JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4156930

Online: 1255
Přihlášených: 0
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 634-7 neakceleruje

[Xfive](11.4.2018 21:36:20)

Příspěvků: 21, poslední: 5.5.2018 21:22:1265828.Informace

Zdravim pani, na moji 634-7 se dostanu postupnym pridavanim plynu na 4.rychlostnim stupni na cca 110 km/h a mam pri tom plyn na cca 4/5 maxima. Kdyz zacnu rukojeti tocit dal az k dorazu, motorka uz nezrychluje a spis se zacina dusit...teda jakobych zacal ubirat.
Kde muze byt problem ? Dik

Zdravim, postupnou vylucovaci metódou sem dospel k záveru, že hlavní problem je nedostatecne dotekani benzínu. Meril sem kapacitu výtoku benzínu z nadrze a nameril sem cca 9,5 l/hod na kohoutu otocenem dolu a cca 13 l/hod pri otocenim kohoutu nahoru, teda na rezervu. Kolík by malo z nadrze za hodinu vytect?

Dik za rady ! [Xfive] (5.5.2018 21:22:12)

Co se týče počtu přepážek, mám stejnou zkušenost jako Milos634. By-li li tam 2-přepážkové, jelo to krásně ve špici, s 3-přepážkovými byl silnější spodek a tupější horní spektrum. Rozdíl je však prakticky minimální, citelnější zažijete pořádným zatěsněním vložky - doporučuju Poliho kroužky. Osobně si myslím, že přechod na 3 přepážky byla snaha jednak o ztišení, druhak o získání silnějšího spodku na točivém 638 motoru, který je svým charakterem opak čtyřkového.

Mimochodem, existuje i verze 4-přepážková, jež se montuje do nových 640. Jsou to 4 poslední články tlumiče srovnané za sebou. Foto mýval na rajčeti Malken.

Testováno na 632. [Stíví] (13.4.2018 10:35:47)

Ahojte, dvoupřepážky z třípřepážek jsem poskládal přes zimu, zatím nevyzkoušeno (J350/632). Pokud by někdo měl zájem, mám zpracovaný návod, mohu zaslat. Je to více méně okopírované z těch polských článek (někdo to sem kdysi dával). [Ondra120] (13.4.2018 10:18:46)

Nešlo by z těch 638 vložek pomocí flexky a svářečky jednoduše vysochat vložky 634? [Montgomeryx] (13.4.2018 9:29:46)

Jinak HT 115 patří k airboxu bez labyrintu (restrikce na vstupu do sání), k airboxu s labyrintem patří HT 92. [Ota] (13.4.2018 7:37:32)

Xfive: Dvoupřepážkový tlumiče na 634 vypadají takto: http://www.jawamania.info/Files/tech/166221/novinkaJ634-7.jpg
Jak píše Krizoň, pokud je nevyndáš z původních výfuků, tak je jako nové nekoupíš. Já osobně sice dvoupřepážky v původních výfukách mám, ale jedna je bohužel trochu potuzená, takže jí budu muset nejdřív opravit. [Ota] (13.4.2018 7:35:19)

1) Ne, se samotnym filtem to nema nic spolecneho. Tichy airbox znamena ze v miste kde se pod sedlem nasava vzduch je v nem clona, ktera omezuje mnozstvi nasavaneho vzduchu.
2) triprepazkove tlumice patri na 638. Zadne jine se dneska koupit nedaji. Konopnice mela original dvouprepazkove, s jinym usporaranim der. Podivej se do vyfuku v garazi, mozna je tam mit budes, ale narazi se na ne malokdy. Dost casto lidi vymenili pobouchane vyfuky za 638kove, a vlozky neprehodili.
3) Nez zacnes zkouset jinou trysku, zjisti zda je to bohate nebo chude. Projed to 10km po dalnici na plny plyn, pak nekde zastav, vyndej svicku, a podivej se na ni. Az podle toho kup par mensich nebo vetsich trysek, a zkousej ktera sedne nejlip.
4) S tim zda je spravne predstih ti takhle na dalku nikdo neporadi. Mas kladivka ? Jak jsi to nastavoval ? Cigaretovy papirek, nebo zarovicka ? Co mas za merku predstihu ? [Krizoň IV.] (12.4.2018 17:11:04)

Tak dik moc za nazory...mozna hloupe otazky, ale nejsem zadny expert :

1. Co znamena " airbox bez clony na vstupu do filtru" ? Znamena to otevreny filtr z jedne i druhe strany ? Ja tam mam filtr s nasavanim jen z jedne strany, druhou ma uzavrenou. Jinak filtr je kupovanej novej a ma najezdeno cca 2500 km

2. Co znamena : "Třípřepážkový tlumiče" ? Ja kupoval nove vyfuky a vevnitr jsou tri prepazky...nedam za to ruku do ohne, ale tusim ze i puvodni vyfuky byly triprepazkovy...mam je v garazi, musim proverit...

