Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 16.10.2015 11:05:2761415.Informace
Zdar chalapi, mám pár dotazů a nabídku:
1. chci se zeptat, zda-li by byl někdo z vás schopný mi udělat tažný na Pavíka na 16ctky kola. Repliku kupovat nechci a origoš nemám abych ho udělal podle něj. Nákres jsem našel, ale objímka zásuvky nevím jak vypadá a ani rozměry.
2. Kde kupujete nýty? Ty co jsou např. v předním blatníku, podsedadlovým plechu u madla a nebo v krytu řetězu? jinde mám za to, že už nejsou. Je to na kejvačku.
3. Nechávám si v 3D tiskárně vyrobit kolíčky, co byly v origo plexi a držely ty bílý lemovky, kdyby jste někdo chtěl, tak bych mohl přidělat.
Dík za rady.
1. No nějak ti úplně nerozumím, proč nechceš repliku, ale budiž. Můj kámoš vyrábí tažná na typy, na který se nedělaly fabricky a nejsou ani v replikách. Vyrobil je už na typy 632,634,639,640.
Nicméně výrova od něj bude tuším dražší, než replika vyráběná "sériově". Objímky na zásuvky nedělá, protože spojení dělá na modernější vodotěsné kabelové tří-pěti kolíkové spojky chycené pouze páskou k tažnému . Tažné je funkční a pevné, je z chrommolybdenových trubek, replikovat lisování konců trubek pro šrouby nebude, do zářezů vaří plechy s dírama a dobrušuje do hladka. Můžu Vás zkontaktovat, ale úsporu v tom pro tebe nějak nevidím.
2. Nýty na madlo k podsedláku nedávám, mám tam šroubky, protože nedokážu doma snýtovat bez poškození podsedláku.
[chlup]
(16.10.2015 11:05:27)
Příspěvků: 5, poslední: 5.10.2015 11:19:0661414.Elektro
Zdravím mám ještě jeden dotaz na vepe na pionýra když jsem to zapojil takto http://jencomoto.wbs.cz/Zapaovanie-VAPE.html podle toho schématu tak v návodu od vape se píše že pokud se nepoužívájí světla tak ty dva dráty na světla mají být ukostřeny podle toho to schéma nejsou ukostřeny když jsou ty světla vyplí tak se chcu zeptat jestli to může nějak zničit tu cívku nebo se nic nestane když budu mět vyplí světla?
Zapoj to podle návodu a schématu, zveřejněných přímo na stránkách výrobce zapalování, popř. pošli dotaz přímo tam. Tak budeš mít jistotu, že je všechno v pořádku.
[Ota]
(5.10.2015 11:19:06)
VAPE u simsona - co když na odzkoušení zapojím jen zapalovací okruh?Zbytek elektriky je totálně vykuchaný,jemn jsem to chtěl ještě na podzim projet
[nunici]
(5.10.2015 11:02:20)
A může se té cívce něco stat když nebudu používat světla a tu cívku neukostřím? z 99% budu jezdit ze světlama když se musí svítit aji ve dne
a za jízdy jsem nepoznal rozdíl když jsem jel ze světlama a nebo když jsem je vypl a cívka není ukostřená
[Vojta]
(4.10.2015 20:04:57)
To Jakar: Přikostřený cívky nejsou vytížený a míň se zahřívaj ? Rozepiš se o tom trochu víc.
[fk]
(4.10.2015 20:01:28)
Když se nepoužívá osvětlení, ukostřují se oba žluté dráty proto, aby cívky nebyly vytížené a neodebíraly zbytečně výkon,Při používání světel se tyto cívky docela dost zahřívají. Neboj se ničeho, já jsem zrovna předvčírem VAPE na fichtla připojoval.
[Jakar]
(4.10.2015 17:10:32)
Příspěvků: 3, poslední: 4.10.2015 18:32:1061413.Veteráni
Zdravím. Chci se zeptat jestli jsou stejná řidítka na panelku i na kývačku, jestli ne, můžete mi prosím někdo hodit odkaz na řidítka na kývačku české výroby? děkuji
Stejny nejsou, panelka nikdy nemela zavity pro staveci srouby lanek a kabelaz k prepinaci svetel u panelky nevede riditkama, ale vne, takze tam nejni dira na vystup kabelu. Podle roku panelky je jeste odlina delka zarezu pro jezdce plynove rukojeti (verze s a bez sytice). Vyrobce ti neporadim.
[Medas]
(4.10.2015 18:32:10)
stejný jsou. Akorát od roku 1958 dál se používají šroubovací štelováky na lanka.
[Kuba z Neve]
(4.10.2015 17:13:04)
Příspěvků: 20, poslední: 5.10.2015 14:52:0161412.všechno ostatní
Mám jeden blbý dotaz. Chystám se dělat terasu cca 60m2. Dlažba Íčko 60mm síla. Terasa je podél domu a v zimě bude docházet k tomu, že na ni sjede sníh ze střechy. V létě by jsme chtěli na terasu umístit bazén o průměru 3,66m s horním nafukovacím límcem (Intex nebo BestWay). Nejraději bych dal terasu do spádu cca 1cm na 1m, ale to si myslím, že nebude pak použitelné pro bazén. Někdo nějaké zkušenosti, rady?
Tenhle bazén jsem letos koupil, chce to postavit na rovině jinak se ti roztáhne do oválu... Na smočení s lahváčem po práci nebo pro děti super.
Můžeš pod něj dát nějakou podložkou kterou to srovnáš. Něco měkkého, třeba mirelon, ale na spádu ho nestav docela jsem se tím potýkal musel jsem pod bazén nasypat písek do vodováhy.
[Sukin]
(5.10.2015 14:52:01)
Ma smysl delat sklon u zamkovky? Nezatece voda stejne mezi dlazdice? Zatim jsem si stekani vody nevsiml... Zamkovku mam na sterku, kolem obrubnicky v betonu. Do betonu jsem po metru daval drenazni trubky, aby to odvedlo vodu ze sterku ven.
Letos jsme koupili stejny bazen, obsah 6 kubiku, sklon podkladu urcite pod 10cm na 4m, napoprve jsem zalil travnik cca 4 kubikama. Pak jsem ho plnil na cca 4kubiky max. Bazen je totalne na pitchu, pokud nemate deti a neni pocasi jak letos v lete.
[Endy]
(4.10.2015 20:55:10)
Tento bazén máme postavený na ploše se spádem 10cm/4m. Spodní část je víc vyvalená než horní. V hodní části nafukovací kruh neplave, a stěna těsně pod kruhem má na sobě záhyb, kde se stále drží voda a v ní škvoři. Letos je to šestá sezóna a jiné problémy než škvory nepozorujeme.
[Wiku]
(4.10.2015 15:57:50)
Verdom: jo proto jsem psal kloudne plavu pro pohyb a volnost a ne abych byl navoditku nebo se pretlacoval s tryskou... taky jezdim ba kole a ne na rotopedu, jezdim na motorce a ne na trenazeru
[mais]
(4.10.2015 11:42:18)
mais: Souhlas, taky mě ta drbačka s chemií, filtrováním, čištěním a blbnutím kolem bazénu neba. Od té doby, co mám u toho i solarní ohřev se doba využitelnosti prodloužila, ale po součtu nákladů věřím, že vyjde taxi do aquapqrku levněji. :) Co se týče plavání, tak pokud není protiproud, lze pro malé bazény použít kotvící pás. Je to vlastně jen asi 4metrový textilní popruh s metrem gumy (co se používá na gumicuku) a okem, který se ukotví (pořádně) k pevnému bodu vně bazénu tak, aby jeho druhý konec dal do prostředka bazénu. Je připevněn k textilnímu opasku, který si ten, kdo chce plavat připne kolem pasu a hurá. Můžeš se mrskat dokud chceš, bo seš na místě. ;) Ale to ukotvení to chce mít fortelný, abys nedostal při mocném záběru něčím zezadu po makovici. ;)
[verdom]
(4.10.2015 10:52:19)
U bazenu je vzdycky nejdulezitejsi 100x promyslet jestli ho potrebujes, je to snad jedine zarizeni sveta,ktere ma horsi pomer vyuziti prace zabava (pro toho kdo dela udrzbu) nez sebevrtosivejsi veteran navic se to rychle preji..plavat se v tom kloudne neda a pak uz je to jakasi vetsi vana..pro remcali bazeny mame k dispozici dva a oba jsou hlavne prace..
