Příspěvků: 32, poslední: 26.10.2017 7:34:3363342.Veteráni
ahojte,
mam na svojej "novej" 634 motor, ktory ma vyrazeny typ motora 634-4-xxxxxx (kde xxxxxx je konkretne cislo motora). Motor je to s jednoduchym vypinanim spojky, bez signalizacie neutralu a s jednickou dole (dvojka trojka styrka hore). Cislo motora mi sedi zo stitkom, s ktorym sedi aj cislo ramu. Motorka je vyrobena v roku 1976, pricom typ na stitku nie je citatelny. Vidim iba 634-* Ostatne diely typy svetlo vyfuk a blinkre asi neriesme, nakolko je velka sanca, ze su vymenene.
Hovori Vam nieco ten motor? Nikde na webe, ani v Dockal ani Pavlusek moto 634-4 nespominaju
Vdaka, Marek
Kuba: asi mas raritu :) Hod mi prosim do vzkazu cislo motoru a ramu (staci prve tri cisla, porovname. Ja som zistil ze jeden s predchadzajuchich majelov menil kartre, tak si myslim, ze "opravil" typ motora na 634-4. 1978 mi na 634-4 nepasuje. Hranicny bol mysli 1976, kedy sa uz zacali vyrabat aj 5, 6 a 8
[marek_d]
(26.10.2017 7:34:33)
Tak teď řeším podobnou věc, mám 350/634-4-03 a typ motoru 6344XXXXXX. Rok výroby je podle TP 1978 a jsem z toho trochu jelen.
[Kuba]
(24.10.2017 12:41:30)
KrizoňIV prosim tě to madlo na té tvojí 634 je stejné jako na novějších nebo má jiný tvar. Moje 634 je podle TP r.v. 1974 a má madla dvě ale levé je nasazeno do otvoru jako u tebe a pravé je nasazeno na čep tak mě zajímá jestli ten čep je o.k. nebo nějakej bastl.
[krumpy]
(14.9.2016 22:24:07)
Marek: Koukam na ty fotky. 634-4 to neni protoze v roce 76 se proste uz dva roky nedelala, ani naznakem. Navic na ty tvoji masine neni ani jedina vec z toho co mela 634-4 atypicky. Kdyzatk mi napis SZ, budem pokracovat v diskuzi po zpravach (-:
[Krizoň IV.]
(13.9.2016 19:16:02)
Ahoj Krizon,
este k Tvojmu postu. Tej prvej vete nerozumiem. Ze calif rozhodnie nie, lebo tam patri motor 633. Ak ten moj nie je povodny tak sa to neda vylucit, ci? V TP mam 1976 a typ 634-4. Na to sa asi neda ale spolahnut.
Inak mam tam stvorkontrolkovu masku a tacho do 180km... to je ale menene koly buracke.
Inak vsetky foto som dal na http://marekdd.rajce.idnes.cz/
[marek_d]
(13.9.2016 10:53:16)
Marek: Prihodil jsem na rajce par fotek, dvoukontrolkovou palubku, a zadek ramu.
V roce 76 musis mit takovouhle palubku, patrila k 633 motoru bez spinace neutralu.
Ram taky muze leccos napovedet - mrkni se zda tam mas jedno nebo dve madla, a zejmena zda ma ram pripravu na dve madla. Jak je videt na moji, na levou stranu proste madlo nedam, je tam jenom dira na sajdu. Dve madla se zacaly montovat snad az od roku 77 (papouskuju metalmoto, overene to nemam)
[Krizoň IV.]
(12.9.2016 20:19:59)
Marek: Jasne, to jsem cekal, ze motor byl meneny.
Kazdopadne, pokud to chces mit podle puvodniho stavu, zapomen na 634-4 (calif svetlo) ta to rozhodne nebyla. Tam patri striktne motor 633-3 nebo 633-4. Navic se dily na ni shani fakt blbe, je tam atypickych veci vic.
To tvoje je bud petka nebo osmicka. Pokud mas v TP rok 76, je to petka, jeste s motorem 633 (bez polautomatu a bez kontrolky neutralu) s panelem s dvema kontrolkama (muzu ti je vyfotit)
Pokud se vykasles striktne na rok, a postavis z toho "bastl 77 - 79) tak proste nechas padaci ram, nechas ctyrkontrolkovou palubku, a das kartery s poloautomatem a spinacem neutralu. Jednicka nahoru/dolu je nedulezita, dej si co ti vyhovuje.
