Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 31.5.2016 12:57:4962765.Informace
Dnes jsem vyjel na první vyjížku ze Stadionem S22 po renovaci a cca po 7 Km mi motor najednou zdechl.Zastavím a koukám kolem motoru co se stalo vidím,že fajfka je tak centimetr od svíčky,myslím si ,že vypadla ale pak se podívám dovnitř a je mi to jasné.Viz data.Je to obyčejný plast co nic nyvydrží,takže nekupovat!
Z nove produkce mohu doporucit neodrusenou fajfku na zavit s pruzinkou od NGK s oznacenim LZFH.Je vyborna!
[Riddle]
(31.5.2016 12:57:49)
jsem napsal "někdo" schválně do závorek. Byl jsem zvědav, jestli jsi pozorný čtenář :-)
[Marlboro]
(30.5.2016 21:18:06)
Marlboro: se nenápadně připomínám..ale správný jawař-veteránista prý nespěchá, takže to bohatě stačí "někdy" :)
(s mým tempem stavby tak do konce pětilekty)
[T. A. Jawettsson]
(30.5.2016 16:00:04)
na 350 mám odrušený NGK, na stadíkovy neodrušenou krátkou teslu s pružným kontaktem (taky asi novovýroba), ale zatím funguje. Někde mám zahrabanou i starou neodrušenou teslu s drátkem, hezká kulatá jako starý odrušený, jen krátká. Což mi připomíná, že má "někdo" u mne schovanou rozebranou odrušenou fajku určenou pro přestavbu na neodrušenou :-)
[Marlboro]
(30.5.2016 15:08:04)
Tiež jazdím tie modré silikonové od sesy a pohoda niekoľko tisíc km, nejdu na závit ale na čiapočku
[gargamel]
(30.5.2016 14:35:09)
Kdo by chtěl neodrušenou kvalitní neorigo, stačí zapalovací kabel třeba z feldy, z konektoru stáhnout silikonovou krytku, místo uhlíkovýho kabelu naletovat a zalisovat měděnej kabel, zpátky natáhnout silikonovou krytku. A na svíčku pak samozřejmě našroubovat tu matičku.
[JK]
(30.5.2016 13:14:48)
Stalo sa mi na babette to isté, úplne sa roztavila a pokrútila. Teraz mám na babette aj Jawe modré silikónové.
[Milos634]
(30.5.2016 12:27:17)
Používám krátké silikonové fajfky z fichtlkrámku. Vnitřek mají řešený jako fajfky v autě, čili se nasazují na svíčku s našroubovanou koncovkou na závitu.
[Wiku]
(30.5.2016 11:41:36)
Mám novodobou repliku. Kupoval jsem jí na mopedy. Vyhodím jí.
[ED250]
(30.5.2016 11:37:06)
NGK je na nás socky z mánie dost drahé řešení :D
[Klouzec]
(30.5.2016 11:10:56)
Mám v hadráku bez problémů černou bakelitovou NGK a že se tam něco navibruje!
[pavel.paja]
(30.5.2016 10:49:00)
No a máte nějaký ozkoušený co fungujou?
[Jenda.592]
(30.5.2016 10:07:05)
ED250: někde v magacínu mám krátkou fajfku Tesla s odpruženým hrotem místo drátové pružinky (asi novější provedení), na kterou jsem i dost dlouho jezdil a byla celkem ok, jen na svíčce hůř držela, takže tu svou možná hned nevyhazuj (pokud to není novodobá replika, ta patří do popelnice).
Ovšem ta bakelitka Tesla NK 1 s drátěnou pružinou je nepřekonatelná už asi 50 let :)
[T. A. Jawettsson]
(30.5.2016 9:31:22)
Skvělý a pořád se vesele prodávají. zrovna nedávno jsem jí koupil z etovaru. nakonec mne montáž odradila kvůli tomu, že ani pořádně nedrží na svíčce. Teď jí rovnou vyhodím.
[ED250]
(30.5.2016 8:37:09)
Jj, jak krátká fajfka nemá nápis "Tesla NK 1" (a pokud možno ještě pružinku v podobě drátku ohnutého do U), tak nebrat.
[T. A. Jawettsson]
(30.5.2016 6:57:50)
no to už dávno víme že to je aušus jako prase ! jedině starý neodrušený PALky, nebo ze starých zásob
[Klouzec]
(29.5.2016 21:39:53)
Příspěvků: 5, poslední: 30.5.2016 19:56:0862764.Informace
Zdar,nevíte zda po 1.7. půjde zase přepisovat doklady v místě bydliště a ne jak ted,tam kde je vozidlo registrováno?.Někde jsem slyšel,že snad jo.Dík.
Jad: Já v tom tedy nic z toho co píšeš nenašel. Paní Miroslava (mimochodem pohledná a velmi sympatická) pouze napsala, že co bylo v plánu se bohužel opět nestihlo a realizace je v nedohlednu.
Prostě se převod uskutečňuje stále v místě bydliště prodávajícího.
[LK]
(30.5.2016 19:56:08)
No já jsem tady z toho pochopil, že půjde přepis udělat opět jen na jednom úřadě a to tentokrát podle trvalého bydliště nového majitele. A ne na libovolném místě.
[Jad]
(30.5.2016 12:56:08)
vdyť o tom tady už celou půlhodinu hovoříme Mlho ! :D
[Klouzec]
(30.5.2016 12:42:01)
A jak to dopadlo s plánem, že se bude moct udělat přepis na jakémkoliv úřadě, bez ohledu na nějakou pitomou příslušnost? To asi padlo, že...
[Jad]
(30.5.2016 10:45:45)
Dobrý den,
změna místní příslušnosti měla být od 1. července 2016, ale bude později (v současnosti již v Poslanecké sněmovně před prvním čtením). Přesný termín zatím není. V současné době platí, že převod vozidla se uskuteční v místě trvalého bydliště prodávajícího. Evidenční kontrolu, nebo technickou prohlídku i povinné ručení si můžete udělat a sjednat kdekoli v republice, tady žádná místní příslušnost neplatí.
MIroslava Fialová, odbor dopravy Sedlčany
Tolik odpověď z našeho odboru dopravy
[LK]
(29.5.2016 18:04:27)
Příspěvků: 20, poslední: 1.6.2016 20:45:0962763.Informace
Zdravím,
máte někdo zkušenosti s tímto karburátorem z Mototechniku?
http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=10&products_id=1092
Je to opravdu originál Jawa?
Popřípadě víte kde sehnat originál levněji? Nebo snad nemáte někdo originální karbec na 638 v perfektním stavu na prodej?
hele draci a ten s fichtlkramku nekdo ma? lebo dle me je na stejne bazi,jen jawa to pali
[SESA]
(1.6.2016 20:45:09)
Bobanito: ja mam dratenku, vdaka pozriem si to
[Patricio]
(31.5.2016 8:20:53)
Patricio: já řešil karb na svoji 354/06 v dotazu 49977...jakej maš tlumič sání? drátěnka/ papír?
[bobanito]
(30.5.2016 22:52:11)
Je dobré, aj na 634 motoru se dá odladit. Doporučuji :o)
[Stíví]
(30.5.2016 20:50:19)
Ja ho mám na mojej 639 v zložení 92/72/40. Spotreba po cca 6.000km za cca 4,3l. Ja som ho kupoval minulý rok za 1100kčs+doprava priamo v týnci. Spokojnost.
