Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 38, poslední: 3.3.2016 10:48:0662203.Informace
Nazdar. Složil sem motor 638 klika po GO po vložení do motoru s ní šlo težce točit a když sem to všecho sešrouboval a dotáhl pulky tak nejde protočit vubec... je možný že je to tak na fest ? Protože to nejde protočit na startpákou .. hřidele se točí volne...
díky
Marlboro: No vidíš, to mě nenapadlo. I když se to tady už jednou rozebíralo, že primární kolečka na motory 634 a 638 nejsou totožná.
[Ota]
(3.3.2016 10:48:06)
Ota: jedině pokud měnil primární kolečko za jiný a použil by do 634, to by pak dávalo smysl, že si sedne na karter
[Marlboro]
(3.3.2016 8:18:11)
A jak jsi to vyřešil? Pokud se primární kolečko dotýká karteru, tak snad jedině musí být levý čep kliky zaražený do setrváku, jinak si to nedovedu vysvětlit.
[Ota]
(3.3.2016 8:06:03)
To si akože zošroboval a hned vložil primar a až potom si skúšal prvy krat kluku?
[mildo]
(2.3.2016 21:09:18)
Tak nakonec se primární kolečko dotýkalo bloku ... vyrešeno díky za rady...
[pitris]
(2.3.2016 20:36:08)
Sto lidí,sto názorů. Já lepím ložiska (to je velmi vyjímečný případ) jen pokud jsou volný.
[Leopold Makumba]
(2.3.2016 12:12:52)
Klouzku, Klouzku... Kdy ti konečně docvakne, že jsi otravný cizinec narušující dlouholetý klid na webu, kde tě nikdo nemá rád? Smrdíš tu sice už hezkou řádku let, ale pořád budeš jen otravná náplava, které se neodpouští špatné odpovědi, nemotocyklové dotazy ani tapetování poradny vyfantazírovanými dotazy.
[Wiku]
(2.3.2016 0:02:56)
U motorky to není jako u výchvy nezbedníka, kde může platit: "Škoda rány, co padne vedle..." Zde opatrně rozpůlit a hledat příčinu.
Popř. proměřit kliku, zda je správně slisovaná. Poklep funguje na lehké "přidírání" viz Daliss. Ne na bloknutou kliku v karterech.
krf: dobrý souhrn dotazů. ;)
[verdom]
(1.3.2016 20:54:10)
Můžu potvrdit, že klepnutí na vnitřní kroužek funguje. Měl sem podobný problém na 634. Na půl otočky to jelo pěkně a na půl to drhlo. Motor sem dělal na 2x a pokaždé stejný výsledek - prostě si to nechtělo sednout. poté jsem klepl lehce ložisko a motor šel krásně v celé dráze....
[Daliss]
(1.3.2016 20:36:43)
tak je rozdíl legrace a realita
[Klouzec]
(1.3.2016 20:24:07)
nikdy jsem na 638 ložiska nelepil a objel na ní "zeměkouli a půl" jsem sám proti sobě, bez praxe, bez mozku a asi mi zahoří televizor od blbě postaveného komínu pro elektrocentrálu, co napájí přímotop v karavanu za žigulem, co jezdí na plyn po dřevěný podlaze v místnosti vytopený petrama, kde v půdním prostoru jsou odrezovačem nastříkaný plechy, vencova třiapůle, čechie, 4q fiftl a plnej pozinkovanej kýbl guláše, kterej už nikdo nesežere. Přejeď si po sobě dotazy, takový vývary nemohl napsat někdo, kdo v renovátorský firmě dělal sto motorů a že těch dotazů tam za 5 let je nasázeno... a všimni si že nepíšu sprostě a nejmenuju.
[krf]
(1.3.2016 20:00:56)
já nevím to tak vyznělo, člověk napíše zkušenost a je za vola
[Klouzec]
(1.3.2016 19:51:40)
klouzku ty vole, vůbec nechápeš smyl. Nikdo kromě tebe tu netvrdí, že jsi blb, jen se ti snažíme vysvětlit, že ač někdo z nás oproti tobě používá odlišnej postup (klepání do vnitřního kroužku ložiska), neznamená to, že je to špatně. Dělej si to po svým a my budem taky.
[Marlboro]
(1.3.2016 19:48:07)
jasně nic o tom nevim a vy jste všichni udělali po 100ks motorů za rok... jsem absolutní blb a omlouvám se Vám za to.
[Klouzec]
(1.3.2016 19:18:48)
klouzku ty jsi úplně mimo :-)
[Marlboro]
(1.3.2016 18:54:41)
krf: zajišťovací podložku na spojkovým koši zásadně knipexovejma sikovkama zmáčknu do potřebnýho tvaru, bez jedinýho úderu...
Jo mlaťte si do toho dle libosti - věřím že to je v příručce uvedeno. Ale pokud nelepíte u 350 ložiska jste sami proti sobě. No nic marná snaha, člověk se snaží pomoct a pak je za blbýho, díky.
[Klouzec]
(1.3.2016 18:24:25)
Jestli je někomu proti srsti doklepnutí, tak vtahovák funguje bezvadně. Jen to chce vtahovat od spojky a tedy kliku při skládání nasadit nejprve na stranu zapalování, kde si sedne bez problému (a tím pádem ji není třeba vtahovat na tu stranu).
[Jer250]
(1.3.2016 17:27:26)
Klouzec: Nevím, co se ti nelíbí na radě, aby tazatel doklepnul vnitřní kroužky ložisek do správné polohy, když je toto doporučení přímo uvedeno v dílenské příručce vydané Jawou pro modely 638 - 640. Cituji: "Vnitřní kroužky kuličkových ložisek na klikovém hřídeli trubkou vhodného průměru doklepneme, aby se dosáhlo správné polohy kuliček v oběžné dráze ložiska."
[Ota]
(1.3.2016 16:27:51)
Děláme do špatně, ale myslíme to dobře...
Děláme to dobře a myslíme to špatně...
rozlisovat slisovat rozlisovat slisovat a pak tam to uložení bude vytahaný, že to tam spadne samo.. klepat na kroužek nikdy a v žádném případě, ale zajištovací podložku na spojce beztak huntuje šroubovákem do kosomrdky :-D
[krf]
(1.3.2016 15:57:21)
Klouzek OFF!!
[klikař]
(1.3.2016 15:42:37)
Příspěvků: 12, poslední: 3.3.2016 10:50:5662202.Informace
Ahojky, nevíte jak je namontovaný brzdový kotouč předního kola na 639? Stále "neplave".
Abych to upřesnil, jedná se o JAWA 350 639/2 CHOPPER...
Kotouč při koupi neplaval, nyní byl v servise demontován (chemické čištění náboje kola) a stále neplave. Prý nevědí proč...
Taky jsem řešil neplavání plovoucího kotouče a byly moc nízké misky. Takže se po utažení šroubů neopíraly o střed kola, ale přitiskly kotouč ke středu. Nevím, jestli to byl tuning předchozího majitele, který je zbrousil (čemuž bych se ani trochu nedivil, po tom co jsem na té motorce viděl), nebo byly prostě krátké. Když jsem pak totiž kupoval misky nové, v různých obchodech jsem sehnal různě vysoké.
[Jad]
(3.3.2016 10:50:56)
jestli se ti to nepovede rozchodit, můžeš mi klidně poslat kotouč s miskama, podložkama a šroubama poštou, něco s tím provedu a pak pošlu zpět
[Marlboro]
(2.3.2016 20:55:54)
Ahojky, jsem ze Žatce. Dnes jsem zase kolaboroval... Trochu asi hází kotouč a navíc jsou zasr... podložky a ty misky. A kotouč je (dle foto na netu) obráceně, ale to snad nemá vliv.
