Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 17.4.2017 23:16:3564300.Informace
Možná, že se způsob opravy nebude někomu líbit, ale pomohlo to. Na volnoběh motor cinkal, vše nové, kromě karteru. Válec šel do karteru hrozně lehce a vložka uvnitř měla vůli do stran. Na vložku jsem v její spodní části navařil několik bodů, kuliček, tyto jsem zbrousil skoro až na vložku, čímž jsem docílil navýšení objemu vložky asi o 2 desetiny milimetru. Vložka šla do karteru poté těžce, ale volně. Tady je důkaz 2016 motor cinká, 2017 necinká ( relativně ):
2017 http://tr71.rajce.idnes.cz/motor_350_necinka#2017._opravena_vlozka_valce.jpg
2016 http://tr71.rajce.idnes.cz/motor_350_necinka#2016_cinkavy_motor.jpg
Pryč s tím, ať to tu zbytečně nestraší.
[Pettr335]
(17.4.2017 23:16:35)
Příspěvků: 1, poslední: 6.4.2017 12:07:4164299.Veteráni
Chlapi, v datech mám fotky párových karterů a válců na 354. Uměli byste k nim sdělit něco bližšího ? Jaký je to rok a tedy přesnější typ moto ? Jaké k nim patří pravé víko ? Mám k nim i hlavy, ale jsou opískované. Mám možnost je vyměnit za jiné díly, tak bych potřeboval přibližně odhadnout i cenu ?
Díky.
-kývačka 354 od 57 roku
[4yt]
(6.4.2017 12:07:41)
Příspěvků: 20, poslední: 6.4.2017 20:10:3964298.Veteráni
Jaké máte zkušenosti s touto novou převodovkou od sesy v kývačce nebo panelce?
Předem děkuji za vaše odpovědi.
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Skutečně je problém v použitém kývačkovém nebo panelkovém motoru najít převodovku použitelnou do zgenerálkovaného motoru. Obě hřídele, 16 z. a 17 z. kolečka dost trpí na opotřebení.
[kriz]
(6.4.2017 20:10:39)
ono taky použít pásnoucí 634 převodovku do kulatý je mnohem jednodušší, než vy desetinu vymezovat olítanou původní převodovku.
[maspe]
(6.4.2017 17:51:34)
[Klouzec] > prusvih je, ze i u spousty prevodovek s dilama z prvovyroby dojde k omleti hran drazek nebo kamenu ne po 50 az 80 tkm, ale klidne uz ve ctvrtine najezdu - typicky dveapule panelky jsou na to primo predurceny. Tezkopadnej motor s nijak rychlyma zmenama otacek neumoznuje poradne srovnat otacky vrknutim plynu pri razeni, takze kameny a hrany drazek dostavaj solidni zahul a presahy ploch maly. Takze i kdyz si poradne vyhrajes s vymezenim vuli hrideli, pouzijes spravny dily, vypecou te ohlodany hrany kamenu.
V tomhle opravdu vnimam tuhle lepe dimenzovanou prevodovku jako rozumnou investici.
[Sim]
(6.4.2017 17:16:06)
jednou už jsem tady o tom psal že 13zub. předloha a k tomu kolo do páru bylo to nejlepší co jsem na jawce 350/360 naladil.
Rychlostní stupně krásně šli po sobě....
Doporučuji a i z hlediska životnosti 634 převodovka je super.
[mira]
(6.4.2017 16:43:51)
S těmi motory navíc nevím, ještě když byly k mání za pár stovek, jsem jen panelkových nasbíral snad půltucet, ale když jsem potřeboval ucházející předlohu, nebyla v žádným z nich. Asi smůla. Vyřešil jsem to CZ předlohou, co prodává Sesa, a zatím dobrý..
[pajiks]
(6.4.2017 13:49:35)
Samozřejmě, že na 13 z. předlohu je to lepší, je to plynule odstupňované mezi rychlostmi. Na 12 z. předlohu je mezi 3. a 4. rychlostí malá díra. Kluci, co tady psali, že mají 13 z. předlohu, tak je to úplně jiné a 12 z. by zpátky nedali.
[kriz]
(6.4.2017 13:44:02)
To by mne zajímalo, kde seženeš motor 350 kývačku za 1500 :-D Ani 250 za tohle pomalu neseženeš. Bohužel ceny jdou pořád nahoru a každý si myslí že má doma poklad a rarytu
[nick]
(6.4.2017 12:53:17)
Já toho nikdy tolik nenajedu na jednom stroji abych zjistil jestli to vydrží 50-80 tisíc jak původní převody, navíc dneska například i v chotusicích měli ti moldavci nebo co to je nepoužitý hřídele a kolečka na jawy na prodej ( 900kč hlavní hřídel ) a použitý dobrý se stále dají sehnat takže 5 za repliku převodovky je mimo mísu, takovej Kuba když renovuje na zakázku, nemá čas lítat a shánět tak to koupí-namontuje a zákazník zaplatí to je jiná kapitola, ale když používám replikový díly tak pokud je to stejná kvalita tak o tom pochybuju. Jsou replikový věci jako turecký hřídele startovací ty když pasujou tak jsou OK, třeba vidličky absolutně nepoužitelný a podobně. Já to nezatracuju, třeba za 20 let až vůbec nic nebude k sehnání to bude OK, ale když dneska koupím celej motor za 1000až1500 a mám tam kompletní převodovku možná dobrou...
[Klouzec]
(6.4.2017 11:20:32)
Když to montuje JAWA do novejch 640, který maj 25 koní, tak v 15ti konové Kejvačce to vydržet MUSÍ.
[monty]
(6.4.2017 7:29:22)
Klouzec: Jo, a tuhle prevodovku jsi mel v ruce a mas s ni najeto furu tisic, takze vic jak se rychle rozpadne. Kecy. Spousta replik na trhu je kvalitnich.
[Krizoň IV.]
(5.4.2017 23:04:16)
Vládik: Myslím jsi, že každá převodovka jse vymezuje jinak podle toho jak jsou odlité kartry.
[jawa354]
(5.4.2017 22:46:43)
Křižoň: rozhodně jsem zrepasoval víc motorů v praxi než ty teoreticky a vím jak kvalitní jsou replikový díly.
[Klouzec]
(5.4.2017 22:25:42)
divím se že nedělají i variantu se 13zub. předlohovou hřídelí, první 3 rychlosti to posune víc ke čtyřce, mě se to zdálo lepši.
[mira]
(5.4.2017 22:11:56)
Kubo, musel jsi ji v nejakem z tech 5ti motoru vymezovat, nebo sedla dycky na prvni dobrou?
[Vládík]
(5.4.2017 20:57:47)
Vládík: moje řeč, já mám na cestovní sportce namotaných nějakých 25000 km po GO. Teď zjara loupnu motor a tu převodovku tam dám taky, než to zase řešit někde 2000 km od baráku :D
[Kuba z Neve]
(5.4.2017 20:45:00)
Ahoj,
Ja si ji koupil, montovat budu pristi tyden. Na omak bytelna. Ja dlouho vydrzi se teprve ukaze. Ale rek bych, ze pri normalnim najezdu km na jawicce te ta prevodovka musi prezit. A za ten klid mi tech 4,5tis stoji...
