Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 15, poslední: 2.4.2017 9:53:1264260.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,Mám problém s pionýrem a už fakt nevím co s tím tak se obracím sem. Už mi rukou prošlo pár pionýrů, vždy sem je opravil a jezdili jak vítr,ale s tímto problémem si nevím rady. Je to pionýr Jawa 20 po celkové GO který měl najeto po opravě asi 350 km, jezdil bez problémů. Teď jsem ho po letech vytáhl a řekl že už mám konečně čas abych udělal i STK. Chová se to tak že když jede na plný plyn tak jede a táhne dobře..možná občas vynechá.jen když uberu plyn tak začíná chcípat a dusit, na volnoběh skoro hned zdechne, a když ho chci roztlačit tak to trvá strašně dlouho než chytne.
Už jsem vyměnil i věci z druhýho pionýra který jezdí dobře, zapalování,ind. cívku,karburátor,jiná svíčka, karbec je utěsněný,předstih seřízen a přezkoušen na 1,7.... prostě všechno jsem udělal jak má být ale beze změny na chování stroje,Motor je po výměně ložisek,gufer,nové lamely,výbrus,píst,kroužky atd,je tam nová kabeláž
Mám podezření že je to prostě motorem.
Víte ještě co bych měl zkusit? Děkuji Martinak
Já mám dobré zkušenosti s Densem - ale nekupoval jsem je léta a v čase se kvalita může měnit, ve 4V motorce mám NGK proč? Jsou v příručce a byli na krámě...zatím mají najeto cca 6 tis km.. ve veteránu mám staré Palky - sehnal jsem 4 na veterán burze a zatím drží klep klep
[mais]
(2.4.2017 9:53:12)
dají se sehnat ještě svíčky isolator? ve wartburgu byly nezničitelný :-D
brisky mi fungují ve všem už léta, ale s poslední sadu do auta d14yc jsem mel v sadě taky jednu nechodící :-/ stačilo najít, nahradit a jezdí to...
[krf]
(2.4.2017 8:58:45)
já teda odjezdil desítky tisíc na 634 a B8HS (hlavně 75W kladiva, pak 6V Vape), něco málo i v 477. To samý BR8EIX v krosce - a ta se válí na zemi třeba minutu než se člověk sesbírá nebo jí stáhne někam kde se dá postavit - takže ideál na uchlastání, a taky pak kope takže ulitá je. Vše 2T, vše bez problémů
[xTas]
(2.4.2017 0:11:53)
Párkrát jsem svíčku BRISK uchlastal v motorkách s kladívkovým zapalováním. V motorce s VAPE,byť Z04 nikdy. Vždy však pomohlo onu svíčku vypálit PB hořákem tak, až se do ruda rozžhaví obě elektrody i izolátor. Pak zas fungovala, jak nová.
[Ota]
(30.3.2017 23:54:18)
Hlavne ne ty NGKcka, jsou strasne choulostivy na uchlastani, jak uz tu bylo receno. Jednou jsem kvuli tem smejdum rozebral pul motorky v jednom kempu ve Francii. Este ze mistni mejm nadavkam nerozumeli. S Briskama jsem nikdy nemel problemy. To je dobry vedet, ze ted bude dobry si davat bacha i na ne.
[Davy_]
(30.3.2017 22:23:08)
Ty brisky nejsou vůbec špatný,ale musí fungovat.Je v oběhu nějaká série vadných N15C.Člověk v dobré víře vyndá z krabičky,dá novou a ono to dělá brikule,a nemá-li opravdu trpělivost,nebo nezkusí-li starou vyzkoušenou,tak může k jedné drobné původní závadě přidat další.A to je potom na provaz na to přijít.Hlavně když to nějak jede,kdyby to nedalo jiskru vůbec tak je jasno.
[daveho]
(30.3.2017 20:21:46)
Asi bych šáhl spíš po Bosch nebo Champion. NGK jsou háklivější na uchlastání. Onehdá kamarád startoval křoviňák a uchlastal ho, svíčka (NGK) byla zánovní a šla srat. Nepomohlo vyčistit, vypálit, nic. Dal jsem novou (tedy taky NGK) a šel na drc. Kámošům dřív nebo později NGK taky odešlo a měnili jsme za Brisk. Já jezdím ve všem Brisky.
Ovšem v motorovce Makita (ještě Made in West Germany), koupená někdy kolem 93., běhá buď původní, nebo jednou měněná svíce NGK. A to jede každoročně ne úplně pohodový hobby provoz.
[longr]
(30.3.2017 13:23:10)
Ano svíčku jsem přihnul na 0.45 mm ale když jsem ji vyndal a zkusil tak jiskra nebyla ani vidět, zatim mam starou palku a jede...takže zkusím koupit nějakou jinou svíčku než Brisk, při tom dříve sem s něma neměl problém,mam ji i v kejvajčce... máte tipy jakou alternativu? Bosch,NGK nebo Champion?
[Martinak]
(30.3.2017 12:16:24)
Uz asi 3 stroje s novou svickou brisk ji mely spatnou,jedna tera s n15c nastartovala.ale prskala.chcipala,diky tomu jsem ji mel za lacino.Jsou to brisky s modrym napisem.s cernym to nedelaly.ale uz je taky nikde nemaji.
[daveho]
(30.3.2017 12:08:05)
s N15C jsem nikdy neměl problém. Jinak jsem chtěl poukázat na to, že nová svíčka má mezi kontakty 0,7mm a na to fík nemá v nízkých dost energie, aby to probil, takže se upravuje na 0,4mm, což jestli nová nebyla sklepnutá a stará ano, tak jsme doma...
[maspe]
(30.3.2017 9:15:06)
Jediný Brisk, co mi kdy chcípnul, byl s odrušovacím odporem. V motorkách svíčky skoro nikdy neměním a fungují furt. Jsou to jediné svíčky, co dlouhodobě vydrží provoz v sovětských motorkách.
[Deadman]
(29.3.2017 22:55:22)
njn (b)risk je risk...
maspe: u (b)risků je kontakt podřadný problém, prostě některé jdou a některé nejdou - moje poslední (opakovaně špatná zkušenost - jsem nepoučitelnj) byla na jízdě veteránů v Klatovech 2014, kdy jsem hezky uprostřed v polední pauzy místo oběda měnil sadu svíček na 4V motoru, takže diváci měli zábavu postaráno, sada vydržela celý jeden půlvýlet...
[mais]
(29.3.2017 21:23:52)
nová svíčka, upravoval jsi vzdálenost kontaktů na svíčce?
[maspe]
(29.3.2017 21:05:10)
Zajímavé. Mně se stalo to stejný s Briskem, zatímco s Engékáčkama nikdy (zatím).
[pračlověk]
(29.3.2017 20:25:39)
Problém zjevně vyřešen, dělala to nová svíčka BRISK N15 která házela špatnou jiskru dal jsem starou a jede to jak sviň
[Martinak]
(29.3.2017 20:02:35)
Příspěvků: 13, poslední: 2.4.2017 9:01:5364259.Veteráni
Neporadil by mi někdo, jak opravit gumové brzdy na pionýru a kývačce? Vyměnil jsem pakny za nové s lepeným obložením, brzdy seřídil tak, že téměř škrtají o bubny a přibržďovat začnou hned, akorát pak když šlapu víc a víc se brzdný účinek nezvyšuje. Kde hledat chybu a co s tím? Vydřené bubny od nýtů nemám. Díky předem moc za informace.
stočit pakny na průměr bubnu. resp. sice šlápneš na brzdu, ale pakna se opírá 1/4 plochy v místě kde je excentr a dál k čepu nic, protože je kulatá... buď čekat až se to rozbrzdí, nebo to brousnout či stočit podložený
[krf]
(2.4.2017 9:01:53)
Už to vidím na jejich webu.
[Jin]
(31.3.2017 12:41:53)
Longr: Kde se dá ten bowden Venhill sehnat? koukal jsem na jejich net a nic jsem tam k tomu nenašel. Nebo se dívám špatně?
