Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 10.11.2015 8:56:2661596.Informace
Zdravice,
našel by se někdo z okolí Prostějova, kdo by mě přerazil číslo motoru, popřípadě rovnou udělal i GO motoru?
K čemu přerážet číslo motoru? To se dneska neeviduje, takže stačí nechat zapsat jeho výmaz v TP. No a pokud potřebuješ změnit typ motoru, tak na to ti vydá povolení p. Kraft z Jawy - sice za 500,- Kč, ale bez rizika, že někdo zjistí, že tvůj typ motoru neodpovídá jeho číslu se všemi následnými problémy.
[Ota]
(10.11.2015 8:56:26)
Zdar, určitě by se šlo domluvit na GO motoru(včetně toho řešení čísla).
Jen dodací lhůta asi trochu delší než obvyklá, práce hodně ruce jen dvě.
Kousíček od Kroměříže.
[Veteranista]
(10.11.2015 6:39:56)
Příspěvků: 20, poslední: 11.11.2015 7:18:1361595.Informace
Zdravím páni.Dával som hlavy valcov dole a po spätnom nasadení mi na jednom valci podfukuje-nebolo tam tesnenie/určite!!!.Počul som aj názor,že len tenkú vrstvu silikónu a musí to byť v pohode.K tomu silikónu sa moc neprikláňam.Hlavy boli viac krát dotiahnuté za tepla a nepomohlo. Moje dotazy.
1.Aký máte názor na tesnenie podľa katalógu?
2.Výhody-nevýhody,alebo špatný vplyv tesnenia pod hlavou?
3.Výhody zabrúsenia-dopasovania hláv na valec bez tesnenia?
Za vaše názory ďakujem.
přiznám se bez mučení že na 353ce mám slabounkou vrstvu silikonu na motory. Snažil sem se tam dát to hliníkový těsnění a nepomohlo, vzal sem brusnou pastu a zabrušoval, když sem myslel že to mam zabroušený (byla vidět obroušená plocha celý dosedací plochy) složim to a po vejletu bylo vidět jak prolíná trošku oleje.. říkam si zabrousim to znovu někde se stala chyba.. po 3tím broušení sem tam nepatrně prstem nanes slabou vrstvičku červenýho silikonu jen abych zatřel póry a je klid.
[Pacmag]
(11.11.2015 7:18:13)
Jsem línej to nějak zabrušovat, tak používám hliníkové těsnění (normálně co se prodávají třeba u Sesy). Nemám problém, nikde mi to nefouká. Vliv snížení komprese použitím těsnění na výkon motoru se limitně blíží nule.
[Peterson]
(10.11.2015 12:13:56)
Na panelku kámoše jsem těsnění nedal a ještě jsem mu nechal snížit hlavu. Na svém motoru do panelkocalifa to mám stejně. Jde jen o rovnost hlavy a válce. Krom toho se to nesmí rvát, ale rovnoměrně přitáhnout a pak postupně křížem dotahovat na citovku, ale dost.
[longr]
(10.11.2015 12:08:48)
Celý roky jsem jezdil na zetce bez těsnění pod hlavou - bylo to jen zabroušený a bez jakékoliv netěsnosti. Momentálně tam hliníkové těsnění mám, ale to jen proto, že bylo k nové hlavě přibalené a nechtělo se mi to zabrušovat, neb za vyšší kompresí se nehoním.
[T. A. Jawettsson_477]
(10.11.2015 11:10:04)
Na závodním stadion nemám nic. Jen zalapovanou závodní hlavu a drží a to tam je fakt malá štěrbina a komprese vysoká. Na panelce taky nemám pod hlavou nic a nejsou problémy.
[ED250]
(10.11.2015 10:43:38)
Kdyz uz flame, tak poradne ...
Osobne bych zalapovani bez tesneni vubec neveril. Kdyz uz tak zalapovat, a dat tenouckou vrstvu silikonu - skutecne jenom uspinit prstem. Mam to tak na 250/353, potom co mi hlinikove tesneni prasklo po 20km, a pohoda.
Na druhou stranu, kyvacka s kulatou hlavou v katalogu vubec neni resena, a panelka 250 uz tesneni v katalogu nema. Nicmene 350 v katalogu tesneni uz zase maji, takze ho tam radsi davam. Ono uprimne, dneska fakt nevidim duvod proc tesneni nedat - doby kdy se nedalo bezne koupit, a muselo se strihat z nesehnatelneho plechu, jsou davno pryc.
[Krizoň IV.]
(10.11.2015 9:45:21)
Majkl250, Clousec: Klingeritový "kroužky" snad patřej jen na péráky a první kývačky 250 a nejsou to kroužky, ale takovej pětiúhelník. Jinak všude hliník.
Mickael: Minimálně u 638, kde je ten těsnící kroužek silnější, jej není třeba po demontáži hlav měnit - tedy za předpokladu, že kroužek z hlavy nevypadne a zůstane hezky přilepenej na svým místě.
[Ota]
(10.11.2015 9:09:25)
Ty dotazy o těsnění pod hlavu budou asi brzy na žebříčku TOP TEN v čele s mazacím poměrem :D
[Clousec]
(9.11.2015 22:15:57)
Zalapování je nejlepší. Musí se ale kolikrát dát silnější těsnění pod válce. Krfe OHC má pod palicí měď a článek nečlánek drží desítky let.
[ED250]
(9.11.2015 21:05:21)
Mam takovou zkusenost, ze hlavy bez tesneni tesnily na tenke vrstve silikonu spolehlive dlouhou dobu jeste od predchoziho majitele. Pak jsem je shazoval, vratil nazpet a uz to nikdy netesnilo. K silikonu uz jsem se nechtel uchylovat, tak jsem dal nove hlinikove tesneni a byl pokoj. Ale zkusenost mam takovou, ze pak pri kazde demontazi bylo potreba tesneni vymenit, nebo to zase fucelo.
[mickael]
(9.11.2015 20:34:26)
zalapovat a bud nic nebo hlinikovej kroužek. měd, ač vyžíhaná a mekka je s hlinikem článek. např. velke vzducháče ducati maji hlavy tesnené jak fichtl - ničím a taky to frčí a tlaky to má větší jak zweitakt
[krf]
(9.11.2015 20:09:46)
Zalapovat a po dotažení by neměla foukat ani bez těsnění. Na VW boxeru jsou hlavy napřímo bez těsnění a to jsou tam hlavy vcelku pro dva válce. Nefouká to. Když je hlava rovná, musí se to udržet. Teplo se podle mě nejlépe odvádí napřímo anebo s měděným těsněním, pak s hliníkem. Silikon se někomu může zdát fuj, ale někdy dávám hlavu napřímo a prstem ušpiněným od silikonu objedu dosedací plochu. Jen slabounký film. A taky nebyl problém. Ale kde je křivá hlava, většinou nepomůže nic. Kromě půllitra, kam přišly dvě těsnění na sebe a pomohlo to.
[longr]
(9.11.2015 17:54:36)
U skůtru nečeské výroby jsem viděl i silikonový o kroužek, který seděl v drážce v hlavě.
Zajímavé řešení, docela se mi to líbilo
[bartoň]
(9.11.2015 16:58:30)
Zdeněk: pokud jsou dosedací plochy "dokonale" hladké, tak bude přenos tepla lepší u přímého kontaktu hlava-válec než u vloženého kroužku. Nicméně souhlasím, že otázkou je ono "dokonale".
[JZ]
(9.11.2015 16:48:46)
Kde se dají sehnat ty klingeritový kroužky? Všude sem viděl jenom hliníkový
[Majkl250]
(9.11.2015 16:44:27)
Jednou mi u 350 podfukovalo ať sem tam dal co sem tam dal,jestli hliník až po silikon a pomohlo až srovnání hlav
[Gepin]
(9.11.2015 16:25:04)
JZ: vicemene souhlasim. Teda az na bod 3, tam si myslim ze lepsi prenos tepla bude pres to hlinikove tesneni...
Moje zkusenost, ze pokud neni tesneni, je fajn srovnat hlavu - zalapovat, nicmene to nestaci, odzkouseno v praxi. Porad to fouka. Je nutne to necim utesnit, ale misto silikonu (fakt na zvraceni) pouzit obycejnou vazelinu. Kolega to tak mel na peraku(s valci a hlavama z kyvacky) a jelo to prekvapive o dost lip -> muj odhad je, ze hlava nebyla nijak zvlast niz, kompresni pomer byl +/- stejny, ale vytvorila se paradni antidetonacni sterbina a zlepsil se vyplach. Po ujeti par kilometru se zapekla vazelina na karbon a motor prestal pod hlavama foukat. Jak jsem videl ty hlavy pak dole bylo to videt.
[Zdeněk]
(9.11.2015 15:35:24)
Já nikdy silikon nedával, těsnění taky ne, jen jsem zabrušoval, ale v knížce Two stroke performance tunning by Graham Bell autor píše, že nanáší hodně tenkou vrstvu silikonu...
