Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 7.3.2016 16:12:1562242.Veteráni
Dobrý den,
poradíte někdo, jak a čím nejlépe vyčistit zapalování - rotor i stator na kývačku?
Díky
Honza
milkal: I když je pravda, že vzhledem ke stále rostoucím cenám těch našich jawek na ND na ně tady budou za chvíli samí boháči:-)
[Ota]
(7.3.2016 16:12:15)
to sice taky ale 10 let bez problémů a předloni se roztekla...navíc u benzínu který se mi nepodařilo zapálkit ani sirkou
[nunici]
(7.3.2016 15:25:49)
nunici - spíš bych napsal není plast jako plast, jelikož benzin je dobrý rozpoštědlo. Na mytí dílů používám nejvíce různý plastový uřízlý kanystříky . Plastový vaničky od masa, tuku apod. volovin se roztečou, kupodivu flaška od kofoly drží.
[chlup]
(7.3.2016 14:57:23)
Není benzín jako benzín, obsah plovákovky mi rozpustil záchytnou nádržku pod motorkou
[nunici]
(7.3.2016 14:22:04)
Vzhledem k umíštění rotoru na motoru, kde se mohou srážet/zatékat benzinové frakce, maže se vačka vazelinou... Tak bych se osobně (technického) benzinu nebál...
[JZ]
(7.3.2016 13:46:12)
jj - "socka z mánie" je už je takovej terminus technicus...:-)
Ten natural od benzinky na tohle čištění bych radši moc nepoužíval - ona je to směska kdo ví čeho, umít o bejt i docela agresivní. I třeba mezi "benzínový čistič" a "technický benzín" je rozdíl (ten čistič je o dost agresivnější) - myslím mates na to měl video..
Použil bych "technický benzín" - jak píše Klouzek.
[Peterson]
(7.3.2016 12:23:45)
milkal: jasně tady je to samá ,,socka z mánie,, včetně mně samossebou
[Klouzec]
(7.3.2016 12:16:10)
JJ, já jo. Všechno myju naftou, benziinem a lihem :)
[chlup]
(7.3.2016 12:06:59)
Nějak tomu nerozumím, tady na mánii jsou socky ? "Klouzec" je asi někde jinde .
[milkal]
(7.3.2016 12:01:26)
Vinutí můžeš poškodit především mechanicky, povrch drátů bývá obvykle smaltovaný, chemicky to jen tak nějakým rozpouštědlem nenarušíš. Když to vypereš v Naturalu, vůbec nic nezkazíš. Ideální je nakonec to vyfoukat kompresorem. Drážky na komutátoru proškrábneš malým ostrým šroubovákem.
[Knoxville]
(6.3.2016 22:28:34)
Štětcem namočeným do technickýho benzínu. raději mýt vícekrát a benzínem šetřit, abys zbytečně nenamočil vinutí.
[Ota]
(6.3.2016 21:43:50)
technickým bensinem, lihem - rozhodně ne acetonem nebo ředidlem který by to mohlo sežrat. Pokud nejsi socka z mánie tak si kup spray jmenuje se ELEKTROSOL ten je na to dělanej.
[Klouzec]
(6.3.2016 20:04:02)
Příspěvků: 3, poslední: 6.3.2016 22:51:0362240.Elektro
Ahoj. mám čz 175/477 a potřeboval bych poradit zapojení vape. Chci nechat na moto pouze přední světlo a mít moto bez baterie. Nechat originál spínačku. Poradíte zapojení..? díky
zapojení je normální, jen to nepřipojíš na baterku, t.j, bílej drát z regleru na kostru, červenej z regleru do sítě moto (před pojistku) a zaizolovat spoj, ať nejde nikde na kostru. Černý drát ze statoru na regler, zbytek drátů ze statoru na VN cívku - poplést to nejde, má to svorkovnice. Vape se chcípá zkratem na kostru (modrý drát od VN cívky) a k tomu je původní spínačka nevhodná )dobrá akorát tak na ty světla), nicméně dá se upravit tak, že pod ní umístíš rozpínací tlačítko a hrot bošáku rozepne obvod a můžeš startovat. Po vytažení klíčku obvod sepne a motor chcípne - někdo odtud to tak má udělaný. Případně pokud nebudeš mít klaxon, tak vyvést "chípací" drát na tlačítko klaxonu a je to, nicméně k tomu abys odjel pak nepotřebuješ klíček
[Marlboro]
(6.3.2016 20:20:11)
Příspěvků: 18, poslední: 31.3.2016 13:09:4362239.Informace
zdravim, mam trosku chaos vo svieckach pre moje(ocove) jawy, nakolko este len zacinam a nemam toho tolko nastudovane resp. nemam s tym skusenosti. V rodine mame CZ 150c(1950), Jawa 350/354 (1964), a Jawu 350 638(1986). Pocul som cital som kadeco ale stale sa neviem rozhodnut a bol by som rad keby mi niekto vysvetlil a doporucil pre konkretne typy sviecku. Kupil som B7HS(354, 150c) a B8HS(638). No ako tak citam urcite odporucate Brisky kvoli prechlastaniu, NGK uz ked som kupil skusim vyuzit a uvidim co s tym, ale urcite chcem nieco co je pre ne najlepsie. Dakujem za pripadne vase rady a skusenosti.
Z osobních zkušeností už bych nešel do NGK. Ať jsem je dal do jakéhokoli dvoutaktu (Simson, lodní motor, křoviňák) tak se mi vždy po krátkém čase uchlastali a přestali v motoru pálit. Na jawku jsem přitlačil pár korun a koupil jsem Denso Iridium a s tima zatím naprostá spokojenost. Tuším že mají označení IWF24.
[Lobi]
(31.3.2016 13:09:43)
Marlboro: dík za nápad s proměřením, dosud jsem měl v hlavě uloženo, že dlouhá fajfka = automaticky vždy odrušená. Na druhé jawettě mám krátkou fajfku a vn spojku vlastní výroby, ale tady chci docílit vzhledu originálu a neoriginální funkce :)
[T. A. Jawettsson]
(7.3.2016 15:23:08)
případně se dá pořídit spojka na VN kabel - u jawettky to nebude vidět, i když na druhou stranu je to další zbytečnej spoj :-)
[Marlboro]
(7.3.2016 14:39:07)
T.A.: nejdřív tu dlouhou fajfku proměř jestli je opravdu odrušená. Měl jsem jednu dlouhou a ta odrušená nebyla. Jestli uvnitř umřel odpor nebo už to někdo předělal těžko říct. Můžu se po ní podívat, jestli jí náhodou nenajdu a klidně ti jí věnuju
[Marlboro]
(7.3.2016 14:37:07)
Trochu se s dovolením přicpu k dotazu stran odrušení: koupil jsem teď velice pěknou Jawettu (co taky jiného..), která má origo zapalování od cívky po svíčku a samozřejmě dlouhou, tj. odrušenou, fajfku. Nahradit jí krátkou nelze bez výměny vn kabelu za delší, ten ale měnit nechci, neb je to naprosto nedotčený origo kabel s textilním opletem. Dotaz zní, jak z dlouhé fajfky vyrubat bez poškození jejího zevnějšku odrušovací odpor? Napadá mě celý vnitřek s "vrutem", na který se šroubuje vn kabel, nějak šetrně odvrtat, leč ptám se v naději, že už to tady třeba někdo řešil a poradí vhodný postup. Vopred vďaka.
