Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 24.2.2016 9:10:4162143.Veteráni
Zdar lidi,
právě dodělávám renovaci Stadiona a včera proběhl první start...
Super, vrčí perfektně, jen nemůžu doštelovat ten spropadenej volnoběh a také při chodu motoru na neutral má tentenci v nižších otáčkách chcípat. Ve vyších otáčkách chodí perfektně, chytá na drcnutí.
Karburátor (novější typ pro S22, nikoliv starší vajíčko) vyčištěn, vyfoukán stlačeným vzduchem a pak ještě čišten ultrazvukem. Nové: trysky, šoupě, jehla. Prsíčka s tlumičem sání mám namontované. Už jsem byl tak zoufalej, že jsem zaletoval výřez v šoupěti, kam má dosedat štelovací šroub volnoběhu, aby se šoupátko více zvedlo. Bez úspěchu... Už fakt nevím. Nezapomněl jsem na něco? Budu rád za jakékoliv rady, nápady...
Dík moc
není to tvoje "nový" šoupě od seřizovacího šroubu volnoběhu v místě dosednutí vytlučený? Rozhodně by mělo jít zvednout víc než je na první fotce
[Marlboro]
(24.2.2016 9:10:41)
HT70??? Trošku velká ne
[Marlboro]
(24.2.2016 9:07:51)
No mam tam HT70 a VT38. Dneska jsem zkousel tlakovym vzduchem pruchodnost vsech kanalku a bez problemu. Jehla je take nova. Jeste jsem vyhrabal tu starou co tam byla a po omereni suplerou, tak je shodna. Otazka, jestli ta stara je original ze stadaka... Jinak plovak tesni bez problemu. Vyzkouseno. Porad se ale nemuzu zbavit dojmu, ze serizovaci sroubek volnobehu malo zvedne soupe. Viz foto nize. Prvni foto-maximalne zvedle soupe pomoci serizovaciho sroubku (sroubek na doraz). Druhe foto-Na takto zvednute soupe drzi volnobeh. Prizvednuto pomoco plyn. lanka.
Foto: http://xpekos.rajce.idnes.cz/S22
[Peky]
(24.2.2016 7:06:14)
No mam tam HT70 a VT38. Dneska jsem zkousel tlakovym vzduchem pruchodnost vsech kanalku a bez problemu. Jehla je take nova. Jeste jsem vyhrabal tu starou co tam byla a po omereni suplerou, tak je shodna. Otazka, jestli ta stara je original ze stadaka... Jinak plovak tesni bez problemu. Vyzkouseno. Porad se ale nemuzu zbavit dojmu, ze serizovaci sroubek volnobehu malo zvedne soupe. Viz foto nize. Prvni foto-maximalne zvedle soupe pomoci serizovaciho sroubku (sroubek na doraz). Druhe foto-Na takto zvednute soupe drzi volnobeh. Prizvednuto pomoco plyn. lanka.
Foto: http://xpekos.rajce.idnes.cz/S22
[Peky]
(24.2.2016 5:53:39)
Na S22 se dá sehnat nová jehla? Loni jsem sousedovi zprovozňoval S22 po GO, v šoupěti byla jehla s jedním zářezem a natvrdo zaletovanou pojistkou, nový jehly S22 nebyly, tak jsem na prasáka jehlu podkládal maličkejma podložkama (byla chudá směs).
[Endy]
(22.2.2016 11:29:25)
Ten výřez je jen u vajíček.
[ED250]
(22.2.2016 10:51:38)
Myslím, že v Dočkalovi se píše, že šoupátko do Stadiona má mít ve spodní hraně, kterou uzavírá difuzor, vypilovanou malou drážku. Ta by měla sloužit právě pro volnoběh. Když jsem skládal Jawettu, tak jsem takové šoupátko sehnal a protože jsem pak měl pořád vysoké otáčky na volnoběh, drážku jsem zalepil tekutým kovem a zabrousil dohladka. Nevím jistě, jestli se jednalo o vajíčko, nebo novější karburátor, ale rozměrově to šoupátko pasuje přesně do Jawetty.
[Knoxville]
(22.2.2016 9:36:50)
Tak jestli máš motor po GO tak nemůžeš čekat hned nějaký divy.Nejdřív si to musí řádně sednout a zaběhnout.
[Rassel]
(21.2.2016 20:23:40)
co jsi letoval na novým šoupěti???? Jenak pokud je to ze zentalu, jako zbytek těla karburátoru, tak to ani letovat snad nejde, a pak pokud je šoupě noý, jak tvrdíš, tak nemůže mít od seřizovacího šroubu vytlučenej žlábek do tý míry aby volnoběh nešel zvednout na rozumnou mez. Trysky máš jaký? Plovák těsní, neulejvá se to na "volnoběh"? Máš s šoupátku správnou jehlu? Nejdůležitější je nastavit volnoběh až na teplým motoru - ne při blafání na stojánku, ale prohřát motor normální jízdou, aspoň 1 km a pak terve volnoběh nastavit na nějakou rozumnou hodnotu. Jak se motor chová za studena neřešit, dlouho studenej nezůstane.
[Marlboro]
(21.2.2016 19:55:02)
Příspěvků: 30, poslední: 22.2.2016 22:53:2462142.Informace
Milá poradno, milý deníčku! Tak si tak v tom nedělním dopoledni dřepím v kuchyni a skládám panelku a vyštrachal jsem v bedně, kam to bylo kdysi kýmsi uloženo, pár věcí, které nevím kam patří. Jednak dvojice plechů, o kterých můžu tvrdit, že patří k sobě (je to sameček a samička) na snímku vlevo dole a pak to divný vpravo nahoře. To modrý vím, to je víčko od piva a dal jsem ho tam kvůli měřítku :o)
Koukal jsem do katalogu ND a nenašel, tak to tam buďto není anebo jsem koukal blbě.
A pak mám ještě jeden dotaz - kdož jste montovali na panelku vape, nemáte někde v archivu fotky umístění komponentů na motorce? Jde mi o spínač (cívku) a regulátor, kam je nejlíp dát, aby nezavazely a zároveň netrpěly. Rád bych se vyhnul tomu, že někam navrtám díru a pozejtří přijdu na to, že to tam bejt nemůže, protože to zavazí pří nějaké nutné běžné činnosti. Děkuju pěkně za jakoukoli radu, ba i dobré slovo.
A tady je ten obrázek: https://picasaweb.google.com/lh/photo/inh7Ac4YZpELV3WGOzWZwM0vlWOLY9elK7VCB9fwzvs?feat=directlink
klick: myslím, že přichytím. Ono to kdysi bylo v hromadě, pak to někdo rozebral a já to po letech pořídil jako několik bedýnek a pytlů dílů s doklady.
Děkuju všem za rady a inspiraci, teď si budu zase chvilku hrát.
[charlie.vlcak]
(22.2.2016 22:53:24)
jak píše [Marek2003] sameček a samička jsou k uchycení nosiče k zadnímu madlu za sedlem. Je to stejný způsob jako u bočáku. Ale pokud máš nové madlo, tak má jaksi jiný rádius a tímto tedy nosič nepřichytíš. Musel bys mít tu levou část (samičku) o 4mm delší
[klick]
(22.2.2016 21:55:01)
k tématu na kývačce mám cívku místo klasické cívky a regulátor pod sedlem z druhé strany bateriového kastlíku, prvních 100 km to zlobilo právě kvůli špatnému ukostření
[nunici]
(22.2.2016 14:16:48)
já myslel že revizi uzemnění motorky musím mít ..ale hromosvod nemám .I když loni jsem si to jednou naštrádoval na 350 přímo mezi blesky a ani s železným ramenem jsem neměl problém
[nunici]
(22.2.2016 14:14:55)
Ahoj Charlie,
těmi dvěma plechy na fotce mám přidělaný nosič k ůchytu za sedlem (tuna http://jawamania.info/Files/moto/56205/jawa350_02_big.jpg ). Akorát to ty dvě trubičky obejme a spojí. Jinak cívku vape mam přidělanou pod nádrží na rámu a regulátor na kastlíku do prostoru pro nářadí. Takto mi to udělali v TK-moto cca. před 12ti lety a od té doby to funguje bez problémů. Nikde nic nezavazí, nepřehřívá se ... prostě pohoda.
M
[Marek2003]
(22.2.2016 9:21:59)
Jestli to na stk takhle půjde dál,tak revize hromosvodu budou za chvíli předkládat všichni.Navíc tam necháš vzorek DNA,otisky prstů,a budeš muset mít na motorce štítek energetické náročnosti :)
[daveho]
(21.2.2016 22:12:21)
maspe: Jo - a budu na technický muset předkládat potvrzení o revizi hromosvodu..
[charlie.vlcak]
(21.2.2016 22:04:39)
charlie.vlcak: tak ji dej na vrchol stěžně
[maspe]
(21.2.2016 20:55:08)
Ota: Když ono je těžko si vybrat. Buďto bude daleko od hlav, ale schovaná anebo relativně ofukovaná pod nádrží, ale přímo nad makovicí..