[Bakoun]
(9.11.2015 15:28:28)
Silikon je pitomost na tepelně snad nejnamáhanější rozhraní na celé motorce...
Doporučil bych zabrousit pastou na ventily a případně tenké měkké hliníkové (měděné???) těsnění.
Můj názor (a možná špatný) je tento:
1) Může být a nemusí - motor byl konstruován na BA80/BA91, takže pokud bude hlava nepatrně níž, tak při dnes běžném BA95 by to klepání nemělo způsobit. Viz dále.
2) Zhoršení tepelného přenosu mezi hlavou a válcem narozdíl od 3), na druhou stranu může se podílet na vytvoření antidetonační stěrbiny.
3) Pokud je dobře zalapováno, tak přenos tepla z hlavy bez těsnění bude lepší než s ním, což by mělo omezovat kroucení hlavy...
[JZ]
(9.11.2015 15:13:17)
Silikon pod hlavu = zvracení
Dej tam ty měkký klingeritový nebo co to je kroužky, lidsky to utáhni ( jako člověk ) a nebudeš to muset už nikdy řešit.
[Clousec]
(9.11.2015 15:03:02)
Příspěvků: 2, poslední: 15.1.2016 9:10:2361594.Informace
Zdravím pánové, jakou dáváte do svých hranatých ČZ baterku do kastlíku ? Ať to měřím jak chci, tak jediná baterka která se tam vejde tak abych zavřel deklík je 6V/4Ah
http://www.battery-import.cz/motobaterie-yuasa-standard/motobaterie-yuasa-6n4b-2a--6v--4ah/
A to se mě zdá na moto s blinkrama málo.
Rozměry 6Ah baterek vycházej tak, že by schránka už nešla dovřít, tak co stím ?
ja tam mám exide 6Ah. s vyššíma ampérama tam nedám -čím viac ampérov tým väčšia baterka
[aleves]
(15.1.2016 9:10:23)
Je to tak, 6Ah se tam zcela nevejde. Kastlik pak par (cca 7) mm odstava, ale srouby ho udrzi. Jen se musi dat pozor, aby se baterie o kastlik nezkratovala (nalepit gumu).
[mickael]
(9.11.2015 19:54:47)
Příspěvků: 7, poslední: 10.11.2015 17:22:5361593.Automobily a jiné vehikly
jo draci resi se tady porad samej dopozit ale u me jdu stoho do kolen! posloucham ministra, jak rika ze v radiu at jsi zajdeme vsihni se podivat povine na baby na inspektorat co jsou vzdy za okynkem a jsou na lidi tak vlidne svym hlasem a at pri ti prilezitosti jim pismem svoji adresu, pro pripad ze by se prijeli jednim okme podivat,,, jenze ja v tu dobu drzel ten velky technicak v ruce a rikal sem si, ted nemzu, za tyden tam zabehnu,, jenze uz je to mesic a ja ten technicak nenasel a dle me uz ho na tuty nenajdu,,co me ceka za opruz, kdyz jsem tam byl mezi prvnima na dopzit a od te doby uz nic :-(
[00]: mám za to, že stále jen a pouze na obecním úřadě příslušném podle místa trvalého bydliště.
[JZ]
(10.11.2015 17:22:53)
Mohu se Vás zeptat, zda musím jezdit na úřad tam kde je moto nahlášeno nebo stačí na jakémkoliv úřadě? Děkuji!
[00]
(10.11.2015 14:04:50)
Kubas: moje verze zákona říká:
(4) Trvá-li vyřazení silničního vozidla z provozu déle než 12 po sobě
jdoucích kalendářních měsíců, je vlastník vyřazeného silničního vozidla povinen
b e z zbytečného odkladu po uplynutí této lhůty oznámit obecnímu úřadu obce s
rozířenou působností adresu místa, kde je vyřazené silniční vozidlo umístěno a
účel jeho využití.
[JZ]
(10.11.2015 10:30:08)
Nic ve zlém, pane SESO, ale Vy jste Turek???
[.]
(10.11.2015 5:25:32)
Aha, takze vsichni musej nahlasit do konce letosniho roku jinak budto vyrazeni vozidla nebo u novejsich depozitu pokuta
[Kubas]
(9.11.2015 20:32:17)
Do kdy teda musim nahlasit misto a ucel, kdyz to mam v depozitu od cervna letosniho roku?
[Kubas]
(9.11.2015 20:15:27)
Mno, čeká Tě vystavení duplikátu TP a nahlášení místa, kde je vozidlo odstavené. Na druhou stranu nevím o žádném paragrafu, který by umožňoval, aby se přijeli podívat jinak než okýnkem....
[JZ]
(9.11.2015 17:34:43)
Příspěvků: 12, poslední: 15.11.2015 20:52:0861592.Informace
Máte někdo vyzkoušené, co dobře funguje na obnovení brzdového štítu? Mám sadu z chromtechniku, ale na to není moc vhodná. Nechci super leštěnku, ale jen sundat oxidaci hliníku a štíty lehce osvěžit. Díky.
a chceš leštit celý štíty, nebo jen kraje? Jeslti jen kraje, tak to vezmi tou sadou. Na ten vnitřek se mi osvědčil obyč aceton a kartáček
[klick]
(15.11.2015 20:52:08)
T.A. Jawettsson: Jsem se zasmal az jsem se za bricho popadal :-) Uplne stejnou prihodu mam taky, ja pro zmenu vypaloval termo barvu na valcich...
[Zdeněk]
(10.11.2015 16:32:20)
za tímto účele mám v garáži rychlovarku a vypalovací pec
[nunici]
(10.11.2015 13:05:14)
pavel.paja: mohu potvrdit, že naše drahé polovičky alternativní využití kuchyňských spotřebičů jako např. nahřívání karterů v troubě tuze nerady vidí :-)
(onehdá jsem to stihl uklidit jen tak tak a stejně jsem se nevyhnul podezření "Tady něco hrozně divně smrdí.." - "To jde miláčku asi od sousedů odtahem z digestoře, kdoví co a z čeho vaří..")
[T. A. Jawettsson_477]
(10.11.2015 6:32:08)
PS: a když není bohyně války doma, obyčejná myčka nádobí udělá taky divy s lecčím (karbec, skla světel, koncové, blinkry atd...) :-)
[pavel.paja]
(9.11.2015 17:08:40)
Já mám na jedné straně brusky měkký dráťák a do stojanové vrtačky tvrdší a pak klasický velký hadrák + ještě dvě tuby socialistického silichromu.
[pavel.paja]
(9.11.2015 17:05:47)
riksa: jo a je to super. Jeste lepsi je kartacek na zuby.
[Zdeněk]
(9.11.2015 17:03:35)
A už jste někdo zkoušel Cif s kartáčkem na nádobí?
[rikša]
(9.11.2015 15:56:37)
Ocelova vlna hrubost nula a zasucha pěkně ruční práce to vyleští jakýkoliv hliníkový povrch. Dělal jsem tím štíty, motor, hlavu a vše je jako nové a není to zrcadlo jak při použití pasty a kotoučů.
[buudulinek]
(9.11.2015 15:13:26)
Dremel a mosaznej kartacek, nebo rucne kartackem na cisteni svicek.
[Davy_]
(9.11.2015 13:58:40)
No už jsem to sem psal vícekrát. Mně se osvědčil silichrom v kombinaci s tempem (oboje v tubách), hrubej hadr nebo molitan a ručně šudlat, pak opláchnout benzinem. Nejsou z toho žádný psí kulky, ale oživená patina viz kartery, kryt karbce a štíty na mé 455.
[chlup]
(9.11.2015 13:57:44)
Mosaznej kartáč, popř. na hrubo s opatrností i ocelák a pak se mi osvědčila taková speciální drátěnka na čištění hliníku, kterou jsem si koupil na burze. Je to jemná ocelová vlna, ze který se sype nějakej prášek.
[Ota]
(9.11.2015 13:10:52)
Příspěvků: 11, poslední: 10.11.2015 19:00:3361591.Tuning a přestavby
Tak jsem se do toho nakonec pustil sám... blok 354, válce 634. Dotaz zní, na co si dát bacha? Nástrojové vybavení - Dremel, stojanová vrtačka/frézka. Předpokládám, že taková nepřístupná místa jako přechod mezi přepouštěcími kanály v karteru a válci se dělají pomocí šablony, je to tak? Jinak co jsem koukal, někdo přede mnou už se snažil "leštit" sací kanál v karterech, bohužel ocelákem... Naštěstí od toho rychle upustil, takže to není tak hrozný.. lze ty rýhy vykytovat epoxidem/tekutým kovem a následně zabrousit? Ptám se kvůli teplotě a kvůli tomu, zda to bude držet...
Jo, to byl on. Panelka to má ještě i v karterech, jestli si vzpomínám.