[vlabin]
(2.3.2016 20:25:34)
vlabin: odkud jsi? po netu tohle asi nevyřešíme, ale můžeme se domluvit a něco s tím udělat
[Marlboro]
(2.3.2016 19:50:24)
Ota: tak na to jsem taky zvědav :-)
[Marlboro]
(2.3.2016 9:50:26)
Marlboro: Vidíš, mě zase kotouč plave ukázkově a pravidelně se jim to na STK nezdá a musím se s nima hádat, že to tak má být. Nezdá se jim hlavně nepatrná radiální vůle a vysvětlit jim, že aby měl kotouč vůli axiální a mohl plavat, je nezbytná též jistá vůle radiální, a že to tak má každá jawa (což je pravda), je jako házet hrách na stěnu. Tak jsem zvědav, jak to bude vypadat letos na zpřísněné STK:-)
[Ota]
(2.3.2016 9:22:50)
vlabin: to máš říct hned, že máš choppera, ten měl už plovoucí kotouč z výroby. Měnil jsi kotouč za novej, nebo to už takhle bylo? Osobně sázím na moc těsný futra nebo křivý díry v kotouči. Už jsem se s tím setkal u několika strojů od lidí z mánie, že jim plovoucí kotouč neplave
[Marlboro]
(1.3.2016 19:15:34)
Tak ještě zkontroluj, zda byly upilovaný ty výstupky na středu kola a ostatní věci - viz Marlboro.
[Ota]
(1.3.2016 12:42:44)
A drážky (výřezy) má.
[vlabin]
(1.3.2016 11:36:25)
A pevnej kotouč poznáš podle toho, že je zhotoven z plnýho materiálu, kdežto plovoucí má v sobě vyfrézovaný drážky.
[Ota]
(1.3.2016 8:00:22)
Ešte by som doplnil,že plávajúci a pevný majú inú hrúbku.Už si to presne napamätám,ale zodratý pevný je +- rovnako hrubý ako nový plávajúci.
[eurodriver]
(29.2.2016 20:10:56)
víme, ale pokud máš původní nepředělávanou 639, tak ty nikdy plovoucí kotouč neměly. Dostaly ho až pozdější 640. 639 měly vždy kotouč pevnej (ten plavat nebude). Na plovoucí kotouč, kterej je mimochodem jinej než pevnej, je nutný poupravit střed kola upilováním výstupků (úprava je to nevratná), mít plovoucí kotouč, pouzdra a podložky. Šrouby jsou pro oba stejný. Pak je nutný ještě vypilovat v pravým kluzáku drážku, aby ti pouzdra plovoucího kotouče neškrtaly o kluzák. . Pokud všechno tohle máš a kotouč stále nemá v uložení axiální vůli je buď nějaká díra v kotoučí šejdrem nebo moc těsný pouzdro(a)
[Marlboro]
(29.2.2016 19:24:23)
Příspěvků: 2, poslední: 1.3.2016 8:02:3962201.všechno ostatní
Zdravím
Prosím o radu. Nevím proč, ale stále drhne brzdový kotouč předního kola a navíc není "plovoucí".
Pokud kotouč drhne, chtělo by to rozebrat a vyčistit třmen a ideálně i pumpu, promazat Breoxem, popř. vyměnit opotřebované gumičky. Taky hadici, pokud je starší 5 let, je záhodno vyměnit - ideálně za pancéřovou, která vydrží snad na věky.
[Ota]
(1.3.2016 8:02:39)
Viz Marlboro v dotazu "vedle"... A jestli drhne, bylo by třeba zjistit kde a z toho odvodit proč.
[charlie.vlcak]
(29.2.2016 19:35:50)
Příspěvků: 40, poslední: 2.3.2016 21:53:4362200.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, každej všude tvrdí a prosazuje něco jinýho :D. Hledám slušnej levnej olej, abych mohl měnit co 8 -10 tis.
Auto má najeto 114 tis. z toho to jezdilo od 30 tis v rodině na nějakej No name 10w40, každých 10 -15 tis/2 roky výměna. Tenhle rok jsem ji začal rozježdovat, jezdilo se s ní vždy kadla, kadla. Nyní najedu cca 2500 km měsíčně, služebně, namontovaná sekvence LPG.
První výměnu jsem tam nalil co jsem měl po ruce= (Trysk Speed 10W-40), na podzim už jsem vybral Mogul Extreme 10W-40 (motor je s ním oproti trysku tišší). Jinak auto jede každej den, většinou popojížděčky po lese do 10 km se studeným motorem a 3 x do měsíce palba po dálnici 350 km. takže v podstatě nejhorší co jde ... Auto nehnije, má nový lpg, dostalo nový tlumiče a brka tak s ním snad do šrotu zůstanu :D.
PS: nějakou alternativu okolo pětikila kč, bo lpg si na ten olej ušetří, tak nebudu otáčet kačku v ruce.
Díky za zkušenosti.
ale já jsem měnil jenom filtr. Když někdo mění olej a filtr, tak má asi auto po jízdě, nebo aspoň ohřátý. A tam je jasný, že je plnej. Ten čínskej nedoporučuju, ale jestli je někomu líto dát o 20 korun víc....ten motor to vydrží...
[JK]
(2.3.2016 21:53:43)
tak to je eště docela dobtý, protož já když jsem vyndaval ten levnej filtr po nočním stání, tak byl skoro prázdnej.
[JK]
(2.3.2016 21:15:21)
Po 10 hodinovým stání v nulové teplotě dnes zhasnula po 2s. - 15W40. Po deseti kilometrech jízdy a po půlhodinovém stání zhasnula ihned. Vždy když vyndavám ten levný filtr, tak je plný oleje. To řešit nebudu. :-)
[ED250]
(2.3.2016 20:52:18)
měl jsem tam ten filtr asi měsíc a sralo mě to. Ta chvilka běhu nasucho je i slyšet.
[JK]
(2.3.2016 19:14:42)
To je každým startem 52 otáček na sucho...to vám uložení vačky a klika poděkují... :)))
[Borderer]
(2.3.2016 18:48:49)
Samozřejmě sem myslel ventil v olejovym filtru, aby nevytekl olej z kanálů motoru a z filtru. Někdo si řekne, že 2 vteřiny po startu je v pohodě, ale ono se to nasčítá, když to každý start běží na sucho. A proč vědomě ničit motor, když tomu předejdu koupí o 30kč zdažšího filtru....
[Borderer]
(2.3.2016 18:47:31)
Takže bych to shrnul tak, že olej je celkem jedno, jakej se použije, od m6ad nahoru. A filtr ne ten nejlevnější čínskej hajzl.
[JK]
(2.3.2016 15:58:28)
Já do lpg feldy používám tohle: http://maziva.heureka.cz/mobil-delvac-xhp-ultra-5w-30_4-l/ Je to longlife pro náklaďáky. Mám ho sud prošlýho pětiletýho:). Proti m6ads 3 kterej jsem používal předtim se výrazně zmenšila spotřeba oleje. Možná se uvolnily kroužky. Olej měním tak 10 - 12 tis. km a vypouštím naprosto čistej lehce nahnědlej olej. A na ten filtr fakt bacha. Koupil jsem nějakej no name modro oranžovej za 50 v autodílech a po startu mi zhasínala kontrolka fakt až asi po dvou vteřinách. Na radu jsem ho vyměnil za jinej (ufi taky nic moc, ale klapku má) a kontrolka zhasíná už při točení startérem. Už při demontáži toho noname mě zarazilo že byl prázdnej, při výměně ani kapka kolem!!
[JK]
(2.3.2016 15:55:37)
taky záleží v jakém stavu je čidlo tlaku, apod... Schválně to změřím dnes cestou z práce.
[ED250]
(2.3.2016 14:27:55)
http://jmjm.cz/detailwm.php?791-oleje/096 tady to jde vidět líp-v půlkruhových výsečích kolem závitu. Pokud ti zhasíná kontrolka až dvě sekundy po startu, tak tam tu membránu asi fakt nemáš-to se mi ještě nikdy nestalo, leda tak po výměně oleje, kdy není filtr napuštěný olejem. Otázka je, jakou to má z dlouhodobého hlediska vliv na životnost motoru...ale u těch našich Felicií to už bude asi jedno, ty stejně dřív zreznou na prach :-D :-D
[jaw250]
(2.3.2016 14:24:34)
Já jen, že jsem v ústí filtru žádnou membránu neviděl.
[ED250]
(2.3.2016 12:26:13)
Měl jsem namysli samozřejmě zpětný ventil, ne filtr. Mě zhasínala kontrolka v podstatě hned i s 15W-40kou.
[jaw250]
(2.3.2016 12:20:28)
3 sekundy jsem přehnal. Tak 2 a s patnáctkou olejem.
