Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 16.2.2016 10:37:1962103.Informace
Zdravím, čeká mě výměna pouzder předních vidlic na všech pionýrech a tak mi napadlo, jestli někdo nemá vymyšlené nějaké vylepšení jako například je vyrobit z jiného materiálu, nebo je udělat delší, případně jich tam dát víc, no prostě aby to fungovalo a nějakou chvíli vydrželo.
Problém většiny prodávaných silonových pouzder je to, že se vyrábějí "na míru" a formy už jsou za léta zničené. Takže obvykle i bez většího stružení mají příliš velkou vůli. Předloni jsem ale kupoval nějaká jiná, která jsem musel stružit jak o duši. Podle chování to ale nebyl silon, ale spíš obyčejný polyethylen a vidlice se dodatečně (při provozování) musela ještě 2x stružit (pořád se to zadíralo). Teď už se nezadírá, ale má to opět vůli. No tak či tak, vysoustružená pouzdra jsou nejlepší volba. Texgumoid je trochu tvrdší než silon, ale že by byl nějak výrazně nasákavý bych teda netvrdil. Staré 550 a 555 měly originál futra vysoustružená z pertinaxu - ten je asi nejlepší, tvrdý, otěruodolný a nasákavý ze všech zmíněných materiálů nejvíc. Bronz bych tam nedával, jedině by byly kluzáky úplně nové a pravidelně se to patřičně udržovalo.
[Pajka]
(16.2.2016 10:37:19)
Venca_n: díky, seženu ten texgumoid :-)
[cPetan]
(15.2.2016 15:32:03)
cPetan:
Origo silony fungujou, ale ne moic dobře a ne moc dlouho. Před výměnou je nutný je vyvařit v horký vodě kvůli pnutí.
Origo silony jsem montoval asi tak na patery vidlice, dvoje z nich jsem nadále provozoval já sám a můžu říci, že po cca 7 - 10 tisících km už se opět projevila vůle.
Bronzový jsem měl 1 x, byly vytočený na míru. Problém nebyl, najeto cca 15000 km a pak stroj dostal příbuzenej.
Texgumoidy v mým okolí používalo několik lidí, potíže s nima nepamatuju. Vyvaření v oleji se dělalo, aby nasákly a líp mazaly kluzáky.
-
3 ks futer v jedný trubce jsem měl kvůli lepšímu vedení.
[Venca_n]
(15.2.2016 15:23:52)
Zase tak dobře to nefunguje a o kvalitě dnešních náhrad si ani nedělám iluze. Tak když mám teď přístup k soustružení, chci zkusit něco lepšího... Zkusím tedy sehnat ten texgumoid, co jsem zjistil, tak snad i péráci to měly z pertinaxu.
[cPetan]
(15.2.2016 13:01:18)
Nevymýšlej kokotiny a dej tam to co tam patří a léta funguje.
[karel]
(15.2.2016 9:33:59)
Venca_n: Proč dávat 3ks? Kvůli opotřebení? Jsou texgumoidová pouzdra lepší oproti silonu nebo jsou srovnatelná?
[jc3]
(14.2.2016 21:49:22)
Vorvaný trubky ti sežerou i bronzový futro. Takže vydřené trubky vyměnit za lepší, nebo nerovnosti zarovnat a rozleštěit.
Po opravě nasadit manžety jaké tam patří a pravidelně mazat. Těch 15tis km vydrží, pokud nepraskne manžeta. A než najedeš 15tis na mustangu, pár let to potrvá.
[Wiku]
(14.2.2016 21:36:12)
Ja tam dávam tiež texgumoid ale pred nalisovaním ich vyvarím v oleji
[maguma]
(14.2.2016 21:15:27)
Krom origo silonů jsme zkoušel bronzový futra a taky texgumoid (ten ovšem díky tomu, že se mi dostaly do rukou polotovary se skoro odpovídajícím vnějším rozměrem).
Do jedný trubky vždy 3 ks, délka přibližně stejná jak u silonů.
Obě varianty najely víc jak 15 000 km.
[Venca_n]
(14.2.2016 21:06:05)
Příspěvků: 14, poslední: 17.2.2016 19:59:4962102.Informace
Zdar jawáci, moja otázka je jasna z názvu... ktoré kolieska alebo hriadele sú rozdielne v týchto prevodovkách? Viem že je iný predlohový hriadeľ ktorý ma 13 zubov a s väčším priemerom v uloženiach na ihličkách. Či je iné aj výstupné koliesko s nábojom je otázka na vás... a ostatne kolieska a hlavný hriadeľ by mali byt totožne či? Ďakujem za objasnenie.
koukni do katalogu pro 640 :-) tam je číslo stejný jako u 634 :-) V KD pro 638 je opravdu jiný číslo, celkem bezdůvodně. Asi jim to v době vzniku 638 přišlo jako dobrej nápad přečíslovat podle aktuálního modelu a až pak přišli na to, že je to blbost a že stejnej díl by měl mít pořád takový číslo jako se použilo poprvé
[Marlboro]
(17.2.2016 19:59:49)
V katalogu pre 634 vidim to číslo aj ja ale v katalogu pre 638,639 je číslo: 638 22 059 ... ale verím tomu že budú rovnake...
[mildo]
(16.2.2016 8:21:12)
já teda vidím stejný číslo t.j. 633 22 012
[Marlboro]
(16.2.2016 6:42:38)
Ked porovnavam katalogy nahradnych dielov tak aj pri presuvnom 16 zubovom koliečku sú iné čísla... rozdiel som si však nevšimol vy viete nejaky?
[mildo]
(15.2.2016 20:03:17)
Takže porovnával som to 24z kolečko z 634 a z 638... Zistil som nasledovne, sú rozdielne... Jediný rozdiel je naozaj v uložení na hriadeli, pretože kolečko 634 ma vnútorny priemer diery presne 15 mm a kolečko pre 638 ma tuto dieru s priemerom 15,1 mm... iný rozdiel tam nieje
[mildo]
(15.2.2016 14:59:59)
mildo: v katalogu dílů má to24z. kolečko označení: 63222012, unikátní díly začínají 638*
krokec: to s tím osazením platí pro starší typ 634 motorů, u novějších by to nebylo potřeba, tam he ložisko víc "utopené". Ale nemění to nic na tom, že i tak náboj z 638+ do motoru 634 sice pasuje, ale nedotýká se předloh. hřídele, jak by měl.
[Bakoun]
(14.2.2016 22:52:11)
nemá 638 jinej modul zubu na výstupnim kolečku?
[Kuba z Neve]
(14.2.2016 21:11:23)
Okej tak aby som v tom mal poriadok...
Rovnake diely: Hlavny hriadel, 2 x presuvne kolečko, 2 x nepresuvne kolečko
Rozdielne diely: Predlohovy hriadel, 24z kolečko, Kolo s nabojom
Je tak?
[mildo]
(14.2.2016 21:04:26)
mildo: porovnával jsem čísla v KD je jiný, zřejmě jen dírou pro předlohu, jinak bude stejný, když kolečko naproti němu co je na hlavní hřídeli je totožný - jen doměnka
[Marlboro]
(14.2.2016 20:45:19)
Kolo s nábojem má osazení kterým se opírá o ložisko. To le potřeba snížit,nevím o kolik. Jinak nedořazuje čtverka a tlačí na vidličku.
[krokec]
(14.2.2016 19:57:47)
krokec: nemáš tak úplně pravdu. Sice na první pohled vypadá stejně jako náboj. kolečko pro novější typ motorů u 634/632 určené pro 13z. předloh. hřídel. Ale pokud dáš na sebe jedno z 638 a té 634, tak se liší průměrem. Pak mezi zuby náboje a předlohy je docela velká vůle a kolečka se ryhle opotřebovávají. Sám jsem měl na své ČZ 250/471 upravené náboj. kolečko z 638+ a 13z předlohu, musel jsem na náboji usoustružit to osazení. Byla tam docela vůle, najezdil jsem s tím pár km a zuby byly ožužlané... takže takhle ne!
[Bakoun]
(14.2.2016 19:51:09)
To jedničkove kolo s 24 zubami je určite ine? Pretože ne e-shopoch sa predava ako kolečko pre 634 aj 638... A aku upravu treba použiť na to koleso s nabojom pri použiti predlohy 634 (12z)?