[longr]
(10.11.2015 19:00:33)
Jestli je ten kolíček vedle zadního přefukového kanálu, tak mám na něj v těch 634 válcích dírky, v karterech nikoliv. Bude se holt asi vrtat :) Ale stejně je mi to divný. Na kývačkových i panelkových karterech dírky nejsou, ale na válci (panelka) je vidět, že ten kolík mám ubroušenej. Že by se vyskytoval jenom v nějakém přechodném období?
[ladis]
(10.11.2015 16:08:33)
Minimálně poslední 634 (motor 632) už ten kolíček nemají. Prostě jsem válce nasadil tak, aby byla žebra rovnoběžná a doufám, že kanály nejsou vůči sobě moc pootočený. On ostatně u Jawy není milimetr žádná míra:-( Po dotažení hlav se válce nepootočí.
[Ota]
(10.11.2015 14:21:48)
Třípade tam mívala takový kolíček vzadu na každém válci a ten zapadal do jamky v karteru.
[longr]
(10.11.2015 12:13:50)
Nicméně, co mně tak vrtá hlavou, je usazení válců. Pootáčí se na šteftech zhruba o 2mm sem tam, tak jak to usadit, aby se to nehejbalo.
[ladis]
(10.11.2015 10:34:09)
clixclax: už je pajcnutý ;)
[ladis]
(10.11.2015 9:18:17)
Pokud jsou to kartery z 354, budeš muset uříznout žebro na karteru, jinak ti ten válec nesedne až dolů.Vadí tam výfukový kanál.Pokud máš kartery z panelky, tak tam je to OK.
[clixclax]
(10.11.2015 8:05:31)
V Moto Ústí mají extra kolena na kombinaci válce 643 a kývačka/panelka. Ono je to dost oblíbená úprava v Německu, které je za rohem, takže je po tom prý docela poptávka.
[ladis]
(9.11.2015 17:30:56)
ladis: Ake tam budes davat vyfukove kolena? z kalifa? ten ma ale ine uchytenie na valec ako 634..
[Krompač]
(9.11.2015 15:31:44)
Ok, díky, tak to jenom zahladím a co zůstane, tak snad vadit nebude.
[ladis]
(9.11.2015 13:29:33)
Epoxid ani tekutý kov ne-e. Nevydrží teplotu a kdyby se uvolnil, nadělá dost paseky v motoru. Raději rýhy zahlaď smirkem a frézkou ve fortuně. Já jsem přefuky lícoval na rozpůleném motoru, kdy si k válci lze přiložit pouze jeden z karterů.
[Wiku]
(9.11.2015 12:37:34)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:11:2861589.Informace
Dobrý den. Koupil jsem pava 40 s odřiznutou vidličkou na uložení kyvny. Potřeboval bych poradit ohledně odpružení kyvny. Jde mi o rozměry prstýnků ve kterých jsou uloženy silenbloky a o rozměr vzpěry za nimi.Za odpovědi předem děkuji, Martin.
prstýnky svatební 6x01
[Klouzec]
(9.3.2016 14:11:28)
Příspěvků: 6, poslední: 8.11.2015 19:02:4561588.Informace
Zdravím znalce,
prosím o pár rad k motoru 354-01,budu pomaličku shánět díly na tento motor a zajímá mě pár detailů,nemám s tímto motorem zkušenost...
1)když neseženu válce s hranatou dosedací plochou,lze použít bez problému z novější s kulatou??
2)předpokládám že se nedá kombinovat hr.válec-kul.hlava,je tak??
3)klikovka-asi je jedno jaký typ seženu 354-634,ale co průměr čepu ojnice?klikař si poradí?
4)ceny-asi hodně rozporuplné téma..co dát za:válce? hlavy? kryt karburace? mám nabídku na válce+hlavy 3tis.,kryt karb.2tis. je to ok?
Díky
Pavel
ano, poukazoval jsem na to, že jsou 3 typy, ne 2, jak je uvedeno níže.
[maspe]
(8.11.2015 19:02:45)
Maspe: Ne tak docela. Pulbuben ma heste peracky kryt a karburator
[jawarmaniak]
(8.11.2015 15:50:43)
01 je asi chybně označeno,jo je to půlbuben.
[PavelZRX]
(8.11.2015 8:04:20)
Můžu se zeptat, co si mám představit pod 354-01? Jako půlbubna?
1.ano lze
2. dá se
3. originál byl na 15mm čepy, dnes se sežene 16mm
4. Záleží, jaké typy válců, hlav a krytu karbu. Bylo několik variant. některé jsou cenější, než jiné.
[jawarmaniak]
(8.11.2015 6:08:12)
ad 1) jo, měly by jít, max budou nějaké drobnější přesahy na kanálech v karteru
ad 3) dobrý klikař by si měl poradit. Bacha na písty, ať tam nedostaneš nějaké maďarské šmejdy nebo 634, u těch prý nesedí okénka (zkušenější ať mne kdyžtak opraví)
ad 4) pokud jsou válce/hlavy v rozumném stavu, tak je to dneska už vcelku běžná cena. Když budeš chvíli shánět, nejspíš se ti to podaří i levněji. Kryt - bohužel už je dost drahý a blbě se shání. Pokud je to na 354/01, dej bacha, aby to byl správný model (na perka, ne na přítužnou matici)
[ladis]
(7.11.2015 23:03:19)
Příspěvků: 15, poslední: 9.11.2015 17:03:5861587.Barvy a lakování
http://motorky.bazos.cz/inzerat/53876470/Jawa-cz-350-kyvacka-typ-354-rok-v-1956-s-TP.php
zdarec co myslite je to origo?
díky
Free
tak jsem včera chytl defekt...podle roku výroby jsem měl určitě ještě dobový vzduch v pneumatikách..kde ho te´d seženu...
[nunici]
(9.11.2015 17:03:58)
nunici: tak to budeš mít Rarytu soutěžák.
[Sukin]
(9.11.2015 11:57:51)
Jak se tak dívám,mám doma opravdu RARYTU... ještě uvažuju jak nabastlit dvojklíč na přední půlbuben
[nunici]
(9.11.2015 8:11:49)
Zřejmě predáno
[Clousec]
(8.11.2015 17:46:15)
už jí tam nevidím taky jsem se chtěl podívat....
[Sukin]
(8.11.2015 17:23:07)
Prý je moc zájemcu,cena do 40t.
[PavelZRX]
(8.11.2015 8:05:30)
Když se to podruhé lakovalo před X desítkama let,tak to patinu získalo samo a linky se na tom prostě udělaly jako se dělají dnes-ty původní lak neznačí.Dřív se lidi taky chtěly odlišovat(možná víc než dneska.A podle činčurád okolo to měl nějakej kutil-svazarm tuning.
[daveho]
(8.11.2015 7:48:43)
Můžu se taky trochu angažovat?
1. vyměněné zadní světlo (prolis + velké okénko)
2. nízké sedlo druhého provedení
3. jednoznačně měněné kastlíky (zavírací mechanismy bez prolisu)
4. Přestříkáno
5. hodně divně potuzené palivové víčko
Jinak by mne zajímalo přesné výrobní číslo, pak by šlo ohodnotit i blatníky, zadní tlumiče a jiné díly. Za mne je to další rarYta, za kterou by měli prodejci utrhat ruce.
[jawarmaniak]
(8.11.2015 6:01:31)
Tak motorka je to slušná, jen se v tom pán asi moc nevyzná a čeká nabídku typu ,šéfe dám 50 tisíc,, Prodejné max za 25-30 tisíc, nevěřím že to je origo lak.
[Clousec]
(7.11.2015 21:50:00)
NESPĚCHÁM! Zatim zamluveno ! Proč to tedy inzeruje ? co si od toho slibuje ? rodinou dovolenou kdesi v řiti ???
[dejvV]
(7.11.2015 21:33:33)
Do toho bych určitě nešel,jako divák odhaduji astronomickou cenu.
[Pucfol]
(7.11.2015 20:42:54)
no me spis zaujalo to unikatni :-)
podtim si predstavim ledasco ale kejvu určite ne :-)
[Free]
(7.11.2015 19:54:32)
Hezká, jen ta arogantní poznámka o "divácích" na konci kazí dojem...
[pavel.paja]
(7.11.2015 19:41:16)
když už jsme u toho, dělala se 592 v královské modré ? Pokud ano, tak na vývoz, nebo proč jiných barevných kombinací narozdíl od červené je poskromnu ?
