Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 28, poslední: 21.1.2018 0:07:1064442.všechno ostatní
Přistavil jsem na měření emisí auto, technik chtěl připojit dignostický kabel na OBD II konektor, ale ten je ukrytý pod plastovým krytem. Chtěl po mě, abych kryt otevřel, já jsem mu řekl, že u sebe nemám žádné nářadí na otevření. Technikovi jsem řekl, že pokud nepoužije patřičné náčiní a poškodí mi plasty ( chtěl to páčit šroubovákem ), tak mi škodu zaplatí a natáčel jsem si ho na telefon.
Musím, já jako řidič přijet na měření s odkrytým konektorem nebo si to musí zpřístupnit technik sám?
Vedoucí se strašně vztekal, co jsem si to dovolil, technika natáčet. Můžu či nesmím si natáčet technikovy ruce ve svém vozidle při práci? Podotýkám, pouze jeho ruce!
Díky za odpovědi, dost mě to zajímá.
xTas: citace: U stk pokud nevíš kde je vin, tak tě vyrazej, protože to máš vědět. Takže to samý budou dělat s konektorama na emisích no"
A co takhle zákon č. 56/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů: Fyzická osoba, která vozidlo k měření emisí přistavila, je oprávněna být při jejich měření přítomna
Takže tvůj názor a to co píšeš, jsou nesmysly!
Pokud se rozhodnu a u emisí nebudu chtít být, tak si musí konektor vin a podobně najít technik sám, těžko mě bude moci vyhodit, když nebudu vědět, kde je konektor OBD nebo vin.
Vnášíš tady hlouposti, které se nezakládají na pravdě, stejně jako tvůj vzor JardaB.
[Pettr335]
(21.1.2018 0:07:10)
Pořád nevíme o jaké auto se jedná a kde je konektor.
[Cholerix]
(24.5.2017 21:45:21)
Věřím tomu, že tady na JWM je spousta lidí, kteří se mnou souhlasí a mají podobné zkušenosti. Jenomže se bojí napsat pravdu a připojit se, protože by je místní bosové - největší přispívatele, odsoudili a dali by je na okraj této komunity. Práci čest, borci!
[Pettr335]
(22.5.2017 10:06:39)
Blbcům přeji, aby mu technik při STK např., rozpáral sedlo při škrábání nálepky nožíkem a potom při následující STK, po prvním vymáhání škody, bych chtěl vědět, co se bude dít v jeho dušičce, když bude zase technik škrábat nálepku, jestli se už nebude bát, že by technik mohl opět rozpárat sedlo, když mu ujede ruka
[Pettr335]
(22.5.2017 9:10:17)
Uz 1,5 z 10. To je fofr
[Jirka]
(15.5.2017 9:59:02)
V mém popisu není vše tak, jak se věc odehrála. Popsal jsem jen nástin věci. Ano uznávám, že by to mělo být ve vzájemné spolupráci.
Jak jsem psal, zapomněl jsem to doma najít a otevřít, moje chyba, kdybych nezapomněl, tak by to měl technik odkryté.
Před 4 roky u druhého mého auta 6 roků starého, při stejné práci stejný člověk podřel svorkami od kabelů plastový přední nárazník. To jsem přešel bez povšimnutí.
A právě proto jsem taky odkrytí konektoru natáčel. Důvod natáčení, tedy předešlé podření nárazníku jsem taky technikům sdělil.
Všichni mě tady hodnotíte a taky situaci, ale ani jeden jste se nedoptali na další skutečnosti, které by věc možná osvětlili. Většina si domýšlí co a jak mylo, mohlo být, co jsem asi dále řekl, jak jsem to řekl, co bylo a nebylo.
Opravdu bych chtěl vidět někoho z vás, když by vám někdo poškozoval majetek, jak byste se na něho usmívali a řekli mu, tonic to je v pořádku, já si koupím nové auto. Nevěřím tomu, NĚKTEŘÍ Z VÁS, hrajete frajery a házíte špínu kolem sebe.
Znovu podotýkám, že jsem chtěl odpovědět jen na mé otázky. Díky tomu, kdo aspoň trochu chápe, co jsem chtěl vyjádřit.
[Pettr335]
(14.5.2017 13:06:11)
Pettr335:
pokud vím, tak je načtení diagnostiky podmínkou nutnou k absolvování emisí - proč to tak je? protože vykukové to ochvávali - poděkujme vykukům
k dané situaci - jaksi stav vozu nenačteš bez odkrytování zásuvky, takže jsou dvě možnosti - buď si jí odkryješ doma a přijdeš s odkrytou, nebo ji odkryjí oni (s tvým chováním, bych tě poslal do řiti ať si ji odkryješ sám), v autorizovaném servisu to odkrytují taky šroubovákem (nedělej si iluze, že tam tvoje auto stojí na peršanech a běhají kolem něj v saténových rukavičkách - kladivo je základní argumentační nástroj)
K natáčení: právo máš pro vlastní potřebu - slušné je požádat, případně asertivně oznámit... ono začít: " omlouvám se, ale mám špatné zkušenosti z minulosti, nevadilo by vám, kdybych si to natočil...." za to nikomu huba neupadla a kvůli tomu ještě kalhoty neprodělal (pokud si aroganci nepindí honíka).... to samé o tom otevírání deklu.... nemam nářadí a vy my to poškodíte nasere každého a potom už je jednání v pr.... nicméně formulace typu aha, no já bohužel nemam nářadí/neumím to, mohl by jste mi pomocit.... vezme šrobouvák.... víte ono je to nové auto, dost pro mě znamená, mohli bychom to nějak podložit hadry, aby nedošlo k poškození dílů.... je taky úplně jinej přístup....
No a že se vedoucí vzteká: tak z jeho pohledu.
Je pod tlakem zhovadilých nařízení úředníků, které mu dělají spoustu problémů, chce vycházet lidem vstříc a nechce auta zbytečně vyhazovat, pak tam přijde hysterickej potížista, který se zachová přesně jako ty a zbrzdí mu provoz zhovadilostí...jak by jsi se zachoval na jeho místě, nabídl by jsi kafíčko a byl mílius a s poklonou se nechal zjebat, když jsi si to takhle rozehrál? To by nikdy toho šéfa dělat nemoh a ta firma by byla v krachu
A že makáš jako CYP? Je přece samozřejmostí odvádět svojí práci na 100 procent.. a dokud si to tu neuvědomí celej národ, tak můžeme jenom brečet, že bychom se mohli mít líp...
A křičet že někdo bezdůvodně škodí? To je populismus hodný našich politických špiček (a tady jsou technici, takže jsi případně na špatné lampárně) - on měl minimálně důvod a to ten, že pro provedení měření, to prostě otevřené (jedno jakým způsobem) být musí....
[mais]
(14.5.2017 12:40:49)
Až bude ve sporu rozhodnuto, dám vám vědět, zda jste mě tady napadali oprávněně, borci.
A zase jste, ve většině, neodpovídali na můj dotaz. Všimli jste si? To jsou ty věty s těmi otazníky!!!! Vyjadřujete své názory na mou osobu, ale na ty jsem se neptal.
A to snižování hodnocení jak mě jako uživatele i mé motorky je trapné. Do současnosti byla má motorka hezká a pěkně opravená a potom, co jsem se já jako osoba znelíbil, tak najednou je motorka škaredá a klesá jí hodnocení. To může opravdu takto chápat jen HŇUP. Copak ta věc může za to jaký mám názor? Hoši, hoši.
