Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 23, poslední: 13.10.2015 10:27:1861455.Informace
Nějak se mi nedaří najít zapojení VAPE 6V bez baterky. To stačí jen vyndat baterku a to je všechno? Nebo se tam něco přepojuje jinak? Díky za rady.
Dobrá díky "všem" za rady :)
[Jer250]
(13.10.2015 10:27:18)
Propeller477: To ovšem nemění nic na pointě... Jen vypatlanci a retardi slovíčkaří...
[vladab]
(13.10.2015 6:03:09)
Jer250: Kondenzátor viz např. http://eshop.aev.cz/pdf/0403.pdf Ale stejnou službu za nižší peníz udělá patřičně dimenzovaný kondenzátor z obchodu s elektrosoučástkami.
[Ota]
(11.10.2015 22:30:35)
vladab: Hromosvod je zcela spisovné české slovo. Bleskosvod je pouze terminologie a ještě k tomu sporná.
[Propeller477]
(11.10.2015 21:43:48)
Nevím jak 6V, ale 12V SZ13 funguje bez baterky všechno včetně klaksonu. Jen blinkry to nemá. Nicméně blinkry žerou fakt hodně, tak nečekej že to bude na volnoběh blikat. Kondenzátor je vhodnej kvůli ochraně regulátoru, žárovkovým (tepelným) spotřebičům je to jedno.
[Deadman]
(11.10.2015 20:44:40)
Maspe: A co pak ti co té šupleře říkají " cólštok" , šroubováku "šramcigr", průbojníku " duršlok" nebo kladívku "bachamr" - to je teprve " na palicu". Zajímavé ale je, že se domluví a rozumí si.
[Milan(OHC)]
(11.10.2015 19:43:02)
vladab: jsi, a nejhorší jsou ti, co posuvnému měřítku s nóniem říkají "šuplera"
[maspe]
(11.10.2015 17:32:22)
Svemu bleskosvodu rikam hromosvod, jsem retard?
[vladab]
(11.10.2015 15:38:20)
Tak to mě velmi těší, že nejsem jediný. :-D
[Westfan634]
(11.10.2015 14:21:07)
Westfan634:
Jo, říkáš tvý 634 "konopnice", jasnej příznak vypatlance.
[Venca_n]
(11.10.2015 13:58:48)
Ano, všichni si tady přečtěte, že tomu retardovi, co napsal příspěvek pode mnou, vadí, že své Jawě 634 říkám Konopnice!
[Westfan634]
(11.10.2015 13:52:08)
Westfan634:
To já vím, žes ho ty nezapojoval, ale taky ses vůbec nezajímal, jak zapojený je.
Samozřejmě vím, co seš za borce ("konopnice") atd...
[Venca_n]
(11.10.2015 13:25:42)
Venca_n: Vážně, ty mě znáš panáčku osobně, že to všechno tak dobře o mě víš?
A pro tvoji informaci, já tam to Vape nezapojoval.
[Westfan634]
(11.10.2015 12:45:37)
Westfan:
Tobě je "někde" všechno, co je složitý a nad čím se musí myslet.
Samnozřejmě, že bez baterky to svítí, ale to bys musel nejdřív vědět, co tam vůbec odpojuješ.
[Venca_n]
(11.10.2015 11:03:11)
Venca_n: A víš, že tvoje chlísty jsou mi někde?
[Westfan634]
(11.10.2015 9:55:02)
Jer > obcas je dobry hledat primo u zdroje http://www.vape.cz/podpora/dotazy-zodpovezene/
Otázka: Kúpil som si na motocykel Jawa 634 - 6 V vape A- SZ-13-2. Motocykel som teda prerobil na 12 V.Všetko je v poriadku, iba pri jazde bez batérie nejde prerušovač smerových svetiel. Už som ho aj vymenil za iný funkčný, no tiež nejde. Svetlá svietia. Keď má na motorke batériu, prerušovač ide.Viete mi poradiť, čo by som mal robiť, alebo kde môže byť chyba.
Odpověď: Pro správnou funkci přerušovače směrových světel, je akumulátor potřeba z důvodu vyhlazení napětí. Místo akumulátoru je možno použít i kondenzátor 22G/25V nebo lépe 47G/25V.
[Sim]
(11.10.2015 9:15:33)
Westfan: samozřejmě musíš nechat připojenej regulátor do sítě, jinak ti to svítit nebude. samozřejmě důkladně zaizolovat, ať se nedotkne kostry
[Marlboro]
(11.10.2015 9:15:05)
Westfan634:
Protože to neumíš zapojit.
[Venca_n]
(11.10.2015 8:10:09)
monty: Mě to bez baterky ani nesvítí. Motor běží, ale vše ostatní je mrtvé.
[Westfan634]
(11.10.2015 8:04:50)
Ok díky všem.
PS: co si představit pod pojmem velký kondenzátor? :D
[Jer250]
(10.10.2015 23:04:48)
Příspěvků: 12, poslední: 13.10.2015 8:37:2861454.Informace
Potřeboval bych prosím vás poradit. Vyvařil jsem hliníkové nýty ve vodě s jedlou sodou a nýty mi zmatněly. Co s tím mám udělat, aby dostaly lesk.
Na hliník je nejlepší zelená leštící pasta a hadrovej či filcovej kotouč do vrtačky.
[Ota]
(13.10.2015 8:37:28)
No nýty jsou asi moc malé, ale já leštím hliník flanelovým hadrem nebo molitanem a směsí Silichromu a Tempa (oboje se prodává v tubách), vznikne jemná brusná pasta, která se nesype jako samotnej Silichrom, nakonec to opláchnu benzinem. Výsledek, viz kartery na 455 v mém profilu.
[chlup]
(13.10.2015 8:09:30)
jawarmaniak: není nově (cca rok) považována za prekurzor výbušnin a prodej jen proti občance?
[JZ]
(11.10.2015 21:33:47)
není jednodušší přeblejsknout hliník 1200 zrnitostí smirkovým papírem a přeleštit třeba tempem?
[Kubas]
(11.10.2015 13:58:04)
65% dusičná jde koupit naprosto bez problému v ceně do 140kč/litr.
[jawarmaniak]
(11.10.2015 9:17:09)
Kyselina dusičná 30% se dá koupit v ruzných Growshopech.Mají ji tam na upravu kyselosti vody, na pěstování .....no pod umělým osvětlením.Dá se třeba použít i na odstranění ocelových šroubů ulomených v hliníku.Ale pozor, prodavači většinou nejsou vekcí chemici a můžou vám dávat třeba fosforečnou, jim je to jedno.To by byl docela problém.Mohli by ji mít i tam kde prodávají bazenovou chemii -ale to nevím jistě.
[honzi]
(11.10.2015 8:53:07)
Nějaká jiná, přístupná, by na to nešla?
[kriz]
(10.10.2015 21:56:50)
Hm, tak to asi neseženu.
[kriz]
(10.10.2015 20:56:33)
V drogerii asi ne. Koncentrace 10 - 30%. Používá se v galvanovnách.
[holdas]
(10.10.2015 20:53:47)
Ta se nechá koupit v drogerii? V jak % roztoku ponořit.
[kriz]
(10.10.2015 20:33:24)
Ponořit do kyseliny dusičné, vyjasní se.
[holdas]
(10.10.2015 19:43:02)
Příspěvků: 7, poslední: 10.10.2015 12:03:0761453.Veteráni
Dobrý den, kdo by poradil kde koupit dobry český chromový výfuky + kolena na Panelku. Díky za odpověď
Westfan634: Vidíš, říkal jsem to! :o)
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 11:42:44)
Díky za info a nespěchá to,do jara je času dost :-D
[Andrea]
(10.10.2015 11:20:42)
Hele a není těch nových krásných výfuků na zimník Krucík škoda? ;-)
[Westfan634]
(10.10.2015 10:50:51)
Do zimního Krucíku to stihne a kam by jinam pospíchala?
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 10:49:01)
Charlie: U HF moto po nedávných tragických událostech bude nyní asi dodací lhůta o něco delší. Pokud na to Andrea pospíchá, tak kvalitní repliky doutníků vyrábí na Slovensku Buyak.sk
[Westfan634]
(10.10.2015 10:17:46)
Příspěvků: 3, poslední: 12.10.2015 20:09:5361452.Elektro
Pomalu se chystam ke skladani skutra a chystam se na natahani elektriky.Nemate nekdo odhad,kolik asi mam koupit dratu,buzirky atd.Abych mel zhruba odhad kolik ji vzit.Dekuji.
dělal sem eletriku před rokem na praseti a udělal sem to tak že jsem koupil 20 metrů drátu od každé barvy a něco mě zbylo,dráty potřebuju v dílně co chvíla
jinak je dobrý si i namyslet šířku bužírek,byly tam tuším aspon 3 druhy
a nezapomen si koupit pokud máš verzi se startérem i silnej drát ke startéru,stojí pár korun tak je lepší dát novej a osvědčilo se mi si celej svazek od motoru nachystat a mít ho namontovanej dřív než se dává motor do kastle
[Jenda.592]
(12.10.2015 20:09:53)
Když jsem kupoval dráty, vzal jsem od každého 5 m s tím, že tím natáhnu jak 634, tak péráka. No a skoro všechno jsem spotřeboval jen na 634 (vytíženější barvy), bílej kostřící drát mi dokonce nevystačil, ale je fakt, že jsem nespoléhal na kostření přes rám dle originálního schéma zapojení, ale tahal jsem kostru pěkně drátem ke všem světlům, blinkrům a dynamu.
