Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 23, poslední: 21.10.2015 17:23:5461495.Informace
Dobrý den přeji. Mám dotaz jak rozumně vyndat ložisko z pravého krytu motoru Pionýr 21? Děkuji za odpověď. :-)
Děkuji za vysvětlení, která jsou logická. A souhlasím s Petersonem, že fichtlí řešení, které nenamáhá uložení kolečka na vyvracení, je v podstatě nejlepší.
[Ota]
(21.10.2015 13:57:52)
Ložisko výstupu je malé, takže se i snadno vymačká jeho uložení, pokud tomu někdo dává na zadek. Proto se tahle úprava udělala. Proto taky ty dvouřadé nebo dvě jednořadé ložiska u větších mašin. No a zároveň se taky zvýší výdrž ložisek, samozřejmě.
[longr]
(21.10.2015 12:47:59)
Na vytahování ložiska ve slepé díře existuje přímo spec stahovák, resp. vytahovák a je k dostání na stránkách etovar. Je to jednoduché zařízení za pár korun, které lze použít téměř na všechna ložiska ve slepých dírách!
[Uďa]
(21.10.2015 12:27:16)
Autorem pravého víka byl tehdy začínající konstruktér pan Metzker (pozdější vedoucí konstrukce motorů). Kromě zesílení uložení hřídele se vyřešil i únik oleje. Když je vše v pořádku, tak neunikne ani kapička.
[Pajka]
(21.10.2015 12:21:43)
Já nejsem vzděláním strojař, ale myslím že se prostě v provozu ukázalo, že je to "bolavé" místo, kde to jednořadé ložisko trpí (i třeba jen vinou uživatele - přešponováním řetězu). A když má následně vůli způsobuje při propružení vidlice až třeba vypadávání rychlosti... Kulatá ČZ má pokud vím také jen jedno jednořadé ložisko. Že je to v tomto místě málo svědčí právě to, že na to reagovaly všechny 3 továrny (konstrukční kanceláře). U Jawy dvouřadé ložisko, u ČZ 2 jednořadá vedle sebe, v Pováží použili toto řešení - možná neměli u řetězového kolečka dost místa, tak dali 2. ložisko na druhou stranu řetězového kolečka...? Nicméně si myslím, že je to nejfestovnější řešení - protože to místo, kde se odebírá výkon (řetěz) je mezi 2 ložiskama, tj. není tam páka, která by to kolo s nábojem "vyvracela"... Strojaři nechť se prosím nesmějí (nebo alespoň ať se nesmějí nahlas)... :-)
[Peterson]
(21.10.2015 12:14:00)
Ota: když si kuchneš motor z pionýra, uvidíš že na širší ložisko uvnitř není místo bez zásahu do převodovky. Směrem ven je zase řetěz proklatě blízko domečku gufera. Stačí o 2mm nižší rozpěrka pod kolečko a řetěz mi hliníkový domeček ofrézoval. Kvůli většímu ložisku by se musel posunout řetěz dál od motoru, což zase navazuje na pozici rozety.
Protože blok motoru koncepčně vychází z pařeza s výkonem 1,5HP, odpovídá tomu i výstupní ložisko z převodovky, které se až do typu 20 nezměnilo. A když se při přechodu z typu 05 na 20 tvořilo nové pravé víko kvůli většímu magnetu a nové vypínání spojky, byla nejsnazší cesta k zesílení uložení hřídele přidat ložisko do pravého víka.
[Wiku]
(21.10.2015 12:09:54)
Peterson: Že je to namáhané místo, vím. Ale žádná jawa ani ČZ nemá ložisko ve víku. A kulaté jawy (u ČZ nevím) nemají pod sekundárním řetězovým kolečkem ani dvojřadé ložisko, nicméně výkon je oproti fichtlu značný. Tak mě jen zajímá, proč tam to ložisko u fichtla dali:-)
[Ota]
(21.10.2015 11:16:41)
Ota: uložení "kola s nábojem" na výstupu z převodovky je takové namáhané místo. Hranaté Jawy tam mají dvouřadé ložisko, hranaté jednoválcové ČZ tam mají 2 jednořadá ložiska hned vedle sebe.
[Peterson]
(21.10.2015 8:26:55)
Proč má vůbec fichtl to ložisko ve víku? Hřídel převodovky je moc slabá, že by při provozu hrozilo její ohnutí?
[Ota]
(21.10.2015 8:09:01)
Wiku: Když jsem dal nové okroužky a gufero, tak ani po 1000 km na Mustangovi ani kapička oleje neunikla. Vymyšlené je to právě tak, aby to řetěz nepřimazávalo (když je všechno v pořádku).
[Pajka]
(20.10.2015 17:57:38)
Mazací kanálek zaslepuji silikonem a dávám ložisko 2RS. Ale pak se musí mazat řetěz.
[Wiku]
(20.10.2015 9:21:23)
Majkl250: Pokud vím, tak k tomu ložisku by měl vést mazací kanálek z převodovky, takže zakrytý ložisko by tam být nemělo, pokud je kanálek funkční. Nebo jen jednostranně zakryté.
[Ota]
(20.10.2015 8:20:23)
Wiku: ok, na příštím víku to vyzkouším
[LK]
(20.10.2015 7:25:21)
dáváte do toho víka ložiska krytý gumou (RS), nebo obyč?
[Majkl250]
(20.10.2015 0:18:46)
A pokud ti to nejde jen za tepla, tak sežeň kus tyčoviny, šroubu o průměru vnitřního kroužku ložiska a podélně jej nařízni, rozeber mechanismus vypínání spojky v krytu a tou stranou strč ostrý šroubovák, který zasekneš do toho zářezu v kulatině. Když bude mít kulatina zoubek s přesahem přes ložisko o to líp. Kulatina se ranami roztáhne a ložisko vymlátíš ven. Mě to jen za tepla taky nešlo. V kombinaci s tímto nebyl problém. Ale nejdřív víko pořádně zozpeč na plotně a třeba ložisko povolí bez forichtunku.
[buudulinek]
(19.10.2015 23:25:20)
LK: PB hořák je k prdu, tím ohříváš víko pouze místně. Ohřej ho na elektrickém vařiči až bude na celém povrchu odskakovat slina. Jedou jsem musel ohřívat dokud ložisko nezmodralo (280°C), a pak šlo ven.
[Wiku]
(19.10.2015 22:24:36)
v tom případně nevím, co dělám špatně... dělal jsem to zatím asi jen 3x, vždy nahříváno PB hořákem a pak sem s tím mohl třískat jak jsem chtěl a nic, vždycky jsem skončil u mnou popsaného způsobu... výměnu jsem dělal u obou verzí vík...
[LK]
(19.10.2015 22:15:18)
Jsou dvě verze vík.
Starší víka mají u ložiska dvě podložky, jednu s osazením pro okroužek a druhou, která v tom okroužek drží. Když vytáhneš segrovku jistící čep vypínací páčky, vyndáš ho a vyndáš i páčku, tak můžeš ložisko vyklepnout i s těmi podložkami zvenku.
U novějšího víka se šetřilo, tak vypustili ocelové podložky a udělali drážku pro okroužek přímo v odlitku a pod ložisko dali plechovou příložku. U takového víka si neporadíš jinak, než jak se tu již psalo.
Už jsem dělal desítky motorů a VŽDY ložisko šlo po nahřátí ven. vyloupni gufero, víko dej na plotýnku vařiče a nahřej ho tak, až bude plivnutá slina odskakovat. Pak to chňapni azbestovou rukavicí nebo několika hadrami a pořádně s tím klepni o špalek. Jde to! Já to tak dělám vždy.
[Pajka]
(19.10.2015 21:20:01)
Příspěvků: 8, poslední: 20.10.2015 19:48:5461494.Automobily a jiné vehikly
Ahojte, po totálke na predok mi klapiar stratil výrobný štítok z motorovej časti (bol aj tak pokrčený a som prvý majiteľ). Nový štítok mi síce zohnal, ale len prázdny (nakoľko Škoda disponuje náhradnými len 10 rokov), to čo má byť na ňom naklepané viem, len neviem veľkosť razníc, vedel by mi niekto poradiť? Za mesiac idem na STK, tak snáď to dovtedy domontujem... Jedná sa o štítok "ŠKODA AUTO a.s.", Felicia II 6U1 r.v.2000. Vďaka.
Výborne.. 5mm a 4mm raznice mám, takže pohoda ;) díky mockrát
[gargamel]
(20.10.2015 19:48:54)
tak http://www.expresstitky.cz/wp-content/uploads/vyrobni-stitek-%C5%A1koda_FF65.jpg VIN začínající TMB... má cca 5mm, ostatní čísla jsou 4mm vysoká. Vyražená teda nejsou, ale jak jsme už psal-nemusí být nutně vyražená vyleptaná, velikostně správně, musí tam být správné údaje a nesmazatelným způsobem-tedy celý štítek může být klidně vytištěný a samolepící. Jinými slovy-pokud budeš mít jiné raznice, tak to neřeš a nabouchej to tam.
[jaw250]
(20.10.2015 19:33:03)
U nás nemusel byť štítok, teda musel byť len pri prepise, ale od roku 2013 je povinný aj na STK, kotrolujú aj štítok aj VIN na karoserii...
[gargamel]
(20.10.2015 11:47:35)
U nás na STK kontrolují jen VIN a číslo motoru
[Clousec]
(20.10.2015 11:32:03)
nevim jak u vás na SK, ale u nás auto do rv 2001 včetně nemusí mít štítek. maj sice kecy, ale nemusí ho mít..
