Na tento dotaz mohou odpovídat pouze přihlášení uživatelé.
Příspěvků: 54, poslední: 30.10.2015 13:30:0761524.Veteráni
Prosímvás máte někdo zkušenost že Žigul patnáctka kouří a bere olej, dá se to opravit, nebo bude motor na vyhoz ? Pán říkal že to jsou gufera na ventilech, já tenhle stroj nikdy neměl a nevím. Díky za tipy
Tak to asi dovezu jednomu starýmu mistrovi kterej se kdysi specializoval na žigule, hodí mi to na paltest a pošteluje.
[Clousec]
(30.10.2015 13:30:07)
Antikvariát nebo ulozto.cz Hledat knížku od Tůmy o opravách vozů Lada. Existovalo X vydání. Můžeš použít libovolné, kromě knížky specializované na model 2105 (1300ccm s řemenem). Ostatní budou +- použitelné kromě některých seřizovacíh hodnot. Všechno co nenajdeš v knížce si vyhledáš na forum.ladaklub.cz
[Wiku]
(30.10.2015 10:46:12)
A nezmařím to ? Zejtra naběhnu do kšeftu shánět díly do karbece, taky bych přemembránoval pumpu, vyměním hadice a filtr paliva. Bohužel nenzám nikoho z okolí kdo by mi poradil, tak to zkusím svépomocí.
[Clousec]
(29.10.2015 22:12:05)
Clousec: perfektně vyčistit karb, zkontrolovat osazení trysek a vyměnit membrány které to budou potřebovat. Ale potom bacha na to, co natankuješ druhovýrobu membrán (byť původem z Ruska) dokáže evropská biolsožka v benzinu sežrat. Z membrány zmizí guma a zbyde jen základová textilie.
[Wiku]
(29.10.2015 22:03:37)
Schovám ! Co jsem kupoval dnes ty díly na všem je CCCP, paní má nějaký specielní zásoby. Jen ta cukatůra mě trápí, na sytič dobrý, bez sytiče pocukává
[Clousec]
(29.10.2015 21:53:30)
Vicko rozdelovace a palec nevyhazuj. Nove dily maji kontakty hlinikove a prd vydrzi.
[Wiku]
(29.10.2015 19:24:57)
Tak jsem dneska vyměnil celej vejfuk 1000,- bez paragonu + jsem koupil vypalovací stříbřenku aby něco vydržel, vyměnil jsem těsnění pod svodama, olej 200kč stáčenej, svíčky + filtry, super, koupil jsem víčko rozdělovače a objednal kabely, palec a matice na svody, ještě odstranit to pocukávání a bude to fajn. Objevil jsem u nás perfektní obchod paní má všecko a ruský díly, vše skoro za děkuju.
[Clousec]
(29.10.2015 16:41:42)
Do škody 105 už ho neleju od té doby co sežral karburátor :D Už jen do Feldy v zimě 1:1 v létě čistej
[Clousec]
(29.10.2015 10:05:36)
On stím má živé zkušenosti jezdit na ethanol ,jež lije do felicie ,škody 105 l tj řeže to s benzínem
[Gepin]
(28.10.2015 23:48:12)
filtr tam je před čerpadlem velkej papírovej, musím ho též vyměnit
[Clousec]
(28.10.2015 20:16:22)
Clousec: každej si tím jednou prošel...dneska už bych řekl jedině vylejt, dát skleničkovej filtr před ac pumpu před karbec papírovej filtr a pořád se budeš divit co a kde se to tam bere za sračky, nicméně auto přes třicet let bez skleničky ani nehodou
[mais]
(28.10.2015 20:07:59)
Dal jsem 3 litry lihu na půl nádrže benálu
[Clousec]
(28.10.2015 20:00:50)
Koukej to rychle vyjet do chcipnuti motoru a dolij z kanistru cisty benzin. To svinstvo sezere membrany v cerpadle i v karbu.
[Wiku]
(28.10.2015 19:46:35)
Clousec: pokud se zbavíš vody z nádrže a tedy vodní příměsi v palivu se vším to pojede líp..to bys musel míst vstřikování vody, jako stíhačka, aby to jelo líp s vodou, taky to jede líp, že se to rozhejbe..
