Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 20.3.2016 19:06:3662324.Informace
Zdar mam nekolik otazek:
1,Je rozdil mezi poloautomatem 634 vs 638 ?
2,Pravej valec mi porad zasira svicky a take z vejfuku jde samej sajrajt ven vic nez z levyho jo a sem tam si i streli do vyfuku i karbece ale jen pod plynem ne na volnobeh. Zapalko mam bezkontakt neco jako vape ( jeden smimac na kliku pak pres 2 etz jednotky z fagota a na civky- ale i po prehozeni fajek to dela same tak zapalovanim to nejspis nebude )
Pripominam ze levej valec jde bez problemu v celem spektru otacek jen ten pravej dela bordel.. karbec je serizen ( vse je jak ma byt krome VT kterou jsem nekde odflakl a nemuzu ji najit tak je tam prozatim jen 50ka misto 55)
Dekuji
Marlboro: nevim furt mam pocit ze tam patri ten poloautomat z kejvarny. ☺
[Jefo]
(20.3.2016 19:06:36)
jefo: jak to myslíš, že "vzhledově nepasuje"? Prostě buď tam máš poloautomat z 559-640 s drobnými rozdíly, jak jsem popsal já nebo Ota, nebo tam máš jen vypínací mechanismus bez poloautomatu. Kejvačkový poloautomaty se u 634 určitě nepoužívaly, ale použít s příslušnou vačkou určitě půjde (jen z velký kejvy)
[Marlboro]
(20.3.2016 18:47:39)
Ota: zapalko je prototyp kterej zatim funguje k me spokojenosti. Strileny sem vyresil tym ze sem vycistil karbec, byl zasranej a dokonce sem tam objevil i malinko vody. Od jeho vycisteny bezi motor prozatim jak hodinky.
Ano uz sem se dozvedel ze prvny 634 nemeli poloautomat vubec.
[Jefo]
(20.3.2016 13:31:53)
Poloautomat je podle mě stejnej. Jestli se liší délka vypínacího válečku nevím. Nepatrně jinej je jen na poslední 640, kdy je oko na upevnění koncovky spojkového lanka na jedné straně páky prořízlé kvůli možnosti montáže lanka s teflonovou výstelkou, které má na obou koncích štelovák a napevno přidělaný váleček. Starší verze 634 neměly poloautomat vůbec - spojka byla ovládaná jen ručně. Kejvačkovej poloautomat tam nebyl nikdy. Od panelky až po 640 je poloautomat stejnej.
Jinak pravej válec mívá obvykle bohatší směs. To s střílení do výfuku a do karbu může bejt způsobený i tím, ale zkontroluj, jestli máš dobře na tom svým zvláštním zápalku nastavenej předstih.
[Ota]
(20.3.2016 13:07:37)
Marlboro: sorac za skomoleni nicku ale pisu z mobilu 😂😂
[Jefo]
(20.3.2016 10:38:31)
Marlrboro: ja tam mam vyrazeno 638. Ale nejak mi to tam nepasuje vzhledovo..funkcni to je o to pokoj..je mozny ze starsi verze 634 mely poloautomat treba z kejvy ?
[Jefo]
(20.3.2016 10:37:34)
co se poloautomatu týče, tak jsou záměnny, i když nějaký rozdíly tam jsou, (alespoň co jsem měl možnost vidět), ale žádnej nemá na funkci vliv. Jiná délka "válečku", ve kterém je zašroubován seřizovací šroub - delší nebo kratší směrem k víku zapalování, u svojí 638 jsem měl na páce vyraženo 638, novější kusy mají v záchytu pro bowden a v páce prořízlý drážky, takže se dá lanko z poloautomatu odpojit bez demontáže koncovky
[Marlboro]
(20.3.2016 4:48:13)
1) my máme poloautomat na všem (bizon, 4, 9, 40) shodnej. Rozdíl tam není žádný.
[agent]
(20.3.2016 0:41:03)
Příspěvků: 29, poslední: 30.3.2016 8:40:2062323.Nejede nebo nestartuje
Zdravicko panove, mam takovy mensi nebo spis vetsi problem. Jawu mam asi tri tydny, zatim jsem na ni najezdil asi 160km a dneska, kdyz jsem ji trochu protahl, tak jsem dojel s brutalnim klepotem dom... Uz jsem to kupoval s tim, ze to obcas mirne klepe, ale tedka to klepe mnohem vic a furt. Zkousel jsem poslechnout jestli to neni z jednoho z valcu, ale spis mi to pripadne nekde zespodku. Primarni retez jsem daval novy minuly vikend, vsechno dotahnul, do niceho nemlatil kladiven nebo tak (kladivo jsem ani nepouzil). S otackama se frekvence klepani meni. Pridavam odkaz na video. Je mi jasny, ze od klavesnice to nikdo presne nediagnostikuje, ale treba je ten zvuk typicly na nejakou zavadu. Ja bych to videl asi nejaky jehlickovy loziska bud na klikovce nebo na pistnim cepu? Diky za rady. Jo a kdyztak je nejaky osvedceny jawa servisak v okoli Brna? Muzu to kdyztak udelat doma s tatkem, ale kdyby byl nekdo primo urceny na tohle, nemusel bych se s tim trapit a vymyslet. Diky.
https://youtu.be/CCPam2DDPZE
Odpovim si sam :-) Pan Padalik ze Šardic :-)
[deyva]
(30.3.2016 8:40:20)
Zásadní otázka - neví někdo, kdo by mi udělal GO klikovky v okolí Brna? Nejlíp aby to bylo precizně udělaný a nebylo to zase za ranec... Díky.
[deyva]
(29.3.2016 11:13:47)
Zdravicko, tak jsem to dneska rozdelal... hlavy vypadaji ok, valce bez ryh, pisty taky. Jen pravej pist je/byl asi lehce pridrenej, protoze ma na nekolika mistech leskly plosky a valec taky. Jeden krouzek na levym pistu (uplne ten horni) ma trosku okousanej zamek a asi tak 1mm mezeru u zamku, kdyz se vlozi do valce. Dale na leve ojnici dolni lozisjo asi k.o., protoze ma vuli ve vsech trech osach. Prava neni tak strasna, ale asi taky lehce... Tak jsem dneska vydelal motor, pak to s tatkem rozpulime a dam klikovku na repas/vymenu lozisek. Stredovy dil nad celem se ani nehne, ale lehce pootoceny je, ale setinkove, tak to asi neva. Takze bud to bude stredovy celo nebo ty loziska na klice nebo vsechno dohromady. Jo a na obou pistech jsou cepy zajisteny perovkama s dvema zobacky nebo jak se to jmenuje, ale levy pist venkovni zajistovaci podlozka ma bud jedno urvany nebo ma jen jednu packu, to nevim...
[deyva]
(28.3.2016 18:58:08)
Podívej se na "špunt" co je nad středovým kruhem mezi karterama.Měl jsem 639 ,špunt měl vůli a komprese si ho podávaly mezi sebou.Byl to docela kravál.Občas se sekl a pár dní byl klid ,takže chvíli trvalo než jsem na to přišel. Provrtal jsem ho a do středového kruhu jsem řízl závit (bylo tam žebro s prima nálitkem) a sešrouboval jsem to na prase.
[zemak]
(20.3.2016 20:20:59)
Chuda smes nemyslim, sroub bohatosti povoleny o 1 a ctvrt otacky asi. Trysky 100,72 a 40, clona vyrezana. Predstih jedine ze by se protocil ten vape unasec bo co to je. Spis mozna ty krouzky nebo pistni cepy bych to tak videl. Uvidime no. Oproti tatkove 638 tam mam na hlave 17ky matky, tak musim sehnat nejakej ultratenkej orech nebo zbrousit, protoze mam problem to povolit.
[deyva]
(20.3.2016 19:45:44)
Chudá směs a špatný (dlouhý) předstih.Vůle v čepech a narážení o dole nebo nahoře,nic jiného to není,kombinace všech možností + prasknutí kroužku.
[Pucfol]
(20.3.2016 14:55:37)
Diky panove, az to rozdelam, budu vedet vic a hodim to sem pro informaci :-)
[deyva]
(20.3.2016 13:52:20)
Podle mě je to cvrdlikání pístních čepů, ovšem velmi silné.
[Ota]
(20.3.2016 13:38:10)
No ja mel stejnej klepotavej zvuk u 638.
Nakonec jsem zistil ze pod hlavama nemam zadne tesneni. Po nahodeni tesneji byl klid ale to byl takovej jemnejsi klepot a ne tohle...
[Jefo]
(20.3.2016 11:49:01)
Omlouvám se pokud je to úplná blbost ale nemože to byt chudá směs, detonace?
[spec]
(20.3.2016 9:25:16)
Sundat válce a prohlídnout, ale může to být vysypané ložisko na klice.
[milan56]
(20.3.2016 9:17:20)
Motýlik nad stredovým čelom, prípadne voľné stredové čelo? Pokiaľ nebudú piesty narážať do zotrvákov a nemáš tam Y sviečky a nebudú ani hrany na válci ani veľká vôla na ojniciach tak to tipujem na ten uvoľnený motýlik nad čelom
[gargamel]
(20.3.2016 6:51:23)
Ten zvuk mlati pist o neco, o hlavu, o tesneni, o stredovy kus kdyz se pootoci. Sundej hlavy pak valce nekde to bude omlaceny nebo osoupany.
[Havlis]
(20.3.2016 1:06:24)
nevim, pisty zespoda by asi delaly od zacatku... vyfuk jsem mel sundany oba ale toto je evidentne z bloku nebo z valcu... uvidim no, zitra budu diagnostikovat dal :-)
[deyva]
(20.3.2016 0:36:53)
Vejfuk těsní? Pod nádrží je všechno dotažené?