[Vládík]
(5.4.2017 20:41:09)
Nerozlamala, ale borec Klouzek vi naprosto jiste ze se po par tisicich rozsypou, protoze to je prece jasny.
[Krizoň IV.]
(5.4.2017 17:41:50)
už se nějaká někomu rozlámala :) ?
[pajiks]
(5.4.2017 17:13:29)
vše funguje než se to za pár tisíc rozláme :D
[Klouzec]
(5.4.2017 16:30:35)
Montoval jsem to už asi do 5 motorů. Tak jak to přijde, namontuješ do motoru a vše funguje.
[Kuba z Neve]
(5.4.2017 12:57:31)
Příspěvků: 1, poslední: 10.4.2017 6:26:1764297.Informace
Našel by se někdo z okolí Prostějova kdo má raznice s původním fontem a vyrazil mě číslo motoru na kyvačce
není jednoduší číslo motoru vyškrtnout za 50kž ze záznamu v technickém průkazu?
[krf]
(10.4.2017 6:26:17)
Příspěvků: 14, poslední: 9.4.2017 8:33:2364296.Informace
http://www.akumo.cz/kuberg-free-rider
KTM freeride je taky elektrický a možná asi jako nejlepší varianta použití elektropohonu a levnější jak zero :-D ... stejně co chvíli je motorka v depu a může cucat elektriku a v lese aspon nebude slyšet řádění blbců :-D
[krf]
(9.4.2017 8:33:23)
elektriku tak možná na ježdění do práce z vilový čtvrti na okraji do kanceláře v centru města, kde to zase píchnu na šňůru. půl národa bydlí v panelákách, už vidím ty prodlužky k motorkám a autům z voken až dolu na parkoviště, kde o to budou zakopávat důchodci, kousat psi a haranti stříhat koncovky pro zábavu... co se týče výkonu a dojezdu... max 52kw a 300km... baterie na dopoledne :-D
[krf]
(9.4.2017 8:28:39)
No s elektromobilama se experimentuje už víc jak 100let a víc jak 100let se mluví, že až přijdou ty lepší akumulátory, lepší nabíječky....a furt nic(celkem pěkná pasáž je o tom např. v životopisu Ferdinanda Porsche, který se tomu taky nějakou dobu věnoval) :-) Jinak na tom enduru jsem se též svezl a přijemný svezení. Super motorka na zaparkování v kočárkárně paneláku a vyblbnutí se kolem baráku když je chvíle času. Teda až na cenovku :-)
[Garfield]
(7.4.2017 21:44:14)
Angeliczek - oni někteří štramberáci jsou divní, jeden mi u mojí provozní kývačky začal vysvětlovat co tam nepatří.Zeptal jsem se na čem jezdí on...a byl zticha
elektromoto s delšímdojezdem za rozumnou cenu proč ne
[nunici]
(5.4.2017 21:18:16)
zatím jsou to technologické hračky pro fajnšmekry a geeky, prakticky to použitelné není (nebo asi tak, jako kdysi řemenáče), o dobrých baterkách se mluví periodicky už sto let a nic... začne to být zajímavé až baterky budou nevýbušné, nehořlavé, s rozumnou životností, eliminovaným efektem stárnutí, rozumným hmotnostním poměrem a hlavně smysluplnou cenou, která se po pár letech provozu na LCC srovná s benzínovým ekvivaletnem
[mais]
(5.4.2017 18:46:17)
Něco podobnýho jsem potkal na výletě ve Štramberku. Přijel jsem na Jawě a vedle mě zastavil místní, cca padesátiletý, chlapík a začal se mi smát. Že to mám starý, nemoderní, že to kouří a smrdí a podobný kecy jak kdybych zastavil vedle pískoviště s malými dětmi. Stačilo říct, že jsem zrovna ujel asi 300 km a dalších 100 mě čeká a zeptat se jakej dojezd má ten jeho stroj :D Nestačil se ani rozloučit a už si to bzučel pryč :D
[Angeliczek]
(5.4.2017 18:31:50)
..a to je špatně nebo dobře? Já jen, že třeba mě jde o pohyb jako takový, jestli mi bude pod nádrží hučet spalovák, elektrika nebo malý jaderný reaktor je mi celkem fuk :-)
[jaw250]
(5.4.2017 17:17:47)
Zero jsem nedávno okukoval na Ampéru. Parametry to má použitelné na běžné použití (cestování do práce, na nákup, atd.) a vůbec vše bylo krásné a zalité sluncem, dokud jsem se nepodíval do ceníku. Půl míče je fakt moc. Stát to půlku, tak do toho možná jdu. Ještě mají co zlepšovat :)
[T. A. Jawettsson]
(5.4.2017 11:21:34)
Nakonec budeme elektromotovelmoc ... Čezeta, Kuberg ...:)
[jawa.velorex]
(5.4.2017 10:16:07)
Těla těch motorů se vyrábějí kousek odtud ve staré garáži :)
[Roadrunner]
(5.4.2017 8:46:53)
zero v té "enduro" verzi jsem měl možnost si krátce vyzkoušet a je to přijemná věc. Jen je to nezvyk.
[maspe]
(5.4.2017 8:12:11)
Příspěvků: 13, poslední: 7.4.2017 8:45:1364295.Informace
Pánové mám takový jednoduchý dotaz, děda zemřel a babičce zůstalo auto který mi věnovala, je jasný že na babičku se eko neplatí, ale nešlo by nějak obejít abych ho taky neplatil, např že by se ho nějak vzdala nebo nějaká jiná tzv obezlička, díky.
Jo, já už mám dvoukatíkovou 50 kW. Má dokonce snad EU4.
[longr]
(7.4.2017 8:45:13)
Hlavne nemichat dokupy HTP a MPi .Mpi sou 44 kw ato je euro 2 a 50 Kw euro3 asi
[Gepin]
(6.4.2017 15:05:12)
LK: mám taky haťapku ročník 2003 (47kW) a dle TP ten motor plní dokoce EURO 4. Takže v tomto případě se ekopoplatek nekoná (a snad ještě dlouho nebude), i když jak psal JZ, návrh zpoplatnit EURO 3 už tu byl..
[T. A. Jawettsson]
(5.4.2017 9:35:43)
Já jsem kupoval v r. 2015 Fabii MPičko 2002 a neplatil jsem nic.
[longr]
(5.4.2017 8:55:33)
Jinak, co se týče fabií, tak ty úplně nejstarší z roku 99-01 nemusí plnit EURO3. Takže tam ekovýpalné bude na těch třech tisících.
[JZ]
(4.4.2017 22:24:55)
Ceník výpalného je:
10kKč bez euronormy.
5kKč EURO1
3kKč EURO2.
Jsou sice zvrhlé tendence příslušně inkrementovat index u normy, ale zatím to neprošlo.
[JZ]
(4.4.2017 22:19:32)
Kosťa: To zní logicky, ale pokud vím (a nic se nezměnilo), tak od ekodaně je osvobozený pouze dědic a následný kupující musí eko stejně uhradit.
monty: To bude možná ono, jde o haťapku r.v. 2003. Já se po tom nějak nepídil a bral jsem ekovýpalný u takový "mašiny" již jako automatickou věc, proto mě to překvapilo.