[mais]
(4.10.2015 10:24:01)
... mi to příjde jako nejlepší řešení, než mít zásuvku pod urovní vedle bazénu, ač první rok, vodotěsnou, tyhle podzemní bedny znám, u bazénu třeba na rozbočení světel a ta vlhkost tam je vždy, i když je deklarovaná supertěsnost, ještě že jsou ty bazenovky na 12v
[krf]
(4.10.2015 9:34:11)
btw znamej ma od bazenu k boudě, kde ma filtraci, 150 odpadní oranžvou troubu a na jaře tím vždy protáhne hadice, má to asi 4m. Příjde mi to jako nejlepší řešení a na zimu se to dá zadělat zátkou jak prostorově tak i bezpečnostně
[krf]
(4.10.2015 9:31:44)
v nadpisu má terasa, Ička. Aha takže klasika vydláždit dvorek zámkovkou...
[dejvV]
(4.10.2015 9:29:39)
ta zásuvka u bazénénu se mi nelíbí :-D když budeš chtít filtrovat tak to musí bejt odklopené, je to pod urovní - rádo se to plní :-/ radši udělat průchodky na trubky k filtraci a čerpadlo se zásuvkou mít bokem, chránič nutností
[krf]
(4.10.2015 9:29:39)
Na to ,aby tekla voda (někam) je potřeba dodržet spád 1mm na 1m.Pochopitelně rovný plochy.Pokud tam bude lavor,tak bude málo i 10cm na 1m.
[Leopold Makumba]
(4.10.2015 9:06:07)
Jestli máš dobrý makadam dobře ubouchaný žábou tak to udrží tatru . problém by mohl být s tím že ta 4/8 ti bude prolézat do té 16/32 ta je docela hrubá a jemnější šutříky ti budou zapadávat do těch hrubých . Mohlo by to sedat .
[kocourluk]
(4.10.2015 8:56:02)
tak to je spíš dvorek než terasa,ne? Sklonu bych se nebál, hlavně tomu udělat pořádnej základ, ne jen nasypat písek na hlínu a položit do toho dlažbu.
[monty]
(4.10.2015 8:27:42)
Rady?
Celých 60 m2 řádně pojezdi motocyklem značky JAWA.
[Venca_n]
(4.10.2015 7:10:33)
my mame bazen z kopce a je to nahovno :-D uz se to kolik let rovna a dycky to nejak sjede - i 3 cm je dost ono se to k ty strane nakuli a hrozne se to zvyrazni,udelej to co nejmíň- na odtok ti bohate staci 0,5cm i min - třeba centak na cely dylce a snih vyres snezakama na strese nez to nekomu na jare spadne na palici
[milánek]
(3.10.2015 23:01:38)
si uvědom že bude vážit 8 tun, jestli ho postavíš na Ička 60mm, délka 4m, jeden konec zasekáš do baráku a druhý položíš na opěrnou zed, tak tradááá, potopááá...
[dejvV]
(3.10.2015 23:01:04)
1cm na metru je na bazén necelé 4cm. Vůbec bych se toho u bachruňáckého bazénu s pneumatikou na límci nebál. Soused na louce z kopce a se spádem tak dvakrát větším ho má už druhým rokem a pohoda. ;)
[verdom]
(3.10.2015 22:42:43)
Příspěvků: 1, poslední: 3.10.2015 21:00:3561411.Informace
Zdravím, chtěl bych vědět jestli se dají na vidlici z čz 180 dát jiné držáky než ty hliníkové.
Díky
jasně. třeba plechový z 634?
[monty]
(3.10.2015 21:00:35)
Příspěvků: 28, poslední: 5.10.2015 13:19:1861410.Elektro
Vážení, dnes jsem si koupil v Penny ten 300w měnič napětí 12-220, zajímalo by mě zda li bude fungovat v autě klasický rádio na 220, nebo jestli musí mít nějakou specielní vlastost. Zkoušel jsem kdysi takový mizerný na baterky a jakž takž to hrálo, já vím je to blbej dotaz ale chtěl bych to zítra zkusit, neboť hovadiny to je moje.
Když už, kupoval jste si někdo z Penny ten kompresůrek za 300, a ten hever za 600 ?
Pamatuji si článek s fotodokumentací ze starého Světa motorů - plzeňský konstruktér V. Mužík upravil Škodu 1000MB elektrickým pohonem s akumulací energie do setrvačníku. Zde použil i pomocný agregát pro výrobu elektrického proudu z motoru Babetta.
[elevator]
(5.10.2015 13:19:18)
Jak to tak sleduju nebylo by jednodušší vyhodit motor,místo něho elektrocentrálu a auto předělat komplet na 220 V ? vč. elektromotoru samozřejmě...
[nunici]
(5.10.2015 12:16:57)
to bych opravdu nerad, dobře asi se na to vys... a nechám si ten měnič do karavanu a na občasný použití :D Já mám v druhý provozní 105 klasický rádio a vše zrychtovaný, jenže mi jí zabavil švagr ( sebevrah )
[Clousec]
(5.10.2015 11:43:43)
Jen aby ti ta elektrika v důsledku vypadlýho krokodýlka a následnýho zkratu nevyhořela!
[Ota]
(5.10.2015 11:22:14)
Já tam ale ty věci jen pokládám a kabely jsou na krokodýlky takže to kdykoliv můžu vyhodit. Altík je 55A
[Clousec]
(5.10.2015 11:02:04)
Borderer: není, tak to chce mermomocí zasáhnout on..
[mais]
(5.10.2015 8:52:23)
Mě se dostala do ruky starší UPS 300W (APC). K ničemu mi nebyla, bez baterky, tak jsem ji napojil na zapalovač do auta, dal k ní rozdvojku, a rádio i s trafem, mobily, notebook, všechny běžně potřebný věci to dobíjí a i když to nemá sinusoidu, tak mi to zatím problém neudělalo.
[Skoba]
(5.10.2015 8:02:31)
Clousec: Nezlob se na mne, ale ty tvrdíš, že to není zasažený kutilem, ale vymejšlíš takový šílený hovadiny. :-D Nehledě zapomínáš na jednu vadu, v tý škodovce to prostě není čim krmit. Zvlášť, pokud máš starý 42A či nedejbože ještě 35A altík...
[Borderer]
(4.10.2015 23:09:54)
Ta konzole na rádio, nebo jak to nazvat se mi ve škodovce vyloženě nelíbí. Nejhezčí je tam buď nic, nebo ta nízká přihrádka u řadící páky na drobnosti. Navíc jsem z toho měl vždycky dojem, že tím vepředu ubude míst na nohy.
Klouzku už tady to auto po kolikátý propíráš, nahoď fotku, jsem zvědavej. Na chatě mi stojí 120L 86, 60000km v zimě, dešti nejetá. Taky mě baví to občas provětrat.
[Knoxville]
(4.10.2015 22:55:40)
Jako samozřejmě ano, ale na takový crcání sem tam stačí nějaký rádijko, dokonce mám starý rádia na kazety funkční a i dobový Tesla Spider, ale tak nějak se mi to líbí bez rádia, není to zasažený kutilem ..