[Ota]
(12.10.2015 12:28:27)
Udělej to jednoduše - vem si metr, změř skůtra, no a přičti si jeden metr od každýho drátu navíc a je to, bužírky se kupuje raději víc, na skůtra počítej cca 2 metry klasický na hlavní svazek, 2 metry užší k blinrkům, pak třeba 4 kusy smršťovací kdyby něco, no a slabý dráty od každý barvy tak 3 metry, no apak ten startovací silnější drát taky 3 metry + něco na připojení baterií, očka atd, lepší koupit všeho víc, než to pak kokotsky letovat k sobě. Nehledej v tom vědu.
[Clousec]
(12.10.2015 11:35:15)
Příspěvků: 8, poslední: 12.10.2015 9:25:4461451.všechno ostatní
Zdar všem,
prosím vás nemáte někdo možnost změřit sílu plechu lyžiny co se používá na originálních vozících pro přepravu moto?? Našel jsem všechny rozměry, ale sílu plechu prostě ne.
Předem díky
prm: Díky
Jinak je asi fakt, že za 1100 je to jednodužší koupit. Stejně přemýšlím jak to ještě vymyslím, než se do toho pustím. Uvidím jak to nakonec dopadne :-)
[Anděl]
(12.10.2015 9:25:44)
Mám přívěs Agados a změřil jsem ti tu tloušťku. Činí 2,4 mm.
[pmr]
(11.10.2015 18:21:30)
Nebo Larsen, obojí moc těžký !
Ale za 1100,- to nemá cenu se s tím trápit(kupovat materiál, atd až po zinkovnu). Dokonce jsem zjistil, že by u nás měl být prodejce, tak tam příští týden zajdu.
[dadajan]
(10.10.2015 2:35:11)
u agadose se daj za 1100 kč koupit už hotový i s podkovou a v žárovým zinku.
[malejmisa]
(10.10.2015 1:37:49)
Anděl: Jaký profil té lyžiny chceš ohýbat? Uvažuji, že si také něco podobného udělám na svůj valník. Mám vntřek 2100 dlouhý.
[dadajan]
(10.10.2015 0:47:02)
Tak nějak jsem to taky typova. Pokud si zítra vzpomeneš, budu ti vděčný. Díky Monty
[Anděl]
(9.10.2015 20:34:57)
použil bych tak 3mm, možná 3,5 mm plech. Změřit to můžu zítra v dílně.
[monty]
(9.10.2015 20:33:03)
Příspěvků: 5, poslední: 11.10.2015 11:57:5661450.Informace
Ahoj. Omlouvám se, jestli píšu nějakou blbost, ale chtěl bych se zeptat, jestli náhodou u panelky nemají být mezi spodními úchyty nádrže a podsedlovými plechy nějaké rozpěrné trubičky a pokud ano, mohl by mi někdo oměřit a poslat rozměry?
Mám totiž pocit, že tam něco chybí, ale nejsem si jistý.
Díky.
Pafkarider: nejspíš jo. Každopádně matky M8 s jednou podložkou ze strany mi tam sednou jak prdel na hrnec.
[ladis]
(10.10.2015 19:31:00)
Trošku se přiživím. U kejvačky 353/04 rok 1961 je to asi stejný co? Díky
[Pafkarider]
(10.10.2015 18:46:42)
Jsou tam rozpěrky 17x8,2x7. "Fajnšmekři" tam dávali převrtanou matku M8.
[Milan(OHC)]
(9.10.2015 20:32:31)
Příspěvků: 1, poslední: 12.10.2015 12:19:2461447.Veteráni
Zdravím:Začínám dělat repas na celou moto.Kola a dráty jsou rezaví,mohl by mi někdo poradit jak mám postupovat,když chci ráfky a dráty nastříkat.Původní barva vypadá na stříbřenku.Nikdy jsem to nedělal a tak bych uvítal každou radu.Předem děkuji.
Dráty určitě nové, ráfky pokud to jejich stav dovoluje opískovat a pak lakovat.
[Sukin]
(12.10.2015 12:19:24)
Příspěvků: 2, poslední: 14.10.2015 14:44:0461446.Veteráni
Ahoj Jawari. V dotazu http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60827 jsem se ptal jestli muzu pouzit ten zbastlenej pist. dePorsche mi poradil at radeji sezenu novej, coz sem vlastne chtel slyset.
Moto usti nabizi pisty na CZ 150c. Po omereni suplerou je to 2. vybrus a takovy pist tam jde nasadit ze zacatku, bohuzel vypadalo to ze to bude dost tesny. (musel bych na nej tlacit bych ho protlacil valcem)
Ma nekdo zkusenost s honovaci hlavou? Ze bych to tim nechal jen prejet? nebo mam nechat udelat dalsi vybrus? (v moto usti by to stalo stejne jako to jen liznout honovaci hlavou)
Moje predstava je pokud by nekdo mel honovaci hlavu ze by mi to lehce zvetsil aby tam sel pist uplne volne.
S pozdravem Michal.
No me se nelibi spis styl odlitku a to ze je o dost podstatnou cast tezsi a blbe opracovan. Chci na tom motoru ujet hodne kilometru (vejlet treba 5000km) proto to resim...
[Kidlathor]
(14.10.2015 14:44:04)
Zavolej Padalikovi, je ochotny, po telefonu ti dost poradi. Kdyz tak mu to posles a on ti to na miru protahne. Me presne tohle slibil s valcem na 455, jen jsem mu to jeste neposlal. Jinak ja bych se zas tak moc nebal pouzit ten zbastleny pist. Ty diry na mazani cepu jsem nikdy nepochopil. V pistu preci ma byt cep napevno, kluzne je bronzove futro. to je treba mazat. Nechapu proc bych mel mazat pist na cepu - teda snad krome montaze samozdrejme. kdyz tak me prosim opravte, kdyz se mylim...
[Zdeněk]
(12.10.2015 14:08:24)
Příspěvků: 9, poslední: 15.10.2015 21:10:2061445.Informace
Ahoj.Začínám se shánět po dílech na mojí čízu a řeším plechařinu.Sehnal jsem jí jako skládačku toho co dům dal a řeším jaký tam dát kastlíky,jestli s packou jako panelka,nebo na fabku.Mám rok 61 a na stejným roku u 250-353 mám na fabku ale co jsem tak koukal po netu na fotky,každej to má jinak.Takže co tam vlasně patří,konkrétně na rok výroby 61 a typ 455-02?Máte jí někdo v původním stavu a případně i nafocenou?Taky mě zajímá jaký použít blatníky,jestli se to tada v něčem liší s Jawou,jaký podsedlový plechy a i třeba jakou masku světla,kry řetězu,prostě vše co se týká plechařiny.Promiňte blbej dotaz,ale na motorce jsou původní snad jen rám s motorem a papíry.Dík za případné odpovědi.Aleš
Dobrá informace dík.
[Pierre]
(15.10.2015 21:10:20)
Jsem si jist, plechy jsou s prolisem pr deLuxe a Sportku od r 63
[pickozudovozu]
(10.10.2015 21:38:46)
Pierre - Mam taky 61, plechy bez prolisů, koupeno od původního majitele.
Na de-luxe 175/450 a sportce 175/470 z r. 65 už mám s prolisama. někde jsem tuším četl. že zlomový rok byl 63 s náběhem de-luxek.
[chlup]
(10.10.2015 8:24:50)
pickozudovazu Jseš si jist že podsedlové plechy ,jsou bez prolisů?Mám, zřejmně origo s prolisem(hohně pobouchané) a k tonu sem dostal jedny bez.Jen si nepamatuju rok,zítra se kouknu.Možná je ta moje bastl.
[Pierre]
(10.10.2015 0:27:55)
Kastlíky s packou, podsedlové plechy bez prolisů, nádrž s prolisem, blatník s očkem na bowden na pravé straně. Kryt řetězu s kontrolním otvorem vně motocyklu.
[pickozudovozu]
(9.10.2015 22:38:42)
ČZ kastlíky neměly nikdy zámek nebo zavírání na šroubovák. Patří tam na plochou pružinu, odjistí se až po sejmutí sedla.
Blatníky zase z typu 4--, podsedlák na malou kývačku by mohl pasovat, nemá výřez pro boční madlo.
Pár fotek zde: http://www.ariocarpus.rajce.idnes.cz/CZ_455/
[holdas]
(9.10.2015 17:16:13)
Ještě dovětek : Kryty předních tlumičů, brejle, kryt řetězu, bubny, podsedlák, kryty filtru, filtr, uchycení sedla - tohle vše je jiné, než na Jawách. Stejný jsou asi jenom ty kastlíky na packu, zadní tlumiče, stupačky, řídítka, přední tlumiče bez krytů - ale tam je to podle r. výroby a asi i pružiny v nich jsou jiný. Možná jsem ještě na spoustu věcí zapomněl. Ostatní doplní.
