Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 11.5.2017 20:53:4062645.Informace
ahojte , prosim chci se zeptat jestli by jste mi nedoporučily někoho kdo spolehlivě generalkuje motory jako je čz 175/487. Tak nějak sem motor zkoušel sam ,ale moc tomu nehovím přeci jen když to člověk nedělá denně nejni to ono ....je tam vybrus od padalika, i vape .... momentalne skube sem tam ctverka kdyz nejni uplne v tahu ... a prijde mi ze od kliky jdou hrozny zvuky .... diky za tipy
Ahoj,mám doma postavený "traktor" a v něm motor z čízi 175.Mám problém se startováním.Za studena to nastartuju hned,ale když se zahřeje a zhasnu ji tak třeba po hodině ji nenastartuju a když mám štěstí tak to rozjedu.Když dám novou svíčku tak to jede bez problémů tak den dva a pak zas to sami.Nevite co s tím,předem děkuju.
[Pavelka O.]
(11.5.2017 20:53:40)
Pryč s tím ,udělám Go znovu a lépe ,lepší si to posrat podle svýho jak podle někoho jinýho :-D. Když už tak téma využiju. Jak se prosím liší karburátory 2926 sbd ,když mají to jiné označení na konci jako 16b ,11 apod.? díky
[jawwík]
(24.5.2016 11:56:17)
Příspěvků: 18, poslední: 12.5.2016 10:51:1562644.Elektro
Ahoj, prosím o nakopnutí na co se zaměřit při kontrole.
Včera jsem poprvé vyjel na staré čezetě.Motorka má natahonou novou elekroinstalaci,baterku,spínačku a dvoucívkové relé. Ukostřen - pól baterie, dynamo dle návodu přebuzeno. Moto chytá a jede, ale přestala mi zhasínat kontrolka dobíjení.
Ze začátku bylo vše v pořádku - kontrolka se po zasunutí klíčku rozsvítila a při chodu motoru a přidání na otáčkách zhasla. Kontrola multimetrem prokázala že v otáčkách opravdu dobíjí. Nicméně během zhruba 30 km vyjížďky se začala i při jízdě rozsvěcovat až nakonec svítit zůstala. Doma potom, po chvilce kdy stála a opětovném nastartování žárovka dobíjení po přidání plynu zhasla. Po chvíli se zase rozsvítila natrvalo. V té chvíli na baterce měřeno 6,1 V.
Vzhledem k tomu, že jsem sice již ze starší generace, ale zkušenosti s opravami nemám žádné prosím o radu.
PS: Včera jsem jel na motocyklu po 25 leté pauze a bylo to prostě úžasné :-)
Díky, trysku 96 jsem koupil tak jí vyměním. Po záběhu dám na druhý zářez.
Zprovoznění posilube je v plánu, musím jen sehnat olejovou nádržku čerpadla mám 2. Vypadá to ale že tuto sezonu odjezdím bez něj.
[smartys]
(12.5.2016 10:51:15)
A návod z 83 na sesových stránkách říká zase třetí :-)
[Kalasnikov Č175]
(11.5.2016 13:08:00)
Kalsnikov: manuál z roku 1986 udává 2. polohu. Na 2. stranu manuál pro poslední modely 180/487.3+ udává třetí, jak píšeš ty.
[Bakoun]
(11.5.2016 11:13:26)
Bakoun: návod říká něco jiného u 487 třetí z vrchu.
[Kalasnikov Č175]
(11.5.2016 10:55:35)
Kalasnikov: poloha jehly je stejná - 2. z vrchu po záběhu. Tryska je 96 u 477 a 93 u 487. 487 saje jen jednou dírou pod sedlem. Pravděpodobně proto ta menší tryska.
[Bakoun]
(10.5.2016 22:36:39)
477 má oproti 487 jinou hlavní trysku a jehlu danou v jiném zářezu.
[Kalasnikov Č175]
(10.5.2016 19:28:56)
Karbec je celkem fuk, jen aby to byl měl difuzor 26mm a trysky podle příručky - pro začátek. A do budoucna doporučuji AEV regulátor. Te origináloní dvoucívkový regulátor nebyl se mi moc neosvědčil. A uejdnoho týpna na motogymkhaně jsem viděl narvaný AEV regulátor v plášti toho PAL dvoucívkového.
[Bakoun]
(8.5.2016 23:31:12)
Pěkná, ještě bych zprovoznil to posilube a bude to dokonalé. :)
Jo, a taky by tomu slušel ten chromovaný pás na nádrži, který tam zřejmě původně byl, soudě dle toho šroubovacího znaku.
[Westfan634]
(8.5.2016 21:09:01)
Monty: nebo zna, ale totalne to dojebou :) Hlavne ze hen hen poladi Jawu. Clovek pak kouka jako prase kdyz to rozebira. Viz moje 350/639, to musel mit nejakej uplnej dement fuj. Ale pan doktor uz vse leci :)
[mfence]
(8.5.2016 20:16:11)
Krásná práce. Je tam vidět řemeslo. To spousta mladých dneska nezná.........
[monty]
(8.5.2016 20:11:38)
Tak mám za sebou 90km okolo komína - tedy Telče . Dobíjení funguje spolehlivě. Původní majitel údajně před prodejem dělal motor a poté najel nějakých 500 km.Vzhledem k tomu, že píst byl nezasranej a kroužky od pohledu také nic nenaběhaly tomu budu věřit. Takže míchám 1:25 a snažím se to nehonit. Ono to ostatně ani nijak netáhne, takže jedu záběhově. Pamatuju, že tahle číza lítala jako drak, ale to už je dávno. Tenkrát jsem vážil o 35 kg méně :-) Takže budu doufat že se zajede a poběží lépe. Přece jenom jezdit každej i mírnej kopec na 2 by nebylo zábavný. Jinak svíčku jsem kontroloval a má barvu něco mezi cihlovou a černou. Takže ta směs zas tak špatná nebude.
Stejně ale musím najít poblíž někoho kdo se na to koukne a třeba za lahvinku slivovičky pomůže doladit.
Ještě nějak zrepasovat tachometr a je skoro jako nová.
http://smartys.rajce.idnes.cz/Reinkarnace_motocyklu_CZ_175_477#WP_20160508_18_04_23_Pro.jpg
[smartys]
(8.5.2016 19:03:39)
Tak ty karbecy by se měly lišit jen a pouze osazením. Zkusil bych prostě větší trysku. Nebo novou vložku vzduchovýho filtru?
[monty]
(8.5.2016 18:09:01)
Vzhledem k tomu, že jsem to měl rozebrané na prvočinitele, tak jsem veškeré standartní v diskuzích a knihách zmiňované věci udělal. Takže komutátor i drážky jsou OK. Po dotažení těch vodičů to reguluje jedna báseň. Jedu to projet a pak napíšu. S tím karburátorem ještě nevím. Určitě to bude třeba seřídit lépe než jen od oka. Nejradši bych se někomu díval pod packy abych se to naučil. Jenže neznám tu poblíž nikoho, kdo by se ve starých motorkách vyznal.Takže to bude zase o laborování :-)
[smartys]
(8.5.2016 14:42:35)
Zkontroloval bych taky komutátor na rotoru, jestli je čistý a zdali jsou zápichy na něm dostatečně proškrábnuté.
Měl jsem u 477 naprosto stejný problém a při obhlídce jsem zjistil, že je zanesený otěrem z uhlíků. Po vyčištění závada zmizela.
[Westfan634]
(8.5.2016 14:28:29)
- já bych tam dal a jezdil na ten karbec z 487
[4yt]
(8.5.2016 12:37:29)
díky monty za tip, nicméně uhlíky byly v pohodě. Problém způsobovaly uvolněné vodiče ze statoru na svorkovnici. Kdybych si nepamatoval jak je utahuju, tak bych si nadával do pitomců. Nejspíše se to uvolnilo teplem a vibracemi. Dorváno na krev a zalepeno loctitem.Po obědě to projedu.
Nechci zakládat nové téma, tak ještě připíšu jeden dotaz ohledně karburátorů. Mám k motorce dva karburátory a ani jeden dle toho co jsem dohledal k ní nepatří. Jeden má označení 2926SD11b a patří dle techniky do 250 jawy a čz a ten druhý má na sobě napsáno 2836 takže asi novější typ čz 175/487 . Původně to starý pán provozoval na ten karbec ze sytičem 2926, ale já osadil ten druhý. Volnoběh a malé otáčky dobrý ale při plném zatížení to není ono (trysky odpovídají 477) Má smysl laborovat s tím co mám než se mi podaří sehnat správný co tam patří? Který z těch dvou co mám bude teď pro mne lepší. Díky moc.
[smartys]
(8.5.2016 11:32:14)
visí uhlík dynama v šachtě.
[monty]
(8.5.2016 9:43:06)
Příspěvků: 43, poslední: 10.5.2016 21:36:1362643.Tuning a přestavby
zdravim som tu opat, neviem ci ked chcem pridat nieco nove tak ci zalozit novu temu alebo pokracovat v starej tak sa vopred ospravedlnujem ked to je ta druha moznost..
Chcel by som vas poprosit o nejake rady, motorka Jawa 350 t.354 r.v. 1964 http://postimg.org/gallery/24zfe1i0i/ . Bol by som velmi vdacny za kazde rady, ohlasy proste za kazdu pomoc. Mam v plane tuto motorku zrenovovat co pojde, problem je v tom ze motorka je evidentne "hybrid" . Co s nou urobit aby vyzerala dobovo ako ju upravit. Planujem tam dat vape 12v
K.......e never ever more!!
[pračlověk]
(10.5.2016 21:09:52)
Konopnice forever!!
[Čtyřkař]
(9.5.2016 22:22:24)
Jo.
Konopnice a dokonce Pitavalka.
Kdo to asi vymýšlí?
--
Ale co...
Kdysi jsem pracoval v jednom velkým podniku, jehož pobočky byly po celém území státu. Na stovkách vozidel byly znaky podniku a pod nimi vždy nápis, označující příslušný útvar, středisko či jinou část organizace.
