Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 28.4.2017 10:07:0064381.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás pánové. Prosím o radu ohledně nastavení karburátoru na mé 250. Motor má po generálce najeto cca 1000 km.
Je to 250, ročník 56, otevřené sání, rybiny. Původně jsem ji koupil s karburátorem 2924TŘ. Za boha jsem nemohl motor seřídit tak, abych byl spokojen. Ve vyšších otáčkách netáhla, maximálka 80kmh, svíčka černá, jako bota.
Teď jsem zkusil karburátor 2926SBD s novým plovákem a žádná změna. Zjistil jsem, že při jízdě pomáhá zavřít benzín, to motor hned chytne dech a začne táhnout do doby, než začne docházet benzín.
V karburátorech jsou trysky dle Jawarmaniaka, předstih 4 mm, odtrh 0,4 mm.
Děkuji Vám za každou podmětnou radu, jak tuto záležitost odladit.
Zabíhám taky opatrně a větší nálož dávám až tak po 1500km. Směs ochuzuju (jehlu níž) až tak po těch 2500km. Ale to spíš jen z opatrnosti. Ale zabíhat lze i zrychleně. Já bych na to nerva neměl, ale dělalo se to: http://jawarmaniak.wz.cz/zajimavosti/zabeh.html
[Verdom]
(28.4.2017 10:07:00)
I když souhlasím s Free s tím, že se toho člověk nesmí bát a zajíždět svižně, aby motor nebyl línej, na druhou stranu bohatost bych určitě dřív, jak po 2 tis. km nesnižoval. Jen ať se ten motor dobře chladí. Když jsem zajížděl 639, po 500 km jsem s ní jezdil v podstatě normálně bez omezení a pak jsem jí po najetí 1000 km po výbrusu při jízdě za náklaďákem (dost daleko, mezi náklaďákem a mnou byl ještě osobák) lehce líznul (jen se změnil zvuk motoru a po vymáčknutí spojky se zastavil, po dojetí setrvačností jsem ihned nastartoval a pokračoval dál). Takže opatrnosti není nikdy dost:-)
[Ota]
(28.4.2017 8:59:59)
Co jsem slysel od duveryhodneho zdroje, tak panelka 250 se zajede rychlejc nez kejva 250, ty to trva fakt dlouho. Kazdopadne jsem ji nehonil, zajizdel fakt poctive, a kolem 1500km jsem z ni kratkodobe dostal sbidou 90, fakt az po 2500 povolila natolik ze s ni jedu z mirnyho kopce pres kilo (prakticky ve dvou, vazim tolik co dva jezdci)
[Krizoň IV.]
(27.4.2017 21:08:27)
Zalezi, jak tesny se udela vybrus. Kdyz se udela volnejsi, zajede se to rychle a bez problemu, zato hrozi ze pak motor bude mechanicky hlucnejsi. Kdyz se vybrus udela tesnejsi, uvolni se motor fakt az treba po 2500 km a musi se zajizdet opatrne, aby se pist nepridrel...
[Peterson]
(27.4.2017 19:16:53)
krizon za 2500 to je zbytecne moc ja sem treba ted zajizdel panleku 600km a od zacatku byla schopna jet 100km/h jen se musi rozmne po 600km poladim smes ale motorka nesmi byt lina od zacatku aby mu nejela 80 kejva musi kilcem s lehcim clovekem bez problemu jet
[Free]
(27.4.2017 18:13:01)
Me jezdila od zacatku 80. Dokonce loni absolvovala bez jedineho problemu cestu na zavody do Branne, cca 300 km. Proste jsem ted chtel mirne upravit nastaveni smesi a zjistil jsem to co jsem zjistil. HT jsem objednal, tak se uvidi...
[vladab]
(25.4.2017 17:38:36)
1000km je malo. Po 1000km jsem se tak sbidou odlepil od hranice 60km a dalo se ject 80km. Pres kilo jsem se dostal az po 2000km od vybrusu. Nevymejslej kraviny, poradne poctive to zajed, a karburator serizuj az budes mit natoceno 2500km.
[Krizoň IV.]
(25.4.2017 10:35:42)
To zavírání benzinu není dobrý způsob, to akorát povede k přidření.
[Sukin]
(25.4.2017 8:55:30)
Směs ochudíš i tím, že sundáš drátěnku. Samozřejmě, že jen na chvilku, abys věděl, zda to nejede tím, že to je bohatý. Obecně platí, pokud je směs moc bohatá, tak při vyšších otáčkách motor jakoby tarokuje a nejde vytočit. Svíčka je jak briketa, ale motor se ohřátý nekouše. Pokud je to chudé, tak to studené moc nechce jet, má to tendenci se kousat, třebas i zfialoví kolena (to můžou i špatným předstihem) a svíčka je světlounká. To je asi nejnebezpečnější stav. Tak laboruj. ;)
[Verdom]
(25.4.2017 7:29:18)
Děkuji za rady. Vím že ještě zabíhám, ale teď po 1000 km jsem chtěl zkusit trochu upravit nastavení a ejhle, zjistil jsem že je to bez účinku. Zavíráním benzínu jsem zkoušel, jestli je to opravdu ulitý. Nakoupím tedy trysky a budu laborovat:-)
[vladab]
(25.4.2017 7:13:54)
Co máš za průměr do motoru, to bys měl mít na karbu. Tedy pokud je to 353, tak tam je většinou 26mm (tedy karb 2926 řada). Hlavní tryska je sice doporučená, ale není to dogma a musíš zkoušet. HT 120 mi přijde moc. Kup si HT110 popř. HT 105 a zkoušej. Bedlivě sleduj chování motoru a barvu svíčky (ideální je cihlová nebo-li srnčí hřbet. ;) ). Dnešní trysky jsou někdy hanebný a nepřesný, takže to že tam máš 110 či 120 ještě nemusí nic znamenat. Pokud zavíráš benzín, dost riskuješ zadrbání. Jehlu dej o nějaký zářez výše, pořád zabíháš, takže to moc nehoň a určiě bohatší směs je menší zlo jak chudá. Nějaký návod na štelování po tom, co najdeš správnou trysku máš třebas u Kafiho od Zdenála: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/
[Verdom]
(25.4.2017 6:44:00)
2924 by měla být HT 110, 2926 HT by měla být 100, ale záleží na každém motoru. Já jsem odladil na své 353 r.v.1959 s otevřeným sáním 2926 HT 106, VT 55.
Bohatost směsi máš obohacenou zvednutou jehlou.
[holdas]
(24.4.2017 22:29:57)
HT 106? Podle jawarmaniaka ma byt 120... Kde jest pravda?:-)
K bohatosti smesi, nezda se mi, ze by sroub bohatosti mel zasadni vliv na chod motoru...
[vladab]
(24.4.2017 20:56:36)
Co bys chtěl po 1000 km od výbrusu? Máš karbec nastavený na bohatší směs. Zajeto bude po cca 2500 km, záleží na těsnosti výbrusu. Pokud zastavíš benzín, ochudíš směs a tímto jede výš do otáček. Moc bych to nedělal, než to zadřeš na chudou směs. U toho 2926 by měla být HT kolem 106 s otevřeným sáním.
[holdas]
(24.4.2017 20:20:02)
Příspěvků: 16, poslední: 10.5.2017 8:51:3064380.Informace
Zdar borci. Chtěl jsem si pořídit blastry z TRAMPA, ale nejsou již k sehnání. Můžete mi poradit adekvátní náhradu z vlastních zkušeností? Za připadné fotky předem děkuji. ZETY
Blastry už nejsou a nebudou. Existuje tedy nějaká osvědčená náhrada?