[Slavaa]
(7.11.2015 19:14:42)
Příspěvků: 30, poslední: 11.11.2015 20:15:1061586.Informace
Zdravim Vas vsechny, eshopu je hodne, hodilo by se mne par dobrych rad, kde na internetu sezenu cenove nejlip dily na Jawy. předem dik za info.
avioni a av-moto se uz davno vymitili,ty se daji koupit uz jen opravdu u prodejcu co jim hlava nebere,,,ale ja bych rekl ze jak ti ojnice pomeduji,, tak bych rekl ze tim neco chteji zamaskovat a nejake teploty moc nejde,,, ale ti ckr a rokety jak dostavaji na sportovnich motorech napit, tak na nich obstojne drzeji ojnice kliky jsou gut,,, o ty se nebojim, bojim se o prevodovku,, lebo porad jsou k mani s poledni komancske varky dostupne hridele a kolecka ale ten cvcek se dela uz jen na taiwanu :-) vypada dobre ale jestli obstoji :-(
[SESA]
(11.11.2015 20:15:10)
SESA:
Fajn, takže avion bude nejspíš pěknej klump.
[Venca_n]
(11.11.2015 19:55:49)
ty vol, tak to jsem by na zacatku s kacerem na provazku :-),, tak to by mohla byt avion,, nejak v te dobe sem a tlacil dovozce aby dovalil ckr a on na to ze tyhle jsou taky dobry, tak jsem sel hledat ckr jinam, minulej rok jsem zacal prodavat roceky ojnice,taky super kvalita za lepsi peniz, skrao zadna se neprodala,, jede jen ckr
[SESA]
(11.11.2015 19:27:55)
Ta ojnice byla koupená 2006. V místě přechodu horního i dolního oka bylo vidět barevný žíhání.
[Venca_n]
(11.11.2015 19:03:11)
mas na mysli ty co jsem prodaval z kraje znacky AVmoto nebo tak? lebo prodavam roky ckr a ted jsme najel i na rocety,,vic uz nedokazu
[SESA]
(11.11.2015 18:28:12)
SESA:
Jo?
Tak mi ještě pověz, jak kvalitní byly ty ojnice s valivým horním uložením do Mustanga, který je strach montovat už kvůli tomu, že tam jehličky nic nedrží vůči axiálnímu posuvu...?
[Venca_n]
(11.11.2015 18:03:25)
bud v klidu venco :-) uz jsem davno jsem najel na polske segmenty ci co, lebo dodavatel mlzi od kud jsou :-),, ty predesle byli s taiwanu a ikdyz jsem to uz dvakrat urgoval u dovozce,tak on na to ze do taiwanu posilal orig segment jako mustr a tak to bude, ja snad kvuli tobe necham udelat prave made in cr jako co dela na pareza http://www.fichtlkramek.cz/nahled/startovaci_segment_parez.html ,, ale za tu cenu dvojnasobnou,, nevim co se bude vic prodavat :-)
[SESA]
(11.11.2015 17:44:20)
A co se divíte?
Přišla nová doba.
Trh přece vše vyřeší - tak se řeší.
Já se přiznám - taky jsem naivně koupil od SESA-MOTO startovací segment do Mustanga (tehdá asi za 150,-) a tím jsem skončil. Jinej počet zubů, náběhovej zub tam vůbec není, na hřídel nejde, zajistit kolíkem by taky nešel.
Prostě je tu trh, zákazník, peníze, kšeft. Co se prodá, to se prodá, v tom je výhra.
Žárovky 6 V 2 x 35 W jsem řešil s ČOI, v jednom krámě jsem měl s fousatým zmetkem skoro fyzický konflikt - že prej mistička pod vláknem tlumenýho světla musí být nakloněná, aby to neoslňovalo (von to musí přeci vědět, dyž toho tolik najezdil a dělá do toho).
Jer250:
Tyhle "rozety" jsem viděl taky, buď z polských fušeren, nebo čína.
Neuvěřitelně porézní odlitek záchytu bubnu byl koupen tamtéž - Plzeň, Koterovská ul. Reklamovat to nechtěli, prej to je v toleranci. Takže zoufalej kupující sháněl dál, řekl jsem mu, aby to ani nezkoušel namontovat...
[Venca_n]
(11.11.2015 9:45:15)
[ventil] - zde http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=114&idtop=256536 je k tomu téma. Doplň info, co jsi kde kozupil a co nepasovalo. Já zatím nekupoval nic tak echt,... není nutné brát ohed na to že to není pérák.
Já cvičně nakoupil i na motoustí. Lanka nic moc, pružiny jednou OK, podruhé špatné. Ono je po netu nákup popravdě úplně nakkt. Live a vidět to a přeměřit si to je úplně jiná liga. Kolena na 350/18 z ústí sedí úplně v pohodě.
[Dolin]
(9.11.2015 10:31:16)
ventil: To je bohužel smutná realita všedního dne. Když jsem letos dělal 634, tak nově kupované díly, které jsem vyndal z krabice a mohl bez dalšího namontovat, bych spočítal na prstech jedné ruky. Všechno ostatní se muselo poupravit. Tu přiohnout, tu dopilovat,... Ale naštěstí mi vše po takovýchto menších úpravách pasovalo.
[Ota]
(9.11.2015 10:19:45)
E-shopy kvalita dílů nezajímá hlavně prodat i šmejd, loni jem dělal 354 a v balíku za 15000 bylo 6 položek jen zmetky, na něco se přišlo hned a na další při montáži, další vyhozené poštovné a čekání na nové díly každého jen nas***
[ventil]
(9.11.2015 8:59:55)
Dám za ráfek klidně 1000 nebo 1100, to je jedno, ale chci kvalitu, stejně jako za výfuky nebo jiné chromy či repliky a nechci řešit, co jsem musel řešit - koupil jsem komplet světlo na panelku a prostě jsem ho na tu masku nedostal.Je na průměru o půl cm menší než starý světlo.Musel jsem nakoupit originály " z mototechny" na dražebním portálu za fakt nechutný peníz a ty tam pak sedly jak perdel na hrnec.Takže světlo mi leží doma a já vím, že jsem vyhodil skoro dvojku za krám, který je mně blbý dát zpátky na net k prodeji s tím, že to nějakej "trouba" koupí a bude řešit to samý, co já.A zaměstnanec pokud fakt nerozumí tomu co prodává je hodně drahá sranda.Zrenovuju 2-3 stroje ročně a přesně vím, co chci, když si objednávám.Bohužel ne vždy dostanu to, co jsem si mnohdy i za větší peníz objednal.E-shopařů je dneska 3 tuny, ale ne všichni ví, co vlastně prodávají...
[clixclax]
(8.11.2015 22:47:36)
ja mam na zamestance pech, ja jsem si mysle ze kdyz jse ozenim s rafikou, ze to konecne bude tak jak ma byt,, avsak asi spatna karma ci co :-( takze cekam na deti az budou nactilety, pak tobude rokendrol malej sesa&sesu :-)uz aby to bylo
[SESA]
(8.11.2015 19:41:18)
Gepin: já se ptal tebe, ne Montyho. Ono teoreticky to umí každej. Prakticky to je trochu jiná liga.
[maspe]
(8.11.2015 19:06:24)
Ale taky mají v německu jinaci výplatu...
[autor]
(8.11.2015 19:06:05)
Když mají lidi dát na burze za ráfek 1000,- Kč, tak se kroutí jak žížaly,a nacourají tři kiláky v dešti, aby sehnali za 990,- nebo koupili čínskej šiták za 600,- .
V Německu nebo Itálii stojí ráfky kolem 100 euro,stačí se mrknout do nějakýho E-shopu na veterány.
[monty]
(8.11.2015 18:51:42)
Monty sice si hraju primarne s auty... nicmene co jde tak po zkusenostech nekupuju mimo cr i s dopravou casto levnejsi..
[mais]
(8.11.2015 18:10:27)
Monty to zvládá hlavně díky tomu,že je magor jen trošku menší než Sesa.
A samozřejmě,protože má tolerantní rodinu.
Ceny na českým trhu veteránů nepovažuju vůbec za přemrštěný, jděte si koupit třeba ráfek nebo kladívko do zapalování v Německu........
[monty]
(8.11.2015 18:03:33)
Gepin srovnavas hrusky a jabka...navic je otazka kolk montyu by uzivil cesky pseudotrh i kdyz hraji do karet nesmyslne ceny ceskych old i youngtimeru
[mais]
(8.11.2015 17:29:25)
Maspe na tohle se zeptej Montyho jaktože má rodinu a firmu 10 let a stíhá to
[Gepin]
(8.11.2015 17:17:12)
Příspěvků: 29, poslední: 12.11.2015 8:45:0061585.Informace
Zdravím,
přemýšlel už nad tím někdo? Určitě jo. Dala by se taková kyvka vyrobit v domácích podmínkách? Jsou lité, ale i svařované. Mě samozřejmě zajímají ty svařované. Jaký se na ně používá materiál, je nějak později upraven či jakou metodou je to svařené?
Kyvka z čz by tam asi nepasovala?
PS: kyvku z trampa nechci, sama o sobě je drahá a musí se vyměnit tisíc dalších věcí. Nehledě na to, že je ocelová.
Díky všem předem!
Ze sve pracovni praxe jsou mi blizke tri pripady nahrady oceli hlinikem a jsem k tomu dost skepticky - tohle resit v domacich podminkach mi potom prijde dost mimo.
