Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 18.1.2016 15:45:1961920.Informace
Chlapi nejaky trik jak zajistit ten novy kolicek proti zpetnemu pohybu? Cast koliku v plovakovce ma 3mm. Originalne je na nem vyrazena ploska. Jak to delate pri repasi? Rozmlatit konec na placku? Naletovat cin? Udelat pilkou drazku a dat tam segrovku?
http://ondyy.rajce.idnes.cz/RepasVikoPlovakovky/#Repas_vicka_plovakovky.jpg
Zářez pro segerovku jsem dělal na nějaké tyčce upnutím tyčky do vrtačky ve stojanu, roztočením a přiložením pilníčku, šlo to celkem rychle. A nebylo by nejjednodušší dát podložku a za ní tyčku rozklepnout / rozmáčknout? Stejně už se to v životě rozebírat nebude.
[Jad]
(18.1.2016 15:45:19)
> Ota Tak nejak sem cekal, ze mi toto reseni nekdo potvrdi jako fungujici. Zkusim cestou z prace koupit male segrovky a uvidime.
[Ondyyy]
(18.1.2016 13:05:41)
A co tam vybrousit jehlovým pilníčkem drážku na ségrovku?
[Ota]
(18.1.2016 12:53:52)
No vrtani a zavlacka byl muj prvni napad, starsi vicka to tak maji. Alw tam je kolik silnejsi. Zacinam si pripadat jak nemehlo - nedokazu si predstavit, ze v te 3 mm kulatince dokazu vyrtat otvor. Asi to poresi to pajeni.
[Ondyyy]
(18.1.2016 11:32:21)
Pokud nejseš zručnej v letování, tak se dá vyvrtat 0,8 dírka a dát podložku se závlačkou. Letování je ale lepší, jen je třeba dát pozor, aby se kyselinka ne pájení nedostala moc hluboko, a nesežrala pokovení na kolíčku co bude vidět nad karbecem. Prostě dát tam toho přiměřeně.
[skodna]
(18.1.2016 11:25:37)
já tam letoval podložku cínem
[monty]
(17.1.2016 19:52:55)
Příspěvků: 6, poslední: 19.1.2016 12:30:3861919.Informace
Zdravím, čím najlepšie vycistit priestor kluky a všeobecne tmavé skrvny na karteroch? Fotky:
http://www.jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=6119
Sú tam aj zbytky hrdze z kluky - bola poriadne zarezla, išla von natvrdo kladivom,
Jde to i jemným hustým dráťákem. Takhle jsem čistil kartery sadou zlatejch dráťáků v domnění, že jsou mosazný, a ony to byly jen obarvený oceláky. Když se moc netlačí na pilu, tak to materiál neubírá, ale čistí to dost dobře.
[Ota]
(19.1.2016 12:30:38)
Ota: drátěným kartáčem na vrtačce, to jo, to klidně, ale proboha jen ne ocelákem!!! Není drát jako drát, kurvadrát :)
[ladis]
(19.1.2016 11:51:48)
Cistic na zapecene trouby jsem taktez pouzival . ale doporucuji na nenapadnem miste odzkouset. A nebo pouzit sprej na uvolnovani zarezlejch sroubu trba i ten nejlevnejsi z retezce lidl . idealne aby byl trochu mastny nektere vysychaji beze zbytku takovy spis ne . strikat to tim jprejem aby byly napecene zbytky stale vlhke . ( takhle sem tyden kazdy den nastrikaval prostor mezi zebrama s napecenym karbonem. A pak postriknout necim proti mastnote streba jar nebo pripravek na troby a horkou wapku . co nepusti timhle postupem uz asi jen mechanicky. Nechce to uspechat ty uvolnovaci oleje hliniku neublizi ale odmastovadla na dlouhodobe nelozeni nedoporucuju bez testu na skrytem miste.
[kocourluk]
(18.1.2016 23:30:52)
No, takze len vyhrnut rukavy a pustit sa do toho. Zobral som to horucou vapkou so samponom v autoumyvarke. Je to o poznanie lepsie, zvysok docistim teda benzinom a ocelovou vlnou. Moze byt aj ta co sa pouziva na cistenie pekacov a riadu?
[furioso]
(18.1.2016 16:06:10)
jestli je to silná oxidace hliníku, tak se toho úplně nezbavíš, šedý fleky tam budou vždycky. Jedinej způsob je mechanicky. Na druhou stranu, tenhle motor na tom byl určitě hůř a po vyčištění to tak hrozný není http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/
[Marlboro]
(18.1.2016 14:45:02)
Drátěným kartáčem na vrtačce.
[Ota]
(18.1.2016 13:03:34)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2016 19:24:2761918.Informace
Zdravím potřebuju radu, nechával jsem dělat go motoru, po projetí mi sjel rotor a pojistný kolíček vypadnul, co jsem se dočetl tak by vypadnout neměl, je tam segerovka a za ní gufero takže kolíček jde volně. Rotor přitáhnu od oka ale zajímá mě co mi tam chybí. Díra v klice je volná a plytká takže tam ten kolíček vůbec nedrží. Díky
Díky za rady, dal jsem to tam cca a vypadá to slibně
[edye1234]
(17.1.2016 19:24:27)
máš štěstí že jsi se přiznal ! tak to má přece u výslechu bejt !
[Klouzec]
(17.1.2016 11:54:00)
Vlastní vinou, dostal jsem k tomu sadu šroubků a vzal jsem o něco delší a dotáhnul jsem ho na konec závitu, prostě blbost. Ihned jsem zastavil a moto dotlačil, hned jsem věděl co je špatně takže kužel není poškozen ani na rotoru ani na klice.
[edye1234]
(17.1.2016 11:09:24)
ten kužel bude dojebán až hamba, takže brusnou pastu (nebo vydrol jemnej šmirgl do vazeliny) a rotor na kužel zalapuj (tj nanes na plochy tu pastu, nasad rotor na čep a rukou točím sem a tam, furt doplnuju pastu a kontroluju, pak odmasti a rotor bude držet jako bejk
[krf]
(17.1.2016 10:57:47)
jak ti mohl sjet rotor????? Záleží co máš za gufero, jestli s vnitřním průměrem 25 mm nebo 30 mm. U 30 mm se dává na čep kliky ještě broušenej kroužek a kolíček je pod ním, takže vypadnout nemůže. To nejspíš nebude tvůj případ, takže budeš mít gufero 25. Na kolíček se buď vykašli, rotor nasaď bez kolíčku jak nejpřesněji to půjde a utáhni nebo si udělej kolíček vlastní. Pokud si původní kolíček neztratil, tak ho můžeš na pevným podkladu (ne v čepu kliky) trochu rozklepnout. Samotnej kolíček je tam jen pro určení polohy rotoru vůči čepu, žádnou jinou funkci nemá. Rotor jako takovej drží na kuželu, takže správným nasazení (tak abys byl schopnej naladit předstih) se dá bez problému provozovat bez kolíčku.
[Marlboro]
(17.1.2016 10:48:39)
Příspěvků: 11, poslední: 18.1.2016 18:56:1761917.všechno ostatní
Zdravím. Vie mi niekto povedať prečo je vidno veľa polámaných hlavných hliníkových stojanov na 350? Lámu sa používaním či po nejakom náraze?
Svářet lze cokoli ať je to hliník,železo,litina,nerez apod to není šutr
[Gepin]
(18.1.2016 18:56:17)
Michi: proč by to vařit nešlo? Já měl svařený stojan do zálohy, daroval jsem ho známému, když praskl stojan jemu a bez problémů fungoval...
[jaw250]
(18.1.2016 8:35:50)
Vařit se dá všechno.
[JK]
(17.1.2016 22:42:07)
Mojí blbostí-nasedl jsem na motku na stojanu, zhoupl se(málo)a vpři návratu do sklopené polohy se mi též na 640ce roztříštil. Jo a vařit se to nedá!
[Michi]
(17.1.2016 21:52:01)
v náklonu ten stojan dře jen pokud na něm jsou gumové dorazy-ty stačí vyhodit, pružiny jsou dost silné a stojan za jízdy o rám neklepe
[jaw250]
(17.1.2016 13:18:25)
Ten stojan je dost silný hliníkový odlitek. Vydrží hodně. mě na 640 na něm praskla taková ta horní tenká příčka - patrně od stavění naložený motorky na stojan, kdy je úplně cítit, jak se kroutí. Příčku jsem nechal zavařit a znovu už naštěstí nepraskla.
[Ota]
(17.1.2016 12:57:42)
Já ho udřamp o odbrubník....
[Muzzy]
(17.1.2016 12:10:05)
Pýtam sa lebo zohnal som si pekný nezlomený, tak dúfam že vydrží. Na fichtkramku som videl ale aj nový oceľový.
[Milos634]
(17.1.2016 12:05:58)
Zlomí se i za jízdy v terénu.Stačí jet vymletou struhou od vody a je to hned.
[Leopold Makumba]
(17.1.2016 11:54:14)
na vinně bude obojí, jak hovadský stavění na stojan, tak škrtání stojanu při jízdě o vozovku není nic vyjímečnýho. Zrovna na svojí 639 je stojan jedna z mála původních věcí a i přes nějaký šrámy ještě nepraskl. Jestli se tak stane, tak si vyrobím ocelovej.
[Marlboro]
(17.1.2016 10:36:19)
Mě se zlomil vlastní vinou, vypadnul mi čep. Ale je pravda že od té doby tomu moc nedůvěřuju.