Co kazdopadne musis vymenit jsou blinkry a laufy doutniky. Zadni tlumice bych videl spis zakryte, ale tyhle progresivni se udajne zacly montovat v roce 79 spolu s padacim ramem, takze asi proc ne. Ovsem k tomu by zase mel patrit novy blatnik a predni savle ... V tomhle se budes muset rozhodnout co dat. Osobne bych vymenil zadni tlumice, a nechal to jako "petku / osmicku rok 78 s padacim ramem navic"
[Krizoň IV.]
(12.9.2016 12:17:15)
ahoj Krizon, tak mam to tam tak isto. Cez vikend som sa v patrani pohol kus dalej. Telefonoval som majtelom cislo 4 a 3.
4 prevodovka haprovala, tak pri vymene dal novsi typ s jednickou dole
4 robil prebrus na 380
3 menil kartre, lebo netesnili. Kartre mal s "mototechny" uz s vyrazenym cislom :-)
2 a 1 su uz nedopatratelni
Takze som sa zmieril s tym, ze sa dopatram do pôvodného stavu a do takého ju dam. Na druhej strane nemam zviazane ruky historickou presnotou a mozem su spravit podla seba bez vycitok. Takze na 99% totozna s 634-4 (calif svetlo, oble blinkre, dutniky..) + padacie ramy, kontrolka neutralu, brzdove svetlo zapojene na prednu brzdu. A farbu necham ciernu.
Vdaka za pomoc
[marek_d]
(12.9.2016 10:23:31)
Marek: hodil jsem do alba na rajce
http://krizon.rajce.idnes.cz/Ctyrka/
fotky toho jak vypadaji stupacky chycene pres nosnik.
Pokud to mas takhle, nic to neznamena, pokud to mas jinak, znamena to ze to neni rok 76 I(-:
[Krizoň IV.]
(11.9.2016 21:26:32)
Ota: jasne ze muzou. Ale nefungovalo to, a proto od toho utekli (:
Marek: rok 1976 by znamenal skutecne jeste 633 motor (ktery tam mas) a pak by zbyvalo akorat vyresit proc je sakra znaceny 634-4.
Jinak zbytek motorky naznacuje ze to skutecne je petka nebo osmicka - nadrz a hlavne predni blatnik. Konopnice to nebyla.
Zadni svetlo je z devitky, laufy maji byt "ctyrkove doutniky", zadni tlumice s krytem, riditka s kovovymi prepinaci, a budik by v roce 76 mel mit fakt jenom dve kontrolky. Padak byt mohl a nemusel, zalezi na roku. Stupacky spis pevny, nez sklopny, ty jsou nejspis meneny.
[Krizoň IV.]
(9.9.2016 12:47:20)
chlapi, slubujem ze cez vikend doplnim foto.... udajny rok vyroby mam 1976
[marek_d]
(9.9.2016 12:31:57)
Krizoň IV.: Z čeho usuzuješ, že sklopný stupačky nemůžou mít uchycení na společným svorníku s motorem? Podle mě skutečně došlo ke změně až u modelu 1982. Když se podívám např. do katalogu ND z r. 1977 k modelům 634 - 5,6 a 8, je tam ještě společný svorník, a to jak pro pevné, tak sklopné stupačky.
Samozřejmě je to ale pouze akademická debata, nikdy jsem uchycení stupaček u žádný 634 blíže nezkoumal, kromě tý mojí, která má už nový systém:-)
[Ota]
(9.9.2016 12:26:44)
Ota; Doktore, zajimavy info. Na tom ze 634 mela uzky uchyt motoru netrvam, mel jsem za to ze to tak je, ale overene to nemam. Co se uchytu stupacek tyce, tam jsem ale presvedceny ze ten system uchyceni pres spolecny nosnik zmizel fakt brzo, byl to docela problem.
Ono kdyz se clovek podiva na fotky, tak skutecne malo motorek ma pevny stupacky, a to i na oficialnich ilustracich.
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/76/04/86/7604863719729f5d2c0e9495601a31f1.jpg
A mam za to ze tohle ucyceni se zmenilo prave s prechodem na sklopne stupacky, a spolu s prechodem na 634 motor (rok 77). Nicmene ano, chtelo by to overit.
