Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 29.10.2015 22:04:4561535.Tuning a přestavby
Vie tu niekto ako sa dá od Jawy získať potvrdenie pre políciu na montáž motora Rotax do JAWY 350, alebo ako by sa to dalo legálne prihlásiť????
Psal jsem ohledne toho do Jawy, nepovoli to, ty co byly v cechach byly urceny pro ministerstvo vnitra a meli vyjimku, to co se prodavalo v anglii se tam pry i montovalo, takze jedina cesta napsat dealerovy do anglie asi.
[Medas]
(29.10.2015 22:04:45)
Zdeněk: asi kouzlo :-)
[k2j89]
(29.10.2015 20:16:08)
Serie do Anglie nebyla až tak malá, cca 300 ks. A když něco má evropský doklady v Anglii, dostane to bílý čísla i v Česku.
[monty]
(29.10.2015 20:12:37)
no a jak to dela MatesMoto? Vzdyt jich uz prodali nekolik kusu - nove postavenych replik - a na dokladech...
[Zdeněk]
(29.10.2015 19:56:57)
k2j89: Pro hradní stáž to mělo výjimku, takže to měli na bílých číslech, ale plnohodnotnou homologaci to nemělo. Mimo tech 32? Pro hradní stráž by tu neměli být.
Ono silně pochybuji, že dnes existují dvě stejné. Jediná opravdová série byla ta pro hradní stráž a ty byli během let několikrát předělávané.
Ostatní byli prakticky kusová výroba pro anglický trh, jedna pro barandov.
Tech podtypů je několik s desingem od 634 po 640, které měli být snad tři kompletně laminátové. Pak různé provedení motoru, výfuky, kola, brzdy...
Každopádně rám je jiný, má pro motor jiné úchyty a dnes v jawě nikdo přestavbu nepodepíše.
[auuu]
(29.10.2015 19:42:40)
Jo, to se vyrábělo v malých sériích, ale rám to má pozměněný
[bartoň]
(29.10.2015 18:30:58)
jste si jistí?? viděl jsem jawu 500 s motorem Rotax na normálních číslech a mám takový pocit, že je za doby totality používala hradní stráž jako doprovod prezidenta, ale hádat se nechci
[k2j89]
(29.10.2015 16:34:49)
Rotax má jiný rám, než 638
[maspe]
(28.10.2015 23:54:21)
Nedá
[auuu]
(28.10.2015 12:18:16)
Mam za to ze to legalne na bile znacky nejde, ta motorka nikdy nebyla schvalena pro provoz. Leda na veterany, jako repliku stroje
[Krizoň IV.]
(28.10.2015 12:14:20)
já bych viděl jako reálnou možnost napsat přímo do Jawy o potvrzení, Jawa montovala do svých rámů motory Rotax, tak by to snad jít mělo, zkusil bych pana Krafta.
[k2j89]
(28.10.2015 11:03:51)
Příspěvků: 2, poslední: 31.10.2015 18:13:2261534.Barvy a lakování
Zdravím,
potřeboval bych jemně opískovat válce a hlavy 350/632
Nevíte někdo,kdo v Ostravě a okolí provádí?
Děkuji za info
Příspěvků: 10, poslední: 28.10.2015 15:52:2861533.Informace
Zdravím. Koupil sem jawu na ukrajinských papírech-čísla rámu motoru i štítek sedí.Hranice přejela po ose takže žádnej doklad o dovozu nemám. jen kupní smlouvu tp a značku. Chtěl sem se zeptat jestli je možné to nějak dostat legálně na české papíry? díky za rady
jestli k tomu máš ukrajinskou spz, tak jí od tebe koupim!
[Kuba z Neve]
(28.10.2015 15:52:28)
treba tam ma kamose co mu to omrkne...
[Kidlathor]
(28.10.2015 8:16:25)
Auto ? No a jak ho prohlídneš a zaplatíš ? To je nereálné.
[Clousec]
(27.10.2015 23:37:28)
Přicpu se - jak dovézt auto z ukrajiny tak, abych tam osobně nemusel? Vlakem nebo nějakou speciální přepravní společností? Na kolik to cca vyjde? Díky a omluva za vklínění :-)
[Jer250]
(27.10.2015 18:55:44)
musíš to pojistit na ukrajině a mít ukrajinskou zelenou kartu
[spec]
(27.10.2015 18:11:20)
Jen tak mmch. Je problém tady jezdit se živejma ukrajinskejma papírama?
[Hlade]
(27.10.2015 18:09:31)
Majkl: enfielda přes Německo pěšinka už je prošlapaná
[mais]
(27.10.2015 17:27:11)
A priseru se s dotazem jak je to s motorkou z Indie? Kdybych na ni prijel po ose taky se to musi resit pres Polsko nebo Nemecko?
[Majkl]
(27.10.2015 15:59:25)
Dovoz jedině ze státu EU, jinak je to složitější
[Kubas]
(27.10.2015 15:53:24)
V ČR? buď na veteránké pokud splňuje, nebo pak udělat dovoz do Polska či Německa a pak dovoz ČR.
[Veteranista]
(27.10.2015 15:36:23)
Příspěvků: 9, poslední: 24.1.2016 15:32:1061532.Informace
Ahoj chlapi. Byl jsem požádán o zprovoznění 350/638 asi po 6 letech stání. Tak "mladou" motorku sem ešče nedělal, ale nebál sem se a zkusil. Vyndali sme karbec, komplet zalepenej hnusama z benzínu, kuchl sem ho a vyčistil. Pak nejezdilo šoupě (zůstávalo viset), tak jsem ho lehce přeleštil, a už chodí. Ale! Motorka chytla na 3. šlápnutí, ale má děsně velkej volnoběh. Nestane se nic, ani když vydnám volnoběžnej šroub uplně ven. Za plynem jde krásně, nedusí se, ale když zavřu plyn, má tak 3x tolik otáček, než by mít měla. Co s tím? Nepřisává si to někde? Oproti kejvám, s kterejma nemívám problém, je tam až moc gumovejch částí, napadá mě max to přisávání. Co řikáte?
Mne to spôsobovalo dlhšie lanko plynu , dal som z pioniera a je pokoj.
[tibik]
(24.1.2016 15:32:10)
záleží jak důkladně jsi karbec při očistě rozebral, tedy jestli jsi měl demontovanej i sytič. Nicméně pro zjištění jestli otevírá/zavírá pístek postačí, když při vyplým zapalování a prošlapávání motoru bude karbec se zapnutým sytičem (nahoru) znatelně syčet, při vypnutým sytiči (dolů) ne. Tady https://www.youtube.com/watch?v=pS5uyNOfeOM je v cca v 1:48 krásně slyšet rozdíl při zapnutým a vypnutým sytiči u nastartovanýho motoru
[Marlboro]
(28.10.2015 15:46:48)
Taky bych se podíval první na sytič. Jestli na něj otáčky nereagujou tak je něco špatně. Na sytič jsou vyšší, po zavření sytiče musí výrazně spadnout. Podívej se do sytiče na těsnění pístku jestli těsní.
[stanley]
(28.10.2015 11:39:17)
Když píšeš, že otáčky na sytič nereagujou, nemůže být vada na tom sytiči? Moc se t tomto karbu nevyznám, ale na mojí Yamaze jsem měl něco podobného a po přetěsnění sytičové komory to zase šlape jak má!
[Uďa]
(27.10.2015 20:22:20)
Určitě gufera na klice
[Knoxville]
(27.10.2015 12:38:42)
Pokud to 6 let stalo, tak jsou gufera po smrti. Kdyz je vyndas, tak zjistis ze nemaj brit. Nevim proc se to stava, predpokladam ze se prilepi k hrideli a pak se strhne.
[Davy_]
(27.10.2015 11:28:37)
Tak ještě zkus za chodu motoru stříknout nějakej hořlavej sprej pod altík. Pokud se změněj otáčky, tak je to jasný, že je to guferem.