[LK]
(4.4.2017 21:00:36)
Kosťo, změnil se zákon, převod na dědice nebo na invalidu je bez eko, pokud ten prodává a eko není zaplaceno, tak jej zaplatí. Za mladá auta (cca do 10 let) se eko neplatí, od eura 3 nahoru.
[holdas]
(4.4.2017 20:57:55)
že by se za Fabii neplatilo EKO, protože má dobrý emise?
[monty]
(4.4.2017 20:38:12)
no to bude asi tím, že nejspíš fóbii převedli nejdřív na dědičku, což je zdarma, a následně na tebe, což už byl druhej převod. Pokud tedy nekoupili auto ojetý už předtím, čímž by ten převod na tebe byl už druhej v ČR a tedy už zdarma.
[Kosťa]
(4.4.2017 20:31:21)
nevim jak to funguje nebo nefunguje, ale loni jsem od dědičky kupoval fóbii po zesnulém prvním majiteli a ekovýpalný jsem neplatil...
[LK]
(4.4.2017 19:59:30)
A co když babička bude majitelem, tedy vlastníkem vozidla a ty se necháš zapsat do TP jako provozovatel.
[pmr]
(4.4.2017 19:37:57)
třeba veteránská testace pro odpuštění eko poplatku? :D
[mais]
(4.4.2017 18:33:53)
Příspěvků: 10, poslední: 27.6.2021 11:10:5564294.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, kluci, vyrazím na číze a asi po kiklometru kdy jela jako brok, najednou je tupá a výkon je tak třetinový a dusí se a v motoru bouchá a nechce jet. Karbec jsem čistil, svíčky zkoušel jiné Co vy na to?Jo myslel jsem třeba výfuky, ale ty jsou také čisté. Díky za rady.
Zdravím kluci. právě řeším podobný problém co tu popsal standa2. Mám jawu 350/360. elektriku jsme si dělal sám a je zapojena správně. Kontakty jsou v pořádku a zkontrolované. Při jizdě cca 10 km, najednou pokles výkonu a motorka se začala dusit, přepnul jsem světla z potkávacích na parkovací. (na přístrojovce mi nesvítí červené, že by to nedobíjelo). V tom oživení a pokračoval jsem v jízdě dále. A asi po dalších 4 km, opět pokles... tak jsem vypnul světla úplně. A opět oživoení motoru a takto jsme dojel až do garáže. Pak jsme v garíži změřil 7,2 V při dobíjení a jak jsme vypnul motor, tak na baterce (mám gelovku) bylo 6,2 V. Motor běží krásně, kontakty na dynamu jsou čisté. Mám tam regulátor AEV. prostě nevím, kde je problém. někdy motorka jede v pohodě i 20 km - to už pak parkuji doma.
dík za tip.
[elektrikar]
(27.6.2021 11:10:55)
Tak vyřešeno, ono mě rozhodilo, že se stalo několik věcí najednou, co spolu až tak nesouvisely. Teda ty upadle dráty od uhlíku, postupně každy den jiny,tedy ztráta elektřiny apod. A jak jsem měl dole víko, namazal jsem filc, hodně a olej stekl mezi konkatky.A asi to bylo hlavní příčinou, stejně jako malý odtrh, který jsem kontroloval až při to čištění. Tak dikec a ať vám to jezdí.dnes už jela jako dřív !
[Standa2]
(5.4.2017 18:53:46)
Nerozhodil se předstih?
[Ota]
(5.4.2017 18:22:51)
A není to tím dobíjením? Zkus naplno dobít baterku a zkus to projet.
[Bakoun]
(5.4.2017 17:48:46)
to vynechávání mi u 632 dělala spinačka lakoby špatně zasunutý bošák.ztráta výkonu-nakonec jsem zjistil blbě nasazenou manžetu mezi filtrem a karburátorem a občas se blbě navlnila...
[nunici]
(5.4.2017 8:13:40)
Prostě teď zlobí, v sobotu při jízdě přestala dobíjet, cukala, měla málo elektriky, vypnul jsem světla dojel 40 km domů, upadlý drát od uhlíku, odpoledne to samé, druhý uhlík, když měla málo elektriky a šla nerovnoměrně, v motoru i tak divně klepalo, nemám zkušenosti s dvojválcem, ale asi to dělá když nejde třeba jeden válec. Myslel jsem že je už vše ok a po 20 km cukání, ale elektrika je ok. Tak jsem vyčistil karbec, sundal víčko z nádrže/aby nebyl podtlak/, zkusil jiskru, byla, přesto jiné svíčky, z výfuku takový líný kouř, sundal jsem a mrknul zda nejsou ucpané, filtr a benzínu nemám, šálu v sání taky ne.TAk ted jsem napsal román, snad dočtete a ještě něco vymyslíte, půjdu mrknout na tu elektriku.Jen nechápu proč to chvíli jede a najednou vynechává, cuká, mlátí.
[Standa2]
(5.4.2017 8:01:54)
Jestli tam máš filtr na benzín a "téčko" tak bývá problém s nedostatkem benzínu při vyšším výkonu. Je tam málo místa na filtr, téčko na dva kohouty. Trápím se s tím pořád. Teď jsem tam dal menší filtr abych neměl zlomy hadiček a on má malý průtok a do kopce na plnej to ztrácí dech= nejde tam dost benzínu, tak jsem ho zase vyměnil.
[dadajan]
(4.4.2017 22:21:09)
Špatně odvzdušněná nádrž,nedotýká benzín.
[Pucfol]
(4.4.2017 21:37:07)
471 má někde pod sedlem přerušený dráty od kladívek k cívkám,spojený konektory. Dělá to tam někdy problémy (oxidace, přechodový odpor.....)
[krokec]
(4.4.2017 21:14:43)
Klasicky něco se zapalkem, indukční cívka/y, předstih, odtrch. Předpokládám že benzín tam jde, je čerstvej a šála po babičce v sání taky neni ?
[Klouzec]
(4.4.2017 18:10:29)
Příspěvků: 7, poslední: 5.4.2017 11:27:3764293.Informace
Koupil jsem si plíšek na kulisu řazení pro kontakt neutrálu na kývačku ale nemá dírky skrz pro pojistný kolíček. Snažím se to vyvrtat ale vrtákem na kov se to nečape, je to asi tvrdá pružinová ocel, poraďte prosím čím to vyvrtat.
Tak díkec za rady, nakonec jsem objednal ten kobaltovej vrták a i ten navrtávák a ještě nějakej karosářskej vrták tak uvidím jestli to půjde.
[Elda]
(5.4.2017 11:27:37)
Kobaltový vrták by to měl zvládnout.
[longr]
(5.4.2017 8:58:22)
Zkus to kobaltovým vrtákem. Malej bude stát pár korun. Planžety normálně vrtáme klasickejma vrtákama.
[Zbýňa]
(4.4.2017 20:07:19)
V nástrojárně na hloubičce nebo prostřelovačka.Podle toho jak je to silné a průměru dírky by to šlo ještě fortunkou a brusným tělískem.
[fialka]
(4.4.2017 15:28:48)
Dělal jsem to samý nedávno a kvalitní HSS vrták to vyvrtal. Jen dej bacha na to, že na čepu je očko trochu natažené a tudíž jsou dírky v jiném místě, než když je pružinka ve volném stavu.