Jen a pouze jistý mechanizační závod měl na veškeré technice nastříkané podle jednotné šablony tygří hlavy. Nikdo z jakékoli jiné sekce podniku si nedovolil cokoli podobného a kupodivu kdokoli z vedení tyhle tygří hlavy nezakázal.
A nikdo mi nikdy nebyl schopen říci, kdo to vymyslel, proč tygří hlavy nebo proč má ono mechanizační středisko takovou výsadu...
[Venca_n]
(9.5.2016 21:25:56)
KonopniceOff!!
[Jirka]
(9.5.2016 19:35:41)
maspe to se žažilo jen na jistým webu, kdybys řekl někomu středně normálnímu žes přijel na prašivce, tak si řekne co to je ...
dejvVe jo Klouzek hrozně moc off ! ale jen po té co mne necháš svézt na svém ,,Praseti papasovi,, nebo na růžovém Stadionu Chalupáři, nebo teda aspoň na té pitavalce... Já vám ty nášivky za to nechám vyrobit, budou malé kulaté s nápisem ,,REPSOL 1:100,, jawamania bikers club
[Klouzec]
(9.5.2016 19:14:39)
kopito je forma na laminat. laminaty ba si třeba ještě poskladal ale ta bizuterie ve formě detailu tu asi nesezenes .
[kocourluk]
(9.5.2016 18:39:11)
Ze jsem tak smely, jak vznikl nazev prasivka?:-)
[vladab]
(9.5.2016 16:43:21)
jak proběhly nášivky SlipOff, tak by se hodila nášivka. Něco jako, Kdo maže, ten jede, KlouzekOff :-)
[dejvV]
(9.5.2016 16:20:45)
mě se strašně líbí jak se zažila prašivka :-D
[maspe]
(9.5.2016 15:29:44)
No, tak třeba Smolík, Konopnice, prašivka, prase atd... už jsou velmi dobře zaběhlá pojmenování mnoho let, alespoň potom, co slýchávám na burzách, srazech a čtu na netu. ;-)
[Westfan634]
(9.5.2016 13:01:26)
Tak určitě... Nač používat desítky let zaběhlá jména, když je v televizi tolik super inspirujících filmů a seriálů... :-)
[Peterson]
(9.5.2016 12:18:42)
No a co? Ať si každý říká své motorce, jak se mu zlíbí.
[Westfan634]
(9.5.2016 12:02:17)
Pitavalka! Nechci se dožít doby, až budou různý jelita říkat osmičce Vinařka...:D
[Peterson]
(9.5.2016 11:59:42)
Klouzec: Škodě Favorit se běžně říká Fávo, Fagot, Fáčko, Fafouš, Hrdličkovka, atd.
Zovna tak škodovkám 1000MB-100/110 embéčko, litr, hundertka, kilo...
No a Jawa 634-7-02 je prostě Konopnice, ať se to někomu líbí, nebo ne. :)
Zrovna tak třeba 175/477 prašivka, o 250 Smolíkovi ani nemluvím.
Pitavalka je taky dobrá zlatá jednobudíkovka, už jsem to také zaslechl minulý týden na burze na Kladně, někdo tam sháněl zlaté kastlíky a říkal, že to chce na pitavalku...
[Westfan634]
(9.5.2016 11:21:48)
komunista, kapitalista, janeček, zbrojovka....
[Klouzec]
(9.5.2016 11:00:00)
ale pitavalka je nejvíc :D ještě vymyslete prosím Zemanovku ! ŠKODA FAVORIT může bejt teď Jágrorit atd...
[Klouzec]
(9.5.2016 10:51:45)
A co su to tie "kopita"? Keby nebol taky problem zohnat tu prednu kapotaz tak pouvazujem nad nanukom pretoze este som ho nazivo na ziadnej akcii u nas v Kosiciach nevidel a predstava ze obohatim uz tak pekne podujatia ma celkom uspokojuje(If you know what i mean)
[Patricio]
(9.5.2016 10:49:45)
elevator: pane já mám pnelovku ,,šedesátejčtvrtejpyčovole,, :D :D
[Klouzec]
(9.5.2016 10:39:47)
Existuje jedna velice uzka skupina lidi postizena "nanukysmem" zaslechl jsem ze vytvorily kopita vytvorily serii nanuku a kopita znicili. Udajne ( dle jednoho cloveka z muzea vlasniciho tento stroj) se vsechny nanuky " zcivilnovaly" jiz pri prechodu z SNB do civilu. Bohuzel kladivem. Ty kasliky udajne pojaly 17 tehdejsich lahvacu .
[kocourluk]
(9.5.2016 9:40:18)
Příspěvků: 2, poslední: 9.5.2016 8:55:4462642.Informace
Delam repas zadnich tlumicu. Slavik a tesneni novy, novy olej Mogul Silence 15 47 ml do kazdeho tlumice. Ale po naplneni je sila na stlaceni stejna jako na vytazeni pistnice. Nakonec jsem dal kombinaci prevodak 30 ml a tlumicovy 17 ml. Je to takto ok ? Spis mam obavu aby to nebylo moc tvrdy. Dle jenika je potreba sila 5x vetsi na stlaceni nez na vytazeni. Diky
Viskóznějším olejem sice docílíš většího útlumu, ale ne už správné funkce tlumičů. Máš je dobře poskládané? Skutečně by při stlačování neměly klást velký odpor, kdežto při roztahování ano.
[Ota]
(9.5.2016 8:55:44)
záleží na konstrukci toho přepouštěcího ventilu na pístnici. Jawí tlumiče tam mají několik děr a v jednom směru se otevírá jedna a v druhém ostatní. Pokud by se ti otevíraly stejně/podobně, tak budou tlumit stejně/podobně v obou směrech.
Ohledně tvrdosti - nelze to říct od klávesnice. Já mám všude 10W40
[maspe]
(8.5.2016 8:03:52)
Příspěvků: 2, poslední: 15.5.2016 23:12:3162641.Veteráni
Ahoj
mate niekto informaciu ake kable (prierez v mm2) a ake farby boli pouzite z vyroby na elektroinstalacie v Perakoch komunista? Konkretne v mojom pripade rok 1952.
Taktiez ak mate foto ako boli originalne oznaceovane jednotlive kable (v katalogu je len kresba).
Diky za info!
A vies poradit aj ake prierezy (v mmm2) mali jednotlive kable?
PS: ten Perak na foto nevyzera ako novy, ale snad ma elektroinstalaciu povodnu? :)
[Boco]
(15.5.2016 23:12:31)
Ahoj pokud chceš natáhnout elektriku opravdu podle originálu, tak zde jsou fotky nového péráka z národního muzea, kde je vše pěkně vidět+ můžeš kontrolovat v katalogu náhradních dílů, tak jsem to taky dělal. Všechny kabely v černé barvě, bužírky tam jsou jen 2 a to od brzového spínače ke spínačce a 3 dráty od zapalování ke spínačce, drát od kontrolky neutrálu vede zvlášť bez bužírky, jsou tam různé gumové průchodky, průřez teď už nevim. http://perak350.rajce.idnes.cz/Perak/
[caue125]
(13.5.2016 17:25:50)
Příspěvků: 1, poslední: 7.5.2016 19:37:3762640.Informace
Kdo prosím poradí? Nejlépe z osobní zkušenosti...díky.
Příspěvků: 7, poslední: 9.5.2016 19:18:5962639.Informace
Zdar! Jak poznám, co mám za hlavní trysku? Vyšrouboval jsem ji a myslel, že na ní bude někde vyražené číslo, ale nic jsem nenašel.
klick: rozumím, jen jsem si představil tazatele jak vyndavá trysku z klasickýho karbu v motoru
[Klouzec]
(9.5.2016 19:18:59)
[Klouzec] - leč já mám monoblok a tak se obejde ;)
[klick]
(8.5.2016 21:08:22)
Pokud mas nekolik trysek jde to porovnat sici jehlou . sice nezjistis presnou hodnotu ale odhadnes jak jdou po sobe. Jawa se stejne ladi pokus omil.
[kocourluk]
(8.5.2016 16:18:36)
to se neobejde určitě
[klick]
(7.5.2016 21:16:33)
Super, dík. Tak jsem zjistil, že jsem vyšrouboval jen šroub od hlavní trysky. Hlavní tryska by tam stále měla být pod ním. Je tam fakt dost blbý přístup a asi se to neobejde bez sundání celého karbecu.
[Jája]
(7.5.2016 10:39:27)
změříš její díru, protože naše východní trysky jsou podle díry a ne jak maj šikmovocí na průtoky :-D
[krf]
(6.5.2016 20:43:54)
Příspěvků: 5, poslední: 9.5.2016 9:00:0462638.Informace
Zdravim Vas.
Mam dotaz ohledne kliky na 350/634. Po GO jsem nasadil nove plne celo utahl a krapet mi v jednom miste zachytava o setrvak. S klikou jde normalne tocit tak se ptam jestli to tak nechat aby si to provozem sedlo nebo to celo radeji zalapovat?
Moc si nedovedu představit, že čelo v jednom místě škrtá o setrvák. To snad jedině, že bys měl prohnutou kliku. Nebo čelo by musel bejt šišatej zmetek. Jsi si jistý, že je klika v pořádku? Určitě to vyzkoušej s tím původním čelem, jestli taky nešmajdá, ať víš, kde hledat problém.
[Ota]
(9.5.2016 9:00:04)
Puvodni celo jsem nezkusil, vyzkousim dnes. Vsak stejne tam pujde plne, protoze v karteru je mirne otlacene od puvodniho cela.
[Havis]
(7.5.2016 11:24:26)
A s původním čelem ti to neškrtá?