[T. A. Jawettsson]
(7.3.2016 12:33:29)
jj, souhlas s Otou. U 150C, Stadíků a podobných strojů s vestavěnou zapalovací (indukční) cívkou zapalovací soustavu neodrušovat
[Marlboro]
(7.3.2016 12:04:50)
Jinak do tý ČZ 150 C určitě neodrušenou svíčku i fajfku. Odrušené elementy by mohly zlikvidovat cívku, která na odrušení nebyla stavěná. Na kejvačku i 638 už odrušení dát můžeš. já používám fajfky od NGK - typ LB 05 F
[Ota]
(7.3.2016 10:08:56)
Taky jezdim ve všem N15C. Vyzkoušeno v teplotách od -20 do 35 stupňů a dycky pohoda
[Kuba z Neve]
(7.3.2016 7:09:19)
LK: záleží na provozních podmínkách. Mít v létě ve 30 stupňovejch vedrech v motoru moc teplou svíčku asi není zrovna cajk, samozápaly nejsou nic příjemnýho
[Marlboro]
(6.3.2016 22:56:53)
zajímavý... já nikdy tepelnou hodnotu svíčky neřešil (od fichtla přes jawettu po kejvačku) a nikdy jsem nezaznamenal žádnej problém, ať tam byla svíčka jaká chce...
[LK]
(6.3.2016 21:34:31)
dakujem pekne za vsetky prispevky pomohli ste mi, skusim to nejako vyskusat porovnat a uvidime. Vdaka
[Patricio]
(6.3.2016 20:19:40)
R - odrušovací opor, Z - "speciálně" pro 2T motory. Svíčky dej klidně obyč neodrušený a když to bude nutný, tak kvalitní odrušený fajfky. Pro 638 použij N15, v letních pařácích spíš N14. N17 v našich končinách asi nevyužiješ. DO ČZ150 dej N15 taky, tím nic nezkazíš
[Marlboro]
(6.3.2016 20:07:22)
Chce to zkoušet, ale v čz 150 c jezdím taky tu 15 c a jede a startuje.
[Standa2]
(6.3.2016 20:05:39)
Máš pravdu,přehodil jsem to.
[Standa2]
(6.3.2016 20:03:12)
Dakujem za odpoved, cize mozem to urobit takto?
CZ150c-N19C
Jawa 350(354,638) -N15C popripade tie N17C.. este som niekde pozeral ze do tej jawy 354 by som mal davat nejake 14/7 RZ co znamena to RZ? Vdaka este raz, asi budem trosku otravovat castejsie.
[Patricio]
(6.3.2016 20:01:27)
Standa: přesně opačně, N15 je takovej celoroční standart, ale N17 je moc teplá, takže použití spíš v chladným (mrazivým) počasí. Do horka studenější N14. Jinak NGK B7HS je ekvivalent k N15, B8HS odpovídá N14. Osobně jsem jezdil v 638 svíčky od různých výrobců (Pal, Brisk, NGK - jak japonský, tak francouzský, Champion, Denso) a nikdy s žádnou nebyl problém
[Marlboro]
(6.3.2016 19:59:01)
Nejlepší jsou asi staré svíčky,dobré, Pal, ale na tyto naše miláčky jsou Brisk dobré a dostačující,nejlepší možná 15 c, v horku 17 c. Ale je taky třeba zkoušet, co Jawa, to originál.
[Standa2]
(6.3.2016 19:23:10)
Příspěvků: 10, poslední: 20.4.2016 13:06:1862238.Veteráni
Zdravím pánové mám tu kliku, která je evidentně nedávno dělaná, ale boční házení setrváku je 0,5 mm což mi nepřijde ok, jaké jsou předepsané hodnoty házení? Díky
Pro Info: tak už jsem motor natočil a chová se v normě. Nejsou zatím znát nějaké extrémní vybrace. Moto mám zatím jen na stojanu, protože ještě není hotové, ale žádné anomálie nevykazuje.
[Jin]
(20.4.2016 13:06:18)
Zatím jsem motor nenatočil, protože čekám na airbox z lakovny od Buchtiče. Jsem na to sám zvědavý, ale dle mého laického názoru zde jezdí mraky motorů, co mají tento jev. A spousta lidí to ani netuší. BTW: ČZ 250/455 mám taky a to je vibrátor sám o sobě :) Trochu pomohla vzpěra na hlavu válce, ale i tak to není zázrak. Proto jsem chtěl znova ČZ, ale dvouvál... Je to o poznání rozdíl ve vibracích.
[Jin]
(14.3.2016 8:50:31)
Chlup: Nene ta klika a píst s válcem to jsme vzal z druhého motoru co jsme tu měl. Motor co byl v motorce od tebe je sice velice málo jetý, ale zřejmě se jím prohnala voda, protože byla voda v převodovce a zarezlá ložiska, tak jsme chtěl jen přeházet střeva z toho druhého motoru, který někdo generálkoval. Úchylku setrváku jsem měřil na hodinkách.
[Sukin]
(8.3.2016 15:17:49)
Mikrokas - Mám zrenovovanou ČZ 250, motor dělal taky ještě minulý majitel, není hlučný ani nevibruje, jede skvěle, ale nehoním ji, takže nevím jak by se choval v maximálce. Jakmile ji ale nakopnu na stojanu na tvrdým podkladu, tak na volnoběh taky couvá.
Sukin - jestli se jedná o ten stroj, co si myslím, tak ten měl dělaný motor letitým zaměstnancem v ČZ Protivín.
Já u kliky vždycky kontroluji uložení ojnice, jestli nemá vůli v ose, pak vezmu za rotor na čepu a pokud nemá vůle v ložisku, tak kliku beru jako dobrou. Přeměřit házivost setrváků do stran, když se nic nešoupe a viditelně to nehází (jak okem odhadneš 0,5 mm posun ?) - by mne ani nenapadlo. Jsou vůbec ty setrváky z výroby tak přesný ? Jestli Vy na to nejdete moc vědecky ? Pokud bych musel půlit motor z jiného důvodu, tak bych kliku dal posoudit odborníkovi co se tím zabývá, jinak bych to neřešil.
[chlup]
(8.3.2016 12:40:35)
To házení setrváku do strany se dá srovnat,pochopitelně to rozhodí i ten čep.Dělal jsem si to sám a nejdřív jsem srovnal souosost obou setrváků a až potom jsem řešil čepy.Je jasné,že jedno souvisí i s tím druhým,někdy se to podaří udělat za pár minut,jindy se s tím člověk dělá třeba hodinu,ale jde to.
[Pucfol]
(8.3.2016 12:17:17)
Nevím kdo tu kliku dělal, ale má i podle toho jak vypadá výbrus válce najeto maximálně desítky kilometrů, jen mě rozhodil ten šmajdající setrvák.
