Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 25.2.2016 11:11:3462163.Informace
Mají všechny karburátory stejnou rozteč a jdou nasadit na jakýkoliv motor jawa a nebo čz. Zkoušel jsem karbec z čz 175 477 na kývačku 250 a nešel tam?......
Standa2: Pochopil jsem tě, ale to víš, to je deformace z povolání, kde jde o slovíčkaření:-)
[Ota]
(25.2.2016 11:11:34)
Pravda, že formulace "všechny karburátory" a "jakýkoliv motor jawa/čz" jsou poněkud nešťastné, leč pochopili jsme se..i když..jak nasadit dejme tomu 2926SBD třeba na takovou Jawettu fakt nevím :)
[T. A. Jawettsson]
(25.2.2016 8:47:13)
Oto: Myslel jsem pochopitelně karburátoy z Jaw a ČZ.
[Standa2]
(25.2.2016 8:40:20)
Ne, nemají. Silně pochybuji o tom, že by např. karburátor z nákladního automobilu ZIL nebo z leteckého motoru šel nasadit (bez použití redukce) na jakýkoliv motor Jawa nebo ČZ:-)
Ale i když se vrátíme k motocyklovým karburátorům, a to dokonce jen k československým motocyklovým karburátorům na motocykly vyšších kubatur, tak karburátory Jikov řady SB by měly mít stejnou přírubu se stejnou roztečí upevňovacích otvorů.
[Ota]
(25.2.2016 8:33:01)
Mají, jdou, ale někdy se to stejně nepotká viz Klouzec; alternativně může být příruba ok, ale nějaký chytrák dal mezi kartery milimetr tlusté těsnění (stalo se mi u motoru ČZ 477 neznámého původu).
Další možností jsou ohnuté štefty, neb libovolná kombinace výše/níže uvedeného.
[T. A. Jawettsson]
(25.2.2016 7:59:10)
Ano mají ano jdou, pokud nešel tak měl tzv zdeformovanou přírubu, čili byl namrvenej proto tam nešel.
[Klouzec]
(25.2.2016 0:17:45)
Příspěvků: 35, poslední: 26.2.2016 16:55:5662162.Informace
Dobry den:Dělám pořádek v papírech a našel jsem TP(malý i velký)psané na zemřelého.Dědice asi nenajdu.Co se s tím dá dělat?
Abych nezakládal nové téma, taky mám TP na 353 1956, dědicové jsou 4 (děda přítelkyně + sourozenci). Jaký by byl můj postup v případě, že se dědem bude dát domluvit? Budou se muset kontaktovat asi všichni 4 co?
[dave328i]
(26.2.2016 16:55:56)
Na druhou stranu si musí být dotyčný jistý, že motorku právoplatně vlastní, jinak by se to mohlo snadno otočit proti němu jako podvod... A to rozhodně není doporučitelné...
[JZ]
(25.2.2016 19:30:06)
JZ: To je jeste o neco lepsi napad, souhlasim.
[Krizoň IV.]
(25.2.2016 19:26:57)
Krizoň: naopak by možná nebylo na škodu jim poslat fotku nějakého šrotu evidentně odlišného od skutečné motorky, Pak by se totiž dali jednoduše usvědčit z křivého svědectví...
[JZ]
(25.2.2016 18:20:33)
Teď jsem přihlásil do života motorku, ležela od roku 1982 ve stodole rozmontovaná a od té doby předcházející majitel neplatil pojištění a nikdy to nemělo ani technickou. A na pojišťovně mi říkali, že by s tím neměl být žádný problém.
[Standa2]
(25.2.2016 17:12:36)
Bubaaak: Povinnost uzavřít do xx dnů (z hlavy nevím přesně, zda do 10 či do 14, nebo tak nějak) po zániku povinného ručení nové anebo dát vozidlo do depozitu není nová, existovala již dříve.
[Ota]
(25.2.2016 15:37:01)
Huri: Asi bych fotku dedicum neposilal. Pokud dedici o motorce vubec nevi, a ani netusi vubec jak vypada, tezko si muzou vzpomenout ze tuhle motorku preci tata 14 dni pred smrti pujcil sousedovi, a "timpadem je to nase motorka"
[Krizoň IV.]
(25.2.2016 13:21:28)
Vzdit v tom maj takovej bordel. Viz jedna uredni deska zadame pani xy bytem xxxxxx narozenou xxxx aby dolozila vlasnictvy pozemku cislo katastralnixxxxx . nejhorsi je srazka z blbcem dedic nic vyrizovat nechce bud ze je linej nebo ze se boji ze by musel platit dedickou dan. Litaniho okolo asi taky bude dost. Ja bych takoveto doklady videl jako dobre "zakonzervovane" neb prijde doba kdy se budou kupovat dejme tomu za 5000 papiry otevirat dedictvy po xx letech a zachranovat "bile" znacky i na tak obycejne veterany jako jsou panelky a cizy. A nebo nedejboze nahore dostanou rozum :-)) a vezmou si priklad z vyspelejsi casti eu.
[kocourluk]
(25.2.2016 12:58:33)
Oprava: Pokud do 14 dnů od zániku pojistky nebyla uzavřena nová.
[Bubaaak]
(25.2.2016 12:29:46)
Standa: Příslušným úřadem jsem měl na mysli úřad kde je vozidlo registrováno. Teď je to totiž tak, že ČKP informace o nezaplacení pojistky posílá na registry vozidel a přibylo to, že pokud do 14 dnů od uzavření pojistky nebyla tak máš povinnost to dojít ohlásit a uložit značky do depozitu, jinak ti hrozí poměrně vysoká pokuta.
S tím prohlášením a doložením to za doby kdy to vymáhala ČKP fungovalo a procházelo, nevím jak teď. Pokud ale něco co po roce 2009 (po vzniku ČKP) už jednou bylo pojištěno, je teď dlouhodobě nepojištěno, myslím že to bude z tohoto hlediska větší průser než před 2015. Pokud to pojistku po 2009 ještě nemělo, mělo by to být snad v pohodě.
[Bubaaak]
(25.2.2016 12:23:04)
Huri:
a) jak dlouho ji vlastníš (a skutečně ji vlastníš?)?
b) Máš na ní kupní smlouvu nebo můžeš jinak doložit dobu jejího vlastnictví?
c) Jak dlouho je poslední majitel zapsaný v dokladech po smrti?
[JZ]
(25.2.2016 11:48:29)
řeším něco podobného. už jsem tak daleko,že jsem otevřel dodatečné projednání dědického řízení na soudu. Vtip je v tom,že dědici o motorce údajně neví a chtějí její fotku. Bojím se,že když jí vyfotím atd,tak jim dojde jakou má cenu i osobní hodnotu v rámci rodiny původního majitele že mi ji budou chtít vzít... mám stání 14.3. :-)
[Huri]
(25.2.2016 11:45:04)
Vzdit v tom maj takovej bordel. Viz jedna uredni deska zadame pani xy bytem xxxxxx narozenou xxxx aby dolozila vlasnictvy pozemku cislo katastralnixxxxx . nejhorsi je srazka z blbcem dedic nic vyrizovat nechce bud ze je linej nebo ze se boji ze by musel platit dedickou dan. Litaniho okolo asi taky bude dost. Ja bych takoveto doklady videl jako dobre "zakonzervovane" neb prijde doba kdy se budou kupovat dejme tomu za 5000 papiry otevirat dedictvy po xx letech a zachranovat "bile" znacky i na tak obycejne veterany jako jsou panelky a cizy. A nebo nedejboze nahore dostanou rozum :-)) a vezmou si priklad z vyspelejsi casti eu.
[kocourluk]
(25.2.2016 11:43:36)
ventil: co by správce registru MĚL a co skutečně dělá jsou dvě rozdílné věci. Podle Tvé logiky (dle mého názoru správné) měl letos během května poslat lidem, na které byla udělána odhláška, výhružný dopis. Stejně tak se mělo stát během listopadu s depozity. A co se stalo??? Kulové. Občane starej se!!!
[JZ]
(25.2.2016 11:43:16)
Jo ty zemřelé lidi to mám taky... mám 592 psanou na paní, která je tuším už pár let mrtvá. kupní smlouvu na motorku mám s jejím vnukem, ale on přepis řešit nechtěl... a když sem mu 2 roky zpátky psal přes zmíněný FB, tak se na mne vykašlal :-(
[Daliss]
(25.2.2016 11:03:43)
JZ: potom ano, ale zatím ne, některá dědická řízení se vlečou roky a někdy se dohledává dědic po xx letech a to by měl správce registru iniciovat sám tak jako dělá např. přes úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových ap., buď to vezmou poslanci šmahem, nebo se vyhnou komplikacím a zavřou oči. V mém případě o vlastníkovi v registru po překlopení na města a magistráty nic není, mám tp, spz i vozidlo, chystám se k notáři tak uvidím jak to dopadne.
[ventil]
(25.2.2016 10:32:23)
ventil, maspe: Zatím nemůže, ale, jen co páni posl(/r)anci změní zákon podobně jako s polopřevody, depozity..., tak se zase bude rušit o 106....
[JZ]
(25.2.2016 10:12:54)
ventil: to je ten problém - úřad ledasco z moci úřední může. A tahej se pak po soudech...
[maspe]
(25.2.2016 9:31:39)
Jenom tak je úřad sám zrušit nemůže. Taky mám jedny, které budu řešit a v registru k nim skoro nic není.
[ventil]
(25.2.2016 9:21:21)
Hrozí to, že úřad prostě doklady jednoho krásnýho dne zruší - právě z toho důvodu, že jsou psané na zemřelého a nikdo z dědiců nepožádal o jejich převod, a bude mít tudíž za to, že vozidlo dávno zaniklo (pokud se jedná o staré stroje). A vy pak budete mít při silniční kontrole problém, že provozujete vozidlo, které není evidováno v registru. Anebo by se mohlo také zkoumat, na základě jakého titulu vozidlo užíváte, zda jste jej neodcizili (pokud nebudete mít od zemřelého podepsán souhlas užíváním vozidla, nájemní smlouvu, smlouvu o výpůjčce,...).
