Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 2.6.2017 8:44:4664582.Informace
-Barva nikasilu(bílá lesklá jako sklo?)
-Hrany na kanálech nezabíhají do kanálů a jsou po nikasilu sraženy.
-Žádné póry na nebo bubliny?
Slyšel jsem že kvalitní nikasil se dělá v nikasilové lázni (ve Strakonicích) a to mezi prvními válci, pak jde kvalita dolů, poslední válce z lázně(válce které projdou lázní jako poslední) nestojí už ani za psí štěk.
U některých válců se kterými se jezdí závody se po závodech zvýší vrtání o 1-2 stovky jaké shity to jsou....(pravděpodobné ty válce které šli do lázně mezi posledními).
Rád bych slyšel Váš názor Vás kteří máte doma nějaké 2T stroje a máte nějaké zkušenosti s nikasilem.
Píšu o bublinách, ale myslím pory, samozřejmě. Jsou to takový ďubky, který krásně hoblujou kroužky. Ideální počet tedy nula. A jde to.
[sam559]
(2.6.2017 8:44:46)
Nejlepší nicasil je ten originální, fabrickej. Všechno ostatní je jen měkká bublinová napodobenina. Říká se, že novej nicasil vydrží polovinu, co origoš. Novým nicasilům nevěřím, ale určitě se dá natrefit na dobře udělaný. V Čechách je hodně profláklej Staša a pak jsou firmy co to posílaj třeba do Itálie, Německa. Vyplatí se do tý fabriky (myslím ta v ČR)dojet podívat, jak to vypadá. Dobrej nicasil je honovanej a bez bublin a není tam, kde nemá bejt. Sílu, tvrdost a to, jestli se ti nevoloupe, nezjistíš jinak než provozem...
[sam559]
(2.6.2017 7:54:03)
ocelově šedá, hladká
sraženy, žádný ostrý hrany
bubliny si nedokážu ani představit, póry bývají, čím méně tím lépe a čím víckrát se dělá nicasil tim jich tam je víc a víc až se to musí zahodit
slyšel jsem že kvalitní nikasil se u nás jaksi moc nedělá a kdo chce kvalitu, posílá do rajchu
[krf]
(2.6.2017 6:31:03)
Příspěvků: 5, poslední: 3.6.2017 13:42:4264581.všechno ostatní
ahoj..
měl by někdo kontakt na někoho z jč, kdo tohle umí?
Preferoval bych menší firmu..
Předem díky..
Díky.. pořád 150km..
Potřeboval bych spíš max. Budějky.. popř. St, nebo Pt
[klick]
(1.6.2017 21:24:04)
Ahoj, zkus JSC hydraulika v Pelhrimove (pokud to nemas vylozene z ruky)... My u nich ohybame pravidelne a spokojenost :) ...
[Vládík]
(1.6.2017 20:57:50)
... ale to je v Hanušovicích..
Potřeboval bych něco v Jihočeským kraji
[klick]
(1.6.2017 19:11:36)
Kostka (kolobka). Je to teda uz par let co jsem tam něco nechával dělat
[grošák]
(31.5.2017 23:49:11)
Příspěvků: 4, poslední: 1.6.2017 8:48:3264580.Elektro
Ahoj, mam dotaz, jaky zapalovaci svicky patri do jawy 350/634? Brisk n15c nebo n17? A jake davate do pionyra? N15c? Dekuji moc
Peterson - na babetách jazdíme niekedy poriadne výjazdy a n17 v poriadku. Babetta má podľa mňa lepšie chladenie ako pionier (väčšie rebrá a motor nieje zakrytý za obrovským blatníkom), preto také sviečky.
[Milos634]
(1.6.2017 8:48:32)
Tak tak, dospělé jawy a zetky n15-ky, pionýr n14, n17-ky jsou předepsané u Babetty - nevím jestli z důvodu, že motor je konstruován "méně našponovaný", tj. méně tepelně zatížený, nebo jestli je to z důvodu, že se předpokládají krátké jízdy "do sámošky pro mléko", aby se svíčka rychleji zahřála... Co na to odborníci? :)
[Peterson]
(31.5.2017 18:45:49)
V jednom Pionýru mám svíčku Bosch, v druhým Denso, ekvivalentní 14 od brisku, v 634 mám n15c
[Klouzec]
(31.5.2017 17:25:05)
Do 634 Brisk N15C. 17 jsou moc teplý. A do pionýra to chce spíš studenější svíčku, tedy N14C.
[Ota]
(31.5.2017 15:17:03)
Příspěvků: 1, poslední: 13.11.2017 11:06:2064579.Informace
Může mi prosím někdo změřit kolik cm je od okraje masky-tam kde je rantl světlometu k výřezu pro řídítka u velké nebo malé kývačky?
Nezodpovězeno...
[Pajka]
(13.11.2017 11:06:20)
Příspěvků: 2, poslední: 31.5.2017 4:17:4364578.Informace
AHOJ, potřeboval bych se zde poradit se zkušenějšíma. Do jakýho roku a jakých typů jawa 350/634 se používal z výroby motor prvního typu 633-4 (šikmé hlavy, spojka bez poloautomatu). Používal se pouze do typů co měly masky z jawa Californian, nebo i do pozdějších jednobudíků (634-5). Kamarád má jawu 350/634-5 jednobudík myslím z roku 75 nebo 76 a má tam ještě tento motor prvního typu. Můj názor je že je to bastl a on tvrdí že ne.
Nevedete někdo nějakou statistiku do jakýho výrobního čísla motoru se jedná o jaký rok, že bych porovnal.
[Jawa 350/634]
(31.5.2017 4:17:43)
Neni to bastl. Motory typu 633 se montovaly standardne do roku 1976. Nicmen uz mely novejsi hlavy, bez gumovych silenbloku, stare "calif/bizon" hlavy se montovaly maximalne v roce 74, mozna jeste zacatkem 75 neco malo. Tyhle stroje mely jednoduchou plechovou palubku bez silenbloku, nicmene existovaly v provedeni dvou i ctyrkontrolek, a dokonce i dvoubudikovy. Vetsina 634-5 a 634-6 sla v letech 75 a 76 na export, takze v CR se na ne narazi dost malo. Na motorkarich je motorka co dostala motor 633 snad jeste v roce 78 nebo 79, export do ruska. Uz to melo plastovou palubku na 4 kontrolky, a spodni dve jsou zaslepene. Taky original.
[Krizoň IV.]
(30.5.2017 21:58:18)
Příspěvků: 16, poslední: 6.6.2017 16:30:0564577.Informace
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/ajs/ajs-m18/ajs-cadwell-125-1148507.html
[mais] > vsak prave ... u rozpoctovky to covek tak nejak pochopi, ale ten zadrhel vidim v tom, ze takova je naprosta vetsina produkce malorazek. 125ccm motorky s vykonem pres 10kW covek prakticky spocita na prstech jedny ruky :-(
[Sim]
(6.6.2017 16:30:05)
Sim: podle mě je to dáno tim, že je to rozpočtovka - tedy cíl levnej motor, splnit emise - parametry nějak vyjdou
[mais]
(4.6.2017 16:21:50)
[Garfield] > srovnej si svezeni na vodniku s klasickou triapuli. A ekvivalentem mezi autama je klidne ten oturbenej litr ve srovnani s 1,9sdi. Jasne, ostry dvoutaktni malorazky jsou extrem, ten resit nechci - neresim vykon kolem 25 koni u osminky, ale fakt me mrzi, ze spousta jinak povedenych motorek se ani vzdalene nepriblizuje legislativni hranici 11kW/15k, ktera sama o sobe uz znamena vesmes prijemny svezeni.
Za vsechno mluvi treba takovej detail, jako ze AJS nabizi i ctvrtlitr, vykon ma 12kW - tedy jen o jeden kW vic, nez by mohl mit legislativne polovicni objem.
A ja ted nerikam, ze na ty 250 bude spatny svezeni, ale proste se tim sami vyrazujou z vyberu omladiny - po rozsireni ridicaku je pak spousta jinych variant s pouzitelnejsim vykonem, takze proc se vubec zabyvat upocenyma 12 kW?
