Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 21, poslední: 13.2.2016 23:38:3762083.Informace
Ahoj,
pohrávám si s myšlenkou změny barvy na fichtlovi, ale při změnách co se v legislativě událi za poslední dobu nevím jak se to dneska dělá. Stačí naběhnout na registr a změnu nahlásit za 50Kčs. Případně evidenčku a daj to do lehkejch závad a pak na registr?
předem díky za pomoc. Marek
Resil jsem to minuly tyden (zacatek unora 2016) v Plzni na Jawa mustang. Znacka v depozitu, mam jen velky technicak. Pozadal jsem o zmenu barvy a bylo to bez evidencky na pockani za 50 korun.
[OL]
(13.2.2016 23:38:37)
Prostějov, změna barvy bez evidenčky, pouze vyplněný papír, výmaz čísla s evidenčkou a to mám papíry v depozitu a motorku skládám, takže vlastně půjdu na stk tam zjistí že je jiný motor, potom výmaz, a potom opakovačka.Prostě podle mě je to nelogické.
[Standa2]
(13.2.2016 7:26:22)
Jak výmaz čísla, tak změnu barvy, jsem taky dělal bez EK. Ale fakt je, že máme vstřícný ouřednictvo.
gruu: aby ti za těch dvacet hodin zde nad kravinama strávenejma nepraskla žilka... někde to holt asi nejde.
[charlie.vlcak]
(13.2.2016 1:59:16)
pořád se tu řeší kraviny,jak bylo psáno níže,jde to bez evidenčky je to vyzkoušené ,tak nevím co tu pořád někdo něco řeší
PS: evidenčka jde udělat i na úplně rozebraném motocyklu
hotovo tečka
[gruu]
(12.2.2016 12:38:25)
Jak jsem psal, na podzim jsem delal vymaz cisla motoru a zmenu barvy na dokladech v depozitu v Horazdovicich, zaroven jsem prodluzoval depozit po novem roce, a jedine co po me chteli bylo tusim 150Kc a plna moc ze to muzu udelat. EK je kravina - jak budu asi delat EK na rozebrane motorce co neprojde EK ? Vzdyt ty zmeny delam prave proto aby to proslo EK a dalo se to vyzvednout z depozitu.
[Krizoň IV.]
(12.2.2016 11:15:12)
Klouzec: výmaz čísla motoru mi přijde jako úplný nesmysl na to chtít EK, protože to není jak ověřit - to je pouze úřední úkon. Barvu jsem měnil 4 roky nazpět a evidenčku jsem neměl.
[maspe]
(12.2.2016 10:52:03)
Zákon vyžaduje "další doklady osvědčující změnu zapisovaných údajů, pokud se jedná o změny technických údajů o silničním vozidle." Tak a co je barva a číslo motoru? Podle mě to technický údaj není, ale máme mocné úředníky...
[JZ]
(12.2.2016 10:44:03)
hoši to čtu poprvé, u nás bez evidenčky, nebo dostavení vozidla před úřad ani ránu, to samý výmaz čísla motoru bez evidenčky nelze, jedine s EK + 50kč, nepletete si to, nebo to vopravdu takle u vás funguje ?
[Klouzec]
(12.2.2016 10:16:25)
souhlas s holdasem - 50 kč bez EK. EK má ten smysl - ověřit že nejde pouze o převod papírů, ale že k nim existuje odpovídající vozidlo.
[maspe]
(12.2.2016 7:23:40)
Minulý rok to stálo 50,- Kč bez evidenční kontroly. Nevidím důvod k evidenčce kvůli změně barvy.
[holdas]
(11.2.2016 20:07:12)
dříve šlo to šlo bez evidenčky, jen zajít na úřad, vyplnit lejstro a zaplatit 50,- Stejně tak různý další změny - ráfky, pneu, výmaz motoru, kotouč - všechno bez eviden��ky, ale se souhlasem výrobcce. Dneska bych se nedivil ničemu a poženou nás na TK nebo evidenčku kvůli každý píčovině
[Marlboro]
(11.2.2016 19:17:40)
Dřív to šlo jenom na oznámení myslím že za 10 Kč kolek.
[Sojka]
(11.2.2016 19:13:35)
Dřív rozhodně šlo udělat změnu barvy jen na základě oznámení na příslušném formuláři, aniž by stroj "úředně" prohlídli. Sám jsem to absolvoval. Proč by si taky člověk nechal měnit barvu v TP na jinou, než je na stroji? Aby neprošel STK? Ovšem jak je to dnes, nevím.
[Jad]
(11.2.2016 17:57:12)
ledaže by byla změna. jinak tiskopis na změny udajů, změna barvy z...na... 50kč a fertig
[krf]
(11.2.2016 17:49:28)
Barva jde přepsat bez evidenčky ? to jsou mi novoty !! dřív musela bejt evidence a nebo šlo že se s vozidlem zajelo před magistrát a úřednice se došla podívat na barvu a spz, jestli to platí dnes netuše.
[Klouzec]
(11.2.2016 17:11:03)
Samotná barva by měla jít přepsat bez EK. Něco jiného je, když při přepisu máš nevyhovující EK kvůli barvě. Zavolej na dopravku a uvidíš...
[jc3]
(11.2.2016 16:57:39)
Netusim jak letos, ale loni na podzim jsem normalne dosel na DI, a spolu s prodlouzenim depozitu nahlasil zmenu barvy na cernou a vymazani cisla motoru.
[Krizoň IV.]
(11.2.2016 16:22:17)
minulý týden jsem to absoloval, stačí zajít na úřad vyplnit žádost 50kč k tomu na evidenčku nemusíš
[gruu]
(11.2.2016 16:10:10)
Musíš mít doklad dosvědčující změnu údajů, t.j. nejsnáze protokol z EK. Na druhou stranu, změna údajů vedených v Registru se musí udělat do deseti dnů od té doby, co k ní dojde, jinak riskuješ citelnou pokutu. Takže protokol z EK starší deseti dnů je jako si o ní hlasitě říkat.
[JZ]
(11.2.2016 15:44:22)
Příspěvků: 31, poslední: 13.2.2016 21:44:1662082.Informace
Zdravim nedávno som riešil kupu sustruhu SV 18 R tak stroj je doma je na nom zanedbaná údržba ale inak OK takže dostane nový lak, elektriku, vyčistenie atd, otázka znie akú farbu použiť vzhladom na to že ten sustruh si plánujem nechať možno navždy takže aby zniesla občasné utretie neakým prípravkom od mastnoty atd a aby nebola za rok matná alebo už žiadna, nemám v pláne to striekať každý rok. Dalej je tam original 6KW motor spínaný do trojuholníka vela ludí píše že im vyhadzuje 25A istič z char B je teda nutné použiť char. C čo nieje problém lenže v hodinách vraj C ako hlavný istič nemôžem mať ako domácnosť tak v tom mám trošku zmätok aký istiť z char. B to unesie ? 32A alebo vätší ?
kocourluk: trafosvařečka mez br U mov typ RTB3 se dá provozovat na 16A char B, ale při zapnutí nebo přepínaní jistič občas vylítne.
[krf]
(13.2.2016 21:44:16)
Aha heled jak rikam nenabadam neznam . jen sem zahlid na elektikarskym foru. Ps pro moji potrebu trafosvarecka klasika mez broumov napajena 3f jak hodne zatezuje jistice?? Nikdy nebyl problem ale kdyby se snizovalo i u nas ?? Je to asi nejzravejsi stroj v baraku. Hoblovka by sla upravit cirguly jsme zredukovaly na 2kw bruska 2kw vrtacka 1 kw nic vetsiho krom svarecky me nenapada. Jo jeste kompresor ale ten je malej jen tatra 111 cca 2kw
[kocourluk]
(13.2.2016 20:21:47)
No_-_name: Nj, zdá se že už paměť tolik neslouží....
[Hlade]
(12.2.2016 13:39:34)
kocourluk: to jde udělat na starých černých jističích a proto už je dost velký tlak ze strany distributorů při každé změně osadit nové barevně rozlišené, těžko ochcatelné jističe. prostě ti to už nepřeblombují, dokud tam nebude nový typ :-( :-(
[Mirek150]
(12.2.2016 9:53:52)
1234567890: tvrdá síť nebo měkký sousedi, každý nemá to štěstí :-)
[Mirek150]
(12.2.2016 9:49:31)
Hlade: ó nikoliv, redukce je až nahoře ve vřeteníku... Ten plochej řemen (šířka 115mm, dodává Reko Jaroměř) pohání vřeteník zespoda z převodovky. Lepí se to na stroji, což se může zdát jako voser, ale už jsem si zbastlil přípravek s topením tak se případně ozvi. (nebo se prý taky dají sehnat s nějakým jiným spojem).
[No_-_name]
(12.2.2016 9:26:13)
kocourluk, auuu: No pokud vím tak tahle řemenice žene vřeteno jen při zařazený redukci takže na 1:1 by to mělo běžet.
[Hlade]
(12.2.2016 6:18:02)
Jediné Hrášková zelená. A dvojlůžkový epoxid
Kocourluk: pokud nemá řemenici která točí s vřetenem tak se mu na tom soustruhu bude dělat jiná řemenice fakt blbě :)
[auuu]
(12.2.2016 0:00:44)
Remenice na soustruh se blbe toci ze ? Jak to vypada doma nejaky plonkovy remenice mame .
[kocourluk]
(11.2.2016 23:45:35)
Shanim na SV18 spodni remenici remenu ktery zene vreteno,nevite nekdo o necem?
[cafe racer]
(11.2.2016 22:52:09)
řešil bych to taky měničem.Doporučoval bych minimálně o řád vyšší.
[Leopold Makumba]
(11.2.2016 22:16:10)
Na stroje dávám epoxidovku základ i vrch, barva dobže drží, je odolná proti olejům, emulzi i šponám. Když se do jí jebne železem, tak se odprejskne, ale běžný odkládání nářadí je v pohodě. Docela pěkně se s ní dělá a neni drahá.
[Zbýňa]
(11.2.2016 21:06:55)
barvu bych použil obyčejnou syntetiku. jak je měkká, tak když do toho něčim praštíš, tak neodprejskne
Mirek150: doma rozbíhíme na 40A jistič 7,5kW motor.. Je na kompresoru, takže docela často. A kromě mě, si nikdo nestěžuje (mě to vobčas spadne no)
[1234567890]
(11.2.2016 20:22:03)
u nás idú 4kw motory okolo 100€ a stále je to len starý motor ktorý môže byť KO a menič som našiel najlacnejší za neakých 300€
[julo]
(11.2.2016 20:16:16)
Bych to neprevijel za ty prachy mas menic nebo 4 motor 2800\1400.
