Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 48, poslední: 4.2.2016 18:40:2362022.Veteráni
Zdravím pánové máte někdo aktuální zkušenosti s tím co povolí a co ne v ČZ.
Konkrétně mi jde o změnu rozměru kol.
Ota: Tak to záleží, jak moc si typový průkaz upravím.
[Honza (Js)]
(4.2.2016 18:40:23)
Pajka: Tím, že na úřadě předložíš kopii typového průkazu přece nesděluješ žádné nesprávné údaje.
[Ota]
(4.2.2016 8:13:43)
Není žalobce, není soudce. Až někdo něco takového uděláte (třeba si "zlegalizujete" pava), běžte se udat. Toto je prostě možnost, jak nakrmit úředního šimla. Pochopitelně to chce vědět, za jakým technikem zajít a s jakým úředníkem to řešit. Jde o rozměr ráfku.
Mj. přeražení čísla na rámu se dá klasifikovat jak? IMHO oproti tomuto "postupu" snadno identifikovatelný a kdykoli odhalitelný čin.
[Pajka]
(3.2.2016 19:48:41)
Ota: jo, tenhle prestupek to bude urcite. Ale osobne bych si fakt nebyl uplne jisty ze se na to ani padelani ani podvod napasovat neda. Rozhodne ne natolik jisty abych to riskoval.
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 17:28:19)
Krizoň IV.: Padělání veřejné listiny, ani podvod to nebude. Neměl by to být žádný trestný čin. Zato však přestupek, za který hrozí pokuta až 10.000,- Kč ano. A sice podle ust. § 21, odst. 1, písm. c) zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, v platném a účinném znění:
"Přestupku se dopustí ten, kdo úmyslně uvede nesprávný nebo neúplný údaj správnímu orgánu anebo mu požadovaný údaj zatají za účelem získání neoprávněné výhody".
[Ota]
(3.2.2016 15:21:27)
A on by se tedy na to dal napasovat i ten podvod ... a sice v tom smyslu ze padelani verejne listiny se nevedomky dopusti urednik co ti to podepise aniz by byly splnene zakonne podminky (v takovem pripade je listina neplatna), a ty se timpadem dopoustis podvodu vuci danemu urednikovi (zpusobis mu skodu tim ze on prijde o praci, pujde sedet, atd atd ...)
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 15:00:54)
honza: souhlasim, zmenit si potvrzeni vyrobce samo o sobe neni problem - to neni verejna listina. Ale v okamziku pouziti papiru ktery jsi podepsal ty, a vydavani to za papir ktery podepsal vyrobce (jak vyzaduje zakon) je brano jako "opatreni sobe jakehokoli jineho prostredku k pozmeneni verejne listiny"
Cituju dany paragraf:
"kdo vyrobí, nabízí, prodá, zprostředkuje nebo jinak zpřístupní, sobě nebo jinému opatří nebo přechovává nástroj, zařízení nebo jeho součást, postup, pomůcku nebo jakýkoli jiný prostředek, včetně počítačového programu, vytvořený nebo přizpůsobený k padělání nebo pozměnění veřejné listiny"
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 14:50:18)
Krizoň IV.: Myslím, že se mýlíš. Povolení od výrobce je soukromá listina, tudíž její padělání trestný čin není. Zjišťoval jsem si to, když jsem padělal typák na PAva. Tohle je vpodstatě stejný případ.
[Honza (Js)]
(3.2.2016 14:41:21)
Jinak, rozhodne se tim nechci zastavat stavajici legislativy, ktera znemoznuje opetovnou registraci vyrazeneho vozidla, nucenou ekolikvidaci, omezeni prestaveb, atd atd... To povazuju za prasarnu protlacenou automobilovou lobby, kterou bohuzel bokem odnesli veterani. Nicmene cesty jak tohle resit legalne jsou (prihlaseni / prestavba v nemecku) a az me neco takoveho bude cekat, tak si radsi priplatim a udelam to legalne.
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 13:43:56)
Pajka: Kazdy sveho stesti strujcem. Ja jenom upozornuju na to ze upravit povoleni vyrobce JE trestny cin padelani verejne listiny (dle daneho paragrafu je tresne i sobe opatrit pomucku nebo jakykoli jiny prostredek k pozmeneni verejne listiny, coz presne sedi na upravene potvrzeni), a sance ze se to provali podle meho nazoru neni uplne zanedbatelna - staci hyperaktivni urednik s mozkem a trocha smuly. Pokud mas pocit ze ti to stoji za potencialni zapis v trestnim rejstriku (ano, nejspis z toho vyvaznes s podminkou) tak prosim. Potencialni zamestnavetel urcite nebude mit problem s tim zamestnat nekoho kdo ma v rejstriku flastr za padelani.
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 13:39:20)
Růra: Výrobce byly Strakonice, takže Jawa ti to neschválí. U ČZ a.s. by ale problém být neměl.
[Pajka]
(3.2.2016 13:19:21)
Co takhle zmena motoru v TP u JAWY ČZ 175 356 na 125. Tohle povoleni by mohla vydavat dnesni Jawa ne?
[ROURA]
(3.2.2016 12:02:50)
Krizoň: Nejhorší smrt je z vyděšení. 21" ráfek na Trailovi postaveném na papírech z běžné 477 ČZ nepovolí, takže bych tam měl dát plechový 18"? Neustále se tady medituje ohledně přísnějších technických kontrol a možnostech nehrazení škod při pojistných událostech. Co je větší risk?
Jak už tady jiní psali, samotná změna ráfku není přestavba a konkrétně u té ČZ se na předku nemusí měnit nic. ČZ a.s. to ale stejně neschválí, přitom jde o pitomost. V mém případě je to ve hvězdách a papíry mi propadly. Když se nějaké naskytnou, tak se uvidí...
[Pajka]
(3.2.2016 9:22:23)
A to je takový problém papír s povolením doopravit k obrazu svému, aby tam měl co potřebuje povolit ? Vytisknout a hurá na STK. Stejně tak jako s typáčem na PAVa...
[dejvV]
(3.2.2016 7:14:02)
Tak ono to omezení na 1 úpravu/přestavbu je i z části "díky Jawě", protože povolení z kývačky na péráka.. byly celorepublikově profláklý, byť ve své podstatě "zcela v pořádku", ale už se úředně nezohledňovaly se další přidružené aspekty :/ ...
Takže dost často na úřadě.. musíte mít povolení výrobce. Ok, přinesu povolení z Jawy. No jo, tam vám napíšou co chcete.. i postupnou změnu motorky na jiný model..
[Malken]
(2.2.2016 20:51:41)
V potvrzení z loňska na výměnu kol jsem měl delší kyvku už zmíněnou. Nicméně stejně - je to přestavba? Podle pana Krafta a pana úředníka záleží na odstavci tuším § 73 zákona, jaký v potvrzení označí. A zajímalo by mě, jak technik zjistí, zda-li je kyvka delší...(já jí třeba mám, jde mi jen o to jeho zjišťování)
[zelyvel]
(2.2.2016 20:24:33)
asi si zařídím půjčovnu kol na STK :-D
[maspe]
(2.2.2016 19:51:12)
Krizon: To vyjádření výrobce není veřejná listina, takže jeho padělání by neměl být trestný čin. Jako trestný čin podvodu by to taky nemělo být, protože se tím na nikom neobohatíš ani nikomu nezpůsobíš škodu. Nicméně nejsem ani vzdáleně právník, takže je to jen lajcký názor.
Mám takhle ČZ 175/450 na 18" kolech, značně přestavěná už od původního majitele. Dřív to na rozumných STK procházelo maximálně jen se slovním napomenutím. Teď už to půjde dost těžko.
[Deadman]
(2.2.2016 19:28:36)
Jen pro info vás všech. Požádal jsem Ing. Krafta o potvrzení možnosti alternativního použití 19" kol na moto Jawa 350/360. Odpověď za 500: ano lze, ale za podmínky použití dílů: delší kyvna, stojan, blatníky,..Prostě normální přestavba ( tu lze navíc od letoška provést jen pro jednu věc). Po dotazu mě Kraft ubezpečil, že potvrzení na "náhradní díl" mi nedá. Informace je stará cca 1 týden. No co už naděláme, z 250 panelky asi 350 Sport už nikdo legálně na bílých číslech neudělá.
[PesiJ]
(2.2.2016 19:19:20)
Sukin > ve Stranonicich uz s motorkama moc spolecnyho nemaj, takze pokud neco povoli, jedine presne konkretni variantu, ktera v originale vyjizdela z fabriky. Na nejaky laborovani ve smyslu "na tomhle typu bylo vepredu 21" kolo, tohle ma stejnej ram, takze na to by to melo jit taky" rovnou zapomen.
Ovsem i v pripade, ze se strefis do nejake seriove varianty, ochota je pramala - pokud se spravne pamatuju, vlastni vyjadreni ti muze napsat nejakej chlapik, co ve fabrice primo nedela, ale ma pristup do archivu. Takze veskery pozadavky musi projit pres byrokraticky aparat, kontakt na dotycnyho cloveka ti nedaj a zprostredkovane to tam probiha ve smyslu tiche posty.
Takze pocitej i s variantou, ze kdyz chces prestavet kejvu na sportku stejny rady, bude odpoved ve smyslu " ... sice to prestavet jde a muzem vam to napsat, ale je pro to potreba motocykl kompletne prestavet, vcetne jine kyvne vidlice a dalsich dilu, ktere se dnes jiz nedaji sehnat. Proto vam to nepovolime ... ", bez jakykoliv moznosti odvolani se nebo vysvetleni stavu (treba ze vsechny dily uz mam v garazi a potrebuju to jen legalizovat).