[Ota]
(27.10.2015 10:38:21)
My sme to nerozdělávali. Jen se vyndal airbox a pak vysunul karb z gumové příruby na motoru, která tam pak zůstala. Otáčky na sytič nereagujou. Přírubu karb/válec jsem zkusil polejt mastnym ve spreji, abych zalepil netěsnosti a nedělo se zase nic. To gufero se 5 let netočilo a před tim ok.
[Skoba]
(27.10.2015 9:56:29)
Otáčky nespadnou ani po vypnutí sytiče? Jinak po vyšroubování regulačního šroubku bohatosti volnoběhu by měla naopak chcípnout na chudou směs. Může si to opravdu přisávat - na přírubách to ověř štětečkem a benzínem anebo je KO gufero pod altíkem. Teoreticky to může být i chybně namontovaná příruba karburátoru (rozdvojka) k válcům. nejdříve se totiž musí při montáži válců k válcům přišroubovat ta příruba, čímž se válce vystředí, a pak teprve utáhnout matice svorníků válců.
[Ota]
(27.10.2015 8:39:08)
Příspěvků: 22, poslední: 9.11.2015 13:16:4861531.Informace
Při odstrojení motorky jsem zjistil, že má pod sedadlem ohnutý rám směrem dolů a jedna strana je i šikmo. Jakým způsobem je nejvhodnější provést narovnání. Je vhodné rám nahřívat třeba autogenem, nebo je to lepší zastudena?
Tak to patrně bude fakt lajdácká výroba z fabriky. Opravit by to asi nešlo nejsnadněji - vyříznout tu trubičku, kterou prochází šroub, upravit díry a vevařit tam novou. Tím to celý změkne. Pokud tam tlumič lze dostat jinak, než jen násilím a tu nerovnost pobere silentblok - tedy nepáčí se do strany a nevydírá pístnice tlumiče, tak bych se na opravu asi vybodl.
[Ota]
(30.10.2015 9:07:47)
1234567890: Jo, představ si, že jsem to rovnal. Děkuji za optání.
[Laurel]
(30.10.2015 7:30:26)
Šrouby mají parametry originálu M12x70
[Pettr335]
(29.10.2015 23:25:24)
ty šrouby tlumičů mi takhle přijdou docela slabé, ale může to klamat.
[maspe]
(29.10.2015 22:37:30)
Tady je obrázek toho tlumiče - http://uloz.to/xdT1zJJt/pa220014-jpg - je to ten pravý. Nikde kolem se mi to nezdá pokřivené a ten čep vede fakt šikmo a sváry jsou taky nepoškozené. Odbrousil jsem to, nechám si vysoustružit nový čep a navařím ho rovně, snad to půjde.
[Pettr335]
(29.10.2015 22:21:10)
Dej sem fotku toho úchytu tlumiče. Spíš bych řekl, že bude ohnutý.
[Ota]
(29.10.2015 20:38:12)
Pettr335: to nebude chyba při výrobě, prostě je to ohnutý od přetěžování. Ohni to zpět a máš hotovo. Beztak když tomu dáš čočku, tak se to ohne vždycky zpět. Ono tak mít péro uchycený na letmým šroubu je dost úchylárna..
Laurel: Ne, předčasně ses nerozohnil, jenom si blbec. Rovnal si to? Já kdysi ano a šlo to jak po másle.
[1234567890]
(29.10.2015 20:35:14)
Teď se chci ještě zeptat na další věc, kterou jsem zjistil při práci. Všiml jsem si, že mám šroub, který drží pravý zadní tlumič šikmo vzhůru. Nosník, který drží šroub je taky šikmo, ale konstrukce, ve kterém je ten čep je rovná nepoškozená - na pohled. Zdá se mi totiž, že ten čep je šikmo navařený od výroby. Co si myslíte, může to být špatná práce od výroby, nebo to není možné a muselo dojít k deformaci. Ta šikmina je odhadem od roviny tak o 12 - 15 stupňů. Šroub do čepu i s tlumičem jde hodně velkou silou dostat a taky byl problém to dostat ven, závity poškozené, ale původní majitel tam měl nějaké řezané šrouby neoriginál. Setkali jste se někdy s chybou rámu od výroby?
[Pettr335]
(29.10.2015 17:17:40)
Tak jsem postavil motorku pod terasu, přes prkna jsem zadní část rámu podepřel o strop a pomocí zvedáku - panenky a prkna jsem rám narovnal, zvedal jsem zvedákem prkno a to bylo zespodu na ohnuté trubce, šla krásně nahoru. Perfektní způsob, ještě jednou díky za radu. Udělal jsem to bez problému sám.
[Pettr335]
(29.10.2015 17:11:50)
Rovnal som trubky na 634 ktoré boli vyhnuté nahor. A nebola to teda sranda. Brácho sedel na motorke, držal ju a ja som cez metrovú páku ich ťahal nadol.
[Milos634]
(29.10.2015 14:54:48)
Jasně, když na to navlíkneš trubku nebo něco, a zapřeš si to, tak to narovnáš, ale vyjadřování uživatelů "tto,to" a Angeliczka mi spíš připadá, že levačkou držíš rám u tlumiče, pravačkou konec podsedlový trubky a rovnáš. A to je přece nesmysl.
No dobrá, asi jsem se předčasně rozohnil, omlouvám se.
[Laurel]
(29.10.2015 14:00:13)
Laurel: A čím to mají rovnat, nohama? Nějak nechápu smysl posledních dvou vět tvého příspěvku. Sám jsem rovnal na částečně odstrojeném rámu 638 bez motoru kyvku, která měla ohnutej ten koncovej plocháč, kterým prochází osa kola, a to tak, že oba plocháče nebyly vůči sobě rovnoběžné, ale svíraly úhel do V a tudíž s nasazeným kolem nešlo prostrčit osu skrz. Na plocháč jsem nasadil a utáhnul francouzák a na něj nasadil trubku. Nohou jsem přišlápnul stojan motorky, pravicí držel rám a levou rukou jsem za tu trubku nasazenou na francouzáku rovnal kyvku. Šlo to docela dobře. nevěřím, že by rovnání podsedlových trubek bylo o mnoho obtížnější, pokud se použije dostatečné páky.
[Ota]
(29.10.2015 13:42:41)
To bych vás chtěl vidět frajeři, jak to rovnáte jenom rukama. Ale má na něco zlost, bude na to vždycky jenom prskat. Pak nevím, proč na jawamanii chodíte.
[Laurel]
(29.10.2015 13:32:41)
Jeden se o rám opře a druhý páčí. Rám je bahno. Zvládneš to jak nic
[Angeliczek]
(29.10.2015 0:33:58)
Proti tomu překladu to je dobrý nápad, myslím, že to půjde, zkusím to tak. Díky.
[Pettr335]
(27.10.2015 10:32:09)
¨ten rám je hrozný bláto, to ohneš jak nic a druhou rukou si podržíš rám
[tto, to]
(27.10.2015 9:21:14)
Pokud máš v garáži solidní překlad nad vratama, tak pod něj postavit motorku na stojánek a o překlad rám rozepřít trámkem,který na rámu vypodložíš kontra fošínkou nebo krátkým trámkem. Rozpírací trámek si naměř o malinko kratší, aby jsi ho mohl dotáhnout naklepnutím klínku, vlastně dvou klínků zasunutých proti sobě, aby ti trámek neměl snahu uhnout na stranu.
[Jirka N.]
(27.10.2015 8:12:40)
Dík za odpovědi a nemáte náhodou nějakou fintu, jak a kde zaklínit nebo zajistit ten rám při rovnání, aby se nehýbal. Když použiji vekou páku na rovnání, tak rám bude muset být pevně uchycený.
[Pettr335]
(27.10.2015 7:47:28)
Příspěvků: 12, poslední: 28.10.2015 20:52:1761530.Barvy a lakování
Ahoj scháním informace ohledně barevných provedení jawy 559 konkrétně jestli se dělaly černé nebo jestli černá byla jenom na sportkách. Ohledně barev na panelky jsem se toho na netu moc nesehnal. Díky
A právě pro to bych chtěl černou těch je přece jenom podstatě méně ale chci si to udělat historicky věrně.