[edye1234]
(17.1.2016 10:18:33)
Příspěvků: 35, poslední: 14.2.2016 0:06:1161916.Informace
Zdravím osazenstvo,
prosím potřeboval bych vědět z čeho jsou tyto podsedlové plechy: http://leteckaposta.cz/121055976
Poraďte mi někdo, podsedlové plechy velká kývačka-dvoudílné 1960, Když je k sobě sešroubuji,tak mám od držáku na rámu v místě , kde je uchycená i nádrž velkou mezeru na každé straně cca 05- 1 cm. Patří tam nějaké válečky- redukce? Jsou plechy vůči rámu symetricky? Nějak mi to nepasuje či-co. Díky za radu. Tomáš
[Tom352]
(14.2.2016 0:06:11)
Víte vy vůbec, jak jsou sportkový díly vzácný? :-) Ještě, že jsem se předzásobil dalšími blatníky.
[Čezet - rider]
(20.1.2016 1:51:43)
Blatník nepustím ani náhodou, je to funglovka. :-) A na patinové Číze vypadá úžasně. Nikdy jsem neměl v plánu ho pouštět. :-D
[Čezet - rider]
(20.1.2016 1:50:44)
ten mistr se jmenuje Aleš čezeta rider, nebo jakou má teď přezdívku, skládal čízu z origo dílců a má jí hezkou
[Klouzec]
(17.1.2016 23:11:09)
Tak pokud jeho potřeba opadla, což si nemyslím... :D
[00]
(17.1.2016 23:02:54)
nejhorší je že už ten přední blatník potřeboval a má ho jeden místní uživatel ! Leda že by ses s ním domluvil
[Klouzec]
(17.1.2016 22:35:08)
Klouzec: Kdyby jsi ten přední blatník nepotřeboval, měl bych velký zájem, skládám čz sport z nejetejch nebo málo jetejch dílů a už mi chybí jenom předek.
[00]
(17.1.2016 22:02:39)
Tak když se to tu tak hezky rozjelo tak také zkusím. Sháním podsedlové plechy 354 zavřené sání, ovšem pozor, v původní šedé barvě! To je teprv chuťovka...
[00]
(17.1.2016 21:40:57)
Kubas ano jsem překupník, přistihl jsi mne ! ( Sice ty plechy mám nasyslený už x let, ale teď bych je teda brutálně draho leč překupnicky bouchnul ! - omlouvám se, ale na aukro nechodim... nebo je mám prodat levně ? )
[Klouzec]
(17.1.2016 21:27:28)
Jedny 360 teď na aukru jsou
[Bubaaak]
(17.1.2016 21:08:30)
Takze jses prekupnik, nic jinyho
[Kubas]
(17.1.2016 21:04:46)
nejlíp todle koupíte na burzách kde prodejci neví že to je z 350, takle jsem jich nemálo koupil za 3 až 4 sta
[Klouzec]
(17.1.2016 17:49:49)
taky to chce umět poznat plechy 354 od 353-otevřené sání, u 354 je na pravé straně více vykrojený plech-kvůli delšímu víku motoru (je u nich přerušen lem), chce to hledat na internetu a pak jdou koupit i podsedláky na 354 otevřené sání za 800 kč :P
[ventil]
(17.1.2016 17:42:44)
na aukru kupuju každý týden díly dokonce pod cenou, chce to s aukrem umět a hledat na něm, chce to mít i dobrý systém přihazování :D, podsedláky 354 otevřené sání do roku 1958, uzavřené sání-chobot 1958-1959, uzavřené sání značeno 350 a kulatý otvor na šroub sedla 1958/9-1962,1962-1964 panelkové plechy i na kývačce ale ten typ byl 06 a měl panelkovou masku
[ventil]
(17.1.2016 17:38:06)
Kazdej tady držkuje ze aukro skodi trhu a pak tu za plechy date 3500. Na aukru jsem je kupoval za 1200
[Kubas]
(17.1.2016 17:00:55)
Ondyyy: na predaj by neboli? :)
[furioso]
(17.1.2016 15:58:01)
Ondyy- ano jsou na 354, a v pěkným původním laku. Je to poznat podle otvoru, kejva má kulatou díru, a panelka oválnou díru na zámek.
Jinak pokud byste chtěl někdo plechy na 360, tak mám pěkný v původním laku, na prodej nejsou ale možná bych je vyměnil za díly na péráka.
[caue125]
(17.1.2016 15:51:12)
Ondyyy: myslím ze panelky mali na ľavej polovici navareny drziak na pumpicku. Kyvacky to mali na rame. Ale teoreticky posledné modely kyvaciek mohli uz byt aj s panelkovymi plechmi? Mam kyvacku 1964, ram je už s obdlznikovym profilom na rame, takže potom by mi mohli sadnúť aj z 360?
Klouzec: cena problem nie je, ale mozog mi este ostal ;)
[furioso]
(17.1.2016 13:55:15)
Příspěvků: 34, poslední: 19.1.2016 13:20:5761915.všechno ostatní
Chlapci, omlouvám se za totální offtopic, ale snad někdo poradí...
Dnes jsem našel v lese čerstvě zastřelenou srnu, tedy to co z ní zbylo a to vnitřnosti a vedle byla fešácky položená hlava. Jelikož je čerstvě nasněženo, tak bylo ze stop patrné, že ji někdo zastřelil z traktůrku, do kterého ji potom naložil a odjel.
Může to být dílo myslivce, či pytláka? Je dovoleno nechávat v lese hlavy a vyvrhele? Je dovoleno střílet srny v lednu?
Jer250: to bych i souhlasil, kdybych to neslyšel PŘÍMO od myslivce....
[jaw250]
(19.1.2016 6:00:07)
A to je právě ono, nemá smysl se o tom bavit s lidmi, kteří o tom nic nevědí a jen čtou anebo slyšeli...
[Jer250]
(18.1.2016 22:18:54)
Jer250: tak jsi mi zas připomněl ty naše slavné myslivce-za všechno můžou všichni kolem, od zemědělců přes lesáky, až po pejskaře, co mají puštěného psa na louce... Kdybych žádného myslivce neznal, tak bych byl zticha, ale protože znám a slyšel jsem ty historky, tak jsem si obrázek udělal.
Jinak popsal jsi to dokonale-banda budižkničemů, co akorát vyleze na posed, čumí do blba a pak sejme první věc, co se pohne - jako třeba maník, který vstává ze spacího pytle. http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/307020/myslivec-zastrelil-muze-spiciho-na-poli-jde-na-3-5-roku-do-vezeni.html
Stačí do googlu zadat "myslivec zastřelil" můžeš číst hodiny. btw-pytlačení je prasárna teda proč? Vždyť i sami myslivci uznávají, že to nejsou schopni sami postřílet..naopak jsem ještě nečet o pytlákovi, co omylem zastřelil něco jiného, než na co měl políčeno :-D :-D
[jaw250]
(18.1.2016 20:55:55)
Strašní zmrdi ti zemědělci kteří si dovolují pěstovat plodiny na svých polích.
Navíc dokonce odmítají řešit přemnožení volně pobíhajících prasat cizího chovatele, to už překračuje všechny meze.
Já bych je na místě soudruhů v zeleném normálně rozkulačil, většina z těch důchodců jsou staré struktury, které ví jak na to.
[Kalasnikov Č175]
(18.1.2016 16:22:11)
Jer250: rád vás nimrodi přivítám třeba na mých pozemcích abyste zahrabali ty rozryté louky, naštěstí je pronajímám, zájem zemědělců určitě není vykrmovat vaši hladovou přemnoženou normovanou zvěř. U nás naštěstí lány kukuřice nejsou. Že si chce nějaký tvůj méně uvědomělý kolega třeba vylepšit kapsu a prodat maso hospodskému, když ví jak to tam chodí asi vyloučt nemůžeš. Ano pytlačení je prasárna a lovu zdar.
[ventil]
(18.1.2016 12:57:09)
ventil: kolik jsi toho střelil? I mezi nimrody je samozřejmě škodná. Všude se najde nějaký ten debil, ať je to mezi rybáři, myslivci, motorkáři atd. Nicméně podle toho způsobu si myslím, že to byl pytlák nebo nějaký ten rádoby myslivec z vyšší střední třídy.
Nicméně veřejnost má na myslivce dost zkreslený názor. Většinou to není tak, že přijdeš na posed, střelíš dvanácteráka a nevíš do kterého mrazáku bys ho nacpal. Sedíš tam x-hodin a nevidíš nic. Prasata jsou s trochou nadsázky chytřejší než někteří lidé, takže se klidně vyhýbají hromadám krmení a jejich odlov tak není snadný. Potom lesáci nebo zemědělci sepíšou škody a to vymáhají po příslušném mysl. sdružení. Navíc je v tom sdružení různá sorta lidí, polovinu tvoří důchodci a nemůžeš chtít, aby 70letý dědek nastřílel 10 prasat ročně. Hromadné naháňky jsou také nesmyslné, to je akorát o život. Takže jak redukovat? Tohle by měli řešit především zemědělci, kteří nekonečnými lány kukuřice a řepky poskytují skvělý úkryt prasatům a když sklidí, tak se ta zvěř logicky stáhne do lesa, kde "škodí". Taky aby ne, v oranici se to nenažere.
[Jer250]
(18.1.2016 10:07:59)
S hlášením na pčr to může být ošidné - tuhle jsem ráno cestou do práce volal pčr, že v parku skupina opilců napadá kolemjdoucí a cyklisty, ať to tam zajedou srovnat. Nejenže je už nenašli, ale ještě mi volali zpátky na mobil a já musel po práci na služebnu sepsat o události naprosto debilní protokol. Takže jediný, kdo s tím měl pakárnu, jsem byl já...