[kocourluk]
(11.2.2016 19:50:17)
kocourluk aj to ma napadlo a ako bonus hlavný istsič nemám vôbec zablendovaný neviem ako je to možné ale je to tak
[julo]
(11.2.2016 19:37:50)
možno ma napadla kravina ale je možné do 6kw motora previnúť nanovo ale len na 4KW ??
[julo]
(11.2.2016 19:34:14)
Na jednom spesl foru sem nasel reseni jak to vochcat kopit dva jistice A nebo B a C . pak prehodit streva tak aby ti vzniklo B co nepada. No a pak nahlasit poruchu hlavniho jistice. Timto samozrejme nikoho nenabadam!!!
[kocourluk]
(11.2.2016 19:00:31)
Zkus to. B25 to možná udrží. Když ne, dej vypínač hvězda/trojúhelník. Pokud nepotřebuješ regulovat otáčky, je frekvenční měnič zbytečně drahá možnost. Jestli můžeš dát hlavní jistič s charakteristikou C, najdeš v připojovacích podmínkách svého distributora.
[Honza (Js)]
(11.2.2016 18:52:50)
když jede na trojuhelník, rozběh na hvězdu půjde. zkusil bych dříve rozběh než kupoval měnič, každá kačka dobrá.
[krf]
(11.2.2016 18:34:34)
Příspěvků: 33, poslední: 13.2.2016 11:01:0362081.všechno ostatní
Zdravím, máte zde někdo zkušenost s tímto? http://etovar.cz/cs/specialni-naradi/1940-natahovak-kliky-do-karteru-jawa-cz.html Usnadní to práci nebo jsou to vyhozené peníze? Motor do 250-ky jsem ještě nepůlil, u pionýrů jsem to nepotřeboval. Děkuji za každou reakci.
Ota: a kabel z vytlačováku na pístní čepy lze použít i jako zajišťovač spojky.
[Kalasnikov Č175]
(13.2.2016 11:01:03)
kocourluk: resp. abys byl línej pro něj dojít :-D
[Marlboro]
(11.2.2016 20:39:09)
Nepadla zasadni poucka pro skladani motoru a to . Odnest kladivo tak daleko aby ho nenapadlo pouzit !!
[kocourluk]
(11.2.2016 19:52:21)
Ota: a maspeho oblíbený kulatý koberec :-) Nicméně na fotce není přítomen kocour (kočka, ne kocourluk), takže to není ještě ten nejvyšší level improvizace, jak tu kdysi někdo poznamenal :-) Důležitý je si umět poradit v a to myslím maspe s Matesem splňují bez výhrady :-)
[Marlboro]
(11.2.2016 19:21:31)
V zasade je treba chranit kones cepu . kdyz pokazde date na konec cepu desetnik nebo kousek medi . klikar vam pak podekuje ze ma za co stredit kliku . kdyz to vozuzlas tak se musi menit cepy ktery by byly jinak v pohode. To plati i pro stahovani dynama . na to je ta 8 s trnem.
[kocourluk]
(11.2.2016 19:09:11)
kocour: zase tak drasticky bych to nevidel, je pravda ze tu zatim nikdo nezduraznil ze doporucovany stahovak kliky v zadnem pripade neni sekera, ale to snad rejnokovi dojde (-:
[Krizoň IV.]
(11.2.2016 17:52:00)
Se tem dotaz pekne zvrtnul od profi naradi k "rozeber to sekerou " . etovar ale naradi nemas spatny to jako v pohode .
[kocourluk]
(11.2.2016 17:31:17)
Dvourameny stahovak tedy kus nejakeho matrose podlohleho s zavitem uprostred a metr provazku . a taky to jde . maspe mel takovy spesl klic ten byl unyverzalni .
[kocourluk]
(11.2.2016 17:28:33)
Vytlacovak pistniho cepu na rozebrani muze a nemusi byt potreba, zalezi na tom jak moc jsou pisty vylagrovane. Pokud planujes vybrus, tak ti to muze byt sumak a cep vytluces ven. Novy cep dovnitr dostanes po nahrati pistu, ale zalezi na toleranci, nekdy to jde vpohode, nekdy se tomu nechce. Obecne se bez nej obejit da, ale samozrejme kdyz ho mas, jde to s nim o dost snaz.
[Krizoň IV.]
(11.2.2016 16:25:19)
super hosi, diky za rady! Nikoho tady u nas v praze neznam, kdo by to umel ale zkusim se pozeptat... zajistovac spojky je v pohode, ten jsem si na bmw delal tak, ze jsem sesrouboval dve lamely k sobe, takze to udelam podobne. Ale stahovak kliky bude potreba, no... a co ten vytlacovak pistniho cepu? Jde to i bez nej?
[rejnok]
(11.2.2016 15:47:27)
Vite pro ma jwawasroubovak prubeznou drevenou rukojet? Kdyz uz priklepak tak aby se na nej daly nasadit orisky z goly pak to ma jen jedinou konkurenci autogen
[kocourluk]
(11.2.2016 15:45:56)
A jeste jednu vec silne doporucuju - uderovy sroubovak. Pokud to je stary motor a pulku sroubu ma totalne zarostlou a ozvekanou, tak obyc uderovy sroubovak za kilo pomuze neuveritelne.
[Krizoň IV.]
(11.2.2016 14:16:58)
Souhlas s krizonem. Pokud mas aspon prumerne vybavenou dilnu, tak vetsinu pripravku si v pohode vyrobis
[Marlboro]
(11.2.2016 13:02:58)
Jak pisou kolegove vespod - neobejdes se bez stahovaku kliky, a bez stahovaku primarniho kolecka. Spojku muzes zajistit DREVENYM kolikem (ale silne doporucuju blokovac spojky vyrobit nebo koupit), misto planzety pod certiky poslouzi plechovka od piva, a gufera a loziska narazis a vyrazis orechem z goly.
Kazdopadne spis nez to nekam odvezt aby ti motor udelali bych ti doporucil dohodnout se s nekym kdo ma zkusenosti, a motor ti udela tak abys mu pritom koukal pod ruce - naucis se to bez rizika ze neco zkurvis, a priste uz si s tim poradis sam.
[Krizoň IV.]
(11.2.2016 9:40:01)
rejnok: Ještě bude nutný stahovák primárního kolečka (ať už univerzální 2-3 ramenný, nebo speciální).
[Jad]
(11.2.2016 9:12:17)
Ota: no samozrejme, tyto technicke bible jiz mam pripravene :-D
[rejnok]
(11.2.2016 8:53:33)
rejnok: Neboj, zas tak složitý to není. Když si předem nastuduješ Dočkala a ideálně i dílenskou příručku, tak to zvládneš bez problémů.
[Ota]
(11.2.2016 8:11:14)
Příspěvků: 29, poslední: 12.2.2016 18:20:4362080.Informace
Ahoj, dělám pořádek po dědovi, a našel jsem v papíru zabalené nepoužité tohle světlo. Z čeho by mohlo být?
http://number-one.rajce.idnes.cz/z_ceho_to_je/#20160208_134133.jpg
Díky :)
Super, díky! No každopádně motokola nejsou můj obor.. jakou to má asi cenu?
[mara-250]
(12.2.2016 18:20:43)
hoši todle světlo na kole těžko bylo, neklesejte na mysli
[Klouzec]
(11.2.2016 14:05:34)
Pavel.paja mam kolo i s prepinanim tohle svetlo mi prijde vetsi
[mais]
(11.2.2016 7:42:06)
Taková světla bývala na jízdních kolech, mě jsem jich v rukou hodně, jen jsem to ještě neviděl s tím vytaženým kablíkem a vypínačem. Konkrétně samozřejmě nevím, to motokolo, jak píše Riddle je docela pravděpodobné.
[pavel.paja]
(11.2.2016 7:40:25)
Myslím, že je to světlo z motokola ES-KA s motorem Sachs 98. I písková barva by odpovídala.
PS: Pokud by bylo na prodej, měl bych zájem. Chybí mi k renovaci motokola.
[Riddle]
(10.2.2016 22:26:39)
Klouzku, tam kde stačí jen peníze, kurví reputaci a dávají záminku, aby se při testacích a provozu jen přitvrzovalo. Viděl jsem na V značkách takové vraky(vcelku mladé, nosné díly nasračku prorezlé). Takový klub bych vyloučil z testací, kazí to ostatním reputaci. Funkční patinovka v technickém stavu musí projít, pokud nejsou zkorodovány funkční díly v návaznosti na bezpečnost (nosné části, prorezavělá řídítka atd).
[holdas]
(10.2.2016 22:08:33)
Kdyby se to zrestaurovalo tak by to véčkama prošlo jak nic.. a i kdyby se to nerestaurovalo tak u jednoho pána stačí jen peníze a fotky a máš véčka, takže zase tak přísný to asi nebude.
[Klouzec]
(10.2.2016 21:45:31)
elevator: asi záleží na komisi, ale co vím, tak jsou i komisaři, kteří chtěji kulervoucí lesk, nový lak..., jinak testaci nedostaneš. A s takovouhle patinovkou Tě vyhoděj. Na jednu stranu je to k pos*ání. Na druhou je zase potřeba se na to podívat z druhý strany, kdy, když by pustili i horší (pozor, vzhledový ne technický) stav, tak se toho chytne nějaký typý, ale veledůležitý hovado a udělá další pakárnu proti V značkám. Přece se nebude náš vybraný vozový park hyzdit kdejakou prašivinou s ošoupaným lakem...
[JZ]
(10.2.2016 21:24:49)
kdyby to byla božka, tak by to bylo značený, vyndej a nafoť patici, podle mě to je tuzemský...
[Klouzec]
(10.2.2016 20:37:41)
elevator - krása.
[maspe]
(10.2.2016 15:39:52)
není tam právě vůbec nic, jen kontakty přepínače jsou značené 56, 58 atd. A ještě na bočních šroubech je písmeno W, to je vše. On děda skladoval kde co takže to může být zahraniční, ale doufal jsem že to budu z něčeho českého..
[mara-250]
(10.2.2016 14:43:10)
mara-250: nepomůže :-) není na tom někde uvnitř logo, nebo typové číslo. vůbec to nemusí být čs výroba
[Mirek150]
(10.2.2016 14:16:14)
a po době kuloleskové přišla doba patinová....
