Příspěvků: 19, poslední: 3.1.2016 16:52:1761817.Informace
Rozdělal jsem motor 350/360 a primár je po 7000 km jak kšandy. Kdyby to bylo v nějakém houmkrosu, asi bych se nedivil, ale takhle... Kdysi jsme se tu bavili o výrobcích a myslím ?Mates? tvrdil, že existuje jiný výrobce. Ať jsem hledal, jak jsem hledal, nenašel jsem. Pokud máte nějaké info, napište prosím. Nechce se mi měnit primár každých pár tisíc km. Díky ;)
Mezi materiálem Cross/O-kroužkového řetězu a Favoritu je rozdíl. Jinak by nebyly dražší a nepoužívaly by se u sportovních mašin.
[longr]
(3.1.2016 16:52:17)
Hruši: Zaznamenal. Ale v Jawím celokrytu provozuju u kývačky Favorit a na OHC O-kroužek. Favorit i přes zakrytování trpí vytaháním mnohem víc a to je poctivě mastný a čistý. Brácha používá Cross na 639 a nechci za něj mluvit, ale myslím, že je to taky výrazně lepší.
[longr]
(3.1.2016 16:50:52)
longr: Nevim, jestli jsi vubec zaznamenal rozdil mezi technologii sekundarnich retezu. Retez bez O-krouzku se ti samozrejme rychle opotrebuje, protoze nema ochranu pred prachem ....to by jinak nikdo nemusel O-krouzkove sekundarni retezy vymyslet.
[Hruši]
(3.1.2016 13:32:28)
Když srovnám sekundární řetěz 428 - Favorit a ČZ 428 Cross/O-ring, je to nebe a dudy. Favorit se vytahá velmi rychle a musím ho několikrát dopínat. Je pravda, že pak už se vytahává pomaleji, ale na půllitru mám O-ring a ten jsem zatím napínal jednou, a to hned po zajetí, cca po 1000 km. Včil po dalších cca 2000 km je furt stejný. A to má půllitr skoro jednou tolik koní. Jenže tady je možnost volby a rád si připlatím za lepší. U primáru bohužel ne, když lepší není.
[longr]
(2.1.2016 21:25:14)
Ten primár je tak špatnej na prkně, že občas vydrží skoro neměřitelně. Neblbněte, kolik času zabere výměna, čtvrthodinu? Čili - bude-li k dostání, je to spotřebák a čert ho vem. A přidaná hodnota jawařova, pocit, jak si krásně užitečně zamontoval - k nezaplacení.
[charlie.vlcak]
(1.1.2016 6:37:15)
Hruši: papír snese všechno, takže na prkně to ještě bylo v pořádku. Akorát ta realizace pokulhává :-)
[maspe]
(31.12.2015 23:14:55)
Me trochu prijde, ze se to moc resi. Jawskej primar je proste spatnej uz na kreslicim prkne a driv to jednoduse nikdo moc neresil. Kazda motorka co ma nejaky najezd to ma vzdycky jak ksandy a mnohdy to brousi karter. Dokud tam nebude odpruzeny spojkovy kos, tak retez musi tlumit nerovnomernost chodu a to aby tam byl retez jak na sekundar. Takze ja bych to proste neresil, stezovat si na kvalitu je podle me blbost.
[Hruši]
(30.12.2015 20:07:18)
než nahánět 4x drašší řetěz, čekat na něj čtvrt roku než dorazí z japonska, muset si objednat 6m klubo za tisíce tak to radši vymeň, stejně bys byl naštvanej, že se ti to vytahá jak kšandy
[krf]
(30.12.2015 16:22:17)
Já mám kola nová a jsou to origo jawa sysláty. Novovýroba není vždy tragédií, ale je třeba pohledat kvalitu. Spíše to ale vidím na šetření na kvalitě ze strany ČZ favorit a nebo na vadné serii. Jsem zvědav co objevil Mates za řetěz, bo toto je speciálka s vlastní normou. http://s27.postimg.org/frml0j7xv/Rozvodovy_retez_JAWA.jpg a pokud by se přestal vyrábět, asi by byl problém. ;)
[verdom]
(30.12.2015 9:25:03)
Osobně bych hledal chybu v kolech. Oko pozná jen už celkem opotřebovaný kolo a novovýroba aspoň co jsem slyšel je tragédie. Jakmile kolo povolí a zvětší se rozteč, nevydrží to žádný řetěz a to ani takový co by prodával Horst Fuchs.
[Hruši]
(30.12.2015 9:09:19)
Pánové, ono také ten řetěz se po výrobě v továrně napíná, aby se vytáhnul a dále se tolik nevytahoval. A s tím se při výrobě počítá. Také záleží na tom, jak se předpínání povede, jeden může být vytáhlý více, druhý méně. Na můj motor 632 jsem dal řetěz, který jsem přitáhnul z ČZ před 25 lety a ten byl napnutý, že když jsem protočil kliku, tak chrochtal. V motorce se oběhal, že byl volný až až. No jo, ale podle mě nebyl právě předepnutý. Dále záleží na opotřebovanosti primárních kolečkách a jejich výrobních tolerancích, jak se povedou.
[kriz]
(29.12.2015 20:59:43)
Na origo díly nespoléhej. Záleží na tom jak si zrovna sedne klika v ložiscích. Má axiálně dost velkou vůli na to aby to udělalo paseku.
[Hlade]
(29.12.2015 16:55:23)
Zákryt kol jsem kontroloval a mám origo výrobu, takže šmejdy to nejsou. A není to poprvé, teď, když jsem si dělal motor 250 panel, jsem dal nový řetěz Favorit a byl volný, zatímco když jsem dával řetěz na ten samý motor kamarádovi, byl napnutý.
[longr]
(29.12.2015 16:46:24)
Jo, Mates tu psal, že o nějakém lepším řetězu ví a že to sem napíše, až bude mít čas. Asi je ale dost zaneprázdněn. Je dobré zkontrolovat zákryt kol, jsou často mimo, protože nová repliková kola mají trošku jinak kuželovou díru a nejdou jakoby nasadit tak hluboko ke klice. Já musel najít ze své zásoby tu nejtlustší broušenou podložku pod spojkový koš a ještě ho dopodložit broušenou planžetou, abych dostal kola do zákrytu. Budu si muset na ta primární kolečka dát větší pozor. Možná máš stejný případ. Házivost je věc druhá, ale s tou se nedá moc dělat. Kvalita dílů je prostě jaká je.
[Vomi]
(29.12.2015 16:34:04)
i sebelepší řetěz ti nevydrží pokud budeš mít kola na hovno (zuby, zákryt, házivost) jak napsal monty. Dvouřadej řetěz dělá snad i taiwan a asi japonský tsubaki, kterej rozhodně není lepší než ten od čz, spíš naopak. Jednořadý řetězy tohohle rozměru nevím jestli dělá ještě někdo jinej
[Marlboro]
(29.12.2015 16:17:09)
Ještě zkontroluj jestli jsou kola v zákrytu a není moc velká axiální vůle na spojkovým koši.
[Hlade]
(29.12.2015 16:14:11)
Kola jsou v dobrém stavu, řek bych zánovní. Čepy radši změřím. Duplex vydrží víc, to se nedivím, ale Pavlův se překonal.
[longr]
(29.12.2015 15:42:49)
Pavel Suchý objel na primáru ČZ celej svět. Pokud odešel po 7 tisích, hledej chybu jinde. Typuju, že jsou mrtvý ozubený kola(nebo aspon jedno) nebo jsi použil řetěz s čepama 5 mm místo čepů 6 mm.
[monty]
(29.12.2015 15:34:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17