Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 20.5.2017 11:03:0464482.Nejede nebo nestartuje
Zdar borci. Objevila se mi závada, kdy mi z ničeho nic při jízdě na rezervu nejela motorka. Vypadalo to na netekoucí palivo, což se nepotvrdilo. Mám na hadičce papírový filtr mann
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/cistic_paliva_6mm_hadicka2.html .
Kolegovi jawaři se toto také stalo při použití papírového filtru. Olej se usadí ve spod nádrže a při rezervě se papírový filtr ucpe. To potvrdila bezproblémová zpáteční jízda na plnou nádrž.
Proto doporučuji použít filtr se sítkem.
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/cistic_paliva_6mm_hadicka.html
Stalo se to také někomu?
zety: Skvělá zpráva! Večer si dám na její počest panáka.
Někdo by mohl říct, že to spolu nesouvisí, ale já jsem minulý týden pořídil dvacet skleniček k hrubému palivovému čističi (viz Verdomův odkaz) právě za účelem jejich používání v kořaleční gastronomii. Moc dobře se z nich pije a když náhodou upadne na zem, dost vydrží! Ovšem ve Slušovicích ji mají jednak vyfocenou vzhůru nohama a druhak cenově napálenou téměř na dvojnásobek
[charlie.vlcak]
(20.5.2017 11:03:04)
Poslední info: Filtr jsem rozebral a neměl papírovou vložku, ale síťový válec, který byl dost ucpaný jemným bordelem. Použil jsem odlišný filtr na bázi dvou komor a sítem ve stěně. Navíc je průhledný, což povede k lepší kontrole stavu bordelu. Dnes ráno vyzkoušeno a vše funguje, jak má.
[zety]
(19.5.2017 6:15:56)
No_-_name: Opravdový staromilec netankuje na hulváta ze stojanu, ale pěkně něžně nalévá palivo krze sítko z modré míchací konve!
[charlie.vlcak]
(18.5.2017 9:32:55)
Michi: To sejtko nahoře je trochu k hovnu, proud z pistole se tam tříští a půl hodiny tankovat nehodlám. Nicméně úspěšně zabraňuje podtékání mírně netěsnícího víčka při šplouchání v poloprázdné nádrži :-)
[No_-_name]
(17.5.2017 22:32:10)
Proto na na kejvách občas někdo měl i sítko v hrdlu nádrže, jenže bordelu se neubráníš
[Michi]
(17.5.2017 19:33:13)
dost bordelu je i v samotném prodávaném benzínu... nádrž mám plastovou a rozebíratelné průhledné sítko a za celý rok se tam toho nastřádá celkem dost. ale je to tak malý frakce, že by to asi jawí karburátor neucpalo, ale normálně prošlo :-D
[krf]
(17.5.2017 16:45:42)
používám u 350 stejnej filtr jako gargamel. Ać mám nádrž bez koroze a sítko na kohoutu i kohout samotný pravidelně čistím, stejně něco projde a pochytá to tenhle filtr
[Marlboro]
(17.5.2017 9:34:57)
Bohatě stačí jemné sítko na kohoutku a po sezóně vytřu ze dna plovákovky nepatrné množství jemného kalu. Filtr je dle mých zkušeností zbytečnost a papírový přímo nesmysl - může vést až k zadření v důsledku chudé směsi.
[T. A. Jawettsson]
(16.5.2017 21:13:11)
nikdy jsem žádný filtr nedával a nic se nestalo.naopak když je bordel v nádrži tak se nejdřív ucpe sítko v koutku na rezervě.a navíc na veteránu je to hnus.to spíš černá gumová hadice bez nápisů.
[víťus]
(16.5.2017 21:11:03)
Nikdy jsem nepoužil na motocyklech JAWA a ČZ palivový filtr, najel jsem s nimi přes 200 000 km.
[Venca_n]
(16.5.2017 19:51:14)
to je jak strkat vypálený zápalky z5 do krabičky... jednou to příjde :-D
[krf]
(16.5.2017 16:14:54)
Za našich mladých let stačila dlouhá hadice ke karbu a na ní oko popř velký neutažený uzel a bordel zůstával na spodku oka. ;) Dnes používám taky výhradně a spíš pro sichr ta sítka a vylitou nádrž epoxidem. ;)
[Verdom]
(16.5.2017 13:55:07)
Jo, to je známá věc, papírový filtry tohle rády dělaj. Řešením je buď ho propíchnout anebo lépe používat ten se sítkem, jak to dělám i já.
[Ota]
(16.5.2017 12:57:29)
Otazka je spis, stalo se nekomu ze se mu na jawe papirovy filtr neucpal ? Tohle je notoricky problem, zalezi na filtru. Nektere lacine se proste zalepi a neudelas nic, nektere staci propichnout na spicce kvuli odvzdusneni, nekdy pomuze filtr namontovat spravne a ne vzhuru nohama. Realne je nejlepsi filtr zadny filtr, a misto toho poradne vycistit, odrezit, zapasivovat nadrz, a po skonceni sezony ji vyndat, vyplachnot,a vycistit.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 12:44:19)
Příspěvků: 3, poslední: 15.5.2017 23:02:1064481.Informace
Ahoj dostali se mi do rukou papíry na simsona, ale je tu problém v malem tp tedy ORV je uvedená barva červená-zakládní, ve velkém TP z roku 1983 je ale zapsaná zelená. Simson je dopravdy zelený a nikdy nebyl stříkán.. Bude na STk nějaký problém ?
jestli to "kupuješ", tak na STK udělej evidenčku, tam ti to šoupnou do závad, že nesedí údaje mezi TP a ORV. Pak hajdy na úřad to napravit, s plnou mocí známého to pak zrovna převedeš na sebe.
[longr]
(15.5.2017 23:02:10)
No to se mi prave zrovna nehodí neni psaný na mně ale na známeho, šlo by to udělat až po stk ? co by mi řekli policajti ? když na orv je červená ale v registru zelená, mám dělat blbého že sem si toho nevšiml ?