[mais]
(28.10.2015 18:59:59)
Zkoušel jste někdo jezdit s žighullem na e85 ? Na radu jsem ho tam dal aby odvedl vodu ze starého benznínu, protože tam bylo půl nádrže a přijde mi že to jede líp
[Clousec]
(28.10.2015 17:16:41)
je to rok 1980, přední maska je měněná a tu starou se světlama mám v kufru, ta zrcátka bych chtěl vyměnit za chromová a možná bych i tu masku vyměnil, jen ta světla jsou hin, ideálně bych sehnal jinou lepší masku, nebo novou
[Clousec]
(28.10.2015 11:42:55)
Docela zajímavý kříženec. Udělej víc fotek. Maska z 2106, haranatá světla z 2105 včetně dorazů na stěrače světlometů, zrcátko má mít pouze vlevo a chromované. Taktéž ramena stěračů mají být v chromu.
Ještě jsem tuto kombinaci neviděl. Možná se to se začátekm výroby hranatých 2105 takto dělallo, ale to by zase mělo na předních sicnách opětky hlavy.
[Wiku]
(28.10.2015 11:28:54)
M7ADS
[Wiku]
(28.10.2015 9:08:39)
Sezen si knizku na ziguly od Tumy.. Do motoru 15w40.
[Kidlathor]
(28.10.2015 8:24:16)
Clousek: Nahod fotku, jen ze zvedavosti..dik.
[vwkafer]
(28.10.2015 7:54:14)
Je to prdlý v tý bouly která je před zadní nápravou, je tam takovej plechovej kryt na tom ještě a ztama to prdí. koukal jsem na netu a výfuky se dají koupit levně, ale tenhle by šel zavařit je zdravej
Jaký mám dát olej do motoru ?
[Clousec]
(27.10.2015 23:20:12)
Clousec: rachtající přepážka v tlumiči výfuku je standard. Po pár tisícíc km se rozdrnčela i v Bosalu za 4k kč.
[Wiku]
(27.10.2015 22:46:31)
Prošel jsem STK na výbornou bez protekce, byť technik je můj kámoš :D Brzdy super, čepy atd, dobrý, jen jsme zmařili náklon levýho světla ( svítí do země ) zespod je krásnej až na jedno místečko a vrčí vejfuk
[Clousec]
(27.10.2015 22:25:15)
Taky sem koupil Žigula 1500 , taky lechce zral olej, vymena gufirek a parada, par korun oprava. Žigulacky motory jsou nesmrtelný, driv jsme meli dost zigulu vsechny skoncili na znilou kastlu, motory mely nabehamych 400-500 tisic a jeste si to pak odvazeli do Egypta. Nejdulezitejsi je poradne udelat vsechny dutiny , do predniho rohu narazniku dat v oleju namocenou hadru a klidne dat plastovy podbehy. Ja uz je tam mam 4 roky a je to pod nema jako novy a to je to auto 42 let stary.
[Jenda354]
(27.10.2015 21:55:33)
Clousec: ty jsi muz cinu,palec nahoru,at dobre slouzi a dela radost
[Gunsmith]
(27.10.2015 21:33:20)
A je po STK a doma
[Clousec]
(27.10.2015 21:27:25)
No tak mi hrklo v palici a jedu pro něj
[Clousec]
(27.10.2015 11:54:42)
když ho vemu bude v garáži
[Clousec]
(26.10.2015 23:02:33)
1234567890:muze byt, ale take nemusi. Valec je litinovy monoblok a krouzky jsou dost mekka litina. Znam motor ktery ve 150tis prekrouzkovali a po teto vymene natocil dalsich 150 nez se rozpadla kastle. Ale ten jezdil dalky. Muj motor poskakoval 130tis po meste a valce jsou v pytli. Zalezi na konkretnim kusu. Rozhodne to nemusi nyt automaticky zrale na vybrus.
Clousec: a to jsi jeste neridil temto motor v hranate kastli s lehcim stalym prevodem.
Pokud pro nej ale nemas garaz a chces ho tahat do soli, pak ho radeji nech nekomu jinemu.
[Wiku]
(26.10.2015 22:24:25)
jede to jak sviňa právěže
[Clousec]
(26.10.2015 22:04:57)
tady řešíte gufera a kroužky. Nicméně když jsou tyhle dvě součástky opotřebený, tak je ten motor většinou zralej na GO a ne na nějaký šmudlání, aby to "ještě nějak jelo".