[chlup]
(9.10.2015 15:48:53)
Kastlíky jedině s packou jako panelka. Blatníky jsou oba o 1 cm užší než u Jawy - viz Sim. Světlo je taky jiný než Jawy, spodek je hliníkovej, hořejšek plechovej zaháknutej vedle paraboly a pod spínačkou podélnýma drážkama (3 body) za ten spodní hliníkovej přes takový nálitky do boku, právě ty bývají uražený, tak sháněj ten spodní díl kompletní. Pokud bys poslal e-mail, můžu ti poslat fotky z vlastní renovace 455.
[chlup]
(9.10.2015 15:38:44)
Plecharina, je potreba mit na pameti, ze i kdyz je to ctvrtlitr, je to mala kyvacka se vsim vsudy. Takze kompatibilni je to s 4xx kejvackama, pripadne castecne s 351/352/355/356. Velky kejvy a panelky vypadaj na prvni pohled stejne, ale treba predni blatnik je o cca centimetr sirsi a mezi vidlice ho nedostanes.
Samosebou, pokud to chces davat do originalu, je to pro tebe bezpredmetny, ze tam muzes pouzit blatnik treba z 351.
[Sim]
(9.10.2015 15:06:44)
Příspěvků: 13, poslední: 10.10.2015 21:44:1861444.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, vzhledem k tomu, že se mě nedostalo odpovědi na fóru zabývající se touto problematikou, tak zkouším štěstí zde, protože vím že sem chodí spousty znalých lidí. Mám problém s výše uvedeným alternátorem. Byl funkční demontován z vozu, ale protože měl vydřené sběrací kroužky a skákalo na něm napětí 13,6 - 13,8V v zátěži, rozhodl jsem se pro opravu. Soustružník mi zarovnal sběrací kroužky (ubral cca 0,6mm), byl rozletován diodový můstek, všechny diody proměřeny s výsledkem OK. Diodový můstek správně zapájen na vývody statorového vinutí. Vyměněny uhlíky v regulátoru napětí. Ložiska v pořádku, takže zůstaly původní. Po smontování nikde nic nedřelo a rotor se točil volně. Dnes osazen do auta a po nastartování jsem hned měřil napětí. Bez světel 14,2V a se spotřebičema (světla, větrák) 13,9V takže předpisové hodnoty. Po asi 5 min. chodu, jsem kontroloval jeho teplotu a byla v normě (soudím dle jiného funkčního altu). Po dalších cca 3 min. chodu jsem chtěl zaklapnout kapotu, když se najednou vyvalil z altu kouř :shock: Ihned jsem běžel vypnout motor a do 5 min. byl alt rozebrán. Nikde není nic seškvařeného ani vypáleného (ale smrdí jak statorové vinutí, tak rotor).
El. instalace v autě je v pořádku, protože na jiný alt funguje v autě bez problémů. Chladicí vrtule se také neprotáčí...
Provedl jsem zatím měření jen na rotoru (nejsem z toho moc moudrý) a tady je výsledek:
mezi kroužky: 3,4Ω
kroužek proti kostře: 6,5MΩ (oba dva)včera, dnes mají odpor který mi digi měřák už nezměří.
Nemám teď při ruce pájku, tak nemohu změřit statorové vinutí a diodový můstek, ale možná už to nebude ani třeba.
Není ten alt náhodou už po smrti a kde se stala chyba?
Já bych to hoši tolik teda asi nehrotil a nedramatizoval - vždy když mi odejde altík tak jdu na místní drahej vrakáč, tam koupím za 400,-kč jinej a jezdím dál, už jsem tam kupoval 4kusy a vše ok, jednou mi i vyměnili nefunkční, myslím že nemá cenu se v tom vrtat.
[Clousec]
(10.10.2015 21:44:18)
Pánové, nepíšu do Magnetonu kvůli závadě, ale diodám, které na 70A altík nemají v AMD autodíly...
[Kuželík 350]
(10.10.2015 18:50:53)
Proste tam z nejakyho duvodu prolitlo tech 70A a mustek to neudejchal. Moch bejt nacatej, moch tam bejt studenak, to je jedno. Vymen ho a vymalovano. Zadnou pajeci kapalinu tam necpi, pokud to nasledne dukladne nevymejes. A poradne prohratej spoj nemusi bejt dobre zapajenej, je jen hodne ohratej ;)
Reknu ti predem co ti odpovi. Napisou zes to mel dat do servisu, kdyz to neumis. Akorat ze trochu diplomaticteji ;)
[Davy_]
(10.10.2015 15:30:11)
Tak to je už slušná zoufalost psát přímo výrobci kvůli takový prkotině :-D
Když v autodílech nemají můstek na 70 nebo 90A alternátor,tak to není pořádný prodejce.
Já beru některý věci na český alternátory zde:
http://www.amd-autodily.cz/hledani/diod+felicia
[GeorgeB]
(10.10.2015 8:52:18)
Yes, Feli... Napsal jsem do Magnetonu a uvidím co mi odpoví. V autodílech sice mají, ale na slabší 55A.
[Kuželík 350]
(10.10.2015 6:58:31)
Co to je za auto, Felinka ?
[Clousec]
(9.10.2015 23:19:33)
Davy: Diody jsem nepájel jen statorové vinutí a za to ručím, pořádně jsem to páječkou prohřál a navíc použil pájecí kapalinu. Teď si mě dostal s tou baterkou, je sice v pořádku a drží napětí, ale před tím jsem si určitě přes 2h vyhrával v autě při opravách.... Vždy baterce pomůžu nabíječkou, teď jsem si řekl, nabije se za jízdy:-(
Mě se to nezdá s tou baterkou, to by každému shořely diody, při slabším akumulátoru. Jak to s tím tedy je?
Sháním diody, ale nikde je nemají. Nemáte nějaký zdroj?
[Kuželík 350]
(9.10.2015 22:12:29)
Davy_: Já tomu rozumim jak koza petrželi, takže nemam tušení. :-D Jestli nemyslel třeba průběh nebo tak něco.
[Borderer]
(9.10.2015 21:35:59)
Borderer>teda, co se tejce elektroniky jsem toho videl hodne, ale cviceny diody jsem jeste nevidel :)
Kuzelik 350>Zvednuls napeti v siti a baterka si tudiz rekla o svou porci amper. Predtim nebyla plne nabita. Sahni si do svedomi jak jsi zapajel ty diody, jestli tam nemoch bejt prechodak. Pri ty zvyseny zatezi, jak se nabijela baterka, se to nejspis vyhralo a usmernovac sel do kopru.
[Davy_]
(9.10.2015 21:18:46)
Když sem v létě řešil taky altík a bylo mě řečeno, že prej diody jsou "zvyklý" na průběh altíku a když se do toho sáhne, tak často odcházej. Mohly taky bejt po těch letech načatý a tím, že si dal dokupy sběrný kroužky, začaly bejt víc namáhaný a zlikvidovalo je to.
[Borderer]
(9.10.2015 20:56:15)
Kup dva můstkový usměrnovače na 50A, dej na ně kousek hliníkovýho chladiče, nebbo jenom něco co bude trochu odvádět teplo a máš festovní usměrnovač hotovej za 80kč...
[patt]
(9.10.2015 20:44:44)
Teď jsem vyndal usměrňovací můstek ze zadního deklu a diody jsou cítit po spálenině a po oměření zjišťuji že jsou všechny KO. Statorové vinutí měřeno multimetrem(zkrat vinutí na kostru, mezizávitový zkrat)se jeví v pořádku, vůbec není cítit že by se spálil. Otázka je, co vyvolalo zničení diodového můstku? Abych nekoupil novej a ten zase sežehnul.
[Kuželík 350]
(9.10.2015 20:17:22)
Mohla odejít dioda v můstku. V tu chvíli by byl stator víc namáhán. Takže odletovat diodový můstek a proměřit všechny diody vč. pomocného usměrňovače. A samozřejmě proměřit ještě stator na zkrat na kostru.
[GeorgeB]
(9.10.2015 7:53:44)
Příspěvků: 6, poslední: 12.10.2015 20:03:2561443.Veteráni
Zdravím,
naskytla se mi možnost koupit Čz 125t po prvním majiteli v původním stavu, pán krom faktury a příručky přinesl i techničák, kde je uvedený jeho děda. Jak se má teď postupovat? Zeptat se na úřadě jestli jsou doklady stále platné nebo rovnou oslovit právníka a otevřít dědické řízení? Zajímá mě, kolik to vše stojí, jak dlouho to trvá a jestli doklady nemůžou být už neplatné, roh ustřižený není a razítko s vyřazením tam taky není.
Díky za rady!
Mohl.
Pokud dědic je ochotný spolupracovat je nejlepší následující postup :
Motocykl řádně pojistit (do pojistky se již může napsat stejný provozovatel a majitel vozidla, ikdyž to není zcela pravda).
Pokud není pojistka placena je to jedno, nikdo se v tom šťourat nebude a pokud ano, tak udělat prohlášení, že motocykl nebyl provozován na veřejných komunikacích, toto doložit nějakou fotkou a musí to podepsat tří svědcí. Já jsem to nepotřeboval.
Udělat technickou a evidenční kontrolu.
Zajít s dědicem na dopravní inspektorát kde je motocykl registrovaný. ( pokud nechce dědic osobně musí dát notářsky ověřenou plnou moc pro tento úkon)
Vzít s sebou rozhodnutí soudu, kde je motocykl uvedený v dědickém řízení.