[Pettr335]
(14.5.2017 10:26:36)
[xTas]: To je blbost. u nas si mlady kluci berou auta na operativni leasing a neumi ani dolejt vodu do ostrikovacu. A neni jejich povinnosti vedet, kde jsou jednotlive technicke casti vozidla. VIN je za sklem a je to public informace. Ale nemusi ani vedet kde je cislo motoru. Naopak technik by mel vedet, jaky jsou speciality jednotlivejch znacek a v cem se napr. lisi cislice a pismena jednotlivejch znacek - nejsou stejny. Mel by si umet poradit. Na druhou stranu, pak ktery prijede a nataci si moji praci je divnej. Ale da se to slusne vyresit odpovedi: "lituji, neumim, stezujte si nadrizenemu" . A cau. Kdyz me prides kvuli takovyhle blbosti o praci, stejne bys o ni driv nebo pozdejc prisel...
[kakancl]
(13.5.2017 22:20:10)
technik udělal jedinou chybu, že tě hned nevyhodil a pokoušel se ti pomoct. U stk pokud nevíš kde je vin, tak tě vyrazej, protože to máš vědět. Takže to samý budou dělat s konektorama na emisích no
[xTas]
(13.5.2017 21:53:00)
Děkuji Vám všem ještě jednou za informace.
[Pettr335]
(13.5.2017 20:14:19)
Arogantni,namysleny,egocentricky ani bych se nedivil kdyby mel titul .Fakt se nestacim divit co muze bejt za lidi
[Gepin]
(13.5.2017 20:00:05)
Opravdu jsi arogantní blb a navíc neznalý věci. Všimni si, že každý technik požádá majitele aby mu otevřel motor, kufr, aby mu ukázal žárovky a lékárnu a podobně. Stopro ti nebude prolízat auto a hledat kde co máš nebo nemáš. Tvoje povinnost je umožnit mu přístup do těchto prostor, pokud tak neučiníš, nemůže provézt prohlídku a vyletíš ihned. To stejné na emisích. Jsi povinnen u svého vozu mu umožnit přístup ke konektoru aby tak mohl změřit emise. Neumožníš - nemůže udělat emise a letíš. Dle tvé povahy jsem si jistý, že jsi toho technika jebal i za odřený výfuk zevnitř od sondy. Já bych tě vyhodil určitě a ještě bych ti napsal záznam do registru stk jako nežádoucího dementa.
[JardaB]
(13.5.2017 18:51:10)
Vážně nevím, proč se tak vztekáš. Technikovi ani nedovolíš, aby se dostal ke konektoru a ještě si ho u toho natáčíš. To se tam má dobývat silou vůle nebo snad má použít sezame otevři se?
Zaprvé, přistavuješ auto na emise, takže počítáš s tím, že tam technik poleze. On určitě neotevírá první deklík šroubovákem. (Sice teda vážně netuším, co za auto to může být, že se nedá snadno dostat ke konektoru nebo že k tomu tedy není přímo nástroj v autě, jako třeba kleštičky na pojistky.)
Kdyby byli lidé všichni jako ty, aby hned ze startu byli na někoho protivní jak noc, bylo by to k zblití. Kdyžtak slušně technikovi řeknu, aby s tím zacházel jemně a ne si ho hned přednasrat. Abyses pak nedivil, že třeba s novým autem neprojdeš. Ve mně, být tím technikem, by to v tu chvíli totiž pěkně vřelo.
[longr]
(13.5.2017 17:34:22)
A klidně ubírejte hodnocení, pořád si budu stát za tím, že služby, které si zaplatím by měly být prováděny ve prospěch majitele. A to čemkoliv ne jen v motorismu. Ti lidé, kteří např. v televizi dělají pořady pro ochranu spotřebitele, nebo lidé z D-testu, to jsou podle vás rýpalů hlavně asi podle (Dawid) taky alibističtí šašci, že?
[Dawid] opravdu si chudák
[Pettr335]
(13.5.2017 17:03:20)
[Dawid] Co čekat od člověka, který píše o proplesknutí a uzamčení v kufru. Toto tvé vyjádření vypovídá o tobě dost.
[Pettr335]
(13.5.2017 16:58:21)
Pettr335: seš alibistickej šašek a vysírač k tomu :) škoda času tady s tebou o něčem debatovat.
[Dawid]
(13.5.2017 14:23:40)
Spis by me zajimalo, co za auto ma tak dokonale zasity konektor, ze s k tomu neda dostat nez naradi, pripadne snad nanejvys s plochym sroubovakem bez rizika poskozeni? Ja se teda ke konektorum zas tak casto nedobyval, ale vsechna auta, se kterymi jsem mel tu cest, jej mela snadno pristupny jen rukou.
[longr]
(13.5.2017 8:52:49)
Příspěvků: 13, poslední: 17.5.2017 8:24:4864441.Informace
Nazdar lidi. Na půdě jsem po původních majitelých domu našel truhlu plnou starých časopisu - Mateřídouška, ohníček, ABC, Lidová armáda, Československý voják, Vojenská technika, Zápisník... Pořádně jsem to nestudoval, ale je toho hodně cca od roku 1960 vejš. Nesbíráte to někdo, je mi líto to dát do sběru a potřeboval bych se toho rychle zbavit.
udělej si účet na aukru, dej to tam a budeš se divit, co ti za ABC a čtyřlístek lidi dají a možná i další.
[HonzaBK]
(17.5.2017 8:24:48)
Daryth - měl bych zájem, mám rád minulost. Pokud budeš chtít, zavolej, jsem kousek od Brna. 777 625110 Bedáň
[JardaB]
(13.5.2017 18:57:48)
I Mateřídouška a Ohníček už dnes lezou docela vysoko, zrovna tak i další komunistické dětské časopisy, Sedmička pionýrů, Pionýr, Pionýrská stezka, atd., takže to bych rozhodně nevyhazoval.
[Westfan634]
(10.5.2017 22:51:15)
Lidi sbírají všechno možný, takže bych se ani nedivil, kdyby někdo měl zájem i o různé obskurnosti. Udělal bych seznam, rámcově to nafotil a dal na aukro do několika aukcí podle jednotlivých titulů.
[ladis]
(10.5.2017 19:17:02)
Nevystříhané ABC má taky celkem cenu.Otázka je co s lidovou armádou a čsr vojákem,ale za papír se dnes platí hotově a celkem slušně,takže se vykrádají i modré konťasy na papír.
[daveho]
(10.5.2017 13:27:43)
čtyřlístek prodej na aukru za těžké peníze.
[Sukin]
(10.5.2017 10:28:20)
kamarád má sbírku časopisů čtyřlístek. Pokud by jsi tam nějaký měl a platí Brno, který máš v profilu, tak si pro ně rád udělám výlet.
[Libor-TR]
(10.5.2017 9:43:30)
Co v lete na krucik, nekomu to vrazit do sajdy ... ABC, materidousky a zejmena ohnicky (:
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 22:54:06)
Pardon. Brno a okolí. :oD
[Daryth]
(9.5.2017 21:52:45)
a tam prodal... to bych to radši sežral s octem :-D
[krf]
(9.5.2017 21:41:31)
Sakra ja bych to vzal, ale muselo by se to nejak dopravit do prahy ... nebo do Londyna (:
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 21:34:14)
já to odnesl do knihovny
[krf]
(9.5.2017 21:27:11)
Příspěvků: 9, poslední: 14.5.2017 17:48:1464440.Elektro
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat jakou byste mi doporučili nabíječku na motobaterii 6V 14A na Jawu 250/353? Jedná se o baterii s kyselinou sírovou. Chtěl bych nabíječku, která by šla přepínat mezi 6V a 12V.
Děkuji
Máme doma jak lídláckou, tak starou 6/12 V, co brácha předělal na regulovaný zdroj. Vše nabíjím lídlovkou, ale když se náhodou stalo, že byla baterka krank, dostala oživovací kúru na té staré a pak ještě dokrmit konzervačně lídláckou, klidně přes noc.