[hjgf]
(20.10.2015 9:14:50)
jaw250> keby si mi to zmeral by som ti bol veľmi vďačný :) nech sa to aspoň trošku podobá originálu :D Mám na štítku tlačené len "ŠKODA AUTO, a.s." a pri váhach "kg" :D
[gargamel]
(20.10.2015 3:41:37)
až na to že to nieje vyrazené na štítku takže to normálne nebude vyzerať nikdy
[julo]
(19.10.2015 23:22:42)
Je to jedno-naklepej to takovou velikostí, aby to vypadalo "normálně". Štítek je jen souhrn informací. Na nových motorkách je část čtítku dokonce vytištěná, část vyťukaná. Jinak zítra ti to klidně můžu změřit, pokud chceš být perfekcionista :-)
[jaw250]
(19.10.2015 22:20:05)
Příspěvků: 156, poslední: 13.11.2015 9:41:1361493.Elektro
Tak co vy na to?.jinak jsou tam pěkný čz.
http://j-audi.rajce.idnes.cz/Cezeta_506_E_scooter_-_prezentace_prototypu_16.10.2015/#
mocnejMajk:
Narovinu povím, žes napsal pěkné příspěvky.
Ano, výstřelky je třeba předkládat (až podstrkávat) spíše méně znalým lidem, široké neodborné veřejnosti, pak se může hýbat kšeft.
Ano, el. aku. pohon je neracionální.
No a pan snílek Smith by měl udělat průzkum a zařídit se podle výsledků, tzn. hodit nápady k ledu.
[Venca_n]
(13.11.2015 9:41:13)
a KDE: no odvážnou vizi prezentovat na odborném fóru je kamikadze z principu. Spíš bych to viděl do populárnějších sfér. Vzdělaný technik si co si budem povídat zrovna módní výstřelky nekupuje. Chce dobrej poměr cena/výkon protože má zkušenosti a znalosti posoudit co se vyplatí a jedná racionálně. Jak tu již zaznělo el.pohon racionální není. Přesto se zájemci nacházejí ale JINDE. Taky ČR není zrovna ideální trh. Jsem pro podpořit výrobu v ČR ale prodej i prezentaci cílujte do bohatších eu zemí jako je německo.
Přeji mnoho zdaru a držím palce
[mocnejMajk]
(12.11.2015 13:30:32)
Chápu počínání pana Smithe a fandím každému kdo se o něco podobného pokouší. Chápu ale i kritické komentáře techniků kterým byl tento prototyp představen. Kde je teda chyba? Podle mě v tom JAK pan Smith projekt prezentuje a KDE ho prezentuje. JAK: V této fázi vývoje má prezentovat především vizi finálního produktu a max to že existují pokusné prototypy (ani detailnější fotky neuvádět) tzn udělat odhady parametrů a ty prezentovat. Případně udělat skutečně prototyp z hliníku a na ten lákat.
[MocnejMajk]
(12.11.2015 13:21:33)
krocan:
No jistě, podle tebe je ten, kdo tomu rozumí víc, než ty, prostě jen tlachal.
Jenže tady stojí fakta - naivka pan Smith, který si hraje na prodejce a přitom nic neprodává, protože nemá co prodávat, několik jeho zmrvených skútrů a pokusy o reklamní kampaň.
Akumulátorový pohon vozidel má velmi omezené použití už kvůli energetické hustotě - čím těžší vozidlo, tím je takový systém méně energeticky vhodný.
[Venca_n]
(11.11.2015 19:20:00)
Elektrický pohon má dvě neodstranitelné vady, krátký dojezd a dlouhou dobu nabíjení.
[dodge]
(10.11.2015 5:46:48)
Na elektřinu jezdím několik let. Takový reakce, jako zde předvádí nějakej Venca, a ostatní jemu podobní, mne nechávají v klidu.
Každej druhej pyskuje, že ho stát okrádá na daních. Daň z paliv, je jedna z největších zlodějin eráru.
Mnozí okrádají stát při podnikání, tomu jsem zatím nepropadl.
Legálně se vyhýbám tomuto zdanění, a tankuji u sebe na vodní elektrárně, u solární elektrárny, popř u veřejných dobíjecích stanic, a ty palivový daně jim prostě neplatím. Celkem dobře mi pak vychází ekonomika tohoto počinu. Vozidlo může být i dražší v pořízení, provoz to do jisté míry vyrovnává.
V žádném případě neřeknu panu Smithovi, že je jeho vývoj plečka, když jsem nic lepšího nepostavil, popř se k jiným lidem nebudu chovat povýšeně, ani nebudu dehonestovat něčí práci. Stavitele RX8 znám osobně, pomáhá mi udržovat moje dva elektromobily v chodu, a vývoj a práce okolo elektromobilů je prostě hobby a tak je třeba to vnímat. Pokud se to někomu nelíbí, a rád státu za svoji dopravu odevzdá daně, ať to spánembohem platí. Ale okolo práce lidí ať se nemotá, když je od podstaty jen tlachal a ničemu nevěřící DUD.
[krocan]
(8.11.2015 20:24:55)
Honza Pavlík:
Nejspíš tomu příliš nerozumíš...
[Venca_n]
(5.11.2015 17:33:05)
Tak jsem myslel, že se tady dozvím něco zajímavého o nový mašině. A místo toho jsou tu jen zvratky zamindrákovaných lidí jako je Venca.
[Honza Pavlík]
(5.11.2015 12:10:12)
jirkam:
Akumulátory stejně nejsou řešení, schopné konkurovat uhlovodíkovému palivu.
To je dáno energetickou hustotou materiálů a žádnej kšeftař ani za pomoci dotací nebo podvodů to nezlomí.
Pokud elektrický vozítko, pak lehky - doel jsem sal, že 15 kg baterky a 25 kg zbytek vozidla. Tam někde může fungovat koloběžka.
Ale kovová kastle a 55 kg baterek je hovadina.
Pan Smith chce prachy a viděl zdánlivou díru na trhu. Současné mínění neznalé veřejnosti je zmanipulováno představami o ekologičnosti akumulátorového pohonu a pán si řekl, že brkne na nostalgickou notu v ČR.
A konkrétně zde na JM narazil na technicky fundované lidi, znalé problematiky.
Jak jsem řekl - tenhle "projekt" vyšumí.
[Venca_n]
(25.10.2015 8:49:21)
Nevim co tady resite, jasne napsal, ze zkousi komponenty. Nevim jake ma zkusenosti s konstrukci motorek a nakupem dilu od dodavatelu, dnes jiste asijskych. Zrejme nadsenec, proc ale ty urazky.
Bohuzel se rozhodl pro cesky stroj, jehoz uz davna vyroba byla velmi komplikovana.
Life aku uz je pouzitelne, ovsem stale drahe, ale pokud Tesla snizila cenu stacionaru dvakrat,a bude dale tlacit, proc by zanedlouho nemohl s akkupacky pro drobne stroje, nekdo podobny prijit take.
Ac prasomil, asi by bylo lepsi udelat poneprv stroj podobny prvni lambrette, ta mela z kapotaze pouze blatniky a nadrz. Mozna maknout na ramu takovem, aby si kazdy mohl priobjednat takovou kastli, jakou bude chtit
[jirkam]
(25.10.2015 1:12:33)
Tyjo zrovna rx8 predelat na elektro mi hlava nebere :-D
[Kidlathor]
(23.10.2015 16:13:26)
Jak vidím, další odpověďi se mi nedostalo.
Budu tedy vycházet z posledního přípěvku pana Neila Smithe:
"..Zasuvka funguje ale samorejme neni ziva porad. Tam pod tim je cerna krabicka, je rele a senzor, BMS to zapne po AC spojeni. Adapter pod zasuvka zmeni tvar 'muz' a standardni domaci kabel staci nabit kdekoliv..."
Je tedy patrné, že pán zařízení rádobyzbezpečnil detekcí střídavého napětí a následným sepnutím relé mezi zásuvkou na praseti a samotnou nabíječkou.
Zcela ovšem IGNORUJE nebezpečnost potencionálně sebevražedné propojky samec-samec s fází na kolíku. Nejspíš si takovou nebezpečnost ani neuvědomuje. Nejen technický prohřešek, ale hraničí to se slabomyslností.
Panu Smithovi a všem podobným ziskuchtivcům přeju neúspěch s takovým podnikatelským záměrem už jen proto, že opravdu nemám zájem se s podobnými hrůzami setkávat.
[Venca_n]
(22.10.2015 16:11:39)
Monty to je dobrej nápad! http://www.motortechna.cz/ je k prezentaci takového projektu jako je Cezeta 506 Elektro přímo ideální, MiroG jako Predseda Skútr klubu vám jistě rád poskytne část prostoru v klubovém stánku.
PS přilby, fotáky sebou a 31.10.2015 v Brně!
[rikša]
(22.10.2015 9:05:59)
když to vezmu čistě pragmaticky (a pominu ty "maličkosti" jako děsné provedení, zabijácký přívod atp).. Co na takovým krumplu stojí těch 10000€, když čína skůtr se stejnejma parametrama pořídím za 80 tyček? A kvalita zpracování bude jistě lepší, podle toho co vidím na fotkách...
Úplně jinými slovy pro natvrdlého angličana a jeho přisluhovače - za rádobyvzhled skůtru prasete si připlatím 200 litrů v czk?? :-D
PS: viděl jsem a mluvil s majitelem mazdy rx8, kterou měl předělanou na elektro - dojezd při rychlosti 100kmh cca 200km, při 180kmh dojezd asi 120kmm hmotnost +220kg oproti normálu. Cena přestavby asi půl mega. Jenže to je AUTO a jede to a ne plečka, jako tady tenhle krám. BTW cena na 1km je asi 80 halířů..
[vtrsp]
(21.10.2015 21:03:15)
Kdy a kde se na tom můžu svézt?
Dovezete Cezetu 506 Elektro na Motortechnu 2015 v Brně 31.10.2015 ?