[mais]
(10.2.2016 14:15:19)
A jak že mi to pomůže zjistit z čeho to světlo je? ;) jinak na toho robota jsem se už díval ale nevím no..
[mara-250]
(10.2.2016 14:01:13)
Restaurování rozhodně není silichrom, tempo nebo leštěnka nebo retuš. Je to dokonce pracnější postup než renovace, kde se pískuje, na zakázku lakuje, chromuje a pak skládá jak stavebnice. U restaurace je také těžší sehnat chybějící díl v původním stavu, který se u renovace prostě koupí v replice a za dva dny je poštou doma.
[elevator]
(10.2.2016 13:31:03)
Jer250: například mně by to áčko pouze restaurované udělalo radost řádově větší než jakákoliv renovace.
[Peterson]
(10.2.2016 13:27:14)
Proberte se...komu by ten orezlý šrot mohl dělat radost? Je třeba rozumně rozlišit, co je zachovalá mašina, kde pomůže silichrom, tempo, leštěnka a decentní retuše barvou, a co paskvil, který stál 40 let bez hnutí někde v maštali...
[Jer250]
(10.2.2016 13:17:16)
Příspěvků: 4, poslední: 12.2.2016 7:14:0962079.Veteráni
Zdar, sílu a minimum závad! Mám následující dvoj-trojdotaz:
1) potřebuji repliku sklíčka diamant zadního světla (pérák, pařez apod.) včetně obroučky; znalý kamarád mi tvrdí, že existují dva výrobci, přičemž jedna replika je ok a druhá je originálu ne úplně podobná - jak je rozlišit při nákupu po netu?; našel jsem zatím toto http://reno.indianmoto.cz/index.php?id_product=186&controller=product&id_lang=7 , toto http://www.motospicka.cz/36-diamant-zadniho-svetla.html a toto http://shop.jawacz-dily.cz/cz-125-b-c28/sklicko-zadniho-svetla-jawa-perak-cz-125-150-i2267/ . Zaráží mne, že v popisu u prvních dvou stojí "včetně chromovaného rámečku", já to potřebuji na jawettu, kde mi na jiném zachovaném kousku přijde, že rámeček byl původně spíš jen zinkovaný. Co myslíte - zinek nebo chrom, příp. kde koupit sklíčko se rámečkem v pozinku?
2) sháním věci na nově pořízenou Jawettu, takže si zde dovoluji vlepit link do burzy http://www.jawamania.info/burza/detail.aspx?advertid=24906
3) teď jeden OT, ale nechci zakládat nový dotaz, abych to tu netapetoval:
Máte zkušenosti s přijímači digitálního rozhlasu DAB? Signál DAB v místě mám (alespoň dle mapy pokrytí) a teď řeším, zda si mám při koupi mikrověžičky něco připlatit a koupit přístroj umožňující i příjem DAB, nebo jen FM (které bude pravděpodobně fungovat ještě velmi dlouho).
Díky za názory. Sklíčko je asi jasné, jen ho budu muset nějak "zestaršit", aby se netvářilo tak nově a na DAB/DAB+ se nejspíš vyprdnu - cenový rozdíl je u mnou vyhléhnutého přístroje skoro 2 tis., přičemž nejsem žádný audiofil a jak poznamenal dadajan, nejslabším článkem budou stejně maličké dvoupásmové bedýnky. Navíc FM pásmo poběží ještě dobrých 10 let, nač se vzrušovat.
[T. A. Jawettsson]
(12.2.2016 7:14:09)
ohledne DAB > vse zalezi na tom, kolik konkretne u tebou zamyslenyho systemu bys za verzi s DAB priplacel. Ja pred vanocema resil nakup pioneera (rada X-HM) a tam tak nejak plati, ze verze s/bez DAB se lisi o cca tri tisice. Coz je sakra dost u nizsich modelu (cenove v radu tri az peti tisic), ale zase u tech vyssich (kolem 10 az 15 tis) uz to zas takovy navyseni neni (v pomeru k cene zarizeni).
Takze bych vychazel z toho, v jaky kategorii to porizujes, resp. jak moc te bude mrzet, kdyz bys za par let mel dany system vymenovat za jiny jen proto, ze tam chces DAB.
[Sim]
(11.2.2016 14:03:51)
Ad 3) Pokud DAB, tak jedině s kodekem DAB+ . Ale ještě bych počkal. Za 1-2 roky to bude standard i u malých věžiček za relativně pár korun (jako to bylo s Tv a DVB-T 2005-2007). Sleduji to vedle v Německu jak se to rychle šíří v nabídkách mediamarketů. Spíš je problém, že malé repro nezprostředkují vlastní kvalitu digipříjmu. Výsledek je vždy omezen nejslabším článkem řetězu.Záleží co čekáš. Slušný zdroj audia i zesílení s přijatelným zkreslením dnes není i pro " doma" až takový problém. Ani rozřezání na frekveční pásma ne. Ale pak na konci vytlačit 25Hz reproduktorkem s membránou 10-15mm a současně po něm chtít kvalitních 20KHz? Někdy je to problém i pro Bose za desítky tisíc.
[dadajan]
(11.2.2016 0:39:26)
Příspěvků: 14, poslední: 13.2.2016 20:28:3862078.Tuning a přestavby
Ahojte, u kamose se vyhrabal tenhle prskolet. Nenasel jsem zadny stitek, jen jsou na ramu nalepky Velamos. Zda-li original nevim. Vyrabelo se nekdy neco takoveho? Sedlo bylo v originalu jen pro jednoho. Stelu s Babetackym motorem znam ale s pinckovym motorem jsem nic nenasel. Zadek ramu je vcelku vzhledny, zadna slatanina. Tak si bud nekdo vyhral, nebo toho vyjelo vic v serii?
http://milansv.rajce.idnes.cz/Jawa_50/#IMG_20160208_162246.jpg
Jojo... strejda kdysi udělal něco podobnýho bratránkovi. Rám upravil ze staďáka, nádrž byla taky ze staďáka, kolečka z bůhvíčeho - snad z kotouče, zadek měl jakousi kyvku.. a motor a sedlo z pařeza. A taky se to jmenovalo Hondička :o). Ony holt minibajky nebyly a tu a tam bylo viděti v Tuzexu malou motorčičku, jak pro děti, právě týhle značky. Jezdilo to tak 30, možná 40? A co jsme se na tom nablbnuli i my starší, dospělýho to uvezlo v pohodě. Pak to po létech prodal a dostal za to celkem pěkně zaplaceno. A bylo to o dost vzhlednější, než tahle.
[charlie.vlcak]
(13.2.2016 16:15:01)
Bych neresil reba to ma omezovac . u me v profilu je neco podobneho . dneska uz se daji zabalit do chranicu i petilete deti . posadil sem desetileteho kluka na origo minibike a za chvilku tahal za plyn az do omezovace. Ja se na tom bal v plne kuzi . takze chranice halmu a udelat si pekne odpoledne nekde na letisti. Pryc od aut a sousedu co jim vadi hluk. Sem jako malej lital na tom z profilu po meste ale je to vic jak 20 let . silnice se hodne zmenily.
[kocourluk]
(11.2.2016 17:37:00)
Dostal jsem něco podobného ze stadaka.primárně jsou tyto věci určeny dětem,jejich rodiče netrpí panickou hrůzou z nějaké zlomeniny....p.s. děti mám...
[ing.jetelinek]
(11.2.2016 16:21:09)
Nevím, jestli bych na to děcko posadil, většinou to jelo poměrně rychle a přitom to bylo celkem nestabilní...
[cPetan]
(11.2.2016 14:21:58)
Jen to asi jako Monkey nepojede :-)
[milanosor]
(10.2.2016 23:37:22)
nebo jako kopii monkey :)
[JK]
(10.2.2016 22:20:27)
no pro děcka přeci
[Klouzec]
(10.2.2016 22:03:06)
viděl jsem takových potvůrek už dost, ale nikdy jsem nepochopil za jakým účelem to vznikalo :D
[cPetan]
(10.2.2016 21:44:00)
milanosor:
Žádná série se nikdy vyrábět nemohla, je to domácí bastlík.
[Venca_n]
(10.2.2016 16:03:39)
To je nějaká samodomo stavba pro děti. Rám a přední vidlice jsou z kola, kolečka a blatníky z PAva, nadrž asi ze stadíka.
[Ota]
(10.2.2016 8:36:55)
Hybrid to je, o tom zadna, ale vyfuk je vcelku solidne udelanej, odpruzeni zadku taky. Takze to vidim asi na ulity nocni smeny nekde v kovo vyrobe :-)
[milanosor]
(10.2.2016 8:30:01)
to je hnus velebnosti
[Klouzec]
(9.2.2016 23:17:41)
bastard,ale docela hezkej
[monty]
(9.2.2016 23:07:38)
Příspěvků: 8, poslední: 12.2.2016 19:19:0162077.Informace
zdravim mam doma motor čz 250/455 na motore je vyrazene cislo 455.03 jedna sa o motor z de luxe ??? ma aj uchytenie na hlave .
je v super stave nic neolamane ide pretocit
aku by mohol mat cenu ???
vcera som pozrel na sedla vyzeraju byt v pohode ...
asi si motor necham do nahradi ....
[razor666]
(12.2.2016 19:19:01)
Já jsem kupoval před asi 4 roky kompletní motor 455.03 za 2500 Kč. Nikde nic nevylámáno, opravdu pěkný stav, uložení ložisek super, neboť motorové bloky už byly měněné.
[Čezet - rider]
(11.2.2016 18:18:04)
Motor s ozn. 455.03 může být na verzi DeLuxe nebo Sport. Podtyp 05 je označení modelu Deluxky, ale Deluxky měly i motory 03.
[Čezet - rider]
(11.2.2016 18:16:03)
vylomenej kus bloku se dá dovařit, nejdůležitější u tohohle motoru je stav uložení ložisek což nepoznáš zvenku, pokud byl ve fréze tak taky nic moc
[Klouzec]
(10.2.2016 18:21:39)
tak je to sport uz som to nasiel
ono rozhoduje aj stav lebo ked je vylomeni kus medzi dynamom a retazou cena je mensia
[razor666]
(10.2.2016 15:36:24)
De luxe má označení 455/05. Cena jak píšou pode mnou, já je ještě kupoval za 1500 i s karburací a krytem karburace, komplet.