[mildo]
(14.2.2016 19:44:23)
Kolo s nábojem je taky jiný. Po úpravě se dá použít.
[krokec]
(14.2.2016 19:34:18)
jiná je určitě předloha a jedničkový kolo. Zbytek koleček na hřídelích je stejnej. Výstupem z převodovky si nejsem jistej a hádat nechci
[Marlboro]
(14.2.2016 19:25:56)
Příspěvků: 1, poslední: 23.3.2016 19:47:4162101.Elektro
Zdravím
mám dvě zapalování z 550/5 , rotor je každý jiný a statory mají také různé vynutí, může mi prosím někdo říct, který rotor a stator patří k sobě a jaký je celkový rozdíl, mezi zapalováním? http://files.uloziste.com/e7c53b42005d63d7/
Příspěvků: 34, poslední: 17.2.2016 6:26:0762100.Informace
Ahojte otázka hlavne na slovákov... koľko platíte PZP za svoje stroje??
Ja za 250/559 33€ v Komunálnej.
A ešte jedna riešil ste niekto na slovensku oficiálne výmenu motora 250-350 pri kývačke alebo panelke. Ako to funguje?
Dík čus
dadajan: 150C na bílých 36Kčs :)
[jawarmaniak]
(17.2.2016 6:26:07)
350/634 - 34,20€
350/640 - 33€
350/362 - 44€
[Andrej350]
(16.2.2016 11:25:41)
ČZ 150C na normální "SPZ" Kooperativa po urgenci slev a bonusu to spadlo na 80,-Kč/rok.
[dadajan]
(15.2.2016 23:47:41)
350/634 - 30,8e/rok
[Jefo]
(15.2.2016 22:27:33)
Řeším to u ČPP jako Klouzek, všechny motorky na číslech, všechny do r. 1972., všechny tudíž mají levněší sazbu a zelenou kartu na rok, protože omezená délka sezóny na ní není vyznačená.
Stroje neježděný mám na min. sezónku tj. tři měsíce za cca 40,- Kč/rok
Na těch ježděných mám sezónku od dubna do října za cca 80,- Kč/rok
Takže za asi 12 moto platím celkem cca i s Jawou 639-2/ z r.2000 cca 1000,-Kč. Nekupte to :)
[chlup]
(15.2.2016 12:33:30)
Rassel: bacha u ČPP je to podle RV, já na š 105 z roku 83 platím 1500kčs a č 100 je z roku 1975 a 300kčs. Jinak Felicie 1700kč a ford 1,8td 2500kč
[Klouzec]
(15.2.2016 12:12:45)
Jawa50/21 cize pionier. V Allianze za 21,18 Eur. Ale uz to tam mam asi 7 rokov.
[nocojaviem]
(15.2.2016 8:58:53)
čpp bere menší sazbu za starší vozidla myslím od roku l982,mnohem dříve než některé jiné pojišťovny,dělá to u mě např. pincek před tímto datem 48 kč a po datu 145 kč.
[Standa2]
(15.2.2016 8:47:05)
No to čumím jak málo platíte za své stroje. Mám u ČPP š105 a platím cca 2100,- u kooperativy mám 634ku za 850,-. No je začátek týdne tak s tím musím něco udělat.
[Rassel]
(15.2.2016 8:12:03)
CZ 125- Jawa 350 29,28eur .
[hastrman]
(15.2.2016 6:15:24)
Mám za to že teď je to tak, že pokuta za neplacení zůstává akorát ČKP zasílá informace o pojistkách na úřad a ten tě potom při nepojištění pokutuje. Myslím že je tam dokonce nějaká povinnost do 10ti dnů od zániku pojistky odevzdat RZ do depozitu, jinak pokuta
[Bubaaak]
(14.2.2016 22:40:44)
kancelář pojistitelů není, ale jiný parchanti jsou. Nevím, co je to za pakáž, ale minulý týden musel kolega cálovat 7000 za zapomenutou pojistku
[jawarmaniak]
(14.2.2016 21:47:08)
Jak to máme momentálně v ČR? Když zruším pojistku, ale nedám noty do depozitu, nikdo by to od ledna 2015 neměl řešit, je to tak? Nebo mi nějaký právní úprava unikla?
[Wiku]
(14.2.2016 21:42:09)
Nicméně stroj starší 25 let už je veterán, ne?
[Laurel]
(14.2.2016 20:39:28)
ČPP už mě nasrala dost, zkusim to teď s tim Directem :-D
[Laurel]
(14.2.2016 20:37:50)
No jo to nejni veterán ! Udělej si u ČPP sezonní pojistku, musíš přijít na jaře, zažádat o změnu smlouvy na sezoní třeb do listopadu? no a smlouva ti platí celej rok, jen po dobu mimo sezony nesmíš jezdit a musí stát na soukromým pozemku, takle to mám u 15 motorek který jen stojej..
[Klouzec]
(14.2.2016 20:09:32)
Laurel: jakej stroy ? pro veterány mají automaticky slevu, za š100 platím 300 za rok, za žigula 1500ccm 300 za rok s vet. testosteronací ( bez testace 500kčs)
[Klouzec]
(14.2.2016 19:53:05)
Klouzec a Jawarmanika, to máte super ceny. Po mě letos chtěla ČPP 580 korun!! na rok, s 45% bonusem. Tak jsem to přehodil k Directu, kde mě to stojí 360 korun, ale oproti vám to je stejně hodně.
[Laurel]
(14.2.2016 19:51:19)
Příspěvků: 2, poslední: 2.4.2016 22:15:5262099.Barvy a lakování
Ahoj.
Poptávám šetrné tryskání nádrže ČZ 477 před lakováním.
Na místě až tak nezáleží, mohu to poslat poštou.
Jindra K.
http://www.veteranforum.cz/photos/2013/0346700001455457123.jpg
Zdravim,s tim piskovanim opatrne,ja jsem si opiskoval vsechno sam a opatrne a malym tlakem,protoze kdyz to das nekomu ,kdo nedelal plecharinu takti to muze znicit(zvlneni nebo pokrouceni diky treni a to uz nevyrovnas ani nevyklepes)nejlepe nekomu,kdo ma rucni malou piskovacku nebo je specialni kotouc na fricku vypada jako hruba houba a ten ti sunda vsechno a plech nepropali ani neprorizne 💯
[dinik]
(2.4.2016 22:15:52)
vem flexu, dráťák a za 20 minut nemáš co dělat
[Klouzec]
(9.3.2016 14:17:38)
Příspěvků: 1, poslední: 16.2.2016 7:35:3262098.Informace
Zdravím všechny. Chtěl bych se zeptat ohledně krku řízení Maneta. Mám ho dost vyhrkanej a chci vyměnit ložiska. Nemužu se jich ale nikde po e-shopech dohledat. Existuje třeba nějaka alternativa jako že by tam pasovaly třeba z peraka, čezety apod? Předem děkuji za odpověď
Příspěvků: 1, poslední: 5.3.2016 21:16:4062097.Informace
Ahoj chlapi. Peraka jsem 3 roky nemel rozlozenyho a nepamatuju si presne slozeni prednich pruzin. Skladal jsem z vice savli, takze se mi seslo vic pruzin. Nektery se vysroubovaly z vidlice jako jedna pruzina, nektery jako dve sesroubovany apod.
1) jak se da ze savle vyoperovat komplet set pruzin, ktery jsou pospojovany valecky se zavity?
2) kolik cm by voko leze pruzina ze savle, kdyz ji slozim? - jak mam vic casti, nejsem si jistej, ktera sestava pruzin je vlastne spravne.
Nejlip jen napiste jak se kuchaj pruziny a jak vypada spravne slozena pruzina :) Dik.
Vzhledem k odpovědím u dotazu 62206 usuzuji, že i zde se najde někdo, kdo někdy spravoval nebo renovoval péráka. Protože už tu můj dotaz leží skoro měsíc, ptám se znovu. Ví někdo, jak se rozebírají celá péra u předních šavlí péráka a jak mají být dlouhá?
