Příspěvků: 42, poslední: 22.11.2015 20:42:5561646.Automobily a jiné vehikly
Zdar. Chtěl jsem se zeptat, zda někdo nezná nějakou stránku, kde by byly hezky zdokumentovány vývojové etapy Trabanta, nějaké fotky, případně třeba ukázky zachovalých dobových trabantů, dobové příručky a tak?
O prodlouženým víkendu jsem si poprvé od dědy půjčil jeho trabíka a od tý doby ho mám plnou hlavu, uplně úžasný vozidlo, co na tom, že jsem se měl problémy nasoukat za volant :-))
Děda má model ještě ze 60. let, sedadla bez opěrek, tenký bakelitový volant, odkládací polička pouze u spolujezdce (nikoliv po celé délce), přepínání dálek levou nohou na podlaze. Ale co mě třeba mate a u žádného jiného trabantu jsem neviděl, je že má hranatej tachometr místo kulatého :-)
Tak sorry a prosím o pochopení pro splašený trsátka :-))
krf: já myslím, že to bylo srovnatelný s tehdejšími 4t stejné kategorie, takže pro dnešní dobu na kochací jízdu...aspoň to nebylo vůči brzdám přemotorovaný :D
[mais]
(22.11.2015 20:42:55)
mais: to už je vyšší škola zájmů :-D me se libi, že ten saab ma na svuj věk a hovno výkon celkem projev, aspon zvukový :-D oproti tomu waras je těžká dýmovnice - jako porovnat j634 a yrd350 :-D
[krf]
(22.11.2015 18:49:30)
krf: ale jo hezký, ale nějak mě moc nebere, myslím, že s ním začali na rally brzdit levou nohou ne? Mně se víc líbí 4T a většinou předválky nejlépe anglická škola designu..byť teda bohužel zatím žádnou nevlastním :(
[mais]
(21.11.2015 21:13:01)
mais: a co takovej saab 96 s tříhrncem?
[krf]
(21.11.2015 14:56:44)
Z ddr mam nejradsi wartase 311 to bylo pohodlnejsi jak spartak krasnej kocar to byl..
[mais]
(21.11.2015 13:44:44)
v mém srovnání je zase na prvním místě ta hnusná hranatá krabice z ddr :-D trabant je taky kamarád, ale nemůžu si pomoct, vevnitř mi smrdí :-D hlavně v létě
[krf]
(21.11.2015 10:15:11)
Navíc jako bonus se kolem Trabantů pohybují úplně ti nejlepší lidi. I kdybych se Trabantů nadobro zbavil, tak přátelé zůstanou.
[Pajka]
(20.11.2015 6:58:48)
Já jsem začal u žigulíků a poslední cca 2 roky jezdím trabantem a jízdu v něm si užívám ze všech aut nejvíc. Je to z velké části o člověku a jeho povaze.
[ROURA]
(19.11.2015 23:41:49)
Pajka: a srovnání Warana a Trabi ? měl jsem warana 353 a šel z domu, vůbec mě to nic neříkalo, kdykoliv jsem sráč šrouboval tak jsem byl nasranej, kvůli zpracování/konstrukci. Ale třeba Barkas ten zas můžu.
[dejvV]
(19.11.2015 22:13:46)
Za život už jsem měl 4 Trabanty, 4 Wartburgy, 5 Škodovek, 3 Favority a s hromadou dalších aut jsem najezdil taky hodně km. Trabant je ze všech aut nejzajímavější. Nejde o vyspělou techniku a komfort, ale o ty další věci. Nemá cenu to s ničím srovnávat, ale porovnání kývačka/Japonec je něco podobného.
[Pajka]
(19.11.2015 20:47:33)
Vážně bych to hodnocení jednotlivejch aut moc nehrotil. Každýmu sedí něco jinýho. Mě osobně zase ničím neoslovují škodovky, jen Škoda 100 se mi líbí vzhledem. Jinak bych si dokázal vymyslet mnoho důvodů, proč si myslím, že je Trabant lepší. Ale to je bezpředmětné. Jsem rád, že ty vozy na světě ještě jsou, a že je občas potkám.
[Laurel]
(19.11.2015 20:35:55)
Trabantem jsem jel asi jen 2x v životě a rozhodně mě teda ničím nezaujal. Všechny ostatní auta té doby, ve kterých jsem jel, byly podstatně lepší. Tím mám na mysli zejména škodovku od Oktávky po stodvácu a žigulíky všech generací. Nejel jsem ale nikdy Maluchem a Velorexem, takže srovnání nemám kompletní.
[Deadman]
(19.11.2015 19:44:48)
Trabant byl a je spolehlivej jako všechna auta svý doby a jawy, když se o to člověk stará, tak to jezdí k neutahání, když na to peče, tak se rozsype
[mais]
(19.11.2015 19:38:50)
Zajímavé jak se mění názory. Není tomu ani dva roky, co tu málem celá poradna sežrala Pajku za to, že mladému klukovi, který se zde ptal na levné staré auto, doporučil Trabanta. A teď se k němu div nemodlíte. Zajímavé.