[j-z]
(20.3.2016 0:17:15)
A neklepají písty zespoda do setrváků? S tím jsem se už taky setkal.
[Bakoun]
(19.3.2016 23:19:33)
jo to ja vzdycky odpovim a pak si vzpomenu na dalsi veci :-)
[deyva]
(19.3.2016 22:50:44)
jo to ja vzdycky odpovim a pak si vzpomenu na dalsi veci :-)
[deyva]
(19.3.2016 22:15:40)
No daas dotaz a neodpovidas si na nej sam.....
[kocourluk]
(19.3.2016 22:08:19)
Příspěvků: 17, poslední: 23.3.2016 9:30:0762322.všechno ostatní
Zdravím. Skladám Jawku 634 a mám dve otázky na predné koleso
1. Aká rozperka má byť v prednom kolese? Keď dám koleso do vidlice na osku, zostane mi tam takáto medzera. Mám tam zlú rozperku, či sa to má iba stiahnuť (zdá sa mi to dosť)
http://jawamania.info/Files/users/229556/koleso.jpg
2. Nahodil som vidlicu a nech sa snažím akokoľvek, furt mi po stiahnutí okuliarov ide krivo koleso. Všeliako som to naťahoval a už neviem čo stým spraviť. Dám koleso rovno, stiahnem to a zasa je to nakrivo. Vidlica krivá nevyzerala byť, repasoval som ju. Trubky vidlice som dával na vodováhu a díval sa či sú neni ohnuté. Okuliare tiež nevyzerajú byť zlé. (Trochú krivé to bolo aj po kúpe motorky, pred rozobratím, ale vtedy bolo všetko krivé na nej).
http://jawamania.info/Files/users/229556/koleso_2.jpg
Našiel som starší dotaz kde sa riešilo niečo podobné a boli tam krivé horné okuliare. Môžu to robiť krivé horné okuliare? Spodné som menil.
Tak mám krátku tu vložku na ložisku. Na vypletenom starom bubne som si všimol že je dlhšia. Skúsim to prehodiť, vyskúšať a zoženiem si ich viac do zásoby.
[Milos634]
(22.3.2016 21:57:43)
Vložka by měla být jen na ložisku pod plechem s filcem. Další vložka navíc je snad až u novějších jawek s kotoučem.
[Ota]
(22.3.2016 16:04:16)
Je to holá oska. A tá vložka patrí na osku, či na ložisko kolesa pod plech s filcom? Lebo na ložisku už jedna je.
Prípadne nemá niekto fotku?
[Milos634]
(22.3.2016 14:00:43)
riznute pouzdro Milos ma, chybi mu z druhe strany pouze ta vlozka. Ta fotka to mozna zkresluje ale jo to hola osa.
[Havis]
(21.3.2016 17:07:56)
Jirka: To dobře vím.
[Ota]
(21.3.2016 11:46:22)
Ota - áno mám tam to púzdro
[Milos634]
(21.3.2016 9:43:01)
Ota: to je system kyvacka.
[Jirka]
(21.3.2016 9:15:52)
Milos634: Máš v tom kluzáku, co je rozříznutej a osa se v něm stahuje šroubem, vložený takový rozříznutý pouzdro? Bez něj to fungovat nebude. Taky jsem ho musel shánět.
[Ota]
(21.3.2016 8:56:04)
Motorka bola asi búrana, už som ju tak kúpil a až neskôr si všimol že rám je pohnutý. Už som ale zohnal ďalšie tie horné okuliare a som zvedavý aké budú :)
Na prednom kolese je vidlo iba holú osku, jediná rozperka je tá, čo je pod plechovou krytkou na ložisku.
[Milos634]
(20.3.2016 20:26:19)
No, mně se podle té první fotky zdá, že tam ta rozpěrka je. Přední osa má mít delší osazení, kterým se dorazí až k té rozpěrce, která je v bubnu. V kluzáku vidlice je osa posuvně, po propérování vidlice si kluzák najde svou polohu a pak se teprve stáhne šroub M8 s jemným závitem a osa se tak upevní.
[pračlověk]
(20.3.2016 18:32:26)
Ne zas takle sem to nemyslel :) jen sem to napsal protoze uz sem tu taky pred par dny cetl tento problem. Samozrejme se to samo nezkrouti je to docela masiv. A presne jak rikas to je tak u kazde bouracky hnute brejle, atd...
[Havis]
(20.3.2016 18:02:50)
Nevedel som že je to postrach pri 634 :) To sú všetky po búračke, či sa časom takto krútia? Idem teda zháňať ďalšie :)
[Milos634]
(20.3.2016 12:00:24)
Neni zaco hlavne ze sem aspon trosicku pomohl :) nicmene ty brejle to se postrach vsech 634-karu :D, zanedlouho budu taky skladat predni vidli tak doufam ze me to taky nepotka. Mej se a at to pekne jezdi :)
[Havis]
(20.3.2016 10:57:50)
Zdravim,
1- to co ti chybi na prednim kolesu je vlozka predniho kola. Tady se necha splasit http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_predniho_kola_0_8cm2.html a pak je tam jeste jedna a ta je o 3 mm delsi, pak to bude ok.
2- zkus povolit vidle v dolnich brejlich a natacet trubkama kolo by se mohlo srovnat ty trubky mohou byt trosku krivy, pokud to nepomuze tak to budou asi ty proklete horni brejle.
[Havis]
(20.3.2016 10:07:40)
Příspěvků: 8, poslední: 20.3.2016 15:28:5062321.Nejede nebo nestartuje
Poraďte. Oživuju 350 vojandu, pár let stála. Vyčištěná nádrž, kohoutek i karbec, benzin tam jde.
Baterka je slabá, ale na našlápnutí zatím stačí.
Po nakopnutí zareaguje na plyn jde do otáček, ale po cca 1-2 vteřinách jako kdyby někdo odpojil kabely - chcípne. Klasický 6V dynamo, cívky apod. Na co se postupně zaměřit, nějak mi to při sobotě nechce myslet.
Díky.
Jo měli jste recht, stačilo dát lepší baterku a nový svíčky. Chytla, moc se jí nechtělo na oba válce, ale po domlouvání plynem už jsem vyhnal pavouky z doutníků a omlel rez na řetězu. Jede, řadí, moc nebrzdí, ale hlavně drží stopu a nikam netáhne - a to jsem potřeboval vědět, než ji rozeberu k menšímu repasu. K zapalování jsem se ani nedostal, protože původní majitel tak dotáhnul ten šroub ve víku, že ho budu muset odvrtat :(
[chlup]
(20.3.2016 15:28:50)
nandat tam vape, tak abys motor nastartoval a odzkoušel je práce na 20 minut...
[Kuba z Neve]
(20.3.2016 13:05:29)
JJ Kuba a ostatní, Vape už mám v krabici, ale popotřebuju zkusit, že motor jede a řadí, pak řešit zbytek, asi fakt připojit pořádnou baterku a pak se uvidí.
Díky.
[chlup]
(19.3.2016 23:18:59)
očisti pořádně kontakty kladívek a zkus jí roztlačit, třeba jen potřebuje pomoct když dlouho nejela
[Klouzec]
(19.3.2016 21:09:54)
V nouzi jde propojit baterka z auta prez zarovku 55 w . na odzkouseni. Palkize dlouho stala vymenil bych gufera na klice.
[kocourluk]
(19.3.2016 19:45:01)
Jestli ji chceš jen nastartovat aby chvilku běžela tak baterka musí bejt nabitá. Na to, že na nakopnutí to stačí nehraj. Já si to taky myslel 250 naskočila a bežela, ale 350 ani nehlesla. Nabodni k baterce nabíječku a pak to zkus nadlábnout a mělo by to běžet. Ale plně nabitá baterka je na oživení motorky základ.
[Karlos559]
(19.3.2016 18:44:17)
Souhlas s Kubou 12V vape a vyřešíš s tím plno jinejch trablů a z praktický stránky taky budeš spokojenej, pořádně svítí, bliká atd., můžeš nabít telefon a jiný blbosti a hlavně když ti někde praskne žárovka tak 12V koupíš kdekoli i na pumpě ale 6V to už je těžký.
[Rudabob]
(19.3.2016 18:06:49)
Já bych začal koupí Vape...
Pakliže ho nechceš, tak si nejdřív pořiď zdravou baterku a pak něco zkoušej...
[Kuba z Neve]
(19.3.2016 17:25:30)
Příspěvků: 19, poslední: 20.3.2016 21:12:0162320.Informace
Ahojte.S kamarátom riešime jednu výstuhu-nosník konštrukcie.Otázka je,aký profil je najpevnejší v ohybe?Ičko,Učko,alebo hrubostenná rúra.Materiál je obyčajná konštrukčná oceľ.Zaťaženie je premanentné cca 12 ton na nosník dlhý 5 metrov.Ďakujem.
eurodriver- čoveče, spočítat železobetonovej trám s klasickou betonářskou výztuží - na to znám věrohodný postup, ale zalít do betonu I profil, omotat ho drátama a tvrdit, že tím nahradíš nosník IPE 330 profilem I 100 - to budete průkopníci ve statice. Nehledě na to, že ten 5 m dlouhej betonovej trám řekněme 300/600 mm bude sám o sobě vážit přes 2 tuny a postavit pro něj bednění, který ty dvě tuny unese, bude dražší, než ten trám.
