Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 32, poslední: 15.5.2017 8:03:5464422.Informace
Kývačka při startování kope do start páky tak že jsem to naposled málem nerozchodil, nedělá to vždy ale dost často když chytne hned v horní části chodu páky. Když sjedu pákou až dolů dostanu často kopanec. Je to normální?
Řeším to tak že našlapávám páku jen asi do jedné třetiny chodu. Předstih mám seřízený na 4mm. Dělá to normálně, je to tak už vyrobené nebo mám někde něco špatně, je to o zdraví.
Ota: vidíš, takto jsem nad tím teoreticky neuvažoval, ale prakticky jsem k tomuto způsobu došel také. Ono to tam vlastně ani moc jinak chytit nejde. Místa tam taky moc není a když potřebuješ mít třeba zároveň zataženou ruční brzdu, tak je to na centimetry. Ono na hadráku je spousta věcí z nouze ctnost, ale když na druhé straně uvážíme, za jak obtížných podmínek to v poválečném období Stránští vytvářeli, je to celé malý zázrak... :-) Pavel
[pavel.paja]
(15.5.2017 8:03:54)
pavel.paja: Sice jsem přesně neviděl, jak se startuje velorex trhací pákou, ale i zde by se mělo uplatnit pravidlo, jak při startování starých aut klikou. Nedržet páku v dlani, ale prsty, kdy při kopnutí ti páka jen otevře prsty a vyklouzne z ruky, aniž by tě zranila. Pokud to kvůli nedostatku místa v okolí páky takto startovat nejde, tak to bratři Stránští moc dobře nevymysleli.
[Ota]
(12.5.2017 8:06:50)
A to to byly stroje pro invalidy. Pokud měl třeba jen jednu ruku a neuměl by to nakopnout, mohl snadno přijít i o tu druhou :)
[longr]
(9.5.2017 12:16:04)
A tos nestartoval Velorex 250 ruční pákou! :-) To jsou teprve modrozelená zápěstí! Chce to švih a soustředění. Je to součást umění pilotáže těchto strojů...
[pavel.paja]
(9.5.2017 7:53:34)
Namažu si koleno francovkou,nasadím ortézu a pak se 10 minut rozcvičuji.Když je kolínko dobře prohřáté 10x se zhluboka nadýchnu a pak se hrdině pokusím nakopnout mají jawu 250. Večer po pátém pivu se s tím každému pochlubím,jakej jsem pašák.Rodina mě je v našlapávání oporou a kamarádi taky,jsem jim za to vděčný.
[Pucfol]
(7.5.2017 15:19:48)
Startuješ to moc pomalu.Chce to jemně, ale důraznějším švihem.
[dePorsche]
(7.5.2017 10:53:47)
250 i 350 startuju i ze sedla a kopanec nepamatuju
[nunici]
(7.5.2017 0:43:50)
Krf: Máš recht. Mě 250 panelka se zadkem na sedačce občas pěkně šťouchla a to sem věděl že to někdy udělá. Až mě jednou tak kopla že mi málem přerazila kotník, od tý doby téměř vždy ze stojanu.
[Cholerix]
(6.5.2017 18:13:12)
Elda, takto se chovala i PS8, hasičská stříkačka, když jsem začínal u hasičů a učil se ji startovat. Pokud to bylo s respektem, někdy mně vyhodila na druhou stranu. Pokud se to vzalo švunkem a bez respektu nikdy nekopla a na předstihu tolik to kopání nezáleželo. Startovala se ručně přes páku
[holdas]
(6.5.2017 10:35:33)
Krf: No taky už se to stalo když to při rozjezdu dvakrát chcípne potřetí už se mi k tomu slejzat nechce :) Zkusím teda i ten předstih snížit co to uďelá.
[Elda]
(6.5.2017 10:10:21)
Když se člověk bojí a je "šikovný", kopne i 350. Předstih u 250 dávám taky 3,5. 250 se prostě musí fest prošlápnout, bázlivé opatrníky pokope.
[longr]
(6.5.2017 7:28:37)
nestartuješ jí náhodou levou nohou se zadkem na sedle?
[krf]
(6.5.2017 6:48:10)
no já si myslim, že by dvěpade měla trochu kopat, ne? aspoň člověk ví, že to má dobře seštelovaný..
[klick]
(6.5.2017 1:23:08)
Dej predstih 3,5mm. Mne se to taky stavalo tak jsem dal 3,5mm a poradne kopni.
[fidellcz]
(5.5.2017 23:13:45)
JJ, zkusím.
[Elda]
(5.5.2017 22:10:00)
Nebo si bez klíčku najdi horní úvrať, jemně se přes ní převal, zapni klíček a pak šlápni. Kope to když má píst malou rychlost vůči horní úvrati a zrovna to dobře chytne :D
Každopádně takhle brečej holky, že je 250 kope! :P
[Jer250]
(5.5.2017 22:00:53)
Já to dělám jak píšou ostatní. Prošlápnu razantně třikrát bez zapalování přeplavené s plným plynem, pak nastavím pákou opatrně píst těsně za horní úvrať, zapnu zapalování, bez plynu, nadskočím si a plnou vahou se zhoupnu až dolů. Pořádný pevný boty. Mám 65kg a takhle mě nikdy nekopla. Startuje spolehlivě.
[Chleba s máslem]
(5.5.2017 20:51:30)
Proboha,kolik ti je roků,že tady tak kňučíš?
[Pucfol]
(5.5.2017 20:46:12)
Start páku mám naopak jen o malinko níž protože mám i níž stupačky. Jinak si taky myslím že s tím nic neudělám, pokud to blafne v okamžik kdy je kolo a segment spolu zrovna v záběru tak má moje noha prostě smůlu.
[Elda]
(5.5.2017 19:43:38)
Sipredstav ze velky jednobuch 650 startuju pákou s plynem,protoze na volnobeh nechytne
[Gepin]
(5.5.2017 19:22:14)
Příspěvků: 3, poslední: 17.5.2017 8:28:1464421.Veteráni
Zdarec kluci
kdyz davate na kliku lozisko nj 305 davate s vuli c3 nebo bez.
Predem diky za odpovedi.
já dávám na kliku i do převodovky C3
[HonzaBK]
(17.5.2017 8:28:14)
C3 tedy ložisko s radiální vnitřní vůlí větší než základní je na kliku lepší. Toleranční pole ložisek se sice překrývají, tudíž pokud bys měl štěstí na volnější se základní vůlí, dalo by se dát a nic by se nedělo, ale C3 je asi jistější. Dávám ho taky.
[Verdom]
(5.5.2017 12:17:35)
Příspěvků: 28, poslední: 12.5.2017 12:47:0964420.Nejede nebo nestartuje
Ahoj..
věděl by někdo co s tím?
Motorka mi po pár metrech (po zahřátí) začne tarokovat, ale mám Vape.
Může to být tryskou, nebo jehlou?
A vyskakuje mi jednička..
Předem díky..
Musíš zkontrolovat:
1) jestli kulisa správně dořazuje 4. stupeň a pokud ne, odhalit příčinu nedořazování (přihnutí aretace kulisy, podložení kulisy, přihnutí řadící vidličky);
2) jestli ti ty kameny na trojkovým kolečku po zařazení čtyřky pořádně zapadnou do čtyřkovýho kolečka. Pokud ne, odstranit příčinu (ložisko řádně doklepnuté do karteru, přihnout řadící vidličku, podložit kolo s nábojem podložkou mezi kolo a ložisko z vnitřní strany motoru).
[Ota]
(12.5.2017 12:47:09)
Jediná rada. Dej origo kulisu, starší, ale origo. Pak vymez převodovku a uvidíš.
[longr]
(8.5.2017 8:35:52)
Tak jsem zkrátil pružinky v kulise v domnění, že mi to začne řadit a je to tak nějak pořád stejné. Po pár jízdách se to změnilo. Dřív jsem zařadil 4ku tak nějak napůl, ale teď to končí neutrálem mezi 3 a 4. Občas při častém přeřazování se mi podaří tam 4ku zařadit a pak už drží, ale horší je že se to stává jen vzácně a náhodně. Také mám problém po zahřátí zařadit neutrál mezi 1 a 2kou. Aktualizoval jsem fotky. Pokud by vás někoho napadlo čím to může být tak budu rád, už mi dochází nápady. https://www.icloud.com/sharedalbum/cs-cz/#B0YJq4WnLJHsZQF
[Vik]
(7.5.2017 19:16:14)
Jj v motousti maji velky vyber a dobre ceny. Kvalita replik je ale bidna ted jsem bral od nich trubku pro stupacky na navareni na ram plus trubku stupacky a nepasovali k sobe otvory pro m8CKU sroubek proste repliky z motousti dodelej si sam.
[Sukin]
(6.5.2017 21:48:16)
No jo sračky,ale když ono je to tak laciný....a pak to stejně koupí jinde a dráž :)
[daveho]
(6.5.2017 9:08:30)
jak to tak čtu, tak v tom moto ustí maj asi samý sračky...
[Kuba z Neve]
(6.5.2017 7:39:44)
Já už kulisu reklamovat nemohl, když jsem zjistil, že dírky jsou 3mm mimo tak už jsem tam měl heftnutý kolík na ukazatel neutrálu. Hlavně, že se mi povedlo dírky zavařit a vyvrtat správně. Po prvním půlení to nechtělo řadit, až pak jsem zjistil, že nové vidličky z Ústí jsou do vrtule. Stejně jako nová těsnící gumička okolo startovací/řadící hřídele v olejovém víku tekla až druhá z motokrámku jakuba začala fungovat. Teď už vím, že nová věc neznamená řešení.
