Příspěvků: 9, poslední: 24.1.2016 15:32:1061532.Informace
Ahoj chlapi. Byl jsem požádán o zprovoznění 350/638 asi po 6 letech stání. Tak "mladou" motorku sem ešče nedělal, ale nebál sem se a zkusil. Vyndali sme karbec, komplet zalepenej hnusama z benzínu, kuchl sem ho a vyčistil. Pak nejezdilo šoupě (zůstávalo viset), tak jsem ho lehce přeleštil, a už chodí. Ale! Motorka chytla na 3. šlápnutí, ale má děsně velkej volnoběh. Nestane se nic, ani když vydnám volnoběžnej šroub uplně ven. Za plynem jde krásně, nedusí se, ale když zavřu plyn, má tak 3x tolik otáček, než by mít měla. Co s tím? Nepřisává si to někde? Oproti kejvám, s kterejma nemívám problém, je tam až moc gumovejch částí, napadá mě max to přisávání. Co řikáte?
Mne to spôsobovalo dlhšie lanko plynu , dal som z pioniera a je pokoj.
[tibik]
(24.1.2016 15:32:10)
záleží jak důkladně jsi karbec při očistě rozebral, tedy jestli jsi měl demontovanej i sytič. Nicméně pro zjištění jestli otevírá/zavírá pístek postačí, když při vyplým zapalování a prošlapávání motoru bude karbec se zapnutým sytičem (nahoru) znatelně syčet, při vypnutým sytiči (dolů) ne. Tady https://www.youtube.com/watch?v=pS5uyNOfeOM je v cca v 1:48 krásně slyšet rozdíl při zapnutým a vypnutým sytiči u nastartovanýho motoru
[Marlboro]
(28.10.2015 15:46:48)
Taky bych se podíval první na sytič. Jestli na něj otáčky nereagujou tak je něco špatně. Na sytič jsou vyšší, po zavření sytiče musí výrazně spadnout. Podívej se do sytiče na těsnění pístku jestli těsní.
[stanley]
(28.10.2015 11:39:17)
Když píšeš, že otáčky na sytič nereagujou, nemůže být vada na tom sytiči? Moc se t tomto karbu nevyznám, ale na mojí Yamaze jsem měl něco podobného a po přetěsnění sytičové komory to zase šlape jak má!
[Uďa]
(27.10.2015 20:22:20)
Určitě gufera na klice
[Knoxville]
(27.10.2015 12:38:42)
Pokud to 6 let stalo, tak jsou gufera po smrti. Kdyz je vyndas, tak zjistis ze nemaj brit. Nevim proc se to stava, predpokladam ze se prilepi k hrideli a pak se strhne.
[Davy_]
(27.10.2015 11:28:37)
Tak ještě zkus za chodu motoru stříknout nějakej hořlavej sprej pod altík. Pokud se změněj otáčky, tak je to jasný, že je to guferem.
[Ota]
(27.10.2015 10:38:21)
My sme to nerozdělávali. Jen se vyndal airbox a pak vysunul karb z gumové příruby na motoru, která tam pak zůstala. Otáčky na sytič nereagujou. Přírubu karb/válec jsem zkusil polejt mastnym ve spreji, abych zalepil netěsnosti a nedělo se zase nic. To gufero se 5 let netočilo a před tim ok.
[Skoba]
(27.10.2015 9:56:29)
Otáčky nespadnou ani po vypnutí sytiče? Jinak po vyšroubování regulačního šroubku bohatosti volnoběhu by měla naopak chcípnout na chudou směs. Může si to opravdu přisávat - na přírubách to ověř štětečkem a benzínem anebo je KO gufero pod altíkem. Teoreticky to může být i chybně namontovaná příruba karburátoru (rozdvojka) k válcům. nejdříve se totiž musí při montáži válců k válcům přišroubovat ta příruba, čímž se válce vystředí, a pak teprve utáhnout matice svorníků válců.
[Ota]
(27.10.2015 8:39:08)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17