Jedině na základě tohoto čísla lze motocykl odhlásit a převést na nového majitele. Při tom se kontroluje i zda je zaplacená pojistka.
Jestliže motocykl nebyl v dědickém řízení, musí se požádat příslušný soud, aby se dědické řízení znovu otevřelo.
Ale lze to i obejít tak, že dědic podá čestné prohlášení, že mu byl motocykl darován za života majitele. Tak tomu bylo v mém případě.
Ovšem musí to projít soudem, ten vydá rozhodnutí s jednacím číslem, že tomu tak skutečně bylo.
Mě tohle nestálo ani korunu, tento úkon je hrazen ze státní pokladny.
Dál si potom nový majitel zajde na svůj inspektorát kde dokončí převod a dostane novou značku.
Na pojišťovnu se potom napíše mail, že původní SPZ byla poškozena a motocykl má jinou novou SPZ. Je to zdarma.
Pokud dědic nespolupracuje, tak je potřeba podat žalobu pro určení vlastnictví motocyklu u příslušného soudu, který se zabýval dědickým řízením po zesnulém.
[edward]
(12.10.2015 20:03:25)
Po novele snad zrušené nebudou, je k tomu malej i velikej techničák a přeci nemůžou jen tak někomu zrušit auto či motorku jen proto, že je přihlášený dlouho-nemluvím o nedohlášeném kdy nesplnil povinnost
[Kubas]
(12.10.2015 16:04:55)
Vetsinou doklady po mrtvych byly hooodne dlouho spici. Tehle dokladu se v naproste vetsine pripadu poloprevod ani depozit netykal. Takze jen je probudit, jako sipkovou ruzenku :-)
Edward: nemohl by jsi to nejak obsirneji tady popsat znovu? Nejak se mi to nepodarilo dohledat. Moc velike diky.
[Zdeněk]
(12.10.2015 13:58:59)
Prvne se zeptej na urade jestli jsou doklady zivy. Nejspis uz to bude definitivne vyrazeny diky ty novele od 1.1.2015 a s tim spojenym "uklidu" v registru.
[Davy_]
(12.10.2015 10:16:57)
Dědické řízení není třeba otevírat, pokud pán podá k soudu který vyřizoval dědictví po zemřelém čestné prohlášení, že jeho děda mu motocykl věnoval ještě za jeho života. Pak to nebude stát vůbec nic. Nedávno jsem to tady popisoval, zkus to najít. Já jsem tím prošel také.
[edward]
(10.10.2015 18:55:28)
Jo pred par lety jsem to absolvoval, zeptat se na registru jestli je to furt evidovany. Pak na mistne prislusnej soud podle bydliste zemrelyho podat zadost o projednani dedictvi dodatecne nalezehyho majetku, to ti tam reknou, zadna slozitost muze to podat kdokoliv. Soud pak ustanovi notare, ten obesle vsechy dedice aby se k nemu dostavili a projedna s nima kdo to zdedi a vyda o tom usneseni. Ty ale obeslan nebudes, protoze nejses ucastnik rizeni, ale pres prodejce se informuj kolik je dedicu a kdy se to ma projednat kvuli prehledu, pokud bude dedicu vice at se domluvi na jednom kdo to sdedi, muzes to pak vyridit i ty pokud ti k tomu daji plny moci. Na zaklade tohoto usneseni to pak na registru prepisou na dedice. Nic na tom neni, netreba k tomu pravnika zbytecny penize navic, pokud je to jeho deda a nikdo nebude delat problemy z dedicu tak je to uplne jednoduchy. Trva to asi dva mesice a cena je do tisicovky.
[Josef Homolka]
(10.10.2015 16:03:21)
Příspěvků: 8, poslední: 9.10.2015 20:05:0261442.Informace
Zdravim panove!
Zkousim nasadit na 634 primarni prevod a mam utopeny spojkovy kos o 1,5mm proti primarnimu kolecku. Pred pulenim motoru to sedelo. Menili mi stredove lozisko na klice a tak mam podezreni, zda je tam ten levy cep nalisovany zpatky do spravne hloubky. Nebo se da klika rozlisovat bez vyndani leveho cepu? Jina zavada to prece zpusobit nemuze, lozisko hlavniho hridele je ve stejne poloze oprene o segrovku a nasazuju tam zpet stejne dily... Jak zkontrolovat na slozenem motoru, ze ten cep kliky ma spravnou delku? Nema to nekdo zmerene napr. od gufera? Mam to resit podlozenim silnejsi podlozkou? Mam ted klasiku 2,6mm, pochybuju, ze sezenu 4,1mm :-/
Obrousit na magnetce a je po problému.
[Pucfol]
(9.10.2015 20:05:02)
Mejcin - dobre, stačí napísať do vzkazov napríklad :-)
[Milos634]
(9.10.2015 15:42:09)
Ja zkusil dve primarni kolecka a dva spojkove kose, bohuzel vse sedi stejne (blbe). Prave kvuli problemu s kratkou ozubenou casti hlavni hridele se mi ten kos uz moc podkladat nechce. Zkusim taky nejdriv nechat upravit to primarni kolo, pak se uvidi :-/
To Milos634: diky za nabidku, vedu to v patrnosti a kdyz se nepovede upravit moje kolecko, tak se ozvu :-)
[Mejcin]
(9.10.2015 15:13:38)
Stejny problem u me, podle me spatny rozmer noveho leveho cepu kliky. Na 353 motoru pred opravou sedelo +/- ok, po vymene kliky za repasovanou byl kos vyoseny (utopeny). Zkusil jsem vypodlozit podlozkami, ale tak aby to bylo ok to neslo, bylo pak malo zavitu na hl. hrideli. Pozbiral jsem vsechny kose ktere jsem nasel a prekvapive jeden panelkovy s rozumnou podlozkou +/- pasoval. Takze za me laborovat a zkouset.
[Zdeněk]
(9.10.2015 11:48:39)
Řeším stejnou věc na J350/360 tento problém měla stará (podle probroušení boku primárního řetězového kola a spojkového kola) klika a má jí i nově slisovaná klika. Nevšiml jsem si že by levá hřídel byla nalisována víc než by měla být. Pro mě je to nyní záhada, kterou komplikuje fakt že to měl motor před repasí. Zkoušel jsem i různá primární řetězová kola a pro mě bylo zajímavé zjištění že co kus to jiný rozměr dosednutí kužele... tedy jinými slovy rozdíl souososti byl pokaždé jiný a v dost podstatných mírách. Problém vypodložení koše však naráží na jeden problém. A to ten že drážkovaná hřídel, do které se uchycuje spojkový koš má limitovanou délku a v mém případě využívám tak 75% jeho délky. Styčná plocha mezi košem a hřídelí je tedy značně zmenšená. Najeto 5000km a zatím se to nestřihlo a motor zrovna dvakrát nešetřím, ale je fakt že otlačení hřídele vůči drážkování koše jsem pozoroval už při 3000km. Moje řešení, které snad konečně přes zimu stihnu, je že nechám přebrousit kužel primárního kola, už jsem pro ty účely sehnal jiné kolo a i čep (levou hřídel setrváku) pro upnutí, který si brusič vyžádal... U mě rozdíl souososti v nejhorším případě činil 2.4mm a s nejlepším kusem 1.6mm. Vypodložkováno do souososti pomocí kalibrovaných vymezovacích podložek, plus původní vymezovací podložka navrch (klouže po ní náboj spojkového kola).
[Chong]
(9.10.2015 6:51:10)
Při výměně středového ložiska se pouze rozlisuje klikovka uprostřed.Rovinu bych řešil jenom podložkou.
[Pucfol]
(8.10.2015 20:25:01)
Mám doma primárne kolečko pri ktorom som mal zasa vyššie spojkový kôš o asi 1,5mm. Neviem či nejaký mudrlant na ňom upravil vnútorny kužeľ, ale vyzerá byť v poriadku. Ak by ti to pomohlo môžem ti ho poslať. Nepotrebujem ho. Je to tiež 634
[Milos634]
(8.10.2015 16:21:13)
Teoreticky se může stát, že je blbě zalisovanej čep nebo použili nějakej jinej čep (podle mě by měl být čep zalisovanej tak, aby bbyl jeho konec v rovině se stěnou setrváku, kterým prochází skrz, což by šlo zkontrolovat pohledem do kliky. Máš primární řetězový kolečko správně nasazený na kuželu: Není mezi čepem a kolečkem nějakej bordel? Jinak asi by to šlo vyřešit podložením spojkového koše - klidně tam můžeš dát dvě podložky na sebe. Ovšem, aby ti takto podloženej koš neškrtal o víko.
[Ota]
(8.10.2015 15:39:18)
Příspěvků: 23, poslední: 13.10.2015 22:33:2261441.všechno ostatní
Zdravím, neznáte někdo nějaké filmy s motocyklovou tématikou, nejlépe naše značky (Jawa, ČZ atd.)
Našel jsem film Jawa 500 meteor - pěkná podívaná.
https://www.youtube.com/watch?v=TILdVowd_AM
Díky za nápady
jen mi přijde v Rodeu divné, že si kupuje Jandák nového Califa a jeho kamarád už jezdí na Bizonu :-) a vypadá to, že něco má ten Bizon za sebou :-)
[k2j89]
(13.10.2015 22:33:22)
ladis: Jo, to je ono! Pěkný film, taková socialistická Easy Rider.