[Clousec]
(4.10.2015 21:43:51)
antiseptický ...
[Clousec]
(4.10.2015 21:28:21)
j-z: to nechte, to je klouzek :D
[BRK]
(4.10.2015 21:24:11)
Vy si z toho děláte prdel ale já fakt dneska jel se zaplým měničem a malým rádiem na sedačce, jo hraje to ale musím si koupit nějaký lepší rádio.
[Clousec]
(4.10.2015 21:18:37)
Příště bych zkusil domácí érbegy, to bude teprve terno ;-)
[j-z]
(4.10.2015 19:44:10)
radiomagnetofon na zadních sedačkách ti bude jistojistě rušit jiskru na svíčkách, pokud nebudeš mít plechové fajfky a parafínové svíčky
[krf]
(4.10.2015 9:18:25)
Ty brďo, Klouzku, jak děláš, stíháš vymýšlet takový bezva nápady, kupovat škodárny a ještě prolízat internet? :DD
[pračlověk]
(4.10.2015 2:23:24)
Nejhorší na tom je že já to myslím vážně :D
[Clousec]
(3.10.2015 20:52:11)
Ty vole nechte toho, už mě bolí bránice :-D
[Banjokid]
(3.10.2015 20:47:29)
Proč ne, ty 230V/E27 LED náhrady za klasické žárovky jsou schválené pro denní svícení na pozemních komunikacích a 230V střídaný rozvod nemá žádný problém se slanýma sračkama a deštěm. Dále budeš mít ve srovnání s automobilovými denními LED světly výhodu ve vysoké účinnosti měničů 12VDC-230VAC a 230VAC-5VDC. To je oproti přímému drátu 12VDC-12VDC energeticky efektivnější.
[Deadman]
(3.10.2015 20:28:06)
Příspěvků: 30, poslední: 7.10.2015 17:56:3661409.Informace
Dobrý den, potřeboval bych se poradit, mám origo karburátor na jawě 350/354-04 JIKOV 2924 SBD 11b, myslíte že by pomohlo ke zvýšení výkonu motoru když bych použil karburátor který se originálně používá na novější JAWA 350/354-06 JIKOV 2926 SBD 13b , tento má větší difuzer, zvýšilo by mi to výkon alespoň trochu? nebo bez dalších ůprav je to bezvýznamné? (Žádné ůpravy do motoru nechci dělat, rád bych alespoň trochu zvýšil výkon aníž bych musel nějak do motoru zasahovat) Děkuji za rady.
[Veteranista]: tuto možnost jsem taky zkoušel, ale na Mikuni VM26 nepasuje. Vnější průměr karburátoru je jiný
[Vomi]
(7.10.2015 17:56:36)
[camlik]: tu přírubu nebrat, to je šit všech šitů. Oválná díra, drážka pro O kroužek nepravidelna, pogumování špatný, rozteč děr pro Jawu malej. Nejlepší řešení je uchycení alá Jawa 640 přes gumu a konickou stahovací placku. Od Montyho mam takovou placku, která se po vymontování svorníků z válce přišroubuje k válci pomocí zapuštěných šroubů a na vzniklou plochu se pak karburátor montuje jako na 640
[Vomi]
(6.10.2015 18:28:28)
Jawa 350/354.04: prý tam pasuje z BSA Bantam.
[ladis]
(5.10.2015 23:16:21)
Ten karburátor Mikuni VM26 vypadá zajímavě, koukal jsem na různé e-shopy a dá se normálně sehnat ale kde sehnat tu přírubu co je mezi kartery a karburátorem (sací hrdlo) dá se to někde koupit? nebo jedině nechat někde vyrobit?
[Jawa 350/354.04]
(5.10.2015 20:42:09)
Tak s tryskou mate samozdrejme pravdu, napsal jsem to obracene, mel jsem si to po sobe jeste jednou precist.
Bakoun: motor 360 na kterem jsem zkousel karb z osmy, ma prumer sani 27,5 mm. Vim ze fotka je irelevantni, ale je videt, ze to existuje: http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka#10420099_10202465054827617_4351783639638856415_n.jpg
Jawarmaniak: ty jsi psal o duvodech proc se na panelkach daval 26mm. Pochopil jsem spatne, ze myslis 250tky 559, tak proto. Pak mi doslo, ze jsi mel na mysli dvouvalce, omlouvam se. Tam mas naprostou pravdu - ovsem presne vyjmenovvas ty duvody proc i seriovy neupraveny 354 motor jede s 26 mm lip.
[Zdeněk]
(5.10.2015 14:16:40)
čistě logicky větší difusor - menší podtak.Menší podtlak vyžaduje větší HT protože při stejném průřezu dodá míň benzínu do většího množství vzduchu tím se výrazně ochudí směs, nefunguje to lineárně ale skoro kvadraticky
[nunici]
(5.10.2015 12:21:57)
Zdenek: vsechny tyhle stary stroje mají sání kolem 26mm, karbec z osmičky tomu nepomůže. Maximálně tou modernější konstrukcí, ale ve vrchu to pojede přinejmenším srovnatelně. A pro provoz s větším difuzorem u stejného typu karburátoru se dává naopak tryska větší. To tvoje tvrzení ani nedává smysl z hlediska funkce karburátoru. Vše mám mnohonásobně vyzkoušeno.
[Bakoun]
(4.10.2015 22:56:21)
[ladis]: podle mých nákresů a měření by měl jít zakrytovat klasickým krytem. Akorát by se musela vymyslet jiná přechodka válec-karbec. Mám na to přichystavý stejný typ uchycení jako má Jawa 350/640. Jinak ten karbec na obrázku je taky zrovna Mikuni na 4T. Nevím v čem se můžou lišit, ale slyšel z více zdrojů jsem se dočetl, že je lepší ten určený přímo pro 2T. Ale jestli maká i tento, tak proč ne
[Vomi]
(4.10.2015 21:01:32)
Ten karbec z AUKRA je indickej,a určenej přímo pro JAWU (teda vlastně YEZDI)
Na jednom YEZDI 250 ho mám,a funguje dokonale(může potvrdit Dolin)
Jak by jezdil na 354, nevím.
[monty]
(4.10.2015 19:40:41)
kocourluk: ten karburátor nebrat. Je na 4T a nefunguje s dvoutaktem dobře. NAvíc je to čínská kopie. Když už, tak koupit rovnou originál mikuni pro 2T. Mám například Mikuni VM26. Ten má difuzor 26mm, takže je vhodný k motoru. Zatím vyzkoušeno jen pár zkušebních km bez seřízení. Oproti obyčejnému Jikovu 2926 to má nekompromisní zátah od spoda až nahoru bez propadů. Opravdu nádhera. Akorát vlivem velké trysky se to uchlastávalo. Zatím nebyl čas více ladit. Ale jsem naprosto přesvědčen, že i pouhá změna karburátoru za novější a propracovanější dokáže motoru hodně prospět. Zrovna nedávno tu kdosi psal, že pouhá výměna karburátoru na třindě za Binga zlepšila charakteristiku v celém otáčkovém spektru. Navíc jsem četl recenzi z nějakého ruského fóra, kde se vyměnil karburátor na jawě 632 právě za ten Mikuni VM26 a dle slov autora "to bylo jako srovnávat staříka s mladým mužem"
[Vomi]
(4.10.2015 16:57:34)
Největšího zlepšení výkonu se dosáhne zmenšením kolečka na vývodu převodovky , výměnou zalepeného filtru za nový ( myšleno papírový za papírový ) seřízením brzd nafoukáním gum atd . Hrábnout do motoru lze pokud má člověk aspon trochu vybavenou dílnu tak to ani moc nestojí . Srovnat schody na kanálech neznamená nutně dělat generálku kliky a výbrus . Může se jen přetěsnit motor a vyměnit ložiska a kroužky . Ale hlavně nepokoušet se udělat z jawy raketoplán . Na běžné užívání stačí seřídit motor a doplnit olej v tlumičích tak aby vyhovovaly .
