Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 20.4.2017 21:31:0064360.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit.
Koupil jsem Bizona 633, ale je předělaný. Potřebuji dát dohromady přední vidlice které nejsou původní a nevím z jaké jawy jsou. Musím vyměnit gufero v matici předního kluzáku, a proto musím sundat obě pouzdra vedení.
Dotaz: jak nedestruktivně sundat spodní pouzdro? segrovku jsem vyndal a stále drží. Zkoušel jsem nahřívat horkovzdušnou pistolí, ale nepodařilo se sundat (asi nahřívá pomalu a prohřeje se to celé). Případně máte typ kde bych sehnal nová pouzdra? Nikde jsem je nenašel.
Hořák je zbytečný, na demontáž i montáž stačí horkovzduška i z lidlu, udělal jsem s ní nedávno 4 páry, s tím zakouřením souhlasím to je ta správná teplota a pak velmi rychle pracovat, šlo to rukou v rukavici nebo toporem. Gufera jsem ještě nemēnil, dostal jsem několik posledních uložek matic.
[ventil]
(20.4.2017 21:31:00)
Bronz víc vydrží a má lepší kluzné vlastnosti. Právě hlavně cena byla důvodem změny materiálu ve výrobě. Ale běžně se používá hliník a vydrží. Je ale potřeba koupit české, turecké moc nepasují, buď jdou příliš volně nebo váznou.
[longr]
(19.4.2017 22:23:18)
Podle popisu bych čekal, že to budou kývačkové. Pouzdra mají prodejci na netu, podívej se, jak vypadají a srovnej se svými. Trubku nechej vychládnout, pak pouzdra prudce nahřej horkovzduškou a opatrně sklepni, třeba přes dřevo nebo jemně přes hadr a otevřený klíč.
[longr]
(19.4.2017 20:50:44)
Příspěvků: 9, poslední: 20.6.2021 14:27:3564359.Elektro
Ahoj Jawamaniaci, mám takový menší problém se svou babetou. Mám babetu 210, je po generálce motoru (cca 12 nádrží vyjeto). Velmi často mi odchází svíčka. vychází to na 1 svíčka na nádrž :-( Svíčky používám Brisk N17c.Jezdím kratší vzdálenosti cca 1,5km v kuse, ale stalo se mi to i při delší jízdě. Prosím poraďte mi co mám zkusit udělat abych tak často nemusel měnit svíčku
Mam stejny problem, kazdou nadrz nova svička, svičku dávam brisk n17c. Všiml sem si že ste tu ten problem vyřešili ale nemohu to najít. Za rady moc děkuji
[Babeta210svicka]
(20.6.2021 14:27:35)
Tak jsi aspoň zjistil, kde byla na svíčce vada:-) Mě se nic podobnýho nikdy nestalo. Samozřejmě, že tím hořákem to nesmíš hřát zbytečně dlouho. Stačí jen rozsvítit elektrody a porcelánový "obal" vnitřní elektrody do ruda a nechat to hned vychladnout. Pak ještě očistit popel z elektrod drátěným kartáčem.
[Ota]
(26.4.2017 13:56:23)
Já zkoušel to vypalování pomocí PB hořáku,a teplem mi vyjela o půl cm horní část nad keramiku-ta co se připojí k fajfce,bohužel už se nevrátila zpět.Byla to brisk,tak nevím....
[daveho]
(22.4.2017 15:54:32)
Ked jazdis vacsinou kratke jazdy, skus dat sviecku N 19 a mozno davas vela oleja do benzinu. Nedymi Ti to vela? Predpokladam, ze karburatot je spravne nastaveny...
[MV]
(20.4.2017 21:07:56)
A jinak když ty ulitý svíčky vypálíš - je nutný je ohřát autogenem nebo PB hořákem tak, až se elektrody a izolátor okolo vnitřní elektrody rozpálí do ruda - budou zase fungovat.
[Ota]
(19.4.2017 14:33:11)
Prvně bych udělal předstih jestli je opravdu těch 1,25mm před HÚ, po té bych zkontroloval stav čistoty výfuku a sání a po té když to bude furt černý bych udělal hladinu, nebo prvně zkusit posunout jehlu kterou můžeš mít stále na záběh.
[Klouzec]
(19.4.2017 14:13:13)
Tak to máš veľmi bohaté. Zle nastavený karburátor alebo plavák. Na mojej babette 210 mám N17C už asi 6000 km
[Milos634]
(19.4.2017 13:49:23)
jak ta svíčka vypadá, když má disfunkci?
[krf]
(19.4.2017 6:31:31)
Příspěvků: 4, poslední: 20.4.2017 6:12:1064358.Veteráni
vadí u primárního řetězovýho kola u kývačky, když vidim jak je uvnitř kónusu popraskaný ? Vidim asi tak 3 praskliny
A ještě připojim jeden dotaz, do teď sem byl zvyklej při skládání motoru že čepy kliky šly do ložisek nasadit lehce rukou, teď mam kliku po repasu a nový ložiska, a to už asi do nich jentak nasadit nepude, jak to řešíte, bude stačit když horkovzduškou rozehřeju vnitřní kroužek ložiska ? Blbý, že na tý jedný straně bych musel rozehřát zároveň kroužek obou ložisek...
Dík.
Nedodržen postup či materiál při kalení. Každopádně je li to popraskaný zahodit.
[Verdom]
(20.4.2017 6:12:10)
sou to praskliny, sou vidět i na vnějšku, nejde mi ale do hlavy, jak se to mohlo stát
[Davidsob's]
(19.4.2017 20:29:49)
Jsou to opravdu praskliny a ne jenom rýhy? Pokud jsou to praskliny, bylo by lepší sehnat jiný kolo. Nikdy nevíš, kdy by tě to vypeklo. No a to, že čep kliky nejde za studena zasunout do ložiska je dobře. Ohřátí ložiska horkovzduškou pomůže, lepší je však nahřívat celé kartery v troubě.
[Ota]
(19.4.2017 8:00:43)
Tak prasklina asi OK nebude. Navíc po naražení na konus to může lupnout uplně a nebo nedržet a protáčet se. Takže bez fotky se soudí blbě, ale asi bych tam dal něco co minimálně alespoň vypadá OK. Čep kliky se do ložiska buď lisuje a nebo se ložisko opatrně zahřeje na teplotu do 100°C. Pokud jde rukou, je čep na výměnu a nebo se ložisko musí zalepit. Jinak celý postup montáže i demontáže je popsán v příručce od pana Dočkala, zde na technice si ji stáhni, ale je i jinde. http://jawarmaniak.wz.cz/ke_stazeni/literatura.html
Je tam popsáno asi vše. Je zbytečné se o tom rozepisovat.
