Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 26.4.2017 15:45:0564340.Veteráni
Dobrý den dámy a pánové.Mám dotaz,jak vyndat nádrž z Jawety ? Podařilo se mi sundat gumový kroužek a nádrž se hýbe,ale nejde vytáhnout spodem.Všiml jsem si,že v hrdle jsou dva sváry,takže předpokládám,že tam bude zakopaný pes !Chci se zeptat jestli s tím nemá někdo nějakou zkušenost.Děkuji za jakékoliv info.
Dobrý den,chtěl bych Vám všem,kteří se mnou ztráceli čas moc poděkovat za rady.Jěště budu mít těch dotazů více,ale ted mě trápí kde sehnat rozměry svorníků a vymezovacích rozpěr co jsou na uchycení motoru.Vím jen to že jde o závit M6,tak kdyby to někdo věděl a napsal mi to sem budu moc rád.Jinak všem přeji hezký den.
[hardendheavy]
(26.4.2017 15:45:05)
Ahoj všichni,moc bych Vám chtěl poděkovat za rady nakonec to vyřešil obyčejný hasák,protože nic jiného mi nezbylo.Ještě jsem se chtěl zeptat,jestli někdo neví rozměry svorníků a těch vymezovacích rozpěr,které se dávají na motor.Z nákresu jsem vyčetl jen že by měli být M6.Děkuji za každý poznatek a přeji všem hezký den.
[hardendheavy]
(17.4.2017 21:00:48)
Jenže jestli se nepletu, tak po vyšroubování hrdla nádrže se ještě musí vydělat i motor, jinak nádrž nejde vysunout.
[Standa2]
(15.4.2017 18:39:52)
Já jsem použil kus pasoviny a sikovky :-)
[Noname]
(15.4.2017 18:08:32)
jak píše monty, je třeba vyšroubovat hrdlo - uvnitř hrdla jsou proti sobě takový 2 prolisy do kterých zapadne onen klíč, jak monty popisuje. V nouzi se to dá demontovat např. i vhodně zabroušeným kusem dřevěné násady od lopaty :-)
[Marlboro]
(15.4.2017 4:44:42)
tak u SESY - ale výsledek to nemění, je třeba vyšroubovat hrdlo.
[monty]
(14.4.2017 22:12:58)
fuha,,etovar zrusil celou sekci moped a vsechny vyrobky etovaru na mopeda presunul nemilosrdne na moje zada :-(
[SESA]
(14.4.2017 21:19:33)
Hrdlo se musí vyšroubovat. Je na to specielní klíč, v podstatě kus trubky se dvěma zářezama. Snad to prodává ETOVAR.
[monty]
(14.4.2017 21:09:05)
Příspěvků: 4, poslední: 21.4.2017 20:13:0664339.Elektro
Co presne by zpusoboval spatny rotor? Mam vape MZ 04 a ted mi zlobi pravy valec, svicka vydrží tak maximalne 30 km,když odpojim pravou fajfku tak není žádná změna, vyměnil jsem civku
zapalovani i snimac S 01
Nemáš obráceně zapojené buzení rotoru? MZ04 to nemá rádo, magnetické pole rotoru používá jeho snímač.
[Deadman]
(21.4.2017 20:13:06)
Jestli nemáš v háji indukčky.Podobně se mi chovala i chycená indukčka na kladívkách, Protože jsem také jezdil více na svíčky, než na benzín.Ale nejdřív bych šel po dobíjení, jak píšou kluci.
[Michi]
(15.4.2017 19:08:06)
proměř jesli ti to dobíjí, hlavně v nízkých otáčkách, případně v jaký kondici je baterka. Děje se mi něco podobnýho, taky na pravým válci, nicméně jen na volnoběh, za normální jizdy je to v pohodě. Vím, že v mém případě je to špatnou baterkou. Nicméně jak špatná baterka, tak nedobíjení by mělo podobné symptomy. MZ04 je na napětí poměrně háklivý
[Marlboro]
(15.4.2017 4:52:07)
Špatný rotor by způsoboval, že by to špatně dobíjelo nebo by to spíš nedobíjelo vůbec. Jakou barvu má ta svíčka, když přestane pálit? Není černá jako bota?
[Ota]
(14.4.2017 20:01:40)
Příspěvků: 25, poslední: 29.4.2017 12:44:5364338.Nejede nebo nestartuje
Zdravím chalani, mám taký problém s motorom z pioniera, popíšem vám ako som postupoval. (Je to dlhšie, stačí ak prejdete na koniec, tam popíšem aký má teraz problém)
Kúpil som motor no nemal dobré tesnenie- Motor som rozobral, medzi kartery som dal silikón. Naštartoval som a motor asi po 5 minutach zdochol a z výfuku šiel moto olej. Rozobral som motor, dal som miesto silikonu papier no znovu to isté. Celé som to rozobral, skontroloval a zistil že je prasknuté gufero, kúpil som teda nové guferá, vymenil, dal som papier no po cca 10 min zasa tiekol olej z vyfuku. Rozobral som to, pri klukovke bolo asi deci oleja. Prekontroloval som všetko, prefukoval kompresorom, vybral som klukovku a poskladal skriňu, svietil som si lampášom aby som videl či dobre dosadaju obe polovice skrine- nebolo vidieť ani najmenšiu medzeru. Kúpil som sadu origo tesnení, dal som na oba kartery trochu silikonu, papier, poskladal... vydržalo to asi 50 metrov a znova dusilo motor. Rozobral som to znovu, tesnenie bolo tak natesno, že ako som rozobral skriňu tak sa neodlepilo ale po celom obvode sa roztrhlo na pol, čiže polka tesnenie ostala na jednej polovici a druha na druhej čím usudzujem že to doliehalo a tlačilo dobre. Prefukoval som to celý deň kompresorom a nič....
Dal som teda nové tesnenia, papier hrúbky 0,8. Odtrh som nastavoval podla návodu, predstih 1,7mm pred hornou úvraťou na hrúbku cigaretového papierika. Zakaždým mi chytal na prvý nakop, no teraz nechytá.. Iskru má, sviečka je nová, očistená, no aj keď podstreknem trochu benzínu tak neodpáli. Benzín mám nariedený Stihl olejom v pomere 1:50.
Už si s tým neviem rady :/
Ota: Až do tvého prvního příspěvku jsem si nevšiml, že by Maek někde "prohlásil, že mu to lobilo stejně i za studena". Tys napsal: "...se ta trhlina projeví až po zahřátí mot...". No, tak jsem se tě zeptal, jak dokážeš zahřát motor po 50 metrech ? (50 metrů je údaj z Maekovo dotazu). Prostě mi není jasný způsob jak lze tak rychle zahřát motor, proto jsem se tě zeptal. Ty jsi na to opakovaně neodpověděl.
[fk]
(29.4.2017 12:44:53)
fk: Nemám o čem se rozepisovat. Když Maek prohlásil, že mu to lobilo stejně i za studena, tak tím pádem moje teorie o trhlině, která se projeví po zahřátí motoru kvůli tepelné roztažnosti kovu padá.
Navíc z dalšího popisu to spíš vypadá, že má problém s karburátorem, kdy mu pořádně netěsní jehlovej ventil a motor se ulejvá.
[Ota]
(24.4.2017 13:37:25)
Ota : Nic ?? Klidně se můžeš rozepsat.
[fk]
(21.4.2017 12:48:01)
Plavákom to nebude, stále je hladina benzínu rovnaká. Skúšal som aj uzatvárať palivo ale robí to stále :X Zhodil som blok motora a striekačkou a hadičkou z kluky vycucal čo tam bolo, bolo tam asi 10ml benzínu (dlho som ju bezvýsledne štartoval aj prepavoval) no benzín mal farbu uleja - schválne som dal do prevodovky starší aby som to videl, smrdelo to ako ten olej, farba bola úplne rovnaká keď som si zobral kvapku čistého oleja a kvapku z klukovky, dal vedla seba na kus plexi tak sa úplne prekryli. No aj ja si myslím že s tým benzínom to nebude v pohode. Skúsim zohnať druhý karbec a potom dám vedieť.
[Maek]
(19.4.2017 22:48:16)
To co ti teče z vejfuku nejni olej, ale benzín s olejem. Motorka nejede protože se za chvilku uchcává. Kolem cupáku ti to teče protože netěsní ventil plovákovky, anebo těsní ale plovák ho nezavře. Vada je proraženej plováček, anebo netěsnící ventil. Nastartuj to, a jakmile chytne tak zavři přívod benzínu. Pokud ti vydrží jet dýl než předtím, tak je vada viz popis výše.
[dePorsche]
(18.4.2017 23:58:14)
Nie nie :D viem ako sa preplavuje :D a ani nemusí byť zemetrasenie... dal som dolu veko karburátora- hladina bola po vrch plaváčika a ako som naštartoval motor tak ako sa to celé triaslo benzín vyprskoval do vzduchu.......
[Maek]
(17.4.2017 20:25:55)
telegrafista :-) jestli teče benzín z karbu ven, tak to není vlivem vibrací. To už by zavánělo zemětřesením.
[maspe]
(17.4.2017 19:59:33)
Jaký cukátko?
Tobě nejpíš nějaký pitomec ukázal, že karburátor přeplavuje tak, že tam tím kolíkem dělá "cep-4xcep", že jo...?
[Venca_n]
(17.4.2017 14:37:57)
No k tomu sa ešte vrátim, ešte ma trápi jedna vec- ako som už písal, v karburátore je hladina benzínu v poriadku ale ako naštartujem motor, vplivom vibrácii to palivo preteká cez všetko možné, dal som tam riadne tesnenie ale cez cukátko stále preteká. Ako je táto vec riešená ?
[Maek]
(17.4.2017 12:26:23)
Někudy tam olej vniká, takže hledej...
[Venca_n]
(17.4.2017 11:21:30)
No guferá som už menil a robí to presne to isté, aj som pozeral či je hladká oska alebo či to nejde okolo gufera, no všetko dosadá a tesní :/ Ja už fakt neviem.