[longr]
(11.5.2017 16:57:51)
ač mám doma 3 nabíječky, včetně Lidlovky, tak nejradši nabíjím starou trafonabíječkou z Kovoplastu Nitra, právě z důvodu, že dokáže olověnou baterku nařachnout, jak popsal krf
[Marlboro]
(11.5.2017 13:46:48)
Dulezity je si rict, jestli to chces jako udrzovaci na dobu odstavky, obcasne provozni dobijeni (treba po jizde po meste se zapnutymi svetly v kolonach, kdy se baterka nestiha dobijet), pro nabijeni komplet vystavene baterky nebo ti jde hlavne o rychle dobiti.
Pokud jsi elektronicka lama, je ta lidlacka nabijecka v podstate sazkou na jistotu, nezvlada ale hodne vytriskanou baterku z duvodu co pise Davy.
Jestli ti aspon neco rika pajecka, volty a ampery, muzes volit variantu s trafem; obycejny trafo s usmernovacem bez regulace ma pro nabijeni baterky optimalni vlastnosti (pokud se vybere spravny), protoze s rostoucim napetim omezuje proud - takze pokud vyberes spravny trafo, muzes s nim bezne dobijet baterku a zrovna tak ji tam trvale nechat jakozto udrzovaci zdroj. Nevyhodou je nutnost mit na 6V a 12V jiny trafo (nebo vybrat s vhodnou odbockou, ale me prijde vhodnejsi to mit kazdy zvlast) a taky fakt, ze to automaticky omezovani proudu dela sice baterce dobre, ale cim vic je nabita, tim je dobijeni pomalejsi ... takze o rychlonabijeni nemuze byt rec. Optimalni je tohle reseni v rezimu, kdy prijedu z prace, nabijecku pripojim na konektor v motorce a rano pred cestou do prace to zas odpojim.
Na rychly nabijeni to chce silny zdroj (optimalne s moznosti proudoveho omezeni) a hlidat cas.
[Sim]
(10.5.2017 10:57:25)
Ve všech mých samohybech mám olověné akumulátory klasické konstrukce a dobíjím je nabíječkou s trafem a selenovým usměrňovačem z roku tuším 1972. Má přepínání 6/12V a celkem malý výkon - má pojistku tuším jen 2.5A, ale na moje použití (2x benzínová fabie + pár motorek) to bohatě stačí. Postupuji viz krf - řídím se časem nabíjení a proudem. Protože to nemá žádnou regulaci, tak při nabíjení aku 12V/4Ah z čízy vřadím do série ještě žárovku, abych omezil proud na nějakých 0,5A a fertig.
[T. A. Jawettsson]
(10.5.2017 9:36:32)
oprava: ...obycejnou nabijecku...
[Davy_]
(10.5.2017 8:17:51)
Tu obycejnou baterku z Lidlu. Ma pulzni udrzovaci dobijeni, coz u oloveny baterky by melo delat desulfataci desek. Akorat pri hodne vybity baterce se nechytne, protoze nepozna cos k ni pripojil. To je pak potreba tu baterku trochu dostouchnout necim, treba starym zdrojem od notasu atp.. A obcas v ni odejde tlacitko, ale to stoji v GM asi deset korun. Taky mam doma klasický trafo s regulací a ampérmetrem, ale už ho prakticky nepoužívám.
[Davy_]
(10.5.2017 8:17:26)
Zdarec, doporučím ti projíždět inzeráty a hledat starý poctivý trafo, selenový usměrňovače. Dělali se s přepínáním 6-12V a třeba i s pomalým a rychlým nabíjením, takovou jsem sehnal já. Uvnitř je jen trafo s kablíkama a venku ampermetr, 2 přepínače a pojistka. Nabíjím s tím všechno, i velký traktorový baterky. Dává proud podle kapacity a stavu baterky. Můžu jí srovnat s tím pasráčem z Lidlu, kterej má supr diody, ale slabší baterku nedobije.. Přijde mi, že ani neumí udržovat nabitou, takže je totálně k hovnu..Tu starou nabíječku zapojím a hned slyším, jak baterka plynuje - je dobíjená. pic sam559
[sam559]
(10.5.2017 7:50:24)
jakoukoliv co umí přepínat mezi 6 a 12 V a umí omezit proud na 1,4A. za mě prostěš obyčekjnáý nabíječka 6-12V která omezuje proud odporem uvniře. chytrý nabíječe jsou cool, ale když potřebuješ baterii "nařachnout" a umíš dolít vodu a nařídit si budík na 10h tak bych nepřepýšlel nad elektronickou kaší... chytrou nabíječku z šídlu mám jen na ty chytré baterky v motorkách, klasiku s kapalnym elektrolitem neustále drtím klasikou trafem a vždy ok... dolít vofdu, nabít, jezdím pokud nejsem blb, co zapomene nabíječku čternáct dní v garáži na akumulátoru...
[krf]
(9.5.2017 21:35:55)
Příspěvků: 6, poslední: 10.5.2017 18:51:5664439.Informace
Zdravím,sháním kontakt na písmomalíře v okolí Třebíče.Potřebuji namalovat Spz na Panelku.Díky.Tomáš.
Dík všem.Už jsem se o to samodomo pokoušel ale oko estéta by z toho nezaplesalo,tak bych raději nějakého profíka.Vzkaz jsem poslal (skoba).
[Chleborg]
(10.5.2017 18:51:56)
Linky a ostatní věci mi dělá borec z Uhřínova. Napiš mi do zpráv, dám ti na něj telefon.
[Skoba]
(10.5.2017 15:01:56)
[T. A. Jawettsson] > na stranu druhou, kdyz jsem chtel pred lety z origo znacky umejt tupky asfaltu (nebo co to bylo za sajrajt) a vzal jsem na to benzin, najednou koukam, ze spolu se spinou mizi i pismenka :-/
Takze co chtit vic, nez se priblizit originalu :-D
[Sim]
(10.5.2017 14:47:50)
etovar.cz: má zkušenost je, že fixy na olejové bázi - což Alteco je - jsou na tento účel na draka, neb mastný kouř z výfuku obsahující nespálený olej namalované číslo po čase naruší. Fix na kreslení plošných spojů https://www.gme.cz/fix-pro-kresleni-dps-fix-pls1-0 je mnohem odolnější - i po několikaletém provozu vypadá značka jako nová.
[T. A. Jawettsson]
(10.5.2017 14:01:20)
Vem si černou syntetiku a udělej to houbičkou na nádobí.
[Pajka]
(10.5.2017 7:07:25)
Kup si v lepší drogerii Alteco fix v černé barvě a zvládneš to sám. Je to tlustý fix, který jakmile zaschne tak drží. stačí mít jako příložku kousky rovnýho papíru papíru na rovný čáry.
[etovar.cz]
(9.5.2017 22:12:33)
Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2017 10:02:3364438.Informace
Prosím poraďte mi, kde najdu nebo seženu čistopis na typový průkaz na PAV 40
v sekci technika?
[maspe]
(9.5.2017 14:40:36)
Příspěvků: 18, poslední: 12.5.2017 18:04:4564437.všechno ostatní
Zdravím. Nepoznáte niekto kde by mi vedeli zmerať výkon na Jawke 350/634? Je 6000km po GO a chcem vedieť aké hodnoty dosahuje (aj s drobnými úpravami ako zlícovanie kanálov, otryskovanie karbu...).
Som z okolia Žiliny, ak by niekto mal tip na niečo v okolí. Na univerzite majú valcovú skúšobňu, ale motorku mi tam nevedia zmerať.
Prípadne niekde blízko za hranicami v ČR by mi tiež vyhovovalo.
ještě si uvědom, že by byl zázrak naměřit to, co je v techničáku - hodně záleží na měření a nastavení měřící mašiny - trochu jiný parametry a už to lítá jako ďas..
[mais]
(12.5.2017 18:04:45)
Mira76 - zásadne zásahy to neboli, iba drobnosti a ku tomu došteľoval karbec aby to išlo najlepšie
[Milos634]
(10.5.2017 22:20:49)
Pucfol - meranie bude a pošlem ti ho potom ako prvému. Neviem presne kedy bude, ale keď budem mať čas (alebo dovolenku) v práci idem hneď merať
[Milos634]
(10.5.2017 22:19:04)
Miloš 634 jenom vede hloupé řeči,docela bych si vsadil na to ,že žiadne meranie nebude ani zítra,ani za týden,ani za měsíc..