[Venon]
(28.10.2015 20:52:17)
Přiblížit se co nejvíc originálu a pak na srazu postavit motorku do řady desítek naprosto stejných nezajímavých kusů. A pak nakonec poslouchat rýpaly že na páce brzdy má být hlava šroubu na klíč 14, nikoliv 13 :D
[SVS]
(28.10.2015 19:51:59)
Ale není problém že by se mi něco nelíbilo prostě to chci co nejvíc přiblížit originálu prostě nechci nějakou Lidovou tvořivost.Asi ale zvolím černou
[Venon]
(27.10.2015 19:58:53)
Řekni si: "k čemu je mi motorka v téhleté originální barvě, když se mi to nelíbí?" :-)
Já taky dělám 477 v červeno černé, ikdyž origo byly tříbarevné kombinace. Proč? Odmítám lakovat blatníky do té odporné šedé barvy...
[Jer250]
(27.10.2015 19:11:05)
Dík všem za info ,právě se rozhoduju v jaký barvě jí udělám aby to nebyl paskvil hlavně mi šlo o to jestli se v bílé a černé nedělali jenom sportky, chápu že informace v jakém roce se dělala jaká barva bude problém zjistit .
[Venon]
(27.10.2015 18:00:47)
559 byly cervene, cerne, kremove bile byly naprosto bezne barvy i pro CSSR, ale na vyvoz take svetle modre, tmave modre, svetle (signalni) cervene. Tyhle byrvy se ale objevovaly i v CSSR, ale mene, spise z vratek zvenku, nebo rezervnich serii pro vyvoz. Bohuzel ti neumim rict, ktere konkretni roky se vyrbely ktere konkretni barvy a urcite to bohuzel nebylo po celou dobu vyroby typu 559 :-/
[Zdeněk]
(27.10.2015 14:14:30)
Mám za to , že panelky byli jen červené a černé, ale třeba mě někdo opraví.
[Sukin]
(27.10.2015 7:57:22)
Jo tyhle stránky jsou super , ale právě o panelkach jsem toho moc nenašel vyděl jsem jenom červené černé a bílé a další barvy ne.
[Vanon]
(27.10.2015 5:23:02)
Určitě byly černý i klasický panelky. Podle mě se můžeš inspirovat barevným provedením kejvaček - viz http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm Výběr barev určitě nebyl u panelek užší, spíše naopak.
[Ota]
(26.10.2015 21:55:18)
Měl jsem origo černou krásnou panelu, kdybys na tom trval najdu a nahraju ti foto.
[Clousec]
(26.10.2015 21:46:30)
Právě že jsem slyšel že černý dělaly jenom sprtky tak se chci ujistit.
[Venon]
(26.10.2015 21:16:38)
Černý 559 rozhodně byly, jen nevím v kterým roce
[Clousec]
(26.10.2015 20:30:39)
Příspěvků: 15, poslední: 27.10.2015 22:04:0461529.Elektro
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak zjistit funkční kondenzátor? Mám namysli ty klasické válečkové co jsou u pionýra,stadiona,kývačky,zetky atd... Jde to nějak proměřit např multimetrem? A taky sem někde kdysi četl že to jde zjistit když se to zapojí do obvodu se žárovkou ale už nevím přesně jak. Děkuji za případné rady.
Deadman: testoval jsem tou metodou hromádku starých kondíků, pár se jich "provalilo" během cca 10s ale efekty se nekonaly, ta žárovka to bezpečně omezí.
[Mirek150]
(27.10.2015 22:04:04)
Svitkovej kondenzátor (tedy cokoliv kromě PSL a čínských napodobenin s fóliovým kondíkem schovaným v kulatém pouzdře) může mít také propálenou větší plochu toho svitku, tedy významně sníženou kapacitu. To se projeví menším proudem při zmíněném pokusu. Dále je možné poškození přívodu, pak proud nepoteče vůbec žádný, to je typické pro ty sráče s malým fóliovým kondíkem uvnitř, kterému se uklepe nožička.
Ota: Cokoliv, kde v malém objemu elektrickým proudem vygeneruješ rychle teplo, může předvést zajímavé věci. Kondenzátory jsou v tomhle nejlepší. Kdo viděl, co dovede například přepólovaný elektrolytický kondík (zde je to ale spíš chemie), ví k čemu jsou ochranné brýle :-)
[Deadman]
(27.10.2015 19:46:41)
Ota: u vadného naměříš proud žárovky cca 100mA- žárovka se naplno rozsvítí. u zdravého žárovka neznatelně žhne
[Mirek150]
(27.10.2015 13:19:33)
Ota: vlastně netuším co naměřím u vadného. Zatím sem vždy měl dobrej - původní výroba a kapkou na spodku kondíku.
[Jirik]
(27.10.2015 12:20:55)
Shock: Pokud mě nešálí zrak, tak ten tvůj multimetr umí měřit jen stejnosměrný proud, takže na tenhle pokus ti nestačí.
Jirik: A co naměříš u vadného kondenzátoru? Předpokládám, že větší proud, protože vadný kondík bude prošlehlý. Je to tak?
Deadman: Prevence proti výbuchu?:-)
[Ota]
(27.10.2015 8:28:52)
Mrkni do Dočkala a udělejte to přesně podle návodu.
Mám takhle otestováno moře kondíků, pokud naměříš mezi 18-22 mA je kondík OK.
Ale popravdě - padesátku mám.
[Jirik]
(27.10.2015 7:30:15)
Je tomu cca 10 let co jsem zde na JWM četl návod na test kondíku. Krokosvorkami připojit kondík na fázi a nulák prodlužky, poodstoupit a zapojit druhý konec prodlužky do sítě. Pokud vyletí jistič, je kondík KO, nebo byl načatý. Zkoušel jsem to. Funguje to.
[Wiku]
(27.10.2015 0:52:32)
Čtvrt uF kondenzátor v má na 50Hz impedanci 12,7kiloohmu. To při efektivní hodnotě 230V střídavého napětí dává zhruba 18mA nějakého proudu. Už si nepamatuju, jak se tam projeví jalovina fázového posunu a co ampérmetr měřící střední hodnotu naměří. Naposled jsem tyhle věci počítal před 15 lety ve škole. Žárovka 25W/230V má svítící odpor asi 2k, ale za studena bude mít dost jiný. V sérii tedy trochu omezí naměřený proud. Ta žárovka je tam jen kvůli prevenci zkratu v případě prošlehlého kondenzátoru. Ten kondenzátor bych pod tím napětím nenechával dlouho. Na kapacitní zátěži by sice teoreticky nemělo vznikat žádné teplo, ale ono to prakticky bude mít daleko do ideálního kondenzátoru. Doporučuji při tomhle pokusu používat kvalitní pracovní rukavice a raději i ochranné brýle. :-)
[Deadman]
(26.10.2015 23:37:17)
Dočkal popisuje, že se má kondenzátor zapojit do zkušebního obvodu na síťové napětí 220 V s tím, že se do obvodu zařadí žárovka o příkonu 15 nebo 25W a ampérmetr. Ampérmetr by měl u dobrého kondenzátoru ukazovat asi 20 mA, protože střídavý proud kondenzátor částečně propouští.
[Ota]
(26.10.2015 22:03:24)
Dočkal Údržba motocyklů JAWA (2)
[pmr]
(26.10.2015 21:15:44)
dočkal tam píše zapojení do sítě 220v, což by mě neelektrikáře asi zabilo :D
[Kubas]
(26.10.2015 20:38:31)
pmr: Myslíš Dočkal - Údržba motocyklů JAWA 1.vydání? Ať hledám jak hledám nikde to tam nemůžu najít.
[Shock]
(26.10.2015 20:36:32)
Zkouška se žárovkou je popsána v Dočkalovi zde v technice.
