Příspěvků: 45, poslední: 6.9.2016 20:02:5663303.Veteráni
Kolik by jste dali za kompletne zrenovovanou skodu rapid 136, petikvalt, stav na pohled jako z fabriky? Chtel bych koupit youngtimera s pasy v zadu, abych mohl jezdit i s malym ditetem. Je mi jasne, ze renovace neni za petku, ale nevim, kolik je primerena cena. Mam ponuku na opravdu hezky kousek, ale stoji dost.
Ondrero: „Když chceš zrychlit na rovinkách, přidej výkon. Když snížíš váhu, zrychlíš všude.“
Colin Chapman - konstruktér Lotus7
[mais]
(6.9.2016 20:02:56)
a byl návrh zákazu úprav aut starších deseti let... pokud to projde, zase bude plnej bazoš verglu :-D
[krf]
(2.9.2016 21:28:49)
minulý rok prodával Kučera udělaného Saaba 95. 410 koní v základu. nerezový košík na suchý led před chladič a s tím to bylo odbržděno na 500koní. zvenku nenápadnej zabiják všeho, skoro i motorek. neprodával to draze, tuším za cenu úprav, 210tis.
[dejvV]
(2.9.2016 13:12:02)
Ondrero: proč si proboha rovnou nekoupíš Saaba nebo Volví T5-R. Budeš moct s tím normálně jezdit a navíc je tu luxusní povozeníčko. T oco ty vytvoříš je vrchařský speciál, k tomu budeš ještě potřebovat podvalník, aby jsi to dovezl na akci...
[dejvV]
(2.9.2016 13:09:39)
Myslím, že další generace veteránistů umí už teď programovat lépe než třeba frézovat ventily. :-)
[Deadman]
(2.9.2016 12:40:22)
dejvVe, Škoda Octavia a Felicia jsou veteráni a docela hezký. Ty vocumlaný bombóny co jim ve VW neuměli vymyslet jména a tak vykradli historii se škodovkama nemaj nic společnýho ;)
Oto, udělat řídící jednotku do jakýhokoliv auta je celkem jednoduchá záležitost. Holt další generace veteránistů bude muset umět programovat.
[Davy_]
(2.9.2016 11:46:45)
No tunit Oct I. to je trochu slepá ulička. Jízdní vlastnosti a 400 koní... Nepomlouvám mám ji taky.
[Sukin]
(2.9.2016 9:29:00)
DejvV: Na druhou stranu ty Felicie budou moct bejt fyzicky možná jako jedno z posledních aut veteránem, protože jsou jednoduché a nejsou prošpikované elektronikou, takže je bude možno udržet v provozuschopném stavu. To současná auta, kde je řídící jednotka na všechno, odejdou na elektriku a pokud se dejme tomu nezačne vyrábět nějaká univerzální, třeba i zjednodušená řídící jednotka do starých aut, tak skončej. Né, že by to byla nějaká velká škoda...
Nicméně pamatuju doby, kdy bylo na silnicích plno škodovek 100 a 1000 a dnes už je v běžným provozu nepotkáš a když jí někde uvidíš pěkně udělanou, tak máš z toho radost. No a takhle to postupem času funguje s každým autem.
[Ota]
(2.9.2016 8:10:37)
Na silnici to smět nebude a do terénu nevhodné :-D
[Wiku]
(2.9.2016 6:07:12)
Tak napiš rovnou, že nerenovuješ, ale tuníš. PS stejně to bude pořád sráč založený na podvozku z Golfa, ne sportovní auto.
[Deadman]
(1.9.2016 23:32:02)
Jelikož to je benzín a bude mít okolo 400 koní, tak nevím proč tu někdo mluví o dýmení. Turbo si stavím celé sám od základu, sací a výfukové svody taky. Odlehčené řemenice z duralu. Kované písty, ojnice a klika. Výfuk spočítaný na míru z nerezu. Forge hadice a velký Cooler. Interiér alcantara,kůže a hudba stavěná na kvalitu. Né bum bum.
6 pístové Brzdy Brembo s dvoudílnými kotouči. 350mm a 310mm průměry. Adaptéry a kotouče vlastní výroba. Kovaná pření ramena. Pevné silentbloky. Silnější stabilizátory. Tuhostně a výškově stavitelný podvozek. Vše dělané z nových dílů a nebo repase starších dobrých.
Je to moje první auto a mám ho rád.
A baví mě na něm ta práce a zdokonalování se.
Začínal jsem před 7 lety stříkáním plastů v motoru sprejem a dnes si stavím sám turbo....
Jestli si někdo myslel, že ta moje renovace je patlání štětkou a lepení nálepek.
To auto takhle postavím a pak si ho nechám zašité v garáži.
A za pár let....Jooo děti tohle v mládí stavěl děda Ondrero :D
Já bych to nepsal, ale mrzí mě když se tu člověk hned odsoudí....
[Ondrero]
(1.9.2016 22:46:55)
Ondrero: já doufám že doba veterán se stále bude prodlužovat, tak aby Felicia, Oct I jim podobné, nikdy nemohly být veteráni...