[Wiku]
(19.11.2015 18:53:44)
Já jsem neměl namysli srovnávat Traboše nebo Warťase s dnešní produkcí-ale v rámci té doby - to byl jeden z největších střepů, horší byla snad už jen Čaučeskova pomsta :-) Jinak samozřejmě nostalgie je to super....jenže nostalgie je pomalu už i Favorit.
[jaw250]
(19.11.2015 17:13:28)
Hezky clanek o tom wartasu, jen me pobavilo to o te volnobezce. On si kazdy myslel ze ta volnobezka je kvuli uspore paliva, ale to vubec ne. Ona je tam proto, aby lidi nebrzdili motorem, to dvoutakty nerady...
[Zdeněk]
(19.11.2015 16:43:48)
Když se zlomí trabant, nic moc se nestane. Jen se hůře otevírají dveře a začne jít ztuha volant, protože volantovou tyč tlačí pomocný rám do ložisek. Jezdí to ale dál.. :-)
[ED250]
(19.11.2015 13:54:07)
T. A. Jawettsson_477: Krásný článek :-)
[Laurel]
(19.11.2015 12:35:48)
Teda nemohu hovořit z vlastní zkušenosti a samozřejmě záleží, jak se člověk o stroj stará...ale vyzvídal jsem na kolegovi, jaké to bylo s tím jezdit. Tak mi vyložil stručný (asi 15 minutový) seznam věcí, které opravoval různě po cestě a co vozil s sebou. Např. těsnění pod hlavama prý měnil v rekordním čase, kdekoli. Tak jsem kontroval poznámkou, že alespoň volant byl bezproblémový. Na to odtušil vzpomínkou, jak se mu jednou zlomil... :-))) Dlužno říct, že trabant nehanil, pouze věcně popsal, jak to bylo :-)
[Banjokid]
(19.11.2015 12:20:01)
Jj, ač jsou staré stroje ve srovnání s dnešními ve většině měřítek velmi nedokonalé, mají něco jako duši, často i svůj příběh a jízda na jawettě nebo číze mi vždy způsobí deformaci huby do rohlíku, což jsem na rejži či v novém autě nezažil.
Pěkně to popsal před lety DF zde ve své vzpomínce na warťase http://www.dfens-cz.com/oldschool/clanek.php?clanek=2006123001 (to podstatné je hned v prvním odstavci).
[T. A. Jawettsson_477]
(19.11.2015 11:19:43)
Pajka: To s tou karoserií jsem nezmiňoval, ale vím to. Byla v 80. letech měněná za novou. Původně byl Trabant šedý, původní části karoserie jsou dosud uskladněny na půdě. Přední nárazník však děda opět nahradil původním, protože ten nový začal reznout. Aby bylo jasno, neberu to jako nějaký zlatý důl, v první řadě je to dědovo vůz, a já budu nejšťastnější, když ještě dlouho jeho bude. Až jednou děda nebude moct řídit, budu moc rád, když bych Trabíka zdědil. Asi nikdy bych ho z rodiny nepustil, je to vážně srdcovka, ani bych ho nevracel do nějakého továrního stavu. Líbí se mi na tom ty dobové úpravy. Jinak vzadu není plastový nápis, ač to tak na fotce vypadá (bylo už šero), je kovový.
Jinak co se týče hodnocení lepší/horší, bych byl taky opatrný. Nikdy jsem škodovku nevlastnil, ale z hlediska spolehlivosti a jízdních vlastností jim dává Trabant na frak.
Samozřejmě po přesednutí do svého současného auta je to z hlediska jízdních vlastností a pohodlí někde uplně jinde....jenže no a co? :-D Ten Trabant je prostě zábavný, motor zpívá, lidi se otáčejí a usmívají se na vás, že po delší době vidí splašený trsátko, a navíc že v tom sedí mladí lidé. A podobně to mám s třindou. Nehledám na ní jízdu srovnatelnou s moderníma motorkama. Je to nuda. Baví mě kočírovat ty temperamentní stroje, které vyžadují řidičské schopnosti, co už se dneska v autoškolách neučí..
[Laurel]
(19.11.2015 11:03:19)
Na bráchově trabantu jsem se učil jezdit. Nepoznal jsem auto které by líp poslouchalo ve smyku ruční brzdu, v zimě jsem jinak než na ručku do zatáček nejezdil ...
[nunici]
(19.11.2015 10:36:52)
Endy: To víš. Odříkaného chleba největší krajíc:-)
[Ota]
(19.11.2015 10:32:12)
To je zajímavý, jak zůstávají jen vzpomínky na to dobrý:-). U aut a motorek zvlášť. Nebylo horší auto než trabant (ve srovnání s škoda/vaz/wartburg), nebyl horší chrchel než pionýr (ve srovnání se simsonem), nebyla horší motorka než třinda (ve srovnání s ničím, nic jinýho prostě nebylo). A přesto to teď všichni chtěj:-)).