1.) kapota specialniho vozidla - bez ohledu na cenu bylo zasadni snizeni hmotnosti. Na nejakou pevnost se moc nehralo, kapota mela unest predevsim sebe samu a potom na ni poskakujici individua. Ano, povedlo se - snizeni hmotnosti o 10% a cena dvojnasobna. To se vyplati
2.) napravnice supersportovniho kupe. Exkluzivni auto potrebuje exkluzivni reseni. Hlavni problem byla ovsem nikoliv pevnost, ale tuhost. Dostat se na parametry oceloveho vyrobku znamenalo v podstate stejnou hmotnost, ovsem na trojnasobnou cenu.
3.) napravnice bezneho vozu - optimalizase snizeni hmostnosti. Zde se ukazalo, ze vyzrala konstrukce z oceli je vahove naprosto srovnatelna s hlinikem, ovsem za bezkonkurecni cenu.
[Jeník]
(12.11.2015 8:45:00)
[longr]: hodně jsem to jeden čas řešil a dostupnost jeklů je dobrá - jen musíš objednávat po tunách. Takže pokud CrMo, tak pro běžného smrtelníka jedině trubky
[Vomi]
(10.11.2015 18:27:15)
Já bych asi vpodstatě obšleh trampáckou a udělal ji v rozměrech původní + úprava na bronzová futra. Nač vymýšlet vymyšlené. Navíc by se mohla dát udělat z CrMo, jak už bylo zmíněno, jen nemám přehled o dostupnosti CrMo jeklů.
[longr]
(9.11.2015 18:35:59)
A najít hliníkovou kyvku z něčeho jinýho a napasovat jí tam? Nšco staršího, aby to nebyl monoshock.
Třeba taková Suzuki gs1100 z roku 1983? Nebo Interceptor z roku 86?
[70CB750]
(9.11.2015 13:15:37)
V Jawě to počítali, vyrobili prototyp a ten následně prozkoušeli na x vlastností - jelikož se k tomu Jer jako soukromá osoba nedostane a určitě by se nedoplatil, tak je balík FEM výpočtů dobrou alternativou, jak si co nejvíc věcí ověřit, aby nemusel dělat třeba pět prototypů, ale stačily mu ve výsledku dva nebo tři...i tak to bude balík...i firmy používají FEM výpočty, aby ušetřily a zrychlily...ostatně řada věcí (dynamika) se v ruce počítá hodně blbě, pokud to vůbec jde...FEM to umí o dva řády líp než člověk...
1234567890: učení bez myšlení je zbyteční, myšlení bez učení je nebezpečné...tak hurá do kouta ;o) sám přiznáváš, že bys do duralového svařence nešel, já popisuju, jak eliminovat riziko...
[mais]
(9.11.2015 10:16:06)
Pánové, s tou arogancí vůči konstrukčnímu kolektivu jawy bych byl pomalejší... V té době nebylo 3D modelování a pevnostní analýzy na dnešní úrovni... Ale zas měli velké, mnohaleté praktické zkušenosti, co si dovolit a co ne. Vždyť oni zkonstruovali stroje, které v té době (60. a 70. léta) vyhrávaly šestidenní soutěže. Taky dělali únavové zkoušky "laboratorně" i pak prakticky na silnici. I tenzometrická měření v té době dělali... Baví mě, jak dneska tomu každej rozumí líp. Že je celý podvozek jeden systém, kde jeden komponent souvisí s druhým je prostě fakt - např. jsem četl, že někdy v začátku kývaček měla Jawa velké problémy s praskáním rámů v hlavě řízení - jedna z příčin byl nevhodně řešený doraz přední vidlice... Nebo tu někdo psal (Pajka, Wiku?) že u pionýra vyměnil přední vidli za simsoňáckou, ale pak se začal ohýbat rám, protože v původní konstrukci se s "netuhostí" přední vidle počítá... Můj názor na věc je, že bych tak podstatný díl podvozku doma nedělal, neboť je mi život milý...
[Peterson]
(9.11.2015 7:00:42)
1234567890: nepoočitali, ale taky to tak dopadlo :D praskající úchyty motoru, měkká kyvka s mizernym uložením, ohybající se podsedlovka atd... Semozřejmě pevnostní výpočty se dělali "odjakživa", dnes to lze díky numerickým modelům daleko komlexněji :) nehledě na to, že hliníkový profil je daleko větší hajzlík než prostá ocelová trubka
[Jendaaa]
(8.11.2015 22:13:39)
mais: jo jo, přesně tímhle způsobem tu kyvku předtím v jawě počítali :-) Tím jen chci říct, že kdo se bojí sere v síni.
Na druhou stranu, já kdybych si dělal svoji kyvku, tak bych ale taky nešel do duralovýho svařence..
[1234567890]
(8.11.2015 21:10:00)
Hliníková kyvka bude strašně pružit, než svařenec, tak si umím víc představit dobrej odlitek, samozřejmě jak píše Jendaaa, bez FEM výpočtů (únava, vibrace, rázy, modálka atd) bych se do toho vůbec nepouštěl, nicméně to není na spočítání jenom kyvky, ale i toho zbytku, což spustí dominovej efekt typu chtěl jsem kyvku a dělám rám, měním tlumiče a přední vidle..Z hlediska možností mi přijde trampácká kyvka jako jakýsi přijatelný kompromis, nebo jít cestou vyztužené současné kyvky-
[mais]
(8.11.2015 20:56:57)
Nápad zajímavý, ale bez modelu a MKP analýzy a konzultaci s někym, kdo ví a má zkušenosti bych si to netroufnul. Neni to prdel, obzvlášť kyvka! A slitiny hliníku jsou sic zajímavý, ale pěkný svině :D
[Jendaaa]
(8.11.2015 20:14:17)
JER - tak já mám dojem, že jsem napsal to samý jako VOMI,jen jinejma slovama.
[monty]
(8.11.2015 18:06:39)
No_-_name: to už mám předělané. Ale při rychlostech přes 100 se stejně kroutí. Nejhorší jsou nerovnosti - boule, záplaty atd. Já chci prostě skloubit originální vzhled, větší tuhost a nižší hmotnost nebo nějaký kompromis mezi tím.
[Jer250]
(8.11.2015 17:57:19)
[No_-_name]: Tak s tímto naprostý souhlas, to je úplně na prvním místě
[Vomi]
(8.11.2015 17:54:35)
a já furt žiju v dojmu, že samotná kyvka se až tak moc nehejbá a že nejvíc napiču na celý týhle habaďuře je uložení kyvky v rámu na těch debilních metaloplastech... No nic, imho předělání na bronzový futra udělá větší pozitivní změnu než tužší vidlice v původním uložení...
[No_-_name]
(8.11.2015 17:45:49)
Vomi: jsi první člověk v tomhle vláknu co pochopil o co mi jde, víc asi přes vzkazy :)
monty: jestli nemáš nic jiného k mému dotazu, kromě uštěpačných poznámek a rýpavých rádoby otázek, tak už mi sem prosím nic nepiš, nejsem ti na to zvědavej!
[Jer250]
(8.11.2015 14:26:38)
Vyrobit takovou kyvku samozřejmě jde, ale bude to opravdu hodně práce udělat jí pořádně. Za prvé je třeba počítat s tím, že při svařování hliníku vznikají mnohem větší deformace, než při svařování oceli. Bez precizního přípravku, který bude deformacím bránit se to zkroutí a bude to nepoužitelné. Pak je potřeba svařovat správným postupem, aby se minimalizovaly deformace svařováním jako takovým (kvalitní svářeč by měl vědět, ale pozor, každý svářeč nepochybuje o svých schopnostech, ale opravdu kvalitní výsledek dokáže málokdo - většinou ne zadarmo). Jako svařovací metodu nemohu doporučit nic jiného než metodu TIG s odpovídajícím přídavným materiálem. Jako základní materiál bych použil precipitačně vytvrditelnou slitinu hliníku a k tomu přídavný materiál, který je také vytvrditelný. Po svaření a vyrovnání je pak možnost materiál zpracovat rozpouštěcím žíháním (cca 550°C) a pak chladnutím na vzduchu a následným přirozeným vytvrzením (děje se automaticky a trvá asi týden) se získají pevnostní vlastnosti podobné běžné oceli. Zde však musím upozornit na jednu důležitou věc. Slitiny hliníku se sice dokážou přiblížit běžné oceli co se týče pevnosti, ale tuhost mají přibližně 3x menší! Takže zatížím-li takovou kdyvku stejnou silou, pružná deformace bude 3x větší než u ocelové stejných rozměrů. Takže pokud má kyvka vypadat stejne, jen být vyrobena z hliníku, její tuhost bude podstatně menší. Proto jsou všechny hliníkové kyvky masivnější, aby dohnaly deficit tuhosti materiálu svým tvarem (tvarová tuhost). Takže bys musel použít trubky většího průměru a případně dodělat nějaký prvky pro zvýšení tuhosti. Pak to ale už nebude vycházet o tolik lehčí a navíc to nebude vypadat stejně. Dle mě když už hliníkovou kyvku, tak jí udělat úplně jinak. Ale osobně bych do toho nešel. Když už dělat kyvku novou, tak bych to řešil kvalitnějším materiálem (např. ocelové CrMo trubky), kterého by tam pak mohlo být méně a tím by se taky nějaká hmotnost ušetřila. Toť nestranný názor člověka z oboru svařování a materiálových věd.