[dejvV]
(1.9.2016 21:16:40)
Ondrero: renovovat kontu z 01? no doprdele, máme se na co těšit za pár let, to bude v čr na dálnicj hk pha samej veterán upalující 150 a za ním dýmu jak za t34 při zakouření
[krf]
(1.9.2016 20:57:50)
co jsme jezdl 105 z 85 pásy v zadu nou a co jsem měl 120gls z 88 tak též nou, 89 fagot už v serii a u rapouše 130 co měl děd si pasy nepamatuju
[krf]
(1.9.2016 20:56:06)
Já si zase renovuji jedničkovou Octavii z roku 2001. Dokud není napadená korozí. Dám jí do kupy pořádně a pak už jen garáž a konzervace. Jen tedy bude mít spousty dobových úprav :-).
[Ondrero]
(1.9.2016 17:09:35)
měli jsme 120L 1986 a měla navíjecí pásy i vzadu
[Marlboro]
(31.8.2016 23:47:17)
Samonavíjecí byly daleko dříve, v 88/89 už vyjel favorit, eMka LS, GLS, GL měly samonavíjecí. Kdysi jsem měl 105L/1987 z Belgie a mēla všechny samo.
[ventil]
(31.8.2016 23:09:39)
no jo co jsem měl dělat pán chtěl přepis a testace je nepřenosná, tu mám na žigulu
[Klouzec]
(31.8.2016 22:57:13)
zadní pásy jsou povinný od r. 85. navíjecí byly podle mě kolem 88-89 ve 120/130/125/..atd
[JK]
(31.8.2016 22:53:08)
ventil: jo a všechny starý švédský Volva krabice jsou zadokolky, ano mají rádi zadní náhon :-)
[dejvV]
(31.8.2016 22:44:38)
ventil: Haugland je ikona, jezdil všechny tovární škodárny (120S, 130RS, 130LR). Lucinka jela normálním kilem skandinávii dovolenou, tak obeslala emaily na škoda kluby na severu a v jednom emailu se jí ozval sám Haugland. On škůdkám fandí stále, dnes má svojí řidičskou školu. Hlavně je to normální fajn chlap.
Klouzek : škoda těch 10tis vyplácnutých za EKO teror. těch 15 od dědka by bylo přesně pro mě akorát :-)
[dejvV]
(31.8.2016 22:42:35)
DejvV:skandinávci měli zadní náhon rádi, Haugland nor(?) byl tovární jezdec už za soudruhů. Ještě v r.94 jsem viděl u samot a farem v Dánsku jednu někde i dvě 120.
[ventil]
(31.8.2016 22:36:28)
Jirka: pro ilustraci jak to vypadalo ráno jako auto a za pár hodin už ne http://dadajan1.rajce.idnes.cz/Rapid_135/#
Zazáplatovat by se to dalo rychle, natáhnout potahy, trochu pošolýchat dolepit chemopreném a jezdit 2-3 roky. Pak se to rozpadne úplně. Nebo to rozebrat do šroubku, ale to je jak píše Monty.
[dadajan]
(31.8.2016 22:21:26)
no kupoval jsem jí od dědečka za 15, ekopřepis 10, převod stk a údržba to máš 30, ty díly jsem musel taky platit, nepočítám výdaje.. takže to nabízím za náklady - mám i kupní smlouvu a doklad o zaplacení eka, takže nekecám
[Klouzec]
(31.8.2016 22:12:00)
Klouzec: díky za odpověd, ale to je cena vysoká, řekl bych překupnická. 10-15 tis/ dle stavu bych dal, doklady mě nazajímají, použiji stávající = dvě auta na jedněch dokladech
[dejvV]
(31.8.2016 22:08:51)
Ano, Rapid má origo vzadu pásy, prakticky přípravu na pásy (závity) jsou od karoserie š100 v každé škůdce. klasika vzadu přibližně vprostředku v Céčkovém sloupku, a pak dole mezi sedačka a na krajích. škůdky se vyváželi, světe div se i do skandinávie a jiných zemích a tak už pásy musely být i vzadu v té době. proto příprava je standartně ve všech karoseriích. http://dejvv.rajce.idnes.cz/akce_GG2011_a_Alpy_2011/#DSC_0026.jpg
[dejvV]
(31.8.2016 22:07:01)
no vyšla mě na 30 + cca 10 jsem dal za vozejk novejch nd co k tomu je(od plechařiny po výbrusovou sadu a plnej kufr píčovinky), eko placený, stk platná a projitá naprosto oficiálně, nový olej svíčky atd
[Klouzec]
(31.8.2016 22:04:59)
Rapidi zas toli nehnili a eMka obecně také ne, pokud se o ně člověk trochu staral. dva Rapidy jsem kuchal a 5 120tek. dnes si drbu hlavu za tu krásnou karoseriri na Rapida co jsem vyhodil tenkrát...
[dejvV]
(31.8.2016 22:03:41)
Klouzec: co by jsi chtěl za to kilo ? asi budu potřebovat ještě jednu š100 ke karkulce na STK...