[zety]
(10.5.2017 8:51:30)
Jawa ani neodpoví na dotaz, zda je prodává... :-)
[charlie.vlcak]
(29.4.2017 11:15:09)
zety: jsou, když si k tomu jako montážní sadu koupíš celou motorku.
[maspe]
(26.4.2017 13:17:29)
Taky bych jedny bral.
[Bakoun]
(26.4.2017 10:44:19)
maspe: Jestli jich budeš mít víc, tak si jedny zamlouvám! Díky:-)
[Ota]
(25.4.2017 16:13:03)
Doptával jsem se přes místního prodejce, který bere díly z jawy a řekli mu, že blastry nejsou a nebudou.
[zety]
(25.4.2017 8:58:54)
maspe: Právě že Jawa to nevyrábí, takže jim to někdo cizí musí dodávat byť v menším počtu a s novou motorkou za to chtějí 190kč, takže nákupka pro Jawu klidně pod 100kč i v tomto malém počtu. Výprodej nějakého skladu to není.
[JardaZ.]
(25.4.2017 6:05:40)
Já jsem loni na podzim sháněl - u pana Bartáka - tbmoto.cz řikal, že nemají, není forma a asi ani nebudou... Nakonec asi před měsícem měl na bazoši, tak jsem mu hned volal a měl poslední sadu, tak jsem je vzal. Chce to shánět a sledovat, občas se objeví :-)
[deyva]
(24.4.2017 22:27:37)
JardaZ.: právě že Jawa je samostatně ani neprodává.
[maspe]
(24.4.2017 21:03:27)
Jawa to nabízí stále jako doplněk k 350 za 190kč, takže odněkud to fabrika brát musí. Myslím si, že to bude pořád tvarově stejné.
[JardaZ.]
(24.4.2017 14:36:03)
Jestli se nepletu tak to budou posledni zbytecky trampove prvovyroby. Cekal bych ze moc dlouho nebudou (:
[Krizoň IV.]
(24.4.2017 14:25:03)
To jsou trampové ale druhovýroba, předpokládám. Až je budeš mít skladem určitě se ozvi. Díky ;.-)
[zety]
(24.4.2017 14:21:48)
Příspěvků: 23, poslední: 29.4.2017 10:51:5164379.Veteráni
https://www.youtube.com/watch?v=yoKFmSLQMzo&feature=youtu.be
Že by automatickej cenzor vyhodnotil dvě dlouhá "ó" za sebou jako vulgarismus? :-)
[charlie.vlcak]
(29.4.2017 10:51:19)
Dóóprdele...! :-)) Hermína Týrlová by mohla blednout závistí :-) Moc hezký!
[charlie.vlcak]
(29.4.2017 6:41:52)
skvarek- áno, som autorom
[hek]
(28.4.2017 23:41:56)
hek: zaujala mne ta krajina, ten kontrast roviny a kopců. Trochu mi to bylo povědomé. Ale to už bylo v minulém tisíciletí, kdy jsem tam byl poblíž naposledy :)
[ladis]
(28.4.2017 20:29:30)
Tipnul bych že (hek) je i autorem videa :) - jednak že ví a pak že autorovo jméno pozpátku je Hečko :) ??
[skvarek]
(28.4.2017 10:26:18)
ladis- Je to smerom do dediny Plavecký Mikuláš od Mikulášova, samozrejme v SR. Motorkármi vyhladávaný úsek cesty. Prečo ťa to zaujíma?
[hek]
(28.4.2017 8:27:07)
skvarek: díky. Na svém zařízení bohužel nemám takové rozlišení, abych to dokázal přečíst.
[ladis]
(27.4.2017 18:24:44)
Pro (ladis) - ten úsek cesty je fajn a borec se s tím nepáře :). Chvilku se tam mihnou ukazatelé a je tam - Jablonica a Brezová - takže někde na Slovensku ?
[skvarek]
(27.4.2017 15:22:56)
hek: výsledek nemám, je to už pár let, vůbec se to netýkalo motorek, jen to bylo tvořeno stejným systémem. Mimochodem stejně tak je vytvořen legendární Pat a Mat :-)
[Marlboro]
(27.4.2017 14:11:23)
Marlboro- kde je výsledok? rád by som sa pozrel
Bakoun- foťák som mal na statíve za sebou a na spravenie fotky som si vždy ten jeden prst utrel do handry :D
[hek]
(27.4.2017 10:38:07)
krasny video,palec nahoru :)
[Gunsmith]
(26.4.2017 19:14:12)
Ač nemám rád videa složená z fotek, tohle mě pobavilo a muselo to dát celkem práci. Jak je to focené? Já si vždycky zaseru foťák/telefon, když něco dělám.
[Bakoun]
(26.4.2017 16:50:34)
super :-) muselo to dát šilenou práci. Dělal jsem něco kdysi podobného taky, bohužel povinně, ne dobrovolně :-)
[Marlboro]
(26.4.2017 11:54:49)
Som rád, že sa páčilo :) Video je spravené z 410 fotiek a rozoberanie (rozumej fotenie, nastavovanie, ukladanie motora stále do rovnakej polohy, povolovanie zakúsnutých a zničených skrutiek...) zabralo 5 hodín.
Ako by povedal klasik: Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co? :D
[hek]
(26.4.2017 9:35:40)
supr :-) ten řetěz měl ale odlizt jako píďalka :-D
[milánek]
(26.4.2017 7:45:10)
nádhera! :-)
[deyva]
(25.4.2017 21:50:01)
že si většinou ty odkazy na videa nepouštím, tak jsem rád, že jsem udělal vyjímku! To je fakt super :D
[LK]
(25.4.2017 20:17:30)
Příspěvků: 17, poslední: 26.4.2017 8:58:0064378.všechno ostatní
Dodělal jsem kompletní renovacci kývačky. Bylo na ní sedlo lavice, sice v pěkném stavu, ale originál je kytara. Tak jsem si objednal českou výrobu sedlo kytara. Sedlo přišlo a je velice pěkné. Přes sedlo je mezi řidičem a spolujezdcem takový úzký koženkový pásek. Ten u sedla sice byl ale nenainstalovaný. nevíte jak tam ten pásek patří a jak je uchycen?
Ano, stejným způsobem - tedy rozebíratelným volnějším nýtovým spojem je řešen pásek i na novějších strojích, jako je 634 a 639, který mám doma.
[Ota]
(26.4.2017 8:58:00)
klick: ano, takhle nějak to má vypadat, palec hore :)
[T. A. Jawettsson]
(25.4.2017 20:45:03)
Vsak po burzach se pohybuje spousta prekupniku s ruznymi kvalitami... Zalezi na kazdym, kolik je ochoten investovat, tomu pak odpovida kvalita...
[vladab]
(25.4.2017 17:32:35)
vladab: tyhle repliky vypadají docela dobře, ale na burze jsem viděl pár naprostých hrůz zřejmě turecko.