[Sim]
(2.6.2017 8:16:57)
Ano, spíš jsem se blbě vyjádřil. Příkladem tvé poznámky budiž Honda 125 Varadero a Honda 125 CBR. Výkon 11 kW a konkrétně na Varaderu není vůbec špatný svezení. (bez zátěže, s bagáží a spolujezdcem jsem nikdy nejel a je mi jasný, že už to taková sláva nebude)
[Angeliczek]
(1.6.2017 22:10:20)
Sim: naopak dost úmyslně uvádím kubaturu, protože zrovna výkon je dost k zaváděcí údaj. Jestli jsi někdy řídil otevřenou 2taktní 125tku asi tušíš proč :-) To samý je u auta. Ono 1,0TSI v octavii taky jede. Otázka je kde, v jakým režimu a jak dlouho.....
[Garfield]
(1.6.2017 13:17:41)
[Garfield] > jenze je pruser se bavit o kubature, kdyz neuvedes, jakou vykonovou kategorii tim myslis; pro me osobne je pro bezny popojizdeni a kratsi vylety idealni vykon nekde kolem 15-20 kW u motorky s hmotnosti kolem 120 kilo; pokud se ma jezdit ve dvou a/nebo delsi vylety s baglama, beru jako rozumnych 20 az 30kW a pocitam s hmotnosti okolo 150 kilo.
Jestli toho vykonu vyrobce dosahne takovou nebo makovou kubaturou samosebou nejaky vliv ma, ale neberu to jako nejdulezitejsi parametr. Chci mit nejakou cestovni rychlost, chci mit nejakou vykonovou rezervu, chci nejakou kultivovanost motoru, hmotnost stroje a jeho ovladatelnost, primerenou spotrebu, zivotnost a servisni intervaly. Jakej konkretne je to objem je spis zalezitost stylu, nez ze by to muselo nutne neco rikat o realny vyuzitelnosti vykonu.
[Sim]
(1.6.2017 10:35:53)
Mě hlavně zaujal ten výkon 7kW.
[Bakoun]
(1.6.2017 10:22:33)
Sim: já bych problém s objemu viděl :-) Kubatura 250-400ccm je pro nás starší a pokročilé na přibližovadlo kolem komína naprosto ideální a 125tka mě tak nějak sotva uveze, přecejen mi je už o nějaký to kilo víc :-) Ale těší mě, že už na to trh začíná konečně slyšet a motorek v tomhle rozmezí je víc a víc .-)
[Garfield]
(1.6.2017 8:08:08)
[Angeliczek] > problem neni ani tak v danym objemu, jako spis v tom, ze se z tyhle kubatury temer nikdo nesnazi vyzdimat legislativni maximum; jasne, je to dany tim, ze tyhle motory jsou v podstate nesmrtelny, takze i odflaknutej cinan s nim muze vcelku spolehlive fungovat.
Jenze ve vysledku tohle znamena beznou rychlost kolem 80km/h na rovince a to je tak na okresky, na statovkach je to pruser.
Mit to o 5 koni vic, udrzi to v pohode stovku a to uz je bez problemu - legislativne se vlezes do spravnyho ridicaku a pritom te kamiony nebudou predjizdet.
[Sim]
(1.6.2017 7:47:29)
bledemon: když Jawa zodpovědně ten segment pustila a přidala se dávátá? hloupý, kdo by nevyužil...
[mais]
(31.5.2017 19:49:06)
takových retro pekáčů se do čr tahá víc: yuki,brixton,masai,romet,skyteam
[bledemon]
(31.5.2017 9:42:54)
... no vida, a pak ze to nejde...
[Bubak]
(31.5.2017 8:38:51)
Mě se to líbí. Jen škoda objemu.
[Angeliczek]
(30.5.2017 21:39:01)
Kastlíky nechali čínský.
[monty]
(30.5.2017 21:17:29)
monty: ale víc se jim povedly boční kastlíky ;o)
[mais]
(30.5.2017 21:10:12)
Přesně jako nová JAWA 350 OHC - vezmete Shineray, dáte jinou nádrž se starou známou značkou, a hotovo.
[monty]
(30.5.2017 20:46:18)
Příspěvků: 4, poslední: 31.5.2017 12:25:3364576.všechno ostatní
Zdar Pánové, vím že je to dost mimo ale jsou tady koumáci, co dokážou poradit. Čistě náhodu asi nevíte zda se dají ještě někde sehnat díly na vojenské elektrocentrály? Mám jednu "EC-1kVA" už roky a při startování se mi zlomil zub na volnoběžce a nakopávačka jde naprázdno. Je mi ji líto hodit do šrotu udělala dost práce a je ve stavu jako nová. Díky za rady, a omlouvám se za dotaz mimo.
Nie je za čo. Som to našiel náhodou lebo som nevedel ktorá to je :D
[hek]
(31.5.2017 12:25:33)
Jsem to ale ... díky za pomoc :-)
[Tomáš]
(31.5.2017 11:52:01)
Obvolej Armyshopy. Já měl kdysi centrálu z Kumburského Újezdu, ale už je v nabídce nemají. Zda mají ještě nějaké díly nevím. Něco se dalo koupit i tady: http://www.vojenskatechnika-plzen.cz/elektrocentraly/ Já jsem se vojandy nakonec zbavil a koupil novou. Spotřeba i rachot při stejném výkonu asi poloviční.
[Verdom]
(31.5.2017 6:30:08)
Příspěvků: 6, poslední: 1.6.2017 1:26:3764575.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čau, píšu z mobilu, fotka je v mojich datech, jen pro ověření - tu dírku můžu zavařit? přijde mi nějak moc pravidelná a pěkná, tak abych nezavařil něco, co nemám :D . Díky a sorry za blbinu.
dejvV: nee, díky, mně šlo jen o tu dírku, výfuk je jinak dobrý.
[4yt]
(1.6.2017 1:26:37)
Ahoj, pokud bys chtěl, mám origo výfuk na TA600 v krásném stavu na prodej.
[dejvV]
(31.5.2017 22:56:55)
Díky.
[4yt]
(31.5.2017 13:52:40)
nechat bejt, patří to tam. Viz Deadman
[Hlade]
(31.5.2017 11:54:31)
Nepřihlášený/neregistrovaný žádná data nemá.
Většina Hondích výfuků má asi 2mm dírku v nejnižším bodě tlumiče nebo jeho poslední komory. Slouží k odtoku vody, která tam naprší nebo zkondenzuje.
Zavařit nedoporučuji, Hondí výfuky mají sklony po 20+ letech provozu proreznout.
[Deadman]
(31.5.2017 0:24:55)
Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2017 8:32:3064574.všechno ostatní
Zdar pánové,,prosím o radu,najdu někde jak rozpůlit motor na panelce??díky moc za tipy
Zdar, nasomruju se do dotazu :-)
nevíte někdo podle čísla motoru určit rok výroby? je to 360-0-523067. Díky ;-)
[clixclax]
(1.6.2017 8:32:30)
klick: Nicméně ten Matesův stahovák ze stranového klíče je geniální pomůcka na nouzové rozpůlení motoru někde na dalekých cestách. Kdo by s sebou tahal velkej stahovák...
[Ota]
(1.6.2017 7:55:31)
Souhlas s klukama .. dobrej, rovnej a přesnej šroubovák a místo tý provrtaný dvaadvacítky raději kus desítky pásoviny.
Já to podle Tebe Matesi kdysi taky vytvořil a už mě nebavilo pořád otáčet ten klíč páč se i od Tony prohybal do luku...
[klick]
(31.5.2017 18:12:38)
technika, opravy motocyklů jawa (dočkal), nastudovat.
[maspe]
(31.5.2017 14:47:03)
To video je bezvadny! Hlavne si porid poradny sroubovak co presne sedne na srouby, jinak je lehce ozvejkas... a pri rozlisovavani karteru od sebe bacha, aby se ti nezasekla prava ojnice v pravem kanalu a neohnul jsi ji (jo a teda nezapomenout povolit srouby stredu)...Nejlip prostudovat dockala :) Jinak je to vlastne stejny jak na 175
[Vládík]
(31.5.2017 8:04:59)
Příspěvků: 5, poslední: 30.5.2017 23:05:1964573.Informace
Ahojte,
taketo ste uz mali?? Ked uvolnim maticu sekundaru, tak to prestane. Gufero je nove, skusil som aj WDcko, v prevodovke je olej, motor po poleni este nestartoval.
https://uloz.to/!GcsMcXJ2hjGm/img-2760-mov
po povoleni matice to prestane
Problem solved. Po vybrati rozperky som tam natlacil prevodovkovy olej a zmontoval spat. Javi sa to ok. Vdaka za rady tu aj inde.