[Montgomeryx]
(7.5.2016 10:31:15)
No coz u mlejnku bych to kousnul :D tak dik za utvrzeni, vyndam o nejakou desetinku to stahnu a po prdeli :)
[Havis]
(6.5.2016 22:51:36)
kdyby ti škrtal šnek mlejnku na maso, tak ti řeknu ser na to :-D ... motor je motor a to bys měl vedet, však nejsi kloloťuk z českých drah a aluminium bobtná lépe než ocelovej setrvák, což víš ;-)
[krf]
(6.5.2016 20:55:45)
Příspěvků: 33, poslední: 11.5.2016 17:33:2462637.všechno ostatní
Zdarec chlapy,chtěl bych se optat zda ma nekdo nejaký figl jak v tech parnech rádně ochladit motor na kyvajdě??Nějaký vychytavky nebo tak něco... :-)
Venca_n: Neuvedl jsi zdroj té informace, takže JSOU to jen tvé keci ! Návod k obsluze = manuál, "blbče" !
[fk]
(11.5.2016 17:33:24)
Fk, krf apod.:
Sklapni držku, blbče. Když máš v hlavě nasráno, neznáš základní věci a umíš jen bouchat držkou, začni hezky sám od návodů a manuálů.
[Venca_n]
(10.5.2016 19:20:59)
Venca_n: jdi do prdele
[krf]
(10.5.2016 17:34:46)
Venca_n: "Je jen správná obsluha". "4. Klesání využívat k ochlazení motoru". Kde v návodu k OBSLUZE jsi větu o využívání klesání k ochlazení vyčetl ? Můžeš uvést zdroj té informace, nebo jsou to jen tvé "kecy" ? - Jako s tím olejem DT Mix - když máš "platné poznatky, podložené dlouhou praxí" tak jistě víš kde ten olej sehnat, že?
[fk]
(9.5.2016 23:03:53)
To je furt debat . Prostě plnej furt a je to vyřesený.
[kocourluk]
(9.5.2016 21:21:11)
krf:
"Klesání využívat k ochlazení motoru."
ANO, protože při jízdě z kopce obvykle není potřeba takový výkon, jako po rovině či dokonce do kopce a je tedy možno jet na neutrál.
Ale seš zřejmě "motorkář", takže asi takovým věcem nerozumíš.
[Venca_n]
(9.5.2016 19:51:17)
1. mazat 2. včas podřazovat do kopce
V klesání vyřadím a nechám volnoběh, v delším klesání občas lehce protůruju. Lze použít i vypnutí zapalování klíčkem, ale to nedělám, zas tak velký vedra nejsou.
[Tom_72]
(9.5.2016 13:02:49)
Já běžně využívám neutrál 3-4, již z důvodu využití setrvačnosti a víc to neřeším. Z dlouhého klesání jenom občas trochu protúruju, abych slyšel, že mi to nezdechá...
Podle mé zkušenosti je největším trápením jízda, kdy v kuse přemýšlím, jestli dost a čím mažu, nepřehřívám to, nepřidírám to, nežere to moc atd. a pak ani nevím proč a kudy jedu... :-D :-D
[pavel.paja]
(9.5.2016 10:08:20)
Venca_n: musíš formulovat přesně, aby tě motorkář pochopil. "Klesání využívat k ochlazení motoru." zamená šest půlek metod, které jsou i špatné, NEPOPSAL JSI JE, popiš je nebo nebo mlč, stejně jak s tím olejem m5 mix už jsi neuvedl kde ho sehnat, aby se mazalo jak předepisuje výrobce
[krf]
(9.5.2016 6:11:22)
tady musím taky souhlasit s vencou, dvoutaktu stoupají požadavky na mazání s tím jak se mu nakládá - výsledek je ten, že na volnoběh jsou všechny tyhle dvoutakty docela silně přemazaný. Takže neutrál z kopce není problém, proto tam taky mezi 3 a 4 je, že :-)
[xTas]
(8.5.2016 23:09:35)
Ono to streli jen kdy jsi moc nedockavej. Potom co mu das bez zapalovani cmuchnout plnej, tak musis jet jeste min 5s se zavrenym plynem nez mu zapnes zapalko. Pak je to v pohode a nesterli to, prakticky skouseno na 640. Nicmene bych tudle praktiku doporucil jako posledni moznost. I nechat bublat na volnobeh je dobry. Volnobeh u jaw je hoodne bohatej a navic pokud se motor prehreje a neutahne se sam na volnobeh nehrozi temez zadne poskozeni. Pokud ho nucene tocis a jde to zduha bud zacnou zvonit cepy nebo to rozmlatis cely.
[Havlis]
(8.5.2016 15:31:52)
Bych se spis klonil k teorii o uchlastani. Na volnobeh je bohatsi smes a motor s zaklapnutym plynem se snazi tuto smes nasat zvednutyma otackama. Ve finale to muze vedst az v extremu k uliti svicky olejem. Nic vazneho se nedeje jde jen o to vcas pridat a motor proplachnout chudsi smesi na plny plyn.
[kocourluk]
(8.5.2016 14:13:57)
Jak vidím, je škoda sem vůbec psát nějaké obecně platné poznatky, podložené dlouhou praxí.
Např. tohle:
***
Shock: "klesání využívat k chlazení motoru" Jako vyřadit a nechat brblat na volnoběh? To tu už myslím někdo taky nedoporučoval kvůli
mazání.
***
ANO. Klesání využít k ochlazení motoru.
Co je na tom nepochopitelného?
Nebo tohle:
***
chladit volnobehem? proč ne, tak to třeba dělaj lokomotivy, ale asi si to zpletl s fekálama, kde se ma dle návodu z kopce zdechnout zapalování a otočit plný plyn
***
--
Ale je holt dobou. Přemýšlet bolí a v době mobilůůů, notebokůůůů, tabletůůůů a drónůůů už to ani nikdo dělat nechce, pohodlí nade vše.
[Venca_n]
(8.5.2016 10:57:16)
Ono na sjíždění třeba delších kopců je právě u těchto motorek neutrál mezi 3 a 4, jednak se motor trchu ochladí a taky při zařazené rychlosti a zavřeném plynu při brzdění motorem z dlouhého kopce se motor málo maže.Proto i ve starých manuálech se píše,vyřadit.
[Standa2]
(8.5.2016 9:34:37)
Nedavno som videl ako niekomu vyleteli tlmice z 632. Najprv pecka a potom leteli. Takze nerobil by som to.
[Milos634]
(8.5.2016 9:33:41)
No, spíš vypnout zapalování a nechat zařazenou rychlost. Někdo straší tím, že se po opětovném zapnutí roztrhne výfuk, ale ještě jsem to nikdy neviděl.
[pračlověk]
(8.5.2016 9:03:27)
Shock: chladit volnobehem? proč ne, tak to třeba dělaj lokomotivy, ale asi si to zpletl s fekálama, kde se ma dle návodu z kopce zdechnout zapalování a otočit plný plyn. U velkýho motoru bych to nedělal, pokud člověk nechce střílet po zaseboujedoucíma vozidlama vložkama výfuků po zapnutí zapalování
[krf]
(8.5.2016 9:00:11)
"klesání využívat k chlazení motoru" Jako vyřadit a nechat brblat na volnoběh? To tu už myslím někdo taky nedoporučoval kvůli mazání.
[Shock]
(8.5.2016 8:35:23)
V jakých parnech? Jawy se vyvážely do Egypta, Turecka apod. a vydržely tam jezdit. Navíc, o údržbě strojů v podání těchto národů si nenělám žádné iluze. Takže tyhle starosti můžete klidně pustit z hlavy:-)
[Jad]
(7.5.2016 19:15:54)
No 250 je pořád líp chlazená než 350 kejva nebo panelka, vloni v těch vedrech začátkem srpna jsme jeli dovolemou kolem ČR na pohodu s plnou polní a s Pavama a nikdo z nás chladící problém se strojem neměl, usmažený jsme byli jen my. Takže jezdit jako běloch, mazat jak píšou ostatní a kejva nebude mít problém. Před lety s námi jezdila dvojice na 353 s Pavem a dali to pokaždý i jako ostaní sólisti na 175, 250-350.
[chlup]
(7.5.2016 14:10:34)
Příspěvků: 14, poslední: 9.5.2016 8:59:5662636.Informace
Ahoj,skončila STK na autě,dal jsem auto do depozitu abych nemusel platit ručení a teď bych měl jednoho zájemce o koupi.Co se musí udělat a v jakém pořadí aby se to převedlo na nového majitele?Jde to jednoduše převést v tom depozitu?
dejvVe, nesmis tahnout ani auto ktery nema znacky ;)
[Davy_]
(9.5.2016 8:59:56)
Davy_: nesmíš táhnout auto, které nemá povinné ručení.
[dejvV]
(7.5.2016 8:13:36)
prodejem v depozitu jsem prošel... normalně papíry se záznamem o uložení v depozitu jsem viděl při koupi, propadlá stk, nově evidenční kontrola na moje jméno, kupní smluva a plna moc ode mě k prodavajicimu poštou včetně tp, přepis 500 delal prodejce - zahrnuto v kupní ceně, zpět přišel jen velky tp a 50kč u nás s papírem důvod depozita.
[krf]
(6.5.2016 20:49:06)
Jinak ano, pro přepis by měla stačit jen EK.
[JZ]
(6.5.2016 11:23:19)
Maspe má pravdu, jízda bez platné TK (ale jinak vozidlo celkem v pořádku)=lehký přestupek. Jízda bez značky = těžký přestupek + řidičák do čistírny.
[JZ]
(6.5.2016 11:22:13)
jasný díky,udělat jenom evidenčku na povalníku s tím že STK to neprojde ani kdybych technikovy vypíchl obě oči,pak převod v depozitu a pro značky si pak pán půjde s platnou STK.
[daveho]
(6.5.2016 11:10:59)
ja to resil tak ze sem mito znacky prigumicukoval trojuhelnik a auto jsme odtahli na lane. Zepredu je zakryty tahnoucim a vzadu to prazdny misto kreje trojuhelnik.
[Davy_]
(6.5.2016 8:55:10)
1) udělat evidenčku či rovnou klasickou STK na jméno nového majitele
2) s tímto papírem si to přihasit na úřad a provést klasický převod; vozidlo přitom nadále zůstává v depositu; vyzvednout čísla lze pouze na základě platné TK, tedy pokud nový majitel nehodlá s autem jezdit, stačí evidenčka a RZ pak dále zůstanou v depositu, tedy newspeakem vyřazené.