[Sukin]
(25.4.2017 7:30:48)
sam559: K replikám asi jen tolik. Člověku je až teskno, že ty lidi neštve to dělat tak hanebný a přitom by stačilo tak málo k tomu, aby to za něco stálo. ;) Jinak protipolem je nechat si udělat sedlo třebas u Reků. Tam je to kvalita, ale musí se holt zaplatit. http://www.veteran-calounictvi.cz/
[Verdom]
(24.4.2017 14:03:36)
Zdarec, pásek je skutečně koženkou obšitý pásek s pevností na tah a je to pro spolujezdce, kdyby se bál dotknout řidiče:-) Je tam origo jen zasunutý do plechu, aby se dal vyndat např. při údržbě sedla nebo při montáži krycího - voděodolného potahu. Nýty a šrouby dnešních sedel jsou jen ulehčení a zlevnění práce. Jinak to sedlo z jawacz-dily.cz od Verdoma z rána - provedení uchycení koženky+přesah, je neskutečnej hnus...Na plechu taky chybí ,,větrací,, otvor(y), což není zanedbatelná závada. Vzduch při nasednutí nemá kudy utéct.pic sam559
[sam559]
(24.4.2017 13:43:47)
Také jsem tam měl takový šroub s matkou a osazením. U 354. A nebyla to koženka, ale kůže.
[domino1973]
(24.4.2017 12:16:27)
Měl jsem i v replikovém všitý popruh. A k přichycení jsem se setkal s nýtem natvrdo a nebo šroubem s půlkulatou hlavou a plohou matkou zajištěnou důlčikem a s osazením, které zapadalo do otvoru v sedle, ale pravda, mohla to být lidová tvořivost. Každopádně replikové plechy otvor už nemívají. http://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/plech-sedla-kytara-jawa-kyvacka-i3834/ tak se to nýtuje natvrdo.
[Verdom]
(24.4.2017 12:04:02)
Jak píše T.A.Jawettsson... Patří tam nýty s osazením, tvar díry v plechu sedla napoví... Ještě doplním, že originální pásek není jen "stočená" koženka, ale vevnitř je všitý pásek z materiálu jako jsou dnes třeba popruhy na batohu - tj. nejde to přetrhnout, i kdyby se na to člověk věšel - což u samotné koženky (nekvalitní replika) si nejsem jistý... Tak bacha na to, kdyby se ze to někde chtěl držet za jízdy...
[Peterson]
(24.4.2017 11:33:31)
Tedy nechci se hádat, ale na hranatý zetce 47x mám origo pásek do plechu sedla jen nasunutý - pásek má délku "tak akorát" a na koncích nýty s osazením, které těsně projde kulatou částí výřezu v plechu sedla (řeč je o originálu, ne o replice plechu), ale tou zúženou částí výřezu již ne. Mírné předpětí pásku způsobuje, že tento při běžné manipulaci a tahání za něj zůstane k sedlu přichycen jak má. Obrázek za tisíc slov https://www.bazos.cz/img/3/836/71696836.jpg?t=1492326685 . Tedy žádné šrouby či nýty, to je lidová tvořivost, potažmo šlendrián výrobců replik.
[T. A. Jawettsson]
(24.4.2017 11:16:14)
Poslal jsem ti dotaz ohledně sedadla. Díky
[jelenl]
(24.4.2017 10:11:23)
Na starých ano. Na nových se nejčastěji vyvrtá díra a nýtovacíma kleštěma se to tam přinýtuje.
[Verdom]
(24.4.2017 9:22:43)
ZA obrázky moc děkuji, ten pásek je teda přišroubovanej?
[Bohouš]
(24.4.2017 9:11:49)
Jinak ten pásek přidělej pořádně. Aby se neurval, když se za něj někdo chytne. ;)
[Verdom]
(24.4.2017 7:28:10)
Příspěvků: 11, poslední: 4.5.2017 20:15:5764377.Veteráni
Zdar lidi z jakého materiálu jsou odlity kartery na jawu 638?
Mám tam totiž ulomené držáky na přišroubování vypínacího segmentu spojky. Jeden je obrobený blbě z fabriky a vlivem nesoustřednosti praskl ten druhý, jelikož je závitová díra moc hluboká budu to muset cele vyvrtat a vsadit tam hliníkovou kulatinu, kterou tam pak zavařím, obrobím a udělám závity, proto potřebuji druh použitého materiálu karterů aby to mělo dobrou pevnost a dobrou svařitelnost.
Tak je jasné, že je to slitina hliníku, spíš řešíš jaký typ no, musím totiž z něčeho udělat vložky a ty pak následně zavařit do karterů a opracovat.
[Ogar]
(4.5.2017 20:15:57)
Mně svařil kartery za flašku rumu jakejsi známej známýho, na nic se neptal a drží to výborně. Tak opravdu ani jako laik netuším, jestli je to nějaká vyšší dívčí.
[charlie.vlcak]
(29.4.2017 6:48:33)
klick: Zeptej se v nějaký dílně, kde hliník svařujou (např. opravujou litý disky kol). Kdysi jsem do takový dílny přinesl válec z 638, na kterým se ulomila taková ta packa se svorníkem u příruby výfuku. Zavařili mi to bez mrknutí oka a drží to výborně.
[Ota]
(28.4.2017 9:15:25)
[holdas] - a věděl bys o nějakým adekvátním drátu?
[klick]
(27.4.2017 21:48:15)
Klik, to není předválka, elektron, ale hrubo socíková 638, tedy silumín, převládá hliník! Kdyby byl zbytek tebou udávaný, tak se to neudrží pohromadě!
[holdas]
(27.4.2017 18:05:06)
Zavarit to jde nadherne dratem AlSi5.
[cafe racer]
(25.4.2017 21:17:11)
Na tyto odlitky se často používal materiál ČSN424384.
[Milan(OHC)]
(25.4.2017 7:32:52)
To mi došlo, ale mě se jedná o přesný druh materiálu.
[Ogar]
(24.4.2017 22:52:31)
To tu opravdu nikdo nevím materiál ze kterého se odlévaly kartery?
[Ogar]
(24.4.2017 20:42:05)
Příspěvků: 3, poslední: 27.4.2017 6:57:5564376.Informace
Posílám odkaz na video o nedávno prodané Jawě Californian, která nebyla dosud vybalena z původní dřevěné bedny.
https://www.youtube.com/watch?v=Hh2YsbCzvb4
Kdo by si nechtěl rozbalit takovej dáreček :) ? Co mně překvapilo tak jak už je orezlá startpáka.
[skvarek]
(27.4.2017 6:57:55)
Pěkné. Pro úplnost přidávám první video z rozbalování. https://www.youtube.com/watch?v=afBaPQIqODg
Zaujalo mě, že je kalif proti panelkám a kývačkám těžší na předek. Může mi nějaký hrdý majitel, jen tak pro zajímavost, opsat z techničáku zatížení náprav?
[Jiřík]
(26.4.2017 13:12:46)
Moc pěkný, ale že půjde zrovna do Polska jsem teda nečekal.
[caue125]
(24.4.2017 14:32:36)
Příspěvků: 2, poslední: 26.4.2017 20:38:2664374.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahojte, mám trochu dilemu aký regulátor kúpiť. Na známeho motorke prebíja regler, rádovo 17V pri 3000rpm. Chcel by som tam hodiť VAPE ale neviem ktorý bude vhodnejší, či R90 alebo R87. Díky za rady.
Preč s tým, nakoniec do toho išiel pre pokoj na duši R106-1...
nechcel som to dávať up medzi aktuálne problémy :-)
[gargamel]
(26.4.2017 20:38:26)
pryč s tím se dělá o políčko jinde....
[maspe]
(26.4.2017 16:24:48)
Příspěvků: 1, poslední: 24.4.2017 15:22:2564373.Informace
Mám novou jehlu v karburátoru a dobrá směs pro provoz je na čtvrtém zářezu. Na nižších zářezech není možné karburátor seřídit. Myslíte si, že je to tvarem v současnosti vyráběných jehel? Na předepsaném druhém zářezu to ani náhodou nemůžu mít.