[marek_d]
(30.5.2017 23:05:19)
Píšeš že po povolení matice to přestane - znamená to že už kolečko netlačí na rozpěrku a ta se netočí s kolečkem ? Pokud ano tak to dělá ta rozpěrka v guferu - pokud tě to znervozňuje tak jedině rozdělat (překontrolovat) a poskládat znovu s novým guferem. Ať se daří -
[skvarek]
(30.5.2017 18:49:06)
Je možné, že ti při nasazování rozpěrky do gufera, vypadla pružinka z toho gufera, která je za břitem. Ta potom může dělat ten zvuk.
[Pettr335]
(30.5.2017 17:50:40)
retez v nohavicich, resp kryt (inak mam kovovy) som vylucil ako prve. Totiz po rozpojeni retaze to piska dalej. Pri montazi bola kluka maznuta. To WDcko som skusil dodatocne. Nemas daky iny napad prosim?
[marek_d]
(30.5.2017 16:55:36)
tohle bych neřekl, že bude gufero. Buď ti hvízdá řetěz v nohavicích, nebo dře o ten plastový kryt. Břit gufera se má namazat ještě před montáží, jinak hrozí, že ho "strhneš" jak to poběží chvilku na sucho
[Marlboro]
(30.5.2017 16:50:21)
Příspěvků: 27, poslední: 2.6.2017 19:18:3864572.Informace
Stalo se mi o víkendu, že mě stavěli s vypůjčeným přívěsným vozíkem policisté. Před půjčením jsem si zkontroloval pojistku a nálepku s STK (nálepka platná do 2020), velký TP jsem v ruce neměl. Při kontrole se zjistilo, že je STK dle databáze 2 roky propadlá. Majitel tvrdí, že STK loni dělal. Co mi hrozí za postih? Případně jak se mohu bránit? Nutno říct, že jsem nic nedostal, nechali mě jet, ale říkali, že by mě správně měli nahlásit. Ale když jsem nic nepodepisoval, nemělo by to mít žádnou dohru, ne? Dle bodového systému je to za 5 bodů a na půlrok bez řidičáku, což by mě sakra naštvalo...
Asity kontroly přitahuju,že jezdim felicii .Oni vi zeto sou stary plečky aze torezne tak po nich jdou,ale kdyz mi schnijou dvere mam jiny za dve kila a spojkado dvou litru
[Gepin]
(2.6.2017 19:18:38)
Znám několik veteranistů od PaCh a kokoti jak tady píšete nejsou, uvědomte si, że sem někteří taky asi chodí jen to pod zdejší davovou psychozózou raději nepřiznanjí a různí nýmandi jsou napříč státní správou a poctivce z podnikatelské sféry nevidím taky často.
[ventil]
(2.6.2017 10:56:51)
ventil: :D :D a ty si co za trapáka?
[Jenda525]
(2.6.2017 10:38:29)
jaw250: ne, to jsem psal v reakci na tebe že souhlasím, ale že s nima normálně vycházím slušně, akorát jsem se trochu rozepsal protože jsem nasranej ještě teď :-) A to mám s nima bohatý zkušenosti, v praze mám ročně tak 3-5 pokut za parkování, někdy i víc (většinou bota za stání na chodníku/modrý/přešvihnutý parkování apod). Dokonce i měšťáci už jsou většinou slušný, jsou tak vycepovaný od lidí co je jebou že jsou rádi za normálního člověka co to chce v klidu rychle vyřešit, takže se vpodstatě omluvěj za to že mi tu botu dali, vrchol byl minule "příště to místo na chodník dávejte naproti na modrou, tam moc často nechodíme a neodtahujem tam bo je to úzký" :-) Každopádně platím to na místě a neřeším když vím za co, beru to jako daň za Prahu, za to nemůže měšťák ale debilní město že se nedá zaparkovat. Ale nikdy nebudu platit za něco, co jsem neudělal nebo vůbec dělat nemusím.
Ventila neřeším, tyhle trollovací příspěvky ignoruju.
[xTas]
(1.6.2017 11:34:31)
jaw250: já nehájím jen konstatuju, že to tak je :-) A jinak ono taky docela dost těch co za něco stáli z těhle složek odešli. A hádej co zůstává? :-)
[Garfield]
(1.6.2017 10:14:13)
Garfield: jasně, ryba smrdí od hlavy a dokud je bude vedení nutit jet na "čárky" - tedy čím víc čárek, tím "lepší" policajt, tak to bude stát za prd vždy. Na druhou stranu, vůbec nikdo je nenutí u PČR/městapa dělat, to je dost slabá obhajoba...
[jaw250]
(1.6.2017 8:22:19)
xTas: hele, v tomhle jsme zajedno, nebylo to spíše na Ventila? :-) mě např. x roku zpět chtěli pokutovat za to, že mám nasazené tažné(napevno dvěma šrouby)-no nevysvětlíš mu to ani omylem, do správního jsem neměl náladu jít, tak jsem to tomu volovi gůglil a předčítal z mobilu...to je prostě něco otřesného, kdybych takhle diletantsky a arogantně pracoval já, tak jsem dávno bez práce, bohužel oni mají status veřejného činitele :-(
Proto jsem s tebou zajedno i v tom, že jim nechci dát nic zadarmo-těch historek bylo z natáčení už více, když k tomu navíc vím, že mají prémie za buzerování a prudění, tak určitě nechci být ten, co sklopí uši a zaplatí to, co chtějí, abych měl klid..
[jaw250]
(1.6.2017 8:19:42)
No co se kvality policistů týče důvod je dost na snadě. Ono když budete stepovat na ulici, muset furt poslouchat jak na vás někdo řve, kamarádi vás furt budou prudit jak jsou policajti pitomý....a do toho když nedejbože místo toho dát někomu pokutu fakt něco vyřešíte a třeba chudáčkovi porušujícímu zákon nedejbože něco uděláte(on na vás vztáhne ruku a bude z toho mít bebí to bohatě stačí) a NIKDO vás nepodrží, všichni(primárně vaše vedení) vás potopí....tak pak chtějte po policajtovi práci. Ve výsledku každej kdo o tom kecá by taky stál, vybíral pokuty za kraviny a po pár pitomcích by jste si taky hojili ego :-) Aneb pokud mají ti pánové v uniformách i něco dělat v první řadě by se jim muselo komplet vyházet vedení, pak vyházet ty neschopný a v další řadě každej kdo prokazatelně něco provede a bude se hádat by měl mít automaticky vyšší postih a je úplně jedno jestli jel 70 na 50tce nebo jestli rozbil výlohu v místním konzumu. Do tý doby holt budou grilovat na přehledných usecích, dělat špatně svoji práci a všichni budou akorát remcat :-)
[Garfield]
(1.6.2017 8:15:48)
jawe já je respektuju když jsou v pohodě, sere mě když pruděj za kraviny typu lékárna, ale aspoň to je dle zákona - a pravda je, že tak 10 let sem to už nezažil, vždycky úplně v pohodě a někdy i chvíli pokecáme, naposled mě brali v autě o půlnoci se skoro rok propadlým řidičákem, řekl mi ať si ho vyměním a vůbec to neřešil, protože věděl že to je kravina. Ale tohle byli prostě kokoti už od začátku, začalo jim to asi řvát že jede něco s propadlou technickou tak byl pan veledůležitej, čekal jsem že sklapne když uviděl tu známku, ale měl pořád debilní drzý kecy, tak sem je měl taky a poslal ho do háje resp. jinam. Oni vědí že v tom mají šílenej bordel, ale z nějakýho důvodu to zkoušej a užívaj si to prudění lidí jestli se nechaj, a na to sem fakt vysazenej.