[ED250]
(2.3.2016 10:41:08)
Já dávám stejný filtr od dob favoritů a ten ventil nemají. Kontrolka zhasíná do 3 sekund po startu.
[ED250]
(2.3.2016 10:33:10)
Filtr do motorů felicií žádný zpětný ventil nemají..
[ED250]
(2.3.2016 9:52:38)
Borderer: ten nefunkční zpětný ventil jsi poznal jak-svítila po startu kontrolka oleje?
[jaw250]
(2.3.2016 8:50:51)
Já měním co 15000Km, faktem ale je, že mi to poslední dobou bere 1L na 5000Km - gumičky na ventilech a nějak nemám chuť sundávat hlavu. Tak si tam vlastně ty tři litry vyměním. :-)
[ED250]
(2.3.2016 6:57:21)
Příspěvků: 7, poslední: 1.3.2016 14:05:5362199.Nejede nebo nestartuje
Tak jsem o víkendu konečně vytáh Jawku ven a zkoušel jak novej čínskej karbec, tak starej origo 2855. Plovák funguje jen novej z číny, a to i v původním karbu. U obou ,jak už jsem psal minule, nejde bohužel nastavit optimální hladina. Mám o něco vyší. Ale k věci: Origo karb má trysky 100, 72,40. U Číny jsou 80 (jako hlavní), pak nějaký nečitelný 075 a na malé není vůbec nic. S oběma karburátory (při osazení stejným plovákem) kupodivu motorka chytá hned a jede plus mínus stejně, ale přesto nejede jak by měla. Úplně dole se nedusí a je to v pořádku, ve středním pásmu (v zeleném poli) je taková přidušená s bučivým zvukem. Od 4 tisíc chytá saze a v pěti zabere ještě víc. Zkoušel jsem různou polohu jehly, ale na střed to nemělo moc vliv. Hrál jsem si s předstihem, ale pozoroval jsem změny hlavně v tahu nahoře a změně vibrací. Jinak je tam novej vzduchovej filtr, těsnění u příruby karburátoru, gumový spojky u karbu, svíčky, destička zaplování + kondenzátory, těsnění pod hlavou i pod válcema. ......
Zkusím hlavní trysku 92 a 95 a uvidíme. Nejlepších výsledků,i když s minimálním rozdílem, jsem dosáh s jehlou na prostředním zářezu. Ta pomocná tryska mě právě taky napadla.
[Cyrdaz]
(1.3.2016 14:05:53)
A nebude to právě tou vyšší hladinou, že je v tom režimu směs moc bohatá? Co zkusit menší pomocnou trysku? Jehlu už předpokládám nesnížíš...
[Bakoun]
(1.3.2016 13:41:13)
Přesně v tom zelenym poli (myšleno na otáčkoměru, tedy od cca 3-4 tis) je to právě nejhorší. Při přidání se jakoby dusí a až někde kolem čtyř tisíc vystřelí. Normální to určitě není. Už jsem tuhle motorku kdysi dávno měl a pamatuju si jiný chování. Ten střed byl právě nejlepší. Nahoře to moc nejelo a spíš jen vibrovalo. Tenhle kousek se naopak chová skoro jak MZ 150, která táhla až někde od 5 tisíci do 6500.
[Cyrdaz]
(1.3.2016 13:30:31)
Ano, s proříznutou clonkou má bejt hlavní tryska 92 - viz Marlboro. Ostatní trysky se neměněj. Nicméně čemu říkáš, že v "zeleném poli netáhne"? Tohle pásmo je obecně dosti mrtvé a např. na 4. převodový stupeň se dá jet i 50 km/h po městě, ale když chceš zrychlit, tak zapomeň na velkou akceleraci a musíš jen opatrně a po kouskách přidávat plyn, jinak to skutečně jen bučí a nezrychluje. Plnej plyn můžeš při jízdě na 4. stupeň dát až tak od 3.000 ot/min, či spíše od 80 km/hod. Takže svým způsobem je "mrtvý" střední pásmo vlastností tohoto motoru, nikoliv vadou:-(
[Ota]
(1.3.2016 8:30:00)
ano, clona je u příruby karburátoru (jakoby oko). Pokud je prořízlá na plnej průměr, t.j. 28 mm +, tak je to tzv. bez clonky, tudíž je třeba dát menší HT. 72 pomocná tryska (uprostřed) je v pořádku
[Marlboro]
(29.2.2016 20:03:35)
Clonka je to těsnění před přírubou karburátoru? Respektive průměr jeho otvoru? Jestli jo, tak ten jsem zvětšil na průměr dle příruby. A co ta druhá tryska 72, nemůže na to mít taky vliv?
[Cyrdaz]
(29.2.2016 19:57:27)
chce to proříznout clonu a dát trysku 92-95 (do Jikovu, ne čínský kopie) clonkový motory mívaj takovejhle kopanec
[Marlboro]
(29.2.2016 18:54:45)
Příspěvků: 10, poslední: 3.3.2016 20:25:5262198.Informace
Ahoj Mam Jawu 638 s holandskymi papiry na penzi chci do Cech a tak by mi zajimalo jestli je mozne motocykl prevest na ceske doklady. Diky Lada Petr.
To kouzlo jiné možnosti registrace neznám, ale pletou se tu hrušky a japka. Pobyt v zemi EU musí splnit nějaké náležitosti, např. u nás se musí cizozemec zaregistrovat příp. žádat MV o povolení k pobytu. Na škodaforu se to kdysi řešilo.
[ventil]
(3.3.2016 20:25:52)
jo četl jsem,ale nějak to pořád nechápu,v inzerátu je auto z GB,"Pravostranné řízení,Lze přihlásit je možno požádat v Anglii o doklady za příplatek 3000 kč zařídíme trvá i 1,5 měsice".Když to auto prodaj v čr někomu,a pak na to udělaj doklady s CZ spz?Dříve tohle byly to automaticky auta bez dokladů.Takže by udělaly tomu člověku pobyt 1,5 měsíce v GB a pak už to je jeho??
[daveho]
(3.3.2016 20:10:01)
Daveho: dyť to píšu a zbytečné opakuje i krizoň, přihlášení vozidla z GB je vázáno jen na jeho majitele který pobýval v GB
[ventil]
(3.3.2016 18:01:57)
když už se to nakouslo-v inzerátech se prodávaj auta s volantem napravo z GB(o dost levnější) a že teď už to jde i přihlásit v čr - ví o tom někdo víc?Nebo je v tom nějaká fičura?
[daveho]
(3.3.2016 11:32:14)
ventil: dovoz auta z EU neni vazan na to jak dlouho byl jeho majitel v EU - muzes to dovezt a prihlasit kdykoli. Co se auta z GB tyce, tak tam tahle vyjimka plati, ale pouze pro daneho majitele - tj toho kdo zil v GB a privezl si to do cech. Na dalsiho majitele je to neprenosne.
[Krizoň IV.]
(3.3.2016 11:08:36)
Mám dojem, že registrace vozidla z ciziny se váže na délku pobytu jeho majitele v cizině a lze tak i zlegalizovat v ČR provoz např. auta z GB které má volat na jiné straně než je obvyklé. Možná je to zase jinak.
[ventil]
(2.3.2016 21:24:47)
Uplne tak trivialni to asi nebude, podle ceske legislativy pokud mas auto v zahranici dele nez 6 mesicu, mas povinnost ho tam prihlasit.
Dost zalezi jak ma tohle osetrene holandsko, pokud tam je taky nejaka takova povinnost, tak pak to v CR na NL znackach muzes provozovat, ale az do prvni nehody, kdy pojistovna odmitne platit ...
[Krizoň IV.]
(2.3.2016 17:52:59)
ronda: To asi půjde jen pokud máš v NL alespoň dočasné oficiální bydliště. Bubák měl/má takhle svoji motorku na německých papírech.
[Deadman]
(1.3.2016 21:42:45)
Já vím, komplikace s STK a pojištěním, ale Jawka s NL RZ by byla atraktivnější :-)
[ronda502]
(29.2.2016 17:50:28)
Vzhledem k tomu, že Holandsko je členem EU, neměl by to být nejmenší problém.