[Sim]
(2.2.2016 13:55:01)
Příspěvků: 7, poslední: 1.2.2016 16:54:3862021.Informace
Zdravim,
daju sa niekde zohnat puzdra do prevodovky, ktore netreba po nalisovani do kartrov sustruzit?
Na Jawu 50 som take zohnal vo fichltkramku, no pri kyvacke je pisane, ze ich je treba sustruzit.
Dakujem
Krizoň IV.: Jo, napsal jsi to skoro přesně. Jen na to slepý pouzdro je stavitelnej výstružník nahouby. Dělá se to strojním výstružníkem s tolerancí H7 na vrtačce se slušným vedením nebo na frézce.
[Hlade]
(1.2.2016 16:54:38)
furioso: no ja se svoji IT profesi do strojariny vidim taky dost okrajove, ale tohle uz jsem za ty roky jaweni pochopil (:
[Krizoň IV.]
(1.2.2016 16:29:17)
Pokud šly staré pouzdra ven relativně zlehka (díra je volnější) a nové jsou dělané přesně, s mírnou tolerancí pro zalisování, tak je velká šance, že to půjde i bez stružení. Ale jakmile je to pasem, vždycky se to stáhne.
[longr]
(1.2.2016 16:23:17)
Krizoň: priznávám, ze s tym mam problém :). Nie je to moj obor a ani metodologiu neovladam. Cize koniec koncov to ma pre mna rovnaky vysledok = dat to niekomu spravit :)
Mam doma rucny stavitelny vystruznik - len mensi. Ale s tym by som aj tak nespravil to zaslepene puzdro.
[furioso]
(1.2.2016 15:33:42)
furioso: zjevne mas problem s rozlisenim slov soustruzit a vystruzit (:
Na vystruzeni futer na presnou vuli nepotrebujes soustruh ani soustruznika. Staci ti rucni vystruznik na dany rozmer s danou toleranci. Neni to nastroj uplne za korunu, ale bezne ho koupis. Pripadne je samozrejme moznost se dohodnout s nekym kdo ho ma (typicky prave strojar - soustruznik)
[Krizoň IV.]
(1.2.2016 15:14:22)
Hmm, takže teda poriesit to cez nejakeho sustruznika. Škoda, myslel som, ze ked to ide na pioniera tak sa robia take puzdra aj na väčšie motory.
[furioso]
(1.2.2016 14:30:09)
to ti nikdo neřejne, jelikož výroba byla dělaná na nějakou přesnost a to jak původních dílů (kartery) tak nových (pouzdra). Nikdo neví jak se to sejde zrovna ve tvém motoru.
[maspe]
(31.1.2016 17:52:59)
Příspěvků: 7, poslední: 2.2.2016 10:46:5462020.Informace
Zdravim pořád mně u Libenáckého motoru profukuje spoj valec koleno skousel sem hlinikove i medene tesneni a porad nic napadlo mne udelat tesneni z teflonu otazka vydrží to? teflon by mel vydrzet 300C tak si myslim ze by to slo a jelikoz je poddajny mel by se tam hezky rozplacnout a tesnit.co vy na to?
diky
Free
Prdlas hodinu perchlor a kartacek na zuby a za par minut je dole .Ale na tom ze je to jemny zavit neco mozna bude. Ja to mam takhle napatlany dotahnul sem to jednou rukou a mam pokoj s povolovanim i netesnosti.
[kocourluk]
(2.2.2016 10:46:54)
silikon bych si nerad patlal do zavitu je to zavit v hliniku jemny stoupani a strhne se jen pohledem pri pripadne opetovne montazi bych to z zavitu dostaval hodinu
[Free]
(1.2.2016 21:07:42)
Azbestovy prvazek cca 2mm nasyceny vysokoteplotnim silikonem. Silikon opatlany i do odmasteneho zavitu . jasne ze z venku utrno nic neni videt.
[kocourluk]
(1.2.2016 19:26:11)
mě se to furt povolovalo u velorexe až to vyřešilo lepidlo na závity
[Klouzec]
(1.2.2016 17:18:13)
Na OHC se mi to furt povolovalo, vyrobil jsem si těsnění z klingeritu a těsní to :)
[longr]
(1.2.2016 16:33:20)
mrknu na to ale myslim ze jsou libenacky, panelkovy sem s nima porovnaval a sou jak pises nizsi.
[Free]
(31.1.2016 19:00:07)
a máš správný matky? libeňácký musí být vyšší než panelkový!
Mně vždycky stačilo dát hliníkovej kroužek a utáhnout a po ohřátí dotáhnout.
[Kuba z Neve]
(31.1.2016 17:34:55)
Příspěvků: 16, poslední: 2.2.2016 16:14:1462019.Informace
prosim o určeni dilů viz odkaz děkuji
http://freebiker.rajce.idnes.cz/identifikace
nene, to je rodičů
[Klouzec]
(2.2.2016 16:14:14)
Klouzku, jak jsem byl u tebe tak ta nemovitost zarovanná karavany a škodovkami je tvoje teda?
[Sukin]
(2.2.2016 12:51:56)
pračlověk: to se pleteš to jsem nikdy nepsal, jedinej s kým je řeč tak je taťka mladý, můj fotr je č....k
[Klouzec]
(2.2.2016 11:24:55)
pračlověk: co by, došla mu se synkem trpělivost :-)
[Mirek150]
(2.2.2016 0:07:37)
Ty vogo, Klouzku, ještě nedávno to bylo "taťka sehnal toto, děláme s taťkem tamto..." a teď už fotr. Co se děje? :DD
[pračlověk]
(1.2.2016 19:29:39)
Mam takovej skladek bordelu 2x4merty a uz je sotva videt nakonec natoz v tom neco najit .
[kocourluk]
(1.2.2016 19:29:03)
Jo taky jsem to tak dělal.... do tý doby než to už začlo přetejkat, už se to nechávalo ležet na dvoře pod plachtou, všude kusy motorek a fotr mě za to hezky vyrazil z chalupy :D
[Klouzec]
(1.2.2016 16:42:24)
Taky to tak dělám. Vše je doma a neprodám nic. :D
[Dolin]
(1.2.2016 13:14:42)
sukin: presně:-) vždycky, když se rozhodnu, že je třeba zredukovat počet nasyslených dílů z důvodu, že už se prostě nevejdu, tak to dopadne úplně stejně...otevřu krabici, vyskládám díly, vyberu ty nejhorší na prodej, pak to zase celý poskládám zpátky do krabice s tím, že to ještě chv��li počká a radši pak ještě jeden kousek přikoupím, aby bylo z čeho příště vybírat...to nepochopíš :-D
[clixclax]
(31.1.2016 22:14:15)
dnes jsem dělal prohlídku nasyslených dílů a napočítal jsem 7 panelkových masek, tak dlouho jsem vybíral kterou prodám až jsem je všechny vrátil do regálu. :-)
[Sukin]
(31.1.2016 19:52:59)
monty podivam se jestli mam nake tacho na opravu a kdyztak se domluvime
[Free]
(31.1.2016 19:48:36)
Nabízím 500,- + poštovný. Nebo opravu tachometru.
[monty]
(31.1.2016 19:34:51)
nojo k cemu nemam motorku to jde z domu coz mne pripomina mas u me ten ram :-)
[Free]
(31.1.2016 16:04:36)
děláš úklid? taky se na to chystám.
[Sukin]
(31.1.2016 15:21:30)
díky, pokud by je někdo chtěl jsou na prodej
[Free]
(31.1.2016 14:51:14)
Jsou to schránky na ČZ 150 C , neodpruženou verzi.
[monty]
(31.1.2016 14:34:00)
Příspěvků: 10, poslední: 2.2.2016 10:52:1062018.Informace
Ahoj, našel jsem doma toto světlo, fotky jsou zde: http://zelyvel.rajce.idnes.cz/svetlo Na skle je zepředu označení A 69, 7602.34, dole zřejmě nějaké označení 74-05. Z druhé strany na parabole ZNTK 6, na štítku vložka 8255.10, žárovka R2 T8/4. Co jsem našel na internetu, možná to je z nějaké škody (110?) či tatry (613?). Nevěděl byste někdo, prosím, z čeho to je?
A ideálně, nešlo by použít do panelkového rámečku? Rozměrama by mohlo sedět, ale spíš mi jde o použití žárovky. Chystám se na instalaci VAPE 12V a rád bych parabolu s H4kou. Předpokládám, že tu tam nedám. Žárovky R2 jsou také halogeny? Kdybych to mohl použít, jak by to svítilo v porovnání s H4? Pokud bych jí použít nemohl, neznáte někdo označení světla z tatry/škody, kterou bych měl shánět, abych mohl mít v panelce H4ku?
Předem díky za reakce!
sklo musí zůstat správné pro halogen, ty "vroubky" dělají rozptýlení světla...
[cPetan]
(2.2.2016 0:19:33)
V případě, že tu parabolu seženu - musí tam být toto sklo, nebo je možné dát klasické kývačkové/panelkové? Nemyslím technicky, ale jestli je možné, aby to mělo vliv také na svítivost. Předpokládám že by nemuselo.
[zelyvel]
(1.2.2016 22:36:43)
díky všem! to jsem potřeboval slyšet. Takže teď musím sehnat nějakou na H4 - nevíte někdo, jaké jsou nejlépe sehnatelné, ideálně nějaké označení?