[Vesnican]
(4.4.2017 15:20:34)
Tyhle plechy se vrtají blbě. Bez náklepu důlčíkem ani ránu. Honit vrtačku se mi vždy nechtělo :-)
[Michi]
(4.4.2017 14:57:50)
Zkus středící vrták (navrtávák). Problém je ten, že u takhle malýho průměru, kterej potřebuješ vyvrtat a zároveň je potřeba trošku zatlačit, klasickej vrták prostě pruží (nebo praskne). To se ti u navrtáváku nestane, ale i tak se to vrtá pěkně blbě. Vrtal jsem to taky před nedávnem, nastěstí se povedlo
[Marlboro]
(4.4.2017 14:49:24)
Příspěvků: 1, poslední: 12.4.2017 14:26:0264292.Elektro
Nevim jestliuz nepisu s křížkem po funuse ale jako novinka ode dneska vape zdrazuje svoje vyrobky.Napr u SZ 17 o cca 700kč.Tak kdo vahal s koupi tak at neotalí a objedna z nejakeho e shopu kde jsou jeste stare ceny jako ja dnes.mejte se
Taky na to čučím jak puk. Bral sem nějaké regulátory pro úpravy 660 a hned skočily o pětikilo navrch.. fuj..
[Roadrunner]
(12.4.2017 14:26:02)
Příspěvků: 20, poslední: 5.4.2017 11:59:0764291.Informace
Přátelé zeleného údolí, nějaký ten pátek zpátky jsem se zde pídil o tipech a tricích pro domácí stavbu vyvažovačky a nyní se s vámi chci podělit o výsledky mé práce (trvalo mi to, pravda, ostatně jako skoro všechno..), třeba se to někomu bude hodit:
http://z477.rajce.idnes.cz/centrovaci_vidlice_a_vyvazovacka_v_jednom/
Čerpejte inspiraci či kritizujte, jak uznáte za vhodné, od toho to sem dávám :)
To T. A. Jawettsson: Fotky, texty jsem stáhnul poskládal jsem to do jedno pdf dokumentu jako návod. Druhý dokument je ten výkres. Hodil jsem ti do vzkazů můj email, napiš mi, pošlu ti k revizi ten návod a pokud se ti bude líbit, napíšu adminovi stránek ať to hodí pod sekci technika...
[jelenl]
(4.4.2017 16:51:46)
Hluboce smekám! Opravdu jsi machr v tom nejlepším slova smyslu, tohle bych v životě nedal dohromady. :-)
[Westfan634]
(4.4.2017 14:23:32)
kocourluk: jasně že vešla, v tomhle ji taky bez problému vystředíš na 3 desetiny :-D
[No_-_name]
(4.4.2017 13:06:06)
Vešla by se tam i klika ??
[kocourluk]
(4.4.2017 11:01:22)
Čekal jsem nějaké výtky a náměty na zlepšováky a vy samou chválu..no díky :). Marlborovi děkuji za tip na samolepící bublinku do vodováhy.
jelenl: tak se toho klidně ujmi, já na to bohužel nemám moc času, fotky z rajcete včetně popisků postahuj a klidně přidej i výkres, který jsem lupnul sem https://uloz.to/!onOjgVSTyqzi/vyvazovacka-dwg a https://uloz.to/!WKBLXlarPia2/vyvazovacka-pdf . Rozměrově by se do toho mělo vejít obuté 21" kolo, šířka je volena spíše na slabší motorky - "salám" ze zadního kola litrové rejže se tam asi nevejde, zadek z GSF 600 by se vejít měl (alespoň jsem to tak plánoval). Možná ještě někde vyštrachám výkresy konusů a hřídelí - někde jsem je měl tužkou na pytlíku od mouky :)
K centrování - zatím jsem v tom dělal čtyři starší ráfky - u toho na fotkách (Indie 1,6x18") jsem se na uvedených 0,5mm dostal jen s velkým úsilím, ostatní ráfky byly na mopeda, kde to šlo hladce na 0,3-0,4mm a víc jsem se s tím nepáral. Jinak se nabízí možnost použít magnetický stojánek úchylkoměru, pak se konstrukce obejde bez těch masivních plocháčů a stojánek si jednoduše připevníte kde vám to vyhovuje.
[T. A. Jawettsson]
(4.4.2017 8:46:09)
Mám to samé jednoduché a efektivní, já běžně centruju do 0,5 mm. Když se daří tak i na méně, ale většinou je problém ve sváru, tam to hází vždy.
[Sukin]
(4.4.2017 7:54:16)
Pucfol: Sice by to asi taky slo, ale rozhodne ne lip a jednodusejc. V zadni vidlici to vycentrujes, ale nevyvazis. V okamziku kdy se spolehas na zadni loziska, ktery mas v kole 2RS, tak ti to treni gumovych krytek v lozisku ubrzdi natolik ze to nevyvazis.
[Krizoň IV.]
(3.4.2017 22:02:10)
Je to dobrý a poslouží to,ale jde to taky jednodušeji přímo v přední nebo zadní vidlici.
[Pucfol]
(3.4.2017 21:08:22)
Máš čím se pochlubit, je to opravdu mistrovsky odvedený kus poctivé práce navíc dotažené do nejmenších detailů až do konce! Opravdu klobouk dolů, máme se všichni co učit a kde inspirovat, díky za to! Měl bych návrh na ještě jeden krok: fotky a popisky by bylo super dát do nějakého editoru a hodit to do techniky jako ucelený návod. Opravdu to nemá chybu. Díky za inspiraci a prosím pokračuj v tom ;-) Ať se daří...
[jelenl]
(3.4.2017 21:08:10)
Líbí se mi to! Díky za inspiraci, ještě tento týden si to rozkreslím a pustím se taky do výroby.
[Pajka]
(3.4.2017 20:20:55)
Jaká tolerance je na centrování?
Já to vycentroval na hodinky na 0,3mm a lépe to fakt nešlo s tím ráfkem.
Skákalo to hlavně okolo sváru.
[Ondrero]
(3.4.2017 20:12:28)
Krásná práce, klobouk dolů!
[ladis]
(3.4.2017 20:05:24)
Profesionální práce, palec nahoru.
[panjawa]
(3.4.2017 18:36:02)
Super... Zrovna jsem dnes chtěl centrovat kola na sportku, ale po shlédnutí těch fotek se stydim je dát do mého kdysi provizorního stojanu :D
[LK]
(3.4.2017 17:31:58)
Kritizovat není co :). Moc pěkná práce - tak ať ti dobře slouží
[skvarek]
(3.4.2017 17:07:11)
Příspěvků: 13, poslední: 4.4.2017 11:52:3864290.Elektro
Mam u panelky 559 primo od baterie k riditkum natazeny drat do zasuvky na 12V, ze ktereho dobijim telefon, co pouzivam jako navigaci. Uz jsem prisel o dve nabijecky a jednu baterii v telefonu. Mam v motorce 4Ah Yuasku a neodrusenou fajfku (kvalitni odrusenou co vydrzi jsem nemel to stesti koupit) Co se da delat s nabijenim, aby to nezabijelo elektroniku? Nebo mate typ na nabijecku, co to snese? Pouzivam navi ke geocachingu a bez ni to nejde. Dik.
tot otazka. Ja bych tam aspon par ohmu, 10n keramiku a ten transil dal, sichr je sichr.