.
[Pucfol]
(10.5.2017 20:39:10)
když budeš mět 24poníků tak by sis mohl gratulovat....(pokud si nedělal zásadní zásahy do motoru).
[Mira76]
(10.5.2017 18:59:04)
Samozrejme že to sem dám :)
[Milos634]
(10.5.2017 12:41:53)
Milos634 : Pak sem dej udaj kolik to dalo koníků :)
[PavelZRX]
(10.5.2017 12:29:11)
Nefantazírujem, pôjdem tam. Potom sem hodím výsledok. Keby vedeli zmerať tu na univerzite aj motorku, tak už ju mám zmeranú. Motorka sa im ale nedá.
Moc nepijem, nefajčím, tak ušetrené dám radšej do merania ;)
[Milos634]
(10.5.2017 12:21:35)
Za ty peníze co to bude stát,bych si radši koupil něco do motorky nebo na sebe,ale stejně si myslím,že tam nepůjdeš ,jenom tady fantazíruješ.
[Pucfol]
(10.5.2017 10:39:04)
Super, vďaka za tip. Ja som ešte našiel kúsok za hranicami v ČR KSK Motoservis - Rožnov pod Radhoštem. Mám to tam dokonca blížšie ako do Lip. Mikuláša. Skúsim pozisťovať niečo o tom a keď budem mať zmeraný výkon, hodím to sem na JWM
[Milos634]
(10.5.2017 9:36:24)
Miloš, viem o dvoch brzdách čo vedia odbrzdiť motorky - jedna v Žarnovici a druhá v Liptovskom Mikuláši. Kontakt však nemám. Skús gugl.
[passion]
(10.5.2017 7:51:55)
Dle těch úprav co píšeš odborně odhaduji, že jsi navýšil asi o 0,9 koně.
[Sukin]
(10.5.2017 6:24:06)
Přijeď na socialistik-dragster závody a kluci ti to za pár stovek změří a eště si můžeš i zazávodit.
[Street Punk]
(9.5.2017 20:19:58)
To viem prečo sú rozdielne. Zlícoval som kanály, odrezal prepážky na piestoch, vyvážil ich, odrezal asi 10cm z kolien ktoré zasahovali do "kužeľu" v tlmiči, výfuky sú s 2 prepážkami. Karburátor HT 122, VT 60. Čiže úplne mimo tabuliek. Preto to chcem zmerať, vidieť priebeh. Odhady mi nestačia.
[Milos634]
(9.5.2017 17:01:31)
Ty výkony sou rozdílné proto, že ne každá země měla omezení! Takže do SSSR šla motorka plně otevřená, u nás byla částečně zavřená a do NDR šla dost podstatně seškrcená. Pokud jsi ji při GO plně otevřel a přetryskoval, tak bude mít něco okolo 18 Kw
[Uďa]
(9.5.2017 16:11:17)
Techničáku neverím. Chcem to vedieť presne a vidieť priebeh krútiaceho momentu. Výkon je v techničáku 14,7kw ale v dobovej literatúre sa dá nájsť 16,2kw a údajne až 17,7kw. Je veľký rozptyl v týchto údajoch, preto mi to nedá pokoj :)
[Milos634]
(9.5.2017 15:46:59)
Asi bych se držel toho co je napsáno ve ve velkém techničáku.Drobné úpravy = drobné zlepšení.
[Pucfol]
(9.5.2017 14:53:42)
Příspěvků: 1, poslední: 20.5.2017 21:32:2264436.Informace
Při dotahování koncovky se mi vysunula matky s trubičkou, který drží tyčku ve výfuku, která drží obě části u sebe. Je nějakej fígl, jak to tam dát zpátky, aby to tam pořádně drželo? Napadlo mě namontovat matky na tyčku, zasunout zpět a pak s nima otočit, aby se chytly držáku v přepážce. Nebo koupit závitovku, a dát tam tyčku napevno přes dvě matky. Jak je to řešený z výroby?
Vyreseno. Pryc s tim.
[Jin]
(20.5.2017 21:32:22)
Příspěvků: 12, poslední: 20.3.2019 15:21:0064435.Informace
Uměl by někdo poznat dle výrobního čísla motoru ( 633-4-005114 ) motocyklu Jawa 350/634 o jaký rok výroby se jedná a jaký je to přesněji typ 634řky ? Který typ to je - první typ se světlem z californiana nebo jde o jednobudík nebo nějaký pozdější typ ? Děkuji.
No nechcem zakladat nove vlakno ale tiez by som potreboval vediet ci mozem mat realne toto čislo.Mam tiez rok 1974 a podla stitku teda 634-4. OTAZKA znie, ze mam dost nizke cislo a to okolo 000750.Cital som prispevok jedneho pana co mal zas rok 73 a mal okolo 300...Stitok mi pride povodny, ram tiez povodny, myslite si ze to moze byt realne??Pripadne nikto pre porovnanie?
[jupioo]
(20.3.2019 15:21:00)
chci se zeptat mam rám 634 0118.. a motor 633 002... rok výroby 1974 oboje. potřeboval bych vědět barvy chromy a jestli tam je jednobudík nebo světlo z califa. dík
[boa]
(14.1.2019 20:55:16)
Cívky mám vedle sebe a nádrž ještě s velkými chrom kryty. Spíš bych to tipoval na rok 81 a ty úchyty asi široký pro motor 634 a blatníky mám origo v šedé barvě. Ohledně toho karburátoru pro motor 633-4 vím že tam pasuje cokoli 26 mm ale když už budu shánět na burze tak raději vemu přesné označení, který bylo u tohoto prvního typu ?
[Jawa 634]
(10.5.2017 19:15:43)
Viz Krizoň. Úzkej zadní spodní úchyt na motor poznáš tak, že stupačky jsou na rámu uchyceny samostatně a motor je uchycen v tom úchytu připevněn pomocí imbus šroubu, který lze vymontovat až po odmontování levý stupačky, kdy se vytáhne ven skrze otvor po stupačce. Široký úchyt jsem sice na vlastní oči neviděl, ale motor by měl být v tom úchytu připevněnej pomocí dlouhýho svorníku, na kterým jsou namontovaný i stupačky.
No a nádrž na jawě 634-7-02 má mít jen ty úzký chromovaný proužky. Pro rok 82 má ještě zvětšený objem na 17 l - díky tomu se zapalovací cívky nemontujou pod rám vedle sebe, ale za sebou. Podle držáku cívek taky poznáš, z jakýho roku máš přibližně rám.
[Ota]
(10.5.2017 12:42:59)
Jawa 634: Pokud ma ram uzky uchyty pro motor, tak tam 633-4 pasovat nebude. A kartery typu 633 tam v zadny pripade tou dobou uz byt nemaji. Bud 634 nebo 632 s dynamem. Nadrz ma mit jenom uzky chromovy pasky s napisem jawa. A karburator je stejnej od kejvacek az po 634ky - 2926SBD s 26mm difuzorem. Je uplne sumak co je na nem napsany, natryskuj ho podle katalogu ND a hotovo.
[Krizoň IV.]
(10.5.2017 8:20:11)
Krizoň: jak poznám úchyty na úzký motor, moc se v těchto motorkách nevyznám.Bude mi tam pasovat motor prvního typu 633-4 ? Jak má vypadat nádrž pro rok 81-82 s velkýma chrom krytama ? A ještě dotaz, jaký přesný označení karburátoru patří pro motor prvního typu 633-4 ? Díky.