[charlie.vlcak]
(21.2.2016 19:15:10)
Nevím, nevím, zda je cívku VAPE dobré někam schovávat. Přímo v dílenské příručce JAWY z r. 2001 je v pasáži věnované VAPE(viz technika) psáno, že se má spínač umístit do proudu chladícího vzduchu a co nejvíc vzdálit od sálavého tepla hlav válců. Tak aby se v tom kastlíku nepřehřívala a předčasně se neodporoučela do věčných lovišť.
[Ota]
(21.2.2016 18:36:39)
Ja VN civku soupl co nejvic dopredu a od hlav to slo, tak jsem zvedav jestli to bude fungovat jak ma. Ten regulator se na VN moc hreje? Jak se to pripadne projevuje ve funkci? Nejaky pidi PC vetracek by pripadne nebyl problem tam napasovat.
[milanosor]
(21.2.2016 17:54:06)
kdysi jsem to řešil na 350, když jsem z ní měl technologickou mulu - regulátor se přehříval, tak jsem na něj přidělal malý axiální ventilátorek na 12V z GESu a bylo po problémech
[mais portable]
(21.2.2016 17:38:50)
Umístění v podsedlákách mě zajímá, stavím 559 a ukryl bych tam cívku taky
[ventil]
(21.2.2016 16:48:41)
ja mam regulator i zapalovaci civku pod podsedlovymi plechy. Vleze se to tam i s filtrboxem (bazantem) sani. akorat kolem zadniho uchytu nadrze jsem VN kabely strcil do buzirek.
[Zdeněk]
(21.2.2016 16:31:58)
milanosor: Díky moc! Regulátor už jsem mezitím naimplantoval do bateriovýho kastlíku a mám ho tam úplně stejně, takže vyhráno :o) a ta cívka taky klapne.
[charlie.vlcak]
(21.2.2016 16:16:00)
Cívku mám pod nádrží a ikdyž jsem měl strach, že je moc blízko hlavě, tak to drží už 7 let, stejně jako regulátor v bateriovém kastlíku...
[cPetan]
(21.2.2016 16:14:55)
Ja taktez nerad vrtam do originalu,kdyz nevim jak to bude sedet, tak jsem vse resil pridelanim drzaku nedestruktivni cestou. Jestli vse bude fungovat, uvidim. Jeste jsem ani nevyjel. Velikostne se to tam vsechno vlezlo vpohode. Pohledam fotky a hodim ti to sem pro inspiraci. Moc jsem toho na netu nenasel.
[milanosor]
(21.2.2016 14:50:27)
Děkuju všem za rady a inspiraci.
Baterku tam dám, elektrika mi moc nejde, ale pocitově si říkám, že když bude vape dělat proudu moc, bude lepší, když to někam poteče, než aby to topilo. Popravdě, hodlám v ní používat horší baterku, co už má v Modrý s MZ04 občas při svícení, blikání, brždění a kodrcání městem problémeček.
[charlie.vlcak]
(21.2.2016 13:43:50)
Příspěvků: 8, poslední: 22.2.2016 18:24:4162141.Informace
Zdar poradíte ekvivalent svíčky chapion N7Y od Brisku? diky
dobry uz sem to nasel ma to byt L14yc
[Free]
(22.2.2016 18:24:41)
Do Ohc 500
[Sukin]
(21.2.2016 22:03:08)
Jinak tu svíčku co jsem ti tam v sobotu namontoval je stejný typ jako se dává do hoc 45 kč kus
[Sukin]
(21.2.2016 22:02:13)
diky myslel sem si to ale presne tohle oznaceni tam neni je tam jen BN7y nevim jaky je v tom rozdil?
[Free]
(21.2.2016 11:58:02)
diky myslel sem si to ale presne tohle oznaceni tam neni je tam jen BN7y nevim jaky je v tom rozdil?
[Free]
(21.2.2016 11:39:06)
Příspěvků: 22, poslední: 23.2.2016 16:58:2062140.Elektro
Ahoj, resim ted jeden spor. Otazka je pro elektrikare. Jedno patro domu, tri mistnosti plus wc, vse pripojeno na jedny el hodiny, patro podemnou, 4 mistnosti zase pripojeny na svoje el, hodiny. DOtaz zni: je technicky mozne, udelat aby jedna mistnost z horniho bytu, byla napojena na el, hodiny bytu spodniho ?
V elektrice jsem totalni laik, a ani nemam na zadneho silno slaboproud elektrikare kontakt, proto to pisu sem. Dekuji za odpoved
El Fag:
Pobral jsem vtip.
Ale jak jsem psal - v dnešní moderní době už je to pro někoho normál, viz tehdejší vedení firmy. Co prej jsem si to dovolil tomu blbovi vyčinit, že centrálu nesmí pouštět uvnitř...
[Venca_n]
(23.2.2016 16:58:20)
Jsou i taci co centralu v mistnosti opravdu maji. Nejaky solarnik psal na foru ze ji ma ve sklepe u baterek a v zime pravidelne kdyz nesviti na cca hodinu pusti. Dle fotek to mel ale vymakane nerez vlnovec na vyfuku centrala na silenblokach k podlaze vyfuk poctive zelezo vyvedeny ven. Utesnene dvere do baraku ( myslim ze protipozarni) a nucene vetrani . jako vyhodu uvatel ze tim v baterkarne drzi teplotu na idealnim stavu.
[kocourluk]
(23.2.2016 13:20:11)
Venca - centrálu v mistnosti jsem pochopitelne myslel jako vtip....
[El Fag]
(22.2.2016 22:13:24)
nicméně kontrola je jednoduchá. buď vypni všechy jističe ve svém bytě a koukni jestli se tvůj elměr pořád točí nebo vypni svůj hlavní jistič a zjisti co všechno bráchovi zhaslo :-)
[Mirek150]
(22.2.2016 11:58:17)
pokud jsou všechny elektroměry v jedné skříni na chodbě , pak můžou být odvody do bytů poměrně libovolně zamíchané a každý okrádat každého. distributora zajímají jen dráty před elektroměrem,kam jde který odvod z elektroměru ho netrápí.
[Mirek150]
(22.2.2016 10:42:40)
Ja jsem nepochopil z dotazu jednu vec. TY chces ojebat brachu a napojit se na nej a nebo mas pocit, ze bracha jednu mistnost "hacknul" na tebe a ty to musis platit? V kazdem pripade to bude stavebni uprava...cili sekani a prepojovani.Pokud ty nebo bracha nejste uplni debili a vidite natazeny prodluzovaky z oken, tak tam bych zacal :-))
[clixclax]
(21.2.2016 23:00:15)
Centrála v místnosti? Jedině pro experty, kteří, ještě nemají děti neb dotyčný bude při pravidelném opakování nominován: http://darwinawards.com/
[mais]
(21.2.2016 18:01:14)
El Fag:
Centrála v místnosti je v poho.
Vonehdá jsem pouštěl do technologických prostor týpka, kterej tam měl zajistit dvě hodiny náhradního napájení. Aby nemusel tahat kabel oknem a centrálu mít venku, roužnul jí přímo uvnitř. Konal se konflikt, prej jsem srágor a nevydržím drobet spalin. Musel to řešit chudák stížností.
Ale vedení na to slyšelo - holt jsem zkostnatělej mamlas a nechápu nový metódy...
[Venca_n]
(21.2.2016 17:47:06)
Klouzec - a od centraly do mistnosti bezdratove.......Jedine centralu v mistnosti.
[El Fag]
(21.2.2016 17:14:31)
Jak je ten barak starej a jak je kolaudovaný? Ono pokud jsou to dvě samostané býtove jednednotky. Tak je to oficiálně neprůchodné a pokud jsou staré rozvody kde je nulák spojený se zemnícím kolíkem, tak se ti bez přetahaní celé elektriky na to nikdo nepodepíše.
Ve výsledku je lepší je domluvit se a platit podle počtu osob. Nebo půl na půl.
[auuu]
(21.2.2016 15:17:49)
nebo do sklepa centrálu a nazdar bazar :S
[Klouzec]
(21.2.2016 15:09:14)
Nejjednodussi je se s brachou dohodnout (pokud neni zenaty a nepodjebava ho manzelka),radeji ze sebe udelat blba, uznat ze ma pravdu, pohladit posramocenou jesitnost a dohodnout se na nejake platbe.Co tam mas za spotrebice? Dole bydli rodice?
[El Fag]
(21.2.2016 14:25:41)
Klouzec:
Jo, 1 x měřák.
Leda by mu ještě utnul světelnej přívod (třeba sekyrou) a on by musel používat nějaký montážní lampy do zásuvky a podobně...
[Venca_n]
(21.2.2016 14:16:15)
tak logicky když měřák napíchne k bráchovi do zásuvky a spotřebiče budou fungovat napojeny na prodlužovák tak stačí 1x měřák, ale to v nouzi, bez sekání a úpravy rozvodu to nebude nic moc
[Klouzec]
(21.2.2016 13:49:50)
Klouzec:
Jasně, ještě se zajistí měřáky pro každou zásuvku, každou prodlužovačku, opatří se plombovacím zařízením a pak se ještě někde rozkuchá přívod ke každýmu světlu a tam se taky nasere pro každý vývod jeden tento měřák, že...?
-
Ale co, blbost kvete čím dál víc - ještě by někdo mohl navrhnout, že stačí vzít notebook a připojit se ke každýmu elektroměru a tám to překonfigurovat a je to i bez tahání kabelů a sekání zdí.