[pmr]
(26.10.2015 19:23:58)
Příspěvků: 2, poslední: 26.10.2015 20:07:0761528.všechno ostatní
Mám motor 632, když jsem sundal válce, zjistil jsem, že v pravém bloku je v přepouštěcích kanálcích jen jedna díra směrem dolů, ke klikovce, a to v kanálku, který je do středu motoru, v levém bloku motoru jsou díry v přepouštěcích kanálcích dvě, v každém kanálku je jedna díra, díra, která je blíže ke kraji motoru – ke střednímu úchytu k rámu je užší. Nevím, jestli je to normální nebo mám každý blok motoru jiný? Na blocích jsou na žebrech vyražena čísla 6, myslím, že by měly patřit k sobě. K čemu ty díry slouží? Poraďte, díky za informace.
http://uloz.to/xCRymQQo/levykanal-jpg http://uloz.to/xonZPBBz/pravy-kanal-jpg http://uloz.to/xu8ER443/stejna-dira-u-obou-jpg http://uloz.to/xiWtSoow/uzsi-dira-jpg
Díky za odpověď. Měl jsem obavy, že mám složený motor ze dvou bloků, které k sobě nepatří.
[Pettr335]
(26.10.2015 20:07:07)
k primazávání ložisek. 634 má jen jedno ložisku na středu, proto je tam díra navíc jen v levý půlce, v pravý by neměla význam
[Marlboro]
(26.10.2015 20:01:22)
Příspěvků: 22, poslední: 28.10.2015 20:07:3161527.Informace
kdo máte jaké zkušenosti s pneu na pařeza jak to naživo vypadá?... dávat tam vodičák od mitasu nechci.
našel jsem toto, přikláním se spíš k heidenau.
http://www.ipneu.cz/polozky/continental-kks-10-2_5-16-42b-tt-skutry-mopedy
http://moto-pneu.cz/index.php?product=-1&function=par_search&categories=0&form%5BProParId%5D%5B5%3B31%5D=2.50%22&form%5BProParId%5D%5B4%3B9%5D=16&form%5Bbtn%5D=Hledat&form%5BpriceMin%5D=0&form%5BpriceMax%5D=9000
http://www.ipneu.cz/polozky/mitas-b8-2_5-16-42j-rf-tt-skutry-mopedy
Vodičák je ve slovenštině nespisovně vodičský preukaz neboli řidičák:-)
[Ota]
(28.10.2015 20:07:31)
Co je to vodicak od mitasu?
[Kidlathor]
(28.10.2015 8:19:23)
Nechápu,jak někdo může řešit gumy na pařeza a ošklivit se nad mitaskou slovy hnus.Příjde mi to jako trochu přiteplené.
[Pucfol]
(27.10.2015 21:04:07)
Mám na 05 ty Continentaly, tak můžu kdyžtak vyfotit. Docela mi ale překvapilo jak je ten plášť tenoučkej, něco jako mitasy na babettu
[cPetan]
(27.10.2015 19:15:54)
Tak tam dej ty kongy od Montyho, já je jednou kupoval a nevypadaj zas tak zoufale
[Clousec]
(27.10.2015 13:04:25)
ale já to řeším do pátku =D
[malejmisa]
(27.10.2015 11:57:54)
Pokud nejde o jízdní vlastnosti tak sehnat hezký původní gumy - občas se daj sehnat funglovky na burze třeba
[Clousec]
(27.10.2015 11:54:01)
jen pro doplnění o jízdní vlastnosti mi vůbec nejde,,,pouze o estetické..tzn. i skutečná šířka je důležitá, některý číňani maj sice na boku čísílko ale pak sou to ve skutečnosti balony...
PS: mitas vodičák fakt neee...je to hnus!
všem díky za reakce
[malejmisa]
(27.10.2015 10:20:41)
Třeba u Montyho nebo u Sesy. Značky jako Hong Furtune, Vee rubber atd.
[Wiku]
(27.10.2015 0:53:58)
Kde sehnat čínský a pod levné pneu ?
[Lazák]
(26.10.2015 19:40:21)
Vodící od MItasu jsou na Pařezu fakt hnusný......
Miso -a co moje čínský Hong Fortune?
[monty]
(26.10.2015 19:05:56)
Ať tam dáte cokoliv jinýho než Mitasy tak to bude vypadat divně
[Clousec]
(26.10.2015 18:48:30)
Mitas na fichtla musí stačit,za 336 Kč poslouží až,až.Možná mi něco uniká,ale mám je na péráku i na panelce a je to v pohodě.
[Pucfol]
(26.10.2015 18:28:31)
Gumovou a klidně Mitas. U této motorky je to úplně jedno!
[Uďa]
(26.10.2015 17:30:08)
S indexem bych si hlavu nelámal, na simálu jsem měl nějaký polodrapák made in malaysia do 40km/h a na stk je zajímal jen rozměr, pro jistotu bych index odstranil.
[ventil]
(26.10.2015 16:50:18)
Příspěvků: 2, poslední: 26.10.2015 16:59:0261526.Veteráni
Zdravím.Nechá se někde koupit spojovák na panelku v celku? Na motor sem sehnal, ale na motorku ho mají všude vyprodaný, nebo kdyby měl alespoň někdo seznam- vypisovat z příručky se mi to nechce... díky za info nebo odkazy
Příspěvků: 12, poslední: 29.10.2015 8:53:3261525.Barvy a lakování
Zdravím,
chystám se dát nádrž do komaxitu. Problém je v tom, že ji mám vylitou epoxidovou pryskyřicí. Nemáte někdo zkušenost jak pryskyřice zareaguje s chemickým stahovačem nátěrů a následnou pecí?
No a zároveň ještě jeden dotaz k samotnému komaxitu. Chci z nádrže sundat původní lak chemickou cestou, protože se bojím, že při pískování by mohlo dojít k vytvoření důlků, které by pak byly pod barvou vidět. Jsou moje obavy oprávněné, nebo budou tyto důlky malé a barva je následně zakryje?
[Angeliczek] > co si mam predstavit jako "bocni kapsy"?
Jak sem uz psal, mam v prasku jednu prakticky celou motorku, je to kejvacka. A specifika jsou nasledujici (nadrz uz jsem psal dole, takze ted ostatni veci):
- podsedlove plechy jsou trochu problem, diky vyhrati dojde k povoleni napeti v nich a pri montazi na motorku je potreba je pritahnout vic, nez bezne lakovane. Nicmene komax je pruznej, takze pokud to uz namontujes, neni s tim problem
- u kastliku je potreba resit, jestli udelat jen vnitrky, nebo cely kastliky. Vnitrky doporucuju urcite, u vnejsih vik je problem podobny jako u nadrze, hodne "trci" z motorky do stran a snadno se poskrabou (treba pri startovani, kdyz sjede noha ze startpaky). Pokud budes delat jen vnitrky, je potreba zaridit, aby se ti nedostala barva do pantu ... takze zastrcit tycku, ale zaroven mit vymysleno, jak ji pak vyndat :-D
- drobnejsi plechove dily (kryty tlumicu perovani atd ... naprosto bez problemu. Jediny zadrhel byl u krytu zadniho svetla (slza), kde diky tloustce barvy bude moc tlustej plisek pro zasunuti do drzaku svetla. Ja si to uvedomil az pozde, takze jsem to pak musel ubrousit
- drobne frezovane dily a odlitky ... v podstate bez problemu, jen je nutne zase pocitat s tloustkou barvy. Takze treba distancni trubicky/podlozky na osu kola je nutne zevnitr zacpat, jinak je nutny to zase pretocit na puvodni prumer
- ostatni velka plecharina (blatniky, zelva svetla atd.) bez problemu, trochu zase povoli pnuti, ale vetsinou to nema zadny nasledky. Takze paradoxne nejvetsi pruser je, ze je potreba v ramci elektriky tahnout i kostru, bo komax nevede. A tim padem je prakticky nemozny (nebo aspon obtizny) dostat do puvodniho tunelu v blatniku o drat vic
- ramy, konstrukce, drzaky, nosice ... na tohle je komax idealni, ale i zde to ma sva uskali - typicky ruzny objimky na ram k drzeni cehokoliv (treba indukcka pod nadrzi) jsou haklivy na tloustku barvy, takze je vhodne si predem vyzkouset, zda pri podlozeni cca 0,5mm bude jeste vyhovovat tvar a delka objimky. U objimek na kulatinu staci dat delsi srouby, objimky na jekl casto potrebuji trosku "doladit" tvar ... a to je vzdy lepsi delat pred lakem, nez po nem.