[Vik]
(5.5.2017 20:12:23)
Vik: Taky jsem před měsícem kupoval v ústí novou kulisu a taky mi tak jako tobě nepasovaly dírky na osku vedení vidliček. Zavolal jsem tam a musel jsem to poslat zpátky a pak mi přišla kulisa jiná, která taky nepasovala, ale už tam nebyla zas až taková odchylka, tak jsem trošku asi tak 1mm musel vypilovat dírky, ta kvalita některých replik je ubohá.
[jawa354]
(5.5.2017 19:03:17)
Dneska jsem byl motorku projet a už se mi tam podařilo několikrát zařadit 4ku, která už pak nevypadla během jízdy. Tak, že pravděpodobně řeším problém, že to špatně dořazuje rychlost. Třeba si to po pár km sedne. V původní kulise řazení jsem řešil stejný problém se silnějšíma přužinkama, jak někdo píše níže. U nové kulisy, kterou jsem koupil v Ústí jsem pružinky nezkracoval a možná to byla chyba. Ikdyž u nové kulisy byl napsán původ CZ tak po našroubování dirky vedení hřídelky vidliček byly o 3mm jinde a hřídelka nešla volně prostrčit, musel jsem je zavařit a vyvrtat nové a naštěstí se mi to povedlo, že hřídelka šla volně prostrčit vidličkami až do karteru a po zaklopení pasovala krásně do protějšího karteru. Člověk si myslí, že koupí novou českou věc a vyřeší mu to problém, ale pak si říká, že tam raději nenechal tu původní.
[Vik]
(5.5.2017 18:30:07)
Zajímavé je, že nejsou ojeté všechny stejně. Jako by bylo špatně obrobené přesuvné kolečko nebo výstupní kolo. Já jsem zatím viděl kolečka omletá na všech prstících stejně.
Myslím si, že kdyby rychlost spolehlivě dořadila až do konce, ještě by to jezdilo, ale osobně bych to raději vyměnil.
[longr]
(5.5.2017 17:00:17)
Přidal jsem obrázek kde jsou vidět jamky na 4kovém kolečku. Myslím že ty jsou OK. Jen ty prstíky na na 3jkovém kolečku mají malý náběh, ale před GO motoru to řadilo normálně tak se mi nechtělo dávat 600 Kč za 3jkové kolo.
[Vik]
(5.5.2017 11:28:25)
Přidal jsem obrázek kde jsou vidět jamky na 4kovém kolečku. Myslím že ty jsou OK. Jen ty prstíky na na 3jkovém kolečku mají malý náběh, ale před GO motoru to řadilo normálně tak se mi nechtělo dávat 600 Kč za 3jkové kolo.
[Vik]
(5.5.2017 9:58:44)
A jak vypadají jamky v kolečku? Nebyly moc vyjeté? Některé prstíky na přesuvném kole už mají něco za sebou, pokud se pak kolo spolehlivě nedořadí, bude to vyskakovat.
[longr]
(5.5.2017 9:43:50)
Viktor: taky to může dělat, že ložisko výstupního náboje není sednuté až k ségrovce. Pak třeba 0,2mm mezera umí napáchat dobrou paseku.
[maspe]
(5.5.2017 7:33:57)
Viktor: může to být třeba novou kulisou a novými vidličkami. Sice je hezké mít vymezenou předlohu, ale na 4. rychlostní stupeň nemá vliv. Zjisti, jestli je čtyřka opravdu dořazená - poloha zaaretovaná, a vidlička má lehkou vůli v kolečku.
[maspe]
(5.5.2017 7:32:31)
Viktor: nemáš moc napnutej řetěz na sekundáru?
[Jin]
(5.5.2017 7:30:21)
Ahoj, řeším podobný problém. Kývačka 353 a vyskakuje mi čtyřka hned jak ji zařadím. Mám novou kulisu, nové čertíky, novou vodící tyčku, nové vidličky. Předlohová hřídel je vymezená. Nový sekundární řetěz. Před GO motoru to vůbec nedělalo. Absolutně netuším proč ta 4ka vyskakuje, když ostatní rychlosti jsou OK.
[Viktor]
(4.5.2017 22:29:33)
Příspěvků: 20, poslední: 8.5.2017 11:40:1664419.všechno ostatní
Zdravím všechny
Dneska mi přestalo jít načítání km.Nevíte čim to může být?Tacho ukazuje normálně Jawa250 559 Dík za rady.
(Sim)Diky za info😁 Repas tacho mě nemine.Díky za odpověď mej se čau.
[Viky250]
(8.5.2017 11:40:16)
[Viky250] > vycvachtany cokoliv na ceste mezi plynule se otacejici prevodovkou a na vibrace nachylnym budikem zpusobuje vnitrni pulsace, coz jsou ve sve podstate taky vibrace, jen zpravidla s o nekolik radu nizsi frekvenci, nez jsou vibrace od motoru - jedna otacka bowdenu by mela odpovidat ujeti vzdalenosti jednoho metru a pokud je nekde vule, znamena to zrychlovani a zpomalovani prave v ramci jedne otacky (pricemz prumerna rychlost otaceni, tedy pocet otacek za nejaky cas, odpovida).
Treba nacatej bowden se projevuje v male rychlosti, kdy misto stabilni pozice rucky nekde tesne nad dorazem je rucka oprena o doraz a vystreluje do prostoru jednou za otacku.
Zkus si pri jizde z nejakyho delsiho kopce zaradit neutral a vypnout motor, vyradis tim vibrace motoru a zustanou jen vibrace podvozku, prevodu k budiku a taky muzou mit nejaky vliv nerovnosti vozovky. Nebo si pri ustaleny rychlosti z kopce pri jizde na neutral zkousej otacet plynem a sleduj, co dela budik.
[Sim]
(7.5.2017 23:25:57)
Sim.Nedavno mi tady někdo radil,že kmitani ručičky spusobuje vůle na šneku z převodovky na nahon v moto prostoru.Může to taky zapříčinit kmitání ručičky?Nebo to je výhradně tachec.Díky
[Viky250]
(5.5.2017 23:05:04)
[jawa354] > kmitani zpusobuje vule v hridelce v kombinaci s vibracema. Da se omezit (aspon pokud se vi, v jakym pasmu otacek se bude motorka bezne pohybovat - takze treba na vodnika to chtelo jiny nastaveni nez na trindu), ale uplne se toho zbavit lze leda pouzitim budiku s tlumenim (at uz magnetickym, olejovym, nebo trecim).
[Sim]
(5.5.2017 19:32:40)
Opravit počitadlo to by ještě šlo, ale jak opravit kmitání ručičky tachometru? Nechápu co způsobuje kmitání.
[jawa354]
(5.5.2017 19:20:46)
Panelkový tachec je na opravu nejednodušší ze všech, většinou prostě vyměním celý strojek za jiný funkční.
[Sukin]
(5.5.2017 11:20:24)
Pokud ma Monty cas. Neznam lepsi volbu na repas budiku. ;)
[Verdom]
(5.5.2017 4:47:13)
Viky250: už si nepamatuju kolik to stálo, Monty řekl cenu a já ji akceptoval, to si domluv s ním.
[pmr]
(4.5.2017 21:52:07)
Pokud se nudíte a máte trochu hodinářské ambice, tak opravit počítadlo km není takový problém. Horší je levně shánět tachometry na náhradní díly, když nejde tachometr opravit jinak.
[standa]
(4.5.2017 21:45:50)
Zbýňa: ne, protože i přes řvoucí motor a ubíhající stromy motocykl vykazuje rychlost nula. prostě motorka stojí a dost rychle se točí pod ní zeměkoule
[krf]
(4.5.2017 21:35:01)
Tobě to bez tachometru nejede? :)
[Zbýňa]
(4.5.2017 20:35:01)
Díky za info.Necham to opravit prez zimu.Nechce se mi čekat tak dlouho.3 týdny bez jawy to nedam😁.Pmr ještě kolik tě to stalo.Díky čau.
[Viky250]
(4.5.2017 19:31:48)
Viky 250: já to Montymu poslal někdy koncem října, takže jsem nespěchal a opravený se mi vrátil asi za dva či tři týdny. K tachometru jsem přibalil popis co potřebuju, adresu a peníze. Bylo to po telefonické domluvě.
[pmr]
(4.5.2017 18:25:23)
od Olomouce? jako ŠPIČKA z Mohelnice?
[monty]
(3.5.2017 21:56:14)
Přifařím se, mě repasovaný tachometr z malé kývačky od jednoho prodejce od Olomouce zase ukazuje rychlost max. jen cca do 30km/h. Prodejce mě s reklamací pošle někam, doklad nemám, ležel mě dlouho na skladě než se dostal do provozu, špatný repas podtrhuje i zaprasené okénko kontrolek.
[ventil]
(3.5.2017 21:48:44)
Nedávno jsem montymu posílal dva tachometry na opravu, avizoval, že to bude hotové za cca dva měsíce. Nakonec to bylo jen šest týdnů k mé plné spokojenosti.
[T. A. Jawettsson]
(3.5.2017 20:19:36)
pmr: Můžeš prosímtě napsat jak dlouho ta oprava asi trvala? A co ručička tachometru poskakkuje ti při jízdě nebo drží na místě.
[jawa354]
(3.5.2017 20:13:08)
Pošli to Montymu, já to udělal taky tak ke své největší spokojenosti.
[pmr]
(3.5.2017 19:33:54)
Poškozené kolečko v počítadle.