[Sukin]
(8.3.2016 8:36:53)
Stejný problém nyní řeším i já , mám Čz 250/455 a levý setrvák kliky mi taky hází do boku cca 0,5 mm ( od oka ). O kartery neškrtá. Klika byla na repasi před 15 lety , řešil to minulý majitel , najel 500 km a od té doby mašina stála ,nejela. Je to švagr ,tak vím že nekecá :o). Čepy mi nehází vůbec. Motor jsem ale musel stejně rozdělat , abych omrknul převodovku a ložiska, výstupní ložisko bylo KO ,takže jsem musel půlit. Navíc švagr dal na vyběhanej válec nový píst ( Almet ), takže to tlouklo. Válec jsem tedy poslal na výbrus Padalíkovi , nyní je tam asi Maďarský píst , pátý výbrus. Motor jsem dal do rámu a jelikož nemám ještě pochromováno, tak jsem ho zkoušel nastartovat v rámu , bez nastrojenýho předku a předních vidlic a kola , tak ,jak je na fotce : http://mikirokas.rajce.idnes.cz/CZ_250/#IMG_2307.jpg , navíc tam je i výfuk a motor je kompletně seřízený. Po nastartování mi přišlo že motor docela při zvýšení otáček vibruje a celá motorka mi na tom stojánku popojíždí dozadu. Osobně si myslím že je to tím, že stojí na tvrdém podkladu a těžiště je hodně dozadu na zadní kolo , takže to s ní hýbe. Navíc ten nový píst je o 2 výbrusy větší a těžší než Almet co tam byl. Motor jde jinat tiše , nic nemlátí jak předtím. Na volnoběh se ani nehne, minimální vibrace. Docela by mě zajímal názor uživatele JIN , jak mu ten motor s házejícími setrváky vibruje , jestli je to opravdu znát nebo ne. Díky
[Mikirokas]
(8.3.2016 8:19:33)
Taky jsem to řešil... Klika na ČZ dvouvál. Dle Padalíka by to nemělo být, ale když by takhle hrotil každou kliku, tak by jich přes 90% neprošlo. Sám říkal, že je důležitý, aby neházely čepy. Setrvák údajně tolik nevadí. Takže Padalík se snaží poslat zpět do oběhu všechny kliky, které by ještě mohly posloužit i za cenu toho, že budou lehce házet setrváky....
[Jin]
(8.3.2016 7:30:08)
tak důležitý je, aby neházely čepy. Přeměř šířku setrváků + mezeru na víc místech a uvidíš jak moc se budou jednotlivý hodnoty lišit. Setrvák je pořádnej kus železa, ale klidně může prohnutej. Podle mě to ničemu nevadí, za předpokladu, že nebude dřít o kartery, ale ideální by bylo, kdyby se k tomu vyjádřil sám klikař
[Marlboro]
(7.3.2016 16:34:15)
0,5 mm je safra hodně, na čepech i na setrvácích má být max 0,02-0,03 mm.
[longr]
(7.3.2016 12:02:37)
Příspěvků: 13, poslední: 11.1.2017 14:28:4262237.Informace
Čím přetěsníte víko motoru na kývačce,papír na vazelíně, nějaká pasta,prostě jen kdo má jakou zkušenost.A je nějaká finta na nasazení krytu řetězu, už jsem zkusil dva a oba rachotí při zatočení kola.Na co si dát pozor ? Díky.
Nevíte někdo jaké jsou O kroužky na startovací hřídeli a řadicí hřídeli aby netekl olej? rozměry?? Pérak, Kývačka Panelka atd. Asi je to vše stejný průměr?
Díky
[HonzaBK]
(11.1.2017 14:28:42)
Standa2: Tímhle si projde většina lidí. Taky to na mě při první demontáži víka motoru vyskočilo:-)
[Ota]
(9.3.2016 8:04:13)
A hlavně, až budete jako já poprvé přetěsňovat víko a budete si myslet jako já, že je to brnkačka, tak pozor. Je to brnkačka, ale musíte vědět, že před sundáním víka je nutné přetočit startovací hřídel do polohy jako před startem,jinak se vám po sundání víka vysype pružina,pružinka,hřídel apod. a máte puzzle.A vyměnit to speciální gumové těsnění na startovací hřídeli, aby netekl ojel kolem hřídele.Tak hodně zdaru.
[Standa2]
(8.3.2016 15:22:23)
Dal jsem papír na vazelinu a zatím to drží.
[Standa2]
(7.3.2016 19:33:59)
no nevím, jestli je ideální kombinovat papír a silikon. Buď jedno nebo druhé.
[jawarmaniak]
(6.3.2016 19:17:57)
na kryt motoru nejlepší papírové těsněné z jedné strany vazelína z druhé silikon pak to jde libovolně sundávat.
[Sukin]
(6.3.2016 18:50:47)
U motoru 638 odmastím víko, dám silikon a na skříni je olej, jak píše Jer250, víko jde normálně sundávat a těsní.
[spec]
(6.3.2016 16:09:36)
Na motory 638 a 634 se prodávají těsnění pod víka spojky z takovýho černýho, asi 1 mm silnýho těsnícího materiálu. Když se před montáží potře olejem, tak výborně těsní a demontáží se nepoškodí. Nevím, jestli se ale z podobnýho materiálu dělají i těsnění na kejvačku.
[Ota]
(6.3.2016 14:14:14)
klingerit 1mm vystrihnutý podľa veka, dá sa opätovne použiť a pred tesnsním obyč vazelínu na neho alebo čo je poruke wd atp....
[gargamel]
(6.3.2016 12:46:03)
V návodu se píše, že na jednu odmaštěnou dosedací plochu se nanese silikon a na druhou olej, čímž vznikne rozebíratelné spojení. Ještě jsem to nezkoušel, ale věřím, že to funguje.
[Jer250]
(6.3.2016 12:20:37)
Ja jsem nekde mel spesl ultra vevry rare USA silikon. Byl spesl na vika, a normalne se dalo viko pulit a zas slozit bez poruseni silikonu. Proste to udelalo takove lepsi papirove tesnei :)
[mfence]
(6.3.2016 11:42:35)
Konkrétně čz 175 450, jo a lemovku tam mám.
[Standa2]
(6.3.2016 11:34:05)
Spojkový dekl dávám vždy na papír. V nouzi na silnici ho lze, narozdíl od silikonu, demontovat a zas nasadit. U krytu záleží, co máš za verzi. Kazdopádně, máš na krytu rozety nasazenou lemovku?
[jawarmaniak]
(6.3.2016 11:09:22)
Příspěvků: 84, poslední: 12.3.2016 20:06:1762236.všechno ostatní
Dnes jsem byl po cca 5 letech na burze. Odchazel jsem znechucen, ceny fakt drsny :) Kolikrat je snad lepsi, renovovat predvalku jak Kejchacku. Nebejt toho ze jsem bral sedlo,riditka, tachec,a nove paraboly, tak se tam uz neoplati jezdit. Misto veteran burza, bych to nazval antik burza. Tolik vetesniku jsem nevidel ani na Kolbence v Praze. Kastlik naradovej-pretrena hujda 1000kc. Vedle ten samej, jen cervenej neorigo 1100kc. Asi ziju nekde jinde no :) Nadrz Jawa Kyvka 60leta chrom smutnej 3000kc. Si rikam zlate Aukro :) Ramy na malou Kyvku stetkova metla 1000kc ks. Jsem nejak zaspal asi dobu ci co :)
kdyby to mělo origo motor tak je to relativně oukej
[Klouzec]
(9.3.2016 22:04:40)
[Klouzec] Tak úplně špatně ten "soutěžáků nevypadá,jenom pochybuji,že na to dostal majitel vet.papíry.To sedlo(dost nepovedené) není pro spolujezdce,ale pro jezdce,který chce dosáhnout vyšší rychlosti.Teď je to drahé,ale za pár let už nebude ani tohle.