[Ota]
(25.2.2016 8:43:46)
Příspěvků: 9, poslední: 25.2.2016 8:45:1662161.Tuning a přestavby
Zdravím všechny, měl bych jeden dotaz. Sice jestli jste se setkali s úpravou válců jako na fotu.
https://www.google.cz/search?q=sout%C4%9B%C5%BEn%C3%AD+p%C3%A9r%C3%A1k&biw=1024&bih=653&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCQQsARqFQoTCMi89OP3_8cCFYtdGgodIj0H7A#safe=off&tbm=isch&q=motor+p%C3%A9r%C3%A1k+&imgrc=eARVTXBRBytbMM%3A
Měla by to být fotka z Péráka 350, ale nikde na netu jsem podobnou úpravu nenašel. Jedná se nějakou domácí úpravu na soutěžní motor nebo se to takhle montovalo už u výrobce? Díky za odpovědi
OK, díky:-)
[Ota]
(25.2.2016 8:45:16)
Byl to odkaz přímo na fotku, teď už se nezobrazuje ani mě.Nevím proč. Dal bych sem .JPG, ale ještě jsem nerozluštil kde a jak:-). Každopádně díky všem za odpovědi.
[Pokas]
(25.2.2016 0:29:50)
Oto, mě to na tu fotku naběhlo až po chvíli. Jinak třetí řádek, druhá zleva, nebo také 13. v pořadí :)
[zelyvel]
(24.2.2016 23:43:12)
Vy na těch desítkách fotek vidíte nějakej upravenej motor? Já teda ne!
[Ota]
(24.2.2016 22:52:43)
odtočení litinových žeber a nalisování hliníkových. Většinou se řešilo i jiné časování a zvětšování kanálů + zvětšování komprese. Svazarmy to braly z gruntu.
[jawarmaniak]
(24.2.2016 19:27:21)
a taková úprava spočívá pouze v zvětšení žeber = lepším chlazení?
[zelyvel]
(24.2.2016 19:20:52)
běžná Svazarmovská úprava. I když častější je na jednoválcích.
[jawarmaniak]
(24.2.2016 19:12:02)
Já jsem to viděl na pár motorech, co se dělaly ve Svazarmu. Mívaly to i dvěpade. Jestli to dělala rovnou fabrika, to si nemyslím, Svazarm míval šikovné lidi v dílnách :)
[longr]
(24.2.2016 17:42:36)
Příspěvků: 16, poslední: 27.2.2016 10:34:1762160.všechno ostatní
Zdravím osazenstvo,
již delší dobu sháním tuto koncovku: http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=13023 na jawu 639, bohužel na e-shopech již nedostupná. Je to hrozná cetka ale potřebuji jí protože jezdím delší trasy s PAVem který je neustále zakydaný od oleje. Jestli by někdo věděl kde sehnat nebo by dokonce nadbývaly někomu v zásobách tak rád koupím. Dík za jakékoliv info, Aleš.
Charlie: no a počkej, až to uvidíš. Jestli smích prodlužuje život, tak se staneš nesmrtelným :-D
[Stíví]
(27.2.2016 10:34:17)
Stíví: Podle popisu to musí bejt dobrá hrůzostrašnost :-) Co využít tykadla PAva k vytvoření dvojice svislých výfuků ala Kenworth? :-)
[charlie.vlcak]
(27.2.2016 9:14:53)
Sim: Tvoje 592 ale má tak děravé výfuky, že se znatelně neprojeví ani když ti je na srazu tradičně zašpuntujeme :-)
[Deadman]
(26.2.2016 21:19:25)
[Ota] > bylo to na 592, ktera je - mimo jine - skrcena delsima zatkama doutniku. Hadice jsem mel tenkrat tusim 1/2" a na vykon to nemelo zadny znatelny vliv. Zvukove to bylo jeste vic utlumene, takze o to vic pak byly znat pazvuky z motoru ve stylu cinkajiciho soupatka v karbecu a tak podobne :-D
[Stíví] > jsem docela zvedavej, jestli to to teplo udrzi. Guma by to horko mela asi zvladnout, u ty hadice z pracky bych se bal, pokud je to ten soucasnej plastovej husi krk.
[Sim]
(26.2.2016 13:52:14)
Stíví: Teda, zajímavé řešení, jen co je pravda. Ale než za sebou tahat půl produkce optimitky, to už bych raději setřel toho pávíka :)
[longr]
(26.2.2016 9:29:12)
Ha, dovolím se připrdnout, nebot jsem to řešil cca měsíc zpátky. Na 638 laufy jsme přidělal gumové kolínko ze Š120 (původně pro vodní okruh?), na ní přilepil odpadní hadici pro pračku a vedl pod Páva, kde stahovačkama je stáhl k rámové trubce a koncovku pod pravým úhlem pak k rámovému jeklu. Vývody tedy směřovaly směrem od sebe, když se z nich dýmilo, vypadalo to, jako kdyby ten Páv vyjel právě z pekla, čudilo ze zněj zespod a do boku. Gumové kolínko drží pár pružin původem z babety (pro startovací čelisti) zaháknuté za povyšroubované šroubky koncovek laufů. Na stavbu tedy použity dvě kolínka, dvě hadice (stačí 1,5 m, to dosáhne i na tu kyvku Páva, cena 80,- kus) a 4 pružinky.
Zatím to mělo možnost jen jedné testovací jízdy a pár prdění na stojánku, nedokážu tedy odhadnout, zda to vydrží letní vedra. Teoreticky by mohlo, voda z pračky nemusí být jenom vlažná. Vliv na výkon nedokážu zatím posoudit. Ale perlička na závěr: při každém prdnutí do laufu hadice hvízdla, než se vnitřek hadice obalil olejem, připomínalo to varhany :o)
[Stíví]
(25.2.2016 23:14:57)
Sim: Hadice jsou sice hezký řešení, ale nepůsobí prodloužení a zúžení výfuků prostřednictvím těch spalin negativně na výkon motoru? Nepozoroval jsi v tomto ohledu něco?
[Ota]
(25.2.2016 15:44:42)
[Milos634] > mam pocit, ze slo o tuhle dovolenou http://sim592.sweb.cz/01.jpg ... rok 02 na Slovensku. Zezacatku jsem neco z bagaze vezl asi i na zahradce PAVa, coz prave neni zrovna kompatibilni s tim, ze je vse poprskane od oleje. A pri tomhle mnozstvi bagaze se uz tusim tmave zeleny hadice mezi motorkou a vlekem vcelku ztratily :-D
Paskou omotany vyfuky ma tusim Vomi, nicmene vliv na spalovani oleje ma i to, jaky olej se prave spalovat ma. Nektery se vic spaluje (= vic to kouri), jiny se nespali a prska z vyfuku. A u nekterych to je tak, ze pri beznem provozu prska z vyfuku, ale pri vyjizdeni na sedlo ve dvou s PAVem se zacne olej spalovat z do te doby nekourici motorky je najednou dymovnice :-D
[Sim]
(25.2.2016 13:18:45)
Sim - radšej by som mal celý PAv "ogrcaný" olejom a musel ho čistiť, ako mal záhradnými hadicami vyvedený výfuk dozadu :D
Mňa ešte napadlo riešenie omotať kolená termo-páskou. Kdesi sa tu spomínalo že sa zvýši teplota spalín a krásne to spaľuje bordel vo výfuku. Robia sa v rôznych farbách.
http://www.dkefekt.cz/Fotografie/Zbozi/Original/tep.iz.04.jpg
[Milos634]
(25.2.2016 12:00:54)
Na PAVa pomuze castecne smerovani proudu spalin dolu, nebo do stran ... proste aby to neplivalo primo na predni stenu vleku. Ale virenim vzduchu se to i tak dostane pod a za PAV, takze se beztak pri manipulaci umazes (i kdyz samosebou ne tolik, jako bez koncovek).
Jediny, co opravdu dokazalo tenhle problem definitivne vyresit, bylo vyvedeny spalin az za pavika - na doutniky jsem pridelal hadice, za zadnim kolem je prekrizil (aby slo zatacet) a pod podlahou PAVa je vedl az ke kolecku, kde jsem je pridelal na jeho kyvku.
Principielne to fungovalo dokonale, ale melo to nekolik zadrhelu:
- pro jezdeni po meste na to stacily klidne obycejny zahradni hadice, ale jak se vzalo na delsi dobu za plyn, ohralo se to a hadice "odtekla"
- zkomplikovalo se pri/od-pojovani PAVu, mohlo by to fungovat s nejakyma bajonetovyma spojkama. Ale po jizde to bude horky a pro odpojovani bez rukavic je potreba pockat
- pri odpojeni z hadic i z vyfuku vyteka/odkapava nevyprskany nespaleny olej, takze sice korba PAVa je cistsi, ale pod nim je louzicka
Nejvetsi prinos by to melo na nejake motodovolene, kde covek PAVa nechava trvale pripojenyho ... jenze na to by byly nutny nejaky teplu odolny hadice a ty ja nemel po ruce. Ty zahradni, ktery pred tim par tydnu pri jezdeni kolem komina fungovaly dobre, nevydrzely teplo a ani hadicova spona je na nastavci doutniku neudrzela. Po nekolika nasazovani jsem se na to vyprdnul, odmontoval to a zbytek dovolene odjel bez toho ... takze pred kazdou manipulaci s pavem napred otrit hadrem.
Jednou bych se k tomu chtel vratit, pokud se mi do sparu dostane kus ocelovyho vlnovce, verim, ze to bude fungovat. Velky celokovovy spojky na zahradni hadice uz jsem sehnal.
[Sim]
(25.2.2016 11:36:19)
Kde sehnat nepovím, ale shoduji se s předřečníky v tom, že to zajetelení PAva koncovka jen trochu zmírní, pro úplné zamezení zakydání by musel být vyvedený šlauch až někam na konec vozíku. Měděné topenářské kolínko naletované na kývačkovském doutníku funguje o něco líp (vývod výfuku směruje kolmo k zemi), ale také to prý není ono. Ber to jako konzervaci :)
[T. A. Jawettsson]
(25.2.2016 9:14:11)
Kazdy pav se zakyda. Neverim ze by ty koncovky toto vyresilo max zmirnilo. Musis jezdit tak a na takove oleje co v motoru shori a nelezou vyfukama ven. Kdyz sem zajizdel motor sajrajt mi z voziku normalne kapal co ho tam bylo . resim to hadrem pripravenym v garazi nejdriv nasucho utru jednim pak umeju namocenym v benzinu druhym hadrem . a to jenom z duvodu ze vozik parkuju u stropu a lezu pod nim.takze M2T a tocit at shori.