[1234567890]
(26.10.2015 21:55:57)
Na tachometru je 46tisíc, může to bejt ale 146, stav podvozku krása, co jsem koukal nikde dírka, níkde rez
[Clousec]
(26.10.2015 21:50:36)
Diagnostika je jednoduchá. Odpoj hadici odvětrání kliky od filtrboxu a pozoruj jestli z ní fučí výfukové plyny. Pokud ano, žere olej přes kroužky. Pokud z hadice nic nefučí, jen oddechuje čistý vzduch, pak to žere přes gufírka. Obojí je levná závada v porovnání s náklady na koupi. sada gufírek Corteco (pasují z favorita) za 130Kč. Sada pístních kroužků originál Rusko 870Kč.
K zhodnocení stavu platí, že rozhodující je rez. Bez svářečky nevyměníš ani blatník, protože je všechno bodované. Kritiká místa: horní přední rohy předních blatníků, věže uložení předních tlumičů, podélné nosníky pod motorem, prahy v místech překrytí s blatníkem (spoj kde jsou dva plechy na sobě), okolí držáku zadních zástěrek. Hodně prozradí test heverem. Zkus ho zvednout. Pokud se prohýbá podlaha s tunelem pro hever a packa heveru se vrchní stranou opře o spodek prahu, je to hnilé.
Z mechanických věcí si pohlídej jedině hučení diferáku a převodovky. Pokud hučí na jiný než III. převodový stupeň, je to neobvyklé. Taktéž pohlídat možnost lehkého řazení 1>2 a 2>1 a vyřazení 2>N při pomalé jízdě se setudenou převodovkou. Jinou 4Q špajzku koupíš za 400kč, ale není sranda ji měnit poporvé v životě.
Kondici motoru poznáš snadno. Do půl minuty po startu se musí udržet na volnoběh s vypnutým sytičem. Jízdou s teplým motorem v nízkých otáčkách poznáš stav kliky a také vyběhnost. Dobrý 15ka se musí na rovině sebrat po přeřazaní v nízké rychlosti bez mlácení klikkového hřédele a bez přílišnch vibrací. II. převovdový stupeň ve 20km/h, III. ve 30km/h, IV. ve 40km/h. Nikoho nenabádám ten motor takto provozovat, neboť se mu daleko víc líbí v otáčkách na 4000, ale jako test stavu je to vhodné.
[Wiku]
(26.10.2015 21:19:17)
Ještě se mi tu pohádátě kvůli píčovině :D A chudák Žigulík tam smutně čeká v garáži
[Clousec]
(26.10.2015 19:07:35)
skodna: Pripomina mi to jednu diskusi s mladymi automechaniky, ktery se smali tomu, kdyz jsem jim rikal, ze by to co znovu davaj do motoru melo bejt dokonale vycisteny a ne jen otreny hadrem ktery lezel zrovna nekde na ponku. To jsou vychytavky dobry tak pro podobny trotly jako ty co motorku pulej kladivem a sekerou. Ono to fungovat bude, odstrani se pricina ale ne nasledky. Kluci co objeli zemekouli po 50. rovnobezce na Jawach taky v prachu vystredovali kliku upnutou na sveraku. Jo jde to, nakonec dojela cely zbytek cesty, ale to byla nouze kde jine reseni neexistovalo.
[Hruši]
(26.10.2015 18:58:48)
Jinak sundání hlavy není problém, mám kamaráda automechanika ten mi to za karton nejlevnějších cigár opraví
[Clousec]
(26.10.2015 18:49:07)
Je hezkej, má novej lak, sice před x lety, ale je to krasavec, vypadá s nadsázkou jak po nějaký renovaci, ale je to dělaný před 20 roky.
[Clousec]
(26.10.2015 18:42:19)
Jo a gufera se běžně dělají bez sundání hlavy. Musí se do válce nacpat nějaká tužší třeba prádelní šňůra, píst musí být v horní úvrati, aby ventily nepropadly do spalováku a pak pěkně jeden válec po druhým pozvyměňovat. Není to blbost, u fáčka jsem tak dělal nejeden motor.
[skodna]
(26.10.2015 18:11:14)
Gufera to být nemusí. Kdysi jsem si koupil taky žulíka 1500 a neskutečně žral olej a hulil jak prokopnutý kamna. Soused mě to opravil za půl hodiny, hned věděl odkud vítr vane. Sundal z bloku takovej zvonek na jeden šroub, z něho vedla hadice tuším že do filtru vzduchu. Je to odvzdušnění klikovky a to bylo totálně zajebaný sajrajtem (karbon s olejem). Vyškrabal to šroubovákem s hadrou a dal novou hadici. Od té doby to papalo jen benzín.Prej to byla běžná závada už u nekolik let nových žigulíků. Neříkám že to tak bude i v tomto případě, ale za pokus to stojí.