Příspěvků: 15, poslední: 25.4.2017 16:15:4164372.Oleje, mazání ...
Ahoj všichni,
Bible o Mztách uvádí do převodovky SAE 80 GL3 nebo trochu hustší SAE 80/90 GL3.
Nenapadlo by mě, jaký problém bude sehnat minerál nepřecpaný aditivy, nehodlám experimentovat se slepenou spojkou. Tak jsem objel 5 pump, ale GL3 je pro ně velká neznámá. Nejbližší Mogul Trans 80W90 je GL4 a použitelný i pro hypoidní převody a na MZ fóru už na něj byla negativní zkušenost. Krom toho, na žádném převoďáku jsem se nedočetl o použití pro mokrou spojku.
Jediný nejvíc podobný jsem našel tento: http://www.prodejoleju.cz/paramo-38/paramo-pp-7-1-litr-1/
V zimě nejezdím, ale není to moc husté?
Je pravda že motorový 40 má stejnou vizkozitu jako SAE 80 převodový?
Motoráky asi spíše počítají s mokrou spojkou ne?
Díky za odpovědi
Jo od denicolu jsem měl teď 2 roky v MZ 15/40 medium. Žádné problémy jsem s ním neměl, ale trochu prolíná skrz řadičku, je tam jen bídnej o kroužek. Tak bych zkusil něco hustšího, už kvůli tomu, že bych to zárověň nalil do jawy. Možná bych zkusil tu 20W50.
Proč se v tom tak šťourám, MZta má natočeno 16 tis. a doposud se do motoru nemuselo zasahovat, rád bych u toho zůstal, použitím kvalitního oleje. Žádnej tuning, správná funkčnost mi postačí.
Jinak co se týče oleje do benzinu, vyzkoušel jsem jich víc, včetně předraženého castrolu 2T a zdaleka nejlépe mzta jezdí na Mogul TSF, paradoxně nejlevnější, nepočítám M2T.
[Jarda.E]
(25.4.2017 16:15:41)
Teď jsem dával novej olej do ETZ 150, dal jsem tam minerální převoďák od Denicolu za 200 a chodí to.
[Klouzec]
(24.4.2017 15:13:49)
Úplně stačí při prvním zařazení jedničky rázně a energicky šlápnout na šaltrpáku. Sice to lehce škubne, ale žádné chrastění zubů se nekoná. Taky mi přijde, že problémy se spojkou nemůžou být primárně způsobené oleji PP80/90. Nic jiného do převodovek v Jawách a ČZ přes 20 let neleju a nikdy jsem neměl žádné potíže.
[Jad]
(24.4.2017 13:12:03)
Peterson: než jsem to dopsal tak jsi mě předběhl, přesně jak píšeš stačí malý pohyb dopředu :)
[jawa354]
(24.4.2017 13:08:13)
Já zkoušel asi šest různých druhů oleje a nakonec po brouzdání na netu a různých doporučení uživatelů na netu jsem vyzkoušel olej MOTUL 3000 20w50 4T https://www.primotorbike.com/motorovy-olej-motul-3000-20w50-4t-1l-e56510.htm
Je to minerál a i pozahřátí jse jeví jako velice dobrý, řazení celkem hladké spojka neprokluzuje a ani se nedělá vůle na spojce při horkém motoru. Samozřejmě že studená spojka bude vždy trochu slepená, jestli chceš šetřit převodovku tak vždy než nastartuješ tak zařaď rychlost a cukni s motorkou, nebo aspoň po nastartování pár vteřin drž spojku a při řazení jedničky jse trochu odrazím směrem dopředu a pak řadím.
[jawa354]
(24.4.2017 13:06:06)
A nebo při prvním řazení jedničky se odrazit nohou. Stačí malý dopředný pohyb stroje a 1 tam zapadne mnohem líp, bez počítání zubů...
[Peterson]
(24.4.2017 13:04:04)
Proč řešíte slepené lamely? Vždyť po delším stání stačí při motoru v klidu zařadit jedničku a při zmáčknuté spojce cuknout párkrát strojem v ose pohybu. Spojka pustí a po nastartování vše v klidu a bez rachotu.
[ED250]
(24.4.2017 12:33:48)
Jo jinak ten Mogul Trans 80w jsem posledně nalil do Mustanga a taky bez problému... (http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-mogul-trans-80-1l_34068.html)
[deyva]
(24.4.2017 11:45:12)
A já jsem měl Motul 5100 10w40 (i pro mokrý spojky) do Hondy (klasika čtyřtakt), tak jsem to fiknul i do 640ky do převodovky a funguje to...
[deyva]
(24.4.2017 11:42:58)
Mám v kejvačce PP90 a když jí vytáhnu studenou z garáže, tak při zařazení 1 po nastartování spočítá skoro vždycky zuby. Jak se ohřeje tak už v poho. Zkusím vyměnit za 80W-90
[Carlos81]
(24.4.2017 11:28:13)
GL3 nekoupis, ten olej se uz nepouziva. Krome nejakych americkych prevodovek v starsich autech neni snad nic co by ho vyzadovalo a vadila tom u GL4. Nekde jsem o tom kdysi davno neco cetl. Nicmene nedavas GL5, to je fakt jiny olej a prevodovka co si rekne o GL3 nebo GL4 nemuze dostat GL5.
Dalsi vec je ze resit na vidlackou prevodovku MZty co tam dat za GL je asi tak jako resit z ktereho kraje lesa vzit drevo na topor patnactikilove podbijeci palice. Ty prevodovky se neopotrebuji na zubech, leda tak na ostipani, a s tim zadny olej nepomuze.
Co se samotneho oleje tyce, tak ja leju do jawy Mogul Trans 80W90 a 100% spokojenost. Neklouze ani v 40 stupnu vedrech a nelepi ani v listopadu na Ripu. Kejva a 638 prevodovka.
Osobne mi prijde ze ten problem je spis nekde ve spojce, nez v oleji. V okamziku kdy perfektne udelana spojka s tim olejem chodi, tak neverim ze jina spojka s nim chodit nebude. Spis bych hledal problem v te spojce, nez to resit tuningovym olejem.
[Krizoň IV.]
(24.4.2017 11:15:18)
[Jarda.E] > bezne automobilove motorove oleje pocitaji s provozem pouze v motorovem prostoru.
Bezne motocyklove motorove oleje maji aditiva pro kombinovany provoz, kdy je jedna napln spolecna pro motorovy prostor, prevodovku i mokrou spojku.
Pokud mas problem sehnat primo prevodovy olej, ktery by pocital s mokrou spojkou, neboj se toho a klide kup bezny motocyklovy motorovy olej - staci to nejobycejnejsi, u ceho bude uvedeny, ze to aditiva pro spojku a prevodovku ma.
[Sim]
(24.4.2017 9:04:57)
Tiež dávam Motul TransOil 10W-40. PP80 mi strašne lepila spojku a podrazovanie išlo furt cez zuby. MZ je podobná.
[Milos634]
(23.4.2017 23:42:36)
Madit PP90 je v datasheete uvedený ako vhodný pre mokrú spojku, keď na tom beží jawa tak mz bude bežať tiež, osobne do jaw lejem motul trans 10w30
[gargamel]
(23.4.2017 22:21:37)
Příspěvků: 17, poslední: 27.4.2017 9:31:3264371.Veteráni
Zdravim veteranisti.
Prosim o Vase vyjadrenie (Odborne skusenosti). Ked nastavujete odtrh, tak postupujete podla ktoreho bodu?