[Venca_n]
(3.5.2017 19:33:48)
Příspěvků: 44, poslední: 31.5.2024 14:25:5464418.Tuning a přestavby
Zdar hoši. Neskúšali ste niekto čínsky fake keihin,koso,pwk,oko? Stojí okolo 20$. Aj ho idem objednať na skúšku zo zvedavosti, len ma láka vyskúšať namiesto 28mm, 30ku. Vonkajšok je rovnaký, tak vlezie. Nejaké poznatky nie sú?
Ďakujem.
No a nebo proste nikdo nema zkusenost s phbh 28bs bez powerjet trysky. A ja sem tam narouboval phbh28fd a maximalne tak jsem laboroval s HT. Jede to, tak sem se do toho vic nevrtal :-)
[deyva]
(31.5.2024 14:25:54)
Boco: To máš marné, tohle je tzv. "odhnívající" fórum. Téma neposuneš nahoru tím, že k němu budeš psát příspěvky. Prostě to zapadne a čtou to jen ti, kteří si to vyhledají...
[Pajka]
(31.5.2024 13:59:27)
Ahojte
ešte jeden pokus o oživenie tejto témy.
Má prosím niekto praktickú skúsenosť s nižšie popisovaným karbecom DellOrto PHPH28BS (verzia bez powerjet trysky)
[Boco]
(17.9.2023 20:57:59)
Ahojte, skusim ozivit tuto temu kedze mi nikto na moj dotaz neodpovedal..
Mam Dellorto PHBH28BS, je to verzia bez powerjet trysky, osadeny:
40 - šoupátko
X2 - jehla
266AV - komínek (original ma 264AV)
138 - hlavní tryska (original ma 105)
55 - volnoběžná tryska
70 - tryska sytiče
200 - plovákový ventil
9010.2 - plovák 6.5
Zatial som spravil iba rychle nastavenie a kratky test, startuje na 1 kop (studeny aj teply), v nizkych otackach / malom otvoreni plynu / pri rozbehu ma motor nepravidelny chod, asi to bude bohate. Pri zvyseni otacok sa zda ze reaguje dobre. Ihlu mam na 2 zareze odspodu.
Mate niekto BS verziu? Nejake skusenosti s osadenim/otryskovanim?
Ak sa mi nepodari odladit pasmo nizkych otacok pomocou zmeny VT (trysky su na ceste), tak asi bude treba skusit ine supatko (su dost drahe na pokus/omyl)
[Boco]
(5.10.2022 15:04:05)
Ahojte, skusim ozivit tuto temu kedze mi nikto na moj dotaz neodpovedal..
Mam Dellorto PHBH28BS, je to verzia bez powerjet trysky, osadeny:
40 - šoupátko
X2 - jehla
266AV - komínek (original ma 264AV)
138 - hlavní tryska (original ma 105)
55 - volnoběžná tryska
70 - tryska sytiče
200 - plovákový ventil
9010.2 - plovák 6.5
Zatial som spravil iba rychle nastavenie a kratky test, startuje na 1 kop (studeny aj teply), v nizkych otackach / malom otvoreni plynu / pri rozbehu ma motor nepravidelny chod, asi to bude bohate. Pri zvyseni otacok sa zda ze reaguje dobre. Ihlu mam na 2 zareze odspodu.
Mate niekto BS verziu? Nejake skusenosti s osadenim/otryskovanim?
Ak sa mi nepodari odladit pasmo nizkych otacok pomocou zmeny VT (trysky su na ceste), tak asi bude treba skusit ine supatko (su dost drahe na pokus/omyl)
[Boco]
(5.10.2022 14:18:04)
jo a mam phbh 28 fd
[deyva]
(28.2.2021 23:58:58)
Tak u me to s tou 120 tryskou tahne taky tak do 110, do 125 uz je to takovy linejsi. Vsiml jsem si ale, kdyz zapnu sytic, ze se jeste dostane dalsi akcelerace :-) Mozna soupatko nejede uplne nahoru a chtelo by to trosku poladit v tom bazmeku, co rozdeluje plynovy a oilmaster lanko (jako u me myslim)
[deyva]
(28.2.2021 23:57:15)
Trochu tu oživím téma. taky jsem se dal do ladění dellorto karburatůry na 638. typ PHBH 28 FS. Už se s tím párám celý den a nemůžu docílit uspokojivých výsledků. Na trysku 120 to vůbec nejede. Na plný plyn to škube, vynechává, netáhne. Začalo to fungovat až od trysky velikosti 135. Při prudkém přidání plynu z místa motorka s okamžitou reakcí vypálí bez prodlev až do maxima otáček. Toto vše funguje na jedničku, oproti původnímu karburátoru znatelný rozdíl k lepšímu. Problém nastává když na čtverku chci z motoru dostat posledního koníka. Při 110Km/h při maximálním otevření plynu motor přestává táhnout, začíná výkon kolísat, jakoby neměl dostatek směsi. A nemá na to vliv už nic. At je tam tryska 135 nebo 160 tak se to chová uplně stejně neni tam ani zlepšení ani zhoršení. Nelze překonat rychlost 110. Motoricky je vše v naprostém pořádku s čínskou kopií jikovu mi to podle gps dokáže udělat i 130 a to s plynulým projevem bez náznaku škubání nebo kolísání tahu po celou dobu držení této max rychlosti. S kámošem jsme tak bádali po internetu a špekulovali že karburátory FS/FD mají emulzní trubici která neni ideálně vyhovující pro 2T motory. Zkrátka motor při drcení maxima zřejmě nedokáže z této emulzní trubice už nasát množství které potřebuje. karburátory BD a BS by tohle všechno dle našich uvah mohly řešit. Nad vyuštěním emulzní trubice do sání mají jakobu clonku díky které vzniká větší podtlak pro sání směsi z trubice a motor si dokáže nasát větší množství směsi při menším průtoku vzduchu karburátorem. Navíc FS/FD mají ty trubice děrované a už i někde na jawamanii byla zmínka o tom že karburátory FS/FD jsou sice univerzální jak pro 4T tak pro 2T ale konstrukcí spíše víc vyhovují pro 4T než pro 2T. Karbec BD už je na cestě tak začnu s laděním od prvopočátku. Snad z toho bude nějaký uspěch
[BooCheer]
(28.2.2021 23:13:10)
Moje ladenie skončilo nasledovne:
Hlavná tryska 125
Pomocná 42
Šroubik bohatosti povolený o 2 závity
Vzduchový filter nový, Clonka prerezaná, pretesnené vložky výfukov. Priemerná spotreba pri necelých 800km je 4,2L/100km, systém jazdy priemerný - aj na kochačku, aj športovo. Trojku vytočím k 6tis otáčkam na 110km/h, maximálka na štvorke je necelých 140 tacho. Nie je problém sa rozbiehať plynulo z "obecnej" 50tky na štvorke, akurát to nechce dať hneď plný plyn, inak sa to zahltí. Ale záťah je aj tak slušný. Celkový pocit mám oveľa lepší, z pohľadu dynamiky aj spotreby, ako z origo Jikovu.
[passion]
(18.8.2017 17:18:38)
Jinak bych chtěl poděkovat kolegovi Gunsmith za inspiraci s tou páčkou přehazky na sytič :-) Funguje to skvěle.
[deyva]
(12.6.2017 13:34:13)
Taaak... Trysky dorazily od číňana... Vypadají moc pěkně... 12 trysek za nějakých 250-300Kč (přesně nevim). Takže můžeme pomalu kunit a ladit :-)
http://www.rajce.net/f1174271688
[deyva]
(8.6.2017 21:10:28)
Servosampon
[deyva]
(27.5.2017 13:01:02)
Jj Sevosampon Rapid od Velvany :-)
[deyva]
(27.5.2017 13:00:55)
Tak moment. Tú UZ z lídla mám aj ja, primárne skrz numizmatiku, ale čistí to nula nul prd. Pridávaš niečo do vody?
[passion]
(27.5.2017 12:09:04)
Jinak já jsem dneska prozměnu ultrazvukově (domácím ultrazvukovým čističem z lidlu :-) ) vyčistil to dellorto... Už jen čekám na ty trysky a možná jestli se zadaří sytič na páčku. Akorát teda co mě trochu znervozňuje je, že tam není štelování plynovýho lanka na víčku karbecu a asi ani na tomto přímo být nemá :-/
http://www.rajce.net/a14083590
[deyva]
(26.5.2017 22:24:38)
Dobrý dobrý :-) Jinak teďka jsem začal jezdit do práce na Džawě a jaksi mi to řinčí ve vyšších otáčkách, divám se že tobě lehce taky... Už jsem měl strach, že se tam něco rozbilo, ale asi to bude normál.
Jinak jak jsem psal níž, ty M6 trysky jsem objednal 4x120 a pak 8 trysek v rozsahu od 115 do 132 myslim. Takže kdyby někdo chtěl 120ku, můžu poslat. Budou to M6. Prvně to asi ale vyzkouším jestli ty trysky z aliexpressu vůbec fungují :-)
[deyva]
(25.5.2017 16:17:26)
Dnes prišiel. Opracovanie dobré, ale trochu sklamanie - bol ohnutý a zlomený šroub voľnobehu, čo dvíha doraz šupátka. Vyrobím si nový, to nebude problém. Bol som sa aj previesť, na prvý pokus to ide naozaj výborne. Pretože ho nemám spojený s filtrom, tak ladenie je ešte zbytočné. Priemer na filter je totožný s priemerom diery filtra. Niečo tam zoženiem, vyrobím skrutku dorazu a idem ladiť.
[passion]
(25.5.2017 16:10:32)
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2017 12:05:1164417.Informace
Ahoj chlapi. Nemohl byste mi někdo poslat naskenovaný TP s technickými údaji a daty schválení a uvedení do provozu. Číslo TP a VIN si klidně zakryjte.