[monty]
(21.10.2015 20:46:17)
Venco to je hezký tlachání, ale stejně s tím prd uděláme dokud bude existovat eu (což doufam v týhle hrozný podobě nebude dlouho) - to byl spíš takovej povzdech na jaký kraviny jdou. Ano, dotace taky považuju za zvrácený, naprosto nesmyslný a silně škodící
[xTas]
(21.10.2015 19:02:24)
Neil Smith:
Rád bych se dozvěděl, jak je to s tou konektorovou redukcí...
[Venca_n]
(21.10.2015 18:34:46)
nunici:
To je možné, žes měl zprasený rozvod elektriky a tě nezajímá nějaká bezpečnost.
Já takových vymaštěnců znám taky dost, občas jim něco vyhoří, někteří již dostali pecku a jeden už je na pravdě bóží.
:OD
[Venca_n]
(21.10.2015 18:34:00)
xTas:
Vyvíjení podvodných nesmyslů škodí - bere prostředky.
A proto je třeba dotace zarazit úplně stejně, jako pro ty neziskovky. Jen se hezky podívej na ten odkaz.
[Venca_n]
(21.10.2015 18:31:19)
rasismus? on tu někdo napsal že to je blbej černej skůtr nebo co? :-D
venca_n: jakýkoliv dotace jsou totální vymaštěnost což ostatně vidíme všude kolem sebe, ale zatímco většina "lidskoprávních" neziskovek vyloženě škodí a dobře živí hromadu sluníčkářů který v životě tahat nebudou, tak vyvíjení čekoholiv moc neškodí, a třeba se náhodou na něco přijde :-D
[xTas]
(21.10.2015 17:45:34)
Příspěvků: 6, poslední: 19.10.2015 13:58:4961492.všechno ostatní
Zdravím. Dá sa vymeniť aj táto spodná miska ktorá je na okuliaroch? Je to normálne od výroby takto, či už nejaký expert do toho zasahoval? Na fotkách čo som vygooglil to bolo bez toho "zaistenia"
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20151018_134123.jpg
Ja pôjdem,zháňam zachovalý zadný plech na J 555,tak pôjdem skúsiť šťastie
[miník]
(19.10.2015 13:58:49)
Tak si skúsim zohnať iné. Mimochodom chystáte sa niekto 25.10. na burzu do Banskej Bystrice?
[Milos634]
(18.10.2015 22:22:26)
ano, jedná se o pravý úhel
[k2j89]
(18.10.2015 19:09:51)
Aha, a mimochodom okuliare maju byť predpokladám v pravom uhle s trubkou, krkom, že? Lebo vyzerá to byť po búračke. Priložil som tam presný uholník a tá trubka ide na stranu. Menil som aj rám teraz pri GO lebo aj tam je pohnutý krk. Samé prekvapenie táto motorka :D
[Milos634]
(18.10.2015 18:02:42)
jak píše Jirka, je to od vyskočený kuličky
[Marlboro]
(18.10.2015 16:21:25)
To "zajištění" ti tam vymačkala vyskočená kulička. Zabruš přesahující otřepy kolem vytlačené jamky a miska by měla jít stáhnout.
[Jirka N.]
(18.10.2015 15:46:43)
Příspěvků: 41, poslední: 28.10.2015 20:20:3961491.Informace
Potřeboval bych poradit, jak nakonzervovat plechařinu proti korozi která je v původním stavu lehce orezlá, jak ošetřit např. blatníky zespod který jsou v původním laku a nechci jej nově zespod přebarvit, podblatníček který je načatý rzí atd. existuje nějaký způsob jak zabránit aby to dál rezlo bez toho že bych to musel nově nalakovat? Předem děkuji za rady.
Oleje zapečený/zaschlý/naprskaný (kuch. skříňky, digestoř.. (ev. i písty)) jdou bezproblémově smýt cementem ;) -na druhu nezáleží :)
místo se jím trochu posype a pak s trochou vody omyje jako nádobí..
s tou mastnotou udělá se také mejdlíčko...
[Malken]
(28.10.2015 20:20:39)
Dvousložka epoxid na odrezovačem ošetřený povrch je taky řešení a eliminuje problémy s horším komaxem. Ale pokud se udělá opravdu kvalitní komaxit na jemně pískovaný povrch, odmaštěný, s komax základem, barvou a vrchním lakem, vydrží to dost. Ale ne všude se to takhle dělá. Pravda, u ráfku vždy hrozí poškození na zouvačce. Ale to poškodí jakoukoli barvu.
[longr]
(22.10.2015 21:01:52)
V bilem komaxitu jsem mel disky na Octavii (68) ... s chromovanyma poklicemi to bylo presne tak, jak jsem si predstavoval, ze by to mohlo vypadat. Ale po par letech provozu se ze skviry v disku objevila stopa stekajici rzi. Nebyl to vylozene problém, stacilo to vždy utrit hadrem ... ale uz jsem se toho nezbavil. Podobne, jako když někdo da do praskovy barvy cely vypleteny kolo a ze spoje nipl/rafek zacne taky dřív nebo pozdejc vytekat rez, pokud to bylo piskovany jen vcelku.
[Sim]
(21.10.2015 18:03:14)
Děkuji všem za zkušenosti. Úsilí na "zgruntu řešení" se mi tomu věnovat nechce. Zřejmě to jen odrbu kartáčem a natřu rezistinem. Díky
[Peterson]
(21.10.2015 15:55:30)
Ten komax jak ktery disky. V ostrejch rohach dela tenkou vrstvu, do skvir se nedostane. Prolejt normalni chemickou barvou je lepsi.
[Davy_]
(21.10.2015 13:39:10)
Disky ideálně do pořádného komaxitu. Pokud je předtím jemně opískováno a odmaštěno, vydrží to dost.
[longr]
(21.10.2015 12:59:43)
Já disky akorát očistím tím ocelákem a natřu rezistinem. Ten vosk má černou barvu a disky proti soli ochrání dobře, rozhodně lépe, než zmiňovaný Hammerite, který jsem také zkoušel.
[Ota]
(21.10.2015 11:30:16)
Tohle řeším kvalitníma origo poklicemi.. :-) Jinak brácha dal disky do komaxitu a po 3 letech pořád OK.
[ED250]
(21.10.2015 10:18:32)
Peterson> Budto poctive, tzn. opiskovat, docistit mista kam se pisek nedostal, dukladne odmastit, bezoplachovej odrezovac, epoxydovej zaklad a v podstate jakejkoliv vrchni lak. A nebo orvat ocelovym kartacem, poradnou vrstvu Hammerite, nebo neceho podobnyho a za rok znova ;) Olej bych na disky nedaval. Muze se dostat mezi patku plaste a rafek a nebo na dosedaci plochu sroubu/matic.
[Davy_]
(21.10.2015 9:57:16)
S dovolením se přifařím... - čím ošetřit orezlé plechové disky na auto? Obrousit a natřít? - nejsem si jist, že by to soli v zimě dlouho vzdorovalo. Co ovapkovat, vysušit a natřít třeba směsí toho řepkového oleje nebo rezistinu a A00? Nefunguje to lépe? Děkuji za zkušenosti.
[Peterson]
(21.10.2015 9:14:17)
Používám pravděpodobně technický přepálený z kalící lázně. Ale je to celkem jedno.
[Wiku]
(20.10.2015 21:55:33)
Používám klasický jedlý. Na podvozek - nápravy, apod jsem ho smíchal s A00 a orezlé nápravy natřel. Je to super. Natřel jsem šroub M8 co vedl skrz podlahu a po týdnu bylo na plechu kolem nazvlínaný flek o průměr 200mm. A to od jednoho bodu.
[ED250]
(20.10.2015 8:28:34)
Když ponoříte plechový pás do misky s řepkáčem a dáte na slučníčko, ten olej dokáže vyvzlínat až metr vysoko. V případě běžného auta je to z vystříkaných prahů až po vršky sloupků. To neumí žádný resistin ani dinitrol. Jen je potřeba to stříknou v létě přímém slunci, auto zavřít a utéct. Dobré je také odtokové dírky v prazích a dveřích ucpat medvědím hodvnem. Jen se nesmí zapomenout je na podzim odšpuntovat. Do žiga jsem toho napral okolo 3 litrů.
[Wiku]
(19.10.2015 22:40:18)
Jawettí kastli jsem zevnitř důkladně vymazal směsí A00 s benzínem v poměru 1:1 - takto naředěná směs se dostane všude, benzín se odpaří a nulanulka ostane :). Prostor pod nosičem jsem pak po jeho demontáži vystříkal konkorem a koroze nemá šanci :)
[T. A. Jawettsson_477]
(19.10.2015 18:19:24)
Řepkáč je dobrý sračkolín. Zvlášť ještě jako použitý. Zpryskyřičnatí a dolů jde jen směsí alkoholu, acetonu a benzínu a to ještě blbě. Taky bych se ho nebál přidat do dutinové směsi :) Ale na podvozku je to humáč, je pak radost dělat jakékoli opravy :)
[longr]
(19.10.2015 18:15:09)
Zaschlý kuchyňský rostlinný olej nejde dolů snad ničím. Kamarád tak kdysi z mladické nerozvážnosti "promazal" píst vzduchovky a akorát jsme jí po letech vyhodili, protože se ten humus nepodařilo odtud nijak dostat.
[Jad]
(19.10.2015 17:43:06)
No vida, tak jsem zas o něco chytřejší:-)
[Ota]
(19.10.2015 16:14:03)
Řepkáč je ideální. Ale když dobře přilne, nejde dolů ani benzinem.
[Wiku]
(19.10.2015 14:39:37)
prej rostlinné oleje obsahují vodu ?