[Pucfol]
(9.3.2016 21:20:23)
Na haluz jsem jednou koupil skoro kompletní origo Zbrojovku za 5000kč , blbec jsem ho pak prodal za 16 a myslel jsem si kdoví co jsem na tom netrhl a dneska bych se nejradši za to kopl do hlavy, hnusný zrezlý skládačky stojej 35 až 50 tisíc !
[Klouzec]
(9.3.2016 12:33:29)
Tak mě ještě v roce 2012-2013 vyšel po atomech poskládat pérák i TP, přetypováním a s chromem a GO motoru na 35000,-. To samé i 350/18. Také se mi to zdálo moc,..ale...dnes je sedlo za 3000 a držák za 2500...takže sem se uklidinil :D
Dnes je problém, že kvalita dílů klesá, navíc dnes hledá raritu a nějakou ehm,..odlišnost v tom, že má na motorce německý/anglický/ruský/replikový/přišroubovaný/trhacým nýten přidělaný,... štítek (export pyCZo!!!), dvě nuly ve výrobním čísle (prototyp!!), písmeno náhradního ražení (6D tyvole!!!)...a podobně!..a klesající kvalita nese silnou nutnost improvizace co se kompletnosti týká....
[Dolin]
(9.3.2016 12:22:58)
Já jsem kupoval Péráka 250 po amatérský renovaci někde u Berouna taky za 28 nebo 27 a myslel jsem si jakej jsem blbec dát za to tolik a dneska jsem rád že ho mám.
[Klouzec]
(9.3.2016 11:59:26)
Komletního nepotlučenýho péráka bez TP jsem koupil na Bazoši před asi 8 lety za 28000 Kč a dost jsem se kroutil,doklady za 11 000Kč a panelku bez TP za 4000 Kč a doklady za 9000 Kč i s přepisem .Sám jsem si nadával,že jsem vůl.Teď už nic nechci,radši si koupím novou motorku.
[Pucfol]
(9.3.2016 11:42:46)
Chotusice:
Kastlík na Mustanga, neorigo dvířka pochybně vyklepaný z plechu. Fousatej tlustej pitomec chce 800,- Kč a když se zeptám, co to je za víko, buchne držkou, že "...ORIGO...!".
Pliv-pliv na celý burzy a módní snahy dávat dokupy nějaký starý čs. motocykly.
Doba je prostě jinde. Nehodlám krmit překupnický zmetky na burzách ani blbečky, co sem tahaj atrapy náhradních dílů z Asie.
[Venca_n]
(9.3.2016 10:32:59)
Jistě důchodci mají internet,..proto děda na burze chtěl (poměrem celá zetka 150c zrenovovaná = 60000,-)za dvě původní kola v rezu sem tam barva a linka 6000,-...
Jinak souhlasím plně s mfence - nikdo nemůže kritizovat a hodnotit druhého člověka v čemkoliv. Bájní překupníci a podobně. Nikdo z Vás pravděpodobně nedá díl dál za stejnou cenu nebo níž. Uplakánky typu "já chci jawu, ale stojí 35000..." neberu. Je to jen o Vaší snaze shánět, ptát se a podobně.
Na druhou stranu mě bylo dokonce vyhrožováno někde na veteranforu s tím, že "...Kdyby mě dotyčný potkal u někoho u nich ve vesnici ve stodole jak kupuju opět za 1000,- Jawu od nějakého dědy tak mně vyžene!...." což považuju za ubohost největší!
[Dolin]
(9.3.2016 10:07:12)
Zase na druhou stranu, kdo jsme ? Proc zrovna my jsme ty ktery muzou mit Jawu? Jak se pozna kdo je chudej Jawar a kdo je Jawar s tucnym kontem? Kdo urcuje to kdo si muze motorku koupit a kdo ne? Nerikam ze dnes neni Jawa jako doplnek do garaze. Ale za spanove vseho je moc. Ja jsem zacinal na fekalu, pak na Kyvacce a sel dal na moderni stroje. Pak stejne ale laska k Jawe prevladla. A dnes mam 2ks a mam je moc rad :) :) Jsem tedy ten kdo muze mit Jawu? Nebo staci jen to mit penize a proste si ji koupit? Kdo rika ze takovejhle clovek, ji nemuze mit rad? Jawa je bacil, tento bacil se postupne rozlejza do celeho tela. Konci to Jawa diagnozou na celej zivot :) Proste bych to jen neskatulkoval na Jawa komunitu, je to jak nejaka sekta. Jak se teda do Jawa sekty da dostat?
[mfence]
(8.3.2016 20:37:14)
Sukin: no jo, jenže já potřeboval motor do Ogara, na nějaký auto sere pes.... :D
[Kuba z Neve]
(8.3.2016 20:35:25)
Kuba: ty vole za ty peníze je předválčné auto... nebo motor na nortona...
[Sukin]
(8.3.2016 20:25:41)
Doba je zlá. Na podzim sem koupil kompletní hezkej motor na OGARA 350-12 za 50 000,-... Dnes sem kupoval další a už sem za něj dal 60000,-
[Kuba z Neve]
(8.3.2016 18:16:47)
včera jsem se byl dívat na traktor s motorem 350/18 jen lehce ořezaným... jako není to drahý ale zase za flašku to nikdo nedá, nejvíc mě jednou dostal jeden dědA tak asi 75 let, říkal prej ,,na internetu za to chcou tolik a tolik,, já jsem valil oči, znám lidi kterým je 50-60 a s počítačem neumí.
[Klouzec]
(8.3.2016 14:10:42)
I dnes e dá koupit zajímavý stroj za zajímavé peníze,..jde o to, že většinou na něm něco chybí a to něco je bohužel drahé sehnat. Jsou díly, které jsou jakoby etalonem,..hliníkový přepínač pérák, pravé víka na 354 motor, kryty karbeců a řetězů.... a pdobně!
[Dolin]
(8.3.2016 13:03:31)
[Roadrunner] Důchodci už dneska nejsou blbí,mají internet a tak vědí,kolik si za ten šrot říci.Dělá to tam u vás každej,ale stodoly jsou už vypucovaný.
[Pucfol]
(8.3.2016 12:25:49)
Sukin: Takový Klouzek chodí každý den po důchodcích před hrobem a tahá z nich traktory s motorem z péráka za flašku špiritusu :) A ono mu to dokonce vychází.. :)
[Roadrunner]
(8.3.2016 12:16:51)
Chtel jsem tam jet. Dlouho jsem tam nebyl a asi sem zapomnel jak je to tak k hovnu. Jeste ze sem se na to teda na posledni chvili vykaslal kdyz to tu ctu..
Prekupniky nepodporovat za zadnou cenu a udrzovat si veci v komunite.
[ROURA]
(8.3.2016 11:08:12)
Příspěvků: 4, poslední: 8.3.2016 7:09:4962235.Informace
Prosím nějakého majitele tohoto stroje, aby se podíval jaká mu vychází mezera mezi tělesem filtru a zadním držákem motoru a jak je to tam řešené ? U 477 je zadní držák motoru spojen s boxem dvěma plechy. Nechce se mě věřit že by měl celý box i s baterkou držet jen na zadních držácích, díky.
Jen doplním, že i u novějších 477 drží airbox jen nahoře na rámu a vzadu na blatníku (3x šroub M6). Předloni mi jeden z horních držáků na rámu prasknul (ty 3 šroubky nesou celý box včetně baterky, kastlíku a v mém případě i nádržku Posilube..), provizorně jsem box k rámu přitáhnul sinou páskou na svazování kabelů a dojezdil s tím zbytek sezóny.