Jde mi o to, co je napsáno v TP u typů ČZ 180/487.4 a 487.5, jestli je tam nějaký rozdíl a nebo je to stejné. Jedná se mi zejména o stroje vyrobené od r. 94 a mladší. Díky.
Pryč s tím, už je to vyřešeno. Našel se tu ochotný skenovač. Díky
[chlup]
(19.5.2017 12:05:11)
Příspěvků: 9, poslední: 4.5.2017 12:34:0564416.Informace
už vidim jak jezdí v Tatarstánu na jawě1000 :-) Škoda že není článek celý:
http://ekonom.ihned.cz/c1-65694860-litrova-jawa-prijede-ale-se-zpozdenim-firmu-stale-zivi-dvoutakty
To, co zmiňuješ, je počin Roberta Martineze, s Jawou to má společné jen logo, které mu Jawa dovolila za peníze užívat. Kromě toho ale Jawa stále exportuje, jen už ne tolik, co dřív, ale jen zlomek.
[longr]
(4.5.2017 12:34:05)
Marek2003: jenomze Jawa v Latisnke americe je nekde uplne jinde nez ta Ceska..
staci se podivat na moto co produkuji.
apropo: vidite tam nekde 638 motor v necem ?
http://jawa.com.ar/ver-todas/
[Jefo]
(4.5.2017 11:51:37)
Marek2003: Dulezite je to "relativne" (-: Ve srovnani s tim jak se prodavaji moderni motocykly s motorek minarelli je i dvacet prodanych triapuli obrovsky uspech (-:
[Krizoň IV.]
(4.5.2017 11:03:37)
pobavilo mne:
"Zejména v Latinské Americe se přitom stále relativně dobře prodávají klasické motocykly Jawa 350 s českým dvoudobým motorem, jejichž rodokmen sahá až do sedmdesátých let minulého století."
Chápu že kdyby tam napsali že rodokmen sahá až ke konci 2.světové, tak by to fakt nevypadalo Cool, ale byla by to pravda 8-)
M
[Marek2003]
(4.5.2017 9:21:59)
Tisíc kusů dílů, těch litrů prodají tak málo, že i tisíc kusů potřebných dílů je asi 10 x nadhodnocený údaj.
[Sukin]
(4.5.2017 7:36:08)
Vize majitele..zpozdeni o generaci...
[mais]
(3.5.2017 17:18:32)
Koukám, že i Apríl prošvihli a uveřejnili to až 17.4. ;)
[Verdom]
(3.5.2017 13:24:38)
V brzku jak říkal Novotný.
[70CB750]
(3.5.2017 13:10:34)
že ty kydy ještě vůbec někoho zajímají :D Litr bude, všechno bude.... :D :D
[Kuba z Neve]
(3.5.2017 12:01:05)
Příspěvků: 36, poslední: 6.5.2017 17:57:3864415.Informace
Ahoj,
rád bych se poradil ohledně převodovky na motoru 350/354. Koupil jsem Sesovu převodovku alá 634. Složil jsem si ji na prázdno, vymezil vůli na předloze bez těsnění cca na 0,2 mm. vše řadilo jak mělo, na každé rychlosti měly vidličky vůli, nikde nic nedřelo (jen na 4ce byla vůle malinko menší)... po složení motoru s klikou se mi na převodovce najednou objevily dva problémy:
1) každou otáčku výstupního kola se kolo vždy na stejném místě přizasekne
2) při 4té rychlosti jde otáčet hlavním hřídelem hodně ztuha a vidlička na hl. hřídeli dře o drážku kola a je úplně bez vůle... 2ka ,3ka a neutrály jsou bez problému, u 1čky je vůle trochu menší.
Motor jsem už 3x rozebral a složil.. Zkoušel jsem si ho cvičně složit bez těsnění a bez ložiska na klice, tam byla vůle na vidličkách bez problémů a kolo drhlo méně... Usoudil jsem, že to bude asi způsobené otřepy na zubech, a že si to musí sednout. Znovu jsem motor složil s tmelem a bohužel se opět opakuje to samé.. Nenapadá vás někoho, čím by to mohlo být? V motoru jsou nová ložiska, klika od padalíka, nová sesapřevodovka i s vidličkama (pro každý hřídel jedna vidlička), nová tyčka vidliček .. Poslední co mě napadá je kulisa... Je mi ale divný, že bez kliky a tmelu to chodilo normálně. Mám ještě kulisu další, která má ale utržený plíšek kontaktice neutrálu. Dá se někde tenhle plíšek sehnat? Případně dá se použít kulisa panelková? Co by bylo pak třeba upravit aby svítila kontrolka neutrálu? Popřípadě nenapadá vás, co jsem mohl opomenout/zvrtat?
Díky za rady,
V.
Tak drhnuti kazde otacky zpusobuje tenhle zub: http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/#noname_10.jpg ... ze by jeho profil byl uplne evolventni, to se rict neda... ale necham to tak a budu doufat, ze se to zajede ...
Z hlediska vidlicek to asi fakt bylo ohnutou kulisou... to jeste dam vedet az se mi podari sehnat jinou a smontuju to.. kazdopadne diky za rady
[Vládík]
(6.5.2017 17:57:38)
kulisa bez podlozky akorat zvysuje tlak na 4kove kolecko... zkusim podlozit kulisu a vymezit vule z druhe strany...
[Vládík]
(4.5.2017 23:00:15)
Vládík: jo a zkoušel jsi kulisu dát bez žádné podložky? pokud máš ale všechny kulisy s vůlema co jse viklají do stran tak to taky není zrovna to pravé ořechové. Dej pak info jak jse ti daří.
[jawa354]
(4.5.2017 20:45:24)
Vládík: Vidím to asi tak, že problém bude vtom, že převodovka je do tvého motoru příliš široká a proto ti to jednou dořadí čtverku a pak nejde zařadit jednička a nebo když zařadíš jedničku tak potom nedořadíš čtverku. Zkusil bych vytádnout segerovku na vývodovém kolečku a posunul bych ložisko(6205) o 0,5 až 1mm směrem ven a pak bych to zase nanečisto složil a zkusil řazení.
[jawa354]
(4.5.2017 20:39:37)
Převodovku můžeš vymezovat odkudkoli, pokud to vede k výsledku. Obecně se vymezuje zleva, ale můžeš i zprava :)
[longr]
(4.5.2017 18:07:51)
tak sem to párkrát rozebral a složil bez kliky... nechal jsem tam těsnění, aby byly stejné podmínky jako když je motor složený...
proházel jsem kulisy --> beze změny
proházel jsem vidličky mezi sebou --> beze změny
podložil sem kulisu o 1,5 mm --> 4ka už je dobrá krásně s vůlí, ale teď je naopak při 1čce tlak na vidličku a drhne to každou otáčku mnohem mnohem víc než předtím... Jinak mě napadá.. Čím podkládáte kulisu? Já v motoru měl takový plech přímo pod to, ale ten je moc tenký - stačí to jen obyč kulatejma podložkama, nebo radši vystřihnout/vypálit nějaký plech?
Dočkal píše jen o podkládání pod 1čkovym kolečkem předlohy. Může se vymezovat vůle na předloze podkládáním i 4kového kolečka předlohy?
[Vládík]
(4.5.2017 17:37:51)
hastrman: jak jsi tam udělal do těch dír závity? uvažoval jsem taky nad tím, ale nemám tak krátký závitník který by mi řezal závit hned zezačátku a hluboké díry tam vrtat nechci, no snad to lepidlo udrží
[jawa354]
(4.5.2017 14:34:56)
Verdom: diky za rady, nejak jsem si nevsiml tveho prispevku... Ted jsem koukal na kartery a jsou normalne parove...
Dnes se to pokusim znovu rozebrat a dam vedet, co jsem vykoumal
[Vládík]
(4.5.2017 13:42:56)
Vladik: Jak jsem psal na začátku. Spárované kartery poznáš podle vyraženého čísla. Musí být stejné. Je vyraženo shora na válci i středové vložce. Svařování v místě středění není uplně ideál, kdyžtak bys to musel uvolnit, pokud je to šišatě svrtaný.
[Verdom]
(4.5.2017 11:21:53)
Vidim problem v nahonu tachometru na predloze. Zkus udělat vuli vetsi menší
[Mates]
(4.5.2017 9:03:40)
Auu: uprimne nevim jak to zjistit....mam kartery se kterejma motorka bez problemu jezdila, jen se protacela 4ka...
Jeste jsem zkousel motor skladat bez stredicich futer, pac je karter v miste zadniho futra svarovany... drhnuti se malinko zlepsilo, na vidlicku to nema vliv
[Vládík]
(4.5.2017 8:38:02)
Taková drobnost. Máš párové kartery?
[auuu]
(4.5.2017 7:49:08)
Dpdp: s tou kulisou mas pravdu... v tom pripade to musi byt asi nejak cele zkroucene (nejspis to vystupni kolecko)... ze bez tesneni to drhne jen malinko a jak se da tesneni,oddali se kartery vic a uz to tu nesouosost nesnese... jinak si to nedovedu vysvetlit...
zkusim este poklepat to lozisko... kdyz by se to zlepsilo, zalepim ho znovu, pokudmozno lepe...
[Vládík]
(4.5.2017 7:18:05)
a jak to máš utěsněné, guferem?