[Jawa 634]
(10.5.2017 4:19:22)
Shock: 634-6 je klasicky tichy 84db motor urceny pro CSSR, cislo necele tisice neco by to datovalo nejspis nekam k pocatku vyroby, do roku 1977. Model petka nebo osmicka jednobudik, ctyrkontrolkova palubka. Spis bych to odhadnul jeste na plechovou se 4 dirama, nez modernejsi plastovou na silenblocich.
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 21:39:43)
Jawa 634: ram s cislem 637 tisic bude rok 82, moooznaaa konec roku 81. S nejvetsi pravdepodobnosti dvoubudik "konopnice" S jistotou to poznas podle uchytu na motor - pokud jsou na uzky motor 632, tak je v tom jasno.
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 21:36:40)
Děkuji za určení roku výroby motoru a když mám rám čísla 634-637144 o jaký rok se jedná? Já bych řekl že je jinýho roku než je motor. Dokážete někdo podle čísla rámu určit rok výroby, a o jaký podtyp jawy 634 se jedná? popř. jde o jednobudík nebo dvou ?
[Jawa 634]
(9.5.2017 20:13:14)
Taky se přidám. Mám tento motor 634-6-002903 a taky by mě zajímal rok výroby a typ. Děkuji
[Shock]
(9.5.2017 19:57:49)
Pokud to pomůže pro srovnání, mám č.motoru 633-4-003637, rok výroby motorky je 1974 a původně byla se světlem z Californiana. Než jsem jí před 16 lety vytunil na dvoubudík a spoustu dalších "vylepšení":-(
[Jad]
(9.5.2017 11:11:52)
633-4 urcite patri do CSSR 634ky bud 634-4 s calif svetlem, nebo 634-5 s jednobudik plechovouu palubkou s dvema kontrolkama. Roky 1974 az 1976. Cca od roku 1977 se montoval motor 634/631. Motory do ruska na export byly typu 633-3.
Co se cisla tyce, mam za to ze kazdy typ motoru mel svoji ciselnou radu, zatimco cisla ramu byly spolecny pro vsechny 634ky. Konkretne mam overenou 634-5 rok 1976 ktera ma motor oilmaster pro anglii s cislem kolem dvou tisic. Z toho se da usuzovat ze za dva roky produkce se vyrobily 2 tisice tehle ctyrek na export do anglie - to zase tolik neni. Cislo ramu je nicmene 150 tisic, da se cekat ze vetsina toho sla do svazu, pripadne na domaci trh. Motor s cislem 5 tisic bych klidne datoval do roku 1974, coz by znamenalo 634-4 se svetlem z califa. 634-5 a 634-6 tou dobou sice uz existovaly, ale pouze na export, a tenhle motor je urceny pro domaci trh.
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 10:27:09)
Příspěvků: 5, poslední: 9.5.2017 11:02:2064434.Elektro
Máte prosím někdo zkušenost s replikou ampérmetru do spínačky? Samozřejmě jak funkční, tak se zástavbou. http://www.mvdily.cz/ampermetr-8a Potřebuju dát do kupy spínačku a ampérmetr je v háji. Sice mám ještě 2 další spínačky na díly, ale tam je situace podobná, navíc předpokládám, že ampérmetr ven bez poškození stejně nedostanu. Díky moc
Ampérmetr se nechá repasovat i bez demontáže ze spínačky v případě že nejde ven. Nechal jsem si to taky udělat, stálo to asi cca 400 kč. Kdyžtak můžu dát kontakt.
[Elda]
(9.5.2017 11:02:20)
Rozdělával jsem asi tak 3 spínačky (budík ven) a i bez horkovzdušky. Po obvodu prostříknuto WDéčkem a pomalu naše-vaše :) šel bez poškození ven. Tou horkovzduškou (já ji tenkrát neměl) to půjde asi lépe :) - s replikou zkušenost nemám
[skvarek]
(9.5.2017 7:58:36)
Ano, stačí nahřát, pak jej lze bez násilí vytlačit či jemně vyklepnout. S replikou zkušenost nemám. A pokud se slušná spínačka nechá pořídit za stejný peníz jako replika budíku, tak moje volba by byla jasná..
[T. A. Jawettsson]
(9.5.2017 7:43:11)
horkovzduška mne taky napadla, takže vyzkouším
[Marlboro]
(9.5.2017 6:52:39)
budík ampérmetru je v těle spínačky vlepen. stačí vzít horkovzdušku, hliník přihřát a samotnej budík bez poškození vysuneš jemným zatlačením na sklo.
s replikou zkušenost nemám, ale za litr koupíš na burze slušnou celou spínačku
[Kuba z Neve]
(8.5.2017 21:04:06)
Příspěvků: 3, poslední: 8.5.2017 21:49:2664433.Veteráni
Může mi někdo popsat nebo poslat fotku jak vypadá spodek světla u ČZ175/477. Je tam otvor na kabely a náhon tachometru. Tam by měla být asi nějaká průchodka. a já nmůžu nikde přijít na to jaká. Otvor je obdelníková se zaoblenými rohy o velikosti cca 2x8cm.
Otvory tam majú byť tri o priemere cca 25mm, máš nejakú kutilskú úpravu presne ako píše T. A. Jawettsson.
[gargamel]
(8.5.2017 21:49:26)
Nejspíš jde o světlo po zásahu kutila domácího jak píše monty. Originál má tři kruhové díry průměru 25mm v jedné řadě - zleva pro svazek přepínače světel, pro náhon tachometru a pro svazek jdoucí pod nádrž. V dírách jsou samozřejmě gumové průchodky.
[T. A. Jawettsson]
(8.5.2017 20:30:58)
Tak to máte asi zprasený. Myslím,že tam mají být tři malý díry průměr 20 vedle sebe.
[monty]
(8.5.2017 14:24:11)
Příspěvků: 7, poslední: 9.5.2017 15:28:2464432.Informace
Zdar panove. Kde se da sehnat tenhle potah sedla..
http://leteckaposta.cz/704916206
Me ted delal vypln sedla na triumfa a potazeni, 100% spokojenost. Rozhodne doporucju. Jezdi na burzy a ma velice rozumne ceny.
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 15:28:24)
Dělal mi sedlo na califa, kvalita parádní.
[longr]
(9.5.2017 12:12:15)
Google na Slovensko ještě nedošel? :D :D :D
[Kuba z Neve]
(8.5.2017 10:10:03)
Monty mas kontakt?
[Jefo]
(8.5.2017 9:30:07)
dělá to Jirčík z Bobrové
[monty]
(8.5.2017 8:12:36)
Ten co máš na fotce se prodával (jako náhradní díl) v mototechně. Sloužil jako potah na poškozené sedlo a po obvodu měl provázek na stažení. Pochybuju že to tak dnes někdo dělá v replice - ale pokus se kontaktovat někoho kdo se zaobírá opravami sedel zda by ti to takhle dovedl udělat - teda pokud bude mít takový materiál a pokud ty trváš zrovna na tomhle vzhledu :). Ať se daří -
[skvarek]
(8.5.2017 7:24:21)
Příspěvků: 7, poslední: 8.5.2017 18:59:1364431.Nejede nebo nestartuje
Vazeni, po letech se vracim k motorce...a vytahnul jsem Urala... jak vycistit karby v domacich podminkach bez ultrazvuku? trysky byly od medenky a zacpane- mechanicky vycisteno ... plovakova komora od zelenozlute sracky nejaky prasek- vycisteno... motor stale blbe jede a strili... nevim jak vycistit kanaly v karbu...
jc: já naposled čistil karburátor pomocí roztoku pro turbodmychadla a výsledek 100 procent, všechno šlo ven i když předtím zlý jazykové tvrdili, že je to neseříditelný karburátor, tak bylo po pečlivém složení a namontování do dvaceti minust seřízeno a nalaborováno (je to kus do dvoumontáže)
[mais]
(8.5.2017 15:55:06)
Ok, hodimnto nekam na ultrazvuk diky chlapi...
[Roman]
(8.5.2017 12:15:17)
Taky přidám pár svých zkušeností s čištěním karburátorů.