[pavelpaja]
(18.1.2016 9:31:17)
ventil:Co jsem tak zjistil, tak škodná je celoročně liška, kňour nebo jezevec
[Michi]
(17.1.2016 21:55:26)
No, měl jsem to vyfotit. S velitelem prostoru se vídám tak jednou za rok v hospodě, tak se mu zmíním, ale sám musí nejlíp vědět, jak to tam chodí..
[Propeller477]
(17.1.2016 18:29:49)
A mezi nimrodama není škodná? Všichni mluví o redukci přemnožené zvěře jak srnčí nebo divočáka a ti hospodáři na to evidentně nemají.
[ventil]
(17.1.2016 17:49:09)
jen tak btw-nevím proč bys to měl někam hlásit, zvěře je jako nasrané, mírné zimy ji nijak neredukují...ber to tak, že bude aspoň o něco menší riziko, že ti ta mrcha skočí pod kola :-)
[jaw250]
(17.1.2016 17:29:34)
Jak už tu zaznělo, tak myslivec si bere celý kus a z toho někdo to vyvrhuje rovnou v lese, někdo si to "šetří" na doma. Občas se berou některé orgány na jídlo, ale hodně záleží čím a jak se to střelí, protože to většinou při střele na komoru játra a srdce odnesou (standardní lovecké ráže).
Srnčí je nejmenší spárkatá zvěř - dospělý kus váží cca 12-15 kg, hlava je velká asi jako středního psa (ostatní zástupci mají hlavu výrazně větší). Když to tak řeknu, tak právě hlavu má srnčí nejhezčí ze všech jelenovitých - takovou roztomilou.
Podle toho, že jsi slyšel několik ran, tak bych to tipoval na nějakou samodomo malorážku. Klasická kulovnice dělá výrazně dunivou ránu, která je slyšet pár kilometrů daleko (ne jako ve filmu). Ať se trefíš kamkoliv, tak to zranění je devastující a dříve či později zvěř stejně zhasne. Každý myslivec to ví a ikdyž se netrefí nebo si je vědom, že se terfil špatně, tak vyčkává a zvěř sleduje až po čase. Ale i po komorové ráně zvěř často ještě popoběhne pár metrů a určitě se tedy po ní nestřílí opakovaně několik ran. Z toho plyne, že to byl neznalec a tedy pytlák.
Jestli to bylo v prostoru, tak tam jsou trochu jiná pravidla - nejsou tam klasická myslivecká sdružení, ale soukromé sektory, kde se pár jedinců na nějakém úseku složí na hostovací povolenku (třeba 100 000 Kč na rok) a tam potom plní mysliveckou činnost, což musí nějakým způsobem dokládat, protože dostanou roční plán, kde mají nastřílet určité množství zvěře. Pokud je stav zvěře příliš vysoký, tak mohou dostat i výjimku doby lovu zvěře. U srnčího jsem o tom ještě neslyšel, ale u prasat je to naprosto běžné. Často tam "hospodaří" různí podnikatelé a podobná rozmařilá pakáž, která si hraje na šlechtu, a to bych se takovému způsobu "odložení" zvěře ani nedivil.
[Jer250]
(17.1.2016 16:09:56)
Třeba srna vběhla pod traktůrek, bídně zahynula, tak chudák řidič zachránil aspoň maso....neee? :-)
[charlie.vlcak]
(17.1.2016 15:20:10)
Vždyť vám tam dal pucfol kalendář. Srny i srnčí se od Silvestra střílet nesmí a srnci od konce září. Takže to byl pytlák. A navíc asi i hovado. Nahlášení je asi to nejlepší, co se dá udělat.
[verdom]
(17.1.2016 14:52:08)
kocoure srna a srnče se můžou střílet běžně, ale nevím od kdy do kdy přesně, tudle kámoš picl srnče
[Klouzec]
(17.1.2016 11:06:04)
Paklize to byla srna tak to nebyl myslivec. Srny jsou hajeny . pajsl vedle neni i pri legalnim lovu nenormalni protoze divocaci bs si to stejne vyhrabaly . vidim to na dilo pytlaka. Klidne to nahlas oni to oznami myslivcum . pcr to odlozi pac nemaj cas ale nahlas to . je to prasecina to se nedela strilet brezi kusy a srny jsou brez zimu brezi.
[kocourluk]
(17.1.2016 10:21:21)
Paklize to byla srna tak to nebyl myslivec. Srny jsou hajeny . pajsl vedle neni i pri legalnim lovu nenormalni protoze divocaci bs si to stejne vyhrabaly . vidim to na dilo pytlaka. Klidne to nahlas oni to oznami myslivcum . pcr to odlozi pac nemaj cas ale nahlas to . je to prasecina to se nedela strilet brezi kusy a srny jsou brez zimu brezi.
[kocourluk]
(16.1.2016 22:47:39)
eště kolouch jelena siky to mohl bejt koukám...no, škoda že jsem to nevyfotil, ale jako městský člověk nejsem přivyklý těmto naturalistickým výjevům.
[Propeller477]
(16.1.2016 20:22:57)
Příspěvků: 14, poslední: 18.1.2016 20:01:4161914.Veteráni
Ahojte, nachazim na netu tesneni mezi koleno a doutnikovy vyfuk. Neco je original ulozenka, dalsi nejake bile silikonove o krouzky ale nikde nejsou uvedeny presne rozmery a material. Nevite nekdo presnou specifikaci. Po ceste mam prodejnu tesneni tak zkusil neco sehnat. Diky
Buyak naozaj zdrazil. Pred Vianocami som este kupoval doutniky za myslim 90e kus, dnes uz su za 100
[furioso]
(18.1.2016 20:01:41)
Buyak šel s cenou nahoru, ve srovnání s Hadrávkem teď je rozdíl 1600 kč, což už je dost, tak jsem koupil před týdnem výfuky od Hadrávka-ten ale k výfukům nedal zadní misky ale dal k výfukůch pochromované držáky, ty misky musím objednat z motoustí turecké
Výfuky od Buyaka pasovaly na 354 celkem dobře, jen jsem musel jeden výfuk nahřát horkovzdušnou pistolí, aby jsem tam dostal koleno od Hadrávka
[ventil]
(17.1.2016 11:53:40)
Doutniky od Buyaka mi na 354 sedly jak pr... na hrnec. Na rozdil od tureckych, kde byly centimetrove rozdily v uchytech vuci ramu.
[ladis]
(17.1.2016 11:16:07)
Mam doutniky od Buyaka, a kolena od Hadravka. Celkem jsem bojoval s tim to tam dostat, ale nakonec vyfuky sedly bez nutnosti cokoli upravovat, akorat to skutecne bylo na milimetr presne, a navic jsem podle vseho prehodil zadni drzaky mezi sebou. Za me se spasovanim spokojenost.
[Krizoň IV.]
(17.1.2016 10:31:15)
Zdravím chlapi, měl bych dotaz jak vám při montáži na moto pasovaly výfuky (doutníky) a kolena od firmy buyak? Potřebuji totiž už koupit nové ty staré už dosloužily a ty turecké jse mi vůbec nelíbí co jse týče kvalitou a zpracováním. Předem dík za vaše zkušenosti.
[jawa354]
(17.1.2016 0:30:43)
Joško, daval jsi tam klasicky okrouzky nebo nejaky odolnejsi matros?
[milanosor]
(16.1.2016 23:59:47)
Taky mam nove doutniky od oldtimer.sk
[milanosor]
(16.1.2016 23:58:31)
Já jsem koupil nové výfuky od buyak (olditmer.sk), takže které je tedy nejvhodnější? To ploché originál mototechna nebo silikonový O kroužek?
[HJP]
(16.1.2016 23:11:26)
Tak to nevím co máš za výfuky a kolena, mě to sedlo jak prdel na hrnec
[ventil]
(16.1.2016 17:59:41)
to moc nefunguje - stejně je potřeba použít kamnářskou šňůru + silikon
[Tomáš]
(16.1.2016 17:56:56)
Silikonový o kroužek je na Buyakovy po roce dostatečný
[ventil]
(16.1.2016 15:19:10)
O-kroužek 40x3 (40mm-vnitřní průměr, 3mm-síla materiálu). Ale stalo se mi, že úplně netěsnil, tak jsem dal 40x4 a bylo to OK.
[Joška]
(16.1.2016 15:16:39)
Original je ploche,takze typuji ze o krouzky budou dva za sebou.
[milanosor]
(16.1.2016 14:47:12)
Příspěvků: 2, poslední: 17.1.2016 21:08:3861913.Informace
Ahoj, sice se netýká jaw ale - sháním kulaté blatníky na stavbu, klidně nějaký polotovary.. mělo by to být na 18" kola. Za jakékoliv podněty budu celkem rád
Před časem inzeroval na Bazoši výrobu blatníků p. Verner z Ústí nad Orlicí, tel. 605 113 839 za docela pěkné ceny, pak na MG sport plastové na veterány - enduro a kros.
[Honza]
(17.1.2016 21:08:38)
Příspěvků: 10, poslední: 16.1.2016 14:23:0061912.Informace
Chci si koupit novou startovací hřídel, ale nevím přesně, která je na Jawu 632. Je tato ta správná? - http://www.motokramek.cz/hridel-startovaci-jawa-250-panelka/? Já vím, že tam v popisku je napsáno, že je na Jawa 350 typ 632, 634, ale abych zbytečně nekoupil věc, která nebude pasovat. Někdy i v popiscích bývá chyba.