[JZ]
(29.2.2016 17:10:13)
Příspěvků: 1, poslední: 4.4.2016 10:19:2462197.Veteráni
Zdravím, určitě to tady už někdo řešil. sháním polepy na čz 175/487 rok výroby 1986. konkrétně hlavně nákolenice, logo čz, pravé i levé u obuch. a ještě čísla. mluvil jsem o tom s panem Mikulcem z Brodu, ale asi marně. na internetu sem nikde nic takového nenašel, a proto se vás chci zeptat zda někdo nemá zásoby, než si k tomu sednu a začnu to vyrábět sám nebo to nalakuju barvou. díky chlapi
Příspěvků: 20, poslední: 2.3.2016 8:22:0362196.všechno ostatní
Zdravím,
snažím se vystružit kyvku na panelce, mám půjčený stavitelný výstružník, ale nevchází délkou přes obě pouzdra, jednou se mi to už nepovedlo, netrefil jsem souosost.
Našel jsem trubiču která vychází do pouzdra a do vnitřního průměru pasuje dřík výstružníku, takže bych stružil vždy zkrz jedno pouzdro to druhé. Ale není to úplně bez těsné, bez výchylky.
Jak to děláte vy? Nezkoušel to někdo s patřičnou tyčkou obaenou jemným šmirglem a protáhnout ve vrtčce, popř. s brusnou pastou?
Diky Jarda
Tak kyvka je vystružená, zachránil mě tady kolega Buchtic, za což mu ještě jednou děkuji. Není nad to mít správné nářadí. Za 2 minuty hotovo přesným výstružníkem. Konečně můžu poslat díly na opískování a pak se tu budu zase blbě ptát na klempířinu. Děkuji za rady.
Holdas: Jinak ta modrá jawička je skvostná, nejradši bych si svojí nalakoval stejně na úkor originality.
[Jarda.E]
(2.3.2016 8:22:03)
Nebyla zde zmíněna ještě jedna varianta. Čep nešel z kyvky ven ani pod hydraulikou, tak se vysoustružil válec, pasující přesně délkově do zadní části kyvky co příjde kolo i na straně k rámu, aby se věděla distance a kyvka se přeříznula vejpůl. Následně se vystružily samostatně nalisovaná futra do kyvky a nasadily na přesně nabroušený trn a kyvka s vloženýma distancema na koncích se opět svařila v jeden kus. Pakárna děsná, nehodna následování, ale taky to jde. ;) Jinak u stavitelného dlouhého výstružníku lze lépe "dávkovat" úběr. U nestavitelného to chce fištrona, bo zakvrdlání může být fatální.
[verdom]
(1.3.2016 20:44:48)
Šlo mi o to, zda je závit původní, nebo si ho tam někdo dodělal. Vidím správně, že má jemné stoupání? To si stahovák také udělám, děkuji za inspiraci.
Jen místo centrálního mazání by se mi víc líbila maznička.
[Jarda.E]
(1.3.2016 16:55:35)
Podle svědectví dědy, který kupoval kývačku v 59 roce (už s doutníkama), měla mazání už centrální.
Docela škoda, že v novějších čepech ten závit chybí, stejně tak drážky, podle mě krok zpět.
[Jarda.E]
(1.3.2016 16:50:47)
Jarda.E: Není ten závit na maznici? Drážky by pak rozváděly vazelínu z vrtaného kanálku ve středu čepu. Kývačka by ještě neměla mít mazací kolínko z motoru.
[Ota]
(1.3.2016 10:11:53)
Když už jsme u kyvky, našel jsem v ponku po dědovi čep s vyfrézovanými šikmými drážkami a vnitřním závitem z jedné strany. To je kývačkový? A ten závit slouží pro montáž čepu? Čep, který jsem z kyvky vytáhl má jen díry, žádné drážky a uvnitř taky žádný závit, tak to jen na okraj. Ten s drážkama je jen o pár desetin delší, ale to asi nehraje roli.
[Jarda.E]
(1.3.2016 7:20:35)
Jen technická, to s kuličkou uprostřed se jmenuje rozpínací, ne stavitelnej výstružník.
[Hlade]
(29.2.2016 22:41:14)
Ono taky ale vzhledem k tomu, že ten čep není přesně 20 jako pevnej výstružník, není příliš na výběr. Co se rovnání kyvky týče, jednu jsem už musel sehnat náhradní, ta moje původní je hnutá a ne a ne jí srovnat. A když tak koukám na ty sváry a středovou trubku té kyvky, myslím, že soudruzi si s tím moc hlavu nelámali.
[Jarda.E]
(29.2.2016 21:27:22)
holdas:nechsi bejt za rejpala myslel jsem to tak že když stružíš ručním kterej má náběh zhruba 40mm než má plnou hodnotu to uděláš přesnějc protože prostružíš jedno oko po kterym se už jen nesou břity a druhý oko dorovnáš podle něj kdežto stavitelnej má nevyší hodnotu uprostřed tak takže když projedeš jedno oko tak ti tam výstružník na chvíli spadne a nemá přesný vedení..leč pravda je že zrovna tady to nemá cenu moc řešit prostě stružíš tak dlouho než ti tam ten čep jde suvně..tohle je přídat třeba když se stružíš ložiska kliky na smontovanejch karterech..
[buchtic]
(29.2.2016 20:35:53)
Buchtič, když budeš mít ramena hnutý, tak nepomůže ani ten půlmetrový, napřed se musí geometricky vyrovnat holá kyvka bez pouzder.
[holdas]
(29.2.2016 20:20:58)
jenže stavitelnym výstružníkem tu souosost stejně nevyřešíš...to by musel bejt tak pulmetrovej:-D
[buchtic]
(29.2.2016 20:00:31)
Holdas krásná práce jako vždy, ale co probůch ten štítek ?? Že ty u toho nepiješ jen kafe...
[Klouzec]
(29.2.2016 17:33:01)
Ještě se tak blbě zeptám, se stavitelným výstružníkem dělám poprvé: Na délce toho nože je asi 1/5, která dělá menší průměr. Ta tam má být jako vodění, nebo jaký to má smysl? Jestli mě dobře chápete. Pokud ano, tím to koncem (zuženým) to do druhého pouzdra vychází ale nic nevystruží, protože je menší.
[Jarda.E]
(29.2.2016 16:42:22)
Holdas: Tiše závidím. Tenhle jsem sháněl dlouho a je to stejně ten krátký. Jedno pouzdro už jsem si zkazil, nemá cenu to pokoušet znovu.
Dobrá budu shánět.
Buchtic: Odkud jsi? Já liberecký kraj. Děkuju za nabídku, kdyby to bylo za humny byl bych rád.
[Jarda.E]
(29.2.2016 16:35:37)
Pokud to nevystružíš najednou, nemá to smysl ani dělat. Raději si ten výstružník vážně sežeň.
[longr]
(29.2.2016 15:56:47)
já ten ten dostatečně dlouhej výstružník mám .když s tím přijedeš přestružím na počkání..dá se přebrousit i z většího průměru jinej výstružník na 20..
[buchtic]
(29.2.2016 15:05:04)
Příspěvků: 13, poslední: 1.3.2016 20:25:2662195.Informace
Zdravim vás, chcem sa spytať ako to bolo s tymito válcami? Boli nejake rozdiely v typoch pre prve panelky s inými hlavami (sviečka našikmo), klasicke 559 či 590 a 592? Lebo som teraz vymienal valec na svojej 590 za nejaky "no name" čiže neviem z akeho tymu "panelky" je. Spracovanie je trochu rozdielne (rozlišnosti v opracovani vrchu), čislo vyrazene na vrchu je tiež ine a tiež čo som nameral na kanaloch... Tak napriklad u povodneho 590 mam hranu vyfukoheo kanalu o jeden milimeter vyžšie ako u toho čo som tam dal teraz... hrana sacieho kanalu je rovnaka... Tak ako to je? Su to rozdieli sposobene jawa nepresnosťou alebo važne sa odlišovali trochu časovanim popripade vyškou kompresie?