Každopádně se vozidlo musí zjevit na nějaké STK, jak jej tam dopravit včetně možných rizik píší kolegové níže.
[T. A. Jawettsson]
(6.5.2016 8:14:15)
značky si přehodíte z jinýho auta
[dejvV]
(6.5.2016 8:07:58)
Patrně by to mělo jít udělat. Měl by k tomu stačit doklad o evidenční kontrole. raději se ale informuj přímo na svém úřadě. A žádnej depozit už přes rok neexistuje. Nyní se jedná o vyřazení vozidla z provozu.
[Ota]
(6.5.2016 7:54:57)
viděl bych jiný detail - vozidlo je v depozitu. edy především jeho značky, takže by se jelo na STK bez značek - to myslím že by byl dobrý červený hadr pro každého příslušníka.
[maspe]
(6.5.2016 7:44:50)
dejvV: Tvoje gangsterská možnost má jistý detail - když si udělá povinné ručení a nebude mít STK, tak vozidlo není způsobilé k provozu. Takže když se něco stane při cestě na STK, tak povinko bude k ničemu. Pojišťovna nebude plnit. Dle mého názoru nebude plnit ani po STK, protože noty budou stále v depozitu, tudíž nemá na silnici co dělat, ale to bych musel ověřit.
[Jin]
(6.5.2016 7:31:44)
evidence je myšlena evidenční kontrola na nového majitele. máte dvě možnosti jak ji provést, legálně, auto dát na podvál a odvézt na nejbližšší stanici STK, kde provedou evidenční kontrolu na nového majitele. nebo, druhá gangterká možnost, nelegální. Pokud je auto pojízdné a zvládnete po ose, a to tak že si sjednáte povinné ručení na internetu, nezaplatíte, ještě v ten den vám přijde zelená karta do emailu, odjete na STK, uděláte evidenčku. to vše s tím že stále nemáte STK, nelegální jizda ! takže vás nesmí chytit a nesmíte nabourat/být nabourán. povinné ručení v emailu nezaplatíte a druhý den vrátíte s omluvou že jste zakoupili u konkurence, prodali, apod...
[dejvV]
(5.5.2016 23:59:48)
Dá, ale i tak musí na evidenci
[maspe]
(5.5.2016 22:34:43)
Příspěvků: 15, poslední: 9.5.2016 10:50:0462635.Informace
Dobrý den chtěl bych se zeptat na pár otázek ohledně zinkování.
1.Je možné si nechat nově pozinkovat staré rezavé šrouby,matky??
2. Musí se potom protahovat závity závitníkama? Jelikož ty šrouby mají samé jemné stoupání a kupovat nato závitníky je docela drahé.
Děkuji za rady.
BRK: máš recht, to mi nedocvaklo. Mě zinkuje kamarád vybavený malým bubnem, ale musí toho být pokaždý aspoň kilo, právě aby to pak nemusel přebírat :)
[T. A. Jawettsson]
(9.5.2016 10:50:04)
delal jsem šrouby, napínáky, štefty, osy atd na kejvu v HK Medtec-vop galvanických zinkem a pohoda.
[krf]
(6.5.2016 20:50:43)
jawettson: no to jo, ale to musíš ten buben se svejma srandama zabrat jen ty, pokud toho máš hrst tak se to pochopitelně navazuje na drát páč popelky jaksi v dnešní době vymizely a nemá to kdo přehrabovat:-)
[BRK]
(6.5.2016 15:26:20)
U nás to navěšuje a musí to mít vodivě spojený. Dělá toho asi málo nebo stará technologie, nevím.
[dadajan]
(6.5.2016 15:23:10)
Hlavně musíš odstranit všechny zbytečky barvy a lépe i mastnoty. Se rzí si poradí. Ale platí, že čím je lepší povrch pod zinek (kartáč,přebrousit jemně apod.), tím lepší vzhled to má.A nezapomeň,že ten šroubek musí navěsit na vodivý drátek, takže dávám dvě matičky kde mi nevadí, že nebude na závitu Zn. Naštěstí mám zinkování u nás relativně rychlé, ale chrom tam trvá měsíce (Šárka). Tady jsou originál 1961 zadní stupačky http://dadajan1.rajce.idnes.cz/poklice_353_predni_kolo#zadstup353.jpg
[dadajan]
(6.5.2016 9:57:10)
Ja jsem nejaky drobnosti vcetne sroubu a matic posilal do Kovofinise v Ledci nad Sazavou.Chtel jsem to stribrny,jestli delaji i zlutej zinek,netusim.Ale kvalita dobra,uz to 2 roky drzi,nikde se to neloupe,zinek barvu nijak zatim nemeni.Jen jsem to ocistil od bordelu,se zbytkem si poradili.Vyslo me to asi na stovku,ale bylo to pres nasi firmu,kdyz se tam posilala na galvanku nejaka vetsi zakazka.Takze nevim jak berou takhle maly zakazky.Co posilame do macenyho zinku,tak nejmensi zakazky berou asi 10kg,pokud je to mensi,platis jako za tech 10kg.
[Aleš353]
(6.5.2016 9:35:48)
Díky za rady. Dělá se galvanicky i zlatý zinek? Na závěr ,kam byste mi doporučily to poslat? Díky
[Shock]
(6.5.2016 8:09:55)
Galvanovna by měla bejt schopná si to odrezit sama.
[Ota]
(6.5.2016 7:56:03)
jo a musí to být fakt zbavený i tý černoty pod rzí. Jinak se pak zinek loupe.
[klick]
(5.5.2016 22:29:37)
dráťák do vrtačky a vyleštit hlavičku
[Klouzec]
(5.5.2016 22:27:07)
2Klick: a jak musi byt takovy sroubek pripraveny na to galvanicke pozinkovani?
[rejnok]
(5.5.2016 22:12:22)
1. Ano, je to možné.. V pohodě galvanickým pozinkem. Ten má vrstvičku jen pár mikronů.. Žárovej pozink na matky a šrouby nedoporučuju, páč bys pak opravdu musel přeřezávat závity, tady může být vrstva i třeba půl mm.
[klick]
(5.5.2016 22:07:16)
Příspěvků: 1, poslední: 5.5.2016 23:14:4262634.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám problém, když se rozjrdu, jednička v pohodě vytáhne do otáček, jakmile se přeřadí na dvojku, začne se dusit a netáhne, zpomalí a jedničku opět vytáhne v pohodě, má někdo nápad nebo radu, čím by to mohlo být? Dík Milan
Máš vyčištěnej výfuk ? Jak je na tom sání, rozdělávals ten hliníkovej kryt, bývává tam houbička, drátěnka nebo nic.
[Klouzec]
(5.5.2016 23:14:42)
Příspěvků: 18, poslední: 7.5.2016 17:39:3162633.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak je to s povinným ručením, když od loňska zrušili zmrdský organizaci ČKP možnost vybírání pokut za nepojištěný vehikly. Jde mi o to že mám v garáži nepojízdný auto (co ještě nějakou dobu nepojízdný zůstane) na značkách, do depozitu ho dávat nechci ale platit povinný ručení taky ne :-D.
Můžu pojistku prostě zrušit a mít auto ikdyž neni v depozitu bez povinnýho ručení? Nepřijde mi potom nějaká pokuta třeba pro změnu z dopraváku nebo něco podobnýho? Díky pánové
v zimě taky všechno odnesl na úřad. Ale už několik let jsem povinné neplatil. Na poslední dopis chtěli dvě svědky a ověřit podpisy. Ale už je to skoro 2 roky od posledního líbezrífu od CKP...
[dejvV]
(7.5.2016 17:39:31)
Když jsem to kdysi řešil s ČKP stačilo prohlášení s mapou kde to stojí a ověřený svědectví, posláno mailem. Od letoška už ale ČKP nevymáhá ne? Mám jedno auto na kterým jsem nechal víc než rok zpátky zaniknout pojistku a víc jsem to neřešil, teď s tím půjdu do depozitu tak jsem zvědavý co mi na úřadě řeknou.
[Bubaaak]
(7.5.2016 11:56:46)
Pokud vozidlo není provozováno na pozemní komunikaci a stojí na soukromém pozemku, tak nevzniká nárok na zaplacení povinné ručení. CKP nemá v tom případě právo vymáhat. Bohužel se zapomíná na značky (RZ), které by jsi správně měl odevzdat, ale zatím to nikdo neřeší. Takže pokud ti stojí auto v garáži a ty neplatíš povinné, tak jsi OK. Na dopis od CKP musíš umět napsat správný dopis. (čestné prohlášení, fotky auta, svěděctví manželky/souseda, všichni ověřené podpisy za 30,- na poště) takovýto dopis poslat jako odpověd CKP doporučeně s dodejkou.
[dejvV]
(7.5.2016 8:19:31)
tak uvidím, ale už pouhým přepojištěním stále u ČPP dle jejich online kalkulačky bych to stáhnul o cca 1000 kč, takže u motorek, na kterejch vyjedu max 1x ročně (někdy ani to ne), tak by to mělo bejt ok..
[LK]
(6.5.2016 18:58:57)
Jinak správně odpověděl Davy. Je to § 12, odst. 1, písm. b) zákona č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů: "Obecní úřad obce s rozšířenou působností vyřadí silniční vozidlo z provozu zaniklo-li pojištění odpovědnosti z provozu vozidla5) a ve lhůtě 14 dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nebyla uzavřena nová pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se téhož silničního vozidla, na základě které vznikla nejpozději uplynutím této lhůty povinnost pojistníka platit pojistné a povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události."
[Ota]
(6.5.2016 8:03:19)
já mám asi 20 motorek s TP a platím za většinu sezoně, protože jezdím na dvou
[Klouzec]
(5.5.2016 22:29:34)
Kubas- to je věc názoru. Když mám několik strojů (např. 10), který mám na bílých číslech a přitom na nich nejezdím, tak proč za ně platit 160,- když stačí platit 33,- až 50,-.