Mám osobní zkušenost s ultrazvukovým čištěním v průmyslových profi pračkách. Pračka s ohřevem média a jako médium se mi osvědčila obyčejná destilovaná voda s jarem. Dají se použít i jiná média, např. různá rozpouštědla, ale to jsem nezkoušel.
Problém jsou ale hlavně usazené a zaschlé nečistoty, tady kolikrát ani ultrazvuk nepomůže. Dobrý je vlasec na ryby (silon) pro protáhnutí kanálků, případně na malé kanálky štětina z hrubého malířského štětce.
Mosazné díly (trysky, emulzní trubičky atd.) je nejlépe na chvilku vhodit do vařícího octa s troškou soli. Díly sice trošku zčervenají, zato se nádherně vyčistí od všech nečistot.
Zelenožlutý povlak z benzínu je téměř nerozpustitelný ... nedávno jsem čistil dno plovákovky a musel jsem na to jít mechanicky - mosazným štětečkem.
[jc]
(8.5.2017 9:32:19)
Co napsali chlapi prede mnou, ale nekdy je jednodussi koupit novou sadu trysek.
Strunu z housli na kanalky v karburatoru ale uschlej benzin je jak lak na nabytek. Dost porod to dostat vsechno ven.
[70CB750]
(8.5.2017 0:27:53)
Nejlépe sprej na čištění karburátorů. Nastříkat všude do kanálků, nechat hodinu působit, pak prostříkat znovu na vypláchnutí, pak ještě profouknout kompresorem. Příště před odstavením vypusťte karburátory červíky na dně. Karburátory jsou to nejrozšířenější typ CVK od Keihinu, poradí si s nima všude.
[Deadman]
(7.5.2017 19:28:43)
Preferuju ultrazvuk, nicméně v nouzi jde pužít toto: https://www.bike-eshop.cz/cistice/cistic-cyklostar-extra-penivy-1l čistí to velmi příjemně, jen to chce dostatečně dlouho nechat v roztohku, na druhou stranu proč brát na danou věc druhou ligu, když je první liga snadno nadosah? - všude, kde čestí turba, nebo mechaniku ultrazvukem zvládnou i karbec
[mais]
(7.5.2017 17:47:29)
Příspěvků: 3, poslední: 9.5.2017 17:39:0164430.Tuning a přestavby
Zdarec. Jelikoz jsem dospel k tou že to divne zvonení ktere doprovazi mou motorku uz nevim jak dlouho je rezonujici soupatko v karburatoru tak sem zacal uvazovat bud o novým karburátoru nebo zkusit zalaborovat ( i když nerad) rovnou jiným..
A narazil jsem na DellOrto PHBH 28 ( Puvodne Honda NSR125 ) o kterem vím že se hodně používa u motoru 638 jako skvela nahrada za ten Jikov.
Bude to mit u 634 vliv ? Mam jit do toho ? ( chapu ze budu muset laborovat s tryskami a smesi + vyrobit prirubu mezi motor a karb - ale pokud by to melo smysl tak do toho pujdu )
Tak nic sorry za dotaz nevsim jsem si ze se to probira o kusek nize..
Ale dyť už o tom tady nejméně půlhodiny hovoříme, Plho! :)
Tůtady odkaz:
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64418
Pro 632/634 motor se zatím nej výsledků dosáhlo s HT 128-132 a PowerJet 55-60. Zbytek je stejný jako pro Hondu NSR (PHBH 28 FS/FD) a nemá cenu s tím dále laborovat, udělali to již jiní :)
Krom tedy 1-2 dalších trysek jenom dokoupit/nechat vypálit redukci (doporučuji typu ČZ než tu odlévanou, do které se karb "lisuje"), přehazovačku z kola na sytič a tradá. Přínos to má, nečekej od toho raketu, ale přechody, uhlazenost a spodek motoru se oproti původnímu Jikovu vskutku zlepší.
A co se týče difusoru, tak teoreticky by asi lepší byl s 26mm. Prakticky ale má i s 28 mm (Ať už DellOrto nebo Jikov CE) spodek jako taktor, takže reálně lze použít bez námitek. Ozkoušeno.
[Stíví]
(9.5.2017 17:39:01)
Sežeň si 26mm, 634 má sání 26,2mm. 28mm karbec je zbytečný.
[Bakoun]
(8.5.2017 23:18:21)
ladič pijan ocení. neladič pijan uživatel ocení jednoduchost jikovu
[krf]
(8.5.2017 11:15:34)
Příspěvků: 4, poslední: 7.5.2017 11:33:1964429.Veteráni
Zdar lidi, zapojoval jsem kompletně elektriku na 638, vše mi funguje, jen řeším problém, když zapnu světla tak při potkávacích mi slabě svítí modrá kontrolka na dálkové, když přepnu na dálkové kontrolka začne svítit výrazněji, Při světelné houkačce to dělá to samé.
Je to chyba nebo to tak má dělat? Vím, že u starších typů kontrolka svítila pouze při dálkových a houkačce.
Tak problém vyřešen, stačilo připojit správně kostru na patici v přední světle, je tam i značka jak má kostra být, původně jsem ji měl na prostředním kontaktu, ale správně má být na levé straně, prostě jak je značka ukostření.
[Ogar]
(7.5.2017 11:33:19)
Mě zase u 638 slaboulince žhne kontrolka neutrálu během jízdy, je to ale opravdu poznat jen když jedu v úplné tmě, přitom normálně jinak funguje jak má.
Taky jsem laboroval jestli není někde špatná kostra, ale na nic jsem nepřišel, tak už to neřeším. Prostě asi nějaký duch ve stroji. :-D
[Westfan634]
(7.5.2017 11:09:03)
Naprosto presne stejne se to chova me na 639ce, elektrika tenkrat nove natazena, a mam za to ze spravne. Tri roky si vyhrozuju ze se na to podivam, a nic (-: Dej vedet cim to bylo.
[Krizoň IV.]
(7.5.2017 10:37:45)
špatně ukostřené přední světlo. Tipuju.
[maspe]
(6.5.2017 22:30:03)
Příspěvků: 15, poslední: 11.5.2017 9:06:1764428.Tuning a přestavby
NJ205: válečkové ložisko, může být, zkoušel někdo?
Rád bych si to ověřil.
Díky
Mě teda jako jediný důvod napadá, že do krytého ložiska se nedostanou kovové piliny a jiný bordel z převodovky. A že dovnitř prosákne olej a zároveň po zahřátí vazelína vyteče, je jedno, mazané je pořád.
[Jad]
(11.5.2017 9:06:17)
Mira76: Nejsou to nějaký speciální ložiska?
[Ota]
(11.5.2017 8:14:14)
nevím teda z jakého důvodu je dávají motocyklový výrobci a automobilky do převodovek....
[Mira76]
(10.5.2017 21:01:31)
Street Punk: Zapouzdřené ložisko (provedení 2RS) není 100% těsné. Olej z převodovky by skrze něj po čase začal prolínat. No a pro ložisko je zárukou vyšší životnosti, když se koupe v olejové lázni, než se spoléhat na vlastní tukovou výplň, která by navíc vlivem zahřátí motoru mohla z ložiska vytéct. To je dobré tak do ložisek kol.
[Ota]
(10.5.2017 12:59:40)
...s vlastní tuk. náplní, to už dávno dávají do automobil. převodovek, ale je třeba zafixovat proti axiál. pohybu...
[Mira76]
(8.5.2017 18:50:39)
Proč tam nedat zrovna zapouzdřené ložisko?
[Street Punk]
(8.5.2017 8:42:39)
[Mira76] Myslím že u velorexu neni problém dostať do osi,sekundárne kolo s unášacím kolom-rozetou.Pri motorke je to trochu problém,moja skúsenosť.Z toho dôvodu som tam dával zapustené skrutky,len s podložkami,aby som dostal sekundárne kolečko čo najbližšie k bloku motoru a tak to dostal do požadovanej polohy.