[holdas]
(10.2.2016 11:55:46)
Nabízel jsem tady borcům motory po 2500 kus a zdálo se jim to drahý, prodal jsem je za 3 kus a ještě ten den co jsem to zainzeroval...
[Klouzec]
(10.2.2016 10:18:30)
Podle mě to může být i ze sportky, cena 4 tis.
[Sukin]
(10.2.2016 7:11:47)
Příspěvků: 9, poslední: 11.2.2016 23:54:4962076.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
ospravedlňujem sa za tému mimo JAWY, ale od známeho chcem kúpiť malotraktor s nápravami a prevodovkou z ARO 240ky a motorom z Furgonu. Chcel by som na tom odísť "po svojich", tak mám pár otázok dopredu, pretože s naftovými motormi bohužiaľ nemám praktické skúsenosti.
Postačí mi 100Ah batéria? Na fórach som čítal že vraj áno ale nechce sa mi veriť.
Po dvoch rokoch bude treba točiť asi trocha dlhšie kým nasaje palivo. Bude stačiť keď dolejem naftu, nažhavím a použijem štart sprej? Diky
Dneska seznes pekny motor i v srote ja tam jeden poslal loni a na hromade tam mely taky nejaky z fugona najeto 40000 mluvil sem s majitelem motoru.takze sehnat hlavy s zhavickama se da v pohode . ta v sani v podstate zazhavy a pusti naftu ta vzplane a ohen je vtahovan do valce tot princip. Vzhledem k poloze to ale jde tak do dvou max tri valcu .To bude traktor na orbu?? Jinak si pouziti stabilaku typu avia nedokazu vysvetlit. Pak sem dopln fotky at se pokochame .
[kocourluk]
(11.2.2016 23:54:49)
Motory AVIA startovaly špatně jen ty s jednou centrální žhavičkou, to byla opravdu bída, a když se ji v zimně nechtělo tak jsme ji dali čichnout k sání zapálený noviny. Novější generace někdy kolem revoluce už měli pro každej válec svoji žhavící svíčku, a tam už nebyl problém ani když slušně mrzlo.
[rikša]
(11.2.2016 22:31:37)
A nekombinuj termostart s startovacim sprejem. Na cerpadle je obvzdusnovak. Natlac naftu rucni pumpickou a povol ho zapumpuj dokud pujdou bublinky pak utahni a parkrat pumpni. Melo by byt citit a sliset jak nafta jde prez prepoustak na cerpadle ne to jakoby vzralo Pokud bude motor ok melo by to blafnout v pohode .Avku mi tocila 6 let stara baterka z fordu mondeo. Pripadne si vem sebou jeste kabely a propoj to s autem.
[kocourluk]
(11.2.2016 6:26:46)
A jestli tam neni nemrznoucí kapalina, tak tam nalej horkou vodu.
[JK]
(10.2.2016 22:18:52)
100Ah baterka stačí bohatě, nastartuješ i na 50. Žhavení může bejt buď 4x žhavička, nebo termostart viz ED250, nebo kombinace obojího. Rozhodně až naleješ naftu, tak na čerpadle ruční pumpou pumpuj tak dlouho, až se vratkou začne vracet do nádrže. Můžeš i odvzdušnit trubky ke vstřikům, ale já bych to zkusil bez toho. A s tim start sprejem u avie opatrně, stačí jenom malinko fouknout, né moc. A startuj s plnym plynem. A když bude mít termostart, tzn jednu centrální žhavičku s přívodem nafty, tak dolejt i naftu do nádobky. Pak žhavit a až blafne nafta v sání tak startovat stále se žhavením.
[JK]
(10.2.2016 22:18:08)
Pokud je ve Furgonu stejnej motor jak v A31 tak tam jsme měli klasickou autobaterii myslím 55AH a startovalo to i v zimě, už si to moc nepamatuju ale tam přijdou myslím dvě šestky nebo co
[Klouzec]
(10.2.2016 21:09:03)
Tam jde hlavně o žhavení. Má to spádovou nádobku na naftu nad sáním a žhavičku v kolenu sání. Musí se nažhavit až se udělá v kolenu sání horká naftová mlhovina. Ten okamžik se děje, když to v kolenu tlumené bouchne - nafta chytne. Pak se musí hned startovat.
[ED250]
(10.2.2016 20:19:45)
start spray určitě použij. Motory AVIA startovaly vždycky špatně.Já bych to v malotraktoru asi nechtěl.Jinak,motory jsou to jednoduchý a snad i v současnu opravitelný.
[Leopold Makumba]
(10.2.2016 19:18:27)
bylo by dobrý odvzdušnit cestu povolením trubky u vstřiku a točit a mít startovací vozejk, baterie je leda na pár minut
[krf]
(10.2.2016 16:39:36)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2016 15:56:2662075.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim, prosim o radu. Potrebuji vymenit manzety na Manet Korado. Musim rozebrat teleskopy? Zespodu sroub a prevlecnou matici?
Dekuji moc za pripadny navod jak na to. M
Zespodu je inbus , je potřeba dlouhej
[bigj]
(16.4.2016 15:56:26)
Příspěvků: 27, poslední: 13.2.2016 10:10:1262074.Informace
Zdravím Jawáci. Má smysl investovat do nákupu dvoukomorových výfuků? Stojí to za ty prachy? Zlepší se nějak viditelně výkon, jízdní vlastnosti atd? Na Aukru je nabídka na kompletní sadu, ale ta cena...
http://aukro.cz/kompletni-dvoukomorove-vyfuky-jawa-350-mod-640-i5974803422.html
Díky Bendy
Ještě doplním že mám pozměněný sekundární převod na 16-51.A to by taky dobrý počin.
[Sojka]
(13.2.2016 10:10:12)
[Marlboro]správná poznámka,přesně jak píšeš,je to průtok.120 jsem zvolil po dlouhém zkoušení asi z 5 trysek.Karburátor změní motorku k nepoznání.Já ho mám na 640 s dvoukomorama a tam to bylo znát,hlavně zmizela výkonová díra ve středních otáčkách.Pak ho dal kamarád na 640 s rovnýma a tam je to teprve znát.Za 750,- co jsme je koupili to opravdu stálo.
[Sojka]
(13.2.2016 10:08:19)
dovolil bych si doplnit Sojku: na trysky pozor, hodnota 120 nemusí znamenat průměr díry v trysce 1,2 mm jako tomu je u Jikovu, ale může to být hodnota průtoku, tak na to pozor. Cizokrajný karby to mají jinak a každej má svoje trysky
[Marlboro]
(13.2.2016 9:18:33)
Sojka: to ten karburátor DellOrto phbh 28 tak pomůže?
[Doly_cz]
(12.2.2016 19:36:38)
To he trosku kokutek, kdyz ladeny laufy na RD 350 od JL Exhaust jsem Novyod ofiko distributors za 12tis. A to he kbalitou uplne jinde
[Havlis]
(12.2.2016 10:25:31)
Přetěsni výfuky co máš a sežeň karburátor DellOrto phbh 28 dej tam HT120 trysku.Neskutečná změna.Odzkoušeno na třech motorkách.
[Sojka]
(11.2.2016 15:44:19)
Jean: Jenze tohle se proste neda posuzovat pomerem cena/vykon. Dvoukomory na jawu jsou ladeni veterana, a libovolny veteran v pomeru cena/vykon naprosto brutalne failuje tvari v tvar ojety rejzi.
[Krizoň IV.]
(10.2.2016 12:34:30)
Totál OT k tej cene - na Yamahu FJ je za 260 euro dostať nerezový systém od zvodov 4 do 1 až po koncovky... Za 600 euro sú tie koncovky z uhlíkového vlákna. Tak reku či je rozumné vyvaliť toľko za fuky na jawu. Resp. aj tých 200 euro za ojazdené sa mi zdá šialené :)
[Jean]
(10.2.2016 11:48:53)
Při použití moderních olejů výfuky není potřeba čistit vůbec. Já je čistil poprvé a naposled po koupi motorky. Po 100t.km byly čistý, když jsem natvrdo zavařil rozklepanou vystřelující tlumivku.
[Deadman]
(9.2.2016 23:13:16)
mám najeto přes 40tis a tlumivky jsem nikdy nečistil a mažu hodně, posledních 15tis jen minerálním motorákem. Je pravda že konce pístních kroužků jsou do kulata a zámky na kroužky v pístu jsou poloviční, ale svina pořád jede a ne se kousnout. Je pravda že víc jak kilo už nejede :-)
[dejvV]
(9.2.2016 22:11:52)
mais: Pochybuju, že budou něco vědět o konstrukci výfuků, ale to ostatně ukáže čas...
[Ota]
(9.2.2016 20:16:49)
Ota mam, ze vypadaji origo, micmeme drat projde...
[mais]
(9.2.2016 19:27:50)
Mel jsem dvoukomory na 640 a pomohly, ale jen opticky. Na vykonu jsem skoro nic nepoznal. Pokud ti doutniky esteticky neprekazej, tak usetri 10000 (to je pulka stredne zachovaly trindy!).
[Endy]
(9.2.2016 19:00:43)
jinak je pravda, že otevřené koncovky u doukomoráků (alespoň u mého motoru) znatelně zlepšily průběh motoru v nízkých otáčkách - odstranily propad v rozmezí cca. 2500 - 2750 ot/min., který byl jen při mírném protivětru bez podřazení nepřekonatelný.
[Ota]
(9.2.2016 18:54:33)
mais: Pokud máš koncovky upravené od TK-moto, kdy vzhled zůstal stejný - včetně nerezového krycího plechu s vyznačením homologačního či typového označení, tak to projít musí. Vždy se motorka ani nemusí startovat. Ovšem s těmi rozebíratelnými koncovkami či různými samodomo konstrukcemi by mohl být problém.
[Ota]
(9.2.2016 18:52:29)
Smysl to ma,pokud nemas seriovy motor, 16z kolecko je rekl bych povinnost,stejne jako slicovani valcu atd...delani x teho vybrusu pak povazuju za kontraproduktivni uz zaklad je pro ten vyfuk na hrane, trochu to pak jeste resi absorpcni tlumeni, ale takove druhe komory nejsou striktne legalni, coz nevim,jak ted na stk projde...uvidim az se svoji motorkou na stk pujdu
[mais]
(9.2.2016 17:52:56)
Co pise Ota me zaujalo, sam mam utesnene rovne vyfuky a prave mi vzdy prislo, ze se prubeh vykonu podoba vic tem dvoukomorovym. Vychazim zt ohoto grafu: http://nd04.jxs.cz/627/863/357c27864d_74259100_o1.jpg kdy modra jsou rovne a cervena dvoukomorove. Ten lehky propad kolem ctyrech tisic tam mam, ale po nem to citelne zabere a tahne nekam pres pet tisic, maximalka s 16z koleckem je pak 130 digitacho, coz odpovida cca 5600 otackam.