[dejvV]
(19.10.2015 14:35:30)
Příspěvků: 13, poslední: 21.10.2015 9:52:0161490.Tuning a přestavby
Ahoj,
dejte mi nějaký tip na zrcátka (asi chrom), co by se hodily na hezkou 634-7 co mám v profilu. Originály tam nejsou a asi by se mi tam moc nelíbily, a ty co tam dal předchozí majitel, tak v těch zase není nic vidět - jsou hodně nízko a vidím tam jen svoje lokty.
Díky.
A to ja zase naopak ty ze Solnice nemusim. Po case (resp. po drobnych kolizich) se ten kulovy kloub povoli a zrcatka se zacnou nejprve v lete pri vyssich rychlostech, pak uz cim dal casteji, samovolne sklapet.
S tema od Vicmy ala XJR je bajecne videt, maji hodne siroke zorne pole - a temito neduhy netrpi.
A pokud se nekomu nelibi v chromu, tak se delaji i v matne cerne.
[Jeník]
(21.10.2015 9:52:01)
Ty Solnický jsou fajn, dobré zkušenosti. Sympatické je navíc i to, že je to vlastně stejný český výrobce, co dodával zrcátka "velorex" originálně do prvovýroby v Jawě a ČZ. A co se týče chromu - tam platí okřídlené "všeho moc škodí", takže mě se i víc líbí černé (stačí pokovená tyčka, jak to bylo originálně - zinek či chrom)... :-)
[Peterson]
(21.10.2015 9:22:38)
Westfan634: Tyhle černý ale mají oproti chromovaným jednu velkou výhodu - nejsou na nich tak vidět rozplácnutý hmyzáci, takže je nemusíš po každé jízdě leštit:-)
[Ota]
(21.10.2015 8:14:06)
Ota: Tyhle jsem také původně měl na Konopnici, jsou bezva, vůbec se neklepou. Mě jen právě vadilo, že nejsou chromované, jinak bych je tam měl doteď.
[Westfan634]
(20.10.2015 20:52:55)
Sice nejsou chromový, ale mám jen pozitivní zkušenosti se zrcátkama z ASV Solnice. Jak vypadají na 634, se můžete podívat ke mě do profilu.
[Ota]
(19.10.2015 16:16:54)
Já mám na 639 nějaký čínský chromovaný hranatý bez E, letos mě málem z STK vyhnali. Je pravda, že na tyčce ční šroub...
[Endy]
(19.10.2015 15:31:32)
Endy: nevím jak jiné 350, ale já mám v Tp napsáno: ´´zrcátka bez homologace´´, takže tam můžu mít vlastně cokoliv. Původně je motorka vývoz do Ruska.
[auuu]
(19.10.2015 15:09:23)
Vicma homologaci má. Na 634 bych dal spíš kulatý, zkusil bych zrcátka jako má starej bandit. Na devítce mám stejný zrcátka (hranatý) jako máš na CB a vidět v nich je v pohodě.
[Marlboro]
(19.10.2015 13:35:44)
Nerad bych kecal, do garáže kvůli tomu teď nepůjdu, ale Vicma by homologaci pro EU mít měla na všech svých doplňcích. Už jsem s tím absolvoval vícero TK a ani píp.
[Knoxville]
(19.10.2015 11:32:52)
Co z toho je homologovaný? Na STK bez homologace bude problém (dřív nebo později).
[Endy]
(19.10.2015 10:28:30)
Ty od Vicmy mám taky a jsou dobré. Nožičky by sice mohly mít o něco delší, ale vidět v nich je, neklepou se, mají vypouklá skla, a jsou hezká.
[Laurel]
(19.10.2015 7:19:04)
Příspěvků: 7, poslední: 19.10.2015 17:41:4461489.Informace
Ahoj chlapi, měl bych dotaz ohledně staré bakelitové zapalovací cívky. Renovuji pionýra 555 a přemýšlím že bych cívku rozdělal a podíval se dovnitř. Je to dobrý nápad?
Díky.
Chce-li pán zjištovat proč to funguje, nechť využije schémat a měřícího přístroje.
[Venca_n]
(19.10.2015 17:41:44)
Aháá pán chce zjištovat proč to funguje. :-)
[Sukin]
(19.10.2015 14:21:12)
Viz Venca_n. Jak jí rozděláš, tak už jí nikdy nezaděláš tak, aby se tam nedostala vlhkost, která jí časem zkratuje.
[Ota]
(19.10.2015 8:33:49)
Do fungující cívky není důvod lézt.
[Venca_n]
(18.10.2015 15:39:02)
Co mám tak vyzkoušeno, tak ty bakelitový cívky jsou buď už po smrti, nebo funguje a odejde krátce na to, co se dá do provozu. Myslím, že ten bakelit časem asi popraskal a k vinutí se dostala vlhkost.
Jestli ještě dává jiskru, tak jí nekuchej, v opačném případě si můžeš udělat školní řez.
[Knoxville]
(18.10.2015 11:55:41)
A co myslíš, že uvnitř najdeš? Cívka je obyčejný autotransformátor. Pokud ji už nechceš dál používat, tak to klidně udělej.
[pmr]
(18.10.2015 10:34:34)
To není dobrý nápad.
[Clousec]
(18.10.2015 10:14:50)
Příspěvků: 10, poslední: 24.10.2015 18:50:0361488.Nejede nebo nestartuje
Zdar a sílu.Jelikož jsem v koncích jdu žádat o radu.632 nastartuje na oba a po chvíli pravej válec začne vynechávat.Sem tam se chytí ale sporadicky.Odtrh a předstih v cajku,benzín tam jde,tlumiče čistý,palivo OK.Vyměnil jsem kondík...NIC.Svíčka jiskru hází.Jak jí ale zašroubuju tak...viz výše věta.Přemýšlej jsem jestli není v háji VN kabel a nebo idukčka,ale jestli to jiskru hodí tak asi ne což?Ještě chvíli a jdu na to s autogenem a kladivem :-(
Už to žije.Všem radícím dík.Bylo toho od všeho trochu.Nakonec jsem zjistil že se 115 HT a vykuchaným labyrintem se to uchcává.Tady pomohla rada o tom že pravej válec se uchcává víc.Nenapadlo mě mrknout na svíci na levém jestli je ulitá.Tudíž jsem jí znova seškrtil a jede jak brus.Nechápu ale jak s tím mohl bejvalej majitel jezdit v tomto stavu.
[Vrbák]
(24.10.2015 18:50:03)
Většinou zlobí odrušené svíčky, kovové fajfky a hlavně kondíky s gumovou průchodkou.
Kovové fajky nahradit bakelitovou s odrušením.
Svíčky brisk, ale neodrušené a hlavně! kondenzátory s keramickou růchodkou.
Pokud je vše ostatní v pořádku, tak musí jet a né stávkovat.
[Brtniček]
(22.10.2015 13:28:47)
Když jsem jí přivezl tak jsem baterku trošku dolil destilkou a nabil.Kontrolka dobíjení neproblikává.O víkendu jsem nesehnal měřák takže kolik to dává nevím.Ale je pravda že se ve vyšších otáčkách se válec občas chytí...Dík za další radu.Předchozí majitel měl nadání na motorky asi já na balet.Karbec zasviněnej,jehla úplně nahoře,šroubek bohatosti bylo pro něj asi sprostý slovo o předstihu nemluvě.
[Vrbák]
(19.10.2015 17:01:39)
Velikost HT pro odškrcenou verzi je 115, takže to máš v pořádku. Ještě mě napadá, máš nabitou baterku a dobíjí to dobře? Nebo nejsou přechoďáky v elektroinstalaci - viz Ondrák. Ono když to nedobíjí a dochází šťáva, tak taky začne vynechávat jeden válec.
[Ota]
(19.10.2015 12:37:31)
Odtrh i předstih jsou v pohodě.Odtrh v HŮ na origo měrky takže mezi 0,3-0,4.Předstih 2,7 mm zpátky na cigaretovej papírek.Stará dobrá metoda.V tom asi špěk snad nebude.VN kabely s fajdama už jsem zkoušel.Interval kdy jde na dva se prodloužil ale po chvíli zase jeden a druhej se sem tam chytne.Mašina je odškrcená.Takže labyrint pryč a 115 tryska.Vím že má být 112 ale takhle jsem jí koupil a prej jezdila.Že by se to bylo tím sakra....?
[Vrbák]
(19.10.2015 10:49:47)
Taky zkus jiskru jen mezi koncem VN kabelu (při sundané fajfce) a blokem motoru. Jiskra musí snadno přeskočit na centimetrovou vzdálenost. Pak by neměl bejt problém ani s jiskrou uvnitř válce. Jinak máš opravdu dobře seřízený kladívka? Např. moc velkej odtrh sníží dobu sycení cívky, která pak nemusí dát sytou jiskru.
[Ota]
(19.10.2015 8:36:25)
Přehoď dráty na kladívkách a fajfky mezi sebou, pokud se ti přestěhuje chyba na druhou stranu, bude chyba v elektrice
[Michi]
(18.10.2015 23:14:14)
Zkusil bych natáhnout od baterky na zapalovací cívky po jednom kabelu, a někde u sedla je spojit konektorama aby to šlo rozpojit a vypnout. Třeba se to zlepší, ukazovalo by to na problém ve vedení uvnitř spínačky a nebo větve mezi spínačkou a zapalovací cívkou..
[ondrak]
(18.10.2015 14:52:50)
Svíčky jsem zkoušel,kebely taky,fajfku jakbysmet.Jelikož nemám náhradní indukčku tak jsem je i prohodil mezi sebou a prdlačku.Zkusím tedy ochudit.každá rada dobrá.