[gargamel]
(30.5.2016 14:32:50)
Patricio: Srandisto, shanet dily na jawu v jawe ? (-:
Na 354/06 patri SBD2926. Novej v slusny spolehlivy kvalite nedela nikdo, a ulozenky nejsou. Zvedni se, vyraz na burzu, a shanej, jsou jich vsude hromady. Soustred se na to aby mel vporadku zavity, nemel vymlaceny soupatko, a pocitej s tim ze prvni kousek co koupis nemusi vzdycky chodit - nikdy nevis zda ho nekdo necistil ocelovym dratem. Nech ho vycistit v ultrazvuku, na burze si rovnou kup trysky podle jawarmaniaka a novy plovak, a mas to. Smir se s tim ze ne vsechny dily koupis pres net v eshopech.
[Krizoň IV.]
(30.5.2016 13:01:46)
Zdravim, vedel by mi niekto dat kontakt na jawu nahradne diely? Volal som toto cislo +420317720111 tu mi zdvihol vratnik a dal mi cislo na p. Marcelovu tam je odkazova schranka.. Zhanam karburator na 354/06 original alebo nejaku nahradu ako bola spominana v tejto teme. Popripade stranku kde nieco taketo maju
, vdaka.
[Patricio]
(30.5.2016 11:58:14)
Dobře, díky za rady a zkušenosti. Půjdu do něj.
[Angeliczek]
(29.5.2016 21:23:26)
mám zkušenost s replikama klasických karbů na kejvačku a ten Indickej nebyl špatnej
[Klouzec]
(29.5.2016 20:31:37)
Tento karbec jsem taky kupoval přímo z Jawy ... cena zhruba jak píše Roadrunner. Objednával jsem přes email, ale chce to tam ještě 2krát až třikrát zavolat, aby si paní ten email našla a vyřídila objednávku, bohužel v tomto jsou velmi nepružní ...
Co jsem slyšel, tak prej si to Jawa nechává dělat někde v Asii, tady si to jenom zkontrolujou a namontujou. Pak jsou prej ještě nějaké napodobeniny, které ale nemají na těle nápis JAWA. To prej nebrat. Toto s tím nápisem JAWA se dá.
Moje osobní zkušenost ... mám to na motoru 579. Musel jsem samozřejmě přetryskovat, ale musím říct, že funguje perfektně! Motorka poslouchá, jak hodinky. Starty na sytič, po nastartování vypnu sytič a motorka jede bez problémů. Motor hezky reaguje na otáčení šroubkem bohatosti, myslím, že to je dobrý karbec...
[jc]
(29.5.2016 19:59:20)
Je to opravdu ten "lepší než originál"! Doporučuju koupit. Přímo ve fabrice je za 1000+DPH, a k tomu půl roku doprošování se - pro normálního zákazníka
[Roadrunner]
(29.5.2016 19:10:19)
Mám podobnou zkušenost jako spec, odezva na přidání plynu se zlepšila, spotřebu jsem zatím neměřil, ale asi taky poklesla. Karburátor je to rozhodně dobrej, což je českej Jikov taky, ale ten nejetej seženeš dost těžko, spíš vůbec. Podobnou zkušenost má i Jeník a Doly_cz, kteří tyhle karby taky mají. Rozhodně bych ale nekupoval ten levnější taiwan
[Marlboro]
(29.5.2016 16:24:01)
spec: To je v tom takovej rozdíl? netušíš jaký? Nebo je to ironie a já to nepochopil. :-D
[Borderer]
(29.5.2016 16:08:11)
Ještě lepší by bylo sehnat ten Bing 84-2, co se taky dával na 638. Ale ten je dnes prakticky nesehnatelný. :-)
[Westfan634]
(29.5.2016 14:51:21)
Je to čína s nápisem JAWA. Už se to tu probíralo. Dal sem na zkušenosti ostatních a ty se potvrdily, jede líp a spotřeba klesla o 1 l na 100 km. Nyní jezdím za 4,5 l, tak proč shánět originál? Závity jsou stejné jako u originálního karbecu.
[spec]
(29.5.2016 14:34:34)
Já ho mám a jsem s nim maximálně spokojenej už 10 000km, je to myslím původem z Indie, a kupoval jsem ho přímo z Jawy, tak byl myslim o 350,- kč levnější.
[caue125]
(29.5.2016 14:26:26)
Jo je to originál Jawa z Číny.
[Klouzec]
(29.5.2016 13:15:10)
Příspěvků: 5, poslední: 30.5.2016 9:14:3862762.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, dnes som nastavoval zapalovanie resp. otec nastavoval ja som asistoval a ucil sa :-D . Jedna sa o motor 350 354/06, odtrh sme nastavili na 0,3mm, predstih okolo 2,9mm. Motorka ide pekne na volnobeh a ide za plynom. Bohuzial nemam skusenosti a neviem porovnat popripade ohodnotit ako motorka ide. Co som si vsimol je ze bol som ju prebehnut zhruba 12km okolo 80km/h po jazde som vybral sviecky aby som pozrel ako to vyzera a boli do biela, mozno 5-10s isla motorka na volnobeh pred vypnutim. Asi treba zmes obohatit. Oco namieta tak sa chcem obratit na vas bohatost je na 1 a pol otacky, volnobeh neviem.. Oco tam stale s tymi srubami toci jak DJ a zacinam pochybovat o tom ci vie co robi tak si to chcem nastavit sam..
Takze sviecky mam N15C, tryska je az 110 volnobezna 50, filter dratenka, netesnosti som pozeral to by malo byt ok.
[Patricio]
(30.5.2016 9:14:38)
Odtrh - vzdálenost kontaktů přerušovače daného válce v HÚ (nastavuje se jako první)
Předstih - vzdálenost pístu daného válce před HÚ v okamžiku, kdy se kontakty přerušovače otevřou na minimum (žárovka zhasne, cigaretový papírek nebo měrka 0,05 mm jde volně vytáhnout)
[Marlboro]
(29.5.2016 16:32:43)
Na 354/06 by měl být filtr s papírovou vložkou.A potom hlavní tryska cca 92. Pokud měla JAWA 350 drátenku, tak se dává tryska 102 ,nebo tak něco.
Prostě vyndej karbec, a trysky zkontroluj,případně vyměn.
[monty]
(29.5.2016 11:20:54)
aha, no na volnobeh ano tam boli take cierne, po jazde biele. Sviecky tam su N15C, trysky a ihlu pozriem dnes. No filter tam je ten klasicky "dratenkovy" , to tiez prekontrolujem tie netesnosti ale nemali by byt. Este mam otazku, ked nastavujem odtrh tak mam najst najvacsie medzeru podla oka alebo treba nastavovat odtrh v dajme tomu HU alebo v DU? Nastavil som ho tak ze som tocil s motorom kym som nenasiel tu polohu kedy sa kontakty oddialia od seba a nastavil odtrh. Dalej predstih si tiez niesom isty. Ked tocim motorom doprava a hladam HU zhasne mi ziarovka napr. na 3.5 ale ked potocim spat dolava tak sa mi rozsvieti na 3.2 napr. ktora hodnota je premna dolezita ked zopne smerom doprava alebo dolava v spravny moment?
[Patricio]
(29.5.2016 10:08:40)
barvu svíčky šroubkem bohatosti nedoženeš, tím reguluješ bohatost jen na volnoběh a cca do 1/3 zdvihu šoupátka. Na volnoběh bývaj svíce většinou černý. Samočistící schopnost získavaj až při určitý teplotě a provozních otáčkách. Svíce může být bílá ze dvou důvodů - buď je chudá směs, nebo moc teplá svíčka. Pokud máš N15C, tak bych šel po tý směsi - velikost trysky, správná jehla, dostatek paliva, správnej vzduchovej filtr vůči otryskování, provozní netěsnosti - příruba karburátoru, gufero pod dynamem
[Marlboro]
(29.5.2016 7:06:25)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2016 22:17:5262761.Barvy a lakování
Lidi. Delali se maly kyvacky take v provedeny "kladivkova barva" ?