3. Jakou mensi trycku oproti 115 mam teda zkusit ? jak pise Knoxwille 98 ?

4. Predstih jsem zkousel nastavit jak nelip sem umel...a hned po nastaveni to v otackach tahlo naprd

Dik za odpovede ! [Xfive] (12.4.2018 16:41:40)

Krizoň IV. - ja som na 634 skúšal 3 prepážky aj 2. Testoval, laboroval som s tým nejaký čas ale s 3 prepážkami mala menšiu silu v otáčkach. Pri normálnej jazde žiadny rozdiel. [Milos634] (12.4.2018 13:49:16)

Doktore, hruby porovnani vykonu dvou odlisnych motoru je nesmysl.
634 je nizkootackovy traktor, od doby peraka 350 se ten motor nezmenil, akorat se zvetsovaly kanaly a zvysovala komprese. 638 je (nedotazeny) pokus o moderni vysokootackovy dvoutakt.
Vzhledem k tomu ze 638 ma pri nizsi spotrebe vyssi vykon, da se odvozovat ze kdyz se dovnitr dostane min smesi na jednu otacku, staci vic utlumeny vyfuk aby se spaliny zase dostaly ven.
To ze se 634 da s triprepazkama nejak rozumne naladit tak aby jela, to rozhodne nerozporuju.
Ale osobne celkem verim tomu ze se ten motor da naladit tak aby jel stejne dobre s dvouprepazkama, mensi tryskou, a mensi spotrebou. Ostatne kdyby 638 motoru stacil stejny airbox a stejne vyfuky, asi by Jawa nezavadela do vyroby nove dily jen tak z pleziru ... [Krizoň IV.] (12.4.2018 12:55:13)

Krizoň IV.: Třípřepážkový tlumiče z 638 by neměly vadit, protože původní otevřená 638 má 19 kW (26k). Později se škrtily na 17 kW (snad až 640) clonkou za karburátorem, ale nemám žádné informace o tom, že by se měnil i výfuk. Každopádně moje 634 jede s HT 115 po konečně správném seřízení předstihu dobře. Tlumiče mám zatím taky třípřepážkový. [Ota] (12.4.2018 12:30:50)

Já mám zase zkušenost, že je to systém celkem robustní - ať jsem dal trysku 115, nebo 125, nepozoroval jsem rozdíl (634-4). Skoro bych tipoval, že po seřízení předstihu a výměně vzduchového filtru to pojede jak má. [Jad] (12.4.2018 12:00:24)

Moja 634-7 išla najlepšie s tryskou 120 - 122. Laboroval som s tým dlho. Na motore som iba zlícoval kanály takže nie je to nejaká veľká úprava ktorá by sa mohla prejaviť na karburátore. Proste čo motor to originál, ktorý si treba odladiť. [Milos634] (12.4.2018 9:49:03)

Knoxville: Vsak to sedi na to co rikam - tryska 115 je nejspis moc velka. Dat mensi hlavni trysku, a melo by to ject OK, s tema 20k ktere ma ticha verze. Zda to je dane airboxem, a tazatel ma tichy, nebo vlozkama vyfuku, to by byla dost spekulace, a bez odbrzdeni motorky se na to poradne odpovedet neda ... [Krizoň IV.] (12.4.2018 9:21:53)

Krizoň: tohle se myslím na otryskování ani neprojeví. Na svojí 634-7 jsem dal výfuky od Hadrávka, co se montovaly na první 634. Airbox zůstal původní otevřený a HT 115. Na chování motoru se to vůbec neprojevilo, jen se změnil zvuk výfuku. Když jsem ale časem dal ze zvědavosti "tichý" airbox s plastovou clonou, na plnej se to projevilo přesně jak popisuje tazatel. Dal jsem menší HT podle příručky (myslím 98) a zase to jelo v celém rozsahu jak má. [Knoxville] (12.4.2018 9:01:48)

Knoxville: U 634-5 a 634-8 je nutnou soucastti vykonne verze jina vlozka vyfuku, kterou malokdo ma. Vetsina lidi to pretryskuje, ma to bohate, a divi se ze to nejede.
U 634-7 tohle nemam overene, zda existovala hlucna a ticha verze konopnicovych vlozek, ale hodne bych se divil kdyby ne.
Vzhledem k tomu ze dneska malokdo vubec ma konopnicove vlozky a jezdi s osmickovymi, je nejpravdepodobnejsi vysvetleni ze ma tazatel seskrcenou verzi na vyfuku, a tryska 115 je moc bohata. [Krizoň IV.] (12.4.2018 8:22:18)

Hlavní tryska 115 odpovídá provedení 634-7 s "hlučným" airboxem, tedy bez clony na vstupu do filtru. Jestli to tak máš, tak je problém ve filtru, přicpaná tryska, nebo nedostatečný přívod paliva. [Knoxville] (12.4.2018 7:56:20)

115 tryska je dost velka, pocitam ze to bude bohaty.
Zkontroluj co psal Ota, a pak zacni laborovat s tryskou.
Vzycky je lepsi zacit s vetsi a zmensovat. Pokud das moc malou trysku od zacatku, muzes zadrit. [Krizoň IV.] (12.4.2018 7:33:16)

Černá svíčka = bohatá směs - nutno zmenšit trysku.
Bílá svíčka = chudá směs - nutno zvětšit trysku.
Cihlová svíčka = ideální směs. Než s tím začneš laborovat, zkontroluj si, zda máš čistej vzduchovej filtr a taky jestli máš dobře seřízenej předstih. Mě obdobné problémy - motor nešel vytočit - dělal špatně seřízenej předstih, resp. samovolně se rozštelovávací předstih v důsledku prohnutí čela statoru kvůli přílišně utaženým upevňovacím šroubům předchozím majitelem motorky. [Ota] (12.4.2018 7:14:19)

Teda kdyz bude cerna mam dat mensi trysku a kdyz bila tak mam dat vetsi trysku ? Mam tam hlavni trysku 115, jake jsou nejblizsi velikosti vetsi a mensi okolo 115 ? [Xfive] (12.4.2018 6:00:26)

Mas spatnou hlavni trysku. Bud moc velkou nebo moc malou. Projed to na plny plyn par km, pak sundej svicku, a podivej se zda je cerna jako bota, nebo zda je bila. Podle toho dej vetsi nebo mensi trysku. [Krizoň IV.] (11.4.2018 23:30:50)