Příspěvků: 10, poslední: 16.1.2016 0:49:0661907.Automobily a jiné vehikly
Tak na večer z nudy, minule sa tu preberalo ako dobíjajú felicie z magnetom alternatorom. tak ja tam mám neaký polský regler takže podla pal PC zo svetlami a ventilatorom kurenia volnobeh okolo 13.3V, na baterke je o malinko viac, 14,2V je tam už v otážkach nad cca 1000ot to je ok, len ked sledujem ten rozdiel v tom ako svietia predné svetlá na volnobeh 13V a ked pridám a je tam 14V je značný, tak som meral na baterke v otáčkach 14,3V priamo na prednej žiarovke 13,2V úbytok 1V meral som to na druhej fel čo mám doma to isté, otázka je čí výrobca žiaroviek počíta z týmto úbytkom a keby som tam doviedol 14V tak za chvílku padnú alebo by to bolo OK ?
Aku startuje i za mrazu dobře ,startér točí motorem rychle,v Aku to nevidím .Já v zátěži těch 14 nemám
[Gepin]
(16.1.2016 0:49:06)
taky záleží na stavu baterie, jak bude klesat napětí při otáčkách a ve volnoběhu
když bude stát za prd tak bude vetrák točít míň a světla pozhasínat víc než u baterie, která je tvrdší
[krf]
(15.1.2016 18:06:37)
Mám na feldě 70A altík a nikdy jsem neměl problém. Na volnoběh i se světli jede větrák na plno. Dle VAGu to dobíjí 14,3V
[ED250]
(15.1.2016 12:43:57)
Jo až nato ,že na volnoběh mi fouká větrák topení se světly strašně málo.Mě ten altík dává málo to není vlastnost,měřil semto a nic moc
[Gepin]
(14.1.2016 23:59:32)
GEPIN:
některé auta jsou tak konstruovány, třeba Opel má standartně nastaveno dobíjetí 15V, třeba taková baterie Ca/Ca požaduje nabíjení asi 14.7V
[Veteranista]
(14.1.2016 23:31:26)
Pokud tam je 55 A Altík normálka ,mě to taky dává málo na volnoběh
[Gepin]
(14.1.2016 23:29:09)
Hlavně Felicie to má celé dost blbě řešené celkově, zapojení, kostry, úplně jsi to teď nevybavuji, musel bych kouknout do schématu, ale k úbytku napětí na těch světlech se dá říct, že chyba není na tvém přímači, je to vlastnost všech feld
[Veteranista]
(14.1.2016 23:24:01)
Viděl nedávno mi někdo říkal že mu altík dával přes 15 volt i víc a žárovky to skousnuly,baterka asi musela mít ztoho radost a nejen ta
[Gepin]
(14.1.2016 23:22:07)
Zarovky dimenzovany jsou . u 120 sem mel 6mm drat z ocka altiku tazeny prez cele auto a vepredu relatka a z nichy o dost silnejsi draty nez byly origo . na jawe s vape mam k svetlum 2x1mm pac to mam vedeny sedmizilou co zbyla z kary . dneska setri naprosto na vsem to jsou kabliky jak vlasy a moc izolace na tom taky neni .
[kocourluk]
(14.1.2016 22:15:56)
Člověče, píšeš jako Hotentot! Kde jsi naměřil 13,3 a na baterce víc, 14,2? Úbytek mezi baterkou s spotřebičem 1V je u dnešních aut asi normální, když vidím ty poddimenzované průřezy kabeláže. V rámci šetření je to asi normální, ale potom vypadají ty úbytky mezi baterií a spotřebičem. Když jsem měl Š120 a přidával jsem mlhovky, spočítal jsem průřez na 2,5mm2 s ohledem na úbytek napětí. Dnešní průřez je třetinový.
Normalizované žárovky od normálních výrobců jsou konstruovány na palubní nalětí 14 - 15V, jmenovité 12V je jen bez chodu motoru.
[holdas]
(14.1.2016 20:55:15)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17