Len potrebujem vedieť či mu nevadí ten náklon motora, ak nie tak rovno kupim nový.
[Maek]
(16.4.2017 20:20:42)
Pokud tam není trhlina v karteru, jde to přes gufero.
[Venca_n]
(16.4.2017 20:14:34)
Chalani takto- Nieje to pionier, mám len motor z pioniera a motorka ako celok je robená. Motor ale nieje uložený rovno, ale je v 8 stupňovom uhle, koleno karburátoru mám vymenené aby karburátor bol v polohe v akej má byť. Vadí to uloženie motora ?
Dnes som ju skúšal, bez oleja v prevodovke, benzín nariedený 1:20 olejom DYNAMAX M2T super, motor šiel krásne. Dal som do prevodovky olej a kedže šiel fajn, tak som sa vybral na cestu no asi po kilometri začalo hrozne zahadzovať sviečku, výfuk bol mastný, po očistení šla chvílu no znovu ju zanieslo a odvtedy nejde vobec i keĎ iskru má, po prvom nakope je sviečka celá utopená v oleji, čiže som tlačil... Okrem toho počas jazdy z cukátka na karburátore preteká palivo vplivom vibrácii, inak je hladina v komore v poriadku.
Takže moja otázka je, vadí samotné uloženie motora ? Neoplatí sa mi už nič kupovať, ak nevadí to ako je uložený, tak ja už sa mu venovať nebudem, kúpim motor po generálke. Vďaka za odpovede :)
[Maek]
(16.4.2017 18:25:20)
Teplotou to podla mňa nebude, robil to aj studený :X Dnes, ktovie ako, ale naštartoval, po roztlačení ale opäť, plyn som musel nastaviť na 1/3 aby držal. Chytá na prvý nakop a drží sa, no občas akoby zrazu došla šťava a motor zdochíňa, vtedy mu musím rýchlo pridať a znovu sa drží. V elektrike to ale nebude, skúšal som pripájať druhu cievku aj kondík a bez zmeny :X
[Maek]
(15.4.2017 17:07:37)
Ota: "po zahřátí motoru vlivem tepelné ro..." - Podle tebe se kartery fixla zahřejou po 50 metrech ?? Máš na to nějaký postup ?
[fk]
(15.4.2017 10:31:58)
Třeba se ta trhlina projeví až po zahřátí motoru vlivem tepelné roztažnosti kovu.
[Ota]
(15.4.2017 7:23:51)
No ale skúšal som to aj tak, že som nedal klukovku a tak som to dotiahol... keď som to pozeral z vnútra tiež tam žiadna nebola, žeby bola až tak zamaskovaná ? :X
[Maek]
(14.4.2017 21:41:57)
Trhlina v karteru, někdy nemusí být pořádně vidět.
Po montáži se vlivem dotažení zvětší a olej z převodovky proniká do prostoru klikovky.
[Venca_n]
(14.4.2017 20:39:20)
Cievkou to nebude, skúšal som inu a robilo to to isté.... Ale ten kondík... myslíš že by mohol byť on na vine ? žeby stratil kapacitu či skratoval občas ??
[Maek]
(14.4.2017 18:23:37)
To by chtělo asi kondenzátor nebo indukční cívku hodit sousedům na zahradu a zkusit jiné.
[Klouzec]
(14.4.2017 18:21:50)
Příspěvků: 38, poslední: 16.4.2017 21:49:0864337.Informace
Zdravím, letos bych chtěl poprvé projet nějaké kopce v Rakousku. Jaké máte zkušenosti a na co si dát pozor, nebo co je třeba mít sebou/hlavně ohledně legislativy/ když tam jedu na našem kouřícím broučkovi /čz 250 471/. Díky za poznatky.
Ota: a to příručka jak jezdit od Freie, to je teprve soutěž...
[mais]
(16.4.2017 21:49:08)
Jo, jo. Kde je ta doba, co se v jakési příručce pro jízdu na motocyklu z 50. let nebo možná ještě starší doporučovalo jezdcům, aby měli při jízdě na motocyklu na hlavě čapku:-)
[Ota]
(16.4.2017 15:50:12)
kokosové hledání bych dal opačně...najít, jak to bylo uvedeno na trh - určitě to v té době bylo ve světě motorů a pak hledat legislativu, jak to bylo podchycené, podle selskýho rozumu, pokud někdo začal dělat motocyklovou helmu, tak i v té době to muselo mít nějakou oporu v požadavcích (mluvíme o 60. letech), stejně jako světla, pásy, brzdy...
[mais]
(16.4.2017 12:55:22)
Kluci, určitě je to docela zajímavé o těch kokosech, ale v kokosu určitě nepojedu a ni nejezdím, možná tak na veterán srazu při okružní cestě po náměstí. Přece jen jde o bezpečnost, tak já a hodně i jiných používáme přilby bezpečné.
[Standa2]
(16.4.2017 11:57:44)
Kosta: Ano, souhlasim, ale asi se neshodnem v tom kdo je ten na tom dvorku (:
Znova. CR zakon odkazuje na ECE 22 smernici. ECE 22.05 smernice krome toho ze resi parametry nove prodavanych helem odkazuje na 22.04 smernici atd. Nejstarsi ECE 22.01 odkazuje na videnske dohody. Krome toho CR k ECE 22 pristoupila v 90 letech a text toho pristoupeni opet obsahuje odkazy na dalsi dokumenty.
A ted prosim ta dulezita veta. ZADNY z tech textu nerika "pokud to nema homologaci nesmi se to pouzivat" To ze kokos nema zadnou homologaci explicitne neznamena "nesmi se pouzivat"
Pokud se tim zivis 20 let a nekde jsi dohledal v textu tehle starych dohod vetu "odted se nesmi pouzivat nic co nema homologaci i prestoze loni se to pouziva smelo" prosim posli mi konkretni paragraf daneho dokumentu. Kdysi jsem se v tom dost hrabal, proste protoze me zajimalo jak to je s kokosem z legislativniho hlediska, a skoncil jsem ve slepe ulicce. Tuhle vetu jsem proste nikde nenasel.
[Krizon IV.]
(16.4.2017 9:48:51)
jak u blbejch na dvorku. Máš snad na kokosa "jinou, starší homologaci", kterou cituješ? Nemáš. Není. Nebyla vydána. Nebyl předpis podle kterého by byla vydána. To je jedno, máš pravdu. Já se tím sice 20 let živím, a docela dobře, ale máš pravdu. Kokos je plnohodnotná helma, homologovaná stejně tak jako třeba vydlabaná dýně. Howgh. :-) :-) :-)
[Kosťa]
(16.4.2017 9:06:29)
Kosta: Znova, stavajici vyhlaska nerika "musi to mit ECE 22 a nebo jinou, starsi homologaci". Dokud nekdo nedohleda presny text pristoupeni k te vyhlasce, nebude mozne rict zda kokos je nebo neni legalni - je klidne mozne ze tam je receno "stavajici helmy vyhovuji" a v tom okamziku je kokos legalni a to i prestoze na sobe homologaci nema. Navic je klidne mozne ze nejaky papir o schvaleni do prodeje na ministerstvu existoval, ale na kokosku se netisknul a dneska o nem nikdo nevi.
Videnskou dohodu do toho tahat musim, protoze se to na ni primo odkazuje.
Jinak s kokosem nejezdim, jezdit nebudu, a to o cem mluvim se vztahuje ciste na CR - rakouske predpisy jsem nezkoumal a zkoumat nebudu.
[Krizon IV]
(16.4.2017 8:39:26)
Krizoni, helmy se dříve neschvalovaly, a to že je někdo používal neznamená automaticky, že byly schváleného typu. Pokud by byl kokos kdykoli dříve schválen do provozu, tak by jeho schválení stále platilo, ale on nebyl. Takže není ani dnes. Takže o kokosu nemůžeš prohlásit, že by to byla "přilba schváleného typu". Vídeňskou dohodu do toho netahej; mimochodem, třeba zrovna Rakousko se jí dvakrát neřídí a požaduje po motoristech věci, které zrovna téhle dohodě neodpovídají. Ale to je jedno. Jezdi s kokosem a přeju ti mnoho tolerantních policajtů; s počtem kilometrů co v tomhle přístroji ujedu ročně je docela možné že to moje papíry vydrží do smrti.
[Kosťa]
(15.4.2017 22:41:28)
Pucfol: nicméně je stokrát lepší než to, co bychom tu měli, kdyby východní blok nepadnul...západ nám definitivně utekl v 60. letech a teď se ten rozdíl zoufale snažíme dohnat 20 let a protože díky chování jisté skupiny lidí v 48, kdy jsme během pár let přestali řízeně být finalisty konkurenceschopných produktů, tak budeme mít ještě pár desítek let trvat, bohužel se finalisty znovu nestáváme...
[mais]
(15.4.2017 20:59:28)
Veškeré vaše poznatky dokazují,že vysněný západ,tak jak jsme ho tady chtěli mít je dnes na hovno.
[Pucfol]
(15.4.2017 20:24:28)
Kosta: Jenze ono se ve vyhlasce nerika "ECE 22 a nebo nic" Vyhlaska te posle na podminky pristupu CR k tehle smernici, kde se vicemene rika "tohle splnujem protoze se ridime videnskou smlouvou" a odtama se dostanes na videnskou umluvu podle ktere se obecne ridi doprava na celem svete. Nejen helmy, ale obecne znacky, a ty zakladni pozadavky. A uz se mi nepovedlo nikde dohledat zda se v ramci adaptace legislativy CR na tuhle smernici uznaly stare homologace (pak by kokoska byla legalni) nebo ne (a pak by nebyla) Logika by rikala ze v 90 letech kdy se tohle schvalovalo se stare homologace a helmy uznaly, ale dosud jsem nikde nevidel skutecne paragraf po paragrafu receno zda ano nebo ne.