[kocourluk]
(4.10.2015 13:58:55)
Zdeňku-bez ničeho dalšího není žádný znatelný rozdíl u 354. Bavím se o seriovém motoru. Tak do toho nepleť jednohub ani 250.
[jawarmaniak]
(4.10.2015 13:37:08)
Jsem původně myslel že si ulovil ten z aukra a koukám on tam stále ještě je a leze a leze je skoro na 2000 to je cena pro nadšence už .
[kocourluk]
(4.10.2015 13:20:01)
jawarmaniak, zrovna ty by jsi to mel vedet proc to tak je... Na 250 patri 2926 predevsim proto, jelikoz mas vyrazne vetsi objem nasavane smesi na jeden zdvih. Pro jednohup 350 je nekdy i 30mm difusor malo. A poznat to jde setsakra hodne.
Jinak urcite to vyzkousej! Na 350 s kompresimi hlavami - tj. posledni 354 s jednim vodorovnym zebrem, a rozhodne na vsechny panelky nebo bastly s valci a hlavami 634 je urcite 2926 vhodnejsi - mam to osobne vyzkousene. Neni na skodu pouzit i jeste vetsi karburator, mam dobrou zkusenost s karb. z osmy. Urcite zvolit ale verzi pro provoz bez clonky, ty karburatory jsou jine, ne jen trysky. Je nutne! pro provoz s vetsim dif. nez je predepsano dat MENSI trysku. Je vetsi prutok vzduchu, dostatek paliva si tak dokaze vzit i z mensi trysky. Npr. pro dobrou 354.04 s 24mm je vhodna 105 az 110, pro 26mm 92 - 98. Je to ale moje zkusenost, kazdy motor to muze mit jinak.
[Zdeněk]
(4.10.2015 13:03:09)
Tady ani tak nehraje roli velikost difuzoru, ale spíš stav jednoho daného karburátoru. Výrazný rozdíl mezi karbecem 2924 a 2926 poznat na motoru není. Ovšem za předpokladu, že jsou oba v pořádku. Na panelkách se dával 2926, ale spíš z důvodu jiného filtrboxu a větších kanálů. Na normálním motoru rozdíl nebude skoro poznat.
[jawarmaniak]
(4.10.2015 12:21:16)
Příspěvků: 40, poslední: 6.10.2015 23:13:5761408.Informace
Videl sem film kde byly zavody motorek ze vsech zemi a samy 4 t.Harley ,Norton atd.A rikal semsi proc se unas felaly pouze jen treba peraky,krom nejrozsirenejsi 500 Ohc az 50 leta asi samy 2t.Myslim volne produkovane ,tj nejen na silnicni zavody.Ctyrtakty byly na nas slozity a drahy na vyrobu,nebo proc?
Deadman: Jenže to je podstata celé té věci, tebe baví vyjíždět hory na Uralu, proto implantuješ spojku, pro jiného je to prostě šrot. Někdo zase opravuje Š742, protože ho baví v ní jezdit... Každý má rád něco jiného, dělá to za určitým účelem. A je dobře, že každého chytne něco jiného, protože tak aspoň nezmizí žádnej typ, druh auta, motorky.
Jen mi trošku přijde smutný, že každej vychvaluje to svoje a na jiný plive...nejlíp to asi vystihl Gepin. :) "nadávat na škodovku je jako nadávat na Jawu, protože co se týče "vyspělosti" je to na stejné úrovni"...
[Borderer]
(6.10.2015 23:13:57)
mais> Mě nechytnul šrot, mě chytla enduro-sajda, tedy cestovně-terénní stroj s opravdu slušnou prostupností v terénu. Pokud by BMW vyrábělo nějakého nástupce R75 Sahary, tedy sajdu minimálně s pohonem sajdového kola a se zpátečkou, o ruském výrobku s kompromisní kvalitou bych ani chvíli neuvažoval. Bohužel Ural má v tomto segmentu monopol. Věř mi, že na Uralu mě baví vyjíždět na 2000m vysokou horu korytem potoka, nikoliv do něj implantovat spojku z auta, aby takové zacházení vydržel.
[Deadman]
(6.10.2015 21:35:30)
je krásně vidět, jak jsou stroje co jednotlivce chytnou za srdce a co ne...Deadmana chytnul šrot jako ural...někoho jiného zase stovárna...relikvie jako relikvie..
[mais]
(6.10.2015 19:59:16)
Laurel: protože je to jen z nouze přeblatníkovaný předchůdce,poslední hezká škodovka co šla ještě trošku z dobou byla Š 1000 MB,i když motor vzadu byl omyl.Pak už jsou to jen krámy.Zažil Š120,byl to technicky hrozný krám.Neduhy znáte,nebudu psát.Favorit byl už moderní ale nekvalitní,otec radši koupil Tipo.
[PavelZRX]
(6.10.2015 7:32:21)
Deadman: Já to spíš myslel po vzhledový stránce, prostě Škoda 100 je pro mě osobně velice pohledná, o 110r nemluvě, naopak 105 až 130 vypadá jako špatný vtip. Co do technické stránky si o ní valné iluze nedělám. Ale jezdil s ní bratránek, měl na ní poklice Elko Sprint, volant s dřevěnou obručí a leštěnými rameny, a šaltrpáku z leštěného nerezu, děrovanou, mělo to fakt styl :-), dlouho šloužila, potvora, a ani nijak zvlášť nehnila. Protože když jí můj strýc koupil novou, první co udělal že schodil všechny plechy a důkladně ošetřil dutiny..
[Laurel]
(6.10.2015 7:27:12)
Nadávat na starou škodovku je jako nadávat na jawu,že nejede a nestartuje-oboje je třeba spravit a doladit.Vždy jeto v rukou majitele jak se stroj chová ne ve stroji
[Gepin]
(5.10.2015 21:28:08)
Laurel> Stovku jsem měl 3 roky na denní ježdění a mám proti ní naprosto všechno. Neuvěřitelně nepohodlná - hrozná sedačka a tvrdé pérování, nepraktická, jednokomorový karburátor s kterým se to udusilo chudou směsí při každém větším přidání plynu, za studena člověk nevyjel kopec, nikdy to moc netopilo a zejména se vzduch nedostal od topení pod zadní sedačkou plechovým tunelem na přední okno v takové teplotě, aby furt z obou stran nenamrzalo. Jízdní vlastnosti také divoké. Poslední škodovka na úrovni doby byla Š1000MB. Stovka přišla na svět v době, kdy už byl motor vzadu v praktickém autě prokázanou slepou cestou. Stodváca pak byla zoufalá už i ve srovnání s ostatní produkcí východního bloku, byl to zoufalý krok po té co z politických důvodů neprošla stodváca s motorem vpředu. Jen pro srovnání, současníkem stodváci byl Ford Sierra (1982-1992), současníkem stovky pak poslední generace Taunuse nebo první Escort. Kdo v nějakém z těch aut seděl, ví že je to prostě srovnání z jiné galaxie. Prvním rozumným autem v měřítku východního bloku byl až Favorit.
[Deadman]
(5.10.2015 21:09:49)
Ve světě - OK, v USA a v Austrálii a OZ - tam motorkáře nějaký znám, si Jawu pamatují - pokud vůbec - jako levnou, smrdutou mašinu která sice moc nejela, ale málokdy se posrala. Hlavně ta cena, ta prodávala. Jinak technicky nic moc, zázemí skoro žádný, náhradní díly - haha.