Dyg sme v 21. století, fšecko uš je přes počítač, buchechééé...
:DD
[Venca_n]
(21.2.2016 13:28:55)
hele hoši existuje měřáč spotřeby do zásuvky, takže strčí se do zásuvky krabička s displayem, natáhne se prodlužovák a propálený KW se bráchovi zacálujou kešem na ruku
[Klouzec]
(21.2.2016 13:22:15)
Napisu jen.... jeden ŘD, dva brachove....a zbytek vam dojde
[Ondra/477]
(21.2.2016 9:57:54)
Natažením prodlužováku skrz okno. :D Jak by jsi to chtěl řešit bez zásahu ? Další věc -je potřeba znát konkrétní řešení původní elektroinstalace.
[Leopold Makumba]
(21.2.2016 9:55:48)
dobre, tak to je gol.... bez sekani a nejakeho viditelneho zasahu do elektricke instalce tak udelat nejde?
[Ondra/477]
(21.2.2016 9:37:59)
Prerusit privod do mistnosti od rozvadece v patre,pokud to bude smyckovane, treba svetlo v celem patre na 1 jistic,zasuvky pro jinou mistnost pujdou smyckou pres tvoji mistnost - tak to bude lahudka. Natahnout kabely pro svetla a zasuvky z rozvadece v prizemi.Bud v listach nebo zasekat do zdi.
[El Fag]
(21.2.2016 9:36:55)
Příspěvků: 13, poslední: 24.2.2016 13:54:1662139.Veteráni
http://aukro.cz/jawa-cz-350-354-i5964057206.html
Další svińárna. Lístečkáři přihazují jak jeblí 4 dny předem. Kdyby jim šlo o to danou věc vyhrát,nechají si příhozy na poslední chvíli. Cena je naprosto nesmyslná.Je to do očí bijící.
[petr]
(23.2.2016 23:13:36)
JZ: mám pocit, že u vozidel na aukru se jedná o návrh kupní smlouvy. Prodejce by měl za daných podmínek vozidlo prodat, kupující by jej měl koupit, pokud mu nebyla žádná skutečnost zamlčena. Nicméně k prodeji dojít nemusí.
[maspe]
(22.2.2016 22:30:23)
Mirek150: ke změně vlastnictví motorového vozidla dochází okamžikem uvedeným v kupní smlouvě, nikoliv zápisem v evidenci vozidel. To není jak katastr nemovitostí!
[Ota]
(22.2.2016 16:11:36)
Sic je pekna, ale cena fakt nekde jinde. Za takovehle penize, se muzeme bavit o zakladu na jineho veterana. Slo to tedy nahoru, ale takhle zas ne :) Nedavno jsem neco bral, a nekdo me tam hodne prehazoval. Nakonec jsem to vyhral, a pri osobnim predani, me prodejce rika. Ja mam jeste 2ucty na manzelku atd. Tak jsem koukal na jeho aukce, a na jedne prihazoval on ji. A na druhe ona jemu. Takhle se dement sam prasknul.
[mfence]
(22.2.2016 16:06:32)
pokud vím, tak ano. u vozidel a nemovitostí se jedná o zprostředkování, protože samotný převod se děje přepisem ve státním registru.
[Mirek150]
(22.2.2016 14:19:07)
Pánové, je to stále tak, že vydražením vozidla na aukru nevzniká povinnost jej prodat/koupit?
[JZ]
(22.2.2016 12:41:56)
Nikdo. Domluvit se a přihazovat na svou aukci není na aukru problém a je to bohužel normální. Pak půjde do prodeje znovu za 70 a prodá se cvokovi co ji viděl předtím,spokojen že ušetřil dvacet. Projíždím aukro každý den a tohle se tam děje i z díly.
[petr]
(22.2.2016 10:07:59)
Také se myslím, že je cena úplně vedle, kdyby to byla polovina, tak bych to ještě chápal... ale jinak je moc hezká.
[zelyvel]
(21.2.2016 22:55:23)
co na to říct... snad jenom, že za 120tis. Vám nechám mou kejchačku, je s papírama :D
[LK]
(21.2.2016 19:59:35)
TAk to je hodně velká úchylárna takováhle cenička.
[Sukin]
(21.2.2016 19:53:25)
Třeba fiktivní kupec.
Za chvíli bude k prodeji znovu...
[Venca_n]
(21.2.2016 8:55:00)
Příspěvků: 14, poslední: 22.2.2016 14:26:1062138.Informace
S kamarádem sme tady hledaly CO2,Mig-MAg ,svářečka a našlo mito jen starší vlákna tj 2011 nebo 13 aty už se třeba nevyrábí .Hledaly sme něco na vyvaření auta tj na plechy.NA FB mu tam někdo poradil pouze svářečku za 20 litrů což nato jednou za rok jí použít se nikdy nevrátí.Našel sem na svarforu něco že sou namalý cívky a na velký cívky.Já znám pouze svážečku elektrodovou a o CO2 nevím nic tak sem mu ani neporadil.Zas si říkám aby nekoupil svářečku Einhel za 7 tis a ta byla nahovno.Když setu řeší i myši proč ne opět svářečka .Bohužel Omicron sme našly pouze nějakou dá se říci profi
to já taky ta nějak ale říkám vyvařil jsem 1 a čtvrt cívky za cca 5 let :D
jakej průměr drátu používáš ? já tam mám 0,8
[Klouzec]
(22.2.2016 14:26:10)
Klouzec-mám to pro osobní použití kolem baráku,v dílně,traktor,motorky,auto,furt se něco vyrábí,furt je něco potřeba vařit...asi tak.
[Jura fz]
(22.2.2016 10:50:38)
to máš nějakou dílnu ? já vyvařil kolo 5kg a myslel jsem si jakej jsem king
[Klouzec]
(21.2.2016 20:41:31)
Klouzec-Vařím s ním fakt hodně, proto ho chválím, že tak drží. Otec má 140-ku, ale to je jenom na ty plechy.
[Jura fz]
(21.2.2016 20:37:34)
Koupil jsem Homer MG 150 na vyvařování plechů ok. Je to svářečka od Alfa tools pro hobíky.
[Sukin]
(21.2.2016 19:55:16)
chlape 8 až 10 cívek ty vole to vaříš denně ??
[Klouzec]
(21.2.2016 19:46:53)
Mám BT-GW 190 D Einhel a maximální spokojenost,používám ho jenom na 400V od plechů na autě po 5mm pasoviny a podobnej materiál stačí v pohodě.Mám ho skoro 4 roky a vyvařil sem tak kolem 8-10 cívek drátu 0,8 a slouží pořád.
[Jura fz]
(21.2.2016 19:10:04)
já vám prodám kluci toho mýho, vyvařil jsem s ním jedno kolo drátu a čtvrtku z novýho drátu takže tam je tak 4,5kg, je plně funkční jen jde hůře vypnout ( jde tíž vypínač ), koupil bych si něco pořádnýho na tank
[Klouzec]
(21.2.2016 18:31:09)
No jo ale našli sme einhela asi za 7 ale ztoho bysme měly strach žese ztoho zakouří ,ono totiž Einhel a Gude už co sem čet neni co to bývalo
[Gepin]
(21.2.2016 17:43:18)
jo přesně nesmí bejt volšový ruce, ale Gepin je šikovnej kluk, navíc kdyby nebyl stydlivka tak by si řekl a já bych mu pučil zasvařovat !
[Klouzec]
(21.2.2016 17:27:47)
Já mám einhella asi 10 let a umí vařit pěkně. Je to o nastavení a článku mezi hořákem a svařovanym materiálem.
[JK]
(21.2.2016 13:50:21)
Mám Einhell asi 6 let a svařil jsem s tím co buď, na slabší materiály ideální.
[Klouzec]
(21.2.2016 13:09:44)
Mam einhela co2 asi 2 roky, predtim 3 roky u znameho, ja s tim udelal asi 8 aut a celkem spokojenost, jedine co me brzy ceka je vymena hadice s pistoli a menil jsem podavac dratu za 1000. Jinak absolutne spokojen.
[Elfik]
(21.2.2016 13:07:41)
Za mě doporučuju tuhle:
http://svarecky.heureka.cz/omicron-omi-205/
Ideálně se čtyřmetrovým hořákem. Na to že se do ní nevejdou patnáctikilový cívky se vykašli, protože vyvařit pětikilovku při domácím použití dá docela zabrat a aspoň ti tam ten drát nezrezne. Za pět let (možná už i víc) co jí mám jenom vaří a vaří a ... Parametrametry (i skutečná realita) jak na vrata tak i na plechy. Na ty Einhelly atp se vyprdni s tim je akorát trápení. Bohužel u svářečky nejde říct, že když jí použiju jednou za uherák tak mi prostě stačí ta bauhausovka, protože pořád bude vařit blbě.
[Zbýňa]
(21.2.2016 8:22:09)
Příspěvků: 6, poslední: 24.2.2016 11:47:5362137.Veteráni
Zdravím:V jakých barvách se 250 dělali.CHtěl bych ji nastříkat černou nebo královskou modř.Předem děkuji za informaci.
královskou modř jsem měl, 250/590 ročník 69, originální barva. Je to podle mě hezká barva na sportku....