Pokud ma motor 634 skutecne vzadu siroke uchyceni, vysvetlilo by to proc tam Marek (resp predchozi majitel jeho mootorky) dokazal dostat bez problemu kartery 633 motoru.
[Krizoň IV.]
(9.9.2016 11:50:21)
Krizoň IV.: Domnívám se, že úzký spodní zadní držák motoru a stupačky uchycené zvlášť se používaly až na jawě 634-7-02, a to od modelu pro rok 1982. Vycházím z tohoto článku: http://www.jawamania.info/Files/tech/166221/novinkaJ634-7.jpg
Moje 634 je právě z roku 1982 a spodní zadní držák motoru, stejně jako uchycení stupaček jsou totožné, jako na pozdějších modelech 638 - 640.
[Ota]
(9.9.2016 7:56:48)
Marek: Az budes mit fotky, dej urcite vedet, vazne me to zajima. Pokud mas ram z vyroby na 634 motor (vzadu uzky, stupacky zvlast) tak to pak skutecne muze byt puvodni 634-4 motor. Kdyz uz budes v tom, spocitej kolik zubu mas na sekundarnim kolecku - tim se taky muze ten motor lisi (nejaka varianta pro anglickou levostrannou sajdu, nebob tak neco ...)
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 16:02:10)
Vdaka za ochotu, nerob si starost. Motorku mam mimo svojho obydlia, cie hned ako s nou budem, pozrem to a poslem ti foto. Cize podla toho viem urcit, ci tam ma byt motor 633, alebo 634...aspon jedna info co ma pohne dalej. Ide o to, ze by som dal motorku rad do stavu (aj ked replikami dielov), ako bola z vyroby, a tento unikat ma zabrzdil v patrani
vdaka marek
[marek_d]
(8.9.2016 15:50:23)
To jsou strasny blechy. Ale ty stupacky jsou novejsi, sklapeci.
Jde o to ze 4ka, prvni 5ky a 6ky, a mozna i 8 (tim si nejsem jisty) co mely motor 633 mely tenhle motor chyceny stejnym svornikem co stupacky. Coz vedlo k tomuu ze pri prvnim polozeni motorky kdyz sla rana do stupacky se ten svornik ohnul, a pak nesel vytahnout z motoru. Proto se od toho pak uteklo, a stupacky jsou chycene zvlast.
Cili pokud mas motorky chycene na ram, a nikoli pres svornik co drzi motor, tak tam urcite ten 633 motor (znaceny 634-4) nepatri.
Zkus to vyfotit vic z detailu, zespoda.
Pripadne ti muzu vecer zkusit blejskout jak vypada origo 634-5 s 633-5 motorem u stupacek
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 15:36:00)
Krizon: v mojom profile som pridal par fotiek, co mam poruke. To ako vyzera uchyt motora a stupaciek, podla toho vies povedat ci je ram typu 4, alebo vyssie?
[marek_d]
(8.9.2016 15:19:06)
Marek: Tak podle toho co rikas bych to spis tipoval na lidovou tvorivost, nez na puvodni stav. 4 kontrolky vedle budiku naznacuji ze tam puvodne byl skutecne 634 motor (ten dostal nazpatek poloautomat a kontrolku neutralu) a byla to nejaka z pozdejsich edici 5 nebo 8ky
No a nekdo kdysi vymenil motor, nicmene sehnal jenom 633 kartery, tak prebouchal cislo.
Jak vypada ram ? Mas tam puvodni siroke drzaky na 633 motor ? Nebo je to bastlene ? Stupacky jsou chycene na ram, nebo je drzi ten samy svornik co drzi spodek motoru ?
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 14:50:50)
PS: jednicku mam dole :-)
[marek_d]
(8.9.2016 14:38:38)
Som treti majtel (asi?) a prvy by mal byt tiez zo slovenska. Co sa tyka ostatnej vyavy, tak je tam jednobudik, styri kontrolky (dve funkcne), vyfuky s konopnice, padaci ram, drazkovane sedlo, chromove blatniky, 5-kove blinkre a tak dalej...