[Mira76]
(4.5.2017 6:56:32)
Mira76: nedávám uzavřené ložisko ať se to maže olejem z převodovky a mám zvenku klasické dvoubřité gufero 30x52x8 vejde se tam přesně až lícuje zároveň s kartrem, není tam klasická zajišťovací segerovka, ale má to tu výhodu, že si ložisko zapustím podle potřeby hlavní hřídele a pak jde krásně dořadit čtverka
[jawa354]
(3.5.2017 23:40:37)
dotaz Jawa354: Předpokládám že jsi dal dvouřadé ložisko s vlastní tuk.náplní oboustranně uzavřené s plast. víčky aby to těsnilo protože s plech.víčky je propustné....
[Mira76]
(3.5.2017 20:39:22)
Vládík: Budeš muset asi znova vyzkoušet převodovku na sucho bez kliky, kde je chyba a kde to drhne. já mám na hlavní hřídeli vymezenou vůli skoro na přesno a na předloze mám vymezenou na vůli 0,2. Zkus jestli ti to nedře v místě kde hlavní hřídel je zasunuta ve vývodovým kole (mělo by to být takzvané čtverkové kolečko). Vývodové kolečko zasuň do ložiska které předem ohřeje ne že ho zasuneš do studeného ložiska, pokud ti tam ovšem nejde vsuvně. Vyzkoušej si taky hřídele nezávisle na sobě v kartru jestli jse volně točí. předlohovou hřídel bys ale asi neměl nechávat s velkou vůli, dal bych tam předepsanou vůli 0,3 mm. Napiš jak jse ti podařilo to drhnutí převodovky vyřešit.
[jawa354]
(3.5.2017 20:07:24)
Domlouvat ložisku má smysl jen když neni zalepený, pokud se pohne tak se může lepit znova. Stejně asi nebude zalepený úplně rovně a proto to škrtá, ale v ložisku by se zachvíli správná vůle vytvořila. Pokud dře vidlička o bok drážky v kolečku tak podložit víc kulisu což by mělo pohnout s vidličkama směrem ke spojce, ale pak bude třeba vymezit jinak přelohu, a nebo trochu ubrousit naplocho segrovku u výstupního ložiska a s celou hřídelí ho trochu vyšoupnout ven. Jestli dře vidlička o dno drážky v kolečku tak bych se kouknul na tu tyčku vidliček... nová ještě neznamená, že je míň prohnutá než ta původní. Kulisa může přitlačovat vidličku na kolo jen ve směru tyčky vidliček, takže podle mě nemá smysl dávat jinou.
[dpdp]
(3.5.2017 19:49:35)
kdyžtak tady ještě fotky spoluzabírajících kol přímo v poloze kdy to drhne... http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/ .... snad krom otřepů z drátořezu na předlohovym hřídeli, ale neshledávám nic špatnýho (ale asi kdyby to způsobovaly otřepy na předloze, nedrhlo by to vždy na stejném místě)
[Vládík]
(3.5.2017 14:39:45)
Příspěvků: 2, poslední: 3.5.2017 18:40:1864414.Informace
Ahoj. Neměl by někdo fotku přední osy u jawy 350/639 v místě mezi brzdovým kotoučem a kluzákem? Motorku po delší době skládám a nejsem si jistej jestli tam nemá bejt nějaká rozpěrka. Mám klasicky z každé strany kola rozpěrku která je zajištěná tou černou krytkou středu kola ale pořád mám cca 10-15mm vůli mezi kluzákem a kolem.z katalogu dílů jsem nic nevyzkoumal. Děkuju.
Příspěvků: 9, poslední: 4.5.2017 20:52:2464413.Informace
Zdravím vespolek, mám takový problém s mojí ČZ 175/487, každý dva roky jezdím na STK a nikdy nebyl problém jenom dnes mě vyhodili, že nemám nikde vyražené číslo rámu. Nikdy nebyl problém až teď. Na rámu bohužel žádné číslo není. Jaké je řešení? vybouchat? dohadovali jsme se ale prej to musí vyfotit bez toho nedá nálepku :-(
Díky za rady
Vyrazit to, co máš v TP. Velikost čísel je výška 5 mm a šíře 3 mm, to je origo, ale takové razníky neseženeš, nejsou normalizované. To jsou extra na rámy, co razili v ČZ.
[kriz]
(4.5.2017 20:52:24)
V jakem tvaru ma to cislo byt? typ a pak cislo? a velikost je 4mm?
[Milekk]
(4.5.2017 7:28:26)
[Vládík]bohužel máš pravdu, je zajímá jenom to že to odfotí a dají do pc.
A když tam něco není už xlet, vůbec je to nezajímá a ještě se diví a chtějí po člověku to co není ať sežene nebo namlátí sám.
[Milekk]
(3.5.2017 18:30:22)
Ted jsem to resil na skutru... cislo ramu je tam rovnou se stitkem a to se jim nelibilo... namlatil sem to raznicema nekam jinam, vypada to jak od opilce, ale ten samej den si to vyfotili a Nalepku nalepili... Pokud cislo na znamych mistech nenajdes, vyresil bych to takhle... Bohuzel STK je dneska spis fotoatelier nez technicka, Moje technicka probihala pak tak, ze 90% casu behal mezi motorkou a pocitacem jesi jsou vsechny cisla diky svetelnym podminkam videt. Pak to jen propruzil, nalepil nalepku a bylo...
[Vládík]
(3.5.2017 17:49:09)
kouknu se, ale obávám se že nebude budu ho muset nějak obstarat :-(
[Milekk]
(3.5.2017 16:52:05)
Mám to stejně jako Jin: číslo bylo schované pod vrstvou komaxitu -> fortunka -> olej :)
[T. A. Jawettsson]
(3.5.2017 10:54:09)
Měl jsem rám po komaxitu a nebylo to vidět. Takže jsem to rozbrušovačkou vybrousil a zapatlal olejem. STK pak bez problému.
[Jin]
(3.5.2017 10:43:30)
Je možný, že tam fakt není. Mám 471 po druhém majiteli a ta ho taky nikde neměla.
Už ho má. Naštěstí jsou dostupné různé vyhledávací sady :)
[pračlověk]
(3.5.2017 6:59:47)
Bez VINka ti STK dnes asi fakt nikdo nedá. Musí se nafotit. Že by neměla číslo se mi nezdá. Není pod barvou? Nerazilo se to nijak hluboko a pokud to někdo fouknul komaxem, tak zmizelo. Možností je víc. Hledat číslo odškrábáním barvy na kov (mám to na jedné motorce taky a není problém). Protože to bylo blbě vidět a nechtělo se mi na STK znovu, odškrábal jsem to teda před technikem kudlou a doma pak jen dočistil do hranata a zalakoval bezbarvým lakem. No a nebo vyrazit znova. Lze si to i nechat vyrazit oficiálně, ale je to komplikovaná anabáze se stejným výsledkem.
[Verdom]
(3.5.2017 6:56:37)
Příspěvků: 8, poslední: 3.5.2017 21:46:4964412.všechno ostatní
S nemovitostí se mi do ruky dostala terra osazená do bubnové sekačky. Tak jsem skoumal možnosti a líbí se mi převodovky s velkýma kolama a řazením + vozík k tomu. Co jsem našel inzeráty tak převodovky jsou s označením t-19, t-20, dsk 316 a dsk 317. Neví někdo o tomhle víc, kterou vzít, prostě co a jak je kompatibilní?
doporučoval bych napsat na forum nasetraktory.cz do sekce - traktory tovární výroby - jednoosé frézy, tam stopro někdo poradí :-)
[deyva]
(3.5.2017 12:23:13)
Máme DSK 317 na ježdění, 316 na příslušenství, pak jednotalířovou rotačku BDR, bubnovku, pluh, rotavátor, hrobkovač, obracák a domaděl vlečku z nápravy z trabanta. Motory dva, 60 DV a jeden ten slabší. Jsou to fajn služebníci a dá se s tím fakt hodně udělat. K tomu ještě PFko, další takový nezmar. Péče o zahrady je snazší, i chystání sena je skoro radost.
[longr]
(3.5.2017 0:46:03)
A ještě jestli jsi někde z hor,sežeň si rovnou i radlici na sníh-s velkou převodovkou je to taky šikovný.
[daveho]
(2.5.2017 21:51:07)
Hlavní je spojka průměr 80mm,zbytek se dá prohazovat 2takt,4takt-jiné jsou jen kolíčky pro připojení motoru a ty se dají jednoduše vyměnit(a taky max otáčky 2takt točí víc-ale to vadí jen na sečení jinak se to dá překousnout).Takže kup DSK 317 velká kola.Vozíků je dostatek-často i domácí výroby.Když by se ti časem 2takt omrzel a chtěl jsi 4 takt(protože pak nesmrdíš po přejetí zahrady s větvema jako když stojíš 2 hodiny za trabantem,vyměníš si pouze motor na velké převodovce DSK 317 a zůstane ti 2 takt na sekačce.Na vysokou trávu je to s bubnovkou opravdu nezmar.
[daveho]
(2.5.2017 21:47:05)
http://www.vari.cz/stranky-import/soubory-ke-stazeni/navody-k-pouziti/stavebnicovy-system-vari/dsk-317/
Pokud chceš připojovat vozík, pak potřebuješ DSK317 - ta má 3 rychlosti dopředu a zpátečku. T20 je starší a má dvě rychlosti dopředu a zpátečku.
DSK316 a T19 slouží pro připojení speciálních nářadí, jako je široká lištová sekačka, nebo sněžná fréza. Má speciální vývod, kterým pohání toto přídavné zařízení.
Existují provedení pro čtyřtaktní a dvoutaktní motor, liší se převodovým poměrem (čtyřtaktní motor má jiné otáčky než dvoutakt) a přírubou.