[dejvV]
(31.8.2016 22:02:07)
Pásy musely být od určitého roku u všech Š už z výroby + pravé zrcátko, mlhovka blinkryblinkryový rok 84?. Musel bych pohledat v archivech. Kdysi jsem dělal na montáži pásů v Moravanu Otrokovice, někde bych přední nepoužité ještě možná měl.
[ventil]
(31.8.2016 21:49:49)
Dneska jsem si přivezl na podvalu dopoledne pěknýho R135/1988, pásy vzadu má, dokonce origo opěrky.Od 11 hodin se v něm hrabu do půl deváté. Ve čtyři chytnul na první otočení, ale v osum už to byla hromada šrotu pro klempíře.Za posledních 14 dní jsem jich prohlídl asi6, všechny jakoby pěkné, ale v detailu všechny sežrané víc nebo úpně, prakticky všechny sedačky mají rozpadenou látku. často jsou tam motory z něčeho jiného. Ten co uvedl Klouzek není originál- taková barva se nikdy dle vzorníku nedělala. Přesně jak píše Monty, počítám s rozpočtem +200 tis a to ho mám kompletního s motorem a skříní bez nutnosti GO- jen počistím.Přece není možné najít po 30 letech zdravou škodovku! Vždyť zhnily za 5-7 let i když se dělaly dutiny a co dva roky natíraly na kolíbce podběhy. Jen když jsem dnes vyndal sedáky, čalounění, vatelín pod tím a odloupal část té fabrické Ipy na podlaze> pod tím liška a semtam díry. Za chvilku jsem dám pár foto z úvodního dnešního rande. Ale po 27 od mé poslední škodověnky jsem dnes večer opravdu šťastný když jsem ji slyšel vrčet. Ale jinak hrozné auto i v r.1988. Ale pro mě dnes to nejhezčí- včak to znáte z motorek. A Wartburg353 - je super volba , jen jsou hodně drahý a nevím jak díly. U nás v TP byl centrální sklad na Warťase, když se to zprivatizovalo v malé privatizaci a nikdo díly nekupoval, tak to Bartoněk odvezl na šrot a to bylo v původních cenách za několik milionů. Dnes si trhá zbytek vlasů.
[dadajan]
(31.8.2016 21:43:27)
Zdarec,ja se ted zase rozhoduji koupit na renovaci trabanta,nebo wartburga 353.A vic me laka wartburg.
[elstrem]
(31.8.2016 21:19:12)
120 nebo 130 mají vzadu normální pásy, jak Rapid teda nevím.........
[monty]
(31.8.2016 21:18:40)
ale tak premejšlím, měla rapidka vzadu pásy? myslím že když už tam byly, tak jen ty krátký, přes pás
[krf]
(31.8.2016 21:11:35)
Tak felicie neni to, co hledam. Do ted jezdim na velorexu (i s manzelkou). Ale narodilo se nam miminko a s velorexem je na 12 let utrum. A tak jsem uvazoval o Skode 100, ale nakonec se mi zalibila myslenka, koupit neco pouzitelnejsiho i s pasy vzadu a jezdit casteji i treba do prace, kdyz je hezky.
[Jirka]
(31.8.2016 21:07:12)
rapid je sice klasa, ale co se týče funkce, je to předražená stodvacítka. osobně bych se radši podíval po zachovalé 125 s papírama, když už chceš mít šicí stroj v zadu obaleny plastem. už jen ty zadní dveře :-) v rapouši hezký, ale vlez tam, seď tam a cpi tam sedačku pro děcko :-D ale i tak platí než nejakou repasi na kšeft, radši zachovalej kousek z bazoše po dědkovi... btw ja jsem koupil favo po prvním majiteli 1989 r.v. s necelyma 30 tkč za 8 tisic a normalně přes buzeranty to je pětinásobek, v dnešní době :-( a nebo si kup první felicii, za pár let, podle toho jak to jde dopředu, to bude jungtajmr taky :-D by folksvagón
[krf]
(31.8.2016 20:38:20)
mám na prodej krásnou š 100L rv 1975 po dědíkovi
[Klouzec]
(31.8.2016 20:10:20)
Ta je pěkná. V některých dědinách možná jsou, u nás je už jedna 120L na 1000 duší. Jinak 1000MB až 105 + deriváty = nula.
[ventil]
(31.8.2016 20:09:13)
Je to tedy jen můj názor, ale toho Rapida bych neprodával.
[Westfan634]
(31.8.2016 18:43:42)
doba je akási úchylná, za dvoudvéřovou stodvacítku z roku 88 takový cifry... určitě bych počkal spíš na kus v origo stavu hezkej, škodovek je ještě po dědínkách dost
[Klouzec]
(31.8.2016 18:18:00)
Vezmi to obráceně- pokud budeš kupovat pojízdný vrak s doklady, bude cca za 20 tyček.
Klempířina třeba 30, lak aspon 50. GO motoru 20,čalounění 20, + podvozek + práce = do 200 000 ,- za opravdu krásně udělanýho Rapida se vejdeš s odřenejma ušima.
[monty]
(31.8.2016 18:05:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17