[T. A. Jawettsson]
(8.3.2016 7:09:49)
ešte doplňujem že ak chceš dať motor tipu 623 a 633 do 477 tak nedáš lebo 477 má kráty rám oproti 487 kde to už pojde
[Yuri]
(7.3.2016 11:14:40)
Je to tak, airbox drží z vršku za rám a zezadu za zadní blatník.
[Bakoun]
(6.3.2016 19:28:15)
Teď jsem se s tím zabýval. Těleso filtru drží dvěmi šrouby nahoře na rámu. Vpředu jsou přišroubovány dva krycí postranní plechy. Další dva šroubky jdou spodními držáky fitru skrze blatník. Oproti 477 má filtr na 471 o jeden spodní spojovací nálitek míň, kvůli velikosti motoru Jawa. Celý to nicméně k mýmu překvapení tvoří tuhej celek.
[pračlověk]
(6.3.2016 13:33:22)
Příspěvků: 2, poslední: 6.3.2016 12:48:3862234.Veteráni
Dobrý den všem,
má takový dotaz ohledně pístního čepu. Renovoval jsem motor a tam byly průchozí pístní čepy. Repasoval jsem klikovku a nechal dělat výbrus a k tomu mi byly poslány pístní čepy z jedné strany uzavřené. Ty se tam tak dávají, nebo se nějak ještě upravují? Případně pokud se tam dávají, je jedno z jaké strany jdou do pístu?
Děkuji za odpověď a přeji hezký den.
Honza
neviem či to platí aj tu, ale asi áno, z príručky 638- "Při montáži je nutno dbát, aby odlehčovací otvory pístních čepů směřovaly k vnější straně motoru. Pístní čepy zajistíme pojistkami."
[gargamel]
(6.3.2016 12:48:38)
uzavřený čepy se primárně používají u motoru 634 kvůli přefukům. U kejvačky je jedno jestli budou uzavřený nebo ne. Jak je tam dáš je vcelku jedno, jen je dej zrcadlově
[Marlboro]
(5.3.2016 20:09:27)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2016 16:59:4462233.Informace
Robim geo.motora ale neviem zistiť kolko ma mať vôlu vyfukovy ventyl a saci ventyl.Pred rozobratim mali 0,55 a 0,7.Prosim poradte mi kde to zistiť.
pokud k tomu neexistuje manuál, tak asi blbě. Leda zkusit jak to bylo, ohřát a změřit za tepla, jestli nejsou moc velké a pak laborovat.
[maspe]
(8.6.2016 16:59:44)
Příspěvků: 1, poslední: 12.4.2016 21:00:4862232.Informace
Zdravím pánové, je zde nějaký inženýr co by dokázal něco spočítat? Nemyslím však inženýra pověřeného stranou ale opravdového strojní-technika. Když by na to přišlo, tak by to nebylo zadarmo.
Případně mi napište do vzkazů, děkuji.
Hromada indženýrů čeká v Řecku. Počítají se vším, jsou všehoschopní.
[pračlověk]
(12.4.2016 21:00:48)
Příspěvků: 31, poslední: 9.3.2016 9:31:4962231.Informace
http://byznys.lidovky.cz/legendarni-skutr-prase-bude-jezdit-na-elektrinu-cezeta-uz-ma-60-objednavek-1qo-/firmy-trhy.aspx?c=A160303_135124_firmy-trhy_pave
Homologace 506:
Pan Neil Smith povídal, že o homologaci jedná s TÜV, připravuje řešení ABS a přední kotoučové brzdy.
[Venca_n]
(9.3.2016 9:31:49)
Ale tak nechť to funguje a jezdí. Proč ne. Přeji všem aby to mělo smysluplné využití,..narozdíl od Jawy 1000, Jawy 1200 a nádledných "stealth" drtičů Diavela z Jawy je toto alespoň vystavené!
PS: Musím nakoupit prelinku dopředu, aby nevylezly ceny,...
[Dolin]
(8.3.2016 13:06:44)
Myslel jsem, že už to konečně předělal, když to chce zveřejnit. Ale nepředělal. Po vytažení z "konektoru" na nás koukala klasická vidlička. Asi je to inteligentní prodlužka, která pozná, jestli nabíjí člověka nebo prase :P
Kdyby už aspoň měl vlastní kastli, podvozek a výslednou cenu tak do 100 tis. Ale on pořád ukazuje jen ty recykláty a snaží se o přestřelenou cenu. Kdo mu to může věřit?
Počin by to byl zajímavý, ovšem s jiným přístupem.
[longr]
(8.3.2016 9:42:32)
Jakže...?
On pan Neil Smith i na Motosalonu v Brně předváděl tu sebevražednou dobíjecí přodlužku...???
Už mu to zde otlouklo jeho ctěná ústa několik lidí, já jsem jej dohnal k vyjádření a jeho poslední odpověď zde byla směs neznalosti, naivity a arogance.
[Venca_n]
(7.3.2016 19:49:27)
longr: Nejlepší na tom je, že zde kdysi přímo p. Neil Smith aktivně diskutoval o tom svém výrobku a mimo jiné mu zde byla tato nebezpečná zásuvka vytýkána a on to vůbec nepobral. Je vidět, že je to technický analfabet. A z toho bohužel nepramení nic dobrého pro ten jejich projekt.
[Ota]
(7.3.2016 16:18:10)
longr: To není nabíjecí derukce ale aktivní bleskosvod!
[Roadrunner]
(7.3.2016 13:38:37)
Nejvtipnější byla ta "redukce" nabíječky. Myslel jsem bláhově, že je to redukce konektor-vidlička, ale ona to byla vidlička-vidlička. A pán se tím na motosalonu ještě chlubí. Pokud také toužíte být silně nabiti jako to elektroprase, pořiďte si tuto redukci.
[longr]
(7.3.2016 12:32:31)
Motor u elektroskůtru je jako normální součástka, nic na tom "předhomologovat" nejde..
[Roadrunner]
(7.3.2016 10:18:14)
Což o to, plány jsou hezká věc, ale realita může být jiná. A u tohoto projektu bude minimálně velký časový posun...
[Ota]
(7.3.2016 10:17:36)
A není ten pohon vykuchanej z nějakýho čínskýho elektroskútru? Homologovanýho? To by mohlo usnadnit cestu českého výrobku do světa:-).
Ta stupačka je výborná. Jakože ulomila celou tu boční podlážku?
[Endy]
(7.3.2016 9:35:22)
"Příští rok chce společnost Čezeta Motors dodat na trh 100 skútrů, v roce 2017 již 500 kusů a za pět let plánuje prodávat kolem 1000 strojů." Zdroj www.blesk.cz :-)
[elevator]
(6.3.2016 21:43:24)
hezký pokusy o PR - to řada českých "startupů" a nápadů neumí
Nicméně jsem zvědav, jak se chlapci vypořádají s homologacemi - skoro bych řekl, že půjdou cestou v Německu a s kusovkou. Krom elektrické části (chtěl bych vidět TUV, jak tohle otestuje a schválí) mají dneska problém se vším, krom designu (snad)
[mais]
(6.3.2016 20:13:20)
Prase ma stupacku?
[kejbl]
(6.3.2016 15:54:00)
Před chvilkou sem četl v Blesku / asi včerejším či starším / že nějaká modelka, nebo co, sedala na jedno prase co bylo v Brně a fláknula s ním o zem. Ulomená stupačka, škoda 300 000,- / proč by stupačka nemohla stát tolik..žejo :) /
[Roadrunner]
(6.3.2016 13:23:07)
60 lidí dalo plnou cenu nebo zálohu?