[chlup]
(5.5.2016 22:09:26)
sezona nemá smysl, platím za všechny jawy cca 160kč, rok a můžu si vyjet třeba v lednu na tříkrálovou jízdu bez obav, že někoho nabořím
[Kubas]
(5.5.2016 22:02:46)
LK - viz ostatní, na zelené kartě je uvedeno pojištění na celý rok a jen ve smlouvě s pojišťovmou je uvedena přesně ta sezóna na tři měsíce. Příslušník nemá důvod cokoliv jiného zjištovat, ale nesmíš mimo sezónu bourat jak popisují ostatní.
Mám takhle pojištěno skoro všechny stroje. Ty starší na kterých jezdím mám na sezónu od 1.4. do 31.10. za max. 101 Kč
Ostatní starší na tři měsíce za 33,-až o50,- Kč. a vůbec na nich nejezdím.
Chopper 639-2 (r.2000)na 7 měsíců za 437 Kč, 350/640 (r.1996) na tři za pouhých 46,- Kč ...atd.
[chlup]
(5.5.2016 21:45:34)
uzavřít sezoně u čpp
[Klouzec]
(5.5.2016 20:56:05)
K tomu sezonnímu pojištění: Minimum je tři měsíce, při kontrole se to tváří jako pojištěný na celej rok. Pokud se ti ale něco stane v nepojištěným období, pojišťovna nic nehradí.
Vypadá to výhodně, ale zase tak výhodný to není. Na tři měsíce to není čtvrtina, ale třetina plné sazby a nejdou uplatnit bonusy - nebo jen omezeně.
Tříměsíční sezonní pojištění u ČPP na GPZ900R stálo 965Kč. Nově založený u jiné pojišťovny vyšlo na 1010!
[pračlověk]
(5.5.2016 19:27:30)
[Krizoň IV.]: dík za info, myslel jsem, že to nějak tak bude... to se mi teda určitě vyplatí...
[LK]
(5.5.2016 19:22:35)
LK: Slysel jsem ze v pojistne smlouve je ujednano s pojistovnou ze kdyz zpusobis skodu mimo sjednanou sezonu, bude ji po tobe pojistovna vymahat. Navenek se to tvari jako regulerni pojistka, a je platna cely rok. Kdyz nekde nekoho zboris mimo sezonu, tak to pojistovna zacvaka, ale ty penize po tobe bude chtit
[Krizoň IV.]
(5.5.2016 17:25:58)
chlup: a jak je to prosím tě řešený, ta sezónní pojistka? Je je na ZK nějaký záznam o tom, že je pojistka platná pouze v dané období? Nebo se prostě mimo dané období nesmí nic stát, ani mě chtit příslušník? Nebo ten to nezjistí? Mám totiž v plánu si nechat cca 2 motorky celoročně a zbytek jen sezónně, stejně na tom vyjedu 2x do roka...
[LK]
(5.5.2016 16:30:24)
Jen doplnim, ze u CPP jsou ty nami oblibene zlevnene sazby u vozidel do rv 1980.
[Peterson]
(5.5.2016 15:18:16)
Viz deyva, ale zaplať si jen sezónní pojistku na 3 měsíce (např. u ČPP) budeš mít kli, platit málo a nemusíš do depozita a i zelenou kartu budeš mít v ruce. Nevím jak staré máš auto, já to znám jen u motorek- za starší (do r.v. asi+- 1970) se platí cca 1/5 oproti mladším (vše na bílých značkách).
Pro porovnání : moto do r.v. tuším 1970, platím sezónku na 3 měs. asi 50,- Kč a tudíž nemusím dávat značky do depozita a pokud vyjedu, tak mám i platnou zelenou kartu. Vyjde to levněji než běhat na úřad a řešit depozita.
[chlup]
(5.5.2016 15:15:37)
Musis, pokud jsi ho docasne nevyradil z provozu. Depozit uz neni. Pokud zrusis ruceni, tak by ti teoreticky meli vozidlo do tusim dvou tejdnu vyradit z registru. To by nebylo tak zly, ale je tam i nejaka dost velka pokuta.
[Davy_]
(5.5.2016 14:53:30)
Pokud značky nejsou v depozitu a auto je normálně v registru, tak musí být pojištěný i když vymahače nedoplatků ČKP zrušili... Pokud to totiž má papíry a značky nejsou v depozitu, tak se bere jako provozovaný si myslím... A povinnost pojistit provozovaný vozidlo je stále... Takže buď depozit nebo platit no. Já taky platím auto, se kterým jsem už asi čtyři roky nejel a jen stojí v garáži.
[deyva]
(5.5.2016 14:41:30)
Příspěvků: 16, poslední: 9.5.2016 18:38:1262632.Informace
Dobrý den pánové,
dneska jsem volal k panu Padalíkovi ohledně toho, jak mám nachystat klikovku na repas, že ji tam zítra povezu. Tak mi paní (možná slečna? :-) ) říkala, že to co chci aby mi zůstalo, že mám sundat a nechat doma, že by to stejně vyhodili a že místo jehel stejně dávají klece.
Tak by mě zajímalo, jestli je tu někdo s 638 motorem, kdo to takto od pana Padalíka má a má na tom najeto xxxx tisíc km :-). Resp. jestli se někomu osobně stalo, že se rozsypala klec nebo tak něco - nejlíp od pana Padalíka.
Už jsem toho četl hodně ohledně tématu "jehly nebo klece", ale odpovědi jsou takový protichůdný... Tak bych chtěl někoho, kdo s tím má opravdu zkušenosti. Trošku mě ta informace zaskočila právě po přečtení všech těch diskuzí na netu, ale zase pokud to tam dává vyhlášený pan Padalík (resp. v jeho servisu), tak to asi nemůže být tak špatně, ne?
Díky. D.
Taky jsem pomáhal skládat motor s novým výbrusem a čepy s klecemi. Nové čepy s klecemi do oka prostě nešly, můj jeden rezervní čep tam šel, ale hrozně ztuha. Tak jsme zašli za známým na soustruh a čepy dostaly na hulváta poléčení smirkem o setinku. (Nebylo to košer, ale fungovalo to.) Jestli se sešla blbá tolerance jehel v kleci a větší čep nebo co, těžko říct.
[longr]
(9.5.2016 18:38:12)
Lukáš: buď špatný ložisko nebo špatnej způsob montáže. Čep musí jít do ložiska suvně, ale bez vůle, stejně jako u bronzu. Matně si vzpomínám, že někdo (asi milánek) kdysi uložení pístního čepu na jehlách taky řešil a bylo tak těsný, že se mu čepy začaly protáčet v pístu
[Marlboro]
(7.5.2016 8:22:00)
Pánové když už to tu je a je vyřešeno tak se zeptám: jak těsné má správně to horní uložení na jehlách být? Dneska jsem to zrovna dělal, původně tam byly sypané jehly, koupil jsem nové klece i čepy. Nové klece s novými čepy jsem do oka nedostal. Nové klece se starým čepem násilím, při otáčení to bylo na sílu. Tak jsem dal původní sypané jehly. S novými čepy to bylo opět celkem těsné. Točilo se to ale měl jsem strach že by se to mohlo přidírat. Tak jsem nakonec skončil u původních jehel a jiných méně jetých komančovských čepů, vůle rukou "tak akorát" a příjemné je, že po zaklapnutí motoru zmizelo předchozí cinkání po odstavení plynu, motor je teď fakt krásně tichoučký :-)
(Btw jak se tu psalo o rizikové montáži sypaných jehel, tak bez problémů. Oko namatlat vazelínou, pinzeta nějak magnetovala, nalepit jehličky, zajistit 11 ořechem z goly...skládačka na pár minut, šlo to samo)
Myslíte, že kdyby se daly ty nové čepy, kdy se to celé otáčelo fakt celkem na fest, že by si to sedlo, nebo by se zadělalo na průser?
[Lukáš Jawa 350/634]
(6.5.2016 23:51:55)
jen dodám, plechové klece ina jsou nahovno, potom jsem měl klece od vorla z brna, bez bočních kroužků a najeto mnogo tkm. sypaný jehly tam dávalio tehda možná proto, že neměli technologie. i waras z dom socialistických má klece a navíc nemá mazání kanálkama na ložiska kliky a taky to jezdí
[krf]
(6.5.2016 20:31:18)
[Zahradník]To šroubování jsem popletl se spodníma jehlama.
[Pucfol]
(6.5.2016 9:42:09)
Pusfol: ke šroubování jehel na pístním čepu nedochází. Čep se totiž v oku jen o kousek pootáčí a šroubování nevznikne. Tření jehel o sebe je zcela zanedbatelný jev vzhledem opět k pouze kývavému pohybu ojnice. Navíc úhlová rychlost otáčení je malá a opotřebení jehel z dúvodu vzájemného otěru je jen bajka. Jediná, avšak zásadní, výhoda klecí je snadná a rychlá montáž-demontáž bez rizika zapadnutí jehly do klikovky. V jiném vlákně jsem psal o parkové sekačce s babeťáckým motorem. Sečeme s ní už od osmdesátých let pozemek cca 1300 m2 co dva týdny. Motor dostává fest čouda, aby si s trávou poradil. Dvakrát jsem za tu dobu dělal výbrus. Pístní čep je stále původní s původními sypanými jehlami bez známky zvýšené hlučnosti.
[Zahradník]
(6.5.2016 7:43:02)
Boco: bohužel už kliky už nedělá
[Marlboro]
(5.5.2016 21:12:53)
Marlboro - poskytnes prosim kontakt na tvojeho "klikare" ?