Dneska sem kolem jedne takove sel a vypadala docela zajimave ale jestli to je origo nebo nejake vesnickej tuzing...
o jawettach vím, ale jak sem koukal na tu 356ku tak to byla barva ktera tam už několik let očividné byla každopádně vypadalo to docela zajimavě
[Jefo]
(29.5.2016 22:17:52)
Jo jo, pokud vím tak v kladívkové barvě se dělaly jen Jawetty, u kývaček jsem něco takového neviděl, ani o tom neslyšel...
Klouzec: termín "záhumenková renovace" mě rozštípl... :-D
[Peterson]
(29.5.2016 20:20:45)
takze tuzing.. OK mne se to hned nezdálo. Projel sem si odstíny ve kterých se dělaly malý kejchačky a vše možné tam bylo jen ne to co sem viděl..
[Jefo]
(29.5.2016 13:57:03)
Je to záhumenková renovace štětcom, nebo ultravývoz do mořských oblastí kde by sůl loupala klasický lak.
[Klouzec]
(29.5.2016 13:13:59)
Příspěvků: 18, poslední: 30.5.2016 12:28:1162760.Informace
Pánové dnes jsem dovezl Jawu 05 neboli Pincka! rv 1965, děda umřel v roce 1989 a od tý doby byl na půdě pod dekou, tak si říkám ze srandy dám tam benzín a zkusím to, tak jsem naředil všemi nenáviděné m2t v poměru snad 1:10 aby se po téměř 30 letech stání trochu namazal, nalil jsem bensín, gumička kohoutku průchozí, benzín natekl, párkrát jsem šlápl a krásně chytl a hezky tiše běží, tak jsem dofoukl ne úplně prázdná kola a trochu jsem ho projel, to se jen tak nevidí po tak dlouhé době. Zde foto http://jpeg.cz/obrazek/eVl8 Už jsem se s tímto párkrát setkal a je to zajímavej pocit dát život něčemu co už někdo před 30 roky odepsal. Máte někdo podobnou zkušenost ?
Moje červená Honda. Tu jsem koupiĺ jako rám, papír, řidítka a olejovou nádrž. Trvalo to tři roky ale teď jezdí a legálně.
[70CB750]
(30.5.2016 12:28:11)
Hezký, taky mám jednoho takovýho žluťáska s revmaplechama schovanýho :)
[Tom_72]
(30.5.2016 11:22:41)
Moc pjekný. Inu proto mám tahle starý stroje rád, protože prostě fungují. V té době ještě nemontovali "Kurvítka" a stroje byly plánovaný životností skoro na furt. dneska ty plastový motorky, no jako jezdí to rychlejc, je to asi i pohodlnější, ale za 50let to už bude dávno zrecyklovaný.
[Marek2003]
(30.5.2016 10:21:54)
Já jsem nastartoval čz 175 502 odstavenou po cca 10 letech ale bylo potřeba vyčisttit nádrž,kohout a přidělat jeden upadlej drát v elektroinstalaci,najel sem asi 10 km a udělal go motoru,stejně by se to časem muselo dělat,ložiska byly uplně volný,hlavně to pravý u startéru.
[Jenda.592]
(29.5.2016 21:39:41)
Borderer - u každého Pionýra svého čistím na jaře kohoutek protože je v něm zelenej sliz, co mám takle zkušenosti tak je lepší nechat nádrž prázdnou a vystříkat jí konkorem
[Klouzec]
(29.5.2016 20:27:06)
Ano mám tu zkušenost s ČZ 450 a taky mám zkušenost o rok mladší, když po zimě s Naturalem 95 prostě nechytla...
[čz175/450]
(29.5.2016 19:27:46)
Klouzec: Tak benzín s "moderním oleje" mám v lahvi v garáži už 5 let na zkoušku a stále není vidět, žeby se cokoli dělo, ani olej není oddělen. :-)
[Borderer]
(29.5.2016 16:29:05)
největší problém s takhle starýma motorama jsou gumový díly...v číze mám něco podobného - čas půdové konzervace neznám, jen potřeboval nová gufera
[mais]
(29.5.2016 15:18:01)
Shu Lin-san: ne, ta hnusná sportka je stále v provozu ve stejnym stavu jako byla na svatbě :D a od tý doby byla dvakrát u Černýho moře :D
[Kuba z Neve]
(29.5.2016 14:54:54)
no děda je spíš pod kytkama nežli pod dekou, pincek doklady nemá
možná jsem tak trochu chtěl naznačit že když by jste odstavili dneska s dnešním benzínem s biosložkou a dnešním super olejem, že by to asi nebylo tak snadné to rozchodit
[Klouzec]
(29.5.2016 12:53:24)
Asi bych nemel cist jen utrzky textu. Samotny "děda umřel v roce 1989 a od tý doby byl na půdě pod dekou" je trochu mimo misu :-))))
[No_-_name]
(29.5.2016 12:47:09)
Tady je zkrátka vidět, že Jawy a ČZ byly ve své době jednoduché, kvalitní a spolehlivé stroje.
[Westfan634]
(29.5.2016 9:18:49)
kuba: to byla ta, jak jsi na ni byl na Matyskove svatbe a pak vyrazil kamsi do zahranici? :-D
[Shu Lin-san]
(29.5.2016 9:03:48)
já bez úroblémů nastartoval a celé léto provozoval bez šahnutí 353 odstavenou 20 let...
[Kuba z Neve]
(28.5.2016 21:37:42)
A proč by neměl jet? My jsme před 30 lety dávali do benzínu jen motorák a nikdo nezadřel, to jen zdejší olejová lobby posouvá jakési patoky
[ventil]
(28.5.2016 21:34:55)
Tak tahle 05 odepsaně vůbec nevypadá,je vidět,že si ji děda dost vážil.
[Pucfol]
(28.5.2016 21:33:29)
Děda by z Vás měl radost.....jen tak dál......Fandím...
[bimbo]
(28.5.2016 21:14:05)
Příspěvků: 3, poslední: 29.5.2016 22:00:0362759.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, nemáte někdo zkušenosti s touhle motorkou nebo nemáte jí dokonce doma? Pro mě odjakživa láska na první pohled, letos budu mít něco pošetřeno a tak bych si rád splnil sen (mám na to cca 150tisíc, ale tak motku chci mezi 120-130ti tisíci, aby mi zbyla rezerva na případné opravy). Trošku mě děsí, že tahle motorka má dvě dětské nemoci - odcházející volnoběžku startéru a ukrucující se kardan. Nevíte jak častá je to porucha, zda tomu jde předejít a případně zda je tohle důvod sáhnout po jiném cruiseru? Upozorním ale, že vzhledově mě Shadowky od Hondy ani jiné typy japonských cruserů vubec neoslovují. Vyplatí se jít do téhle motorky i přes to, že má tyhle neduhy?
Kamarád a kolega z práce ji minulý rok po 6 letech prodával. Posledni roky nejezdil a tak ji dokonce pronajimal do pujcovny, protoze se sam uz bal jezdit. Celou dobu bez poruchy. Motorka byla v poradku, jenom chvalil. Prodaval, protoze odcestoval.