[MaVojtech]
(15.5.2017 22:12:58)
tak zajdi na dopravku, a nechej si udělat novej malej TP
[monty]
(15.5.2017 22:10:37)
Příspěvků: 3, poslední: 16.5.2017 7:45:4564480.Veteráni
Ahoj. Prijel jsem ze zkusebni jizdy a citil jsem elektrosmrad..dekl zapalka jak petnik.. a rotor cernej, vsecko ohuleny. Mel jsem povolen sroubek svorkovnice kde je Vyvod budiciho vynuti a 61. Draty byly volny... muze to byt tim? Diky moc.
Tak to máš kliku, že to funguje - že se rotor nevyhřál. Umyj z něj ty saze šetrně štětečkem s technickým benzínem.
[Ota]
(16.5.2017 7:45:45)
Jj ty dratky byly uplne volne v dirce.. myslim ze by to mohlo byt tim. Jen me prekvapilo, ze to funguje dal... vzhledem k tomu ze je rotor do cerna 🙂
[LubošPardubice]
(16.5.2017 6:39:19)
Může. Přechoďáky jsou svině. Hřeje se to fest. Teda ne že by nemohl být průser ještě jinde a dráty jsou následek, ale volné dráty nadělají paseku.
[longr]
(15.5.2017 23:09:24)
Příspěvků: 11, poslední: 17.5.2017 7:38:5164479.Informace
Dobrý den, potřeboval bych radu ohledně správného odstínu černé barvy rámu motocyklu Jawa 350/634. Potřeboval bych sprejem zastříknout pár odřených míst na rámu a nevím který odstín v dnešním Ralu je nejvíce podobný, jsem docela puntičkář a asi by mě štvalo kdybych vybral špatně a rám bych měl flekatý jiným odstínem. Díky.
Jawa 350/634: Tak se podívej, jestli máš barvu na rámu matnou nebo lesklou.
[Ota]
(17.5.2017 7:38:51)
Když tedy barvu na štětec tak matnou nebo lesk ?
[Jawa 350/634]
(17.5.2017 4:46:21)
omluva.. černá, červená.. se mi to slilo
[klick]
(16.5.2017 21:28:14)
To (klick) 8850 není ale černá :) -
[skvarek]
(16.5.2017 20:21:42)
Sprejový puntičkář :-))
[JardaB]
(16.5.2017 20:17:34)
jasan, souhlas s Otou. Kup C8850 od colorlaku, oděrky řádně odmasti, kup nový jemný štěteček a "poťupkáváním" to opravíš snadno.
[klick]
(16.5.2017 18:23:04)
Jinak viz Marlboro - na přelakování oděrek na rámu je nejlepší štětec. Na tom rámu to ani není moc vidět - ani ten štětec, ani, když netrefíš přesně odstín.
[Ota]
(16.5.2017 7:48:35)
Zajeď s motorkou tam, kde míchaj barvy, půjč si od nich vzorník a před krámem si s jeho pomocí odstín zjisti.
[Ota]
(16.5.2017 7:47:22)
Pokud chceš stříkat, tak holej rám, jinak zasereš všechno okolo. Pokud má rám původní barvu 30 let starou a stříkneš jen část, tak to stejně bude vidět ať trefíš odstín sebelíp. Díl se vždy stříká jako celek
[Marlboro]
(16.5.2017 7:45:44)
Stříkat celý rám určitě ne, jde jen o to aby to nějak vypadalo. Já ani nevím jestli ta barva je lesk nebo matná, pptřebuju najít nějaký odstín aby to tak nějak ladilo.
[Jawa 350/634]
(16.5.2017 4:05:37)
jestli seš puntičkář, nezbyde ti nic jinýho, než to celý rozebrat a dát rám do novýho laku. ABys chytil odstín, potřebuješ přiložit spektrometr a na ten má rám malou plochu .
[Kuba z Neve]
(15.5.2017 23:00:01)
Příspěvků: 6, poslední: 17.5.2017 9:39:5764478.Informace
Ahoj, nevíte někdo, kde by mě opravili uložení čepů na PAVu ? Na kyvce a v kříži to má slušný vakl.
Jirko, jak velký ty výstružníky potřebuješ?
[Marlboro]
(17.5.2017 9:39:57)
Verdom: ano kříž sice koupím nový, ale neřeší to vůli na rámu u pava a v kyvce...Nikoho takového neznám kdo by měl výstružníky, nejlépe stavitelné, to je prostě problém...PS: V jaké Lhotce si viděl ty kříže s kuličkovýma ložiskama ? :)
[jawačezet]
(16.5.2017 14:54:47)
Stačí jen upravit podložku - její průměr pod matici aby šla přes ten čep a pak s citem dotáhnout do polohy aby kloub neměl vůli. Když tak se mě ozvi přes vzkazy. Pak je nutné matici zajistit buď další maticí - já to řeším zámečkem na prodlouženou matici.
[CABAN]
(16.5.2017 8:20:19)
V jakýkoliv soustružnický dílně. Potřebuješ přestružit otvory na čepy na větší průměr a vyrobit tomu odpovídající atypický čepy.
[Ota]
(16.5.2017 8:18:32)
Možnosti máš dvě.
Buď to koupit nový.
http://shop.jawacz-dily.cz/voziky-pav-c846/spojovaci-kriz-na-vozik-pav-i625/
nebo přestružit díry výstružníkem a vysoustružit nový atyp čep, což byl můj případ. Toto zvládne každý soustružník či nástrojař, nevím o tom, že by to dělala nějaká firma. Viděl jsem ve Lhotce i kříže, co si kluci udělali s kuličkovýma ložiskama. Až se mi to zase vymele, asi do toho půjdu taky. ;)
[Verdom]
(16.5.2017 7:41:38)
Příspěvků: 18, poslední: 17.5.2017 5:36:1864477.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
budu skládat jednu převodovku na boxera BMW a chci i vyměnit gufera. Originál jsou dvojbřitá (s prachovkou) a hlavně směrová (2x levé a jedno pravé). Jsou tam mezi břity takové vystouplé lamely.
V běžném sortimentu takovéhle gufera na netu moc nejsou. Nemáte někdo tip na někoho, kdo by je mohl dělat/prodávat? Našel jsem nějaký omezený sortiment, ale to už jsou poměrně velká gufera, tohle je do 35 nebo 40 díry.