- dily z hliniku a slitin ... tady je to trochu loterie. Me osobne se u dilu na motorku nikdy nestalo, ze by to vypenilo, naopak mam pocit, ze na hliniku to drzi jeste lepe, nez na oceli. Ale nekterym kolegum se stalo, ze bubny, vika motoru a podobne dily vypenily. A me kdysi taky vypenilo par dilu, ale to se netykalo motorek. Takze tady bych byl opatrnej, ja to risknul (no, spis jsem o tom riziku v te dobe nevedel :-D) a vyslo to. Ale nemusi to tak byt vzdy
[Sim]
(29.10.2015 8:53:32)
mám komaxit na držácích na kufry atd a v pohodě, mám v komaxitu i jednu kejvačkovou nádrž, je to tak od nějakého roku 1998 a drží to v pohodě, nicméně dělal jsem to jako študný chudent, který měl celou motorku s papírama za převratných pár stováků, nová baterka stála takřka půlku motorky a nádrž byla totálně odchromovaná, tak jsem to chtěl mít trochu hezký...tenkrát se ještě na patinovky nehrálo a ta motorka stejně měla x tej lak..
[mais]
(28.10.2015 15:30:42)
Děkuji všem za názory a důležité informace.
Řeknu vám co mě přivedlo k tomu komaxu. Jednou jsem přišel do práškové lakovny a měli tam nakomaxovaný plechy na pincka. Vypadalo to krásně, tak se mě to celkem drží od té doby.
Ještě to tedy promyslím s tou nádrží. A co myslíte o bočních kapsách? Taky lak nebo komax? Už jsem je dvakrát lakoval a vždycky je odřely při zavírání sedla.
[Angeliczek]
(28.10.2015 10:26:46)
Praskova barva je dobra na ram motorky, podvozky atd. Je to presne jak pise Sim a taky proto se nikde nepouziva praskova barva tam kde to ma aspon trochu vypadat ...treba auta apod. Dalsi vec je antikorozni ochrana, kdyz neni povrch dokonale odrezeny a zakladova vrstva nezvladne zabrzdit pocinajici korozi, praskovy lak proste podrezne a odloupne se ve velkych lupenech. To klasicky laky nedelaj a na rozdil od prasku jdou bezvadne napojovat a opravovat. Momentalne me ceka na Daytone piskovani a a oprava laku skoro na vsech drobnejsich soucastkach, protoze Triumph tehdy pouzil praskovou barvu a ta se tedka loupe skoro vsade - drzaky kapotaze, chladicu, stupacek apod.
[Hruši]
(27.10.2015 20:40:08)
Ja v praskovy barve nadrz mam ... teda nejenom nadrz, celou motorku. Nicmene, i kdyz nesouhlasim uplne s tvrzenim Zdenka, ze resit komaxitem velky veci je prasarna, zrovna na nadrzi to ma sva urcita specifika, se kterejma je nutny pocitat:
- praskova barva neboli komaxit neni v podstate nic jinyho, nez granule plastu, ktery se ve v peci specou a slejou do rovnomernyho povrchu. Zjednodusene receno, je to zaliti "cehokoliv" do plastu. A ten plast se nema prilis v lasce s benzinem, pri kontaktu s nim ma tendenci nabobtnat. Soucasny ekosracky, co se do benzinu pridavaj, to jen zhorsujou. Takze pobryndani nadrze pri tankovani je docela problem
- komax je dobra funkcni zalezitost, je to mechanicky odolna povrchova uprava. A muze to byt i hezka povrchova uprava. Ale bohuzel ne najednou - vysoka odolnost je dana silnou vrstvou naneseneho plastu (ve srovnani se strikanim barvou), takze se projevi az ve chvili, kdy to odres. A v tu chvili uz to neni pekny a prakticky to nejde opravit. Provozem se nadrz odrbe bud v mistech kontaktu s tankvakem, s kolenama pilota, zipu bundy pilota, pripadne pri nedobrovolnem odlozeni motorky na zem ... neni to otazka kdy, ale za jak dlouho se v komaxitu objevi drobne oderky, ktere nepujdou rozlestit
- v "moji" praskove lakovne se me vzdy ptali, jestli chci komax na viditelne, nebo neviditelne plochy. Na ty, co nejsou videt to nechali tak jak to vyjelo z pece. Na opticky dulezite plochy pak jeste nanaseli jednu vrstvu klasickeho bezbarveho laku, ktery zvysi lesk, prozari barvy a funguje jako UV filtr pro pomalejsi vyblednuti barev. Bohuzel, tento bezbarvy lak byl na stejne bazi, jako barva, se kterou jsem "vylejval" prolis na nadrzi s logem, takze ve vysledku nejsou prechody barev ostre a jsou jakoby upatlane. Zaroven se tento lak poskrabe snadneji nez vlastni komaxit, takze jeste vice zvyrazni rozdily mezi vylestenou a poskrabanou casti povrchu
- pod komax nejde tmelit, takze pripadny dulky v nadrzi (typicky od riditek po padu) bud budou videt, nebo je potreba je "vytmelit" letovanim
- praskova barva je v podstate uprava nevratna, diky piskovanemu podkladu dobre drzi a na jeji sundani lze pouzit bud chemickou cestu, nebo z mechanicke prichazi v uvahu zase jen tryskani povrchu. Takze jednou das dil do praskovy barvy a tim ho v podstate odsoudis k tomu, ze uz nikdy nepujde nachromovat (aspon ne v zrcadlovem lesku)
[Sim]
(27.10.2015 16:18:51)
Nechapu proc porad trvas na tom komaxitu, ale je treba pochopit, ze pod komaxit je NUTNE opiskovat. To je technoligicky postup, na cokoliv jineho komaxit nechytne dostatecne dobre. To ze je povrch po opiskovani hruhy, je prave spravne, po nahrati v peci se prasek do nerovnosti zalije a zceli povrch. A jen prave tak drzi spravne, tak jak komaxit ma.
Na nadrz ti ho fakt nedoporucuji, na jawu se hodi tak maximalne na ram, stupacky a takove veci. Komaxitovat "velke" veci je s prominutim prasarna.
[Zdeněk]
(27.10.2015 14:21:49)
Ad1, epoxid se v některých chemických stahovačkách rozpouští, v jiných jen nabobtná. pokud chceš chemicky stáhnout venek, napusť dovnitř vodu, uzavři šroubem výpusť a dej staré víčko s mikrotenem.
Ad2, při vypalování prášku na 15 - 20 minut při 180 - 200°C vnitřní epoxidová vrstva zkřehne a popraská, takže tudy cesta nevede.
doporučoval bych jemně opískovat v korundové drti, ne brokovat ocelovou drtí!!! a potom normálně stříknout rozpustidlovou barvou.
[holdas]
(26.10.2015 20:37:40)
pískování + klasický základ+ barva, co pořád máš s tím komaxitem
[monty]
(26.10.2015 20:23:51)
Flexa+dráťák - odrbat to od starý barvy a pak fouknout něčím normálním, komaxit fujky
[Clousec]
(26.10.2015 20:19:04)
Tak tedy otázka do pléna. Jak zachovat nádrž a přitom komaxitovat?
Pískování - komaxit - opětovné vylití epoxidem?
[Angeliczek]
(26.10.2015 20:11:17)
Nezbude ti nic jiného, než normální lak, protože při vypalování komaxitu by ten epoxid šel do háje a zničil by jsi si celou nádrž!
[Uďa]
(26.10.2015 17:34:01)
pokud to chces komaxitovat, piskovani pod komaxit je vpodstate jedina volba. Komaxiti pec sice nema az tak vysokou teplotu (180 az 200 stupnu), ale zkusenost je takova, ze ti vytvrdly epoxid popraska. Pokud vazne trvas na komaxitu, sezen jinou nadrz, opiskovat - pod komaxitem to spolehlive nepujde videt a teprve potom vylit nadrz. epoxid je podle me prezity, spis bych doporucil kaucuk.