[Jin]
(31.3.2017 12:34:10)
jo, Venhill, to je to jmeno na ktery jsem si nemoch vzpomenout :)
[Davy_]
(30.3.2017 8:14:23)
Nakonec jsem dal bowden Venhill a rázem to téměř nepruží a brzda brzdí. Repliky jsem zkusil dvě a pružily obě.
[longr]
(29.3.2017 16:21:26)
No jo, mně třeba bowden pružil tak, že než to začlo brzdit, už jsem byl na řidítku. A to byla výchozí pozice nastavena nakonec až na mírné permanentní přibržďování.
[longr]
(29.3.2017 16:20:28)
může pružit, ale většinou na začátku zdvihu - když je nataženej a smačkává se. Potom už moc ne.
[Kosťa]
(29.3.2017 14:43:15)
Kosťo, to že se bowden mačká neznamená že nemůže pružit.
[Davy_]
(29.3.2017 14:12:37)
bowden se při brzdění mačká, nenatahuje se. Pravděpodobně nemáš hladký bubny a/nebo ti nesedí křivka obložení na buben - dotek je jen malý. Potom zvyšování tlaku na paknu nepomůže. Vyndej to, koukni se jak je obložení obržděné a opiluj. Opakuj do dosažení potřebného brzdného výkonu. Teorie praví že by se brzda jako celek měla dát na soustruh, zablokovat klíč a osoustružit na pdůměr bubnu, ale to v reálu skoro nejde - pakny nesedí dostatečně pevně na čepech a celý se to hejbe.
[Kosťa]
(29.3.2017 14:03:22)
Jedna moznost http://davy-jawajizda.wz.cz/technika/brzdy/brzdy.html . Bowden, jak pise Ales353, dela hodne. Kdyz neco ma opravdu brzdit, tak si delam bowdeny s teflonovou vlozkou a nerez lankem. Nepamatuju si adresu, ale nekde tu najdes kontakt na dodavatele polotovaru, resilo se to tu parkrat. Dalsi vec je ze pakna musi sedet celou plochou. Pokud nesedi, tak je neco spatne. Poznas to jednoduse podle toho jak je olestena. Pak jak pise maspe, pretocit buben, pretocit pakny. Buben bejva vydrenej do kuzelu, to je dany konstrukci brzdy.
[Davy_]
(29.3.2017 9:39:32)
taky je otázka, jakou plochou to brzdí, jak moc je buben vydřený. Ideálně to bude brzdit, pokud bude povrch bubnu hladký, buben kruhový a pakny budou stočené přesně na průměr.
[maspe]
(29.3.2017 8:46:29)
Zbrousit nájezdovou hranu pakny.
[Hush]
(29.3.2017 8:44:49)
Co zkusit jiná brzdová lanka? Už jsem se s tím setkal,některý repliky stojí fakt za prd. Nev��m zda čeho to kolikrát dělají. Koupil jsem si nový na kejvu a brzdilo to taky na hovno. Po výměně všeho jsem dal starý lanko a pohoda.
[Aleš353]
(29.3.2017 8:43:02)
Příspěvků: 10, poslední: 3.4.2018 7:49:3164258.Informace
Pořád laboruju s předním kolem na ČZ 471. Sehnal jsem jinej brzdovej štít na dvouklíč, kterej není vymačkanej a přehodil pakny. Trochu se to zlepšilo, ale i tak se mi ve vyšší rychlosti při brzdění rozvibruje celé kolo a řidítka. Kolo kmitá lehce dozadu a dopředu. Při menší rychlosti to je v celku ok. V čem hledat chybu? Komplet kolo je od Montyho. Takže by to snad mělo být ok. Ale po detailním průzkumu je vidět, že v bubnu jsou stopy po korozi (vyžrané důlky), které jsou cítit po přejetí prstem. Takže nechat stočit buben?
Odkaz pro generace budoucí - nechal jsem stočit buben na soustruhu a po projetí mohu s klidným srdcem konstatovat, že to pomohlo. Vibrace jsou pryč a předek je absolutně klidný při brzdění !
[Jin]
(3.4.2018 7:49:31)
Na vině může být i pneumatika. Když jsem dal na 639 na předek drapák, tak se mi při vyšších rychlostech kolo rozvibrovalo (rozvlnily se řídítka). Gumu jsem koupil lehce jetou, takže byla zajetá na jinou motorku. Po čase si to sedlo a kolo už nevibruje. Pravda je, že u mě to nesouviselo s bržděním, takže tvůj problém může být skutečně v brzdách.
[Ota]
(30.3.2017 13:34:22)
no,asi by to chtělo fakt buben přetočit. Já soustružím jen ty špatný, tento jsem asi vyhodnotil jako použitelný.
Samozřějmě se nebráním reklamaci.
[monty]
(29.3.2017 19:46:20)
Mam stejnej problém na jedný Panelce. Brzdim hodně předkem a postupně si to sedá. Buben šišatej nemam. A to samý akorát zadní brzda mi dělá XTZ a to je kotouč a je rovnej. Po konzultaci s pár lidma prej nějaká materiálová vada kotouče. Možná ta ocelová vložka bubnu může mít podobnej problém.
[Davy_]
(29.3.2017 19:29:57)
Já jsem to ještě neřešil, ale chystám se, že shodím kolo, vyzuju to a hodím to někomu, kdo to bude vcelku schopný přerovnat. Jen není čas.
[longr]
(29.3.2017 16:23:24)
Ahoj.Mě to dělalo na 477/69 a nepřišel jsem na to.Za 4 roky a za 50 000km.Upozorňuju,že jsem těhle motorek měl asi 10 a´dělala to jedna ale tvrdě. Jednou ta vibrace utrhla brzdový lanko z toho závitovýho konce!!! Běžně to utrhlo naletovanej konec v páčce.Zničilo to několik záchytů reakce,jak na štítu tak na vidlici! Nakonec jsem ze zoufalství navařil na ten chromovanej spodek tlumiče záchyt reakce DáL od OSY kola a použil brzdovej štít z 638.Stejně se ta brzda chovala divně.Mam pocit,ale to už si nepamatuju přesně,že to dělalo i s jiným kolem,takže povrch bubnu na to neměl žádnej vliv.Z odstupem let si myslím,že byl nevhodný materiál brzdového obložení. Muj táta kdysi nanýtoval na pionýra 550 obložení z kolchozu z nějakýho buldozeru,asi z pásový brzdy a při zabrždění se to TřENíM zaseklo a zničilo a rozlámalo to brzdový štít
[wcelar]
(29.3.2017 16:12:48)
Vyřešil si to nějak?
[Jin]
(29.3.2017 13:05:07)
Jo, tak to je ono. Mně to dělá taky, protože jsem dával na předek u třípade jiný ráfek a centroval mi to známý. Musel dost šponovat a buben se v jednom místě trošku sešišatil a ve větších rychlostech mi to taky při brždění vibruje.
[longr]
(29.3.2017 12:02:45)
Uložení řízení je ok, má najeto cca 3 tis km. Kolo při protočení v jednom bodě škrtne o paknu - z toho usuzuju, že je šišatej buben...
[Jin]
(29.3.2017 11:27:32)
Nevím, jestli ses už nezmiňoval, ale řízení máš bez vůle? To bývá taky zdroj problémů. Vymačkáním myslíš záchyt? Ten musí být vcajku.
Jamky po korozi nevadí, pokud buben není šišatý. Záleží, jestli bylo kolo centrováno po stočení bubnu nebo byl stáčen už vycentrovaný. Někdy se stane, že je potřeba ráfek více šponovat a ikdyž se to nezdá, může se až zešišatit buben.