[Verdom]
(19.4.2017 7:57:37)
Příspěvků: 4, poslední: 24.4.2017 17:28:0664356.Elektro
Cau, baterka v mem akusroubovaku to ma asi za sebou, koukal jsem dovnitr ze tam je 18650, takze vcelku sehnatelna - potud dobry.
Jenze kdyz jsem patral vic, nasel jsem mraky variant - a zrovna jako na potvoru u tech, ktery maji na sobe uz rovnou nabodovany vyvody (ktery ja potrebuju) byla prakticky u vsech poznamka "Pozor! Baterie není určená pro svítilny a aku nářadí!" :-/
Co jsem tak zkousel pohledat, tahle baterka se nabizi bud s vestavenym hlidanim, nebo to ma reseny externe; otazka zni, jak zjistim, jakou verzi mam ja? A jakou tam tedy poridit?
... jeste fotka: https://goo.gl/photos/jSVU3bdbJwCqDVC1A
Jakou verzi máš zjistíš jednoduše. Starou baterku opatrně vykuchej, sice je vybitá ale sichr je sichr pozor na zkrat.
Pokud má vestavěné hlídání tak bude mít falešný plus nebo mínus pól pod kterým je ukrytý kulatý plošný spoj s elektronikou. Ale na 99% bude hlídání součastí elektroniky samotného šroubováku.
Na poznámky prodejce se vyprdni hledej článek který má dostatečný vybíjecí proud pro tvoje účely, pokud to není na stránkách prodejce tak najdeš v datasheetu výrobce článku.
[Kalasnikov Č175]
(24.4.2017 17:28:06)
krf- no a já něco podobnýho ze stejných baterek udělal do aku vrtačky a vrtá to dodnes. Ale byly to "malý buřty"
Sim- tohle vypadá na nějakej klasickej článek, který má hlídání v tý elektronice okolo.
Normálně bych se na typ vyprd a sehnal něco s podobnou kapacitou, klidně i o něco trochu větší.
Voltáž a rozměry budou stejný.
Už jsem to jednou před rokem takhle vyřešil a dotyčné zařízení funguje doteď. Je téměř denně v provozu.
[bartoň]
(21.4.2017 18:52:28)
řešil jsem tyhle baterky do vysavače z lídlu a pro tyhle přístroje který mají vysokej odběr proudu jsou určený jen některý a když jsem zjistil že nový baterky stojí 400 a vysavač taky bylo to jasný.
[Fakýr]
(21.4.2017 18:51:49)
jestli to je hlídaný pajšlem zjistíš, když to baterku rozpáráš :c)
proč by se nemohl ten článek používat ve svítilnách a akunářadích nevím, některý články nesnesou vetší odběr proudu. delal jsem baterky do vysavače 1,2V *12ks a při vysávání jedna baterka řachla a začala syčet :-D byly to obyčejný nabíéjecí tužkovky z šídlu
[krf]
(21.4.2017 17:19:06)
Příspěvků: 7, poslední: 22.4.2017 23:15:2164354.Informace
Pratele kamaradi, dneska jsem byl na dovozove stk s yamaha xj 900 1992 a chtej po mne do zitra zatizeni naprav.
Omlouvam se za nejawa dotaz.
Nemate nahodou nekdo? Pisu z mobilu a pak letim k soustruhu. Tak i treba kdyby nekdo neco nasel na netu.
Predem moc děkuji. M
70CB750: klasika, mám zkušenost z autem - vím o více než deseti kusech, co mají povolený rozměr 175..., můj kus musí mít 195..neměli to v databázi, pod diskuzi na úřadě a s importérem, kdy jsem dokládal parametry ofocenými techničáky a veteránskými testacemi výsledek nula... můj názor je takovej, že pokud vyhodíme 66 procent státních úředníků ušetří se, na výsledném výkonu státní zprávy se to nepozná a ubude zbytečných blbostí a pruzení
[mais]
(22.4.2017 23:15:21)
Povolené zatížení náprav chtějí naši úředníci vždy, snad žádná jiná země to u motorek v TP nemá. U typů s českým národním schválením nebo s evropskou homologací si to STK najde přímo v databázi. U typů co tam nemají, si to nesmějí najít sami, vyžadují to na papíru s razítkem od akreditovaného zástupce značky nebo od Dekry. Většina oficiálních zastoupení si za ten papír řekne stejné prachy jako Dekra. Je to takový poslední klacek pod nohy, který českým úředníkům u dovozů z EU zbyl.
[Deadman]
(21.4.2017 20:11:10)
jo je to síla. holt českej ouředník se v předpisech EU rochňá rád 8-(
na STK byl taky v pohodě a stačili mu údaje co jsem mu donesl v příručce, ale na Bohdalci pracoviště magistrátu, tam jsem si připadal jak za minulého režimu. i když vše bylo v protokolu z STK uvedeno (i zatížení náprav, hluk ...) tak že prej to nemá s čím "ztotožnit" a buďto donesu výpis z dekry a nebo od zastoupení jamahy a vyhodil mně. tak jsem musel zpátky na STK a zacvakat 2200 za výpis. tak jsem za převod ze členského státu (dle telefonátu do yamahy je to pouze přeregistrace) zaplatil přes 5000,- Kč což jsem mohl dát do servisu.
vzdech. pro tohle jsme cinkali klíčema.
jen info.
M
[Marek2003]
(21.4.2017 12:32:42)
Když na tom budeš vozit z lomu štěrk a kamení tak tě odkloněj a zaplatíš poplatek za každou nápravu.
[70CB750]
(21.4.2017 11:18:07)
To samé jsem řešil cca čtyři roky zpět na Hondě. Technik na stk naštěstí pohodář, takže mu jen stačil údaj uvedený v servisní příručce.
[ondra350]
(20.4.2017 21:16:18)
TVL, to už fakt nevědí jakou blbost ještě chtít, ne?
[70CB750]
(20.4.2017 20:52:06)
Tak ať to zmizí.
nakonec jsem vymněk a zaplatil výpis z db dekra za 2200,- Kč
+ dovozová stk 1890,-
+ správní poplatek 500,-
+ pov na měsíc 312,- Kč.
kdyby někdo potřeboval, tak mám nafoceno mobilem než jsem to od jednoho ouřady dal druhýmu.
M
[Marek2003]
(19.4.2017 14:31:03)
Příspěvků: 1, poslední: 23.4.2017 10:39:1764353.Informace
Zdar.Páni dá sa napasovať parabola z MB1000 do Jawy 360? Vďaka.