[Skoba]
(5.3.2016 21:16:40)
Příspěvků: 39, poslední: 16.2.2016 10:42:3462096.Veteráni
Poraďte mi někdo, podsedlové plechy velká kývačka-dvoudílné 1960, Když je k sobě sešroubuji,tak mám od držáku na rámu v místě , kde je uchycená i nádrž velkou mezeru na každé straně cca 05- 1 cm. Patří tam nějaké válečky- redukce? Jsou plechy vůči rámu symetricky v tom místě ? Nějak mi to nepasuje či-co.Nalakované plechy jsem už pěkně podřel, peru se s tím, nějak mi to i blbě zapadá do zadního podsedlového plechu nad blatníkem. Díky moc za radu. Tomáš
Souhlasím, taky se mi to nelíbí, stejně Ti co to mají a neudržuji, tak jim to zešedne...
[Tom352]
(16.2.2016 10:42:34)
Hlavně bubny a motor nelešti ala psí kule, jak to kde kdo dělá
[ventil]
(15.2.2016 23:10:20)
Díky, za vyčerpávající odpověď. Válečky budou bez osazení, snad to nebude vadit, už jsou ve výrobě a ani v seznamu dílů jsem to osazení na obrázku nepostřehl. Ona ta má motorka byla pěkná past, nemysli, zdání klame, dneska už vím na co koukat. Stála 6 tisíc a byla "pojízdná" , ale když jsem jí začal rozebírat, bylo to dílo...rozbitý pravý karter, uhnutá trubka stupaček a nakřivo navařená autogenem, jeden výfuk byl tak nakoplý, že byl o 4 cm dozadu ,samozřejmě ohnutá trubka co drží kastlík a výfuk, ulámané držáky kastlíků nahrazené yeklem, disky kol natřené přes bahno, nádrž totálka,musel jsem koupit strašně moc věcía celou motorku několikrát pasovat,aby vše bylo jakž-takž na svém místě...Nádrž jsem scháněl tři měsíce, nechtěl jsem panelkovou..atd,atd,
Renovoval jsem Octávii v roce 2000 a o pět let později R 4cv, to ještě není ani hotové/ chybí lak , brzdy a čalounění a motorku jsem myslel, že spíchnu jako prd ,ale kdepak, dost jsem to podcenil....no tak bojuji, chci na jaře vyjet. Táta vyrostl na motorkách, tak jsem mu slíbil , že hned jak bude , tak pojezdí, je mu dost let, tak se nemůžu flákat,aby se toho dožil.... Tom
[Tom352]
(15.2.2016 18:41:21)
Šrouby dělá někdo ze Slavičína na netu najdeš. Testacema projdeš šrouby jsou známý chyták ale ne vážná překážka, taky budu asi 4 měnit, hlavně ne kříže a imbusy, když nic nenajdou tak na šrouby remcají. Ty turky bych nedával ale když je máš, já jsem kupoval slovenské i české, první byly asi lepší. Přiznám že válečky u stupaček mě unikly, viděl jsem je na stejném stroji r.v. 58 co měl nosič a myslel jsem že jsou tam jen kvůli němu tak je dodělám, válečky na podsedláky jsem dělal podle originálu a mají na straně plechu osazení. Jinak jsi měl pěkný základ pro renovaci, já vždy stavím na totálních vracích. Pro úplnost některým, jeden vyhlášený znalec Jaw včera uváděl na motorkáři.cz že žádné tzv. mezitypy nebyly, ale to jen na okraj. Hodně zdaru v renovaci a testaci.
[ventil]
(15.2.2016 16:34:45)
Díky, chystám se na jaře do Chotusic, tam bude určitě, tak pokud to nebude nějaký majland, tak je koupím... Na testaci by stím neměl být problém, kdysi jsem dělal testaci na Octávii/rok 1962/ a uděli ji i z 1500ccm motorem TAZ...který tam mám dodnes..Jawu dělám striktně do originálu...,ani sportkový řidítka , prostě jak to má být akorát výfuku mám TURKY..
[Tom352]
(15.2.2016 13:40:24)
Tom: ted ti nereknu jmeno ani nedam vizitku, ale existuje vyrobce sroubu a spojovaku ze slovenska, a ten tyhle atyp srouby dela. Jak M8 s 12 hlavou na vyfuky, tak M8 s 14 hlavou, ktere patri na kyvacku vsude jinde - ty uz taky dneska nekoupis. miva inzeraty na bazosi, a jezdi na burzy co cech, neni problem se s nim dohodnout na koupi tohohle atyp spojovaku. Na veteranske testace se ti bude hodit mit original spojovak, nebo alespon spravne repliky - slysel jsem ze nekteri komisari na tom trvaji.
[Krizoň IV.]
(15.2.2016 13:22:46)
Díky, PAVa asi pořizovat nebudu,ale díky za radu, nevím proč je tam někdo dal, já původní šrouby bohužel nemám, bylo to vše hodně napadené kutilem...včetně super laku...doufám, že na jaře nechám udělat testaci a veter. značky a také s ní vyjedu. No dělám na ní o října po chvílích tak co by člověk chtěl...sposta práce mě ještě čeká...
[Tom352]
(15.2.2016 13:10:04)
Tom352: Jak pise jirik - v roce 59 jeste valecky byly, v roce 60 uz se nemontovaly. Ja mam mezityp kejvu rok 59, a valecky jsem tam mel, Jirik ma to same ale rok 60, a uz tam nebyly. Je asi dost sumak zda je tam das nebo ne. Zalezi co jsi koupil za srouby. Originalni srouby jsou atyp, maji mit 12 hlavu, vetsi hlavy se se tam poradne nevejdou. Na verzi s valecky jsou to M8x28, na verzi bez valecku M8x18. A pocitej s tim ze pokud budes chtit dat tazne na pava nebo nosic, tak budes potrebovat jeste delsi sroub.
[Krizoň IV.]
(15.2.2016 13:00:33)
To co jsem tam měl už se nedalo nazvat ani šrouby, tak tam mám nové, ale mám fotky motorky před rozebráním a ty válečky na jedné straně byli, na druhé byli 10 matky.. Je to vidět i na mých fotkách v profilu..
Teď se peru s těmi podsedlovými plechy nechce mi to pěkně sedět v tom úzkém spoji s plechem nad blatníkem, tak s tím dělám psí kusy....
[Tom352]
(15.2.2016 12:30:12)
Pokud mas rok 1960 tak nejspis uz tam ty valecky nemas mit. Ale poznas to snadno - budes nebo nebudes mit kratky srouby. Teda original srouby s mensi hlavou(tusim na klic 12).
[Jirik]
(15.2.2016 11:10:36)
Ahoj, díky, už jsem to vydedukoval, zadal jsem je soustružníkovi udělá mi je z nerezu, mám zrovna rok 1960. Byli tam..., tak je tam dám, zase si myslím, že jsou stupačky dále od výfuku o kousíček a to není na škodu...i pro nohy je ten centimetr dobrý...No člověk tím nic nezkazí.
[Tom352]
(14.2.2016 23:52:20)
Válečky pod stupačky - ano i ne. Kývačka v roce 59 je ještě má, kývačka v roce 60 už ne. Mimo jiné je to vidět v katalogu ND, katalog z roku 1960 už je neuvádí, dřívější katalogy uvádí. Mrkni k Jawarmaniakovi na stránky, má tam katalog 1960 a 1957.
[Jirik]
(14.2.2016 20:57:13)
No, teď už tomu rozumím, děkuji moc. Tom
[Tom352]
(14.2.2016 14:04:45)
Tom352: 17 mm vnější průměr, 8,2 mm vnitřní průměr, 7 mm je délka. Co je na tom nejasnýho?
[Marlboro]
(14.2.2016 13:59:30)
Asi jsem natvrdlý , opravdu...2x 7 je délka ?? 17 x 8 je ....??
[Tom352]
(14.2.2016 13:01:39)
Už to vidím, děkuji za objasnění. Na zadní stupačce u panelky ale žádne nejsou.
[Alitron]
(14.2.2016 12:56:13)
katalog panelky udává:
Distanční trubka 353-30-020
[jawarmaniak]
(14.2.2016 12:51:26)
neumíš...
stránka s nádrží, pozice 4
Trubička distanční 353-39-012
[jawarmaniak]
(14.2.2016 12:46:32)
Asi neumím hledat v katalogu, ale v kývačkovém katalogu jsem našel pouze rozpěrky pod zadní stupačku (počet 2x3 ks), u panelkového jsem nenašel žádne - ani pod plechy ani pod stupačky.