[bledemon]
(6.3.2016 10:53:56)
Klouzec: To je opravdovej unikát!! 16 kvaltů dopředu, dva dozadu. To nemá chybu, ten kdo to tvořil měl zřejmě smysl pro detail. Viz tachometr a kastlíky...A změna rozteče a počtu děr taky žádnej problém. Dej víc foto
[JK]
(5.3.2016 23:40:12)
Do 1.1. 2017 to určitě nebude, to se nedá stihnout. Pokud už mají v tuto chvíli nový skútr nakonstruovaný v datech, tak je podle mě reálný prodej prvních kusů za cca 2 roky.
[Sukin]
(5.3.2016 21:09:40)
Kuba z Neve:
Skútry, co pan N.S. předvádí, nelze ani považovat za prototypy, jen za bastly původních strojů.
Tzv. "prodejní série" svůj prototyp stále nemá - kastle zcela jistě nebude přesnou kopií původního dílu. Prototyp by musel již mít hlavní části v podobě toho, co bude finální výrobek, tzn. kastli vyrobenou nově.
Případná homologace je tedy moc a moc daleko.
Pokud někdo vyhlásí sázky, zda bude ten "506" v prodeji do 1.1.2017 jakožto homologované vozidlo, jistě tam přihodím...
[Venca_n]
(5.3.2016 20:56:28)
Tyhle skůtry co jezdí po výstavách jsou prototypy z originálních strojů. Prodejní série bude komplet nový výrobek včetně kastle atd.
[Kuba z Neve]
(5.3.2016 20:39:03)
Příspěvků: 4, poslední: 6.3.2016 11:04:5762230.Informace
Zdravim, skladam kyvackovy motor. Prevodovku mam vymedzenu, radi vsetky stupne hladko, až by som povedal príliš ľahko. Pri zosrobovanych karteroch rukou tlacim kulisu a úplne v pohode radím vsetky stupne - vacsou silou viem preradiť aj o 2 stupne naraz. Je to normalne, resp. aký veľký odpor ma klásť kulisa? Ze to ide tak lahucko, tak som zacal byt podozrievavý :).
Diky za rady
1->2 a 4->3 musím samozrejme použiť srobovak, lebo kulisa je blízko pri bloku a ruku tam nedám :). Ale všetko ostatné ide až podozrivo ľahko :) urcitu silu vynaložiť musím na preradenie, nie je to úplne bez odporu. Skúšal som to provizórne so startovacim hriadelom a ide to celkom normalne, nie je to o nič iné ako na druhom motore, tak to asi bude normalne :)
[furioso]
(6.3.2016 11:04:57)
při domontovaný kulise, případně kulise v motoru a naskládaný neuzavřený převodovce jde kulisou otočit z neuzavřený strany. Pokud máš ale složenou převodovku a kartery zavřený, je mi fakt záhadou jak zleva od kalhotek otočíš kulisou jen rukou bez ničeho. Vždyť je tam placu jak v kukačkách :-)
[Marlboro]
(6.3.2016 9:36:55)
Dal som druhú kulisu. Ide to o nieco ťažšie, ale stale viem hýbať rukou - asi som príliš silny :).Gulicku som skusil stlačiť srobovakom a pruzinka prasknuta nie je.
Asi bude lepšie nechať tam tu druhú kulisu s väčším odporom, čo poviete?
[furioso]
(6.3.2016 7:31:21)
mohla by být prasklá přužina pod tou kuličkou, co aretuje polohy kulisy. Rukou jsem kulisou snad nikdy nehnul.
[maspe]
(5.3.2016 21:52:49)
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2016 18:33:0262229.Informace
Ahoj,mám takovej problém na podzim sem rozdělal panelku a ted ji začínám skládat a nesedí mě jedna rozpěrka v zadním kole,viz. fota
http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Rozperka-panelka
Přijde mi že by tam vubec neměla být protože je jakoby obsažená už v čepu rozety ( pokud by patřila mezi rozetu a buben) a když ji tam dám je strašně velká vzdálenost mezi rozetou a bubnem,ikdyž v katalogu nakreslená rozpěrka je,ale nevím jestli třeba čep kterej drží rozetu ke kyvce není z něčeho jinýho,už si to fakt nepamutuju,rozměr rozpěrky je 22x15x8 a jiný místo než mezi rozetu a buben mě moc nevychází.
Díky
segerovka je mezi vnitřním ložiskem a labyrintem, takže bych labyrint demontoval směrem ven ať s ním nejedeš přes zápich segerovky. Prvně to chce ale vytáhnout přípravkem vnitřní ložisko směrem ke klice
[Marlboro]
(5.3.2016 18:33:02)
mrknu ještě jednou do katalogu a at nemusím zakládat ještě jeden dotaz u motoru 250tky se labyrint vydělává směrem ke spojce nebo ke klice? díky
[Jenda.592]
(5.3.2016 18:06:32)
ta volná rozpěrka mi přijde jako malá rozpěrka ke kotoučový brzdě 639 a 640, která tam nepatří vůbec. http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Predni_kolo/#6.jpg (rozměrama to sedí) a ta co je součástí čepu by pak musela být delší aby to celý sedělo. Podle mě máš čep rozety z něčeho jinýho a potřebuješ čep plochej bez rozpěrky a rozpěrku pod prachovku kola delší, stejně jak 634 a výš (tuším 1,5 cm)
[Marlboro]
(5.3.2016 17:09:50)
jojo Oto,jak jsi házel ten odkaz v prvním příspěvku tak to jsem tam dal jednu+jedna byla jakoby součát čepu,ale odkud jsem tu rozpěrku vzal to netuším
[Jenda.592]
(5.3.2016 14:49:09)
Když se teď ještě jednou dívám na ten tvůj čep rozety, tak ten v sobě tu rozpěrku opravdu obsahuje. 634 - 640 mají to osazení čepu (aby neprojel skrz na skrz ložiskem) až na konci čepu, kdežto ty ho máš posunuté po ose čepu.
[Ota]
(5.3.2016 14:14:35)
To je podle mě rozpěrka mezi ložiskem kola a ložiskem rozety. Správně by měla držet v v krytu ložiska rozety. Takhle je to alespoň ve strojích typu 634 - 640, ale předpokládám, že u panelky to bude kvůli stejnému bubnu stejné. Nestrkáš tam náhodou tu rozpěrku 2x? - viz toto foto: http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Rozperka-panelka#plocha682.jpg
[Ota]
(5.3.2016 14:11:47)
Příspěvků: 2, poslední: 21.4.2016 18:53:5662227.Informace
Dobrý den všem.Prosím kdo by měl díly pořadu automotorevue kde byli představeny motorky Jawa 50 pionýr?
verdom už jsem se ho ptal a nemá ale díík za tip
[Lálínek]
(21.4.2016 18:53:56)
Příspěvků: 34, poslední: 7.3.2016 10:27:4562226.Oleje, mazání ...