Z MBčka netuším, ale z oktávky se montovali tuším.
[Jarda.E]
(23.4.2017 10:39:17)
Příspěvků: 8, poslední: 21.4.2017 23:27:4364352.Informace
Zdravim,
Proc mam vuli na pionyru. Rucne jde kolo pohnout az soupe o blatnik. Futra jsem dal nova, brejle jsou utahle. Zradu tusim v utazeni pruzin do prevlecnych matek. Jak ideálně na to? Nebo mam nasponovat kluzaky aby mi ti nikam netahlo a pak vlozit kolo s oskou ?
Tak vyřešeno pomoci tech malych maticek co jsou nahore v miskach. Po utazeni uz drzi jak ma. Diky
[Karlos]
(21.4.2017 23:27:43)
Jak hluboko jsi dal první pouzdro?
Ohledně pružin, sežeň si trubkový klíč č.10 jako je na seřízení spojky, povol ty M6 matice nahoře, (a nebo M8 šroub) podle provedení, no pak namontuj kolo, utáhni, propéruj, nasaď na tu matku M6 trubkovej klíč, šroubovákem přidrž červíka, a matku utáhni, to samý na druhý straně. Pokud tam máš M8 šroub, stejnej postup, tam to drží v osazení. osobně delším M8 šroubem vmáčknu dovnitř a pak vtáhnu zpátky do osazení aby se pružina usadila a stáhnu šroubem. Pružiny se nešponujou.
Taky bych změřil mezeru mezi trubkama vidlice těsne pod spodními brýlemi a dole u pouzder jestli je stejnej rozměr.
[ondrak]
(20.4.2017 17:51:17)
A ta vůle je mezi trubkou vidlice a jejím kluzákem? Pokud ano, tak jsi použil nevhodná futra anebo se ti ve vidlici nějak posunuly mimo místo, kde mají být. Pružiny by na to neměly mít vliv. I když já teda osobně jsem vidlice na pionýru nikdy nerozebíral a nevím, jak jsou přesně uspořádaný, ale počítám s tím, že to bude obdobné jako u péráka.
[Ota]
(20.4.2017 12:58:06)
Prave jsem menil vsechny 4 silony. Kolo ma vuli do stran.Musi se nejak nasponovat kazda pruzina, aby to kolo netahlo doleva nebo doprava?
[Karlos]
(19.4.2017 21:35:48)
pohnout do boku nebo nahoru doolu?
[krf]
(19.4.2017 21:09:23)
A důležité je mít správně vymezené a utažené kolo ve vidlici, jinak se samozřejmě trubky pootáčejí.
[longr]
(19.4.2017 21:01:46)
A měnil jsi obě futra nebo jen spodní? V každé vidli jsou dvě a mnohdy jsou vylítané i ty druhé, ikdyž se to třeba nezdá.
[longr]
(19.4.2017 20:59:30)
Nikdo nevi, prosim za radu.
[Karlos]
(19.4.2017 20:44:42)
Příspěvků: 13, poslední: 19.4.2017 15:57:5764351.všechno ostatní
Zdravím,
nevíte někdo prosím jak je tlustá rozpěrka v zadním kole, mezi ložiskem kola a osou rozety?
V seznamu ND je to jen jako vložka a prodává se 8 nebo 11 mm.
Jaká tam byla předtím nevím, motorka byla do šroubku rozebraná. Myslel jsem že na ložisko doléhá osa rozety, ale kolo jde po dotažení ztuha.
Já jsem tam na califu dal nouzově podložky a už tam zůstaly :) Kdybych měl soustruh, už tam mám rozpěrku na rozměr.
[longr]
(19.4.2017 15:57:57)
Kdysi jsem měl 640 s liťákama. Před dovolenou jsem koupil drátěný kolo s bubnem a namontoval ho místo zadního liťáku. Nenapadlo mě, že rozpěrky pro přední a zadní se liší, nevěděl jsem ani, že jsem koupil bývalý přední kolo z 638. Na dovolený jsem skoro vysypal rozetový ložisko do trávy. Od tý doby si už pamatuju, že rozpěrky jsou různý, ale přesný rozměr nevím dodnes:-).
[Endy]
(19.4.2017 15:38:09)
Klidně tam můžeš dát i kousek trubky o vnitřním průměru shodném s průměrem osy kola, uříznuté na potřebnou délku. Délka rozpěrky musí být taková, aby byla zachovaná mezera mezi bubnem a rozetou. Když tam tu rozpěrku nedáš, nelze pořádně dotáhnout zadní kolo, ničí se ložiska kola i rozety neustálým svěrným tlakem na jejich vnitřní kroužky, můžou se ohnout napínáky řetězu vlivem nedostatečně utaženého zadního kola a rozeta vyfrézuje drážky do těch přepážek v bubnu, do kterých zapadá pryžový tlumič záběru, kterej to zároveň rozláme na jednotlivý segmenty. Přesně tyhle následky + ohnutej záchyt reakce (což nevím, jestli to s tím souvisí) byly na mé 634, kde předchozí majitel provozoval zadní kolo bez rozpěrky.
[Ota]
(19.4.2017 14:42:24)
Do zadniho kola na panel rozete jsou ty kombinace rozperek dve. Resil jsem to kdyz jsem skladal zadni kolo na Califu, a zaroven jsem pri te prilezitosti zjistil ze tam patri rozperka, a ze na devitce rok a pul od koupe jezdim bez ni, vymackavam rozetu, a zadni kolo ma vuli. Nakonec jsem to vyskladal z toho co bylo po ruce, a na jedne motorce mam skutecne nizkou rozperku v rozete a o to vyssi rozperku v kole, a v druhe mam vysokou rozperku v rozete a nizkou v kole. Chce to nejak odhadnout, prohrabat na burze bordel, nebo z nejakeho vraku vzit rozperku kola a rozety jako celek.
[Krizoň IV.]
(19.4.2017 10:20:09)
634, ja mam vpredu 0,8. Vzadu som po kupe nemal nic :-) Dal som teda 1,1
[marek_d]
(19.4.2017 9:33:03)
Úběžnou čelist mám zkrácenou na všech strojích. Velmi se mi to osvědčilo. Brzda je ostřejší a lépe se dávkuje.
[Ota]
(19.4.2017 7:48:10)
Aha, ale u 632 a výš není to kvůli jiné rozetě?
Tak kromě chybějící rozpěrky byla křivá aretace brzdy. Ještě to trošku škrtá, tak asi i brzdový štít bude nějak blbě otlačený.