[longr]
(29.3.2017 11:07:10)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2017 20:57:3864257.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,Mám problém s pionýrem a už fakt nevím co s tím tak se obracím sem. Už mi rukou prošlo pár pionýrů, vždy sem je opravil a jezdili jak vítr,ale s tímto problémem si nevím rady. Je to pionýr Jawa 20 po celkové GO který měl najeto po opravě asi 350 km, jezdil bez problémů. Teď jsem ho po letech vytáhl a řekl že už mám konečně čas abych udělal i STK. Chová se to tak že když jede na plný plyn tak jede a táhne dobře..možná občas vynechá.jen když uberu plyn tak začíná chcípat a dusit, na volnoběh
Tak jezdi na vysoký otáčky.
[Venca_n]
(1.4.2017 20:57:38)
Příspěvků: 4, poslední: 29.3.2017 9:46:4664256.Informace
Jednoduchý způsob nasunutí čepu do teplého pístu při vymontovaném motoru. Nové jehličky, příložky a čep, který nešel vsuvně za studena. Do ojničního oka jsem dal na vazelínu jehličky a příložky, studený píst jsem přiložil a dal zbroušený čep, který volně prošel pístem. Potom jsem naklonil motor, tak aby písty visely dolů nad topení, které celou soustavu zahrálo na 80 °C. Potom, jsem odsunul topení a vytlačovákem jsem nasunul nový čep, který vysunul ten obroušený. Tímto jsem odboural nasazování horkého pístu na ojniční oko, žádná manipulace s horkým pístem. Bylo to velice jednoduché a bezproblémové. Viz foto. http://tr71.rajce.idnes.cz/Cep_na_jahlickach/#P3280010.jpg
Ono to ani jinak nejde dělat,pokud nejsou klece.
[Pucfol]
(29.3.2017 9:46:46)
Krasne, gratuluju. Vzdy kdyz vidim jak nekdo takhle pracuje, srdce plesá!
[Zdeněk]
(29.3.2017 8:01:59)
Ahoj,Mám problém s pionýrem a už fakt nevím co s tím tak se obracím sem. Už mi rukou prošlo pár pionýrů, vždy sem je opravil a jezdili jak vítr,ale s tímto problémem si nevím rady. Je to pionýr Jawa 20 po celkové GO který měl najeto po opravě asi 350 km, jezdil bez problémů. Teď jsem ho po letech vytáhl a řekl že už mám konečně čas abych udělal i STK. Chová se to tak že když jede na plný plyn tak jede a táhne dobře..možná občas vynechá.jen když uberu plyn tak začíná chcípat a dusit, na volnoběh skoro hned zdechne, a když ho chci roztlačit tak to trvá strašně dlouho než chytne.
Už jsem vyměnil i věci z druhýho pionýra který jezdí dobře, zapalování,ind. cívku,karburátor,jiná svíčka, karbec je utěsněný,předstih seřízen a přezkoušen na 1,7.... prostě všechno jsem udělal jak má být ale beze změny na chování stroje,Motor je po výměně ložisek,gufer,nové lamely,výbrus,píst,kroužky atd,je tam nová kabeláž
Víte ještě co bych měl zkusit? Děkuji Martinak
[Martinak]
(29.3.2017 7:05:05)
Takhle vypadá řemeslo... bez násilí, bez problémů. Dobrá práce!
[Hlade]
(28.3.2017 20:08:08)
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2017 23:58:1964255.Veteráni
Ahojte, u palivového filtru na pionýrovi ubývá benzín a dostává se tam při jízdě čím dál víc vzduchu až se pincek začne dusit protože tam benzín neteče. Hadičkou k filtru směs bez problému teče. Když do filtru stříknu stříkačkou směs a filtr se naplní, pionýr zase bez problému min. 15 km ujede. Neví prosím někdo čím by to mohlo být?
Řešení - čistá nádrž (vyčistit), čistý kohoutek a sítko na něm v pořádku a pod kohoutem udělat malou smyčku .. jednoduché a spolehlivé..
[Danek.od]
(28.3.2017 23:58:19)
Papírák se musí propíchnout, jak píše Davy_. Když už filtr, tak spíš sítko nebo skleničku, u letadel byly papíráky dokonce zakázány.
[longr]
(28.3.2017 23:45:02)
pokud tam neliješ M2T, tak by to neměl bejt problém s papírovým, sám ho mám na mustangu, kupuju tam vervu a olej husquarna a není problém žádnej, takhle jezdím cca 2 roky a nejezdím každý den třeba jednou za měsíc a zalepenej není.
[Karlos559]
(28.3.2017 22:33:21)
máš papírovej filtr, takovej ten kužel? Tak ho ve špičce propíchni hřebíkem. Bordel se stejně chytá až dole, ta dirka ničemu nevadí. Ten papír se zalepí olejem a filtr se neodvzdušňuje, když do něj přijdou bublinky z karburátoru.
[Davy_]
(28.3.2017 20:36:21)
na fekálu mam na hadici uzel... stačí proti hrubostem, maly veci visej v plovákovce...
[krf]
(28.3.2017 20:04:51)
Na pionýru ani jiných motocyklech jsem nikdy nepoužíval žádný palivový filtr, je to zbytečnost.
[Venca_n]
(28.3.2017 19:38:30)
Vyhodit papírák a dát tam nějakej plastovej se sítkem.
[Klouzec]
(28.3.2017 19:23:46)
Tim ze je palivovej filtr zalepenej od oleje a benzin s nim neproteka. Vycistit a odrezit nadrz, vyhodit polivovy filtr, a bude to jezdit.
[Krizoň IV.]
(28.3.2017 19:06:29)
Příspěvků: 6, poslední: 28.3.2017 21:09:2764254.Nejede nebo nestartuje
Zdravím draci, potřebuji poradit, opravuji kámošovi babetu a moc se v ní nevyznám, problém je ten, že palivo a svíčka jde, ale nenaskočí a ani neslíbí. A já už jsem nějak bezradný. Svíček jsem zkusil asi 5, aj z motorek, co normálně chodí, na svíčce je poprašek paliva, ale ne a ne chytit. Nějaký nápady? Doteď jsem dělal pionýry nebo silnější obsahy a tam když šlo palivo a dávala svíce, tak šel pokaždé a nebo aspoň slíbil. Dík za rady
Jsme na tom stejně, taky bych radši měnil díly na těhle vehyklech než na nových autech :D
[Karlos559]
(28.3.2017 21:09:27)
tak jsme tzv doma! furt bych radši dneska dělal pět babet než jednu vodní pumpu na fordu :D
[Klouzec]
(28.3.2017 20:05:23)
Ano jiskra je bílá, není to taková, na kterou jsem zvyklej u panelky třeba
[Karlos559]
(28.3.2017 19:49:01)
Hele ještě to zkus, pokud hází takovou bílou jiskru tak je určitě KO.
[Klouzec]
(28.3.2017 19:46:14)
výfuk jsem zkoušel, zkusím ten tyristor koupit
[Karlos559]
(28.3.2017 19:28:01)
Pokud tam jde benzín tzv karburace je čistá tak jako první bych zkusil jinej tyristor, případně bejvá zahnojenej vejfuk, to se zjistí jeho povolením na válci.
[Klouzec]
(28.3.2017 19:25:54)
Příspěvků: 2, poslední: 24.4.2017 13:09:5964253.Informace
Pěkného dne přeji,
při opravě tlumičů na 559 jsme zjistil, že je zlomená tyčka a nedaří se mi najít prodejce náhradní, mimo jakéhosi maďarského velkoobchodu (http://www.rmayer.hu/cs/katalog/n%C3%A1hradn%C3%AD-d%C3%ADly-pro-motocykly/jawa/250/p%C5%99edn%C3%AD-vidlice---teleskop-5/obr%C3%A1zek-pohled), nevíte prosím, kdo by ji či celý díl prodával u nás?
Děkuji.
Už ji mám vysoustruženu, díky.
[Petr]
(24.4.2017 13:09:59)
Vyrobit novou nebo použít starší z jiného tlumiče. Ty nové budou stejně turecké.
