Příspěvků: 32, poslední: 11.11.2015 12:49:2261582.Informace
Zdravám jde výše uvedená převodovka použít i do péráka ?
chlapi, díky za info. Takže zvětším díry a fouknu tam větší bronzové futra ... to je jistota :-)
[jc]
(11.11.2015 12:49:22)
jc: Jo, přesně tak. Ale je otázkou, co bylo toho příčinou. Ona by dost možná stačila malá nesouosost těch zvětšených děr pro ložiska a problém by mohl být na světě. Jinak mám ten pocit, že po tý opravě v Rakousku, kdy jehlový ložiska nahradily bronzový futra, s tím Mates jezdí dodnes bez dalšího zásahu.
[Ota]
(10.11.2015 14:25:23)
maspe: takže karter vydržel, ale rozsypalo se jehlové ložisko jo ?
[jc]
(10.11.2015 6:12:58)
Krizoň IV.: myslíš málo materiálu, který pak zbude mezi tou zvětšenou dírou pro jehlové ložisko a dírou pro ložisko hlavního hřídele? 638ka to má nějaké zesílené ?
Protože hřídele musí mít stejnou rozteč, tak předpokládám, že toho materiálu tam zbude stejně jako na 638...
[jc]
(10.11.2015 6:11:19)
a) v rakousku b) rozsypaly se jehly - ložisko to nedalo.
[maspe]
(9.11.2015 18:10:35)
Jo, Mates to zkousel, a podle toho co jsem pochopil tak mu kus karteru upadnul nekde v tom svycarsku. Vyresil to pak oversize bronz futrem. Ale jak to ma ted, to si nejsem 100% jisty. Kazdopadne na predelani na jehly tam neni dost materialu v karterech.
[Krizoň IV.]
(9.11.2015 17:59:37)
jc: mám za to, že Mates něco podobného dělal.
[Bakoun]
(9.11.2015 15:43:04)
Bakoun: jo aha :-) no já právě přemýšlím, že nacpu převodovku 638 do kartrů panelky 559. Ale hřídele 638 jsou většího průměru a nevejdou se do bronzových futer, tak mi přijde jako nejlepší převrtat kartery a hodit to na jehlové ložiska.
[jc]
(9.11.2015 9:30:14)
jc: blbě jsem se vyjádřil, nemám tam převodovku z 638, ale převodovku z 634 s převodovými poměry jako u 638 (13z. předloha oproti 12z.).
[Bakoun]
(9.11.2015 9:14:35)
Bakoun + Kuba z Neve : .... a jak upravujete konce hřídelů předlohy z 638 do starých kartrů ?
Zmenšíte průměry konců hřídelí nebo zvětšíte díry v karterech pro jehlová ložiska ?
[jc]
(9.11.2015 7:44:13)
Můžu se vetřít s dotazem ? ... a jaký sekundární převod (pastorek + rozetu) mají v porovnání pérák 250 a 634 ?
Protože když se dívám dolů to těch srovnání převodových poměrů, tak pořád se pohybujeme v rozmezí od 1:3,16 do 1:1. Akorát dvojka a trojka jsou jinak rozházené. Takže jednička je stejná, čtverka taky, páč je přímá, tak jediný rozdíl je ve 2. a 3. stupni. A když jsem si amatérsky hodil převodové poměry do excelu a udělal sloupcové grafy, tak převodovka z 634 je naopak více lineárnější. Takže jediná "lenost" této převodovky musí spočívat pouze v tom jaký máte sekundární převod ...tedy pastorek a rozeta :-)
[jc]
(9.11.2015 7:30:41)
ta převodovka 638 se mi jeví v těhle starejch motorech jako nejlepší
[Kuba z Neve]
(8.11.2015 8:49:15)
monty: u ČZ jsem zkoušel převodovky z 634 i 638+, převody se liší jen nepatrně a je to znát. Ten motor nemá výkonu na rozdávání, nejvíc je to znát po přeřazení.