Ten týpek z ministerstva říkal, že těch případů maj hrozně moc, protože fízlové na to serou aby to ověřili jak maj. Takže fízlové mají nějakej svůj systém (napojenej i na kamery v autech pokud sem to správně pochopil), to skenuje značky a když to vyhodnotí že je kradený, bez stk apod tak to nějak začne řvát a oni to auto zastavěj. Jenže v tom systému mají příšernej bordel a proto to mají kontrolovat, mají kvůli tomu extra přístup do cis systému což je kompletní databáze dat o STK z STK stanic, který je tam musej posílat, dneska tam budou asi už i ty slavný fotky z stk - mělo by to být tohle https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Silnicni-doprava/STK/Provoz-CIS-STK
A fakt nemám náladu, aby na mě nějakej kokot drze držkoval proto, že neumí dělat svojí práci pořádně a nezkontroloval něco, co zkontrolovat má. Když už je teda tak blbej že nechápe, že tu novou nálepku tam nedali marťani, a že je nesmysl jí někde pokoutně shánět když stejně neplatí. Bohužel jsem tehdy nevěděl to co vím teď, takže jsem byl ještě relativně slušnější než bych byl teď, a jenom ho poslal do háje že sem na tý technický osobně byl, prošel, dostal známku a razítko a tím moje zákonná povinnost končí.
Pointa příspěvku byla v tom, že pokud majitel tvrdí, že na stk byl a nálepka tam je, tak je prostě zdaleka nejpravděpodobnější varianta že stk opravdu absolvoval (než že by si to blbě pamatoval a nálepku mu přiletělo nalepit ufo), fízlové v tom mají bordel a grilujou a pruděj někoho za svůj bordel. Výsledek s největší pravděpodobností bude, že to nikam nenahlásili, a tak by to dopadlo i kdyby je nekompromisně poslal do háje, jenže pokud neví jestli majitel nekecá tak to dost dobře nejde. Tohle je od fízlů pěkný svinstvo a na mým případě jsem popsal, že ho opravdu dělaj. Kdyby to náhodou nahlásili, tak se správní orgán podívá do databáze, fízly seřve že na to prděj a nepodívali se tam sami, a hodí to do koše. Podle mě nic nepřijde.
[xTas]
(31.5.2017 23:04:53)
jako upřímně, já taky policajty moc rád nemám - oni chtějí aby člověk dodržoval kde co, sami kolikrát jednají jak totální analfabeti.
Krom toho, když vím(potvrzeno přímo policajtem/strážníkem), že jak u státních, tak i městských mají osobní ohodnocení dle počtu vybraných pokut, tak ať se jdou bez prominutí vysrat-to opravdu není žádné pomáhat a chránit...
[jaw250]
(31.5.2017 19:17:19)
Věc se má takhle: Pokud cajt seznal, ze ses nezpusobilej jizdy (ses napr. opilej) nebo ze vozejcek je nezpusobilej jizdy, mel ti zakazat jizdu. Pokud tak neucinil a da to do spravniho rizeni, urednik to na tebe zkusi hodit. Nicmene karty mas v ruce ty, protoze on vlastne svym vlastnim jednanim poprel to co rika.
[_remove]
(31.5.2017 16:26:54)
Ventil: bez kokotování a pi*ování by to šlo, kdyby se někteří nechovali jako orgáni. Jen z mého okolí:
1) jeli pomalu a když je člověk začal předjíždět, tak na to šlápli, donutili jet rychle, pak ho zastavili a právě proto, že je správně neposlal do hajzlu a případně nezavolal GIBS pro obecné ohrožení z jejich strany, tak mu ve výsledku sebrali papíry.
2) Mladej kluk (pod dvacet, student bez vlastního příjmu) při couvání nabořil zaparkované auto. Nechtěl ujet a neměl šanci na místě kontaktovat majitele, tak zavolal na švestkárnu, aby zaprotokolovali nehodu. Opice přijely a napařily mu pokutu za "jiné porušení pravidel - couvání bez pomoci způsobilé a poučené osoby". Tak se tomu nadávání ani nedivím.
[JZ]
(31.5.2017 16:11:12)
Ono to de i bez toho kokotování a pi*ování, vidím to tady na samýho samovolného vykladače práva jako na motorkářích. Ono se stačí podívat do zákona co náleží za konkrétní přestupek.
[ventil]
(31.5.2017 15:15:28)
JZ: asi nechtěl, resp. neřekl to, ale furt chodil okolo a nevěděl co s tím, a dělal jak kdybych byl největší grázl co si sám nalepil nálepku na nějakej pelech. To jsem řekl já ať to teda buď nahlásí do správního a zakáže mi teda jízdu, nebo přestane vysírat - protože už mě pěkně sral, dva měsíce předtím jsem prošel na normální legální neuplacený stk, ještě mě tam zjebal za chybějící éčka na blinkrech tak si to dobře pamatuju :-) a nějakej píčus mi bude říkat, že jsem si tu známku mohl nalepit sám
[xTas]
(31.5.2017 13:22:53)
po provozovateli můžou chtít dokonce do 5tkč blokovku a do 50tkč správní, když bude úřad postupovat dle §83i zák.56/2001 (v praxi dávají mnohem méně)
[bledemon]
(31.5.2017 13:02:46)
Jad: 5 bodů + zákaz se dá vyslovit jen v případě vozidla, které bezprostředně ohrožuje bezpečnost (nebrzdí, neřídí...). A to bez ohledu na to, jestli má nebo nemá technickou. Ale pochybuju, že kromě naprosto zjevných závad (chybějící brzdové trubky, kotouče, přelomená tyč řízení a pod.) by do toho modří šli. To protože, jak už naznačoval xTas, rozhodně nemají odbornou způsobilost pro posuzování technického stavu vozidel.
[JZ]
(31.5.2017 12:15:14)
Me2T: i kdyby Tě nahlásili a přišlo předvolání k podání vysvětlení, hodíš po nich velký technický průkaz, kde je kulaté razítko a hotovo.
[JZ]
(31.5.2017 12:11:00)
jako majiteli ti hrozí pokuta do 10ti tisíc, jako řidič-nemajiteli pokuta do 2 tisíc http://www.12bodu.cz/bodovany-prestupek-125c-1k.html
Já dostal jako řidič u auta s 3/4 roku propadlou TK 500Kč.
Nezaměňovat platnou Technickou Kontrolu s Technickou Způsobilostí vozidla!
I vozidlo s palnou TK může být technicky nezpůsobilé provozu-např. špatné brzdy a naopak...
[jaw250]
(31.5.2017 12:10:09)
xTas: správně. Jen by mě zajímalo, na základě jakého ustanovení by chtěli vyslovit zákaz další jízdy. Předpokládám, že vozidlo bezprostředně neohrožovalo bezpečnost provozu, takže buď jenom strašili a nebo ani neví, jaké jsou jejich pravomoci.
[JZ]
(31.5.2017 12:08:32)
tohle se mi stalo taky - stk do listopadu, udělal jsem jí až někdy v únoru kdy se dalo jezdit, a v květnu mě zastavili fízlové že mám propadlou technickou, tak jsem jim ukázal známku, a ten kokot mě dostal hláškou že nálepka nic neznamená, že tu si tam může nalepit kdokoliv - tak sem ho poslal do prdele že ty jejich teploušský hadry si může taky vzít kdokoliv a neznamená to že sou fízlové.
Radili se v autě, pak přišel co teda s tím, tak jsem mu řek ať to pošle do správního a zakáže mi další jízdu - za to, že mám platnou známku a prošel jsem legální technickou, což je taky to jediný co můžu a mám udělat. A že si zavolám odtahovku a taxi domu, nechám udělat posudek od znalce za trojku že mám technickou, nechám to právníka oběhat a to všechno budu nárokovat u soudu + různý ušlý zisky, právníka atd - kvůli tomu, že fízl je kokot. Najednou to šlo, popřáli mi šťastnou cestu a "prej je možná chyba v jejich systému".