[longr]
(31.3.2017 9:27:49)
Příspěvků: 4, poslední: 28.3.2017 16:32:4364252.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
Resim problem na aute s koncovym dorazem horni polohy spolujezdcova okna. Na okne jsou vpredu a vzadu nalepeny dve L-ka (kazde z jedne strany), ktere se pri vyjeti do horni polohy oprou o doraz a motorek vypnou. Problem je, ze mi jedno z L-ek asi starim upadlo a nyni nejsem schopen ho nijak rozumne prilepit.
Kupoval jsem lepidlo na zpetna zrcatka (hornbach, asi za 250kc), radne odmastil, dal sitku, zmackl svorkou a nechal 24hodin vytvrdit... Po nasazeni to fungovalo asi 2dny, pak doraz opet upadl. Napada vas nejake lepsi lepidlo ktere by pro to bylo vhodne? Nebo je nejaky spesl postup pri lepeni, ktery sem mohl opomenout? Nerad bych kvuli takovy prkotine kupoval nove okno.
Diky
V.
Lko je normálně kovový, místo lepení jsem zdrsnil šmirglem předtím...
[Vládík]
(28.3.2017 16:32:43)
Co zkusit nějakej epoxid, tekutej kov? Imho, není spíš problém v materiálu a lepíš to na zdrsněný plochy? Jestli je to Lko z nějakýho lesklýho plastu a působí tam síly, tak tam asi nebude kloudně držet nic.
[Borderer]
(28.3.2017 14:30:52)
jednoznačně lepidlo kterým se lepí čelní skla, pečlivě natřít jak sklo tak doraz aktivátorem.
[HonzaBK]
(28.3.2017 12:56:58)
Zkus mamuta. Prilepil jsem s nim drzak zpetneho zrcatka ve focusu a drzelo to fest.
[čondra]
(28.3.2017 12:48:30)
Příspěvků: 3, poslední: 28.3.2017 23:35:1364251.Tuning a přestavby
Ahoj kolegové, uměl by někdo říct (změřit), o kolik je delší gumová nohavice řetězového krytu Tramp proti obyč 640?
Díky
Tramp nohavice je asi 3*dražšší než klasická 640. Kvůli 4 cm ! Kolega prodloužil/navařil plechový kryt rozety o ty 4cm a lze tak používat klasické ze 640 i na Trampáckou kyvku.
[dejvV]
(28.3.2017 23:35:13)
obyč má 405 mm, TRAMP má 445 mm
[Kuba z Neve]
(28.3.2017 16:01:49)
Příspěvků: 22, poslední: 28.3.2017 19:57:3964250.Veteráni
Zdravím,
mám problém s panenkou, že je natažený krk řízení a i po namontování nových misek tam je vůle. Řešil jste někdo jak to opravit, případně předělat na kuželíková ložiska?
PS: radu "sežeň si lepší rám" čekám jedině s konkrétní nabídkou :-D
Vyrábějí se kuželíková ložiska vysoká 12 mm (jako origo misky s kuličkami). Je ale potřeba přebrousit díru z 25 na 26 mm a vyrobit distanční kroužky (není problém).
[Pajka]
(28.3.2017 19:57:39)
(T.A.Jawettsson) - To ložisko co tam (asi) máš má ale jiné rozměry než popisuje Milan ? Co jsem našel popis tak má 25-47 (což je méně) a 15 a tady je to něco větší než těch 12 co je v popisu u Milana ? NEVÍM kolik má na výšku složení s kuličkama ale jestli těch 12 tak potom ti to narostlo o těch 6 mm.
[skvarek]
(28.3.2017 16:41:49)
Tak mi to vrtalo hlavou o jaké tabu tady jde AŽ se to konečně díky Milanovi vysvětlilo (díky) - jasně a podrobně popsáno i s možným problémem kdy by ložiska sedla níž. Co jsem koukal tak pod litr jsem tu sadu nenašel - cena je teda celkem dost ALE pokud to teda zas funguje tak proč né ? Bohužel to tazateli asi nepomůže díky tomu že to má v rámu vymleté (oválné).
[skvarek]
(28.3.2017 16:13:53)
Jakožto majitel rámu 477 buchticem upravený na kuželíková ložiska musím říct, že jmenovaný to skutečně umí. Ložiska namontoval bez zásahu do rámu, spodních i horních brýlí a trubky řízení, což byl můj požadavek. Nebylo to rozhodně jednoduché, ale povedlo se. Věc má ovšem jiné úskalí - dojde k oddálení brýlí od sebe (asi o 5mm), což funkčně ničemu nevadí, ale u motorek s maskou to může být problém viz Krizoň IV. Je to dáno tím, že dvě kuželíková ložiska 32005 jsou prostě cca o těch 5mm vyšší než původní misky s kuličkami. Na mojí 477 to snadno vyřeším vytočenými rozpěrnými kroužky navléknutými na trubky vidlice pod držáky světla. Funkčně by to mohlo zůstat i bez těchto kroužků, ale vypadalo by to blbě.
[T. A. Jawettsson]
(28.3.2017 16:09:41)
Ota: Doktore, na 634 ramy s tim neni problem, tam je proste mista dost. To co se tu resi je kejvacka/panelka ram. Tam je ten krk jinej, a i misky jsou jiny. Milankovo reseni na panelku neaplikujes - kdyz tam das mezikusy, nebude ti sedet vzdalenost brejli a nedas kolem toho masku.
[Krizoň IV.]
(28.3.2017 15:42:01)
Milánek má (nebo alespoň měl na svém profilu či na svém webu) přímo technické výkresy pro výrobu potřebných mezikusů pro úpravu uložení krku řízení na kuličková ložiska. Je to ovšem vymyšleno pro Jawu 638 a novější, kdy minimálně z důvodu odlišné konstrukce horních brýlí patrně bude nutno Milánkovo řešení upravit. Jestli má kývačka oproti dvojitým rámům jinou délku krku řízení, to opravdu z hlavy nevím. každopádně Milánkovo řešení je plně funkční, nechal jsem si podle jeho výkresů ty mezikusy vytočit a namontoval je na 639, kde to funguje k mojí naprosté spokojenosti.
[Ota]
(28.3.2017 15:14:59)
Ano a cPetan za rady děkuje :-) Řešení s plíškama a tekutým kovem jsem taky měl v hlavě jako poslední možnost, ale přišlo mi to jako prasárna :-D Zkusím domluvit s buchticem kdy by na mě měl čas...
[cPetan]
(28.3.2017 11:15:33)
Díky Milanovi je tabu prolomeno ...Tak to má v poradně vypadat. cPetan dostal hned několik řešení.
[jawa.velorex]
(28.3.2017 11:06:35)
No není v tom žádné tajemství a toto je např. možné řešení. Koupíš sadu SSK-100 (horní 30/48,03/12 - spodní 30/48,03/12)-cca 900Kč, kde vnější průměr ložiska a výška ložiska odpovídá původnímu. Vnitřní průměr je 30mm, tak se udělají redukční kroužky 26x30x12mm. Pak vezmeš ventilovou frézu průměru 46mm a její rovnou částí uděláš do uložení na rámu zahloubení cca 1mm, aby byl prostor pro válečky, kdyby vnitřní část ložiska časem sedla pod rovinu vnějšího kroužku. To je tak asi všechno. Mám to na OHC i dalších motorkách a je to podstatně lepší jak původní uložení.
[Milan(OHC)]
(28.3.2017 8:39:06)
Hlavně si dávat pozor na to, aby jste v poradně něco neporadili ...
[jawa.velorex]
(28.3.2017 7:52:53)
Buchtic: Já to taky svedu, zajímalo mě jak velké je to tabu.
[Pajka]
(27.3.2017 23:51:56)
pajka: ano to take svedu...ale nehodlam tady volne ventilovat jak...
[buchtic]
(27.3.2017 22:32:29)
umím a jsem ochoten to opravit řemeslne spravně..