1)Piest v HU (tak ako piše Dočkal). Nastavi sa 0,4mm a ked sa pohybuje piest dalej, odtrh sa moze zvacsit aj na 0,5mm (0,6mm).
2)Odtrh sa nastavuje pri najvyssom bode vačky, t.j. kde je najvacsia vzdialenost medzi kontaktami (pritom piest nemusi byt v HU).
Prosim Matisa aj o jeho nazor. Vopred vdaka za Vase reakcie.
fk-Znovu som si precital Dočkala.Na strane 158 kapitola 8.Serizeni predstihu sa o.i. pise ... sa nastaví správny predstih. Je to nejětší vzdálenost mezi pevným kontaktem přerušovače a kontaktem raménka přerušovače, když je raménko vačkou nejvíce zvednuto. ...píst je v HU, nebo neco málo za ní.(Dočkal Seřizování a opravy motocyklu JAWA, r.v. 1971. Inak dik a tiez aj Otovi a dalsim kolegom za Vase nazory.
P.S. Dockal podporuje bod č.2). V zadani som ho omylom dal k č.1.
[MV]
(27.4.2017 9:31:32)
Správně by nejvyšší místo vačky mělo odpovídat pístu v HÚ. Protože ale za léta provozu bývá vačka opotřebená a tím pádem premisa uvedená v předchozí větě neplatí, je lepší nastavit odtrh v max. místě zdvihu vačky, a to z toho důvodu, co píše Maspe.
[Ota]
(26.4.2017 12:53:44)
MV: Jak to nastavit ti napsal Mates, a důvod proč to tak nastavit napsal maspe.
Nyní se již také přikláním k názoru jawa.velorex, že Vencu_n je třeba ignorovat (pokaždé když ho vezmu za slovo, tak mu dojdou rozumy).
[fk]
(25.4.2017 0:07:09)
Jo, návod je kdejakým manuálu od výrobce vozidla.
Posunu píst do horní úvrati, nastavím odtrh 0,4 mm.
Změřím předstih, případnou korekci provedu otočením statoru (u alternátoru) nebo destičky s kladívky (u dynama).
Nač vymýšlet blbosti, když tento postup funguje...???
[Venca_n]
(24.4.2017 18:17:25)
Doporučuji Vencu-n IGNOROVAT. Všichni jsme pro něj typický motorkáři, kteří nic nevědí. Jen on je ten nejchytřejší, ale nikdy nic kloudnýho neporadí a jen každého uráží :(
[jawa.velorex]
(24.4.2017 15:18:39)
"Nic se nebije.
Návod je v kdejakým manuálu. [Venca_n] (23.4.2017 21:50:01)"
Venco, když se nic nebije, tak v JAKÉM manuálu je uvedeno seřizování při nejvyšším bodě vačky ???
[fk]
(24.4.2017 13:43:04)
I když jakože nevím co je odtrh tak logichy v HÚ nemůže být max. odtrh protože vačka už kousek přejela .Nejvyšší odtrh podle vačky
Machři před 30 lety když jsem k nim dojel s tím že to nejede tak podle zvuku se v tom nějako povrtali a ono to pak jelo podstatně líp..byli to chlapi co dělali závodní motory na škodovky
[nunici]
(24.4.2017 9:05:27)
MV:
Nic se nebije.
Návod je v kdejakým manuálu.
[Venca_n]
(23.4.2017 21:50:01)
Pucfol- dik za link. Pozrel som si vsetky ponuky v nom. A presne aj v Tvojej ponuke su prezentovane oba nazory - bod 1) a aj bod 2). A sme na zaciatku. Mozno som zbytocne velky detailista, ale prave pre rozdielne udaje v "Návodoch" som zalozil toto tema. A vacku som mal origo kupenu este pred 40rokmi (tolko s mensimi prestavkami jazdim na Jawe 350/360). Ked som dal piest do HU, nebol tam max. odtrh. A tak som chcel zistit, kde je vlastne pravda. Alebo je zakazane sa pytat?
[MV]
(23.4.2017 21:20:18)
Mě by zajímalo, co je na tom za vědu. Jednou jsem si přečetl jak se to dělá a od té doby jsem hledal jen hodnoty pro ten či onen stroj. Vždy všechno běželo normálně na první nastavení.
[Jer250]
(23.4.2017 18:13:09)
Venca-prave som si chcel overit, k čomu sa priklana vacsina, resp. "odbornici". Niektori preferuju bod 1), niektori zasa bod 2).Pritom som zistil, ze tieto dva nazory sa biju. Ked je piest v HU, nemusi byt zakonite max. odtrh. A propo. Na otazku sa neodpoveda otazkou...
[MV]
(23.4.2017 14:21:00)
pokud s tím jde nastavit předstih (nastavení max zdvihu), tak pak zapalování přestává stíhat ve vyšších otáčkách, než s nastavením v HU -jelikož se zvýší doba sycení cívky a kladívko se rychleji vrací, protože nejde do tak vysokého zdvihu.
[maspe]
(23.4.2017 9:23:14)
Nastavuju v horní úvrati. Nemám důvod nastavovat jinde. U pionýra je to podstatný rozdíl. U něj bys to s nastavováním v největším zdvihu neseřídil. U velkých Jaw je to nepodstatný rozdíl.
[Honza (Js)]
(22.4.2017 21:57:29)
A proč to dělat jinak, než normálně?
[Venca_n]
(22.4.2017 21:15:52)
Maspe-vdaka za Tvoj nazor. Dovolim si tiez citovat kolegu Matesa z r. 2009. Citujem:
"pořád dokola:) otočíš motorem jednou dokola a v nejvyžším zdvihu kladívka(nikoliv pístu) nastavíš 0,4 - 0,5 mm , pak zapneš klíček a vyjedeš s pístem nahoru, jakmile ti skočí jiskra , tak píst musí vyjet ještě o 3 - 3,5 mm nahoru , motor se točí doprava tak stim nekrut na druhou stranu. [Mates] (22.6.2009 13:28:53)"
[MV]
(22.4.2017 20:20:40)
osobně nastavuju odtrh v nejvyšším zdvihu, pokud s tím jde nastavit předstih.
[maspe]
(22.4.2017 20:03:35)
Příspěvků: 16, poslední: 28.4.2017 16:15:4464370.Tuning a přestavby
https://www.youtube.com/watch?v=JY2oS-4ZJGo todle může fakt vzniknout jen v Rusku.
Copak jízda tu ukázal ale co vyvážení klikovky. Jestli to neřešil tak mu to dříve nebo později někde rozbije hubu.
[Cholerix]
(28.4.2017 16:15:44)
Představuju si, že tahle "opravil" poruchu na jedné straně a také by mě zajímalo, jak to udělal, jestli uříznul ojnici pilkou...:-D
Jak to jede? Možná i jo... mohlo by to jet jako jednoválcová hranatá ČZ 175 - tj. výkon nějakých 13 koní (půl třipajdy 638). Celej stroj je těžší, takže by to mohlo jet jako číza 175 ve dvou lidech..? :)
[Peterson]
(26.4.2017 15:05:52)
Mě by spíš zajímalo jakým způsobem "deaktivoval" tu druhou ojnici ;) Uříznul flexou, urazil sekáčem? :D
[Hlade]
(26.4.2017 13:04:22)
Zajimalo by me zda se s tim rozjede )=>
[Havlis]
(26.4.2017 12:10:29)
u nás by to byla porucha, v Rusku cíl :-D
[milánek]
(26.4.2017 7:48:10)
amputace válce :-D
[kejbl]
(25.4.2017 8:09:26)
Aneb jak seřídit kladívkové zapalování, varianta C: Odebrat jeden válec a pokračovat standardním postupem...