[70CB750]
(5.10.2015 17:54:00)
PavelZRX: Co máš proti stovce? Ta se mě osobně moc líbí, má usměvavý předek a takový zubatý zadek :-), když mi bylo 19, chtěl jsem jí jako svoje první auto! No pak jsem do toho sedl a uvědomil si, jak strašně doba pokročila, a v tu chvíli jsem to nerozdejchal.. ale dneska už bych si jí vzal.
[Laurel]
(5.10.2015 17:31:48)
No, ty ceny sou sice trochu někde jinde, ale ta cena přecjen stoupá, spotřebáků škodovek už je jen pár, většina už ji má pouze jako koníček a těch moc není. Naprostá většina shnila nebo hnije někomu na zahradě a je z toho kurník pro slepice. Takže originální, neshnilá 120tka už tu cenu má. Hold někomu se to auto líbí a někomu ne. :)
[Borderer]
(5.10.2015 17:16:40)
Český stroje jsou u nás všeobecné přepálený, myslel sjem si, že se to zastaví, ale stále to jen stoupá. U poválečných aut a motorek je to nejvíc do očí bijící. Třba felda za 250 to je dobrá sranda.
[Sukin]
(5.10.2015 11:57:47)
Už se těším až bude Felicia spadat do kategorie veterán, prodám ji jako rarytu, vyrobenou pro export do Kazachstánu-LPG přímo z výroby(dokumentace se nedochovala) zbohatlému němčourovi za jeho dva průměrné platy. Ale to už budou zase echt dojče marky :-)
[jaw250]
(5.10.2015 11:51:43)
Clousec : souhlasím,š100,120.. to je kapitola sama pro sebe.nechápu ty ceny,ty auta nebyly hezký a moderní ani v době vzniku.
[PavelZRX]
(5.10.2015 11:51:43)
Nehledě na ceny Škodovek kdy magor za stodvacítku chce 50 tisíc a výš...
[Clousec]
(5.10.2015 11:03:46)
Havlis: ale to nemá nic společnýho s tím, že si jí vážíme, to spíš svědčí o tom, že se to snažíme jako národ co nejvíc sešmelit a na všem vydělat...stejně přepálený jsou český historický vozidla obecně a historický vozidla v čechách obecně...
[mais]
(5.10.2015 10:19:56)
Laurel: at jawu pomlouva treba 90% naroda. Ale ukazatel je cena a ta jde v cechach nesmyslne strme. Pro me je dulezitejsi ukazatel, ze nekdo za to ty prachy dava nez keci v hospode u piva.
Uz skoro je levneji koupit veterana jine evropske znacky nez jawu :-)
Takze vzhledem k nasim platum si nase jawy vazime kurevsky vic jak frantici, nemci, anglani ....
[Havlis]
(5.10.2015 9:20:07)
Tak já doufám, že o Jawě něco pořádného napíše Libor Marčík, docela se na ten díl těším, až vyjde...
[Banjokid]
(5.10.2015 7:58:31)
Češi že zvelebujou Jawu? No, když občas něco slyším nebo projíždim internet, tak bych spíš řekl češi se Jawě hlavně vysmívaj. A naopak v zahraničí hodně lidí Jawu chválí. V TOMHLE jsou češi divný. (mluvím o socialistických modelech, ne o litru)
[Laurel]
(5.10.2015 7:32:57)
DejvV hlavne nesmi zapomenout vlajecky!!!
[mais]
(4.10.2015 22:12:39)
Příspěvků: 1, poslední: 3.10.2015 22:38:5061406.Barvy a lakování
čauves, našla by se tu spřízněná duše, z liberecka, která by mi nalakovala 634ku já jsem nikdy nic nelakoval
Příspěvků: 36, poslední: 4.10.2015 18:25:2661404.Automobily a jiné vehikly
Má cenu měnit u výše uvedeného vozu olej v převodovce, nebo tam mám nechat co tam je ? Najeto 60 tisíc od výroby, motorák jsem už měnil a budu ho měnit zase tak po 5000km. Škodárnička je jako nová, tak o ní musí být postaráno.
Do m72 do rozvodovky leju pp44 a asi to je ok
[Clousec]
(4.10.2015 18:25:26)
Do diferáku u žiga patří dle dobové literatury PP90H, ovšem tento olej nedoporučuje výrobce, ale někdo kdo převáděl sovětskou specifikaci oleje na olej sehnatelný v čr. Původní náplň je skutečně něco víc podobného mazutu než PP90ce.
[Wiku]
(4.10.2015 16:04:52)
[holdas]: Měrku nemusí vyrábět, dá se použít měrka z motoru.
[dave-lister]
(4.10.2015 9:41:45)
Nepřijde do žigula do rozvodovky pp44? to je taková táhnoucí se sračka
[Clousec]
(4.10.2015 9:39:23)
PP90H aby do me zas nekdo nerejpal..
[Kidlathor]
(4.10.2015 8:42:20)
Ok tak placam. Po pravde nevim co je v skodovce v prevodovce ale treba v zigulu v diferaku je opravdu neco hustejsiho nez PP90 od mogulu... po vymene je to trochu hlucnejsi. Tak sorry volove ;-)
[Kidlathor]
(4.10.2015 8:41:18)
JardaB:
Výměnou oleje v převodovce si zadělá na její větší hlučnost?
Neraď tu hovadiny, když tomu vůbec nerozumíš...!
[Venca_n]
(4.10.2015 7:28:06)
Kidlathor:
Co plácáš? Jaká vazelína? Náplň je PP90, měnit se má po najetým limitu.
Tyhle moudra chytáš kde?
[Venca_n]
(4.10.2015 7:25:47)
Jak pise JardaB na tom neco bude - ta vazelina co tam je od vyroby lip vytesni vule kdyz tam nalejes pp90 bude to dost ridky a je dost pravdepodobny ze budes mit hlucnejsi prevodovku.
[Kidlathor]
(4.10.2015 3:58:28)
hovno měrka speciální měrka. do nalévacího otvoru převodovky zasun měrku od motorového oleje. výška hladiny dle typu převodovky. najdi si výšku v centimetrech na virtu, skodapanda,skodateamu.
[dejvV]
(3.10.2015 22:48:57)
díky udělám tu měrku z kusu nějakýho pazdrátu, pod vozidlo nejdu ani za boha, nevyhrál jsem záda v matesu !
[Clousec]
(3.10.2015 20:03:55)
A nebude na boku vpravo kontrolní šroub ???...-:) jak jednoduché, milý Watsone....
[tony]
(3.10.2015 19:49:03)
Blbej dotaz, jak se měří ta hladina ? Já jsem u škodárničky nikdy převodovku neřešil.
[Clousec]
(3.10.2015 18:54:31)
Neměnit. Zaděláš si jen na hlučnější převodovku. Max kontrola hladiny a dolít min PP 90 a výš.
[JardaB]
(3.10.2015 18:11:33)
Nevím proč, ale erko, rapid a garde se mi nikdy nelíbily
[Clousec]
(3.10.2015 11:41:07)
na virtu se občas najde dobrá koupě, ale je potřeba reagovat velmi rychle. Rapid je dnes za nesmysl, před 5 lety kupoval 136Rapida pojízdného s TP za 4tis, dnes by byl za 40tis...