[buchtic]
(27.3.2017 22:31:03)
Zapomněl jsem, hlavně dokonale odmastit.
[kriz]
(27.3.2017 20:59:11)
Monty má pravdu.Jen plíšky jsem tam žádné nedával a vůli jsem tam měl jako kráva.
[kriz]
(27.3.2017 20:57:22)
To samé má brácha na JAWĚ 250/592. Řešil jsem to v roce 1991 tekutým kovem v té době a drží to dodnes. Dal jsem do krku nové misky, po stranách našťouchal tekutý kov, dal do krku spodní a horní brýle s kuličkami, lehce dotáhl, aby si misky správně sedly do osy a nechal vytvrdnout. Udělej to také, nic s tím nezkazíš. Hlavně si hlídej krk, aby neměl vůli při ježdění, aby si to znovu nevytloukl. Tu vůli do šišky, co tam máš, tak je po ježdění s volným krkem a sakra dlouho a hlavně po nerovnostech, kde se to vymlátilo.
[kriz]
(27.3.2017 20:56:16)
no dobrý . Kuželíky- ale jak opravíš šišatou díru na kulatou?16x
Já bych to tam zalepil lepidlem, případně mezeru vycpal plíškama a zalepil. Je to trochu fušeřina,ale není důvod,aby to nefungovalo. Není to Ducati, která jede 250 km/h.
[monty]
(27.3.2017 19:50:29)
Řešil už někdo kuželíková ložiska, která by pasovala jako náhrada za misky a nemusel se upravovat krk?
[Pajka]
(27.3.2017 19:44:17)
Myslím to tak, že "díra" v krku je oválná a misky se tak pohybují dopředu a dozadu, celá vidlice má tudíž vůli když brzdím... Rád bych zkusil ty kuželíky, když už je rám stejně zmršenej, tak se ptám jestli má někdo zkušenosti
[cPetan]
(27.3.2017 19:17:37)
Příspěvků: 17, poslední: 29.3.2017 9:48:1764249.Informace
http://budejovice.idnes.cz/horusice-dilna-vrazda-dopadeni-pachatele-ffy-/budejovice-zpravy.aspx?c=A170327_123108_budejovice-zpravy_khr
Já bych rozlišoval vraždu a zabití, ale zrovna v tomhle případě provaz jasnej.
[Sukin]
(29.3.2017 9:48:17)
V tomhle absurdistánu půjdou za dobré chování za 8 let na svobodu, chcípáci.. Zabils? Trest smrti. Konečná.
[Michi]
(28.3.2017 22:44:12)
zajímalo by mě, co konkrétně přivedlo PČR na stopu k těmto grázlům, každopádně je dobře, že je to alespoň takto objasněno...
[LK]
(28.3.2017 21:03:00)
Je dobře, že je chytli, bez ohledu na to jaké byly jejich pohnutky k tomu činu. Ať dostanou jakýkoliv trest, nikdy nebude spravedlivý, život to těm dvěma nevrátí. Jen bych si přál, aby je v kriminálu šoustali do prdele každej den co tam budou.
[Uďa]
(28.3.2017 13:57:07)
Stejně to nějak nechápu. 7hajzlů šlo pro prachy, které tam mohly být a nemusely ... Pak jim to hodilo cca 70tis. na hlavu ... A konkurenční boj? Kolik je takových výrobců? A prodejcům s tureckými replikami spíš vyšší cenou pomáhali.
[jawa.velorex]
(28.3.2017 11:13:02)
Doufám, že s nimi řádně zatočí. A oufám, že to ještě pořádně prošetří. Pokud by to totiž nebylo jen pro prachy, ale třeba na objednávku, tak bych chtěl znát toho hajzla, co si to objednal.
[longr]
(28.3.2017 10:05:37)
Jediný případ, kdy naše justice posílá do basy spolehlivě, je když člověk v sebeobraně smahne lupiče kvérem dřív než sám utrpí těžké zranění.
[Deadman]
(28.3.2017 0:20:35)
někdy mi tu chybí americký právo.. dvojnásobný doživotí nebo radši thiopental, a hned bych měl lepší den
[xTas]
(27.3.2017 22:52:10)
jaw250 souhlasím s tebou, v tomhle státě a jeho justice? Jeden ukrajinec a druhej maďar.
Nejvhodnější trest: Použít jako tlumič nárazu.
[Cholerix]
(27.3.2017 18:29:50)
pár set tisíc? vraždí se pro pár set korun.
[Kosťa]
(27.3.2017 16:55:56)
Jak znám českou justici, tak jsem trochu v obavách, jak ten soud dopadne, ale osolit by je mohli doživotím-teda alespoň to jim přeju...zavraždit dva lidi jen kvůli pár set tisíc korunám, to je opravdu hnus.
[jaw250]
(27.3.2017 14:36:55)
Pevně doufám, že to jsou ty správní a pokud jo tak už nikdy z kriminálu nevylezou.
[Sukin]
(27.3.2017 13:23:20)
Já už taky nesl odkaz. Minutu po Pucfolovi.
[ED250]
(27.3.2017 13:18:58)
teď jsem to sem chtěl dát.. byl jsi rychlejší
[jawarmaniak]
(27.3.2017 13:16:13)
Zrovna teď to říkali na Radiožurnálu. Tak alespoň tak...
[ED250]
(27.3.2017 13:06:43)
Příspěvků: 12, poslední: 27.3.2017 17:04:1764248.Informace
Zdravím páni.Aký je rozdiel v prevodovkách 634 a 638.Dá sa 638mičková prevodovka nasadiť do jawy 360,podobne ako prevodovka zo 634?
Jednu prevodovku zo 634ky som dával do 360ky a skúsenosť presná ako [longr].Pri mojom dotaze som opomenul že prevodovka zo 638 je na ihlách.
[hastrman]
(27.3.2017 17:04:17)
Osobne bych tam dal pouze z 634 ,kvuli minimu uprav
[Gepin]
(27.3.2017 14:25:58)
Mně 634 do 360 motoru sedla téměř bez úprav, jen bylo potřeba ubrousit kousek osazení výstupního kolečka. Řadí a jezdí to krásně.
[longr]
(27.3.2017 12:50:50)
13 z. předlohy na pouzdra se ještě vyskytují, dávali je do JAWY 350/632. Do těch novějších skříní se dá místo 12 z. předlohy, 13 z. a kolo s nábojem ze 638. Před 5 dny jsem to dal na sucho do motoru ČZ 350/472.6, vymezil vůle a nádherně funguje. Je to lépe odstupňované než na 12 z. předlohu.
[kriz]
(27.3.2017 10:29:28)
pokud to chceš bastlit, ideální výchozí matroš je převodovka 634, pak je minimum úprav... A řadí to jak pstruh :-)
[No_-_name]
(27.3.2017 10:28:31)
Davy_: ale má převrtané kartery na ložiska a to bylo to co se mu vysypalo, že pak zase předělával na futra. Hlavně tam zbyde docela málo materiálu.
[maspe]
(27.3.2017 10:20:54)
634 a 638 má stejné počty zubů koleček kromě předlohové hřídele. Kolo s nábojem na 634 a 638 mají stejný počet zubů, ale rozdílné průměry!
[kriz]
(27.3.2017 10:20:15)
Mates osmickovou prevodovku v kulatejch karterech ma, zkus mu napsat.
[Davy_]
(27.3.2017 10:10:47)
Ota: Standartní 634 má 12 zubů na předlohové hřídeli. 638 jich má 13. Ale dají se sehnat i předlohy pro 634 se 13 zuby. Ale pak musí být jiné to výstupní kolečko. A těch je opět několik typů:
1) pro starý typ karterů a 12z. předlohu - to kolečko je téměř bez osazení.
2) pro starý typ karterů a 13z. předlohu - kolečko opět bez osazení
3) pro novější typ karterů a 12z. předlohu - kolečko s osazením
4) pro novější typ karterů a 13z. předlohu - kolečko s osazením, to by mělo být stejné jako u 638
A ještě staré typy měly (první 634, bizony a dvouválcové ČZ) měly jiná ty přesuvná 16z. kolečka.