[Davy_]
(4.4.2017 11:52:38)
Davy_ A s odrusenymi fajfkami ten RC ci LC clen netreba?
[domino1973]
(4.4.2017 11:23:37)
este k tem filtrum - Jak RC, tak LC clanek udelej ze SMD soucastek tak aby privody ke kondenzatorum byly co nejkratsi. To zapalovani sviti na takovejch frekvencich, ze i par cm dratu je docela slusna indukcnost a celej filtr ti to zlikviduje. Ale stejne je to boj s vetrnymi mlyny. Musel bys tu nabijecku a mobil dat do plechovy krabicky a ty filtry dat na vstup proti ty krabicce na + i - drat, aby to melo vyznam. Radsi dej ty odruseny fajfky ;)
[Davy_]
(4.4.2017 11:11:53)
Transil P6KE16A treba, katodou na plus a az za ten filtr. Jeste zkus ty draty zkroutit. Ten filtr bych udelal jako pi-clanek CLC, hodnoty zhruba 10n/100V (to napeti je dulezity, potrebujes bejt bezpecne nad maximem spicek co se tam indukujou) a civku treba BLM41PG600. Zkontroluj jestli ti proudove vyhovi. Pokud chces delat RC filtr, tak bude potreba abys nam rek jakej z ty zasuvky bude maximalni odber a jaky tam potrebujes minimalni napeti.
[Davy_]
(4.4.2017 9:25:53)
Dobra tedy. Vratim se k odrusene fajfce a pokusim se sestavit ten RC clen. To jsou jen dva kondiky a odpor. Jake hodnoty ci oznaceni soucastek? Jinak diky moc za rady.
[domino1973]
(4.4.2017 7:53:47)
Neodrušené zapalování je pro jemnou elektroniku zabijácké. Zvláště pak pro ošizenou čínskou. Prvně zkus odrušené fajfky. Na Jawě mi fungují běžné NGK bez potíží.
Pak můžeš zkusit udělat RC filtr s úbytkem alespoň 1V a s rychlým kondenzátorem. Tedy třeba k fóliáči paralelně ještě keramiku X7R nebo podobnou.
Nicméně proti neodrušenému zapálku abys to skoro zabalil do stínění, to rušení leze vzduchem, táhne se až do vysokých rádiových frekvencí
[Deadman]
(4.4.2017 2:09:07)
osobně bych tipoval pojistka proti napěťovým špičkám o jedné polaritě.
[maspe]
(3.4.2017 22:55:48)
Davy_: Mam to dvoudratove. Primo na baterii s pojistkou 15A. Tazeno prurezem 2,5mm2 od kastlimu dopredu v jednom kuse. Kontakty bez oxidace. Sroub i matka mosaz u baterie mosaz s kontaktni vazelinou proti oxidaci. Na elektriku jsem celkem peclivy. Ale elektronika mi nic moc nerika. Co je 16V unipolarni transil?
[domino1973]
(3.4.2017 16:40:53)
Taky bych to viděl na nějaký brikule v zapojení, popř. chyby typu jiskřící kontakt apod., které odpálí elektroniku. Na 640 s originální elektroinstalací, která lehce přebíjí, nebyl problém mít klidně celý den pod sedlem telefon NOKIA zapojený na universální nabíječku z LIDLu. Zásuvka zapojena, jak píše Davy.
[Ota]
(3.4.2017 16:10:02)
Mas tu zasuvku pripojenou dvoudratove, nebo jen jeden drat a kostru? Pripoj to dvema dratama primo na baterku, zamozrejme pres pojistku, samostatnou. Primo do tej zasuvky muzes zkusit dat cca 16V unipolarni transil.
[Davy_]
(3.4.2017 15:11:22)
bude problém že 4Ah je málo. nabíjel kdyxsi telefon Nikia origo nabíječkou na JAWE350 s VAPE SZ17 a pak i na Pragovce. nikdy se nic nezničilo.
[dejvV]
(3.4.2017 14:43:19)
Příspěvků: 7, poslední: 4.4.2017 22:41:4764289.Informace
Máte nějaké zkušenosti s touto benzínkou? Ve městě nám zrekonstruovali čerpačku a stala se z toho Primka, tak bych chtěl vědět, jestli má cenu se tam občas dostavit.. :-)
PRIMka v LBC, sice bezkonkurenčně nejlevnější, ale kvalitu paliva má lepší i cisterna bůhví jak dlouho zaparkovaná v JZD. :-D Co se týče N95, je to taková bída, že na to nejela ani Felda...
[Borderer]
(4.4.2017 22:41:47)
na benzínku jezdím snad tankovat palivo, ne čuchat vzduch a honit prodejné děvy :-D jedinnej důvod abych tam nejezdil by byl, že jí mají vjetnamci... a co se týče kvality bych řekl jako v hospodě... když je výtoč :c)
[krf]
(4.4.2017 16:30:35)
Klouzec: Tam je MOLka a ještě před ní Slovnaft. PRIM je u Kauflandu :-)
[charlie.vlcak]
(3.4.2017 18:45:14)
Protože před rekonstrukcí když ještě fungovala, tak ta benzínka dostala dvakrát pokutu za kvalitu benzínu :-))
[Montgomeryx]
(3.4.2017 13:41:08)
Za Jihlavou u dálnice D1 je taková benzínka a tam chodějí dívky i za 500kč a jako bonus ještě něco chytnete.
[Klouzec]
(3.4.2017 12:57:37)
Na jedny tady kousek od Prahy na silnici c. 9 prodavac huli vevnit, takze se ji vyhejbam, protoze to aby si clovek na zaplaceni bral plynovou masku. Ale jinak no problem.
[Davy_]
(3.4.2017 11:58:41)
No co, maji tam naftu a benzin, normálka:-) Akorát tam co jezdím si za placení kartou účtujou nějaká procenta navíc, takže je lepší u sebe mít hotovost.
[Jad]
(3.4.2017 11:53:36)
Příspěvků: 10, poslední: 4.4.2017 18:33:1064288.všechno ostatní
Zdravím vás. mám hned několik dotazů. Postavil jsem si pionýra se kterým objíždím fechtlcupy v okolí a vychytávám na tom mouchy které bych chtěl s vaší pomocí a zkušenostma odstranit aby byl stroj připraven pro tento učel.
1. Přední vidlice. Spodní silony se po několika větších skocích prostě polámou nebo někdy uplně roztříští. asi tím nárazem po dopadu. Napadlo mě nechat místo plastových pouzder vyrobit pouzdra z mosazi nebo bronzu. Má s tím někdo zkušenosti?
- Jak je řešena přední vidlice u mustanga? Viděl jsem že novější mustangy a některé dvacítky už od výroby neměly na přední vidlici gumovou manžetu. Něco tam ale určitě byt musí kvůli prachu. Napadlo mě jestli už tato vidlice nemá třeba místo silonů mosaz.
2. Motor. Když je teplé počasí a trať je náročná, jedu jenom jedničku a dvojku a po chvíli se motor přehřeje a začne vadnout takovým způsobem že už jede jen z posledních sil. Studená svíčka nepomáhá a různé kutilské vynálezy kvůli lepšímu chlazení nejsou při závodu povoleny. Napadlo mě nechat udělat volnější výbrus. Pomohlo by to odstranit tento problém? Na to navazuje další dotaz. Jak se bude chovat motor čerstvě po výbrusu na trati? Kdy se jede jenom jednička nebo dvojka v plných točkách třeba pul hodiny v kuse? Pár lidí mi říkalo že s volnějším výbrusem by v těchto podmínkách k přidření dojít nemělo pokud se bude dávat více oleje.