[_remove]
(29.5.2016 22:00:03)
jaký neduhy? každá motorka má něco...zjisti si kolik stojí volnoběžka startéru a počítej s tím, že jí vyměníš, pokud je ukrucující se kardan, věnuj se mu při vybírání o to víc, jiná rada není, snaž se sehnat motorku s doloženou servisní historií, která buď bude ok, nebo už ty díly měněné měla a jestli se vyplatí? Nevyplatí...v každé motorce se ti znehodnotí peníze, pokud si ji nenecháš padesát let a nebudeš teď hrát na to, že bude mít mít historickou cenu...všechno je to drahej koníček
[mais]
(29.5.2016 15:25:43)
Příspěvků: 1, poslední: 2.6.2016 21:52:1762758.Informace
Nevíte jestli jsou rozdílné vačky 550/555 a pozdější 05/20/21/23? Potřeboval bych vačku na 555, ale všude mají jen na typy 20 a výš. Díky
Příspěvků: 1, poslední: 27.7.2016 7:43:1662757.Informace
U 634 mi nešel uplně seřídit motor, když tam bylo VAPE tak hrůza. dneska jsem chtěl přetěsnit hlavy a udělat předstih bez hlav a zjistil jsem, že pravý píst vyjíždí zároveŇ s válcem, levý zůstává caa 0,5 mm pod hranou válce. Sundal jsem válce a změřil výšky- levý válec o 0,22mm vyšší, levý píst o 0,3mm nižší. Je to normální-Jawa tolerance? Plánuji dát pod pravý píst těsnění o 0,5mm vyšší.
Stalo se Vám to a jak to řešíte?
Podle mě ty desetinky zbytečně moc řešíš:-)
[Ota]
(27.7.2016 7:43:16)
Příspěvků: 31, poslední: 29.5.2016 22:20:0762756.Elektro
Zdarec. Na jakou idealnou hodnotu seřídit předstih u 634 (motor 632-12V ) ? Dle příručky která píše 2,7-3,2mm sem to seřídil na 3mm a děla to bordel v otáčkách..
Mam tam bezkontakt "home-made" něco podobné jako Vape. ( snímač s palcem, elektronicky spinač a 2vyvodová indukční cívka )
Leopold Makumba: stroboskop seženu a uvidím. No musel bych použít 2 cívky z fagota společně se dvěma ETZ aby to šlapalo.
[Jefo]
(29.5.2016 22:20:07)
Skus zjistit stroboskopem jestli předstih opravdu sedí.
Indukční cívku bych alespoň na odzkoušení dal origo co je na favoritu.
[Leopold Makumba]
(29.5.2016 18:32:17)
bartoň: s tým snímačem nevím... kupoval jsem ho novej ale dráty sem k němu pájel původní ale jestli správně to zrovna nevím ( spěchal jsem ) ale za prohození a odzkoušení nic nedám že..
[Jefo]
(29.5.2016 14:03:39)
bartoň: nemam tam Vape ale favoritý zápalko včetně snímače i s křížem ( ze 4 Loučů jsou 2 uřízli )
Seřizoval jsem to tak že přesně 3mm před HU louč překryje packu od snímače..
[Jefo]
(29.5.2016 14:01:35)
A nemáš zapojenej obráceně snímač, že ne? Já jednou něco podobnýho dělal na skůtru a zapojil jsem snímač obráceně, než bylo potřeba a dělalo to psí kusy...
[bartoň]
(29.5.2016 13:50:46)
Jak jsi ten bezkontakt seřizoval?
Bez stroboskopu ho nikdy nenastavíš přesně, ale spíš tak odhadem.
To platí i pro vape...kolikrát to lidi nastaví podle návodu a pak vyhazujou klínek a přetáčej to, aby jim to jelo :-)
Bacha na to....
[bartoň]
(29.5.2016 13:49:02)
Podle zákonů prosté logiky se závada začíná hledat od těch nejmíň pravděpodobnejch závad... namontuj kladívka a neřeš "sycení cívky" :DD
[pračlověk]
(29.5.2016 10:36:57)
Ota: jak jsem psal za 3 de do plna i do kopce.. no nic budu zkoumat kde je problem. V palivu asi moc ne protoze nadrz ma 2 kohouty (asi nejaka dobova uprava ale vypada to jako origo) benzim tece proudem.
[Jefo]
(28.5.2016 22:46:45)
Na neutrálu by se to projevit nemuselo. Motor bez zatížení a pod zátěží nelze srovnávat, co se ochoty vytáčení týká.
[Ota]
(28.5.2016 22:17:11)
Jer 250: předstih je na 3mm to sem kontroloval jako první, inu vím že i u vape ale někdy ten předstih nesedí ale to by se projevilo i na neutrálu.
[Jefo]
(28.5.2016 20:17:42)
Jirka: Kvalt nevyskakuje to bych si všim.
Jer 250: no právě že ostatní kvalty jdou vytočit klidně i přes 4000otáček (víc netočím kvůli záběhu pístnich kroužků )
Marlboro: mam ješte 2 napady co zkusit pakliže se to bude chovat pořad stejně pojedu cestou kladívek na zkoušku a uvidím. Ale mate mně to že pokud by to bylo přece jenom tím zapalováním tak by to dělalo zlobu vesměs na všech kvaltech 1-3 ale tam to vůbec nezlobí.
[Jefo]
(28.5.2016 20:15:31)
Jefo: jestli tam můžeš vrátit kladívka, tak je tam zkus, ať ten domácí bezkontakt můžeš opravdu vyloučit a zaměřit se na něco jinýho. Takhle jen vaříš z vody
[Marlboro]
(28.5.2016 16:41:25)
No, tak zapalováním to asi nebude. To by se projevovalo i na jiné rychlosti - minimálně ta trojka by nešla vytočit. Osobně bych se zaměřil na karburátor, výfuky nebo kombinaci obojího. Motor už je na tu čtyřku v takové fázi zatížení, že se tam projevuje nějaký problém - ucpané výfuky, nedotékající palivo atd.
Ani to cukání posledního kvaltu by nemuselo být od věci, ale to se dá podle citu poznat.
A mohl by to být klidně ten předstih - jsi si jistý, že je to skutečně 3 mm?
[Jer 250]
(28.5.2016 15:35:58)
Tak to je jasny, vyskakuje ti 4. kvalt. Hledas problem jinde.
[Jirka]
(28.5.2016 15:25:25)
Jer 250: bordel v otáčkach - to jest že ve vysokých otáčkach vám to začne jakoby vynechávat - nejdřiv sem si myslel že je to palivem ale to vše je v pořádku. Projevuje se to nejvíc na 4ce. Na 1,2 nebo 3 to jede krásně a hezky do otáček - do plna ale na 4ce to děla " bordel"
[Jefo]
(28.5.2016 14:53:08)
Jefo: nikde se tu nemůžu dočíst, co myslíš tím bordelem. Kdybys to nějak blíže specifikoval, tak by možná bylo snazší střelit kde je problém.
[Jer 250]
(28.5.2016 14:10:07)
Pokud to dělá jen občas skontroluj kabely, jestli některý není špatně upevněný, nebo zlomený.
[auuu]
(28.5.2016 12:12:45)
krf: mam ještě jeden, zkusím ho vyměnit a projdu se uvidím. dík
[Jefo]
(28.5.2016 11:37:46)
teda kluci vy se hned musíte v mem příspěvku rozhádat :)
El Fag: Ale neděla to vždy jen někdy.. také sem přemýšlel nad energii jiskry. No nic změřím odpor té zapalovací cívky z toho Fiata ( ale co si pamatuji tak to bylo tuším kolem 1 ohm ).
[Jefo]
(28.5.2016 11:36:41)
Příspěvků: 7, poslední: 30.5.2016 15:10:0362755.Oleje, mazání ...
Zdravim, co davate do predneho kolesa na osku, rozperku..? Vazelinu alebo nieco podobne?
Cokoliv mastnyho (vazelina, WD40, sprej na retez), koroze je jedna vec, snadnejsi (de)montaz druha.
[Sim]
(30.5.2016 15:10:03)
Vše potírám vazelinou, aby to nerezlo.