Případně jak moc jsou takováhle gufera "lepší" než obyč. "obousměrná"? Těsní to vstupní hřídel od spojky a výstupní hřídel ke kardanu.
Variantě nákupu originálních gufer bych se pochopitelně rád vyhnul - to bych asi testnul jen ty dvojbřity.
Pokud nechces kupovat origo,tak na prevodovku normalne pouzij silikonove GP gufero-funguje to stejne jak originalni gufero.Na motoru je to trochu jine,tam je vic teplo a origo na klice jsou teflonove tesnici krouzky,to same u 1200 na vyvazovaku.Nezapomen vymenit i gufero vzadu na vstupni hrideli,neni nic horsiho nez kdyz ti pak kolem vypinaci tycky tece olej do spojky.
[cafe racer]
(17.5.2017 5:36:18)
Davy... mas recht, psal jsem to ve spechu v praci.... ..sucha spojka je samozrejme mezi motorem a prevodovkou.... ;o)
[Bubak]
(16.5.2017 16:40:56)
Agente, kdo chce mít opici, musí mít na banány :-) Některý věci se na těch našich křápech dají sehnat podstatně levněji než v BMW ale některý jsou prostě zakázková výroba... Třeba ložiska do kyvky nebo do místa kde se kejve úhlovej převod - vyrábí se mimo jiné i na slovensku, ale ZVL o nich v katalogu mlčí a neprodají je ani distributorovi ložisek ani nikomu jinému, kromě BMW :-)
Napiš ježkovi do advone za kolik ti gufera nechá a nevymejšlej kraviny... Jestli stojí jedno 4 kila a vydrží tam další bambilion kilometrů tak asi není co řešit. Já jsem na hrocha teďka kupoval ějaké drobnosti a ten směšnej balíček co je na fotce stál skoro 7 litrů :-/ http://www.imgup.cz/images/2017/05/16/IMG_20170516_150033.jpg
[No_-_name]
(16.5.2017 15:06:33)
Bubak>budto mas hodne zvlastni motorku, nebo to poradi lehce blbe ;)
[Davy_]
(16.5.2017 14:57:38)
Nebál bych se toho a použil obyčejné s prachovkou.
[longr]
(16.5.2017 14:39:42)
Krizoň IV.: je to prostě normální "gufero s prachovkou", které jsou běžně dostupné (prachovce někde říkají "druhý břit"), jen jsou tam navíc takové ty závity, podle směru otáčení hřídele, aby to olej jakoby šroubovalo zpět do prostoru, který má těsnit. Co jsem včera našel, tak taková gufera snad bývala i na poloosách u škodovky - levé a pravé, takže BMW specialitka to nebude. Jen je asi nikdo běžně nevyrábí, neprodává a možná se dneska už přišlo na to, že to stejně nemá význam... :)
No tak to vypadá, že tam dám obyč s prachovkou a hotovo.
[agent]
(16.5.2017 14:18:05)
...BMW boxer od predu: motor(motorový olej) - prevodovka (prevodovy olej) - sucha spojka (zadny olej) - kardan (vazelina)- rozvodovka zadniho kola (hypoidni olej). Oleje se pochopitelne nesmi potkavat a do spojky nesmi ani olej a ani vazelina... ;o)
[Bubak]
(16.5.2017 12:26:23)
agent: tak to uprimne nevim co si o tom myslet. Pokud to nema olej z obou stran, tak mi zustava zahadou jak by se ten druhy brit mel umazat. Nasucho to bezet nemuze, neni to prachovka, ale brit. Fakt nevim, sel bych spis na zminovany bramboracky fora, kde s trochou stesti nekdo bude tusit proc je to tak zkonstruovany.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 12:11:48)
Milos634: Co ja vim tak gufero tesni i pod tlakem, ale pouze v jednom smeru. Klasicky pod klikou dvoutaktu mas pretlak, zvenku zadny tlak nemas, cili se dava obyc gufero co tesni v jednom smeru. Tady zrejme ma byt gufero ktere tesni z obou stran. Rozhodne bych tam jenom jednosmerne nedaval, podle toho popisu ma od sebe izolovat ruzne olejove naplne, a to jednosmerne gufero nezvladne.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 11:03:41)
Aký význam, funkciu má vlastne smerové gufero..?
[Milos634]
(16.5.2017 9:49:52)
jdete do haje s tema opicema. mam 2 vraky prevodovy, ze kterych bych zkusil poskladat jednu, s nejistym vysledkem a gufera za 6kil kus tam cpat nechci.
kdyz to teda neni rozumne dostupnej sortiment, bude nahradni reseni, ktere treba fungovat bude, treba ne. svet se nezblazni :)
[agent]
(16.5.2017 9:41:37)
koupí si opici a nemá na banány... podobná příhoda ted z víkendu, kolega dal svojí LC8 do servisu a zjistili mu že v jedné hlavě má obě vačky výfukové, ale motorka má najeto 100tis a jezdí v pořádku. A ted řeší jestli tu vačku tam nechat, nebo koupit novou sací za 9tis, nebo použitou za půlku. POužitá je samozřejmě blbost. A když jsem mu řekl že když má na LC8, tak přeci není problém jít a koupit vačku za 9tis. se urazil... :-)
[dejvV]
(16.5.2017 8:10:36)
bmwgs.cz
[Bubak]
(15.5.2017 21:49:26)
...lidi, co ví, kde na boxery sehnat věci jsou na vnést.cz
[Bubak]
(15.5.2017 21:48:51)
..nekurvi to pokusy a dej tam, co tam patří...