[kocourluk]
(25.2.2016 8:35:17)
Petře bohužel, v kladně to nemají skladem (tedy podle jejích stránek). Myslím že když se to částečně natočí k vozovce tak to trochu pomůže, zbavit úplně se toho asi nedá.
[Alitron]
(24.2.2016 21:53:54)
Jawa díly Kladno 99,- Kč kus
[PETR]
(24.2.2016 21:04:43)
No, podle mne osobně vypadá dost divně a pochybuju, že nějak zásadně vylepší proudění. Brácha má na třindě otočené ty konce (deklíky s trubičkou ven) a konečně to nevíří kapky oleje zpátky až na značku, ale pávík, kdyby ho měl, by byl beztak zaflákaný taky. Ono se to za tou motorkou stejně zavíří a spojí.
[longr]
(24.2.2016 17:48:04)
Příspěvků: 16, poslední: 28.2.2016 21:43:1862159.Elektro
Máte nejaký nápad, ako poriešiť stále sa serúce uhlíky na jawe? Elektriku mám vymenenú za nové veci /pod sedlom/, len uhlíky sa stále serú. Sú len v takom plastíku, trošku sa vyhnú, vybehnú z diery /stále len ten bližšie na stred moto/ a už ukazuje nedobíjanie. Držiak uhlíkov mením tak 2x do roka.
Komplet vape to vyrieši, ale na to ešte nie som presne finančne vysporiadaný.
SESA: Tak jsem zahrabal v archivu a našel jsem dva druhy. Lišej se jak plastový výlisky tak plechový kontakty.
[Hlade]
(28.2.2016 21:43:18)
nevo7: Original držák na uhlíky je něco jako bakelit, proto drží, ale je zase křehký.
[kriz]
(27.2.2016 20:04:40)
Naposledy som iste kupoval v Nitre diely. Ten držiak v zalomení je oblý, čiže sa musí prebrúsiť na pravý uhol, aby pekne sadol pre šróby.
Tak ako sa tu aj písalo, sem tam sa aj ta diera zaserie, zasekne uhlík a už nejde ľahko na pružine von.
A vie niekto, ako ten pôvodný držiak uhlíkov vyzerá? Aký ma materiál?
[nevo7]
(27.2.2016 18:40:11)
podle me jen jeden,, zkusim udelat pruzkum
[SESA]
(25.2.2016 23:30:08)
chvilku jsem koukal na ty držáky uhlíků a na e-shopech je podle vzhledu víc výrobců. zkusil bych jiný
[krf]
(25.2.2016 17:31:52)
[Gepin]Kdo trochu jezdí,tak ví,že je vape v horizontu několika let levnější záležitost s ohledem na kvalitu náhr. dílů (kladívka,cívky,kondíky,sa serúce uhlíky, Držiaky a atd...
[Pucfol]
(25.2.2016 11:40:46)
Vape je pro lidi co maj olsovy ruce
[Gepin]
(24.2.2016 22:51:06)
Pucfol: Dobrá rada nad zlato!
[Ota]
(24.2.2016 22:48:50)
muzete mi poradit,kde se da koupit jeste puvodni bakelitovy a ne soucasny plastovy?diky za info
[Gunsmith]
(24.2.2016 21:44:03)
Zkus koupit ten držák někde jinde, evidentně bereš z mizernejch zásob. Měl jsem podobnej problém a nakonec jsem do starýho držáku naletoval upravený uhlíky z nějakýho vysavače a od tý doby o nich nevím.
[Hlade]
(24.2.2016 20:48:28)
Dej tam wape a máš pokoj.
[Pucfol]
(24.2.2016 16:27:32)
Nikdy jsem neměl s uhlíkama u 638 problém. Jak už jsem psal několikrát, spíš je zničím při montáži/demontáži, nikdy mi neumřeli provozem. Fyzicky jsem vlastně sjel jen jedny, kdy z nich zbyly asi 3mm vajgly, a už odskakovaly od rotoru
[Marlboro]
(24.2.2016 15:47:13)
Nápodobně..kam ten svět spěje originál praskl a v novém se začaly kousat uhlíky. Je zajímavé že já jezdil v pohodě a když nasedne majitelka - neteř - vždycky se jí něco pokazí...
[nunici]
(24.2.2016 15:28:11)
jak píše Ota. měl sem na altíku původní bakelit na uhlíky, ten se zlomil. koupil jsem náhradu a tu sem opravoval co 100 km. jak se to zahřálo, bakelit se natáhnul a uhlíky v něm zatuhly... vyřešilo to sehnání původního držáku na uhlíky, jak píše Ota
[Daliss]
(24.2.2016 13:34:42)
Jedině asi sehnat poctivý držák uhlíků ze starých zásob, klidně s už špatnými uhlíky a uhlíky v něm vyměnit - přeletovat z držáku novýho. Osobně mám na 640 od výroby najeto cca. 45 tis. km stále s původními uhlíky.
[Ota]
(24.2.2016 13:20:44)
Příspěvků: 2, poslední: 25.2.2016 21:30:3762158.Informace
Nenašla by se tady nějaká dobrá duše, co by z Prahy nebo okolí dovezla v sobotu ráno do Chotusek rám na motorku za nějaký bakšiš? Mám domluvené že rám tam předám, ale budu muset jet pryč. Podmínkou je předání do 8:30 ráno. Díky P.
Kdo vsechno jedete?? Ja nestiham v patek budu asi v praci pozde do vecera
[kocourluk]
(25.2.2016 21:30:37)
Ale jo, ja ti to tam muzu hodit, napis mi SZ a dohodnem se.
[Krizoň IV.]
(25.2.2016 21:16:55)
Příspěvků: 15, poslední: 25.2.2016 11:07:5162157.Nejede nebo nestartuje
Zdarec všici, mám kapánek problém se svým Stadionem S22. Moped je po částečné rekonstrukci. V motoru jsou nová ložiska, gufera, výbrus. Původní karburátor staršího provedení - vajíčko. Nový kondík, nová zapalovací cívka.
A teď k problémům. Když zapnu světla, motor prostě nejede a chcípne. netuším však proč. když světla zkouším bez motoru jen na okruh napojený na baterku, tak to svítí jak má.
Druhý problém je, že to jede jen do doby určitého zahřátí - řekněme že ujedu nějakých 500m až kilometr a motorka přestane jet. Nebo jinak. motor jede, ale jen na volnoběžné otáčky a na přidání plynu vůbec nereaguje. Ale při řekněme studeném motoru to nedělá. To mi to jede dle tacho přes 40 km/h. Po čem jít? Když sem odpojil přepínač na světla od napájení, tak to dělalo to samé. Ještě v lednu ten stadion fičel a ujel větší vzdálenost bez problémů... začalo to takhle zlobit bez zásahu.
Po čem jít? Díky za každou radu
Klouzek> otázka je, kterou zapalovací cívku si měl. Co vím, je replik několik. A co vím, tak jedny se propalujou víc a druhé jsou spolehlivější. Dle slov prodejce - hodně dobrý kámoš - bych měl mít tu lepší.
Jinak po včerejšku lehká změna - vyčištěna komplet palivová soustava, která byla celá mastná. Pro jistotu daný nový benál, s jiným menším poměrem olejem a ejhle, motorka normálně jede. Sice to není úplně 100%, ještě budu ladit (nové šoupátko + jehla), ale rozhodně to je posun.
[Daliss]
(25.2.2016 11:07:51)
klučíci stalo se mi že nová repliková cívka byla hin a ne jednou, takže na to nemůžete sázet
[Klouzec]
(24.2.2016 21:04:03)
Přesně toto mi dělala prošlehlá cívka.
[Pierre]
(24.2.2016 19:42:21)
Strašně ti fandím a hlavně vydrž, jednou jsem tak laboroval s pinckem, taky jsem už nevěděl a byla to strašná pitomost vydrž a zkoušej. Určitě na to přijdeš.
[Standa2]
(24.2.2016 17:44:17)
Novej výbrus potřebuje zajet.
[Pucfol]
(24.2.2016 16:29:25)
špatná cívka, uvidíš... když si nejseš jistej světelnou cívkou tak jí odpoj
[Klouzec]
(24.2.2016 16:11:53)
bohatost mne napadla, ale jak ji na vajíčku seřídit, když tam neseřídím nic, ani polohu jehly.
Ucpané, kouknu na to, ale to by to být nemělo. To by to nejelo ani za studena a hlavně jsem to zkoušel za běhu přeplavit a výsledek žádný... kohout sem zavírat taky zkoušel a nějaký výsledek jsem necítil
vadu elektra bych u toho nejetí moc neviděl. Co jsem zažil, elektro blblo vždy za jakýchkoli teplot - třeba kondík na jawce blbul stejně za studena i za tepla..
Zapojení elektra - tam už nevím co kontrolovat. jsou tam celkem 4 dráty. Jeden vede od magneta do přepínače a z přepínače jdou dva drátky na světlo. Dráty jsou nové a z vypínače na žárovku jsem je už dokonce měnil minulý víkend. Zkusím ještě vyměnit světelnou cívku. Tu bych mohl doma najít. Měnil jsem i přepínač světel se stejným výsledkem.
[Daliss]
(24.2.2016 12:41:38)
nová cívka v háji, nebo novej kondík...
[Klouzec]
(24.2.2016 12:26:45)
Jinak to chcípání by mohlo být způsobeno i vadnou indukční cívkou - s mezizávitovým zkratem, která po zahřátí vinutí přestane dávat jiskru. Jestli by stejný problém mohlo způsobovat i proražené vinutí napájecích cívek na magnetu nevím, ale jestli máš k dispozici náhradní, doporučuji je vyzkoušet.
[Ota]
(24.2.2016 11:53:38)
Pokud po zapnutí světel bezprostředně chcipne, tak bude chyba v špatně zapojené elektrice, projít schéma, pokud poklesnou otáčky je to do jisté míry normální, díky většímu odběru na magnetu. To nejetí, chce to vycitit jak se motor chová, jestli na chudou nebo bohatou směs, podle toho jít po palivu a seřízení, zda se to nedusí na filtru a výfuku a zapalování samozřejmě taky hraje roli..
[Danek.od]
(24.2.2016 11:25:38)
Přicpanej přívod paliva by to dělat mohl taky, to má Standa pravdu.