[Krizon IV]
(15.4.2017 20:04:36)
jo, to tam mám taky. Ale typové razítko nerovná se číslo typového schválení. Helmy NEBYLY jako příslušenství schvalovány. Takže možná dokážeš že sis to nevylaminoval z vyšetřeného materiálu při stavbě kanoe, ale Ministerstvo vnitra ani Ministerstvo dopravy nikdy neřeklo že je to schválená helma, takže z dnešního pohledu to není ani schválené, ani homologované příslušenství; a vyhláška o provozu jasně říká, že musíš mít řádně upevněnou homologovanou helmu (neříká tedy že na hlavě :-)) a to je ten rozdíl proti motorovým vozidlům. V techničáku máš razítko MV nebo MD že ti povolujou to používat a tohle povolení nikdo nezruší; ke starý helmě nic takovýho neexistuje.
[Kosťa]
(15.4.2017 15:53:42)
Kosťa: na kokosu po tátovi (který nepoužívám), je dodnes patrno typové razítko (bohužel spíš jak rozmázlej flek - nevím koho napadlo dávat razítko na molitan) a v helmě je nášivka výrobce Kovona Karviná - dnešní markanty na helmě, že je homologovaná, je o řád jednodušší...
[mais]
(15.4.2017 15:39:34)
Ještě bych upozornil na občasný omezení vjezdu motocyklů do některých obcí ve večerních hodinách. Nejspíš kvůli kraválu. Chce to koukat po značkách u silnice, nejen po krásných skalnatých kopcích.
[ronda502]
(15.4.2017 14:54:34)
Oto, mýlíš se. Jako argument k diskuzi dobrý, ale stanovisko MD je jasné - "jakákoli homologační značka, podle nějaké verze EHK 22". Můžeš argumentovat že staré motorky také nejsou homologované, ale ta analogie nefunguje - u přilby nemůžeš techničákem prokázat, že byla schválena pro použití v provozu na pozemních komunikacích. Dotaženo do konce - jak dokážeš, že přilba je stará a ne nová čínská kopie z doby, kdy už měla být homologovaná?
[Kosťa]
(15.4.2017 14:23:07)
Kosťa:Kokosy jsou legislativně zcela v pořádku, protože v době svýho vzniku byly schválený do provozu. Že v tý době žádný homologační značky neexistovaly, je věc jiná. S autem, který v době výroby nebylo vybaveno pásy taky dnes můžeš legálně jezdit. Otázku bezpečnosti v obou případech pomíjím.
[Ota]
(15.4.2017 7:29:34)
každej svého štěstí strůjcem, ale když už někdo žere, tak ať nemlaská - tedy pokud např někdo jezdí v WH helmě na chopperu a prochází mu to, tak ať neradí, že je to super a aby to dělal každej (maximálně dosáhne toho, že se na to uniformovaní speciálně zaměří)...
[mais]
(14.4.2017 21:45:04)
já se taky vrátil z Glocku na veteránovi, ze kterýho kapal olej. Kamarádka má od rakušáků v pase razítko "nežádoucí" (jak je to právně nevím), protože nenašli homologační značku na výfuku. Vodík a lidská blbost je všudypřítomná, akorát když je oblečená v rakouský policejní uniformě, dost těžko se s ní diskutuje, kór když německy umíš "ajn šnycl bitte", jako já. aA flastr ve eurech bolí víc než našich pár stovek či tisíc. Tuhle diskuzi beru spíš jako rady co nedělat, aby pitomec neměl záminku k ukazování ramen "já to říkal"; jestli dostaneš flastr, těžko se dostaneme k nějakému vytahování. BTW, za helmu bez homologační značky by tě měl zkoupat i náš policajt, jako bys helmu neměl vůbec; že nad našima kokosama přivíraj oči je hezký, až do první diskuze s pojišťovnou, že?
[Kosťa]
(14.4.2017 21:03:46)
A ta vesta je povinna i pro moto?
[Standa2]
(14.4.2017 17:06:20)
Příspěvků: 12, poslední: 17.4.2017 12:32:2964336.Informace
Zdravím.Idem striekať polyuretanovou farbou a navrch strieknuť priesvitným PU lakom.Poraďte v akom čase po nastriekaní farbou strieknuť lakom.Už to bolo na JM spomínané,ale neviem to najsť.Ďakujem.
Musíš ale brať na vedomie to, že potom sa to zle opravuje. Prípadne hlboké škrabance...
[Milos634]
(17.4.2017 12:32:29)
[Jean]Myslím že viac ludí to odporúčalo.A myslím že toneni na škodu.
[hastrman]
(15.4.2017 19:44:55)
Chemopur 8850 netreba prelakovat. Aj tak sa leskne ako psie gulky a vydrzi dost aj uv od slnka
[Jean]
(14.4.2017 21:38:36)
[Milos634]Farba je CHemopurE U 2081/8850 a lak ako si písal U 1051 a je tpo písané do 25hod prelakovať.
[hastrman]
(13.4.2017 17:10:23)
Ak je to metalíza, určite prelakovať. Mám na svojej pur všade a mám skúsenosť aj s pur metalízou bez vrchného laku. Povrch ostane zrnitý a málinko drsný. Proste to nie je ten správny, oku a rukám lahodiaci lak. Po akej dobe lakovať, máš v návode na plechovici matalizovanej farby.
[passion]
(13.4.2017 16:29:14)
Verdom: Treba skúšať a experimentovať s farbou, inak sa to nedá naučiť. Môj posledný, trochu úchylny nápad, bolo lakovanie reťaze na bicykli metalízou. Strieborná metla + lak. Rám bicyklu strieborná metla + čierna farba 1:1 + lak. Všetko polyuretan. Reťaz dostáva zabrať a farba drží :))
http://milos634.rajce.idnes.cz/Bicykel/
[Milos634]
(13.4.2017 14:10:46)
Mikrobublinky mohou být způsobeny odstřelem (rychlým odparem) ředidla nesprávného typu. Proto doporučuji kupovat přímo ředidlo doporučené na daný typ 2K barvy. To odzkoušení na okapu to chce. Taky mi chvíli trvalo, než jsem zjistil co s ke které barvě můžu dovolit. ;) Pokud je to metalka a nebo se musí něco zalakovat, tak jo, ale jinak bych se jak jsem psal, na lakování vykašlal, všeho moc škodí a čím více barvy, tím víc hrozí popraskání nebo uloupnutí. Věci jako bezprašný plac bez hmyzu a zimy, odlučovač oleje a solidní forichtung na stříkámí předpokládám, že bude. To je další kapitola úspěchu. ;)
[Verdom]
(13.4.2017 11:47:36)
Verdom: presne tak nejako som si to odskúšal :) Ten polyuretan je po 24 hodinách už vyzretý že sa sním dá manipulovať, ale stále citlivý na vryp nechtom. Takže lak sa chytí. Nedávam lak hneď po farbe, lebo zasa môže "vyvreť" farba počas zrenia ak je hrubá vrstva. Spravia sa počas zretia také mikro-bublinky.
[Milos634]
(13.4.2017 11:34:58)
Já bych to bezbarvákem nebral, po vyzrání je polyuretan dost odolnej sám o sobě.
[Klouzec]
(13.4.2017 10:16:09)
U těchto 2K laků je průšvih v tom, že pokud je podkladu silnější vrstva, může "nakrabatět" pokud se to stříkne v průběhu zrání a nebo nepřilnout, pokud se to stříkne na již vyreagovaný a vystárlý lak. Proto je nejlepší lakovat slabou vrstvou přímo po barvě. Další možností je to testnout co to dělá na kusu okapu vedle. ;)
[Verdom]
(13.4.2017 8:57:58)
Aký to máš lak, Chemopur U 1051? Ak sa nemýlim tak je na ňom napísane že lak musí ísť do 24 hodín, inak bude potrebné podklad zdrsniť, jemne zbrúsiť. Ja som to nechával vyzreť cez noc a ráno som na to hodil lak. Vždy sa to krásne spojilo.
[Milos634]
(13.4.2017 8:32:01)
Nevím, co budeš stříkat, ale prvně bych zvážil, zda to je nutné přelakovávat, tedy pokud to není nějaký metalízový typ barvy. Stejně jako akrylátu, tak i polyuretanu je spousta druhů a mohou se lišit. Takže prvně bych se zeptal výrobce. Jinak ideálně do 20minut po barvě lak, jako u metalízy, protože pak se to nemusí chytit. Pokud pořebuješ něco zalakovat, tak zase určitě nechat vše vytvrdnout a vyzrát (čím dýl, tím líp), ale to je trochu risk, že se to nespojí. Vůbec pokud se to ošmatlá. ;)
[Verdom]
(13.4.2017 7:46:31)
Příspěvků: 3, poslední: 13.4.2017 5:59:0464335.Veteráni
Zdravím vás, kúpil som si od www.moto-ustinl.cz nové púzdra predlohového hriadela na motor ČZ 175/450. Púzdra vyzerajú dobre ale hriadeľ je v nich volný ako v starých. Veľmi im neverím a neviem či ich mám použiť. Nemáte s tým nejaké skúsenosti, prípadne nepoznáte aké tolerancie by mali mať? Prípadne mi odporúčte kde by som zohnal kvalitnejšie repliky- idem na Motortechnu. Alebo je jedinou možnosťou zohnať šikovného sústružníka?
Ďakujem
Toto řeším na 353,protože jsem zjistil že hřídel je o desetinu vydřená.Zdálo se mi to jako nesmysl,aby se to v bronzu vydřelo,ale je to tak.Hřídel nechávám překalibrovat a pouzdra vyrobit přímo na rozměr plus 0.05 vůli.
[fialka]
(13.4.2017 5:59:04)
V první řadě bych to nejdřív všechno proměřil. Nový pouzdro, starý a hřídel.
Hřídel bude už taky projetá a když dáš nový pouzdra tak to bude stejně taková půloprava. Nejlepší nechat udělat pouzdra podle hřídele, aby ses vešel do tolerance.
[M.L.]