[Boco]
(5.5.2016 20:38:06)
nemám teda kliku od Padalíka, ale přímo od klikaře (ojnice a setrváky původní, čepy a uložení ojnic měněny), původně jsem motor složil se sypanýma jehlama, pak jsem zkusil klece (kupovány z fichtlkrámku), najeto 25 tis a bez problému, Sice je to taky řechtačka, ale je to daný lehce vytaženým okem ojnice, co už bylo a po dohodě s klikařem jsem to tak prostě nechali. Že by se to postupem času nějak zhoršovalo nepozoruju. Pokud chceš nutně klece, tak takový, jaký jsou pro to určený, takže ne tak ledajaký. Tuším, že Hipik na to doplatil u boeingu
[Marlboro]
(5.5.2016 18:58:58)
Je to úplně jedno, jestli jehly sypané, nebo v kleci - jen je důležité, aby bylo to ložisko pro tento účel určené. Mám v motorkách oboje, všechno funguje a když na motorce jedu, nepřemýšlím o tom, jak se o sebe jehly bez klece třou, nebo že je jich v kleci míň:-)
[Jad]
(5.5.2016 17:58:07)
deyva: taky to mam z druhe ruky, ale klece vlastne negativa nemaji - krome ceny. Tenkrat za komancu kdyz se zacaly pouzivat tak jehlova loziska v kleci byly proste drahy, nebo je nikdo ani neumel vyrobit, proto se davaly sypane jehly. Ale treba me nekdo opravi.
[Krizoň IV.]
(5.5.2016 17:27:27)
Díky pánové. Tak asi to vypadá tak, že pan Padalík ví, co tam dává a spíš jsou pro ty klece jen samý výhody počínaje montáží, přes zahřívání, konče ztišením motoru. Takže spíš to jsou negativa typu jedna paní povídala a nebo strach z nových věcí?
[deyva]
(5.5.2016 16:45:01)
Mám klietky namiesto ihiel na 634 po GO a sú úplne tiché.
[Milos634]
(5.5.2016 16:29:26)
A motor s nima je daleko menší řechtačka.
[Montgomeryx]
(5.5.2016 16:02:40)
Jednomu člověku odsud se klece rozsypaly, pokud vím. Ale bůhví, co bylo příčinou, oni ty klece při provozu moc namáhaný nejsou. Mám je od Padalíka taky, zatím OK a nemám z nich strach.
[Montgomeryx]
(5.5.2016 16:00:54)
Teoreticky jsou jenom jehly lepší,prakticky už nikoliv.Pokud jsou jehly bez klece,třou se o sebe a zároveň mají tendenci vykonávat při pohybu pístu šroubovitý pohyb,což konečném důsledku může vézt k přehřívání.O montáži a demontáži nemluvím,protože předpokládám provoz bez problémů.Klec je teoreticky horší,ale výše zmíněné neduhy odpadají.Hodně záleží na použitém materiálu,to je asi největší problém dnešní doby.Když ale mohl mít na své 350 jawě klece Pavel Suchý,tak bych je zvolil taky.
[Pucfol]
(5.5.2016 14:48:44)
Příspěvků: 11, poslední: 5.5.2016 15:31:3162631.Informace
cau mam otazku ... daval som moju 487 na vybrus siel tam novy piest kruzky lozisko capu .... ide ale o to ze na valci som pekne zabrusil te ostre hrany vsetko som skontroloval a motor trosku cinga nwm coto moze byt rozoral som ho a vsetko v pohode ale ide o to ze nema ani take tlaky ako mala 175 mojho znameho ktory ju mal tiez po vybruse hlava je stiahnuta spravne obrusena na paste co to moze byt... pred tym bola uz vybehanaze piest mal volu vo valci a klepal valec bol vyjazdeny asi do kuzela
Rado: Přesně tak.
Jer 250: No tak u mě bylo u motoru 638 po GO znát, že hned po složení, popř. najetých pár km měl nižší kompresi (při protáčení motoru rukou startovací pákou), než má nyní, kdy už má najeto přes 1300 km. Porovnával jsem to s motorem 638 v jiném stroji, který má nyní najeto cca. 45 000 km a ve srovnání s nezajetým motorem měl kompresi (resp. odpor kladený na páce při převalení přes horní úvrať) vyšší, nyní jí má naopak nižší.
[Ota]
(5.5.2016 15:31:31)
Mam to chapat tak ze te ktuzky a vlozka nesu este akoby dohladka vysuchane a nepriliehaju uplne preto ten tlak?
[Rado]
(5.5.2016 14:57:34)
Ano kluka sa hybe v loziskach fo stranale ide mino trn tlak a ako si to myslel s kruzkami ze sa omezia ?
[Rado]
(5.5.2016 14:51:15)
Ota: to je blbost. Neříkám, že kompresní tlak o něco málo nestoupne až se válec s kroužky zajedou, ale dovolím si ze zkušenosti tvrdit, že to subjektivně nikdo nepozná.
[Jer 250]
(5.5.2016 13:32:04)
Než se výbrus zajede, tak je logické, že motor nebude mít pořádnou kompresi. Až tak po 1000 km dosáhne motor pořádné komprese. Jinak samozřejmě utíká tlak mezi povrhem válce a kroužky, které nejsou vzájemně zaběhnuté. No a k tomu cinkání. Srazil jsi i hrany kroužků? Ono se to po zajetí motoru nejspíše omezí. A co znamená, že se klika hýbe v ložiskách do stran? To, že jde trochu naklápět ojnice je normální. Pokud se ale klika hýbe v hlavních ložiskách, je třeba ty ložiska vyměnit.
[Ota]
(5.5.2016 12:20:06)
Na to cinkanie kaslem ale sere ma kde sa straca ten tlak proste sviecka tesni okolo hlavy neni obtecene nic tak potom.kde
[Rado]
(5.5.2016 11:45:42)
nwm no piest nebucha o hlavua ked to rukou pomali kopem pocujem prefukovanie tak ja nwm ci to cez valecp usta alebo nwm hlava je dobrez abrusenaa znova som ju riadne pritiahol pokryvena tak tiez neni lebo osm to postupne pritahoval coraz viac ale bez zmeny
[Rado]
(5.5.2016 11:27:01)
:-)))) to jste mě skutečně pobavil
[dejvV]
(5.5.2016 10:17:14)
kluka nema volu ale hybe sa uz v loziskach do stran
[Rado]
(5.5.2016 10:11:28)
Cingá to primárně proto že je to prašivka... Nicméně, jak je ta tom klika?
[Hlade]
(5.5.2016 9:52:16)
a nemoze to byt tym ze to malo zbrusili? ze tam mali dat o vybrus viac lebo ak ten piest dokazal vyjazdit elipsu do vlozky tak mozno 1 vybrus nestaci sorry ze to hadzem na vrch ale nesom registrovany a nemohol som to dopisat
[Rado]
(5.5.2016 8:55:08)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2016 16:52:2862630.Informace
Nejezdí někdo na burzy do Červený Vody? Zajímalo by mě jak je to tam velký a jestli má cenu tam jezdit. Je teď o víkendu, díky.
ne, nejezdí.
[maspe]
(8.6.2016 16:52:28)
Příspěvků: 20, poslední: 8.5.2016 21:30:5662629.všechno ostatní
Ahoj, mam 350ku kejvu a budu menit pneu. Vyvazuje se to, nebo jen nasadit a jet? Pokod vyvazovat, delaji to bezne, nebo jen nejake specialni pneu servisy? Diky!
"Jawa má děsné vibrace, na tom se nedá jezdit!" "máš vyvážená kola?" "Prosím tě na Jawě? Na co?".....víc netřeba diskutovat
[mais]
(8.5.2016 21:30:56)
Jinak zazil jsem 120-140 gramu na prednim kole co to udela za jizdy si domyslete sami. Wapkou se da predni kolo roztocit az na 140 km a to je pak rahot. I blbejch 50 gramu pak jezdi s motorkou postavenou na hlavnim stojanku.
[kocourluk]
(6.5.2016 15:19:41)
Si to vyvazuju sam . prvni je rozhybat loziska . vyperu je namazu konkorem tak aby se kolo volne tocilo. Prdnu to do sveraku a lepim zavazi dokud to ma tendenci se tocit do nejtezsiho bodu. Pak nacpu loziska vazelinou a trada hotovo. Jen me sere ze eu zakazala malla olovena zavazi a maj jen velka zinkova
[kocourluk]
(6.5.2016 15:13:24)
Dají se sehnat závaží přímo na motocyklová kola. Jsou dva typy. Jedno má z jedné strany oboustranou pásku. A lepí se přímo na ráfek. Druhý typ vypadá podobně jak závaží na rybářský vlasec. Montuje se přímo na špice a zacvakne se (spešl kleště ale postačí kombinačky). Není tak nápadné. Akorát se ti tím nepovede kolo tolik tolik vyvážit, jak u těch nalepovacích. Za mě rozhodně vyvažovat, ale pouze jen nové gumy. Nesjíždějí se pak tolik do "hranata". U starých oskákaných gum to nemá cenu.
[AK]
(5.5.2016 21:59:23)
Za mě rozhodně vyvážit, kejva se mě značně zklidnila už od 40Km/h
[rikša]
(5.5.2016 21:25:29)
Čím vyvažovat? Lepící tělíska jako na elektrony?
[dadajan]
(5.5.2016 20:35:47)
Pokud jsou to replikové ráfky, tak vyvážit. Běžně tam dovažuju 30-50g což je znamená rozdíl vidim něco v zrcátkách nad 80kmh, nebo nevidim nic..
Ty starý opískovaný stříbřenkou natřený měly zatím tak 3-5g, ale dělal jsem jich jen pár.
[grošák]
(5.5.2016 19:36:10)
[Jeník]Taky jsem to zkoušel až na 80 km/h u péráka,je to celkem dobrý test,doporučuji zajistit přední kolo o stěnu a přitlačit k zemi.
[Pucfol]
(5.5.2016 14:55:37)
kdo pochybuje o smyslu vyvazeni, necht postavi motorku na stojanek a necha roztocit zadni kolo na otacky odpovidajici treba 40 km/h...
[Jeník]
(5.5.2016 14:38:17)
Může to mít smysl i na kulatý, pokud se sejde blbý ráfek a guma, což byl případ mojí 356-ky, která cca od 40km/h dávala kopance do řídítek s frekvencí úměrnou rychlosti jízdy, přitom ráfek na pohled neházel a kolo bylo nešišaté, vycentrované a guma seděla po celém obvodu jak má, přesto to kopalo. Jak to bylo dál nevím, neb RZ je v depozitu a motorka zastavěná haraburdím už několik let čeká, až na ni budu mít čas :)
[T. A. Jawettsson]
(5.5.2016 14:18:37)
na 350 368-640 má smysl přední kolo. na kulatý je to zbytečné
[dejvV]
(5.5.2016 13:53:04)
No pokud platí doporučení viz Jaw250 ... při rychlostech nad 100 km/h ... tak bych na stejně prděl. Kolikrát a jak dlouho pojedeš s kejvou nad 100 km/h ? :) Podle mně stačí pneu pečlivě nasadit, aby seděla v ráfku, což poznáš okem při protočení kola.