Jen tak mimochodem, osvědčilo se vám někomu zkrácení úběžné čelisti?
[Jarda.E]
(19.4.2017 4:32:43)
350 - 632 - na zadním kole mám 1,5 cm a na předním 1,1 cm, asi to nebude stejné jako u Panelky
[Pettr335]
(18.4.2017 22:40:04)
tak to pak jo, 15 mm je pro nejnovější bubny
[Marlboro]
(18.4.2017 20:24:35)
O 15mm jsem taky nikdy neslyšel, dej tam to co ti bude pasovat, u každé renovace jsem to měl jinak i vpředu,že ti jde kolo ztuha je něco špatně, nemáš zdeformovanou rozpěrku mezi ložiskama?
[ventil]
(18.4.2017 20:13:08)
1,5 jsem ani na žádným obchodě nenašel.
[Jarda.E]
(18.4.2017 20:01:08)
Ne bubny mám se zapuštěnými štíty.Dneska jsem to zkoušel měřit a asi tam bude ta 8mm, s tou 11 jsem tam nenacpal rozpěrku k aretaci brzdy.
[Jarda.E]
(18.4.2017 20:00:10)
předpokládám, že máš už novější bubny, jako 634 a vejš, takže rozpěrka na zadek je 1,5 cm. 0,8 a 1,1 je pro předek
[Marlboro]
(17.4.2017 22:37:11)
Příspěvků: 29, poslední: 2.8.2020 10:31:1564350.Elektro
Ahoj,
máte někdo zkušenost s tím, že regulátor od AEV nedobíjí a klasické vibrační relé ano?
Vibrační relé napětí na baterce 7,3V při mírném zvýšení otáček. AEV se světly 6V, bez světel 6,3V (při max. otáčkách).
Dynamo kontrolováno dle zde uvedeného návodu- proměření statoru a rotoru (ok), připojení žárovky (spojení uhlíku se statorem, stator se žárovkou- rozsvítí se).
Regulátor AEV se nám z reklamace vrátil jako funkční.
U původního regulátoru zůstával viset zpětný spínač, můžu nahradit diodou a jezdit, ale když už jsem koupil nové, tak ať funguje...
Kontrolka dobíjení 6V/2W.
Elektrika nová, jsem ochoten připustit nějakou chybu, ale bylo několikrát kontrolováno.
Fotky zapojení: https://drive.google.com/open?id=0B5HK0zveoAZpSk91RDRjOXgyLVk
Problémy máme již od koupě před rokem. Při prvním nastartování kontrolka zhasla, vše ok. Po 30km problém při rozsvícených světlech. Pak cca 500km naježděno s parkovačkou, s ní kontrolka nejdříve zhasínala, ke konci jen pohasne při max. otáčkách.
Díky za odpovědi
Tak doplňuji, ať je to tady kompletní. Problém byl v uhlíku. Vodič v něm měl vůli a AEV to nepřebralo. S vibračním relé dobíjelo a najeto dalších hromadu kilometrů. Pak se tahle závada pořádně projevila a vodič jsem z uhlíku vytáhnul. Pak už bylo jasno. Bohužel na začátku tohoto problému tam ten drát pořád tak nějak držel a nebylo to poznat.
[adas]
(2.8.2020 10:31:15)
To je bída. Potřebuješ se dostat na napětí se světly při nabité baterce (vybitá baterka napětí sráží) na cca. 7,2 V.
[Ota]
(26.4.2017 14:00:03)
Poslední info s regulátorem AEV, než ho vymontuji. Napětí před nastartováním 6,2 V. Bez světel 6,8 V (takže nějak dobíjí) se světly 5,9 V. S plným buzením se světly se dostanu přes sedm.
[adas]
(24.4.2017 21:04:37)
Test se žárovkou a plným buzením jsem teď opakoval, spálil jsem ji skoro okamžitě. Namontováno vibrační relé, stále dobíjí. Pak znovu namontováno AEV a nejde, teď když jsem přikostřil M, tak napětí vzrostlo jen nepatrně. Když jsem M několikrát přikostřil a odpojil a pak držel, tak napětí rostlo až na nějakých 7,3 V a pak se přetavila 15 A pojistka. Na baterce bylo před nastartováním 5,9 V (předpokládám, že to pro funkci relé stačí). Spoje týkající se dobíjení několikrát čištěny a přetaženy, vodičen nové. Opravím původní relé a budu jezdit, třeba je tam závada a projeví se později i u vibračního relé. Věřím tomu, že relé AEV je v pořádku.
[adas]
(22.4.2017 15:32:25)
Ota: zkoušku se žárovkou, kterou popisuješ jsme dělali a výsledek byl kladný. Komutátor byl čištěný. Ještě jednou se zaměřím na zapojení. Musí to být nějaká pitomost. Díky
[adas]
(21.4.2017 13:42:23)
Spíš bys měl měřit napětí přímo na živým uhlíku proti kostře při ukostřeným M drátu. Tím pádem by bylo dynamo neustále naplno buzeno. Ještě lepší je provést zátěžový test dynama, kdy na živý uhlík (při ukostřeným drátu buzení M) připojíš žárovku z hlavního světlometu. Ta musí při lehce zvýšených otáčkách svítit plným jasem. Nesmíš otáčky ale moc zvýšit, jinak se spálí, protože moc stoupne napětí. Je ale divný, že s mechanickým relátkem ti ot fungovbalo. Máš to oravdu dobře zapojený? Neuvolnil se ti někde nějakej drát? Uhlíky jsou OK a dobře seděj? Je čistej komutátor včetně spár mezi jeho lamelalmi?
[Ota]
(21.4.2017 7:46:52)
Ukostřením M napětí nevztrostlo, přitom jsem měl všechny kostry pod jedním šroubem (kostra regulátoru, dynama, záporný pól baterie). Všechny kostry ozčištěné, prostříkané, utažené. Preventivně jsem i znovu očistil připojení vinutí na statoru. Kontrolka bez světel jen částečně pohasne. Je divný, že s mechanickým regulátorem to funguje (zkoušeno před týdnem). Když jsem odpojil M a měřil na něm napětí proti kostře, tak tam bylo 0,9 V, to mi přijde jako hloupost. Myslím, že by tam mělo být 6 V, když není uzavřený obvod, tak by neměly být úbytky napětí na žárovce a budícím vinutí ne? Teď se tomu bohužel nemůžu věnovat. Díky všem za tipy, až to odhalím, tak to sem snad napíšu.