[dejvV]
(3.10.2015 9:28:01)
na tom virtu jsou některé nabídky naprosto mimo realitu
[Clousec]
(2.10.2015 22:26:30)
Klouzek: Ok, doufám že jí koupíš:-)
[Jad]
(2.10.2015 17:40:06)
Příspěvků: 5, poslední: 2.10.2015 19:44:1761403.všechno ostatní
Poraďte, než dám nový výfuky, proč mi dře startovací páka o tlumič - kde je chyba ?
no, tak to nevím, jak poznám, že je to páka co tam patří !
je to fakt jen kousek, tak jí zkusím přihnout.
[milkal]
(2.10.2015 19:44:17)
Tak jestli to nevychází jen o kousek (centimetřík...), tak ji přihni a posekáno... Už jsem to dělal vícekrát, zas takový problém to není. Chyť ji dole za to oko přes 2 plocháče do svěráku - aby se to nehnulo v tom tisícihranu a pak můžeš zapáčit přes jekl, nebo pohladit velkým kladivem...
[Peterson]
(2.10.2015 10:27:15)
Teď koukám do katalogu náhradních dílů a můžeš tam mít páku třeba z ČZ 471 nebo 487. Minimálně ta z 471 není tak vystrčená do boku.
[Bakoun]
(1.10.2015 19:52:38)
Nemáš tam startpáku z nečeho jiného? Doma se mi válí dvě a ta jedna o nějaký 3cm víc do boku.
[Bakoun]
(1.10.2015 19:46:54)
třeba proto, že je páka ohnutá ??? Za předpokladu, že jsou výfuky opravdu namontovaný správně, tak páku sundat, upnout do svěráku a čímpákem narovnat/ohnout na druhou stranu
[Marlboro]
(1.10.2015 18:15:35)
Příspěvků: 3, poslední: 2.10.2015 10:40:3461402.Veteráni
Dobrý den,
Vážení sháním rám na rikšu na péráka, montuje se přímo na motocykl po odstranění zadního kola, blatníku a pérování. Orig.výrobek Jawa a nebo
někoho kdo vyrobí repliku
http://www.motomuseum-hostalek.cz/index.php?grhead=2&nav=01&id_group=15&t=_art_print&id_art=454
Př
něco hodně podobného se prodávalo nedávno na aukru, je to tak týden dva
[Huri]
(2.10.2015 10:40:34)
To neseženeš, leda podle vzoru vyrobit, otázka kdo by to půjčil, nebo nechal oměřit, někde v museu třeba. Taky otázka kolik do toho chceš vrazit, bych počítal že to přesáhne 100tisíc + 30 za vrak péráka.
[Clousec]
(1.10.2015 22:28:04)
Soráč, double... Tvůj původní dotaz je dole v nových příspěvcích, až ti někdo odpoví, vyběhne nahoru.
[charlie.vlcak]
(1.10.2015 19:20:56)
Příspěvků: 3, poslední: 5.10.2015 22:59:5661400.Informace
Kdysi tu už byla diskuse na téma motorkářské filmy. Nedohledal jsem jestli v ní padla zmíňka o filmu v titulku, co jsem tento týden náhodou našel a tak to hodím jen tak pro info do placu. Je to trochu něco jiného než Easy Rider :-) Poslední komentář na CSFD je vyjímečně celkem trefný ale přesto to stojí za shlédnutí.
Víc info zde:
http://www.csfd.cz/film/166517-divka-na-motocyklu/
Trošku mizerná kvalita ale lepší jsem zatim nesehnal:
http://uloz.to/xQVM9MA/the-girl-on-a-motorcycle-1968-eng-avi
Hrusi pri nejake stare u Richardse si ji cajti spis prohledli nez prohledali...na to ze mela klasterni skolu tak se toho nebala..
[mais]
(5.10.2015 22:59:56)
No to jo :-D Jestli podobne jako ve filmu mela v oblibe kozenou kombinezu na ostro tak se neni cemu divit :-D
[Hruši]
(5.10.2015 7:30:12)
Ty jo další film s Marianne - aneb žena, co zvládla nejvíc členů Stones... :oD
[mais]
(4.10.2015 10:45:07)
Příspěvků: 29, poslední: 3.10.2015 13:00:2461399.Automobily a jiné vehikly
Zdar, potřebuju do auta tenhle olej - vygůglil jsem kanystr 5l od ceny 489,- Kč (+ doprava zdarma) až po 1 199,- Kč. Otázka - mám se bát vzít ten nejlevnější ? Může v tom být nějaká levá ?
A jeste je tu otazka aditiv. Stara auta a motorky pouzivala olej s pridanym zinkem. Zinek v USA skoncil s katalyzatory v evropskych autech - dovozci si vylobovali snizeni zinku. Proto do svy stary Hondy leju na zimu motor pro diesely, tam zinek jeste je, a na leto pridavam do moto oleje aditiv se zinkem. Stejne muj jeep z roku 86 jezdi na Mobil Delvac - s jeho aerodynamickym profilem cihly nastorc ztraty diky tezsimu oleji nemaji vetsi vliv.
Jinak v nasich autech menim tak po 5000 jen Grand Cherokee jezdi na Mobil1 syntetiku a vymeny po 15 000 mil.
A hodne filtru na trhu jsou levny sracky - jako Fram treba - coz prodava Walmart, takovej mistni Lidl - takze jedine Wix, Mobil1, NAPA - coz je taky Wix a nebo Bosch ma slusny filtry.
A na nasich trech autech mame dohromady cca 680 000 mil tak si myslim, ze moje udrzba neni zas tak spatna.
Pardon, moc mi to keca :)
[70CB750]
(3.10.2015 13:00:24)
dnes u ojetého auta je vhodné se zamyslet selským rozumem a zvolit vhodný olej 5/10W40 a dodržovat si interval výměny dle způsobu a motorizace daného auta. Když dnes výrobce předepisuje mazací vodu 0W30 a interval 30tis to je skutečně prodejní loby před technikou...
[dejvV]
(2.10.2015 22:07:58)
My se smějeme američanům, že spousta z nich mění olej po 3000mil (4800km), přitom spousta z nás pro změnu věří že longlife olej stačí měnit po 40000km dle doporučení výrobce.
[Deadman]
(2.10.2015 22:07:00)
Američani věří, že olej je potřeba měnit co 3000 mil, haha. Hodně benzínek je spojenejch se servisem a taky jsou řetězce - jako Jiffy Lube - co dělají hlavně výměny oleje. Na počkání ale já jim nevěřím, většinou tam lejou ten nejmizernější olej a dávaj nejlevnější filtry.
[70CB750]
(2.10.2015 15:26:25)
70CB750: hele, jak to je vlastně v USA s výměnou olejů, to se opravdu dělá i na benzinkách?
[jaw250]
(2.10.2015 12:56:32)
Sim: prauda praudoucí. Například USA výrobci aut předepisují lehčí olej aby dosáhli spotřeby paliva kterou po nich chce kriminální organizace EPA.
[70CB750]
(2.10.2015 12:48:11)
Souhlas s Jenikem. Lepsi jakejkoliv olej, nez zadnej.
A doplneni k tem doporucenim vyrobce vozu. Vyrobce doporuci to, s cim to testoval a s cim to dosahovalo "optimalnich" vysledku. Optimalnich pro vyrobce, coz jeste nemusi znamenat pro uzivatele. Ale realita je proste ta, ze pokud tam nekdo naleje neco jinyho se stejnou specifikaci, nijak tomu uskodit nemuze. "Jen" to pak nemusi dosahovat vlastnosti dekladovanych vyrobcem. Takze muze jit nahoru spotreba, muze klesnout vykon, ale nemuze se poskodit motor ani nic jinyho.
[Sim]
(2.10.2015 10:47:15)
Dle meho ma smysl setrvavat u tehoz oleje, pokud tak uz nejakou dobu byl a majitel by si rad stroj jeste nejakou dobu ponechal.