[Vomi]
(8.11.2015 11:48:30)
jen dva detaily- jak budeš ty trubky duralový(trubky to musí být, když má vypadat jako originál) ohýbat? A jak uděláš ty placatý konce(když to má vypadat jako originál, musí tam být zplácnutý konce)
A snese kvalitní pevnej dural to zploštění na konci bez prasknutí? Nebo použiješ měkkej hliník? Nebo to budeš ještě tepelně zpracovávat?
A poslední - co nejsložitějšího jsi skutečně vyrobil z duralu/hliníku ,kromě plánů?
[monty]
(8.11.2015 10:07:54)
Všechno jde záleží jaky máš možnosti, znalosti a vybavení. Ale neni dural jako dural a pochybuju že se ti někdo zaručí za pevnost sváru. Tohle bych si do motorky nedal.
[Bastlič Bady]
(8.11.2015 8:41:37)
Nenapsal jsem že je to střežené, promiň že tě chytám za slovo, jen prostě je málo lidí, který to tu čtou a umí, a když umí tak je to pro ně ztráta času to sepsat když mají na práci dost důležitějších věcí, né nadarmo se říká, kdo umí, ten umí, protože kdo neumí, ten učí, a i když to možná platí na základce, a né tady na Jawamania.info těch co umí, je málo, to je jak chtít po uživateli klikař, popsat jak dělá kliky od A do Z (to byl příklad) a aby to tu napsal a Odeslal, když už skoro rok mlčí, žejo, Pucfol..
Příjde mi dost nebezpečný, si svařit vlastní kyvnou vidlici, podle toho, co by mi zde nějakej konstruktérskej bůh nabulíkoval. A ještě nebezpečnější se s tím vydat do provozu, chtěl jsem napsat, že jsi zešílel, ale je tu dost lidí, který se bojí provozovat cokoli od záměny kol, motoru, dokladů apod. kvůli dopravní nehodě, protože kdyby na to někdo přišel, hned jsou vini, jako, jestli ono není na kriminál, sem vlastně cokoliv někdy napsat a poradit.
A poradit ti, to by se dalo kvalifikovat jako navádění na trestnej čin, a to je taky trestný :D
takže to tady je jen o tom, aby jsi někomu poradil(a to snad nekoliduje se slovem jak na to, snad to není jeho ekvivalent, ale) radit neberu jako popsat, protože rada znamená jednotný číslo, zato popsat postup (jak na to) už je množný číslo, a to se s raděním teda kurva neslučuje...
[ondrak]
(7.11.2015 22:50:11)
Příspěvků: 16, poslední: 7.11.2015 13:36:1761584.Informace
Caute mam problem s moji jawkou. Kdyz pridam plyn nic se nedeje az po chvili zacne pridavat pri otevrenem privodu vzduchu se na volnobeh udrzi ale kdyz ho zavru tak chcipne . Myslel sem si jestli nesaje vzduch pres gufero u zapalovani tak jsem ho vymenil a porad stejny. Pred 14 dni jsem na ni jezdil ujel sem asi 50 km a vsechno bylo vpohode startovala na slapnuti a ted vubec vsechno je serizene predstih odtrh nevim co s tim prosim o radu
No tak potom zapalko. Kondík, nebo opálené kontakty, odtrh .... .
[Zahradník]
(7.11.2015 13:36:17)
Karburator jsem dneska znovu vyndal a vyceistil hladina a dotekani vpohode pri otevrenym sani to do otacek jde normalne sice trosku opozdene to reaguje na plyn a jakmile zavru plyn chcipne to
[fidellcz]
(7.11.2015 12:40:59)
utaženej šroubek volnobehu + zavřený sání = motor nemá pro normální chod benzín tj. vyčisit znovu karburaci, zkontrolovat hladinu v plovákovce, zkontrolovat dotékání benzínu do plovákovky. kdyby to sálo falešný vzduch na normalní směs tak ti motor bude lítat ve vysokých otáčkách, tohle nemá na vysoký otáčky ani benzín :-D a po zavření sání ani vzduch
[krf]
(7.11.2015 12:28:02)
Jo tak to se omlouvam kdyz je zavrenej tak se udrzi ale jen na uplne zasroubovanej sroubek volnobehu
[fidellcz]
(7.11.2015 12:12:53)
Ujasni si, co to dělá. V popisu problému tvrdíš naprostý opak.
"pri otevrenem privodu vzduchu se na volnobeh udrzi ale kdyz ho zavru tak chcipne "
[jawarmaniak]
(7.11.2015 11:13:49)
ten jsem cistil ale je mi divny ze kdyz zavru klapku vzduchu tak moto se normalne drzi i reaguje dobre ale jak ji otevru tak problem
[fidellcz]
(7.11.2015 10:24:49)
špinavý filtr vzduchu
[krf]
(7.11.2015 9:00:49)
To uz jsem vsechno udelal...neptal bych se kdybych nevyzkousel vsechno co me napada
[fidellcz]
(7.11.2015 1:38:13)
no co s tím asi? Přemýšlej. Vyčisti a seřiď karburátor, koukni na jehlový ventil plovákovky a zkontroluj filtr vzduchu.
[jawarmaniak]
(7.11.2015 1:34:53)
Tak co s tim? Nechapu jak se mohlo z niceho nic tohle stat?
[fidellcz]
(7.11.2015 1:23:45)
Chudá směs zapřičiňuje vysoké otáčky, motor bez výkonu a přehřívání. Ne pomalou reakci na plyn a chcípání na volnoběh..
[jawarmaniak]
(7.11.2015 0:43:16)
a kdyz je chuda smes tak dam jehlu o zarez vys?
[fidellcz]
(7.11.2015 0:19:57)
Mě to motorka dělala při chudé směsi,někdy to dělá i ucpaná volnoběžná tryska.Taky může být hodně vysoký předstih.
[Pucfol]
(6.11.2015 20:23:07)
ale pred 14 dnema jsem s tim jezdil uplne vpohode a pak to 2 dny stalo a konec
[fidellcz]
(6.11.2015 18:22:48)
máš to bohatý, buď vinou špatně nastaveného karbu, nebo díkx hadru v sání
[jawarmaniak]
(6.11.2015 17:09:34)
Příspěvků: 4, poslední: 1.12.2015 15:01:4061583.Veteráni
Dobrý deň potrebujem poradiť. Mám rám komunista 1950 nemá ucho na zámok. Záchyt riadenia by mal byť tesne pod spodnou miskou riadenia ale je odlomený. Potrebujem ho vyrobiť a správne privariť. Preto prosím ak niekto takýto rám má a bol by ochotný mi ten zachyt pofotit a pomerať veľmi by mi pomohol.
Ďakujem za snahu ale ako mam napisane ucho na zámok môj ram nikdy ani nemal je to starsi typ jednalo sa o ten plech pod miskou riadenia čiže doraz riadenia
[Mrahunec11]
(1.12.2015 15:01:40)
Ďakujem za fotku no so stupačkami mam podobný problém mam ten diel tam no je dako divne privareny takže neviem či je presne na svojom mieste je mi to ľúto ak dačo o tom zistite dajte vedieť tiež po tom patram
[Mrahunec11]
(11.11.2015 16:48:36)
Ahoj,
mam taky ram, no nemam ho poruke a odmerat ti to viem az najskor v piatok, ak ti to nevadi.
Foto tu: http://furioso19.rajce.idnes.cz/Jawa_250_Perak/#IMAG1631.jpg
Na oplatku, moj ram zase nemá drziak stupaciek :) - treba mi privarit, no v akej vzdialenosti od spodneho drziaka motora, resp. od diery na cap stojana? Vedel by si mi to prosim odmerat?
diky
[furioso]
(9.11.2015 13:35:50)
Příspěvků: 32, poslední: 11.11.2015 12:49:2261582.Informace
Zdravám jde výše uvedená převodovka použít i do péráka ?
chlapi, díky za info. Takže zvětším díry a fouknu tam větší bronzové futra ... to je jistota :-)
[jc]
(11.11.2015 12:49:22)
jc: Jo, přesně tak. Ale je otázkou, co bylo toho příčinou. Ona by dost možná stačila malá nesouosost těch zvětšených děr pro ložiska a problém by mohl být na světě. Jinak mám ten pocit, že po tý opravě v Rakousku, kdy jehlový ložiska nahradily bronzový futra, s tím Mates jezdí dodnes bez dalšího zásahu.