(12.4.2017 18:03:37)
Nová pouzdra mají vůli ještě nenamontovaná, nebo už zalisovaná do karteru? Po zalisování se díra v pouzdu trochu smrskne, že je výstružníkem potřeba upravit na správnou toleranci. Možná že v motoústí prodávají pourdra s větším otvorem, aby to nějak chodilo i bez vystružení.
[Jad]
(12.4.2017 15:55:27)
Příspěvků: 29, poslední: 15.4.2017 20:26:0064334.Informace
Ještě jeden dotaz před STK. Měla 632 typ 202 naklápění předního světla? Já naklápění nemám a nevím, jak případně reagovat při STK. Dík.
Ano, dík, tak jsem si to myslel.
[Pettr335]
(14.4.2017 22:23:40)
Lanko spínače brzdy je v páčce uchycené za váleček brzdovýho lanka.
[Ota]
(14.4.2017 19:49:53)
Tzn. dvě lanka v jednom čepu páčky?
[Pettr335]
(14.4.2017 11:38:09)
Já mám na 638 klasické hliníkové páčky a ten bowden brzdového spínače je v nich uchycen tak, že páčka má pod uchycením pro bowden brzdy průřez a do něj je prostě strčené tenčí lanko s tou kuličkou cínu na konci. Funguje to dobře.
[Westfan634]
(14.4.2017 8:32:57)
Za co je to lanko spínače brzdy, uchycené v přední páčce? Mám tam plastové páčky a nevšiml jsem si ničeho, za co by se ta kulička cínu zachytila.
[Pettr335]
(13.4.2017 19:22:51)
Funguje to docela dobře, akorát se mi na 634 po čase vyrvalo to lanko u páčky přední brzdy. Je tam jen kulička cínu. Tím pádem byl spínač vyřazen z činnostinpronobě brzdy. Naletoval jsem tam kuličku větší, tak doufám,že to vydrží.
[Ota]
(13.4.2017 18:02:56)
auuu - vím, dělal jsem to na 632, spinač je pod levým kastlíkem. U 638 to na STK neřešili takže to taky neřeším,stejně brzdím oběma
[nunici]
(13.4.2017 17:09:08)
http://img2.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/11466/11466269-jawa-350-638-vb-policie-5.jpg
Na té fotce je vidět kam to lanko vede. Mělo by to jít dát na všechny co mají plastové přepínače. Aby byla možná montáž spínače musí se vymontovat lanko přední brzy lanko spínače protáhnout kolem krku řízení, mezi nosníky světla zaháknout do páčky a natáhnout na nosník páčky je tam na připravená dírka s průřezem pak se nasadí lanko přední brzdy a brzda se seřídí. Samotný spínač je uchycen někde na bateriovém kastlíku. U zadní brzdy musí být pod uchycením lanka držáček http://www.fichtlkramek.cz/nahled/operka_zadni_brzdy.html ten je strčený do něj se opírá bovden a vidlice na lanku je zachycená závlačkou do některé z dírek v páce pro lanko, vhodnou kombinací dírek se seřizuje kdy má spínač sepnout. http://www.jawamania.info/Files/users/3525/ram.JPG
U 634 to funguje stejně jen je spínač pod nádrží a tedy má jinak dlouhé bovdeny. Chce to okouknout na motorce která to má fukční takto se blbě popisuje.
[auuu]
(13.4.2017 16:46:40)
... vypadlo mi ze anglicka 634-6 o ktere mluvim je rok 1980.
[Krizoň IV.]
(13.4.2017 10:01:23)
Muzu potvrdit ze jeste anglicka 634-6 (postavena na modelu 8) ma ten zadni spinac s drzakem na ramu.
Ales353: to co mas je pro 639 a 640, pouze na zadni brzdu. Vepredu je kotouc a tam se sroubuje spinac do uchytu na pumpe.
Mel by nekdo fotky jak je chyceny ten predni bovden na packu u tech modelu co maji spolecny spinac ? Celkem by me to zajimalo. Cekal bych neco jako dva bovdeny v pacce ?
[Krizoň IV.]
(13.4.2017 10:00:37)
Taky mám pocit že to policejní měly jen na zadek. Upravovaný to nevypadá, a já jsem s tím taky nic nedělal.
[Aleš353]
(13.4.2017 9:48:53)
Pardon, mám ten z posledního odkazu. A na řídítkách držák na jinej spínač nemám.
[Aleš353]
(13.4.2017 9:46:08)
Aleš353 díval jsem se teď na řídítka,bez úprav to tam nedoděláš.Je tam jiná a jinak uchycená páčka
[nunici]
(13.4.2017 9:45:43)
Ota - jasně jeden spinač ovládaný společným lankem u 632 jsem se s tím drbal a bylo vidět že původní majitel taky bo to bylo docela fest rozdrbané a poskládané kdoví z čeho
Je možné že by policejní 638 měla spínání brzd.světla jen od zadní brzdy? Přiznám se že jsem ji ještě neměl až tak rozebranou,nebyl důvod,ale na páčku přední brzdy (jako u 632) to lanko pro spínání světla nedostanu
Taky proto mě překvapila ta 638, na technické mi jen řekl že to nemám řešit
[nunici]
(13.4.2017 9:43:44)
Klidně to dodělám,ale jak je to tam propojený, na to jsem nikdy nepřišel. Mám ten váleček z prvního odkazu od auuu, ale je umístěn zezadu na filtrboxu a na to je napojená zadní brzda. Jak tam k tomu připojím přední?
[Aleš353]
(13.4.2017 9:43:25)
Aleš353: Ale správně by to měli řešit. Jak zde už zaznělo, 638 má mít spínač brzdy společný pro obě dvě brzdy, jak sem na něj dal odkaz Auuu. Akorát si jej dovolím poopravit ohledně 634, jde se spínač pro přední brzdu montoval až někdy od roku 1980. A ty první modely se spínačem pro přední brzdu měly lanko se spínačem trochu jiného provedení.
[Ota]
(13.4.2017 7:40:35)
Já na 638 spínač na přední brzdu taky nemám. A je to rok 86. Na technický to nikdy nikdo neřešil.
[Aleš353]
(13.4.2017 7:18:39)
Na moji 634 naklapeni svetla je, lanko ke spinaci od predni brzdy taky.
[Medas]
(12.4.2017 22:22:27)
Příspěvků: 5, poslední: 15.4.2017 12:18:2264333.Informace
Měl bych dotaz, zda má být v seřizovacím šroubu u kuličky důlek nebo rovná plocha. Tipuji, že ten důlek, co tam mám je určitě moc velký, viz foto. http://tr71.rajce.idnes.cz/Regulacni_sroub_spojky#P4120003.jpg Dá se tento šroub ještě zabrousit a použít?
Tak včera jsem v rámci přípravy na sezonu sundal i ten automat na 353ce - jestli tam mám tu kuličku (jiné téma) a zrovna mrkl na ten šroub. Důlek tam teda byl ALE jen nepatrnej a řekl bych že vznikl časem - opotřebením. Takže je možné že nový šroub bude na konci rovný - ale i tak ten co máš je podle mně použitelný jen lehce zarovnat. Dle mých zkušeností lepší zachovat origo díl než dávat repliku - teda pokud není jiné řešení :). Ať se daří -
[skvarek]
(15.4.2017 12:18:22)
skvarek: díky, není to tak důležité, zabrousím ho trochu. Vyzkouším jak to bude po opravě fungovat, pokud by šroub nebyl dobrý, koupil bych nový. Všem díky za reakce.
[Pettr335]
(12.4.2017 19:19:43)
Trošku bych ho zarovnal a bez problémů to bude fungovat. JEN odhad v novém šroubu ASI bude mírná jamka - pokud by to bylo hodně důležitý tak bych musel do garáže kde někde mám celej nepoužitej automat a snad i s tím šroubkem abych se podíval.
[skvarek]
(12.4.2017 14:33:20)
Ta jamka v něm nebývá tak hluboká. Je to trochu vyjeté. Fungovat to bude, ale obecně bývá rovná plocha a rovná plocha(nanejvýš mírná středící jamka), mezi tím kulička ve vazelíně. Aby tření bylo co nejmenší.
[longr]
(12.4.2017 13:07:43)
Přiznám se, že jsem ten šroub nikdy moc nezkoumal, ale z tý fotky mi přijde zřejmý, že ten důlek v něm byl vytvořenej úmyslně. Rozhodně nevzniknul zamáčknutím kuličky do šroubu. Takže maximálně jemným pilníkem zarovnej ty otlačeniny a otřepy po obvodě důlku. Nicméně kulička by měla být schopná se v tom důlku šroubu volně otáčet. Pokud by v něm vězela na pevno, je to špatně a chovalo by se to tak, jako by tam žádná kulička nebyla.
[Ota]
(12.4.2017 12:41:40)
Příspěvků: 17, poslední: 14.4.2017 21:59:4464332.Barvy a lakování
Zdar chlapi, jak prosim vás a čím rozleštit metalízu. Dělal jsem zástřik požkozeného laku pomocí spreje co jsem si nechal namíchat. Do 30 minut jsem stříknul bezbarvým lakem, ale po uschnutí je ta barva taková matná a hrubší. Jak to prosím řešit (hlavně né tempo)a po jaké době po nastčíkání to leštit. Děkuji
Iba s pastou to nevyleštíš, preto je treba brúsenie 2000 papierom. Už po vybruseni to musí vyzerať "lesklo". S pastou potom už to iba doleštíš
[Milos634]
(13.4.2017 8:42:08)
Děkuji za rady zkusím 2000 smirek. V prodejně mi říkali ze pastou ro moc nepůjde. Popřípadě tam mám přijet a poradími co s tím.
[Johnzhor.]
(13.4.2017 7:50:20)
Kdyz to nepujde rozlestit pastou vzal bych na to 2000 smirek, pak lehce zastriknul kraje rozstrikovym redidlem, a pak rozlestit do lesku. S tim redidlem ale opatrne jinak ten lak stece.
[Kuba J.]