[Alitron]
(14.2.2016 12:43:54)
Asi neumím hledat v katalogu, ale v kývačkovém katalogu jsem našel pouze rozpěrky pod zadní stupačku (počet 2x3 ks), u panelkového jsem nenašel žádne - ani pod plechy ani pod stupačky.
[Alitron]
(14.2.2016 12:41:07)
Příspěvků: 2, poslední: 16.2.2016 15:57:5362095.Nejede nebo nestartuje
Kdo z ceskych budejek je ochotny pomoct s velkou golou?? Ps specha.....
prázdnej tuplák je dvakrát smutnější než prázdnej půlitr :-D
[krf]
(16.2.2016 15:57:53)
Vyreseno pric s tim . dojezd na servis na prazdnem tuplaku
[kocourluk]
(15.2.2016 9:21:57)
Příspěvků: 111, poslední: 18.2.2016 12:35:3962094.všechno ostatní
Z minulého tématu na dotaz ceny Jawy 350 za totality vyplynulo, že stála nějakých 11000,- sedí to?
Zde je srovnání:
http://www.zakomunistu.cz/
Je uveden median mzdy v roce 1989 3000,- tudíž na Javu 350 člověk s průměrnou mzdou potřeboval 3.66 měsíčná mzdy. Denes průměrná mzda jest 21000,- , což když vynásobím 3.66 dá mi to 76000,-
Kupříkladu skůtr Honda 125 PCX stojí 70000,-
http://www.honda.cz/motorcycles/range/scooter/pcx-2015/specifications.html
To není zlé ne?
xTas: Existuje zákon profesora Parkinsona, který praví, že každý dosáhne pozice pro kterou již nemá předpoklady. Prostě dokud dělá to co umí tak je povyšován, ale když už nemá výsledky tak už dál nejde.
[70CB750]
(18.2.2016 12:35:39)
mais:
Tvý kecy o chromovaných blatníkách už jsem tu vytáhl - k tomu ses taky nehlásil, jen jsi na chvíli zavřel tlamu.
Tvoje kydy, kde jsi velebil ODS tu byly ještě před tím.
[Venca_n]
(17.2.2016 20:47:10)
Venca_n: teď LŽEŠ TY najdi jediné moje vyjádření, kdy jsem vychválil ODS
[mais]
(17.2.2016 20:43:58)
mais:
Ten, kdo zde v diskuzi sprostě lhal o prodeji Mustangů s chromovanými blatníky v Mototechnách, má na jawamanii přezdívku "mais", kdybys nevěděl.
A taky jsi byl první, kdo začal mě sprostě nadávat.
--
Já konstruktivní debatu vedu vždy, pokud je protistrana schopna nirmální diskuze.
jestliže ale začně machrovat, vytahovat se a nadávat, pak samozřejmě přejdu na jiný způsob.
Ty ses tu projevil jako typický arogantní floutek - ostatně, co taky čekat od namistrovaného grázlíka, jehož styl byl patrný už z tahání politiky do tématů a ohánění se tím, že jedině ODS je ta nejlepší strana.
[Venca_n]
(17.2.2016 20:35:37)
Venca_n: Umíš krásně sprostě a arogatně nadávat a možná udržet fichtla v chodu, NEJSI schopen jakékoli konstruktivní debaty, což jsi prokázal asi už bambilionkrát...
[mais]
(17.2.2016 20:20:06)
mais:
Jednak víš hovno, co umím, a za další seš sprostej lhář.
[Venca_n]
(17.2.2016 20:15:42)
xTas: na druhou stranu mít mančaft ala Venca, tak prostě nemůžeš vyrobit ani kravský lejno...
[mais]
(17.2.2016 20:06:56)
xTas:
Jenže takovej šéf, byť bez odborných znalostí, musí mít pět pokupě a reálně uvažovat. Takoví téměř nerostou...
[Venca_n]
(17.2.2016 17:56:53)
tohle mi připomíná jednu hlášku - Project Manager je člověk, který si myslí, že 9 ženských může mít dítě za měsíc :-)
I manažer může být dobrej a špatnej, jako všichni.. ale potřeba jsou taky, je to krásně vidět na nemocnicích - hromada z těch, kde se stal ředitelem nějakej primář - skvělej doktor, tak skončily akorát v dluzích a průserech, protože ředitel takovýho kolosu musí být především dobrej manažer a nejlépe i ekonom - co na tom, že neumí ani zalepit prst, na to má odborný náměstky
[xTas]
(17.2.2016 17:50:41)
Sukin:
Ano, lhaní nesmyslů, jako že v Mototechnách se prodávaly Mustangy s chromovanými blatníky, to sem opravdu nepatří.
-
Chirurg možná popelnici vyveze.
Já taky umím zapojit zásuvku nebo vyřezat závit na trubce.
-
Finančně jinde je nablblej manažér s blbou hlavou, oběma rukama levýma a třeba člověk, co si všechny opravy na autě dělal sám, jezdil rallye, uměl vyhledávat rušení, rozuměl přenosový technice a nakonec taky musel odejít, podobně jak já, jenom o rok dýl...
[Venca_n]
(17.2.2016 15:57:01)
Venco takové chování sem podle mě nepatří. Jak říkal můj táta: chirurg popelnice vyvážet zvládne, ale popelář ti slepáka nevyřízne, proto jsou každý finančně jinde.
[Sukin]
(17.2.2016 15:25:14)
mais:
Například umím poznat zmetka, kterej lže o prodeji Mustangů s chromovanýma blatníkama v Mototechnách.
-
Co mi to dáváš za otázku?
Sám jsem poznal, jaký dopad na podnik měl třeba můj odchod z konkrétního pracoviště.
Další tři roky trvalo někomu z menéžmentu, než poznal, co za blba tam dělalo vedoucího.
A další léta bude trvat, než někomu nahoře docvakne, co dělaj špatně...
[Venca_n]
(17.2.2016 15:11:12)
Venco naprosto jednoducha personalisticka otazka: Co muzes nabidnout,aby jsi byl pro zamestnavatele nepostradatelny?
[mais]
(17.2.2016 14:50:00)
70CB750:
Víš úplný hovno o poměrech v ČR.
A nejspíš toho umím víc, než ty - ono v USA musí bejt odborník na každou maličkost, jinak se američan ani nevysere.
[Venca_n]
(17.2.2016 13:21:32)
No Venco, podle toho co sem píšeš, bych tě rozhodně nezaměstnal. Prezentuješ se jako trouba co furt fňuká že mu ubližujou a nemaká.
Jak už jsem psal, chyba je v tobě, evidentně umíš kulový a máš hašteřivou povahu.
[70CB750]
(17.2.2016 12:14:28)
holdas:
"Dnešní titul Bc. a někdy i Ing. odpovídá maturitě v 70.a 80. letech. "
To je bohužel skutečnost.
Jenže i tyhle rychlokvašky se můžou uchytit jako manažéři.
[Venca_n]
(17.2.2016 9:55:15)
JardaB, plně souhlasím. Já jen pozoruji, jak jde naše školství od 5 k nule.
Dnešní titul Bc. a někdy i Ing. odpovídá maturitě v 70.a 80. letech. VŠ absolventi stejně příchodem do praxe zjistí, že vlastně z oboru pro praxi skoro nic neví. Oni defakto vše ví a znají, ale jen částečně. Nejhorší je, že se že se nedají srovnávat absolventi různých škol stejného oboru, je to kolikrát rozdíl diametrální. Dnes vzniklo tolik VŠ a chrlí pro praxi nepoužitelné "kusy", hlavně že jsou za to prachy.
Neříkám tím, že neexistují VŠ, které vychovávají dobré absolventy, ale je jich jako šafránu.
[holdas]
(17.2.2016 8:26:03)
70CB750:
A jak souvisí se mnou nějakej tvůj známej strojař?
Prostě víš o situaci tady prdlajs...
[Venca_n]
(16.2.2016 21:44:51)
Příspěvků: 4, poslední: 14.2.2016 18:23:2162093.Veteráni
ahoj. zrovna jsem dorepasoval 354, a mam tam nadrz ktera je po zamontování o chlup výše než na schodné motorce 353, ktera stoji vedle ni. pri zatoceni na max se mi opírá spodni díl masky o nádrž... dík za info.
Rozdíl mezi Panelkovou a Kývačkovou nádrží není jen ve znaku ale i Panelková nádrž má delší zadní držáky kvůli většímu průřezu rámové trubky.