[adas]
(20.4.2017 22:11:39)
Ukostřením M napětí nevztrostlo, přitom jsem měl všechny kostry pod jedním šroubem (kostra regulátoru, dynama, záporný pól baterie). Všechny kostry ozčištěné, prostříkané, utažené. Preventivně jsem i znovu očistil připojení vinutí na statoru. Kontrolka bez světel jen částečně pohasne. Je divný, že s mechanickým regulátorem to funguje (zkoušeno před týdnem). Když jsem odpojil M a měřil na něm napětí proti kostře, tak tam bylo 0,9 V, to mi přijde jako hloupost. Myslím, že by tam mělo být 6 V, když není uzavřený obvod, tak by neměly být úbytky napětí na žárovce a budícím vinutí ne? Teď se tomu bohužel nemůžu věnovat. Díky všem za tipy, až to odhalím, tak to sem snad napíšu.
[adas]
(20.4.2017 19:10:03)
Chtěl bych Milanovi (OHC) poděkovat za vysvětlení a návod jak si eventuálně poradit při vybité baterce.
[skvarek]
(19.4.2017 12:44:28)
Milan(OHC): protože rejže se strkají do servisu. Jawu do servisu nikdo nechce dát, protože vzhledem k ceně a relativní jednoduchosti stroje by to bylo drahé a přeci to nemůže být tak složité. Jenže každá věc chce svůj fortel. U té rejže občas panuje strach a tabu i když dle japonského manuálu může ledasco udělat i pologramotný lidoop neb tam je popsaný každý šroubek, konektor, drát.
[maspe]
(19.4.2017 11:16:43)
Kdo má strach o baterku, má si pořídit vape. A i tam se může třeba podělat snímač. Nic není bez alespoň mírného rizika. Přecejen s novými poznatky, s kvalitnější technologií se dá péče o motorku zjednodušit. Ovšm ne eliminovat. Ale pokud se člověk trošku stará a neodrbává alespoň základní údržbu, nemá se čeho bát.
[longr]
(19.4.2017 9:30:18)
Od toho je tam právě regulátor AEV, aby při funkčním dynamu k úplnému vybití baterky nedošlo. Pokud by k tomu z jakéhokoliv jiného důvodu snad došlo a nešlo roztlačit motorku přímo z dynama, tak se vezme kousek drátu a propojí se svorka M regulátoru s kostrou - uzemní se druhý vývod budícího vinutí a tím je dynamo plně buzené. Chvíli se to tak nechá než dynamo baterku částečně dobije a pak se propojka odstraní a obnoví se standardní funkce. Jinak jen na okraj.Proč řeší takové problémy s baterkama, možnost jízdy bez baterky apod. jen majitelé Jaw? Majitelé "rejží" apod. při kolapsu baterky jsou úplně v háji a zatím jsem nikde neviděl, že by byla plná fóra dotazů a řešení tohoto problému.
[Milan(OHC)]
(19.4.2017 8:32:34)
Výhledově o tom AEV taky uvažuju - mám klasiku relé na dynamu a zatím to dobijí. Mám jedno náhradní komplet zapalování kde to relé nefachá a tak buď nechat opravit a nebo tam dát to AEV. Někde (možná i zde) jsem se ale dočetl že pokud tam je AEV a vybije se baterka tak mašina nejde roztlačit ?? Pokud je to pravda tak to považuju za dost velký mínus a jak to potom teda někde na cestě řešit ?
[skvarek]
(19.4.2017 7:08:55)
U AEV je opravdu důležité dobré ukostření, právě jsem rozjel 475 s AEV a jsem max spokojený, asi překopu i 353. Dával jsem taky poprve komplet novou eletriku s extra kostrou navíc.
[ventil]
(18.4.2017 20:18:50)
Dobře, prověřím kostru. Jen si nedokážu představit, že by nerezový plech nepřeváděl. Děkuji
[adas]
(18.4.2017 15:27:53)
Tak přesně tohle mi AEV dělalo při jeho špatném ukostření.
[jenik250]
(18.4.2017 14:08:45)
Nic neodpojuj a vezmi kousek vodiče, kterým spoj svorku M s místem, kde máš připojenou kostru regulátoru - vodič s očkem. Na svorce D/61 resp. B/51 se pak musí zvýšit napětí. Pokud se tak nestane, tak máš špatnou kostru regulátoru. Pokud se týká kontroly regulátorů v AEV, tak vím, že jsou mimo jiné testy prováděny i na dynamech, tak bych zatím vycházel z toho, že regulátor je po jejich kontrole opravdu funkční.
[Milan(OHC)]
(18.4.2017 8:56:36)
Ota: kostra by měla být ok. Kostra relátka je chycená pod jeho uchycovací šroub, celé je to k nerezovému držáku, který je chycený šroubem do kastlíku... Všechno mi to směřuje na vrácení původního relé, ale chtěl jsem zlepšit užitné vlastnosti motorky. Teď tom mám hromadu času měření a sedm stovek zatím k ničemu.
[adas]
(18.4.2017 8:51:44)
Máš obal toho relátka dobře ukostřenej? Pokud ne, mohlo by to být příčinou tvýho problému. Na druhou stranu stejně musí bejt ukostřenej i obal vibračního relé, takže to by ti haprovalo i tam. Každopádně to vibrační relé ti dobíjí výborně, tak v případě neúspěchu s tím elektronickým tam vrať to původní a jen si zkontroluj a popř. seřiď mechanické nastavení zpětnýho spínače, aby ti neváznul.
[Ota]
(18.4.2017 7:56:25)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2017 10:14:2364349.Nejede nebo nestartuje
Dnes jsem namontoval taivanskou kopii karburtoru. Vse je spatne. Seridit hladinu je umeni. ten plisek spatne doseda na vypinaci ventil. Skousel jsem clonu i bez. trysky od 90 do 100. Motor nemá vůbec pekny chod. Hlavne od spoda je to uplne mrtve. Vracim se zpatky na origo. ten me zlobil jen za studena. Tak kdyby někdo uvazoval o koupi tohohle karburatoru tak nedoporučuju.
dobré vědět
[maspe]
(5.7.2017 10:14:23)
Příspěvků: 3, poslední: 19.4.2017 11:29:4164348.všechno ostatní
Přátelé, nevím jestli se zde tento problém už řešil, pokud ano, napište prosím odkaz. Mám dotaz: jaké trysky jsou na Jawa Californian s otevřeným sáním - filtr
FRAM.
Je to fajn, na poslední straně katalogu je napsáno jaký karburátor tam patří,
Pěkný den.