Proč to celý píšu - tak jsem volal nějakýmu Pechovi na mdčr, kterej má tohle na starosti, a nadával mu za to že jejich pitomej systém hlásí mojí motorku že nemá stk - potvrdil mi že jim to fakt takhle na prd někdy funguje, ale že fízlové mají přistup do nějakýho cis systému, kde viděj komplet všechny data z stk - už ty správný. Takže ten fízl byl opravdu jen kokot línej se tam podívat. Každopádně to tam nějak poladil a už mě to nehlásilo. Takže vozejk tu platnou stk klidně mít může
[xTas]
(31.5.2017 11:26:37)
Příspěvků: 9, poslední: 30.5.2017 16:43:2364571.Informace
Poraďte - nechal jsem si u Padalíka přebrousit válce na písty ze 634. Obsah šel z původních 250 na cca 310 ccm. Karburátor 2926, HT 100, VT 50, jehla úplně spuštěná dolu. Moto jede dobře, ale na volnoběh pořád řeším problém. Při delším stání když vezmu za plyn, tak se motor chvíli dusí a pak se vzpamatuje. Ze začátku jde pěkně a najednou začne volnoběh padat. Když nepřidám, tak zdechne. Svíčky maj cihlovou barvu. Kde hledat příčinu? Je to pořád moc bohatý na volnoběh? Díky
Havlis: to s těma tryskama při větším objemu je divný. Když jsem jezdil s origo 250ccm s jednou dírou v sedle, tak jsem s 26mm karbecm (originál je 24) jezdil trysku něco pod stovkou. Po převrtání jsem s tím samým karbcem musel jezdit 105-110 a volnob. 55 místo 50. Právě tím převrtáním se šoupnou přefuky dolů a sání + výfuk zůstanou stejné, takže poměrově jsou menší než byly u originálu. To by mohlo mít vliv, ne?
[Bakoun]
(30.5.2017 16:43:23)
Pokud si nesahnul do kanalu, tak pri vetsim obsahu se trysky zmensuji.
Mas to bohaty na volnobeh a mozna chudy na HT, pak to blafani na volnobehu ti z bile svicky udela cerne cihlovou.
Vyndej tomu filtr a zkus ten volnobeh a pripadne jeste volnobeh ochudit.
Bez filtru tomu radi plnej kotel nedavej muze to byt moc chudy.
[Havlis]
(30.5.2017 13:46:23)
Já měl jednodíru a i tak jsem to měl s HT 100 a VT 50 chudý.
[Bakoun]
(30.5.2017 10:57:23)
Bakoun: je to dvoudíra pod sedlem. No, já jsem tou cestou už šel. Začal jsem na větší trysce, a postupně ochuzoval. Ze začátku svíce černý jak boty, spotřeba 5L. Pak jsem dal jehlu dolů, zmenšil trysku na 100 a pořád se to dusilo na volnoběh. Tak jsem dal VT 50. Trochu se to zlepšilo, ale pořád to zdechá. Každopádně zpět na stromy. Zkusím větší trysku a půjdu znovu směrem dolů, včetně povolování vzdušníku.
[Jin]
(30.5.2017 10:34:40)
26mm. Proto, že je to chudý. Přidáš rychle plyn a ještě to ochudíš. To ladění jecelý špatně. Začni od bohatý směsi směrem k chudý. Takhle si akorát říkáš o zadření. Začni větší HT, zvedlou jehlou, větší VT a utaženějším šroubkem a postupně ochuzuj. Máš verzi 471 s jednou nebo 2 dírama pod sedlem?
[Bakoun]
(30.5.2017 10:24:48)
Bakoun: Hlavy jsem samozřejmě nechal upravit na správnou kompresi. Jakou jsi měl velikost difuzoru? Kdyby to bylo chudý, proč se to dusí po přidání plynu?
[Jin]
(30.5.2017 10:19:02)
Nechal sis upravovat hlavy? Jinak bude moc velký kompr. poměr a bude se přehřívat atd. U mého motoru po převrtání byla tryska 100 malá. Jezdil jsem 105 nebo 110. Volnob. tryska byla 55. S tryskou 50 jsem musel mít úplně zašroubovaný šroub na bohatost volnob. směsi. Jehla byla snad v 2. zářezu, to už si nepamatuju. A ta směs mi spíš přijde chudá, podle toho co popisuješ. Pokud to houpe.
[Bakoun]
(30.5.2017 10:05:03)
ok, zkusím. Díky.
[Jin]
(30.5.2017 10:03:29)
Zkus mírně ochudit volnoběh a uvidíš. Nebo taky by mohlo pomoci zvýšit volnoběžné otáčky na cca. 1100 - 1250 ot/min. Na 640 jsem měl kdysi podobnej problém, kdy se po delším stání na křižovatkách motor dusil a musel se před rozjezdem protůrovat, aby se vzpamatoval. Zvýšení volnoběžných otáček na uvedené hodnoty tenhle problém vyřešilo.
[Ota]
(30.5.2017 9:58:05)
Příspěvků: 17, poslední: 1.6.2017 4:41:4064570.Veteráni
Zdravím všechny, mohl by mi někdo poslat fotku silentbloku co drží nádrž vzadu. A ještě by se mi hodila fotka prostoru pod sedlem, tedy bateriového kaslíku, mám tam totiž nějaký úchyt a nevím k čemu slouží.
jakou podložku tam dáš je nejspíš jedno, já mám velkou M8
[Marlboro]
(1.6.2017 4:41:40)
Super tohle jsem potřeboval, a jen se zeptám z vrchu přijde velkoformátová podložka?
[Ogar]
(1.6.2017 0:08:19)
fotky nakonec nebudou, fotí mi to nějak na prd, nicméně viditelná délka svorníku co kouká z rámu je cca 22 mm, z toho 9 mm bez závitu a průměru 11 mm. Zbytek viditélné délky je závit M8. Zbývá si domyslet i kus závitu na opačnou stranu a je to. Odhadovaná délka svorníku tak bude cca 35 mm (13 mm závitu M8 + 9 mm bez závitu průměr 11 mm + 13 mm závitu M8) Jinak gumová podložka co popisuje ondrak níže je skutečně 10x30x5 + 10x16x2 - tvoří jeden celek - ta přijde na čep, pak přijde úchyt nádrže, a pak už klasická gumová podložka 10x30x5, ocelová podložka a matice
[Marlboro]
(31.5.2017 20:19:01)
Klidně mi to můžeš hodit na mail mira.hr@seznam.cz
[Ogar]
(31.5.2017 19:53:24)
Super moc mi to pomůže, u svorníku mi stačí jak vypadá a rozměry, beztak počítám že to bude celé M8.
[Ogar]
(31.5.2017 18:53:44)
Ogar: za chvilku jdu ven, tak ti tu nádrž sundám a blesknu. Svorníček vyndavat nebudu, ale vyfotím a oměřím. Fotit u mě kastlík je asi zbytečný, protože mám elektriku vlastní se spoustou věcí navíc a tomu taky odpovídá i uspořádání
[Marlboro]
(31.5.2017 18:47:09)
Ogar:Tak se podívej na svorník, co máš na přírubě výfuku a hned uvidíš, co tam má bejt. Navíc foto ti už Petr 335 do tohoto dotazu nahrál:-)
[Ota]
(31.5.2017 18:18:52)
Mě by stačila i fotka toho svorníku, už bych si to nějak dodělal.
[Ogar]
(31.5.2017 18:07:26)
Ogar: Měl by tam být stejný svorník, co je na přírubě výfuku (nebo obdobný krátký). Taky jsem to uchycení bastlil sám pouze dle obrázků z katalogu ND z nepůvodního stavu uchycení řešeného pomocí šroubu silné gumy.
[Ota]
(31.5.2017 15:08:17)
A jak má tedy vypadat ten svorník? stačili by rozměry.