[Bubak]
(15.5.2017 21:43:57)
a jestli má někdo bmw agregát v domo-malo-traktoru, kam by se to dalo v nouzi na ukrajině nacpat, tak už vůbec má prachy na gufero :-D
[krf]
(15.5.2017 21:33:03)
sorry, ale i taliánech bývá podobnej bordel, například na husqvarně dvousměrové na vačici a vodní pumpě třeba a tak to neřeším obyčejnou sračkou z praček krát dva kusy prdelí k sobě, ale objednám přímo ten kus jako originál náhradní díl, každej břit je vhodnej na jinou kapalinu... a pak nemaj být motorky dokurvený kutilama. cena? gufero za litr velikosti černého nbr za stovku a bude tam dalších deset let a nesežere hřídel za patnáct tisíc, nebo nesehnatelou v dnešní době :c) už jsi sháněl keramiku na hřídel průměru 12mm sežranou natvrdlým guferem, co tam dal hočico servismen? ano, mám to za sebou, kupovat novou hřídel, shánět repas hřídele nebo originál díl :-/ a navíc pokuď to není tvoje bych do toho vůbec nešel, to bych se na to radši vykašlal než fušovat kvuli rozílu ceny do litru
[krf]
(15.5.2017 21:31:20)
Příspěvků: 5, poslední: 15.5.2017 17:32:5264476.Veteráni
O víkendu do mě ťuklo přes tažné zezadu auto. Chci se zeptat, jak je to tažné tuhé a jak dokáže pak ve výsledku ohnout rám v prostoru držáků tandemových stupaček... Nebyla to zas tak hrozná rána, jen asi při 10 km/h. Je to bláto nebo to něco vydrží? A případně kde se to ohne při tomhle nárazu?
zadní strana kastlíku
[maspe]
(15.5.2017 17:32:52)
Je to 353 doutníkovka. výfuky mám ale docela na kaši i když vepředu na šroubech jsou. Viditelné poškození žádné, ťukli do mě gumovým nárazníkem. rychlost auta 5-10 km/h já jsem stál... Kde by se to tek projevilo. Boční plechy na motoru namáčklé nejsou.
[Prohorovka]
(15.5.2017 17:13:25)
U 639 do me zezadu bouchla fabie, ramu se nic nestalo, tazny bylo ohnuty, a fabia mela v narazniku diru jak hovado (: Ale to bylo custom tazny made by Buchtic, z trubky vhodny spis na padaci ram (:
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 17:12:43)
U 35x záleží hodně na tom, jestli máš výfuky uchycené i vepředu. Některé nepasují (turci). to je problém, pak i za jízdy praskají kastlíky apod. Výfuk je výztuha rámu. Myslím, že bys to poznal u rybin na předním držáku. U doutníků to odnese spíš tažné.
[longr]
(15.5.2017 15:57:24)
63x nebo 35x? to je docela rozdíl.
[maspe]
(15.5.2017 14:36:25)
Příspěvků: 5, poslední: 15.5.2017 19:16:2164475.Veteráni
Zdravím,
zpracovávám bakalářskou práci ohledně provozování a registrace HV a mám následující prosby:
Hodilo by se mi zúčastnit se jak klubové, tak krajské testace, není tu někdo, kdo je bude v blízké době absolvovat a byl by ochoten vzít mě s sebou, abych viděl průběh a mohl si dělat poznámky?
Chtěl bych tam taky obsáhnout možnost přihlášení vyřazeného vozidla přes zahraničí. Pokud je tu někdo kdo to absolvoval, nebo se chystá a má trochu bližší informace, byl bych rád kdyby se ozval.
Děkuji.
Az to dovyzkoumas, pochlub se pak vysledkem... Urcite to zajima hodne lidi z JWM :)
[Vládík]
(15.5.2017 19:16:21)
kdy to odevzdáváš?
[mais]
(15.5.2017 18:37:17)
to by mne pak zajimalo taky mam jeden zrusenej technicak co by stal za zachranu.
[Free]
(15.5.2017 17:06:42)
Pokouším se přes známého Čecha a jeho kamaráda v Němce zjistit, jestli by šlo to přihlášení v Německu. Zatím jsem jim poslal naskenované dva TP, jeden starý původní s ustřiženým rohem odhlášený v r. 1999 a druhý nový zrušený úředně v depozitu dle toho debilního zákona. Čekám na odpovědi, pak dám vědět.
[chlup]
(15.5.2017 12:57:57)
Na netu dohledáš seznam krajských komisí i s kontakty předsedů, nebo oslov kluby, i to by asi měl být tvůj zdroj, co vím termíny roční obnovy testací většinou už proběhly. Od 1.7. vstupuje v platnost novela zákona, obnovení testace bude platit dva roky, takže asi ještě příští rok a pak po dvou /bez záruky/. Já jsem právě otestoval další stroj takže neposloužím.
[ventil]
(15.5.2017 12:09:13)
Příspěvků: 9, poslední: 16.5.2017 14:14:5764474.Veteráni
Zdravím máte někdo zkušenosti s přihlášením moto z US, tachometr v mílích atd je to jiné než moto z EU? Díky
Jde mi konkrétně o Hondu Cl 450 rok cca 1973, co jsme tak hledal tak se zřejmě jako nová do Evropy vůbec nevozila. Takže asi vše co tady je jsou individuální dovozy.
[Sukin]
(16.5.2017 14:14:57)
Sukin: Ono to bohuzel tak jednoduchy neni, v danem state EU musi byt motora prihlasena na zaklade narodniho schvaleni dane motorky pro dany stat, nebo na zaklade globalni EU homologace. Nemuze byt dovezena a prihlasena na zaklade vyjimky. V praxi tak nektery motory prihlasis, nektery asi ne. Tachometry v majlich snad nejsou problem, jezdi u nas preci jenom dost anglicanu na bilejch znackach, a tam se tacho v kilometrech snad vubec nikdy ani nedelalo.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 8:16:10)
Znamená to tedy, že pokud by ta motorka byla přihlášená předtím někde v EU, tak ji přihlásím, ale pokud ji dovezu přímoz US tak není šance? Co tachometr v mílích to problém není?
[Sukin]
(16.5.2017 7:26:43)
V mym pripade Triumph motorka (dovezena z USA, ne UK, to byl preklep). Auto ne, auto je levostranny, a to prihlasis pri dovozu z anglie pouze pokud jsi ho tu X let vlastnil, pak mas narok na neprenosnou vyjimku.
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 23:27:30)
[Krizoň IV.] triumph auto, nebo motorka?