[Jawa 350/354.04]
(14.2.2016 18:23:21)
Nepíšeš jaká nádrž kývačky. Ampermetrové jsou jiné než bez díry. Jinak to taky vidím spíš na omačkané dorazy řízení.
[jawarmaniak]
(14.2.2016 10:51:35)
vykotlanej doraz na brejlich nebo v ramu navarit material aby se to nedotykalo
[Free]
(14.2.2016 10:19:35)
S nádržemi jsem si užil spousty dobrodružství,353 kývačka má tvarově stejnou nádrž jako 559. Liší se pouze ve znaku nemá panelka již čz.
Otázka je jestli někdo neopravoval držáky nádrže , nebo jestli máš doraz na rámu v pořádku..
[Tom352]
(14.2.2016 10:05:57)
Příspěvků: 14, poslední: 14.2.2016 22:18:3662092.Informace
zdravím borci. srry za OT
chystám se kupovat letní pneu tak do 1500. Potřeboval bych se s Vámi poradit, do které značky nejlépe jít. rozměr je 205/55 r16
díky Hanys
Před lety jsem koupil P6000. První dva roky byly naprosto super, ale pak rychle tvrdly. Dnes jsou jak šutr.
[Deadman]
(14.2.2016 22:18:36)
Mně se osvědčily Pirellky. Měl jsem P5000, pak P6. P6 mi vydržely cca 80-85 tisíc. A to nejezdím, jako důchodce. Letos jdu do P7.
[jawarmaniak]
(14.2.2016 19:13:11)
Mám dvě stejná auta a ke každému 3 sady pneumatik, takže můžu srovnánvat. Stále nejlépe drží (na suchu i na mokru) Continental Premium 2, z roku 2008, se 2mm vzorku. Ostatní sady jsou Matador, Toyo, Barum, Maxxis, Sava, z nichž některé nejsou ještě ani dvouleté zánovní.
Až si jednou poprvé v životě koupím novou sadu letních pneu, budou to Continentaly.
[Wiku]
(14.2.2016 11:17:10)
Bravurisy zjara budu dojíždět a neměl jsem problém s klouzáním na rozdíl od matadorů které byly jako prvomontáž to bylo mýdlo! Jezdím dálnice/ostatní 50:50. Bydlím pod horama kde bych na zimu barumky taky nedal Polarisy na služebáku jsou katastrofa to už jsou lepší vraníky a na svém mám GY ultragrip.
[ventil]
(14.2.2016 10:09:43)
ventil: zrovna v jednom testu na barumky bravuris 3 bylo haněno, že na mokru kloužou. za cca 1570 sem našel v tomhle rozměru micheliny primacy na heuréce. Micheliny nám na dodávce vydrželi vždy nejvíce
[krf]
(14.2.2016 9:35:17)
Na ty rádoby nezávislé testy se vykašli, jak píše Klouzec na léto barumky postačí
[ventil]
(14.2.2016 8:54:19)
Já nevím, ale tazatel píše do 1500. Za to asi nebudou Top3 z Adacu, alespoň loni nebyly. Já bych se podíval na http://point-s.cz/ - můj pneumatikář říkal, že prodávají nějakou vlastní značku, ale vlastně to jsou continentaly a cena byla 1500,-.
[Endy]
(13.2.2016 21:34:52)
Podívej se na D-test
[dadajan]
(13.2.2016 20:29:01)
já jsem loni koupil Primacy 3 a jsou naprosto na pohodu. Auto Octavia 1 combi 1.8T
[No_-_name]
(13.2.2016 19:06:37)
Pokud nejsi nějakej super střelec kterej jezdí tak jak dneska ti fešáci rádi jezdívají (předjíždět 140 do zatáčky na plný dvojitý) tak ti postačej Barumky.
[Klouzec]
(13.2.2016 16:51:23)
protektory od vraníka ..
[fgdfg]
(13.2.2016 13:31:30)
na jaky auto ?
205/55r16 se montuje na xy vozu.
a zalezi take kudy jezdis a kolik najezdis.
[Jefo]
(13.2.2016 12:57:45)
chybí ti tam hmotnostní a rychlostní index, to má na cenu velký vliv. Nicméně podle rozměru to nebude nic pomalého, tedy ze zkušenosti bych při výběru zvažoval jedině pneumatiky, které vítězí v testech ADAC má v tohmle rozměru Michelin Primacy 3, já dlouhodobě vše, co jde obouvám do Continentalů - nicméně to je optimum, mimo tvůj cenový rámec, letmým pohledem 1500/kus se dají sehnat Vredestein Sportrac 5 nebo Firestone Firehawk - top to není, ale jezdit se na tom dá, nabízí se i Barum Bravuris, ale s těma nemám dobré zkušenosti, krom toho, že jsem je na autě nesjel, ale třeba to chceš na auto, které si s nimi bude rozumět
[mais]
(13.2.2016 12:54:27)
Příspěvků: 19, poslední: 14.2.2016 9:47:1362091.všechno ostatní
Ahoj,
Sháním nějakou gola sadu 1/2" + 1/4". Celkem chvála je na ATX a Honiton:
ATX: http://gola-sady.heureka.cz/atx-profi-gola-sada-94-dilu/specifikace/#ng:346e40e9311cec00dc5e1718bc704c6e (kolem 1500 Kč)
Honiton: http://gola-sady.heureka.cz/honiton-h4056-gola-sada-1-4-a-1-2-94-dilu/ (kolem 1800 Kč)
A pak tu ještě máme Festu (Festa plast), která o sobě píše že má kované ořechy a na Festanaradi.cz stojí 3461 Kč ( http://www.festanaradi.cz/dilenske-naradi/17219-gola-sada-94ks1-41-2-festa-plast-8590804018865.html ) a naopak na Heurece je možné ji sehnat okolo 2200 Kč ( http://gola-sady.heureka.cz/festa-plast-gola-sada-94ks-1-4-plus-1-2/ ).
Už ten cenový rozdíl 3461 - 2200 = 1261 Kč mi přijde podezřelý.
Povšimněte si velmi nápadné podobnosti všech 3 sad a především Honitonu a Festy. Osobně si myslím, že to valí jediná Čínská továrna, akorát lepí jiné nálepky (Podobně jako třeba 24l kompresory, kdy máte úplně jedno jestli je to Gude, Scheppach, Sharks, Lidl, Woodster, Einhell... a proto se nevyplatí si kupovat "značku", ale vzít ten nejlevnější).
Jaký máte na to názor, doporučíte i něco úplně jiného ? Požadavkem je sada 1/2" + 1/4". Kvalitě a vyšší ceně bych se nebránil, ale mám obavy, že dnes je prakticky nemožné poznat co JE kvalitní, jelikož vyšší cena už neznamená vyšší kvalitu (ale zase kvalita obvykle není levná :-)
Nejraději bych byl, kdyby ještě platila jakási jistota, že kvalitní je "Gola" nebo "Tona" - ale to už dnes asi také není pravda (Čína jako všechno ostatní), nebo se mýlím ?
Díky
ač pozdě, ale mám už snad 10 let atx sadu ve fialovým kufru, šestihranný ořechy a funguje to, jen metrovou trubkou jsem ohnul na hlavě auta trhák a velký prodloužení při vyrážení čehosi jsem roznejtoval na straně čtyřhranu :-D ale ráčny a ořechy drží, kufr už nemá packy a z plochých šroubováků na malou ráčnu jsem vetšinou vyrobil vrták. Imbusy, torxy a křížáky drží., za tehdejší cenu cirka patnáctset to nadělalo a ještě nadělá mnoho muziky. Modrou novodobou golu TONA jsme měli v práci, než jí nekdo znárodnil a nepřišla mi o moc lepší, spíš horší :-D
[krf]
(14.2.2016 9:47:13)
Za mě taky berner. Mám tu speciální která má duté prodloužení i ořechy kterou pak nasunete i na zavytovou tyč .
[kokakola]
(13.2.2016 20:58:59)
BERNER, třeba ti to nějaký servisák koupí na sebe s rabatem Několik "porevolučních" jsem rychle odložil a vrátil se k 40let staré TONA sadě, ale pak jsem dostal BERNER a sedí lépe.