[pračlověk]
(2.5.2017 20:24:59)
Podívej se na forum na zahrada.cz, tam ti poradí. Sám mám taky bubnovku už s motorem Jikov a huntuju toho nezmara už 25 let bez závad. S velkýma kolama jsou tuším převodovky t19 a 20, ale některé jsou na motory honda a liší se přírubou.
[ventil]
(2.5.2017 19:19:37)
Příspěvků: 22, poslední: 3.5.2017 13:10:1264411.Nejede nebo nestartuje
Milí Jawaři,
Mám již několik let plně funkční Jawu 353 rok vyroby 1956. Ma jedinou mochu. Je pomala. Nechal jsem ji vybrousit, rozpulit a provest cele GO a bohuzel porad nejede vic nez 70, z mirneho kopce 80km. Coz je dost na hovno pac mimo mesto uz se s ni mezi vystresovane blondyny v SUV Lexusech bojim jezdit.
Nevite prosim jak zvednout maximalku aspon na kilo? Abych mohl opet vyjet mimo bezpeci mestskych ulic? Premyslel jsem o silnejsim karburatoru z panelky ci jehle. Ma to smysl?
D
Super kluci, díky moc. Dám tam to menší kolo a pokusim se ji trošku roztočit, když si mě zase budou plést s cyklistou. Je fakt, že má určitě ještě místo na otáčky.
Zajeté to moc neni, ale já si klidně těch 70 po krajině pojedu. Jde mi jenom o bezpečí na přejezdech rychlých silnic.
Napíšu jak to dopadne. Jedu ji vytáhnout a během pár týdnů to prohodim.
Mějte se.
[Ondřej]
(3.5.2017 13:10:12)
Jak jsem psal. Sekundár dej 18z. Tzn menší. Ten motor nemá na převod do rychla sílu a nejde pak vytočit. Co se týče HT tak víc benzínu nepomůže. Ba naopak. Začne to tarokovat a nepůjde to do toček. Naopak chudá směs je lepší, ale nesmíš to zadrbat. Proto optimalizuj podle barvy svíčky a doporučeného osazení dle typu karbu. Kamarád Zdenál sepsal štelování karbece a je u Kafiho na webu: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/ Podle barvy svíčky začni s jehlou a tryskou. Plný kotel je jen věc HT. Tu to chce vychytat a pak viz návod. Jsou to laborace, ale vyplatí se. Nicméně je-li to pod 2tis. km, tak to není moc zajeté na to, abys to bral "u krku" a s ochuzováním směsi opatrně.
[Verdom]
(3.5.2017 6:46:10)
Super, díky. Svíčka snad dobrá, dole je to na kladivkach. Myslim, že kola se točej správně. Brzdy nedrhnou, ty sme jako malí cákali WDčkem a jako dobrej napad se to neukazalo :)
Ty převody mě zaujaly. Nevim jestli se mnou teďka někdo otevře celý motor pro změny uvnitř. Nicmeně bych mohl přidat nějakej ten zub na sekundarnim řetězu jak říkáte. Nebo ubrat na rozetě.
Nečekám žadnou H2R super rychlost ale těch 70 za hodinu je fakt na frekventovanějších okreskách super průser a jeden neustálýho předjíždění sere strachy. Potřebuju se občas schovat za nějakou Avii. 90km/h je cíl.
Na a do toho karburatoru byste nedavali nějakou větší jehlu? Ať to na tu chvíli klidně žere víc.
Díky moc za vše info.
[Ondřej]
(3.5.2017 0:05:15)
potvrzuju viz nunici ..
[pajiks]
(2.5.2017 22:52:50)
neljíp to jede těsně před smrtí můžu potvrdit na 2 motorech ...
[nunici]
(2.5.2017 22:00:41)
zhubnout a nafoukat gumy :-D na chudou směs jsem mazal kilem do kopce u humprchtu s 9ti koněma jak nic :-D a nahoře zadřel :-D
[krf]
(2.5.2017 21:23:10)
Stačí mít rozepnutý poklopec nebo větrovku a jawa nejede.Když se k tomu přidá jemný protivítr,spolujezdec a kopec je konec.Ale na kochání je jawa super.
[Pucfol]
(2.5.2017 21:13:07)
většina motorek i aut (zejména favorit) jezdí lépe s lehce lehčím převodem - důvodem je to, že převod je kompromis a my to tu máme docela kopcovaté, pak další aspekty jako hluk, spotřeba....
[mais]
(2.5.2017 18:22:26)
Jawar: Ne nutne. 19 kolecko sice odpovida navodu, ale ne nutne vede k vyssi maximalce. Jirikovi to jelo tak nejak nic moc, vymenil 19z kolecko za 18z (cili vic do sily) a maximalka se mu zvedla. Ten motor proste kejvu s 19z koleckem neutahnul. Ale samozrejme se tohle projevi jenom nekdy. Zaklad jsou poradne udelana kola, retez, loziska, a poctive zajety motor.
[Krizoň IV.]
(2.5.2017 16:44:18)
Tipoval bych že celý problém bude ve špatném převodu, jak už zde píše škvarek. Určitě na motoru bude ozubené kolo s malým počtem zubů. Podle návodu k obsluze 353 z roku 56 má mít - 19 zubů kolečko u motoru a 46 zubů rozeta u zadního kola, pokud počty zubů neodpovídají vyměnit za správné. Měnit karburátory, jehly apod. je ůplně mimo.
[jawař]
(2.5.2017 16:17:25)
Tacho nebo skutečná rychlost ? U tacho záleží na sekundárním kolečku,rozetě... na 353 jsem s motorem těsně před smrtí dával tacho 110 rovinka 130 z mírného kopce.Je otázka kolik to dělalo ve skutečnosti ale je pravda že to bylo docela na hrané celá se klepala...teď dávám maximálku kolem 90, neteř na 350 tvrdí že má 110 tacho
kamoš na panelce mi po rovinách docela slušně ujíždí v serpentinách jsme dík mému lepšímu obutí vyrovnaní a z kopce jsem ve dvou dokonce zvládl ujet neteři na 350 ale to bud spíš praxí... jinak třeba na formanu 92 mi nedělalo problém z mírného kopce přetočit tacho (180)
[nunici]
(2.5.2017 15:56:14)
Ehm, omlouvám se a sypu si karbon na hlavu: ten rok 56 jsem přehlédl a mám zafixováno, že 250/353 = automaticky 12 koní. A ono to tak není vždy..
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 15:49:18)
Mám 353 1/1956, sání přes drátěnku, prdění do jakejchsi asijskejch rybin - řekl bych, že funguje docela slušně, ale cestovka po rovině 70-75, možná až 90 z kopce, v táhlým stoupání jsem rád za 60. Nějak to neřeším, nejezdím po hlavních silnicích. Myslím, že k tomu Ondřej dojde taky...
[Endy]
(2.5.2017 15:40:33)
"Nechal jsem ji vybrousit, rozpulit a provest cele GO.." - zásadní otázka je, kolik to má od uvedené akce najeto? Motor po výbrusu je plně zajetý až po 2-3 tisících km (v závislosti na těsnosti výbrusu). Pokud máš od GO s tesnějším výbrusem najeto jen pár set km, tak se maximálce 80km/h nelze divit. Každopádně prověř co píše Hlade - přibržďující kola s chroupajícími ložisky či nenamazaný příliš napnutý řetěz jsou věci, které požerou dost výkonu. Zajetá a dobře seřízená 353 musí jet kilo s prstem v nose a 90 trvale. Tolik mé zkušenosti na základě společných jízd s kamarády 353 sedlajícími.
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 14:45:34)
A jakej tam máš převod - teda počet zubů na kolečku na motoru ???
[skvarek]
(2.5.2017 14:07:30)
Pokud chceš něco kulatého, co trošku líp jede, začni u panelky. Ta má i větší potenciál k mírným úpravám. Ale zázraky nečekej. Pokud se chceš skutečně povozit, pak calif nebo ještě líp 634.
[longr]
(2.5.2017 14:05:01)
Co takhle kola, točej se volně? Neškrtaj brzdy? Není přidřenej řetěz? Čím to měříš?
[Hlade]
(2.5.2017 14:04:04)
Musíš se silnějc vodrážet :)
[70CB750]
(2.5.2017 13:39:39)
Hledej chybu v karburátoru, sání, výfuky a seřízení předstihu. Jinak 100 km/hod by to mělo v pohodě jet. Trvalá rychlost mezi 80 a 90.
[kriz]
(2.5.2017 13:13:45)
Příspěvků: 1, poslední: 3.5.2017 6:15:3764410.Elektro
Zdravím vespolek. Chtěl bych na moped s 12V elektroinstalací namontovat blinkry a řeším teď přerušovač. Na Babettu existuje toto: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/stridac_smerovak_babetta2222.html , což střídavě zapíná přední a zadní blinkr (současně svítící žárovky slabé magneto neutáhne). Jenže Babetta je 6V. Proto bych se chtěl zeptat, jestli někdo nemáte tušení, jak tenhle střídač funguje a jestli by pracoval i na 12V? Co si tak vzpomínám, kluci mívali v Babettách i 12V žárovky a svítily normálně, takže tam napětí jen 6V taky určitě nebylo… Nebo jestli byste někdo věděl o nějaké alternativě pro 12V? Díky moc.
manet korádo je tuším 12V? tam je taky přehazovačka na blinkače
[krf]
(3.5.2017 6:15:37)
Příspěvků: 5, poslední: 3.5.2017 19:07:1464409.Informace
Ahoj,
mel bych jen takovy kratky dotaz ohledne skladani mtoru na 350/354. Stredova vlozka co se vklada mezi kartery (a rozdeluje smez z karburatoru do leveho/praveho valce) se ma tesnit na tmel nebo ne? Kdyz jsem motor rozebiral, byla znacne zapatlana silikonem. Nejsem si tim ale uplne jistej ze to tak ma byt. Bohuzel v Dockalovi jsem odpoved nenasel
Dekuji za odpoved
V.