[Zdeněk]
(26.10.2015 15:04:39)
Příspěvků: 54, poslední: 30.10.2015 13:30:0761524.Veteráni
Prosímvás máte někdo zkušenost že Žigul patnáctka kouří a bere olej, dá se to opravit, nebo bude motor na vyhoz ? Pán říkal že to jsou gufera na ventilech, já tenhle stroj nikdy neměl a nevím. Díky za tipy
Tak to asi dovezu jednomu starýmu mistrovi kterej se kdysi specializoval na žigule, hodí mi to na paltest a pošteluje.
[Clousec]
(30.10.2015 13:30:07)
Antikvariát nebo ulozto.cz Hledat knížku od Tůmy o opravách vozů Lada. Existovalo X vydání. Můžeš použít libovolné, kromě knížky specializované na model 2105 (1300ccm s řemenem). Ostatní budou +- použitelné kromě některých seřizovacíh hodnot. Všechno co nenajdeš v knížce si vyhledáš na forum.ladaklub.cz
[Wiku]
(30.10.2015 10:46:12)
A nezmařím to ? Zejtra naběhnu do kšeftu shánět díly do karbece, taky bych přemembránoval pumpu, vyměním hadice a filtr paliva. Bohužel nenzám nikoho z okolí kdo by mi poradil, tak to zkusím svépomocí.
[Clousec]
(29.10.2015 22:12:05)
Clousec: perfektně vyčistit karb, zkontrolovat osazení trysek a vyměnit membrány které to budou potřebovat. Ale potom bacha na to, co natankuješ druhovýrobu membrán (byť původem z Ruska) dokáže evropská biolsožka v benzinu sežrat. Z membrány zmizí guma a zbyde jen základová textilie.
[Wiku]
(29.10.2015 22:03:37)
Schovám ! Co jsem kupoval dnes ty díly na všem je CCCP, paní má nějaký specielní zásoby. Jen ta cukatůra mě trápí, na sytič dobrý, bez sytiče pocukává
[Clousec]
(29.10.2015 21:53:30)
Vicko rozdelovace a palec nevyhazuj. Nove dily maji kontakty hlinikove a prd vydrzi.
[Wiku]
(29.10.2015 19:24:57)
Tak jsem dneska vyměnil celej vejfuk 1000,- bez paragonu + jsem koupil vypalovací stříbřenku aby něco vydržel, vyměnil jsem těsnění pod svodama, olej 200kč stáčenej, svíčky + filtry, super, koupil jsem víčko rozdělovače a objednal kabely, palec a matice na svody, ještě odstranit to pocukávání a bude to fajn. Objevil jsem u nás perfektní obchod paní má všecko a ruský díly, vše skoro za děkuju.
[Clousec]
(29.10.2015 16:41:42)
Do škody 105 už ho neleju od té doby co sežral karburátor :D Už jen do Feldy v zimě 1:1 v létě čistej
[Clousec]
(29.10.2015 10:05:36)
On stím má živé zkušenosti jezdit na ethanol ,jež lije do felicie ,škody 105 l tj řeže to s benzínem
[Gepin]
(28.10.2015 23:48:12)
filtr tam je před čerpadlem velkej papírovej, musím ho též vyměnit
[Clousec]
(28.10.2015 20:16:22)
Clousec: každej si tím jednou prošel...dneska už bych řekl jedině vylejt, dát skleničkovej filtr před ac pumpu před karbec papírovej filtr a pořád se budeš divit co a kde se to tam bere za sračky, nicméně auto přes třicet let bez skleničky ani nehodou
[mais]
(28.10.2015 20:07:59)
Dal jsem 3 litry lihu na půl nádrže benálu
[Clousec]
(28.10.2015 20:00:50)
Koukej to rychle vyjet do chcipnuti motoru a dolij z kanistru cisty benzin. To svinstvo sezere membrany v cerpadle i v karbu.
[Wiku]
(28.10.2015 19:46:35)
Clousec: pokud se zbavíš vody z nádrže a tedy vodní příměsi v palivu se vším to pojede líp..to bys musel míst vstřikování vody, jako stíhačka, aby to jelo líp s vodou, taky to jede líp, že se to rozhejbe..
[mais]
(28.10.2015 18:59:59)
Zkoušel jste někdo jezdit s žighullem na e85 ? Na radu jsem ho tam dal aby odvedl vodu ze starého benznínu, protože tam bylo půl nádrže a přijde mi že to jede líp
[Clousec]
(28.10.2015 17:16:41)
je to rok 1980, přední maska je měněná a tu starou se světlama mám v kufru, ta zrcátka bych chtěl vyměnit za chromová a možná bych i tu masku vyměnil, jen ta světla jsou hin, ideálně bych sehnal jinou lepší masku, nebo novou
[Clousec]
(28.10.2015 11:42:55)
Docela zajímavý kříženec. Udělej víc fotek. Maska z 2106, haranatá světla z 2105 včetně dorazů na stěrače světlometů, zrcátko má mít pouze vlevo a chromované. Taktéž ramena stěračů mají být v chromu.
Ještě jsem tuto kombinaci neviděl. Možná se to se začátekm výroby hranatých 2105 takto dělallo, ale to by zase mělo na předních sicnách opětky hlavy.
[Wiku]
(28.10.2015 11:28:54)
M7ADS
[Wiku]
(28.10.2015 9:08:39)
Sezen si knizku na ziguly od Tumy.. Do motoru 15w40.
[Kidlathor]
(28.10.2015 8:24:16)
Příspěvků: 3, poslední: 26.10.2015 19:25:4561523.Elektro
Zdravím
chci se optat, dělá někdo jiný než Vape regulátor pro magneto 6V? Stačil by mi regulátor do 45W, ale našel jsem pouze regulátor R64.
Děkuji.
Pokud zadání vyhovuje regulátor ze sady SZ14 mám jeden navíc.
[Vapik]
(26.10.2015 19:25:45)
Bohužel nemají regulátor k magnetu, pouze na dynama.
[Freedy]
(26.10.2015 15:14:34)
Příspěvků: 11, poslední: 26.10.2015 13:46:5561522.Informace
Ahoj chci se zeptat, jak je zajisteny pastorek nahonu teach. v karteru, jde mi o ten konec ktery cumi ven do ktereho se pak zasune nahon? Kdyz otacim kolem zpet tak se pastorek zasouva do karteru a pak ten druhy konec se snekem vylitne a nenavazuje na hridel.
vydloubnout těsnění nebo gufero (záleží na provedení) a buď špunt, nebo v případě provedení na převlečnou matici tesnění klidně nechat, místo náhonu z motoru dát šroub s matkou a z venčí vhodnou kloboukovou matici
[Marlboro]
(26.10.2015 13:46:55)
pavel.paja: Vždyť to je utěsněné takovým tím gumovým těsněním zevnitř. Pokud nechceš náho používat, tak bys ho možná mohl zevnitř motoru vymontovat a do otvoru ve nalisovat vhodný špunt - gumový, korkový či hliníkový.
[Ota]
(26.10.2015 8:26:27)
pavel.paja: jasně že jde, mám to tak na jednom samodělu... vyhodíš náhon a díru zamázneš silikonem (samo že nejdřív to pořádně odmastit)...
[LK]
(26.10.2015 8:25:37)
Dovolil bych se přidat k dotazu - lze tento náhon úplně vyhodit pryč a výstup z karteru nějak utěsnit a zaslepit?
[pavel.paja]
(26.10.2015 8:20:38)
7 mm?
[petr]
(25.10.2015 21:23:18)
je to kyvacka se zavitem zvenku jako panelka
[fidellcz]
(25.10.2015 17:36:36)
Napis o jakou jawu 250 se jedna - panelku ? kejvacku ? a pokud kejvu, tak ta ma dva druhy karteru a uchyceni nahonu - zvenku prevlecnou matici, nebo dovnitr a sroubem.
[Krizoň IV.]
(25.10.2015 17:33:56)
Aha no tak to je ono a nevis nahodou jaka segrovka?