[zelyvel]
(1.2.2016 20:28:53)
Potvrzuji. Přešel jsem z ruské paraboly R2 s 55/60W halogenkou na nejlevnější polskou H4 se standartní H4 žárovkou stejného výkonu (protože R2 žárovku dnes po cestě prostě neseženete) a svítí to opravdu lépe.
[Deadman]
(1.2.2016 10:11:02)
Pokud je parabola určená pro žárovku R2, tak není určená pro halogenovou žárovku. R2 je asymetrická žárovka s wattáží 45/40 W. Sice se dělají i H4 se paticí P45T, kterou tam narveš - viz Monty, ale prý to stejně nesvítí tak dobře, jako když máš parabolu přímo určenou na H4.
[Ota]
(1.2.2016 8:45:48)
moc se mi nedaří najít ty žárovky HS4, včem se liší od normální H4? a co ty R2, ty teoreticky také mohu použít? Předpokládám tedy, že jde o parabolu určenou pro halogeny a ne pro klasické žárovky. A jak je to se sklem, toto je nějaké vyšší, mohl by být problém, kdybych tam dal klasické kývačkovské?
Rád bych z panelky vymáčkl co nejlepší možnou svítivost, když už tam to VAPE dávám a vrtám se v tom, ale zas by bylo zbytečné kupovat něco jiného, když by mohlo být tohle ok..
[zelyvel]
(31.1.2016 21:09:21)
Pokud to bude pasovat na průměr, tak utrhni ty tři packy, a do rámečku to dáš. Měla by tam pasovat žárovka označená HS4,ale asi bude třeba propilovat aretační drážky pro žárovku v přírubě paraboly
[monty]
(31.1.2016 14:37:40)
Příspěvků: 16, poslední: 26.2.2016 21:57:0662017.Elektro
Ahoj potreboval bych poradit jak zapojit svorkovnici na H4 na své čz 175 na staré kable. Nejsem v elektřině vůbec dobrý.
Všiml jsem si, že na staré svorkovnici je zapojení dvou kablů šedý nebo modrý (na 56b), hnědý (na 56a) a dále bílý drát na zem a žlutý na parkovací světlo. S tím že ze svorkovnice vystupuje nějaky plíšek, který je v kontaktu s parkovacím světlem a já hádám, že je to společné uzemnění, ale nevím to jsem se chtěl zeptat jaká je funkce tohoto plíšku ?
Dále jsem se chtěl zeptat jestli nemáte někdo zkušenost se zapojením svorkovnice na H4, kde není jednoznačně popsáno na který šroub připojit 56a,56b, a zem ? viz obrázek
a nová parabola má oproti staré (jeden vstup) dva vstupy na zapojení parkovacího světla ten jeden navíc to je uzemnění ?
zde jsem vám to nafotil:
http://www.imgup.cz/image/aIt
http://www.imgup.cz/image/aVA
http://www.imgup.cz/image/aVL
http://www.imgup.cz/image/aVk
http://www.imgup.cz/image/aV9
http://www.imgup.cz/image/aVr
http://www.imgup.cz/image/aV1
Ahoj, moje zkušenost...koupil jsem parabolu wesem H4 za 255Kč v Auto Krč na škodu 105 ...pasuje bez problémů... do rámečku jsem jí podlepil silikonem a dal zpět pružinky... koupil jsem keramickou patici H4 www.elancar.cz a vše běhá bez problémů...kostru jsem vyřešil přes šroub uchycení světla... a parkovačka má dva kontakty...jeden je zem.
[monter.cz]
(26.2.2016 21:57:06)
Ahoj, moje zkušenost...koupil jsem parabolu wesem H4 za 255Kč v Auto Krč na škodu 105 ...pasuje bez problémů... do rámečku jsem jí podlepil silikonem a dal zpět pružinky... koupil jsem keramickou patici H4 www.elencar.cz a vše běhá bez problémů...kostru jsem vyřešil přes šroub uchycení světla... a parkovačka má dva kontakty...jeden je zem.
[monter.cz]
(26.2.2016 21:55:08)
Ještě k bakelitový patici. Ty původní starý měly mosazný kontakty. Ty jsou dobrý a drží. Nově vyráběný maj ocelový kontakty, který se časem vyhřejou a žárovka pak nesvítí. Na motorce mám tu starou a drží bez problémů. Jednou jsem měl motorku přes zimu polorozebranou a patici jsem někam zašantročil. Koupil jsem tedy novou, s těmi ocelovými kontakty, která vydržela max. 2 sezóny. Naštěstí jsem mezi tím našel původní patici s mosaznými kontakty, která funguje dále k plné spokojenosti.
[Ota]
(1.2.2016 9:02:38)
Tak to prostě vyzkoušej. Z hlavy si to taky nepamatuju. Když máš zapnutý potkávačky, musí svítit to vlákno zakrytý plechovou clonou. Jeden kontakt je dálkovka, druhý potkávačka a třetí společná kostra.
[Ota]
(1.2.2016 8:54:18)
Marlboro: přesně, ta černá mi nevydržela ani sezonu, používám jedině ty keramické
[radar]
(1.2.2016 7:26:09)
Díky za rady :)
[nappex]
(31.1.2016 16:14:28)
souhlasím s ondrakem, že tyhle bakelitový patice resp. plechový kontakty na ní stojej za prd a vypalujou se. Lepší je použít keramickou, případně se vykašlat na patici a připojit žárovku přímo přes fastony, který stačí drobně roztáhnout
[Marlboro]
(31.1.2016 14:56:47)
půjde do toho 12 V, díky za tip ani jsem nevedel ze existuje alternativa pozeptam se jeste na ty plastove a keramické
[nappex]
(31.1.2016 13:45:13)
Nevím jaký napětí do toho půjde, ale tyhle pertinaxový zástrčky se dovedou vypálit, ty plíšky pak nedržej a svítí to někdy jo, někdy ne.. lepší jsou konektory, buď v plastový patici, nebo v keramický tím nechci nikoho urazit a napsat že ty pertinaxový jsou nespolehlivý.
[ondrak]
(31.1.2016 13:21:40)
jo přemýšlíš správně, nalevo je vždy kostra, uprostřed 56b a napravo 56a
[ondrak]
(31.1.2016 13:09:32)
když budu číst nápis na svorkovnici 56a - 56b a půjdu zleva doprava přemýšlím správně, že vlevo je zem uprostřed 56 a , a vpravo 56b ??
http://www.imgup.cz/image/aV9
[nappex]
(31.1.2016 12:39:20)
Nová svorkovnice (černá, H4 ) právě nemá ten přítlačný plíšek je to na fotce, takže tam udělám tu odbočku z parkovačky na kostru na svorkovnici H4. Ale nevím kam zapojit ty kable na tu svorkovnici H4, kde není dle mě popsáno, který přípoj je na svorkovnici pro 56a 56b a která je zem.
http://www.imgup.cz/image/aV9
[nappex]
(31.1.2016 12:36:33)
56a = dálkoévý, 56b = tlumený, parkovačka je snad jasná. Pokud má samostatně vyvedenou kostru, pak tam udělej odbočku z kostry. Pokud ne, je tam přítlačný plíšek.
Kostra na kostru a to je všechno.
[Venca_n]
(31.1.2016 12:22:15)
Příspěvků: 5, poslední: 1.2.2016 16:57:1762016.Informace
Zdar, jak drží ten plechový kryt řetězu? Za to víko u rozety a vepředu v takových gumách, že? Je to víko u rozety stejně velké jako u 477? Protože po nasazení na něj to má docela slušnou vůli, dá se s tím hýbat asi půl cm na každou stranu, takže mi pak škrtá kryt o rozetu. To je takhle normální nebo to víko pro 471/472 má být větší? Dík
Super, objednám.
[Bakoun]
(1.2.2016 16:57:17)
tak asi tam bude fungovat kdejaká akorát velká lemovka. Ale originál je to specielní díl, kruh bez spoje. Repliku vyrábíme. Jsou tři velikosti- na velkou kývačku, na malou kývačku menší a na skútra Čezeta nejmenší.
[monty]
(31.1.2016 14:31:09)
Beru zpět, koukám, že ta gumová lemovka by se měla dát běžně koupit. Tak díky moc za odpověď.
[Bakoun]
(30.1.2016 23:59:30)
monty: Aha, to bude ono, žádnou gumu tam nemám. Má být mezi tím kolečkem a krytem řetězu, kde se to dá sehnat?
[Bakoun]
(30.1.2016 23:44:21)
A gumovou lemovku tam máš? Mělo by to kolečko být stejný jako na 477 nebo 450
[monty]
(30.1.2016 22:15:32)
Příspěvků: 2, poslední: 31.1.2016 15:38:0962015.Veteráni
Zdravím, poradí mi někdo kterak rozebrat zadní tlumiče na Stadionu. Nahoře povolím takový stavěcí šroubek a potom s tím kroutím a všelijak hrkám a ono nic, tak než pořádně zaberu... tak se raději zeptám.
No to je paráda návod, díky.
[Hans 632]
(31.1.2016 15:38:09)
Příspěvků: 8, poslední: 3.2.2016 11:02:0662014.Informace
Zdravím. Mohol by mi prosím niekto kto má 634 zmerať vnútornu vzdialenosť medzi okuliarmi vidlice?
http://jawamania.info/Files/users/229556/foto.png
Myslím že som to na mojej zložil správne, ale mám stále voľné nosníky svetla. Majú asi 0.5cm vôľu medzi okuliarmi. Mám na tých nosníkohoch hore aj dole tie gumenné krúžky.
Vďaka
Už mám v tom jasno. Vďaka
[Milos634]
(30.1.2016 22:53:19)
Ty nosníky jsou sice ze stejné trubky co se používá i na 638,639,640 ale délka je jen 116mm takže by jsi je musel zkrátit aby šli na 638-640tku. Pak sedět budou.