[Joška]
(19.4.2017 11:29:41)
Mám 350 s oilmasterem, funkčním. Z katalogu mi není jasno, který karburátor má být na motoru namontovaný, které konečné dvojčíslí 2774 a nebo 2772.
[Joška]
(19.4.2017 10:34:39)
Příspěvků: 1, poslední: 15.1.2018 20:08:5464347.Veteráni
Zdar pánové, dostal se mi pod ruce motor Manet 90 r.v.1950 a nesedí s katalogem ND 1948. Nemáte někdo použitelný sken? Kde sehnat lamely do spojky 4 ks?
podívej se k sesovi
[klick]
(15.1.2018 20:08:54)
Příspěvků: 19, poslední: 21.4.2017 23:21:3264346.Tento web
Vadilo mi chcaní oleje kolem šlajtrpáky a glajdání na tisícihranu i v kulise - vyřešeno. Inspirace viz: http://bloodomil.rajce.idnes.cz/Oprava_razeni_Jawa_350/
Zdraví Steer Punk
Oprava překlepu:
Zdraví Street Punk
Tohle zrudny stvoreni by v česku vylitlo z stk za tri vteriny
[Gepin]
(21.4.2017 23:21:32)
Člověk, který měří 6stop a 3palce a má v TP 1-sic. nebude zdejší ... :)Howg
[jawa.velorex]
(21.4.2017 19:37:03)
Tohle bylo v česku na stk ?:-D
[Gepin]
(21.4.2017 16:41:26)
Odpověď pro zvědavé: STK to má, baterka je pod sedlem (LiFePol), hrb za sedlem je z průhledného tmavého plexi a je prázdný. V TP je přepsána na 1-sic, ve dvou se na Jawě jezdí naprd. Howg
[Street Punk]
(20.4.2017 14:49:59)
Neni z holandska ,tam se muze jezdit na horsich hruznostech :-D .Nevim kde se uziva vyska v palcích všude
[Gepin]
(18.4.2017 23:00:33)
Neni z holandska ,tam se muze jezdit na horsich hruznostech :-D .Nevim kde se uziva vyska v palcích všude
[Gepin]
(18.4.2017 21:51:49)
dobra práce v kombinaci se spouštečem... ale vždyt se to da roztlačit na metru bez slézání z motorky
[krf]
(18.4.2017 17:13:39)
Únik oleje? Tech pár kapek mi skwěle naimpregnuje motoboty
[nunici]
(18.4.2017 9:27:57)
Sice jsi únik oleje vyřešil zřejmě na trvalo, ale připravil ses o možnost nakopnutí stroje pomocí nakopávačky pro případ vybité baterky či poruchy startéru:-)
[Ota]
(18.4.2017 8:00:25)
Pěkná práce.jen nevím kam bych posadil manželku...
K tomu posezu - věc názoru a výšky
[nunici]
(18.4.2017 6:26:29)
Baterku typuju v tom hrbu za sedlem.
[70CB750]
(18.4.2017 2:35:04)
Kde máš na tom peknom stroj zašitú baterku?.Ahoj.
[hastrman]
(17.4.2017 21:53:28)
Pěkná práce..
[M.L.]
(17.4.2017 20:40:14)
Asi nic na ceskou stk
[Gepin]
(17.4.2017 18:11:00)
Dobra prace, zrejme slusnej oddil :)
[70CB750]
(17.4.2017 12:57:17)
Kdepak, na sprinty jen občas, jezdím s tím běžně do práce a všude. Řidítka mám také níže a sedí se mi na tom výborně - dělané na mně (výška 6 stop a 3 palce). Na originální Jawě se sedí jak na záchodě.
[Street Punk]
(17.4.2017 8:53:53)
Předpokládám že jawku máš na sprinty když vidím žestupačka řidiče je hooodně vzadu.
[mira]
(17.4.2017 8:03:46)
Příspěvků: 10, poslední: 19.4.2017 20:34:0764345.Nejede nebo nestartuje
navazuji na tento dotaz: http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64247
Dostali sme se k tomu až teď. Motor jsem rozpůlil. Ložiska zustaly v karterech, jsou zalepený a vypadá to, že stále drží.čelo bylo v karteru taky nafest. Jediný co mě zaujalo je toto: http://jpeg.cz/obrazek/gR4e , http://jpeg.cz/obrazek/gR4g
Na primárním čepu jsou stopy "tekuté rzi". To samý bylo uvnitř ložiska. je možný, že by vibrace způsobovala vůle mezi ložiskem a čepem?
ještě bych dodal, že čep na klice má lehkou hranku, znatelnou tak po dvou třetinách obvodu. jako by byl ojetej do šišita. proč to nevyhodnotil opravář na výměnu netuším :)
Neviděl bych to tak zle. Mám ojnice na 16 čepy, sypané jehly a písty nevím už jaké, všechno vůči sobě vyváženo levá vs. pravá strana. Mašina vibrovala. Když jsem to kvůliu převodovce louskl, zjistili jsme rozcentrovanou kliku. Takže hodinky, palici a centrovat. Teď mašina nechvěje.
[longr]
(19.4.2017 20:34:07)
Klikou to nebude, píšeš že máš český písty, almet dělá jen na 16ky čepy pro tento motor se dodávali čepy 15mm jen na nich je rozdíl 10g, a kolik váží písty?? originál píst váží kolem 170g.
[rikša]
(19.4.2017 16:51:05)
Pokud máš hodinky, udělej si stojánek a zkontroluješ si to v pohodě sám. Taky jsem to kontroloval a brácha pak centroval.
[longr]
(18.4.2017 11:00:55)
Podle mě se problém skrývá v tom čepu, nechat zkontrolovat kliku.
[Sukin]
(18.4.2017 7:02:03)
Kubo to ten tvůj tajnej klikař nebude ASI zas až tak dobrej! Jinak to okilnerovaný ložisko - krásná práce :D Kdybys chtěl tak se chystám do Třebíče a vemu ti to k panu ynženýrovy Pražanu
[Klouzec]
(17.4.2017 11:31:32)
kdyz to mas vyndany tak ji dej nekomu na hroty skontrolovat
[Free]
(17.4.2017 11:16:14)
ten motor si skládá kámoš u mě, já mu vesměs poskytu jen azyl. Námraza to určitě nebude, neb se klika nechladila, jen se ohřál karter s ložiskama a šla tam vsuvně. Ložiska zapadly do ohřátýho karteru taky dobře. To zaťukání je prej "pro sichr" :D
Jde i spíš o to aby se nedal vyměnit čep a nevibrovalo to furt stejně a bude se to vyndavat z motorky potřetí...