[Bakoun]
(27.3.2017 9:23:38)
Vďaka.Za perfektné odpovede.
[hastrman]
(27.3.2017 9:19:05)
Zásadní rozdíl je v tom, že předloha u 634 je uložená v bronzových futrech, kdežto u 638 na jehličkových ložiskách - a z toho plyne ten rozdíl, co píše Maspe. Podle mě je i rozdíl v počtu zubů na některých kolečkách, ale k tomu se zatím nemohu z žádné literatury nic dozvědět (počty zubů na všech kolečkách z převodovky 638) a když jsem to měl rozdělaný, nenapadlo mě to spočítat:-)
[Ota]
(27.3.2017 8:55:49)
638: předloha nemá mazací drážky, má větší průměr konců do ložisek než 634 (musely by se udělat atypická futra, pokud se to tam vůbec vejde) výstupní náboj má větší osazení, bez obroušení se tam nevejde.
[maspe]
(27.3.2017 8:25:16)
Příspěvků: 22, poslední: 3.4.2017 8:11:3664247.Informace
Potřebuju radu na co se zaměřit. Kámoš si u mě teď dělal GO motoru 354. Udělaná klika, ložiska, výbrusy s českými písty, převodovka 634. Motor má najeto asi 250 km, jede pěkně, je tichej, jde za plynem. Ale problém jsou vibrace. Docela dost se to třepe. Klikou sem při převozu nepraštil, vycentrovaná byla na 2 stovky. Motor se skládal za tepla bez kladiva. Tvrdil, že před GO to vibrovalo taky docela dost, ale myslel, že to je klika..Ta to očividně neni. Nějaký nápady? Dík
Jenom dodám, že v rámu je motor utaženej na fest.
Kuba z neve: zjistil jsi něco o víkendu na tom vibrujícím motoru? Mi můj motor začal vibrovat díky volnému uložení a díky tomu jse povolilo i ložisko na levé straně, mělo strašné vůle. Klikovka už je u klikaře takže ještě nevím jak natom je středové ložisko.
[jawa354]
(3.4.2017 8:11:36)
wcelar , lenze kluka 354/ 634 ma rovnake vyvazovacie otvory v kluke.. takze vyvazenim to nebude, Percento vyvazenia momentu od posuvnuch sil 1 radu je okolo 60% u obidvoch typoch motorov, nakolko ojnica 634 ma zas menej hmotne spodne oko s titulu ze tam nie je lisovana vlozka pre lozisko... Dolezite je, aby obidva piesty a ojnica mala rovnaku hmotnost a rozlozenie hmoty v ojnici... Pri kluke 180 st. ako je jawa 350 sa vyvazuje len moment od posuvnych sil , posuvne sily 1.radu sa navzajom vyvazuju ... Keby sa nevyvazoval moment, motor by mal snahu kmitat okolo pozdlznej osi motora... Keby sa vyvazoval na 100% kmital by v smere kolmej osi (teda osou ktora prechadza stredovym loziskom kluky kolmo na zem, preto sa voli kompromis, rovnako ako u jednovalcov, teda znizuje sa spicka na tu cca polovicu... zavisi to aj od ulozenia motora.
[Brano]
(1.4.2017 21:47:18)
wcelar: tak originál byly u 354 čepy 15 mm. Pravda, teď tam je tam klec, ale složil už jsem tak desítky motoru a funguje to, takže vedle jak ta jedle budeš asi ty :D
[Kuba z Neve]
(30.3.2017 7:39:00)
Ahoj.Podle mě jste všichni vedle jak ta jedle :-) 354 měla ojnice na bronzových futrech a 16 čepy.Jestli tam máš ojnice /písty/na jehlách ,a to asi máš,tak ty jsou asi o polovinu těžší než původní lehký ojnice. Musel by jsi zvětšit odlehčovací otvory v setrvačníkách,aby si se dostal na původní tovární vyvážení.To ale skoro nikdo v čechách nezná a neumí. Upozorňuju ,že v Boleslavi se motory při montáži vyvažovali na 5 gramů rozdílu,za komunistů.tak ať mi nikdo nevykládá,že 50gramů rozdíl na Jawě se neprojeví
[wcelar]
(29.3.2017 16:51:26)
jo na rrkovo jsem myslel, vložkovali mi takhle ložisko výstupního kola z převodovky a super!
[Kuba z Neve]
(29.3.2017 14:11:37)
Kuba z neve: vyvložkování ještě nemám udělané, uvažuji o zalepení lepidlem loctite 620, tady máš odkaz na firmu co to dělá: http://www.rrkovo.cz
Našel jsem to na veteranforu, zdá se že to bude dokonalá práce a vydrží to nadlouho.
[jawa354]
(28.3.2017 22:13:14)
budu to řešit o víkendu
jawa354: kde ti dělaly ty vložky na ložiska?
[Kuba z Neve]
(28.3.2017 21:48:01)
Ještě ktomu předstihu, jestli nasadíš vape bez kolíčku na konus a nastavíš předstih podle sebe tak to můžeš proměřit jak na pravém tak na levém válci jestli pálí po půl otáčce střídavě ve stejnou dobu. Doporučuji mít na to úchylkoměr nebo sundat hlavy a pak to proměřit.
[jawa354]
(27.3.2017 22:21:56)
Kuba z neve : Pokud jsi měl vůli v kartru tak jse asi ložiska utrhly a mají vůli, vibrace jsou asi od ložisek. Čím jsi ložiska lepil? Já lepil loctite 603 a to bylo málo stejně jse to po čase utrhlo. Lepil jsem ložiska na čepy u kliky a tam to drží jak beton ale mezi kartr a ložisko to bylo asi málo a tam jse mi to protáčelo, jak už jsem psal po zahřátí vibrace jako prase a hlavně do stupaček.
[jawa354]
(27.3.2017 22:10:25)
jeste ten rotor vape taky neco vazi......
[Free]
(27.3.2017 20:35:54)
Taky mám kliku asi o 3° hozenou, s normálním VAPE je to nepoužitelný, pokud nastavuješ předstih na každej válec zvlášť tak to ničemu nevadí.
[Hlade]
(27.3.2017 10:57:35)
Kuba z Neve: pokud by to i tak dělalo, zkus změřit, jestli je předstih stejně - Mates se s tím už setkal, že klika byla hozená o pár stupňů a tedy byl nestejný předstih.
[maspe]
(27.3.2017 10:23:15)
Pokud to nedělá spojka, tak jeden válec tahá druhej, mám s tím bohaté zkušenosti.... Zapalkem by to být nemělo, když má wape, takže mě napadá ještě přesazená klika.
[Sukin]
(27.3.2017 9:48:49)
výbrus je tam druhej, zapalování Vape. Ložiska v karteru volnější byly a lepil jsem je. Nastartovat bez spojky to dokážu, mám startér na kliku na primární kolo
[Kuba z Neve]
(27.3.2017 8:26:47)
A co ložiska na klice, drží pevně v kartru? Já měl stejný problém, po zahřátí motoru strašně velké vibrace a po rozdělání jsem zjistil že jse protáčely v kartru. Teď řeším tento problém jestli je zalepit loctite 620 nebo nechat vyvložkovat, jedna strana ale stojí 1000kč bez dph+poštovné !!!