[Monsignor]
(24.2.2016 11:47:53)
Me zaujala veta o zemedelskem zdruzeni . mozna soudruh co to psal memek komunisty rad i taci byly.
[kocourluk]
(22.2.2016 19:14:08)
Hezké střetnutí velkých a malých dějin 24.7.1969 přistálo Apolo 11 po návratu z měsíce do Tichého oceánu a pan František Tomášek přijel z Karasovy Lhoty do Benešova vyzvednout vyhranou sportku. Kdo znich měl asi větší radost ;-)
Mimochodem doufám, že se nejedná o Kardinála Františka Tomáška, když ho v tom dokumentu netitulují soudruh, jak v té době bylo zvykem? :-)
[Perry]
(22.2.2016 14:11:32)
taky signalni cervena. To budu nejspise delat ja. a pro neckermany byli i sportky slonova kost.
[Zdeněk]
(21.2.2016 10:39:38)
taky se dělalo provedení kanada - černá+červená.
[maspe]
(21.2.2016 9:19:07)
Příspěvků: 19, poslední: 24.2.2016 20:18:5962136.Informace
Zdravím skládám zadní tlumiče a zasekl jsem se u těchto podložek, v katalogu ND tyto podložky nejsou zobrazeny, přijdou tam tedy ? Případně kolik, kam a jaký plní význam ? Liší se tloušťkou.
http://slavaa.rajce.idnes.cz/zadni_tlumice
Clixclax: složil jsem to přesně podle fotky Bobanita a tlumiče stejně nefungují, tak jak by měli...
[Jirka350]
(24.2.2016 20:18:59)
Jirka350:Nastaveni utlumu (zpetneho pohybu po stlaceni tlumice)zavisi jen a pouze na te prvni kulate tenke podlozce.Jak je mezi sebou prehodis, uz to netlumi.Sloz to podle bobanita.Tlumic musi jit lehce stlacit a s odporem ( docela velkym) zpet roztahnout.
[clixclax]
(23.2.2016 7:56:46)
vidím to tak, že si koupím nový tělesa (pokud je ještě seženu), než se s tím crcat celej den, bez jistýho výsledku...
[Jirka350]
(21.2.2016 9:47:33)
Ale dáš neboj,jenom to bude chvíli trvat.Vem si papír,udělej si jedno odpoledne čas,napiš a oměř si ty podložky,párkrát cvičně sestav a zkus to v páru porovnat jak tlumí-jaký kladou odpor,a zapiš si to.A když to bude přibližne stejné,rozdíl stejně skoro nepoznáš.Jawa je věc kompromisů,nikoliv špičkové techniky (alespoň teda pro mě).Příště už budeš vědět..
[daveho]
(21.2.2016 6:18:09)
aha, tak to je v pytli....to už asi dohromady nedám...
[Jirka350]
(20.2.2016 23:11:30)
Tady najdeš jisté vodítko: http://jenikovo.hrnec.info/upravy/24.htm Je to sice novější typ tlumičů, kde jsou podložky kulaté, ale princip funkce je stejný. Počet těch tenkých podložek se mění kus od kusu - v každém tlumiči může být jiný - reguluje se tím velikost útlumu. pokud sis to pomíchal, udělal jsi chybu.
[Ota]
(20.2.2016 23:09:53)
u mě v datech máš fotku jak jsem to měl pod pístkem poskládané já. Fotil jsem krok z akrokem abych to pak složil zpátky stejně ;-)
[bobanito]
(20.2.2016 20:55:07)
Dobře, zatím dík, oměř mi ty podložky a zjisti počet :-)
[Jirka350]
(20.2.2016 20:22:09)
Pravda.Tak vydrž do zítřka, já to v garáži prohlídnu ,napíšu. Už je to dlouho co jsem to měl v ruce. Z foto to vypadá na 2 , ale mám pocit, že jich je tam víc.
[dadajan]
(20.2.2016 20:18:53)
Dadajan: to je sice dobrý, ale z fotek nepoznám kolik jich tam je a jakou mají tloušťku.
[Jirka350]
(20.2.2016 20:11:54)
Tak teoreticky, když dám do obou tlumičů ve stejném pořadí a ve stejné tloušťce planžetové podložky, tak by měli snad oba tlumiče tlumit stejně ne ? Teď je ještě otázka jestli to pořadí bude správné z výroby :)
[Jirka350]
(20.2.2016 20:04:41)
nahoru- jak máš ten první obrázek ( vkládáš je "dovnitř) a mezi nima jsou ještě tenké kulaté podložky, pak je matka. Když se zítra dostanu do garáže, zkusím nafotit. Kup si na burze nějaké "jebky" a snad to tam najdeš. Když zkusíš prohledat net a YouTube, tak to určitě někde najdeš http://roura05.rajce.idnes.cz/Rozborka_zadni_tlumic/#DSC02949.jpg
[dadajan]
(20.2.2016 20:03:34)
to tak bejvá, prostě musíš zkoušet. Rozebírat a skládat pořád dokola, dokud nedocílíš stejnýho útlumu u obou tlumičů. Pokud rozebíráš tlumič, je potřeba vědět pořadí a počet dílů v konkrétním kusu. Pokud to jen vysypeš na hromádku a očekáváš, že to složíš zpátky napoprvé, tak tudy cesta opravdu nevede
[Marlboro]
(20.2.2016 19:39:41)
rád bych je poskládal jak tam byli, ale bohužel v každým tlumiči byli jinak a v jiném množství...
[Jirka350]
(20.2.2016 19:15:12)
pokud mě paměť neklame, tak klasický tenký podložky (č.12) shora pístku (č. 13) a tyhle "divný" podložly zespod pístku, mezi č. 13 a 27 zbytek napsal maspe. Není sranda to poskládat, tak aby to jednak hodilo správně a ještě oba tlumiče stejně
[Marlboro]
(20.2.2016 18:16:15)
a kam tedy přijdou, když nejsou zobrazeny v katalogu ND ?
[Jirka350]
(20.2.2016 17:57:59)
pokud vím, tak se těmi podložkami nastavuje útlum tlumiče a nejlepší je poskládat tak jak tam byly. Když to poskládáš jinak, může fugovat špatně.
[maspe]
(20.2.2016 17:47:47)
Příspěvků: 16, poslední: 24.2.2016 9:37:2862135.Informace
Zdravím,
mám doklady na ČZ které jsou napsané na žijícího známého a jsou živé. Jde mi jen o to jak postupovat při převodu. V příspěvcích jsem se dočetl, že k evidenčce je třeba alespoň motor a rám s čísly odpovídající v TP. Moto už není a nic z ní nezůstalo jen doklady velký a malý TP. Jak na to? Koupit někde rám a motor a pak to "poladit" k obrazu TP.
Dále je ještě jeden problém pojistka na moto byla placena naposledy v roce 1990. Pak nic protože moto už nejezdila. Ale dotyčný to neřešil ani zrušením ani nic jinýho. Obává se toho aby neměl nějaký opruz od pojišťovny. Poradíte co s tím. Děkuji.
Doline to záleží na ouředníkovi. V techničáku Yamaha dt 125 lc jsem měl míst k sezení 22 a to mi opravili hned. Ale v techničáku čz 125 sport mám objem místo 123ccm 132ccm a to mi už opravit nechtěli, ikdyž jsem to měl z technický napsaný že jde o překlep a když si můžou pomocí zdvihu a vrtání objem spočítat
[Kubas]
(24.2.2016 9:37:28)
To bych neriskoval, to je trestný čin padělání veřejné listiny.
[Honza (Js)]
(23.2.2016 19:53:44)
Vem propisku a tu carku tam dodelej ne??
[kocourluk]
(23.2.2016 13:22:24)
Zeptám se na takovou věc. V TP k motorce 350/634-7 co sem včera koupil, je uvedeno že výkon motoru je 147kW. Je sice krásné, že mě paní, která TP vyplnila, přeje maximálně výkonný stroj, i když jenom papírově. Ale řekněte to pojišťovacímu agentovi. Téměř dvě stovky koní je velmi drahé pojistit!
Opraví to při přepisu majitele??? Nebo zpět k původnímu a na stávájícím DI (to se mi moc nechce,..).
[Dolin]
(23.2.2016 9:48:37)
čerstvá zkušenost - je to technická od technické, stačí hromada těch správných dílů - rám, kapoty, kartery, kola, sedlo, nějaké světlo. Je to vždy o technikovi.
[maspe]
(21.2.2016 15:34:39)
Presne tak. Na loni v cervnu sere bilej tesak. Od ledna se to foti a online nahrava do systemu. Na evidencku jsem privezl cz 125t a hezky z auta ven do dilny pod svetla a uz se fotilo
[Kubas]
(21.2.2016 14:29:28)
borci, nemůžete srovnávat loni a letos!!!
[Klouzec]
(21.2.2016 13:10:56)
Čerstvá zkušenost - musí to vypadat jako motorka, s výjimkou drobností by to mělo být kompletní, byť naoko poskládané a nefunkční. Pokud to dovezeš v bedně, nemusí to projít, záleží na odvaze technika. Evidentně mají z nových nařízení vítr...