[ondrak]
(30.1.2016 22:29:56)
Áno áno mám 4 kusy toho čo si poslal. Kúpil som to na burze. Nesedí to ani tak.
Takže idem zháňať nosníky s prelisom. Znova tie ktoré som kedysi predal :))
Vôbec ma to nenapadlo že to bude rozdielne.
A tieto čo mám teraz, aj stými prechodkami na 638, budú pasovať presne na 638?
[Milos634]
(30.1.2016 21:39:42)
Příspěvků: 12, poslední: 1.2.2016 20:03:5762013.Informace
Ahoj dnes som pp vybruse prvi krat starrol 487 ked sazohreje tak nieco klepe v motore ako piestny cap co to moze byt dal som dole valec vsetko ako ma byt lozisko na poestnom cape je nove a namazane pred montazou segerky na cape su dobre hrany kanalov su o rusene vola ked hybem piest hore a dole neni ziadna ani na kluke ani na cape co to potom je
Rado:Vyúhlováním se rozumí srovnání ojnice do přesné polohy s válcem, tak aby píst šel ve výbrusu-válci volně a netlačil se k žádné straně válce!KOntroluje se to tak, že se z pístu dají dolů pístní kroužky, nasadí se válec, bez hlavy a zkouší se, zda se píst ve válci netlačí k některé stěně válce! Pokud ano, je to špatně a je třeba ojnici přihnout, tzv. vyúhlovat!
[Uďa]
(1.2.2016 20:03:57)
Sry v prvej vete casti prispevku som sa klepol, jasne ze pod valec. V poslednej vete je to uz ok:-)
[J-Mt]
(1.2.2016 10:57:51)
J-Mt: Papírové těsnění pod hlavu? To snad ne. Pod hlavu patří hliníkové těsnění, papírové pod válec.
[Ota]
(1.2.2016 9:40:17)
Je tam 0,8 a hlavu som zabrusil ziadme tesnenie tam neni a zda sa mi ze piest az rak hore nedobehne ale to znie ako nieco ine vimacmebej stale ale ked sa zohreje tak daco jemne klepka ako keby daky srobik povoleny alebonxo
[Rado]
(31.1.2016 20:54:34)
pod hlavu daj 1mm papierove tesnenie, stavim sa ze tam mas to 0,2mm co ponukaju v kazdom obchode ako origo diel.... A verim ze mas nejaky Madar piest , tie sa zvyknu dost rozpinat po zahriati a toto klepanie potom vznika, tj. piest klepe o hlavu. Dobre si vsimni maly otlacok na vrchu piestu od hlavy. Zaklad je hrubsie tesnenie pod valec 0,8 pripadne 1mm, namazat vazelinou a zlozit, klepot zmizne.
[J-Mt]
(31.1.2016 20:23:01)
Co sa rozumie pod tym vyuhloval ?? Ja som to iba poskladal
[Rado]
(31.1.2016 19:05:38)
Když jsem zajížděl 477 a to je vlastně stejný motor, tak se mi ze začátku hrozně hřál, takže jsem dal bohatost ještě větší, něž byla doporučená!Po najetých kilometrech jsem bohatost upravoval, jak si motor sedal, ale přesto se mi motor dvakrát hryznul, ale jen malinko. Pokaždé to bylo z kopce, když jsem neprozřetelně zavřel plyn! Po každým hryznutí jsem sundal válec, vyleštil prasátka a jezdil dál. Motor mi těsně před hryznutím taky trochu klepal, takže jsem vždy věděl, že to přijde a mohl jsem včas vymáčknout spojku. Jeden hloupý dotaz : Při skládání motoru vyúhloval jsi ojnici?
[Uďa]
(31.1.2016 16:35:22)
Prostě se k tomu chovej šetrně. Vytáčej to s rozumem, nepodtáčej to, maž podle příručky jako v záběhu a nechej trochu bohatší směs. Pokud jsi udělal vše, co jsi napsal, bude to v pohodě.
[longr]
(31.1.2016 10:20:46)
Myslite ze sato moze steatit a nahodov bodli by mi rady ako do zabehnut co najlepsie nech je ziva a ma tah po zabehu s olejom akonriedot to viem ode minoto ako to vytacat a tak
[Rado]
(30.1.2016 22:27:53)
Dej tomu čas.
[Pucfol]
(30.1.2016 21:00:45)
A čo tak kľukovk, a hlavnee ojnica može byť že má presne vôľu už v hornom ojničnom oku darmo že si tam dal nové ložiško zabehni to a uvidíš ak je surový výbrus kus to trvá kým si to sadne :)
[Yuri]
(30.1.2016 17:44:11)
Podotykam takyto zvul mala pred vybrusom a myslel som si to klepe uz piest lebo tam bola dost velka vola medzi piesto a vlozkou
[Rado]
(30.1.2016 16:45:58)
Příspěvků: 11, poslední: 2.2.2016 0:37:2262012.Informace
Zdravím. Mám kývačku 250 - 353/04 a mám obuté Mitasky 3,25 x 16", na kterých jsem najel přes 10000 km. Dalo by se na nich jezdit i dál, vzorek ještě ujde, ale budu kompletně měnit kola za nová a chci i nové pneumatiky. Přemýšlím o Heidenau K36 nebo Metzeler 3.25 - 16 55P. Vím, že se to tu již probíralo a názory mám pročtené, ale zajímaly by mě nějaké nové poznatky a zkušenosti. Opravdu bývají tyto pneumatiky širší a je problém v předním blatníku? Moc místa navíc tam opravdu nemám. Mitasky se mi zdají prostě příliš tvrdé a chci vyzkoušet něco jiného. Nebo nějaký jiný nápad než Heidenau a Metzeler?
Honzo1971: Mám na své kejvačce jawa350 obě pneu metzeler 3,25-16 55P minulou sezónu jsem najel asi 4000km a jsem velice spokojen jsou stále velmi pružné a ovladatelnost je velice dobrá, jsou sice trochu cenově drahé než mitasky, ale určitě jízdní vlastnosti jsou výborné, toť má zkušenost. http://mrosta.rajce.idnes.cz/Pneu_Metzeler/#2015-05-29-1781.jpg
[jawa354]
(2.2.2016 0:37:22)
Honzo1971: Mám na své kejvačce jawa350 obě pneu metzeler 3,25-16 55P minulou sezónu jsem najel asi 4000km a jsem velice spokojen jsou stále velmi pružné a ovladatelnost je velice dobrá, jsou sice trochu cenově drahé než mitasky, ale určitě jízdní vlastnosti jsou výborné, toť má zkušenost. http://mrosta.rajce.idnes.cz/Pneu_Metzeler/#2015-05-29-1781.jpg
[jawa354]
(1.2.2016 23:00:22)
Pokud obujes obe 3.25, zhorsis si (udajne) jizdni vlastnosti. Osobne jsem nikdy nejezdil motorku co ma obe pneu stejne, ale urcite neni nahoda ze maji snad vsechny motorky vepredu o neco uzsi pneu. Ale vyzkousej a uvidis. Ja osobne jsem na kejve s k31 & k36 maximalne spokojeny.
[Krizoň IV.]
(1.2.2016 18:59:04)
Možná ještě obětuju jedno poštovné navíc, koupím jednu gumu 3,25, vyzkouším na předku a pak se rozhodnu.
[Honza1971]
(1.2.2016 17:51:35)
Akorat si pohlidej at to mas zapsany jako alternativni rozmer, ne jako jediny mozny, casem se ti muze stat ze uz proste 16x3.00 nekoupis vubec, a budes rad za 16x3.25 vepredu i vzadu.
[Krizoň IV.]
(1.2.2016 9:17:16)
V papírech mám 3,25 x 16" vpředu i vzadu. Díky za názory, docela se mi zamlouvá varianta 3,0 x 16" vpředu, nemíchat značky pneumatik a vyřídit papíry.
[Honza1971]
(1.2.2016 7:11:24)
jezdim od lonska na kejve predni metzeler reinf block c (16/3,25) a zadni heidenau k 33 (16/3,5). vejdou se v pohode, i kdyz jsou proti mitaskam vetsi, viz ED250. pocit z jizdy - skutecne je to rozdil. mitasky mi nijak nevadily, nicmene lze si dovolit vice a pritom mi prijde, ze motorka porad sedi na silnici jako pribita ..
[pajiks]
(31.1.2016 21:37:38)
Zalezi co mas v TP. Spousta kyvacek ma psano vepredu 3.00 coz je dneska velky problem koupit. Kazdopadne s predni pneu o fous uzsi se motorka lip ridi. Pokud bys mel na STK problem, muzes to vyresit papirem z jawy za 500 a zmenou udaju v TP.
[Krizoň IV.]
(31.1.2016 19:07:17)
Díky za odpovědi. Heidenau K31 je ale rozměr 3,0 x 16". Bude problém na STK?
[Honza1971]
(31.1.2016 14:54:29)
Obuj dopredu heidenau k31, dozadu k36. Oboji se vpohode vejde.
[Krizoň IV.]
(30.1.2016 23:59:11)
U obou značek počítej tak o číslo navíc. 3.25 je široká jako Mitas 3.50.
[ED250]
(30.1.2016 22:38:21)
Příspěvků: 3, poslední: 30.1.2016 18:50:3162011.Informace
Zdravim, chcem sa opytat ci su zhodne a navzajom zamenitelne blatniky - hranaty z poslednych paneliek, z 592ky a prvych 634iek. Jedna sa o ten isty blatnik, alebo su tam nejake rozdiely?