[jawa354]
(27.3.2017 2:05:44)
Jako vylucovaci metodu bych asi taky zkusil vyhodit primar a nastartoval to akunou. Spojka ma celkem velkej prumer a jeji presnost je darebna. Pak jestli vsechno bezi a nehazi to, tak me napada jedine otazka kolikatej je tam vybrus. Jestli tam je neco nadstandartniho tak ty pisty muzou byt celkem znatelne tezsi a i kdyz se v praxi mohou posuvny hmoty vyvazovat na na klice pomerne sirokym rozsahem % hmotnosti pistu a posuvne casti ojnice, klasika je 50% a mohlo by to byt mimo. Pabolovo RD350 je klasicky priklad, jsou tam nadnormalni pisty, snad to tehdy byl 8my vybrus nebo co a i s generalkovanou klikou spadavaj nohy ze stupacek a pritom fabricky RD jde jak samet ...nebo aspon ty Havlisovy jdou :-P
[Hruši]
(26.3.2017 23:28:41)
Kocourluk: jako ze ji golou roztoci za tu trinactku co drzi vacku...jako napad dobry, ale pise, ze ma kompletni Go s vybrusama...to bude mit dobry tlaky a smrdi to strihnutim ty osmicky...jakmile vyloucis primarni kolo, nemas to jak jinak navrknout...jo jeste mne napada kontra matka na hrideli primaru...jo, to by asi slo..
[clixclax]
(26.3.2017 23:13:46)
Co ji zkusit nastartovat bez převodovky? Shodit kolečko z kliky a navrtět pouze motor??
[kocourluk]
(26.3.2017 22:27:08)
futro pod spojkou a spojkovej koš, aby neházel - vibrace dělá dynamickej nevývažek, takže začni od nejtežší rotující věcí a postupuj k menším, nicméně pokud je to jen v nějakých otáčkách, potom hledej, kde co interferuje - při interferenci vibrací se aplitudy pohybu dokáží při chycení vlastní frekvence až násobit
[mais]
(26.3.2017 20:34:15)
A co středové čelo kliky, neni vyšlehaný a nedělá to ono ?
[Klouzec]
(26.3.2017 19:58:27)
Příspěvků: 4, poslední: 25.3.2017 22:29:1064246.Informace
Ahojte, mám dilemu s púzdrom kyvnej vidlice. Podľa všetkých katalógov (477,478,472,...) je v kyvke bronzové futro a v ňom rozperná trubka. Kúpil som kyvku, pôvodná bola k.o., v nej je nalisované len bronzové futro s mazacími drážkami bez rozpernej trubky, akonáhle to hodím do rámu tak mi po utiahnutí matice zovre kyvku. Nejaké nápady čo s tým? Vypadá to na originál a s čapom to vôlu nemá žiadnu a nevypadá to ani na samodomo. Mám aj nové futro s rozperkou, ale nerad by som lisoval, už mám kyvku streknutú.
Dík za rady.
Ano celá sada mosadzné púzdra + trubky (určite nie bronzové, cena cínového bronzu je diametrálne niekde inde ako mosadz) vyjde 600kčs, to je v podstate jedno, ale ide o to, že v kyvke mám LEN bronzové púzdra, nikdy som sa s tým nestretol, s dierou LEN na čap, mám to poskladané, kyvka kyvká, bez vôle, matica dotiahnutá a poistená loktikom tak aby kyvka makala, keď to bude naprt tak tie púzdra dám von a spravím zloženie púzdro + trubka.
Momentálne zloženie je kyvka, v nej nalisované (asi origo) bronzové púzdro s mazacími drážkami a cez to čap kyvky.
[gargamel]
(25.3.2017 22:29:10)
V kyvce jsou dvě bronzová pouzdra, do nich se vsunou dvě broušené trubky (ocelová pouzdra), mezi kyvku se strčí držák motoru a tím celým se prostrčí čep. Vnější průměr čepu lícuje s dírou v držáku motoru a s vnitřním průměrem těch ocelových pouzder, ano jsou tím pádem vymezovací. Musíš to tak poskládat, jinak se s tím nedomluvíš. Celá sada (tzn. čep, 2 bronzová + 2 ocelová pouzdra) vyjde na 600 Kč.
[Pajka]
(25.3.2017 21:27:25)
To viem, lenze kupil som kyvku v ktorej je bronzove furto s mazacimi drazkami na rozmer capu, cize futro je pevne v kyvke a osciluje na cape, ziadna ocelova rozperka, mam aj nove futro s rozperkou ale je mi luto toto futro vyberat von kedze nema ziadnu volu, nakoniec som to dotiahol s citom aby kyvka isla rukou pohnut, maticu capu zaistil loctite 243
[gargamel]
(25.3.2017 20:46:29)
Rozpěrku tam přece dělá zadní držák motoru, aby si nestáhnul oka ojnice k sobě. V bronzovém pouzdře kyvné vidlice je ještě kovové pouzdro a o ty se zadní držák motoru opírá.
[kriz]
(25.3.2017 20:19:26)
Příspěvků: 4, poslední: 26.3.2017 10:46:3364245.Informace
Zdarec, jak má vypadat složení komponent kolem Okroužku v zadním bubnu spojky? Mám tam 2x okroužek a z venku kovový prstýnek. Nejsem si jist, zda to už někdo "nevylepšoval", a zároveň nejsem moc moudrej z obrázků v katalogu. Jak to má normálně vypadat? Díky
Můžeš to skládat jak chceš, narvat tam kroužků kolik chceš a stejně to poteče. O-kroužek prostě není rotační těsnění. Protočil jsem tu díru a narval jsem tam gufera, v návalu vzteku dvě za sebe a od tý doby je klid...
[Hlade]
(26.3.2017 10:46:33)
ano ten tlačí na ty kroužky aby nevylezly přes tu rozpěru čelistí, ale mám zkušenost že se to dá složit jakkoliv hlavně aby tam byly dva o-kroužky a ten mezikus, může se dát i dva kroužky za sebe a pak tam narvat ten zbytek, záleží jak to vychází, ono za ty roky už se to jistě xkrát opravovalo a většinou tam jeden kroužek chybí
[Klouzec]
(26.3.2017 10:37:00)
Takže nějaký úzký prstýnek, pak okroužek a z vnějšku širší prstýnek?
[agent]
(25.3.2017 23:26:44)
Dozadu okroužek mezi ten prstýnek úzkej, pak o kroužek a za něj nakonec ten prstýnek širší.
[Klouzec]
(25.3.2017 12:21:20)
Příspěvků: 15, poslední: 25.3.2017 17:33:1464244.Elektro
Zdravím, rád bych u péráka dodělal brzdové světlo. Vzhledem k tomu, že můj pokus o překopání na dvouvláknovou žárovku nevyšel (nevejde se), přiklonil bych se k odporu. Jelikož nevím jak spočítat, jaký odpor budu potřebovat, ocenil bych radu od vás. Chtěl bych použít běžně dostupnou žárovku 12V/21W.
Tak jsem dohledal co tam mám já - je to sice 6V a žárovka 10 W odpor 10W 3 ohmy. Před jízdou občas kouknu jestli mi ta brzda svítí a (na fleku) OK a je tam i patrný rozdíl. Loni jsme se s kámošem byli projet a na chvilku si prohodily mašiny (pro srovnání :)) a já když jsem jel za svým pérákem tak jsem najednou zjistil že to ve dne skoro není vidět když se brzdí :(. Proto uvažuji tam dát 15W ALE (teď se dělá i s malou kuličkou) nevím jestli ten odpor co mám nyní bude po změně OK a jestli u přechodu z 10 na 15 Watů u žárovky to bude patrnější že se brzdí ?
[skvarek]
(25.3.2017 17:33:14)
výkonu mám dost (jinak bych o tom ani neuvažoval - 12V Vape) Jen řeším odpor na žárovku 10,15, nebo 21 W
[jawačezet]
(25.3.2017 14:22:57)
Originální řešení bylo následující: Žárovka 6V/5W, zapojená přes odpor o hodnotě 7 - 8 ohmů. Při sešlápnutí brzdového pedálu se pomocí spínače se odpor přemostí, takže žárovka bude svítit plným svitemˇ. Že to ve dne nebude vidět, je jasné. pokud tam máš 12 V VAPE, můžeš si dovolit použít silnější žárovku.