[chlup]
(20.3.2016 15:47:17)
Zaťaženie bude po celej dlžke rovnomerné,ale ak tam nebude v strede výstuha,napríklad v podobe stlpu,tak by mal byť sterd zaťažený viac ako konce.Ešte zistím,či sa bude pod nosníkom niečo nachádzať,ale nemalo by sa,takže s podperou rátan.Kamarát ešte prišiel s návrhom,že by sme to Ičko zaliali betónom,vrátene stužovacej ocele(armatúra).Urobil ny sa teda železobetónový nosník.To by potom to Ičko mohlo byť aj menšie.Napríklad 100.
[eurodriver]
(20.3.2016 13:50:47)
IPE 330 vychází v Kondoru v délce 5m za 6 000,- a váha 252kg :-)
[dejvV]
(20.3.2016 10:26:42)
No, tak pokud to bude zatížení bodově uprostřed 12 t, tak vychází buď IPE 330, ale musíš ho zajistit proti klopení a nebo 2X UPE 270 svařený do krabice postavený nastojáka. - tady teď nevím průhyb.
Spíše ale předpokládám , že to bude zatížení 12 t rovnoměrně rozložený po celé délce nosníku tj. 2,4 t/m, tak to pak vychází 1x IPE 270 zase zajistit proti klopení (průhyb 16 mm)
Nebo 2X UE 220 do krabice na stojáka.
Vlastní tíhu nosníků zanedbávám a průhyb u těch 2x UE220 bude kolem 22 mm.
Zejtra to po sobě ještě přepočtu v práci, teď to smolím na mobilu a z tabulek na netu, kde je to v jiných jednotkách, než jsem zvyklej :)
[chlup]
(20.3.2016 8:44:47)
A už to vidím nějak mě z matla slovenština.
[Sukin]
(20.3.2016 7:49:05)
Sukin: 5m a 12T nečteš ?
[dejvV]
(19.3.2016 22:59:31)
pošli vzdálenost podpor a zatížení a jaký profil by ti nejvíce vyhovoval a spočítám ti to na netu jsou na to dokonce kalkulačky. Také záleží co na to m profilu bude. Pokud je to součástí nějaké stavby tak jsou tam dovolené průhyby podle toho co na tom bude.
[Sukin]
(19.3.2016 21:51:19)
Sukin-Rád by som to vypočítal,ale nenašiel som vzorec,ktorý by som bol schopný doplniť.Ak ho vieš,poli mi ho cez vzkaz.Ďakujem.
[eurodriver]
(19.3.2016 19:25:02)
Z praktického hlediska bude nejlepší I-čko, nebo dvě svařená Učka. Jaky rozměr použít je výpočet na pár minut.
[Sukin]
(19.3.2016 19:15:35)
Samozrejme s tým rátame a máme už na to nachystaných ľudí aj navyják.
[eurodriver]
(19.3.2016 10:55:54)
ještě si vypočítejte až budete mít správný materiál kolik v těch 5m váží. aby jste si nemysleli že to odvezete na vozíku za autem a zazdíte ve dvou lidech... :-)
[dejvV]
(19.3.2016 10:45:37)
Ja nez to nadatluju :-))
[kocourluk]
(19.3.2016 8:08:07)
Kdyz jsme resily jak umistit cca 35 tun "do patra " na 8 metrove "neco" vyslo nam nevyhodneji Icko. Aa jelikoz byl uprostred zaklad na komin nebil cas na hrdinstvy souply jsme tam sloup . z teto prihody si pamatuji icko nejvhodnejsi dve svarena ucka mene vyhodne a roura nevhodna. Roura snese hodne jako podperny sloup ne jako nosnik .pokud te trapi cena je moznost icko vyztuzit prosponovanim tj uprostred das z roury sprajc a z obou koncu potahnes plochac . tim presunes tahove sily na plochac a tlakove sily na icko . ale 12 tun na 5 metrech uz je porce ktera prohne i 180 icko. To uz bych se radeji zeptal statika
[kocourluk]
(19.3.2016 8:06:19)
Ok,dik.Myslel som si,len som si nebol istý.
[eurodriver]
(19.3.2016 8:01:43)
ha, byls rychlejší :)
[Zbýňa]
(19.3.2016 7:55:16)
Tak já tipuju, že pětimetrovej nosník na dvanáct tun nejspíš nebude jednostranně vetknutej a protože píše že je stále zatíženej, tak bych vyloučil i druhy namáhání kromě statickýho. Tipuju to na výztuhu nějaký stavby nebo na jeřáb. Jestli je síla spojitá nebo osamocená je při zadaném dotazu celkem jedno. Nejlíp z nabídky samo vyjde Ičko (taky by mělo bo je na to navržený). Na trubku rovnou zapomeň a Učko je na plocho slabý a na stojáka je nesymetrický, takže začne být ještě namáhaný krutem.
[Zbýňa]
(19.3.2016 7:54:27)
Ide o nosník uložený na dvoch stĺpoch.Uchytený bude na koncoch.Zaťaženie bude statické a bude pôsobiť na celú dĺžku.Stred nebude podopretý.Ide o podperu predĺženia nadstavby malej haly.
[eurodriver]
(19.3.2016 7:50:55)
na toto neexistuje správná odpoveď. Otázka není definovaná dobře. Zatížení je proměnné? Cyklické? Jedná se o statické zatížení nebo dynamické? Pouze osamoceně působící síla, či spojité zatížení? Jak má být kotvený nosník? Jednostranným vetknutím nebo třeba oboustranným podepřením?
[jawarmaniak]
(19.3.2016 7:33:03)
Příspěvků: 15, poslední: 21.3.2016 17:17:2462319.Informace
http://www.tipmoto.com/motorky/jawa/302939-yezdi-d250-classic.html#__utma=1.1285816023.1402950697.1458146177.1458328900.179&__utmb=1.5.9.1458328990414&__utmc=1&__utmx=-&__utmz=1.1453574918.159.12.utmcsr=jawamania.info|utmccn=%28referral%29|utmcmd=referral|utmcct=/burza/default.aspx&__utmv=-&__utmk=226836253
co na to rikate trochu prehnana cenovka v indii to koupil za par šupu a tady za to chce jak za angličana. jen by mne zajimalo jak to jede jestli udelali nějakej progres ve vyvoji indove?
8 stovek za rum? to si radši koupím sud krakonoše :-D
[krf]
(21.3.2016 17:17:24)
jj uz mi to konecne docvaklo ...holt dlouhej kaabl.
[Hruši]
(20.3.2016 19:37:11)
Hruši: já to tak myslel že 100litru za sráč je nesmysl, stejně tak 30tis za panelku. Ale třeba 8kil za flašku dobrého RUMu tak to jo, je potřeba se odměnovat dobrým pitíčkem :-)
[dejvV]
(20.3.2016 10:29:04)
dejvV: Jo, 100litru ..sice matematiku asi chape kazdej, ale ty bys to za to dal? Ja teda ne a to ani tech 30 za tu panelku. Ze by po tom byl takovy hlad si vazne nemyslim, Yezdi tu skoro nikdo nezna a kdyz uz, tak tech co by ji mermomoci chteli je minimum. Za 100tis imho muzes mit dost pekny auto youngtimera nebo krasnou 4T motorku z prelomu 60/70. let, dokonce letadlo by za to bylo uz pekny.
[Hruši]
(20.3.2016 9:09:58)
100 litrů ! a ještě napíšete že raději ošuntělou panelku s doklad v originálu za 30 ! proboha lidi proberte se ! vite kolik stojí letenka na karibik nebo do Dilí, a tam si půjčite sráč na 14dní ! to je žážitek !
[dejvV]
(19.3.2016 23:06:40)
Zajímavej je dvojklíč na pravou stranu
[cPetan]
(19.3.2016 21:24:19)
Je to silnější. Jede to velmi hezky. Má to jakoby vape-pincek zapalko a jednoduchý karbec co není nutné nijak extra štelovat. U všech co jsem měl doma to šlo na rozdíl od Jawy nastartovt tak nějak samo a jednodušeji,..odpich je tam poznat.... Indiáni umí lakovat, celková míra renovace z Indie je děsběs,..
Napojení kolena výfuku je standart.
Cenovka - ani v Indii to není levné a doprava je taky drahá. Dnes je tu zrenovovaná kývačka za 50-70000 + doprava bude tak 15-20-30000 ??? takže,....
[Dolin]
(19.3.2016 19:39:15)
Hodně nesmyslná cena za Indický derivát Jawy.
[Sukin]
(19.3.2016 19:18:07)
Ja uz to psal parkrat, formy na kartery na Yezdi se delali u Polaka v Holesovicich, tenkrat jeste CKD Racionalizace. Tenkrat jsem na to navrhoval elektrody, na to co se muselo jiskrit.
[70CB750]
(19.3.2016 12:13:35)
Co jsem četl o Yezdi, tak ta poslední hranatá 250 je výkonnější než panelka, jestli si správně pamatuju má 16 koní. Nedá se říct, že by ten vývoj byl úplně indický - je to dílo konstruktérů dlouhodobě do indie "půjčených" z jawy. I třeba Yezdi 125 namalovali češi. Daly by se najít i jména (v motoržurnálu o tom byly články).
[Peterson]
(19.3.2016 9:55:26)
utěsnění spojení výfuku a kolena - to snad není ani možný !
[Leopold Makumba]
(19.3.2016 1:17:43)
Pucfol to trefil presne mezi svetla...radsi predrazenej czech bastl nez "tohle"...
[clixclax]
(18.3.2016 22:23:54)
S timhle zmrdem- prekupnickem Premyslem Adamem mam vlastni zkusenost. Necht bernak vykona svou praci...