[Pajka]
(25.4.2017 8:00:40)
monty: Tak jako Lenin.
[Daryth]
(25.4.2017 5:56:27)
A převodovka a spojka budou nesmrtelný.12x
[monty]
(24.4.2017 19:12:01)
Bacha ať se toho nechytne někdo v Jawě a nerozšíří tím sortiment, druhý válec za příplatek (jak je i komentech k tomu videu)
[nunici]
(24.4.2017 13:50:34)
Hustý! :-D Teda celá ta motorka stojí za to...
[Peterson]
(24.4.2017 11:36:10)
Pro porkrokové sovětské soudruhy byla dvouválcová jawa zbytečně složitá, proto ji jeden válec ubrali....
[Sukin]
(24.4.2017 10:23:01)
Ta motorka je poruštěná celá, nejen motor. :-)
[Deadman]
(22.4.2017 22:53:01)
Jawa 175/638 :))
[tkvk]
(22.4.2017 19:14:53)
Na všetko nám treba špecialistou.
[Cholerix]
(22.4.2017 16:51:34)
pohled na motor jak do xichtu člověka s vypíchlým okem...
mohli udělat něco lepšíhoi, třeba tam napasovat válec z kompresoru, měli by motorový kompresor s dojezdem po vlastní ose
[krf]
(22.4.2017 16:10:21)
Příspěvků: 1, poslední: 22.4.2017 11:37:4764369.Veteráni
Pánové, nejsem si jist - jaké brýle má sportka 350/361? Široké jawské, nebo úzké ČZ? Na rámu jsou namontované úzké a soutěžácká maska na to pasuje, ale nějak se mi to nezdá...
normálně široký, jako na panelku
[klick]
(22.4.2017 11:37:47)
Příspěvků: 9, poslední: 4.5.2017 20:18:2864368.Veteráni
Zdar lidi, řeším prosím problém jak má být správně uchycen tento plast viz odkaz
http://ogar69.rajce.idnes.cz/nastenka/#_vyrn_39643541--Kopirovat.jpg
Nikde v katalogu není znázorněné uchycení, proto by mi pomohli nějaké fotky nebo rozměry.
Díky za info
[Hlade] Nemohl by jsi mi poslat fotky prostoru pod sedlem, řeším umístění kabeláže, a připevnění kabelů.
[Ogar]
(4.5.2017 20:18:28)
Asi jsem to blbě vysvětlil, chci to dát dohromady aby to bylo co nejvíce podle originálu, prostě jak má být umístěná a připevněna hlavní kabeláž a všechny ostatní věci.
Koupil jsem to totiž celkově rozebrané a z katalogu to nejde vyčíst.
[Ogar]
(22.4.2017 14:56:21)
co tam má být - viz katalog dílů - www.sesa-moto.cz . Jinak nechápu, že chceš zapojovat kabely a neřešíš elektriku. To mi dohromady moc nejde.
[maspe]
(22.4.2017 12:57:15)
U toho prostoru pod sedlem, řeším uspořádání prostě co tam má být, elektriku neřeším, s tím si lehce poradím.
[Ogar]
(22.4.2017 11:55:34)
Jo a na madlo si hoď z obou stran pár gumových O kroužků a nebude ti tam lítat jak cikán po dědině.
[Angeliczek]
(22.4.2017 10:52:57)
tak dej fotku jak to tam máš. Řešíš mechaniku nebo elektriku? Pokud máš původní elektroinstalaci, tak jdi podle barev dle schématu v technice.
[maspe]
(22.4.2017 10:38:28)
Díky, ještě se zeptám neměl by jsi fotku jak to vypadá pod sedlem? Myslím si že mi tam něco chybí, protože tam mám ještě x kabelů co se musí do něčeho připojit.
[Ogar]
(22.4.2017 9:38:43)
Tou dirou co mas na plastu zakrouzkovanou prochazi madlo do ramu a zaroven tim drzi plast.
[Krizoň IV.]
(22.4.2017 8:06:58)
Příspěvků: 36, poslední: 26.4.2017 10:15:0164367.Informace
Zdar jawaci,potřebuji radu zkušeného nebo zkušených.Slozil jsem jawu,je komplet hotova.Motor po go,loziska,klika,vybrusy....Jen to má dosti velký haček,motorka při určitých otackach vibruje..Ale všiml jsem si ze spodek motoru se trošku opírá o ram...Muže to být ono???? nebo ze by klika?????Předem moc děkuji za rady a tipy
Tak košem to taky není..Dali jsme ho do soustruhu a je v pořádku...Borec co na ní jezdil říkal že je to normální i Vobornik co závodil na jawach říkal že vibrace tak jsou.otazka jak veliké mají vůbec být....Tak nevím.snad jsem nehnul klikovkou.sla tam trošku ztuha..Tak gumovou paličkou jen do karteru jsem tomu pomohl
[zdenda84]
(26.4.2017 10:15:01)
mohl skus jakou ma vuly jestli nemas vydreny pouzdro
[Free]
(26.4.2017 9:12:52)
Mohl by to být spojkový koš???
[zdenda84]
(25.4.2017 11:52:32)
Tak po upravení vibruje stejně.takze je něco v motoru....
[zdenda84]
(24.4.2017 16:19:56)
Ještě jednou všem díky za rady...Dám pak vědět,jestli na to přijdu
[zdenda84]
(24.4.2017 6:28:43)
Jestli jsi ohříval a chladil tak by to mělo být v pohodě. Pak Ti nezbývá než znova projí všechny točivé části a zkontrolovat zda jsou v pořádku. Hodně zdaru!
[venda]
(23.4.2017 22:14:10)
Ložiska abych tam dal tak jsem je musel dát do.mrazaku a kartery nahřát.jinak tam nešly.takze to musí být OK...Max ten střed že by dělal neplechu
[zdenda84]
(23.4.2017 21:41:55)
No já doufám že drží
[zdenda84]
(23.4.2017 21:38:45)
Nechcete někdo koupit??😁😉
[zdenda84]
(23.4.2017 21:38:17)
A určitě drží? Protože Tvoje příznaky odpovídají na mojí závadu. Vibrace se mi projevovali jen při určitých otáčkách a když jsem ubral plyn. Nedalo se s tím jezdit.
[venda]
(23.4.2017 21:36:05)
Jediné které co jsem nepodlepil je na středu...
[zdenda84]
(23.4.2017 21:25:00)
Ložiska jsem v karteru zalepil...
[zdenda84]
(23.4.2017 21:23:38)
Nejspíš se Ti protáčí ložisko na čepu kliky, nedrží pevně v karteru. Podobně jsem to měl na mojí panelce, zalepil jsem a pohoda.
[venda]
(23.4.2017 20:47:12)
Úpravy žádné....Jen je motor po celkové go.loziska, převodovka.klika.valce atd....Prostě není to ono...A nebo to prodám 😂😂😂😂
[zdenda84]
(23.4.2017 18:20:11)
asi bych dal vetsi trysku na otevrene sani a rybyny, ale chce to spis skouset a realne posoudit hodne zalezi na stavu karburatoru pokud mas karbec v dobrem stavu skusil bych zakladni nastaveni na kyvacku upravy sou jake?