Knoxville: pokud by to měl bohatý, tak to spíš pojede v otáčkách, kdy se směs ještě nějakým způsobem spotřebuje, ale neudrželo by to volnoběh - udusilo by se to. S chudou směsí letí do určitý doby otáčky nahoru, takže je jasný, že v ten moment to pojede líp (pokud není závada v zapalování)
[Marlboro]
(24.2.2016 10:35:36)
A s těma světlama bych to viděl na špatné zapojení, při zapnutí světel se vypne zapalování, možná se dráty jen nějak dotýkají např.kostry. Takže nejdřív bych zkontroloval zapojení.Někdy to jsou naprosté maličkosti.
[Standa2]
(24.2.2016 9:39:26)
Jede to těch 500 m, dál ne, možná to není tím zda je teplý nebo studený, ale za těch 500 m se vyjede benzín z plovákovky který tak přitéká pomalu ucpaným přívodem a na volnoběh to stačí, ale při přidání a vyšším odběru nestačí.Tak zkusit pročistit celý přítok benzínu, nejlépe až po válec.
[Standa2]
(24.2.2016 9:35:38)
Jestli za studena jede dobře a za tepla už nechce, mohla by být příliš bohatá směs. Zkus po ohřátí zavřít kohout benzinu. Když motor bude s klesající hladinou v karburátoru reagovat líp, je to příliš bohatý.
[Knoxville]
(24.2.2016 9:23:12)
z vlastní zkušenosti bych si tipnul zapalování, resp. kladívka. Stávalo se mi totéž
[Marlboro]
(24.2.2016 9:16:37)
Příspěvků: 17, poslední: 26.2.2016 16:51:0862156.Elektro
Mám teoretický dotaz, víte někdo v kterém období a které motorky měly zapojení baterky na mínus a kdy plus. Jedná se mi o motorky kývačky a mladší. Třeba v návodu na čž 175 450 je mínus a u lux na plus.Dík.
Sim: Jo, je to tak.
[Ota]
(26.2.2016 16:51:08)
[Ota] > je to u dvoucivkovyho rele taky tak, ze v podstate staci pri zapnutem zapalku zkratovat kontrolku dobijeni?
[Sim]
(26.2.2016 13:53:56)
Přesně tak. Stačí na pár vteřin ručně stisknout kotvu tak, aby se sepnul zpětný spínač při odpojeném jednom uhlíku, aby proud procházel pouze budícím vinutím, nikoliv rotorem. Anebo drátem spojit svorky D a B (u dvoucívkového regulátoru) či 61 a 51 (u jednocívkového regulátoru).
[Ota]
(25.2.2016 15:50:52)
Standa > ten postup se lisi v souvislosti s tim, jaky mas regulator. Kejvopanelkovej jednocivkac v podstate staci jen na par vterin (radove 10) podrzet rukou, pro mensi vybijeni baterky je vhodne vyndat uhlik, aby sel proud jen do statoru (pri silne baterce to je vcelku jedno, pokud mas slabsi, zbytecne ti rotor ubira energii). Nic vic na tom neni.
[Sim]
(25.2.2016 11:40:07)
Když jsme u správného postupu, psalo se o tom několikrát, často každý jinak.Jaká je tvoje zkušenost a postup ? Díky za radu.
[Standa2]
(25.2.2016 8:59:41)
Standa2: Ne. U péráků měly regulátory kontakty z různých druhů materiálů a jakmile se takový regulátor provozoval s opačnou polaritou (tedy s + na kostře), tak se u něj opalovaly a rychle opotřebovávaly kontakty (bez ohledu na to, zda jsi předem přebudil dynamo). Tohle jsem kdysi přímo vyčetl z nějakých dobových příruček.
Jinak ano, pokud nevíš, s jakou polaritou bylo dynamo předem provozováno nebo motorka dlouho stála, je vždy lepší dynamo předem nabudit na požadovanou polaritu. Nic zkoušet nemusíš, dynamo se prostě nabudí, pokud použiješ správný postup:-)
[Ota]
(25.2.2016 8:51:21)
Takže když mám motor a nevím jak je napolován je lepší vždy nabudit tak jak chci.Ale nevím jak poznám bez nějakého měřáku že to celé proběhlo a přebudilo se to.
[Standa2]
(25.2.2016 8:38:00)
Standa2: dynamo se přebudit musí. Ale to je otázka dvou minut
[maspe]
(25.2.2016 8:19:51)
Holdas:To myslíš, že je jednou jak se to zapojí bez toho přebuzení dynama, máš s tím takovou zkušenost ?
[Standa2]
(25.2.2016 7:58:14)
U kývaček je opravdu jedno, jaký pól je ukostřený, jen u ampérmetru v nádrži při minusu na kostře ukazuje naopak. U péráků byly náchylné na přepólování kontakty na regulačním relé, dost se opalovaly.
[holdas]
(24.2.2016 19:57:11)
na dyname je stitok tam je znacky co mas ukostrit
[razor666]
(24.2.2016 17:58:07)
Vím, že přes relátko se to dá přepolovat, ale jak jsem psal, šlo mi o teoretické znalosti jak to bylo, vždyť všichni se snažíme buď aby to vůbec jelo, nebo, aby to bylo co nejvíce tak, jak to má být.
[Standa2]
(24.2.2016 17:49:03)
Když to přepoluješ,tak je fuk jestli tam je - nebo +.
[Pucfol]
(24.2.2016 16:30:58)
Co vím, tak všechny hranaté motorky, tedy od ČZ 476, 477 či J634 už měly opět ukostřený mínus.
[T. A. Jawettsson]
(24.2.2016 13:50:19)
A kdy zase začali dávat - na kostru? Někdy v průběhu výroby 634?
[Ota]
(24.2.2016 13:01:44)
První 353 měly ještě asi minus na kostře, od 353/03 plus. Malé 351 a 352 minus na kostře, 355, 356 plus na kostře. Panelky měly taktéž plus na kostře.
[holdas]
(24.2.2016 11:36:33)
Pérák měl minus na kostře a kývačky plus, ČZ měly taktéž plus na kostře.
Přechod na plus na kostru bylo udáváno jako přizpůsobení se zahraničním normám (viz Dočkal 1967).
[holdas]
(24.2.2016 11:18:39)
Příspěvků: 44, poslední: 26.2.2016 13:09:0262155.Informace
Ahojte,
na mojej mám po výbruse maďarské piesty a moc sa mi nepozdávajú a sú dosť ťažké, chcel by som tam dať nejake ľahšie piesty. Konkrétne na 58.47 mi robil výbrus. Nejaké tipy na kúpu schopných piestov?
Díky.
To mi je jasné, že vrtákom nie :D bomba už sa teším....
[gargamel]
(26.2.2016 13:09:02)
23 mm vrták bych na to asi nebral :-) Buď odbrousit fortunkou nebo opatrně naříznout pilkou a až ho prořízneš, tak provalit dovnitř a vytáhnout. Řešil jsem to cca před rokem, futro jsem si pak dělal sám
[Marlboro]
(26.2.2016 12:48:54)
gargamel: jestli hodláš měnit futro pro řadící hřídel ve víku spojku u 638, tak ho nevylisuješ. Vnější stěna futra není rovná, ale má profil H nebo I (záleží na úhlu pohledu) a je víku je zalitý.
[Marlboro]
(26.2.2016 6:46:16)
A ten spojkový kôš pozriem tiež, od sesu mi príde púzdro do dekla spojky na šaltpáku, tak to v priebehu týždňa rozhodím...
[gargamel]
(25.2.2016 18:50:35)
Motor nemá absolútne tendenciu k zadiernaniu, ide ako hodinky až na tie vibrácie.. niekde zo starého príspevku som sa dočítal o váhe piestov a vplyv na vibrácie a vibrácie začali po výmene piestov a válcov, preto som tomu prisudzoval vinu, ale pre tú srandu dám dole cez víkend tie piesty a skúsim ich komplet odvážiť či sú rovnako ťažké v celej zostave (čap+krúžky) a pozrem aj uchytenie motora k rámu, to ma nenapadlo.. Predstih mám nastavený na 3.0mm (malé VAPE) so stroboskopom, karbec podľa farby sviečok tmavo tehlová farba (málinko bohatšia zmes, cca 1,1/4ot), zmes 1:33, v zábehu cca 1000km
[gargamel]
(25.2.2016 18:47:15)
vibrace může způsobit i blbě se��ízený či rozhozený předstih a s bohatší směsí je motor normálně "tvrdší". Taky bych se podíval na rozměry pístů, umístění díry pro čep a výšku od čepu, aby nebyl motor moc tvrdej na kompresi, pak taky vibruje
[krf]
(25.2.2016 17:42:57)
Samozřejmě, že je nejdůležitější, aby oba písty i s čepy měly stejnou hmotnost )jednou se mi stalo, že hmotnost sestavy píst + čep byla o pár gramů rozdílná, po prohození obou čepů se ale vyrovnala). Ale podle mě je počítáno i s jistou váhou pístů - vždyť protiváhu jim tvoří hmota kliky.
Ale jak píše Gargamel, jaký máš problém se stávajícími písty? Pokud se moc neroztahují teplem a motor nemá tendenci k zadírání, tak nevidím důvod k jejich výměně.
[Ota]
(25.2.2016 15:57:16)
Pokud nebyl v záběhu problém s přidíráním, nechal bych zatím Murína Murínom a snažil se najít příčinu vibrací. Není někde povolený šroub, co drží motor v rámu? Nebo povolený spojkový koš?
[Jad]
(25.2.2016 15:52:31)
Dobre tak čisto teoreticky keby som zobral od murina tie ľahšie piesty pomôže to niečomu okrem toho že bude možno živšia v spodných obrátkach?
[gargamel]
(25.2.2016 12:48:21)
Tiež si myslím, že pokiaľ sú rovnaké tak by to vibrovať nemalo. Moje mali 190g. Oba rovnako. Motor som ešte neštartoval tak neviem ako to bude vibrovať.
[Milos634]
(25.2.2016 12:05:14)
Pokud jsou oba písty stejně těžké (v sestavě s čepem, ložiskem, ojnicí), tak je jedno, jestli mají 217g, nebo 260g. Vibrace by to způsobovat nemělo.
[Jad]
(25.2.2016 11:11:45)
A výbrus k nim robí štandardne +0,06mm, čiže piest 58,47mm, válce 58,53mm
[gargamel]
(25.2.2016 9:56:06)
Takže volal som s Murínom a piesty má na sklade vážia 175g, pôvodné komunistické 217g... tak teraz som z toho jeleň úplne... moje majú 260g... keď dám ľahšie piesty unormálnia sa vibrácie alebo to bude ešte horšie...