[Honza (Js)]
(27.5.2016 22:33:00)
nebo stačí konkor, já to mažu pro jistotu, setkal jsem se už se zarezlou osou, ale to u stroje kterej dlouho nebyl v servisu
[Klouzec]
(27.5.2016 21:52:22)
No mam tam tie 6302 2RS.. Rozmyslam ako pisal klouzec aspon osku natriet, vdaka :)
[Patricio]
(27.5.2016 21:48:27)
já osku potírám vaselínou aby nezarezla v ložiskách
[Klouzec]
(27.5.2016 21:28:44)
nic.. dej tam ložiska 2RS a máš vystaráno
[klick]
(27.5.2016 21:26:35)
Příspěvků: 18, poslední: 30.5.2016 15:42:5662754.Informace
Ahoj chci se optat, jak je to teď drsný STK
mám na jawě 590 vpředu pneu 19/3,25 mitas H01 a vzadu 19/3,50 mitas H02
v techničáku mám 3,25 na obě kola...
v doplňku návodu k obsluze pro 590 je uvedeno :
přední 3,00 (3,25) a zadní 3,25 (3,50)
budu mít problém, že bych neudělal technickou ?
díky předem za poznatky
Jak je to psano primo v palcich, je to vcelku jasne dane. Ale docela sranda je, kdyz je to v technicaku v palcich a guma ma metricky oznaceni - zejmena komicke to byva ve chvili, kdy mas vepredu predepsanou 3,00 a vzadu 3,25 ... pricemz v realu tam mas na obou stejnou gumu s metrickou sirkou 80, protoze to je podle vyrobce pneu oficialni alternativa pro 3,0 i 3,25 :-D
[Sim]
(30.5.2016 15:42:56)
Když jsem byl nedávno s pionýrem, tak technik na gumy koukal a vypadal, že ho docela zmátlo, že na zadní je napsáno 2.75 a na přední 2 3/4 :D
[cPetan]
(28.5.2016 15:47:38)
Prosím nedělej kázání o znalcích, co znalec jiný posudek, co soud jiný rozsudek, co advokát jiný právní názor. U nás moc znalců ještě o razítko nepřišlo, pár jich osobně znám tak vím dobře jak to chodí. A co je v techničáku to platí, s tím ani znalec nic neudělá, neznám pojišťovnu co ráda plní. Jestli ušetřím na povolení 500 a chvíli na odboru dopravy (u nás na maloměstě se dá objenat a úřadují dokonce každý den), o to pak prodrbu víc času a peněz ve správním řízení ap. při řešení problémů, které si nikdo nepřejeme, doba je zlá a bude hůř...
[ventil]
(28.5.2016 9:50:48)
Jsem nově po STK 354 taky. Delší jen o focení. Na gumy nekoukali. A na dotaz, zda by mělo byt zapsano tazne na PAva mi řekli. Proč? Vždyť to tažné není. Jen držák :) Tak zase na dva roky klid.
[domino1973]
(28.5.2016 8:15:26)
Pekná rozprávka o zlých znalcoch, čo nadržajú poisťovni :)). Pravda je taká, že znalci sú kurva opatrní vo svojich výrokoch, takže v prípade, že si nie sú 100% istí, posudok býva neutrálny až negatívny pre poisťovňu. Znalec nebude riskovať papiere pre pár stoviek euro...
[jean]
(28.5.2016 7:43:08)
Jad: dneska už bych si to nelajz a přezul jsem - před pár měsíci jsem absolvoval kolečko zápisu alternativního rozměru pneu do auta - měl jsem potvrzeno, že to x aut stejného typu má a nezapsali, importér značky mi řekl, že to nepovolí, argumentoval jsem, že dle katalogu řady vozu to jde neboť auto se stejným výkonem, hmotností, max rychlostí jen ve čtyřdveřové specifikaci ty gumy má, doložil jsem všechny výpočty únosnosti, nápravových tlaků, sil na kola, že je to ok a odpověď jsem dostal v následujícím smyslu: ano máte technicky pravdu, bohužel pro váš ročník daného subtypu vozu homologováno není, tedy nic nepovolíme.. úplně stejně s tebou může vyj...t soudní znalec po nehodě nebude chtít to řešit, koukne do techničáku, napíše vozidlo neodpovídalo schválené specifikaci a bude to...a proč by to dělal? protože to pojišťovně půjde do karet, můžeš si najmout jiného znalce, který to popře a můžeš se léta za velký prachy soudit, protože právo a spravedlnost jsou dvě rozdílné věci, tak vyhrát nemusíš..
[mais]
(27.5.2016 21:14:34)
mne na stk ani na kola nekoukal.. sviti huoka blika a jak brzdí a hotovo
[Jefo]
(27.5.2016 20:51:50)
Jednou jsem to udělal flexou jako monty, ale kola 19 namísto 16 poznali už od oka :D
[Klouzec]
(27.5.2016 20:14:14)
ventil: Já vím, jak to myslíš. Ale je to obdobné, jako když soudy musely celkem správně uznat např., že vozidlo registrované se nerovná provozované na veřejných komunikacích (že nějaký zápis v úředních lejstrech nemusí odrážet skutečný stav). Když mám stroj v naprostém pořádku, jen gumu 3.50 místo 3.25 (což výrobce bez výhrad umožňuje) - změní se rázem z nezpůsobilého na způsobilý tím, že si nechám za 500 poslat z Jawy povolení, vezmu si na den v práci dovolenou a vystojím frontu na úřadě? Ano, za to patří nějaká pokuta, že jsem to byl líný podstoupit, ale rozhodně ne zavinění nehody, nebo něco dalšího. Pokud bych se měl kvůli něčemu podobnému soudit, šanci bych viděl…ale kdo ví:-)
[Jad]
(27.5.2016 19:52:47)
Jad: v případě jiného rozměru pneu jde o technickou způsobilost a možná ne vliv na nehodový děj. Nějaký zápis v manuálu není nijak směrodatný.
[ventil]
(27.5.2016 19:29:24)
Já to jednou vyřešil flexou. Čísla na pneumatice jsem prostě odbrousil,nebyly tam žádný. Borec na STK chvilku prudil,ale pak mávnul rukou(jinak hezká motorka, žádnej vrak)
Dneska bych se špatným rozměrem pneu na STK nešel . Co je napsaný v nějaký příručce,to jistě technika zajímat nebude.12x
[monty]
(27.5.2016 19:11:07)
V případě nehody by snad soudní znalec musel posuzovat vliv rozměru pneu (pokud by na to někdo poukázal) na způsobení / zabránění nehodě. A když i podle továrního manuálu je jedno, jestli 3.25 nebo 3.50, tak jak by se asi vyjádřil? Jen kvůli tomu, že člověk nemá zájem na úřadě podstupovat pakárnu se zápisem všech povolených rozměrů, mu přece nemůžou přičíst spoluúčast na nehodě.
[Jad]
(27.5.2016 19:04:35)
Mě se tentokrát na rozměr na stk nedíval jen na vzorek, jindy vždy, ale nespoléhlal bych na to. Pach na cestě 3.25 nebo 3.50 řešit nebude v malým tp to nenajde a musel by to nechat zjistit přes evidenci, horší to bude v případě nehody a to i nezaviněné.
[ventil]
(27.5.2016 18:21:27)
Fyzicky s jiným rozměrem pneu než je zapsán v TP bys TK projít neměl, nicméně moje 3 týdny stará zkušenost je taková, že se hlavně zajímají o to co mají fotit, t.j. číslo rámu, štítek, tacho, jak napsal Jad níže. Kupodivu letos nechtěl ani rozsvítit světla, nějaký vůle v kolech mi kontrolovali naposledy před 10 lety. Zarazil se akorát u barvy, protože v tý změti zapsanejch poznámek co v TP mám, to nemohl najít :-) Jinak jsme si zase hezky pokecali a technik spíš schválil, než aby prudil za kraviny
[Marlboro]
(27.5.2016 16:39:32)
Taky jsem se toho letos bál a měnil kvůli STK pneu o čtvrt palce. Zatímco vždycky předtím rozměry sledovali, jako by to byla nejdůležitější věc na světě a měli řeči (ale prošlo to), teď se ani na jedné z motorek na gumy nekoukli. Byli akorát posedlí fotografováním všemožných čísel (rám, štítek, ujeté km), jinak nic nehrotili. Samozřejmě ale bude záležet na konkrétních lidech.