Ota: to co ma Honza na metalmoto, som narazil na nasiel na viacerých strankach, aj anglických. Tiez sa mi zda divne, ze prave 634-4 s postupnosti vypadla, ale týchto jawa pikosiek je mnoho, naprikld postupnost:
634-4-01 nabehova seria
634-4-02 dvojkluc brzda
634-4-03 cssr pevedenie 14,7 kw
634-4-1 to iste ako 634-4-01, len nie nabehova verzia :-)
634-5 a tak dalej
Na stitku mam typ 634-* (* je vidiet, ze rucene pokazene, aby sa nedalo precitat) Vin ramu sedi so stitkom, a cislo motora tiez, len samoz
rejme na stitku je len kod, bez typu motora
Dam to na brzdu, zistim, ze to 30 kw, a nakoniec to bude super tajna verzia, ako ked v Moskve jazdili tajni na ladach s wankel motorom, co mal 115 koni (humor)
[marek_d]
(8.9.2016 14:37:49)
Ota: Taky jsem na ty serie koukal, 634-4 tam chybi. Veril bych tomu ze to byla nejaka exotika, a proste nebyla zminena.
ALE !!! Podle popisu toho co rika marek to co ma neni motor 634, ale motor 633. A neverim tomu ze by v tomhle pripade jawa ulitla, a proste ten 633 motor znacila jako 634-4, to se mi fakt nezda. V roce 76 navic jeste motor 634 neexistoval.
Osobne bych veril tomu ze nekdo kdysi sehnal nahradni motor 633, ale protoze se mu nechtelo resit zmenu cisla motoru, tak to prebouchal. Coz ovsem nevysvetluje zahadu proc to prebouchal na 634-4
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 13:16:19)
Když se dívám na to značení motorů na sránkách Metalmoto, tak bych se dost divil, že by v té posloupné řadě vypadl zrovna motor 634-4 (třeba se vyráběl jen v malé sérii). Takže podle mě není důvod nevěřit údajům na motoru a v TP. Stejně se ty jednotlivé série lišily jen v nepodstatných detailech.
[Ota]
(8.9.2016 13:06:59)
Marek: Tak rozhodne je to zajimavy. Mas to z cech, nebo dovoz ? Na dovoz se to kolikrat bouchalo fakt podle toho co v ty zemi vyzadovali. Ja treba na anglicky 634-5 proste nemam vubec vyrazeny rok vyroby. Nekde se zase vubec na stitek neudavalo cislo motoru.
Zbytek motorky vypada jak ? Je to typ 4 (svetlo z califa) nebo 5 (jeden budik, pouze dve kontrolky ) ? Nebo uz je to bastleny ? Hod nekam fotky.
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 12:46:51)
krumpy: 633 motory maju na kartri naliatok, ale nie je tam vyfrezovany zavyt, kde by bol spinac zasrobovany
krizon: ide mi o to, aby som sa dozvdel nieco o motore 634-4, kedze o nim nieje nikde ani slovo
ota: odporucam dostudovat :-)
[marek_d]
(8.9.2016 12:17:34)
Já mám značení 633-4 a poloautomat tam mám, ale ještě jsem neměl čas prozkoumat jestli to není nějak nabastlené. Má štítek v angličtině a kontrolka neutralu nesvití tak tam asi nebude spínač. Nemám ho ani na čz-487, žil jsem v domnění že 487 ho mají mít všechny.
[krumpy]
(7.9.2016 18:19:22)
Ota: doktore, jenze tyhle motory bez poloautomatu a neutraly mely znaceni 633. Mam to takhle na svoji ctyrce 634-5 rok 76. motor je znaceny 633-5
Marek: Asi bych to neresil, pokud to sedi se stitkem a TP, tak to klidne muze byt. Tenkrat se to proste znacilo jak se kdo vyspal. Moje ctyrka je znacena 633-5, coz by melo znamenat ze nema oil (oilmaster byla 633-6). Nicmene motor je typ 633-5 a oilmaster tam skutecne byl.
[Krizoň IV.]
(7.9.2016 17:26:03)
634-4 bylo označení první vyráběné verze v rámci typové řady 634. Nevím, co se ti tedy na označení motoru 634-4 nezdá. První 634 neměly kontrolku neutrálu a neměly poloautomatické vypínání spojky, ale měly jedničku s řazením nahoru. Takže patrně už někdo vyměnil kulisu řazení.
[Ota]
(7.9.2016 15:53:14)
ps: v technicaku je typ motora uvedeny tiez 634-4
[marek_d]
(7.9.2016 15:40:53)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17