[klick]
(15.5.2017 22:24:47)
no, tak to jo
[monty]
(15.5.2017 20:06:09)
Monty: das. Dovoz do statu EU a pak do cech. Konkretne s triumfem dovezenym z UK pres anglii neni problem. O dost vetsi je problem toho domlacenyho chudaka dostat do stavu kdy projde technickou (:
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 19:12:03)
Věc starší 8 let mimo EU už prostě na bílý značky nedáš. Bud veteránský, nebo nějaká výměna rámu na jiný doklady.
[monty]
(15.5.2017 18:16:46)
Příspěvků: 7, poslední: 16.5.2017 8:08:0464473.Tuning a přestavby
Zdravím na 634 som vymenil prednú vidlicu zo 639 a keď je kolo rovno tak horné brýle sú jemne vykrivené do lava.mám ešte jednu vidlu aj s brýlami a po výmene a milion kombinaciach je výsledok rovnaký. Možu byť ohnuté vidle ? Za všetky rady ďakujem
Ideální je, jak píše Auuu, demontovat nosný trubky a kutálet s nima po nějaký rovný desce. Pak hned vidíš, jestli jsou hnutý nebo ne. Pokud jsou hnutý jen minimálně a hlavně obě stejně, označ si na nich lihovkou, jak jsou hnutý a namontuj je do brejlí tak, aby byla vzájemně rovnoběžný a ohnutím směřovaly buď k motorce nebo naopak dopředu. Pak by to mělo jít smontovat dobře.
Druhá věc je, jestli to dobře montuješ na motorku. Namontuj vidle do brýlí, pak namontuj přední kolo a utáhni jeho osu, nikoliv svěrný šroub osy kola. Pokud máš podkovu pod blatníkem, taky jí namontuj. Horní brejle neutahuj maticí v krku řízení - nech jí lehce povolenou. Povol stahovací šrouby ok spodních brejlí. Utáhni horní šrouby vidlice, aby se vidlice natáhli do horních brejlí do správné polohy. Propéruj pořádně vidlici. Tím by se vše mělo ustavit do správné polohy. Teprve pak všechno poutahuj, ideálně v pořadí svěrný šroub osy kola, horní brýle, šrouby ok spodních brýlí. Prostě postupuj logicky tak, aby obě dvě ramena vidlice byla rovnoběžná a v důsledku špatného postupu při montáži se nemohla křížit.
[Ota]
(16.5.2017 8:08:04)
Auu: poobede hodím foto,kolo ide rovno a komplet celý vrch horne bríle,budíky,svetlo a ridítka sú vyosene jemne do lava.keď zhodím kolo,blatník tak je vidno ako spodok vidle na pravej strane nie je v ose s lavou.prehodím ich naopak a výsledok sa nezmení.
[Janko]
(16.5.2017 7:12:21)
Jestli je vidle ohnutá tak, že motorka někam táhne, musí To být poznat při přiložení pravítka. Demontuj trubky a pust ji po rovině pokud je ok, musí se pěkně odvalovat, jak bude kvedlat je KO.
Můžeš mít taky koply rám, ohnutý krk... nechce se mi úplně věřit, že by při různých kombinací složení, by se chyba způsobená ohnutou vidlicí nestěhovala z jedné strany na druhou.
Prvně najdi s jistotou kde je chyba a pak nakupuj.
Podle čeho vlastně usuzuješ, že jsou horní brýle vyosené? Podle řidítek, jízdy nebo čeho?
[auuu]
(16.5.2017 0:01:00)
Milos: mám 2 komplet vidlice 1 zo 638 druhá 639.prehádzal som obe aj s brílami a výsledok je rovnaký. Vrch by mal byť hliník to by skor prasklo ako sa ohlo ale spodné je ocel to by mohlo už byť.pozrem to a dúfam že to bude ono lebo trubky nevyzerajú byť krivé
[Janko]
(15.5.2017 23:16:46)
Dík za radu.Vyskúšal som to a videť jemna zmena,stále je to vykrutene do lava ale keď zatočím na pravú stranu na doraz ide predok viac ako na druhú stranu-vidla ide bližšie k nádrži. Takže asi pojdem zháňať druhú vidlu.
[Janko]
(15.5.2017 17:57:27)
můžou.... všechno to povol a zkus to narovnat přes řídítka o doraz na zprávnou stranu
[krf]
(15.5.2017 6:10:31)
Příspěvků: 11, poslední: 16.5.2017 20:22:4564472.Informace
Dobrý den, chtěl bych se zde optat. Který typ motoru se od výroby dával do motocyklů Jawa 350/634 v roce 1981 ? Mělo by se jednat o Jawa 350/634-7 s šedými blatníky a padacími rámy, dvoubudík, plastové ovládání na řidítkách, gumové manžety na přední vidlici, široké zadní držáky motoru a ještě po staru cívky vedle sebe. Do tohoto motocyklu patří které označení motoru ?
Kniha Jawa 350 typ 634 a příbuzné modely od A. Pavlůska uvádí, že do motocyklu typu 634-7-01 se montovaly motory 631-3, 632-00 a 634-6
[Ota]
(16.5.2017 20:22:45)
Westfan: tohle je fotka skutecneho 631 motoru, rok vyroby 1980, podtyp 631-2. Sekundarni kolecko na tahani sajdy, pastorek tachometru zprevodovany na mile, a olejovy viko.
http://krizon.rajce.idnes.cz/oil/#_MG_1564.jpg
Sest zeber pod valcem, co jsem ty kartery videl tak se nijak nelisi od karteru 634.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 12:18:38)
Westfan: Rozhodne by bylo zajimavy zjistit co je to za podtyp. Zkus to nekde nafotit, o 631 motorech v konopnicich jsem uz slysel. Podle ty tabulky treba 631-3 by teoreticky mohla byl "bezoilova verze"
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 9:15:14)
Taky nezáleží na tom co zrovna na motor nabouchali ve fabrice, ale co je na karterech, pohled od karburátoru. Typ 632 má číslo začínající 632.
[Jirka77]
(16.5.2017 9:08:19)
OK, já vycházel z faktu, že znám dva majitele Konopnic z r. 1981, oba mají origo z fabriky motory 631, klasika bez oilmasteru, s dynamem a novějším typem karteru.