Jak jiz bylo zmineno, viskozitni klasifikace neni ani zdaleka jedinym parametrem, ktery je vhodne sledovat pri volbe oleje. Splneni vykonnostni klasifikace je samozrejme rovnez, doporucuju ovsem sledovat i zda dany olej splnuje normu daneho vyrobce vozu - napr. VW, Ford, Mercedes atd.
Casto jsou motory a oleje spolecne vyvijeny a vzajemne uzpusobeny. Jiste, motor bude fungovat dal i s olejem, ktery pozadavky motoru na olej ne zcela splnuje, ale proc to delat, ze.
Problem pri doliti reflektuje vyse zminene - urcite je lepe mit dostatek oleje, at uz michaneho, nez malo oleje, ovsem toho "praveho".
[Jeník]
(2.10.2015 7:33:43)
Borderer: mi to dovez, aznp to sežere... :-D dám ti za to třeba něco na stodvácy
[krf]
(2.10.2015 6:33:27)
Najdi si co tam máš mít za výkonnostní třídu. Podle té kupující olej. Vizzkozita není všechno, to jak je adiditivovany je snad ještě důležitější.
[Auuu]
(2.10.2015 1:38:15)
hujer> Olej má i jinou specifikaci, než jen viskozitu. Obvykle má jak specifikaci API, tak pro modernější motory i specifikace jednotlivých výrobců.
Snad jediné, čeho bych se bál, jsou pochybné tekutiny prodávané pod obchoďákovýma nebo překupnickýma značka (Carlson, Sheron atd.), ti prodávají cokoliv co teče a že zdaleka nesplňují specifikaci co si natiskli na pixlu, je nezajímá. Výrobce oleje nebude riskovat své jméno lhaním na krabici.
[Deadman]
(1.10.2015 23:07:12)
Bohužel u mne je problém, že disponuju pouze J640 s oilmasterem, leda prašifka, ale na tý sem jel měsíc zpátky 100km v kuse, takže ji zase rok/dva nechci ani vidět... :-D
[Borderer]
(1.10.2015 22:30:42)
Bobře já to s těma plně syntetickejma zbytkama dělám stejně jako Davy :-). Tehle olej jsem měl v autě taky, a jezdilo to, dokonce i potmě. Ta cena se mi nijak extrémně úchylná nezdá.
[BRK]
(1.10.2015 22:18:02)
hujer: Ano. Máš-li v motoru Total, můžeš dolít třeba Shellem nebo Mogulem se stejnou specifikací. Nic se nesrazí, ani nezačne pěnit.
[Wiku]
(1.10.2015 20:01:07)
[Clousec] Důvod k tomu žádný nemám - ten olej mám v autě od začátku a tak používám právě ten, nic víc.
Znamená to snad, že můžu použít jakýkoliv jiný olej 5W-40 ? I třeba jen na doplnění pár deci ke stávajícímu, než náplň vyměním celou ?
Díky všem...
[hujer]
(1.10.2015 19:52:29)
Borderer> takovyhle zbytky z Yamahy (zbyde vzdy 0.8l) pouzivam jako 2T olej do Jaw.
[Davy]
(1.10.2015 19:08:27)
Clousec: Přibližně, možná něco lehce přes 3 litry i s filtrem.
Ještě tedy zkontroluju, jestli je to pevně zavíčkovaný, sleju to do jedný bandasky a příště to naleju do auta.
[Borderer]
(1.10.2015 18:59:46)
Borderer: Do Felicie 1,6 přijdou jen 3 litry oleje ?
[Clousec]
(1.10.2015 18:46:54)
hujer: Doporučuji tento eshop. Ceny jedny z nejlepších a oleje nejsou nijak pančované - info od majitele. http://www.autodily-cardo.cz/-3/total-quartz-9000-5w-40-5l/
borderer: Absilutně nic se tomu nestane. Motorové oleje stejné specifikace napříč všemi výrobci jsou navzájem bezproblémů mísitelné. Pokud jsi to měl v uzavřené pixle, nebude žádný problém.
[Wiku]
(1.10.2015 18:41:25)
Když už to tu je, tak se musim přisrat.... Ročně najezdím přes 20 tisíc km, náplň motoru je 3 litry. Začal sem řešit problém, že se mě doma množej kanystry, kde zbývá vždycky 1 litr oleje. Napadlo mě to slejt dokupy a nalejt do motoru při další výměně, nemůže z toho bejt průser? Nalil sem, zavíčkoval, uložil do regálu a už tam mam 4 vedle sebe, stáří max 2 roky (Mám 1.6 feldu AEE na LPG, takže náchylnost na přidření kliky). 3x Mogul Extreme, 1x Castrol, oboje 10W40. Nemůže to do sebe tahat vodu nebo tak něco?
[Borderer]
(1.10.2015 17:54:38)
Příspěvků: 20, poslední: 2.10.2015 16:01:0461398.Veteráni
Zdravím,
na mé kývačce jsou vidlice s vnitřními pružinami a nahoře v prostoru masky je v každé vidlici otvor se závitem. Dle kamaráda tam patří ventilky na odfukování vzduchu při stlačení vidlice. Staré ventilky nemám a nikde ke koupi jsem nové nenašel. Jak situaci řešit? Ucpat to natvrdo šroubem se mi úplně nechce a nechat to volný taky ne.
Máte nějaké řešení, případně radu, kde ventilky sehnat?
Předem díky zady.
Libor
jak píše longr, je to jen volná kulička v trubičce, z mazničky se to dá předělat snadno, opatrně dole zvětšit nějakou jehlou otvor, vytáhnout pružinku, ponechat kuličku a spodek zase přiklepnout zpět, aby kulička nevypadla. Mám na 354 origo ventilky a jednou mi nevytekl všechen olej z vidlice, takže jsem ho tam po nalití měl více, přes ventilky stříkal při propružení ven :-)
[pest]
(2.10.2015 16:01:04)
Já mám na všech vidlicích ventilek
[Sukin]
(2.10.2015 14:52:13)
Chlapi díky za rady a odkazy. Udělal jsem si názor a nakonec to vyhrají ventilky od Montyho, až je bude mít. Mám to k němu tak akorát daleko, že je to příjemná vyjížďka po práci a to taky hraje roli :)
[Libor-TR]
(2.10.2015 9:36:03)
Funkčně je to primitivní ventilek. V té zamáčklé trubičce je volná kulička, která při podtlaku uzavře a při přetlaku se uvolní.
[longr]
(2.10.2015 9:32:29)
pročpak by tam asi dělali díru, a pak ji ucpali šroubem?11x,
Jen,aby to bylo dražší?
Šroubky byly montovaný v továrně jako zátky, aby nevytekl olej. V rámci předprodejního servisu se nahradily ventilkama. Ale většina motorek v československu žádným předprodejním servisem neprošla, a jezdila se šroubkama. Stačí si přečíst Návod k obsluze.
Repliky šroubků máme vyrobený,ale musím to dokompletovat.
[monty]
(1.10.2015 21:44:23)
krome toho muj katalog na 353/04 z roku 60 jasne rika ze tam patri ventilek s podlozkou a ne sroubek.
[Krizoň IV.]
(1.10.2015 17:41:34)
radar: kravina, precti si celou diskuzi. Ano, v katalogu se pise sroubek, a timpadem ty hromady kejvacek co jezdi se specialnim ventilkem na odfuk to tam maji asi protoze majitele ztratili puvodni sroubek, a meli po ruce jenom tohle ?
[Krizoň IV.]