[jc3]
(21.2.2016 0:23:31)
Loni v červnu jsem na poslední chvíli zachraňoval dvoje papíry. Po předchozí domluvě jsem přivezl v kufru auta dva rámy, dva motory, nějaký kola, kastlíky,... Rozhodně to nebyly dvě kompletní motorky. A prošlo to bez problémů. Otázka, jak to bude dnes, kdy se všechno fotí, je jiná. Nejspíš se ale bude postupovat dle xTasova vyjádření:-(
[Ota]
(20.2.2016 23:44:11)
xTas: ..hlavně klid, je to poradna. odstíny barev a oleje se tu melou roky dokola, tok proč ne i STK/evidenční kontrola?
[bobanito]
(20.2.2016 22:45:49)
tohle téma je peklo, protože každej kdo má do prdele díru cítí povinnost se k tomu vyjádřit a napsat svoje dojmy, a to se furt milionkrát opakuje. Dám sem (doufám už naposled) kus vyjádření mdčr, dle kterýho si každej gramotnej člověk bude schopnej konečně vygooglit jaký úkony se na evidenčce provádějí, a přestane tohle psaní nesmyslů. Mimo jiné např. nesmí chybět druhý sedlo a zadní stupačky pokud je uvedeno počet míst-2, držák rz, díly na jasný určení barvy...
Vyjádření MDČR:
• Rozsah a způsob provádění evidenční kontroly je stanoven v § 8, odst. 7 vyhlášky č. 302/2001 Sb. o technických prohlídkách a měření emisí ve znění pozdějších novel.
• Evidenční kontrola je technická prohlídka vozidla v rozsahu kontrolních úkonů stanovených v příloze č. 7 ve skupině kontrolních úkonů č. 0. Tato technická prohlídka je účelově zaměřena na kontrolu souladu provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla. Evidenční kontrola je součástí každé pravidelné technické prohlídky.
• Z uvedeného znění je zřejmé, že technik provádějící evidenční kontrolu vozidla na lince stanice technické kontroly, kam bylo vozidlo přistaveno, musí být schopen provést kontrolu stanovených kontrolních úkonů a ztotožnit vozidlo s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla. Pokud je tedy vozidlo přistaveno k evidenční kontrole v demontovaném stavu na tak drobné součástky, že není možno technikem ověřit soulad provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla, není tato evidenční prohlídka provedena. Pokud je ale vozidlo demontováno tak, že lze technikem ověřit soulad provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla a v osvědčení o registraci vozidla, může být tato evidenční kontrola technikem provedena i když je vozidlo částečně demontováno.
[xTas]
(20.2.2016 22:08:27)
Já slyšel o borcovi co dal takhle dvě. V kufru auta jenom rámy a motory. Bez předchozí domluvy a přímluvy třetí osoby dle mého soudu nemožné. Co jsem zažil já a sondoval jestli stačí rám a motor tak ne. Moto v celku alespoň zhruba. KOla (ráfky i pneu)světla, sedlo, tacho, řídítka, zkrátka všechny hlavní díly. Elektriku to nemělo to nevadilo.
Neřekl bych, že hledat číslo motoru raznicemi podle TP projde jen tak. No ale co STK to unikát Hodně zdaru.
[bobanito]
(20.2.2016 21:01:39)
Já byl na evidenčce loni v Červnu, protože jsem potřeboval dokončit polopřevod, aby mi papiry nezrušili. V kufru jsme měl rám, motor stejného typu v krabici a pár plechů co jsem našel doma odpovídající barvy. Když se technik zeptal, kde mam motorku, tak jsme otevřel kufr a tam to bylo na hromadě :). Kouknul do papírů a řekl "přeštěte mi jake je číslo ramu" tak jsme mu to nadioktoval a sedělo to, pak se zeptal kolik to ma najeto, tak jsme kouknul k nebi, pokrčil rameny a říkám ? tak 20 tis. Km.... a bylo hotovo :) Je to asi člověk od člověka :)
[jcicin]
(20.2.2016 19:50:12)
Mě bylo řečeno, že při evidenčce musí mít možnost zkontrolovat údaje z velkého tp, i šířku délku atd. Jen nevím jak po novu to bude, motorku Ti budou fotit a nevim jak by se tvářili na to, že tam přijedeš s "polomotorkou", s kámošem jsme dělali evidenčku na fíka a fotil ho kompletně celýho.
[Karlos559]
(20.2.2016 19:12:01)
maspe já nevím jak u vás v ,,prajske!,, ale u nás ani hovno, na evidenci chtěl i sedlo který jsem měl strčený v kufru a vypadalo že by mě bez něj hezky vyrazil, celkem kladl důraz na to aby stroj byl kompletní a vypadal jak vypadat má, takže za mě poletí jak papírovej čertík...
[Klouzec]
(20.2.2016 17:12:16)
na evidenčce musí být přítomny rám s odpovídajícím číslem, bloky motoru se správným typem, kola správného rozměru, něco podle čeho se ověří barva, teoreticky alespoň plech dvousedla - prostě měli by ověřit to co je napsané v TP, nikoli stav. Bez alespoň prvních dvou až tří se s tebou nikdo nebude bavit.
Jinak máš pravdu. S pojistkou by neměl být problém.
[maspe]
(20.2.2016 17:10:43)
Příspěvků: 9, poslední: 23.2.2016 11:07:5362134.Elektro
Kopněte mně do hlavy ! Jak sundat kryt kontrolek u "639ky" ?
nevím jak jsou na tom ty nový černý, ale dá se použít vhodnej uni silentblok, nebo místo stávajících dát do plechovejch misek opět vhodný gumový nožky k nábytku :-)
[Marlboro]
(23.2.2016 11:07:53)
Ano, silentbloků je osm. Na každou tyčku přijdou dva (do každý plechový misky jeden). Ty starý z bílý gumy bohužel časem zpuchří a rozpadnou se a ty nový z černý gumy jsou moc měkký a budíky se třepou.
[Ota]
(22.2.2016 8:29:11)
Jejich osm a držej jen plech s budíkama. Oproti starým jsou dost měkký.
[Honza (Js)]
(21.2.2016 13:09:20)
tak jsem to sundal, to jo, ale potvrdilo se co jsem čekal. Silentbloky v háji, nebo vůbec žádný. Jde to něčím nahradit, nebo sehnat ?
[milkal]
(21.2.2016 12:16:57)
milkal: Zas tak těžký to není. Neboj:-)
[Ota]
(20.2.2016 23:45:07)
no dík, to vypadá na konec srandy !
[milkal]
(20.2.2016 22:06:37)
přesně tak.
[maspe]
(20.2.2016 17:11:13)
Příspěvků: 11, poslední: 7.3.2016 8:06:0362133.Nejede nebo nestartuje
Tak elektrika je už v pořádku, dnes jsem provedl první start motoru po asi 25 letech, jawa chytla. Ale mám trochu problém, že mi nejde řadit. Prostě vymáčknu spojku, zařadím pákou rychlost,pomalu pouštím spojku.... a je tam furt neutrál. Nejde zařadit rychlost. Mohly by to dělat, třeba slepené lamely spojky?
Vyčistil jsem ještě karburátor a problém bohužel přetrvává. Nastartuji, na volnoběh běží motor normálně. Když přidám plyn, třeba i na netrál tak se dusí. Napadá někoho něco? Díky...
[gepr]
(7.3.2016 8:06:03)
Jestě než jsem to začal dávat ven, tak jsem to zkusil všude možně propláchnout a promazat petrolejem a vono se to fakt rozhýbalo. :-) Ale mám další problém...... Nastartuji.... Zařadím rychlost, pouštím spojku, přidávám plyn a ejhle... motor chcípá. Jelo by to, ale misto toho to s plynulým přidáním plynu tak nějak pynule chcípne...... Poradil by někdo ?
[gepr]
(5.3.2016 21:59:34)
Dal jsem dolů víko. Vyndal start segment, hřídel s pružinou, ale nevím jak správně dostat ven ten segment řazení(kalhotky). Docela tam drží. Jak se správně vyndavá? Mám ho odtud prostě vypáčit?
[gepr]
(5.3.2016 11:25:01)
A co třeba rozhašená spojka, neustále vypnutá? Zkusil jsi hodit motorku na stojan+přední kolo zařadit a podívat se, jestli se zadní kolo točí? Mokrá spojka totiž trochu unáší i vypnutá.
[JZ]
(22.2.2016 13:15:11)
Ale u tak dlouho odstaveneho motoru, je fakt lepsi shodit spojkovy dekl, vytahnout spojku, zkontrolovat, vytahnout kalhotky a certiky (vetsinou vymenit pruziny a i na automatu) a prostor prevodovky vyplachnout. Vetsinout tam je hrozny sajrajt. A vymenit gufero pod zapalkem, pokud ma tak i pod primarnim koleckem. Neni nutne vytahovat motor, 2 hodiny prace navic a vyplati se to.
Jo a kdyz budes davat nove tesneni pod spojkovy dekl, tak vymen i gufero na ose startovani/razeni. Ten brit byva uz zniceny a dost to tam na starych motorech tece.
