Příspěvků: 4, poslední: 3.9.2018 11:04:3666049.Informace
Resim otryskovani svoji CZ. Motor, airbox, vyfuky jsou original, sani jednou dirou pres sedlo. Hlavni trysku mam 110, coz je tak akorat. Starsi modely se sanim pres 2 diry a trochu jinym airboxem mely podle manualu HT 112. Novejsi modely 472.5 a 472.6 v manualu 105. S tim to mam na hranici chudoby. V te same prirucce je i otryskovani motoru 250, kde je 90 tryska. Stare prirucky udavaly trysku 100, ja jezdil take trysky kolem 100, aby to bylo OK.
Cim to, ze ten katalog dilu uvadi takhle chude otryskovani? Podle mych zkusenosti je se 2 dirama v sedle potreba maximalne o 2 stupne vetsi tryska nez u sani s jednou dirou (vyzkouseno na 175/487, 250/471 a 350/472).
Zkousel jsem i jiny karburatory...
A jake mate nastaveni vy u vasich 472.5/472.6?
Tohle jsem našel v historii:
kriz: hlavní tryska 103, volnoběžná 55, poloha jehly po zajetí II. nebo III. zářez shora, mně se osvědčil III. zářez, na II. byla chudá směs, tyto hodnoty jsou na 100%
Ja musel dat trysku 50 a mit povoleno o jednu celou otacku. S 55 tryskou jsem ten sroubek volnobehu musel mit skoro vysroubovany.
[Bakoun]
(3.9.2018 11:04:36)
Řeším podobný problém na 472.04, rok 81. Jedna díra v sání, prodloužené tlumivky. Osvědčila se mi h. tryska 105 (měřená i měrkami), jehla asi spíš III. zářez. Ale nedaří se mi seřídit vzdušník. O kolik povolený se vám osvědčil?
[Azazel]
(14.8.2018 20:14:34)
Tak pro uzavreni: dilenska prirucka pro 472.5 udava trysku 105 a jehlu 2. zarez od vrchu. Dilensky manual (z Polska) pro 472.6 rika trysku 103 a jehlu na 2. az 3. zarezu. Takze jak rika kriz.
[Bakoun]
(7.8.2018 11:36:26)
Nevadí. Beru to tak, že každá Jawa/ČZ je unikátní a holt se nějak sešlo.
[Bakoun]
(17.6.2018 22:47:13)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.11.2024 21:20:19