[Kubas]
(18.3.2016 21:22:32)
Cenovka lehce nastřelená,ale ta mříž od krbu u zadního kola je super!!
[daveho]
(18.3.2016 21:13:47)
Příspěvků: 15, poslední: 20.3.2016 12:59:1862318.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, potřeboval bych radu od borců přes Babetty.
Já se k tomu nikdy nedostal a teď tady mám dvourychlostní Babettu a už jsem bezradnej s těma spojkama.
Mám vše poskládané snad tak, jak má být, ale když začnu na stojánku šlapat, tak v tom mechanismu, který je umístěný přímo na klikové hřídeli, se otáčí pouze vnitřní unašeč, přitom v tom začne "cvakat" a vnějším bubnem, který je na kuželu klikového čepu, to neotočí. Jakoby to s ním cuká, ale to je vše.
Tak se chci zeptat, jestli jste to už někdy řešili a pakli že jo, tak jak jste to vyřešili? Je možný, že mám třeba něco obráceně? Nebo že by ty bubny házely a proto to přeskakuje? Už jsem zkoušel oba bubny měnit i proházet v kombinaci mezi sebou, také jsem měnil startovací pakny, ale výsledek je stále stejný.
Předem díky za každou radu vedoucí ke zprovoznění a zbavení se toho pekla :)
podle toho videa jak se zde uvedlo - buď je problém v startovacích čelistech, nebo v tom bubnu vedle či volnoběžka, neřadila náhodou ta babeta neutrál když jezdívala ?
[Klouzec]
(20.3.2016 12:59:18)
odkaď jseš ? já bych se ti na to i koukl, nějaký díly mám skladem
[Klouzec]
(20.3.2016 12:08:46)
Řešil sem to už mockrát, problém je u dvojkových čelistí, buben i řemen to sice roztočí, ale jak sepnou startovací čelisti tak ty dvojkový v tom velkým bubnu proklouznou, a tak to de pořád dokola. Doporučuji důkladně odmastit dvojkový čelisti, osvědčil se mě aceton, čelisti musí dosedat celou plochou. I nepatrné množství mastnoty v bubnu = problém, zkontrolovat gufero i Okroužek na dvojkové hřídeli.
[rikša]
(20.3.2016 10:25:53)
LK: nevím, neviděl jsem to, ale kdybys mi to dovez tak to opravíme na fleku, takle se o tom můžeme dohadovat do rána, to chce vidět..
To že se buben velkých čelistí točí a točí se řemen i vnitřní buben startovacích nic neznamená. Pokud tedy máš dobře pružinky ( nejsou moc silný nebo homemade ) dobře čelisti ( nasaď si je tam bez bubnu toho co to přikrejvá a musí se ti podle otáčení motoru rozpínat ) tak je problém v druhý půlce.
[Klouzec]
(19.3.2016 21:13:50)
Já na své babe mám dost vysílaný buben a jede to . To spíš pude špatně sestavené. A jak máš unasec-buben čo máš na hřídeli čo jé od kliky jak tam jsou jehlove klece ,tak nakonci jestli se nepletu tak jsou takový dva zuby čo drží unasec zároveň s klikou . Máš to tam správnězapasovane? Jinak to vývoj a uvidíme
[kokakola]
(19.3.2016 18:50:50)
kokakola: nee, to je první, co mě napadlo, ale ty čelisti jsou dané správně... jediný, co mě napadá čím by to mohlo být, tak že oba ty vnější koše, které jsem použil jsou hnutý, a proto to nesepne, ale fakt nevím...
[LK]
(19.3.2016 13:45:58)
Klouzek: není mi jasný, jak může bejt problém na druhém konci, když při šlapání se "řadící" buben (ten na výstupu z převodovky) normálně točí, tzn. že se otáčí i řemen, tím pádem i vnitřní koš na klice, ale netočí se vnější koš! Jen to s ním prostě tak cuká, ale nesepne to...
[LK]
(19.3.2016 13:41:47)
Pokud máš odmaštěnej startovací buben a správně čelisti tak je problém na druhém konci...
[Klouzec]
(19.3.2016 13:21:45)
Ahoj. Nedal jsi opačně startovací čelisti? Já když sem poprvé opravoval spojku tak sem je otočil ,babetta nejela a hrozné to chrastilo. Jinak to chce klid a hodně času
[kokakola]
(19.3.2016 12:53:43)
ale ten buben s řadícíma čelistmi se točí správně... problém je někde ve startovací spojce
[LK]
(19.3.2016 12:06:27)
buď hin dvojkový čelisti, mastnota, nebo v háji volnoběžka
[Klouzec]
(19.3.2016 11:22:56)
Já své problémy s babettou řešil prodejem už jsem na to neměl nervy:)
Ale mohly za to "kvalitni"díly z druhovyroby.
[chleborg]
(19.3.2016 9:52:28)
právě že to mám poskládaný stejně (skládal jsem to podle katalogu ND), ale mám stále stejnej problém... ještě mě napadlo, jestli by to nemohlo bejt tim, že jsem funkční plochu na vnějším bubnu vzal lehce jemným šmirglem...
[LK]
(19.3.2016 9:35:53)
Zdar,neviděl jsem skladbu tvojí spojky,ale zhlídni třeba tohle
https://www.youtube.com/watch?v=7hdmrYbyCKo
poskládej to podle toho a musí to chodit.Obložení musí mít dostatečnou tloušťku,být odmaštěné,bubny také.Nemáš v háji (urvanej)jeden čep na startovacích paknách?Co já bych v mladých letech dal za takovýhle videa...v garáži jedna osahaná brožura okopírovaná u rodičů v práci,sehnatelnost dílů plus mínus žádná,prachy žádný,internet žádnej :o)
[daveho]
(18.3.2016 21:21:51)
Příspěvků: 15, poslední: 21.3.2016 16:44:2862317.Veteráni
Ahojte. Mel jsem na tykadlech zrasovyny origos hlinikovy odrazky. Tusim 50mm. Na druhym nejakou plastou neorigos ale vcelku rozumnou o rozmeru 55mm. Ted jsem chtel koupit 4ks a stejnych a sladit to a ejhle...ani prd. Lital jsem po cyklo shopech, moto shopech, auto dilech a nic. Bud maly oranzovy, nebo hranaty, nebo kulaty ale veliky cca 65mm a jeste stranoce skoseny. Nemate typ na nejaky maly kolem tech 50mm? Bila+cervena. Ty "origos" replikove hlinikove jsou sice pekny,ale 700,- za vsechny, to se mi nechce dat.
Nektery cyklo e-shopy co maji za cca 20kc/ks jsem kontaktoval, ale nikdo je nemel skladem. Ne ty mensi prumery.
Monty: Stačí bohatě... Ještě udělám inventuru v dalších chybějících dílech a pak se s dovolením obrátím.
[charlie.vlcak]
(21.3.2016 16:44:28)
To je privetiva cena za kovovy a pekny. Dat 120,- za plastovy mi prijde jako blbost! Nebo spis vycuranost prodejcu.
[milanosor]
(21.3.2016 15:55:20)
Na PAVu má ty nerezový co píše Monty. Na burze bývají za 100,-Kč.
[Jirka N.]
(21.3.2016 14:57:55)
ty originály stejně byly z dvoukoláků, dávno je burzaři a překupníci všechny vykoupili po tisících.
[JardaB]
(20.3.2016 19:03:33)
Kdyby nekdo chtel vyresit ty kovovy 60mm tak to taky plati.
[milanosor]
(19.3.2016 12:49:25)
Tak nahod cenu a velikost. Zajem by byl :-)
[milanosor]
(19.3.2016 9:42:50)
Kdyby někdo chtěl tak ty plastové se správným průměrem můžu sehnat, jak bílé tak červené.
[pius]
(19.3.2016 1:48:07)
Presne vim,ale to je mi prd platny :-)
[milanosor]
(19.3.2016 0:38:01)
Ahoj,já parazituji na tchánově kárce,je to taková ta modrá co s ní na vsi chodily babky nakupovat,jsou na ní odrazky s bílým plastovým rantlem,bílé i červené...
[zemak]
(19.3.2016 0:02:37)
Vim že je to prudce neoriginalni, ale co tam prdnout odrazku koupenou v metraži ? Reflexni polepy samolepici co jsou na kamiony?? Pripadne pri trose sikovnosti tomu vyrobit kulaty podklad na ktery se to prilepi a bude to mit uprostred sroubek. Taky sem obihal shanel vymejslel . az sem pavika poslal do sveta. Ne kvuli odrazkam ale financim . ale co tak koukam na ty z odkazunevypadaj spatne jen asi budou "prvni na raně" pri parkovani pavika u zdi garaze.
[kocourluk]
(18.3.2016 22:54:50)
Jj, o tech vim. Velikostne vypadaji prave asi taky na 60mm. Nebu-li jine cesty, taky je vezmu. Co ja tam mel origos, mela jen 50mm, tak akorat dovnitr drzaku na tykadle, a mela hlinikove telo a odrazka zalisovana vevnitr. Replika stoji cca 150,- ks. Velikost nevim.
[milanosor]
(18.3.2016 21:04:20)
Příspěvků: 1, poslední: 1.5.2016 12:29:2762316.všechno ostatní
Zdravím měl bych dotaz jestli by mě někdo nezměřil na jawě 90 cross přední blatník jak je dlouhý a kolik vyčnívá do předu před ten držák a kolik do zadu k motoru od konce toho držáku co je přišroubovaný k vidlici
Od přední hrany blatníku po střed díry pro uchycení je vzdálenost 14,5 cm, od zadní hrany blatníku po díru pro uchycení pak 16,5 cm.