[fidellcz]
(25.10.2015 17:33:36)
samotnej konec co kouká ven z karteru myslím že nijak, jen ve šroubovacím domečku pod předlohovou hřídelí je zajištěný segerovkou
[Marlboro]
(25.10.2015 16:35:47)
Příspěvků: 3, poslední: 25.10.2015 22:15:0861521.všechno ostatní
Potřebuji lanko řazení HERO PUCH
V praze je prodejna dílů na Hero, ale je to na osobní návštěvu a musíš vědět co hledáš a následně si to i najít...
[maspe]
(25.10.2015 22:15:08)
Příspěvků: 3, poslední: 25.10.2015 11:52:5261520.Informace
Ahoj, mám J555 bez tp (tp na mrtvého mám ale nevím jestli se mi chce všechno absolvovat a pozůstalím se bude chtít otevírat dědické řízení).... Přemýšlel jsem jestli by nešla postavit na papíry z jiné Jawy 50 např. 05, 20, 21, 23... Máte s tímto někdo zkušenosti, co na to na stk? Jde mi jen o občasné projetí po okolí z nostalgie, nikam do zahraničí atd. s tím jezdit nebudu.
Přesně jak píše Venca - oficiálně nelze
Avšak neoficiální zkušenosti jsou takové že když sedí čísla, máš to pojištěné, má to STK a kloudně to vypadá tak nemáš problém, ale netroufl bych si to provozovat na jiný doklady než 05, když by to mělo revmáče tak možná na 20 papíry by to taky netlouklo do očí. No a když se stane nehoda tak to stejně nepřežiješ takže bych to neřešil :D
[Clousec]
(25.10.2015 11:52:52)
Jednoduše - nelze.
J555 je otypován pro jednu osobu (nosnost do 130 kg), nelze k němu mít TP na J05 - 23, které jsou otypovány pro dvě osoby (do 160 kg).
[Venca_n]
(25.10.2015 11:00:41)
jednoduše- nesmí tě chytit policajt, kterej to pozná. Nebo nesmíš bourat.........
[monty]
(25.10.2015 9:22:52)
Příspěvků: 6, poslední: 25.10.2015 22:18:2161519.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit mám spínačku na Jawa 250/559 Panelka pro klíček Fab a nevím jak jí zapojit, je to česká novovýroba a má jiné označení kontaktů než je na origo, takže el. schéma co je v návodu mi je k ničemu. v El.schématu jsou psaný kontakty 15/54, 56, 30, 30, 58 a 61. Ale na té nové spínačce jsou kontakty označeny čísly 30/51, 15, 56, 58, 61 a vůbec nevím jak to zapojit, nemáte někdo el. schéma pro tuto novou spínačku Děkuji
na starších spínačkách byly kontakty 15, 54, 51 a 30 odděleny. Protože měly svou funkci. Ale po odstranění ampérmetru a případně dalších, má u standardní spínačky 30 a 51 stejnou funkci. U 15 a 54 tomu je nápodobně.
[maspe]
(25.10.2015 22:18:21)
přečti si znova co jsem napsal dole 30=30/51, 15/54=15 atd. Pokud se v elektrice nevyznáš, popros někoho, ať ti těch těch pár drátů zapojí
[Marlboro]
(25.10.2015 12:20:33)
Nelhal, mám doma dvě spinačky ze starých vraků a mají jiné číslování kontaktů než jsou v dostupných schematech
[ventil]
(25.10.2015 12:15:28)
Nevím jestli prodejce lhal ale zespod spínačky je nápis MADE IN CZECH REPUBLIC a na kličku FAB. Ohledně těch čísel v original schématu jsou dvě 30tky a na mé spínačce 30/51 a pak ve chématu je 15/54 a na spínačce mám jen 15 což jsou asi stejné. Bylo by nějaké schéma zapojení pro novou spínačku s čísly který zde píšu, možná je to jednoduché ale já se v elektrice moc nevyznám tak bych potřeboval nějak poradit pro amatéra Děkuji.
[Jawa 350/354.04]
(25.10.2015 12:03:49)
žádná česká novovýroba není! To pouze prodejce lhal.
Jsou bud turecký(ty mají na klíčku FAB) nebo čínský(ty mají na klíčku písmenka TMCE, nebo tak nějak)
A čísla tam máš správný, kde je problém? 30 od baterky, 15 na zapalovací cívku, 56 parkovačka, 58 velký světla. co dál?
[monty]
(25.10.2015 9:21:51)
15/54 je 15 - poloha klíčku doprava, 30 je 30/51 - přívod z baterie, zbytek svorek je stejnej, 58 - parkovačky, 56 - hlavní světlo, 61 - kontrolka dobíjení
[Marlboro]
(25.10.2015 9:19:42)
Příspěvků: 1, poslední: 24.10.2015 20:57:1561518.všechno ostatní
Dobrý večer, dávám do kupy motor z péráka rok 51, a nad číslem motoru je označení "H", neví zde někdo co to znamená? Předem děkuji za každou reakci. http://dave328i.rajce.idnes.cz/nastenka#WP_002750.jpg
asi nic. vždyt je to jinde a jiný než číslo motoru
[monty]
(24.10.2015 20:57:15)
Příspěvků: 17, poslední: 8.12.2015 0:28:5161517.Informace
Ahoj, potrebuji radu, nevite nahodou nekdo co by mohlo zpusobovat neprijemne vysokofrekvencni huceni pri akceleraci na 1,2,3 rychl. stupen? Kdyz dam 4. tak vsechno vpohode a take kdyz zavru plyn na tyto 3 rychlosti tak to tak jako jemne cuka a trosku huci jakoby to prekonavalo nejaky jemny odpor( motor je po GO krome vybrusu). Prosim o radu Diky moc
Laurel má pravdu, je to ozubenými kolečky, musejí se zajezdit, anebo zkusit znovu vyměnit za jiné, což je zbytečné. Čus.
[inoš]
(8.12.2015 0:28:51)
Uďa: Jenže kdyby to byl primár, tak bude hučet i na 4.
fidellcz: Ono to může být klidně tím, že jak jak jsi půlil motor a znovu složil převodovku (zvláště pokud jsi jí nově vymezoval), tak kola do sebe zapadají trošičku jinak, než byly zvyklý, a hučení je na světě.
[Ota]
(26.10.2015 8:33:25)
jojo primar jsem daval novy
[fidellcz]
(26.10.2015 8:08:41)
Dával jsi nový primární řetěz? Pokud ano mohl by to dělat on!
[Uďa]
(26.10.2015 7:38:16)
Nene je to komplet jedna serie do jedny motorky
[fidellcz]
(25.10.2015 15:02:59)
Nedával jsi dohromady kolečka a hřídele z různejch převodovek, který vzájemně nejsou zaběhnutý?
[Ota]
(25.10.2015 14:39:23)
A mam to nejak resit? Mam motorku kopllet hotovou a nerad bych zase vyndaval motor a pulil ho.
[fidellcz]
(25.10.2015 12:45:54)
hučí předloha, pač 1,2 a 3 je hnaná přes předlohu na výstupní náboj. Na 4 to ustane, protože 4 má přímej převod z hlavní hřídele a předloha se "jen" veze, viz. maspe
[Marlboro]
(25.10.2015 11:48:45)
To je presne on ten zvuk na tom videu
[fidellcz]
(25.10.2015 9:12:02)
čelní ozubení prostě je hlučné, některé víc, některé míň
[krf]
(25.10.2015 8:37:19)
Clousec: Taky jsem neříkal, že si to sedne. Starý převodovky prostě kvílej, mě osobně se ten zvuk dokonce líbí :-), moderní převodovy nekvílej protože se ozubený kola spolu nechávají zaběhout. Tady na tomto videu mu to např kvílí též a jak je to hezkej zvuk: https://www.youtube.com/watch?v=2JHiv2aoY5A
[Laurel]
(25.10.2015 8:23:17)
Je to normální. Je to takový kvílení U třindy mi sice kvílí hlavně alt při rozsvícených světlech, ale je to také znát jen při přidání plynu.Kvílí i dynymo, ale převodovky také.