[dadajan]
(13.2.2016 20:32:43)
Teď jsem ještě koukal na ten Honiton a myslím, že je to nymlich stejné jako ta ATX, jen jedenkrát dražší (tedy ty na které jsem narazil).
[Dyzl]
(13.2.2016 18:35:46)
Mám úplně tu samou ATXku, chovám se k ní trochu macešsky, ořechama lisuju a vyndávám ložiska apod. a zatím OK, jen z některých ořechů, co jsem se k nim zachoval nejhůř, se loupe chrom, ale na funkci to nemá vliv. Stará Tona to není, ale slouží.
[longr]
(13.2.2016 18:34:26)
Ze starých dob mám golovku od Tony a hejna oříšků. Později jsem koupil na Aukru dvě sady ATX, jednu mám v dílně a druhou v autě. Za ty prachy to nemá chybu, nezničitelné ráčny, kvalitní ořechy a hejno bítů atd. Na Motorky ale nejvíce používám ráčny a ořechy 1/4 a 3/8, ta půlcoulová je na něco velkého a toho je na motorce pomálu. Myslím, že ATX je nejlepší volba ceny a užitné vlastnosti a k tomu si pak dokoupit ev. případný potřebný nástroj. Mám tak nějak v oku i v marketech, že ty s lesklým chromem bývají hobby na pár použití a s matným chromem kvalitnější. Tona má tedy i tvrdé ořechy s lesklým chromem které drží, mně se ale stejně lesklé ořechy nelíbí.
Tohle je přesně ona co mám, chce ale surfovat, bývají tam identické levnější:
http://aukro.cz/sada-gola-94-dilu-atx-profi-zaruka-3-roky-i5975381849.html
[Dyzl]
(13.2.2016 18:32:18)
Já mám taky Honiton a jsem spokojenej. Maj ho i dva kámoši, co s tim opravujou auta atd a všechno drží ;)
[pospa73104179]
(13.2.2016 17:47:18)
Stejnou sadu mannesmann ma tchan, dela s tim auta a spokojen, ja si letos koupil pred vanocema sadu v lidlu, stala kolem 1200 a jsem taky spokojen, zatim drzi ;)
[Elfik]
(13.2.2016 15:03:17)
mam honiton asi 8 let a zatim sem neznicil jedinej dil ze sady a delam stim uplne vse cena vykon max spokojenost
[Free]
(13.2.2016 13:29:56)
Záleží na to co chceš.. já používám letitý tony a není s nima nejmenší problém, koupit se dají na burze nebo v bazaru (já je podědil - věkově to nářadí odhaduju někde před 40 - 50 lety), ráčna se dá sehnat nová, nebo i opravit - stejně si většinou k tomu pořídíš i momenťák. Nicméně na domácí občasné šmudlání ti stačí i to z Lídlu - ono je to stejná Čína jako cokoli v hobymarketech a v řadě železářství jen to má na sobě TUV znak.
Z těch tvých odkazů bych se určitě vyhnul velkým sdruženým krabicím a sháněl bych to, co reálně potřebuješ - sice na kus zaplatíš trochu víc, ale zase nebudeš mít haldu svoloče, co nevydrží..(taky jsem pár takových dostal darem a postupně se propracovaly na smetiště dějin, nicméně to bylo v době, kdy jsem nářadí používal 8x týdně)
[mais]
(13.2.2016 12:43:07)
Mám toho honitona už pár let a jsem spokojen. Dokupoval jsem za tu dobu jen dva oříšky - jeden proto, že jsem ho v nouzi použil u jedné domácí prekérky jako stahovák a jak jsem do něj řezal palicí, tak jsem ho rozbil (ale držel dlouho a statečně!) a druhej se mi někam zakutálel nebo jsem ho pečlivě uklidil-no, ztratil jsem ho.
Jinak ráčny ráčnujou, ořechy se nežvejkaj a dali mi k tomu tehdy v akci triko, to taky slouží. Jen, myslím, cena byla tehdy o něco níž, asi 13-14 stovek, ale to mohlo bejt tou akcí.
[charlie.vlcak]
(13.2.2016 12:00:41)
Ta BGS vypadá dost dobře, cena kolem 3 tisíc
[Klouzec]
(13.2.2016 11:56:53)
Byl jsem u kámoše kterej má kšeft s nářadím a říkal že i Tona je čína, ty ořechy co tam jsou vypadají dobře, nástavce všechno vypadá doopravdicky, nanejvýš ti odejde ráčna, kterou bys eventuelně pak koupil novou ( kupoval jsem nějakou za cca 400kč s plastovým držadlem která drží už několik let ) Prostě nekupuj úplnou mrdku za 1000, vezmi třebě naco za těch 2 a vejš a uvidíš, taky jsem se toho bál a je to oukej. S tou Honiton za rok provozu jsem nadmíru spokojen, stála u nás v jednom kšeftě rovný 2000kčs
[Klouzec]
(13.2.2016 11:54:50)
Účel použití je takové to domácí šmudlení. Sem tam nějaká sekačka, houpačka, občas něco na autě/motorce, opravy domácích spotřebičů (čerpadla, cirkule apod...
Ale zase bych si rád toto nářadí koupil jednou teď a minimálně o něm 40 let nevěděl :-)
[Johny servis]
(13.2.2016 11:46:50)
Otázka na co to chceš ? Řešil jsem to samý loni v létě, bál jsem se sem dát dotaz aby mi zase nevynadali, tak jsem šel do kšeftu a zeptal jsem se co nejvíc berou, nakonec jsem koupil tu Honiton viz tvůj odkaz, čoveče měl jsem očekávání výdrže tak dva měsíce při mým zacházení, no a jsem nadmíru spokojen, povoluju s tím šrouby u kol, skáču po tem, montuju s tím všecko možný, už mi do toho i několikrát napršelo, no stále oukej, takže doporučuji za dvojku je to oukej.
[Klouzec]
(13.2.2016 11:34:13)
Příspěvků: 2, poslední: 13.2.2016 10:43:2662090.Informace
Jaký je postup demontáže ložisek z nábojů kol Stadion?
Po hodině hledání na netu jsem radu nenašel.
Díky.
Děkuju, jdu na to.
[demontér]
(13.2.2016 10:43:26)
ložiska musí jít ven levé doleva, pravé doprava. Nevytloukat jedno ložisko druhým skrz celej buben. Nejednodušší je koupit kovovou hmoždinku M10, kraj hmoždinky rozepřít v kroužku ložiska a vhodnou kulatinou 8-10 mm (nebo starou nepoužitelnou osou kola) vyrazit z opačné strany ven. Jak budeš mít jedno ložisko venku (lepší je vyndavat prvně to na straně brzdy), pak už je to sranda, vyndáš rozpěrku s distančníma kroužkama a opět vhodnou kulatinou (už můsež pouít větší průměr, pač je z jedný strany buben volnej) zase vyrazit ven. Nový ložiska nenatloukat, ale nalisovat (třeba za pomocí zavitový tyče a pár podložek a matek), když buben před tím ohřeješ, taky to montáži pomůže
[Marlboro]
(13.2.2016 9:32:31)
Příspěvků: 15, poslední: 14.2.2016 22:53:2562089.Informace
Teče mi olej přes horní zátku předních tlumiče - jednoho. Tlumiče jsem nasadil, jsou bez kola, pružil jsem pomocí rukou. Olej motorový 15W40 200 ml. Prosakuje kolem horní podložky, a to jsem jen párkrát natlačil kluzák nahoru. O-kroužek je nový, na trubce ani závitu žádné poškození. Dle katalogu ND je pod zátkou, podložkou a o-kroužkem díl č. 33x vložka. Tu tam nemám, musí tam ta vložka být, a jak popřípadě vypadá? Nevím o co se jedná.
Obrázek katalog ND - http://tr71.rajce.idnes.cz/vlozka_tlumice_33x#vloka.jpg
Ten olej tekl přes zátku už, když jsem to koupil, všude kolem brýlí bylo plno mastného. Montoval jsem to opatrně a dával jsem pozor, aby k tomu žvejknutí nedošlo. Myslím, že to žvejknuté nebylo. Teď, když mám ty silnější kroužky, tak je sucho a pravidelně pumpuji! Zatím nic neteče.
[Pettr335]
(14.2.2016 22:53:25)
Nežvejknul se ti ten o-kroužek při montáži? Jednou se mi to stalo a taky to pak teklo. Po výměně za nový byl pokoj.