[gargamel]
(25.2.2016 9:51:48)
Milos634> robil mi 2. výbrus, rozmery sedia podľa katalógu na A triedu, písal som mu mejla na koľko zvykne robiť výbrus k maďarským piestom 58.47mm uvidím čo mi odpíše, ak neodpíše zavolám mu..
[gargamel]
(25.2.2016 9:44:53)
gargamel - ja som si dával robiť výbrus tiež tam, ale chcel som iba výbrus a piesty (Almet) som si zháňal sám.
Ja som chcel 1. výbrus na 634 a spravil mi výbrus presne "A" - 58,25mm. Piesty som "A" nezohnal, tak mám "B" - 58,21mmm (0,01mm rozdiel oproti "A" neublíži)
Som dopletený, koľký výbrus to máš? Ako si to chcel spraviť? Nesedia tie rozmery.
[Milos634]
(25.2.2016 9:38:36)
tam se výrábí kamna petry :D
[Klouzec]
(24.2.2016 21:34:24)
Kdo delal ten vybrus??
[kocourluk]
(24.2.2016 19:33:26)
Celé zle... no a teraz rada.. keďže mám piesty 58,47 kde zoženiem vhodné náhrady za tie maďarské kšunty? :-D
[gargamel]
(24.2.2016 17:51:29)
Příspěvků: 1, poslední: 26.2.2016 11:43:2762154.Informace
Zdravím, nemáte prosím tip na nějakého čalouníka z Brna nebo přilehlého okolí, co by vyrobil novou výplň ("molitan"), případně i potah motosedačky? Díky.
Za mě doporučuju pana Jirčíka z Bobrové,je to cca 60 km od Brna na Vysočině ale jezdí třeba i na burzu do Brna,tady je kontakt
tomas.jircik@seznam.cz
Dělal mě sedlo na čezetu skútra a luxus :)
[Jenda.592]
(26.2.2016 11:43:27)
Příspěvků: 55, poslední: 26.2.2016 15:39:5262153.Informace
Ty vol draci hlavne to neberte jako reklamu ale spis k info aby se nikdo nespalil s progres tlumicema made in Breznice, pac ty uz asi nikdo neudela tak jsou na trhu falza :-) a tak http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zd_tlumice_taiw_progres_2ks.html a pridam jeste odkaz na new prevodovku at nevznikaji bachorky :-) at jsem taky k nicemu :-)
navrhuji - Afroamerické zbarvení svíčky značí bohatou směs:)
[Chleborg]
(26.2.2016 15:39:52)
charlie.vlcak: To bude peklo. A co teprve černé zbarvení? Tam budeš muset psát "barevné" zbarvení nebo já nevím co, aby ses neprojevil jako rasista:-)
[Ota]
(26.2.2016 8:36:51)
Teď mě napadlo, že bude potřeba opravit montážní příručky a návody ve smyslu: "Bílé zbarvení svíčky je způsobeno sociálně znevýhodněnou směsí..."
[charlie.vlcak]
(25.2.2016 19:13:51)
jinak se musim omluvit, trosku sem se netrefil na ten treti narod kdo se podilel na prevodovce, nejsou to polaci ale indove, obe hridele jsou indicke a jelikos s indii se pretrhali obchodni libes brifi,tak pak bude casem nahrazena cr vyrobcem P.S jinak indicke kolecka a hridele taky slapou,jen byli vzdy necim hnusnym nakonzervovany :-)
[SESA]
(25.2.2016 16:18:25)
kocourluk: Aneb, jak se ze "socky" pouhým během času stane "veteránista":-)
[Ota]
(25.2.2016 8:52:41)
Moje jawa za dobu co ji mam vzrostla cenou cca 30krat takze socka sice sem ale ne na nejlevnejsi motorce
[kocourluk]
(25.2.2016 6:41:43)
Oucfol: Taktak, ba ani výraz "chudý" není taktní. Podle nejzbytečnějšího ze všech zbytečných ministrů se má používat "sociálně znevýhodněný (anebo vyloučený)* :-)
[charlie.vlcak]
(25.2.2016 6:03:09)
Krizoň: Uvidím, jak mi to tam sedne, ale hrníčkové by tam vlézt asi nemělo. Mám koupenou rozpěrku, kterou asi budu muset zkrátit dle potřeby. Kolečko použiju taky z hranatého motoru. Spojkový automat, počítám, použiju kývačkový. Jeden doma mám.
[longr]
(24.2.2016 17:40:04)
A coz teprve Socka z Jawamanie, to uz je uplne vrchol !!!
[Krizoň IV.]
(24.2.2016 17:32:38)
[Kuba z Neve]Používat slovo "socka" je netaktní a už se dávno nepoužívá.
[Pucfol]
(24.2.2016 16:34:37)
Mimochodem, co na tuhle prevodovku teda patri za sekundarni kolecko ? klasicky plochy z hranatych motoru ? A rozperka tam patri jaka ? Mluvim ted o pouziti do kulatyho motoru perak/kejva/panel.
[Krizoň IV.]
(24.2.2016 15:34:08)
Ta nová špajzka je záslužný počin a kupce si určitě najde. Myslím srovnání s Vape je na místě. Kdo lítá hodně, tomu se to vyplatí. Převodovka konstrukčně obdobná s 634-638 by měla býti v kývačce nesmrtelná. Původní konstrukce pérák-panelka je mizérie - i Dočkal píše, že po nějakých 30 tisících začne selhávat (vypadávání rychlostí atd).
[Peterson]
(24.2.2016 12:35:50)
Teď jsme dávali do 360 převodovku z 634, jen to chtělo o kousek ubrousit to osazení na náboji, jinak pásla perfektně. Ještě to nemám složené, ale jsem na to zvědav :) Už teď to řadí s kovanými vidličkami mnohem přesněji a lehčeji. Zbývá pak dokoumat spojkový automat (kývačka) a bude to hotovo.
Tahle převodovka vypadá dobře. Pokud záměnně pasuje a osvědčí se, určitě si kupce najde.
[longr]
(24.2.2016 12:32:18)
Ta převodovka je po Vape asi druhá nejlepší věc co se do starejch jaw dělá.
Kupce si časem, až přijde do povědomí lidí, bezpróblémů najde. Pamatuju, když začínalo VAPE, tak tehdá to na starý jawamánii většina pomlouvala, že je to naprostá předražená zbytečnost...A dnes to všichni doporučují,protože to je prostě dobrý a bezporuchový... Tuhle převodovku si nandám do cestovní sportky a sem zvědavej v jakym stavu vyndám starou převodovku - má najeto cca 15 000 a byla složená z původních nových dílů...
Pro socky je levnější varianta za nějaký 3-4 koupit celej motor 638, upravit převodovku a zbytek motoru zkusit prodat :))))
[Kuba z Neve]
(24.2.2016 12:02:24)
Převodovka vypadá dobře a myslím, že si kupce určitě najde. Je to jistě lepší jak skládat orloj ze součástek, u kterých člověk neví co mají za sebou a které i jako nové nebyly nic moc. A s gramatikou problém nemám, jsem z JWM celkem zvyklý, ale pokud to bude psát nejdříve do wordu se zapnutým pravopisem, tak dost věcí za něj odhalí technika. ;)
[verdom]
(24.2.2016 11:49:42)
aspon se muzete presvecit o tom ze kdyz se dite flaka ve skole, tak uz to tezkov zivote dohoni :-( nemam s tez radost ale co mam delat, zivot jde dal, malej sesa to za me dohoni ale to chce cas
[SESA]
(24.2.2016 9:30:52)
Tiež rád nakupujem u Sesu, ale fakt nechápem prečo si nezoberie nejakého parťáka čo by mu pomohol. Nestíha, posiela iné veci, prípadne zabudne niečo poslať :-)
[Milos634]
(24.2.2016 8:32:10)
Taky stojim za Sessou a rad u nej nakupuju :-)
[Jenda.592]
(24.2.2016 8:16:22)
To náhodný_host: Čaro Sesovej stránky je práve aj v jej komentároch ...-;)
Nič umelé a väčšinou k veci, takže jeho pravopis určite prežijem. Dôležité sú služby a kvalita dielov čo ponúka, nie hrúbky v popisoch
To Sesa: Len pokračuj v tom, čo robíš ....-;)
[robinez]
(24.2.2016 7:59:48)
Vážený pane SESo. Vaše činnost v oboru obchodu je jistě záslužná, ALE! Nechtěl byste se prosím trochu zamyslet nad texty, které doprovází Vaše zboží a které pouštíte do světa? I v tom sebestručnějším je x hrubek nejtvrdšího kalibru. Opravdu nemáte ve svém okolí někoho, kdo absolvoval alespoň 6 tříd ZŠ s prospěchem různým od pětky?? To se fakt nedá číst!
[náhodný_host]
(24.2.2016 5:25:10)
Příspěvků: 4, poslední: 23.2.2016 2:16:3662152.Informace
Dobrý den, měl bych dotaz jaká délka drátů by měla být správně do ráfků na výše zmíněnou motorku. Prodávají se délky 121 a 124 mm a u obou píšou že patří na 175/356. Je snad rozdíl délky drátů do ráfku 16x1,85 a ráfku 16x1,6 ? To mi přijde jako blbost když je průměr ráfku stejný pouze se liší šířka a bubny jsou taky stejné. Bohužel nemám možnost srovnání s původním drátem. Můžete mi poradit podle čeho se to určuje a jaké dráty koupit aby nebyli krátké nebo naopak dlouhé a netrčely do ráfku? Díky
a hlavne draku davej pozor ty 121 draty jsou M3,5 ale ty rafky 1,85 maji diry pro M4,coz zmamena vetsi diry pro nypl a tak ktim dratum musi si poridit redukcni nyple co maji zavit M3,5 ale hlavu M4 :-)
[SESA]
(23.2.2016 2:16:36)
Je to tak, jak uvedl kriz.
[maspe]
(22.2.2016 22:26:27)
Je to tak, jak uvedl Monty.
[kriz]
(22.2.2016 21:44:42)
na ráfek 1,85 kratší, na 1,6 delší. Ale rozdíl je minimální,občas prostě nějakej drát vyleze, a je třeba ho obrousit.11x
[monty]
(22.2.2016 20:23:47)
Příspěvků: 13, poslední: 24.2.2016 10:15:2562151.Informace
Dobrý den,
mám dotaz na přední vidlici u výše zmíněného modelu.