[mickael]
(9.2.2016 17:19:25)
Jak už tu zaznělo - křivka se posune vejš, ale vzhledem ke stále 4q převodovce dojde k uživatelskému zhoršení, jinými slovy: motor se ještě častěji dostává do situace, kdy bučí a čeká na výkon, zatímco na nižší kvalt by nejradši vyskočil z rámu. Plus nemožnost je vyčistit... Zvuk hezkej, vzhled taky, ale už bych je nechtěl.
[pavelEC300]
(9.2.2016 17:15:55)
Mě osobně přišli dvoukomory na 640 jen jako optickej posun směrem nahoru. ale RD350 se z toho nestane :-D a když se zadělá tlumivka, co nejde čistit, je to o ničem
[krf]
(9.2.2016 17:03:25)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:15:1762073.Srazy a sleziny
PRE INSPIRACIU:
Dovoľujem si tu dať odkaz na video mojho kamaráta https://www.youtube.com/watch?v=knyFTV7sLPk ktoré našu cestu mapuje po rumunskú cieľ cesty Cheile Turzii krásny národný park zúčastnili sme sa 8 členovia z toho 4 vek 21-27 a další 4 vek 50-68 bolo to súper skúsenosť stoje:
Pionier 1 x 20, 1 x 21, 3 x 23
JAWA BETKA 50
JAWA pérak 350 + pav 40
Junak 125
6 dní 1200 km a minutých 80€ do kopy čo sa týka mňa
URCITE IDEME ZNOVA !!!!
foto: http://yurik.rajce.idnes.cz/Rumunsko_2
Příspěvků: 10, poslední: 10.2.2016 23:01:2162072.Informace
Zdravim vsechny, mam novy tp ale starou spz. V tp mam spz SM0 XXXX a na moto jen SM XXXX. Proslo to tp ale zarazi me to. Chystam se do ciziny aby tam nebyl nejaky problem. A dale mi napsali do velkeho tp rozmer pneu 2,15x16 coz je uplny nesmysl co stim resit neresit? Diky moc
Danek.od: Já mám zase v techničáku na motorku psaný, že mám poháněnou přední nápravu - a není to Rokon, ale Jawa:-)
[Ota]
(10.2.2016 23:01:21)
Je to chyba úřadu, nech to opravit. Jednou se mi stala podobná věc - ve velkém TP od pionýra bylo napsáno ABS:ano :-D
[Danek.od]
(10.2.2016 21:21:30)
Špatný rozměr pneu je v nových velkých TP přepsaných z původních knížeček běžný jev. V některých vydáních byla totiž tisková chyba a byl tam rozměr pneu špatně. Sám mám přepsáno 2,17x16 a před příští stk mě bude čekat oprava na DI.
[elevator]
(10.2.2016 13:56:24)
mám to u jednoho pio taky tak, resp. ve tvaru PB xxxxx... je to tak od roku 2004, kdy byl původnímu majiteli vydán duplikát TP a zatím jsem nikdy žádný problém neřešil... mezitím proběhly dva převody (než se to dostalo ke mě) a několik STK... ale časem se chystám na OD a budu chtít všechny tyhle jejich ptákoviny opravit, protože včera jsem byl na STK s dvěma motorkami a u obou jsme s technikem ve velkým nebo malým TP našli minimálně dvě chyby vzniklý na straně ouřady...
[LK]
(9.2.2016 19:33:18)
Na všech nových značkách co mám mám tvar XM0 XXX, takže u tebe bych předpokládal také tvar SM0 XXX. Jestli to máš jinak a není to v souladu se skutečností, tak ihned na úřad a ať to opraví a nenech se odbít a nic neplať, je to chyba úředníka, takže chyba je na straně úřadu a né na tvojí.
[Uďa]
(9.2.2016 2:58:18)
Diky zajdu tam. To uz je podruhy nejaka chyba co mi napdali u predchoziho fichtla jsem mel ty pneu taky spatne
[matak]
(8.2.2016 22:50:51)
Ty máš asi SPZ dle okresů a ne krajů, okres Semily, ta nula tam nemá být, dojdi jim to omlátit o hlavu.
[holdas]
(8.2.2016 22:16:49)
dojít omlátit o hlavu, ať najdou starý nebo nechají poslat sken a opraví to.
[maspe]
(8.2.2016 22:09:59)
Nekecam,ve starym to bylo jako SM-XXXX a ona jako ta pomlcka jestli nepsali 0 misto ni ale na spz mam SM XXXX,ale v tp SM0 XXXX
[matak]
(8.2.2016 22:04:50)
Tak to kecáš, SPZ na motorku má tvar XX XXXX a ne XXX XXXX. SM0 XXXX je SPZ na auto, pokud je zapsané tato formulace, běž to omlátit o hlavu úředníkovi, který to zapsal do TP. To samé o zapsaných pneu, pokud opisovali starý a špatně.
[holdas]
(8.2.2016 21:54:10)
Příspěvků: 53, poslední: 11.2.2016 20:02:5162071.Automobily a jiné vehikly
Zdar bejčani, tak mám zase autodotaz ! Dotáhl jsem dneska Vaz 2101 rv 1979 po GO s LPG, to auto 12 let stálo v suchý garáži od doby co dědínek chudák umřel, odtáhl jsem to na tyči, zítra to chci sprovoznit klasicky na benál, ale uvažuju nad tím zachránit to LPG, myslíte že se na takový starý LPG seženou díly, případně podívají se mi na to v servise někde ( jesi to má vůbec cenu ? ) na legislativy nehleďme, jen na bezpečnost a funkčnost. Vůbec nevím jak se to ovládá, popište mi to prosím někdo - bílej třípolohovej a červenej mačkací čudlík a asi to nemá cenu zkoušet teďko, raději na to nešahat než se to zreviduje ? díky.
Obrázky: http://jpeg.cz/obrazek/eMST
http://jpeg.cz/obrazek/eMSa
http://jpeg.cz/obrazek/eMSn
http://jpeg.cz/obrazek/eMS4
http://jpeg.cz/obrazek/eMS5
kolíbku na žigula jsem kurva zapomněl včera u chlapa od kterýho jsem bral plnej vozejk novejch dílů
[Klouzec]
(11.2.2016 20:02:51)
Hipoteka podle silenost:-))
[kocourluk]
(11.2.2016 19:14:39)
kocourluk: hipoteka od slova hipik? :-D
[krf]
(11.2.2016 18:36:29)
Dutiny si udelam sam a mozna si vezmu hipoteku na garaz.
[kocourluk]
(11.2.2016 17:43:05)
Toliko kolik? Zak ho hod na kolibku poradne odrbej a natri podvozek a placnem si .
[kocourluk]
(11.2.2016 17:41:18)
kocoure stav A1, jen odrbat a natřít podvozek, jede moc hezky, na véčka by šel je to rok 79, véčka bych dokázal udělat do týdne na tvoje jméno, jen nevím zda li bys za ně chtěl vypláznout tolika...
[Klouzec]
(11.2.2016 13:57:03)
Helejd jakej je stav slo by to na vecka ?? Mit garaz tak bych ho vzal vypada ze by sel zachovat pro pozdejsi generace.
[kocourluk]
(11.2.2016 13:11:44)
Špatně jsme se pochopili. Jo, magnet byl až za pumpou.
[ED250]
(10.2.2016 17:25:29)
ED250: ja vim, že má, proč mi to píšeš? :-D
nedával se magventil až za pumpu? mě teda membrána odešla taky, benzín skrz ní chcal do motoru a motor jsem vydřel. od té doby nemám v autě benzín
[krf]
(10.2.2016 16:33:47)
Bez duplicitní palivové trubky fungující jako vracečka a druhého el. mag ventilu na vracečce odejde membrána v AC pumpě velmi brzo. Po protržení dvou ze tří vrstev membrány se z AC pumpy stává efektní benzinotrysk mířící na indučku a rozdělovač.
[Wiku]
(10.2.2016 10:14:53)
No nevím, Když jsem měl Š120 na plyn, tak mi i po ujetí více jako 100000Km membrána v AC pumpě nikdy neodešla. Ten přechod se tam děje jen velmi krátkou dobu. K těm brzdám, žigul obecně má problém v hliníkových brzdičích na předku. Hliník zarůstá a drhnou pístky. Chce to rozhýbat a vyčistit. Krfe i BRC má elektromagnety.
[ED250]
(10.2.2016 7:02:25)
ano s tím souhlasím, tím se asi zmařila ta původní, hele nová stojí 80kč a výměna je na 15 minut, v Jihlavě ve špecielní mototechně má paní všecko a všecko sežene, na něčem je cccp, ceny nižší než na š 120
[Klouzec]
(9.2.2016 21:17:48)
Jen bych podotknul, že při provozu na LPG budeš tu membránu v pumpě měnit zase. Přechod vzduch/benzín ji nedělají dobře a když jede na sucho, po čase rozpadne a protrhne.
[Borderer]
(9.2.2016 20:59:15)
jen teda začlo blikat dobíjení a cvaká jakýsi relé v motorovým prostoru
[Klouzec]
(9.2.2016 18:27:29)
Tak borci ti které to zajíma: dneska jsem to rozchodil na benál - neházelo to jiskry tak jsem opravil zapalko, dal nový svíčky, vyměnil jsem membránu pumpy (80kč), dolil jsem olej apropo byl tam ještě krásnej hnědej - měnit ho budu příští tejden, no a žigul krásně vrčí a jede, pruží, řízení bez vůle, tlumiče vše ok nádhera, jen brzdy po 12 ti letém stání nic moc ale rozcházejí se... No a nebyl jsem měkkej a zkusil jsem to na plyn a normálně to jde, jen to nedrží volnoběh, takže do toho investuju a nechám to zrevidovat ve firmě. Díky za rady
[Klouzec]
(9.2.2016 18:22:31)
jo a aby to jelo na benál, musí ti chodit elmag ventil na beňo - měl by mít na sobě kolečko pro nouzový dojezd při poruše
[krf]
(9.2.2016 17:11:38)
klasickej podtlakovej lovato autogas, jezdím to už přes 20 let a náhradní díly prodavají dneska pod značkou lovtec. bomba je brc, možná že nemá ani elmag ventil, to se dřív nedávalo. uvást do provozu tento systém včetně výměny membrán a filtru je na odpoledne, je to jednoduší než seřídit karbec na škodovce.