Předem děkuji za vaše odpovědi,popřípadě cenné poznatky a vaše zkušenosti.
ad 1) downhillová vidle z kola funguje bambilionkrát líp, případně jsem viděl aplikování tlumičů ze Simsona
ad 2) jak psal Kuba - převody vyhrávají závody, takže několik sekundárních převodů to jistí, je třeba využívat i trojku, ohledně chlazení - je zakázána i hlava s bohatším žebrováním?
pokud děláš takovému stroji výbrus, tak je ideální brusírnu dopředu informovat, co s tím budeš dělat, udělají volnější výbrus rovnou, ale i tak se zajíždí, nicméně nečeká se extra dlouhá životnost motoru, takže se to zajíždění tak neprožívá
[mais]
(4.4.2017 18:33:10)
Tak že by dezinformace a byl by to pouhý chrom?
[longr]
(4.4.2017 11:14:38)
Jen poznámka šavle nikdy neměly Tvrdochrom!! A to jsem v 8letech měl rozebráno, a opravoval jsem cca 100 pionýrů.
[HonzaBK]
(4.4.2017 7:39:10)
K tomu chlazeni: Na dlouhe zavody seriaku jsem driv pridaval methanol k benzinu. Motor jsem zahral na provozni teplotu na benzin. A pak na zavod smes s methanolem. Ten odparujici se "lih" to pekne chladil a motor tolik nevadnul. Trysky byly o neco vetsi. Ten pomer methanolu ku benzinu uz si nepamatuju. Mozna 1:10... A prevod jsem mel vzdycky takovy, abych v polovine nejdelsi rovinky mel roztocenou trojku. Takze nekdy se to resilo vetsi rozetou, mensim sekund. nebo dokonce primarnim koleckem.
Svicka studena samozrejme.
[Bakoun]
(3.4.2017 17:26:45)
Na zavodech byl jden typek, co mel nove udelany fichtlacky predni vidlice a vnitrek byl podobny jako maji horska kola. Docela zajimava konstrukce a fungovalo to o dost lip.
[Bakoun]
(3.4.2017 17:21:53)
Ty futra kdyžtak bronzový nebo hliníkový, jako u dospělých jawek. Mosaz ne, tu zadřeš.
No a u těhle závodních úprav pionýrů jsem často viděl takový hlavy s velkým žebrováním do hvězdy, ale to asi není povolený podle toho, co píšeš. Lehce volnější výbrus by mohl pomoci, ale není to všelék. Možná malinko obohatit směs, aby lépe chladila.
[Ota]
(3.4.2017 16:13:59)
V jedné době výroby byly šavle tvrdochromované a vidle měly dole kovová futra s okroužky. Jenže se to stejně dřelo. Také jsme to tu už diskutovali. Tyš avle prostě moc na závodění nejsou a trpí.
Na sekačce s babeťáckým motorem jsme nechali udělat volnější výbrus o nějakou tu stovku. Motor dostával hnedle plný céres a rubačku, žádné šolíchání. Ze začátku pěkně 1:25, pak už 1:40. Motor si nestěžoval a nejevil jakékoli známky vadnutí.
[longr]
(3.4.2017 13:13:45)
Ja mel ty pouzdra teflonovy. Ale neskakal jsem s tim, takze nevim co to vydrzi.
[Davy_]
(3.4.2017 11:43:13)
1. ano v socialismu jsem viděl jak bronzový tak mosazný pouzdra když nebyly k sehnání originální silonový.
Část pionýrů tam měla pouze O kroužky a plechovou mističku, ale neosvědčilo se to ani na sériových strojích, tak tam začali dávat nazpět i z výroby nohavice.
2. zkusit to můžeš, ale asi po výbrusu nejde hned trápit motor na plný výkon chtělo by tozajet cca100 km minimálně.
[HonzaBK]
(3.4.2017 8:30:46)
když jedeš jen na jedničku a dvojku, tak uprav převody tak, abys naplno využil všechny tři kvalty...
[Kuba z Neve]
(3.4.2017 8:23:25)
Příspěvků: 7, poslední: 4.4.2017 23:24:3764287.Informace
http://www.ebay.com/itm/1974-Other-Makes-JAWA-VELOREX-/272610347735?hash=item3f78d7cad7:g:faMAAOSwWxNYyN7-&vxp=mtr
to je spis pro fandy,, co u toho kleci od rana do vecera a ptaji se,, zrcadlo, zrcadlo rekni kdo je nej,,,,
[SESA]
(4.4.2017 23:24:37)
Peterson: Jo, jo, tohle byly dost častý úpravy.
[Ota]
(3.4.2017 16:14:57)
taky nejsem zastáncem chromu.Pokud to někdo řeší jako poutač galvanovny,proč ne.Jako veterán v origo stavu rozhodně ne.Cenu vůbec nekomentuju...
[Leopold Makumba]
(3.4.2017 11:58:47)
Pamatuju doby, kdy platilo "čím víc chromu, tím víc adidas"... hustý borci měli chromovaný na kývačkách kastlíky, kryty na tlumičích podvozku a i vrchní plech masky. Pamatuju, jak jeden známý v praxi ověřil rčení, že "pro krásu se musí trpět".. :-D - když hodně svítilo sluníčko, tak ho odrazy v pochromovaném vrchním plechu panelky oslňovaly :-D
[Peterson]
(3.4.2017 8:36:51)
chtělo by to i chromovanou sajdu :-)
[maspe]
(3.4.2017 8:15:07)
Kdysi dááávno jsem viděl něco podobného - jen už nevím jestli to byla taky panelka a nebo kývačka. Majitel pracoval v nejmenované firmě v Brně kde se chromovalo - jen s tím rozdílem že tehdy frčelo mít odkryté pérování a pochromované i pružiny. Co šlo tak do chromu teda (jak i na té fotce) krom rámu :).
[skvarek]
(3.4.2017 6:12:19)
aspoň není proflákle červená :oD, nechtěl bych to pravidelně čistit, ale být majitel galvanovny, tak jako poutač proč ne...
[mais]
(2.4.2017 21:04:00)
Příspěvků: 3, poslední: 3.4.2017 10:07:5464286.Informace
https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=315
Jo je to mezi valec a koleno jak píše Malboro.Jsou z hliníku a uvnitř je šnůra.Takhle mi to přišlo z ústí na panelku a nemam stim problém.Ještě jsem namazal spoje pastou na vejfuky a po jízdě za tepla dotahoval.Nefouka nic.
[Viky 250]
(3.4.2017 10:07:54)
je to mezi válec a koleno, resp. mezi matici kolena a rant. Mám s nima zkušenosti z 250/353, nemůžu říst křivýho slova. Viděl jsem víc variant, tohle hliníkový, pak obdobu jakoby poměděný, pak ještě "plochou" verzi, kde je z boku hliník a uprostřed "něco" jako klingerit - ty budou spíš na panelku - kupoval jsem je když jsem dělal motor na 250 libeň, ale ozkoušeno zatím nemám. Ty jsem kupoval buď z etovaru, nebo od Jakuby z motokrámku
[Marlboro]
(3.4.2017 6:58:22)
Z toho jejich popisu teda já nechápu kam patří ? Podle dotazu na hliníkové to vypadá že se domníváš že jde o spoj koleno - válec ale já si myslím že jde o koleno - výfuk ? Pokud to je opravdu koleno - výfuk tak jsem ten Okroužek 40x4 asi po hodině laborování zahodil a namotal klasiku šňůru.