[Ota]
(10.11.2015 14:25:23)
maspe: takže karter vydržel, ale rozsypalo se jehlové ložisko jo ?
[jc]
(10.11.2015 6:12:58)
Krizoň IV.: myslíš málo materiálu, který pak zbude mezi tou zvětšenou dírou pro jehlové ložisko a dírou pro ložisko hlavního hřídele? 638ka to má nějaké zesílené ?
Protože hřídele musí mít stejnou rozteč, tak předpokládám, že toho materiálu tam zbude stejně jako na 638...
[jc]
(10.11.2015 6:11:19)
a) v rakousku b) rozsypaly se jehly - ložisko to nedalo.
[maspe]
(9.11.2015 18:10:35)
Jo, Mates to zkousel, a podle toho co jsem pochopil tak mu kus karteru upadnul nekde v tom svycarsku. Vyresil to pak oversize bronz futrem. Ale jak to ma ted, to si nejsem 100% jisty. Kazdopadne na predelani na jehly tam neni dost materialu v karterech.
[Krizoň IV.]
(9.11.2015 17:59:37)
jc: mám za to, že Mates něco podobného dělal.
[Bakoun]
(9.11.2015 15:43:04)
Bakoun: jo aha :-) no já právě přemýšlím, že nacpu převodovku 638 do kartrů panelky 559. Ale hřídele 638 jsou většího průměru a nevejdou se do bronzových futer, tak mi přijde jako nejlepší převrtat kartery a hodit to na jehlové ložiska.
[jc]
(9.11.2015 9:30:14)
jc: blbě jsem se vyjádřil, nemám tam převodovku z 638, ale převodovku z 634 s převodovými poměry jako u 638 (13z. předloha oproti 12z.).
[Bakoun]
(9.11.2015 9:14:35)
Bakoun + Kuba z Neve : .... a jak upravujete konce hřídelů předlohy z 638 do starých kartrů ?
Zmenšíte průměry konců hřídelí nebo zvětšíte díry v karterech pro jehlová ložiska ?
[jc]
(9.11.2015 7:44:13)
Můžu se vetřít s dotazem ? ... a jaký sekundární převod (pastorek + rozetu) mají v porovnání pérák 250 a 634 ?
Protože když se dívám dolů to těch srovnání převodových poměrů, tak pořád se pohybujeme v rozmezí od 1:3,16 do 1:1. Akorát dvojka a trojka jsou jinak rozházené. Takže jednička je stejná, čtverka taky, páč je přímá, tak jediný rozdíl je ve 2. a 3. stupni. A když jsem si amatérsky hodil převodové poměry do excelu a udělal sloupcové grafy, tak převodovka z 634 je naopak více lineárnější. Takže jediná "lenost" této převodovky musí spočívat pouze v tom jaký máte sekundární převod ...tedy pastorek a rozeta :-)
[jc]
(9.11.2015 7:30:41)
ta převodovka 638 se mi jeví v těhle starejch motorech jako nejlepší
[Kuba z Neve]
(8.11.2015 8:49:15)
monty: u ČZ jsem zkoušel převodovky z 634 i 638+, převody se liší jen nepatrně a je to znát. Ten motor nemá výkonu na rozdávání, nejvíc je to znát po přeřazení.
[Bakoun]
(7.11.2015 21:00:45)
No_-_name: mě u sajdy s 15z sekundárem líná nepřijde a to především ve vztahu k brzdám :-)
[maspe]
(7.11.2015 19:29:57)
monty: divil by ses, ale je to fakt znát. dal sem převodovku z 634 i do S 554 a je to stejně líná mrcha jak ten pérák.....
[Kuba z Neve]
(7.11.2015 18:28:30)
hm, ty motorky ladíte asi jako Rossi.
To fakt poznáte rozdíl 5% převodu na dvojce při jízdě?
[monty]
(7.11.2015 17:59:37)
Kuba: Už chápu, pérák:
1. rychlost - 1 : 3,166
2. rychlost - 1 : 1,768
3. rychlost - 1 : 1,266
4. rychlost - 1 : 1
634"
1:3,16
1:1,88
1:1,33
1:1
[Bakoun]
(6.11.2015 23:53:02)
Takže správně je, že převodovka ze čtyřky je, kromě čtyřky, líná? :-)
[No_-_name]
(6.11.2015 23:25:40)
Jak to myslel Kuba, jsem pochopil. Ale příspěvek Slavyy :"čtyřka jde přímo ne ? Tam by žádný rozdíl mezi převodovkama být neměl." mě v kontextu s jeho předchozím příspěvkem zmátl:-)
[Ota]
(6.11.2015 20:01:24)
Příspěvků: 44, poslední: 9.11.2015 20:34:1261581.Informace
Tak zase nejaky novinky,tak zda li bude zase velka debata.
P.S. ta upoutavka je super.
m.novinky.cz/articleDetails?aId=385503&sId=&mId=
Pardon,chyba odkazu:
http://www.novinky.cz/auto/385503-prase-je-po-50-letech-zpatky-ceskoslovensky-skutr-prichazi-v-elektroverzi.html
Tak ona třeba už jen spolehlivost a délka resursu, ale i cena paliva převáží zvýšenou spotřebu. Letecký písťák s dobou mezi GO přes 3500h podle mě snad ani neexistuje
[Hruši]
(9.11.2015 20:34:12)
To tam měli slabé Lycomingy. Kdyby dali 8válec se 400 k, bylo by to jiné. Ale stejně, dnes je doba turbovrtulová.
[longr]
(9.11.2015 18:18:06)
Jestli dobře koukám, není to turbovrtule ale pístový motor. Myslel jsem že dnes už se pístový dělají jen dvoumístné okřídlené bubliny...
[Deadman]
(9.11.2015 0:08:13)
jawarmaniak> Tak hrozny to nebylo, unes 800kg nakladu. Akorat pak na jeden motor nechtel stoupat, coz je jaksi dost klicova podminka homologace. Jenze starej Clark nechtel slyset o jinejch motorech.Ten tvar to melo takovej kvuli co nejjednodussimu nakladani. Otviral se zadek a naklad se tam cpal paletakem. Nedavno to chteli koupit cinani, ale pred schuzkou s dedkem dali rec se zkusebnima pilotama, takze z kseftu nic nebylo :)
Hrusi> jak se jmenuje?
[Davy_]
(8.11.2015 22:21:30)
tak a teď byla ta elektro čezeta i ve zprávách na ČT i s tou slavnou nabíječkou místo nádrže :-D
[Daliss]
(8.11.2015 19:45:00)
Už se to objevilo i v Plzeňském denníku.Viz data
[mac]
(8.11.2015 16:57:02)
Tady Orel, tady Orel, to [Roadrunner], palec nahoru za termočlánky a petrolejku. Bylo to geniální, používali to hlavně pastevci a lovci, pochopitelně taky tam, kde nebylo 127V brňavejch. Dávalo to 2V a kolem 2W, honilo to kv lampový přijímač/vysílač, takový mobil pro lovce. Krásná doba, zatlačil jsem slzu v oku. Jednoduchý, nesmrtelný, žádný provozní náklady, kam se dneska serou ekologové. Sory za roman, hlavně vy mladí......
[OREL]
(8.11.2015 1:26:39)
Trochu mi ta situace připomíná šestiválec FGR Midalu. Nápad výborný, i zpracování, ale od představení prvního kousku už uplynulo skoro pět let a od té doby ticho po pěšině. Škoda...
[Westfan634]
(7.11.2015 9:33:33)
Corvus? To je ta lítající papuč s aerodynamikou dveří od chlíva a motory z vysavače, co unesla jen dva piloty a půl nádrže kerosinu? :D
[jawarmaniak]
(7.11.2015 1:43:45)
Davy_: Ty jsi dělal na Corvusu? :-) Hehe to je řádně hnusná bedna ...kolega z práce na tom dělal jako konstruktér
Jinak Prase je naprostá pitomost, brát podvozek z historickýho vozidla, který nemá nejmenší smysl znova ve stejný podobě vyrábět už jen proto, že to je zcela nekonkurenceschopná technika jak z hlediska jízdních parametrů tak i ceny výroby.
[Hruši]
(6.11.2015 18:41:50)
venca_n: souhlasím, ale pořád nevíš co si ti zelení vypatlanci vymyslí, jeden politik si udělá firmu na elektroskútry a je to... napadlo by tě že se rodiny budou každej rok skládat na 50 miliard pro podnikatele s FVE? určitě ne..
Ten kabel je opravdu hranice kterou by člověk nikdy neměl překročit ani u prototypu, to je na kriminál.. a hlavně nechápu v čem si tím pomohl. Pásky nebo nezakrytovaný věci budiž
[xTas]
(6.11.2015 18:23:36)
Gepin: je to v historii manie, tipuju tak rok 2006-7 někde v poradně, jak to vzniklo.