Ano existovala spousta návodů co kde upravit a jakým způsebem zvýšit výkon. Od vykorkování kliky a doplnění podkovy pro snížení mrtvého prostoru u kliky. Změny časování probrusem s následným vyleštěním kanálů. Snížení komprese s následným vytvořením antidetonační štěrbiny atd. atd. ale z dnešního pohledu si myslím, že ty motory bohatě stačí správně zgenerálkovat, event. si fixou nakreslit návaznost kanálů z karteru do válce a "orovnat" výrobní nepřesnost kde navazují. Těm stařenkám nesluší uíííí a plný céres. To ponechme mladším strojům. ;)
[verdom]
(1.3.2016 20:25:26)
Ota: právě že ne. Čím "ostřejší" motor, tím má delší časování výfuk. kanálu a obecně se tím ztrácí spodek. Na spodek spíš funguje prodloužený doby sání (samozřejmě zase do jisté míry).
[Bakoun]
(1.3.2016 13:33:09)
ale určite potom motor bude tahat lepšie v otačkach a spodku nepojde dobre... rovnako funguje privera na krosach...
[mildo]
(1.3.2016 10:41:58)
mildo: Myslím to právě naopak - zvýšení horní hrany výfukového kanálu ve smyslu rozšíření kanálu směrem nahoru. Samozřejmě to může být jen v řádu milimetrů. Sice se tím zkrátí doba působení tlaku spalin na píst, ale zároveň mohou dříve uniknout spaliny, čímž se dosáhne lepšího výplachu motoru a motor je tak schopen dosáhnout vyššího výkonu. Sice mi to taky přišlo nelogické, ale prý je to tak. Stejný způsobem upravovala jawácký motory z 250 vodníka (593) Pragovka, později při zachování stávajícího tvaru výfukového kanálu srazili hranu pístu v oblasti výfukového kanálu, čímž se dosáhlo stejného výsledku bez rizika poškození nicasilové vrstvy válce.
[Ota]
(1.3.2016 10:18:42)
Ja si myslim že si len vzajomne nerozumiete... Ota pravdepodobne zvyšenim hornej hrany mysli jej zníženie (ked berieme že motor je normalnej polohe hlavou hore) a teda zvýši len udaj v milimetroch ked sa meria od vrchu valca... čiže ked neskoršie otvori výfuk tak lepšie taha v niskych otáčkach je tak?
[mildo]
(1.3.2016 9:10:54)
mira76: To si nemyslím. Pokud vím, tak zvýšení horní hrany výfukového kanálu byla jedna z úprav "kitu" od TK-moto na 27 koní. Vím, že takto postupoval u svých úprav motoru i např. Milánek. U motoru naopak vrostla síla u v nižších otáčkách. Ale já s touto úpravou nemám praktické zkušenosti, ani potřebné teoretické znalosti, takže se s tebou nechci hádat. Snad nám sem k tomu napíše někdo, kdo má s úpravami motorů zkušenosti.
[Ota]
(1.3.2016 8:34:49)
Tak ho zvyš a uvidíš co to udělá :-), (mezi námi děvčaty ti to ztratí úplně spodek...)
[mira76]
(29.2.2016 17:53:24)
Zvýšením horní hrany výfukového kanálu by se mělo dosáhnout lepšího tahu motoru v nižších a středních otáčkách.
[Ota]
(29.2.2016 15:53:39)
To ako vyzera je mi jedno... ide mi o funkčnosť a tak len sa chcem dozvedieť aky to bude mat vpliv na motor... A či bude športka zase "športkovať" :D
[mildo]
(29.2.2016 13:35:16)
samozřejmě jawařmaniak ti napíše že v roce tom a tom byly válce tmavě černý s menší šponou, a v onom roce zase barva o dva stupně světlejší z jiný formy...
[Klouzec]
(29.2.2016 13:29:23)
zase bych to tolik nežral, válec jako válec...
[Klouzec]
(29.2.2016 13:28:26)
Len dodam dake čísla... u oboch je horna hrana prepuštacieho kanalu merana od vrchu a je to hodnota 64,5. Horna hrana vyfuku merana od vrchu je u 590 valca na hodnote 51,5mm a u "no name" valce je to 52,6mm. Kto ma nejake nahradne valce a može tieto dve hodnoty zmerať mi pomože v patrani :)
[mildo]
(29.2.2016 13:14:27)
Příspěvků: 6, poslední: 1.3.2016 7:03:1862194.Informace
Zdravím pánové. Jsem dlouholetým fandou jawy, a jelikož si postupně doplňuji sbírku, došlo i na jawu Tramp. Z důvodu nedostatku tohoto motocyklu jsem se rozhodl si ji předělat z modelové řady 350/640. Máte s tímto někdo případné zkušenosti? Překryt nádrže, masku, světlo, přední blatník již mám, ale maska a světlo určitě originál nejsou. Je někdo schopen nafotit a poslat mi fotky přední masky, světla a uchycení k nosíkům? Určitě by mi to pomohlo.
Charlie.vlcak, určitě budu rád za každé detailní foto přední části, masku blatník světlo a jejich uchycení. Fotky mi pak prosím odešli na email.
[milfus]
(1.3.2016 7:03:18)
Tak Kubas jako asi souhlasím, ale inzerci sleduji dlouho. Tramp se nevyskytuje, a co je ted tramp za 80 ticek tak se bohuzel jedná již o přestavbu mates moto servis ;-) a papírově to nemám dát do kupy šanci ani náhodou, pouze výměnu předního kola. S trampem navíc potřebuji nebo chci cestovat. Panelky co mám doma chci už šetřit ;)
[milfus]
(1.3.2016 6:40:33)
Dobrej sběratel, když na to nemám, tak si to ubastlím :D
[Kubas]
(29.2.2016 22:52:30)
maska a světlo byly dvě různé, starší neseženeš. stejně nejcenější budou na trampovi originál trampácké doklady. jedno funglovka je prodej za 80tis na deportu
[dejvV]
(29.2.2016 20:32:58)
Koukni na profil uživatele Schrek, možná má i něco na stránkách. Já bych ti to i nafotil, ale nedostanu se k tomu dřív jak za 3-4 týdny..
[charlie.vlcak]
(29.2.2016 18:42:46)
Příspěvků: 3, poslední: 29.2.2016 18:40:3562193.všechno ostatní
Zdarec, delší dobu mám malej kompresor italské výroby a chybí mi na něm knoflík "tahem zapni, stiskem vypni". Co jsem se díval po netu, tak je to na hromadě kompresorů stejné, vypadá to takhle http://www.aliexpress.com/item/240V-15A-115-PSI-4-Port-1-4-NPT-Air-Compressor-Pressure-Automatic-Switch/32218910280.html?spm=2114.40010308.4.6.2MzgIU
Nevíte, jestli bych někde koupil jen ten červenej knoflík?
Není to nic bez čeho bych se neobešel, ale zapínat strčením do zásuvky není úplně ono :)
dej si na kabel šňůrák :c) ja to tak udelal, pac kompresor je schovanej a blbě se k němu leze a překvapivě to funguje i na motorovou zátěž
[krf]
(29.2.2016 18:40:35)
tak já to tam mám co si pamatuji na zacvaknutí. V tom vrchním krytu je taková šachtička a knoflík by měl mít na sobě packy, které mu nedovolí vyskočit ven. Dole pod tím je pak tuším jen tlačitko, o které knoflík zamáčkne a vypne.
[agent]
(29.2.2016 10:44:17)
Odmontuj vrchní kryt tlakového spínače (ta černá krabička) a zjisti, jak je má tvůj model řešení připojení čudlíku k vnitřnostem spínače. Můj to má na závit, což je nejsnazší možnost. Viděl jsem i nacvakávací variantu. Nejlépe pořiď kousek silonové kulatiny a čidlík vysoustružit. Nedoporučuji vyrábět kovové, ikdyž taková hlava imbusu k tomu přímo vybízí.
[Wiku]
(29.2.2016 10:22:18)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:16:0762192.Informace
2926SBD11 a 2926SBD-11 ..je v těch karburátor nějakej rozdíl? krom toho že jeden je z čz a druhej z jawy
Příspěvků: 4, poslední: 3.3.2016 10:57:1762191.Informace
zdrarec může se odlehčit (odvrtat) litinový kotouč? díky
Byl to žáruvzdorný nerez. Už to nedělám, není to broušené na plocho a začal být problém s tloušťkou materiálu. I 0,05mm je moc.
[ED250]
(3.3.2016 10:57:17)
Zkus kontaktovat ED250, myslím, že nechával pálit dobré kotouče na moto z hardoxu.