[Free]
(23.4.2017 18:02:35)
Takže teď je stoho 350/360... Otevřené sání a rybiny
[zdenda84]
(23.4.2017 17:41:26)
Dříve to byla kyvacka 353.jen jsem přehodil motor.a pár úprav k tomu.nicmene ht 96.vt 50.otevrene sání,a rybiny.na motoru mám vape.predstih mám 3.3 před horní..Po úplném zahřáti se stává že má při přidání plynu tendenci se dusit až kolikrát chcípne.karbec seřízený-jehla 4od shora na zabeh,směs od utažení zpět půl otáčky.
[zdenda84]
(23.4.2017 16:40:17)
predpokladam ze tam mas vse jak ma byt na 350-360 takze ht98 a vt50
[Free]
(23.4.2017 12:50:31)
karby sou stejny lisi se jen tryskama podle toho co mas za sani otevrene nebo filtr a jake mas vyfuky si zvolis trysky co mas presne za moto?
[Free]
(23.4.2017 12:47:32)
Příspěvků: 6, poslední: 21.4.2017 20:26:1364365.Automobily a jiné vehikly
Zdarec,
v motorku stěračů tatra-karosa 24v je v převodové částí hřídel stěrače s nalisovaným plastovým ozubeným kolem o průměru cca 10cm. Netušíte někdo kde tuhle hřídel sehnat ? Mám prasklé to plastové kolečko a celej motorek stojí dvojkucož se mi fakt nechce kupovat. Nebo nevíte kdo ty motorky v dnešní době vyrábí ? (pokud to nění čína)
díky
Bartoñ: super diky!
[Dawid]
(21.4.2017 20:26:13)
A já jsem si celkem jistej, že jsme u Poláka dělali formu na tu hliníkovou převodovku.
Copak to, to byla normálka, ale taky jsme dělali formy na hliník pro lodě Volksmarine, haha.
[70CB750]
(21.4.2017 19:37:46)
Tyhle motory se vyrábějí ve Světlé nad Sázavou
[bartoň]
(21.4.2017 18:41:41)
OK, večer na to mrknu.
[ED250]
(21.4.2017 13:19:19)
zdarec,
máš to v e-mailu. Díky
[Dawid]
(21.4.2017 11:54:55)
Pošli Napiš sem přesné číslo a typ motorku. Mám ho nejspíš doma - úplně nový v krabici a nepotřebuji ho. Můžeme se pak nějak domluvit.
[ED250]
(21.4.2017 9:42:25)
Příspěvků: 1, poslední: 29.5.2017 17:33:5164364.Srazy a sleziny
Vážení protože zde ve srazech je error, tak to dávám sem a nechte to prosím dole do doby konání.
Tímto vás zvu na již tradiční sraz motocyků Jawa a ČZ v neděli dne 28.5. 2017 v Lukách nad Jihlavou za zdravotním střediskem.
začátek 10:00
výstava strojů 10-12
po obědě dle počasí vyjížďka po okolí
Neváhejte, něco vytáhněte ze stodoly a doražte! Jestli přijedete na motorce, ve velorexu, stovce nebo na libertě neni rozhodující.
sraz úspěšně proběhl
[Klouzec]
(29.5.2017 17:33:51)
Příspěvků: 22, poslední: 24.4.2017 9:14:1164363.Informace
Budu kupovat nové pneumatiky na jawa 250 / 592
Pro každodenní ježdění do práce. Ale nevím jaké.
Přední 3,25/16 zadní 3,50 /16 jaké byste doporučili -značka /typ
[Cholerix] > K66 na svy moto vyfoucenou mam, akorat to neni na jawce: http://sim.boruvkova.cz/foto/2008/20080610_prezuti_gum_piwa/p20080610001t.html
[Jarda.E] > je to presne jak pise [jawa354] ... v 16" ma mitas bohuzel nesourody vyber, takze - podle toho, co konkretne mas v technicaku napsano - ti to vyjde rozumne bud jen na predni, nebo jen na zadni kolo. Abys obul u Mirasu ve stejnem duchu predek i zadek na kejvacce, je v podstate nemozny - teda aspon za predpokladu, ze si nevyhral jackpot a nemas v technicaku zapsany alternativni rozmery. Prakticky jediny, co jde sehnat je H05 na predek a H06 na zadek, jenze oboje jsou to vzorky puvodne urceny na zadni kolo :-/
[Sim]
(24.4.2017 9:14:11)
Jarda.E : Pavel Suchý má možná mitasky vyzkoušené jaky nikdo znás ,ale bavíme jse tady o rozměrech 16" a Pavel jel pokud jse nemýlím na 18" a tam je už výběr daleko jiný.
[jawa354]
(23.4.2017 18:45:47)
Za mě Mitas. O jejích přednostech se zmiňuje i Pavel Suchý průřezem cesty kolem světa, viz knížka nebo stránky. Nenapadá mě člověk, který by o ,,mitaskách" mohl fundovaně říci víc. No a jestli je to guma dobrá pro obkroužení zeměkoule, tak na naše tankodromy postačí.
[Jarda.E]
(23.4.2017 9:01:43)
Nemate nekdo tu K66 na panelce/kejve? Dlouho po ni uz pokukuju, jen si nejak nedokazu predstavit jak moc blbe s nima bude motorka vypadat...
[Vládík]
(22.4.2017 19:13:01)
Já sám jsem spíše zastáncem klasiky ale tak moc na ní netrvám. Ale na druhou stranu nechci žádný bačkory ani žížalky.
Chci spolehlivý gumy pro normální běžnou jízdu, co vzorkem k tohle motorce tak ňák patří.
Za komančů jsem kupoval co bylo k dostání a dál to neřešil.
Popravdě řečeno na tuhle motorku budu gumy kupovat prvně po 20 letech takže nevím co vybrat protože s dnešními pneumatikami žádném zkušenosti nemám.
Ale v současnosti je výběr že těžko rozhodovat.
Proto žádám o doporučení ty zkušené co se vyznaj.
[Cholerix]
(21.4.2017 19:24:32)
[Cholerix] > jeste jsem se zapomnel zeptat, jestli chces zachovat retro vzhled motorky, nebo je ti to fuk.
Pokud je to jedno, dal bych na predek i zadek Heidenau K66 http://de.reifenwerk-heidenau.com/images/profilbilder/k66roller-016_k.jpg
- na predek 80/80 - 16 M/C 46J TL
- na zadek 90/80 - 16 M/C 52J TL
Sirkove by to mel byt primy ekvivalent (pripadne, pokud si sezenes a budes s sebou vozit prislusnou oficialni tabulku vyrobce, muzes jit klidne na 90 na predek a 100 sirku na zadek), snizeny profil nema smysl resit, pokud budes mit vylety mimo asfalt jen ojedinele. Gumy jsou to solidni, kdyz bys chtel jezdit i v zime, delaji je i v zimni variante.
Davy pise o K41 http://de.reifenwerk-heidenau.com/images/profilbilder/k41-102_k.jpg ... to je supr guma pro kombinaci jezdeni na asfaltu (je z mekke smesi, takze drzi dobre) a sem tam nejaka ta sotolina, delaji ji taky i v zimni variante. Ma ale jednu podstatnou nevyhodu - dela se jen ve dvou rozmerech, z toho v 16" je jen a pouze 3,25. Ja ji mam na sve 592 na zadku, pro tebe by to vychazelo rozmerove na predni kolo ... a pak jde o to, co k tomu poridit jako rozumny ekvivalent na zadek. Dalo by se uvazovat o Mitas C-01, tu ve tvem rozmeru delaji, ale to cecko je proste na bezny silnicni jezdeni prilis ostrej drapak.