[maspe]
(6.11.2015 17:01:53)
Davy_: raven?
[maspe]
(6.11.2015 17:00:55)
xTas:
Jenže tenhle vizionář si postavil svou iluzi na velmi špatným odhadu.
V Německu někdo čeká na jakýsi "retro" tohohle skútru a ještě na pohon z akumulátorů?
Těžko.
Ten chlap je úplně mimo a navíc nechce slyšet připomínky (viz např. zásuvka).
Nemá ani technický cit.
[Venca_n]
(6.11.2015 16:07:23)
no se svejma prachama ať si každej dělá co chce.. snad každýmu, komu to vyšlo a prorazil, se zezačátku smáli a považovali ho za blázna
[xTas]
(6.11.2015 14:18:54)
Me to prijde celkem usmevny. Pro jednoho podobnyho "vizionare" jsem pracoval. Za cca 10 let nacpal, no, tyjo, nejakejch 300 milionu do vyvoje letadla, ktery ted stoji zapraseny v Letnanech v hangaru a nikdo ho nechce, protoze je podmotorovany a nejde tudiz homologovat. Nenechal si svoje blaznivy napady vymluvit. Tenhle je uplne stejnej.
[Davy_]
(6.11.2015 13:07:50)
dá se udělat vynikající elektrickej skútr, je to pro tuto činnost nejlepší motorka a bude to vypadat i hezky, ale nemusí se kvůli tomu zprasit prase, které už má svoje místo v historii, mimochodem letos na ecartecu skútry na elektriku byly a byly povedené...tak doufám, že i tenhle "vizionář" se jel na konkurenci podívat
[mais]
(6.11.2015 12:46:38)
Fvp kdyz sme u toho vis vubec proc se rika cz prasivka?
[Gepin]
(6.11.2015 12:44:21)
jak jsem už psal - já mu i fandím, akorát mi to přijde jako ničím výjmečnej předraženej vergl s nic moc parametrama.. nic co by číňani už dávno nedělali za třetinovou cenu. Obávám se že to bude mít průběh jako jawa - prototyp, dotace, pár neprodejných kusů pro splnění podmínek dotace... a furt dokola :-) i když minule psal že to bude bez dotací, abych mu nekřivdil..
ale třeba je to vizionář, eu udělá nějaký skvělý zelený supernařízení o dani 50000 na každej skůtr kromě elektrickejch, a vypálí nám rybník :-)
[xTas]
(6.11.2015 12:43:39)
Příspěvků: 9, poslední: 17.11.2015 19:28:2361580.Informace
Zdravím všechny, mám po nedávné bouračce pocuchanou 639 a hledám servis v okolí KH, řekněme 50-80 km max., kde by mi jí dali do kupy. Google nějak nic moc rozumného nenabízí... Nějaké tipy?
Tak nějak komplexně. Šlo o nedání přednosti autem, co vjíždělo z vedlejší. Takže předkem jsem ho napálil do PP kola a blatníku, svým levým bokem jsem mu očesal nárazník a chladič a pak motorka lehla na pravej bok a pokračovala po asfaltu. V cca 40-50 km/h rychlosti.
Kontaktoval jsem autorizovaný servis, tam mi opravu nacenili na skoro 20k (bez rovnání rámu, kotouče, vidlice), což pojišťovna posoudila jako totálku.
To, co popisuješ, by jistě šlo, jenže já jsem teď se zlomeným zápěstím trochu nepoužitelnej a doufal jsem, že se mi to povede nechat opravit někde jako komplet...
[muzzy2x]
(17.11.2015 19:28:23)
Tak nějak komplexně. Šlo o nedání přednosti autem, co vjíždělo z vedlejší. Takže předkem jsem ho napálil do PP kola a blatníku, svým levým bokem jsem mu očesal nárazník a chladič a pak motorka lehla na pravej bok a pokračovala po asfaltu. V cca 40-50 km/h rychlosti.
Kontaktoval jsem autorizovaný servis, tam mi opravu nacenili na skoro 20k (bez rovnání rámu, kotouče, vidlice), což pojišťovna posoudila jako totálku.
To, co popisuješ, by jistě šlo, jenže já jsem teď se zlomeným zápěstím trochu nepoužitelnej a doufal jsem, že se mi to povede nechat opravit někde jako komplet...
[muzzy2x]
(17.11.2015 15:18:21)
Tak nějak komplexně. Šlo o nedání přednosti autem, co vjíždělo z vedlejší. Takže předkem jsem ho napálil do PP kola a blatníku, svým levým bokem jsem mu očesal nárazník a chladič a pak motorka lehla na pravej bok a pokračovala po asfaltu. V cca 40-50 km/h rychlosti.
Kontaktoval jsem autorizovaný servis, tam mi opravu nacenili na skoro 20k (bez rovnání rámu, kotouče, vidlice), což pojišťovna posoudila jako totálku.
To, co popisuješ, by jistě šlo, jenže já jsem teď se zlomeným zápěstím trochu nepoužitelnej a doufal jsem, že se mi to povede nechat opravit někde jako komplet...
[muzzy2x]
(16.11.2015 19:12:41)
Jak to bylo bouraný? Na předek? Jestli se hnul rám, tak ze všeho nejdřív se do luku prohne ta slabší trubka pod nádrží. Po větší ráně bývá i okem viditelná deformace těch dvou předních trubek, co jdou dolů od hlavy řízení. No a vidlice rozebereš a nosný trubky válíš např. po desce stolu, tak poznáš, jestli jsou ohnuté. Kluzáky to obvykle přežijou.
[Ota]
(5.11.2015 20:05:31)
Ale zjistíš, vemeš provázek a poměříš vzdálenosti základních bodů na rámu.
[Laurel]
(5.11.2015 19:09:05)
Tak ohnuté stupačky a světlo si zvládnu opravit sám, ale jestli je hnutej rám, to už v garáži nezjistím... :)
[muzzy2x]
(5.11.2015 18:46:15)
Díky, Matese znám. Ale rád bych měl i jiné alternativy...
[muzzy2x]
(5.11.2015 17:31:39)
Příspěvků: 1, poslední: 6.11.2015 18:38:3661579.Informace
Chci si koupit side velorex 562 k svoji 634. Na co si dát u sajdy bacha nebo podle čeho odhadnout cenu. Myslim že je v inzeratech z čeho vybirat ale převažně jsou dotaženy z Ruska
Koupil jsem sajdu 562 dotaženou z Ukrajiny. Nějak poškozené nebo chybějící byla většina dílů. Z toho důvodu doporučuju, aby jsi si dal bacha úplně na všechno. Cenu odhaduj podle dílů, které budeš muset dokupovat. Nejsou levné.
[Honza (Js)]
(6.11.2015 18:38:36)
Příspěvků: 2, poslední: 20.11.2015 20:55:4461578.Elektro
Zdravím, nevíte někdo, kde sehnat dvoupolohovou spínačku PAL 04-9438-00? Popřípadě aspoň z čeho je? Foto zezadu zde http://jpeg.cz/obrazek/eLNO , zepředu vypadá podobně jako 9502 z Avie. Mám ji ale bez klíčů a kdo ví, v jakém stavu je uvnitř. Díky za každý tip
Díky za tip, zkusím ještě pohledat, popřípadě rozeberu.
[Janhaj]
(20.11.2015 20:55:44)
spínačka bude univerzální z něčeho jednoduchého- kompresory, desty...
s klíčem bych se obrátil na slušného zámečníka, měl by jít vyrobit dle zámku.
vnitřek jde vyčistit, stačí s citem odehnout pacičky, nic složitého uvnitř není
[Mirek150]
(10.11.2015 14:30:44)
Příspěvků: 3, poslední: 6.11.2015 15:56:3561577.Informace
Zdravicko panove, mam dotaz ohledne kastliku baterky. Bude na 634 pasovat kastlik 638 popripade 640 na 634? Protoze sehnat original pekny kastl 634 je nemozne, kdezto prvni dva zminovane se vyrabeji jako funglovky.
Diky za pripominky :)
Každopádně 640 tam pasovat nebude - musel bys na levý straně odříznout kapsu na nářadí, jinak bys tam nedal plechovou schránku na nářadí.
[Ota]
(6.11.2015 15:56:35)
Do 634 kastlík na baterku z 638 pasuje. Má jen jinak řešené jednotlivé přihrádky. Je jiná pravá strana na regl a liší se velikost místa na baterku(hlavně ty žebra).
[Jirik]
(6.11.2015 15:01:09)
V mojej 634 bol kastlík 638 odkedy som ju kúpil. Pasuje tam, nezdá sa mi že by nejako vadil. Porovnával som kedysi 634 vs. 638 a rozdiely sú iba v priehradkach. Vonkajšie rozmery boli takmer totožné.
Môžem sem večer hodiť foto
[Milos634]
(6.11.2015 14:46:24)