[longr]
(3.3.2016 8:14:31)
v tom pripadě poradi někdo kde by mně udelali kotouč? skoušel sem goldfren ale maj toho ted na 3mesíce plno.
Diky
[Free]
(2.3.2016 17:44:36)
Já bych to raději nevrtal. Dělávaly se i odvrtané litinové, ale rádo to pak praská. Ocelolitina s nižším obsahem uhlíku už je v pohodě.
[longr]
(1.3.2016 13:41:18)
Příspěvků: 22, poslední: 1.3.2016 23:01:1962190.Elektro
Přátelé jednoduchý dotaz: mohla by mi nějaká dobrá duše obkreslit na papír a poslat příčku co je v plastovém krytu zadního světla? Předpokládám, že tam nějaká má být, ale nemám nikde nic a nechce se mi jí vyrábět naslepo. Díky moc
Tonda: sice mícháš jabka s hruškama, ale myslím máš částečně pravdu (pravý zrcátko a blinkry sice není ten dobrej příklad), ale měl by se brát do jistý míry zřetel na na to co bylo v době vzniku normální
[Marlboro]
(1.3.2016 23:01:19)
Tonda: Určitá pravidla se zaváděla pro všechna vozidla a určitá od nějakého data výroby. Například levé zrcátko musí mít všechny motorky i ty, který ho z výroby neměly. Pravé zrcátko je povinné až od určitého roku výroby. Blinkry jsou povinné také od určitého roku výroby. Zástěrky byly nějakou dobu povinné pro všechny, pak to zas zrušili a dnes jsou povinné jen u vozidel, které je měly z výroby.
[Honza (Js)]
(1.3.2016 21:55:18)
Pratele, neni nahodou "smeroplatny" v jakym roce byla motorka vyrobena a tak podleha pravidlum tak nejak poplatnym roku vyroby? Mam na mysli diskuzi ohledne barve zadni lampy vs. nova pravidla na STK. Vadit by to dle meho nazoru z principu nemelo. To nam potom rovnou muzou rict, ze nemame dve zpetna zrcatka (dnesni motorky maji) a ze nemam blinky (dnesni motorky maji) a takhle budeme pokracovat dokola... Bily/cerveny nebo cerveny/oranzovy svetlo se pri vyrobe davalo a tak tam patri, tecka. Nedelejte to nafoukbuty vic nez je treba a dival bych se na to vic prakticky.
[Tonda]
(1.3.2016 21:39:01)
Ano nejdřív sem udělal šablonu z desek od sešitu, a pak to vzstříhl z takovýho lakovanýho papíru co se cpe ruzně do traf a alektroinstalace, a druhou generaci udělal z tenkýho pertinaxu. Obyčejnej papír mě přišel moc hořlavej a plech zase moc vodivej.
[rikša]
(1.3.2016 9:48:27)
Tak jsem se byl kouknout v garáži a fakt tam nic není - myslím na origo držáku žárovek.
[T. A. Jawettsson]
(29.2.2016 19:51:26)
rikša: právě proto, že na dělící rovině světla je "zápich" úplně ideální na příčku, tak proto jsem se ptal. U celočerveného světla bych absenci příčky pochopil, jak už napsali níže, ale u dvojbarevného provedení by ta příčka opodstatnění rozhodně měla. No nic, asi si udělám mustr ze čtvrtky a až trefím potřebnej tvar, tak přijde na řadu plech. I tak ale díky všem za příspěvky :-)
[Marlboro]
(29.2.2016 18:48:31)
Pokud je řeč o zadním světle čz 501/502 pav, tak v plastovém krytu světla jsem sice nikdy žádnou příčku nenašel, ale v tom krytu je taková drážka která k té příčce přímo vybízí. A jelikož stejný typ světla je i na korbě 505 kde plní funkci blinkru a pozičky, tak jsem tam tu příčku vyvinul. Blinkr je po této úpravě daleko zřetelnější.
[rikša]
(29.2.2016 16:01:48)
Nejedna se o muj stroj, tahal jsem jen elektriku a odstranil par much. Technickou ma platnou a co se stane za 2 roky neni muj boj. Ja mam svoje stroje v poradku 😀
[Marlboro]
(29.2.2016 15:54:56)
Měl jsem na 634 zadní světlo s oranžovou brzdovkou, protože v krámě kde jsem ho byl koupit neměli celé červené. Na STK mě za to jebali pokaždé ("Máte to světlo nějak vybledlý."), ale napsali lehkou závadu a technickou na 2 roky. Stejně mě to ale přestalo bavit a dal jsem tam zpátky staré prasklé. Při silničních kontrolách to bylo všem jedno, tam chtěli vidět doklady a lékárničku.
[Jad]
(29.2.2016 15:29:27)
T.|. synjawety: myslím že silniční kontrola na to exkrementuje jak bílý pes... horší bude ta STK
[Klouzec]
(29.2.2016 14:24:39)
Marlboro: nechci malovat čerty na zeď, ale mám obavy, že s dvoubarevným krytem (oranžová/červená či oranžová bílá) po zpřísnění od letošního roku neprojdeš na první STK, případně si tě vychutná silniční kontrola. Bílá či oranžová obrysovka/brzdovka není v provozu přípustná.
[T. A. Jawettsson]
(29.2.2016 14:16:19)
oranžovo červenej vývozní raryta ?
[Klouzec]
(29.2.2016 14:13:45)
Kryt je dvoubarevnej, tak z toho duvodu mi to vadi
[Marlboro]
(29.2.2016 13:58:48)
proč to řešit dyť že se to tluče vůbec nevadí, stejně jede obrysovka a při brzdě svítí celý světlo jen ,,víc,, že
[Klouzec]
(29.2.2016 13:47:26)
No viz Ota, už takhle je to bludička a ještě to uměle zaclonit, to nejni úplně dobrej nápad. Já naopak u svý čízy 250 nahrazoval to zadní plechový náhrobkový světýlko tímhle modernějším, abych byl alespoň trochu víc viděn, což je dneska nutnost, ale holt to každej vidíme jinak.
[chlup]
(29.2.2016 13:36:00)
Marlboro: A čemu vadí, že se svit žárovek mezi sebou tluče? To světlo je dost malý, proto mi přijde dobře, když svítí celý jen při rozsvícené koncové žárovce. No a když se rozsvítí i brzdová žárovka, pouze vzroste jas světla, což je nepřehlédnutelné.
[Ota]
(29.2.2016 13:24:32)
to pertinaxovy provedeni s pruznyma kontaktama mam (puvodni vyroba) a tam zadna pricka prave neni, tak jsem myslel jesli neni neco v pulici rovine krytu, coz by davalo smysl, protoze jinak se svity zarovek tlucou mezi sebou, coz se mi nelibi. Pokud tam nic neni, tak si nejak poradim holt sam
[Marlboro]
(29.2.2016 11:48:11)
Ani na originálech ani na replikách žádná příčka není, včera jsem to originální světlo rozebíral. Jsou tam trochu složitějc přes pertinax přínýtovaný živý kolmý pérový kontakty sulfidek a kostra je chycená k tomu spodnímu plechu. Repliky jsou bez pertinaxu, ale s plastovýma paticema do kterých vedou živý dráty, originály měly více typů provedení a jsou lepší.
[chlup]
(29.2.2016 11:06:54)
V plastovém krytu světla zcela jistě žádná příčka není. Když už, tak jedině na plechu co drží žárovky, večer mrknu na svýho pávíka. Replikové držáky žárovek totiž dost často vypadají poněkud jinak než originál.