[Ogar]
(31.5.2017 14:29:18)
[Marlboro]: ideální celý ten držák té nádrže, ideálně i rozměry svorníku, ale asi to nebudeš chtít rozebírat, a u těch kastlíků mi stačí fotka z obou boků a fotka z zvrchu když odendáš sedlo. Řeším totiž uspořádání jednotlivých elektro dílů a kudy vede kabeláž. Díky
[Ogar]
(30.5.2017 19:23:46)
Tak podle katalogu dílů tam patří gumová podložka číslo 273144993632
rozměr 10-(vnitřní díra) 30 vnějšek a síla 5mm http://jpeg.cz/obrazek/gMZO je to úplně ta samá podložka, co použili do zadního blatníku 634ky jako silentblok a do prvních 638ček na ten samej blatník, http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=56559
Záleží, jakej tam máš svorník, položka 16? myslím že se liší na 638 a na 639 nebo podle nádrže, na 639 jsem viděl dva kroužky, položka č 19 by na ně seděla, na 638 je jeden podle katalogu, Takže stačí dát do Google číslo 273144993632 a třeba jí někde mají..
podložka číslo 18 bude zase jen obyč 1mm plech, vnitřek 8mm venek 30, za tím bude obyč podložka M8 a dvě matky M8 stažený kontra, na jedný 638 se sousedem jsme to takhle udělali, s použitím dvou gumovejch podložek 10x30x5..
[ondrak]
(30.5.2017 17:05:46)
vyfotit ti to můžu až se k motorce dostanu. není tam silentblok, ale jen 2 gumový podložky. Co potřebuješ vyfotit na tom kastlíku?
[Marlboro]
(30.5.2017 16:41:24)
Lidi můžete mi prosím vyfotit to uchycení? Objednal jsem si podle katalogu gumový silentblok, ale nepasuje tam a nikde není vyfocený ten co tam má být.
[Ogar]
(30.5.2017 16:03:54)
Příspěvků: 6, poslední: 29.5.2017 23:28:4364569.Informace
Ahoj, neporadil by jste mi někdo kde seženu bowden spojky na Motocykl Jawa 634 prvního typu s motorem typu 633-4, jedná se o motor bez poloautomatu pouze s vypínačem spojky, tedy bowden je veden bokem vedle karburátoru do skříně motoru. Hledal jsem po běžných e-shopech a nic nemohu najít a nebo ten bowden je totožný i pro ostatní Jawy 634 s normálním poloautomatem ? Díky.
Jasně, žádné speciální lanko na to není, seřídí se vše pomocí stavěcích šroubů.
[Jad]
(29.5.2017 23:28:43)
samozdřejmě... :D
[Jer250]
(29.5.2017 23:23:51)
Lanko sedí sériové. Nic jsem nikdy nezkracoval, délka je akorát. Ta vzdálenost od páčky k motoru není o moc kratší, jak u motoru s automatem. Spíš bych řekl že je vhodnější delší, ať se neopaluje o válce.
[AK]
(29.5.2017 22:02:15)
Stačí obyčejné kleště na vytahování hřebíků. Sevřít lanko, položit na svěrák a klepnout kladívkem do horní čelisti. Nic se neroztřepí. Jde o rychlost.
[ED250]
(29.5.2017 21:59:06)
Monty - tak samozdřejmě zrovna u spojkovýho lanka není problém ho zakrátit na potřebnou délku, ale přece jen když by někde bylo k mání už přesné délky bylo by to lepší, jde hlavně o to že konec se mi roztřepí po zastřižení a nemám pájku čím bych ho zaletoval. Spíš by mě zajímalo jestli ho třeba někdo nekupoval a ví kde sehnat, třeba zrovna se někde běžně prodává správné délky a já budu kupovat dlouhé a zakracovat. Samozdřejmě když nikde nepořídím tak mi nezbyde nic jiného něž koupit to dluhé a zastřihnout. Ale i tak díky za odpověď.
[Jawista]
(29.5.2017 21:51:32)
A co na tom bowdenu může bejt jinak? Prostě tam dáš seriovej bowden, maximálně zkrátíš a upravíš délku lanka. U spojkovýho, kde jde lanko vytáhnout celý, to přece není problém.15x
[monty]
(29.5.2017 20:59:18)
Příspěvků: 23, poslední: 30.5.2017 18:22:5664568.Informace
Ahoj ve spolek,
co je tohle za peklostroj?
http://aukro.cz/jawa-350-panelka-i6835550227.html
nová výroba?
peknej kentus
[Free]
(30.5.2017 18:22:56)
To je furt stejnej hnusnej bastl, jak ta panela, tak to cosi s motorem HD..Je to jen taková trapná hra vycházející z povedeného originálu. Bohužel i kvalita a dyzajn nových továrních Jaw je, no, ehm...Jediný, co se mi hodně líbilo je ten Calif od Beziho. Když neumíme sami už nic kloudnýho nakreslit a vymyslet, tak nás budou učit jiný. Je to smutné, ale je to tak. Škoda, že to nezačali dělat, místo toho přijedou s číňanem, tvl..
[sam559]
(30.5.2017 13:00:22)
Ten tachometer je divný, farba super
[Milos634]
(30.5.2017 12:44:33)
Barva se mi libi to je fakt pekny. Jeste modrou a zelenou.
[Havlis]
(30.5.2017 12:01:07)
pokus o zavedení "půllitrových" cen do nižších kategorií. Ale ten haryk se mi ku.a líbí, taky jsem to okoukával z které strany se do toho pustit... jen haryk mi k tomu nesedí, radši duknu ???
[Kosťa]
(30.5.2017 9:23:55)
Kdepak, tohle je tristasedesatko-sestsetricetctyrka. Tuhle přestavbu mám na kyvacce taky a už takhle zmutovanou mi ji máma kupovala po lidových milicich,a dokonce s výfuky z 638.variabilita jawy nezna mezí :-)
[Michi]
(30.5.2017 9:13:02)
To muselo dát práce ... a přitom je to taková blbost ...
[chlup]
(30.5.2017 8:51:22)
Před mnoha lety jsem viděl něco podobného u známého v garáži, na první pohled normální 350 ale bylo tam pár rozdílů
[nunici]
(30.5.2017 7:21:17)
Je to trochu pouťová verze, není to ten Ruský výrobek?
[Sukin]
(30.5.2017 7:15:41)
Musím se přiznat, že se mi takle z fotek opravdu líbí ta barva.
[cPetan]
(30.5.2017 6:35:37)
je to pěkný ale k ničemu... a ještě za takovej balík...
[krf]
(30.5.2017 6:16:00)
To přivezl Miloš z Činy pro Ovčáčka, ale on se na tom boji a nedostane na zem, tak to prodávaj.
[garant]
(29.5.2017 21:47:47)
Sakra, to je to ale nablejskaný, jak psí kulky, a to i včetně tý metalízy! Nicméně jestli to takhle Číňani vyráběj, tak je to docela pecka, jak i po 50 letech zaujal design té motorky výrobce natolik, že ho okopíroval.
[Ota]
(29.5.2017 21:22:58)
[LasloBombardini]: Tak podle motorky co máš v profilu bych čekal, že budeš mít pochopení :)
[Zbýňa]
(29.5.2017 21:06:02)
Ta barva je peckova a na oko hezky udelany..ale...proc?
[LasloBombardini]
(29.5.2017 20:56:36)
Tak jako přestavba je to docela pěkný. Kus práce za tim je vidět. Jen místo světla z Oktávky bych dal panelkový.
[Zbýňa]
(29.5.2017 20:05:35)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2017 21:26:4064567.Veteráni
Nazdar hosi, poradi niekto? Po zime som chcel ist prebehnut jawku, zalozil som nabity AKU, dohustil pneu, vymenil olej. Jawa naskocila na kop, ale po rozsvieteni parkovacich svetiel motor zhasol a ampermeter ukazal plnu vychylku. Bez svetiel moto slape. Kde hladat chybu, pred odstavenim na jesen vsetko slapalo ako hodinky. Mam tam AEV. Poistku neprepalilo. Meral som kludovy odber pri vypnutom zapalovani a nameral som 5mA. AEV vyzera ze slape, pri behu motora max 7,2V. Co sa mohlo stat?
Máš tam zkrat. No a elektronickej regulátor nějakej minimální odběr mít bude. Dioda něco málo pustí i v závěrným směru. Jestli je ale tebou naměřený údaj v pořádku, to už musí poradit někdo fundovanější v elektrotechnice:-)
[Ota]
(29.5.2017 21:26:40)
jad,skvarek, baterka ma rok, v zime v teple, lenze svetla svietia, skor mam podozrenie na spinacku. Ale co ma zarazilo je ten kludovy odber ak je vsetko vypnute. Moze to zrat AEV?