[Ota]
(14.2.2016 22:25:25)
Spíš asi jen odlehčení, díry v koši už byly když jsem motor koupil, takže nejspíš akce předchozího majitele. Spojka ještě předtím, než šel motor do rámu (mám ho jako záložní) šla ven a místo ní 638 spojka, takže nevím jak se to chovalo, ale vhledem k tomu jak "přesně" byly díry vyvrtaný, bych sázel, že to muselo vibrovat jako prase :-)
[Marlboro]
(13.2.2016 13:55:45)
Ještě jsem si všiml těch děr na spojkovém koši. Jsou pro lepší průchod oleje mezi lamelami a tím lepší prokluz lamel? Nebo to má jinou funkci? A je to poznat při funkci spojky, proti originálu?
[Pettr335]
(13.2.2016 13:37:51)
Zrovna teď jsem prohlížel tvé "rajče" GO motoru a všiml jsem si těch matek. U 634 je to podobné, místo tam je, na šroub M5x20 matka jde našroubovat a zajistit. Díky za info!!! Pokud si vzpomeneš na nějaké další vhodné úpravy před skládáním motoru, rád se nechám poučit.
[Pettr335]
(13.2.2016 13:34:08)
klasický lepidlo na závity Loctite, Loxeal a pod. U 364 motoru nevím, jak kulisa vychází, resp. kolik je za ní místa, ale u 638 motoru jsem taky dával 2 šrouby na kulise delší a zezadu matky http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#6.JPG takže pokud to blok motoru dovolí, možný to je. Zbylé 2 šrouby jsem jen zalepil
[Marlboro]
(13.2.2016 13:29:25)
Rozumím tvé radě. Ještě mi poraď, čím ten šteft zalepit. Při skládání chci na řadící kulise, dát ty dva šrouby, co jí drží - ve směru k převodovým kolům, které jsou průchozí, dát delší šrouby - ty projdou skrz. Tyto bych zajistil maticemi a jemně sklepl závit proti povolení. To, aby se nepovolila řadicí kulisa. Nemáš s tímto zkušenost, dělal to už někdo? Ty další dva bych pojistil jen důlčíkem - rozklepnutím hlav šroubů.
[Pettr335]
(13.2.2016 13:08:41)
imbusy se snad pod 8.8 ani nedělají. Dřív než zkurvíš šroub spíš strhneš závit v hliníku. Co se skládání týče, tak doporučuju u šroubů držících vypínací mechanismus spojky použít dostatečně dlouhý štefty (pro jistotu do karteru zalepit) a zvenčí dát matice. Budeš tak v budoucnu povolovat a utahovat matici na šteftu, což je lepší než šroub v hliníku, kor v takovým místě kde působí značná axiální síla od vypínacího mechanismu
[Marlboro]
(13.2.2016 12:59:30)
Máš pravdu, jsou progresivně vinuté, všiml jsem si toho, dobré upozornění! Prosím tě, budu v nejbližší budoucnosti skládat motor, chci u toho vyměnit šrouby a nevím, jestli ty originální jsou pevnostní. Dají se na stažení motoru použít obyčejné s inbusovou hlavou. Jedná se mi hlavně o tu pevnost.
[Pettr335]
(13.2.2016 12:14:00)
ještě můžeš zkusit sundat kluzák, a z trubky vyndat pístnici - v ní je takovej silonovej rozříznutej kroužek - tak pokud ti třeba nechybí (i když by na to taky neměl mít vliv) Pružiny by měly být určitě stejně dlouhý, ale je možný že je jedna víc unavená. Jsou progresivně vinutý - patří hustším stoupáním nahoru, tak ať nemáš každou jinak
[Marlboro]
(13.2.2016 12:01:41)
Marlboro: dík za reakci. Ty dva o-kroužky není dobra volba. Dal jsem silnější o-kroužek a teflon. Uvidím, zda to pomůže.
[Pettr335]
(13.2.2016 10:59:11)
Teď jsem tam zkusil do těch zápichu dát nový o-kroužek a ten starý, oba sednou do zápichu akorát. Ten starý je užší. Vyzkouším oba + teflon. Když jsem kontroloval obě zátky, tak jsem zjistil, že na jedné je po vyšroubování závit od oleje a u druhé ne, takže problém je jen u té jedné. V tlumiči, kde to protéká olej mám pružinu, která je o 0,5 cm delší, ale to předpokládám nemůže mít vliv ( na funkci rostlináře ).
[Pettr335]
(13.2.2016 10:36:36)
2 kroužky se ti tam nevejdou, v matici je na ně zápich. Můžeš zkusit sehnat o 0,5 mm silnějsí "o" kroužek, nebo pak jedině omotat závit tou teflonkou, aby se olej vůbec nedostal do závitu
[Marlboro]
(13.2.2016 9:59:34)
Marlboro: Asi máš pravdu, vypadá to na přitvrzení tlumičů. Tzn., že s olejem a jeho protékáním, to nemá nic společného. Myslel jsem, že budeš mít zkušenost s tím protékáním. Jdu tedy do garáže a popřemýšlím nad tím. Nedával někdo třeba dva o-kroužky za sebou, nepomohlo by to proti protékání oleje? Zkusím teflonovou pásku.
[Pettr335]
(13.2.2016 9:48:15)
koukal jsem do katalogu pro 640 (stejná vidlice) a podle něj se ta vložka používá i motorky se sajdou, takže bych hádal že je to jen prodloužení spodku matice pro přitvrzení pružiny (tvarem v katalogu by to odpovídalo) Prakticky totéž dělal třeba Jeník http://jenikovo.hrnec.info/upravy/17.htm
[Marlboro]
(13.2.2016 9:40:26)
Příspěvků: 4, poslední: 14.2.2016 12:36:5162088.Informace
Zdravím, nevíte někdo rozměry vymezovacích válečků u panelky, mezi nádrží a plechama kryjící filtr ?
já se s dovolenim přicpu... malá kejvačka, konkrétně čz 450 1961, má mít rozpěrné trubičky pevně spojené s podsedlovými plechy?
[LK]
(14.2.2016 11:25:51)
Příspěvků: 25, poslední: 15.2.2016 18:44:2862087.Informace
Tak bohužiaľ, je to oficiálne.
http://www.zbrojovkabreznice.cz/
Delaly tlumuce i do sedacek nakladaku . proste tlumice kamkoliv .
[kocourluk]
(14.2.2016 1:28:46)
Berte to bez emocí ta fabrika evidentně neměla odbýt. Kolik by ť ch tlumiče museli ročně vyrobit aby to bylo rentabilní....
[Sukin]
(13.2.2016 23:59:57)
Jeste ze sem stihnuh koupit tlumice … sice jeden tekl uz v baliku ale nejsou vylitany . vecna skoda dalsi strojni fabryky kterou zabila setrivost zapadu a cena levne pracovni sily z ciny .A dokud se budem honit za cenou tak to bude poktacovat. Tohle speje doprdele pratele!!!
[kocourluk]
(13.2.2016 20:08:55)
Jojo, jako Bakoun jsem pred vanocema zjistoval ceny. Bylo to 550 za tlumici jednotku a ted 800? Na to vam seru, drazi prekupnici. To radsi komplet z Ciny...
[Kubas]
(13.2.2016 14:16:14)
Stroje na výrobu spojek jsem viděl ve středu v Jawě. S tlumičema to byl začarovaný kruh - čím dražší byly, tím více národ kupoval Číňany a čím menší prodeje byly, tím vyšší cenu fabrika musel dát, aby přežila... Březnice by možná dál přežívala na přidružené výrobě, ale koupil je nový majitel a ten se rozhodl, že to dál držet nebude, výdělečné provozy přesunul k sobě, nezajímavé pro něj provozy odprodal.
[Vojta Hlásný]
(13.2.2016 12:56:36)
Stroje na výrobu spojek jsem viděl ve středu v Jawě. S tlumičema to byl začarovaný kruh - čím dražší byly, tím více národ kupoval Číňany a čím menší prodeje byly, tím vyšší cenu fabrika musel dát, aby přežila... Březnice by možná dál přežívala na přidružené výrobě, ale koupil je nový majitel a ten se rozhodl, že to dál držet nebude, výdělečné provozy přesunul k sobě, nezajímavé pro něj provozy odprodal.