Z produkce dnesniho Mitasu papirove pasujou MC 26 CAPRI na predek i zadek, ale v realu jsou oproti papirovym hodnotam hodne uzky a nizky, takze nedoporucuju. Drzi sice dobre, ale vypada to jak moped ... a brutalne bude kecat tachometr.
Z klasicky Mitasacky produkce muzes obout H05 na predek a H06 na zadek - ja tenhle vzorek nemam rad, ale pry uz hodne zlepsili smes, takze pokud ti to bude po chuti, je to na tobe.
Jinak s tim hustenim, predek se soucasnymi gumami by mel byt nekde v rozmezi 1,5 az 2,0, zadek 2,0 az 2,5 - podle zateze. U motorky, kde je i pri jizde solo nejakych 70 % hmotnosti na zadku je blbost foukat zadek min.
Oproti dobe, kdy peraky/kejvacky/panelky vyjizdely z fabrik jako novy stroje se zmenily silnice (sotolinu v beznem provozu prakticky nepotkame), rychlosti, jizdni styl a z toho vseho plynouci pozadavky na presnost vedeni stopy, prilnavost na asfaltu, grip a tak dal. Foukat to dneska na tehdy bezne predepsanych 1,25 vpredu a 1,5 vzadu nema smysl, pokud covek nejezdi s tehdejsima fosilkama a aspon z poloviny mimo asfalt ;-)
[Sim]
(21.4.2017 14:49:23)
Jezdil jsem sezonu Heidenau, ale po 6000Km má milimetr - těžká moto se sajdou. Tak jsem obul zadní Mitas H02 ( ze cenu 1 Heidenau mám skoro 2 Mitasky.) a rozdíl jako prase. Mašina plaváček. Musel jsem dozadu nahustit 3 At. aby to nějak stíhalo. Mezi Mitas a Heidenau je fakt rozdíl...
[ED250]
(21.4.2017 13:23:03)
Jad: to kvůli tomu, aby to mělo lepší přilnavost a mohl jsi lépe využívat zadní brzdu. S tvrdou pneumatikou, která jde při ostřejším brzdění okamžitě do smyku je to o hubu. Na druhou stranu to má zase zbytečně větší odpor valení a tím to hůř jede a více žere, takže je prostě lepší koupit si nějakou kvalitní pneu a foukat to normálně.
[Jer250]
(21.4.2017 12:46:46)
Já to foukám opačně než Cholerix. Vzadu něco přes 2 (podle zátěže), předek 1,5-1,8.
[longr]
(21.4.2017 9:54:26)
To huštění zadní pneu na nižší tlak než vepředu mi přijde podivné. Pokud je to ale správně, jaký to může mít důvod?
[Jad]
(21.4.2017 9:20:55)
Jezdím na všem Mitas, ale jsem víkendový jezdec.
[Sukin]
(21.4.2017 7:22:25)
V TP mám přední pneu 3,25-16 ráfek 1,85 B-16 huštění 2,0
zadní pneu 3,50-16 ráfek 2,15-16B huštění 1,52
Jezdit budu sám cca 50 km deně. Jízda bude většinou probíhat v hustším provozu převážně po silnici, občas na chatu po zpevněné příjezdovce. Jízdou v dešti počítám úplně se jí nevyhnu. Ale jakmile začne mrznout přejdu na 4 kola. Na motorce žádnej střelec nejsem ale ani louda, přeci mám už ňáký léta a brzdy maj svý mouchy. Cestu si chci užít ale i přežít.
[Cholerix]
(20.4.2017 20:03:12)
Mám VeeRuber 094 3,50/16 vzadu, MITAS H05 3,25/16 . Krásně sedí ale rychle odchází,přední mám už snad 10 let,zadní jsem za tu dobu loni obouval třetí.
Je ale pravda že vpředu sřídám 3,00/19 Hiendau
[nunici]
(20.4.2017 15:23:59)
Mé 592 mají v TP 3,25' vpředu a 3,50' vzadu. Vpředu mám klasickou Mitasku, vzadu Heidenau K41. Je to vážně zlatá pneumatika, motorka s ní vypadá ukrutně enduro http://gordis.rajce.idnes.cz/Dilna#P7060033.jpg , vždy skvěle drží a mám na ní 22000 km. Ještě by něco dala, kdybych nemusel na technickou.
[Jiřík]
(20.4.2017 15:22:38)
Brácha má 592 a vepředu má v TP 3,25 a vzadu 3,5. Dej tam pneu podle toho, co máš v TP.
[kriz]
(20.4.2017 13:02:12)
Jaky mas v TP rozmery? Ja za to nedam ruku do ohne, ale mam pocit ze 592 ma mit 3,00-16 vepredu a 3,25-16 vzadu...
Kolik km do prace? Jen na jezdeni do prace? Jen hezke pocasi, nebo i v desti? Pripadne i v zime?
Kolik toho nalitas za rok?
Jen po asfaltu, nebo i mimo?
Jezdis spis rovne, nebo vykruzujes zatacky?
Jezdis v hustem provozu, nebo jsi na ceste vesmes sam?
A chces cestu jen nejak prezit, nebo je to o tom si to uzit?
[Sim]
(20.4.2017 9:52:53)
Jezdím všechny stroje na Mitaskách H01-06 (mimo H04-to je vražda) a jsem spokojený. Na 16" mám a zase bych dával H05 viz maspe.
[chlup]
(20.4.2017 9:18:23)
Příspěvků: 5, poslední: 20.4.2017 6:08:5264362.Informace
Skládám převodovku Jawa 250/559 Panelka a rozsypaly se mi kolečka a nevím který kolika zubový kam patří, převodovku umím složit ale potřebuju poradit počty zubů kam patří.Někde sem četl že snad je lepší převodovku složit na kývačku, mohl byste mi někdo popsat počty zubů na ,,kývačku" a na ,,Panelku" . Děkuji. Určitě to tu už někde bylo popsané ale nemůžu to nikde najít.
Ano, s menšími koly na předloze je menší díra mezi 3. a 4. převodovým stupněm a je to složeno tzv. na kývačku.
[Verdom]
(20.4.2017 6:08:52)
Pořád tomu nějak nerozumím když to poskládám tsk to je to správně na kývačku - předloha 24,16,19,12 (kolo s hřídelí) hlavní - 12 (kolo s hřídelí) 17,20,19 kolo s nábojem.
[Jawa 250]
(20.4.2017 4:21:07)
Dve nejmensi kolecka das na predlohovou hridel a mas to na kyvacku, pokud to vymenis mezi sebou jako par, mas to na panelku...znalci doplni... ;-)
[clixclax]
(19.4.2017 23:03:47)
Příspěvků: 2, poslední: 6.5.2017 23:31:3264361.Elektro
Ahoj vsem, o zlepseni sviceni u Pionyru a Mustangu toho bylo napsano zde i jinde dost, vetsinou navody na stavbu zadniho LED svetla. Do samovyroby se poustet nehodlam, tak bych rad pozadal o informaci, zda existuje vyzkousene reseni, ktere se da koupit a rovnou pouzit. Na Mustangu mam VAPE 6V 20W, kolisani svitivosti v zavislosti na otackach bych neresil, pridavat baterii neplanuji. Diky za radu.
A neni u LEDek potreba nejaky usmerneni? Mustang nema baterku, tak je to jen stridavej proud. Budou ty LEDky svitit?
[JakubV]
(6.5.2017 23:31:32)
A co tam prostě narvat ledkovou sufitku? Třeba nějakej ten panel s více čipama :-)
[deyva]
(27.4.2017 16:37:15)