(1.10.2015 17:38:07)
možná by stálo za to, si přečíst manuál, pak by jste přišli na to, co to je za šroubek a na co tam je, v katalogu je jasně psáno M6x5, tzn. normální šroubek
[radar]
(1.10.2015 17:09:59)
Taky jsem to před časem řešil. Někde jsem se dočet, že by měla vidlice při stlačení odfouknout a vniklý podtlak napomáhat tlumení. Tenkrát jsem na koupi originálních odvzdušňovacích ventilků nenarazil, tak jsem to vyřešil po svém. Opatrně jsem odvrtal obyčejnou mazničku, obrátil pružinku a kuličku tak, aby funkce byla přesně obrácená a otvor důlčíkem zas lehce přiklepl proti vypadnutí. Mám to ve vidlicích dodnes, ale funkci s originálem porovnat neumím.
[Honza1971]
(1.10.2015 16:33:15)
Asi jde o to zda to má odfukovat nebo přisávat. Zda to funkci rostlin��ře při stlačení nebo naopak při odlehčení. Pak už by to možná šlo nahradit třeba kouskem upravené staré brzdové Cu trubičky se závitem a gumičkou. Lepší než to zašpuntovat šroubem. Mám stejný problém.
[dadajan]
(1.10.2015 14:56:12)
Jad - To by mě taky zajímalo, ale zřejmě nic. Myslím si, že je to maznička bez vnitřku, konec jen zploštělý. Na fotce vpravo nahoře je jedna nezmáčklá. Možná by nám to mohl říct někdo, kdo tam ten ventilek má, co je vevnitř za patent.
[Jirka N.]
(1.10.2015 14:42:58)
Jad: Nic specialniho, krome toho ze ty ventilky nikdo nevyrabi v replice (alespon o tom nevim) a jawamarkt je posledni a jediny prodejce co je ma v nabidce.
[Krizoň IV.]
(1.10.2015 14:39:10)
Co v tom ventilku je, že stojí jeden šroubek 85 Kč?
[Jad]
(1.10.2015 13:47:57)
Ta dírka na ventilek je cca uprostřed krku řízení. Možná cenťák od středu nahoru. Na funkci rostlináře to nebude mít vliv...
[Skoba]
(1.10.2015 12:15:49)
Když jsme už u toho, můžete někdo prosím změřit, jaká je vzdálenost díry na ten ventilek od horního okraje šavle (bez matky)? Mám na kejvě vidli ze 634 bez děr s odvzdušněním skrz uzavírací matice a horní díl masky mi kvůli tomu moc nesedí, přemejšlím, že bych právě do ní vrtnul díry a říznul závit na ventilky, ať můžu dát normální nízký kejvačkový matice. Díky.
[ladis]
(1.10.2015 11:54:51)
Ono se to casem vyvijelo, prvni typy tam podle vseho skutecne mely jenom srouby. Mam vidlice "tretiho typu" dokonce uplne bez odvzdusnovacich otvoru. Kazdoapadne ti doporucim koupit original odvzdusnovaci ventilky z jawamarktu, dokud jsou jeste k sehnani. Pokud das jenom sroub, tak ten tlak bude utikat pres gufera v maticich a casem je to znici.
[Krizoň IV.]
(1.10.2015 11:23:39)
Příspěvků: 7, poslední: 1.10.2015 11:34:5361397.Informace
Ahoj, sehnal jsem si dvoukomoraky na mou 640, ovsem bez kolen. Při montáži jsem pak samozrejme zjistil, ze originál kolena jsou delší. A teď. Můzu původní kolena zakratit, nebo to neni vubec kompatibilni? (Tj, ze se lisi tvarem) A pokud ano, jak moc? Diky za pomoc.
Mám kolena k dvoukomorám v archivu.... jestli je chceš dej vědět
[Hlade]
(1.10.2015 11:34:53)
Gepin: laufy myslis 2-komory? A nechapu, co je pricina a co dusledek :) Proto, aby Ti to vyslo jsi musel prevarovat drzaky? Diky :)
[Marozko]
(1.10.2015 11:29:18)
Mám laufy+kolena 639 a to jen díky tomu že sou převařené držáky vzadu a ohnutý držák policajta,protože nešel vykopnout
[Gepin]
(1.10.2015 11:22:01)
díky.. ještě, že jsem to neřezal.. :)
[marozKO]
(1.10.2015 10:38:48)
rám měl už z předchozí činnosti s rovnýma laufama držáky zničený, tak jsem je uřízl. Vyjít by to mělo, pokud máš 640, tak bez problémů, problém by nastal nejspíš u 634 a prvních 638 s výfukama rovně, kde byly držáky kratší
[Marlboro]
(1.10.2015 9:45:59)
Marlboro: díky.. a to nemáš chycené proč? protože to kvuli jinemu kolenu nevyjde?
[marozKO]
(1.10.2015 9:14:02)
Příspěvků: 8, poslední: 3.10.2015 18:03:0961396.Informace
Ahoj, jakou baterku mate v 360 panelce? Diky
Knoxville: AGM je jasna volba co se prevence niceni motorky kyselinou tyce, sam ji mam take, ale bohuzel jednak nesedi rozmery do kastliku a musi se baterka podlozit, a druhak bych se celkem bal AGM provozovat s mechanickym rele dobijeni, vazne to chce alespon AEV nebo VAPE.
[Krizoň IV.]
(3.10.2015 18:03:09)
Já mám baterku 8x14*5 bohužel výšku sem neměřil . Uchycení mám ale přez pásek a né origo pérem
[kocourluk]
(2.10.2015 15:39:43)
Nemam kastlik po ruce. muze prosim nekdo tu baterku zmerit?
2. prosim o rozmery distancni trubicky mezi nadrzi a boc.plechy. diky
[Stewon]
(1.10.2015 21:44:42)
Ty spuntiky jsou vetsi, sroubovaci a maji v sobe dirku. Je to system naprd.
[Jirka]
(1.10.2015 14:59:04)
Co mate na mysli kdyz mluvite o baterce co se odvzdusnuje pres spuntiky ?
[Krizoň IV.]
(1.10.2015 11:48:40)
Měl jsem oba typy baterek - s odvzdušněním jak přes špunty, tak tu klasiku s hadičkou. A ta s hadičkou je opravdu o hodně lepší. U té co se odvzdušňuje přes špuntíky (Yuasa) skoro vždycky vzlíná elektrolit kolem elektrod, což je problém. Čím větší kapacita, tím lepší:-)
[Rychnak]
(1.10.2015 10:45:29)
Nejvetsi, co se do kastliku vejde ... nebo v nouzi jakakoliv, co je po ruce.
I kdyz to tam spravne nema co delat (klasicky dynamo s origo regulatorem), uz nejakej patek tam bez vetsich problemu provozuju hermeticky uzavreny gelovky.
Pokud se budes drzet klasiky, vrele doporucuju volit variantu s vyvedenim odvzdusneni pomoci hadicky ven pod motorku. Vyhnes se tim agresivnimu prostredi v kastliku (takze nebude tolik reznout) a kdyz s tim zalehnes, je mensi sance, ze se ti vyleje a odchromuje vejfuk.
[Sim]
(1.10.2015 10:31:57)
Příspěvků: 3, poslední: 2.10.2015 21:20:0661395.Tuning a přestavby
Zkoušel jste někdo předělat kotouč z Jawy 650 na plovoucí nebo je to zbytečný? je to na Jawu 350 s orig. třmenem
Čo to vyjde? Stmren + kotúč + medzikus? A kde to kúpiť?
[passion]
(2.10.2015 21:20:06)
musíš to vzit cely i s jejich cinskym brzdicem - mají na to i mezikus mival to tak Ondra - brzdi to jak svina
[milánek]
(1.10.2015 13:24:27)
650 má pevnej kotouč a plovoucí brzdič. Na to abys v kotouči zvětšil díry na vložky není okolo matroš
[Marlboro]
(30.9.2015 21:38:05)