Hoši dík za informace, na hřídel dám nové těsnění, na šrouby hliníkové těsnění.
[Pettr335]
(16.1.2016 14:23:00)
jak píše Honza, patří tam hliníková podložka, stejný je to i u 638 víka u šroubu nad spojkovým košem - šroub není v "tunýlku", tudíž dřík není nijak těsněn a olej se bez problémů dostane až pod hlavu šroubu, kde musí být těsnění
[Marlboro]
(16.1.2016 14:04:38)
Pod hlavou těchto šroubů mají být hliníkové podložky jako těsnění.
[Honza (Js)]
(16.1.2016 13:11:47)
A ještě jsem si všiml, že mi protékal olej z horního šroubu víka, tam, kde styčná plocha kártru a víka spojky je rozpůlená, není kontakt dokola toho šroubu. Stejné s únikem to je asi i dole u toho šroubu, kde nekryje těsnění víko a kártr dokola.
[Pettr335]
(16.1.2016 12:50:14)
Problém je v tom, že to pouzdro, co tam je teď, propouští olej a je otřepené. Hrany můžu zabrousit, to by nebyl problém. Zatím jsem neměl možnost vyměnit těsnicí kroužek. Zkusím tedy nechat staré pouzdro s novým těsněním, zda to proti úniku oleje bude stačit.
[Pettr335]
(16.1.2016 12:35:18)
pokud není pouzdro ve víku volný nebo na něm nejsou vrypy, tak ho neměň. Nikdy jsem to na kulatých motorech nedělal, tak nevím. Záleží jak bude vyrobený, jaký bude mít přesahy. Podle toho se buď bude muset vystružit po nalisovaní na správný průměr nebo ne
[Marlboro]
(16.1.2016 12:02:37)
Marlboro: dík, doufám, že ve skutečnosti to bude stejné. Prosím tě a pouzdro víka startovací páky se dá přizpůsobit na průměr hřídele výstružníkem, nebo se to musí přizpůsobit na fréze. A může se ten průměr pouzdra přizpůsobit mimo víko, nebo se to dělá zasunuté už na místě ve víku. ( zřejmě by to mělo být už ve víku ). Pokud by se to frézovalo, nebude to víko vadit při práci.
[Pettr335]
(16.1.2016 10:54:08)
je to tak
[Tomáš]
(16.1.2016 10:53:49)
Podle katalogu dílů jsou opravdu hřídele pro 559 a 634 stejné
[Marlboro]
(16.1.2016 10:46:31)
Příspěvků: 14, poslední: 16.1.2016 20:01:5061911.Veteráni
Dělám velký úklid a netuším, z čeho to je.
http://mujweb.cz/rax/img/tlumivka.jpg
Dík. Já už několik let plánuju,že ji zkusím prodat.Možná to bude ještě nejakej rok trvat.Pak bude za odvoz.:)
[Leopold Makumba]
(16.1.2016 20:01:50)
Ok. Ať ti jezdí!
[palbro]
(16.1.2016 19:54:40)
Tak jsem koukal do TP -je to jinak.Ninja byla dovezena SRN (r.2000). První majitel nějakej Jěšina
[Leopold Makumba]
(16.1.2016 19:11:52)
Jumbo: díky, už jsem vysurfoval, odkázalo mne to i na Cezetmanii kde je krásné foto. Sranda je, že jsem v těch letech dělal v kolbence ČZ a dokonce nás vyháněli na pás montovat, včetně krosek. Paměť ale neslouží. Měl jsem na chalupě tehdy kamaráda který jezdil enduro, tak to asi ukradl v kolbence a zapomenul u mne.
makumba: je hodně pravděpodobné, že jsem motorku dovezl já, tehdy nebyl oficiální dovozce Kawy a já to dělal přes rakouského importera a několik jsem jich dovezl na firmu. Kawa zde byla oficiálně někdy cca od 2007/8. Něco dovezlo ale Auto Jarov z Prahy kteří také chtěli dělat importéra a spolupracovali s nějakou japonskou firmou Nichimen. Nakonec nám dovozní práva vyfouklo Asko. Měli prachy. Dnes je nemají. Tedy ten původní majitel.
[Dyzl]
(16.1.2016 15:32:43)
Vidím,že ti odborníci poradili.je to tlmivka na CZ 997 alebo 998-líši sa priemerom.
[jumbo]
(16.1.2016 14:19:19)
No na tý mojí je poznat,že byla padnutá několikrát na levou stranu.I mě to hned po koupi spadlo a ulomil se držák stupačky.Koupil jsem to s vyskakovací dvojkou.Někdo ji často určitě zvedal na dvojku na zadní.Rok po opravě dvojky začala jednička,tak jsem to rozebral a spravil pro jistotu i další kvalty.Rám hnutej naštěstí není.Mám takový tušení že byla jako nová kupovaná v česku (není dovezená).
[Leopold Makumba]
(16.1.2016 13:56:53)
A, doprdele, nepřelogoval jsem se. nechtěl jsem si původní identitu hambit reklamními aktivitami.
[Dyzl]
(16.1.2016 13:44:43)
Znamení ani ne, jen byla trochu odřená. Já je tehdy dovážel a koupil jsem na firmu a také na ni trochu pojezdil. půjčoval jsem ji novinářům na testy a jeden s ni lehce upadl. Po těch novinářích se na tom nedalo jezdit, ojezdili na zadní gumě rovnou plochu a pak se to chovalo na rovině jako užovka. Přitom psali testy jako nějací draví závodníci. Sranda. Mám doma díly z prakticky nového motoru. Ninja byla u mne nevyužitá a tak šla do světa. Později jsem vykoupil od zákazníka padlou ZXR750 a chtěl jsem dělat přestavbu, Ninja devítka má většinu dílů motoru shodnou se ZXR750, jen větší vrtání, mám na ně i mikrofische. Jenže pak mi tenkrát bouchnul benzin a marodil jsem a pak jsme zase s paní kupovali chalupu a ZXR šla z baráku. Ve víru dalších události jsem na motor zapomenul a teď jsem vše očistil a někam vystavím, možná začnu inzerátem v Motorkářích, je škoda aby se válelo, než ty motorky vymřou. Tech 60k km co máš je opravdu slušné. Jo a moji ZXR jsem prodal nějakému kolíkovi z Týna, ten s ni praštil a uvedl ji do výchozího stavu v jakém jsem ji já získal. Pak ji obnovil, vyparádil a zase rozbil. Chudák Kawa to měla asi v nějaké karmě.
[Dyzl]
(16.1.2016 13:40:44)
Já to myslel ze srandy.Lidi tam kolikrát za každý ho**o chtějí zlatý prase.Člověk se tomu musí smát.
Ninju jsem koupil někdy kolem roku 2004-2005 (nevím přesně).Člověk,kterej ji prodával ji parkoval údajně venku. Vystřídala několik majitelů(podle TP) -stav tomu odpovídal.Dal jsem ji po funkční stránce do kupy(hlavně převodovka).V současným stavu je to naprosto bezproblémovej spolehlivej stroj.Měl jsi na ní nějaký poznávací znamení ?
[Leopold Makumba]
(16.1.2016 13:05:36)
Makumba, ještě zvídavý dotaz, díval jsem se na tvůj profil, odkud pochází ta Ninja? měl jsem tehdy přesně stejnou a také jsem nějaké dovezl. Náhoda je blbec. V úklidu mám i věci na ten motor, prakticky nové. Dám za 30k na Aukro asik :-))
[palbro]
(16.1.2016 12:52:11)
Leopolde, většinou tam dávám od koruny, jen nevím jak to pojmenovat, ty asi také, jen blbě blákneš. :-)
[palbro]
(16.1.2016 12:30:08)
to je raryta !
[Klouzec]
(15.1.2016 21:46:36)
Příspěvků: 30, poslední: 18.1.2016 10:29:2861910.Informace
Může mi někdo poradit, jak bez problémů a bezpečně natáhnout pružiny hlavního stojanu při nasazování na stojan a rám. Jak to děláte?
U všech mých strojů - J 640, 639 a 634 doráží boční stojan o výfuk. Ten Petrův doraz je dobrej nápad.
[Ota]
(18.1.2016 10:29:28)
boční stojan jsem musel sundat, protože jsem s ním neustále chytal o zem. Pak teprve to šlo poklopit na stupačku :-)
[maspe]
(17.1.2016 13:26:44)
Pettr335 - pekný nápad
[Milos634]
(16.1.2016 22:02:37)
ondrak: tak jsem to nakreslil pěkně blbě - úplně celé obráceně - doraz je ve vyklopený poloze, ne zaklopený. Na tvém rámu je to dobře, takže stojan by měl asi opravdu dorážet o výfuk. Nic ale nebrání domu tam ten druhej doraz dovařit, zas tak blbě to nezní. Nevím proč mám uloženo v hlavě, že ten doraz je na opačný straně. Tímto se omlouvám za mystifikaci a sypu si popel na hlavu
[Marlboro]
(16.1.2016 18:34:14)
ondrak: abys to s tím dorazem nepochopil špatně - na držáku není žádnej návarek bokem, zeleně jsem označil jen styčný plochy stojanu a držáku (jak se domnívám, že by to mělo fungovat). Samotnej držák bez stojanu vypadá cca takhle http://www.jawamania.info/Files/users/168538/Bez%20n%C3%A1zvu.jpg (dokresleno k původnímu obrázku). Účko, na kterým je navařená noha stojanu doráží přímo o ten výřez. Pokud je to už oklepaný a stojan se zavírá tak daleko až narazí do výfuku, mělo by stačit na držák udělat "bodík" nebo na to účko od stojanu housenku a chvíli to vydrží
[Marlboro]
(16.1.2016 14:35:39)
Pettr335 to je fotka po koupi v 2009 teď už je správně
[ondrak]
(15.1.2016 22:14:19)
místo původních dorazů stojanu, jejiž ucycení není zrovna šťastně vyřešený, se dají použít vhodný gumový nožičky k nábytku a přišroubovat je
[Marlboro]
(15.1.2016 21:02:24)
Ondrak: na tvém obrázku, je vidět lanko na spojku vedené pod víkem, proč?