[jan]
(29.5.2017 19:26:11)
A co baterka není už kaput - jak dlouho ji máš ? Pokud je OK tak pak jedině ten zkrat - hledat od spínačky až po světlo :-). Ať se daří -
[skvarek]
(29.5.2017 18:37:49)
Někde v okruhu světel je zkrat. Pojistku to vždy přepálit nemusí.
[Jad]
(29.5.2017 17:26:37)
Příspěvků: 1, poslední: 29.5.2017 11:18:1564566.Tuning a přestavby
Ahoj se sousedem resime 350/354.
Da se do tohoto motoru pouzit tato kombinace bez uprav ?
- klika na jehlach z 634 pro pistni cep 16 (ojnice C.K.R http://www.con-rods.com/for-jawa350-jw350.html) . Nevim zda je to pravda, ale nekde jsem cetl, ze setrvaky na jehly maji jine diry jak setrvaky na bronz pouzdra kvuli jinym vaham a vyvazeni.
- Dvourade primarni kolecko s retezem a spojkou z 634
- Prevodovka Sesa http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Klika se použít dá. Stejně se dneska při repasi s přáním na jehly dávají ojnice na jehly, jsou stejné jako 638 a výš. Provozuju to v panelkovém motoru v pohodě.
Dvouřaďák tam vleze, ale myslím, že se musí malinko líznout jeden šteft víka motoru. Někde jsem to viděl odfoceno a popsáno.
Sesova převodovka by měla jít bez úprav, je dělaná tak, aby se nemuselo nic brousit.
[longr]
(29.5.2017 11:18:15)
Příspěvků: 5, poslední: 29.5.2017 8:42:1764565.Informace
Zdravím, nevíte někdo od jakého roku a jakého typu motoru se montuje do motocyklů Jawa 350/634 12V elektro ? V čem všem spočívá rozdíl v 6V a 12V ? Pouze v tom že na motoru je namontovaný alternátor a 12V žárovky ? Díky.
Jen poupravim udaj o vyrobe 632..mam ji z roku 1991..ale 634 byla vzdy jen 6V,12V prislo az v modelu 632-638
[LasloBombardini]
(29.5.2017 8:42:17)
Poslední typy motocyklů 634-7-02 sice mají motor typu 632 (patrně až od r. 1982), ten je ale vybaven klasickým 6 V dynamem. Teprve do motocyklů jawa 632, které se vyráběly v rozmezí let cca. 1987 - 1990 se montoval motor s označením 632, kterej sice vypadá stejně, jako motor z 634, ale má upravený kartery pro montáž 12 V alternátoru. Takže na motocyklu 634 může být motor z alternátorem jen tehdy, pokud ho tam někdo později zamontoval. Z výroby tam nikdy nebyly.
[Ota]
(29.5.2017 7:31:20)
Aha, děkuji za objasnění. Mě právě zmátlo že poslední typy 634 už mají motor 632 a ty jsou často s 12v alternátorem.
[Jawa 634]
(29.5.2017 4:06:42)
634 má z vyroby pouze 6V, pokud je tam 12V je to buď vape, nebo někdo dal motor z 632 případně 638.
[auuu]
(28.5.2017 22:03:21)
634 NIKDY nebyla s 12V eletrikou.
Když, tak to byl model 632 - vypadá jako 638,ale s motorem jako 634, s litinovejma válcema.
Ale jen některý 632 mají 12V, některý byly 6V.
Liší se to pravým blokem a pravým víkem motoru,pravým čepem klikovky, samozřejmě altíkem, regulátorem, a žárovkama a houkačkou.
[monty]
(28.5.2017 22:03:01)
Příspěvků: 29, poslední: 2.6.2017 8:52:1564564.Informace
Tady jsou motorkářii, co si neumí jen strčit monster nálepku na kapotu!
VStromek mi nějak postupně přestal jet v nižších otáčkách Udělal jsem si synchronizaci, je to lepší, ale pořád to ještě není ono. Jak vlastne ovlivňují ventily výkon? Měl jsem Horneta a tam mi servisman udělal ventily, motoru se znatelně změnila charakteristika, zvuk a jel víc odspodu. Dokázal by to někdo vysvětlit?
Tak s ohledem na takovou drobnost, ze se ti vlastne vejfukovej ventil nemusi zavrit uplne, je ubytek vykonu ocekavatelnej. Spis je otazkou, jak dlouho uz nedovira a nakolik bude podpalenej :-/
[Sim]
(2.6.2017 8:52:15)
Resp. jak už jsem řekl, motorka v posledních 10000km, což jsem zajel za cca 6 měsíců, začala táhnout trochu hůř odspodu. Myslíte, že ty vůle výfukových ventilů by to mohly způsobit?
[Jirka90]
(1.6.2017 11:19:02)
Tak jsem změřil ty vůle a fascinuje mě, jak jsou na tom úplně stejně. INtake mají být 0.1-0.2 a EXtake 0.2-0.3.
Intake mají všechny 0.1 a Extake vsechny 0.15
Bude v něčem výhodnější je všechny nastavit do horního maxima? Uvítal bych, kdyby motorka jela víc odspodu + ocividne se ty vule zmensuji, takze bych tim mohl oddalit pristi serizovani.
[Jirka]
(1.6.2017 11:13:39)
[70CB750] > prijde mi to strasne malo - jako neco takovyho bych cekal u nejakyho soutezniho / zavodniho motoru, ale ne u bezny seriovy produkce. Proste by mi prislo pravdepodobnejsi tam mit o nulu vic - na stranu druhou chapu, ze pri tomhle najezdu by to byl spis extrem opacny.
Kazdopadne 40 tisic na vymenu vrsku motoru mi prijde hodne drsny, vzdyt v tomhle intervalu spis lidi resi nastaveni ventilu nez jejich repasi ... :-/
[Sim]
(1.6.2017 7:58:19)
Myslis ze je tam nula navic nebo namin?:)
Bohuzel je to tak, soudruzi z Hondy udelali nekde chybu. Ja na to prisel az kdyz jsem koupil z druhy a mozna treti ruky ten motor.
Mel jsem ram a papir z K3 a chlap nabizel kola, motor a vidle prave z 78 SS, ram si nechal ze prej postavi elektromotorku. Trvalo mi to asi tri roky dat dohromady K3 ram a SS goodies, nejvic mne zdrzel ten motor - novy krouzky a prestavet hlavu ale s vysledkem jsem dost spokojenej. Dal jsem ventily od Cyclex, bronzovy voditka a sedla vyriznul frezama Neway. Byl to fajn projekt a na jezdeni jsem mel 1970 CB750 - ta je ted v bednach a ja shanim dily a premejslim jak ji postavit, protoze jsem ji ziskal uzmoc vytunenou aby sla vratit do originalu.
Letos v zime jsem jeste jednou pulil motor protoze jsem koupil napinac retezu z blby serie a hrozilo ze se bude drolit - dal jsem tam sadu pro zavodaky abych mel klid.
[70cb750]
(31.5.2017 13:31:07)
[70CB750] > opravdu 25 tisic mil? Nepreklep ses o nulu?
[Sim]
(31.5.2017 12:59:16)
Ventily jsem menil a kazdej mel na konci vyklepany dulek. Ale menil jsem je, protoze kazdy 78 supersport ma kolem 25 000 mil vylagrovany voditka a je potreba je vymenit i s ventily a znova vyriznout a zabrousit sedla.
Pan Honda se z motoru kterej uz byl zastaralej (v roce 78 jej delali beze zmen uz 9 let) snazil vytlouct vic vykonu s pouzitim ostrejsi vacky a vetsich ventilu a mala zivotnost je dusledek.
[70CB750]
(31.5.2017 4:25:53)
Vzdy zasnu, jak americti udrzbari meri neco na tisiciny palce, maji tabulky, prepocty mezi udajem uvedenym ve zlomcich palce a jeho ekvivalentem ve tvaru des.cisla a stejne to zmeri blbe. Pritom meri svym metrem. Frezari, to je jina liga, ti pracovali skutecne na tisiciny palcu, ale az po prepoctu z milimetru.