Všechno to začalo výměnou ložiska v krku. Při té příležitosti jsem chtěl vyměnit i olej ve vidlici (motorku mám teprve krátce).
Na levé straně jsem sundal i kluzák, ale po nasazení se výškově nepotkávám (nevím ovšem, jak to bylo předtím).
Tento typ vidlic neznám. Znám jen 638.
Nemůže tam být povoleno (vyšroubováno něco, na co se používá přípravek zasouvající se do trubek ze shora)?
Kolíček na tlumícím táhlu je do kluzáku zasazen správně.
Divné mi je, že levý kluzák se po povolení výpustního šroubu dá sesunout o cca 5cm níže než pravý.
Je to nějak polorozebrané a nebo jen bastl co dům dal?
Foto v profilu.
http://www.jawamania.info/Files/users/269719/a.jpg
Tak to je fajn ze se to vyresilo. Mimochodem, muzes mi zmerit prumer trubek v miste kde prochazi spodnima brejlema ? Melo by to byt 32 nebo 34mm, a zajima me kolik presne tam mas ty.
[Krizoň IV.]
(24.2.2016 10:15:25)
Vyklepat šel. Chvilku to trvalo, ale pak povolil.
No nechtěl jsem na to hned zpočátku jít násilím :)
[Mike66]
(23.2.2016 19:37:49)
A co ten pravej kluzak, slo to vyklepnout sroubem, nebo byl zadrhel jinde ?
[Krizoň IV.]
(23.2.2016 14:47:32)
Tak záhada vyřešena.
Nejspíš to bylo nepatrně jinak dlouhýma tyčkama se závitem na konci co prochází pružinami.
Kolíček jsem původně také podezříval, ale tam to bylo správně.
Díky za rady
[Mike66]
(23.2.2016 14:35:38)
Tech 5mm rozdilu bych tipoval na to ze ti kolicek co je z boku spodni casti pistku nezapadnul pri montazi do drazky co je zevnitr v kluzaku. Ale pises ze kolicek je zasazen spravne, tak pak tezko rict ... rozhodne bych s tim nevyjizdel na silnici dokud to nebudes mit 100% overene. U tlumicu s pruzinou vevnitr se dost casto stavalo ze spatnou montazi se kolicek oprel o lem v kluzaku zeshora, a nezapadnul do drazky, a pak to koncilo omlacenou trubkou zespoda a vymlacenym ulozenim kolicku ve spodni casti pistku. Z 6 tlumicu co jsem sehnal byly takhle poskozene 4 kusy ...
[Krizoň IV.]
(22.2.2016 15:53:34)
Jsem ze Severních čech, tak to mám trochu zruky, ale děkuji za nabídku.
Ano, zkoušel jsem to při rozebraném vršku (odšroubovaný vrchní šrouby, povolená táhla, vyndané pružiny).
Zkusím to poklepat a uvidíme. Nechtěl jsem na to jít rovnou silou.
A je uvnitř něco, čím by se dal vysvětlit ten rozdíl 5mm při smontovaných?
[Mike66]
(22.2.2016 15:41:33)
Pokud jsi povolil a sundal horni matici, a porad ti kluzak nejde stahnout, tak je neco fakt hodne spatne. Pokud jsi horni matici nepovolil a tahlo mas porad chycene do matice, tak bych tipoval ze mas spodek pistku tlumice proste zahnilej do chromoveho kluzaku. V tom pripade do pistku zespoda zasroubuju dost dlouhej M6 sroub, a tuknutim pistek uvolni.
Jinak postupy komplet rozebrani jsou dva. Prvni, stahnes nejdriv chromove kluzaky, pak vyndas horni matice, pruziny, tyce z motorky, a spodni pistek chytis do sveraku / sikovek, rozsroubujes, a pak ho muzes vyndat z trubky. Lepsi a ofiko metoda vyzaduje specialni trubkac popsany jozifem v knizce, kterym ten pistek vysroubujes ze spodniho osazeni skrz trubku, a spodni chromove kluzaky stahnes aniz bys povolil vypustny sroub oleje, a spodek ti zustane chyceny v kluzaku.
[Krizoň IV.]
(22.2.2016 13:16:52)
Odkud jsi ? Tyhle savle jsem ted resil v praze, pokud jsi pobliz, muzu ti s tim pomoct. Idealne na to potrebujes trubkac podle jozifa.
[Krizoň IV.]
(22.2.2016 12:38:57)
Pružiny jsou uvnitř vidlice.
5mm je rozdíl na fotce když jsou zespodu namontované výpustné šroubky,
5cm je rozdíl, když ty šroubky vyndám. Levý jde stáhnout dolů (a dostanu se na převlečnou matku) avšak pravý nejde a demontáží výpustního šroubku se délka kam jde kluzák vytáhnout nemění a tak se na převlečnou matku nedostanu.
jaký je postu p rozebrání? Rád bych je měl tip ťop.
[Mike66]
(22.2.2016 12:31:57)
Tak v prvni rade 125 je tp 355, typ 356 je 175, ale to jen tak pro presnost.
Nicmene, u tehle motorky se muzou vyskytnou tri typy savli - vnitrni pruzina (stejne jako pulbubny) vnejsi pruzina bez tlumiciho pistku a vnejsi pruzina s olejovym tlumicem. Prvni typ s pruzinou vevnitr se da cely posunout 5 cm dolu, proto aby se dala povolit matka. Dej vedet zda mas pruziny vevnitr kluzaku nebo venku, a od toho se pak odviji montaz a demontax.
[Krizoň IV.]
(22.2.2016 11:39:34)
No máš tam 5 mm a ne 5 cm, stačí jinak dotáhnout tlumiče a přitáhnout je do hlavy řízení a těch 5 mm se hned lehce objeví. Já bych je rozebral, vyčistil složil, dolil namontoval a dal osu viz Sukin a neřešil to. Pokud se ti to nechce ani rozebírat, tak rovnou tam dej osu a jezdi.
[chlup]
(22.2.2016 11:11:43)
Pokud jsou ty vidlice dobře sestavený (není např. vyskočená zajišťovací segerovka a uvolněnej tlumič, kterej drží táhlo s kolíčkem), tak máš podle mě každou šavli z jiný motorky. 5 cm je velkej rozdíl. To bych zpátky nemontoval.
[Ota]
(22.2.2016 10:59:48)
Jestli chceš být poctivák tak ty vidle rozeber, jinak to prostě neřeš a foukni tam osu. a ono se to srovná.
[Sukin]
(22.2.2016 10:51:27)
Příspěvků: 9, poslední: 15.6.2016 23:30:3762150.Informace
nazdárek draci
má někdo info kde by se dal koupit spojkový koš na čz 250/471(je stejný s 250 bizonem)
popřípadě kdyby ho někdo měl doma potřebuju i hlavy,dík moc
Proč se vůbec na 250 dvouválce dávala jiná spojka? Vyplatilo se fabrice z důvodu úspory jedné plechové a jedné třecí lamely na motor vyrábět 2 typy spojkového koše?
[Ota]
(25.2.2016 8:59:56)
marlboro: máš pravdu, to "cimbuří" je kratší .)
[Bakoun]
(24.2.2016 16:18:18)
pokud mě pamět neklame a je na koši 471 nižší jen to "cimbuří" dokola oproti koši z 634 (stejně jako koš panelka vs. kejvačka), tak ho vlastně použít může samotnej. Pokud použije zbytek věcí ze 471 nestane se nic jinýho, než že celá spojka bude v koši víc utopená - stejně tak to vyjde, když naskládáte kejvačkovou spojku do panelkovýho koše - vlastní zkušenost. Opačně to nejde, poslední lamela pak vychází mimo "cimbuří"
[Marlboro]
(24.2.2016 15:59:38)
Podle mě je záměnná z 634. Nebál bych se toho a klidně bych ji tam dal, také jsem tak jezdil
[Labakov]
(24.2.2016 14:56:22)
Vypadá stejně jako ten z 634, jen je v něm o jednu lamelu a plech míň. Mám doma 2 koše a jsou oboje vyběhaný na futru. Tak tam mám spojku z 634 s hliník. talířem.
[Bakoun]
(24.2.2016 0:54:29)
Bubaaak: 471 má dvojitej primár
[Marlboro]
(23.2.2016 19:37:34)
Pokud je stejný jako panelkový, ale nižší tak ho mám navíc
[Bubaaak]
(23.2.2016 19:14:28)
novej asi nikde, ale můžeš použít koš z 634, ale včetně vnitřního unešeče + přidat 2 lamely (plechovou a s obložením) - vejde se tam. Rovnou doporučuju vzít i hliníkovej přítlačnej talíř, místo plechovýho
[Marlboro]
(23.2.2016 7:36:44)
Příspěvků: 24, poslední: 23.4.2017 23:02:5862149.Elektro
Tady je velmi jednoduchá zkoušečka svíček
http://ok1ike.c-a-v.com/soubory/kontrola_svicky.htm
Možná to nevyužijete ale hezký nápad.....
Tady do toho kecá každej b.... a vůbec neví která bije
Čau Honza
[jan.mega@email.]
(23.4.2017 23:02:58)
Má to cenu to zkoušet? To je lepší koupit novou.
[kriz]
(23.2.2016 21:20:43)
*pod tlakem
[Jad]
(23.2.2016 13:35:00)
Já nevim tedy, ale v motorce vozím náhradní novou svíčku a když původní přestane fungovat, tak je prostě vyměním. Když ani to nepomůže, není závada ve svíčce. Nehledě na to, že zkouška ve flašce pod tlatem taky nebude 100% vypovídající, protože podmínky pro přeskok jiskry se jistě budou lišit ve vzduchu a ve směsi vzduch + benzin + olej:-)
[Jad]
(23.2.2016 13:33:53)
No bylo to poranu takze vysvetleni je proste rum je izolant
[kocourluk]
(23.2.2016 12:49:27)
Námořník je beztak určitě nevodivej :-D
[Marlboro]
(23.2.2016 11:00:34)
kocourluk: Technický řešení sebevraha, co je schopen a ochoten vrazit si kolík vlastního stanu do oka, bych za vzor nedával :-)
[charlie.vlcak]
(23.2.2016 9:27:44)
kocourluk: Zapalování zkouším prstem ve fajfky i za jízdy. Na tom nic není. Mám kladívka. Vape jsem nezkoušel.