[Jad]
(27.5.2016 15:51:05)
copak technická, ale může tě dobře prudit aktivní příslušník na silnici..
[mais]
(27.5.2016 15:32:33)
Byl jsem poslam koupit si zadni odrazku a predek 80/80/16 na panelce prosel. Guma haidenau zimni vzorek.
[kocourluk]
(27.5.2016 15:12:58)
To je jako věštit z křišťálové koule. Když narazíš na technika, který pojede striktně dle TP, tak tě vyrazí, když narazíš na někoho normálního, tak projdeš...
[jaw250]
(27.5.2016 15:07:43)
Příspěvků: 22, poslední: 29.5.2016 13:19:3562753.Informace
Má někdo zkušenost, jak vzniká poškození vložky, které je na obrázku. Souvislost s klepáním ve válcích?
http://tr71.rajce.idnes.cz/vlozka_valcu#Bez_nazvu.jpg
Klouzec: Motorový olej jsou rozděleny do viskozitních tříd. Viskozitní třídy jsou značeny SAE číslo. Čím je vyšší číslo, tím je olej viskóznější, lidově hustší. Velký vůle lépe vymezí viskóznější olej, ale musí ho být dostatek.
[Honza (Js)]
(29.5.2016 13:19:35)
Tomu já zase tak moc nerosumim tomu SAE, ale zjistil jsem že u své 634 když dám víc oleje tak je tižší, používám všemi opovrhované M2t, hulí to jako propálený petry a hodně to maže a kdo maže ten jede :D
[Klouzec]
(29.5.2016 13:02:09)
Klouzec: M6A je jen SAE 30. Pokud chce vymezovat vůle olejem, chce to něco co nejhustšího. M2T co mám doma má SAE 50.
[Honza (Js)]
(28.5.2016 21:05:06)
hele tak tam dávej nějakej motorák M6A 1:20 a třeba to ztichne
[Klouzec]
(28.5.2016 16:43:30)
Chrastění nedělalo ani válečkové ložisko, chrastí mí válec, kde píst má vůli 0,11 mm. Když do válce přes svíčku stříknu trochu motorového oleje, tak je motor krásně tichý, po chvíli začne chrastit. Projel jsem to, chrastí při zátahu, při stabilní jízdě na jedny otáčky po rovině krásně klidný motor. Při točení rotoru rukou sem tam, je slyšet, jak píst klepe o válec. Zvuk motoru až přestane pršet ještě nahraju. Rozhodl jsem se jezdit s chrástítkem, uvidím co to udělá až se trochu sjedou pístní kroužky.
[Pettr335]
(28.5.2016 16:41:54)
vzhledem k tomu jaou má hliník tepelnou roztažnost bych na to nesázel. Pokud je to za studena na hraně, tak to může začít klepat až po ohřátí. S narážením pístu do setrváku měl tuším zrovna u 455 problém holdas.To samý se mi stalo před 10 lety u 638 - blbec jsem si při skládání neprotočil motorem, nastartoval, udělalo to drc, drc a písty v hajzlu. Reklamaci naštěstí uznali, ale musel jsem znovu půlit, abych zbytky pístu dostal z prostoru kliky
[Marlboro]
(28.5.2016 6:51:17)
Kdyby narážely písty, tak to dělá i za studena a ne jen za tepla, ne?
[Montgomeryx]
(27.5.2016 22:25:25)
Kire640: Píst naráží do setrváku běžně např u čz 250/455 ( špatný repliky ) proto se musí píst vzít a odborně na desce zabrousit o pár mm spodek pístu
[Klouzec]
(27.5.2016 22:11:10)
Když by to bylo narážení pístu do hlavy, tak stačí silnější těsnění? A co když píst naráží do setrváků? Nechá se to nějak pořešit?
[Kire640]
(27.5.2016 20:37:52)
to klepání po přidání plynu je ukázkový narážení pístu buď do hlavy, nebo dole do setrváků. Nemusí bejt nutně špatná klika, stačí blbý písty. Do času 0:10 to taky není úplně čistej zvuk, ale úplně stejně (hrozně) zní moje 638 a nic jí není :-)
[Marlboro]
(27.5.2016 16:46:04)
A neklepou písty dole o setrváčníky u kliky? Ale podobný pazvuky mi dělala klika, když byla po smrti.
[Bakoun]
(27.5.2016 16:06:16)
Kire640 - tak takhle nějak podobně mi klepe motor taky po zahřátí. Jsem si téměř stoprocentně jistej, že klepe čelo v karteru.
[Montgomeryx]
(27.5.2016 14:52:32)
Dejte na hlavu do antidetonačního prostoru plastelínu, na píst trochu oleje, aby plastelína zůstala na hlavě a převalte přesto jednou píst. Pak šupleru a změřit. Vůle, aby byla 0,8 - 1,2 mm. Nezapomeňte, že když dáte nové těsnění pod hlavu a změříte, tak tam bude třeba např. 1,2 mm a po 100 km po znovu opětovném dotáhnutí tam bude např. 0,9 mm.
[kriz]
(27.5.2016 14:38:43)
Zatím nic, teprve to budu řešit...
[Kire640]
(27.5.2016 14:07:58)
Kire640 - a řešení?
[Pettr335]
(27.5.2016 14:07:03)
Ještě jsem nenapsal, že ta moje klepe po zahřátí, za studena je v pohodě :-)
[Kire640]
(27.5.2016 14:06:11)
Kire640 - hodně podobně, řekl bych stejně!
[Pettr335]
(27.5.2016 14:06:06)
Lukáš Jawa 350/634: dával jsem už těsnění pod válce ve dvojí, dával jsem různé těsnění pod hlavu, široké, tenké oboje apod. Bylo to furt stejné. Teď mám motor rozebraný, když jsem točil volně rukama ojnicemi, tak jsem slyšel takové zvuky cvak-cvak, dělal to věneček válečkového ložiska, tak ho budu měnit za kuličky a potom jsem se rozhodl, že to bude dobré. Pokud budu mít dále problém, tak bych tě kontaktoval. Dík za ochotu! Hlavy jsem taky měnil a za jiné. Ani na hlavách jsem nenašel žádné otlaky. Když jsem to projížděl, tak jsem to měl naopak, při přidání plynu to klepalo hodně, po uvolnění spíše přestávalo.
[Pettr335]
(27.5.2016 14:04:41)
Ahoj Petře, nevím jak s tím mezikusem, ale jak tady pořád řešíš to klepání, napadla mě jedna věc. Na předchozích pístech mi to kdysi po složení taky klepalo, takový kovový pravidelný zvuk, jakoby kovové ťuknutí kladívkem. Nakonec jsem to diagnostikoval jako lehké ťuknutí pístů do hlavy. Nebyly nějak otlučené nebo něco, ale vyřešilo to těsnění pod válce ze silnějšího papíru. Klepání hned přestalo. Na současných válcích už mám běžnou tloušťku papíru a neděje se to.
Podle toho co jsem z Tvých dotazů vyčetl tak to tipuji na volné písty. Na starém vylítaném výbrusu už se písty taky "bambelaly" ve válcích a trochu to klepalo (hlavně po odstavení plynu z otáček), ale nic hrozného nebo významného. Teď mám sice jeté válce, ale v mezích a už to nedělá.