[T. A. Jawettsson]
(29.2.2016 10:12:22)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:16:3262189.Informace
Zdravím, jak opravujete uložení brzdového pedálu ? Pedál má vůli do stran. Napadá mě odvrtat trubku, navařit novou a vystružit ? Hřídel na pedálu, ale samozřejmě také nemá všude stejný průměr.
kejvačka/panelka
to nemá cenu opravovat, lepší sehnat jinej to je stovková položka
[Klouzec]
(9.3.2016 14:16:32)
Příspěvků: 10, poslední: 29.2.2016 9:38:2262187.Tuning a přestavby
Ahooj kluci potřeboval bych poradit mám jawu 250 přestavba na cross a dnes jsem rozpulil motor a klikovka a válec to mají za sebou dříve jsem přemýšlel že bych zkusil výbrus na 300 co si o tom myslite máte to někdo ? Díky za rady
Zdar, když jsem dělal GO mojí 559, sehnal jsem origoš pístní sadu MZ250 (tu jsem chtěl úmyslně, páč jsem věřil, že je tam lepší matroš než z Almetu + taky v sadě byly kruhy, čep, prostě komplet.) Zvolil jsem píst 68,96, abych měl jistotu, že mi přijde opravdu německá kvalita. Klikař mi udělal výbrus o stovku větší, než dělá na seriový 250. Objem mám tedy skoro rovných 280ccm. Motor jsem zajížděl normálně, jako serii, žádný přidírání jsem nezaznamenal. Akorát jednou jsem se nechal vyprovokovat, když mě předjela stovka, tak jsem jí to chtěl vrátit. Motor začal lehce ztrácet výkon, tak jsem hned zaspojčil a nechal motor u krajnice vychladnout. Nic jsem s tím nedělal a zajížděl dál. Teď mám přes 3tis. km a motor je volnej s pěknou kompresí. Karbec mám origo 2926 s větší hl. tryskou, z hlavy číslo nedám. Výfuky taky origo, dlouhý píšťaly. Táhne pěkně, určitě víc než serie, ale nemělo by to svádět k podtáčení-klepání, páč pak tady trpí víc klika. Platí tady víc než u serie, že motor musí jít lehce. Kolečko mám 20 zoubkový, větší se tam nevejde. Vibrace jsou ve vyšších točkách o něco větší, nad 70 je slyšet klakson:-), ale takhle skoro nejezdím. Pro mě to je svátek, když mám čas si sednout do sedla a nikam pak rozhodně nechvátám. Ještě jsem si vzpomněl na jednu věc a to je citlivost na vnější teplotu: v zimě s ní nejezdím, ale na jaře a na podzim v teplotách kolem deseti se tváří(podle zvuku, rychlosti padání otáček atd), že je chudší směs, ale jak se oteplí na 20, je to v cajku. Obecně mám bohatost na cca 1/4 otáčky, někdy dávám v chladu míň. Aspoń ta moje je tedy určo citivější než serie 559, u kejvačky nemluvě:-). Tak to jsou moje dojmy - hlavní je to v klidu zajet, i terénní motorku na silnici, s malým zatížením. Tak zdar, ať to vorá!
[sam559]
(29.2.2016 9:38:22)
Dle mě blbost do krosky tohle cpát ,dal bych výbrus a max dát na Go kliku
[Gepin]
(28.2.2016 18:17:36)
Díky moc nemáš náhodou odkaz na komplet sadu stěny krouzkami co pises ? Premyslim že byh si koupil píst a k tomu nechal v brusirne udělat výbrus aby mi to pašovali
[Panel559]
(28.2.2016 13:37:40)
dal bych 70mm píst, a sehnal bych pochromované kroužky(Buzuluk) musíš se ale zeptat dělají litinové i litinové v s pochrom. prac. plochou, celoocel.pochrom. bohužel nedělají.
Snad máš dobrý válec nebo ti to sežere válec, jinak když se potká dobrý válec a chrom.kroužky jezdí to věčně.
[mira76]
(28.2.2016 13:21:36)
Děkuji za odpověď takže je asi nejlepší zvolit ten první těch 69mm nebo rovnou ten poslední ? protože nepocitam stim že bych ten výbrus někdy odjezdil a když jo tak mám ještě náhradní válce diky
[Panel559]
(28.2.2016 12:19:10)
a jde to asi jen do panelky, kejva by to asi nerozdejchala :-D
[krf]
(28.2.2016 12:06:21)
Jdi do toho. Kup píst MZ 250, dělá se průměr od 69 do asi 71mm, takže můžeš vybrat něco mezi a budeš mít ještě rezervu na další výbrusy. Píst se musí trošku upravit, aby seděl na kanály, ale jde to snadno jen pilníkem. Také je dobré celou klikovku vyvážit, pak se ani nezvýší vibrace. Jel jsem na takto udělané panelce a je to bomba. Maximálku tím nezvýšíš, ale má to mnohem víc síly, kvalty poberou větší kopce a akcelerace je taky znatelně vyšší. Taky to teď budu na své motorce dělat. Je to úprava, která když se udělá pořádně a poctivě stojí za to.
[Vomi]
(28.2.2016 11:51:20)
Je mi to jasný že to nebude nikdy jako tovární cross , ale už to mám hotové a teď to mám rozložene v garáží a chtěl bych to udělat ať to mám hotové
[Panel]
(28.2.2016 11:29:41)
Úpravami motoru JAWA nedocílíš bůhvíco. Pokud seženeš nějakej lepší motor a dáš ho do rámu JAWy(ap.)zjistíš ,že je to nanic a bude to chtít i rám,odpružení..
Nejlepší přestavbou na cross je se na to vykašlat a koupit tovární krosku.
[Leopold Makumba]
(28.2.2016 10:37:55)
vyvrtat na píst z MZ, jo někdo tady to tak má. Ale moc si s tím nepomůžeš a EXC300 z toho neuděláš :-D jebnul bych tam jinou o trochu lepší kliku, jinej lepší válec a dorasoval to. Stejně to v terénu nikdy kloudně nezajedeš a prach ti to udělaný výbrus vyhuntuje znovu.
[krf]
(28.2.2016 9:12:45)
Příspěvků: 23, poslední: 2.3.2016 17:37:0862186.Informace
Sorac draci za tento dotaz,, ale rad bych se doptal zda www.sesa-moto.cz stale splnuje ucel a zda se tam naslo co je kixove,, uz jsme na to roky nezahnul a jak tak to citim,tak uz to necham zahalit poradnou platinou s tim ze to bude cekat az to po me zdedi malej sesa a nebo sesu, zalezi jestli jeden s nich bude mit predpoklady ale i tak, pokud jste tam nasli nejakou botu, tak nahlasit prosim,, odstranil bych. P.S strasne bych rad doplnil muzea, pac muzea jsou prislis dulezita pro dalsi genera :-)
Já tedy té haťmatilce SESY moc nerozumím, ale pokud jde o seznam muzeí v České republice, tak můj počin naleznete zde: http://www.veterankalendar.cz/muzea.html
Dohledal jsem nejen drtivou většinu motoristických a technických muzeí, ale navíc jsem všechny lokalizoval na mapách, což byla mnohdy téměř detektivní práce.
[Motomagazín]
(2.3.2016 11:10:12)
Co je dobrý, netřeba měnit. ;)
[verdom]
(1.3.2016 20:06:45)
SESA: To že je web takovou dobu bez úprav a pořád má svoje návštěvníky je samo o sobě známkou nadstandardní kvality!
[Hlade]
(1.3.2016 6:33:45)
presne, jawagelerie je super co nenajdete tam, tak u me se to nekde vystracha. Je mi hloupe mit web na ktery uz skoro deset let nesahnul a tak proro prispevek zda nemam neco doladit, lebo ja doplnil leda ta ktu sekci muzea:-) ze jo jste nemeli sajn ze jsem docela zamakal na tomto pocinu http://www.sesa-moto.cz/celosvetova_historie to je jediny co jsem tam dal jakost konkurencni motocykli :-) tenkrat byl pro me webohosting drahej a ta kse setrilo s kazdou velikosti coz me ted pekne ser ale jednou najdu snad orig a zamenim
[SESA]
(29.2.2016 14:04:00)
Často pozerám na tu stránku. Hlavne keď potrebujem info o nejakom modeli, alebo niečo z katalógov :)
[Milos634]
(29.2.2016 9:02:42)
Zdar Seso, tvoje stránky jsou velmi užitečné. Tak široký přehled manuálů, el. schémat a jiné užitečné literatury se jinde nenajde!