Dakujem
Zase taková tragedie to neni a 634 ho má aspoň olemovaný, vůbec se toho neboj
[ventil]
(30.1.2016 18:50:31)
zaměnitelné možná jsou ale bude to blbě vypadat, jinak 634 blatník na 559 vidlici jde
[Klouzec]
(30.1.2016 17:33:07)
Příspěvků: 10, poslední: 1.2.2016 20:51:5162010.Informace
Jak měníte pouzdra a čep zadní vidlice na kývačce, používáte stahováky nebo to vyboucháte. A při zpětné montáži ? Čep jsem vyklepl, šel lehce protože tam byly velké vůle a pouzdrama čekám na rady. Díky.
No já to myslel tak, že nebudu páčit za stranu kde jsou pouzdra ale na straně osy kola.Čep není šikmo, ale je níž než díra, z toho usuzuji, že motorka padla na jednu stranu. Pro jistotu jsem koupil pouzdra do foroty. Takže vystružím i to druhé, připravím si do jednoho čep, na druhé straně kyvky zaberu (jedním ramenem dolu, druhým nahoru) až čep projde do druhého pouzdra. No a pak to buď nechám, nebo dám pouzdra opět nová a případný renonc ještě dostružím.
Jinak protože mi nevychází výstružník přes obě pouzdra, našel jsem na něj vodící trubičku, zkrz kterou budu stružit vždy protětší pouzdro. Je to téměř bez vůle,tak schválně jestli se to osvědčí. :)
Ach ti soudruzi a jejich dílenské zpracování :D
[Jarda.E]
(1.2.2016 20:51:51)
Jarda.E : ono moc jiných způsobů, jak tohle srovnat není.Postupoval bych stejně, tzn: nalisovat futra, pořádně upnout do velkého svěráku, a sehnat čep na který navlečeš trubku a hneš s tím tak, aby to sedělo proti sobě...a teprve potom bych to vystružil..vzniknou tam mírné otlaky, které pak tím aspoň trošku spravíš.Nedokážu si představit, že by jsi to tahal bez pouzder, jen za ty oka...to je prostě natáhneš a zdeformuješ. No a nebo koupit jinou kyvku...
[clixclax]
(31.1.2016 22:49:00)
Ahoj, i já se tedy přidám.
Také měním pouzdra na kyvce a trošku to vázne. Stará jsem vylisoval, nová zalisoval, bohužel mi výstružník (stavitelný) nevychází délkou přes obě pozdra, tak jsem zkusil každé zvlášť (zatím jedno). Když jsem do něj ale strčil čep, zjistil jsem, že do druhého půjde šikmo.Po hodinovém měření jsem zjistil, že je kyvka hnutá. Jedno rameno je výš (u pouzder 1mm, na druhé straně na úrovni uložení tlumičů to dělá cca 3,5mm . A neřekl bych, že by se mi povedlo projet to takhle šejdrem. Inu byl to týraný lesní stroj od předchozího majitele.
Poradíte mi prosím někdo s rovnáním kyvky? Osobně bych zkusil vystružit i druhé pouzdro, upnout kyvku za středovou trubku do svěráku a přes dvě roury zkusit zabrat jednu nahoru, druhou dolu, ažčep projde do druhého pouzdra. Co vy na to páni kolegové? Děkuji Jarda
[Jarda.E]
(31.1.2016 20:37:17)
Ja som z jedného rámu kyvku už nevybral nijako. Ani štahovákmi, ani mlátením, nijako. Pomohla bohužiaľ iba flexa. Videl som to tu niekoľko krát, že sa to oplatí pri 634 cez zimu rozobrať a preventívne namazať. Nieje to robota na dlho.
[Milos634]
(30.1.2016 23:18:20)
Honzi: Pokud se s kyvkou od roku 1977 nic nedělalo, bude na 99% zarezlá a jen tak jí nerozebereš. Ale pokud nemá vůli, tak to asi nemusíš moc řešit.
[Ota]
(30.1.2016 19:56:18)
Pokud nemáš na kyvce vůli, nevidím důvod měnit. Namazat by bylo pro životnost dobrý, ale tyto starý nemaj mazničku. Jediná možnost jak ji namazat je ji rozebrat a to půjde poměrně ztuha.
[Honza (Js)]
(30.1.2016 19:01:23)
Přidám se s dotazem.Jak poznám na 634, že je nutno měnit uložení na kyvce??Podle mě nemá vůli, ale jde stuha.Když jsou vyndané zadní tlumiče pohnu sní, ale dost ztuha.Drží v jakékoli poloze kam ji natáčím.Nebo ji mám namazat?? Jak?? Asi se sní nikdy nic nedělalo A je to mašina ze 1977.
[honzi]
(30.1.2016 18:54:43)
Tak tyto rady byly skutečně perfektní.
[Standa2]
(30.1.2016 15:39:05)
Příspěvků: 10, poslední: 31.1.2016 16:29:2062009.Nejede nebo nestartuje
Zdravím mám cz 175/477 a už si s ní nevím rady jela pěkně ale z ničeho nic přestala jet . Karabec cistej serizen jela 2 odshora bohatost povolená o třičtvrtě otáčky. Svicka ngk b6hs. Od trh 0.4. Předstih nastaven baterka nabitá. Napumpuju proslapnu zapnu klicek slapnu a nic dřív chytla na drc. Tak jí roztlacim a když už jí dlouho tlacim tak si skytne a nic. Á z karbce všude valí benzín. Svicka mokrá. Poraďte prosím co s tím už mi nějak dochazej nápady a potřeboval bych aby to už jelo..
Tak hlavně že to pomohlo, tak ať jezdí!
[Uďa]
(31.1.2016 16:29:20)
Vyměněna svíce a kondik a frčí děkuji za za cenné rady..
[Caja]
(31.1.2016 12:04:57)
Vyděl bych to na svíčku, něco podobného mi udělala kývačka. Jeden den jsem v garáži nastartoval, mašina šla na drb a druhý den jsem chtěl jet do práce a motorka nenaskočila, ani na roztlačení. Svíčka mokrá, venku jiskru dávala, ale ani za boha chytnout. Už jsem nevěděl co dělat, tak jsem z prdele dal nějakou starou svíčku a ono to chytlo na drb. Jo a souhlasím s Gunsmith-em, NGK je svíčka nevhodná pro Jawy a ČZ. Tyhle stroje byly dělané na Brisk a na tyhle svíčky to nejlíp jezdí.
[Uďa]
(31.1.2016 8:17:33)
kdyby gufero, tak to běží a vyletí do otáček
[Klouzec]
(30.1.2016 16:56:30)
souhlas s Gunsmithem, vyměň svíčku
[Marlboro]
(30.1.2016 15:08:35)
Trysky?
[Kubas]
(30.1.2016 14:32:54)
vymen svicku za brisk,NGK jsou choulostivy na uliti,tam bych hledal problem
[Gunsmith]
(30.1.2016 12:23:40)
špatný gufero u kliky pod zapalováním?Zkus nalít benzín přímo pod svíčku do válce.
[elstrem]
(30.1.2016 12:18:26)
Taky můžeš mít brutálně zaprasenej vejfuck.
[Klouzec]
(30.1.2016 12:17:37)
Nepálí ti to, vyměn svíčku, zkontroluj jestli hází krásnou modrou jiskru, pokud ne tak vyměň indukční cívku, případně kondík a zkontroluj drátky od kladívka k indučce.
[Klouzec]
(30.1.2016 12:17:17)
Příspěvků: 37, poslední: 2.2.2016 8:48:4762008.Informace
zdravím..přemejšlím dát krbová kamna do baráku...do kuchyně.
Jaký máte zkušenosti je mít doma...myslím bordel prach atd...chtěl bych je dát s tepelným výměníkem do vody...díky za všechny připomínky...
Dám příklad u kamaráda, měl krbovky bez výměníku v obýváků, za dva roky pořídil krbovky s výměníkem do chodby a teď staví kotelnu, stačí? (ale na vytopení baráku 4+kk cihla mu stačí i krbovky s výměníkem) :) Já mám v obýváku krb, barák jen 2+kk a vytopím ho tím celí, pokud je venku tak +8 stupňů, ale mám plyn, takže zatopím jen když se mi chce :)
[Miškin]
(2.2.2016 8:48:47)
Jean: pokud má velkej barák a na plyn i ohřev vody...
[mais]
(1.2.2016 20:40:32)
30000 za plyn? Možno by bolo vhodné investovať do zateplenia baráku, mňa by toľko stálo kúrenie elektrinou :o)
[Jean]
(1.2.2016 20:34:53)
Takže za mě doporučuju, ročně ušetřím tak 30 000kč za plyn.
Dřevo mám zadarmo z práce.
[Karlos81]
(1.2.2016 14:15:57)
Druhým rokem topíme RD o 100M2 jen krbovou vložkou s výměníkem Hass a Sohn Vesuvio 25 KW. Plynový kotel mám jen jako zálohu, kdybych neměl dřevo,nebo byl nemocný. Funguje je to tak, že topím do akumulační nádrže 1000L a ta zásobuje podlahovku a radiátory. Po 4 hodinách topení mám v akumulační nádrži vodu teplou 80 stupnů. Druhý den, když přijdu ve čtyři z práce, tak jen cvaknu teplo z nádrže. Večer se podle chutě zatopí a dohřeje nádrž na další den.