[chlup]
(5.5.2016 12:46:50)
Kazdy "lepsi" servis, kde delaji motorky, to zvladne. Mam takhle vyvazene predni kolo na CZ, ale moz jsem rozdil nepoznal. Resp. zdroj vibraci budu mit jinde nez na prednim kole.
[Bakoun]
(5.5.2016 12:44:19)
U předního kola to má trochu smysl u zadního je to u jawy zbytečné.
[Sukin]
(5.5.2016 12:38:13)
Já si doma vyvažoval přední kolo zetky kvůli vibracím. Na ráfku mám pomocí oboustranné pásky nalepeny olověné obdélníčky (původem z opláštění starého kabelu). Cílem bylo, jak píše Ota, aby se roztočené kolo pokaždé zastavilo v jiné poloze, což se povedlo a jemné kopance do řidítek zmizely.
[T. A. Jawettsson]
(5.5.2016 12:32:37)
Já osobně nevyvažuju, ale prý to pomáhá snížit vibrace. Každopádně běžně ti to nikde neudělají. Spíš si tak koupit sadu závaží a vyvážit si to doma sám - roztočit kolo v přední vidlici - když je vyvážené, mělo by se pokaždé zastavit v jiném místě. Nevyvážené kolo se zastaví a pak se chvíli kvedlá sem a tam a nakonec skončí obvykle ventilkem dolů.
[Ota]
(5.5.2016 12:20:19)
Vyvazovani kol na jawu se dela, a udajne to celkem pomuze snizit vibrace. Nicmene osobne jsem to nikdy neresil, akorat rafek vycentrovat a hotovo
[Krizoň IV.]
(5.5.2016 9:04:11)
Nasadit novou gumu pořádně namazanou mýdlem, aby dobře sedla do ráfku a jezdit.
[chlup]
(5.5.2016 8:28:27)
Příspěvků: 18, poslední: 7.5.2016 21:24:1762628.Informace
Zdravim da sa podla vyrobneho cisla zistit typ moto? Resp. Je to 354 len neviem podtyp , druha vec vykon tam je 18kw bola to povodne policajna motorka ked to nieco pomoze.
zdravim som tu opat, neviem ci ked chcem pridat nieco nove tak ci zalozit novu temu alebo mozem pokracovat v tejto tak zatial to pridam tu.
Chcel by som vas poprosit o nejake rady, motorka Jawa 350 t.354 r.v. 1964 [url]http://postimg.org/gallery/24zfe1i0i/[/url] . Bol by som velmi vdacny za kazde rady, ohlasy proste za kazdu pomoc. Mam v plane tuto motorku zrenovovat co pojde, problem je v tom ze motorka je evidentne "hybrid" . Co s nou urobit aby vyzerala dobovo ako ju upravit. Planujem tam dat vape 12v
zdravim som tu opat, neviem ci ked chcem pridat nieco nove tak ci zalozit novu temu alebo mozem pokracovat v tejto tak zatial to pridam tu.
Chcel by som vas poprosit o nejake rady, motorka Jawa 350 t.354 r.v. 1964 [url]http://postimg.org/gallery/24zfe1i0i/[/url] . Bol by som velmi vdacny za kazde rady, ohlasy proste za kazdu pomoc. Mam v plane tuto motorku zrenovovat co pojde, problem je v tom ze motorka je evidentne "hybrid" . Co s nou urobit aby vyzerala dobovo ako ju upravit. Planujem tam dat vape 12v
[Patricio]
(7.5.2016 21:24:17)
ja som si vzdy myslel ze ten neutral ma v sebe nieco viac/ironia
[Patricio]
(5.5.2016 18:25:32)
Problém je, že ty policejní pětikvalty měly ten pátej kvalt standardně zaplombovanej. Odplombuje se tak, že při jízdě na 4 budeš řadit dál na vyšší rychlostní stupeň, přitom ale musím na páku hodně silně dupnout. V případě nezdaru na první pokus to chce několikrát po sobě opakovat:-)
[Ota]
(5.5.2016 15:36:45)
Mimochodom, ako to je u vas s dielmi na nanuka? Potreboval by som predok.
[Patricio]
(5.5.2016 14:55:14)
jo ono to má dokonce i volant :-P
(jen provokace, vím jak to máte. I se zelím a kapustou)
[No_-_name]
(5.5.2016 14:31:06)
5 kvalt to nieje, ja som pocul ze boli, ale pred rozpredanim sa to vybralo, ale to len z pocutia cize..
[Patricio]
(5.5.2016 13:37:52)
Jestli je to legendární 5 kvalt poznáš tím že jí projedeš.
[Pierre]
(5.5.2016 13:20:23)
Davy, cize existuje v mojej garazi, ale nikto ju nevidel ? :-) . Samozrejme si robim srandu. Ok tak vdaka za vysvetlenie, keby som porobil foto viete mi pomoct dat ju do "povodneho" stavu? Od volantu dozadu je vsetko povodne, ale predok sa vymenil.
[Patricio]
(5.5.2016 12:07:54)
Patricio, abys byl v obraze, policejní pětikvalt je něco jako lochneská příšera ;)
[Davy_]
(5.5.2016 11:43:15)
No tiez si myslim, zacinam aukciu :-D
[Patricio]
(5.5.2016 10:17:24)
Že by se konečně našel? Legendární policejní stíhač s 5q převodovkou a výkonem 18kW, vyvíjený na přísně utajovaném místě v Brodské?
Patricio: myslím že můžeš zůstat v klidu, až na těch pár chyb v techničáku se z toho nakonec vyklube běžná panelka, uvidíš.
[Knoxville]
(5.5.2016 10:01:25)
No s tym 5 kvaltom moze byt ze som si to pomylil mame este 638 policajnu to oco asi rozpraval o tej..
[Patricio]
(5.5.2016 9:59:01)
Tohle je prdlajs. V Liberci úřednice nepoznají rozdíl mezi červeným Pionýrem z 59 a modrou Babettou z 87. Takže původ Pionýru mám ověřený Policií ČR i s razítkem:-D Patricio: posledním příspěvkem s policejním pětikvaltem jsi tomu moc nepřidal, mrkni do historie;-)
[jc3]
(5.5.2016 9:28:34)
S tym vykonom bola to policajna motorka co mi oco spominal bol tam este 5 kvalt a ine valce a pod neviem ci to moze byt tym alebo len ten preklep
[Patricio]
(5.5.2016 9:10:31)
Kuba z Neve: Kdyby jen místo výroby! Vždyť místo názvu výrobce uvádějí město, a to ještě zkomoleně. To je stejné, jako kdyby u Škodovky uvedli v kolonce výrobce "Mladá Boleslav"
Patricio: Pračlověk to vystihl nejlíp.
[Ota]
(5.5.2016 8:08:51)
To kozopasci ani neumí napsat správně místo výroby? :D :D
[Kuba z Neve]
(5.5.2016 7:42:19)
Tipuju, že to bude 354/06, tedy panelka. A výkon 18kW? Bude to překlep, hodně lidí si plete pojmy jako "kilowatt", "kůň", "Newtonmetr" a jejich vzájemný vztah.
Úředník, co dělal přepis toho technickýho průkazu byl nejspíš jeden z nich. Výkon bude 18k (koní).
[pračlověk]
(4.5.2016 19:38:57)
Příspěvků: 21, poslední: 8.5.2016 9:06:3962627.Informace
pánové...co říkáte na to-to http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=49641 je to za dobrou cenu?.je to lepší jak klasický malí trafo? nebo to nic neuvaří
dík
hliníkové tělo s ochranou proti vodě IP21 ... zajimavé
[krf]
(8.5.2016 9:06:39)
Samostmivacka je doma koupil jsem i magnet a kufriky celkem 1300 v lidlu. Maji tam samolepici ipu sire 7,5 delka 10 metru lepi supr uz ji mam na prahu u auta vypada to suprove.
[kocourluk]
(6.5.2016 15:25:27)
Wiku: Taky nastavuju o dost míň něž u trafa. Konkrétně GAMA160 ale nejsem žádnej svářeč a proč to tak je netuším
[Hlade]
(6.5.2016 13:58:43)
nejsem odborník,ale ono asi záleží s jakou mašinou svařuješ, i ta stupnice může být +- o pár ampér mimo ... osobně počítám podle materiálu 25 - 45 A na milimetr
[nunici]
(6.5.2016 13:10:20)
Otázka na zkušené majitele invertorů. Jaký by měl dávat proud invertor pro domácí použití? Často vařím i tlustší trubky nebo desky 3,2 nebo 4 elektrodou. Mám odhad naučený na 160A trafu, jenže když jsem jednou chvíli vařil 160A půjčeným invertorem, potřeboval na stejnou elektrodu menší proud, než jaký jsem nastavoval na trafu. Je možné, že stupnice na trafu neodpovídá realitě a můj naučený odhad proudů je celou dobu špatný, proto se ptám.
[Wiku]
(6.5.2016 11:06:46)
jj, samostmivacka je prima.
[70CB750]
(5.5.2016 12:46:15)
v Lidlu mají Gola sadu 211 dílů za 2222,- doporučuji kdo sháníte. Už ji mám 2 roky a spokojenost.
[dejvV]
(5.5.2016 12:45:54)
Samostmívačka super,ušetří jednu ruku.Jen osobně blbě vidím a 9 filtr je dost silný.
[nunici]
(5.5.2016 12:20:16)
Ta kukla se dá taky koupit levněji.