Nějaký zlato po babičce bych našel.
[PavelZRX]
(2.5.2017 20:26:12)
Navíc ? Platí se zlatem.
[JardaB]
(2.5.2017 20:09:28)
A nemáte náhodou prosím někdo tu vložku navíc?? moc by mi to pomohlo..díky.
[PavelZRX]
(2.5.2017 19:32:20)
Co ja vim tak z vyroby by to melo tesnit tak ze tmel nebyl treba. Pokud je to vyklepane, muze se stat ze netesni, a pak je mozne to silikonem jemne pomaznout, ale vazne decentne a neprehanet to.
[Krizoň IV.]
(2.5.2017 14:56:54)
Příspěvků: 15, poslední: 5.5.2017 0:28:4064408.Informace
Ahoj,mám panelku typ 360 a dával jsem ted do ní motor z kejvačky 354.Moto má propadlou stk asi 3 roky a chci se zeptat pořád platí že pujdu na stk kde mi napíšou do závad že nesedí číslo motoru s tím co je v papírech,pak pujdu na uřad s papírem z jawy kterej už mám doma kde mi zapíšou změnu a pak znovu na stk? díky
přesně, půjdeš s potvrzením z Jawy nejdřív na STK a tam dostaneš, že si technickou neprošel popř. evidenčkou. Půjdeš na úřad, tam Ti to do TP přepíšou a pak půjdeš znova na evidenčku...
No to je hovadina co?
Doporučuju nejdřív zajít na úřad, a až pak na STK (vlastní zkušenost)
Já měl ale paradoxně potvrzení, že můžu použít motor 634 místo 633 do rámu 634
HOVADA BIROKRAJSKÝ
[klick]
(5.5.2017 0:28:40)
Na STK nikoho papir z Jawy nezajima. Zajimaji je udaje v TP a zda sedi s tim co je na motorce.
Nesedi typ motoru? Samozrejme ze budou pindat - a zcela opravnene.
Jendo - napis D. - vzdyt uz ti i nabidnul, ze tam s tebou zajde :-) A ja klidne taky - aspon zase po case uvidim ty prijemne tvare techniku brnenskeho odboru dopravy :-D
[Šimon]
(4.5.2017 12:20:06)
Šel bych na STK a kdyby tam pindali ukázal bych tam ten papír.Podle mě si sundáváš gatě hodně brzo před brodem a jak to ouřadada vycítí,tak se po tobě začne z moci ouřední vozit.
[Pucfol]
(4.5.2017 9:42:35)
úřad. Resp tak bych to řešil já.
[maspe]
(3.5.2017 16:23:00)
Jenda.592: Pokud potvrzeni mas, tak neni nic jednodussiho nez zavolat na urad a zeptat se jich.
[Krizoň IV.]
(3.5.2017 15:36:29)
Já to potvrzení z jawy mám,že do tp mé motorky můžu použít motor 354,jen mi jde o to jestli prvně jít na stk nebo na úřad
[Jenda.592]
(3.5.2017 15:06:01)
Ja zažil kdy v původních papírech u Jawy 350/354 je typ motoru napsáno 350 tedy jsme nedostali technickou, že motor je typ 354. Ptal jsem se tedy technika co požaduje dle technického průkazu aby na motoru bylo a dle jeho slov na něm musí být typ 350... Nenechal se převědčit, že je to naprosý nesmysl a že před 50 lety typ znamenalo něco jiného než dnes. Jen podotýkým, že všechny čísla jinak seděly motorka original půvoní stav. Na jiné STK bez problémů. Každopádně na čísílka a stupidní birokracii pozor. Každopádně ve vašem případě vřele oporučuji číslo motoru jemně hranou klempířského kladívka rozklepat, jde to udělat do hladka a pořerazit. Lepší než nesmyslně bojovat s úřady.
[Pásovec]
(3.5.2017 8:06:04)
HonzaBK: aby pak nechtěli, aby to bylo vyraženo na motoru.
[maspe]
(3.5.2017 8:04:56)
Já mám v dokladech (velký TP) v kolonce typ motoru "Jawa 350" takže tam můžu dát co chci když to bude 350.
[HonzaBK]
(3.5.2017 7:24:37)
[Jenda.592] Samozřejmě to jde i složitě a pokud máš rád výzvu,tak do toho!
[Pucfol]
(2.5.2017 21:26:36)
mail panu Kraftovi do Jawy, že bys chtěl použít motor 354 místo 360, zaplatíš předem litr a až Ti přijde domů papír, že můžeš, tak s tim na úřad a máš to..
[klick]
(2.5.2017 21:03:25)
Je to horší. Na stk ti sice můžou napsat že číslo nesedí, ale bohužel ti nesedí ani typ ! Takže písmo do Jawy jestli je možno zaměnit typ motoru tě nemine. Prostě číslo ti smáznou, ale typ musí sedět !
[JardaB]
(2.5.2017 20:12:32)
Driv to bylo jak pises: STK, tam zapsali zavadu, pak na inspektorat, tam podle lejstra zavadu posvetili a zpatky na STK a bylo to.
Dneska by to melo by tak, ze odpada ta prvni STK; s papirem jdes rovnou na inspektorat, tam to na zaklade papiru zapisou a priznam se, ze ani netusim, jestli pak musis jeste na STK, nebo ne. Dulezita zmena ale je, ze na papire z fabriky chteji rovnou uvest VIN vozidla (takze to v podstate nahrazuje ten puvodni protokol z STK).
[Sim]
(2.5.2017 16:25:20)
Já se tě neptal co řešíš
[Jenda.592]
(2.5.2017 15:41:10)
Dva razníky a neřeším.
[Pucfol]
(2.5.2017 15:27:50)
Příspěvků: 3, poslední: 17.5.2017 10:15:0164407.Veteráni
Jak dáváte u motoru Jawa 350/354 pístní čepy, když jsou z jedné strany uzavřené. Dáváte je uzavřeným ksobě nebo uzavřenýma koncema směrem ven? Předem dík za vaše rady.
Já se ještě na původních motorech 360 nesetkal s uzavřenýma pístníma čepama uprostřed, jen teď nový na jedné straně a dávám je uzavřeným koncem ke středu (k sobě).
[HonzaBK]
(17.5.2017 10:15:01)
Někde na netu jsem kdysi našel debatu o nasazení těch pístních čepu zrovna plným uzavřením ven, ale taky jsi myslím že asi by bylo lepší je dát plným uzavřením dovnitř, nikdo nevíte jestli je to jedno nebo dát uzavřeným koncem směrem dovnitř?
[jawa354]
(3.5.2017 1:50:32)
Originály pístní čepy průměr 15 mm na 354 byly uzavřené uprostřed, to znamená z každé strany nedovrtané přes prostředek. Pokud jsou uzavřené z jedné strany, tak se dávají uzavřenou stranou ke středu motoru.
[kriz]
(2.5.2017 13:20:06)
Příspěvků: 3, poslední: 1.5.2017 14:11:0664406.Informace
Zdravím.
Vyndal jsem ze sklepa motor z tři pade a chtěl bych se zeptat odborníků co je to za rok.Výrobní číslo je 8887.
podle této stránky to bude něco mezi 1955 a 1956 http://jawa.mtm.sweb.cz/
čísla motoru a rámu se liší jen o pár desítek nebo stovek.
[monty]
(1.5.2017 14:11:06)
Omluva. 354-8887
[liteon]
(1.5.2017 13:54:19)
něco mezi 1948 a 2017.13x co třeba nějaký další čísílka? tam nejsou ? Třeba 18, nebo 354 nebo 360 , nebo 361 .15x
[monty]
(1.5.2017 13:51:51)
Příspěvků: 9, poslední: 2.5.2017 22:10:3264405.všechno ostatní
Moje nová zahradní sekačka má v zadních kolech převod ozubenými koly. Menší hnací kolo je ocelové, větší hnané kolo plastové. Otázka k zamyšlení zní: mám soukolí mazat nebo ne? Když poběží na sucho, opotřebí se. Když soukolí namažu, na zuby se nalepí prach a také se opotřebí. Co s tím? Kolečko má sice vnitřní prostor s koly krytovaný, ale spíče proti stéblům trávy než proti jemnému prachu z hlíny.
mais: na silničce (řetěz Campagnolo C9) to bylo naprosto ok, tedy za sucha. Na obalu byla nějaká "racing" šachovnice, na název toho výrobku si ale už fakt nevzpomenu. Lepivý mazadla v moto stylu (ovšem určená na kola) jsem zkoušel taky, ale po 2-3 dnech - jezdil jsem tehdy denně něco přes 40km do práce - byla na řetězu úžasná černá brusná pasta. Holt MTB s občasným broděním potřebuje na mazání něco jiného, než co bylo dobré na moje silniční ježdění.