Asi obvyklý jawácký guláš, kdy montovali co měli zrovna na skladě. ;-)
[Westfan634]
(16.5.2017 7:27:41)
Jeste aby nedoslo k nedorozumneni - vubec nemluvim o typu motorky (634-4,5,6,7 a 8) ale pouze a ciste jenom o podtypu motoru - to co je v originale publikovano na jawaczowners clubu.
http://www.jawaczownersclub.co.uk/technical_advice16.htm
Zatim vsechny motorky co jsem potkal od doby co jsem se o to zacal zajimat (za posledni rok) co mely zachovany puvodni motor z vyroby tehle tabulce odpovidaji, takze verim tomu ze ta tabulka jednotlivych podtypu motoru skutecne sedi.
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 14:21:17)
Westfan: Jenze 634-6 neni oilmaster, ale obyc 634 motor v provedeni pro CSSR. Oilmaster motory v karterech 633 se nerozlisovaly, lisily se pouze podtypem, po prechodu na 634 bloky (s poloautomatem) se to v roce 1977 rozdelilo. 631 byly motory s cerpadlem, 634 bez cerpadla. (vyjimka z toho se zda byt 634-2 ale tu jsem nikdy nazivo nevidel)
Teoreticky se do konopnic v roce 81 mohly montovat nejake zbytky z vyroby co mely na sobe vyrazene 631, ale nemely oil viko ani kliku. Nicmene hlavni produkce by porad mela mit motor 634-6, az do prechodu na motor 632 v roce 82.
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 14:16:32)
Krizoň IV: Obávám se, že se mýlíš. Viděl jsem už několik Konopnic, čili model 634-7-02, které se začaly vyrábět právě v roce 1981 a ty měly na motoru vyraženo číslo 631.
Oilmastery, čili typ 634-6 byly i podle dobových fotografií vyráběny pro export už v podstatě od náběhu výroby 634 v r. 1974 a motory ještě nesly i bizoňácké označení 633.
Navíc pokud tazatel píše, že má rok výroby 1981, dvoubudík a plastové přepínače na řídítkách, tak se už jedná o Konopnici a teprve u nich se začaly objevovat novější motory se čtyřmi žebry na karteru. Takže tam by měl už být motor 631, nebo 632.
V r. 1982 se začala montovat nádrž o větším objemu díky tomu, že cívky už nebyly vedle sebe, ale za sebou.
[Westfan634]
(15.5.2017 14:00:53)
Westfan: motor 631 je podle vseho oilmaster, a ten s nejvetsi pravdepodobnosti nebyl urcen pro CSSR. Motor 632 ma uzke zadni uchyty, tazatel pise ze ma zadni drzaky siroke, cili zbyva 634.
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 12:20:04)
V roce 1981 to také už může být motor s označením 631, nebo 632 se čtyřmi nalitými žebry na karterech.
[Westfan634]
(15.5.2017 11:40:00)
V roce 1981 bys mel mit nejspis motor typu 634, konkretne 634-6, za predpokladu ze byla motorka puvodne urcena pro CSSR trh.
[Krizoň IV.]
(15.5.2017 11:26:07)
Příspěvků: 5, poslední: 14.5.2017 21:48:5064471.Informace
Dobry den,koupil jsem jawa 20 ve spatnem stavu ale s doklady.doma mam jeste mustanga bez tp.dotaz je jestli muzu prehodit stitek a spz na mustanga a jit snim na evidenčku a pak prihlasit.ta dvacitka nebyla nikdy na stk tudiz v systemu nejsou jeji fotky.technicak je knizecka kde jsou napsany vsechny typy(20,21,23)myslite že by to slo.diky
Můj mustang má také na štítku i v TP typ 220 (tedy modernizovaný typ 20). Absolvoval novou technickou i s focením bez výhrad.
[Wiku]
(14.5.2017 21:48:50)
Před lety jsem zprostředkovával kamarádovi Mustanga a ten mi ho po přechodu na větší kubaturu výhodně prodal. Ti kreténi mu do TP napsali typ 20 a je tam doposud. Před příští technickou ale půjdu na úřad udělat vítr, ať to opraví (původní knížečku musí mít v archivu, popř. naskenovanou).
[Pajka]
(14.5.2017 21:29:04)
Mám mustanga a v dokladech typ 20,uz jsem ho takto koupil tak nevím jestli je to chyba nebo čachry. Na stk jsem s tím ale naposledy byl 2009, tak nevím jestli dneska by to bylo bez problémů jako tehdy
[Bubaaak]
(14.5.2017 21:18:06)
Vyklepej si ale nový štítek a tam vyraž typ 23. Pak to můžeš prohlašovat za administrativní chybu, že to je v technickém průkazu špatně zaškrtnuté. Mohl by ale problém dělat technik, že by napsal nesouhlasící typ. O špatném zaškrtnutí typu je dobré technika informovat předem, ať je v protokolu tento typ rovnou uvdeden.
[Pajka]
(14.5.2017 21:08:34)
já myslím, že by to mělo jít. Určitě bych to zkusil,a hlavně se NEPTAT technika, jestli to jde!
[monty]
(14.5.2017 19:32:21)
Příspěvků: 14, poslední: 15.5.2017 22:52:0564470.Informace
Vážení doporučil by jste mi někdo prosím nějaký rozumný servis kde mi seřídí karburace na sv650 například v Táboře nebo okolí blízkém ? U pelhřimova je akorát zloděj v Olešný a v Humpolci na mladýho Kašpara jsem neslyšel nic dobrýho, jinak nevím kam to dát aby to tam nebylo půl roku. díky za radu
údajně nějaký pan Pražan v Planý že je taky šikovnej, no nic udělám si výlet
[Klouzec]
(15.5.2017 22:52:05)
Nejbližší od Tábora kde bych to zkusil já, je až v ČB: www.motoassistance.cz - Michal Trš. Byl se mnou na motodiagnostickým kurzu, je šikovnej.