[Ctenar]
(1.5.2016 12:29:27)
Příspěvků: 13, poslední: 19.3.2016 19:58:2662315.všechno ostatní
Tak bejci, je tu jaro a mnozí z vás máte doma určitě samohyb se srdcem Jawa nebo ČZ, kterej vyndáte na práci, no tak se pochlubte, nest\ďte se.
ZAČÍNÁM: tohle teď opravuju http://jpeg.cz/obrazek/eao9
tento s valníkem poraženo na ND http://jpeg.cz/obrazek/eaKy
plně funkční tříkolečka na dřevo ze zahrady http://jpeg.cz/obrazek/eaKP
Kuba z Neve: no prave ze ja mam jen ten motor a schanim k nemu ten zbytek... a jeste to nechci vzdat a motor prodat, byt by to bylo nejjednodussi :-)
[clixclax]
(19.3.2016 19:58:26)
clixclax: no v porovnání s cenou motorů na ogara 12, je cena za nádrž eště "dobrá"
[Kuba z Neve]
(19.3.2016 18:56:24)
Kuba z Neve: no prave ze 12.000 uz je mazec, kdyz jeste vezmu 5.000 za nachromovani a dalsi penize za lak a linky....
[clixclax]
(19.3.2016 18:25:55)
Budes hodny, vice SZ.Dik.
[clixclax]
(19.3.2016 18:23:22)
kliklaxi dám ti kontakt na pána nebo se ho sám zeptám, měl asi 3 Ogary a díly navíc měl taky...
[Klouzec]
(19.3.2016 11:24:53)
clixclax: co považuješ za rozumnou cenu? Vloni byla v Chotusicích za 12 před chromem.
[Kuba z Neve]
(19.3.2016 7:43:30)
No chlapi, když vidím ty vaše stroje, tak se musím pochlubit svou rikšou domácí výroby, tady zatím nemá konkurenci :)
Koupil jsem ji před cca 15 ti lety za 10 tis. vyrobil si ji pán doma, nedokončil jen závěs na káru, ale asi měl dělat spíš ve vývoji v Jawě.
Rikša má dvě převodovky, takže velmi silně do tahu, jízda vpřed i vzad na 4 rychlosti, uzávěrku dif., hydraulicky sklápěnou korbu. Pohání ji motor z péráka s origo magnetem, má chlazení ventilátorem, funkční světlo a teploměr na válci, vše tedy funguje bez baterky. No a teď foto :
http://jawamirda.rajce.idnes.cz/riksa_perak_250_magneto#
[chlup]
(18.3.2016 23:58:29)
Super tema Klouzku...ale opravdu...treba se dozvim, kdo ma na svym samohybu nadrz z ogara 12 ;-) a necha ji za rozum, uz ani nedoufam...
[clixclax]
(18.3.2016 22:31:25)
Kuba z Neve: Teď si tam představ motor z 500 :)
[Roadrunner]
(18.3.2016 20:13:30)
Příspěvků: 3, poslední: 18.3.2016 21:54:4662314.Informace
Byly zadní tlumiče z Březnice od výroby, po koupi naplněné olejem nebo se musely plnit až po zakoupení?
Tlumiče kupoval starý majitel asi před rokem a půl, jak mě informoval. Tak se ptám pro jistotu. Díky za info. Údajně najel asi 200 km ročně.
[Pettr335]
(18.3.2016 21:54:46)
Vzhledem k tomu, že se náplň těchto novějších tlumičů označuje jako trvalá, tak musely bejt naplněný. Jinak bys koupil polotovar.
[Ota]
(18.3.2016 20:16:34)
naplněný, ať už jsi koupil celý s pružinou, nebo jen samotný tlumič. Nicméně je dobrý dodržet nějakej předepsanej interval výměny
[Marlboro]
(18.3.2016 19:02:31)
Příspěvků: 16, poslední: 21.3.2016 9:35:2562313.Barvy a lakování
Ahoj,
postačí na takové díly jako napínáky, kosti, čepy atd. pozink, nebo je to tak ošklivý, že mám nechat všechno pochromovat? Zatím mám v krabici do chromu jen páky a zahrádku na PAva. Měl jsem vzato, že zinek vyjde levněji.
Díky Jarda :)
Dobře, na kolik to pak vyjde bez leštění? Mě by jen zajímalo, kolik za tu šlupku mědi a chromu můžou chtít :D
[Jarda.E]
(21.3.2016 9:35:25)
Jarda.E: Tak pak se chromování nemusíš bát a je to určitě lepší varianta, než zinek.
[Ota]
(21.3.2016 9:02:33)
Já právě mám ty páky a zahrádku vyleštěný, takže potřebuju jen nanést vrstvu :)
[Jarda.E]
(20.3.2016 12:06:53)
Na chromu je nejdražší leštění. Pokud to nechceš mít lesklý, tak to můžeš nechat dát do chromu bez podlešťování. Nebude to moc drahý, ale bude to vypadat podobně, jak v zinku.
[Ota]
(19.3.2016 19:53:39)
verdom: jeden z péráků v tvém albu ma upravu sedla vid? nejake info bližší...
[LubošPardubice]
(19.3.2016 19:02:36)
Jardo.E - Zinek sice časem ztratí glanc, ale tu patinu bych mu nevyčítal, dokud to nechytne zase lišku. No a nechat to znovu po letech pozinkovat vyjde pořád na pakatel proti chromu. Mně vyjde pixla šroubů a dílů na cca 2 mašiny tak na 100,- Kč a to tam nedělá můj známej, ale prostě víc za to nechce, čistím a připravuju si to sám.
Ty dvě páky v chromu typuju po 300,- a tu zahrádku tak 500-800,-.
[chlup]
(19.3.2016 17:39:50)
Sem si nechaval zarove nazinkovat poklice na nalkadak a za par let byly strasny . chce to jeste nejak poresit prikladem jsou svodidla u silnice pekny jsou par mesicu nebo do prvni soly
[kocourluk]
(19.3.2016 16:07:49)
O to mi tak nějak šlo, aby mi ty díly zinkovaný po čase nezšedli, nebo neudělali nějakou prasečinu, jinak bych do toho šel. Přijde mi tak trošku zbytečné na neleštěné díly jako jsou právě ty napínáky, držáky čepy atd. plácat drahej chrom.
Takže pokud po čase nezmění výrazně zinek povrch aktualizuju otázku.
Na kolik by mohlo vyjít pochromování zahrádky a obou pák (start, brzda)?
[Jarda.E]
(19.3.2016 9:19:29)
Když už jsme u těch cen. Kolik si tak musim připravit na snůšku těch technických dílů? Řekněme kdybych to chtěl celý do chromu?
[Jarda.E]
(19.3.2016 9:15:31)
Nepoužívá se nikl spíš jako interiérová povrchovka? Vím, že se dříve niklovaly i zbraně, ale to asi nebylo nic jiného.
[Ota]
(19.3.2016 8:55:53)
verdom pekny fotky hned bych vyrazil na cesty
[Free]
(18.3.2016 20:50:35)
Nikl je podkladem pro chrom. Tudíž by vydržet (pokud je pořádně proveden) měl. Ale je nažloutlý. Mám ho na nosiči a tažném pro PAva.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Alpy_2015/#P1110454.jpg
Vyšel na dvě stovky v galvě ve Vratislavicích a bylo to do druhého dne.
Velkou nevýhodou chcemického zinku je nízká odolnost a pokud se bude na něj sahat nebo pršet, brzy zčerná a "zajde". Někdo to řeší přelakováním transparentním akrylolakem. U technických dílů jako napínaky atd by asi šel použít v poho, ale pokud děláš leštěnku, chrom vyjde sice dráž, ale bude vypadat líp. ;)
[verdom]
(18.3.2016 20:36:24)
nikl ti nevydrží
[Free]
(18.3.2016 19:21:36)
A co nikl vs zinek?
[Kubas]
(18.3.2016 18:35:40)
JJ, jak píše krf. Nechávám zinkovat napínáky, klíče brzd, matky a držáky stupaček, podložky a čepy zadních stupaček, půlměsíce zadních tlumičů, poklice a štít rozety, někdy i osy kol atd, vypadá to dobře a drží taky.
Zbytek do chromu podle originálu.
[chlup]
(18.3.2016 18:08:51)
zinek je levnější, když je kontakt tak to stojí pytlik jihlavanky a pokud to nebude žárovej, tak to vypadá i hezky
[krf]
(18.3.2016 15:57:15)
Příspěvků: 19, poslední: 21.3.2016 13:22:0162312.Nejede nebo nestartuje
Tak konečně jsem po dlouhém laborování s karburátorem dosáhl docela uspokojivého výsledku. Pomohlo osazení clonky, přičemž trysky 100/72/40 a jehla dole, tedy na horním zářezu. Motor zabírá docela dobře i ve středním pásmu. Teď mám ale jinačí problém, a to: Motorka se dá vytočit celkem ochotně do 6000, ale na čtyřku při těchto otáčkách jedu cca 100, což je asi dost málo. Ručika tachometru teda strašně lítá (výkyv cca mezi 80 - 100), ale jinak tachometr podle radaru ukazuje celkem přesně (v nižších rychlostech ručička skoro nelítá). Mám trochu podezření, že ukazuje špatně naopak otáčkoměr. Ten mám novej (TWN), protože původní ukazoval úplný nesmysly a ručička se ani nevracela zpět na nulu. Je možný, že by ukazoval třeba o 1-2 tisíce otáček víc? Ručička nelítá, chodí plynule. Nebo sekundární převod? Na kolečko jsem teda nekoukal, ale že by třeba o zub menší kolečko udělalo takovej rozdíl? Při standartu 17Z kolik máte otáček při cca 90 - 100 km/h?