A pokud bys to chtěl vrakovat, o nějaký díly z tohohle systému bych měl zájem, elmag ventily, reduktor, přepínač atp.
[krf]
(9.2.2016 17:10:34)
Neplette si vodnateni s vypotrebovanim propanu ze smesy propan butan lisi se teplotou varu propan cca - 30 butan okolo nuly . takze v chladu vyberes kvalitnejsi propan a zustane mene vykonejsi butan co za chladu nevari tedy ani nevytvari tlak. Zamerne pisu chladu v kempingovem varici kolem 5-8 stupnu se kartus ochladi odparovanim tak ze zamrzne a zhasne. Lpg u auta je neco jineho tam jde kapalne do smesovace ktery je ohrivan vodou tam toto nehrozi jen je potreba mit chladici kapalinu na nizsi teploty.
[kocourluk]
(9.2.2016 11:02:41)
propan nacucává vodu je otázka jak bude po pár letech hořet měl jsem 2kx starou - hodně starou - plnou bombu a prostě to nehořelo . na zjištění netěsností dobrý.
[nunici]
(9.2.2016 9:28:02)
Kocourluk: Tobě v tý Avii řachle i 10 kg PB bomba? tak to musela bejt rána! Ta bomba dokáže při výbuchu pobořit rodinej domek!
[Ota]
(9.2.2016 8:48:42)
Příspěvků: 25, poslední: 12.2.2016 10:26:5762070.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
nějakej typ na někoho kdo mi dobře udělá kliku na urala ? můj dvorní klikař s tím nechce nic mít, neobměkčil jsem ho ani slzama. ď
Nevim, tahle byla totálně vydřená, viděl jsem pár rozdělaných hlav na OHC a co kus to jiná závada, zkrátka bych to nechtěl byť zdarma (respektive bych to zdarma vzal a hned by to šlo na prodej) jediný co se mi líbí u tý OHC raryty, je převodovka, ta je řekl bych dost dobrá, takovou měli dávat do 350... Jinak fujíčky, nehledě na ten rám ( koho napadlo dát stokilovej motor do péráckýho rámu s plackou dole ? ) atd.. Zůstanu u kejvaček, tam je to jistota že se svezu v pohodě spolehlivě, nikdo mi to neukradne :D a nemusím nic řešit.
[Klouzec]
(12.2.2016 10:26:57)
Klouzku, ona ta vačka je snad u veliké většiny motorů úplně v pohodě.... :-)
[ED250]
(11.2.2016 20:47:30)
Vidíš, vydělal bys :) Ohc je zajímavý motor. Mně se jeho chrakteristika líbí a zvuk taky pěkně pohladí. Neříkám, že by nebyly jiné hezké, i hezčí a výrazně levnější, ale je to prostě OHC :)
[longr]
(11.2.2016 15:06:56)
já bych to teda nechtěl, nabízel mi borec před pár roky OHC za 100 tisíc aa řekl jsem mu díky nechci a dneska za to chcou půl milionu
[Klouzec]
(11.2.2016 14:09:27)
když máš známý tak jsou tyhle záležitosti levně, vím že navaření a obrobení vačky stálo asi 5000 ve firmě v Brně a u borce jinde to bylo 1000kč. co jsem četl na netu tak GO motoru v renovačních firmách cca 50 tisíc
[Klouzec]
(11.2.2016 14:08:23)
To sedí. Ale, kde máš GO hlavy, ventily se dělají v Anglii, musíš koupit nabroušené čepy vahadel, přefutrovat vahadla, koupit a přelisovaná nová lízátka, udělat uložení královny, vačka tlumiče rázů, apod..
[ED250]
(11.2.2016 7:58:59)
klika a výbrusy prej 12
[Klouzec]
(11.2.2016 0:37:35)
To je u poctivé GO utopie... Už jen ložiska. Je jich tam milion a dvě válečková.
[ED250]
(10.2.2016 20:21:00)
Kámoš to dělal complet myslím 20 tisic cca
[Klouzec]
(10.2.2016 19:40:25)
Pokud děláš vše co máš, to je ventily, uložení vahadel, lízátka vahadel, výbrus, kliku, uložení královny a spodek tak na hodně.. PS: jen 2 písty s kroužkama vyjdou na 3400Kč. Si udělej obrázek.
[ED250]
(10.2.2016 12:25:40)
Na kolik vyjde GO motoru u OHC ?
[Klouzec]
(10.2.2016 11:39:39)
Pocházely z několika motorů co jsem dělal lidem. Přáli s kompletní GO.
[ED250]
(10.2.2016 10:58:13)
OHC je tak kvalitní že se musí furt dělat klika a výbrusy ? :D
[Klouzec]
(10.2.2016 10:41:15)
My do Ahry dáváme jen kliky a válce na OHC a vždy do měsíce hotovo. Pohoda.
[ED250]
(10.2.2016 8:33:03)
Do Ahry jsem odvezl válec na 150c a po asi třech měsících si jej zase odvezl netknutý rovnou k panu Baškovi, kde bylo za týden hotovo. Zkušenost asi půl roku stará.
[Vesnican]
(10.2.2016 8:10:00)
Brku vždyt sovětský stroje jsou nezníčitelný a nerozbitný....
[buchtic]
(9.2.2016 20:04:02)
Nemám páru, osobní zkušenost mám takovou že ve svý M72 mám uloženkovou ruskou nebo jakousi kliku a je to zatím oukej, co kluci říkali s dněprama K750 tak nechávali dělat výbrusy a kliky u drápalíka
[Klouzec]
(9.2.2016 19:54:05)
Leda že by byla dobře namazaná skladovaná v suchu. Výrobce na Ural 650 už asi 10 let žádné díly nedodává. Tedy ne ty co nejsou schodné se 750. Mimoto, že je díl vyroben v Rusku, dnes vůbec neznamená že je origo.
[Deadman]
(9.2.2016 19:45:55)
A origo klika od Lotyšů v Chotusicích ?
[Klouzec]
(9.2.2016 11:19:52)
Ahra to udělá za dost peněz, ještě déle to bude trvat a výsledek nejistý, toť moje poslední zkušenosti s AHROu
[Sukin]
(9.2.2016 10:13:02)
Příspěvků: 8, poslední: 9.2.2016 7:26:0662069.Informace
Zdravím, jak řešíte velkou vůli v kříži u páva ? Přestružením, stavitelným výstružníkem na větší průměr aj s tažným ? Vůbec nemám šajn, jak se to dělá ? Případně stačí koupit nový vystružený kříž s novýma čepama a díry v tažným a v rámu pava nechat jak jsou ? Stejně se to pohybuje pouze v tom kříži ne ?
Já jsem si vnější matici vyřešil podložkama stejně jako CABAN, ale místo dorvávání závěsu ke kříži jsem si to vycpal planžetkama, podobnýma jak na vymezení vůle na předloze, tak, aby tam nebyla žádná vůle a pavík se ani nehne
[Skoba]
(9.2.2016 7:26:06)
Nechalmjsem si vytocit nove cepy 10,3 a presne na cepy sem stavitelnym vystruznikem udelal diry. Vystruznik mohu bud zapujxit a nebo priprav cepy a polawyme na kruciku.
[kocourluk]
(9.2.2016 1:19:29)
Vůle kříže není ani tak závislá na průchodu čepu v trupičce jako spíš na dotažení ploch pevné a pohyblivé části kříže .... takže si lze pomoct dvěma podložkami .. jedna která přeleze na čep a druhá obyčejná 8 mm podložka ... a pak dotahnout maticí s citem tak aby nevzinkla vůle v kříži mezi plochami a matice byla přitom dotáhnutá. Já použil prodlouženou matici s vyvrtaným otvorem na konci matice a použil malý zámeček. Tím je zajištěno jednak odcizení a jednak matice se nemůže povolit. Pokud jsem to blbě vysvětlil tak mě kontaktuj...
[CABAN]
(8.2.2016 21:11:59)
Sim: A00
[maspe]
(8.2.2016 18:58:59)
Honza: to sice ano, ale stejně musím pořešit uložení na kyvce u páva a u tažného na motorce :-)
[Jirka350]
(8.2.2016 18:45:17)
Nejjednodušší máš koupit nový křížek. Čepy jsou z lepšího materiálu a bývaj dobrý.
[Honza (Js)]
(8.2.2016 18:42:38)
pokud je vůle v kříži, tak jde kříž prostružit (provrtat) na 10,2 (10,5) a nechat vyrobit atypické čepy.
vůle v pevných otvorech lze řešit převrtáním na 12 a nalisováním vložky 10/12
[Mirek150]
(8.2.2016 18:27:23)
Cep je pevny vuci taznymu na motorce, resp. tomu co je na pavu - takze k pohybu ma dochazet mezi cepem a krizem. Tomu odpovida i vyvedeni mazaciho otvoru zhruba v polovine delky cepu.
Jak velkou tu vuli mas? Me vzdy pomohlo to utahnout o trochu vic, nez je pocitove akorat; samosebou neni vhodny to uplne prehnat, aby po prejeti nerovnosti zustal pav trcet do vzduchu :-D
A samosebou mazat - uz nevim, jak se to mazivo jmenuje, ale cpal jsem tam takovou tu hnedozelenou, na vse (vcetne prstu) se velmi pritulne lepici hmotu, ktera sice pri manipulaci s cepem taznyho vzdy znamenala nutnost dekontaminace, ale zaroven vymezila zbyvajici vule do pouzitelne podoby.
[Sim]
(8.2.2016 18:16:34)
Příspěvků: 13, poslední: 10.2.2016 11:41:5862068.Elektro
JVC vybavovala pred radove deseti rokama nektery svoje zarizeni (vim o audio mikrosystemech a jezevcikach, je mozny, ze to bylo i jinde) moznosti napajet to nejen z klasicky zasuvky 230V, ale i konektorem pro napajeni 12V stejnosmernych. Optimalizovany to bylo pro napajeni v aute, takze se k tomu dal sehnat i origo adapter s nazvem JVC CA-R120 do klasicky autozasuvky.