[skodna]
(26.10.2015 18:06:32)
Wiku: Já tě teda neznám, ale hned někoho kopat někam, to sis mohl nechat od cesty. Nevím, do jaké míry se zabýváš opravama žigulských motorů. Já jsem už nějaké dělal. Tím nechci tvrdit, že se nemůže stát to, co jsi popsal. Jistě pokud někdo takhle jezdí dlouho a jen dolévá olej, tak určitě může dojít k poškození motoru. Ale běžná praxe je, nesundávat hlavu, protože to je prostě zbytečný ;)
[Vesnican]
(26.10.2015 17:45:57)
Sundání hlavy, zabroušení a výměna gufer ba mohla vyjít tak na 3-5 tis. Jestli je ten žigul hezkej, tak bych do toho šel! Patnáctek je málo a v brzké době budou žádaní jako veterán!
[Uďa]
(26.10.2015 17:37:11)
Jestli není shnilý tak je to super koupě. Ale doporučuju šroubovákovou zkoušku :D . Hlavně věže (nosníky co drží přední kolo) děsně rády hnijou pod gumoasfaltem a na první pohled není nic vidět. Rez je u žigula jediný parametr zbytek je vždycky otázka pár stovek. Dobré je omrknout tohle schéma http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?f=50&t=18229
[camlik]
(26.10.2015 17:35:25)
Poraďte prosím, má to cenu do toho vrážet prachy ? Nutně ho nepotřebuju ale moc se mi líbí, když udělám testaci původu tak přepis 5000
[Clousec]
(26.10.2015 17:03:46)
Tak jsem to byl občíhnout, je hezkej, dali jsme tam baterku chytl hned po 2 letech stání, zespodu hezkej, žádná koroze, dědeček se o něj staral, sice už nemá původní lak, ale je servisovanej a hodně řekl bych zachovalej, rok 1978. Váhám koupit nekoupit, chce za něj sedum, je s papírama a trvá na převodu nebo odhlášení. Tak nevim.
[Clousec]
(26.10.2015 16:29:29)
Toho, kdo vymění gufera na ventilech bez sundání hlavy, nejlépe nakopat někam... Ventily i spalovák je zaflákaný tlustou vrstvou karbonu který se po výměně gufírek začně spékat (už se nespaluje další olej) a postupně se uvolňujě. Zttvrdlé kusy karbonu se skřípou do sedel ventilů kde se přimáčknou. Ventil pak netěsní, přehřívá se atd. Jeden takový motor mám zrovna na stole. A přitom, zrovna u žiga si tím člověk neušetří skoro žádnou práci. Povoli o 11 šroubů víc a koupit těsnění pod hlavu za 105kč?
[Wiku]
(26.10.2015 16:26:07)
PS. a jde to udělat bez sundání hlavy :)
[Vesnican]
(26.10.2015 14:41:47)
Poznáš to tak, když sjedeš velké stoupání a budeš brzdit motorem, v údolí přidáš a vyvalí se dým, tak to tam teče kolem gufer. Je to nepravděpodobnější.
[ED250]
(26.10.2015 14:19:12)
Žigul má docela povedený motor. Rozhodně lepší než AZNP. Splňuje dvě podmínky. První, je na tu dobu moderní koncepce a druhá je úprava té koncepce do ruských podmínek (oprava jedním šroubovákem a kladivem, nejlépe ruským mužikem s litrem vodky v krvi).
PS: nejpravděpodobnější jsou ty gufera jak tu zaznělo, hlavně jestli to spíš víc stálo než jezdilo.
[Jer250]
(26.10.2015 14:19:06)
Když jsem před půl rokem kupoval žigula 1500 tak jsem po shození hlavy vysypal původní gufera ventilů v podobě ztvrdlých drobků. Podle mě je to nejpravděpodobnější.
[camlik]
(26.10.2015 13:36:23)
Kouknu na to a uvidím, třeba to ani nekoupím, ale prý je to po dědečkovi garážované, Žigul mě vždy lákal, když to dotáhnu dám foto.
[Clousec]
(26.10.2015 13:02:46)
Gufera na ventilech jsou dost pravděpodobné, můžeš ještě změřit tlaky ve válních a vyloučit kroužky.
[Veteranista]
(26.10.2015 12:36:07)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17