[Endy]
(19.11.2015 9:30:03)
Laurel: Hranaté tachometry se dávaly tuším v letech 67 a 68, pak zase kulaté. Možná tě trochu zklamu, ale zas tak suprového veteránka tvůj děda nemá. Když se ho zeptáš, popřípadě se podíváš do techničáku, tak zjistíš, že karoserie je měněná. Je to tak ale možná u poloviny trabantů. Ty jednoduše sloužily až dosloužily, tak se v mototechně kupovaly holé (nebo jen částečně nastrojené) karoserie a dělaly se přestavby. Po roce 1989 byla druhá vlna přestaveb, kdy se za pár šušňů, popřípadě zadarmo, daly sehnat celé vozy z NDR, kde se toho houfně zbavovali. U nás stačilo zajít na technickou + úřad a udělala se změna čísla karoserie, motoru, barvy, popřípadě i typu (universal=kombi/limousinekrátký).
Tahle konkrétní karoserie je z konce výroby (84-90) a tipoval bych blíž k roku 1990, kdy byl tento odstín Gletscherblau častý a určitě je kupovaná jako náhradní díl, což by vysvětlovalo část starého interiéru a dalších dílů. Z vnějšku to jde poznat mimo jiné podle širokého B sloupku, hranatého nárazníku, barvy, plastových nápisů a klik, hnědých tapecírů dveří, černých těsnění, atd. Pro radost dobré, ale z veteránského hlediska nic moc.
[Pajka]
(19.11.2015 8:59:00)
Zajímavé, jak se doba mění - kdysi vysmívané BMV, za které se kdekdo styděl a o kterém se dnes traduje, že proti němu nikdo nemůže říct křivého slova? :-)
Já jsem zaujatý-my měli Wartburga, což byla oproti Trabantu limuzína :-D
[jaw250]
(19.11.2015 8:49:43)
Já vám nevím pánové, mám 190cm a mydlil jsem se v tem do hlavy jak prdlej, samozřejmě když jsem si dával pozor a jezdil předkloněnej tak to bylo OK, ale když jsme zapomněl tak přes příčnej práh jsem dostal hlavu jak v counterovi.
[Klouzec]
(18.11.2015 22:40:57)
Souhlas, neskutečné a jednoduché autíčko. Každého kdo je trošku do aut nebo motorek musí chytnout. V jednoduchosti je krása !
[JardaB]
(18.11.2015 20:34:06)
trabanty jsme doma měly 3 (najednou), nevím, že by se na nich kdy něco opravovalo ! jenom snad gumičky v prasátkách, jednou, jinak nic, nejlepší kára :)
[radar]
(18.11.2015 20:15:57)
Laurel: tuhle barvu míval děda taky, jen to mělo nárazníky bez černých koncovek, hliníkové nelakované kliky a kulatej tachometr
[mais]
(18.11.2015 18:16:16)
Na trabíka nedám dopustit najezdil jsem sním opravdu hodně několika let každý den cca 80km. Většinou jsem jezdil za cca 9 litrů občas když peněz nebylo tak jezdil i za 6. Měl 601 sedan rok 1967 a interiér byl ještě z typu 600 motor byl ještě na velké svíčky a písty uložené v pouzdrech. Plechová palubka s oválnou schránkou před spolujezdcem a hranatý tachometr. Na zimu jsem měl vyrobený řetězy a zahrádku která byla půdorysně skoro tak velká jako trabik a ve čtyřech na hory nebyl problém. Mám pocit, že většina i bývalých majitelů na něj neřekne křivého slova jeto prostě srdcovka.
[Vapik]
(18.11.2015 16:24:25)
Je o nich celá knížka, tuším že od grady
[mais]
(18.11.2015 16:13:57)
Spotřebu neřeším, beru ho jako krásnýho veterána, kterej mě nepřestane překvapovat, jak jede svižně. Akorát na hrbolech to drsně skákalo, to jsem si připadal jak matka představená v Citroenu CV :-))
[Laurel]
(18.11.2015 15:40:46)
Tráboš je luxusní vozidlo! jeden naplno využívám, je to taková větší motokára :D K tý spotřebě - kámoš má kombíka a jezdí s tim pod 6 litrů, když se hlídá... Já jezdim za 9 - je to dvoutakt a ten se musí točit :D :D
[Kuba z Neve]
(18.11.2015 14:49:46)
A občas žere, ale aby taky ne, když je to dvoutakt a má to rozpohybovat auto na čtyřech kolech s nevalnou aerodynamikou. Ale dalo se s ním jezdit i pod 7/100 km
[longr]
(18.11.2015 14:04:20)
Trabant je super, tedy jako užitné a nostalgické vozidlo. Mám na něj parádní vzpomínky. Hranatý tachometr jsem také viděl u trabanta, co měli svého času v Hranicích na Moravě na letišti. Mívaly to snad luxusnější šestivolty právě v šedesátých letech.
[longr]
(18.11.2015 14:02:54)
První auto, které jsem řdil.
[Sukin]
(18.11.2015 12:46:49)
nad hlavou je v trabantu více místa než u kdovíjakého dospělého auta - ta střecha je vypouklá. trabanty jsem měl dva a dobré vzpomínky, jen to na tu velikost dost žere. Brácha má trabanty pořád.
[ED250]
(18.11.2015 12:02:16)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17