[Westfan634]
(10.10.2015 15:16:21)
charlie: tak až budou ty dlouhé zimní večery, tak ti to připomenu. Jistě si všichni kdo film Rodeo neznají (a stahování je zločin) rádi přečtou tento příběh mladého motocyklisty Jandáka... :-)
[Peterson]
(10.10.2015 11:55:50)
Charlie: To je taky jediná scéna, kterou si z toho filmu pamatuju. Jak ho drapne esenbák a potom, když ho pouští, tak mu říká: "A ne, že na ní pojedeš!" :-D
[Westfan634]
(10.10.2015 10:54:44)
Údolí krásných žab. Otakar Brousek ml. tam machruje na prašivce a nemá ani řidičák.
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 10:48:13)
Já v tejdnu zkouknul tu Dívku na motocyklu a nevím, jestli je to mojí jazykovou indispozicí, ale mám pocit, že tam jen jezdil dublér anebo ona souložila s Delonem anebo (a to bylo nejvýživnější) seděla na motorce před tím plátnem, vrtěla se jakože jede a dělala významný ksichty :o) Ale možná tam nějakej hlubší děj byl, to nemohu říci...
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 10:45:50)
Taky tady někdo kdysi dával odkaz na nějaký, myslím, že litevský, film z roku 1975 o partě motorkářů a tam se také vyskytují i Jawy. Název už ale nevím.
[Westfan634]
(10.10.2015 10:29:34)
Peterson: Rodeem vládnu ve své sbírce, škoda, že sdílení je zločin, třeba by to někdo chtěl vidět... Ale můžu vám o dlouhých zimních večerech vyprávět děj. To Jandák jednou měl motorku, ale vylili ho od zkoušek....
[charlie.vlcak]
(9.10.2015 16:28:31)
Jer 250 to hledám už pár let,ne sice intenzivně , dík.
[Pierre]
(9.10.2015 1:51:01)
Trochu zapomenutá je černobílá kriminálka z roku 67 Hra bez pravidel... Nejen že tam je pár záběrů z VC Brno, ale svou (a ne zrovna malou) roli si tam zahrál i Franta Šťastný. Dá se na to koukat.
[pavelEC300]
(8.10.2015 20:46:20)
Příspěvků: 30, poslední: 13.10.2015 22:04:2261440.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, omlouvám se za přihlouplý autodotaz, ale je tu spousta fachmanů… Rozpadly se mi dorazy zadních tlumičů u Fábie… Já s prací na podvozku auta zkušenosti nemám (nemám jámu, rampu atd.). Ale koukal jsem, že by to mělo jít vyměnit v garáži jen za pomocí heveru a goly… http://www.tdipower.sk/2013/06/02/vymena-zadneho-pryzoveho-dorazu-tlmica/ – dotaz: jak se „chovat“ k těm šroubům na podvozku auta – uchycení tlumiče pérování… - normálně je tam zašroubovat a utáhnout?, nebo namazat třeba molykou a utáhnout? (aby nezarezly), nebo naopak aplikovat lepidlo na závity, aby se nepovolily? Ještě jednou se omlouvám za dementní dotaz „jak zašroubovat šroub“, ale … Ty horní šrouby jsou schované nad plastovým nadkolím, nebudu je moct zkontrolovat jak jsem zvyklý z motorek… Díky.
Tak hotovo. Šlo to hladce. Šrouby jsem namazal lehce A00. Díky všem.
[Peterson]
(13.10.2015 22:04:22)
Wiku: souhlasim, ac to neni v souladu s navrhovymi hodnotami, tak jednou za cca 4 roky kapicku vazeliny na zavity kolovych sroubu taky dam. Ale taky vim, ze budu utahovat momentovym klicem a ze zkusenosti vim, ze ani momentem predepsanym na suchy zavit nicemu neublizim. Rovnez tak v nouzi, pokud je clovek nucem pouzit klic z orig. vybavy vozu, tak staci utahnout pomerne lehce rukou a rovnez tak jde snadno povolit.
[Jeník]
(12.10.2015 8:38:33)
T. A. Jawettsson_477: no já se snažil povolit přirostlé lité kolo na Felicii-nakonec jsem skončil na jednom povoleném šroubu, kroužil jsem prudké zatáčky, brzdil přes ručku-několik km, absolutně bez šance. Přivázal jsem na kolo asi 2m tyčku a páčil-po několika chvílích snažení to konečně odskočilo.
[jaw250]
(10.10.2015 23:42:29)
T. A. Jawettsson_477: Ano i to se stává, i o tom mám pohádku... :o)
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 9:28:10)
vlcak: omluvuji se a doplňuji - měl jsem na mysli toliko vozidla osobní, u kamionů se používají poněkud jiné síly (na druhou stranu i přesto LKW ztrácejí celá kola poněkud častěji, než vozy osobní..).
[T. A. Jawettsson_477]
(10.10.2015 8:42:43)
T. A. Jawettsson_477: Dovolím si nesouhlasit. Jedenáct kilometrů s defektem na návěsu, kolo jen na dvou volnejch matkách z deseti (po hodině třískání kdečím trošku pádným, co bylo v dosahu), plášť už pak na hadry a disk stejně nepovolil. Vyřešila to až palice. :-)
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 5:26:34)
Kolo přirostlé za středovou díru nebo styčnou plochu mezi diskem a nábojem je brnkačka - stačí povolit šrouby, pomalu obkroužit blok a ono to povolí.
[T. A. Jawettsson_477]
(9.10.2015 18:27:35)
Já ty šrouby a středy tam kde by mohlo kolo přireznout k náboji stříkám olejem ve sprayi(megaolej, concor apod..), nikdy nebyl pjoblém.
[Clousec]
(9.10.2015 17:50:45)
Ja zas musel vyhodit disky na zigula protoze vsecky sroubovy diry byly zplacateny - rozmackany.. taky kolovy srouby nemazu, nakou cernou spinu na sobe ty srouby maj to jim staci.. Nikdy nebyl problem povolit... teda az na pripad ze tata skakal na klici s bezpecnostnim sroubem a pak zjistil ze to utahoval...
pri pokusu o povoleni se znicil ten bezpecak a ja na to pak varil nekolik sroubu/ matek nez se to podarilo povolit a nerupnul znova svar.. (v litaku je tam uplne nahovno pristup) ale povedlo se :-)
[Majkl]
(9.10.2015 16:17:20)
Jeník: když je člověk hovado, pak je opravdu lepší to nemazat. Viděl jsem u Fabie na předním kole zdeformovaný náboj a kotouč od přetažených namazaných šroubů. Na druhou stranu, mažeme doma kolové šrouby už desítky let a nikdy se nikomu kolo nepovolilo.
[Wiku]
(9.10.2015 16:11:33)
Delal sem to na oktavce 2 - taky se rozpadly dorazy na tlumicich, stacila mi gola a velkej klic nastavovaci, srouby sou z vyroby prilepeny modrym lepidlem na zavity, ja tam nedal nic a funguje to..
[Majkl]
(9.10.2015 13:32:18)
kolove srouby, resp. matice by se opravdu mazat nemely, stejne tak stycna plocha naboj/buben/kotouc a rafek.
Matice/srouby vzhledem k utahovacimu momentu (viz kocourluk), kde hrozi pretazeni sroubu, jejich natazeni nebo i deformace naboje.
A rovnez tak treni mezi rafkem a nabojem je zadouci pro prenos sil.
Osobne ovsem doporucuju maznout stredovou (stredici) diru rafku, jak pise Wiku, prirezle kolo neni opravdu zabavna kratochvile.
Na srouby podvozku se mi osvedcil rezistin. Jak je jiz take zmineno nize, ponorit a po montazi klidne pretrit znovu.
[Jeník]
(9.10.2015 13:21:04)
Já taky lehce máznu styčnou plochu al kol a náboje abyh kolo sundal, ale kolové šrouby bych nikdy nemazal krom matic na Z 3011
[ventil]
(9.10.2015 12:25:03)
Kolové šrouby mažeme doma všichni včetně dosedací plochy. Stejně tak mažu dosedací plochu náboj - disk kola. Není nic lepšího než když na silnici celou svojí vahou poskakuje na krátkém klíči, který vozíš ssebou v autě. A pak ještě kopanci uvolňovat přirezlý liťák? Stečilo mi to jednou po přivezení auta domů.
[Wiku]
(9.10.2015 11:34:02)
Hlavně když mažete šrouby tak je potřeba si uvědomit že utahovací moment je počítán na suché závity . Jakmile to namažete tak je moment uplně někde jinde .
[kocourluk]
(9.10.2015 11:29:57)
ventil: kolové šrouby na autě mažu velmi decentně zde poprávu opěvovanou A00. Opakuji - velmi decentně a hlavně jen závit (stačí jeho začátek), kulovou dosedací plochu šroubu stejně jako protiplochu disku nechávám suchou - při utahování či povolování si musí vrznout, pak se nepovolí ani omylem.