Ahojte, dneska prišiel ku mne kamoš, že mu nejako 638 klepe. Dáva Shell VSX 2T (syntetika) API TC. Je možné aby tento olej v pomere 1:33 nemazal dostatočne, riedky a stiera ho zo stien valca? Kluka skoro suchá, ojnice nahrdzavelé a výfuk plný oleja... som z toho magor troochen... vivat al M2T
gargamel: Tetraethyolovo naopak zvyšovalo oktanové číslo a kromě toho mazalo ventilová sedla. Lejt to do dvoutaktního motoru nemá význam. Stejně tak míchat si doma oleje, je nesmysl, když je v dnešní době tak velký výběr na trhu. Něco jiného je samozřejmě, když mi jeden olej dochází a musím přidat jiný. Jinak přechod z plný syntetiky na M2T nebude zrovna to pravý ořechový, ale ten motor to skousne. Toho M2T tam ale fakt nedávej míň, než tebou udávaných 1:40. Mnou udávané poměry jsou předepsány minimálně pro olej Mogul TS.
[Ota]
(7.3.2016 10:27:45)
holdas> nechaj to tak :-D ... hlboko sa ti ospravedlňujem budem písať detailnejšie, meakulpa :-D ... zvyšok osadenstva pochopilo... P.S. na flaštičke je "Pb aditiv" a pod tým "náhrada olova v benzíne" :-D nevadí, niekto má asi zlý deň :-)
[gargamel]
(6.3.2016 20:39:37)
Gargameli, jseš Tatar či co? Tvůj výpis "oloveným aditívom" je přeci OLOVĚNÉ ADITIVUM !!!, které je zakázané. Správně mělo být napsáno " s aditívom nahradzujícim olovo". Proto jsem se ptal, kde jsi v dnešní době koupil olovnaté aditivum.
Je třeba umět psát srozumitelně a technicky správně.
Přečti si ještě jednou Tvůj příspěvek:
Pokus-omyl.. po výmene benzínu s olejom 1:40 M2T s oloveným aditívom motor po 5km rapídne stíchol, uvidíme ako to pôjde ďalej, ale asi to má fakt niečo do seba ten minerál.. [gargamel] (5.3.2016 21:57:02)
[holdas]
(6.3.2016 20:12:30)
No myslím, že hlavním posláním tohoto přípravku je, že přidáním do benzínu natural a při spalování ve starých čtyřtaktních motorech, např. š 100, zabraňuje ničení ventilů a ventilových sedel, které svojí konstrukcí potřebovaly v benzínu zmíněné olovo, které nějak zabraňovalo jejich opotřebení.Ve dvoutaktech určitě nemá praktické využití, ale možná tam není na škodu a motor možná ztišuje.
[Standa2]
(6.3.2016 18:07:32)
holdas> "oloveným aditívom" ...treba čítať, originál olovovnaté palivá sú zakázané už pekných pár rokov, keď nie viac :-) je to aditívum!, znižuje oktánové číslo a tým podporuje lepšie horenie, tak ako olovnatý benzín :-)
[gargamel]
(6.3.2016 17:30:26)
Gargamel, kde je psáno, že obsahuje olovo? Jeto NÁHRADA za olovo, takže nepiš nesmysly.
[holdas]
(6.3.2016 15:53:59)
Vybájené povídačky servisáků. Všechny prodávané motorové oleje kterékoli specifikace od libovolného výrobce jsou navzájem mísitelné. Platí to pro 4T motorák, 2T olej i pro převoďáky. Nic se nezačně srážet ani pěnit
Klidně smíchej co máš a vyjezdi to.
[Wiku]
(6.3.2016 15:37:25)
zgrcne sa... radšej nalej do tery, ide jar :-)
[gargamel]
(6.3.2016 12:38:58)
Skúsim to dať aj ja.Možno to pomôže.Šlo by zmiešať syntetiku s minerálom ?Mám ešte asi dva litre syntetiky,tak by som to zmiešal s minerálom,len neviem či to nebude blbnúť.Ako mi kedisy hovoril jeden mechanik,že mu doviezol niekto auto a do motora dolial olej inej špecifikácie ako mal naliaty a z tej zmesi mu po jazde vznikla vazelina.Takže vybral vaňu,všetko vyčistiť....
[eurodriver]
(6.3.2016 12:36:02)
Někde jsem slyšel že do jawky max. polosyntetiku.....což je dobrý kompromis mezi minerálem a syntetikou....
[mira76]
(6.3.2016 6:10:45)
kocourluk> to aditivum dával aj s vsxkom ale s minerálom je ten motor podstatne tichší, uvidíme časom či sa tá hlučnost upraví, pokial nie tak bude rozborka kluky a navsteva p.Padalika :-) benadit davame uz dlhsie a motor lepsie spaluje, neni to taka seria nahodnych odpalov :-)
[gargamel]
(6.3.2016 6:04:48)
Co pise holdas tak to se pouzivalo dle wikipedie jako antidetonacni . to by stichlo cokoliv .
[kocourluk]
(6.3.2016 1:22:34)
Pokud jsi dodal to adetivum co snizuje
[kocourluk]
(6.3.2016 1:19:58)
Gargamel - kde jsi sehnal olověný aditivum (tetraethylolovo)? To už se nějakých let nevyrábí a nedistribuuje! A navíc v dvoutaktu se moc neprojeví.
[holdas]
(5.3.2016 23:00:57)
Pokus-omyl.. po výmene benzínu s olejom 1:40 M2T s oloveným aditívom motor po 5km rapídne stíchol, uvidíme ako to pôjde ďalej, ale asi to má fakt niečo do seba ten minerál..
[gargamel]
(5.3.2016 21:57:02)
Za ty narezlé ojnice může nejspíš to, že motor nebyl před zimní odstávkou dostatečně prohřát, čímž v něm zkondenzovala vlhkost. Jinak s plnou syntetikou v motoru 638 s oilmasterem nemám sebemenší problém (dříve Castrol TTS, teď již dlouho podstatně levnější Valvoline SynPower). A vejfuky jsou plné oleje díky tomu zbytečnýmu přemazávání. Motor 638 vyžaduje dle příručky z Jawy mazat v záběhu v poměru 1:50 a po záběhu 1:60. 1:33 je dobrý do strojů s bronzovým ojničním futrem na pístním čepu.
[Ota]
(5.3.2016 13:47:58)
OK,lebo mám podobné problémy a dávam čistú syntu od repsol
[eurodriver]
(5.3.2016 12:47:11)
eurodriver: určitě můžeš
[Peterson]
(5.3.2016 11:54:40)
Příspěvků: 1, poslední: 7.3.2016 9:11:0362225.všechno ostatní
Zdravím, pokoušel jsem se oživit starý dotaz, ale bez odezvy. Dostaly se mě do ruky doklady na 353, 1956. Dle DI jsou "živé" psané na pradědu přítelkyně. Dědicové jsou 4, moto mám. Děda (jeden z dědiců) o otevírání dědického řízení nechce moc slyšet, ale snad ho přesvědčím. Mohl by mě zde někdo napsat v bodech jaký by byl postup, kde na jeho konci budou doklady psané na mě :-D Předem děkuji za každou reakci.
resi se to tu celkem casto...dej si trosku praci a pouzij vyhledavani
[fvp]
(7.3.2016 9:11:03)
Příspěvků: 16, poslední: 7.3.2016 11:09:2562224.Informace
Mám možnost koupit nekompletní kývačku s TP,je bez RZ.
Ale v TP je napsaný někdo jiný,je to na cca 70ti letého pána,který je stále naživu.
Jak to nejjednodušeji napsat na sebe?? Sepsat plnou moc a jet za ním?? pochybuji že se mnou bude chodit po uřadech.
A jak pak dál??