[Michi]
(24.10.2015 23:34:01)
Ale prevody jdou radit skvele a ani zadna rychlost nevyskakuje a jak rikam na 4. stupen to uplne zmizi a zadny zvuk se neobjevuje
[fidellcz]
(24.10.2015 23:19:50)
Neoběhané převody neexistují, potom taky věta ,,to si sedne,, není pravdivá. Může si sednout futro, může se uvolnit ložisko, ale převody už z principu se neopotřebí, stylem najeď pár set km a sedne si to ( jasně že se opotřebí třeba po 100 tisících km ale převodovka musí běhat dobře už po složení ) Hledal bych chybu v sesazení skříně. Jsou dvě možnosti opravy - nechat to tak a počkat až se někde něco uvolní ( a rafne se to ) a nebo si dát repete - znovu a lépe.
[Clousec]
(24.10.2015 22:37:19)
To je normální, zvuk neob+haných převodů. Dělá to i trabant.
[Laurel]
(24.10.2015 20:16:37)
huci to jako auto na zpatecku tak nejak podobne ale na 4. rychlost to zmizi
[fidellcz]
(24.10.2015 20:01:30)
nevím co si představit pod pojmem "vysokofrekvenční hučení". Představujíce si to jakkoliv, bychází z toho pískání, ale to nebude ono. Prostě to hučí, kdykoli to jede s tahem přes předlohu. Pokud se to nemění, koukl bych na pevné ozubení předlohy a výstupní náboj
[maspe]
(24.10.2015 19:39:49)
Příspěvků: 20, poslední: 28.10.2015 10:07:1761516.Informace
Zdravicko panove, mam dotaz mel motor 632 predlohu uz 13zubu a ktomu odpovidajici naboj nebo 12 zubovou predlohu? Popripade vyhoda 1 zubu navic?
Havis: Byl by jsi prosím tě ochoten. Kolečko s nábojem oměřit? Změřit průměr ozubení, hloubku zubu, šířku ozubení, šíři od osazení, co se opírá ložisko k ozubenému kolu. Spočítat zuby. Podíval bych se, jestli bych ho nesehnal.
[kriz]
(28.10.2015 10:07:17)
Kriz: koupil sem kartery 632 dynamo a zaroven mi v pravym karteru manik kolo s nabojem nechal a pasuje :)
[Havis]
(28.10.2015 8:48:31)
Havis: A z čeho, a jaký tam budeš dávat kolo s nábojem? Bakoun psal, že ze 638 je jiný, přitom má 638 13z. předlohu.
[kriz]
(27.10.2015 20:43:31)
Já tam mám pastorek určený pro 250ky s 15z. kolečkem. Ale kolečko tam mám se 16 zuby. Při 100km/h reálných mi tachometr ukazuje něco přes 90km/h. U tebe bude ten rozdíl ještě menší.
[Bakoun]
(26.10.2015 23:03:37)
Stejně má každý 2. Jawař ještě tachometr z kola k tomu. Já dlouho jezdil jen s tachometrem z kola a otáčkoměrem kulatým (přístrojovka z ČZ 487), jediná nevýhoda byla, že potmě ten tachometr nesvítil. Teď mám i otáčkoměr, tachometr, ale i tachometr z kola. Navíc ten rozdíl 17z a 18z nebude tak děsivý...
[Bakoun]
(26.10.2015 23:01:44)
ale pak bude kecat tachometr ale asi to nebude o tolik horsi ne? delali se 12 zubovy a 14 zubovy pastory, ten 14 se davak na 15 zub sekundar asi teda necham klasiku 12 zoubek a zvyknu si ze tacho nebude ukazovat echt presne
[Havis]
(26.10.2015 16:44:08)
17 zubu urcite. Nechapu, jak tech 18 zubu tam mohlo v serii byt.
[Bakoun]
(26.10.2015 16:17:39)
Budu tam davat tu 13 zubovku :) a asi mozna dat 17 sekundar, protoze prej s 18 zubem je ti takovy linejsi
[Havis]
(26.10.2015 16:02:49)
Mám za to, že by se tam musel kus osoustružit, ale už si to moc nevybavuju. Rozdíl tam byl, proto jsem to sháněl. Jezdil jsem převodovku 634 s 13z. předlohou v motoru ČZ 250/471, líp se s tím jezdilo, jen to rozjíždění, kór když jsem byl naložený, bylo namáhavější. Shválně jsem to hodil do tabulky, tam ty rozdíly nejlíp vyniknou, prostě po přeřazení na vyšší kvalt tolik nepadly otáčky:
obvod kola jsem vzal 1900mm, je to vztaženo k 5000ot/min a 17z. kolečku
36 39
61 66
86 93
115 115
Kdyžtak tady jsou grafy pro lepší představu: http://s21.postimg.org/pmf44au1j/12z.png a http://s22.postimg.org/9dzul5lb5/13z.png
[Bakoun]
(25.10.2015 22:58:29)
Hlavně mě zajímá rozdíl jízdy těchto předlohových hřídelí v praxi. Jestli jsem to dobře pochopil, tak jsi jezdil i na 13 z. předlohu na motoru 634. Jaký byl rozdíl jízdy na 12 z. a 13 z. předlohu. Tak se nestyď a rozepiš se.
[kriz]
(25.10.2015 21:42:06)
Jaký je rozdíl v těchto kolech s nábojem.
[kriz]
(25.10.2015 21:38:25)
kriz: jednička, dvojka i trojka jsou delší. 2,92 1,73 1,23 1 s 13z. vs
3,17 1,88 1,33 1 s 12z. A nábojové kolečko pro 13z. předlohu na 634 není stejné jako u 638. Jednou jsem se takhle spletl a koupil z 638, nepasovalo, muselo by se upravit.
[Bakoun]
(25.10.2015 21:31:35)
Havis: K 13 z. předloze poznáš kolo s nábojem podle toho, že ze strany od zařazování máš na čele, kde jsou vyvrtány 4 otvory, přes tyto otvory, vysoustruženou drážku o šíři asi 1 mm. To kolo s nábojem je stejné jako na 638 převodovku.
[kriz]
(25.10.2015 21:04:21)
Bakoun: V čem myslíš, že je lepší 13 z. předloha? Že je 3. rychlost blíže k 4. rychlosti? Nebo to má ještě nějaké jiné výhody? Jezdím na ČZ 350/472.6, mám tam 12 z. předlohu, podle toho, co tam byla i původně. Jen mě štve, že mezi 3. a 4. rychlostí je delší mezera, a když jedu ve dvou, tak musím 3 více vytáčet, aby se 4 lépe chytla, když je to trochu do kopečka.
[kriz]
(25.10.2015 20:26:16)
Jj, má 19 zubů, ale je užší na průměru. Budeš dávat do motoru tu 12z. nebo 13z předlohu?
[Bakoun]
(25.10.2015 19:08:49)
MArlboro tak diky za vysvetleni ted uz chapu :)
[Havis]
(25.10.2015 15:24:23)
Havis: tak logicky když máš 12 z. a 13 z. předlohu, tak ta s více zuby bude mít větší průměr věnce a k tomu je třeba odpovídající náboj a opačně.
[Marlboro]
(25.10.2015 11:44:03)
Tak diky, mam prave hromadu dilu na sestaveni pekne prevodovky a mam tam prave 3 predlohy z niz 1 ma 13 zubu, to vyvodove kolo jak se lisi? Predpokladam ze ma 19 zubu jako ostatni ale asi jinac siroke drazky ne?
[Havis]
(25.10.2015 10:01:15)
Přesně, jak říká maspe. Osobně jsem se setkal akorát jednou s 634 převodovkou, co měla předlohu se 13 zuby. Pokud bych ji ještě někde viděl, hned ji beru (teda tu předlohu a k tomu to vývodové kolo). Výsledné převodové poměry jsou pak stejné jako u 638+ převodovky.
[Bakoun]
(24.10.2015 21:43:24)
jiné zpřevodování 1., 2. a 3. kvalt jsou s 12z víc do síly.
[maspe]
(24.10.2015 19:41:27)