Tenhle adapter uz asi nesezenu (ani ho celej nepotrebuju), ale aspon konektor do radia sehnat chci - jenze to vypada, ze to je nejakej special.
Na prvni pohled se to tvari jako klasicky napajeci konektor 5,5 ... jenze je to jakoby hybrid mezi samcem a samici, protoze misto diry (bezne 2,5 nebo 2,1) tam musi byt cca 1mm silny trn; nejvic podobny je to klasickymu antennimu konektoru, ale cely je to mensi.
Takze ... napada nekoho, kde ten konektor sehnat? Pripadne, z jakeho bezne dostupneho konektoru to v domacich podminkach napasovat?
Pro lepsi predstavu, jedna se o konektor uplne vlevo na tomto obrazku http://ecx.images-amazon.com/images/I/71fviOMZClL._SX450_.jpg
Hrusi > jo, to bude vono. Jinak to vypada, ze [G.] hodil hrebicek na hlavicku - konkretne typ lumberg 1636-04 (viz. http://www.tme.eu/cz/details/1636-04/konektory-dc/lumberg/1636-04/ ) by mel byt presne ten spravny, nasel jsem o nem zminku primo v jednom holandskym navodu k pouziti JVC jezevcika.
Jinak me vcelku prekvapilo, ze tyhle rourovy jezevciky delaji u JVC do dneska (akorat uz to nema CD+kazeta, ale kastlik na ajfoun), a to nektery verze vcetne moznosti tohodle externiho napajeni - ovsem uz se prakticky nikde (s vyjimkou toho jednoho holandskyho navodu) nezminuji, jaky konektor (nebo adapter) se pro to ma vlastne pouzit.
[Sim]
(10.2.2016 11:41:58)
Sim: Vim kterej konektor myslis. Mam ho na filmovem skeneru Minolta Scan Dual 2 ktery je take na 12V. Vypada jako klasicky napajeci ale uvnitr je plastova trubicka ukryvajici stredovy kontakt. Velikosti je mensi jak notebookovy. Az budu o vikendu doma, muzu to omerit jestli to je ono. Na tu Minoltu jde zdroj normalne sehnat u cinanu.
[Hruši]
(10.2.2016 10:38:20)
kocoure chceš ledničku na plyn za odvos ?
[Klouzec]
(9.2.2016 18:59:26)
Presne nevim darcem byla nabijecka akuvrtky . stejne lednicku kuchnu pridam druhy clanek a naucim ji na24 v poradne chladit . clanky mam stejny od slona akorat budu muset poladit vetrak aby stihal prenaset teplo .
[kocourluk]
(9.2.2016 14:49:30)
kocour > to se mi prave nechce, driv to pro me nebyl problem, ale u techdle dvou mikrovezi, o ktery se mi jedna, nechci delat upravy.
Jinak ohledne ty lednicky ... jaky konektor jsi tam mel ted? Ty klasicky napajeci 5,5/2,1 (nebo 2,5) zvladaj vcelku solidni proudy, ale ne vsechny. Nektery jsou dost osizeny, takze to chce patrat. Mi se osvedcily tyhle sroubovaci, maji je tu za par korun a neroztejkaj se: http://www.t-led.cz/dc-konektor-napajeci-se-svorkovnici-samec http://www.t-led.cz/dc-konektor-napajeci-se-svorkovnici-samice
[G.] > dik za tip, to by mohlo byt ono!
[Sim]
(9.2.2016 11:26:28)
Vrtnout vedle dirku a zenvitr prilepit treba konektor z "tluste" nokie se ti nechce?? Ja zase shanim nejaky konektor na 12 v 50w vcera se mi zahulilo z autolednicky . ono se to nezda ale tech 50w je na konektory zahul .
[kocourluk]
(9.2.2016 11:17:06)
[Martin 125/453] > tam uz jsem taky koukal, na prvni pohled by to mohlo sedet, ale podle nacrtu ma u nich vnejsi trubka moc velky prumer.
[Sim]
(9.2.2016 10:24:03)
A co se zkusit podívat na nabíjecí konektory na noteboocích ? Některej by mohl pasovat :)
[Martin 125/453]
(9.2.2016 10:15:10)
Ne, cinch opravdu ne ... i kdyz princip je stejnej ;-)
To bylo prvni, co me napadlo, ze bych to vymenil za standard 5,5/2,1 ... ale zatim se tomu branim, jednak to mam na dvou zarizenich a tak nejak z principu se mi to chce nechat v originale.
Zatim se psychicky pripravuju na to, ze zkusim znasilnit nejakej starej antenni konektor, vnejsi plech stocit ne mensi prumer a vnitrni kolik zkusit, jestli bude pasovat.
[Sim]
(9.2.2016 9:01:13)
Jo, levá pravá, tak nic, omlouvám se. Ale i tak, za sebe bych to rozebral a konektor vyměnil za neco standardního...
[JZ]
(9.2.2016 8:47:41)
Příspěvků: 6, poslední: 9.2.2016 7:48:0262067.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, chci se zeptat o radu. Mám renovovaný motor a nejde mi nastartovat. Vždy chytne a za chvíli zdechne.
Často bývá ucpaný kanálek z plovákové komory k trysce,zkus startovat a stříkačkou stříknout trochu benzínu do sání při sundaném vzducháči.Pokud takhle pojede, je to v doplňování paliva, tak vše zase čistit.Pokud ne, tak co svíčka, chce to obyčejnou Pal nebo Brisk.
[Standa2]
(9.2.2016 7:48:02)
Chtělo by to lepší popis situace. J555 mě mnohokrát vyškolila. Vynechávající bakelitová cívka, děravý plovák, příliš těsné víčko nádrže bez odvzdušnění, uvolněná trubička na víčku karbce, co se pootočila a pak netekl benzín, uvnitř rozlámaný VN kabel ke svíčce, záludně ucpaná tryska, různě upadnuté kabely, zaručeně funkční svíčky, zarostlý kohout vyschlým olejem, atd.
[jc3]
(8.2.2016 18:14:30)
renovovaný jako vyleštěný? nebo zgenerálkovaný syrový motor který je třeba zaběhnout?
[buchtic]
(8.2.2016 18:07:52)
třeba ucpaná hlavní tryska, ucpaný přívod paliva atp.
[maspe]
(8.2.2016 17:35:40)
pokud naskočí tak tam jiskra je, jinak elektrika zlobí většinou po zahřátí. nedotékající benzín by chcípal tak do půl minuty, zvlášť pokud je na hadičce palivový filtřík a prázdná nádrž.
jinak je pionýr háklivý na nastavení směsi a startovací rituál
[Mirek150]
(8.2.2016 15:43:43)
definuj chvíli :-) jedna sekunda nebo minuta ?
[Mirek150]
(8.2.2016 15:32:57)
Příspěvků: 1, poslední: 15.2.2016 14:06:0062066.Informace
Sice tam moc věcí není, ale třeba někdo něco potřebuje.
http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?id=744
tak to dnes vypuklo. Proti minulým letům už jen slabší odvar. Ale pro kuklu zajdu.
[elevator]
(15.2.2016 14:06:00)
Příspěvků: 1, poslední: 6.4.2016 14:29:2662065.Informace
Jelikož jsem vytáhnul kotvy do Prahy, poptávám se v Praze po nějaké dílně. Buďto sám, nebo i klidně s nějakou pohodovou partou dalších JAWA bláznů. Případně nemáte někdo tip na nějaké pohodové garážování? Inzerci jsem projížděl, ale klasickou garáž v nudli nepreferuju, abych druhý den přišel a byla by vybílená. Díky za jakoukoliv informaci.
Pryč s tím.
[Jin]
(6.4.2016 14:29:26)
Příspěvků: 45, poslední: 14.2.2016 17:16:3462064.Informace
pánové, vždy jste mi dobře poradili, tak i teď, hodlám se kupovat auto, los padl na fábii, ale teď jestli koupit fabia I (po facelitu) a nebo rovnou II, motor 1,2 už jsem smířený, teď jak se na to díváte....
klady a zápory, hlavně jsem na škoda fóru našel, že jedničková svítí lépe, dvojková má hezčí interiér....
Tak proti francouzům nic nemam, dokáže se to srát stejně jako koncern :D rodiče už maj třeba druhý berlingo, předtim 309 peugeot. Nikdy s tim nic nebylo, ani s jednim! :)
Mladý jsem loni sehnal 207, 1.4 benzín. RV 2011.. Auto je ale voňavka, poctivejch 75000, serviska apod.. Na městský popojíždění a na pár km do měsíce bohatě stačí. Sice to nejede, ale to auto je neskutečně příjemný na řízení.
Obecně, v okolí moc lidí neznam, co by mělo nezaviněnné problémy s autem, ať je to jakákoli značka.
[Jendaaa]
(14.2.2016 17:16:34)
Pěkná Fabie 1,9SDi za 40tis? Kde? Beru :-)
Klouzec: vidíš a já bych zas radši tu zdechlou fabii 1,9SDi než mondeo v neznámým stavu :-) Kamarád má docela luxusní business z toho tyhle naftový plečky od Forda rozebírat na díly. A lepší auto? No hele přiznám se, že u tý nejvyšší motorizace tj. ST220 se nám za jízdy ohnula!!! kliková hřídel. Mělo najeto 117tis mil, to natočíš za 4roky ježdění kolem komína jak nic :-)
[Garfield]
(13.2.2016 23:00:53)
Teda abych to ještě upřesnil. Sám jsem zariskoval a koupil si Francouze (Peugeot) s motorem 1.4 55kW (KFW) co se "furt sere" a výsledek ?
Za 90000 Kč auto 6 let staré se skutečnými 88000Km. Teď najeto dalších 70000km. Motoricky vzorné (akorát rozvody ve 120000km), koroze taková normální liška na povrchu některých dílů - asi jako u každého auta. Ve 130000km bylo nutné udělat zadní nápravu.
Jízdní vlastnosti (motor i podvozek) jsou oproti fábii asi takové jako srovnávat felicii s fábií. Tj. úplně jiná úroveň - auto sedí jak přilepené a nenakládní se - s motorem tvoří sehranou dvojku.
Průser jsou ale sedadla - jako nová asi v pohodě, ale prosezená jsou pro mě osobně peklo.
Dalším velikým plusem je vynikající pasivní bezpečnost. Bohužel jsem to auto minulý měsíc rozstřelil :-(, ale pak normálně vystoupíte, "zapičujete si" a přitom si uvědomíte, že vám vlastně vůbec nic není.