[Zdeněk]
(21.2.2016 10:35:46)
No cele spatne. Pokud to bylo ozivovani po 25 letech, mel jsi nejdrive alespon vymenit prevodovy olej, a bez nastartovaneho motoru vyzkouset jestli chodi kvalty a vse se toci. Pokud ja nechci motor rozebirat, tak vetsinou postaci vysroubovat svice, zalit to olejem a kazdy kvalt tlacenim vyzkouset. Vetsinou poznas, ze je tam neco spatne a stejne to nakonec rozeberes...
Pred ozivovanim, je taky dobre vedet proc to nekdo pred 25lety odstavil. Pokud teda znas historii stroje. Moje zkusenost rika, z tak 70% pripadu, to bylo odstavene kvuli nejake zavade. A protoze ji neopravili, nebyla to banalita, ale fatalni zavada. Vetsinou bud zader, nebo prevodovka. Pokud se valec toci, tak budou vyskakovat kvalty. Tot ma zkusenost :-)
[Zdeněk]
(21.2.2016 10:30:39)
Nebo to zkus nejdříve propláchnout naftou. Možná jsou jen opravdu zatuhlí čertíci jak tam někdo kdysi natlačil A00 :)
[Jer250]
(20.2.2016 23:53:02)
v tom případě je buď něco s čertíky, nebo je něco s kulisou řazení, jak už napsal krf. Levý víko dolů, startovací segment s pružinou pryč a kouknout co je špatně
[Marlboro]
(20.2.2016 16:59:57)
sundat levej dekl a kouknout na řadič, možná zatuhlý "čertíci" v "kalhotách" či prasklý jejich pružiny
[krf]
(20.2.2016 14:47:50)
Bohužel neřadí, i bez motoru nezařadím rychlost, je tam stále neutrál. Při řazení vydlička na poloautomatu v obou směrech vymačkuje spojku.
[gepr]
(20.2.2016 14:41:46)
kvalt se ti zařadí nebo ne? Kdyby byly lamely slepený, rychlost bys tam dostal, jen by šla trochu přes zuby. Možná ti tam kvalty nejdou vůbec, pak bych hledal chybu v samotným systému řazení. Pokud máš motorku na kolech a nasazenej sekundární řetěz, zkus tam nacpat nějakou rychlost bez nastartovanýho motoru a motorkou popotlačit, uvidíš co to udělá. Pak budem trochu chytřejší
[Marlboro]
(20.2.2016 14:09:53)
Příspěvků: 7, poslední: 21.2.2016 13:44:2262132.Informace
Zdravim panove,
po dlouhem case nastava konecne doba na tuto holku.
Potrebuji veskere informace o teto variante. Je tu nejaka dobra duse, co tuto variantu vlastni? Potrebuji pomoct s odstinem laku atd. Dale, jestli byla ofiko verze chrom nadrz nebo jen sterkove boky. Chci otevrene sani,ram mam s okem na sajdu rok 1957 dle stitku. Narazim ovsem na problem s dily :) Predni tlumice s krytem co ma ousko. Jine zakonceni spodku kluzaku atd. Potrebuji prave vedet, do kdy se tato varianta ( otevrene sani-modra) delala. Abych zbytecne neladil na rok 57. Moc za pripadne info dekuji.
mám 58 otevřené sání, rybiny, bez oka na sajdu, kryty bez oušek, šedý boky nádrže, kožený sedlo
[JK]
(21.2.2016 13:44:22)
Ty kraavoo :) to je ale konecna cenovka. Ale fotky dobry moc diky :) !!!
[mfence]
(21.2.2016 11:40:20)
mám doma 350 je teda přetřená ale díly má všechny původní, i barva je místama origo
[Karlos559]
(20.2.2016 9:59:31)
Příspěvků: 4, poslední: 21.2.2016 18:39:1562131.Informace
Chlapi, motor na kývačce nechtěl držet volnoběh, zkusil jsem jiný karbec a nyní jsou vysoké otáčky, docela jednu chvíli vyletěly hodně vysoko. Na co se všechno podívat? A ještě, nemáte představu jaký je odběr proudu z baterky přes indukční cívku když se nechá zapnutý klíček, jak to tu baterku rychle vypotřebuje ?Díky.
máš křivou přírubu karbecu.
[monty]
(19.2.2016 19:25:23)
Jednou z možností je určitě i gufero pod zápalkem, jaké má rozměry?
[Standa2]
(19.2.2016 19:13:06)
falešný vzduch
2A při sepnutém kladívku, - dle stupně nabití baterky a její kapacity.
Při rozepnutém kladívku žere prd. Akorát kontrolka/y
[maspe]
(19.2.2016 18:56:03)
Příspěvků: 26, poslední: 22.2.2016 8:42:0362130.všechno ostatní
Zdravím chlapi, kde se dá objednat rozebíratelné válečkové ložisko na kliku. Předpokládám, že ho už někdo z vás montoval. Děkuji za rady.
Klouzec: Písemný důkazy ti asi nikdo nepředloží, ale předpokládám, že v Jawě došli k používání ložisek se zvětšenou vůlí na klice na základě zkušeností s provozem jejich motorů. Jako obdobu této problematiky bychom mohli uvést panelkovej 250 motor, kde se nejdřív ve snaze ušetřit montovalo vlevo jen jedno ložisko a pak se zase vrátili k osvědčeným dvěma ložiskům. Takže když to shrnu, když na kliku dáš ložiska přesná, tak se nemusí nic stát, ale patrně se taky mohou zadřít. Např. já jsem při GO motoru ze svý 639 objevil napravo na klice to dvouřadý ložisko přesný, kdežto v převodovce bylo s vůli C3 (obě dvě ložiska mají jinak shodný označení). Asi to už přímo ve fabrice při montáži prohodili a taky se nic nestalo - ale proč zbytečně pokoušet osud:-)
[Ota]
(22.2.2016 8:42:03)
byla serie segmentů, se kterejma byl občas problém. Nový (z posledního roku) jsou z jinýho matroše. Zatím nebyla reklamace.
[monty]
(21.2.2016 21:11:16)
longr: já se nehádám a je jasný že si to každej udělá jak to má rád ( podobně jako s pindíkem :D ) já jen chci písemný fakta který zde nikdy nikdo nepředložil a všichni tvrdí že do kejvaček a čezet c3... s prominutím prosím hezky
[Klouzec]
(21.2.2016 13:25:55)
ty hridele od Montyho jsou super, doporucuju, ale je fakt ze ten startovaci segment dost lidi hani. Ja ho mam v dvoupace motoru taky, ale jeste houby najeto abych mohl hodnotit. Monty, na rovinu, jake jsou?
[Zdeněk]
(21.2.2016 10:42:43)
Klouzek: Do péráka je nedávali, ale do pozdějších ano a asi věděli, proč je začali používat. A vzhledem k tomu, že je určitě "menší chyba" ;) použít C3 do péráka než obyč do 634, přestože základ motoru je stejný, dávám všude na kliku C3. Toť můj názor, který zastávám. Ale ať si to každý dělá, jak se mu to líbí.
[longr]
(20.2.2016 20:56:35)
hřídele jsou oukej, segmenty moc ne
[Klouzec]
(20.2.2016 17:05:52)
dave328i: to sem montoval několikrát, problém s tím nikdy nebyl
[Kuba z Neve]
(20.2.2016 11:07:31)
Tak už jsem koupil v kamenném obchodě a nebylo to tak těžký :-D, 350,- celkem.
[dave328i]
(19.2.2016 19:09:58)
longr: kolego, kdy je to to ,,pak,, ? já jsem to studoval jak ďas a u těhle starejch strojů jsem to teda nenašel nikdy, vyjma samozřejmě novějších strojů a podobně tam je to jasný
[Klouzec]
(19.2.2016 17:17:23)
Vůle je tam tak 0,10 - 0,15mm, takže obyč ložisko se v tom lehce mele. Lepidlo mám loctite 638. Někde jsem také slyšel, že to lze složit a až pak aplikovat lepidlo, které do spáry navzlíná, ovšem asi to udělám jak radíš ty, složím bloky bez převodovky jen se středícími trubičkami, a až poté budu skládat na čisto.
[LK]
(19.2.2016 16:33:48)
LK: Má velkou vůli? Pokud jde jen suvně, je to v pohodě. Pokud je větší vůle, je zapotřebí použít patřičné lepidlo a ložisko nastředit třeba složením motoru s klikou "nanečisto" naležato a stažením karterů. Klika si ho usadí.
[longr]
(19.2.2016 16:02:02)
Klouzek: Já teda nevím, ale jsem tak nějak zvyklý dávat na kliku ložiska s C3. Asi věděli, proč je pak později začali dávat.
[longr]
(19.2.2016 15:56:56)
dejvV: nekopupí :-) Je to jako u těch lidí co si koupí novou jawu.
[maspe]
(19.2.2016 15:34:17)
Přidám dotaz. Budu dělat motor na čz 450 a pravé ložisko kliky má v domku vůli, Takže budu muset ložisko vlepit. Je i pro takovej případ vhodný válečkový ložisko? Jak v takovém případě postupovat? Bojím se, že vlepím vnější kroužek ložiska do karteru nesouose a a pak budou problémy...