[Ota]
(25.3.2017 13:33:19)
Pokud se ale rozhodneš pro dvouvlákno tak musíš dozadu tahat jeden drát navíc. (Jenda.592) - když tak dej fotky jak to máš :)
[skvarek]
(25.3.2017 11:20:13)
Zase z toho děláte vědeckej ukol. Tak to prostě vyzkoušej, ne? A když to bud málo svítit, zkusíš jinej odpor ,nebo jinou žárovku . Už asi před 60 lety se používaly žárovky 6V/15W, a odpor 1 ohm/10W. Motoren má odpor 1Ohm/5W, to asi stačí.
[monty]
(25.3.2017 10:15:20)
Já jsem tam tu dvojvláknovku nacpal v pohodě,jestli chceš pošlu ti fotku jak to tam mám
[Jenda.592]
(25.3.2017 10:12:56)
na 5W brzdovku se vykašli, na kejvách bývala, tuším že, 15W, 5W je zadní světlo a podívej se, jak je přes den vidět. Dávat k tomu odpor? No nevím, ale máš tolik energie, aby jsi si ten luxus mohl dovolit?
[mais]
(25.3.2017 9:13:50)
Obávám se, že 21W žárovka bude na 5W svítit pod viditelným spektrem. Nejdřív to vyzkoušej, než začneš montovat.
[Deadman]
(25.3.2017 9:09:40)
ako odpor pouzi odpor z dynama čo je pri regleri
[Velorex]
(24.3.2017 20:41:32)
nejsem moc elektricky zručný, bude to tedy Rezistor do 10W a chce to po mě nějaký odpor (ohm), nevím co z toho vybrat : https://www.gme.cz/dratove-rezistory-do-10w
Pajka: Neumím to sestavit, tudíž pro mě bezpředmětné...
T.A. Jawettsson : 12V/21W dělají i s malou baňkou, ale ji mi to jedno, klidně bych použil 10 či 15 W
[jawačezet]
(24.3.2017 20:16:17)
Maspeho tip bude fungovat, leč v nějakém jawashopu jsem relativně nedávno viděl odpor přímo pro tento účel. Tedy nevím, nakolik podobný originálu, ale hádám, že je stejně někde skrytý.
21W žárovka má zpravidla větší baňku než 10 či 15W a nemusí se do světla vejít, na druhou stranu sklíčko je mrňavé a bude to svítit přímo pekelně (a pokud máš plastovou repliku sklíčka, tak plast se může při delším brždění natavit).
[T. A. Jawettsson]
(24.3.2017 20:07:59)
nevím, jestli jsem to spočetl správně, ale vychází mi 7,2 ohm/5,2W. Expetimentálně bych zkusil jako odpor použít žárovku 12V/5W.
[maspe]
(24.3.2017 19:06:38)
Příspěvků: 4, poslední: 25.3.2017 9:14:4864243.Informace
Ahoj, nevíte někdo, kde se dá stáhnout kartička na babettu 210? V pojišťovně ji po mě chtějí. Vím, že se dá na e-shopech bez problémů objednat a cena za ni je v pohodě, ale chtějí běžně za poštovné 100-150,- Kč což je za zaslání přehnutého papíru poměrně dost. Předem díky za tipy.
Změn pojišťovnu,ani česká,allianc,čpp,ani hasičská ji nikdy nechtěla vidět.A co by na ní viděli-jestli chtějí údaje-výkon,hmotnost,tak jim je nadiktuj.
[daveho]
(25.3.2017 9:14:48)
Anebo se domluv, jestli ti někdo z dobrého e-shopu nepošle kartičku v obálce.
[longr]
(24.3.2017 15:39:21)
Stáhni si obrázek z netu a vytiskni, je i v obrázcích na googlu. Razítko mototechny můžeš najít taky a v grafickém editoru si to dáš snadno dohromady :)
[longr]
(24.3.2017 15:38:30)
Příspěvků: 11, poslední: 2.7.2020 14:50:1664242.Informace
Zdravím, rád bych nějak odhlučnil podběhy u auta. Podběhy zadních kol zasahují do kabiny a jsou hned vedle zadní sedačky a tak slyším každý kamínek. A že těch kamínků po zimě je...
Už se tím někdo z Vás zabýval? Díky
A co se tejče množství, tak na Octavii (škodu, ne foksvagen) padlo pět kilo Tlumexu.
[Davy_]
(27.3.2017 10:17:29)
Udělat poctivě spodek auta je práce po večerech zhruba na měsíc. Aspoň mě to tak dlouho trvalo. S horkovzduškou a špachtlí sundat starý nátěry, orvat dráťákem všechno co má tendenci opadat, odrezovač, základ, synťák a na to nějakej antiabrazivní sajrajt.
[Davy_]
(27.3.2017 10:15:59)
Docela mě láká nastříkat celý spodek auta nějakým takovým "lepidlem". Zároveň by to sloužilo jako protikorozní ochrana. Jak to udělat efektivně? Myslím kvůli začínající rzi, případně mastnotě. Kolik toho tak může být potřeba na celý spodek?
[Jer250]
(25.3.2017 23:26:48)
Na mašinách mám všechny blatníky vystříkané nebo vytřené bodynou. Pomáhá to hodně.
[longr]
(25.3.2017 19:55:31)
bitumen je řešení, mám to i na jedné auto hračce, ale Ravka má vnitřní plasty blatníků ne? Aspoň brácha je měl a nebylo to nějak hlučný auto
[mais]
(24.3.2017 21:04:20)
mám to podobný jako Libor - taky mě sraly kamínky jak mlátěj do podběhů a omlátěj skoro jakoukoliv ochranu. Akorát mi moc nevyhovujou ty vodičky ve spreji, takže jsem to vzal štětkou hustým bitumenem na spodky v plechovce. Od tý doby přestaly šutry existovat - přestože to nebylo cílem
[xTas]
(24.3.2017 19:02:37)
Je to toyota RAV4. Je tam kov a přímo proti běhounu kola je v celé jeho šíři taková plastová vystouplá lišta - ta by klidně snesla polepení nějakým "kobercem". Ten hluk od kol je docela otravný a to kamení je doslova jak pískovačka. Šel jsem nejprve dražší cestou a pořídil nové pneu s hlučností 69 dB (což je nejméně kolik jsem pro daný rozměr našel) ale nějaký zásadní rozdíl jsem nepocítil, takže to je spíše nevhodným řešením odhlučnění podběhu. Jde to hlavně od zadních kol.
Našel jsem nějaká odhlučňovací plátna (vypadá to jako ipa), ale prodejci se na svých stránkách předhánějí v chvále zrovna té jejich dodávané značky. Otázka je, jestli je to opravdu takový zázrak nebo jen marketing...
[Jer250]
(24.3.2017 18:47:02)
já jsem použil na kejvačkový blatníky "gumoasfalt" ve spreji. Nechtěl jsem mít blatníky zevnitř omlácený od kamínků, aby nerezli a upřímně zvuk mlácení kamínků o plechový blatníky se mi taky dvakrát nelíbí. Výsledek parádní. Dal jsem tam postupně několik vrstev a výsledkem je, že žádnej kamínek není slyšet. Práce jednoduchá a rychlá.
[Libor-TR]
(24.3.2017 18:41:47)
pomůže i isolace zevnitř... plechové dodávky v dešti jsou nesnesitelné, po nalepení k-flex (samolepici izolace ze syntetického kaučuku) je to lepší... on ten zvuk úderu asi tak neprostoupí :-D
[krf]
(24.3.2017 17:55:08)
Jaké auto máš na mysli? Má plastové podběhy, nebo rovnou kov? Plastové se dají odhlučnit nalepením takového "filcu", jako to mají třeba škodovky. Ale na plech bych to nelepil, v zimě by to byl lapač na vodu a mohlo by to pod tím reznout. Pokud je to auto, na které se dělají plastové podběhy jako doplněk, tak se taky dají dotunit filcem.
[longr]
(24.3.2017 15:42:04)