Odtrh mám seřízenej na 0,4 mm. Předstih 2,5mm.
[Cyrdaz]
(21.3.2016 13:22:01)
Zkusil jsem přehodit cívky, fajfky i svíčky a chyba stále na pravém válci. Jen jsem nezkusil prohodit kondíky a kladívka. Nejspíš bude chyba někde tam. Celou tu destičku s kladívkama i kondíkama jsem koupil novou, ale nejspíš taky nějaká čína a podle toho to vypadá. Už na to dlabu a dám tam Vape MZ04. Jsem zvědavej co se ukáže dál...... :-(.
[Cyrdaz]
(21.3.2016 13:19:12)
V něčem chyba bejt musí. Pokud levej válec pálí perfektně a ty budeš postupně přehazovat po jedný součástce z levýho válce na pravej všechny komponenty, tak v momentě, kdy se vada přestěhuje na levý válec, jsi našel vadnou součástku. Může to bejt i blbě seřízeným předstihem, resp. moc velkým odtrhem. Může bejt i částečný zkrat kladívka na kostru.
[Ota]
(21.3.2016 9:06:07)
Dneska jsem zkusil prohodit cívky i kabel s fajfkou a pořád stejný. Pravej válec nepálí. Svíčka buď bez jiskry, nebo slabá jiskra. Svíčkou to ale není. Tak nevim, co by to mohlo ještě dělat? Asi nejlepší bude výměna zapalování za bezkontakt. Tohle je fakt otrava
[Cyrdaz]
(20.3.2016 17:03:13)
prohoď cívky a uvidíš. Cívkou to bejt může. Vyzkoušej ale i fajfku a VN kabel.
[Ota]
(19.3.2016 19:56:42)
Palivovej filtr nemám. Jen sítko v nádrži. Ventil jsem čistil a z hadičky teče benzín parádně. Spíš to bude ten zatracenej jehlovej ventil a plovák, kterej se mi nedaří nějak smysluplně nastavit. Jinak dneska mi navíc přestal pálit pravej válec. Na svíčce žádná jiskra, prohodil jsem jsem je a pravá nic, tak jsem vyměnil kondík na kladívku, a jiskra je ale slabá. Nemůže to bejt vadná cívka?
[Cyrdaz]
(19.3.2016 16:59:52)
Skvělá vlastnost papírového palivového filtru.
[Josef]
(19.3.2016 14:04:42)
Jo to je ta nejhorsi mozna verze otackomeru. Strojek asi nebude nejhorsi, jen je blbe navrzena stupnice. Tipnul bych, ze ti nestiha dotykat benzin
[Marlboro]
(19.3.2016 11:51:02)
Jěště jeden poznatek. Včera jsem najezdil cca 6O km a motorka se při delší jízdě ve vysokých otáčkách (v pásmu od cca 5000 - 6OOO podle otáčkoměru) občas jakoby vynechala, vždy jsem raději ubral, ze strachu abych nezadřel. Občas to udělala i při konstatní jízdě po rovině i při nižších otáčkách okolo 4500.
[Cyrdaz]
(19.3.2016 11:16:47)
Jěště jeden poznatek. Včera jsem najezdil cca 6O km a motorka se při delší jízdě ve vysokých otáčkách (v pásmu od cca 5000 - 6OOO podle otáčkoměru) občas jakoby vynechala, vždy jsem raději ubral, ze strachu abych nezadřel. Občas to udělala i při konstatní jízdě po rovině i při nižších otáčkách okolo 4500.
[Cyrdaz]
(19.3.2016 11:11:31)
Ota: To bude ono. Dnes jsme zkoušel gps a tachometr to není. Evidentně otáčkomer. Problém je ze když
[Cyrdaz]
(18.3.2016 19:48:32)
100 km/h = něco málo přes 4000 ot/min. při 17 z sekundárním řetězovým kolečku a motoru 638. Jestli máš repliku otáčkoměru, kterej vypadá jak původní budík PAL (zelené pásmo economic), tak to je šmejd největší. Jednou jsem ho taky koupil - domnění, že se jedná o původní českej budík. V celém rozsahu ukazoval vyšší otáčky, volnoběh cca. 2000 ot/min, při 100 km/h mohl ukazovat něco mezi 6 - 8000 ot/min.
Nejlepší, co můžeš udělat je, že pošleš tachometr i otáčkoměr na repasi Montymu. Svou práci odvádí perfektně. Mně repasoval již 3 budíky.
[Ota]
(18.3.2016 12:51:30)
Nejlepší je asi repasovat původní.
[Laurel]
(18.3.2016 12:20:18)
Zkusím to ještě projet s GPS abych ověřil rychlost. Vypadá to spíš na otáčkoměr + možná i ten tachometr ve vyšší rychlosti začíná stávkovat. Dá se vůbec koupit původní otáčkoměr, nebo nějaká fungující současná náhrada?
[Cyrdaz]
(18.3.2016 12:01:50)
Tak, tak. Něco z dvojice otáčkoměr x tachometr ukazuje špatně. Při standardním zpřevodování a rozměru penumatik na 4.kvalt při 5000 ot/min jede cca 120 km/h (tj. při 6000 = 144 km/h). Spočítej si to - není to nic složitého (převodové poměry kvaltů jsou v příručce).
[Peterson]
(18.3.2016 11:15:50)
při 6000 ot. standardně praskají sváry na rámu, vypadávají plomby ze zubů řidiče a motorku opouští spojoívací materiál, pokud se bavíme o seriové jawě 350. udělat si pilový diagram je otázka na půl hodinky excelu a uvidíš, jestli ti to sedí i na další kvalty. v kilu to 6000 netočí ani na trojku.
[maspe]
(18.3.2016 10:47:04)
Příspěvků: 1, poslední: 18.3.2016 12:36:0362311.Informace
jaké jsou míry trysek hlavní a volnoběhová na karburátoru 2924sbd1b děkuju předem
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Ta míry nemůžeš brát jako závazné, v tabulce může být 102 hlavní a ono to na ní nemusí chodit, obecně musíš mít více trysek a naladit motor na tu správnou, jít po jednom čísle, když to bude moc bohatý nedat místo 102 hned 90, musíš po jednom jíta zkošet jak to jede a barvu svíčky.
[Klouzec]
(18.3.2016 12:36:03)
Příspěvků: 21, poslední: 22.3.2016 20:59:2762310.Informace
Zdravím, jakou může mít cenu tahle Jawka?
http://ondrero.rajce.idnes.cz/638
Viděl jsem jí naživo a mechanicky nevypadá špatně. Motor běží a bude mít i přepsatelný doklady.
Klučina by za ní bral 12 tis. Když bych jí náhodou vzal, nechtěl by někdo ten předek s kotoučem? Rád bych tam buben a blatník co tam patří.
Nebo jestli má někdo za 12tis lepší 350 na prodej, tak bych ji vzal :)
Sehnat dneska 350 s papírama je celkem problém. (Asi díky tomu , že díky zániku polopřevedených dokladů jich dost ubylo). Já jsem nedávno koupil 632 v horším stavu za 12 a musím říct , že zájemců je daleko víc než dostupných nabídek. ZA mě bych ji bral určitě protože jen doklady se dnes cení na polovinu uvedené částky.
[kyvmont]
(22.3.2016 20:59:27)
Gepin: jeste ne,ale pak dam vedet,v TP mam brzda provozni,tak snad nebude problem,navic to nikdy nikoho nezajimalo
[Gunsmith]
(20.3.2016 12:37:31)
Jj viz solarni clanek pred 15lety na vyrobu padlo vic energie nez mohl za svou zivotnost vyrobit. + emise lodni dopravy z Ciny.
[kocourluk]
(19.3.2016 22:13:30)
A všechno se to zaštiťuje ekologií, i když o tu tu vůbec nejde... Co je ekologičtější - vyrobit kvalitní auto s dlouhou životností nebo životnost úmyslně zkrátit tak, aby si člověk musel postupně koupit třeba 3 auta namísto jednoho kvalitního?
[Ota]
(19.3.2016 20:00:05)
Ota ja tusil ze v tom bude nejaka silna loby . nu coz tenhle kolotoc me zivy pac vozim nove auta zakaznikum.
[kocourluk]
(19.3.2016 11:15:33)
kocourluk: To je jen lobby automobilek, aby se dosáhlo dřívějšího vyřazení používaných aut z pseudotechnických důvodů a lidi si nakoupili nový auta.
[Ota]
(19.3.2016 8:59:26)
Byl jsem ted na stk v pondeli a asi jsem mel stesti na stk ( nebudu jmenovat ) a vse pri starem . Teda ten vypis z diadnostiky nebo co to je to je vopruz co je komu pri stk ze doslo Adblu a ze dosla nafta?? Nechapu proc bych mel letet do servisu na vymazani zavad typu vysoky obsah NoX nebo co to bylo a nizky tlak paliva??? To zase ty kteteni v parlamentu bud nevedely vo cem hlasovaly pac jim je to jedno koupi si za par platu novy auto. A nebo se to pripojilo k zakonu o hovne tak jak to byva. A ty co to predkladaly dostaly do kapsy tak aby lidi musely platit pred kazdou stk servisum jinak to nevidim. Jeste ze jsou u nas v republice rozumny lidi co nejsou posrany z vseho. Zaver z stk brzdi vule nejsou auto je v poradku na birokraty serem .