[LK]
(19.2.2016 14:33:07)
pán chce balíček ložisek, tak aby mohl doma kliknout a má to. pánové honem vyplnte díru ve svém e-shopu. Je přeci úžasné prodávat za jakoukoliv cenu když to pán stejně koupí :-)
[dejvV]
(19.2.2016 13:44:38)
viz Maspe: Tyhle speciální a přitom normalizovaný věci, jako jsou např. ložiska, gufera a spojovací materiál je výhodnější kupovat ve specializovaných prodejnách, jinak na tom proděláš kalhoty.
[Ota]
(19.2.2016 13:35:28)
verdom: odsud jsem to zrovna odkoukal :-D
[dave328i]
(19.2.2016 13:24:39)
v motoshopech budou mít ložiska za raketu, oproti ložiskárně - je to naprosto logické
[maspe]
(19.2.2016 13:22:33)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:17:0462129.Barvy a lakování
ahoj, mám par věcí na chromování, poradíte kde je nechat nachromovat bud z okolí Kolína nebo jake jsou zkušenosti z firmami co jezdí na burzu do chotusic, díky
všechno to jsou gauneři a zloději
[Klouzec]
(9.3.2016 14:17:04)
Příspěvků: 13, poslední: 19.2.2016 22:24:2162128.Informace
Zdravim panove,
mam dotaz na tento krouzek predni vidlice hnedka pod tesnici matkou. Katalog uvadi č.12 a rozmer 36x2. K cemu tam presne ten krouzek je? Pri rozborce prednich savli tam ty krouzky nebyly tak jestli to nema nejaky vyrazny vliv na funci?
Diky za pripadne reakce
Ota jo tedka uz to vidim je na matici tim padem je vyresena zahada :), Jinak chlapi vsem diky za reakce sem zase o neco moudrejsi diky
[Havis]
(19.2.2016 22:24:21)
..čímž se všechno vysvětluje a my, co umíme číst, jsme zas o něco chytřejší :) Díky!
[T. A. Jawettsson]
(19.2.2016 18:44:27)
Tak zmeral som to a ten "o" krúžok ktorý je na konci závitu má rozmer 36x2 a ten plastový krúžok na matici 42x2.5 :)
[Milos634]
(19.2.2016 18:43:08)
Prídem večer domov a môžem zmerať vnútorny "o" krúžok, aj ten vonkajší "plastový" na matici. Potom budeme vedieť na isto, čo je to v tom katalógu :)
[Milos634]
(19.2.2016 13:36:19)
Miloš: Ten je těsnící, aby olej nelezl přes závit.
[longr]
(19.2.2016 13:16:12)
Milos634: máš asi pravdu - o-kroužek uvnitř matice na konci závitu je tam taky a i rozměr 36x2 by podle oka odpovídal, ten silonový kroužek zvenku, co po něm kloužou plechové kryty trubek je větší
[T. A. Jawettsson]
(19.2.2016 13:11:09)
Pozor, nemýlite si to? Vnútri tej matice je "o" krúžok natlačený na konci závitu. Včera som rozoberal staré matice z vidlice a bolo to v každej.
[Milos634]
(19.2.2016 12:49:47)
Havis: Kroužek není ani nad maticí, ani pod ní, ale přímo na matici - viz obrázek od T. A. Jawettssona.
[Ota]
(19.2.2016 11:31:56)
Mně se zdá, že to Ota popsal naprosto přesně a jasně.
[pračlověk]
(19.2.2016 9:34:12)
Ota to popsal dobře - jde o silonový kroužek viditelný třeba zde http://shop.jawacz-dily.cz/data/product/106_118.jpg . Alternativně ho lze vytočit z teflonu pro vyšší životnost, ale i silonový vydrží velmi dlouho, leč není od věci při každé rozborce vidle vnitřky plechových krytů vyčistit a namazat vazelínou.
[T. A. Jawettsson]
(19.2.2016 9:21:54)
Ota prave ze mam ty predni savle s plechovejma krytama, no tak jestli jsou ze silonu tak si je necham vyrobit, a chapu teda dobre ze jsou ty krouzky umisteny mezi tesnici matkou a vrchnim pouzdrem. Neb takle to vidim z katalogu, ale dle tveho prispevku by meli byt nad tesnici matkou na kterou je opren plechivej kryt pruziny tak nevim ;)
[Havis]
(19.2.2016 7:59:20)
To je takovej silonovej kroužek, kterej je navlečenej na převlečný matici (v takovým předělu mezi spodkem matice a vrchním plechovým krytem). Slouží k tomu, aby plechový kryty pružin nerachotlily o matici. Jestli už máš vidlici s pryžovejma měchama, tak ty kroužky nepotřebuješ, i když se tam patrně ze setrvačnosti dál dávaly (viz katalog ND a viděl jsem to na pár fotkách).
[Ota]
(18.2.2016 22:40:04)
Příspěvků: 10, poslední: 21.2.2016 21:56:2762127.Informace
http://www.motorkari.cz/motoakce/clanky/ferat-2-svetova-premiera-ceskeho-motocyklu-33473.html Tak pražáci by mohli zajít a zjistit víc a sfotkama?
Dyzl: tak jsem to myslel,ze ti to zkopnul na motorkare
[Gunsmith]
(21.2.2016 21:56:27)
Tady byl dříve, he he...
[Dyzl]
(20.2.2016 14:13:18)
Bolševik Gerle, pěstitel ananasů a jeho pokoření světové motocyklové scény. Ferat1 sál krev, Ferat2 saje dotace.
Gerleho pamatuji z Čezety, byl hlavní papaláš pro technický rozvoj, ramena měli, že jim nestačila futra a motorky šly do kopru, přitom peněz na vývoj teklo neskutečně. Motorkám absolutně nerozuměl a byl slepý, poddaní komanči mu mlátili klíny do hlavy a on jim to žral. Tenkrát vývoji motorek šéfoval nějaký Apfeltaler, ten byl úplně mimo, uměl ale neskutečně žvanit a oblbovat nadřízené. Je sranda, že od některých z tehdejších bolševických hrobařů značky, čerpají dnes pisatelé knih o slavné značce ČZ.
[Dyzl]
(20.2.2016 9:12:03)
Vítězný únor :-D
[Jirka.K]
(19.2.2016 18:21:43)
Krizon: to pochybuju, 1) ma to mit vecko, to by asi z radoveho dvouvalu MZ 1000 neudelali. 2) Takovyto marketing (prezentace, video) by v jawe nezvladli :-)
[Labakov]
(19.2.2016 16:12:09)
To bude konecne predstaveni litru - hnusny to na to je dost, a misto krve to holt pije dotace (-:
[Krizoň IV.]
(19.2.2016 15:29:36)
Gunsmith: Homologované v Banánové Republice s homologační značkou banán v kroužku :)
[Roadrunner]
(19.2.2016 11:11:31)
ty svetylka s cockama maji na aliexpresu za par dolaru
[Gunsmith]
(19.2.2016 10:38:06)
Někdo cucal dotace?
[JZ]
(19.2.2016 10:07:33)
Příspěvků: 1, poslední: 22.2.2016 18:08:3062126.Informace
Zdarec,chystam na skútra prodělat rezervu a mám tady držák ten malý jednoduchý a ten velký i s drzakem na páv 40.A chtěl jsem se zeptat,zda když tam dam ten velký,tak jestli se tam vejde ta velká SPZ plachta,protože je děkanem na tu malou SPZ,nebo stačí dat jen ten malý držák rezervy.Děkuji.
vyřešeno,pryč s tím.
[elstrem]
(22.2.2016 18:08:30)
Příspěvků: 1, poslední: 14.7.2016 20:47:0362125.všechno ostatní
Zdravim jaky ma rozmer kouzek na vystupni hridel. Ten mezi lozisko a sekundar. Prumer je 20 ale delka?
Ak ťa to ešte zaujíma,tak krúžok medzi ložiskom a sekundárnym kolečkom som meral na cz 453 a má dĺžku 9,6mm.
[hastrman]
(14.7.2016 20:47:03)
Příspěvků: 34, poslední: 20.2.2016 13:30:3162124.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
prosím o radu.Už nevím jak dál. Stále mi nejde nastavit hladina karburátoru. Prostě nezavře ventil a benzín teče pořád. Mám nový plovák jehlový ventil, zkusil jsem i nový karburátor (taiwan) a tam to dělá stejně. Při zkoušce zda ventil těsní (zkoušeno lehce rukou přes plovák) benzín téct přestane (a to u všech ventilů, které mám), ale v nádobce ho prostě kapalina nezvedne. Poloha jazýčku u plováku nemá vůbec vliv. Dělám to podle návodu se zavařovačkou s průměrem 7cm. Dík
Tak dneska jsem namontoval toho "čínskýho žebráka" s o něco vyšší hladinou a zkusil nakopnout. Chytla hned. Motor má mnohem lepší zvuk a regauje úplně jinak na vrkání plynem (lépe). Podotýkám, že jsem zatím nesahal na nastavení směsi a volnoběhu. Jen jsem přesadil trysky z originálu. Směs a volnoběh bude potřeba doladit a hlavně projet. Snad se zítra vylepší počasí. Starej karb nejde osadit novou osičkou. Obě nové jsou širší a neprojdou dírama v karbecu. Očka plováku nemají s osičkou problém. Chodí volně.