[Kuba z Neve]
(17.4.2017 10:47:08)
Nemůže ta rez být z podchlazené kliky při montáži? Rěšil už někdo námrazu na klikovce?
[Petan69]
(17.4.2017 2:06:51)
Kubo, třeba klika spadla kolegovi z ponku, když jsi nebyl na dílně a bál se ti to říct :-) A zaklepaný ložiska je už tvoje práce :-)
[dejvV]
(16.4.2017 20:38:49)
Tak měn to přijde jako omrdaná oprava kliky. Pokud někdo nechal drážky na čepu, tak kdoví, jak je klika vycentrovaná,a jak čepy v setrvácích drží.
Ty ložiska zaklepaný důlčíkem taky nejsou nic moc,jsou tam vůbec přesně rovně v karteru?
Já bych dal vyměnit čep na klice, překontrolovat pro jistotu i zbytek kliky, a vyměnil i to ložisko raději.
[monty]
(16.4.2017 19:53:32)
Příspěvků: 13, poslední: 18.4.2017 21:53:4564344.Informace
Zdravím, potřebuji vyměnit simerink pod primárem, saje olej a motor docela kouří/mažu 1 : 40/. Je potřeba k tomu i sundat celou spojku a sundat primar i spojku s řetezem společně nebo to jde jinak a jak stahujete primární kolečko když není origo stahovák. Díky.
No_._name: jj vím, pamatuju si to :-) Taky jsem si stahovák dělal z kusu nějakýho velkýho šroubení a plocháče za pomoci flexy a svářečky :-) Matně si vzpomínám, že jsem jeden dokonce dělal i pro někoho odtud. Byť to nebyl a není výrobek vhodný na výstavu, tak svou práci odvádí pořád dobře
[Marlboro]
(17.4.2017 18:41:07)
omerit a hustodemonsky ti udela na soustruhu 3
[Gepin]
(17.4.2017 18:12:15)
Marlboro: nestyděl bych se říci, že přímo hustodémonsky. Něco podobného mě tady tenkrát inspirovalo a vybrousil jsem takovej stahovák z předního brzdovýho pístku z felicie - do z boku u a do čela uděláš fričkou a pilníky díru tak aby šel pěkně nasunout za rantl kolečka a na "dutý konec" navaříš dno se závitem. Někdo to tady taky dělal a byla od toho i fotka :-)
[No_-_name]
(17.4.2017 10:17:09)
Dej si do googlu dvouramenný stahovák .Ten užiješ univerzálně,protože trojramenný se třeba všude nevejde
[Gepin]
(16.4.2017 18:42:30)
Oto,prodavajise nekde ty stahovaky?
[Standa2]
(16.4.2017 17:06:43)
Pokud není primární řetěz vytahanej, tak jde sundat jedině společně s oběma ozubenejma kolama, na kterých je nasazenej. Každopádně tak jde sundat mnohem líp. A originální stahovák doporučuju si pořídit, jinak hrozí, že ulámeš kolečku zuby, když ho za ně budeš stahovat.
[Ota]
(16.4.2017 15:32:07)
Kocoure, ty máš v dílně lustr? :-) Křišťálovej? :-)
[charlie.vlcak]
(16.4.2017 15:04:14)
Napnout stahovák a něčím podobným tupému majzliku ale z měkého matroše dodat kolečku rotační uder kladivem. V podstatě jako klíštáky zatáhnout a kroutit. Bacha občas se stane že to seskočí trošku víc dramatičtěji tedy odrazem od lustru na druhý konec dílny.
[kocourluk]
(16.4.2017 13:29:34)
Pokud máš dvourameňák nebo trojraměňák, tak musíš sundat spojkovej koš, odendat řetěz a pak stahovat kolo.
[Klouzec]
(16.4.2017 11:58:02)
Příspěvků: 6, poslední: 19.4.2017 20:37:5364343.Veteráni
Ahoj, můžete mi prosím někdo změřit velikost raznic na štítek na Jawu 350/634 a dále velikost raznic, které jsou použity na ražbu čísla rámu.
Já jsem si jak na zábradlí, tak na plechy dával buď el. pásku a podle ní jsem to sázel, nebo jsem si udělal slabou čáru tužkou. Základ je usadit číslo kolmo a bouchnout to napoprvé dobře, jinak se nemusíš podruhé trfit tak dobře a máš číslo se stínem :) Ikdyž i na originálech to bylo občas všelijak, jak je zmíněno níže :)
[longr]
(19.4.2017 20:37:53)
Ona to tam ani Jawa nerazila zrovna rovně, takže když to tam nahulákáš od oka, bude to vypadat origo :-D
[Montgomeryx]
(19.4.2017 20:17:28)
Teď před technickou budu razit štítek, nemáte někdo fintu, jak co nepřesněji čísla narazit? Podle spodního pevného vodítka a pomocí nějakých pomocných čar nebo jak?
[Pettr335]
(19.4.2017 18:56:12)
Taky jsem meril a mam take 3 mm.
[Standa2]
(19.4.2017 18:15:28)
Nejsou ty 3 mm na štítek málo, nemáš fotku, jak ta 3 mm čísla vypadají?
[Pettr335]
(19.4.2017 17:39:27)
Štítok 3mm, rám 5mm
[Milos634]
(18.4.2017 11:35:54)
Příspěvků: 11, poslední: 19.4.2017 20:42:3464342.Informace
Zdravím, dotaz pro místní svářeče. Mám možnost svařování metodou TIG u známého, který dělá s nerezí. Potřebuju posvařovat pár věcí na motorce a zajímá mě, jestli je svařitelná klasická ocel s nerezovým drátem, konkrétně 308 Lsi. Díky
Podle mě je lepší to nemíchat, pokud znáš matroš. Lepší je dát klasický drát. Nerez ale držet bude. Táta kdysi nerezí a jinými tvrdšími materiály nadvařoval odrbané sekery a je fakt, že to ostří vydrží skoro tolik, co Fiskarska.
[longr]
(19.4.2017 20:42:34)
A to ten tvůj kamarád nemá obyčejnej drát? No jestli nemá, tak stojí pár kaček metr a nemusíš řešit, jestli jde navařit tamto na ono viď(?)
[klick]
(18.4.2017 21:43:13)
mam nerezem zavareny koleno na nortonu a zatim to drzi
[Free]
(16.4.2017 18:56:45)
krf: no jo, ježe když řekneš, že únosnost kouťáku bude horší tak, že černej by stačil a2 a tady bude nutný a4 a v ruce tam napatlaj a8, tak je to při normálním zatížení šumák
[mais]
(16.4.2017 12:53:12)
Co pamatuju ze školení, nerezovej svár na černým má menší unosnost, nerez na černou přechodovým drátem btw to je takový problém koupit "černej" drát? ale na nějaké to svaření čehosi stačí cokoliv :-)
[krf]
(16.4.2017 12:17:20)
Jde to. Obecně se to dělá, když je málo znám svařovaný materiál. Viz svary na Ruských T55 - jsou nerezové.