[kocourluk]
(18.3.2016 23:18:35)
Gunsmith a byl si sní teď po novém roce na stk ?
[Gepin]
(18.3.2016 18:53:15)
Mimochodem, na tema kotouc vs. technicak - vcera jsem se ze zvedavosti mrknul do sveho original TP k 639, a pise se tam proste brzda provozni. Nicmene typove schvaleni 638 nejspis s kotoucem nepocita - i kdyz teoreticky mohlo, v te dobe uz kotouc existoval na exportni CZ, akorat se u nas neprodaval.
[Krizoň IV.]
(18.3.2016 13:32:42)
Nazdar. Koukni, jestli přední vidle nemá šavli. Podle fotky to vypadá, že je jak rohlík, ale podle fotky se nedá soudit. Chybí tam taky padáky. Mně osobně se na devítce padáky a maska kolem kulatého světla spíš nelíbí a tak bych zrovna tyhle věci dokázal oželet. Zkontroluj si taky zadní vidli, jestli se neviklá do stran. Opravit to jde snadno a levně, ale když je to hodně vyvaklaný, tak to může být známka toho, že tomu nikdo nevěnoval pozornost a ani to nemazal a může to být rezlý tak, že nepůjde ven čep. To jsou věci do diskuse o ceně. Jinak potah sedla je dost hnusný a záleží, jak je na tom molitan. Stran ceny bych ještě řekl jednu věc. Kdyby prodávající motorku nejdřív naleštil, tak tu nebudem číst plky o předražení. Pokud je technicky cajk a papíry OK a chceš takovouhle Jawu tak nemáš co řešit.
[Zahradník]
(18.3.2016 8:36:30)
Na druhou stranu, pokud máš jen na přehození díly na bubnovou brzdu (tj. min. 1 kluzák a kolo), tak tyhle díly na kotoučovku snadno prodáš, čímž se ti cena sníží. Ale kotouč je kotouč. Jinak píšeš, že ty plastový postranice máš. Na fotce to ale není vidět. Bacha na to - jednu tu bočnici nejde sehnat (teď nevím, jestli levou nebo pravou). Jinak, jak píše Dřevák. Je tam blatník a světlo z 640. 639 by měla mít kolem světla takovou masku (viz např. můj profil).
[Ota]
(18.3.2016 8:08:34)
Kotouč řešit až podle techničáku. Pokud je to devítka (nevím, jestli devítky neměly zezačátku čísla rámu taky osmičkové), nemá smysl se vracet k bubnu. Světlo a blatník snadno vyměníš a koncovku výfuku taky spalšíš. Záleží, jak to jede. Jinak myslím, že je to celkem dobrý stav a kdyby ještě něco málo slevil, asi bych to vzal.
[longr]
(18.3.2016 7:51:15)
Draha je pro toho, kdo ji neshani. Jinak cena asi uz odpovida. Brzdu bych tam nechal, snad nebudou prudit na STK, problem budou ty plasty na nadrzi, svetlo vymenit.
[Endy]
(18.3.2016 7:15:15)
Na rámu je vyraženo 638. Plasty na nádrž má. A najeto 21 tis. A info o moto neni žádné. Kluk ji dostal od taty a nikdy na tom nejel. Asi 6 let stoji v garazi.
[Ondrero]
(18.3.2016 7:08:32)
Deset litrů max. Záleží co to je, jestli 639, nebo zbastlená 638. Světlo je z 640 a blatník taky. Ten by mě nevadil, ale to světlo tam nemá co dělat (subjetktivně). A co vidím, tak na pravým výfuku není koncová miska a nemá plasty na nádrži. Neznám nájedz km a počet výbrusů, ale to ví jen prodavající a to kdo ví jestli a když tak stejně neřekne. No, už mě připadá za deset drahá.
[Dřevák]
(18.3.2016 0:33:47)
za 12 s papírama je to stravitelné, ale já socka z mánie bych tolik nedal :D mě se tydle hranatý mrchy nelíběj.
[Klouzec]
(17.3.2016 23:55:14)
Deadman: Bejvavalo, dneska je desitka za slusnou nezbastlenou 638/9 s papiry solidni cena.
Ondrero: Podivej se do dokladu a na stitek, zda to je 638 nebo 639. Ten pevny kotouc vypada fakt spis na 639 - kdyby to nekdo prebastlil na 640, tak dal rovnou plovouci.
[Krizoň IV.]
(17.3.2016 23:19:46)
Vypadá to jako 639. 638 by měla výfuky pod osou kola.
Proboha 10 a víc za 638?! Ty se prodávaly za 3000-5000 s papírama...
[Deadman]
(17.3.2016 22:47:19)
vyměním ti předek, za buben předek !
[dejvV]
(17.3.2016 22:27:09)
Příspěvků: 3, poslední: 26.3.2016 10:56:5662309.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, dnes jsem se snažil nastartovat pionýra,ale po nastartování hned chcípne musím držet cupák aby nechcípl. Může to být plíškem který zavírá palivový ventil?
Laboruji laboruji karburátor vyčištěný nove trisky a pionýr nastartuju jen s přidržením cupaku jinak hned zhasne
[assox]
(26.3.2016 10:56:56)
A nemáš ucpaný kanálek mezi plovákovkou a tryskou ? Moc se o tom neví a často to kvůli tomu nejde.
[Standa2]
(18.3.2016 20:26:33)
Ano, je to špatným nastavením plíšku. Plíšek máš ohnutý moc dolů, takže i přesto, že je v komoře málo benzinu, plovák přes plíšek drží ventilek zavřený a benzín nedotéká. Přibližně správné nastavení je takové, že necháš do prázdné komory natéct benzín (bez mačkání cupováku samozřejmě) a pak sundáš víčko. Stlačíš plovák až na dno komory šroubovákem a hladina benzinu musí lícovat s nákružkem na vrchu plováku. Toto částečně neplatí pro nové replikové plováky, které jsou větší a mají zhruba dvojnásobnou hmostnost. Nicméně jako odrazový bod pro další nastavování to lze použít.
[Wiku]
(17.3.2016 22:31:56)
Příspěvků: 9, poslední: 18.3.2016 18:59:4062308.Informace
Moje 638 byla napadená zákeřným parazitem (kutilem). Postupně se tohoto parazita zbavuji ale teď sem narazil na mýsto kde si nevím rady. Prodává se více výfuků (plášt) na 638 s různýma roztečema dir + s prolisem a bez prolisu a nevím který je správný originál ani z fotek jiných 638ček se mi to nepovedlo vyčíst, každý to má jinak a k tomu se je dosvislá i druhá otázka a to že jsem našel i dva různé držáky výfuků, krátký a dlouhý ( ten dlouhý sem našel jenom na fichtl krámku)
maspe: jo to jsou ony
Ota: rovný laufy měly i klasický 638, ne jen 638-5 (prakticky 634 s motorem 638) ale v jakým roce se to lámalo nevím, každopádně i já jsem je na svojí 638 z 1985 měl http://www.jawamania.info/Files/users/168538/07.jpg nejspíš fotka z plakátu, ale moje 638 vypadala z 98% taky takhle. Lehké odlišnosti - přední blatník celý v jedné barvě, klaxon černý s červeným vnitřkem, sedlo bez nápisu, zadní tlumiče už s progresivní černou pružinou, jiný vzorek pneu. Dost pochybuju, že by první majitel, vhledem k tomu jak byla dobitá, na ní něco měnil
[Marlboro]
(18.3.2016 18:59:40)
Výfuky z 632 budou asi kratší něž u 638.
[Pettr335]
(18.3.2016 17:35:14)
Mám teď 632 rozebranou, výfuky by měly být originál a zřejmě jsou shodné s 638, jsou s prolisem zvednuté k ose kola. Pokud bys měl zájem můžu ti poměřit rozměry, případně i vyfotit držáky výfuků.
[Pettr335]
(18.3.2016 17:25:42)
Ota: akorát ta na fotce má přední blatník opačně :-D
[maspe]
(18.3.2016 15:16:53)
Marlboro: Kdybych si nejdřív otevřel fotku, na kterou jsi dal odkaz, tak už jsem se nemusel ptát:-) Je vidět, že i Jawy 638 TS mají rovné laufy a plechový blatník:-)
[Ota]
(18.3.2016 13:02:11)
Díky moc večer se na to podivám ale mám dojem že mám tu trubku z rámu lehce dolu tak jak je na odkazu. Ted sem eště našel info že s nadvakrát ohybaným kolenem byli do roku 88
[Ing_Králik]
(18.3.2016 11:59:59)
Marlboro: Nevíš, jestli rovný výfuky měla jen první 638, co vypadá jako 634 (r.v.1985), kdežto 638 TS (Twin sport, která se vyráběla tuším od r. 1986) je už v podstatě stejná jako Jawa 639 (až na přední bubnovou brzdu, absenci masky světla a patrně na blatník, který snad byl plastový jen u 639)?
Ing_Králik: Pokud máš 638, co vypadá stejně jak 639, tak jsem schopnej si o víkendu lehnout pod svojí 639 s metrem a rozteče úchytných šroubů ti oměřit.