[Sukin]
(5.5.2016 7:46:20)
ta kukla je drahá, vem radši PROTECO P600E (větší průzor, přepínání na broušení)
[radar]
(5.5.2016 7:24:57)
Heled a co rikate na tu samozatmavovaci kuklu?? Chystam se pro ni
[kocourluk]
(5.5.2016 6:21:22)
Čau, za mě je to moc slabý. 2,5mm elektroda to je fakt tak na svařování zahradního nábytku. S tím se nedá produktivně pracovat. Hlavně tam chybí naprosto zásadní údaj o zatěžovateli. Takže ono to má možná proud 80A, ale může to znamenat, že vyvaříš půlku elektrody a budeš čekat 5 minut než se to zchladí. I kdyby to zvládlo dávat 80A furt, je to prostě slabý. Za mě nekupovat.
[Vomi]
(4.5.2016 22:35:41)
a co ta samostmívací kukla? nějaké zkušenosti, či názory...díky
[PeSt]
(4.5.2016 22:21:35)
něco takového mám už asi sedm let, na takové to občasné domácí smrknutí je to ok - u nás to vařilo plot, branku, šlapací auto, židli na zahradu, konstrukci na plazivky..... na lepší vaření je samozřjmě lepší CO, ale pokud to zapneš 5x do roka, tak je to dobrý řešení
[mais]
(4.5.2016 20:21:06)
Jin- doporučuji české co2 Kuhtreiber. Já mám konkretně KIT 2400 a maximální spokojenost.
[caue125]
(4.5.2016 17:57:47)
Když už je to tu... Jaký CO2 doporučíte do dílny? Vaření jeklů, občas výfuk na autě atp a sem tam něco. Neplánuju vařit celej den. Když by k tomu byl i TIG bylo by to fajn. Máte někdo s něčím rozmným zkušenost?
[Jin]
(4.5.2016 14:45:18)
Myslel som to tak, že či nestojí za úvahu si trocha priplatiť za ten kittin či gamu. Inak zemniacu svorku treba vymeniť, to je totiž len svorka z nabíjačky aku. Potom parádne stúpne výkon a kvalita zvaru.
[Jean]
(4.5.2016 13:48:49)
Mne sa podarilo kúpiť podobnú čínu Asus v tescu za 1999Sk 8 rokmi, dodnes to funguje a materiál okolo 3-4 mm to zvára dopohody. Na jaklové konštrukcie to stíha tak, že sa mi nikdy neprehrial. Ale je to ťažká lotéria, kittin s poriadnym prúdom a slušným zaťažovateľom stojí dvojnásobok.
[Jean]
(4.5.2016 13:47:30)
cena neni moc dobra, soude podle ty zemnici svorky je to tezkej lowend. Moc udaju tam o tom neni. Je to hodne slaby, tak na plot nebo nejaky drobnejsi veci.
[Davy_]
(4.5.2016 13:46:18)
Příspěvků: 17, poslední: 6.5.2016 20:35:3762626.Automobily a jiné vehikly
Zdar,
Felda,MPi,Lovtec podtlak. Po zimě, kdy fungoval naprosto v pohodě a sundání "dečky" v masce chladiče se děje následující: po ránu se LPG několikrát přepne zpět na benzin-OK, říkal jsem si motor je studený, nateče k čidlu chladná část chl. kapaliny, tak si to ŘJ přepne zpět na benzin.
Problém je, že se to čím dál častěji stává i po ohřátí. Není to neprůchodností filtrů, když to neblbne, tak to jede bez potíží na jakékoli otáčky. Např. jedu 90, konstantní otáčky a najednou škub a jedu na benzin, po chvíli opět škub a jedu na plyn.
Krom toho samovolného přepínání ale vše funguje bez problémů, spotřeba normální, motor má kultivovaný chod(v rámci možností MBčka :-).
Snažil jsem se to googlit, ale tenhle typ závady jsem nenašel nebo našel, ale bez řešení.
Nějaké nápady, čím by to mohlo být? Na LPG to má zatím jenom 40 000km, takže membrány atp. to snad ještě nejsou.
lovtec/lovato mam za ty roky kurňa našprtané, ale čidlo teploty s dvouma drátama na podtlaku fakt neznám, ostatne jako spínání při teplotě :-/ kočkopes, s tím si zabojuje i plynoservismen
[krf]
(6.5.2016 20:35:37)
Tak ujeto přes 100km a neudělalo to už ani jednou, líp to i táhne- takže to bylo opravdu tím. Sory za zbytečný dotaz :-)
[jaw250]
(6.5.2016 20:21:18)
Pojistky vypadají v pohodě, patice neporušené. Dneska jsem na to čuměl a pak koukám na reduktor a měl na sobě jakoby mastný flek-ale jen takový půlměsíc a šel vidět jen při určitém pohledu-tak jsem to zkusil a smrdělo to po plynu-bylo to kolem nějakého čidla(teploty?), do kterého vedou dva dráty. Tak jsem to dotáhl a uvidím, co zítra.
[jaw250]
(5.5.2016 21:28:25)
Ono tam totiž teče dost proudu a je tam 5A pojistka. Dávají tam aufšus patice na nožovky. Já ji měl dokonce natavenou. pak dej vědět co to bylo.
[ED250]
(5.5.2016 15:45:58)
Ano, půjdu. Volal jsem do HL Propanu(chtěl jsem koupit/objednat filtr), tak jsem se zkusil zeptat a technik říkal, že to taky vypadá na elektriku-buď kostra nebo zaoxidovaná pojistka. Dnes se na to podívám a jestli to nevyřeším, tak to tam v pátek asi hodím. Díky všem za podněty.
[jaw250]
(5.5.2016 8:27:49)
Voda vytejkala z chladiče, ale jak ji bylo v systému málo tak přišla bublina hadicí. Potom bych šel fakt po elektrice
[Hlade]
(5.5.2016 7:32:07)
po sundání dečky ano, ale až s nějakým odstupem, ne třeba hned druhý den...jenže je fakt, že bylo o dost větší teplo, než je teď. Chl. kapalina neubývá, ohřívá se to jak má, do oleje voda nejde-to pravidelně kontroluju, jestli není díra v reduktoru netuším-díval jsem se na něj a nic z něj neteče.
[jaw250]
(5.5.2016 7:25:53)
První bych šel po vaklkontaktech v elektrice jak píše ED250, ale když říkáš že to začlo po sundání dečky.... Zbytek chladícího okruhu je v pořádku? Motor se ohřejvá jak má? Netlakuje ti to vodu? Podobný skopičiny mi dělal plyn když mi vytejkala voda a občas vlítla bublina do reduktoru a ten hned zamrznul.
[Hlade]
(4.5.2016 21:34:17)
ED250: pravděpodobně ano, nemůžu k podtlaku už nic moc dohledat. Co se filtru kapalné fáze týče - doporučuje se měnit co 40-50 000km. Jen se mi nezdá, že by to bylo filtrem-krom samovolného přepínání to funguje bez problémů, dnes jsem ještě odkaloval reduktor a bylo tam pár kapek oleje.
[jaw250]
(4.5.2016 21:02:40)
U BRC žádní filtr plynné fáze nemám. Jen kapalné. Na hadici je jen krokový motorek a ještě škrťák. Plynná fáze se filtruje jen u vstřiku ne?
[ED250]
(4.5.2016 20:30:03)
Ještě k těm filtrům - je možné, že ten můj podtlak nemá filtr plynné fáze, ale jen kapalné? Jediné, co tam je, tak http://hlpropan.cz/catalog/filtry položka 0483, pak už je jenom reduktor a z něho hadice do sání(na které je krokový motorek?)http://www.fedorauto.cz/brc?epc=22
[jaw250]
(4.5.2016 20:24:21)
Je to "chytrý" podtlak, přepíná si sám po dosažení 30C a při 2000ot+. Škubnutí je při přepnutí, ať už z LPG->B nebo opačně. Pojistku prostříknu kontaktolem, jen mám nožovku.
Mě právě napadlo, jestli nemůže blbnout čidlo teploty- "myslí si", že je nízká a přepne to na benzín, protože otáčky jsou vždy přes 2000. Jen teda nevím, odkud to čerpá hodnoty teploty-jestli tam opravdu čidlo je(pokud ano, tak kde) nebo si bere hodnoty z ŘJ Feldy
[jaw250]
(4.5.2016 19:44:07)
To je možný. Čidlo drahý není. Mně na BRC jednou zlobil právě vakl na 5A pojistce. Padalo to pořád do benzinu. Byla to jediná porucha za 10 let provozu. Přepínání mám buď ruční, nebo po dovršení otáček.
[ED250]
(4.5.2016 18:37:50)
[Wiku]: v případě tohhle stroje nepředpokládám žádný čidlo tlaku. Pouze někde čidlo, který snímá teplotu motoru pro aut. přepnutí. A tam bych taky hledal chybu.
[JK]
(4.5.2016 17:23:34)
Moje podtlak lovato přepíná buď automaticky při dovršení teploty na čidle na reduktoru, nebo můžu přepnout hned po startu manuálně. To u novějšího lovtecu nejde? Jinak podtlak je snad všechno co má velkej reduktor, akorád jednou je uzavíranej proti ucházení plynu při vypnutym motoru elektricky a jednou podtlakově od sání.
[JK]
(4.5.2016 17:21:17)
Je to škubnutí před přepnutím, nebo je to projev samotného přepnutí LPG/B a zpět? Nevím do jaké míry je ten podklak chytrý, ale když si sám přepíná, pravděpoodbně najaké řízení mít bude. Prozkoumal bych čidlo tlaku LPG, které může dávat milné (nízké) hodnoty jako kdyby docházel plyn a proto to přepíná. Sekvence takto umí pozlobit.
[Wiku]
(4.5.2016 15:21:06)
Podtlakový Lovtec přepíná v závislosti na teplotě? Není to tam stejně jako u BRC - při padání otáček prvního vytočení? Jinak k Tvému problému, jako první mrkni na banální věc. Pojistkové pouzdro a samotnou pojistku na přívodu napětí do plynové soustavy, prostříkat napružit aby byl kontakt. když to tím nebude, mrkni na spínací relé elektromagnetů na filtru a směšovači. Membrány musí dát 100 000Km.
[ED250]
(4.5.2016 14:48:07)