Také teď budu řešit další auto a asi půjdu do Japonce co na něj nejsou díly a škodofky nechám vědcům z NASA pro studium konstrukčních řešení, které využijí u nové vesmírné lodě Orion :-)
[Johny servis]
(13.2.2016 10:50:37)
Se tady hádáte co je větší mrdka jestli HTP, SDI apod...
Asi tak - skoro všechny motory od VW jsou jebky. Buď jsou spolehlivé a nejedou, nebo jedou a jsou nespolehlivé.
Kvalitu vyrábí někdo úplně jiný, ale to typický předsudky zatížený Čech nechce slyšet (protože: "Hele Máňo, Venca co opravuje traktore v družstvu řékál že Italové hnijóó, Francózi se seróó a Japonci majó drahé díly...")
[Johny servis]
(13.2.2016 10:37:03)
Felicia se s Fábií nedá srovnat ani náhodou ,jednak v feldě nebyly Turba a ten podvozek a spoustaq jiných věcí .Za 8 sehnat feldu která neni schnilá,nebo se vní nebudeš vrtat půl roku to je taky umění
[Gepin]
(11.2.2016 22:07:34)
Klouzec: to víš každej chce něco jinýho.. U fabie máš výhodu, že když umíš koupit a prodat, tak se svezeš třeba dva roky zadarmo (krom nafty teda). U forda musíš počítat, že ho dojezdíš. A ono ford z roku 03 v naftě je teda krajně nerozumná volba.
maspe: tak když se podívám, jak s tim jenda jezdí, tak si myslim, že spotřeba odpovídá. Cukačky s sdi pod 5 nejdou..
mais: najdi si je sám. Já když si ji najdu, tak ji koupím a prodám takovejm idiotům, jako si ty, co neuměj hledat.
[1234567890]
(11.2.2016 20:31:23)
Hoši já vám nevím ale takovou mrdku bych nechtěl za takovou přemrštenou cenu 70 tisíc za fábii ? to je lepší felixie za 8 a zbytek se ušetří na benzín ( kult Škoda aliaz česká mánie s Jawama )
Mladý tatík si teď koupil mondeo rok 2003 v plný palbě 2 litr v naftě 130 koní slušnej stav jede to jako kráva, má vitzuelní nedostatky a prasklý čelní sklo 50 tisíc kč, to se s tvrdou jedničkovou oktávkou SDI která jede jak větší naftová sestra felicie za 70 z roku 2000 která tam stála nedá srovnávat...
[Klouzec]
(11.2.2016 16:18:18)
Tak já jezdim sice sám, většinou delší trasy po dálnici - dojíždění do Phy do školy, a když ne, tak akorát krátký popojížděčky po okolí, takže pro spotřebu nic moc. Jinak líná nafta mi příjde furt lepší než chcíplej benzín, má to aspoň nějakej charakter, neni to mdlý nic ať točíš jak točíš.
Za ty prachy, co to mam, je to ale zázrak, chce to štěstí. V týhle cenový relaci se rozumně SDi nesežene, akorát opelíchaný fábky, do kterejch člověk stejně 20 musí hned dát, takže je na normální ceně.
Má sice mouchy, ale investice zatim akorát baterka a zimáky. Vše další, na co jsem se chtěl mrknout, bylo naprosto v pohodě. Na lámání chleba ovšem dojde na jaře, až bude pěkně a budu moct pod to na odpoledne vlézt.
[Jendaaa]
(10.2.2016 12:32:58)
1234567890: právě - chyba je mezi sedačkou a volantem
[maspe]
(10.2.2016 10:52:46)
SDI je mnohem lepší než HTP. Opravy motoru - nula, turbo to nemá, čerpadlo a vstřiky s nižším tlakem, takže neodchází. Ani nemá žádné typické nemoci, kterými je htp profláknuté. Jako bonus tomu nehnije výfuk, protože je plný sazí. Na spotřebu se s ním dá jet, ale musí ho člověk používat jako opravdový nafťák, tedy od 1700 do 2500ot, neboť tady má jeho stolovitě plochá křivka krouťáku svůj vrchol. Pak jede se spotřebou okolo 4. Nicméně ani zápřah v otáčkách těsně pod omezovačem spotřebu nezvedne nad 6,5. A o 6 litrech si HTP nebo 1,4 MPI může nechat jen zdát.
[Wiku]
(10.2.2016 10:37:24)
Je to o štěstí. Koupili jsem 1.4MPi ročník tuším 2001 s najetými 105 tisíci pro prvním majiteli (kterého známe) za 50 tyček 2 roky zpátky. Nebouraná, pěkný lak (metla), bez koroze, ne úplně základní výbava (švidlchrom, venku vše v barvě, okna v proudu atd.), zachovalý interiér. Jezdí spolehlivě, tímhle autem jsme mj. provandrovali Slovinsko a byli na dovče v Germánii. Investice zatím silentbloky ramen a relé denního svícení, jinak pouze běžná údržba.
[T. A. Jawettsson]
(10.2.2016 10:15:58)
Nedávno jsem náhodou viděl jednu v Brně za 50, nekoupil bych ji ani za těch 40.
[longr]
(10.2.2016 9:36:22)
Taky se přidávám, chtěl bych vidět :)
[longr]
(10.2.2016 9:35:14)
123... mohl by jsi nam tu hodne slusnou za 40 ukazat? Tazatel by ji rad koupil, to vis 30 usetrit...
[mais]
(10.2.2016 6:33:50)
naopak to nikde chyba nebude. Prostě jde o to jak se jezdí. S totožným sdičkem sem dokázal jet za 3,7, ale taky za 6,6. Prostě to auto si řekne.
Nejmíň bere na okreskách, kde často brzdíš motorem - protože to motorem moc nebrzdí, ale nežere to nic :-D To je kolem těch 4, normální jízda je do 5 a na dálnici kolem 160 je pak už kolem 6. BTW pokud fábii, tak jedinej rozumnej motor je podle mě SDi - nemá se tam co posrat a aspoň to nežere jak htp. Jede to plus mínus oboje stejně nahovno :-D
Jestli někdo dá za jedničkovou MPičku 70 kolacků, tak je pacient pro aaa auto. Tyhle paštiky se daj sehnat hooodně slušný za 40. SDI se dá sehnat slušný (neslužebák) tak kolem těch 50, ale výbava social edition - budeš rád za el okna. Trochu horší a víc najeto (což v podstatě stejně u fabie je úplně jedno - vyměníš tlumiče, dvě uložení ramen, tyčky stabilizátoru) sdička se daj sehnat i za 40 a někdy i míň, když máš štěstí.
[1234567890]
(9.2.2016 21:54:12)
Jendaaa: buď je to rozhašené, nebo to je chyba někde jinde. S fabií SDi ve dvou lidech a s vlekem jsem měl spotřebu 4,2 s vlekem a motorkou na vysočině 4,4. Octavku I. SDI kdaž jsem honil po okreskách tak jsem byl na 4,6-4,8.
[maspe]
(9.2.2016 20:30:21)
Taky jsem na podzim hledal náhradu za felicii, nakonec mam Polo SDi 2003. Technicky fábie, ale kratší. Má akorát 2 dveře a úplně bez výbavy, ale SDi a bylo za dobrý prachy - 42 kolíků, navíc ukázkově servisovaná, od ženský, co to měla 8 let jako svoje autíčko :) Co bylo předtim ví bůh, koupila to s 90 000km, je vidět, že to někde bylo trochu bouchlý, ale co nebylo? Teď má 170 000km, interiér atd.. vypadá pořád hodně pěkně. Celkově auto v dobrym stavu, bez kapky rzi.
Výhoda orpoti fábce: líp vypadá (někomu se nemusí líbit ty kulatý světla, ale aspoň neni tak fádní jako fábie 1 ), líp nastavenej podvozek, není to vylítaný rodinný/služební auto, což fabie na 90% bude.
SDi je nesmrtelný, akcelerace nic moc, ale velkej motor nemá s autem problém - jede pořád stejně, do 150km/h zrychlí ještě v pohodě, navíc funguje skoro od volnoběhu - na častý rozjezdy ve městě dobrý. Spotřeba 5,2 l/100km, nejde mi s ní hnout ani nahoru ani dolu i když se snažim :D
Jinak jetej koncern je obecně předraženej, hlavně Škoda. A jak je to v naftě, tak ještě víc.
[Jendaaa]
(9.2.2016 18:23:42)
Máme tu jedničkovou HTP 1.2 v rodině a podvozek lepší než felicie a motor zátah to samý -nemyslím feldu 1.3 mpi to už jede
[Gepin]
(9.2.2016 18:01:25)
moje měla nějakých 60 tkm, motor v kondici, ale i tak předjíždění děs a hrůza. Ale pravda opravdu je, že citroen C4 co jsem měl po ní byl pocitově daleko zdechlejší, a to měl tuším 65? kw. Na dálnici bylo vidět že to jede lehce líp, ale jinak bída. Na druhou stranu, podvozek + interiér byly asi o 5 levelů výš
[xTas]
(9.2.2016 16:57:57)
Když myslím výborný zátah, tak srovnávám stejná auta. Pokud srovnám kamarádovu MPI, pak tu, co jsem nebral a pak tu moji, tak ta moje má nejlepší zátah, myslím si, že je na svůj věk fakt motoricky dobrá. Nikde netvrdím, že je to závoďák. To by si mohl myslet fakt jen blázen. No a pokud to srovnám jízdními vlastnostmi s renaulty, citroeny apod. (vozy stejného i mladšího věku) a podobné cenové skupiny, je pro mne fabia prostě nejpříjemnější. Nemůžu si pomoct. Než něco z Francie za 30, koupím si radši škodovku za 70. Mimochodem, pokud si někdo řekne za fabii 30, tak pokud to není dobrosrdečný člověk, bude to auto nejspíš fest jeté. Několik takových jsem viděl, doškrábané, rezavé, inetriér přesezený a dohmataný, všechno připraveno k injekci alespoň dalších 30 tis. Samozřejmě, můžete mít štěstí a čekat. Ale já to auto potřeboval a chtěl. A nelituju. Zkusil jsem napsat své zkušenosti.
Spojka mi občas taky trochu "kopne". Už jsem to zažil i na jiném autě s hydraulikou na spojce, dělává to víc škodovek.
[longr]
(9.2.2016 15:53:55)