[hastrman]
(8.5.2017 3:22:28)
Dejte link na to řešení ložiska skrytem gufera na velorexech. Dík
[Street Punk]
(7.5.2017 20:35:35)
díky za radu, je to tam hezky řešené s tím krytem gufera a 3mi šroubky M4.
[Mira76]
(7.5.2017 16:34:03)
Na velorexy.cz je o tom pojednání jak to upravit, míry a tak. Osobně to kuličkový dvouřadý mám v 350 motoru kartery typu 360 ve velorexu tříkolovým.
[Klouzec]
(7.5.2017 13:06:22)
Pokud bych si s tím chtěl hodně hrát, dal bych tam dvouřadé a přirouboval bych zvenku nějaký domeček na gufero, jako jsem to tady viděl na nějaké fotce u někoho.
[longr]
(7.5.2017 12:18:04)
jj, díky jen jsem chtěl potvrdit doměnku, jsou tam i axiální síly, takže bud kuličkové nebo dvojité kuličkové.....
[Mira76]
(7.5.2017 7:08:11)
Vzhledem k jednostrannému vedení bych to nedělal. Ne nadarmo tam později použili dvouřadé kuličkové.
[longr]
(6.5.2017 20:43:40)
Příspěvků: 8, poslední: 7.5.2017 16:35:3664427.Informace
Ahoj, chci se zeptat jestli jde přepsat rozměr pneu v TP.Jde o to, že mám Jawu 350/360 z r.1968 a ve velkým techničáku mám zapsané tyto rozměry pneu: přední- 3,00-16", zadní 3,25-16". TP je vypisován propiskou, jak se to dříve dělalo a onen autor těchto rozměrů si s tím asi hlavu nelámal.Bohužel dnes je to problém, protože musím na stk kola přehodit(mám tam to co tam patří-předek 3,25-16",zadní 3,50-16")a dopředu dokonce musím dát tu 3,00, což už je skoro na 350 na rozbití huby.Myslíte, že by mi to na odboru dopravy přepsali na správné rozměry?Nebo to bude problém?Popř, co by bylo k tomu potřeba ještě za doklady?Díky
jo jinak ta 3,50 mi ve dvou škrtala
[jawačezet]
(7.5.2017 16:35:36)
sice mám sportku, ale 3,00x x 19 na předek a vzadu 3,25x19 úplně v pohodě, nepoznal jsem žádnej rozdíl, když jsem měl na předku 3,25 a vzadu 3,50...
[jawačezet]
(7.5.2017 16:16:26)
Díky za info.Zkusím to na tom úřadě, protože mi STK dal na měsíc a do protokolu mi napsal, že tam je jiný rozměr pneu.Jinak zkusím kontaktovat Krafta.
[Jarcek]
(7.5.2017 10:37:16)
To je jiný případ, jedná se o administrativní chybu, kterou někde akceptují.
[ventil]
(6.5.2017 23:22:10)
Teďka jsem to řešil na Mustangovi.. Měl jsem tam 2.27 v techničáku. Tak jsem volal na MÚ a tam mi řekli že toto řeší vcelku často u pio a mustafů a že mám jít na STK, tam mi mají napsat do poznámky nebo do závad že nesouhlasí rozměr pneu na moto a v TP a na základě toho mi to pak na registru vozidel opraví. Tak jsem tak udělal minulej pátek, ve středu pak na úřad a teďka v pátek na opakovanou STK a mám to všechno v cajku :-). Nevim ale jak by to šlo u té jawy a taky úřad od úřadu můžou mít jiný procedury (třeba vyjádření od Jawy atd.).
[deyva]
(6.5.2017 21:50:25)
Krizoň IV. má pravdu, je to opravdu ok. Já mám jen u 559 v tp dva rozměry na výběr vpředu i vzadu, 353 mám stejně jako ty a 354 bez výběru jen 3.25. Na registru ti jen tak nic neopraví. Ten metrický rozměr není od věci, na stk s tím mají problém.
[ventil]
(6.5.2017 18:15:47)
Jo a kdyz uz v tom budes, dohodni se s Kraftem zda ti povoli i 16ky gumu v metrickych rozmerech, nejenom v palcich.
[Krizoň IV.]
(6.5.2017 13:01:40)
3.00 vepredu a 3.25 vzadu je vpohode, kejvacka to tak mela, a no problem. Blby je ze se spatne shani, v slusny kvalite to dela jenom Heidenau. Nicmene pokud chces 3.25 dopredu a 3.50 dozadu, napis Kraftovi do jawy, za petikilo ti posle vyjadreni vyrobce o tom ze povoluje alternativni rozmer pneu, a nech si to na DI zapsat jako alternativni rozmer.
[Krizoň IV.]
(6.5.2017 12:58:25)
Příspěvků: 16, poslední: 11.5.2017 8:19:0764426.Veteráni
Zdar, musím vyměnit gotwaldovy za něco méně hranatého a nespuchřeného a docela jsem překvapenej, že Mitas dělá pouze v 3,25r16 jen H-05 a ta se mi na předek moc nelíbí. Teď tam mám něco jako zmiji H-01, ale ta se v šestnáckách nedá sehnat. Jakou přední gumu na to tedy nacpat?
Krizoň IV.: 634 neberu jako veterána, tak jsem na obě kola dal osvědčené ME22. A podle mě to nevypadá blbě - viz fotky v mým profilu.
[Ota]
(11.5.2017 8:19:07)
Sim: dostavam se na vahovej limit motorky (:
[Krizoň IV.]
(10.5.2017 15:36:52)
[Krizoň IV.] > to si musis rict sam, jestli je pro tebe dulezitejsi styl motorky, nebo vetsi jistota pri prujezdu zatackou; dostavas se pri bezne jizde na limit?
[Sim]
(10.5.2017 11:11:28)
No a aby rec nestala, tak dusledkem vrtani se v nabidce heidenau jsem nasel treti pouzitelnou kombinaci pneu na 19ky kola - K34 v rozmeru 3.25x18 a K36 rozmeru 3.50x18. A ted se nemuzu rozhodnout co obout na 634ku - zda klasicky vzhled heidenau, nebo zda moderni jizdni vlastnosti ME22. A ted babo rad (:
[Krizoň IV.]
(9.5.2017 17:47:04)
[krf] > jo, ted na to koukam, ze to mas napsany obracene - ja to nejak pomotal se sousednim prispevkem a cet to jako " Mitas dělá Mitas dělá H-05 jen v 3,25r16" :-D
Kazdopadne v rozmeru 3,25 - 16" delaj K41, ktera sice neni retro, ale vyhovuje mi vlastnostma. "Jen" prave neni v jinem pouzitelnem rozmeru, podle me je K41 schvalne delana v rozmerech na MZ radu ETZ, takze s Jawkama v origo rozmerech si muzem trhnout loukoti.
[Sim]
(9.5.2017 12:02:08)
krf: K31 se v tomhle rozmeru nedela, pravda. K36ku sezenes kolem litru na ceskejch eshopech, ale se vzorkem si moc nepomuzes, je to hodne podobny ty H05ce. Dopredu se dava ta 3.00 K31ka, ta ma cumakovej vzorek. Ale pokud mas zapsano 3.25 na obe kola a nechces to zmenit, tak jestli das dopredu heidenau nebo mitas je asi prast jako uhod.
[Krizoň IV.]
(8.5.2017 11:56:20)
pro slepé, píši schválně 3,25... nevím kde jste tady vyčetli, že sháním 3,00 :-/
čínu dávat nebudu, hoing fortune jsem mel jednou v ruce a znamej na korádu a stačilo, to bych mohl rovnou namotat na ráfek mirelon a omotat izolačkou :-D
btw k31 se v 3,25 nerobí, jen k36 a našel jsem je jenom na německých serverech za necelých 60 eček :-/
[krf]
(8.5.2017 10:55:58)
Doma mi stojí pro občasné svezení šest strojů a myslím, že i ta čína bude na některé dobrá, přivítám zkušenosti přímých uživatelů. Na běžně ježděný stroj asi dám HEIDENAU.