[Karlos81]
(1.2.2016 14:14:58)
Mám krbovky tyhle + - takové : http://www.kamody.cz/image/cache/data/products/G/Grand_mini_II_cerna_0431615000000-500x500.jpg
asi 12kW. Mám je již 15let. Odvod je 160mm roura. Umístění je v jídelně otevřené prostory do kuchyně, dětských i do obýváku. Nemám jediný problém jak s prachem, tak s ničím jiným. Dřevo mám v plastové bedně, popel vybírám denně tak, že jej lopatkou přes rošt vysypu do popelníku a ten poté vynesu. Žádný prach nikde neregistruji. Děcka mám dvě a nikdy problém nebyl. Ono je totiž velice málo masochisticky založených dětí, keté sami nechápou že je o teplé a oheň hřeje a keré by se chtěli sami od sebe pálit! :D
[Dolin]
(1.2.2016 13:21:58)
Deadman: podlahové topení jedině do hlavní místnosti, v ložnici nám u zatepleného baráku běží radiátor, tak dvě hodiny denně, jinak temperuje.. jinak s krbem podobné zkušenosti...koš dřeva na den, nám teda nejvíc snížily náklady na vytápění inteligentní kohouty topení, zateplení a předokenní rolety..
[mais]
(1.2.2016 11:41:34)
Ještě k podlahovému topení: V koupelně je to super. Ale třeba v ložnici je to zbytečné. Má to ale smysl použít všude v případě speciálních nízkoteplotních zdrojů tepla. Podlahovka topí zcela dostatečně i při 30*C vodě.
[Deadman]
(31.1.2016 23:18:54)
Přidám svoji zkušenost s krbovýma kamnama v obýváku. Topíme tím často, asi 5 let skoro denně. Ohledně vodního výměníku - rozhodně ano. I tak zůstává problém, že v jedné místnosti je trochu přetopeno, aby v ostaních bylo příjemně. Tohle vyřešil až průduch pro cirkulaci vzduchu přes patro. Existuje možnost externího přivodu vzduchu zvenčí. To nedoporučuji, kamna skvěle větrají a snižují vlhkost, které je z koupelny a z vaření příliš (pak kondenzuje na studených místech). Nerušivý přísun vzduchu je třeba přes chodbu, technickou místnost nebo sklep.
Co je ale důležité, krbovky nejsou kotel! Nejde v nich topit jako v kotli - tedy naložit a udusit aby to hořelo dlouho. Do krbovek je potřeba přikládat často po jednotlivých polínkách a nechat tomu hodně vzduchu. Pak to nešpiní, nejsou z toho saze, smrad a téměř žádný popel. To co za celý den hoření zůstane, není třeba vybírat, stačí smést skrz rošt do popelníku. Za celý den popelník není naplněn ani z půlky (při rozumném dřevu) takže stačí obden vynést. Špíny je minimum, v podstatě co opadá ze dřeva když člověk zvedne z koše a strčí do kamen. Před kamnama nikdo nemá koberec, dlažbu stačí jednou týdně zamést. Dřevo to chce nosit v koši s pevným dnem, aby nepropadal bordel. Velký koš nám stačí na den. Dřevo je šikovné mít navozené někde po ruce. Jde tím topit jen když je někdo poblíž aby přikládal. V noci a v době kdy jsou všichni v práci je potřeba mít jiný hlavní zdroj tepla. Mě krbovky prokazatelně snížily náklady na topení o 20 litrů ročně přičemž jednorázová investice do nich nebyla o moc větší. To pro srovnání s tepelným čerpadlem, které by se mi při investici 100-150 litrů za dobu životnosti rozhodně nezaplatilo. To nepočítám, že kvůli snížení vlhkosti bych musel pořídit alespoň malou rekuperaci (nebo pravidelně větrat).
[Deadman]
(31.1.2016 23:13:00)
kdybych dneska předělával barák, tak než čím, bych řešil jak topit a vrhl bych se na topení do podlahy (pokud je to jenom trochu možné), krbovky jsou pro pocit (viz x krát dole), jako zdroj topení bych nepoužil uhlokotel, ale zvažoval bych alternativy kombinace tepelné čerpadlo/plynovej kotel (a pokud možno přes dotace)
[mais]
(31.1.2016 21:47:23)
Naši měli lokální vytápění v bytě ještě před dvaceti lety, než přešli na plyn. Není nad romantické výlety v mrazivých večerech a zasněžených ránech s uhlákem v ruce přes dvůr. Studený kamna se vybírají ještě celkem dobře, ale pokud je popel teplý, je to horší. Ale práší to stejně, občas zakouřený byt při roztápění nebo přikládání. Pokud mají kamna (ne kotel) hřát celou noc, tak dřevo to nedá. Nemluvě o studeném vstávání a odpoledních návratech domů. Dneska se dá palivo celkem snadno pořídit, ale tehdá jsme každou zimu trávili v lese a na jaře u cirkule. Podle mě to ani moc jiný teplo není, jen kamna sálají víc než radiátor a musí se topit víc, protože komín je vždy přes místnost od oken a u oken je vždy větší zima. Navíc bacha na plastová okna - hoření potřebuje dost vzduchu, stará netěsná dřevěná to dávala v pohodě, plastovky ne. Další věc je, pokud más krb plus jiný zdroj tepla, jaké jsou pořizovací plus provozní náklady? Ale abych jen nehanil - kde se topí v kamnech, tam díky velkému průtoku vzduchu není vlhko, spíše naopak...
[jc3]
(31.1.2016 21:03:12)
krbové kamna máme na chalupě na vytápění obýváku ložnice, všechno tu v podstatě padlo...jako trvalé topení bych to ale opravdu nechtěl. Ten bordel kolem je to nejmenší, to se dá značně redukovat, ale nutnost přikládat, to je neskutečná otrava.
[jaw250]
(31.1.2016 19:25:49)
Ja jdu k baraku pristavovat kotelnu, uhelnu, garaz a dilnu. Kotel bude mit zasobnik na uhli az na cca tyden provozu (automat 25kW od Benekovu).Doposud kotel na uhli v koupelne, pristup pres predsin a verandu - nutnost min po 4hod prikladat(pri priduseni sice po cca 8hod ale pak relativne casto dym clona), obcas kour pri prikladani, prach od uhli i popela).Pokud by byla moznost jdu do plynu ale v obci bohuzel neni. Davam prednost prakticnosti pred romantikou - zcela souhlasim s dejvV.
[El Fag]
(31.1.2016 14:36:08)
bašta vašta: jestli máš sklep, tak do sklepa kotel na uhlí s velkým podavačem a máš po starostech. Z avie ti to po pásu zvrhne rovnou do sklepa. Pro atmosféru krbovky doma. nemá cenu pokud chodíte do práce na směny řešit topením dřívím s teplovodním výměníkem. To bys musel mít doma manželku na mateřské dovolené. teplo z kotle na uhlí a z plynového je sakra rozdíl. jak v teplu tak v ceně.
[dejvV]
(31.1.2016 13:11:40)
Do kuchyně nic na uhlí,ale jen na dřevo.Z uhlí je popel a víc se zanáší vše i komín
[Gepin]
(30.1.2016 23:23:42)
teď mám klasiku bez výměníku bordel z dřeva a popela je jasnej, ale to teplíčo je super. Až zrekonstrujuju chci dát vložku se zadním přikládáním, právě kvůli bordelu.
[Sukin]
(30.1.2016 20:54:58)
Máme v bytě v obýváku kamínka na utváření atmosféry, jsou v provozu tak jednu noc za týden. Bordel z toho při dobrym dřevě vlastně není, propálíme tak kubík, dva za rok.
[j-z]
(30.1.2016 17:24:38)
budu předělávat barák...tak řeším jestli krboví kamna s výměníkem do vody+plynovej kotel...nebo splynovací kotel na dřevo s tepelnou akumulační nádrží...s manželkou chodíme oba dva na směny...tak ,že se stane že nikdo nebude doma , nebude přikládat a řešit dřevo atd....tak že bych radši měl v záloze plynovej kotel a když bude nálada tak si zatopím v krbovkách.Krbovky bych ještě řešil aby měli nasávání vzduchu ze sklepa,kvuli digestoři.Komín budu stejně převložkovávat do nerezy ..(teď je tam hliníková vložka)no tak coříkáte
[bašta vašta]
(30.1.2016 14:12:13)
je potřeba mít prostory kde budeš dříví skladovat, dále řezat a štípat. s tepelným výměníkem souvisí expanzní nádoba, která musí být do určité vzdálenosti od topidla. Jen abys neměl z obýváku kotelnu...
[dejvV]
(30.1.2016 12:58:13)
Příspěvků: 7, poslední: 2.2.2016 22:33:5162007.Veteráni
Ahoj chtěl bych se zeptat, jaké kastlíky byly montovány na Jawu ČZ 175 typ 356 rok výroby 1960, malou kývačku. Po předchozím majiteli jsou na motorce ty bez zámků, s uzavíráním na plíšek pod sedlem. Někde jsem četl, že se tyto panelkové schránky na 356ku opravdu dávaly. Můžete poradit?
Já se nehádám, jen nerozumím tomu, že každý s kým o tom mluví, tak říká něco jiného. Chtěl jsem si to ujednotit. O úplnou originalitu mi nejde, ale nechci renovací vytvořit nějaký paskvil, proto se raději zeptám. Díky
[Vachys]
(2.2.2016 22:33:51)
Valchys myslíš blbě. V roce 1959 dávali i kastlíky na zámek FAB, taky jsem ji míval doma od 1. majitele. Nevymýšlej blbosti. Mám doma původní original stav rok 1960 a má kastlíky na plíšek. Mám to koupené od 1. majitele. A jestli chceš tu originalitu, tak musí mít stojánek kovový a ne hliníkový.