[Cyrdaz]
(20.2.2016 13:30:31)
Daj fotku plaváku. Je možné, že ho máš celý deformovaný - ako prihýnaš jazýček, zohýnaš aj pliešky, čo držia plastové komory, čo vo finále hladinu nezmení. Pri zohýnaní to chce dve kliešte a nedržať plavák za komory.
K starému karbu a pridieraniu - vyber osku, plavák. Zasuň osku do plaváku a pozri, či oká plaváku sú v rovine. Plavák musí na oske chodiť úplne zľahka, bez odporu.
[passion]
(19.2.2016 18:31:29)
Je to ten největší čínský žebrák. Stačí koupit "čínský originál", ktertý opravdu funguje přímo z fabriky za 1200 a poznáš ten rozdíl i oprotivá původnímu funkčnímu originálu. S tímtobych se vůbec nezabýval, nebude to fungovat.
[Roadrunner]
(19.2.2016 13:39:22)
Já ani vlastně nevím jestli je to fakt Taiwan. Na karbu je logo JIKOV. Stál 540,- Kč novej od Moto Koníček. Vypadá stejně jako origo, akorát je osazen jinejma tryskama (hodnoty nejdou moc dobře přečíst) a dole v plovákovce není jedna trubička (ne ta přepadová na víčku). Můžu kdyžtak vyfotit. Ještě jsem to s ním neprojel. Mám ho teprve od středy a navíc, teď je u nás na horách fakt zima. Ale o víkendu to zkusím aspoň nakopnout. Jinak plováky jsou stejný a jehlovej ventil je stejnej jako origo. To už jsem ale psal.
[Cyrdaz]
(19.2.2016 12:57:19)
Cyrdaz: jakýpak je to replikový karb? Taiwan z Týnce (stejné stoupání trysek jako originál, zpracováním jako origo, cena tak 1200,-) nebo čína (stoupání jemnější, zpracováním je to horší, než orig, cena cca 800,-)?
Ona totiž ta hladinka 7,5 mm od hrany nebude u Taiwanu až toliko vadit. Ladil jsem ho na 4kovém motoru, nejlepšího výsledku jsem se dopracoval při hladince 8 mm (a HT 105, VT 50, PT nezměněna), při předepsaných 10-11 mm byly problémy při přechodech. Zkus to s tou vyšší hladinkou project, jak sa to bude chovat. S čínou zkušenost bohužel nemám.
Vůbec mi ty taiwanské repliky přijdou chudě pracující. Replika karbu pro 634 se dobře chovala až s HT 115, VT 60 a matičkou M5 (snad teď nekecám, ale mělo by to být ) na plováku - opět hladinka výše. Jestli mají větší vzdušníky nebo jsem prozatím měl jenom štěstí na takovýto karby, bůh suď.
Má někdo další zkušenosti s taiwanem, ať již panelkový nebo 638 karb?
[Stíví]
(19.2.2016 12:23:45)
Tak včera večer jsem s tím ještě laboroval a výsledek je následující: Starej karbec prostě nefachá. Plovák se z nějakýho důvodu seká při použití jakéhokoliv ventilu (opakuju těsnícího). Pravděpodobně původní osička, ale nová tam nejde, páč má větší průměr. Novej karbec jsem tak nějak nastavil, ale pořád se nemůžu dostat na těch 10 mm pod hranu mám cca 7,5 mm. Zkusil jsem ho odehnout obráceně (jazýček níž), kdy plovák zavírá vejš a šlo to. Plová zavřel někde okolo 4 mmm po hranou, Když jsem ohýbal jazýček nahoru, hladina klesala jen minimálně, až jsem ho měl přihnutej tak, že pořád zavřenej. Pak jsem porovnal rozměry všech ventilů a zjistil jsem, že ventil z taiwanu je identickej s původním v originálu, ale novej ventil zakoupenej u zastoupení Jawy je jinej. Má delší špičku, ostřejší úhel toho kuželu, je celkově o něco delší a více vyčnívá kuličkou ven z pouzdra. Tak jsem ho dal do nového karbu a protože je delší, nemusím tolik ohýbat jazýček, ale stejně je tam strašně malá vůle. Vůle ventilu je necelej 1 mm od stavu otevřeno do zavřeno, takže nastavit to přesně bude téměř hodinářská práce. Jak to přihnu víc, je to už pořád zavřené.
[Cyrdaz]
(19.2.2016 7:18:32)
Marlboro: No vsak jo, proto jsem tu hladinu zacal resit a seridil, po tom co jsem ji nastavil na 10mm tak zacalo startovat v tech vedrech 2014 fakt o dost lip (-:
[Krizoň IV.]
(18.2.2016 17:54:47)
Přesně podle toho návodu to dělám. Plíšek jsem měl ohnutej už fakt hodně, ventil byl skoro pořád zamáčknutej a pořád tejný. Zkoušel jsem taky foukat do hadičky při obrácenym karburátoru jak tu radil Marlboro a ventil těsní jak u starýho, tak novýho karbecu. Asi kouzla čáry .... Jdu na to ještě jednou mrknout.
[Cyrdaz]
(18.2.2016 17:20:17)
Přesně podle toho návodu to dělám. Plíšek jsem měl ohnutej už fakt hodně, ventil byl skoro pořád zamáčknutej a pořád tejný. Zkoušel jsem taky foukat do hadičky při obrácenym karburátoru jak tu radil Marlboro a ventil těsní jak u starýho, tak novýho karbecu. Asi kouzla čáry .... Jdu na to ještě jednou mrknout.
[Cyrdaz]
(18.2.2016 16:44:27)
Cyrdaz: v sekci taechnika je na seřízení hladiny návod, pokud jsi ho už nečetl, tak to pak ještě zkus a pokud to nepůjde tak se ozvi a něco s tím provedu
[Marlboro]
(18.2.2016 15:48:14)
Krizoň: to sice jo, ale nemění to nic na faktu, že tím pádem je vysoká hladina a je to špatně :-) Plovák prostě nestačí jen nasadit a jezdit (což by bylo fajn), ale holt se musí někdy doseřídit, viz. krf
[Marlboro]
(18.2.2016 15:46:13)
pokud se plovák hýbe volně a když ho hodíš do belíku s benzínem a plave, tak jen prostě neumíš seřizovat hladinu a bojíš se ohnout plech na plováku, toť vše... prostě to ohni jak je potřeba, ten plech plováku je z výroby nějak bouchlej na mašině a seřídit se musí, neprodavaj seřízený plováky, to není mikuni :-D
[krf]
(18.2.2016 15:39:56)
Zkusil jsi zvážit plovák jestli má stejnou váhu jako originál z jiných karbeců?
Taiwan je ku*** karbec jednou super funguje podruhé děs a hrůza...
[mira76]
(18.2.2016 15:37:28)
Cyrdaz: To chce klid, když to nejde tak to odlož do skříně a vrať se k tomu pozdějš. Pokud ventil ventiluje a plovák plovákuje, tak se to musí rozchodit.
[Laurel]
(18.2.2016 14:18:28)
Marlboro: merime to (nebo alespon ja) spravne. Ale hodne spatne ohnuty jazycek fakt muze zpusobit ze se hladina zastavi 2mm pod rantlikem.
Kdyz jsem delal svoji hladiny loni v lete po vymene plovaku, tak byla skutecne 3mm misto 10mm. A stejne se s tim nakonec dalo nastartovat (:
[Krizoň IV.]
(18.2.2016 14:12:06)
Ještě jednou to dneska odpo zkusím a když to stále nepůjde, hodim to z okna i s celou motorkou a budu se věnovat raději nečemu jinému ..... :-D
[Cyrdaz]
(18.2.2016 14:10:50)
Marlboro: Takže jsem to chápal a dělal správně.
[Cyrdaz]
(18.2.2016 14:06:13)
Krizoň, Ota: pokud měříte hladinu na sklenici, tak se nemůže, pokud je nastavená dobře, zastavit třeba 3 mm pod okrajem. Výška má být 11 mm +/- 1. Rantlík jak popisuje Ota, jež je dělící rovinou odkud se hladina měří, má 1 mm, takže se hladina od hrany sklenice musí zastavit na 10 mm +/- 1. Je pravda že prakticky do poslední chvíle se s plovákem nic neděje, ale aby se benzín zastavil 3 nebo 5 mm pod hranou je prostě blbě - hladina je moc vysoká.
Cyrdaz: jsem z Benešova
[Marlboro]
(18.2.2016 13:52:30)
Tak nevím, myslel jsem, že hladina má být nastavena 11 mm pod dělící rovinou, tedy cca 10 mmm pod okrajem karburátoru. Jak tedy může být normálních klidně 3 mm? Asi to špatně chápu. Přiznám se, že to dělám prvně a než jsem do toho pustil, hledal jsem informace různě na webu, ale asi málo :-) .....
[Cyrdaz]
(18.2.2016 13:33:04)
Taky bych to videl na chybu v postupu mereni. Ta hladina se ti klidne zastavi az 3mm pod okrajem, pokud to v 5mm vzdas, je to spatne. Ve finale to bude uplne mimo prihnuty jazycek.
V Praze bych ti na to hodil oko, kdybys mel zajem.
[Krizoň IV.]
(18.2.2016 13:20:18)