(12.4.2017 22:14:04)
příště si nech namíchat tam kde používají barvy Deber. a ne nějaké mobihelm a pod... S Debrem se nadřeš 100* mín
[dejvV]
(12.4.2017 16:39:09)
Zjevně má každý různé zkušenosti :) Já jsem rozlešťoval akrylát jednou, na malém kousku a docela jsem se nadřel :)
[longr]
(12.4.2017 13:49:19)
Hlavní je nechat to dobře vytvrdnout. Klidně týden i víc, aby to vyzrálo.
Prvně to můžeš vzít vodním šmirglem 2000, pak klidně tím tempem. To na nové laky není tak abrazivní. Netřeba se toho bát. Ale ručně to bude dřina, na to se připrav :)
[longr]
(12.4.2017 13:48:03)
davy: leštil som kedysi čierny 2K akrylát a išlo mi to aj ručne, žiadna drina. Prebrusil na mokro 2000, 3000 brúsnym papierom a potom ručne vyleštil do zrkadla látkovým kotúčom. Doleštil mikrovláknovým. Leštiacu pastu som mal Etalon, takej strednej hrúbky. Išlo to tak dobre, že už som nezháňal jemnejšie pasty.
[Milos634]
(12.4.2017 13:40:09)
kecam, ne filc, ale flanel
[Davy_]
(12.4.2017 12:35:50)
Ja jsem loni takhle lestil nadrz nastrikanou dvouslozkovym akrylatem. Nejdriv pomerne drahou lestenkou, byla dvoustupnova a stala desny prachy. Priserne jsem se nadrel a velky kulovy. Pak Mipa lestici pasta, jednostupnova, na bezny jednoslozkovy laky perfektni. Taky nic. Dopadlo to tak ze jsem to vzal Tempem na stary laky elektrickou lestickou. Tempo rozcakany po cely garazi, ale jakz takz to zaclo bejt leskly. Nakonec filc a Tempo na novy laky rucne. Drina jako svina. Nez se do neceho takovyho poustet znova, tak radsi tu nepovedenou barvu stahnu a striknu to znova. Starej dobrej nitroemail se lestil krasne, ale tyhlety novinky, to je zlo :)
[Davy_]
(12.4.2017 12:33:30)
Dobra tak ja to jeste striknu a pak prebrousim 2000 pod vodou a zalestim nejakou lepsi pastou ručně
[Johnzhor.]
(12.4.2017 11:03:22)
jen k tomu tempu - v rodině je to tabu... páč pravděpodobně obsahuje silikon a když se vyskytne silikon v jakýmkoliv skupenství a formě u taťky v dílně (je autoklempíř), tak vylítne jak čert z krabičky... protože silikon = problémy při lakování
[deyva]
(12.4.2017 10:20:19)
Problém je v tom, že sprej je v podstatě obarvený ředidlo. I ty 3-4 vrstvy můžou bejt málo. Praskání bych se nebál, klidně ještě pár vrstev přidej. Je lepší tlustší vrstva, než když se ti to pak na nějaký hraně podaří probrousit.
[Davy_]
(12.4.2017 10:12:28)
Prebrús ten lak 2000 alebo 3000 brúsnym papierom na mokro do hladka, a potom zalešti ručne (ak to nieje veľká plocha) leštiacou pastou. Dajú sa kúpiť kotúče na ručné leštenie. Je tam molitánovy, látkovy a mikrovláknovy kotúč. Opravoval som už také laky
[Milos634]
(12.4.2017 9:50:24)
To víš, sprejem to málokdy je tak jak pistolí, kde si můžeš upravovat poměr atd.. Byl to 2K lak? Až to pořádně zatvrdne,vezmi to nedřív ručně pastou s co nejjemnějším abrazivem. Tempo existuje i jemný na nový lak. Jestli tam máš 4 vrsty, určitě se ti to podaří, aby to nebylo hrubý a matný.
[jawa.velorex]
(12.4.2017 9:43:52)
Akrylový lak jsem si nechal namíchat dal jsem asi 3-4 vrstvy, ale asi malo. Mam to ještě střiknou bezbarvým, ale bojim se ze pak bude praskat a kdyz lestit tak rucne nebo filcový kotouč na vrtačku při pomalích otáčkách.
[Johnzhor.]
(12.4.2017 8:48:21)
Kolik jsi dal vrstev bezbarvyho laku? Jedna je malo. Pokud nechces Tempo, tak jakoukoliv jinou lestenku a lestit az bazva bezpecne zatvrdne. To nam budes muset prozradit jakou barvu jsi pouzil.
[Davy_]
(12.4.2017 8:38:44)
Příspěvků: 13, poslední: 18.4.2017 21:49:3064331.Informace
zdárec,
chtěl bych si koupit Rumuna ,dacia logan MPV, motoricky tu 1.6 MPI,rok 2007 až 2010,
máte tu někdo něco takového?...jen tak co se tam sere upadává,rozbíjí,rezne..na co si má dávat člověk pozor. Při koupi.
děkuju ..a opravdu německý lidový vůz nechci(vw)
fpoho, já to sem dal jen proto, že se mě osobě dácia nelíbí a tohle video mi zrovna ten den přilítlo na sklo.
Samozřejmě souhlasím s místnímí, že je to běžná praxe.
Sám tvořím auta veterány a to by jste viděly, co všechno jde dopasovat a když už ani nepomůže docínování, tak se hold vezme plamen :)
[klick]
(18.4.2017 21:49:30)
maspe: vyšší level je, když se to dělá nejenom na lícování, ale i na identickou ovládací sílu a zvuk zaklapnutí...mimochodem dneska po bouračce je právě rozdíl ovládací síly a zvuk klapání jedna z mála možností, jak zjistit problém
[mais]
(16.4.2017 12:57:47)
Takhle se dveře běžně dopasovávají. Jinak nebát se toho tohle je prehistorickej motor používal se už do starý 19 renaulta clia, meganu 1 je háklivej na výměnu rozvoďáku přesně v km jak se má spíš dřív. Dál se na něm pak občas dělá těsnění pod hlavou.
[Fakýr]
(16.4.2017 9:01:53)
mais: mě se líbí to řemeslo. On ví jak za to vzít kolik kde kam. Není to jen nějaké náhodné násilí. Je to přesně cílené a s rozvahou aplikované násilí.
[maspe]
(15.4.2017 21:09:30)
dejvV: klick má pocit, že když to z jiné fabriky neuteklo, že se to nedělá...podobně to řeší úplně všechny automobilky... a t to vůbec neřešeno kolik je aut při přepravě poškozeno a pak pře předávačkama rozleštěno, narovnáno atd...
[mais]
(14.4.2017 21:48:08)
video co sem dal klick je uplně stadartní klepmířina prováděná na všech autech u domácích klempírů, nic zvláštního.
[dejvV]
(13.4.2017 22:34:01)
děkuji zítra se pojedu na něco podívat...tak snad se to povede
[bašta vašta]
(13.4.2017 16:41:22)
Máme doma Sandero už skoro devět let jako hupcuka:
koroze: na to, že je to jen upraveno kataforézou super (za devět let nám O2 rezla mnohem víc), je třeba hlídat hrany na výztuhých kapoty a co čumí na předek auta, ale nic tragického
mechanické problémy: výfuk, na našem byl poddimenzovaný, takže prošel několikerým vařením, než jsem vyhodnotil, že problém je rezonátoru, který má jinou teplotní roztažnost než zbytek potrubí - jeho pozůstatky vyndány z auta, dána trubka - auto na volnoběh trošku prdí a víc prdlá při ostrém brzdění motorem, ale problém jest vyřešen
elektrické problémy: zapalovací jednotka jak na Jawě Vape, takže jsem musel jednou utřít, neb to sympaticky jiskřilo a na palubce zoufale blikala kontrolka motoru, výměna páčky blinkrů - konstrukční vada vedení tlačítka blinkrů (autor Valeo), napřed opraveno (nová páčka stávala přes 4 000 a druhovýroba má problém ještě větší) po třech letech opakování závady (generuje ji rozsvěcování a zhasínání světel a auto je provozováno denně na krátké trasy) koupena nová za necelé 3 000 - problematické místo se již jeví jako revidované a ok, co je slabší je anténa a přívod do rádia náchylný na kvalitu signálu, ale vzhledem ke krátkým cestám neřešeno
estetické problémy: volant je jednoduchý polyuretanový výlisek, takže je ošmatlanej
co se na autě dělalo - po sedmi letech baterka, po osmi brzdy, dělal jsem rozvody, výměna páčky blinkrů a spojky (praskla pružina), výměna zadního levého světla (parkovištní lišej u nákupního centra), výměna pravého zrcátka (uraženo na parkovišti) krom kapalin celkové náklady na materiál cca 20 000 Kč
motor neporadím máme 1,4, ale je to takovej šicí stroj, jak škodovka, převodovka taky bez závad
co je na něm fajn - dozadu se vejdou tři dětské sedačky römer, tvrdé plasty se dobře umývají (děti auto skvěle vybydlí), nic v něm není = není co by se pokazilo, proti Fabii 2, luxusní odpružení, celkově auto nenáročné, docela dobře svítí, brzdí, jede ekvivalentně motoru, výborné krátké převody do města - běžně jezdím 55km/h na pětku..., rychle a dobře topí, spotřeba je nižší než udávaná výrobcem (zjevne motor MPi a žádné eko obezličky)
co je slabší: stíraná plocha skla by mohla být větší, nejsou asistenti - tedy když na to přijde, je to na řidiči (mně to vyhovuje, ale většina lidí se dneska volantu drží, než by řídila), pro freecoolin subkulturu žádná image, pro někoho hlučnost (na krátké cesty si to stejně neuvědomáte a po městě se to převeluje mezi 1500 a 2500 otáčkami, jízda po dálnici - slabý motor, krátké převody (je to auto do města a po okolí, ne na dálniční přesuny - to je jak jezdit s A8 v historickém centru města pro rohlíky, taky to nějak jde)
v sumáru nenápadný sluha, vždy připravený splnit svůj úkol
[mais]
(13.4.2017 7:59:15)
super kara, 230 tis, 2006 jedu stale na tu samou baterku, jen u zadniho sterece koroze, elektrika bez problemu, rizeny,razeni, hlucnost v kabine odpovida cenove skupine, fabie je nekde jinde :-) proto kdo je odkojeny stikou je to zlate auto,kdo preseda s oktavky na dacie, tak bude mit vrasky,, kdyz jse rezervni kolo bude vozit v kufru tak je moznost namontovat nadrz na LPG, dojezd 550km:-) nikdy me to auto nenechalo, jen dvakrat, dosel benzin a prasknul rame, ktery jsem si nehlidal,,, jo a nejak jsem to neresil ale po 220tis km jsem vymnenil tlumice, zaclo to nicit pneumatyky, spojka me zanedlouho bude cekat,, tezko bych chtel jinaci auto
[SESA]
(13.4.2017 2:37:16)
Nic nového, to se děje v každé automobilce.