[kriz]
(2.2.2016 20:19:57)
Myslím, že podle toho co jsem se dočetl v odkazu níže, tak na 356ku patří po celou dobu výroby, kastlíky na zámky na šroubovák, ty na plíšek se dávaly z panelky, protože ty původní hnily. Tudíž na plíšek tam asi nepatří. Jsem tam kde jsem byl. :)
[Vachys]
(2.2.2016 10:10:05)
Jo, správně mají být na plíšek.
[kriz]
(30.1.2016 18:12:01)
Příspěvků: 12, poslední: 2.2.2016 12:01:1362006.Informace
Zdravím, předem se omluvám za OT, ale potřeboval bych radu ohledně tohoto bufíku - po letech ho zkouším rozjet, ale mám problém s dodávkou nafty od čerpadla, protože tam tlačí velké množství nafty a bufík začne po startu moc dýmit, detonovat a z výfuku kape nafta (plný výkon). Mělo by se to žeprý seřizovat šroubkem na čerpadle, zkoušel jsem o půl otáčky proti směru hod. ručiček a beze změny .. výfuk je kousek roury asi 30 cm, sání není.. v návodu o seřízení bohužel nic není. Předem díky za rady.
Ok, děkuji za rady, poslal jsem vám ještě vzkaz.
[Danek.od]
(2.2.2016 12:01:13)
moje zkusenost..vyska nadrze vuci cerpadlu hraje roli a to takovou ze pri nejnizsich otackach motoru cerpadla jde cernej dym a bufa....jinak pri spravnym serizeni s tim vytopim garaz 7x4x2.2 m na 55 stupnu :)) zaklad je mit cistej vnitrek a spis vic vzduchu nez nafty...pokud vypnes cerpadlo a vychlazujes a stale slysis jak jede mas presyceno..jo a jedu na mix vyjetak a nafta jede i na samotnej olej ale strasne karbonuje a studeny starty nicmoc..kdyztak napis do zprav...po instalaci bufika uz bych nezmenil
[Muddry]
(1.2.2016 22:25:03)
Tak jsem na tom dneska dělal celej den, vyčistil jsem výfukový a sací otvor, kompletně zrepasoval elektriku, nahodil novou žhavičku, doseřídil to čerpadlo a už to začalo trochu makat, teplo je z toho velmi dobré. Akorát je teda celkem hlučné - zatím tam nemám žádné sání (hodila by se mi nějaká inspirace, nemám tam moc místa, pokud neudělám nový zdroj) a výfuk jsem udělal ze starších okapových rour většího průměru viz foto http://danekod.rajce.idnes.cz/Naftove_topeni_Bufik_6_bon_3/ , no vevnitř je větší hluk než venku, což je celkem na škodu. Jo a ještě, nemáte nějaký tip na dobré utěsnění prostoru zeď - roura ? Napadlo mě udělat z plechu nějaké "zátky" zevnitř a zvenku a mezi ně nějakou vatu ..
[Danek.od]
(31.1.2016 22:00:17)
zkus sundat tu trubku na vejfuku. Taky mi takhle kašlal a kouřil, pak jsem přicpal sání a maká krásně. Jinak já mam zas problém, že se mi dost často zasírá svíčka, bufík jede většinou na plný výkon, ale jednou do měsíce musim vyčistit svíčku, je celá zasvinělá od karbonu a pak nechytá bufík. Když vyčistím, tak chytne hnedka. Svíčka má kolem sebe ještě takovej děrovanej plech a ten je pak celej zasranej... Topím bionaftou, tak je to možná tím...
[patt]
(31.1.2016 19:29:40)
Pokud ti bufík pokašlává jakoby bouchá a pokuřuje, tak zkus trošku přicpat nasávání vzduchu do spalovací komory a uvidíš jestli se to změní. Takhle se chová ten můj taky , udělal jsem lehkou přívěru a je po problému.
[Freedy]
(31.1.2016 8:03:16)
Díky za rady. Ten manuál jsem právě pročítal a moc tam toho o dodávce paliva není. Šroubkem jsem zkoušel točit i při běhu a podle sluchu jde poznat, že se točí elektromotorek rychleji/pomaleji .. trochu to pomohlo, z výfuku už nafta nekape, ale pořád to trochu dýmí, jak na plnej, tak poloviční výkon a žere to myslím si že víc... ještě dneska tam naleju teda 2 deci a uvidím nakolik minut to teda poběží. Mám to všechno zapojené provizorně, když se to povede dobře rozchodit, hodím to do garáže na obšasné vytápění. Můžu zkusit ten poťák ještě prostříknout kontaktolem .. nafta čerstvá, na sání zatím nic nemám, jenom kousek lehce zohlé roury na výfuku (aby to sání nesálo bordel), natrvalo bych tam dal samozřejmě tu většího průměru .. zdroj slabší autobaterie 70ah s nabíječkou .. napadlo mě ještě se nějak dostat do té spalovací komory a zkusit ji vyčistit .. jinak nevím .. dám ještě vědět.
[Danek.od]
(30.1.2016 16:20:08)
Ahoj, já myslim že tim šroubkem jde točit tak o3/4otáčky. a že by to mělo kdovíjakej vliv? zreguluje se to jen málo
[Lewis]
(30.1.2016 10:55:34)
Dodavka nafty se reguluje otackami motoru cerpadla.Roura vyfuku by mela mit vetsi prumer nez je vyfuk na bufiku(prisavani vzduchu - injektor) a nemela by mit ostry ohyb.
[El Fag]
(30.1.2016 9:46:52)
muddry ho používá,kontaktuj ho...
[No_-_name]
(29.1.2016 23:30:03)
Je tam šipka, která se zeslabuje proti směru hod. ručiček, tak to zkusím víc pootočit, ale právě jsem se bál, abych to třeba nestrhnul nebo tak. Dík.
[Danek.od]
(29.1.2016 20:02:38)
Zkus s tím točit na obě strany. Je to potenciometr a nevím, na kterou stranu se u něj ubíralo. Ale taky může být hyn.
[longr]
(29.1.2016 17:49:48)
Příspěvků: 9, poslední: 31.1.2016 22:34:4562005.Oleje, mazání ...
po mnoha letech staní jsem vyndal jawu 250 a motor jde protočit ale ztuha co s tím aněž bych ho musel celý rozebírat ?
Když to tak čtu, tady a jinde + pár desítek svých osobních zkušeností, tak ano, zkuste to, rozhýbejte ten motor a mějte radost ze zprovozněného veterána.Ale nikam dál, než 20 km kolem komína bych se s ním neodvážil.Zakuká to vždy v tu nejmenší vhodnou dobu...Takže za mně minimálně rozpůlit, vyměnit ložiska, gufera (to je základ) podívat na převodovku, vidličky, kliku donést klikařovi ke kontrole( z 90% po rozlisování Vám podá do ruky hromadu zrezlých komponentů i když klika přeci nemá žádné vůle a nezvoní), válec a hlava většinou nebývá až tak úplně ve prdeli, minimálně to s nima nastartujete... Vím, že je to cesta náročná hlavně finančně, no bohužel...
[clixclax]
(31.1.2016 22:34:45)
Z dovodu bezpecnosti navrhujem rozpolit motor, vymenit loziska, gufera atd. Mal som podobny pripad na Jawe, ktora bola v pivnici asi 8-9 rokov. Nesla pretocit. Vyplach petrolejom pomohol, ale loziska na kluke boli od korozie uz nacate. To som vsak nevedel (a podcenil). Po najazdeni asi 800 km pri rozbiehani motorky sa lozisko na kluke rozsypalo, motor okamzite zablokoval zadne koleso. Jedine stastie bolo, ze sa to stalo pri pomalej rychlosti a nie pri 80 km/hod, ktorou som predtym bezne jazdil.
[MV]
(29.1.2016 21:29:14)
Taky mi postup popsaný chlupem na několika motorech pomohl a jsem zastáncem toho ze by se to mělo zkusit. Samozřejmě, že když bych si chystal motorku na cestu "kolem světa" šel bych jinou cestou.
[Vapik]
(29.1.2016 13:08:06)
Taky zastávám názor, že rozpůlit a zgenerálkovat motor se dá vždycky. Sundal bych válec, rozhýbal, promazal a zkusil jezdit.
[Jad]
(29.1.2016 12:29:09)
Jak píšou- sundat hlavu a válec. I když to bude zatuhlé a nepůjde pořádně protočit klika, tak sundat píst. Do prostoru kliky pak nalij do plna např. petrolej nebo naftu a zkus to rozhýbat, když se to povede, tak vylejt a znovu proplachovat čistým pet.naftou, dokud nebude vytékat "čistej", pak propláchnout stejně benzinem a až z toho prach z karbonu a rzi nepoteče, tak pořádně prolej ložiska stříkačkou a jehlou olejem a vyzkoušej ho. Samozřejmě má to smysl, pokud ten sajrajt nepoteče guferama a bude to řadit. Udělal jsem takhle péráckej 250 motor v rikše, kterej stál asi 6 let ve vlhkej kůlně, nešel prošlápnout a kroužky byly přichycený k válci, píst jsem stloukal dřevěným špalíkem dolů. Lišku ve válci a píst jsem oleštil 400 smirkem namočeným v oleji a všechno důkladně umyl v benzinu a pak smontovaný prolil Laviem. Motor šlape jako zamlada už třetí rok, ale jezdím s ní jenom pro dříví do lesa :) Prostě bych to takto zkusil, pokud to pak budeš projíždět jako běloch, tak to třeba bude v pohodě, rozpůlit to můžeš vždycky. Vím ,že mne tu budou za můj postup kamenovat, ale mně to vyšlo.