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 22:10:32)
T. A. Jawettsson: jo tohle znám, vhodné na tréning hodu dalekého...ně na MTB nejvíc fungovalo GT85 a mazivo ve spreji od Louis na motorku - trochu to lepí, ale aspoň to nějakej km vydrží, to, co popisuješ, jsem vozil v batůžku s sebou a musel jsem přimazávat řetěz i během dne...stačilo pár brodů a bylo
[mais]
(2.5.2017 21:49:21)
mais: na kole už cca sedm let nejezdím, silničku jsem předloni prodal, takže mé vzpomínky jsou zahaleny mlhou času: nepamatuji si bohužel jméno konkrétního výrobku, ale bylo to něco na tento způsob https://www.zbozi.cz/vyrobek/mazivo-na-retez-tf2-plus-s-teflonem-125-ml/ . Po aplikaci se za pár minut tekutá složka vypařila a zůstal na omak suchý a kluzký řetěz, na který se prach nelepil. Petrolej či benzín použitý na praní řetězu byl ale i tak černý. Do sucha supr mazání s dobrou výdrží, po 40km v dešti byl ale řetěz mazán už jen vodou :)
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 20:55:51)
T. A. Jawettsson: máš nějaké bikové mazivo na řetězy co nelepí? já znám jenom ta co lepí a lepí trochu méně...nicméně kapalina po vyprání řetězu je vždy pekelná
[mais]
(2.5.2017 19:40:36)
Čím / jak a zda vůbec mazat by ti měl říct výrobce nebo dovozce viz mais.
Jinak souhlas s Marlborem - udržovat v čistotě a když už mazat, tak něčím nelepivým - třeba práškovým grafitem (existuje i v kapalné formě - po aplikaci těkavá složka vyprchá, grafit zůstane) či nějakým suchým mazadlem na bicyklové řetězy (nosná kapalina opět vyprchá, zůstane cosi jako teflon - nelepí to).
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2017 8:28:28)
Mě se na Hondě odrbala obě plastová kolečka. Nové jedno stálo 700. Tak jsem si udělal na CNC hliníkové ozubení jako vložky a od té doby to šlape. Každej rok to jen vyčistím a namažu vazelínou.
[Ondrero]
(1.5.2017 21:22:01)
souhlas s maisem, nicméně ač nejsem kdovíjakej znalec zahradní techniky, pár rad (z vlastní zkušenosti) ti dát můžu. Soukolí jako takový nemazat, stačí udržovat v čistotě, aby se tam nedostala tráva a bordel. Pokud mazat, tak něčím nelepivým. Hnací kolo pojezdu bude fungovat na způsobu odstředivý síly - pokud budeš rozebírat, pozor ať nedáš to ozubený kolo a západku opačně. Hlídej si stav ložisek v pojezdu a kol. Po ukončení sekací sezóny benzín z nádrže vyjeď/vylej, jinak ti biosračky za 2 roky sežerou membránu. Taky doporučuju na konci sezóny demontovat motor (kvůli lepší manipulaci) a celý šasi důkladně vyčistit, případně natřít a nakonzervovat, jinak ti ho tráva za pár let sežere. Pravidelnou očistu po každým použití, výměny oleje v předepsaným intervalu a pod. beru jako samozřejmost
[Marlboro]
(1.5.2017 15:00:33)
to máš jak dutiny na felicii... 7 let záruka na prorezavení karoserie, ošetřením záruka padala... kdo se na to vykašlal a dutiny ošetřil, vydržela dvounásobek, tem druhým to zhnilo za 8 let durch :-D
[krf]
(1.5.2017 14:56:11)
Dotaz na výrobce - proč by jsi měl přebírat zodpovědnost za něco, co ti někdo dodává? Podej dotaz, až odpoví, řiď se podle toho, pokud neodpoví řeš přes ČOI. Tady Ti může kde kdo poradit v dobré víře, bude problém s reklamací až to odejde..takhle to budeš dělat tak, jak řekli oni (potřebuješ to samozřejmě oficiální písemnou formou)
[mais]
(1.5.2017 14:28:00)
Příspěvků: 8, poslední: 5.5.2017 21:20:4764404.Informace
Ahoj, mám dotaz na to, jak to chodí teďka v praxi na STK. Pokud vím, tak se automaticky fotí číslo motoru. Kdyby náhodou čistě hypoteticky nastala situace, že jedna osoba má dva motory se stejným číslem motoru, jeden motor to číslo obdržel již ve fabrice, druhý zřejmě až někdy později (a chybí hvězdičky), tyto dvě čísla nejsou stejná, je to samozřejmě vidět. Co se stane, když jednou bude vyfoceno to originální číslo motoru, podruhé to druhé - jakým způsobem má být porovnáváno, pokud vůbec? Hrozí z toho reálné komplikace? Máte zkušenosti, ze kterých lze dovodit, jestli hrozí nepříjemná situace?
Díky
Číslo chce technik vidět. Je li v TP evidováno, kontroluje ho. Není li evidováno, zkouší z něj vykoukat alespoň typ, což se mu u spousty značek nepovede. Pokud číslo nenajde vůbec, nic se neděje, jsou zvyklí z aut, kde číslo motoru buďto není, nebo se nachází na nedostupném místě. Na motorkách mi číslo motoru fotili jen v případě, že je uvedeno v TP, jinak ne. Nicméně ty fotky prostě nahrají do státní databáze a to v nízkém rozlišení. Obsah fotek tam pak už nikdo nezkoumá. Ty by se vytahovaly asi jedině v případě nějakého průseru.
[Deadman]
(5.5.2017 21:20:47)
Tady jde o situaci, kdy motorka jde na prestavbu motor - 250 za 350, jawou schvaleno. Tak to je super, jestli se nefoti vsude. Zjistim, jak to delaji na jednotlivych stk, kde prestavbova technicka prichazi v uvahu a podle toho se uvidi... Ikdyby se to vice nezkoumalo, clovek nikdy nevi. Diky panove
[zelyvel]
(2.5.2017 22:24:52)
Evidenčka focení u auta vin ,motorka focení motor tj číslo a vin na krku
[gepin]
(2.5.2017 19:47:16)
Mně taky motor nefotili-ani typ...
[jaw250]
(2.5.2017 15:25:19)
Byl jsem před týdnem s panelkou a fotili jenom číslo rámu,tachometr a motorku.U tachometru mi technik sdělil,že pouze ofotí údaje a nikdo při další STK nebo evidenčce neřeší zda má tachometr jiné údaje.
[Pucfol]
(2.5.2017 15:22:12)
Mně čísla fotí. Jak rám, tak motor. Ale záleží hlavně zda je číslo motoru evidováno. Protože pokud evidováno je a je v databázi, pak ti při zadání druhého stejného čísla vyskočí problém. Fotky samotné jsou jen jako doklad.
[longr]
(2.5.2017 11:27:29)
Tím nikdy nikdo samozřejmě myslím novodobou STK. Před lety se číslo kontrolovalo běžně. Mám doma i kartery, co se prodávaly jako náhradní díl a jsou naprosto bez čísel. U nich by mě zajímalo, kdo na STK zkontroluje a řekne o jaký typ motoru jde. Naštěstí v tom nikdo nevrtá a proč by taky měl. Jde o prd. V Holandsku motorky na STK vůbec nejezdí a taky to jde. To jen tady je buzerace čím dál větší a k ničemu to nevede. Erár je na huntě, tak utahujou šrouby a sosají kde se dá.
[Verdom]
(2.5.2017 11:26:57)
Příspěvků: 6, poslední: 2.5.2017 9:13:4964403.Informace
Zdravím,
sháním některé díly na stavbu S11 a buď je nemohu sehnat, nebo jsou nekřeštansky drahé.
Řídítka - lze použít na jawu 20? a vyříznout jen flexou drážku na řazení. https://www.motojelinek.cz/Riditka-hole-vlastovky-CHROM-TUR-d2943.htm Vypadají stejně.
Hliníkové ráfky - pasují z nějakého kola?
Blatníky - dělá někdo repliky?
Kola můžeš mít plechová,ty v replice seženeš.Řidítka taky,nevyplatí se prasit protože jsou jiná.
[petr]
(2.5.2017 9:13:49)
Stadiona jsem si udělal a byla to drbačka. Bylo jednodušší určit, co zůstane než co se musí koupit nebo vyměnit. Hliníková kola bývají osmičková, já měl štěstí, že ta moje byla celkem ok a šlo to +- docentrovat. Díly jspou pekelně drahé, ale na co dnes nejsou? Zvlášť pokud to smrdí českým veteránem, co je v kurzu. Řidítka si kup pro S11, na pincka jsou jiné a vypadalo by to divně.
[longr]
(2.5.2017 9:02:17)
Zrovna dneska jsem dodelal Stadiona.
Zatim jen ze starsich dilu ke spanile jizde v sobotu v Zebraku.
Repliky blatniku nikdo bohuzel nedela, ale pripadne repliky vzper blatniku dela v dobre kvalite a za dobrou cenu pan v Chotusicich nalevo v predposledni rade.
Riditka jsem letos poridil nove od vyrobce primo na burze Zlonin za nizsi cenu 1000Kc s jednou dubkou v chromu.
Hlinikove rafky jsou problem...Sam jsem koupil nakonec ctyri, protoze ty dva byly naprosto nepouzitelne osmicky. Na burze ve Zlonine jsem koupil dva nikdy nejete za 100Kc kus...Proste nahoda!
Chce to chodit a chodit po burzach.
Jinak doporucuji pana Dvoraka. Ma opravdu prehled a dokaze poradit.
Ceny bohuzel odpovidaji dnesni vysoke poptavce za tohoto mopeda.
[Riddle]
(1.5.2017 23:07:51)
Shánět a shánět. Smlouvat po burzách, tahat z kamarádů a nebo zaplatit. Cena je u těch starých verglů již dávno mimo slušné meze, což je dáno poměrem nabídky a poptávky. Nic s tím nenaděláš. Bral jsem pár věcí i od Dvořáka: http://www.dvorak-moto-shop.cz/Stadion--Jawetta.html
[Verdom]
(1.5.2017 22:25:41)
Nikdo nic nevi?
[Karlos]
(1.5.2017 20:54:23)