[Pucfol]
(12.4.2017 21:18:55)
Mám služebního Logana MCV, r.v. 2007, najeto 350 tisíc km, zatím není viditelná koroze na karoserii, na podvozku také. Je to 1,4 MPi. Závady zatím žádné, jen se mění spotřebák. Oproti Fiat Doblo 1,3 JTD to nejde srovntn ten fiat má samé závady.
[holdas]
(12.4.2017 21:15:07)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2017 14:24:1764330.Informace
Zdravím, předem sorry za ne moto dotaz. Při úklidu v dílně jsem objevil krabičku zámků. Foto: http://ondra350.rajce.idnes.cz/zamky/
Je nadepsaná: vložkový autozámek 1301a, výrobce: orlické strojírny n.p. Tušíte do jakých vozidel se tento zámek montoval ? děkuji ;-)
dneska jich byla v Bohdanči bedna novejch, tak 200 kusů, po 30 kč/ks.
[Kosťa]
(15.4.2017 14:24:17)
Áno je to zámok dverí Praga V3S.
[Jano]
(15.4.2017 9:08:11)
Tak bych koupil
aspoň 2 kusy.
[HonzaBK]
(13.4.2017 9:00:37)
Díky, pošlu vám vzkazy.
[ondra350]
(12.4.2017 21:09:30)
Taky bych to typoval na nákladní Pragovku. Ale myslím si, že nepříliš složitou úpravou by šly použít i na sajdu Velorex 560. Velmi špatně se shání a nebo se nahrazuje novějším plastovým zámkem, ale ten má větší průměr a hlavně to není ono. Pokud je budeš prodávat, tak bych měl o jeden dva kusy zájem. Mám ho na sajdě poškozený, chybí tam ta záklopka, tak bych si s tím pohrál. A druhý do zásoby :) Když tak mi pošli cenu do vzkazů a domluvíme se.
[jawa.velorex]
(12.4.2017 8:00:06)
A nebo také Škoda Felicia (kabrio).
[host]
(12.4.2017 5:12:53)
Např. různé samojízdné pracovní stroje.
[Venca_n]
(11.4.2017 21:15:14)
na dveře nákladáků - třeba V3S . Pokud je ta krabice na prodej, koupím.
[monty]
(11.4.2017 21:15:07)
Příspěvků: 3, poslední: 13.4.2017 7:50:0864329.Nejede nebo nestartuje
dobry den,urcite jste to nekdo uz resil ale vyhledavač nic nenasel.na babetě 210 odchazi svíčky,vydrzi treba 20 km a je po ni,nekdy vydrzi vic.je to indučkou?kdybych obnazil kabel od svicky a zkusil zmerit multimetrem kolik bych mel naměřit 4volty?diky
Měl bys naměřit takovejch 15000 - 25000 V dle typu zapalování. To žádnej multimetr nevydrží. Ale pokud dáš konec VN kabelu ke karteru a budeš protáčet motorem, musí být jiskra schopná přeskočit na vzdálenost cca. 1 cm. Pak je cívka v pořádku a vadu hledej ve fajfce, svíčce či seřízení karburátoru. Jak vypadá ta svíčka poté, co přestane fungovat? Není ulitá a černá jako bota?
[Ota]
(13.4.2017 7:50:08)
Nektery fajnovejsi znacky svicek bejvaj dost nachylny na spatne serizenou smes. Pokud ti ale takle odchazi i obycejnej Brisk N17C tak hledej chybu viz krf.
[Vládík]
(12.4.2017 17:39:13)
kdybys měřil multimetrem vysokonapětový vývod indůčky, můžeš se s ním rozloučit...
nejčastěji je příčina bud vadnou indukční cívkou, vadnou odrušenou fajfkou, popřípadě je-li svíčka plná sazí, tak špatně seřízený karburátor, či únik převodového oleje do spalovacího prostoru
[krf]
(12.4.2017 16:24:50)
Příspěvků: 9, poslední: 11.4.2017 23:58:0264328.Informace
Dobrý den, potřebuji opravit uložení ložisek v karterech a uložení vodící hřídele řadících vidliček. Nevíte o někom kdo to dělá?? Nejlépe v okolí Zlínského kraje? Díky za rady.
jawa354: bylo to v roce 14, cca 3 týdny. Kartery na j-cz 150/352. Jednak díry kliky, jedna k díry pro převodovku, co díra to 1000,-, celkem 4500,-. Nu což. Aspoň mi sedí číslo rámu a motoru (jsou stejný). Motor jsem dostal k moto s tím, že je kaput a neví se proč...Majitel to vyřešil výměnou za motor co měl po ruce. Ceník mají na stránkách http://www.rrkovo.cz/index.php?iframe=kartery.htm
[bobanito]
(11.4.2017 23:58:02)
Alitron: To jsem tam našel taky, ale to je jen vyvložkování tyčinky řadících vidliček, nevím jestli by zvládli vyvložkování ložisek kliky. Taky jsi myslím, že to někam posílají a ještě jsi natom nějakou tu kačku vydělají.
[jawa354]
(11.4.2017 22:48:24)
To by zaujímalo aj mňa ako dlho to trvalo a aká bola cenovka, tiež mám jedny kartery na opravu.. a vôbec robí to ešte niekto iný? prípadne na Slovensku?
[gargamel]
(11.4.2017 22:04:47)
bobanito: můžeš prosímtě napsat jak dlouho jim to asi trvalo a kolik jsi za to řekli?
[jawa354]
(11.4.2017 21:39:05)
Psáno z mobilu. Po telefonické ...Kartry ...
[bobanito]
(11.4.2017 21:16:49)
Já jim po telefonu domluvě poslal karty poštou. Vše proběhlo bez problémů. ...Mám to k nim asi 300 kilometru.
[bobanito]
(11.4.2017 21:14:59)
Hmmm, Liberec je trochu z ruky.
[poustmann]
(11.4.2017 20:20:57)
Pokud nenajdeš někoho blíž, tak ti to třeba pomůže: www.rrkovo.cz
[pmr]
(11.4.2017 19:46:15)
Příspěvků: 8, poslední: 12.4.2017 7:49:2864327.Informace
Dobrý den, jaký je rozdil mezi kartery se steftem na viko karburatoru nad uchycenim karburatoru v karteru a karterama, kde ten kolik není? Dají se zaměnit a kolik tam dodelat?
Zaměnit to můžeš, ale jen tak že dáš oba kartery stejné, určitě ne že dáš každý jiný. Většinou by ti měly čísla co jsou nahoře jakoby pod válcema musí být stejné.
[jawa354]
(12.4.2017 7:49:28)
Ano, to jsem myslel. Můžu to zaměnit,ze?
[poustmann]
(11.4.2017 23:29:13)
myslíš tzv mazací kanálek nebo koho ?
fotky se nahrávají na www.jpeg.cz
[Klouzec]
(11.4.2017 20:22:50)
Diky za vysvětlení a co ta dražka v boku v prostoru klikovky?? V nových je jen ta od ložiska ke kraji a už nepokračuje do boku. Hodil bych foto ,ale nevím jak. Díky za vysvětlení
[poustmann]
(11.4.2017 20:19:39)
Kejvačky staršího provedení měly prostě péráckej karb a kryt byl uchycen packama v dloubkách na blocích, výřezem na tom šroubku a gumou v tý kopuli. Novej monoblok byl jen šroubovanej víčkem na karbci.
[Klouzec]
(11.4.2017 19:38:26)
Nebuď tak hr... Kartery s kolíkem na kryt karbce jsou starší typ, bez novější jak sis sám odpověděl, zaměnit jdou, vyvrtáš tam díru a dáš kus šroubu, ale vyrobíš tím zase nějakou kurvararytu!
[Klouzec]
(11.4.2017 19:36:49)
Ještě mě napadá, že ty novější bez kolíku nemají ani tu dražku na boku v klikových skříních
[poustmann]
(11.4.2017 18:22:57)
Příspěvků: 11, poslední: 13.4.2017 14:16:2564326.Informace
Zdravím.Páni ktorý ste striekali motorky,ako ste ošetrili,ak ste nejak ošetrili,mimo laku vnútornú stranu blatníka? Myslím povrchovú vrstvu.Ahoj.
Pokud to máš už i s kabely tak překontrolovat jestli nejsou steřelé a zkontrolovat vodivost. Pokud se ti nezdají tak vyměnit a pak postup od (longr) dostačující. A pro jistotu pak zaslepit vstup a výstup na kanálku třeba nějakým tmelem nebo silikonem - ať se daří
[skvarek]
(13.4.2017 14:16:25)
Nedávám tam nic. Pořádně ho vypucuju ocelovým lankem nebo drátem, vyfoukám kompresorem, proliju odrezovačem a nechám tak.
[longr]
(13.4.2017 8:58:20)
U kývaček nějak ošetřujete ten kanálek (vnitřek) na kabel zadního světla? Mazadlo se mi tam nechce dávat aby to neničilo izolaci kabelů.
[dadajan]
(12.4.2017 20:21:16)
Na třípade a půllitru jsem to před akrylátovým vrchem (na základku) stříkl bodynou. Na kalifu jsem to po laku zevnitř vytřel černou bodynou.