[Pettr335]
(15.1.2016 20:49:56)
ondrak: ešte sa na to lepšie pozriem a asi tam navlečiem kus hadice
[Milos634]
(15.1.2016 20:42:37)
Pettr335: ja ti nepovim z ceho mam ten motor 631,ja ho koupil kdysi na aukru se spoustou dilu.jen je zajimave,ze mam na nem taky 11 a 12 zeber na hlavach :)
[Gunsmith]
(15.1.2016 20:34:02)
Marlboro máš pravdu, myslím že ta zelená část na mým rámu se jaksi vytratila, alespoň mám námět to tam dodělat, dík.
[ondrak]
(15.1.2016 20:19:34)
Misku mám, ale koupím i na druhou stranu, gumu i misku.
[Pettr335]
(15.1.2016 20:03:43)
Jak jsem Jawu koupil, tak jsem měl jen jeden doraz.
[Pettr335]
(15.1.2016 19:55:43)
Hák z trampolíny pomohl. Pružiny jsem nasadil a barvu na rámu kolem nepoškodil.
[Pettr335]
(15.1.2016 19:54:10)
Petr: dorazy hlavního stojan jsou na obou stranách.
K tomu co píše ondrak: hlavní stojan by při vyklápění a sklápění neměl kolidovat s bočním stojanem, tak na to pozor. Stojen se nejspíš dokáže proklepat výfukem, ale dřív ti lem výfuku vyklepe do patky stojanu drážku, případně několik drážek (podle velikosti výkyvu na čepu). Je pak docela sranda hledat odkud přichází novej zvuk, kterej motorka při jízdě vyluzovat :-)
[Marlboro]
(15.1.2016 19:53:01)
Příspěvků: 32, poslední: 18.1.2016 17:48:5061909.Veteráni
Zdravím pánové, je zima a to je období, kdy se ve mě kromě stesku po ježdění probouzí také zájem o veterány a přemýšlení nad tím, kam dál. Po ČZ 175/450, kterou jsem ponechala v původním platinové stavu, kompletně zprovoznil a postavil na veteránská čísla a Suzuki 650 Bandit, kterou mám na bežné ježdění do práce a tak přemýšlím nad dalším veteránem. A protože mi chybí Jawa, rád bych nějakou sehnal, do oka mi padla klasická kývačka nejlépe s otevřením sáním a rybinovými výfuky.
Otázka zní kde ji sehnat a jaká je adekvátní cena? Za kolik se dá zhruba koupit tato motorka bez TP v dobrém stavu nevyžadujícím renovaci či naopak ve špatném stavu renovaci vyžadující (lak, chrom atd.)? Je například cena 20 tisíc za zachovaly kousek bez TP adekvátní? Děkuji.
mais: technická, kdyby náklady rostly logaritmicky, tak je to v pohodě, spíš myslíš exponenciálně.
[JZ]
(18.1.2016 17:48:50)
Já náklady na renovaci raději nepočítám - nemuselo by se mi z toho udělat dobře. Výhodou u mě bylo, že jsem potřebné díly postupně syslil po řadu let (7 - 8), takže se ty náklady pěkně rozložily a nepřišlo mi to nijak drastický:-)
[Ota]
(18.1.2016 12:49:25)
Věčné téma, v renovaci nelze paušalizovat, jednak má každý jiné možnosti, druhak nároky, třeťak začáteční suroviny (stroj, díly atd), moje zkušenost je taková, že čím víc je člověk detailista a precizní, tím logaritmicky rostou náklady, výsledek je pak často lepší než originál - pokud je autor soudnej a ne kulervoucí leštič
[mais]
(16.1.2016 19:20:20)
Verdom: něco podobného jsem napsal včera, 40-50tis. a dle vkusu soudruha, tak nějak se to tady opakuje dokola
[ventil]
(16.1.2016 17:27:02)
Jak píše Kuba. Kejva kolem 40, dvouvál ještě o pětilitr víc. V případě exetrního lakování ještě přitlačit. U 354 nasypeš jen do motoru desítku, pokud chceš mít klid a dáš vape a novou kliku s výbrusem a ložiska se simeringama. Pokud bude rychloska v háji tak tě to vyjde s origo dílama ještě na víc. A za chemické leštění karteru pokud to budeš chtít echt, nasypeš přes další tři klacky k tomu. Ale taky jde opískovat blok, nafidlat válec tabulovkou, přeleštit víka a prohlásit to na aukru za GO motoru. A nedáš za to víc jak kilo. Inu každý má jiné představy a kritéria. ;)
[verdom]
(16.1.2016 17:01:55)
JZ: Vim ze cenovy rozdil aukro/bazos vs burza je ohromny. Priklad - letos jsem na burzach poshanel prevodovku na peraka v super stavu, kolecka znacena FJ, a vysla me na tri stovky. Kdybych ale tuhle prevodovku vzal a hodil na aukro, dostanu za ni okamzite minimalne tisicovku, a lidi mi utrhaji ruce. Naklady na tu prevodovku pak musis pocitat tak ze jsem za cas straveny na burze dostal zaplaceno sedum stovek, a ty obratem dal za tu prevodovku. A vesmes stejne musis ocenit dily co vezmes z naskudlenych zasob - podle dnesni trzni ceny.
Chlup: ta tvoje 450 proste byla v dobrem stavu, mel jsi kliku ze nebylo treba delat vsechno. Kdyby to byla klasicka nalezova stodolovka, pripoctes k tomu minimalne 5 tisic za motor, dokoupis nejake znicene dily, dokoupis to co nemuzes vzit z naskudlenych zasob, a i s cenou nadrze se blizis tem 40kkc.
Jak pise marlboro - strasne zalezi na vychozim stavu, jak moc je zbastlena, a co je treba delat. Naprosto souhlasim s kalkulaci Kuby z Neve - to jsou realne ceny za ktere se dela kvalitni renovace. K tomu pripocist lak a sedlo, a je na 40tis. Nekdy ma clovek proste clovek stesti a usetri, nekdy ma smulu a shani nebo opravuje drahy dil.
[Krizoň IV.]
(16.1.2016 14:59:43)
při renovaci hodně záleží na výchozím stavu a jak moc se do toho člověk "opře". S22 mě vyšla na 30 tis. jak nic a to jsem si 95% věcí dělal sám. Klidně mohla vyjít i na 25 tis. kdybych šetřil na drobnostech, nebo taky na 45 tis. kdybych platil profi lakýru
[Marlboro]
(16.1.2016 12:29:19)
Krizoň: kupovat přes Aukro/bazoš je finanční sebevražda. A děláme si to sami. Stále se dají na burzách najít pánově, kteří prodají celou převodovku ve stavu A1 na velkou kývačku za 200,-... To že, šrotovité díly od překupníků vylétly do astronomických výšin, jsme si udělali sami tím, že jsme tyhle ceny za ně ochotni zaplatit.
[JZ]
(16.1.2016 10:26:48)
Chlup: přičemž elektriku jsi mohl udělat elektriku sám za cca 200,-, Motor na jednovál, pokud je člověk alespoň trochu zručný tak: 1000,- výbrus, 2000,- klika a 1000,- ložiska, kolečka... Místo Vape se dala udělat repase zapalování za cca 1000,- Takže i tak mi to vychází stále kolem 30 000,- i s generálkou motoru.
[JZ]
(16.1.2016 10:21:05)
Kuba z Neve - moje náklady, pokud tě to ještě zajímá, ostatní a čz175/450 to snad nebude nudit :
výfuk 3400,-; motor 0,-; chrom na madla 600,-; nové ráfky 1900,- nové výplety 600,-;komax 2000,-; klempíř a lak 8000,-;linky 1500,-; kuličkování bubnů a hlavy 600,-; Vape 3600,- placeno bez DPH, el.1000,-
šrouby nerez a pozink díly 400,- blatník laminát pav 800,- ; ostatní-ložiska do kol a těsnění a žárovky apod. cca 1000,-
Celkem 25,4 tis. za moto na fotce s nádrží s pův. chromem a vč. pava.
- Ostatní díly jsou původní přeleštěné nebo ze zásob vč. pneu.
- Dodatečně navíc ještě + 4000,- za druhou vlastní nádrž a její chrom, lak a linky.
Tedy celkem 29.4 tis za pav a moto se dvěma nádržemi, jedna přechromovaná, druhá původní - ta ale půjde na de-luxu k jejímu původnímu stavu.
[chlup]
(16.1.2016 9:21:27)
Chlup: Ono to je dost zradne, jak pocitat cenu renovace. Pocitat / nepocitat vlastni cas ? Zvlast u laku to dokaze nadelat hodne, zda si to clovek vyvari a vybrousi sam, nebo zda to necha udelat. V tvem pripade se usetrilo dost penez za motor - takovou kliku taky kazdy nema. 455 ma jenom jeden vyfuk, to je taky par tisic dolu. Pises zes pouzil dily z nasyslenych zasob - spravne bys mel vzit cenu kterou bys za dily dostal kdybys je prodal pres aukro nebo bazos, a zapocitat to jako naklady. Kazdopadne ta 455 vypada moc hezky, rozhodne bych ji nebral jako odflaknutou renovaci.