[Vrbák]
(18.10.2015 14:14:34)
A zkoušel jsi vyměnit i svíčku? To, že hází jiskru na vzduch ještě neznamená, že jí hází pod tlakem ve válci. Nebo taky může být špatná fajfka. Taky můžeš zkusit šroubkem bohatosti trochu ochudit směs, jestli se to jen neulejvá - pravej válec mívá obvykle bohatší směs.
[Ota]
(18.10.2015 13:56:26)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2015 12:17:4661487.Barvy a lakování
Zdravím. Mám jednu otázku zo zvedavosti. Ako sa bude chovať akrylová farba bez tužidla? Bude iba dlhšie schnúť alebo bude aj menej odolná?
bude vysychat dlouho a nebude odolná. Setřeš ji rukou. Prostějen vyschne, jako všechno ostatní na vzduchu.
[jawarmaniak]
(18.10.2015 9:10:09)
Příspěvků: 5, poslední: 20.10.2015 0:17:0061486.všechno ostatní
Prosím poraďte zda jsem je to možné.
Soustava 6V.Namontoval jsem použitou /neznámou/ 2 polohovou spínačku (kývačka apod). Když připojím spotřebič a velkým odběrem - blinkry (původní přerušovač)na č.15, tak neprochází dostatečný proud a nejde to. Když ten samý kabel dám rovnou na 30 (nebo kamkoliv na "tvrdé+"), tak to dostatečně ohřeje bimetal a bliká to. Z toho uvažuji , že ve spínačce mezi č.30 a č.15 je buď nečistota nebo již opálené kontakty a tím vznikl přechodový odpor , který nepropouští dostatek proudu (5-6A). Je něco takového možné?
Na č.15 nesvítí aní 30W žárovka, ale 2W ano. Nevím jestli to může ovlivnit i velikost jiskry, která se mi zdá při nastavování malá. Aku je fungl nový a nabitý. Děkuji
Děkuji za rady. Te´d už to mám "zbastelené" na technickou a pak zkusím rady. Nyní jsem zkusil několik různých klíčků a dvě skříňky: 2 skříňky- fungl novou, nepoužitou PAL i s klíčkem + jednu pěknou použitou PAL
Měřil jsem odpor mezi 30-15 a 30-54
K tomu jsem měl – originál nepoužitý klíček PAL (pracoval bez problémů), starý klíček PAL, očištěný dráťákem a nově nazinkovaný (fungoval také), noname replika z burzy – to bylo horší, při zatlačení někdy už vznikal měřitelný odpor podle "zajebání", noname jiného výrobce koupený minulý týden 2 ks- tragédie, prakticky se nepodařilo dosáhnout kvalitního kontaktu ( odpor stovky až nekonečno Ohm). Klíčky měly o 0,6 mm menší průměr a jiný kónus a délku toho zúžení na konci( asi pro novodobé repliky skříněk). Ale vypadaly za 22,- Kč moc hezky a vizuálně nebylo bez porovnání a šuplery nic poznat.Tak jsem je dnes v obchodě vrátil.
Takže zatím průběžné zjištění: opravdu záleží i na opotřebení a případně kvalitě repliky klíčku> při problému vyzkoušet více klíčků.
[dadajan]
(20.10.2015 0:17:00)
Ak to budete rozoberať tak podľa mojich skúseností tak:
1. Troch zaistiť 5mm skrutkov proti svojvoľnému rozpadnutiu.
2. Rozpertlovať.
3. Dobre označiť pôvodnú polohu.
A ďalej pokračovať aby to dopadlo dobre.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Spinacka#X1DSCN2344.jpg
Ja som to takto neurobil a mal som o starosť viac.Ale mal som druhú spinačku a tam som odpozeral správne zloženie.
[hastrman]
(18.10.2015 16:27:48)
Tak ten kabel zkus dát na kontakt č.54, on je s kontaktem č.15 sletovaný ve spínačce cínem, je to druhá větev která vede na kontakt č.30 ty vlastně vsunutím klíčku do bošárny tělem klíčku roztáhneš dva kontakty které spojí kontakty č.15 a č.30 a kontakty č.54 a č.30 takže už tady se naskýtá otázka, jestli je v pořádku klíček, jo, opotřebovanej bošák ti ty kontakty nemusí dost dobře roztáhnout.
Jinak všechny kontakty, jsou tam zanejtovaný, takže se vyhřát může, pokud je spínačka ze stroje Zetor atd, tak bych se tomu nedivil, kontakt pak vypadá jako vyžíhaná měď, a tam odpor kurva je :D kontakty co se dotýkají kontaktů č.30 můžou bejt za léta trochu opálený, ale to by jsi musel rozdělat, a uvidíš víc, teda, uvidíš s podivem, že ty pidi kontakty převedou těch 5A :D jinak tady je to co je uvnitř http://mechanika.rajce.idnes.cz/Spinaci_skrinka/ až to budeš dávat zpátky, nastav to na polohu 2 vezmi větší šroubovák, nasuň na něj krycí plech a šroubuvákem přidrž ten bakelitovej sráč, co drží ten plechovej kontakt aby se ti to nepohnulo a pak přiklop plech a zajisti jen dvakrát proti sobě a zkoušej, až to bude lepší, zajisti i ty další dva.
Pak sem napiš, co s tím bylo, teda co jsi uvnitř našel zajímavýho...
[ondrak]
(18.10.2015 11:37:50)
viz monty - s Bošárnou jsem bojoval taky, protože mi na volnoběh dříve pobouchával jeden válec a v 1800 otáčkách se zase přidal.Vyčisti a uvidíš
[Michi]
(18.10.2015 0:55:27)
no, budeš to muset asi rozebrat a zjistit,co je uvnitř. Nebo zkusit jinou spínačku?
[monty]
(17.10.2015 23:03:03)
Příspěvků: 3, poslední: 19.10.2015 19:01:1861485.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
A ještě druhý dotaz k japonci ohledně rozvoďáku: mám tam zubový řetěz Morse 82RH2015. Najeto 120 tisíc km a už se mi zdá, že samosvorný napínák přestává stačit. Nemmám nikde informaci o maximálním protažení. Kolik tak může být tolerovatelné protažení řetězu? Na 22 článcích mám přesně 140mm. Kdysi jsem měl alespoň PDF s katalogem Morse a s rozměry řetězů, ale ani to už nemůžu u sebe ani na netu najít.
U jiné Hondy se shodným napínákem je alespoň informace o max. povoleném vysunutí tyčky ze samosvoru, ale u CB750 k tomu nemám nikde nic. Ani v oficiálních manuálech, ani v Clymeru atd...
Aha, ja ani necekal ze by to byla SOHC :))
Na tech se to meni tak kolem 100 000 mil,a nebo kdyz ji mas rozpulenou.
Na CBX750 bejvala slusna stranka tady: www.teamrc17.net
ale ted mi to hazi error.
[70CB750]
(19.10.2015 19:01:18)
Příspěvků: 2, poslední: 17.10.2015 22:17:0061484.Elektro
Ahoj,
dneska jsem si všimnul, že na japonci 4válec, 2x CDI cívka, jsou cívky z nízkonapěťové strany zapojeny opačně - každá jinak. Vždycky jsem to zapojoval tak, jak byly kabely "zvyklé", ale nevylučuju, že se mi to někdy podařilo otočit. Cívka tam má jeden drát s +12V a druhý od řídící jednotky. Barevně jsou fastony na cívce odlišeny, ale v manuálu/schématu jsem nenašel jednoznačný popis zapojení.
Podle principu cívky bych řekl, že by to mohlo být jedno, ale nejsem si úplně jist. Cívka pálí při obou polaritách. Je to jedno, nebo mám hledat přesné zapojení?
Deadman: dík za upřesnění a za info.
[agent]
(17.10.2015 22:17:00)
Pokud je na cívku připojeno +12V, pak to rozhodně není CDI ale induktivní zapalování. CDI má jeden konec primáru uzeměný, druhý je připojen na jeden konej kondenzátoru. Kondenzátor se pomalu nabíjí na 200-300V avšak na jeho vývodu směrem k cívce žádné napětí není, tam se objeví 200-300V záporný impulz v okamžiku, kdy zapálko kladný vývod nabitého kondenzátoru uzemní.
Dvouvývodová cívka obvykle není autotrafo, ale normální trafo. Sekundár není nikde propojený s primárem. Na směru zapojení (primáru ani sekundáru) nezáleží. Když to otočíš, tak se jen prohodí která svíčka má kladný a která záporný impulz.
[Deadman]
(17.10.2015 21:56:46)
Příspěvků: 6, poslední: 18.10.2015 10:06:3561483.Informace
Zdravím všechny fandy, majitelé a pamětníky strojů jawa! Právě na vás mám takový dotaz-prosbu týkající se výroby těchto motorek. Zajímalo by mě, kde se všude u nás vyráběly tyto stroje, zda nemáte nějaké dobové foto fabrik a okolí, nějakou dokumentaci příp. jak to tam vypadá dnes?
Možná se někdo z vás vydal po stopách těchto krásných strojů a navštívil místa, kde se zrodily a zdokumentoval to, co ještě zbylo za ta léta.
Díky všem za pomoc
Honza
Příspěvků: 8, poslední: 19.10.2015 7:01:0761482.všechno ostatní
Poradíte prosím jak oživit a ošetřovat hliníkové ráfky na ČZ 471? Dráty jsou pozink a většina již s korozí, ale ráfky jsou docela slušné, jen takové zašlé.
Děkuji
Dolin: gumová palice, přetažením drátů a následným povolením. Je to docela drbačka, ale pokud je to ráfek dunlop, borrani atd tak se to vyplatí zachránit. Jinak moje zkušenost je taková, že nové ocelové ráfky s chromem hází ve sváru více než 40 let staré jeté.