[skvarek]
(3.4.2017 6:25:25)
Příspěvků: 22, poslední: 8.4.2017 19:46:2464285.Tento web
Tak se mi včera po 250 km jízdy s několika přestávkami zadřel motor na mé 632 . Nějak nechápu co mholo být příčinou . Mažu už 5500 km stejně , motorka jezdila celkem dobře , akorát nad stovku se jí moc nechtělo. Včera se mi asi po 40 km jízdě v kopci přestal táhnout motor , Tak jsem vyřadil motor protůroval a jawa se chytla a jela hezky dál . Na zpáteční cestě po 250 km s několika přestávkami, se zadřela , naštěstí jen 3 km od baráku. Dneska jsem to s cukáním dozadu dopředu s olejem ve válci zkoušel rozhýbat. Nakonec jsem se rozhodl sundat hlavy . Na levém válci jsem našel pomlácený píst i hlavu, horní kroužek zaseklý. Něco to muselo nasát od kliky, jen mi není jasné co. Má někdo podobnou zkušenost ze zadřením ? Jako první pomoc jsem píst a hlavu zapiloval uvolnil kroužek, teď mám obavu zkusit , co to udělá, když nastartuji. To co zůstalo zapíchané v hlavě a pístu pochází asi někde od ložisek z kliky. Půlení motoru mě nejspíše nemine. Jen mi není jasné co mohlo být příčinou.
Mazání 1:35
Po Pitvě je to tedy tak , že levé ložisko kliky bylo sice blokované nějakým bordelem , ale zadřené není , klec i kuličky ok, po vyčištění se normálně točí. Zato spodní ojniční čep má v horní úvrati velkou vůli a vypadá to že se nejspíš rozpadla klec , alespoň mi to tak připadá, když si svítím baterkou a koukám do mazacího výřezu dole na ojnici. Taktéž centrální klikové ložisko má již celkem vůli, takže jasná generálka kliky.
[kyvmont]
(8.4.2017 19:46:24)
Mourdřejší budem až po pitvě :-( . asi nějaký bordýlek v palivové ceste přicpané výčko nadrže atd. Pokud se ji nad stovku nechtělo ani dřív tak to byl nějaký dlouhodobější problém.
[kocourluk]
(4.4.2017 11:17:19)
Myslím, že to spíš vzdalo ložisko vlevo na klice. Z něj může vylítat binec do kliky.
[longr]
(4.4.2017 9:21:05)
Doktore, bavime se o tom ze se rozpadlo lozisko na stredu, ne na ojnici. A tam je jenom jedno, pokud se rozpadlo, na ojnici to nepoznas. Chce to rozpulit a uvidi se co se vysypalo.
[Krizoň IV.]
(3.4.2017 20:10:17)
Každopádně pokud se rozpadla klec ložiska, tak by měla mít ta ojnice větší vůli, než ta druhá zdravá. A ještě by se z toho při viklání tou ojnicí nejspíš ozývalo nějaký chrastění. Tak bych to zkusil otestovat.
[Ota]
(3.4.2017 16:18:13)
Přesně tak, může to být klec ložiska na klice. Mohla se rozpadnout díky nekvalitě nebo nějakému nadměrnému příčení-hřátí ložiska.
[longr]
(3.4.2017 13:20:05)
Mohla se rozpadnout klec na ložisku kliky a to je ten bordel v hlavě. Už jsem se s tím setkal. Máš dobře vyčištěný karburátor? Co nádrž, není trochu vyrezlá? Máš filtr na palivovém potrubí? Filtr mi u třiapůli (hlavně ten papírový) dělal dost bordel, namontoval jsem odkalovač.
[Uďa]
(3.4.2017 10:14:56)
Na plný plyn byla prostě už tupá, po rovině jela tak tu 100 z mírného kopečka maximálně 115.
Dneska jsem dal magnet na setrvačník a vytáhl jsem bordel s kovovými pilinami . Těžko říct co to je ale část už asi vyletěla výfukem a část byla zasekaná v pístu vzhledem k tomu , že s motorem jde bez pístu točit typoval bych to na klec ložiska kliky na levé straně. Jsou to spíše piliny než větší kousky.
[kyvmont]
(3.4.2017 9:51:20)
Veľkosť hlavnej trysky nenaladíš iba podľa sviečky po normálnej jazde. Musel by si dať plný plyn na niekoľko kilometrov, vyradiť, vypnúť zapaľovanie a potom by si mohol sviečku pozerať. Chvíľu bublania na voľnobehu a sviečka je hneď černejšia. Veľkosť HT sa prejaví najviac až pri plnom plyne. Ako sa chovala motorka pri 100km/h keď si jej dal na doraz plný plyn? Prestávala ťahať, motor bol tupý, vynechávala...?
Tabuľkovým hodnotám trysiek netreba veľmi veriť. Ja som na 634 (motor 632) zlícoval kanály a už som musel dať HT 122 lebo nešla poriadne ani cez 90km/h. Teraz ťahá do 120km/h bez problémov
[Milos634]
(3.4.2017 9:18:32)
něco to dle popisu sežralo. Otázka za 5 bludišťáků je "co".
[maspe]
(3.4.2017 8:19:01)
Chtělo by to foto zadření.
[Ota]
(3.4.2017 8:13:42)
Hlavní trysku jsem loni měnil na 115. bohatost jsem doladil podle svíček , šla krásně za plynem, ale kolem stovky už to moc nezrychlovalo. (s novou tryskou jsem už najezdil nejmíň 2000 km . Takže tady bych souvislost nehledal.
[kyvmont]
(2.4.2017 22:43:51)
Není malá hlavní tryska, když jsi psal, že se tomu přes 100km/h moc nechtělo?
[Bakoun]
(2.4.2017 22:36:23)
Svíčky víc černý než suchý, i když namočit se mohly až po přidření , když jsem to zkoušel nastartovat. Spíš mi to připadá , že to už muselo být načnutý předtím a teď se to při větší zátěži projevilo naplno . Motorku jsem koupil se 17000 na tachometru a teď má přes 22000. 250Km za den jsem s ní před tím nikdy nejel.
[kyvmont]
(2.4.2017 21:21:33)
Jak vypadaly svíčky? Nebyl v nádrži benál s olejem celou zimu? Mohl sednout na dno vyjet se a pak jel motor nasucho.
[bloodomil]
(2.4.2017 21:09:43)
Oprava po natankování nejméně 200 km bez problémů
[kyvmont]
(2.4.2017 21:05:02)
Na čepu byly obě závlačky bez jakéhokoliv poškození
[kyvmont]
(2.4.2017 21:04:22)
První ztráta výkonu přišla po 40km ještě před tankováním . Po natankování jsem ujel nejméně 20 Km bez nějakých problémů. Větší část oleje jsem nalil do nádrže před benzínem.