Jinak jsem koukal na Tvůj dotaz na zapůjčení válců. Mám motor 632, dokonce jsem i z Ostravy a budu mít dvoje válce (viz mé předchozí dotazy kde řeším výbrus) ale nebude to hned a jedu přes léto pryč, tak jsem na to nereagoval. Nicméně pokud by to přetrvávalo a nevyřešil jsi to do té doby tak se můžeme nějak domluvit.
[Lukáš Jawa 350/634]
(27.5.2016 11:45:45)
Příspěvků: 20, poslední: 30.5.2016 15:44:3762752.Elektro
Problém zní následovné: startér po kompletní repasi vč. relátka s vyndanou svíčkou točí bez problému motorem, se svíčkou už moc ne ale to je asi spíš už měkká baterka, na zkušenbním stavu pod zátěží má síly dost....
Motorku tedy nastartuju, na volnoběh nedobíjí, to je v pořádku..ale po zvýšení otáček jakmile sepne spínací cívka v relé baterka de do zkratu přes ten spínací kontakt relé, ten se vyhřeje ...je to fakt tvrdej zkrat protože baterka buble, silový dráty startéru topí ale žádnej jinej tenčí drát neshoří...
po opravě relé opět vše seřízeno a ozkoušeno na zkušební stolici pod zátěží... po namontování do motorky se průser opakuje.... po sepnutí zkrat...
Jakožto člověk co elektrice rozumí jsem z tohodle teda v pr...=(...na sůtru to kuchat furt dokola ven je fakt opruz....
pro úplnost : vše je mezi sebou dostatečně prokostřené.... baterka přímo na motor a motor s kastlí i obalem relátka, regulační odpor buzení zapojen a vše zapojeno a několikrát překontrolováno...
Jojo, neni nad to, mit barevny vodice, aby se to lip rozlisovalo ... a protoze mam rad cervenou, mam vsechny cerveny :-D
[Sim]
(30.5.2016 15:44:37)
no co, i mistr tesař se někdy utne a každej má právo (ne-li povinnost) ze sebe jednou za čas udělat debila :-) Hlavně, že se přislo na to, čím to bylo
[Marlboro]
(30.5.2016 15:32:25)
Já si to včerá večer četl a říkal si že to bude nějaká pičovina :)
[Jenda.592]
(30.5.2016 11:47:31)
PS : měřákem jsem na to nepřišel protože startovací vinutí má tak malej odpor že jsem to prostě nepoznal =)
[malejmisa]
(30.5.2016 9:20:11)
pánové jestli se chcete pobavit tak zde je výsledné rozřešení celé situace :
Stručně řečeno jsem prostě debil=)...a když už člověk má za sebou pár desítek motorek tak si prostě nechce přiznat že by udělal tak triviální chybu a prohodil dráty...
Takže chyba byla přehození silového vedení- +pól šel na S u dynama a S z regleru šlo na kostru
Jelikož jsou oba dráty červené a ve společné bužírce tak jsem je prostě prohodil.
Motor tedy nastartoval ale v okamžiku sepnutí relátka šla baterka přes svorku D do zkratu a nejslabší místo byl právě spínací kontakt.
Velký dík Elfagovi za jeho žárovkou metodu, díky ní jsem na to přišel =)
A teď asi půjdu vrátit titul =)
[malejmisa]
(30.5.2016 9:18:24)
Moty, zkrat na kontrolce to asi ne, píše že žádnej jinej tenčí drát neshoří. Dej sem fotku kterej kontakt se ti vyhřál.
[rikša]
(29.5.2016 10:31:36)
Monty, problem je jen v tom, ze zkrat ke kontrolce by delal problem jen pri rucnim stisknuti relatka. Pri startu dynamostarterem by mel horet drat ke kontrolce a pri startu pakou by dynamo nemelo nabudit a relatko sepnout.Ale ono posuzovat zavadu podle toho co rekne uzivatel je vetsinou problem - ten vetsinou podstatnou vec nezaregistruje nebo nebo nespravne vyhodnoti a do popisu vklada svoji interpretaci.Pro fundovanou radu si to musis sam zkontrolovat a zmerit - pak se ovsem nejedna o radu ale o opravu.
[El Fag]
(28.5.2016 15:00:12)
zkrat na kontrolce bych typnul já. Ve zkušební stolici není,ale v motorce jo.
[monty]
(28.5.2016 14:40:24)
Tys ho zkousel ve zkusebni stolici i s relatkem? Vytahl jsi opravdu oba spravne zive uhliky? Pozor na serizeni regulacnich kontaktu relatka - jeden kontakt je spojen s kostrou, pohyblivy kontakt je spojeny s odporem a jednim koncem vinuti,druhy kontakt je spojeny s zivymi uhliky a pri sepnutem zpetnem spinaci i k baterce. Pri nespravne serizenych kontaktech muzou byt ve zkratu.Rozhodne pri vytazenych uhlicich a lehkem stisknuti regrele bymela jit baterka pres bud vinuti na kostru, pri ponekud silnejsim stisku by mela jit baterka pres bud vinuti a odpor na kostru a pri stisku na doraz by mela jit baterka na kostru pres reg odpor a budici vinuti by melo byt ve zkratu pripojene na zive uhliky a baterku.Zacal bych tim, ze bych nechal k rele pripojenou jen baterku pres zarovku(vic nez 25W) a kostru , ostatni draty odpojil. Po stisknuti rele by mela zarovka zustat zhasnuta nebo jen lehce zhnout - pripojeno by melo byt jen vinuti regrele.Pak pripojit buzeni-pri lehkem stisku zarovkja sviti vice, pri stisku nadoraz stejne jako bez buzeni.Pokud OK, tak kompletne zapojit, jen na B nepripojit baterku primo ale pres zarovku (opet cca 25 -50W).Nasatrtovat nohou a pozorovat chovani, zarovka by mela maximalne slabe zhnout v jakychkoli otackach.Zarovka ti zabrani tomu, aby obvodem tekly likvidacni proudy a palily se kontakty. Nemas nekde natvrdo zkratly drat ke kontrolce dobijeni?
[El Fag]
(28.5.2016 13:13:20)
Nastartovanim dynamostarterem se dynamo samozrejme nabudi spravne(pokud je spravne zapojeny),regulacni obvod je od startovaciho oddeleny a objeveni se napeti na uhlikach od starteru je srtejne jako by tam vzniklo pri od rotoru. Problem by byl, pokud by budici vinuti dynama bylo prepolovane, pak by slo pole od startovaciho vinuti proti poli dynama(normalne maji pri startu stejnou orientaci.
[El Fag]
(28.5.2016 11:16:18)
Pokud kontakt svítí, tak buď má moc velký odpor, nebo tam teče moc velký proud. zkusil bych zkoušet budit a odpojovat od uhlíku k rele, dokud bude kontakt svítit a v kroku kde přestane, tak hledat.i . Nepředpokládám, že by tam byla baterka na špatné napětí. Případně zkusit nbudit stator úplně mimo motor
[maspe]
(28.5.2016 9:11:45)
A co takhle si vzít voltmetr a změřit si na D co mě leze z dynama, a na B jak je ukostřená baterka.
[rikša]
(27.5.2016 21:11:39)
Nedělá ti zkrat nějaká svorka až po namontování do motorky? Ve zkušebním stavu je to dobrý, v motorce špatný. Takže chybu zkus hledat v montáži do motorky.