[longr]
(12.4.2017 13:17:47)
Tlumex na spodky aut ve spreji.
[Sukin]
(12.4.2017 7:05:25)
Natírám je konkorem.
[chlup]
(11.4.2017 21:47:40)
gumoasfaltem ve spreji
[Libor-TR]
(11.4.2017 20:17:07)
myslíš spodek blatníků? Normálně jako u auta gumolakem, nebo voskem..
[klick]
(11.4.2017 20:05:48)
Příspěvků: 22, poslední: 12.4.2017 12:35:3364325.Informace
Zdravím, mám dotaz ohledně spojovacího zařízení pro PAVa. Musí být toto spojovací zařízení namontováno na motocyklu, když jdete na STK? Měl jsem zkušenost s technikem, který mě vyhodil k vůli tomuto z STK s tím, že je to součástí motorky, když to mám zapsané v technickém průkazu, na čež jsem mu namítl, že PAV nevlastním, ani netahám, tudíž nemám ani spojovací začízení, které je demontovatelné a motorku jsem koupil ve stavu, v jakém ji vidí, ale neuspěl jsem a bylo mi doporučeno navštívit odbor dopravy a vymazat jej z TP a pak přijít na opakovačku. Připadne mi škoda to vymazat, když to tam je. Třeba si PAVa jednou pořídím a budu to opět složitě zapisovat.
Musí tedy být při STK PAV namontován, či nikoliv?
Moc děkuji za odpovědi a zkušenosti.
V tomhle opravdu panuje nejistota a co úřad, to jiný postup. Samotné tažné by se nemělo zapisovat, protože je součástí PAva. Možností je buď zapsat možnost připojení vozíku anebo nechat si i do malého TP vypsat povolené hmotnosti přívěsu a celkové hmotnosti soupravy. Pak by s PAvem neměl být problém, i když jistota je vozit s sebou takovou tu kartičku k PAvu.
[Ota]
(12.4.2017 12:35:33)
Tak to mají stejný názor co u nás. Taky mi tažné na PAva nezapsali. Bo prý to tažné není a PAv je příslušenství jako kufry, tak netřeba zapisovat u motorek pro které byl vyvinut. Jen u výrobců jiných značek a motorek co byly vyrobeny po homologaci PAva si nebyli jistí a s povolením z Jawy to do TP zapsali. Protože to nemělo origo závěs a ten samodomo chtěli nechat zkontrolovat technikem.
[Verdom]
(12.4.2017 11:26:41)
Obrátil jsem se s dotazem k tomuto přímo na odbor dopravy a bylo mi sděleno, že přípojné zařízení pro PAV není tažným zařízením a tudíž nemusí být zapsáno v TP....a pak se v tom má někdo vyznat :-D
[Pavel IV.]
(12.4.2017 10:34:54)
Právě po těchto jejich chytrých příručkach si raději dám práci a sundam nosič, tažné, vyměním Ledky v blinkrech za žárovky a protože nedosahnu botou pod policajta, sundam i prodloužení kopyta z něho.. Cca na dvě hodiny práce, ale celkem klid i u STK
[Michi]
(11.4.2017 21:39:16)
Pokud Tě na STK vyhoději (daji Ti technickou na měsíc),pak opakovanou kontrolu během měsíce kdy Ti platí technická musíš dělat na té samé STK.Jakmile Ti technická propadne můžeš jet kamkoli jinam. Moje osobní zkušenost 4 roky zpátky,takže doufám že to ještě platí. Teť jezdím na STK kde je veteránista a po domluvě s ním tažné na páva odmontovávám protože ho nemam zapsané.Kdybych ho měl tak bych musel i s pávem.Problém je že nejsou jasná pravidla (možná to je dobře) a oni musí vše fotit a neví kdo na ně kdy příjde na kontrolu , proto jsou někdy paežtějští než papež.To zapsaný tažný si nech je škoda to rušit. Mě ho ve spádovim dopravnim inspektorátu zapsat nechtěji a tak čekám na červenec , to by měla jít udělat změna v TP na ktarémkoli DI , tak to vyzkoušim jinde.
[honza70]
(11.4.2017 21:30:29)
To bych taky volil tuhle variantu, ale nevím, jestli opakovací STK nemusím dělat tam, kde mě vyhodili. Kolegové v práci říkali, že musím tam, kde jsem byl na STK.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 20:13:06)
Bejt tebou spíš zajedu na jinou STK.
[Ota]
(11.4.2017 20:03:11)
Asi si potřebovali na někom zchladit ego, tak jsem to odskákal já. Udělám výmaz, ať se machrovi uleví a je. Nebudu montovat tažné, když PAVa stejně nemám.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 18:46:18)
Michi: mají teď manuál a jsou papěžtější než papež...časem jsem se naučil jezdit jen na technickou kontrolu, kde jsou veteránisté a lidé od motorek, ne že bych měl u nich protekci, ale mají rozum a nechtějí třeba brzdové světlo na fichtlu a jiné pitomosti...nicméně taky jsem skončil na STK s tím, že jsem kvůli dennímu světlu na motorce vytáhl homologační příručku pro konstruktéry, nalistoval předpis a dokazoval, že mám pravdu...naštěstí to bylo v době, kdy jsem měl tu knížku i při spaní pod polštářem
[mais]
(11.4.2017 18:22:14)
Já raději tažné na STK sundávám. Nemám ho psané. Musel bych PAVika zapsat a jezdit jen s ním. bez něj ne.Ptal jsem se loni na STK v TP Proseticích.Dokonce by jim vadil i originální nosič (vše na typu 640), jen pro to, že přesahoval délku motorky,jak vyjela z fabriky.. Neví co si o tom mám myslet, protože zahrádku na autě taky nezapisujete(přesahuje výšku),ale technik byl neoblomný..no comment..
[Michi]
(11.4.2017 16:50:19)
Aha. Jsem to jen prolítnul a nedočetl. No tak pokud ho máš v techničáku, tak by asi na motorce být mělo. To chtějí i u nás. A to jsou celkem benevolentní a i když máš tažné na "kulaté jawě" a nemáš ho v techničáku, berou to. Protože k těmto typům a prasatům bylo jako příslušenství vyvinuto a nemá smysl jej do techničáku psát.
[Verdom]
(11.4.2017 14:04:14)
(Verdom) On po mě nechtěl vozík, ale jen to spojovací zařízení, ke kterému se PAV připojuje.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 13:02:04)
Pokud máš tažné zapsáno v techničáku, tak by po tobě neměli chtít STK s PAvem. Proč taky. S vlekem na STK taky nejezdíš i když máš kouli resp. tažné namontované. U side je to něco jiného. S tou bys na STK asi dorazit měl.
[Verdom]
(11.4.2017 12:31:50)
omlouvám se, za stejnou odpověď několikrát, Nějak se mi sekl PC a naskočilo to tam ještě dvakrát.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 11:12:53)
Sajdu mám zapsanou taky a na tu nic nenamítal, to je zajímavé.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 11:10:43)
spojovací zařízení třída S,hmotnost povolená 347,provozní 167, soupravy 489
u auta se taky kontroluje max. tažné
[nunici]
(11.4.2017 11:09:56)
Sajdu mám zapsanou taky a na tu nic nenamítal, to je zajímavé.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 11:09:48)
Sajdu mám zapsanou taky a na tu nic nenamítal, to je zajímavé.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 11:06:22)
Jsem od Prostějova. Teď jsem volal na jinou STK a bylo mi řečeno, že tam závěs mít nemusím, pokud s sebou nepotáhnu i vozík, takže asi co stanice STK, to názor.
[Pavel IV.]
(11.4.2017 11:04:31)
u 632 i 638 mám v malém i velkém TP zapsané páva i sajdu, na TK jezdím jen s moto a zatím žádný problém.A to mám pár technických na docela buzerační STK
[nunici]
(11.4.2017 11:03:59)
Příspěvků: 26, poslední: 19.5.2017 9:46:3464324.Informace
Měl bych pár dotazů ohledně spojky na 353:
1) jak nejlépe vydloubnout pertinaxovou zátku z výstupního kola na převodovce? Zátka mi vypadla, já ji tam zpátky naťuknul, ale teď mě napadlo, že jsem zapomněl vnitřek očistit od šmíru a nečistot aby mi pak ty nečistoty nezadřely spojkovou tyčku nebo neudělaly na té tyčce nějakou paseku :((( No ale vydloubnout ven mi to už nejde.
2) jaké máte zkušenosti s replikovými zátkami do výstupního kola převodovky? To už není pertinax, že? Fungují?
3) Jak dlouhá by měla být spojková tyčka k poloautomatu? Já jsem na své staré naměřil 130mm, prodávají se v replice akorát kratší anebo pak až 140mm, jak to řešíte?
4) Má být vypínací poloautomat na třech šroubech podložený podložkami?
5) Může mít vliv na chod spojky opotřebovaná (otlačená) tyčka vypínání spojky? Tedy hlavně to, že nožní vypínání při správném seřízení spojky stále trochu unáší (lamely mám nové)?
Díky moc za info.
chlapi a rozmer gulicky bez poloautomatu na 634 je tiez 6,35?
[marek_d]
(19.5.2017 9:46:34)
Poškozený gufero od horkovzdušky bys poznal vizuálně podle toho, že by gum na něm byla nějak natavená či spečená.
[Ota]
(11.4.2017 16:10:35)
V tomto případě by netěsnost gufera měla vliv pouze na ztráty oleje okolo hřídele. Převodovka má stejně vlastní odvětrání, ničemu jinýmu to nevadí.
[PetrL3]
(11.4.2017 15:37:21)
Díky kluci.
Foukal jsem na to asi dvě minuty horkovzduškou na řetězové kolo, tak se snad nic nestalo.
A poškozené gufero bych poznal jen tak, že kolem něj bude prolínat olej? Nebo i jinak?