[Sukin]
(19.10.2015 7:01:07)
Uďa: Díky, zoxidované nejsou nijak moc. Teď musím na TK a evidenčku a udělat přepis. Přes zimu budu řešit co a jak, akorát jsi bohužel dost z ruky (400km)
[dadajan]
(17.10.2015 22:24:36)
Hliníkové ráfku, pokud neházely a jde jen o nový výplet není problém, pokud nejsou vyoxidované díry pro nyple! Dělal jsem takto již několik, né li spoustu kol. Naposledy simsona a ráfky byly dost křivé, ale podařilo se mi je srovnat a simák jezdí jako za mlada! Jestli chceš, tak ti to klidně udělám!
[Uďa]
(17.10.2015 19:10:10)
Sukin kdo Ti to rovná nebo jak se to rovná?
[Dolin]
(16.10.2015 21:57:56)
Hliníkové ráfky jdou, pokud hází jakože většinou ano docela dobře rovnat. Dával jsem takhle dokupy kola na Tritona s originál hliníky Dunlop.
[Sukin]
(16.10.2015 19:29:36)
přeplétání již použitých ráfků, zejména pokud toho již hodně zažily, může být dost masakr, ne-li v přijatelné házivosti i nemožné... osobně bych nešetřil na nových... ono je to kolikrát problém i s novými - aušusy. Tím tedy myslím spíše chromované. U hliníku je ale problém sehnat bez vlisů rozměru na boku. Ale zase jsem byl překvapanej kvalitou provedení...
[Chong]
(16.10.2015 9:51:11)
pokud to jde rukou vyleštit tak třeba i tempem, pokud ne tak rozplést a vzít leštícím kotoučem
[Kubas]
(16.10.2015 9:41:19)
Dráty bych podle stavu asi spíš povyměňoval. Ráfky vzít buď brusnou pastou na hliník (zelená) a nebo směsí silichrom + tempo a hrubší hadr a pak jen omýt benzinem.
[chlup]
(16.10.2015 9:24:24)
Příspěvků: 21, poslední: 18.10.2015 22:43:0661481.Automobily a jiné vehikly
Při měření tlaku ve válcích čtyřtaktu postupuji takto: Na ohřátém motoru vyházím svíčky ze všech válců, namontuji měřák do jednoho válce, plně sešlápnu plyn a startérem točím motorem. Točím tak dlouho, dokud rafička na manometru nepřestane šplhat nahoru.
Problém je, že jsem naměřil tlak 1,4MPa (14bar) na všech válcích, přitom v servisním manuálu je napsán normální tlak 11,7bar a minimální 8,4bar. Motor má nalítáno minimálně 160tis, takže hodnoty tlaků jsou krajně podezřelé. Zkoušel jsem namontovat jiný, prověřený manometr, ale výsledek byl naprosto stejný.
Kde dělám chybu?
o aký motor sa jedná ? v čom to je
[julo]
(18.10.2015 22:43:06)
Deadman: jojo, o té metodice s olejem vím. Každopádně dnešní měření jsem udělal ihned po 600km projížďce, kdy motor jel mimo město a olej se ve spalováku neudrží. Svíčku jsem vyndal bílou a písty byly suché, což při městské couračce po které jsem udělal předchozí meření rozhodně nebyly.
[Wiku]
(17.10.2015 22:29:44)
To je dobrý výsledek. U průměrně vyběhaného motoru je kompresní tlak (alespoň za tepla) tak 2 atmosféry nad kompresním poměrem. Na první pohled to nezní logicky, důvodem je, že stlačením se plyn zahřeje. Pokud to saje přes gufera olej, těsnost je ještě lepší, protože olej zatěsní pístní kroužky proti profukování vzduchu. Tento princip se používá i při určení, zda motor netěsní kvůli pístním kroužkům nebo ventilům - pokud výjde tlak špatný, do stojatého motoru (na výrazně skloněné to nefunguje) se dírou po svíčce naleje trocha oleje a tlak se změří znova. Pokud je o hodně lepší, je problém v kroužcích, pokud je pořád špatný, pravděpodobně výrazně netěsní ventil.
[Deadman]
(17.10.2015 21:47:34)
Dnes jsem zkusil kolik motor natlačí bez vyšroubování ostatních svíček. Statečně nafoukal stejných 14bar jako bez všech svíček. Kde se to tam bere, tomu nerozumím. Kompresní poměr je 9:1.
[Wiku]
(17.10.2015 19:15:03)
Jo, ten zářez je pryč. Hlavu jsme vařili a byla dost pokroucená. :-)
[ED250]
(17.10.2015 15:48:23)
ed 250:felicie začíná jet tehdy zdyž zmizí při frézování hlavy ten kontrolní zářez a ještě nákou desetinku shodíš...
[buchtic]
(17.10.2015 14:09:42)
Měnil sem gufera na ventilech kvuli spotřebě oleje, jenže ventily měli za ty roky své pozice pevně zaklepány, a jak se sundali pružiny pohlo se s ventilem kolem své osy a bylo po těsnosti, výsledek: sundání hlavy a zábrus ventilů, dneska bych jen už dolejval olej.
[rikša]
(16.10.2015 22:04:52)
Co jsem meril na ruznych motorkach, tak byly i ruzny postupy. Nektery postupy uvadi, ze dulezity je prave rozdil tlaku mezi studenym a teplym motorem. Nektery motorky zase uvadi, ze je treba zmenit vuli na automatickem dekompresu a vuli ventilu. Nekde se merilo pri studenym motoru bez sahani na ventily. Zjisti, jestli ty tlaky plati pro teply nebo studeny motor a jestli nemas pri mereni naflusanej olej do valcu.
[_remove]
(16.10.2015 21:31:41)
Zítra skuzím kolik to nafouká bez vyšroubování ostatních svíček.
[Wiku]
(16.10.2015 20:47:24)
ED250: Znám servisní historii. Motor nikdy nikdo neměl otevřený. Nesundavalo se ani ventilové víko. Všechny šrouby na motoru které povoluji poprvé jsou ještě pojištěny origo lepidlem. Odpovídá to servisním intervalům, kde první výměna rozvodů je při 150tis. Já to koupil se 137tis.
[Wiku]
(16.10.2015 20:44:30)
v škole sme merali tlaky za studena pokial si pametam ale nie som si isty a stale ide von len 1 sviečka teda na meranom valci!!! merali sme to analogom
[sharkon2]
(16.10.2015 20:26:38)
A co víš o historii motoru? Nesnižoval tam někdo drasticky hlavu? Třeba kvůli opravám? Já mám třeba na motoru hlavu dole o 0.8mm a taky by se to nemělo..
[ED250]
(16.10.2015 20:24:13)
hod to do šrotu..
resp vyměn motor, nevim co řešíš u takový starý popelnice.
[geg]
(16.10.2015 19:50:45)
160 je u kvalitnich motoru z 90 zabeh muze mit klidne lepsi tlak nez novej.Nebo nekdo delal hlavu a je o par desetinek nizsi.
[fakyr]
(16.10.2015 18:59:32)
Milanek: budik jsem zkousel jiny se stejnym vysledkem.
750: pres gufera na ventilech motor zere 8l oleje na 10tis km. Spalovak je zaflakany od oleje vlivem provozu na lpg ktere olej netozpousti a nevyplachuje. Protoze motor jede hur ve srovnani s jinym se stejnym najezdem. Proto jsem predpokladal zapecene krouzky, ale tlak ve valcich mi moji teorii kazi.
[Wiku]
(16.10.2015 18:55:19)
Tlaky by se měli lišit maximálně o 10%.
Ze zkušenosti vím, že tlaky budou vyšši u motoru, který je solidně zajetý a v denním provozu, kde jsou kroužky pístu pěkně volné.
Za sebe bych řek, že ten motor je prostě v dobrým stavu, je to snad problém? Kouří, netáhne nebo žere olej?
[70CB750]
(16.10.2015 17:40:40)
muze byt i spatny budik - rafika proste skoci vys setrvacnosti , ale zkus vysroubovat jen tu jednu s odporem svicek t mozna fakt nafouka min dulezity pro tebe je ze jsou tlaky stejny a velky :-) , 160tis na to nemá naprosto zadny vliv
[milánek]
(16.10.2015 17:15:33)
JZ - Vyndanýma svíčkama uleví tak akorát baterii, na tlak to vliv mít nemůže. To by se naměřený tlak potom měnil podle kondice baterie a měřilo by to spíš ji.
[ronda502]
(16.10.2015 16:45:24)
Mno, když vyházíš svíčky na všech válcích, přijdeš o část mechanického odporu, takže to bude točit trochu rychleji... Pokud si dobře pamatuju, tak, alespoň u některých vozidel, se má tlak měřit s našroubovanými svíčkami, vyjma měřeného válce - tam je měřák...
[JZ]
(16.10.2015 16:37:50)
Buď máš jinej motor a nebo jinej manuál... :-)
[rikša]
(16.10.2015 16:14:37)
Příspěvků: 29, poslední: 18.10.2015 23:30:4961480.Automobily a jiné vehikly
Omlouvám se že furt otravuju se škodovkama ( mrdlo mi v palici což není novinka ale jsem jinak hodnej :D ), ale dnes jsem utrpěl Škodovku 100L s najetýma 30 tisíci kilometry a chci ji na sebe napsat přes veteránskou testaci, chci se zeptat zda li stačí klubová, nebo se musí udělat krajská ? A ještě dotaz zda li tam pasuje ten klasickej oil filtr plnoprůtokáč moderní, olej tam dám M6AD. Tu starou vložku asi nemám.