[ED250]
(16.4.2017 8:45:39)
Já bych se toho rozhodně nebál, mám na osmičce prodlužovaná výfuková kolena tím stylem, že se navařil kus nerezové trubky a drží to naprosto perfektně.
Vařili mi to také TIGem.
[Westfan634]
(16.4.2017 8:41:20)
:))) Kocoure ty jsi úplnej strojař-filozof.
[Zbýňa]
(16.4.2017 8:10:24)
svářet absolutně touto technologií neumím ale z principu chápu o co jde a muj názor je takový že v místě sváru se oba materiály smíchají a vznikne něco nového zvláštního co na motorce bud vydrží a nebo naopak upadne .-)
[kocourluk]
(16.4.2017 2:18:12)
Já to zkoušel obráceně. Nerez sem vařil uhlíkatou ocelí a drží dodnes. Ovšem jedná se o držák toaletního papíru, tam jde doslova o h.vno.
[PetrL3]
(15.4.2017 21:48:39)
Co znamená klasická ocel? Drát 308 Lsi je na svařování ocelí skupiny 8 tj nerezové. Uhlíkovou ocel tím svářet nelze. Vhodnost materiálů je popsána např. v katalogu ESAB, v úterý se můžu do katalogu podívat.
[pmr]
(15.4.2017 21:34:20)
Příspěvků: 12, poslední: 24.4.2017 8:13:4664341.všechno ostatní
Dobrý den, prosím Vás o radu. Poštěstilo se mi koupit PAVika. Mám na něm tyto světýlka http://skippymosty.rajce.idnes.cz/Blinkr/
Nejspíš i na PAVu jsou určené pro blinkry i když šikovným technikem dodělané. Teď otázka, z čeho jsou původně? Chtěl bych je tam totiž nechat, když už jsou pro ně vyvrtané díry. Jenže nemají sklíčka, daly by se dokoupit?
A další otázka. PAV je v originále světle modrý, jenže kutil, který přimontoval blinkry jej přestříkal na tmavě modrou kombinaci s bílou. Jde nějak hezky sundat vrchní lak bez poškození originálu? Nebo otázka, je vůbec na PAVU nějak víc ceněná tato barva? Já mam Jawu v originále tmavě modrou a do stejné kombinace bych chtěl nastříkat i PAVika. Poradí mi nějaký odborník na veterány? Díky
Naštěstí u počítače jsem jen zřídka. Po burzách chodím i jsem je tam nejspíš viděl ale v tů dobu mi byly k ničemu. :-)
Na aukru jsem ale nic podobného nenašel. Kdyby jsi dal odkaz, pokud tam ještě jsou, tak bych ti byl vděčný.
[Jožko]
(24.4.2017 8:13:46)
Řešíme s kámošem po mejlech světlo (parabolu) a údajně by mu vyhovovala z oktávky nebo spartaka. Koukal jsem i na aukro kde jsem něco teda našel a při tom jsem tam objevil i TY sklíčka :). Pokud teda máš zájem tak se tam podívej - ať se daří
[skvarek]
(20.4.2017 17:32:02)
Doma u počítače asi sklíčka nenajdeš, vyraz na burzy a hrabej, žigulácký by neměly být problém
[ventil]
(19.4.2017 9:56:11)
jedno to sklíčko bych tu asi našel, ale jedno tě nezachrání
[LK]
(18.4.2017 18:27:08)
Děkuji všem za rady. Akorát nevím jestli někde seženu ten zbytek. Budu asi nucen zavařit díry a nebo je přizpůsobit na jiné světla. Co se týče barvy tak acetonem to moc nejde a pouští pak i origo barva. Dam asi na radu Oty a nastříkám si jej podle motorky.
[Jožko]
(17.4.2017 22:12:36)
Ta 1000ka bylo moje první auto po vojně :) a fakt už je to teda let :(. Proto si tak nějak vzpomínám že tam tyto světýlka byla. Nevím teda ročník ale já je mněl na tom zadním sloupku a na střeše byla taková rybina. Na blatnících si je teda nepamatuju - to až na VAZu (žigul - moje 3 auto) ale ty měli jiný tvar a zas by se na toho pava (pokud už teda) líp hodili.
[skvarek]
(16.4.2017 7:51:15)
Ano to je pravda, matně si vzpomínám že jsem je viděl asi i v reklamních materiálech řady 100 až 110R, kua to je let...
[ventil]
(15.4.2017 21:21:35)
V oranžovém provedení se dávaly jako boční blinkry na blatníky i na 1000 MB model 1967, kdy se naopak přestaly montovat v bíločerveném provedení na C sloupek.
[Westfan634]
(15.4.2017 20:19:27)
Vidíval jsem tyto světla jak v celooranžovém tak bíločerveném provedení. Jako pozičky byly na starším provedení úzkého zadního sloupku š1000mb a ještě na starších škodovkách. Jako další blinkry na blatníku se dávaly na vytuněných Pragách S5T.
[ventil]
(15.4.2017 19:42:21)
Tyhle blinkry mám na páviku taky,ale nabastlil jsem je na bočnice s odrazkami. Zároveň děkuji za identifikaci, pač na burze, když je hledám, nevím vlastně co hledat :-) A s tou barvou mám dobrou zkušenost s dstraňovačem nátěrů od Loctite. Je dražší, ale dokázal mi sundat z motoru na kejvu sprejolak i štětkolak.Kamarád díky němu odstranil štětkolaky z dílů,kde to ani origo Jawabarvu nepoškodilo.
[Michi]
(15.4.2017 19:05:12)
Nastříkej si to, jak chceš. PAv zas tak velká rarita není. Světle modrý se dělaly ke skůtrům Čezeta
[Ota]
(15.4.2017 7:20:05)
S tou barvou ti moc neporadím jen bych zkusil na místě kde to nebude moc vidět (třeba na spodku) stáhnout acetonem a ty blinkry bych řekl že se jedná o poziční světýlka co byla na zadním sloupku u škody 1000 MB
http://knihovna.vergle.cz/skoda1000mb-knd/original/129.jpg
Jestli to někdo ale dělá v replice - netuším
[skvarek]
(15.4.2017 7:10:44)