[Krizoň IV.]
(15.1.2016 23:26:28)
chlup: hádat se nebudu, ale počty sou jednoduchý..vejfuky 6, motor 8, chrom včetně nádrže 10, kola včetně obutí 6.... To už seš na třiceti :D ....
[Kuba z Neve]
(15.1.2016 23:24:31)
Kuba, Krizoň .., Libor..
Tak pár renovací mám už taky za sebou, takže snad tuším ,za kolik a kde se dá co pořídit. Tady je trochu popis renovace na téhle poslední :
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=100805
- Doplním, repliky - turek pouze přední ráfek, výfuk mi dával do ruky ještě starý pan Hadrávek loni v květnu. Nádrž na fotkách je ještě s původním chromem jen přelakovaná s černým znakem, ale teď na už na ní je jiná přechromovaná se zlatě vymalovaným znakem.
Motor jsem nedělal, protože byl nově udělanej ještě pro původního majitele, který už nic nenajezdil a zatím to vypadá, že byl udělanej dobře.
Za těma penězma si stojím, jestli se Vám zdá být ta renovace odbytá, budiž, mně ne.
[chlup]
(15.1.2016 20:15:35)
Když jsem dělal pařeza 550 , tak jsem to poctivě psal a bylo to 21 tis. za materiál. Byl teda hodně zničený chyběla prsa atd, ale ty v té době stáli 300,-
[Sukin]
(15.1.2016 19:24:06)
Souhlas s Krizoňem a Kubou pode mnou. Letos v létě jsme s kamarádem poskládali 354 pro něj a 353 pro mě. Barevné provedení Normandie - lehce upravená k obrazu svému (nedělal se chrom na nádrži)
Veškerou "mechanickou" práci jsme si dělali sami. Za peníze bylo děláno pískování, chromování, lakařina, výbrus válce.
Ve výsledku renovace vyšla cca na 45-50tis. Šlo by to i levněji, ale stroj je dělanej pro sebe, takže jedinej turek co tam je, je kryt řetězu. Ostatní díly jsou kupovaný raděj kvalitnější než levnější.
Neskutečný tisíce naskáčou na blbostech, ktetrý ti chybí nebo nejsou schonpný renovace. Je to po stokorunách, ale výsledná částka je hodně velký číslo.
[Libor-TR]
(15.1.2016 18:02:43)
Náklady na poctivou renovaci kejvačky jsou od 35, spíš 40 tisíc vejš. Když to chceš udělat pořádně, levnější to nikdy nebude.
[Kuba z Neve]
(15.1.2016 17:20:56)
Osobne neverim tomu ze poctiva nekomercni kompletni generalka bez pouziti tureckych replik se da udelat pod 40kkc. Osobne me kejvacka 250ka vysla cca kolem 50 tisic, bez nakladu na porizeni. Byla to moje prvni motorka, neco jsem delal asi zbytecne draze, ale fakt to naskace neskutecne. Zkuste si nekdy zapisovat kazdou gumicku a tesneni, pripocist si naklady na cesty na burzy, do eshopu a podobne.
Delal jsem vsechny chromy, motor, kola, pouze lak zustal puvodni s vyjimkou nadrze a ramu - ty mi lakoval kenny tak aby barva sedela na puvodni odstin.
[Krizoň IV.]
(15.1.2016 17:09:43)
2010, dělal jsem si třípade (v profilu), je to skládanina, ale byla docela kompletní. Lak jsem si dělal doma, generálku taky, vyšlo mě to na cca 30 000. Dnes bych dělal něco jinak, byla to moje první "renovace", ale cenově to odpovídá.
[longr]
(15.1.2016 16:54:27)
A jak píše maspe renovace bez repase motoru je divná
[ventil]
(15.1.2016 16:29:09)
Můžu souhlasit s chlupem, záleží na výchozím stavu, rozsahu oprav, vlastních možnostech prací a materiálu no a potom nějakých 10-15tis.navíc není problém. Po zkušenostech už počítám radši víc.
[ventil]
(15.1.2016 16:04:15)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2016 16:39:4461908.Veteráni
Chci poprosit o radu,stal jsem se majitelem stadika 11 a teprve se ucim. Zjistil jsem, ze pri neutralu a zmacknute spojce nejde slapat. Motor se neodpoji. Taky mam pocit,ze jde nejak ztuha, i kdyz zmacknu dekompresor. Rukou bych to neotocil. Muzete mi poradit jako zacatecnikovi. Diky
no tedy stadiona asi rukou neroztočíš žádnýho. Tedy pokud není totál vyčvachtanej. Zapni dekompresor, začni šlapat a v půli šlapu pusť dekompresor. I šlapat jdou hodně ztuha a hlacně se tou silou kurví uložení motoru a podobně.
[JardaB]
(16.1.2016 16:39:44)
Diky za rady,podivam se dovnitř,na fotce (verdom)jsem bohuzel nic nevidel,nejdriv rozdelam,abych mel predstavu. Urcite se jeste ozvu,protoze bez vasich odbornych rad se urcite neobejdu. Diky
[stadik]
(15.1.2016 19:17:29)
Ve víku spojky je takový rozpínací machanismus. Je to vidět třebas tady http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P11008991.jpg A ten má mít na páčce bronzový váleček s drážkou. Už jsem půlil pár motorů, kde váleček nebyl a dřelo to holou páčku. A nebo je něco jiného špatně. Sundej víko a uvidíš.
[verdom]
(15.1.2016 6:29:06)
špatně složená spojka, případně ti tam chybí nějaká rozpěrka a spojka je pořád seplá
[Marlboro]
(14.1.2016 22:47:07)
Příspěvků: 10, poslední: 16.1.2016 0:49:0661907.Automobily a jiné vehikly
Tak na večer z nudy, minule sa tu preberalo ako dobíjajú felicie z magnetom alternatorom. tak ja tam mám neaký polský regler takže podla pal PC zo svetlami a ventilatorom kurenia volnobeh okolo 13.3V, na baterke je o malinko viac, 14,2V je tam už v otážkach nad cca 1000ot to je ok, len ked sledujem ten rozdiel v tom ako svietia predné svetlá na volnobeh 13V a ked pridám a je tam 14V je značný, tak som meral na baterke v otáčkach 14,3V priamo na prednej žiarovke 13,2V úbytok 1V meral som to na druhej fel čo mám doma to isté, otázka je čí výrobca žiaroviek počíta z týmto úbytkom a keby som tam doviedol 14V tak za chvílku padnú alebo by to bolo OK ?
Aku startuje i za mrazu dobře ,startér točí motorem rychle,v Aku to nevidím .Já v zátěži těch 14 nemám
[Gepin]
(16.1.2016 0:49:06)
taky záleží na stavu baterie, jak bude klesat napětí při otáčkách a ve volnoběhu
když bude stát za prd tak bude vetrák točít míň a světla pozhasínat víc než u baterie, která je tvrdší
[krf]
(15.1.2016 18:06:37)
Mám na feldě 70A altík a nikdy jsem neměl problém. Na volnoběh i se světli jede větrák na plno. Dle VAGu to dobíjí 14,3V
[ED250]
(15.1.2016 12:43:57)
Jo až nato ,že na volnoběh mi fouká větrák topení se světly strašně málo.Mě ten altík dává málo to není vlastnost,měřil semto a nic moc
[Gepin]
(14.1.2016 23:59:32)
GEPIN:
některé auta jsou tak konstruovány, třeba Opel má standartně nastaveno dobíjetí 15V, třeba taková baterie Ca/Ca požaduje nabíjení asi 14.7V
[Veteranista]
(14.1.2016 23:31:26)
Pokud tam je 55 A Altík normálka ,mě to taky dává málo na volnoběh
[Gepin]
(14.1.2016 23:29:09)
Hlavně Felicie to má celé dost blbě řešené celkově, zapojení, kostry, úplně jsi to teď nevybavuji, musel bych kouknout do schématu, ale k úbytku napětí na těch světlech se dá říct, že chyba není na tvém přímači, je to vlastnost všech feld
[Veteranista]
(14.1.2016 23:24:01)
Viděl nedávno mi někdo říkal že mu altík dával přes 15 volt i víc a žárovky to skousnuly,baterka asi musela mít ztoho radost a nejen ta
[Gepin]
(14.1.2016 23:22:07)
Zarovky dimenzovany jsou . u 120 sem mel 6mm drat z ocka altiku tazeny prez cele auto a vepredu relatka a z nichy o dost silnejsi draty nez byly origo . na jawe s vape mam k svetlum 2x1mm pac to mam vedeny sedmizilou co zbyla z kary . dneska setri naprosto na vsem to jsou kabliky jak vlasy a moc izolace na tom taky neni .
[kocourluk]
(14.1.2016 22:15:56)
Člověče, píšeš jako Hotentot! Kde jsi naměřil 13,3 a na baterce víc, 14,2? Úbytek mezi baterkou s spotřebičem 1V je u dnešních aut asi normální, když vidím ty poddimenzované průřezy kabeláže. V rámci šetření je to asi normální, ale potom vypadají ty úbytky mezi baterií a spotřebičem. Když jsem měl Š120 a přidával jsem mlhovky, spočítal jsem průřez na 2,5mm2 s ohledem na úbytek napětí. Dnešní průřez je třetinový.