[ventil]
(8.5.2017 9:34:12)
[Klouzec] > nesmis za to tak tahat :-D
[krf] > pokud chces kombinaci retrovzhledu s rozumnyma vlastnostma za primereny penize, je v rozmeru 3,00 - 16" prakticky jedinou volbou zminovana Heidenau K31 ... cenove nijak nevybocujou z toho, na co jsme zvykli od Mitasu (zacinaj na osmi stovkach na eshopech, takze do litru i s dopravou), tohle fakt nema jiny rozumny reseni.
[Sim]
(7.5.2017 22:56:07)
Používám čínský drapáky i klasický silniční pneumatiky i na péráku mám hong fortune a nemám problém. Na jendý motorce jsem koupil drahou HEIDENAU na zadek a na předek čínu a podjelo mi zadní kolo a přední drželo, tak nevim.
[Klouzec]
(7.5.2017 17:30:53)
Klouzek: Jasne, cinska kvalita, z niceho nic se cinsky pneu umistujou na spicich tesu.
K31ka ostatne nestoji 1300 kacek, ale da se koupit od nejakejch 850, podle toho jak daleko to zrovna clovek ma k prodejci, pripadne zda to necha poslat.
Me osobne nikdy nebude stat za to usetri dve nebo tri stovky, a obout cinu misto nemce, uz protoze pri prvnim padu zpusobenym gumou na hrane me to nejspis vyjde na vic nez ty tri stovky.
[Krizoň IV.]
(7.5.2017 14:59:28)
H05 nevypadají zas tak zle
[caue125]
(7.5.2017 13:15:40)
třináct stovek dávat za gumu na jawu nehodlám a platit pětikilo jawě aby mi poslali dopisem souhlas s 80/90r16 abych mohl dát gumu za třináct stovek na to taky kašlu :-D holt to bude H-05 horší jak gotwaldovy papuče to nebude a vzhled musím přehryznout...
[krf]
(7.5.2017 10:07:55)
Řeším stejný problém. 3.25/16 předek a 3.50 /16 zadek. Vzorek Mitas H05 vhodný jen pro zadek a mít je na obou je divný. A nějakou vhodnou zmiji v16 bych taky bral ale nevím jak je to s kombinací pneumatik různých značek.
[Cholerix]
(6.5.2017 20:49:37)
Heidenau K31 se dela v rozmeru 3.00x16, a nebo pochybna cina. O nicem jinem bohuzel nevim. Mozna se da jeste sehnat neco v metrice.
[Krizoň IV.]
(6.5.2017 13:01:01)
Příspěvků: 7, poslední: 11.5.2017 8:23:3064425.Nejede nebo nestartuje
Zdar,mám problém s Jawou 640,teplá nechce do otáček a později začne vynechávat levý válec,malé Vape.
Sojka: Hezká kombinace závad. Hlavně, že jsi na to přišel.
[Ota]
(11.5.2017 8:23:30)
Tak už jede,vyšroubovaná hl.tryska,špatný"nový"fajfky a špatný držák pojistky.
[Sojka]
(6.5.2017 15:39:56)
vem multimetr a zmer kolik ma baterka bez behu motoru ,kolik na volnobeh a kolik se svetlama
[Gepin]
(6.5.2017 14:45:44)
Mne robila to iste 639. Prehod kable ci sa to prehodi na druhy valec. Ja som mal vadnu fajfku (stara, plechova). Za studena isla v pohode a ked sa zohriala tak vynechavala.
[LarrySVK]
(6.5.2017 13:35:28)
Kdysi mi takhle taky zlobila a měl jsem přehozený kabely na uhlíkách
[Aleš353]
(6.5.2017 9:03:56)
Všechno jsem zkoušel a už mi dochází nápady.Tipuju alternátor.
[Sojka]
(6.5.2017 8:42:35)
základní informace je o svíčkách a jejich barvách, jestli jsi zkoušel jezdit bez filtru vzduchu, jestli jsi přehazoval VN vývody, jestli jsi podle příručky zkontroloval hladinu v karburátoru...
[krf]
(6.5.2017 6:52:48)
Příspěvků: 4, poslední: 6.5.2017 21:34:1464424.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, měl na Vás (ostřílené borce) dotaz. Dostal jsem za úkol zprovoznit dětskou čtyřkolku (Čína) 4T. Jiskru hází, benzín do karburátoru teče, ale ještě se mi ji nepovedlo nastartovat. Chytne jen v případě, že do karburátoru nebo pod svicku injekční stříkačkou striknu benzín -ale chytne jen na sekundu a opět ende. Karburátor jsem měl komplet rozdelaný. Vše jsem rozdělal, pročistil kanály atd. a pořád nic. Už nevím co jiného by to mohlo být.
Doporucuju startovaci sprej. Kdyz to chytne s nim, je napul vyhrano.
[Endy]
(6.5.2017 21:34:14)
Taky se umí přilepit jehlový ventil. Je na něm taková gumová čepička a ta ve spojení s dnešním benzínem a sračkama co do něj dávají umí slepit ventil a nejde tam benál.
[Uďa]
(6.5.2017 2:49:21)
přesně tak, případně otevřený airbox, falešný vzduch, prohnutá či prasklá příruba
[maspe]
(5.5.2017 21:12:35)
Vlastně sis odpověděl sám. Nejde tam benzín. Do karbecu ti sice teče, ale nejde dál. Takže projet znovu trysky a kanálky, ideálně vše vykoupat v ultrazvuku.
[longr]
(5.5.2017 20:49:48)
Příspěvků: 5, poslední: 8.5.2017 19:45:2464423.Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat, v jakém stavu máte vložky tlumiče výfuku. Na Jawě 350 632 je mám mastné a na čz 175 477 jsou úplně vypálené a čisté. Co je dobře a co špatně a co je příčina jedné nebo druhé varianty. Mám strach zda není něco špatně, podle svíčky poznáme seřízení motoru tak zda to poznáme i podle vložky tlumiče. A ještě vložka má na jedné straně díru větší na na druhé menší, která má být vzadu, mám několi výfuků a na každém to někdo přede mnou složil jinak. Díky.
Na 471 mám taky mastný humus, ale není to nic hrozného. Ale občas kapka oleje pod výfukem je. Ještě se zeptám: při dotahování se mi vysunula matka, která drží tyčku ve výfuku, která drží obě části u sebe. Je nějakej fígl, jak to tam dát zpátky, aby to tam pořádně drželo? Je to na 471.
[Jin]
(8.5.2017 19:45:24)
Potvrzuji, u 477 mám výfuk krásně suchý, u dvouválců se mi to nikdy nepovedlo, jedině bych musel jezdit bez oleje. :-)
[Westfan634]
(7.5.2017 12:11:53)
Jednoválcové čízy 477 či 487 pálí pěkně dosucha. Trochu černýho humusu najdu vždy leda v koncovce výfuku a i tam je ve víceméně tuhé formě.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2017 6:54:10)
477 se musí točit, aby jela, kdežto 632 zvládne brblavou jízdu. Mám ČZ 350/472 a ČZ 175/487 a ta 175 má ten výfuk taky krásně čistý. Ta 350 mastný, takže spíš půjde o vlastnost. A když jsem rval za ČZ 250/471, abych stíhal silnějším motorkám, tak výfuky taky byly čisté. Ale předtím byly tak rozpálené, že po zastavení se z nich ještě kouřilo...
[Bakoun]
(6.5.2017 0:32:16)
Kromě seštelování jde taky o konstrukci tlumiče. Pokud stíhá rychle chládnout, olej se v něm víc usazuje a je pak zas...
[longr]
(5.5.2017 20:57:25)