Foto pro ilustraci: http://jpeg.cz/obrazek/eAD8 ,
http://jpeg.cz/obrazek/eADI ,
http://jpeg.cz/obrazek/eADQ
Apropo jsem někomu slíbil že když nekoupím od dědečka 120 tak že bude k mání, mohu předat kontakt, ale jen do dobrých rukou ne hovadu na kšeft, je moc pěkná rok 89 najeto 60 tisíc, fakt libová, přepis nutností.
koukám, že ses zaregistroval na virtu, tak máš co pročítat. :)))
[Borderer]
(18.10.2015 23:30:49)
Odpovím trochu k tomu filtru. On ten poloprůtok tak není jen tak z prdele. Kilo a první užovky totiž nemají přetlakovej ventil. :) Takže ne, sice si to můžeš upravit na plnoprůtok, ale očekávej, že ti to ten filtr taky může prostřelit, kor s timhle mazutem. Takže pilně sháněj papírovou vložku, ještě se dají sehnat.
[Borderer]
(18.10.2015 23:00:27)
Knoxville: Zkus to přes nějakého zprostředkovatele. Mám povinné ručení na motostaříky přes PFP Liberec u ČPP a bylo o 10% levnější. Je to ale před pár lety, možná už to tak není nebo najdeš někoho jiného co dává navíc zprostředkovatelskou slevu.
[Jirka N.]
(17.10.2015 7:21:35)
Tak ten tvůj komisař mluví zmatky,npodle předchozí metodiky, jenže ona je už nova, v poslední době jsem dělal radu klubovek na odpuštění EKO a nikdo se nevrátil s tím, ze to nejde, a i na mem aute to proběhlo v pořádku.
[Veteranista]
(17.10.2015 6:29:22)
To ne, na hundrtovi je spousta práce a ještě potrvá, než zase pojede, kdežto 120 má najeto 60k km a je ve stavu jako ta funglovka ze Slovenska. Navíc jsou obě doma od nova přímo z AZNP. Zkusím do kalkulátoru ČPP naklikat alespoň tu 100.
[Knoxville]
(16.10.2015 22:23:47)
levnější povinný je u čpp do roku 1980. S tou stovkou se do toho vejdeš a budeš to mít do pětikila za rok. stodvácu bych vyhodil :D
[Kuba z Neve]
(16.10.2015 21:54:27)
U ČPP je pojištění na tu mojí Š100 asi 400kč
[Clousec]
(16.10.2015 20:51:42)
Když už tady tuhle problematiku řešíte, tak se taky zeptám. Máme dvě škodovky na platných dokladech, Š100L 1969 a Š120L 1986. Stodváca párkrát za rok jede a tak se na ní dělá i TK, stovka stojí částečně rozebraná v garáži a TK jí dávno skončila. Chtěl bych samozřejmě, aby oběma autům zůstaly původní doklady. Musím tedy za obě auta platit povinný jako za běžný vozidlo. Existuje nějaká možnost, jak docílit nižší sazby PR tak, abych nemusel auta dávat na veteránský značky? Depozit tohle myslím taky dlouhodobě neřeší.
[Knoxville]
(16.10.2015 20:47:09)
Ano to říkal, večer mi řekne víc. Druhej pán co jsem sondoval si za to řekl 4000kč. Furt to vyjde na polovic, lepší platit 5 než 10
[Clousec]
(16.10.2015 16:39:04)
Klouzku, to není normální klubová testace, ale testace za účelem odpuštění placení ekoteroristického poplatku, jsou tam jiné podmínky.
[holdas]
(16.10.2015 15:38:55)
Teď jsem volal klubovýmu komisaři a říkal cosi o tom že na to musí bejt nějaká specielní testace původnosti a že mi zavolá večer s něčím bližším
[Clousec]
(16.10.2015 15:24:54)
Tak jsem byl dnes na STK, sehnal jsem ty filtry za 36kč kus a klubovou testaci mám za 100kč u nás v KVH, dojdu se raději zeptat na magister.
[Clousec]
(16.10.2015 15:13:30)
Olej nalít stejný,který tam byl dosud-neměnit.Jinak předělávat na plnoprůtokáč,bych řešil pokud by se stím jezdilo 10 tis ročně.Jinak si myslim,žeje lepší dát origo,a nemyslet že se tím se něco prospěje
[Gepin]
(16.10.2015 13:45:47)
Co se týče testace, je to jak píše Veteránista, stačí klubovka a max. cena je 3000,- Kč, cena záleží na klubu a jeho podmínkách.
[holdas]
(16.10.2015 13:27:57)
Jinak ta kartuše do té baňky filtru se dá normálně koupit, aspoň tedy u nás v autodílech ji normálně mají v prodeji.
[Westfan634]
(16.10.2015 12:04:58)
je fakt, že to bylo někdy z jara...
[Kuba z Neve]
(16.10.2015 11:34:54)
A kdy tě hnali?ono jednu dobu to tak bylo, byla speciální testace na eko a speciální komise(která ovšem složením odpovídala krajské), od léta se jede na klubovkách jen.
[Veteranista]
(16.10.2015 11:25:05)
no mě hnali kvůli trabantu právě z klubu až na krajskou, tak nevim jak to chpdí jinde....
[Kuba z Neve]
(16.10.2015 11:18:42)
nový filtr do staré vložky asi mám.
[dejvV]
(16.10.2015 11:02:34)
Ten papírový filtr do poloprůtokáče koupíš normálně nový (snad všude). Tuším stojí 40 korun.
[Pajka]
(16.10.2015 11:01:11)
Příspěvků: 18, poslední: 18.10.2015 20:43:0261479.Informace
http://www.novinky.cz/auto/383555-pro-prihlaseni-vozidla-nebude-nutne-chodit-na-urad-v-miste-bydliste.html
Jenom škoda, že to takhle není už od ledna tohoto roku...
Chtěl jsem proto celý proces zjednodušit a umožnit registraci vyřídit na kterémkoliv úřadu," řekl ČTK ministr dopravy Dan Ťok - to je blesk
Čeká mě řp a op současně tak to pro mě nic neřeší, kvůli řp musím 300km z Prahy a foto sebou narozdíl od op a pasu což je další absurdita systému.
[ventil]
(18.10.2015 20:43:02)
ventil- občanky tak už dělat jdou taky. Já patřím pod Prahu-západ, ale není problém jít na kterýkoli jiný úřad- třeba na Prahu 4 a normálně to tam udělají. Od prvního do posledního kroku. Pasy nevím, jen řidičák snad nejde.
[bartoň]
(17.10.2015 13:14:41)
[T. A. Jawettsson_477]: Neni to jen v UK, ale obdobne to funguje asi v celym Commonwealth-u. Kdyz jsme pred 15 lety kupovali auto na Novym Zelandu, stacilo jen zajit na postu a bylo to vyrizeny za 10 minut.
Kdyby si ty nasi pani aspon dali praci podivat se, jak to funguje jinde a nevymejsleli porad dokola kolo. Stejne to jejich bude sisaty.
[_remove]
(16.10.2015 22:58:31)
A menší formát RZ na motorky.
[Jirka N.]
(16.10.2015 15:40:43)
Místo SPZ na přání co v tom článku zmiňují by radši měli udělat oficiálně 3-tí SPZ, třeba na nosič kol, atd...
[Martin 125/453]
(16.10.2015 13:57:48)
to T.A.J. - o této zkušenosti jsem slyšel z GB. Takto to tam funguje už léta, k nám to asi nedorazí nikdy.
[j-z]
(16.10.2015 13:27:59)
V Holandsku se přepis vozidla dělá běžně na poště. Nevím proč u nás z toho dělají takovou vědu. Každý dva roky TK, ale při prodeji ještě EK, aby měli jistotu, že si to auto někdo nevymyslel ... Vždyť auto nebo motorka je spotřební věc. Koupí se nové, 2x 3x se přeprodá a sešrotovat. To by mohli udělat registr na pračky, TV, počítače atd. a úředníček by měl zase co dělat.
[Jirka N.]
(16.10.2015 9:50:11)
Tak lepší než drátem do oka, ale dá se to dělat i líp, viz citace z jedné diskuse ohledně registu vozidel:
"Snad jenom pro pobavení příklad z jiné evropské země, protože v CZ je to čistá SCI-FI.
Techničák každého osobního vozidla je A4, složená napůl. Na poslední straně z těchto 4 listů A5 jsou předtištěna políčka pro adresu nového majitele a pro podpis původního majitele.
Proces koupě použitého automobilu (u nového je to trochu jinak):
původní a nový majitel se dohodnou na ceně, dále si předají peníze a klíče. Ideálně společně ale není podmínkou, vyplní na poslední stránku techničáku adresu nového majitele, a oba se tam podepíší. Technický průkaz roztrhnou na dvě části. Jedna část zůstává novému majiteli, ten se s ní dočasně prokazuje při případné kontrole. Druhou část s adresou nového majitele vloží do obálky, na ní napíši adresu úřadu, který eviduje vozidla a místo známky napíší FREE POST. Obálku vhodí do schránky.
Zhruba za dva týdny přijde novému majiteli nový technický průkaz, opět A4 složená napůl, kde je jako majitel uveden nový majitel a poslední stránka obsahuje prázdna políčka pro nového majitele. Registrační značka vozidla se nemění. Nikdo nemusí nikam jezdit a celý převod nestojí obě strany ani halíř, resp. cent. Snad s výjimkou obálky, tu musí zaplatit jedna ze stran převodu."
Ti naši darmožrouti by se nad sebou měli vážně zamyslet..a pokud se jejich úřadovny nacházejí ve vyšších patrech, pod jejichž okny se navíc nachází tvrdá dlažba, tak by se měli i bát..
[T. A. Jawettsson_477]
(16.10.2015 9:20:59)
s tim prisli uz zhruba pred rokem a furt nic. Sliby se slibuji .... :/
[Davy_]
(16.10.2015 8:59:03)
Ventil: Občanské průkazy se tak dají dělat dávno. Ostatní nevím, nesleduji novely zákonů.