[T. A. Jawettsson_477]
(9.10.2015 10:43:38)
A00 byla nejlepším mazadlem svisláků na nápravě š 1000-120, nikdy jsem při pravidelném mazání s nápravou neměl problém, skepticky se dívám na názor o mazání kolových šroubů a matic - Z 3011 či P V3S do lesa budiž, mám za to že kolové šrouby či matice se nesmí mazat
[ventil]
(9.10.2015 10:31:55)
Děkuji všem za snížení míry mé nevědomosti... :-)
[Peterson]
(9.10.2015 10:09:04)
teda LA2, ne LV2, tu jsem ještě nezkoušel
[Deadman]
(8.10.2015 20:46:36)
Měděná pasta je sice dobrá, ale naprostá většina šroubů je pozinkovaná, takže ne. Grafitka funguje, snadno jsem po letech povolil sponu výfuku, kterou si pamatuju že jsem vždy jedině ulomil nebo rozřezal. Nefunguje vazelína LV2, tu smeje voda. Taktéž všechny oleje.
[Deadman]
(8.10.2015 20:45:49)
Příspěvků: 28, poslední: 12.10.2015 9:56:0861439.Nejede nebo nestartuje
Mám v ní Vape. Při našlapování má snahu kopat, ale s tím se počítá. Jde za plynem, jede dobře, ALE - když uberu plyn na doraz (jízda z kopce), tak začne kuckat a motor trhavě spíš brzdí, musím proto držet malinko plynu nebo vykvaltovat - pak volnoběh drží a nebo se smířit s tím kuckáním, což se mi nechce.
S čím mám laborovat (zřejmě v karburátoru) ? Zkoušel jsem si hrát s bohatostí šroubkem a přizvedáváním pístu v karbci až jsem nějak vyladil volnoběh, co dál ?
mais > iniciatorem tehle diskuse byla tvoje reakce, kde se divis, ze nekomu muze delat problem stridani motorek s jednickou nahore a dole. A obou techto variant je jak maku, nehlede na to, ze se klidne muze vyskytovat prakticky stejna motorka jak jednickou dole, tak i s jednickou nahore. Tohle proste neni nic vyjimecnyho, takze je naprosto bezny, ze ma covek v garazi motorek vic a klidne i v ramci jednoho dne prostrida peklostroje s obema systemy razeni.
A jestli jde o rozliseni ridic a prepravovatel ... jo a ne. Jasne, je tam nepipiratelnej fakt, ze srdcar proste motorku vede jinak, vnima ji a dokaze reagovat na veci, ktery bezny smrtelnik nema sanci ani zaregistrovat. Ale zase nijak neodsuzuju toho, kdo motorku ma jako prostredek, proste nastroj. At uz k doprave, nebo zabave, nebo cemukoliv jinymu - a ocekava od ni, ze bude bezchybne fungovat v blbuvzdornym rezimu. Takze kdyz potrebuje plnej vykon, nemusi resit dalsi souvislosti a proste tomu da vitriol. Motorka se s tim popasuje sama a pilot se muze bez problemu venovat volbe jizdni stopy nebo jinym vecem.
[Sim]
(12.10.2015 9:56:08)
Sim: motorku s brzdou vlevo a s řazením jedna nahoru 90 procent řidičů taky řídí obden že ;o)
Nicméně takovéhle detaily jsou super na rozlišení řidič a přepravovatel se...vyšší dívčí je pak sledovat jak lidi zvládají spojku a vést to do zatáčky, případně nastavovat předstih za jízdy atd..
[mais]
(12.10.2015 9:05:09)
mais > takze vesmes auta, ktery tu bezne jezdej a ktery nejsou nijak vyrazny, aby te pri jizde trklo, ze ridis neco jinyho, nez sluzebni voktafku :-P
[Sim]
(11.10.2015 22:41:45)
Sim: predvalky myslim,ze nejaka Praga urcite wikov atd
[mais]
(11.10.2015 12:08:01)
mais > nejakej priklad?
btw, po odpoledni stravenym jezdenim na motokarach, kde je plyn na pravou nohu a brzda na levou je uplne uzasny jet domu autem s automatickou prevodovkou ... kolega by moh vypravet :-D
[Sim]
(11.10.2015 9:19:33)
Hele a co auta s plynovym pedalem uprostred?
[mais]
(10.10.2015 22:39:55)
mais > dokud ty motorky tocim, neni problem, to se covek prepina automaticky. Snazsi je to pripade, ze jsou ty stroje charakterem hodne odlisny ... nicmene, at jsou odlisny sebevic, pokud covek sedne na jakejkoliv peklostroj a jede na par tydnu na dovcu, po navratu a po prvnim presednuti na neco jinyho je to problem minimalne v nejaky krizovce kdy covek jedna intuitivne. A ono v cirka padesati tam narvat z dvojky jednicku misto ocekavany trojky, to uz motor a prevodovka ma snahu vyskocit a pilotovi nafackovat.
[Sim]
(10.10.2015 21:53:35)
Mais: tak tuhle schopnost teda nemam. Take obcas proste zapomenu a radim obracene. Jediny co mi prekvapive nedela problemy je prepinat mezi jizdou vlevo a vpravo
[Vomi]
(10.10.2015 21:43:35)
Banjokid: Tak to jsme na tom úplně stejně. :-)
[Westfan634]
(10.10.2015 21:35:15)
Mais: i když jsem "přepínal" docela dobře mezi 634 a 559, stejně jsem jednou začas na 559 z vytočené trojky kopnul místo čtyřky dvojku. To bylo rychlé probuzení :-)
[Banjokid]
(10.10.2015 19:22:28)
Vomi: měl jsem tu čest... Nikdy jsem nepotkal stroj s takovejma vibracema, v šedesátise člověku od toho doslova rozostří vidění. A před křižovatkou jsem se zmoh jen šlápnout na řadičku (vpravo) a proletět přes hlavní silnici... Never more. Byla to ojetina z Indie a ten, kdo na tom v zemi původu najezdil těch 10tkm, je buď mrtvej anebo nesmrtelnej hrdina... :DDD
[pavelEC300]
(10.10.2015 17:53:18)
Vomi: klasický Anglie to tak mají všechny a měly to i závodní Jawy, tohle je věc, co prostě člověka nesmí rozhodit...sedne přepne jede
[mais]
(10.10.2015 16:42:54)
Na pořádný guláš si pořiďte Royal Enfielda s dieselovým motorem a bude se vám plést jak palivo, tak i vlivem opačného stranového uspořádání brzda se řadičkou :)
[Vomi]
(10.10.2015 13:11:22)
mais: no... občas se taky musím hluboce zamyslet, kam to zrovna tady patří... :DDD Dřív jsem to měl jasný - starý líný krámy postaru, nový hbitý věci jedna dolů. Pak se mi to ale časem nějak v garáži pomíchalo... A může za to "osmička" - je to línej křáp a přesto má řazení jako moderní věc. Soudruzi mi v tom udělali pěknej guláš.
[pavelEC300]
(10.10.2015 12:09:49)
Sim a to je problem? Mam to tak na motorkach, v autech mame doma tri ruzna schemata razeni a bez problemu presedam z jednoho na druhe...
[mais]
(10.10.2015 10:38:28)
Potvrzuji PavelEC300. Předstih u VAPE seřizuji bez kolíčku pootáčením rotoru. Drží to 35 tisíc km spolehlivě a s předstihem jde laborovat. Co se týče řazení, je to na každém, co mu vyhovuje. Mě osobně jednička nahoru sedí více. Jinak co se týče lovení neutrálu nebo držení spojky na semaforu - seřiďte si to proboha. Jde to seřídit tak, že vyřadíte lehce kdykoli i při popojíždění v kolonách.
[Vomi]
(10.10.2015 0:59:51)
Tak na semaforu mám snad neutrál, ne?
[pavelEC300]
(9.10.2015 22:13:54)
Ono je v principu fuk, jestli je jednicka nahore nebo dole ... spis je pakarna, kdyz covek ma doma motorky s obema variantama :-/
[Sim]
(9.10.2015 19:31:46)
PavelEC300: Jenze jednicku dole zase ocenis ve meste, kdy na semaforech nemusis drzet spojku rukou ani lovit neutral, jenom si v klidu prislapnes paku dolu nohou. Obe razeni maji neco do sebe, ve finale dost zalezi kde a jak se na tom jezdi.
[Krizoň IV.]
(9.10.2015 17:23:30)
Ještě jedna technická - staré schéma s řazením jedna nahoru asi taky nebylo náhodné a je docela pohodlné, když už je to škytání třeba v zatáčce hodně nevhodné, si jen lehce přišlápnout řadičku do mrtvého dorazu (na 4) a tím na chvíli rozpojit spojku. Pomáhám si tak na mé 559, spojce je to šumák a řetěz to ocení... :)
[pavelEC300]
(9.10.2015 16:08:16)
Příspěvků: 11, poslední: 9.10.2015 11:42:4261438.Elektro
Zdravím, dávám dokupy čz175/356 kývačku. Na zapalování bylo namontované elektronické relé, které nefungovalo. Dal jsem ho na seřízení dobíjení s odděleným relé(krabička zvlášť, používa se např. u novějších čz 175/477 nebo calif), které má vývody D,M a B. Spínačku mám na nádrži. Vím, že svorku 51 na magnetu propojim s M na rele, a 61 s D na relé. Mám jen trochu nejistotu se svorkou B na relátku, tam přijde asi baterka(mimochodem ukostření +). Děkuji za každou radu, zkušenost či schéma, jawám zdar
a z důvodu ampérmetru se regulátor zapojuje přes 51 spínačky, a ne přímo na baterku. Pokud by byl přímo na baterku, neukazoval by ampérmetr dobíjení, ale jen aktuální spotřebu.