Normalizované žárovky od normálních výrobců jsou konstruovány na palubní nalětí 14 - 15V, jmenovité 12V je jen bez chodu motoru.
[holdas]
(14.1.2016 20:55:15)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2016 15:03:2561906.Informace
Ahoj,
na burzách jsem viděl prodejce s katalogama ND,už si nepamatuju jak se jmenovali.máte někdo na ně kontakt?? prodával jen to.sháním na půlbubna 250/353.Díky
Katalog už mám doma,je kvalitně udělaný,doporučuji !!!od p.Dědek
[PavelZRX]
(20.1.2016 15:03:25)
Neví někdo o internetovým katalogu na půllitrovýho šneka? Díky.
[ED250]
(14.1.2016 21:22:34)
ventil: dík,zkusím.
[PavelZRX]
(14.1.2016 21:04:25)
jawarmaniak: já vím,zkoušel jsem vytisknout jeden list a ty drobnosti mi tiskárna vytiskla nečitelně,nevím kde je chyba.tak si koupím knížečku.
[PavelZRX]
(14.1.2016 21:01:25)
Našel jsem vizitku v jednom manualu: Ing. Dědek Bohumil, Police, tel.723159350, nakupoval jsem u nich na burze v Brně.
[ventil]
(14.1.2016 19:51:35)
Příspěvků: 10, poslední: 17.1.2016 13:29:1861905.Elektro
Zdravím všechny Jawaře, potřeboval bych poradit. Skládám po velmi dlouhé době Jawu kývačku 353 a mám dotaz ohledně vedení kabeláže do masky. Má vézt správně na pravé nebo na lévé straně? Díky za případné odpovědi.
buudulinek: ano, nad předním úchytem nádrže. Už jsem řešil problém, že motorka nešla nastartovat protože bylo prokousnuté vedení dorazem řízení. Podobně jsem viděl hryznuté lanko plynu, náhon taho atp.
[maspe]
(17.1.2016 13:29:18)
maspe: to myslíš protáhnout to nad šroubama, který drží nádrž?
[buudulinek]
(15.1.2016 23:48:47)
maspe: já mám třeba i ty kovový pásky :)
[jawarmaniak]
(15.1.2016 18:39:42)
není to už trochu zhůvěřilost řešit tohle? Stejně se pak vedení s bužírkou přítáhne zdrhpáskama nebo izolačkou místo původních kovových pásek. Důležitější než na které straně, je aby byla nad držákem nádrže, protože když ho nedáš nad držák nádrže, tak ti ji dříve či později sežere doraz řízení.
[maspe]
(15.1.2016 16:17:12)
No na většině Jaw a ČZ mám svazky vedeny vlevo, podle originálního zapojení. Motorka se zamyká s řidítkama doprava, takže se ten svazek kabelů při dlouhým stání tak neláme, jako když je vedený vpravo.
[chlup]
(14.1.2016 13:21:05)
Mám jej vedený vpravo a dobrý! Nezavazí, nikde nedře a mám to tak už deset let!
[Uďa]
(14.1.2016 11:50:44)
Osobne vedu kabel vzdycky na prave strane, protze na leve strane je zamek. Nicmene nedavno jsem na tohle tema diskutoval s jirikem, a ten tvrdil ze na vsech fotkach "puvodniho stavu" byl svazek vlevo.
Zrovna tohle bych byt tebou moc neprozival, dulezite je hlavne aby svazek nikde nedrel.
[Krizoň IV.]
(14.1.2016 10:18:48)
Tam, kde volnemu pohybu svazku neprekazi zamek rizeni.
[Sim]
(14.1.2016 9:55:57)
Na origo panelce vede hlavní svazek zprava.
[JZ]
(14.1.2016 8:21:58)
Příspěvků: 11, poslední: 15.1.2016 0:14:5861904.Informace
Nevíte někdo jestli mezinárodní řidičák pořád vystavuje jen úřad podle místa bydliště, nebo jestli už to jde i jinde?
A druhá věc - nebyl někdo v poslední době v Thajsku? Je tam při půjčení motorky nutné ukazovat řidičák, příp. mezinárodní řidičák? Mam jen relativně starou informaci že se o řidičák nikdo nezajímal.
Mě v Bangkoku šloli pas,ambasáda vystavila pouze na thajso, tak že cesta přez Indii a tak dál byla v pr..4 měsíce v Thajsku po Vitetnamu a Kambodži, byla nuda již před 15. lety.Mezinárocní řidičák je pojistka ,když se něco stane.
[Pierre]
(15.1.2016 0:14:58)
druhej pas? To uz je zas trochu moc, ne? To sem nemel ani do Pakistanu :)
[Davy_]
(14.1.2016 21:31:59)
Prakticky potrebujes jen pas, kartu a penize. Nech si pro jistotu udelat druhej pas a kopii letenky.
[_remove]
(14.1.2016 19:50:53)
Ve Vietnamu neplatil ještě nedávno ani mezinárodní.Bylo nutné svůj řidičák odevzadat a nechat si vystavit vietnamský.Neznám nikoho kdo to udělal.
[Pierre]
(14.1.2016 15:34:26)
Davy ani sami rakusaci casti techto umluv nerespektuji
[mais]
(14.1.2016 12:22:57)
mais> Ono je to takove pochybne, protoze Thajsko podepsalo zrovna Videnskou umluvu o uznavani ridicaku odpovidajicich schvalenym vzorum a v ty by jako vzor mel byt i soucasnej evropskej ridicak. Problem je s Zenevskou smlouvou, nebo jak se jmenuje ta druha, kde je pry jako vzor jen ten starej ruzovej rozkladaci. Takze v tomhle clanku si panove z UAMK zrovna moc prace se zkoumanim zdroju nedali. Proste odnekud opsali seznamy. Z cestovatelskejch webu vim ze na auto je dobry ten mezinarodni mit, ale u skutru a motorek se neresi ani pojisteni, natoz ridicak. Ale to muze bejt tim ze z ty karticky proste nikdo nic nevycte. Ten mezinarodni je takovej vic user-friendly.
[Davy_]
(14.1.2016 11:52:21)
11/2015- Taiwan- chtěli mezinárodní řidičák. Pokud tam nebyla motorka nebo vůbec nebyl, bez problémů půjčili jen elektroskutr- cca kolem 70km dle zátěže a terénu , maximálka 45km/h. Na 125 chtěli mezinárŘP a vyznačenou motorku. Zkušenost z několika různých míst. Filípiny- nikdo neřešil, Vietnam - jak kde, ale většinou ne. Je otázka kdyby se něco stalo, určitě je lepší ho mít.
[dadajan]
(13.1.2016 23:37:00)
Není to info přímo z thajska, ale všude okolo jsem to vždycky zvládl bez mezinárodního. Na taiwanu kamarád přesvědčil chlápka v půjčovně že u nás je skútr možno řídit od 18let bez řidičaku.
[Vapik]
(13.1.2016 21:50:51)
Nevím jak letos, ale 3 roky zpět to šlo jen v místě bydliště. Co hůř, nevydaj ti ho vůbec, pokud jsi si od poslední změny trvalého bydliště nevyběhal novej řidičák, ačkoliv v něm adresa uvedena není. Jim prostě adresa k řidičáku uvedená jen v jejich databázi nesedí s aktuálním bydlištěm, což je pro úředního šimla nepřekonatelné.
[Deadman]
(13.1.2016 20:13:40)
Příspěvků: 12, poslední: 15.1.2016 14:37:5461903.Informace
Zdravím, jak je na tom s kvalitou, replika předního světla na panelku ? Lze to nějak rozeznat od originálu ? Jelikož sice světlo mám, ale rámeček je promáčknutý a sklo z nějakého jiného modelu, tak přemyšlím o kompletní replice. Nebo je lepší koupit jen novej rámeček a sklo ? Díky
Jen jsem umyl vazelínu a pak tuhle + další umyl v jaru, vysušil a poslal. Je to stejné jako nádrž- odstranit tu největší špínu a mastnotu. Pak si stejně přípravu udělá každý dodavatel sám.
[dadajan]
(15.1.2016 14:37:54)
Bych ji oplach benzinem zabalil a poslal oni uz si upecou v trobe sami a zase ji nalepi zpatky. Alepon tak sem to cetl u jedne prazske firmy. Odmasteni chapu tak ze driv se patlaly paraboly zvenku vazelinou. Par takovych mi proslo pod rukama. Jinak jak hodne poskozenou odrazovou plochu zvladnou?? Rezave dulky uz se asi nevyplati nechavat renovovat pokud to neni fakt rarita typu predvalky ze???
[kocourluk]
(14.1.2016 13:58:29)
> Krizon. Pridam se. Jakym zpusobem tu parabolu pripravis. Kolik orientacne stoji pokoveni paraboly na kyvacku na tvem odkazu?
[Ondyyy]
(14.1.2016 12:25:48)
Jakým způsobem ty staré paraboly připravujete před odesláním na napařování? Mám pár parabol, které chci zrenovovat a nevím, co s nimi mám udělat a ty firmy na svých stránkách píšou, že parabola musí být očištěná, odmaštěná! Nevím jak moc dokonale musí být očištěno?
[Uďa]
(14.1.2016 12:10:25)
Taky ti doporucim kaslat na repliku, kup na burze za par kacek nevyrezlou parabolu a ramecek, nech naparit hlinik, a ramecek nachromovat.