[Vojta Hlásný]
(13.2.2016 11:24:43)
Ještě že jsem se zavčasu předzásobil, před vánocemi jsem koupil několik párů tlumičů. Hned po novém roce už neměli nic..
[T. A. Jawettsson]
(13.2.2016 10:52:07)
Čo všetko tam vyrábali okrem tlmičov?
[Milos634]
(13.2.2016 10:20:58)
presne spojky a radice,tohle bude orisek,, spoj kose jeste jsou ale za chvilku uz nebudou a bude se cekat az to jawa udela, to same radice jednicka dolu,,, ale nebojte draci tohle jawa musi zbastlit za kazdou cenu, pac by bes toho zadna 350 nejela na cubu :-) kdy to bude a hlavne za jakou cenu to bude to je zatim ve hvezdach. Radice jednicka nahore uz neni a to same kose na velke lamaly,tak tich je par a ty uz nikdo neudela to mi verte
[SESA]
(13.2.2016 9:47:51)
Stroje na tlumiče koupil někdo od Brna. Ale se spojkama bude problém, protože ty bl.. z Březnice prodali jednoúčelový stroj na spojky JAWĚ a samozřejmě teď nejsou kompletní výrobní stroje. JAWA prý zjistila, že na NC strojích nejde vše v pohodě udělat.
[kriz]
(13.2.2016 9:18:08)
Tlumiče se dají koupit čínský, ale jak to bude se spojkami?
[Honza (Js)]
(13.2.2016 8:44:41)
Jad - Ja som písal email do Zbrojovky koncom leta 2015 a odpísali mi že tlmiče na 350 s progresívnou pružinou sú momentálne vypredané, ale nové budú tak za 3 týždne.
[Milos634]
(12.2.2016 23:18:13)
ono to koupilo nejaky TKmoto nebo tak nejak, ne? Videl jsem inzerat na bazosi... psal jsem jim email ale ani neodpovedeli... :-)
[rejnok]
(12.2.2016 22:36:50)
Ještě, že mám zásobu.
[kriz]
(12.2.2016 22:36:38)
Sakra, už na Vánoce jsem si říkal, že ty tlumiče musím koupit. Pak jsem na to nějak pozapomněl a teď stojí 2100kč. Holt odklady patří na hnůj, jak se říká...
[Bakoun]
(12.2.2016 22:22:09)
predem upozornuji draky ze v tom nejdu, ze se vsehny dostupne tlumice vyrazne zdrazili, za to muze nikdo jiny :-( jinak jak se doproda bude smitec a bude se repasovat. Suchac kdy vyjel na progresech na svou dob,cestu,tak pri cestovani musel vymenit nefunkcni breznicke progres tlumice prave za cinu ktere se montuji standartne na 350 na cubu a snima spokojene dojel. V breznici neni ani paratko :-(
[SESA]
(12.2.2016 21:43:49)
JAWA už dávno(několik let) montuje na nový motorky přední i zadní tlumiče z Číny(možná Taiwanu,nevím) -ale byl to velkej hřebík do rakve Zbrojovky Březnice. Těch pár veteránistů přece továrnu neuživí.11x
[monty]
(12.2.2016 20:21:29)
Už někdy koncem loňského roku, když jsem v Březnici objednával tlumiče na ČZ 487, tak mi odepsali, že jsou vyprodané a už nikdy žádné další nevyrobí. Takže to k tomu spělo asi delší dobu...
[Jad]
(12.2.2016 19:50:30)
Tak to abych povolal známého s náklaďákem a šli jsme tam pobrat co se dá... :D
[Jer250]
(12.2.2016 19:15:14)
Příspěvků: 7, poslední: 12.2.2016 20:23:1262086.Veteráni
Včera jsem objednával díly a chtěl jsem i futro do ojnice a koukám, že mají jen mosaz. Co je to zase za novotu?
Prostě je to levný,a vypadá to podobně.
Stejná firma"originál česká kvalita" takhle dělá i pozdra do kyvné vidlice a do motorů. Sice šmejdy, strojařina brečí,ale je to LEVNÝ.12x
[monty]
(12.2.2016 20:23:12)
proč to neodneseš klikařovi, kterej ti to pouzdro vyrobí, nalisuje a vystruží..
[Jirka350]
(12.2.2016 18:28:29)
Ok omeřím to a pošlu ti rozměry.
[Sukin]
(12.2.2016 15:34:17)
hele urcite bych to nekupoval kdyztak ti vytocim v praci mame delal sem kamosovi a zatim jezdi v pohode
[Free]
(12.2.2016 15:07:18)
Na puzdra zadnej vidlice som použil brnz z vyšším obsahom cínu, nepamätám sa na číslo presne, mylím CuSn12, teda podobný farbou mosadzi, možno že je to niečo podobné.
[Jawaro nepr]
(12.2.2016 14:52:30)
je možný že jen nevědí co prodávají ,další věc je to že barva bronzu nemusí vypovídat o kvalitě..tohle bych v životě někde nekoupil vždy vytočím vlastní pouzdro z materiálu o kterým vím co je zač... používá se cusn6 nebo cusn8
[buchtic]
(12.2.2016 14:27:51)
nejsem znalec kovů, ale ojniční pouzdro musí být s masivního bronzu, mosaz je nesmysl
[Marlboro]
(12.2.2016 13:52:46)
Příspěvků: 2, poslední: 19.3.2016 12:43:3662085.všechno ostatní
Zdravím. Rozumie sa niekto podrobnejšie do princípu prednej vidlice na 634? Lebo akosi mi to nejde do hlavy :D
Mám komplet zgenerálkovanu prednu vidlicu, typ s pružinami pod gumenými manžetami. Vymenil som pár poškodených púzdier, matice s guferom a jeden zpoškodený piestik. Po zložení mala bez oleja super tlaky pri stláčaní a rozťahovaní (pri zapchatom vrchnom konci)
Včera som nalial do každej 140ml oleja 10W40 ako som sa dočítal v starších dotazoch, že je asi najvhodnejší. Teraz sa začala ale chovať zaujímavo. Na začiatku a konci zdvihu narastá odpor, dá sa dostať na vrchný/spodný doraz dosť tažko. V strede zdvihu ale nekladie žiadny odpor, iba je počuť ako tam buble a strieka olej.
Má to fungovať takto?
Preskúmal som znova celú vidlicu a asi to tak aj má fungovať. Nahodím ju na motorku a uvidím.
[Milos634]
(19.3.2016 12:43:36)
Nie som na to odborník, avšak, tak ako si popísal sa správajú vzpery na kapote resp. zadných dverách auta - začiatok a koniec tuhý a v strede to ide ako po masle. Tak snáď sa ti to chová správne.
[VladoKE]
(17.3.2016 8:21:06)
Příspěvků: 4, poslední: 14.2.2016 21:28:2962084.Informace
Zdravím chlapi, mám jen rychlý dotaz ohledně karburátoru na panelce (2926SD11b). V tělě karburátoru je v sytiči udělaná malá dírka cca 1,5mm. Motorku jsem už s tímhle karburátorem, ale zaslepeným a nefunkčním sytičem koupil. Nevíte z jakého důvodu tam je? Jestli je origo nebo se jí mám zkusit nějak zaslepit? Chtěl bych sytič zase uvést do provozu.
Napadlo mě jestli tam není z toho důvodu, že když bych sytič pustil aby si to tou dírkou ještě přisávalo vzduch. Ale jestli je to ptákovina, tak se na mě nezlobte.
Díky.
Otvor tam být musí, jinak by byl sytič hermeticky uzavřený a nefungoval by. V tělese by vznikl podtlak a palivo by nešlo odsávat. Je to stejné, jako když ucpeš odvzdušňovací otvor ve víčku nádrže..
[jawarmaniak]
(14.2.2016 21:28:29)
Mas pravdu, je to sani vzduchu do komurky sytice.
[El Fag]
(13.2.2016 21:07:12)
Díky monty. Mě to nejdřív hrozně překvapilo, myslel jsem si, že to tam někdo z nějakého důvodu vyvrtal. Tak jsem rád, že je to OK.
[HJP]
(11.2.2016 23:09:44)
dirka tam patří. Na co přesně, to jsme nekoumal,ale je na všech sytičových karbech.
[monty]
(11.2.2016 19:17:37)