-musím na místní magistrát a udělat odhlášku a ve svém okrese přihlášení?
Omlouvám se asi za hloupý dotaz.dlouho jsem nic nepřihlašoval.
Díky
omlouvám se pokud majitel žije, postup je stejný. Byl jsem se poptat taky na údajně živé papíry ale v registru byla motorka vyřazena, půjde na V.
[ventil]
(7.3.2016 11:09:25)
žádný veřejný registr vozidel neexistuje, zajdi kdekoliv na registr vozidel (kdysi dávno DI) a polož otázku zda je vozidlo registrované či ne, s tím že chceš řešit děditství. Konkrétního údaje k majiteli z registru ti samo říci nemohou - ochrana osobních údajů.
[ventil]
(7.3.2016 11:04:45)
klouzec: Takže tam, kde je vozidlo přihlášené si dojít na DI a tam se poptat? Nebo už je i nějaký registr přístupný na webu, něco jako katastr nemovitostí, kde si člověk může najít majitele příslušné nemovitosti?
[Mustang]
(7.3.2016 9:06:14)
Bartoň: Pokud se nepletu, tak to platí, až od 1.7 2016.
[kriz]
(5.3.2016 20:45:57)
Od 1.1.2015 se přepisy dělají právě v místě kde je vozidlo přihlášeno.
[Standa2]
(5.3.2016 20:21:45)
Klouzec- Přepsat v místě kde je to přihlášený? Dyť to snad už jde od 2016 přepsat na libovolném úřadě...teda doufám že to tak už udělali
[bartoň]
(5.3.2016 16:05:26)
Co jsem zjišťoval v HK na dopravce ohledně platnosti dokladů v rámci rodiny po zemřelém, tak existuje žádost o výdej dat. Každý lustrační úkon je evidován, takže je potřeba průkaz totožnosti, doklady vozidla (pokud jsou k dispozici) a potvrzení o vztahu k zemřelému (usnesení o dědictví, rodný list). Dál jsem to prozatím neřešil...
[jc3]
(5.3.2016 10:52:52)
leopold makumba- Když je motorka nekompletní, musí mít ale základní části,motor,rám, nejlépe hromadu věcí doskládat třeba věcmi z jiné motorky, aby šla určit třeba barva a udělat pouze evidenční kontrolu. A potom jak píší kamarádi motorkáři, ověřená plná moc k přepisu a hůrá na úřad.A doufat, že úředníci nebudou mít vlastní názor na přepis vozidla......Ale tak jsem přepsal několik strojů. A s nahlédnutím do evidence je to vyloženě podle toho,jak který úřad k této problematice přistupuje.Tak hodně zdaru.
[Standa2]
(5.3.2016 8:40:14)
Mustang: překvapivě v registru vozidel, nedaj ti to písemně ale říct to můžou.
[Klouzec]
(4.3.2016 22:12:16)
V jakém registru se ověřuje zda jsou pořád doklady platné?
[Mustang]
(4.3.2016 20:25:44)
no plna moc musi mit uredne overeny podpis, na to nezapomenout. A pak samozrejme evidencni kontrola na noveho majitele (extra dulezite). A resi se to na okrese puvodniho majitele.
[rejnok]
(4.3.2016 19:45:09)
Takže sepíšu smlouvu a plnou moc k přepisu a tradá do svého okresu na inspektorát?? tak to je super! Omlouvám se za nepřesnost,doklady jsou živé,ověřoval jsem to na registru.
[PavelZRX]
(4.3.2016 19:36:32)
Víte určitě, že to starý pán dávno neodhlásil, vystrašen reportáží v TV zprávách? To že vy máte TP, nic neznamená, důležitý je jak to mají v evidenci.
[Deadman]
(4.3.2016 19:18:13)
Pokud bude mít ověřenou plnou moc, tak je to fuk..
[Roadrunner]
(4.3.2016 18:44:21)
co když je ta motorka v nekompletním,nepojízdným stavu (než sežene vše potřebný a dá to pořádně do kupy -není to hned) ?
[Leopold Makumba]
(4.3.2016 18:30:00)
Musíš najít pána, on ti poděpíše plnou moc a musíte dojít nechat na czechpoint ověřit podpis, po té si uděláš evidenční kontrolu nebo STK a povinné ručení a dojdeš to rovnou přepsat na sebe v míste kde je motocykl hlášen.
[Klouzec]
(4.3.2016 17:33:57)
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2016 1:42:4062223.Veteráni
Ahoj.
Zdravím mistři a mistryně. Pokusím se Vám nastínit situaci. Koupil jsem céčko 150ku, výrobní číslo: 337606 s živými papíry. Dnes jsem s ní byl na evidenčce a odmítli mi ji dát z důvodu, že nemá číslo vyražené na rámu :(
Na netu jsem dohledal, že se to v roce 1952 lámalo a že se tam potom ty čísla razila (někam na krk řízení). Nevíte náhodou někdo, kde by se dala dohledat oficiální informace o tom, kdy se tam ty čísla začaly razit. Ideálně od jakého čísla, abych mohl při další evidenčce dokázat, že tam to číslo nemůže být :(
Jinak budu muset vyrazit číslo na rám :( Pak by mě teda zajímalo, kam to číslo vyrazit, aby to bylo správně umístěno (tam co se razilo v těch dalších rocích). Předpokládám, že asi do středu na pravou stranu toho krku, orientace odshora dolu? A mají tam být hvězdičky jako na motoru? Nevíte někdo jak by to mělo být správně? Ideálně, kdyby jste někdo měl fotku či obrázek.
Moc děkuji za jakékoliv informace.
Šimon
150 C měla pod sedlem štítek.Jinak u péráku mě taky buzerovali,že ho nemám,tak jsem ho natloukl k zadnímu pravému tlumiči a je to.Když ho chtějí (číslo),tak jim tu radost prostě udělej.
[Pucfol]
(4.3.2016 21:52:18)
Měl jsi těm chytrolínům říct, at si nastudujou předpisy, když dělají ramena. Vozidla do roku 1990,který číslo na rámu neměly(jako třeba Pionýr, nebo ČZ 125/150) prostě číslo na rámu mít NEMUSÍ. Stačí štítek. Ale takhle je to pro mistry na STK samozřejmě pohodlnější.........
Řešil jsem to před týdnem s technikem STK v Brně,a todle mně říkal- prostě svojí práci rozumí.
[monty]
(4.3.2016 18:28:59)
Kimon: tak nas pozdrav jeste jednou :)
[Gunsmith]
(4.3.2016 13:47:18)
Zdravím ještě jednou. Tak už jsem dohledal. Je to na velmi užitečném webu: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti.html
Už jsem to četl dříve, ale tyhle informace jsem jaksi vypustil. Moc díky tomu, kdo ty články dává dohromady. Naoplátku se budu snažit svoji čztku citlivě zrenovovat tak jak si tyhle krásný stroje zaslouží ;)
Ať vám to jezdí.
Šimon
[Kimon]
(4.3.2016 10:57:39)
Zdravím ještě jednou. Tak už jsem dohledal. Je to na velmi užitečném webu: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti.html
Už jsem to četl dříve, ale tyhle informace jsem jaksi vypustil. Moc díky tomu, kdo ty články dává dohromady. Naoplátku se budu snažit svoji čztku citlivě zrenovovat tak jak si tyhle krásný stroje zaslouží ;)
Ať vám to jezdí.
Šimon
[Kimon]
(4.3.2016 10:36:02)