[Mustang]
(16.10.2015 8:27:00)
Pecka :-) Kdeže jsou ty registry vozidel(ve kterých městech), kde napíšou do TP cokoliv?
[Michi]
(16.10.2015 0:21:25)
a v benešově zruší registr :-D
[maspe]
(15.10.2015 22:10:40)
Žádná sláva, ještě aby se tak daly řešit řidičáky, občanky, pasy atd.
[ventil]
(15.10.2015 20:31:41)
Jad: jo, tak v tomhle případě to pomůže.
[jaw250]
(15.10.2015 20:20:28)
jaw250: Tam jde o to, že původní majitel má napsané trvalé bydliště 200 km od místa kde skutečně žije a pracuje a potom je radost jet cokoliv vyřizovat na svůj úřad.
[Jad]
(15.10.2015 20:16:58)
Sice tak s 15-letým zpožděním, ale sláva a díky za to. V době počítačů a internetu je pakárna stylu "jezdit na úřad příslušný trvalému bydlišti" neuvěřitelná a nepochopitelná.
[Jad]
(15.10.2015 20:14:03)
Problém je, že to až tak moc neřeší-pokud bude za přepis pořád odpovědný původní majitel a bude mu horzit až 50 000 pokuta, tak by byl docela risk to někomu dát "ať si to přepíše doma sám" - záruka, že tak opravdu učiní nula.
[jaw250]
(15.10.2015 20:12:53)
No, to je dobrý, ušetří to spoustu problémů.
Ale třeba Brnáci, kteří mají pořád na úřadě fronty, začnou jezdit do Rosic, Šlapanic,Tišnova nebo Kuřimi. Tím se fronty přelijou k nám, dosud klidným venkovanům.
[monty]
(15.10.2015 19:53:52)
Příspěvků: 14, poslední: 16.10.2015 19:44:1561478.Informace
Zdravím, chci své 250 kyvačce už udělat generálku a to už pořádnou. S motorem nemam problém, to už jsem dělal na jiný stroje. Ale jde mě o nádrž a další drobné věci co jsou chromované. Jak nejlíp, dostat dolu starej chrom z těchto dílů a připravit je na novej v domácích podmínkách? Ještě mam možnost pískování.
Díky za rády.
Tak ona je galvanovna a galvanovna...A taky je rozdíl když tam donese pár věcí anebo hromadu dílů...
[Jer250]
(16.10.2015 19:44:15)
Ota: je pískovat a pískovat..když to opískuješ jemně, nic se nestane a dostaneš starej chrom pryč. Stahování je snad eště větší eko zátěž než samotný chomování a proto to už dělají málokde... Ideální je na to kianidová lázeň, ale...
[Kuba z Neve]
(16.10.2015 19:36:24)
Hlavně nic, co má přijít do chromu, nepískovat!
[Ota]
(16.10.2015 18:23:50)
Jer, chtěl bych vidět tu galvaniku, kde to udělají za děkuji...(pokud to neděláš přes známýho)
Jinak je třeba z nádrže nejprve stáhnout barvu, potom chrom, nikl a měď.
Toto se děje buď chemicky (bezproudově) nebo elektrolyticky s použitím speciálních lázní, které nerozpouští železo. Pokud bedeš stahovat broušením, neuděláš pořádně prolisy znaku, budou mělčí.
Po stažení je třeba mechanicky vyklepat nerovnosti, vybrousit (nejlépe skládaný lamelák s prokladem brusného rouna)od zrnitosti 100-150-240-320 následuje sjednocení povrchu pastou 320 na sisálovém kotouči, potom leštění zelenou pastou II. do lesku na filcu a potom rounu. Na pohledových plochách nesmí být viditelné stopy (vrypy a škrábance) po broušení smirky. Proto se brousí "do kříže". Taky platí pravidlo, jeden kotouč, jedna pasta.
Zde mají vše potřebné www.micronplus.cz
[holdas]
(15.10.2015 21:13:41)
znám v okolí Brna tři galvanovny, kde chromují,ale nestahujou.
[monty]
(15.10.2015 20:42:44)
V každé galvanovně ti to stáhnou za mizivou cenu, možná i za "děkuju". Nebo mechanické obroušení - já to dělám vějířovými kotouči do vrtačky. Jde to rychle, během chviličky je to na železe. A potom vybrousit vibrační bruskou a vyleštit do vysokého lesku. Stačí ti vědět, že to v podstatě musí vypadat jako nachromované, jinak to nebude hezké.
[Jer250]
(15.10.2015 20:29:40)
Stáhnout starý chromování je největší problém. Kyselina bez elektrolýzy sundá chrom,ale nesundá nikl. Elektrolýzu doma neuděláš.
Takže jediný dostupný domácí řešení je vše naprasáka obrousit.
Nebo si někde za stejný čas vydělat peníze,a dát je profíkům, kteří zajistí vše- stažení, leštění,chromování.
[monty]
(15.10.2015 19:48:39)
Jen taková poznámka-víš proč je chrom na nádrž tak drahej? Protože je s tím hroznýho sraní. Nechci tě nijak podceňovat, ale bez zkušeností a doma bude výsledek bída. Kamarád si leštil nádrž na téčko doma a potom to v hadru dovezl do kopřivnice na chrom...a má to matný a nehezký. Takže bych oželel 3-4 litry a měl to bez starostí a krásný se zárukou
[Kubas]
(15.10.2015 19:48:23)
Pokud mas znamyho co umi nanest chrom, tak by mel mit i lazen na stahovani chromu. Zeptej se jeho.
[Krizoň IV.]
(15.10.2015 17:58:51)
Kyselina sirova do baterii...sleze to krasne. Bohuzel.
[mickael]
(15.10.2015 17:17:52)
Mam znamyho, kterej me to pochromuje. Surovy věci jsem uz nechaval delat a parada, ale ta nadrz je se starym hnusnym chromem, tak se ptam jak na to. Nejaka kyselina nebo tak nejak
[Jenda354]
(15.10.2015 16:37:10)
pokud si to nebudeš chromovat sám, nebudeš mít lepší to nechat udělat firmě, která ti to bude chromovat?
[k2j89]
(15.10.2015 16:30:00)
Příspěvků: 10, poslední: 2.10.2024 13:56:0561477.Informace
Dobrý den, potřeboval bych se informovat jaký je rozdíl ve vrchním dílu masky mezi malou (jawa 125,175) a velkou (jawa 250, 350) Kývačkou. Masku budu shánět na burze a potřebuju na velkou kývačku, tak se ptám abych omylem nekoupil na malou. Je mezi nimi nějaký rozdíl? dá se to na pohled rozpoznat? Všem děkuji za rady.
Borci diiik
[Cigi]
(2.10.2024 13:56:05)
Borci shanim brele na Jawa 250/353 mam dvoje .ale nepasujou do spodniho dilu masky světla mužete mně nějak poradit jsou větši
[Cigi]
(1.10.2024 7:52:20)
Šmarjá podruhý..jawarmaniak dost podrobně popisuje, jak se liší způsoby spojení horního a spodního dílu masky v závislosti na roku výroby a u malé a velké kývačky..stačí si to jen přečíst celé a nemůžeš se splést.
[T. A. Jawettsson_477]
(15.10.2015 15:37:03)
Kup na burze prvni co potkas, dej za to kilo maximalne, s trochou stesti to koupis i za pade. Doma to vyzkousej, a kdyz to bude na malou kejvu, tak to priste vem sebou a mas vzorek toho co nechces (-:
[Krizoň IV.]
(15.10.2015 15:27:20)
T.A. Jawettsson_477 - jo přesně tohle budu na burze shánět, já potřebuju na velkou kývačku ale na malou to vypadá stejně a přesto rozměrově jiný, jde mi o to abych nekoupil na malou kývačku a doma zjistil že mi na velkou nepasuje rozměrově, jak píše jawarmaniak malá kývačka má v masce výřezy pro řidítka o 5mm vpředu, což by byl problém
[Jawa 350/354.04]
(15.10.2015 14:42:48)
kladivo a samořezný šrouby a určitě to tam nějak dostaneš....
[buchtic]
(15.10.2015 13:57:52)
Moc z toho moudrý nejsem, chápu to tak že jso ty masky skoro stejný rozdíl je jen ve výřezech pro řidítka které jsou u malé kývačky posunuty o 5mm dopředu, ale jak toto rozpoznat při výběru na burze to nevím, budu shánět masku posledního typu pro spínačku v masce
[Jawa 350/354.04]
(15.10.2015 12:42:03)
Příspěvků: 7, poslední: 15.10.2015 12:52:2761476.Tuning a přestavby
zdarec. Potřebuji vyrobit nové trošku vyšší řídítka na jawu 640 a nevím na koho se obrátit. Nemáte někdo na někoho nějaký tip? Nebudou v chromu, ale jenom v černé barvě.
Díky
A nejsou ty řidítka standardní 7/8"?
[70CB750]
(15.10.2015 12:52:27)
Aha, to je firna.
[Doly_cz]
(15.10.2015 12:32:19)
Doly: tywoe, to je mi lenóra... první odkaz v googlu...
[ladis]
(15.10.2015 11:47:18)
Monty: a kontakt by na nej nebyl?
[Doly_cz]
(15.10.2015 11:19:43)
Nejsou vyšší řídítka z Trampa? K tomu by ti mohl napsat Charlie vlčák.
[Ota]
(15.10.2015 8:37:46)
vyrobit klemy/nástavce pod řídítka bude levnější ? tak jak to mají enduro/motokros motorky
[dejvV]
(15.10.2015 7:29:08)
pan Dušan Palušný to zvládne
[monty]
(14.10.2015 19:30:52)