Nedavno se tu resilo jak parabolu na panelku rozlepit, reseni je strcit ji do trouby, ohrat, a ona povoli. Kdyztak si to tema najdi.
Osobne jsem paraboly na repas posilal sem, http://www.stodulka.biz/index-c.htm , a nemuzu si stezovat.
[Krizoň IV.]
(14.1.2016 10:22:05)
a paraboly dáváte pokovovat tedy kam, když se nevyplatí koupit repliku ?
[Jirka350]
(13.1.2016 22:31:51)
Taky s replikou nemam dobrou zkusenost,nedalo se to spasovat s maskou a jednou pri prejizdeni hrbolu me dokonce vypadlo a drzelo jen na sroubku.Ted sem nasel starej original tak ho necham prechromovat.
[Jenda.592]
(13.1.2016 22:05:10)
loni jsem si rozbil sklo a potřeboval jsem to rychle vyřešit, tak jsem koupil tureckou parabolu a teda nic moc, světlo se mi zdálo nějak divně rozptýlené a bylo prd vidět. Ještě, že se mi povedlo sehnat nový H4 paraboly z Tatry :)
[cPetan]
(13.1.2016 21:53:01)
co jsem četl, tak světla co nabízejí na panelku, jsou všechna turecká...
[Jirka350]
(13.1.2016 21:43:52)
Hlavně nekupovat tureckou repliku rámečkuje užší!!!
[elstrem]
(13.1.2016 20:31:00)
Příspěvků: 8, poslední: 15.1.2016 22:47:2461902.všechno ostatní
Ahoj. Mám možnost koupit Jawu 350/634 r.v. 1974. Barva je neoriginální , má Vape 12 V a je pojízdná s TP a PAV 40 r.v.63 barva neoriginální, stav kompletní elektrika nově dělaná , závěs v pohodě. Cena je 15000 za moto a 10000 za PAV. Je to dobrá cena? Vložil bych fotky , ale nevím jak. Dík. JP78.
já koupil v roce 1999 PAV za flašku rumu(litrovou) Krásnýho, v origo laku.
[monty]
(15.1.2016 22:47:24)
jediné co bych ještě chtěl je 250 panelka, pěkná bez TP,max 10tis bych dal, bohužel mám asi smůlu
[dejvV]
(15.1.2016 12:10:26)
dejvV: Taky se divím. Koukám, že mám doma poklad. Právě skládám PAva, kterýho jsem koupil někdy před 10 lety za 5 tisíc.
[Ota]
(15.1.2016 10:45:10)
vzhledem k tomu že ošklivej páv 14 a pěknej 20, tak jo
[kubas]
(15.1.2016 8:02:57)
pánové, za 634 s pavem a doklady za 25tis to je dnes jako normální cena ???
[dejvV]
(15.1.2016 7:23:31)
taky bych chtěl mít takovou možnost :)
[Philoun(175)]
(14.1.2016 11:21:22)
cena super, neváhal by som a kúpil.
[Andrej350]
(13.1.2016 21:40:22)
ano,je to dost dobrá cena.
[monty]
(13.1.2016 20:15:04)
Příspěvků: 19, poslední: 14.1.2016 20:46:0661901.Oleje, mazání ...
Zdravím. Soused mi dal převodový olej PP 90,originál zabalený,starý asi 20 let.Myslíte že ho můžu použít do kývačky,nebo raději ne? Dík za rady.
já bych to udlal jako Malken-sbírám staré obaly ať už jsou plné nebo prázdné a koupil nový. Jinak já do 350ky nalil motorový 10W40 MA2, maže to, je to přímo pro spojku, umaže to japončíka a kupodivu to ani nějak extra neleze ven....
[jaw250]
(14.1.2016 20:46:06)
Klasická dramatizace banality: jak nacpat do kývačky kosmické technologie
[ventil]
(14.1.2016 20:27:58)
Je fakt ze i s pp jsem najezdil spostu desitek km jen na ctyrku . zeseklej certik. A prd se spojce stalo. Ale vyvoj sel opravdu vpred do motorky s najezdem km bych tech 160 kacek rozdilu ceny pp a sintetiky urcene na mokre spojky neresil. Uz by me asi nebavilo po kazdem delsim stani rozlepovat lamely. Mam sice ferodo ale nejake divne asi zrenovuji korky.
[kocourluk]
(14.1.2016 18:44:31)
Pokud nejsi sběratel kuriozit tak ho tam klidně nalej, já osobně používám (dle doporučení výrobce při hlučnější převodovce) do kejvačky PP44 to je teprve hustota, řadí perfektně akorát po dlouhém stání nejprve rozlepit lamely.
[rikša]
(14.1.2016 17:42:12)
Pokud ta plechovka byla neotevřená, olej by neměl mít možnost nasát vlhkost, takže to bude OK. Sice k nějaké degradaci léty mohlo dojít, ale viz Jad - nebál bych se toho.
[Ota]
(14.1.2016 15:37:12)
Je fakt ze i s pp jsem najezdil spostu desitek km jen na ctyrku . zeseklej certik. A prd se spojce stalo. Ale vyvoj sel opravdu vpred do motorky s najezdem km bych tech 160 kacek rozdilu ceny pp a sintetiky urcene na mokre spojky neresil. Uz by me asi nebavilo po kazdem delsim stani rozlepovat lamely. Mam sice ferodo ale nejake divne asi zrenovuji korky.
[kocourluk]
(14.1.2016 14:56:00)
To teda nevím našel sem 20 kanystr plný převoďáku 30 let starýho ato co bylo na dně byl hnus,takže to bylo možno jen použít do kamen na olej
[Gepin]
(14.1.2016 14:43:34)
Proboha, vzdyt to neni kosmicka lod, ale kejvacka:-) Vubec nic spatneho to neudela ani spojce, ani prevodovce, kdyz se tam naleje stary nepouzity PP90. Taky znam par lidi, co pro svuj dobry pocit chteli podobne oleje preventivne vyhodit, tak jsem si je vzal a nalil do svych Jaw. A hadejte co se stalo? Vubec nic:-)
[Jad]
(14.1.2016 14:38:07)
Schovej si původní balení na polici a za 100,- kup novej motorák M6A a dej ho tam... spojka se s ním nelepí ani nepálí..
Taky mám několik plechových a plastových pixel i neotevřených
ale dneska už to není olej pro mazání v zátěži..
[Malken]
(14.1.2016 14:27:10)
Taky jsem měl v plastové lahvi jednu socialistickou PP90ku a řeknu ti, to byl olejíček! Ten voněl.. a přišlo mi, že převodovku se spojkou mazal líp a nevím proč i po těch letech..
[Michi]
(14.1.2016 12:46:12)
Jawácká převodovka snese skoro všechno, jen to musí mazat! Dokonce jsem měl v Jawě i to zatracované PP-H a fungovalo to normálně a spojka v pohodě! Hodně záleží na tom, jak s motorkou zacházíš!
[Uďa]
(14.1.2016 12:15:34)
Tak jako tak se z oleje odpařují těkavější složky, dochází k oxidaci aditiv... Takže se po dlouhé době může skutečně degradovat. Ale daleko víc motoru uškodí (podle mého) neměnění oleje v doporučených intervalech.
[JZ]
(14.1.2016 11:08:54)
ED250: také mám, na jaře půjde se směskou z dalších motoráků jako nová náplň do Zetoru 25.
[Dyzl]
(14.1.2016 10:56:29)
Leta letoucí jsem ve své ČZ jezdil v převodovce olej Super Mogul a vše drželo. Dávali jsme to i do převodovek závodních Jawa Junior a později jsem dával i do závodních speciálu, svého Roalexu a Yamah TZ. Jenže u Yamahy z dost brutálním výkonem mi začala odcházet převodovka, pitting na kolečkách a i větší opotřebení hřídeli na kterých se kolečka točila. Tak jsem tehdy v brněnském depu vyzvídal a nakonec koupil od nějakých sajdkaristů převodový olej Shell Spirax, hodnoty si již nepamatuji, vždy jsem pak sháněl ten stejný. Ten se mi pak leta závodění osvědčoval, převodovka stále jako nová. Takže osobně bych ten PP použil na zatápění nebo nalil do uhlí. Je to stejné, jako bych našel starý M2T a přemýšlel nad jeho využitím. Oleje, jako vše se posunuly již o kousek dále. Na olejích z lásky k motoru nešetřím.
[Dyzl]
(14.1.2016 10:53:14)
ten Mogul ve zlaté plechovce ještě doma mám.. :-) Otevírá se otvírákem na konzervy.
[ED250]
(14.1.2016 10:49:00)
Nejlepsi jsou konzervy mogul takovy ty klasicky litrovy z poctiveho plechu. Skoda ze nevydrzi teploty nad 800stupnu to bych mel seste jednu doma :-) . Hlavne do prevodovky nenalej pp-H to je na hipoidni prevody a ty nema spojka rada. Pokud mas jednu motorku na caste jezdeni kup ji prevodovy olej urceny na mokre spojky . Je to znat min se lepi lamely . Si pamatuju sem jako malej parchant lil do fichtla i pp7 aby to jako min kapalo . no spojka z toho moc nadsena nebyla ale tak po hodine kdyz uz to melo provozni teplotu bylo to dobry. Mazani zdar :-))
[kocourluk]
(14.1.2016 1:03:13)
Co by se na něm zkazilo, to ještě byly oleje oleji
[ventil]
(13.1.2016 20:13:47)
Jasne, bez obav pouzit.
[Jad]
(13.1.2016 20:03:26)