[grošák]
(15.5.2017 22:30:38)
Klouzec: privez to, neco s tim vyvedem...😊😊😊
[clixclax]
(15.5.2017 22:21:56)
Tak u předního válce musíš delaborovat chladič, zadní je v pohodě
[Klouzec]
(15.5.2017 21:21:24)
Tam byl tak krásnej přístup na svíčky jak k penězům,že sem naně celou dobu nešáh a byl rád ýžeto chytalo :-D
[Gepin]
(15.5.2017 18:47:35)
clixclax: jseš hodnej, ale nevím jestli je to jen o seřízení podtlaků, možná tomu ještě něco je nevím, v čem si nejsem jistej do toho se nehrnu, kdyby to byla jawa, zetka, nebo emzeta to si udělám, ale todle je moc divoký, navíc japonec má malý ručičky ani se tam pořádně nevejdu :D
[Klouzec]
(15.5.2017 16:19:27)
zrovna SV má v manuálu synchro docela hezky popsanou.
[maspe]
(15.5.2017 14:19:36)
Klouzec: Budíky na seřízení podtlaků ti klidně půjčím. Dělali jsme s tím mojeho stařičkýho goldwinga 1100 a povedlo se náramně.A to jsou tam čtyři :-)
[clixclax]
(15.5.2017 10:49:57)
Čau, v Táboře zkus Bratránka u dálnice,je šikovnej ale už se mu to prej moc nechce dělat . Za zeptání nic nedáš .
[Venca 361]
(15.5.2017 9:44:58)
Je spousta servisů,co dělaj pouze mootrky.A seřídit karby a synchronizaci ,že by někdo nezvládl.Jako tohle neni jawa ,tady sou karby dva a dle mých zkušeností když otom nevíš nic tak ti návod celý v angličtině nepomůže
[Gepin]
(15.5.2017 7:04:38)
vím o jednom az ho vygooglim napisu do zpravy
[Gepin]
(14.5.2017 20:57:10)
Všecko je to sériový bez úprav, ono to i jezdilo normálně ale tekl karburátor, po té co jsem ho vyndal a vyměnil těsnění, zalapoval plovákovku, tak už teda neteče, ale blbne zadní válec, studený to střílí, občas to uleje svíčku tak že neházela, jak se ohřeje tak jde normálně ale kouří. Radši bych to dal někomu šikovnýmu, já už na to nemám trpělivost, měl jsem ten karbec venku asi 5x.
[Klouzec]
(14.5.2017 20:05:23)
Najdi si návod na netu nebo na Youtube a seřiď si to sám. Budík na synchronizaci si uděláš i z průhledné hadičky naplněné vodou. Pokud nemáš nějaké úpravy sání nebo výfuku, tak nastavení továrních hodnot není žádná věda. Naladění karburátoru na upraveném motoru žádný servis neumí a specializovanou firmu by jsi nezaplatil, protože je to zdlouhavé zkoušení.
Průměrný motoservis jsou blbí lemplové, co se živí prací, které nerozumí a víc toho zkurví než opraví. Správný uživatel Jawamánie do servisu nejezdí s ničím menším, než generálka kliky.
[Deadman]
(14.5.2017 19:55:34)
Příspěvků: 2, poslední: 23.5.2017 10:48:5964469.všechno ostatní
Dobrý den. Mám dotaz na renovátory. Kde kupujete kvalitní chromované díly na jawy? Konkrétně mě jde o chromované ráfky na pionýra. Před dvěma lety když jsem dělal renovaci na mém pionýru jsem koupil chromované ráfky z nějaké internetové stránky jejiž název už neznám. Jeden stál 1000Kč. Chrom byl nádherný dokud se nezačlo s pionýrem jezdit. Po roku ježdění. Sem tam nějaká kaluž a do roka mi ráfky zrezly jako když nechám obroušený plech venku na dešti. a nyní už na nich neni ani mírný náznak chromu. Mám podezření že jsem koupil asi taiwanský chrom. Co tak hledám na stránkách je všude spousta chromovaných ráfků ale nikde neni uvedeno o jaký chrom se jedná. Doporučíte mi prosím něco, co bude s kvalitou na nějaké přiměřené urovni originálního chromu? předem moc díky
Díky za tipy. Zkusím toho Itala. Jak je ale možné aby chrom po zanedbané péči chytl lišku? Něco určitě bude špatně. Už hodněkrát jsem dotahl domů kývačku nebo pionýra který ležel 15 let na dešti a chrom byl po vyleštění stále krásný
[BooCheer]
(23.5.2017 10:48:59)
Příspěvků: 7, poslední: 15.5.2017 11:41:4664468.Informace
Zdar chlapi, mohl by mi sem prosím někdo napsat základní rozměry toho mělkého blatníku na šestnáctku kolo, který se dával na 592?
Uvažuju, že bych si ho dal na panelku, ale nerad bych se spletl a koupil místo něj osmáctkový na starší typ 634.
Nebo neměl by rovnou někdo na prodej?
Dík moc.
jj, už jsem byl poučen v předchozích příspěvcích. Díky. :-)
[Westfan634]
(15.5.2017 11:41:46)
Poznáš je od sebe na první pohled. Blatník z 634 má ve předu i vzadu lem, blatník z 592 nikoliv a končí ostrou hranou ;-)
[clixclax]
(15.5.2017 10:54:39)
Ondyyy: Teď tam mám mělký blatník z čízy sportky, tak rozvažuju o tom z 592.
[Westfan634]
(15.5.2017 10:44:52)
Co tam mas ted? Shanim 559 blatnik a mam 592 blatnik. Vymenil bych.
[Ondyyy]
(14.5.2017 22:06:19)
Pánové, díky za radu.
Já tu panelku budu mít ne až tak úplně origoš, chci tam nechat hrazdy a dopředu půjde dvouklíč ze 634, takže držák bowdenu brzdy budu mít stejně nalevo. S tím čtyřkovým blatníkem to ještě promyslím.
Ještě jednou děkuju.
[Westfan634]
(14.5.2017 19:54:15)
Proti 638 nebo 634 je ten Panelkovej hlavně užší - cca o 10 až 15 mm. Je to vidět pouhým okem .
[monty]
(14.5.2017 19:28:32)
Měl jsem jednu dobu na panelce 18 blatník, který měl držák bovdenu vlevo a byl olemovaný oproti 16, jestli ho nedáváš na veterána tak 18 se mi líbil asi víc, origo jsem koupil od prodejce z Ukr.