[Honza (Js)]
(23.2.2016 9:20:57)
Staci naslinit prst a soupnout do fajfky . me takhle testoval vape namornik . nehnul brvou jen konstatoval zapalko ok hopsej na pace dokud nechytne
[kocourluk]
(23.2.2016 8:35:36)
Přesně tak všechny ty zkoušečky "svíček" jsou jen pro kontrolu jestli tam de nějaké napětí z VN cívky. Chtělo by to něco co opravdu zkontroluje jen samotnou svíčku.
[Rassel]
(23.2.2016 8:06:06)
Mirek150: Tady to nekontroluje ani tak svíčku, jako to, zda vůbec k ní jde něco ze zapalování. ;)
[verdom]
(23.2.2016 6:58:05)
Jk pocet sem to cele a velice zajimave . hlavne ten vysledek s polohou magnetu aneb jak malo staci aby to bylo blbe .
[kocourluk]
(22.2.2016 21:59:44)
[pavel.paja] bliká to
[JK]
(22.2.2016 20:18:24)
verdom: a co to dělalo? blikalo nebo svítilo...!??
[pavel.paja]
(22.2.2016 14:24:05)
verdom: jako strobo dobrý, ale na zkratované svíčce to bude blikat úplně stejně, jako na zdravé
[Mirek150]
(22.2.2016 14:10:42)
Sukin: rukavice?
[Zdeněk]
(22.2.2016 13:09:04)
Příspěvků: 2, poslední: 22.2.2016 21:13:1062148.Informace
zdravím, můj dotaz se netýká motorek, ale auta, kam vyrazit v Brně na STK, nějakou lidskou, přestěhoval jsem se a vůbec nevím, kam...
Jezdím na Řípskou, je tam jeden veteránista a má pochopení pro starý plečky. Prošel tam dokonce i světoznámej Citrónskej bizon.
Na STK v Jiříkovicích mi ještě v otevírací době řekli, že tam není technik, kterej rozumí velkejm motorkám, tudíž mě nemůžou vzít. Moje dříve oblíbená STK na Kulkově ulici v Židenicích bez objednání nebere, tak tam už nejezdím.
[pračlověk]
(22.2.2016 21:13:10)
lidskou STK :) záleží na koho narazíš, a v jakým stavu je přibližovadlo, po novým roce je to pro techniky větší pakárna. Já jezdil několik let do Králova pole a v pohodě, jednou teda měli kecy na rezavost tak sem to natřel a příště v pohodě.
[rikša]
(22.2.2016 17:33:30)
Příspěvků: 19, poslední: 24.2.2016 18:00:1162147.Informace
Borci, to jsem se zbláznil, nebo ty ceny na aukru jsou fakt dnešní reál ?? http://aukro.cz/listing/listing.php?category=73131&limit=180&order=qd&search_scope=category-73131&string=jawa podle toho co se dívám todle je můj Mustang co jsem prodal loni chlapovi a ještě mi tu brečel že je drahej :D http://aukro.cz/jawa-23-mustang-original-krasny-stav-5698-km-i5990443441.html takle se dneska mají ceny, nebo se jen lidi baví přihazování, viz ta 354 v poradně.
28 tisíc za hnusnou 250 s papírama, přes 13 tisíc za 250 bez papírů atd...
Řekl bych, že mezi náma veteránistama jsou lidé, kteří mají rádi ty krásné staré stroje na kterých nikdy neví jestli dojedou nebo ne a potom ti, kteří se na nich snaží zbohatnout. A právě tihle posouvají ceny někam, kde je my , ti nadšenci se zašpiněnýma rukama od oleje a šmíru nechceme mít.
[Standa2]
(24.2.2016 18:00:11)
Nebo nadělá kopie a pak ten originál zase pustí.
[Sukin]
(24.2.2016 8:23:38)
Otazka je zda clovek co je ochotny dat 95 tisic za ojedinelou motorku stoji o to aby jich jezdilo hafo. Rekl bych ze nestoji.
[Krizoň IV.]
(23.2.2016 22:12:35)
Pokud ten nanukář začne vyrábět repliky dejme tomu za 15 tisíc, prodá jich deset a už je ve výdělku...
[Kubas]
(23.2.2016 19:14:43)
holdas: Já myslím, že tam Dolin ty mezery necpal úmyslně, občas to někde něco dělá, možná prohlížeč či co, že si je tam nadefekuje.
[charlie.vlcak]
(23.2.2016 14:30:13)
Jinak ja drazil prototipovou kapotu vb. Spodek vylezl na 5000 a vrsek na 4000 . vrsek sem koupil ja a spodek nekdo vyhnal na toho bura. Prodejce solidni ze pry to ani necekal dohodli jsme cenu a pockal mi . tak to mam komplet . prototyp to je rarita jak svin a je v tom v zime vetsi teplo jak klasika reumaplechy . jen se to za ty leta samo jeste nenalakovalo. Jednou to sice bylo uz oranzove ale nastesti to byj jen signalni nehodovy sprej.
[kocourluk]
(23.2.2016 13:32:50)
Nanuk to je extraburt nakde v muzeu mi manik rikal jak se delaly kopie. Udelaly formu par kusu kopii a formu rozmlatily . pry se vsichni majitele znaji najem a neprodaj dil nekomu cizimu aby nevznik nahodou novy nanuk. Nevim co je na tom pravdy jak sem koupil tak prodavam.
[kocourluk]
(23.2.2016 13:27:14)
Kriz, musíš zkopírovat celý tag, začíná http: a končí .html. v tagu nesmí být mezera, např. ...spi nacky...., to samé u čísel, musí být bez mezery.
[holdas]
(23.2.2016 13:14:07)
Ted jsem z aukra kupoval cb antenu menic napeti kufrik na pocitac a chladic na proceser . ceny ok proti kramu 30% nizsi to uz se postovny vyplati
[kocourluk]
(23.2.2016 12:56:15)
Akorát, že mi nejde nic otevřít.U každého mi to píše chyba 404.
[kriz]
(23.2.2016 12:47:16)
To je zřejmě tím průběžným přihazováním.Vídám jinde dražby, kde se přihazuje až posledníc 10 minut.
[Pierre]
(23.2.2016 4:28:47)
Davy, ano, ještě jsou, ale je to hodně vyzobaný... V sobotu jsem koupil bezpapíráka pařízka 550 za 3000,- kompletního. Z Aukra jsem kupoval motorku naposledy před 4 roky, kývačka na papírech, pojízdná za 12000,-.
Na ND jezdím na menší vesnické burzy a kupuji za rozumné ceny.
[holdas]
(22.2.2016 19:49:41)
Neni problem sehnat levne, i za dekuju porad jsou. Staci proste Aukro ignorovat ;)
[Davy_]
(22.2.2016 16:03:33)
Ja jak delam tedka tu modrou, tak jsem taky zabrousil na Aukro. A fakt se nestacim divit!! Jako jsem rad ze mam nakreckovano to co mam. I hnusne nadrze se tedka kupuji za jine penize. Jak je to tedka na burzach? Mam si vzit sta1000ce, nebo se to jeste mimo Aukro da? Ja potrebuji tedka rafky,spice,vyfuky,riditka. Jinak vse mam, a nebo dam tady v galvanice udelat. Ale Aukro me hodne rozdrtilo. Kamarad nedavno rika: sezen me Jawku na predelani na stavbu. Rikam neni problem, pak jsem hodne rychle zklapnul :)
[mfence]
(22.2.2016 15:56:30)
to je hnus pánové
[Klouzec]
(22.2.2016 14:05:16)
Btw. neco podobneho je o par dotazu niz a taky tam popisuji mnou zminenou metodu.
[Shu Lin-san]
(22.2.2016 11:27:38)
Mam dojem, ze dost cen na aukru je "real" jen diky znamym prodavajiciho. U tehlech aukci se neplati poplatek z prodeje. Aspon jeste rok, dva zpet to tak bylo, cili jedna motorka se do roka objevila nekolikrat...
[Shu Lin-san]
(22.2.2016 11:20:20)
Příspěvků: 8, poslední: 22.2.2016 21:45:0062146.Barvy a lakování
Panove,
motorka ( modro-seda) se kompletuje a plecharina je u doktora. Pak ji slozim, vse prolezu a pak pujde na lak. Ale potreboval bych vedet, jestli nekdo nemate overeneho lakyru. Nejlepe v mistech viz nadpis. Bojim se nekam neco posilat, pak akorat clovek dostane strepy. Misto meho pusobeni je Benesovsko,Taborsko,Pribram atd. Proste neco na dojez od Bene. Lakyra to musi bejt zrucny, jsem stoural :) A hlavne pokud by jeste neco nasel, at to dokaze porovnat atd. Proste Jawka bude po S11 druha motorka do sroubku. Tak ji chci doprat solidni kabatek.
Kamarad ma prej dobreho lakyru, jede ve vlne HD a podobnejch lepsich stroju :) :) Tak ma i kontakty na precizni lidi. Lakyra je starsi fachnam 65let. Lakuje vice mene jen motorky. Nema bejt ani moc drahej, Vse budu vedet asi pozitri. Zajedu tam s tim kamaradem na osobko. Snad by to mohl bejt ten pravej clovek.
[mfence]
(22.2.2016 19:13:58)
kdyby sis dojel a pokud to máš připravený tj klempířina tak by se něco dalo vymyslet, ale nebylo by to za humnama, kvalita 75% cena levně, čekací lhůta dobrá
[Klouzec]
(22.2.2016 18:37:09)
Psal jsem do te lakovny od Kuby, jako jooo ale mam takovej divnej pocit no. Spis jako by to nekdo delat nechtel. Same zduraznovani ze je dlouha cekacka, a na pulku dotazu neodpovezeno vubec. Jeste budu hledat dal, popripade jeste nekdo neco pisnete. Rekneme ze do 100km na kazdou, stranu bych si dojel.
[mfence]
(22.2.2016 15:52:25)
Jo chce to někoho kdo pár motorek už opravdu stříkal, teď jsem reklamoval díly, které nastříkali na 2 várky, lak samý flek a každá várka jiný odstín, krupice, nedostříkané vnitřky blatníků a kastlíků atd. A vše bylo už olinkované, vylezlo to až na sluníčku, čekám na další pokus snad to už dopadne.