[Bakoun]
(7.11.2015 21:00:45)
No_-_name: mě u sajdy s 15z sekundárem líná nepřijde a to především ve vztahu k brzdám :-)
[maspe]
(7.11.2015 19:29:57)
monty: divil by ses, ale je to fakt znát. dal sem převodovku z 634 i do S 554 a je to stejně líná mrcha jak ten pérák.....
[Kuba z Neve]
(7.11.2015 18:28:30)
hm, ty motorky ladíte asi jako Rossi.
To fakt poznáte rozdíl 5% převodu na dvojce při jízdě?
[monty]
(7.11.2015 17:59:37)
Kuba: Už chápu, pérák:
1. rychlost - 1 : 3,166
2. rychlost - 1 : 1,768
3. rychlost - 1 : 1,266
4. rychlost - 1 : 1
634"
1:3,16
1:1,88
1:1,33
1:1
[Bakoun]
(6.11.2015 23:53:02)
Takže správně je, že převodovka ze čtyřky je, kromě čtyřky, líná? :-)
[No_-_name]
(6.11.2015 23:25:40)
Jak to myslel Kuba, jsem pochopil. Ale příspěvek Slavyy :"čtyřka jde přímo ne ? Tam by žádný rozdíl mezi převodovkama být neměl." mě v kontextu s jeho předchozím příspěvkem zmátl:-)
[Ota]
(6.11.2015 20:01:24)
myslel jsem, že celá převodovka ze čtyřky je "líná"...
[Kuba z Neve]
(6.11.2015 18:01:27)
Slavaa: 634 prevodovka je vyrazne neznicitelnejsi nez kejvackova. Nicmene musis ji upravit, a presne vymezit. Zalezi jak moc hodlas na peraku jezdit, a taky v jakem stavu je stavajici prevodovka. Pokud budes jezdit s citem, podrazovat s meziplynem, a mas puvodni kolecka signovana FJ, ktera jsou z kvalitnejsi oceli, tak nech perackou. Pokud mas navic prevodovku z 634, tak tim ze ji tam das rozhodne nic nezkazis.
[Krizoň IV.]
(6.11.2015 17:30:45)
Slavaa: zrovna u péráka bych to neřešil. Nepíšeš jestli je to 250 nebo 350. U 250 bych se s tím ani nezabýval, víc škody než užitku :-)
Obecně se tvrdí, že 634 nemá díru mezi 3 a 4, nicméně já tam mám kurevskou díru. Trojka roztočená do mrtva a čtyřka se zvolna sbírá. V rychlostech okolo kila tomu prostě chybí šťáva. Je to velká škoda, 634 výš už měly mít 5 rychlostí :(
[Jer250]
(6.11.2015 16:36:33)
takže je lepší nechat v motoru stávající převodovku ? :-)
[Slavaa]
(6.11.2015 16:11:43)
Ota: v tomhle pripade bych termin ctyrka chapal jako 634, cili cela prevodovka ze ctyrky ma divny prevody ve vztahu k peraku, nez ze mel kuba na mysli ctvrty rychlostni stupen (:
[Krizoň IV.]
(6.11.2015 15:57:57)
Jo, ten prstýnek bude patrně nutno snížit. A čtyřka je samozřejmě u obou převodovek přímej záběr, ale ostatní kvalty mají jiné odstupňování:-)
[Ota]
(6.11.2015 15:50:54)
čtyřka jde přímo ne ? Tam by žádný rozdíl mezi převodovkama být neměl.
[Slavaa]
(6.11.2015 15:28:15)
spíš jde o dosedací plochu k ložisku ne ? Je tam takový prstýnek.
[Slavaa]
(6.11.2015 15:24:34)
jo musíš ubrousit výstupní kolo, jinak tam pasuje bez problémů.
jen mi osobně přijde, že ta čtyřka má nějaký divný zpřevodování a celej pérák se pak jeví jako líná mrcha...
[Kuba z Neve]
(5.11.2015 20:33:27)
po jaké úpravě ? Výstupního náboje ?
[Slavaa]
(5.11.2015 20:14:13)
po upravě
[monty]
(5.11.2015 20:06:27)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17