[Jirka]
(30.5.2017 16:55:44)
[70CB750] > jedna vec je co na to ventily (tem to je samo o sobe v podstate jedno), druha co razama namahanej ventilovej rozvod - nachylnost vacek k pittingu s rostouci vuli a razama urcite klesat nebude ...
[Sim]
(30.5.2017 16:47:39)
Ja nastavuju vule 0.07 na sani a 0.1 na vejfuk (teda 0.003 a 0.004 ale prepocital jsem to) je to trosku vic (o 0.001") nez rika manual ale je overeno ze ventily pak vydrzej dyl. A masina zni jak sici stroj za studena i za tepla ale to mi nevadi.
[70CB750]
(30.5.2017 15:53:21)
Davy_: což by mohl být případ některých vzducháčů, kde jsou předepsané vůle 0,05mm
[maspe]
(30.5.2017 11:10:40)
kecam, melo byt priklad auta kde se po zahrati vule zvetsujou.
[Davy_]
(30.5.2017 9:40:25)
Ventilove vule se pri zahrati motoru meni, ale to jestli se zmensujou, nebo zvetsujou zalezi na konstrukci rozvodu a pouzitejch materialech. Kdysi davno se o tom debatilo na spartakovskym foru a nekdo tam daval priklad auta kde se po zahrati vule zmensujou, ale nepamatuju si co to bylo, mozna Hillman Minx.
[Davy_]
(30.5.2017 9:38:57)
krf: škoda, že se tam ten ventildekl dává tak naprd, jinak bych to změřil. :-D
[Borderer]
(30.5.2017 9:21:24)
Borderer: zase nevím kde vznikl termín, že se vůle zmenšuje, to je jak mazání klikovky stékáním oleje za chodu motoru dírkou k ložisku :-D velikost vůlí je udáváná při 20°C a jsou třeba u škocny tak velké, že se počítá s tím, že jezdí i v -30, pokud nastartuje a aby se nemuselo víko sundavat každých 1000km aby se to kontrolovalo :-D
[krf]
(30.5.2017 6:21:06)
Abych do toho vnesl ještě trochu více zmatku, tak co změna charakteristiky otevření ventilu vlivem větší vůle. Dochází tam sice k mnohem větším rázům a namáhání materiálů, ale ventil je pak otevřen s větší razancí a ve výsledku se do válce dostane směsi více.
Jinak ventilová vůle se opravdu s ohřevem motoru snižuje, proto se na výfukovém ventilu dává větší a při malých vůlích dochází k podpálení ventilů. A zrovna poslechově ventily na motoru typu Š105/120 jsou více slyšet za studena, nebo se mi to aspoň zdá. A s tím i korespondují rázy do rozvodového ústrojí - proč by za studena dávali tak velké vůle, které se teplem ještě zvětší a rozvod bude namáhán o to více? Což je vlastně jedna z hlavních funkcí hydroštelu - prakticky nulová vůle za všech teplot, což vede ke snížení hlučnosti a prakticky bezrázovému provozu.
[Borderer]
(30.5.2017 1:10:45)
Vůle se nastavuje tak, aby v nějaké fázi změny teploty motoru nezmizela.
Například u Dněprů a Uralů (oboje primitivní OHV s dlouhýma tyčkama a jednou vačkou nad klikovkou) se vůle s rovnovážnou teplotou zvětšuje tak, že podle hlasitosti a tónu cvakání jde měřit teplota motoru :-) Pokud se však nastaví vůle malá (0,05 a méně) během rychlého zahřívání výfukového ventilu po studeném startu vůle dočasně zcela zmizí a ventil i sedlo se po krátkou dobu značně přehřívá.
Ohledně vlivu vůlí na chod motoru - to jsem nepozoroval ani u brutálně velkých vůlí. To bych věřil spíš tomu, že technik při seřizování ventilů, kdy u rejže musí rozebrat půl motorky, rovnou provedl ještě něco dalšího, například šáhl na šroubky volnoběžné bohatosti, vzducháč atd. To opravdu vliv má.
[Deadman]
(29.5.2017 22:59:44)
[krf] > me naopak prijde vcelku logicky, ze na studenym motoru nastavujes vule, aby za tepla byla vule prakticky nulova a nedochazelo k razum. Cvrdlikani ventilu za studena je v poradku, za tepla uz ne. A zaroven se na vejfuku nastavuje vule vetsi, bo se ohriva vic jak na strane sani => kdyby to melo byt podle tebe, muselo by to byt opacne.
[Sim]
(29.5.2017 21:11:43)
passion: vůle se zvětšují. nebo si snad myslíš, že ventil z echt golt oceli bobtná mín jak hliník okolo? ne popravdě třeba na škodovkách je vůle 0,20 při 20°C a při provozní teplotě i 0,5 a taky to vysvětluje, proč motor, když ma na nějakým ventilu nulovou nebo zápornou vůli blbě startuje, ale jak se motor ohřívá, postupně se to chytá
[krf]
(29.5.2017 17:13:02)
Na svy Honde - ta ma motor z 78 SuperSport CB750 - jsem na radu odborniku pootocil vacku (ma jenom jednu) aby otvirala o 5 stupnu driv. To posunulo pasmo vykonu dolu a nemusim ji tolik tocit kdyz chci aby jela.
Ale strikacka neni takovej primitivni kolovratek.
[70CB750]
(29.5.2017 15:24:29)
Příspěvků: 6, poslední: 28.5.2017 13:21:4964563.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit dávám dohromady Jawu 350/634-7-02 rok 1982 a nemůžu přijít na to jak má být uchycený motor v zadním spodním držáku (jedná se o uchycení novějšího typu, úzký držák) Má tam být dlouhý svorník který zároveň drží stupačky? nebo motor a stupačky včechno zvlášť ? Mají tam být nějaký rozpěrky mazi úzkým držákem a stupačkami ? Popř. nemáte někdo foto (do katalogu sem nahlížel ale moc z toho moudrej nejsem ) Díky.
Je to tak, jak píše Ondrak. Podívej se do katalogu ND na 638 a 639, kde máš vše podrobně rozkresleno a popsáno. Existuje i katalog ND na Jawu 634-7, ovšem ten v popisné části bohužel obsahuje jen objednací čísla náhradních dílů, nikoliv popisy.
Skutečně tam patří imbus šroub, který se celý prostrčí skrz díru pro šroub levé stupačky. No a stupačky jsou namontovaný pomocí samostatných krátkých šroubů. Líp to celý jde montovat, pokud nemáš na motorce výfuky.
[Ota]
(28.5.2017 13:21:49)
Ja som tam dal namiesto imbusáku, závitovu tyčku a matice na obe strany. Imbusák sa mi nedal pretlačiť cez tú dieru. Všetko drží zvlášť.
[Milos634]
(28.5.2017 9:40:42)
jak píšou kluci níže, musíš demontovat jednu stupačku včetně držáku a dírou pro držák protáhneš imbus šroub M8x100 (jiná hlava neprojde dírou). Držáky stupaček jsou chycený do ránu normálně šroubem a z druhý strany je matice. Když vydržíš do úterý, tak se obětuju a nafotím ti to
[Marlboro]
(28.5.2017 6:35:55)
Prostrcis ho dirou po sroubu co normalne drzi stupacku. Je to myslim M12 a sroub drzici motor je M8 s imbusovou hlavou.
[mickael]
(28.5.2017 0:32:02)
Nějak mi nejde do hlavy jak prostrčím hlavu toho šroubu přes držáky stupaček, mám takový pocit že ty díry pro uchycení motoru i stupaček jsou stejné. A ještě by mě zajímalo jak jsou uchyceny stupačky ? samostatnýma krátkyma šroubama, jak je tam zevnitř vložím ?
[Jawa 634]
(28.5.2017 0:20:53)
Ne nemá, koukáš do špatnýho katalogu, musíš koukat do katalogu na 638čku patří tam imbusovej šroub M8x100 kterej tam dáš po vyšroubování šroubu levé stupačky a tou vzniklou dírou ho tam protáhneš do držáku motoru - položka číslo 24 zastrčit po vzoru čerchované čáry. http://jpeg.cz/obrazek/gKp0
[ondrak]
(28.5.2017 0:09:41)