[ventil]
(22.2.2016 15:13:57)
Ono to prave nechce podcenit :) Jako z tovarny to ovsem taky neni dobre :) Co jsem videl origo dily, tak dneska je to lak o necem jinem. To same chrom, dnes taky lidi chtej uplne jinou praci. Ale zas kdo si pri renovaci necha dat obyc lak a pripravu pod chrom :) Jinak diky za odkaz, pisnu jim. Potrebuji stejne nechat nalakovat Trabika.
[mfence]
(22.2.2016 9:24:55)
Taky se přidám. Sháním dobrého lakýrníka z okolí Ostravy/Moravskoslezkého kraje na kvalitní nástřik panelky.
[Alitron]
(22.2.2016 9:15:12)
Příspěvků: 33, poslední: 14.3.2016 17:40:1362145.všechno ostatní
Ahoj, už jsem tu nějaký ten rok nebyl - táta má 60, doma jawy čz, víc ho baví vrtat se v tom než jezdit, tak mě napadla jako dárek zvedací plošina.
cenové rozdíly jsou poněkud velké, tak budu rád za tip, případně čemu se vyhnout.
do těch cca 15tis jsem toho teda moc nenašel
http://www.bergland24.cz/zvedaci-zarizeni/zvedaci-plosina-na-motorky/ 9tis kč, nosnost 360kg
http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=115874_188998&products_id=188513
15tis kč, nosnost 500kg
jawarmaniak: jako čepy jsi použil šrouby M16 s částečným závitem? A udělal jsi pouzdra / kluzná "ložiska" z trubky20x2 do obou částí čepu=šroubu když není do rámu/pracovní desky vařený? Děkuji.
[dadajan]
(14.3.2016 17:40:13)
Zkusil jsem pro orientaci poptat výrobu podle původních výkresů (na ulozto) v kovodílně a výsledek : při 3 ks cena 10 tis./ks. Řekl bych cena asi tak přiměřená s rozumnou marží.
[dadajan]
(8.3.2016 23:31:53)
chlup: ahoj, včera jsme něco malo podělal na te plošině z Bergland. Nejsou tam třeba uchyty na popruhy, ale da se dodělat. Nožní píst OK. Jinak na garážovku dobry, ale oproti plošinám co popisují pánové to samo nemá. Stabilita také dobrá. Dílenské zpracování tak nějak dobrý. Na Jawku to myslím stačí.
Goldwinga bych na to asi nedaval, i když píšou že to dá 300kg (GL 1000 asi 280kg). Nevím jestli o pár tisíc Kč dražší plošiny se stejnými paramatery budou lepší. Za mě OK.
[Maarek]
(25.2.2016 16:20:19)
můžeš za to cloumat a ani se to nehne
[jawarmaniak]
(25.2.2016 6:05:34)
plosina moc pekna,jak je to stabilni a pevne,kdyz se na to da tezsi moto,tak kdyz se do toho ze strany drcne?
[Gunsmith]
(24.2.2016 22:03:54)
Děkuji, perfektní popis.
[dadajan]
(23.2.2016 22:13:29)
dadajan:
jako výchozí polotovar posloužil ocelový profil 50x30x3. Padlo ho na plošinu asi 22m. Rozměry horního i spodního plata je 2200x800. Vzpěry mají 700mm rozteč na šrouby. Protivzpěry jsou svařené z profilu 20x20x2. Plošina se zvedá za trubku 70x3. Používám nízkoprofilový autohever s nosností 2500kg, s upraveným závěsem, aby se nemohl sesmeknout z trubky. Plošinu jsem testoval se zátěží 700kg.
Na plošině je vodovzdorná protizkluzová překližka tloušťky 12mm. Nájezdovou rampu tvoří vodovzdorná překližka 20mm v rozměru 800x900mm. Rampa je uchycená na pantech, takže jde zvednout a zapřít, čímž se rozšíří pracovní plocha. Případně jí lze z pantů vysunout, takže nezavazí. Mám v plánu uchytit na bok plata další panty, takže půjde rampu nasunout z boku. Půjde tak zvednout i motocykl se sidecarem.
Střed pracovní překližky chrání plát 4mm nerezového plechu, takže nehrozí proražení od stojanu
Na plošině je chycený motozávěs. Ten je vyrobený z nerez plechu 5,6 a 4mm. Měl by zvládat všechna kola od 12-21". V případě potřeby lze ze stojanu odpojit kolébku a motocykl lze kotvit přes otvory ve stojně stojanu, případně lze motocykl kotvit za ocelové závěsy přímo k pracovní desce.
K manipulaci jsou zespoda upevněná dvě pevná a 4 otočná kolečka. Jsou to starší fotky, kde to není ještě hotové. Otočná kolečka jsou na koncích, uprostřed jsou pevná, Mám tím podepřené body, kde se plošina zvedá. Koupil jsem s nosností 50kg, ale je to málo a bořilo se to. Rolny musím ještě vytočit na soustruhu a vyměnit je.
Součástí spodního plata jsou přihrádky pro odkládání nářadí a dvou nůžkových zvedáků, které patří k výbavě motoplošiny. Celé je to otočné na šroubech, čili se to dá demontovat a rozebrat. Zatím jsem zkoušel zvednout cca 700kg a není problém. Nůžkové zvedáky zvládly 500kg každý. Ty jsou vyrobené z 4mm nerez plechu, nůžky jsou z pevnostní oceli S420MC a rolny jsou ze superduplexu. Dle výpočtu by měly zvládnout zvednout cca 700kg. To jsem ale nezkoušel :)
http://jpeg.cz/images/2016/02/23/G8ajN.jpg
http://jpeg.cz/images/2016/02/23/zrZSM.jpg
http://jpeg.cz/images/2016/02/23/Ttrjx.jpg
http://jpeg.cz/images/2016/02/23/kGI1a.jpg
[jawarmaniak]
(23.2.2016 18:21:09)
To z ty podlahovky je pekne. Jen jednou v zivite jsem mel jawu "na heveru" jo supr vec . jen je potreba ten hever dat dolu kdyz se skonci s brzdama a napojuje se prepinac na riditkach. To znam z vypraveni jednoho kirimskeho borca. Nebyl to monty ale monty vi .... Jeste bych se nebal tam chytnout malej hodinarskej sveracek na nejake drobnustky at se nemusi z garaze prez cely sklep. Teoreticky by mi stacila deska se ctyrma odnimatelnyma nohama na lanku vytahnout k stropu a nasadit nohy . vratek v garazi mam na parkovani pava.
[kocourluk]
(23.2.2016 13:12:45)
chlup - jojo to je ono. Nečekám od toho žádnou profi zpětnou vazbu, ale na to moje domácí žvýkání to bude stačit. Dám vědět, ale hned ta k to nebude. Nestíhám teď nic, ale už jsem to tak nějak vytáhnul z té bedny a sestavil..
[Maarek]
(23.2.2016 12:27:09)
Ahoj koupil jsem si minuly tyden tu plosinu z bergland24. Dam ti pak vedet, jak to maka. Necekam super vymazlenou vec, ale funkcni to asi bude. M
[Maarek]
(22.2.2016 22:28:35)
jawarmaniak: děkujeme- dobrý nápad - horní deska z kvalitní laťovky je asi lehčí neč 4mm ocel a v případě potřeby se tam dá rychle cokoliv přišroubovat
dotazy: a)proč jsou kolečka takhle a ne v rozích základového rámu b)proč jsou ve spodním rámu vedle heveru ty laťovky? c) je to rozebíratelné (t.j. čepy vařené nebo šroubové?)
mfence: poptal jsem železný materiál u prodejce železa vč.nařezání v úhlech = cca 2000,- bez DPH.
[dadajan]
(22.2.2016 21:43:34)
ota - původní majitel domu neměl doma záchod, chodilo se ven. chtěl jsem jen říct, že co jednomu může přijít jako zbytečnost, druhý shledává užitečným. jinak souhlasím, je to zbytná hračka. problém dostatku financí, kdy už se dost těžko vybírají nějaký dárky k výročí.
[Něme_c]
(22.2.2016 19:51:31)
Něme_c: Tak porovnání záchodu doma s latrínou venku je trochu přehnané. Chápu účel montážní plošiny, ale tahle hydraulická mi přijde jako taková hračka pro fajnšmekry. V podstatě stejnou montážní lavici totiž popisuje už p. Jaroš ve Vyšší škole motorismu, kdy lavice je i skládací, ovšem motorkou se na ní musí najet pomocí nájezdu. Ale chápu, že jako dárek k narozeninám udělá taková mechanická hračka větší radost:-)
[Ota]
(22.2.2016 16:07:59)
Taky tohle planuji, necham si to povarit jednoho strojniho fachmana. Cenovka bude dle meho na pulce, a jeste to bude technicky perfektni. Je to clovek co dela hlavni casti letadel a jine zivotne dulezite veci :) Jen mu to jeste musim oznamit, aby mel radost :) Jak to bude muzu to sem dat. Hrbeni a kleceni ve vercajku uz mam fakt dost. Akorat jak clovek kleci, tak pri zvedani vravora a rozdupe vse co ma pod nohama.
[mfence]
(22.2.2016 16:01:02)
ha omlouvám za refresh.
ota - jakej má praktickej význam záchod doma, když můžu chodit na sucháč ven? popravdě Ti na Tvou otázku logicky asi odpovědět neumím - je to jen taková představa starýho dědka, kterej si najede motokou na plošinu, zvednu a bude se v tom nehrbíc se vrtat. druhá varianta dárku byla helma davida - ale chtěj za ni desítku a ve finále je to stejnej škopek, jakej má doma.
[Něme_c]
(22.2.2016 15:15:50)
Já jsem tohle právě záměrně vynechal, abych co nejvíce eliminoval tuhost. Už tak je to na hraně. Muselo by se to vyzkoušet. Nevýhodu to má snad jen v lakování. když je to v nulové poloze na zemi, normálně na tom parkuji jednu z motorek, takže to vlastně nezabírá vůbec místo.
[ED250]
(22.2.2016 13:44:52)
ED250: Nejsem strojař-když by se spodní i horní vařené čepy ponechaly jako šroubový spoj- čep, tak by se to dalo rezebrat? (místo vaření čepu nechat šroub M16). Třeba do rámu i pracovní desky také vložit pro jistotu konstrukční trubku 20x2 jako mají vzpěry.
[dadajan]
(22.2.2016 13:00:36)