[ventil]
(14.5.2017 19:18:40)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2017 10:15:2864467.Informace
Ahoj, mám Panelku s Německy psaným originálním stítkem. Není však vyražena poslední číslice r.v., pouze předtištěná část roku 196_ . Dá se podle čísla rámu vypátrat o jakou verzi jde? Má gumu v rozetě, čili by to měl být model 554/04 a výráběly se varianty 559/04/06 pro NSR. Rád bych si to ověřil.
ano dá, ale musí se říct jaké číslo to má.
[maspe]
(5.7.2017 10:15:28)
Příspěvků: 3, poslední: 16.5.2017 20:25:1564466.Informace
Ahoj, po 10ti letech jsem se vrátil k Jawě a dávám ji trochu dokupy. Nemůžu přijít na to, jak má být uchycený podsedlový plast z boků. Mám tam jen takové plastové tyčky vystupující z toho plastu a proti nim díry v rámu. Chybí mi tam nějaké držáky nebo jak to tam má být? Díky
No ty malý čudlíky nikdy moc dlouho nedrží. Hlavně ty plasty musí být pod bočníma madlama.
[JardaB]
(16.5.2017 20:25:15)
jak píše charlie, patří tam tyhle "svorky"
[Marlboro]
(15.5.2017 11:51:55)
Příspěvků: 1, poslední: 16.5.2017 20:31:4164465.Informace
Dostala se mi do ruky podivná matice karburátoru. Váhově je těžší než dvě klasické dohromady. Materiálově mi připomíná karburátory, předcházející kývačce. Setkal se s touto maticí již někdo? Případně na co patří? Klasických matic na 353/354 jsem měl v ruce už snad ve třech provedeních ale tuto nikdy. Děkuji!
Fotky zde:
http://www.rajce.idnes.cz/upload/photo
Tak fotky nakonec zde :)
http://jawos.rajce.idnes.cz/matice/
Samodomo ze železa
[JardaB]
(16.5.2017 20:31:41)
Příspěvků: 11, poslední: 15.5.2017 18:57:4964464.Informace
Měl bych dotaz, budu teď po burzách shánět tachometr na Jawa 350/634 je tento tachometr totožný s tachometrem z vozidla Škoda 105/120 ? Vzhledově bych řekl že by to mohlo být.
Westfan: konkrétně nevím z čeho, ve škodovkách se nevyznám, ale kupoval jsem tacho v autodílech (s tím že chci škodovácký s velkou ručičkou, bez deního počítadla) , ale je to už hodně dávno
[Marlboro]
(15.5.2017 18:57:49)
Marlboro: Myslíš tachec ze 110R? Normální kila a stodesítky měly obdélníkový sdružený přístroj. :-)
Každopádně já mám ale pocit, že u Erek měl tachec s otáčkoměrem větší průměr, než u řady 105/120.
[Westfan634]
(15.5.2017 14:03:56)
taky se dá použít tacho ze Š110, to je prakticky stejný s jawským, včetně ručičky
[Marlboro]
(15.5.2017 11:53:50)
Funguje to, funguje. Sám mám zrovna jeden škodováckej namontovanej na 639 do doby, než si nechám repasovat ten původní, na kterým odešlo počítadlo kilometrů.
[Ota]
(15.5.2017 8:11:12)
tak uřežeš dva šroubky M4, to snad je zvládnutelný,ne?
[monty]
(14.5.2017 20:28:54)
Jawista: Pasuje tam bez úprav, můžeš ho použít po záměně ciferníku i jako otáčkoměr.
[charlie.vlcak]
(14.5.2017 20:23:01)
Procházel jsem různá fóra a něco málo o tachometrech našel a prý škodovácký tachometr má jiné uchycení dvěma šroubky, kdežto jawa má uchycení za střed. Jak to tedy je pasuje bez ůpravy? nebo se musí ty dva šroubky uřezat na škodováckém tachu aby pasoval do jawácké palubovky ?
[Jawista]
(14.5.2017 20:18:52)
Jo, to s tou nevhodností denního počitadla na Jawu jsem taky psal v mém prvním příspěvku, že ho nedoporučuju z níže uvedených důvodů, ale z nějakého záhadného přičinění se mi odeslala jen část textu. ;-)
[Westfan634]
(14.5.2017 20:08:29)
Potvrzuju montyho slova, tacho s pocitadlem neni nijak utesneny, pri prvni prehance do nej natece voda kolem nulovaciho koliku. Chvili jsem to mel a vecne v tom byla voda. Hezky to maji reseny Smiths budiky na triumfa, zespod budiku je vytazenej kratkej bovden s bazmekem na vynulovani.
[Krizoň IV.]
(14.5.2017 20:03:50)
Já taky viděl na motorkách s denním počítadlem. A potom je taky opravoval rezavý- je to tacho do auta, a hřídel na nulování prakticky není těsněnej proti vodě.
Jinak tam z auta pasuje a ukazuje stejně jako origo motorkovej.
[monty]
(14.5.2017 19:30:10)
Ano, je zcela totožný, pouze ten škodovácký má tenkou ručku oproti jawácké.
Ostatně už jsem viděl na spoustě Jaw i ten z novějších šáde s denním počitadlem kilome
[Westfan634]
(14.5.2017 13:56:56)
Příspěvků: 2, poslední: 22.6.2017 16:59:3264463.Srazy a sleziny
Ahoj přátelé. Jak většina z vás ví, letošní Krucík se nezadržitelně blíží, tak by bylo fajn se opět složit na dřevo, ať v tom Charlieho nenecháme samotnýho :-) V klackofondu je nějaký přebytek z loňska, zbývající částka není nikterak obří, jen jsem si dovolil upozornit nás včas než bude pozdě :-) Více info zde http://www.jawamania.info/srazy/detail.aspx?srazid=434&nodeid=267660 Kdo chce nechť přispěje, kdo nechce ať si svoje blbý komentáře nechá pro sebe. Dřevu zdar a za 6 týdnů se uvidíme :-)
splněno a ještě jsme 700 v plusu, hoši děkujem :-)
[jaw250]
(17.6.2017 19:13:48)