[Prohorovka]
(11.4.2017 15:17:24)
Jak psal krizoň, jen bych dodal, že jestli si to foukal přes řetězové kolečko, tak samotným ohřítím vedením přes hřídel si s nejvyšší pravděpodobností ani nepoškodil gufero.
[PetrL3]
(11.4.2017 14:53:18)
Prohodovka: Gufero muzes horkovzduskou znicit, ale narozdil od loziska ho za 5 minut vymenis zvenku bez nutnosti motor vyndat z ramu, natoz ho pulit.
[Krizoň IV.]
(11.4.2017 13:21:27)
Petr L3: No a tomu guferu nemůže ta horkovzduška uškodit?
[Prohorovka]
(11.4.2017 13:11:11)
..koukám, že vše už správně popsal kolega Krizoň IV..čímž se omlouvám za zbytečný příspěvek.
[T. A. Jawettsson]
(11.4.2017 12:26:08)
To si pleteš s guferama. Ložisku 120 stupňů určitě neva.
[PetrL3]
(11.4.2017 12:25:17)
Kulička je opravdu stejná jako v krku řízení, tedy 1/4" neboli 6,35mm. Dávat menší je blbost, jinak hrozí, že při sundání vypínání spojky vypadne, což by byla mrzutost (i v dílně, natožpak někde v trávě při polní opravě). Mezi tyčkami u velkých motorek kulička být nemá, není pro to důvod - při sepnuté spojce (rozuměj nezmáčknuté páčce na řidítkách, tedy 99% procent času chodu motoru) je mezi tyčkami vůle a ty se mohou volně otáčet spolu s hřídelemi převodovky. Kulička mezi tyčkami by mohla časem způsobit roztemování jejich konců (u replik vyrobených z bláta, u originálů to asi nehrozí) a váznutí v dutině hřídelí, pak by spojka vypínala blbě a s odporem.
[T. A. Jawettsson]
(11.4.2017 12:25:08)
A když člověk tu tyčku chce zkrátit a zakalit doma, jak to v domácích podmínkách provést?
Jinak dle mopedového Dočkala stačí k poškození ložisek teplota už nad 120 stupňů, provozní teplota motoru bývá kolem 80 - 90 stupňů, ne?
[Prohorovka]
(11.4.2017 11:48:13)
PavelZRX: Delka te druhe tycky se lisi motor od motoru, existuje nekolik delek. Idealne to zmerit primo v motoru, kolik ti chybi. Je to tusim 10cm 11cm anebo 14cm. Nicmene videl jsem i tycky s talirkem ruzne delky, takze cert vi.
[Krizoň IV.]
(11.4.2017 11:28:09)
dadajan: Ta kulicka nema jit ven. Ma idealne zustat v poloautomatu a nevypadavat. Mozna nekdo tvrdi ze mezi tycky dat dalsi kulicku, ale zatim jsem neslysel jediny relevantni argument proc by tam mela byt, ale zato existuje padny argument proc tam byt nema. To ze fura lidi tvrdi bludy je pravda, ale blud se nestava pravdivym tim ze se ho fura lidi drzi (-:
[Krizoň IV.]
(11.4.2017 11:26:41)
Díval jsem se a kuličku tam nemám,jen je od ní,na tom seřizovacím šroubu důlek.
Dále mi chybí ta druhá tyčka(bez talířku),musí mít určitou délku nebo se to pak doladí na seřiz.šroubu? (třeba 2mm)díky
[PavelZRX]
(11.4.2017 11:08:15)
Já jsem tou horkovzduškou mířil na celé řetězové kolečko, tak snad se to tepelnou vodivostí kovu nepoškodilo... :(
[Prohorovka]
(11.4.2017 11:07:44)
Je lepší tam dát kuličku 4mm, protože 5mm někdy nejde ven. Kuličky samostatně prodávají prodejci ložisek. Co se týká "druhé" kuličky mezi tyčky, tak je to 50:50, jedni říkají nedávat, druzí naopak, že to je lepší ji dát.
[dadajan]
(11.4.2017 11:07:39)
No pokud člověk míří horkovzduškou na ucpávku ve výstupním hřídeli, tak je vymezena vzdálenost od ložiska. Neumím si představit, jak dlouho by to muselo z této vzdálenosti působit, aby člověk poškodil ložisko.
[PetrL3]
(11.4.2017 10:43:57)
PavelZRX: Kdyz tam tak kulicka neni tak to vadi. Kulicka tam je proto aby slouzila jako kulickove lozisko pro rotaci tycky. Je to ta sama kulicka co je v krku rizeni, neni problem ji vzit z krku pri vymene loziska. Ma tam byt pouze jedna, a to mezi poloautomatem a prvni pulkou tycky. Mezi tycky se nedava, protoze zpusobi roztemovani konce tycky, zvetseni prumeru tycky, a vaznuti v hrideli.
Co ze nahrivani loziska tyce, pokud snese praci v rozpalenem motoru na 200 stupnu, rozhodne snese i horkovzdusku, pokud ho nerozpalis do cervena.
[Krizoň IV.]
(11.4.2017 10:42:10)
S tím nepoškozením horkovzduškou při nahřívání zvenku jste si jistí? Kdy se tedy to ložisko poškodí nahříváním?
Jo a má na funkci spojky vliv opotřebovana otlačená tyčka třeba od kuličky? Hraje tam roli zkrácená té tyčky řádově o desetiny mm? Když se třeba kulička vymačká důlek do tyčky?
[Prohorovka]
(11.4.2017 10:08:53)
Vadí, ale podívej se pořádně. Ona někdy skoro není vidět a sama nevypadne, přesto tam je. Zašťourej tam třeba jehlou a přesvěč se.
[PetrL3]
(11.4.2017 10:01:31)
Příspěvků: 15, poslední: 16.4.2017 2:36:4164323.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
http://c-way.com.ua/index.php?newsid=57
Teda koukám čumím jsem nadšen. Jízdní vlastnosti bych odhadoval něco jako traktor solo a traktor z pluhem tedy nezhoršuje ale blbě se s tím točí v lese okolo stromů.
[kocourluk]
(16.4.2017 2:36:41)
Na třindě by se do toho ukrajinskýho páva vešel druhý motor i s nádrží. S tažením by pak nebyl problém, naopak by to tlačilo motorku.
[Deadman]
(15.4.2017 1:31:38)
[charlie.vlcak]K tý motorce to pasuje jak prdel na nočník.
[Pucfol]
(14.4.2017 21:24:34)
Soused poridil 2007 Wing a k tomu vlek co se rozlozi na stan. Prijde mi ze to uz snad ani neni motorka.
[70CB750]
(12.4.2017 10:59:10)
[skvarek]Mě to přišlo hrozně zajímavý,už s ohledem na to,jak je v naší rozvinutý kapitalistický společnosti všechno tak složitý,viz.nahoře problémy s pávikem a tažným zařízením.Všude jinde si motorkář vybere,jenom my se tady nimráme v píčovinkách.
[Pucfol]
(12.4.2017 9:04:53)
To mně připomíná trakař za motorkou :) - a hróóózně dlouhý. To reálně o něčem uvažuješ a nebo jen tak pokukuješ ?
[skvarek]
(12.4.2017 6:52:50)
A co tohle?https://www.youtube.com/watch?v=fmQs19sTdbg
[Pucfol]
(11.4.2017 21:41:03)
čím víc kufrů tím víc BMW. Kámoš s tigerem jezdí s novou fazolí terén a pohoda... a vypadá to daleko lépe než tohle... Si to nějak na rychlé šotolině nedovedu představit. Kor v krizovce
[Daliss]
(11.4.2017 13:57:54)
ale chybí tam RZ
[nunici]
(11.4.2017 12:28:43)
Hezký. A i v tom lese to pěkně jelo. V těžším terénu si to ale nedovedu představit. Je to ale pořádnej vozejk!
[Ota]
(11.4.2017 7:36:28)
Překvapilo mně jak se to chová jak v terénu tak i na cestě :). Tím provedením s kuframa to k tomu BMW pasuje a je to taky (tank) co to nemá problém utáhnout. Nějak si to ALE nedovedu představit vzhledově za Jawkou a jak by se s tím (plně naloženo) asi chuděra poprala :)? Netuším teda cenu ale pěkně udělané - promyšlené a plno úložného prostoru.
[skvarek]
(11.4.2017 6:23:53)
Příspěvků: 3, poslední: 10.4.2017 23:05:5364322.Informace
Prosím o určení plynu-> objímka je snad z mosazi, objímka gumová a hnědá. Nikde není značena. Držáky světla mi připadají samodomo, ale velice pěkně zpracované.
Děkuji!
Fotky zde:
http://jawos.rajce.idnes.cz/dily/
Pokud z toho shodis tu jawackou gumu, muze pod tim byt velky napis Amal. Ale taky nemusi (-:
[Krizoň IV.]
(10.4.2017 23:05:53)
Bohužel, značka nikde žádná.
[00]
(10.4.2017 18:59:53)
Ta objimka plynu a rukojet mi pripada jako Amal. Nicmene nekompletni (chybi mi tam stelovak bovdenu. Rozhodne je to tomu hodne podobny. Nema to z vnitrni strany toho puloblouku vyrazeny nejaky cisla ?
[Krizoň IV.]
(10.4.2017 17:20:48)
Příspěvků: 1, poslední: 12.4.2017 22:52:1464321.Informace
Cus draci,
chystam se do renovace sajdy 560 a shanim zkusenosti, ohledne kvality n.d. Na netu je par prodejcu (schvalne nebudu jmenovat)a dosti slusny sortiment. Ovsem dost se lisi cenou a jak je to s kvalitou je pro me velka otazka. Hodne me zajimaji gumove dily (ostatni samozrejme taky). Mam udelaneho Stadaka, jednu Panelku a rozdilnost kvality dilu od ruznych prodejcu me nejednou nas*ala... Dik za Vase zkusenosti a info ;-)
primárně co jde koupit z velorexportu, tak bych hledal tam.
[maspe]
(12.4.2017 22:52:14)