[maspe]
(9.10.2015 11:42:42)
zapojením M na 51 vlastněje stator plně buzen (přes stojící rotor) a se zvyšováním otáček, kdy rotor začne vyrábět energii, tak se buzení statoru snižuje a tím se snižuje i vyráběná energie. Zásadní problém je v tom, že pak je vlastně baterka neustále připojena k zátěži, tedy ji to celkem rychle vytluče.
[maspe]
(9.10.2015 11:41:29)
tak ti to holt ten mechanik napsal špatně. Link na oficiální návod na zapojení přímo z Jawy ti dal maspe.
[Ota]
(8.10.2015 15:32:58)
Ve spínačce na nádrži je ampérmetr - to je u těchto modelů jediná kontrola dobíjení, kontrolku nemají.
[pavelEC300]
(8.10.2015 14:36:52)
jo, ale ten mechos ,co mi to dělal, mi napsal na 51 M, na 61 D, a to se prý má propojit s relátkem, jako by bylo na zapalku, a stěchto svorek jít normálně ke spínačce na nádrži podle schématu k čz 175/356, jestli jsem to dobře pochopil. Na B na relátku pak pripijit baterku, v mém případě teda - , páč + je na kostře... Elektrika zrovna není můj koníček, mám jen strach ať tam něco neodpálím.. a další věc:kde je u těchto motorek kontrolka dobíjení, v tacháču? motorku sem koupil bez něj, a kontrolka tam ani nebyla... jinak dikas za odpovědi ;-)
[fedroxt]
(8.10.2015 13:19:25)
Jen bacha na staré jednocívkové regulátory, vyráběné někdy do konce čtyřicátých let. Ty měly kontakty z rozdílných materiálů a vyžadovaly zapojení baterie - pólem na kostru. při opačném zapojení docházelo rychle k přenosu materiálu na kontaktech a tím ke zničení regulátoru.
[Ota]
(8.10.2015 12:41:01)
Taky jsem to řešil zrovna na 175/356 se spínačkou v nádrži. Nakonec tam šlo dynamo 75W z 350/634 s (-) kostrou, protože jsem si na polaritou taky drbal hlavu. Ale maspe má recht: "Kusu železa je jedno, jestli ho přitahuje sever nebo jih magnetu."
[pavelEC300]
(8.10.2015 12:35:05)
Zdeněk má pravdu, jednocívce i dvoucívce je úplně jedno, jakou máš polaritu. Kusu železa je jedno, jestli ho přitahuje sever nebo jih magnetu.
[maspe]
(8.10.2015 12:13:41)
Proc ne, mechanicke dvoucivkove rele normalne fungujue - i + na kostre. Zalezi jak si nabudi dynamo. Te elektromechanice je to fakt burt.
[Zdeněk]
(8.10.2015 11:11:02)
Ukostření těžko + když máš krabičkový relé.
[Clousec]
(8.10.2015 11:04:09)
Příspěvků: 22, poslední: 9.10.2015 9:24:4261437.Informace
Ahoj všem. Po letech slintání a hlídání inzerátů jsem si konečně udělal radost a pořídil si PAVa 40 s origo štítkem z Avie Letňany. Za těch 54 let používání toho měl dost za sebou, takže jsem ho rozebral a začal dávat do kupy. Ale teď dotazy:
1)Tlačné pružiny v tlumičích se mi zdají dost unavené - mezi závity mají necelý 1 mm mezi závity. Dají se něčím nahradit nebo se dají někde sehnat nové?
2)Korba je plechová a teď nevím, kudy vést dráty ke světlu. Známý mi říkal, že jsou vedeny nosnou středovou trubkou(ojí-díru jsem našel), ale kudy vedou do korby, když trubka končí u kolečka?
3)Víko nemá pant, ale je ještě na háčky.Dá se víko upravit na pant?popř jaký, aby vydržel?
4)Zámek na víku je bez klíče. Můžu ho normálně odvrtat a nahradit jiným nebo se dá sundat jinak?
5)PAV má sice štítek, ale nemá Typový průkaz(vyrobím).SPZku jsem si nakreslil v Corelu, v práci nechal vytisknout a zalaminovat.Jaká cesta k legalizaci za Jawu 350/640 bude pro mě nejjednodušší? Vytrpět vyjádření z Jawy nebo na to kašlat? Popřípadě jak by měla ta žádost
vypadat?
Děkuju moc za odpovědi a omlouvám se za sloh.
Ad2)otvor jsem v korbě nenašel
Sami úředníci na MDCR radí-doporučují si vytvořit "kopii" typače pro vožení na moto a potřeby DI; nevlastní-li se original. Sám nemaje original typáč, ale již jen "kopii" nechal jsem si vystavit na úřadě-technici DI (náhradní orgán, za již neexistujícího výrobce) nový-kopii typového průkaz za poškozený (časem, vypráním v pračce, umaštěním, potrháním..), takže mam oficiální papír s opsanýma parametrama z typáče.. Je to ale A4, tak jsem to zmenšil na A6 a zalaminoval.. teď je to typač plně oficiální a z "nové doby" takže "=" žádný problémy...
Problémy spíš bývají s tažným je/není to originál, kde to má výr. číslo-pro uvedení do protokolu na TK... záleží na jakého technika se narazí.. Dnes zapsat PAva do TP, když člověk PAva (tažné-byť pujčené)nemá, je nadlidské úsilí.
[Malken]
(9.10.2015 9:24:42)
honza70 - 5) No bohužel, narazil jsi na zamindrákovanýho debila. U nás přímo na STK dělá taky bývalý policajt z dopravky, ale je to veteránista, takže ho sice s ničím neoblafneš, ale on se snaží pomáhat. No a na odboru dopravy v registru sedí zase samý příjemný ženský, který se nesnaží škodit a nechají si napovědět, co do toho TP vlastně chceš napsat :)
[chlup]
(9.10.2015 8:30:23)
5- na STK jsem přijel s namontovaným tažným , zkontrolovali do protokolu napsali -namontované tažné zařízení- vše bylo OK , než jsem šel na DI v Táboře . Tam mi technik (bývalý policajt) řekl že mi ho nezapíše do do TP protože tipovej list od pávíka je kopie a i kdyby to byl originál tak chce potvrzení od notáře o pravosti a vyhodil mě , takže jezdim asi jako většina bez zapsání v techničáku. Potkat ho někde v temnej uličce tak mu rozkopu koule.Když narazíš na debila s úřednickou funkcí tak Ti ani duch svatej.
[honza70]
(8.10.2015 18:14:22)
Skoba - no u nás taky stačí evidenčka, ale já jel zrovna na STK a při té příležitosti jsem chtěl nechat evidenčkou zapsat Pava a jelikož už byl k STK připojenej, ale nezapsanej v TP, tak to byla závada při STK zapsaná do protokolu a dostal jsem ten měsíc, abych to do TP nechal dopsat. Opakovaná STK do 30ti dnů stojí cca 50% té klasické STK . To pro úplnost.
[chlup]
(8.10.2015 14:14:28)
U nás Teda taky moc nechytaji ale když jsem hledal ve starých dotazech nenašel jsem nic kloudného.Ale ten typac schrastim. Diky moc všem za odpovědi
[Michi]
(8.10.2015 14:08:03)
Jak píše Šimon. V malým je psanej PAv i side. Cokoliv. A s těma policajtama, na vetrošovi mě ještě nestavěli a na velký motorce jen, když bylo GP, jestli sem ji neukrad a poslali mě dál. Motorkáře (aspon u nás) moc nechytaj...
[Skoba]
(8.10.2015 13:31:50)
[Laurel] > do papirovyho technicaku koukat nemusi, staci kdyz se kouknou do systemu a vidi to tam. Vcetne toho, kdy ti konci technicka a tak ...
[Sim]
(8.10.2015 12:07:28)
Nejjednodušší zřejmě je se na zapisování pava do TP vysrat, zapřáhnout a jezdit. Policajt ti na silnici do velkýho TP stejně nečumí.
[Laurel]
(8.10.2015 11:57:33)
Chlup: Stejně jako ty nepotřebuješ vyjádření z Jawy, a já na svém DI jo, tak já nepotřebuji dělat dvě STK s jednou z nich na měsíc. U nás je PAv věcí pouze evidenční kontroly, takže si zajedu na STK pro evidenčku, platnost STK se mi tak nezmění a s evidenčkou si na DI nechám dopsat PAva do velkého TP. Každej si to dělá jak chce a je fakt nejjednodušší optat se přímo na místním DI, jak to oni chtějí.
[Skoba]
(8.10.2015 11:09:43)
Mam 2x Pav 40 Avia Letňany a na obou je výrobní číslo vyraženo vedle štítku, čitelné bylo až po opískování.