[chlup]
(29.1.2016 12:09:36)
Definuj "mnoho let stani" ... jednotky nebo desitky let? Stani v temperovane garazi, nebo nekde v kulne ci stodole, pripadne uplne venku jen pod plachtou?
Kombinace jednotky let v garazi by nemel byt problem - vymenit naplne, pripadne palivo a jen to chce opatrne, jako kdyz zajizdis, aspom prvnich par desitek km.
Ostatni varianty uz bez prohlidky zevnitr zavani pruserem.
[Sim]
(29.1.2016 8:30:15)
Nejspíš povrch válce a kroužky chytly trochu lišky. Minimálně sundej hlavu s válcem a uvidíš. Pokud se vlkost nedostala do klikového prostoru, tak po namazání pístu, válce a kroužků se motor rozchodí. Bohužel často dle mých zkušeností bývá načatý i spodek ojnice, byť při protočení chodí zlehka, ale nějaká, z venčí neviditelná koroze tam už je a taková klika umírá náhle a bez varování, což někde na cestě neopravíš. Je to vždy loterie - takový motor může najezdit klidně desetitisíce, ale taky může umřít náhle po pár kilometrech.
Chceš-li mít opravdu jistotu, tak půlení motoru, výměna ložisek + gufer na klice a repase kliky tě nemine.
[T. A. Jawettsson]
(29.1.2016 6:29:31)
záleží co s tím chceš dělat.
Pokud ho chceš dát do motorky a jezdit, tak to udělej, za pár km se to stejně rozpadne. Ono to je sice jawa, ale furt je to stroj. Potřebuje údržbu, potřebuje být v rámci technologických předpokladů. Rezavá ložiska a kamenná gufera prostě fungovat nebudou. Dokud se do toho nepodíváš alespoň shora, případně pod obě víka, tak je to věštění.
Ano, nastartoval jsem motorku, která 35 let stála a měla i zarezlé kroužky. Ale po rozebrán jsem zjistil, že ten motor by se do 1000km rozsypal.
[maspe]
(28.1.2016 23:03:33)
Minimálně sundej hlavu a válec. Nejspíš je to narezlý. V lepším případě jen válec, v horším i klika. Teoreticky by to mohlo bejt jen zalepený starým olejem.
[Ota]
(28.1.2016 22:33:37)
Příspěvků: 19, poslední: 1.2.2016 19:26:2262004.Informace
Dělal jste někdo výměnu rámu na motorce? Když mám poškozený rám a mám doma i dobrý z odhlášené motorky, jde nějak oficiálně toto vyměnit a oficiálně nechat přepsat čísla. Pokud má někdo zkušenost, podělte se, dík.
klouzek: aha, takze kdyz ho teoreticky "prejebu" pred tou prvni fotici technickou tak je to cajk..
[xixao]
(1.2.2016 19:26:22)
Co je podle vás nebo po zkušenostech důležité pro určení barvy motorky. Třeba na té kývačce co nejméně musí být červené aby byla určená jako červená. Pomiňme skutečnost že by z veteránského hlediska měla být červená celá.Když se ještě vrátím k stk, chtěli zástěrku, to jsem si myslel že být nemusí.Dřív by to prošlo v poho, teď když je foto byl to podle nich problém.
[Standa2]
(1.2.2016 13:44:47)
xixao: Tak třeba mě docela překvapilo, že věděli podle roku výroby zda má být na krku nebo pod sedlem.A díky tomu focení mají docela strach cokoliv poslat dál.
[Standa2]
(1.2.2016 13:05:43)
xixao: no budou to porovnávat prý po dalších a dalších stk, zda li se náhodou ono číslo nezměnilo ( jestli ho někdo nepřejebal apod )
ps: co láhev od coly ? :D
[Klouzec]
(1.2.2016 10:45:32)
standa2: a jaka je ta zkusenost z STK? Nenim jak chce nekdo zkoumat, kdo kdy razil cislo. Mam doma dva ramy na stejnou motorku a kazdej je vyrazenej uplne jinak a dokonce i jinou velikosti raznic... Skutecne je to razeny tim co prislo zrovna pod ruku. Hadat se o tom pak s technikem na STK musi byt hit..
[xixao]
(31.1.2016 19:53:34)
Standa2: dříve to byla změna za 50 vočí, úřednice škrtla číslo rámu a zapsala jiné. Jenže někdo vymyslel, že číslo rámu je vlastně rodné číslo vozidla a nesmí se měnit, proto tak komplikovaný postup...
[maspe]
(29.1.2016 20:30:05)
Naprosto nechápu proč při oficiální výměně rámu se s tím dělají takové cavyky.Může se stát, že praskne při pádu apod. Přerazit doma vybroušené číslo je jednoduché a neoficiální, ale dnes je s tím problém, stk mají strach a hodně to zkoumají.Mám s tím hodně čerstvou zkušenost.Přitom udělat to oficiálně je skoro nadlidský úkol, zejména když hodně záleží na pohledu technika nebo úředníka na odboru dopravy.
[Standa2]
(29.1.2016 18:09:52)
Díky za odpovědi. Technik vypadal ,že moc neví a radši mi TK dal.
[venca43]
(29.1.2016 17:30:35)
Maspe, Jad: jo, přesně tak. Jezdit s tímhle není o hubu, narozdíl od přeraženého čísla, kdy Tě může pojišťovna pěkně sejmout.
[JZ]
(29.1.2016 17:22:38)
Jad: souhlas.
[maspe]
(29.1.2016 15:46:47)
venca43: Zápis v TP "obnova vin náhradní technologií" je naprosto správný a dostačující. Pokud to technik neví a nedá si to vysvětlit, jezdil bych na jinou STK s gramotnějším personálem.
[Jad]
(29.1.2016 13:54:45)
Tohle už by mělo být po novu - číslo dle TP dodatečně naraženo na rám s jiným(následně překřížkovaným) číslem. Jde mi hlavně o ten zápis v TP.
[venca43]
(29.1.2016 13:10:03)
Ono je totiž změna, že dříve při přestavbách se měnilo číslo v dokladech. Dnes je to naopak - mění se číslo vozidla dle dokladů.
[maspe]
(29.1.2016 11:40:57)
Venca43: dle mého to je naprosto správně. Čísla sedí. To, že bylo původní znečitelněno a vyraženo nové je v TP zapsáno = legální správný postup. Nevidím problém.
[maspe]
(29.1.2016 11:40:11)
S dovolení se vetřu do dotazu. Mám na 350/638 vin překřížkovaný + vin dle TP.V TP je zapsáno jen "obnova vin náhradní technologií". Otázka jestli v TP nemá být zapsáno něco o tom překřížkovaným čísle,přestavba atd.. STK jsem 2x prošel se slovy technika "to je nějaký divný já bych se na tom bál jezdit". Ale teď ,když se to fotí...
[Venca43]
(29.1.2016 11:34:07)
To je věda přerazit číslo?Proč zbytečně zatěžovat úředního šimla s blbostí?
[Pucfol]
(29.1.2016 11:16:15)
Maspe: jenom detail musíš mít doklad o nabytí rámu, což může být i jen čestné prohlášení se všemi důsledky z toho plynoucími.
[JZ]
(29.1.2016 8:25:30)
musíš mít doklad o tom, že jsi nový rám koupil. S tím zajedeš na STK udělat evidenčku, kde ti napíší, že ti nesedí číslo rámu. S tím a dokladem o nabytí zajdeš na registr, kde řeší tyto věci a zahájí s tebou správní řízení. Ti tě pošlou na nějakou TK, kde ti zruší stávající číslo na novím rámu a narazí to co je v dokladech. Pak s tím jdeš zpět na úřad, kde ti do TP napíší, že VIN je ražený náhradní technologií. Každý úkon zaplatíš.
Tohle je oficiální výklad. Ale jak to bude dělat tvůj úředník, nikdo neví, takže být tebou, zeptej se svého úředníka, protože každá úředník má svůj postup a pro oficiální postup nemusí mít pochopení.
[maspe]
(28.1.2016 23:08:21)
Sice to jde, ale je to hrozná pakárna - snad ti s dobrozdáním s evidence vozidel na STK přerazí číslo na novém rámu Xkama a narazí číslo, který bylo na původním rámu. Nedělá to prý ani každá STK a je to dost drahá sranda. Lepší je to vyřešit doma...
[Ota]
(28.1.2016 22:35:49)
Příspěvků: 5, poslední: 29.1.2016 13:57:3062003.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych poprosit o určení roku výroby podle čísla motoru 353-026428 a ještě bych měl dotaz ohledně náhradních dílů. Když mám rám N353-023047 tak to znamená, že ten původní rám měl stejné číslo a akorát se na nový vyrazilo "N" nebo nový rám dostal celé úplně nové číslo? Předem děkuji za jakoukoliv radu.
Rok výroby motoru bude 1955, rámy s N dostávaly nové číslo.
[caue125]
(29.1.2016 13:57:30)
Měl jsem 559 s panelkovým rámem značeným N353
[ventil]
(28.1.2016 22:27:29)
tak motor N353 byl taky do Verorexu dvěapůly
[Klouzec]
(28.1.2016 22:19:46)
Mam 353-043xxx a mel by to byt leden 1956.
[Endy]
(28.1.2016 22:15:42)
mám N353 též, ve starým tp zapsán dobově jiný rám a ten rám má pod nádrží obdelníkovej průřez jeklu, ne čtverec jako bylo standart na 353
[krf]
(28.1.2016 21:07:30)