Příspěvků: 15, poslední: 22.10.2015 18:15:4761499.Informace
Zdravicko panove mam dotaz ohledne klikovek delam motor 634 ale klika co sem z toho motoru vytahnul uz nevypada nic moc, spis humus, a mam pekny motor 623 ze ktereho sem pouzil hromadu krasne zachovanych dilu skoro nejetych a klika z 623 vypada moc pekne a kdyz sem porovnaval obe tak jsou stejne i stejne dlouhe ojnice, tak jestli bych ji mohl samozrejme po repasi pouzit? Akorat me trochu zarazilo ze ta klika 623 ma dolni ojnicni oka lisovane trochu blize k hlavnim cepum nez klika 634, jsou tedy zamenne nebo ne? Sory za slohovku ;)
Ano, 4q jawí převodovka nepotřebuje zvýšit špičkový výkon, ale rozšířit pásmo použitelných otáček tj. za mě je lepší jít cestou krouťáku. Příkladem budiž převrtání panelky na píst MZ na 290ccm. Vršek nepřidá, ale přidá dost na spodku což má za následek znatelné "zmenšení" děr mezi kvalty. Měl jsem možnost vyzkoušet (1000km během 2 dnů na 250ccm a pak přesednutí na 290ccm) a rozdíl je to ohromný. Na rovině rozdíl minimální, přijdou kopce nebo zatáčky a 250 se nechytá. Co jsem měl možnost se projet na 471 250ccm, tak tam je spodek fakt mrtvola. Vršek jede suprově, ale musí se fest točit a řadit. Mě osobně tento způsob jízdy nevyhovuje (na delší trasy)
[Vomi]
(22.10.2015 18:15:47)
S převrtanou 250 na písty z 350 mám najeto už pár tisíc kilometrů. Hlavy jsou tam upravené z 250 na původní kompr. poměr. První dojem po převrtání byl takový, že se z toho motoru stal tak trošku traktor. Chvíli trvalo, než se to začalo trošku točit. Takže poměr vrtání/zdvih je hezký, ale to by to musely stíhat přefuky a hlavně výfuk. kanál. Navíc ty přefuky se tím velkým výbrusem ještě sníží (myslím jako časování směrem dolů) a u 250 tak nějak vychází souměrně, ale po převrtání je jeden výš než druhý. U 250 to tak nějak funguje... S lehkou klikou, jinou převodovkou a srovnanými přefuky, srovnáním, aby byly oba válce stejné atd. se s tím jezdí docela hezky, ale líp než 350 ten motor jen po převrtání prostě nejede. To by ty úpravy musely trošku radikálnější a do toho se zatím pouštět nebudu, už takhle s tím umím jezdit za 7 litrů.
[Bakoun]
(21.10.2015 21:35:07)
250 válce nepřevrtávat !! Složit 634 dle origa ( dyť ten motor je boží )
[Clousec]
(21.10.2015 19:16:18)
Co to udělat opačně? Napasovat 250 hlavy na 634 motor? Teoreticky (neměl jsem je v ruce, nevím ani, jestli to tam sedne) by to mohlo docela přidat na kompresi...?
[ladis]
(21.10.2015 13:30:04)
Nick: Číza jela líp, protože byla lehčí než 634, nic víc. Tam, kde chybí převody, musí být newtonmetry, jinak to prostě nepojede. A točivej moment se generuje z objemu (tlak na píst) a z ramene kliky (zdvih). Tolik teorie. V praxi jsem měl co do činění s přestavěnými 250 na 350 písty dvakrát. A ani jednou to nejelo tak, aby to stálo za tu námahu. Jinými slovy: jelo to hezky jen nahoře, dole tomu chyběl točivej moment (logicky), ovšem na to, abys mohl ten motor držet v těch otáčkách, kde to fungovalo, má 4q od Jawy příliš velké rozpětí kvaltů. Takže se dávaly menší pastorky. Výsledek je jasný - dobře poskládané 350 to tak tak stačilo v akceleraci, ale v topspeedu to dřív dodejchalo. Takže bez dalších poměrně rozsáhlých úprav (lehčí klika, změna kanálů a karburace, komprese a úprava časování...) to prostě dobře poskládanou 350 pojezdit nikdy nemůže. Tím tu nechci rozdmýchávat nějakej flame.
[pavelEC300]
(21.10.2015 13:16:48)
Pavle, neříkám že to bude raketa, ale konkrétně motor z 250 převrtaný na 300 má otec a jezdil na tom. takže o tom ví svoje. Samozřejmě k tomu asi pomohlo i to, že to bylo celé v podvozku 471, která je lehčí. Neb je taky vyzkoušeno, že 472 jela lépe než 634 a to jsou stejné motory zjedné linky přece :-) dokonce to psali někde ve starém Světě motorů. A ano fyziku neojebeš, takže i ten poměr vrtání vs zdvih udělá svoje.
Havlis> tuším, že to má snižované hlavy, ale nerad bych kecal. a válce jsou stejné, je tam jen jiná vložka :-)
[Nick]
(21.10.2015 12:48:56)
Nick: nepojede. Bez dalších úprav prostě nepojede líp. Je to jeden z řady jawích lidových mýtů založený jen na faktu, že to není dlouhozdvih, ale objem je objem. Takhle upravený motor jde dalším laděním naučit hezky se točit, to jo, ale je to celkem k ničemu, když je za ním pořád ta stará 4q převodovka. Takže málo muziky za hodně námahy a zničený dvěstěpadesátkový válce. Když stejnou pozornost věnuješ třipade, svezeš se prostě líp, protože fyzika je fyzika.
[pavelEC300]
(21.10.2015 11:57:28)
Nicku cetl sem o tom, docela by me to lakalo ale to by se museli upravit i 250 hlavy coz? Nebo tam namontovat hlavy z 350? Prevrtat to nebude problem materialu je tam az dost
[Havis]
(21.10.2015 11:54:08)
A nebo pokud bys to chtěl na lepší jízdu, tak vzít ty 250-kové válce, převrtat to na 350-kové písty, uděláš z toho tříkilo se skoro čtvercovým motorem a to pak pojede líp, než klasická 350 :-)
[Nick]
(21.10.2015 11:23:36)
Ota na tim sem docela i premyslel ;) proc by ne nemam to na zavodeni takze by toto stalo za uvahu ;)
[Havis]
(21.10.2015 8:15:51)
Tu kliku bys mohl použít jedině v případě, že bys z toho 250 motoru použil i válce, písty a hlavy, pak bys ovšem měl 250, což asi nechceš:-)
[Ota]
(21.10.2015 7:57:51)
Ty dolní ojniční oka právě udávají zdvih. 623 má 58mm a 634 65mm.
[Bakoun]
(20.10.2015 22:32:44)
Já znám jen Padalíka a kvalita i cena spokojenost, udělá vždy z totálního zárezu ,,novou kliku,,
[Clousec]
(20.10.2015 20:08:29)
Ano je to motor z cezety 471, no tak diky takze pujde na repas origo 634, jinac koho bys doporucil na repas Padalika nebo Herdu?
[Havis]
(20.10.2015 20:03:24)
623 je 250 číza ? Pokud jo tak nelze. Všiml sis správně - má to jinej zdvich, jsou jiný setrváky. Nechej repasovat tu origo kliku, stejně z toho použijou jen setrváky a když ti to bude dělat machr, tak ti to vyváží i když to je trochu ošoustaný.
[Clousec]
(20.10.2015 19:00:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17