[láďa]
(8.10.2015 11:00:37)
Diky tomu, ze paviky se tak nejak nevesly do soucasne legislativy, v podstate neexistuje oficialne spravny jednotny postup, cim by se meli urednici ridit. Takze si to kazdy urad vyklada po svem a kolikrat i jednotlivi lidi na tom kterem urade to delaji jinak, nez jejich kolegove o prepazku vedle. Takze zde vic nez jinde doporucuju na prislusny urad napred zavolat (a nahravat si hovor) nebo zajit (a zjistit si jmeno konkretniho cloveka) a pozadat je, aby ti rekli postup, jak to mas provest a jake dokumenty k tomu potrebujes. Nekde nepotrebovali prakticky nic a jen dopsali do TP prislusne informace na zaklade karticky k paviku, jinde chteli vyjadreni z technicke kontroly ohledne taznyho zarizeni, jinde zase tvrdili, ze bez oficialniho vyjadreni vyrobce homologovaneho tazneho zarizeni, ze je to mozne pripojit k motorce s danym VIN kodem to vubec nelze. A jinde zase z pavika udelali samostatny vlek s vlastni SPZ (a nutnosti platit povinne ruceni a jezdit na STK), aniz by je vubec zajimalo tazny zarizeni.
Takze, zavolej/zajdi tam a pokud se ti nebude navrhovany postup pozdavat, zkus to "o prepazku vedle", treba to bude jine.
A k otazce ... pokud se nedostanes do pasti pavika s vlastnim TP a SPZ, neni nikde uredne evidovane vyrobni cislo. To je jen na karticce a musela by to byt asi opravdu velka nahoda, ze kdyby sis cislo vycucal z prstu a vyrazil jej na novy stitek, aby pri kontrole vedle tebe zastavil nejaky jiny motorkar a tahal za sebou pavika s tim samym vyrobnim cislem. Takze krome teto situace, jejiz pravdepodobnost je mensi, nez ze na tebe do te doby spadne meteorit, neexistuje zadna moznost postihu, pokud nebudes mit vyrazene cislo shodne s tim, se kterym tvuj PAV opustil fabriku.
[Sim]
(8.10.2015 10:00:59)
Díky za info,teď se zeptám možná trochu hloupě: měli oba výrobci shodná sériová čísla nebo měl každý svoje? Origo štítek je ve sračkózním stavu a skoro nečitelný a doma mám Ten ze Semil, že bych ho prebouchal a dal místo toho originálního
[Michi]
(8.10.2015 9:07:49)
ad 5) na typáku, alespoň na tom mém, není RZ uvedena, jen rok výroby a výrobní číslo. O číslech PAvů bylo vlákno buď tady nebo na motomagazin.cz, co si pamatuji, tak výsledek konsilia byl, že když v Semilech zřejmě vyčerpali číselnou řadu 0001-9999, tak jeli zase od nuly. Do typáku prostě napiš čtyřmístný číslo co máš na pavím štítku a hotovo.
[T. A. Jawettsson_477]
(8.10.2015 8:54:32)
Na typový průkaz se žádná SPZ nepíše, pouze se tam opíše číslo vyražené na štítku, který je zespodu přinýtovaný na rámu pava, každý pav má své jiné číslo !
[chlup]
(8.10.2015 8:51:37)
1)Super, už jsem myslel,že jsou v háji a že už je nesezenu
2)Už vím kudy,majitel přede mnou měl v korbě díru jak do prdele,tak ji zazdil plechem jiným
3)Diky vyrobim
4)Diky už vím jak
5)Právě že každý to máte jinak, tak se ptám. Navíc by mě zajímalo,jestli Avia Letňany a Kovozavody Semily dávaly stejná sériová čísla nebo měla každá jiné. Navíc by vypadalo dost blbě na typovém průkazu z roku 1961 SPZ 4U0...
[Michi]
(8.10.2015 8:44:48)
5) A k čemu potřebuje vyjádření z Jawy ??? Nedávno jsme s kámošema nechali zapsat Pavy ke třem 350/639-2 a jednej 639. Kámoš vyrobil tažné, osadil na moto, připojili jsme Pava se štítkem a hurá na technickou. Tam zapsali, že závěs je OK a opsali číslo Pava ze štítku a dali STK na měsíc a poslali nás nechat zapsat Pav do TP. Po zapsání Pava na úřadě zpět na STK a tam už nalepí známku na 2 roky aniž by viděli moto s pávem, stačí k tomu velký TP. K zápisu stačí ten nakopírovanej vyplněnej typovej papír a doklad z STK o závěsu a číslu Pava ? Žádnej papír z Jawy po nás nikdo nechtěl.
[chlup]
(8.10.2015 8:33:12)
1) Pružiny se daj i koupit nový. Třeba tady http://www.motosala.cz/Pruziny-d72.htm (není to jedinej obchod), ale starejch bych se nebál. Jestli mají 1mm prostor a je tam asi 17 závitů, tak jsou schopný se o 17 mm zmáčknout. Takovou štreku po přepákování kyvky nemáš.
2) Eletrika fakt vede rámem. vzadu, jak drát leze u kyvky ven, se ohejbá směrem ke korbičce, v kretý je dírka s gumovou průchodkou. Vevnitř v korbičce je pak sponka na uchycení káblu po cestě do světla.
3) Mám PAvy dva, jeden na pantu, protože jde o laminátovou náhražku víka, a druhej na packy. Korbičky byly na packy původně obě. Panty jsou praktičtější, packy originál (záleží na přístupu k věci). Panty si jinak vyrob sám, máš-li kde a jak, mě je kdysi dělal p. Krajanský i s víkem.
4) Pokud máš k zámku přístup, měly by z něj jít vyklepat kolíčky a on vypadne sám. Není ani potřeba vrtat.
5) Vyjádření z Jawy potřebuješ, ale že bys u toho trpěl, to se mi nezdá :) možná jen zvlhne tam pětistovka, co jim pošleš. Jinak normálně napiš mail p. Kraftovi (kraft_jiri@jawa.eu) že máš pava s číslem ..... a Jawku s číslem..... a potřebuješ vyjádření o schválení provozu a že to chceš poslat na adresu.... a máš to doma.
[Skoba]
(8.10.2015 8:08:21)
Nejdřív se zeptej na ůřadě a technické ušetříš si hodně času a peníze taky.Do techničáku se zapisuje v kolonce spoj.zařízení pouze-pro pav 40-41.Samotný PAV se nezapisuje.Postup-požádat Jawu o souhlas k tažení PAVA za motorkou i s kopijí techničáku cena byla 500kč,koupit,upravit či vyrobit zavěs zajet na technickou i s pávem a se všemi papíry na ůřad. Hodně štěstí. Jirka
[jirka251]
(8.10.2015 8:02:47)
Příspěvků: 11, poslední: 10.10.2015 2:40:2961436.všechno ostatní
Zdravím.
Prosím o doporučení jaké svíčky (a fajfky) dát na dnovuzprovoznění 471-4.V návodech je uvedeno 14-7R a neodrušená fajfka, ale jinde 14-7 a odrušená fajfka.
Dnešní Brisk nebo jiní výrobci?. Děkuji
dadajan: Platívalo, že krátká fajfka - neodrušená, dlouhá - odrušená, oplechovaná - zbytečný problémy.
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 2:40:29)
Borderer: Kdoví, jak dneska - ale dřív to bejvalo znát. Pamatuju si v dobách, když jsem byl ještě hezkej, strejda bydlel u silnice a občas, když projela motorka, ztratil se na chvíli obraz i zvuk - či spíš se obraz rozhodil do čar a zvuk do šumu. Ale už jsem to dlouho nezaznamenal, což jsem přičítal tomu, že elektronika pokročila.
[charlie.vlcak]
(10.10.2015 2:38:27)
Na některých fajfkách (teď koupené, jednoduché, krátké) ani není nic napsáno. Takže těžko říct zda jsou odrušené nebo ne. U těch masivních, či oplechovaných to lze předpokládat nebo tam aspoň nějaký údaj je.
[dadajan]
(9.10.2015 23:36:38)
K čemu je vubec ta odrušená svíce/fajfka dobrá? Mám na Jawě odrušený, ale na ČZtách ne a nepoznal sem rozdíl. Ani když bylo puštěný radio, televize, nic.
[Borderer]
(9.10.2015 21:03:40)
Bakoun: Použití zvratného slovesa nenim vyloučeno, je-li potřeba "vyignorovat se (na něco/někoho)" :o)
[charlie.vlcak]
(9.10.2015 17:52:16)
*ignorovat* a ne ignorovat se
[Bakoun]
(9.10.2015 13:15:01)
Brisk ma na svych strankach vic nesmyslu. Ignorovat se a ridit se manualem k motocyklu, kde jsou PALky a k tem najit ekvivalent. 15 je na tenhle motor moc tepla... Overeno 15 000km.
[Bakoun]
(9.10.2015 13:13:37)
Brisk sám doporučuje 15cky, on převod svíček různé konstrukce(historicky)-jen dle označení není ono, chce se to pokud možno řídit osazovací tabulkou výrobce svíček... Brisk N15C, NR15C a NR15S a posléze stavem svíček za používání..
http://www.brisk.cz/katalogy/zapalovaci-svicky-moto
[Malken]
(9.10.2015 9:34:28)
Ale prd, do 471 patří Brisk N14C. Na odrušení bych se vyprdnul. V přiručkách je PAL 14 9R(76. rok) resp. 14N9R (81. rok). Jehož ekvivalent je právě 14ka od Brisku.
[Bakoun]
(7.10.2015 23:18:45)
N15C a odrušené fajfky nebo naopak, odrušená svíčka a neodrušená fajfka.
[holdas]
(7.10.2015 22:47:25)