[Ota]
(18.3.2016 8:25:54)
dlouhý držáky jsou na výfuky rovně, bez prolisu, vychází pod osu kola http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-06/440298.jpg?249253 i rámová trubka na který drží výfuky a zadní stupačky je navařena rovně. Na tyhle výfuky jsou i "atypický" kolena, 2x zahnutý, bez plynulýho ohybu. U pozdějších 638 a následně 639, co mají už výfuky mírně nahoru (vychází umístěním před osu kola) už mají trubku na rámu mírně nahoru, držáky už budou předpokládám jiný, výfuky už s prolisem, ale rozteče bohužel nevím. Prvně záleží, jakej máš rám a od toho se odvíjí vše ostatní
[Marlboro]
(17.3.2016 23:09:20)
Příspěvků: 12, poslední: 23.3.2016 23:01:4762306.Veteráni
Ahojte. Repasuji PAV 40, podvozek uz mam, ale shodou okolnosti se mi z karky dostaly do ruky tyhle hlinikovy kola. Jsou taky pouzitelny na PAV nebo jsou to jen nejaky obyc "rudlovky" ? Jedno bych si nechal do foroty, ostatni pripadne pustim. Jedno je dost KO...
http://milansv.rajce.idnes.cz/Kola
A jeste jeden totaz. Jakej rozmer krouzku davate na zajisteni poklicek na origos kolo? Ty zajistovaci gumy tam mam,ale nejak uz nedrzi
[milanosor]
(23.3.2016 23:01:47)
Tak kola jsou prodany. Diky vsem za zajem
[milanosor]
(23.3.2016 22:59:37)
Zrucnost by byla ale soustruh chybi :-(( mam plechace s poklickama .
[kocourluk]
(19.3.2016 0:57:02)
Kocourluk: Pokud jsi zrucny, muzu ti prenechat ten nejvic jety a klidne si s nim pohraj :-)
[milanosor]
(18.3.2016 23:41:07)
Pekny elektrony mozna bych o jedno mel zajem . nebo pokud by mi nekdo prodal buben z stadiona s vytrzenou dirou na drat z toho je taky pekne kolo na pava . jednou jsem z nich delal rudlikova kolecka ale vhodnych stredu "na zkurveni" uz se mi nedostava . mozna bych se vzdal vyhody deleneho disku ve prospech brzdeneho voziku . Aneb kdyz pruser tak poradny .
[kocourluk]
(18.3.2016 23:30:38)
Byly na tom nasazeny uplne stejny pneu jak na PAV . Ty jsem sundal, byly KO. Dve ok, ty nechavam na detsky vozidlo jako nahradu. A co jsem mel vydelany stred na mem pavu, tak od oka bych rekl ze loziska tam jsou stejny. Jen tam neni rozperka lozisek a filcove krytovani. Ale trosku vylesteny, vypadalo by to fajnove :-)
Pokud si je za rozumnou cenu rezeberete tady, tak je nikam na inzerci davat nebudu
Jak jsem psal, jedno si necham. Dve jsou vice mene pekny, jedno je nepekny. Mozna na opravu ale to spis nekomu prihodim kdyz bude zajem.
Kolik nabizite ;-) ?
[milanosor]
(18.3.2016 13:54:16)
Přesně takový ráfek mám na svém PAVu. Dal jsem tam nový ložiska a frčí to. Vypadá to dobře i bez pokliček.
[Jirka N.]
(18.3.2016 11:34:08)
NA Páva jdou bez problému použít, ale nepatří tam.
[Sukin]
(18.3.2016 8:51:20)
Podle mě jsou to kolečka z rudlíku, ovšem pokud vím, tak lidé je na PAvíkovi používají běžně.
[Ota]
(18.3.2016 8:27:18)
já bych o jedno měl zájem. prohlídni je pořádně, jestli je někde vyraženo jaký mají rozměr ? Díky.
[dejvV]
(18.3.2016 7:37:07)
Příspěvků: 1, poslední: 23.3.2016 11:40:5662305.Veteráni
Poradíte mi někdo jaká má být délka tyčky vypínání spojky? Při demontáži se originál někam ztratil , tak jsem koupil 14 cm. Byla dlouhá. Další podle úrodejců používaný rozměr je 11 cm. Tak jsem ji zkrátil...teď je zase krátká..Tak nevím. Ještě jeden dotaz skladba ucpávky, tu jsem zase koupil nějakou malou...Diky Tom
Ahoj, myslis tu tycku bez misky na jednom konci? Ta ma cca 13cm (tusim 13,1cm) ak si to spravne pamatam
[furioso]
(23.3.2016 11:40:56)
Příspěvků: 23, poslední: 21.3.2016 9:22:0862304.Informace
Mám na ČZ nově vypletená kola s hliníkovými ráfky. Jak postupovat při nazouvání gum, abych ty ráfky zbytečně nepoškodil?
včera jsem se pokoušel sundat starou Barumku - ani v garáži montpákama na auto to nešlo.Výhoda - dá se jet relativně po prázdném kole ale dělat na tom defekt na cestě ani náhodou .Takže jsem ji zlikvidoval a vyhodil i když vím že nový plášť mi vydrží jen 2 roky ...
[nunici]
(21.3.2016 9:22:08)
Jen jestli vzhledem k vykonu nebude jednoduzsi si u etovara naplnit " tlakove lahve sestideni " ktere jsem nalovil v kovosrotu . kdyby se nekomu doma valel onen nastaves na zminene lahve mel bych zajem .
[kocourluk]
(18.3.2016 23:45:18)
Jj voskubez z toho ty stereoidni plasty a mas moturek s hlinikovym valcem plastovim pistem atd . jen si k tomu pripocti 4 tis za vape baterku a nove zarovky :-)) dik za tip tatik jeden takovy "ekologicky zlikvidoval" plasty sli do kontiku a streva nestihl rozebrat .
[kocourluk]
(18.3.2016 23:42:24)
v nákupákách mívají v akci vzduchový kompresor do zásuvky do auta za 150,- odšroubujete z něj černej plast ve kterým je zabalenej a je velkej jak krabička cigár...
[dejvV]
(17.3.2016 22:24:21)
Sim: K31, K36, ani jedno z toho rozhodne neni zvejkacka
[Krizoň IV.]
(17.3.2016 17:47:23)
sim: cislo si nepamatuju, je to takovej hrubsi vzorek. no a dostat to na patky tak aby to nehazelo to bylo taky dilo
[Muf]
(17.3.2016 17:42:54)
Muf, krizon > kterou konkretne? K41 je zvejkacka, ta tam sla sama. K60 uz sla hur, ale tak nejak srovnatelne jako Savy v dobe nejvetsi slavy. K66 v zimni verzi jsem nechaval nazouvat v pneuservisu, ale naslapat by tam sla bez problemu, smes mela srovnatelnou s tou K41.
Paradoxne mnohem vetsi problem, nez obout tu gumu na rafek, byva usazeni na patku tak, aby nehazela. Zvlast, pokud je rafek orezlej a guma je v bezdusovym provedeni je to vylozene lahudka. Viz jeden z prvnich Krucemburku a moje tri defekty za vikend ... a marna snaha nafoukat rucni hustilkou nejakych sest atmosfer, pri kterych to na rafek konecne naskoci.
[Sim]
(17.3.2016 17:11:38)
dejvV > to je jak cizakova cokolada :-D
On ten vztek obcas pomuze, ale nesmi se to prehnat - uz mam vyzkouseno, ze neni dobre cokoliv utahovat, kdyz je covek vzteklej. Takze i pri prezouvani gumy to chce dat si pred utahovanim osy kola pauzu, jinak hrozi, ze to priste v nenastvanym stavu povolit nedokazu :-/
[Sim]
(17.3.2016 17:06:28)
sim: obouval jsem heidenauku na prasifku 16" a šlo to i s autovejma montpakama pekne zkurvene
[Muf]
(17.3.2016 17:06:04)
Zrovna Heidenauky jsem naprosto bez problemu naslapaval asi ctyri. Ta jejich smes je fakt uzasna zvejkacka.
[Sim]
(17.3.2016 15:56:19)
Sim: Novou Heidenau pneumatiku na rafek fakt nenaslapes (:
[Krizoň IV.]
(17.3.2016 14:42:17)
Pokud se bavime o funglovce gume, neznam snad zadnou ze soucasny produkce (pro bezny provoz), ktera by nesla na rafek jen naslapat po namazani mydlovou vodou (nebo pastou pro pneuservisy, ale tu ne kazdy doma ma).
Horsi to je se zouvanim, jednak uz je guma ztvrdla, ale hlavne minimalne prvni prehrnuti patky pres rafek v podstate jinak nez montpakama udelat nejde. Pak prichazi na radu rozriznuta zahradni hadice ... ale bacha na to - tusim ze Romanovi se na jednom twinduru povedlo jeden kousek hadice zapomenout uvnitr :-/
[Sim]
(17.3.2016 14:24:21)
Největší pakárna jsou hliníkové borrani versus závodní guma. Tam se bez montpák obalených gumou neobejdete.
[Sukin]
(17.3.2016 7:28:11)
Tak to nebyla ani žádná věda. Gumy byly nové, rantly namazané mýdlem a šlo to jak po másle. Ráfky jsou původem pro MZ. 1,85"
[Bakoun]
(16.3.2016 21:47:51)
Můžu se zeptat, co je to za ráfky?
[Jer250]
(16.3.2016 19:44:15)
kus kůže ze starý brašny na nářadí je skvělá ochrana
[BRK]
(16.3.2016 18:35:07)
rozříznutá zahradní hadice
[kejbl]
(16.3.2016 18:32:55)
kus plastu vystřižený z pet lahve
[dejvV]
(16.3.2016 18:10:05)
V nouzi používám tlustou kůži mezi ráfek a montpáku ale v ideálním případě když dobře namažeš patky tak se to dá zvládnout bez monťáků. Jen patou pracovních bot.
[Hlade]
(16.3.2016 18:07:56)