[Ota]
(29.2.2016 8:02:36)
spis pomuchlovat s detma,travis moc casu prací :) vim o cem mluvim,a tu zenskou to taky nebude bavit vecne
[Gunsmith]
(28.2.2016 22:33:36)
asi jsem zcela nepochopil tvůj dotaz, zdá se mě zbytečný. řešení je jednoduché vypni kompa a zajdi si na pivo vyčistit hlavu :-)
[dejvV]
(28.2.2016 22:31:22)
vy jste ale emani :-) ja myslel muj pocin, kdyz jsem byl nactiletej, kdy vsihny litali delali pubertalni praci a ja sedel u pc v teplakach a skenoval sem do bezvedomi a to vse jsem prokladal s leosem maresem :-) s toho druheho pocinu jsem sklamanej, lebo uz ta moznost klecet o jawky zustala v prachu kdy jsem si koupil svou druhou domenu :-) ted jsem prisel na to ze je to moje jako by adoptyvni manzelka :-)
[SESA]
(28.2.2016 19:53:59)
sesa-moto.cz je super! Vždy když potřebuju mrknout donějakého katalogu ND, nebo příručky, tak tahle stránka je první volba! :-) I když příručku mám ve skříni, tak jsem línej ji vyndavat a kouknu rovnou sem... taky galerie strojů se super, takže chválím a pokračuj!! :-)
[Peterson]
(28.2.2016 19:20:37)
Taky moc doporucuji nedavno jsem nakupoval poprvve a probehla i reklamace a to naprosto na jednicku!! Skvely obchod na nase stroje.
[Kidlathor]
(28.2.2016 18:47:23)
sakra, Endy má vlastně pravdu :-)ale i tak nemám co bych vytknul
[Marlboro]
(28.2.2016 17:35:12)
fichtlkramek je super! fůůůha draci .... :D vždycky si to čtu před spaním abych se rozveselil :D
[Klouzec]
(28.2.2016 17:30:44)
já ale píšu o webu sesa-moto. manuály, schémata, galerka :-)
[maspe]
(28.2.2016 17:23:18)
Byla řeč pouze o webu sesa moto ,což za mě dobrý
[Gepin]
(28.2.2016 17:05:23)
Rozhodně pokračuj! Párkrát jsem už u tebe nakoupil a vždycky naprostá spokojenost.
[Westfan634]
(28.2.2016 13:49:22)
taky spokojenost u obojiho :-)
[kejbl]
(28.2.2016 12:48:01)
Ale sesa-moto.cz je neco jinyho nez fichtlkramek.cz, ne? U me s obojim spokojenost!
[Endy]
(28.2.2016 12:33:52)
Příspěvků: 14, poslední: 28.2.2016 21:34:2662185.Nejede nebo nestartuje
Zdravim chlapy potrebuju radu mam motorku znacky terrot typ lo 175 z roku 1930 mam ale problem motorku nastaruju volnobeh normalne drzi kdyz pridam plyn de do otacek ale kdyz zaradim a chci se rozjed tak zacne kuckat a chcipne nema proste zadnou silu vubec se nerozjede kdyz ho ale dam na stojan a zaradim a pridam plyn tak normalne vali ale jakmile ho sundam tak se udusi proste vubec nema silu netahne nic uz nevim co mam delat. Poradte diky Honza.
A co základní kontrola celého stroje? Může to dělat x dalších věcí a ne jen karburátor, kde se de facto nemá co posrat (protože tam nic není).
Může to být zakarbonovaná hlava+dno pístu, špatný předstih, ucpaný výfuk, vylítaný válec, profukující těsnění pod hlavou atd. Při tom všem se motorka chová normálně jen prostě nejede...
[Jer250]
(28.2.2016 21:34:26)
to vypadá na tzv. rejstříkový karburátor. Sání je rozděleno do více sekcí a postupným otvíráním se otevírají i výtokové kanálky. Tady hodně záleží na výšce hladiny v plovákovce a na čistotě. Takže jak psali ostatní - ultrazvukem vyčistit.
[jawarmaniak]
(28.2.2016 21:23:18)
nebo na to skus osadit nejakej ceskej karb treba z maly zetky jestli se to zlepsi problem je v karbci
[Free]
(28.2.2016 17:31:03)
asi bych ten karb dal nekam vycisit ultrazvukem. pokud by se to nezlepsilo hledal bych priciny dalsi jinde
[Free]
(28.2.2016 17:30:15)
Zdar ne je to dlouhodobý jev proste to nema silu. Karburator seridit nejde zadny sroub na bohatost tam neni a navic ten karbik nema ani jehlu je tam karbik znacky amac to je nejaka odnoz amalu ci co ma dve soupatka bez jehly sou tam jen takovy maly direcky jako vstriky a kdyz se zvedne soupe tak z tech direk de benal. Nevim cim by to mohlo byt.
[honza]
(28.2.2016 16:14:37)
A co říkala Vilma?
[70CB750]
(28.2.2016 14:14:43)
..anebo měl smutné dětství... :)
[jawarmaniak]
(28.2.2016 12:47:18)
Asi [pračlověk] nerad Cimrmana :)
[Jirik]
(28.2.2016 12:42:59)
pračlověk: ty seš asi nějákej prudér, co? Člověk to myslí ze srandy a ty se hned budeš chytat každé blbosti???
[jawarmaniak]
(28.2.2016 10:51:05)
Proč ho nazýváš šmudlem? Myslíš jako, že ty seš ten borec? Achjo. Nestačí to napsat normálně?
[pračlověk]
(28.2.2016 9:38:29)
chudá směs - ucpaná tryska, spadená jehla, špatně seřízený karburátor, přicpaný palivový kohout a vedení. Hledej šmudlo. Možností je spousta...
[jawarmaniak]
(28.2.2016 7:09:58)
Podívej se na jehlu v karburátoru
[Fery]
(27.2.2016 21:29:58)
neradis tam treba misto jednicky trojku?
[Gunsmith]
(27.2.2016 20:26:42)
Co chudá směs? Začalo to dělat z ničeho nic nebo je to dlouhodobý jev, zkusil bych vyčistit a seřídit karburátor a palivovou cestu.
[Ota]
(27.2.2016 20:18:33)
Příspěvků: 9, poslední: 29.2.2016 14:34:0062184.Veteráni
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jak se provádí odjehlování hran válce po výbrusu v "domácích podmínkách-odborně" a zda je to nutné?
A za druhé, nechal jsem si repasovat klikovku a bylo mi vyměněno i to mezikruží vedle středového ložiska na klice - za kroužek s jednou drážkou. Problém je, že jsem měl hliník. čelo-labyrint-to původní se dvěma zajišťovacími kolíky. Jak to vyřešit? Koupit nový labyrint- kde je jeden kolíček, nebo upravit starý-tzn. odstranit kolíček?
Díky za každou radu.
Honza
Jad: Ja standardne valce u padalika necham opiskovat a nacernit, a na 250ce v puvodnim laku to nijak do oci netluce. Kartery pouze ocistene, ale nelestene, hlavy mi buchtic vezme balotinou, a nove nacerneny valec k tomu vypada dobre. Nicmene zalezi asi kus od kusu.
[Krizoň IV.]
(29.2.2016 14:34:00)
No vida a já u Padalíka při výbrusu pískování a načernění odmítl, aby novotou zářící válec nebyl jak pěst na oko vůči zašlému zbytku motorky. Takže nejen že to není nutnost, ale pro někoho i nežádoucí:-)
[Jad]
(29.2.2016 13:53:19)
je to kvuli kroužkum aby se ti "nechytali za hrany "
[Free]
(29.2.2016 12:53:51)
JJ u Padalíka ti válec opískují i načerní.
[Sukin]
(29.2.2016 12:30:25)
Kubas: proč by to mělo být nutný?
[cPetan]
(28.2.2016 21:44:44)
Lubosi, copak ti v brusirne opiskuji a nacerni valec? Jakto. Taky je to nutny.
[Kubas]
(28.2.2016 0:06:26)
To víš, že jo, ještě jsem neviděl brusiče, který by si s tím pohrál. Maximálně hrany přejede šábrem. Není nad to si s tím doma pohrát pilníkem. Nechával sis někdy dělat výbrus? Doma pak po hranách přejel prstem, opiloval pilníkem a pak zase přejel prstem po hranách?
[kriz]
(27.2.2016 20:17:09)
Proč by to bylo nutné? kdyby to bylo nutne delaji to v brusirně...
[LubošPardubice]
(27.2.2016 20:05:56)
Jehlovým pilníkem opiluješ všechny ostré hrany v kanálech, nutné to je. U středového čela vyndej jeden kolíček ve spodním čele.
[kriz]
(27.2.2016 18:14:37)