[kyvmont]
(2.4.2017 21:02:45)
máš na písním čepu závlačky? přesně takhle to vypadalo, když se mi na číze rozlomila a proběhla po válci a pístu - půlka vyletěla do výfuku a zbytek byl zamlácen v pístu
[mais]
(2.4.2017 21:01:58)
A jel si na čerstvě namíchanej benzín?
[dePorsche]
(2.4.2017 20:59:30)
Příspěvků: 6, poslední: 5.4.2017 18:03:0064284.Oleje, mazání ...
Má někdo zkušenost se vzduchovým KN filtrem?
Je nový filtr z výroby napuštěn olejem, neb se musí před prvním použitím nastříkat olejem?
měl jsem 2 sezony na otevřené kývačce, bez přetryskování a jelo to víceméně stejně
taky nový bez oleje
[nunici]
(5.4.2017 18:03:00)
a na jawu píčovina :-D bučí to jak kráva, kape z toho benzín, lepí se na to humus a bez naladění to nejede
[krf]
(4.4.2017 16:33:48)
je to jak píše Daliss.
[dejvV]
(3.4.2017 14:40:54)
KN filtr když ti přijde v krabici zabalený tak napuštěný není. Ale je u toho taková malá tubička, kterou si to namažeš. Teda takhle sem to měl já u svých dvou KN
[Daliss]
(3.4.2017 6:36:45)
Nebývá napuštěný olejem.
[Bakoun]
(2.4.2017 22:37:03)
to to není v manuálu nebo na krabici?
[mais]
(2.4.2017 21:04:49)
Příspěvků: 3, poslední: 2.4.2017 20:38:2964283.Informace
Uměl by, prosím, někdo z kolegů říct nebo změřit, kolik má mít na délku zdravá pružina přední vidlice u ČZ 175/450 (1962, jednoroura, kulatý rám)? Ty, co má, mají 224 a 210 mm - a obě vypadaj dost unaveně.
Díky
Monty: tento postup znám, při renovaci 354 zafungoval a vidle se krásně rozchodila. Nicméně to zkusím proběhnout ještě jednou. Pružiny mají mít asi nějakou charakteristiku a jako laik nedokážu posoudit jestli je opravdu náhrada ok.
[ventil]
(2.4.2017 20:38:29)
ventil- u vidlice povol všechny šrouby,properuj, porovnej a postupně utahuj odspodu nahoru, začneš osou kola, pak příčným šroubem na kluzáku,pak spodní brejle a nakonec velký matky v horních brejlích. A zkontroluj, jestli nejsou nosný trubky trošku křivý. Pokud ano, tak dej obě křivým stejně - dopředu.
Ne každý problém na renovaci je špatnou replikou.14x
[monty]
(2.4.2017 20:26:41)
To by mě taky zajímalo, byl jsem teď změřit dvoje vymontované páry a mají +/-224mm. Už dříve tu někdo psal, že mají mít tuším 230mm, repliky na čz jsem nikde neviděl a mám z replik obavy, protože jsem včera oživil 353 po go motoru a přední vidle a ta je totálně tuhá, bez pružin mi chodila.
[ventil]
(2.4.2017 20:05:25)
Příspěvků: 2, poslední: 4.4.2017 20:24:3564282.Informace
Ahojte, na 639 mi prestal počítať tachometer kilometre. Tacho som rozobral, a problém je, že sa netočí šnek od náhonu, dá sa tento mechanizmus nejak rozobrať bez poškodenia? Vypadá to na uvoľnený tisíchran osky šneku z ozubeného kolečka.
Díky!
Toto mi je všetko jasné, ale neviem ako bez poškodenia rozobrať spodnú časť tacho, resp. náhon magnetu z ktorého vychádza šnek, šnek z náhonu sa netočí.
[gargamel]
(4.4.2017 20:24:35)
dá se to všechno rozložit na prvočinitele bez speciálního nářadí. jen je třeba si označit při přehození ručky přes doraz polohu, kde zůstavá viset v klidu a pak ji na to samé místo nasadit. bývá oježdený kolečko / vylamane zuby na něm... doporučuju ze starýho tachometru pal vykuchat původní bronzový nebo hlinikovy kolečka. pasují s celou hřídelkou resp. střeva jsou totožný. a pod ručičkou se dá seřídít vůle osky, pak to nelítá jak splašený a hlinikovej buben nemazej, musí být čistý, jinak se ti ručka opře o doraz z druhé strany i při nízké rychlosti
[krf]
(4.4.2017 16:37:57)
Příspěvků: 5, poslední: 2.4.2017 22:54:3864281.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli nevíte jak je to u nás s přihlášením motorky z Polska? vyhlídnul jsem si tam jednu motorku, problém je, že vůbec netuším co všecko potřebuji k tomu abych to tady dostal CZ papíry, co mi od toho musí původní majitel dát a tak. Polsky neumím ani slovo a anglicky mizerně, představoval bych si to tak, že tam přijedu, naložim motorku, nějaký papíry k tomu, dám majiteli prachy a jedu. Jde to u nás pak bezproblémově přihlásit jako třeba moto z Německa?
Díky moc!
Krf: od toho existujou věci jako třeba slovníky.
[ladis]
(2.4.2017 22:54:38)
Ota: ano, bežné věci jako chleba, záchod, benzínka, nemocnice ano, ale zkus polákovi vysvětlit pouhá slova rotor a stator jako součást motoru... než jsme se s pšonem pochopili, že já vlastně chci stojan silnika, trvalo to asi čtvrt hodiny :-D anglicky neuměla ani jedna strana...
[krf]
(2.4.2017 11:19:20)
V běžný řeči se s Polákem domluvíš snadno - musíte se jen oba snažit a mluvit pomalu a zřetelně. Je to slovanskej jazyk, blízkej češtině a slovenštině, takovej trochu šišlavej z našeho pohledu:-)
[Ota]
(2.4.2017 10:49:48)
taky jsem přemýšlel o koupi od soudruhů z polska... mám polsko za kopcem a nerozumím ani vařečku. Na tržnici koupit uzený jde snadno... proše, tohle, tady prachy, ďzekujem... Už podvakrát jsem se na to kolem motorek vyprdnul, to se radši domluvím s italem, helmutem nebo vjetnamcem :-D a používat překladače na netu opravdu nejde, lezou z toho netechnický nesmysly...
[krf]
(2.4.2017 8:41:59)
Od majitele potřebuješ polský TP, nesmí být na něm napsáno, že je vyřazen trvale z evidence a i kupní smlouvu. Všechna čísla musí souhlasit s TP. Hlavně pak polský majitel musí na jeho pojišťovně zrušit vozidlo a převedení do zahraničí. Píši zrušit, né na tebe převést pojišťovací smlouvu, jinak budou po tobě chtít platit polské zákonné pojištění a pošlou ti ho domu. Ty samozřejmě nezaplatíš, že se zbláznili, a pak ti domu přijde dopis od vymahačské firmy, že máš dluh. S radostí zaplatíš, aby na tebe nepřišla exekuce, a pak budeš muset si v Polsku vyřídit zrušení pojišťovací smlouvy na tvoji motorku, že je pojištěná u nás. Toto je realita, taky jsem čuměl, protože takový problém jsem měl.
[kriz]
(2.4.2017 6:31:07)