[monty]
(27.5.2016 19:14:23)
[malejmisa] > jestli ti sviti kontakt uz pri pokusu o nabuzeni/prepolovani, bude to nekde natvrdo slusnuty. Ale je to nejaky divny - pokud by to bylo slusnuty pred relatkem (= v obvodu dynama + drat kontrolky dobijeni), nemelo by byt dynamo schopne se nabudit a dostat ze sebe takovy napeti, aby se relatko sepnulo. A pokud by to bylo az za relatkem (= od kontaktu 51 dal do motorky), byla by baterka slusla na kostru a netocil bys ani starterem.
[Sim]
(27.5.2016 15:23:40)
když mám precizně zrepasovanej dynamostartér od člověka který tomu fakt rozumí a je na měm nově namalovaná značka + na kostru a zapojím ho stejně do motorky tak kde bych udělal chybu...
pro doplnění: při prvním zapojení jsem pro jistoru opravdu dynamo nabudil vytažením živých uhlíků a stisknutím spínací kotvy relátka...a bum prásk kontakt zasvítil....po opakované opravě a opětovném otestování již v motorce nebuzeno...ale po zvýšení otáček se opakuje situace s upálením kontaktu...tohle nemá s přepolováním co dělat....
[malejmisa]
(27.5.2016 14:04:07)
Samotné startování dynamo nenabudí, právěže to pak jde do zkratu, ikdyž zdánlivě funguje. Je ho potřeba cíleně nabudit.
[longr]
(27.5.2016 13:44:25)
[malejmisa] > jenze na kterou stranu se dynamo samo nabudi je loterienic ho nenuti nabudit se na spravnou polaritu, bo je v tomhle rezimu od ostatni elektriky odpojeny ... takze prebudit a melo by to byt OK.
[Sim]
(27.5.2016 13:31:32)
první co jsem udělal po zamontování bylo protočení starterem bez svíčky aby se dynamo nabudilo... jak jsem říkal i ve zkušební stolici běhalo....
[malejmisa]
(27.5.2016 11:42:29)
taky bych koukal na přepólování. Ideálně když to nedobíjí, tak změřit napětí na dynamu a na baterce, přípdně napětí na daném kontaktu. Správně by na tom kontaktu mělo být celkem malé. Pokud bude větší než napětí baterky, tak je to jasně přepólované.
[maspe]
(26.5.2016 23:30:15)
startuješ nohou nebo starterem? Pokud nohou, máš přepolovanou baterku proti starteru. Musíš nastartovat starterem!
[monty]
(26.5.2016 23:26:51)
Příspěvků: 2, poslední: 24.4.2017 13:34:1562751.Informace
Zdravím, pánové, má někdo tip nebo nevíte, kde by se dalo sehnat cokoliv na tudle ďábělsko mašinu na motor CPI? :) Díky. :D
Vyřešil jsem to až teď, koupil jsem si do rezervy celý motor...
[Pioner94]
(24.4.2017 13:34:15)
cokoli se shání blbě, protože třeba hlavy mizej jak na běžícím pásu, ale něco by se najít dalo. Co sháníš?
[maspe]
(26.5.2016 23:34:50)
Příspěvků: 10, poslední: 29.5.2016 19:03:2562750.Elektro
Nazdar lidi, pokračování dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=62623 . Rugulátor je doma. Přepojit konektory snad zvládnu. Ve starších radách jsem se ale dočetl, že na DF ještě "přijde připojit kontrolka dobíjení, jejíž druhej konec přijde na spínaný + ze spínačky sv. 15/54". Tady mi není úplně jasný co všechno mám dělat. Našel by se někdo kdo by mi to vysvětlil jako děcku krok za krokem? Nejlépe: Vytáhneš modrej drát z relé kontroly dobíjení a připojíš ho. :o)
Omlouvám se. Samozřejmě D+. Takže když už mám napájení žárovky vyřešeno z drátu v krku řízení můžu tohle odpojit a zaizolovat. A vracet nic nebudu, teď když tam mám jinej bateriovej posedlák tak se mi to tam stejně nevejde. Díky za informace. Pokud to už takhle pojede (jen nevím kdy to otestuju) tak jsem pak napíšu návod pro ultra-elektro-lamy.
[Daryth]
(29.5.2016 19:03:25)
Daryth: pokud myslíš tu věc vlevo nahoře, tak je to regulátor, ale není to B+ ale D+ (svorky 54 nezapojená, D+ spínané + se spínačky vedoucí na regulátor a současně na rozpínací relé pod ním, B- kostra) Jediné B+ je na usměrňovači, což je ta děrovaná krabice vpravo dole (drát jakoby fialový) a to by mělo být přímé + z baterky. Drát ze svorky D+ regulátoru můžeš protáhnout svazkem dopředu (pokud to situace dovolí) a využít ho k napájení kontrolky dobíjení). Měl by na něj být připojen i přerušovač směrovek a stop spínač, takže by ti zpátky dopředu dosáhnout neměl, pokud nemáš elektriku překopanou, jako že nejspíš ano. http://www.jawamania.info/Files/tech/jawa638.gif z origo schématu je to hezky vidět. Kdyby se ti nedařilo, tak to nech zapojený postaru a vyměníme to na Krucíku (i když jsem přísahal, že letos už nic opravovat nebudu, tak bych udělal výjimku)
[Marlboro]
(29.5.2016 16:50:21)
Daryth: máš na mysli zepředu na B+ jako na + pól baterie, nebo B+ jako B+ původního usměrňovače? Na usměrnovač by měl jít drát přímo z baterie (mimo pojistku) a druhý + z baterie přes pojistku dopředu do spínačky. Kdyžtak mi to vyfoť, a pošli fotku. Pokud máš původní elektroinstalaci, tak to snad budu schopen rozluštit. Pokud by to nepomohlo, tak se ti pokusím v pondělí večer upravit origo schéma, tak aby v něm byl zakreslen nový regulátor na původní kabeláž
[Marlboro]
(29.5.2016 6:57:48)
Nazdar. Ještě otázečka. Co mám dělat s drátem co jde odněkud zepředu je připíchlej na B+? Díky.
[Daryth]
(28.5.2016 21:27:11)
čidlo neutrálu je jen spínaná kostra k dané žárovce. Na funkci rostlináře to nebude mít vliv. Na kontrolku dobíjení potřebuješ spínaný +, který je jednodušší vzít z kontrolky neutrálu než lézt do spínačky.
[Marlboro]
(26.5.2016 20:52:08)
Takže ten modrej skutečně použiju a připíchnu k DF drátu. Ok. A pak vytáhnout žárovky a napájení kontrolky (modrá barva) neutrálu rozdvojím a vyměním za kostru žárovky dobíjení. To snad zvládnu. Pojede to i když mi blbne čidlo neutrálu? To bude předpokládám na vratné větvy žárovky. Diky za rady.
[Daryth]
(26.5.2016 18:52:38)
Připojím se s dotazem: je bezpodmínečně nutné mít obal regulátoru vodivě spojen s kostrou?
[Jin]
(26.5.2016 16:31:59)
Předpokládám že rušíš původní dobíjecí elementy, kdy je kontrolka ovládaná rozpínacím relé z uzlu 86 altíku proti kostře. U R04 je zapojení kontrolky ze svorky DF regulátoru a druhej konec ze spínaného + ze spínačky. Zapojení je tak následující: připojíš fáze X,Y,Z z altíku na R04, červený drát z R04 přímo na + baterie, bílý samostatný s očkem na kostru, modrý R04 na kostřený uhlík, černý DF na živý uhlík a zároveň na kontrolku dobíjení (můžeš použít původní vodič vedoucí na kontrolku, spojíš s živým uhlíkem do jednoho a zapojíš na svorku DF regulátoru). Druhej konec kontrolky (původně na kostru) musíš přepojit na 15/54 (spínané +) ze spínačky. Stačí se napíchnout na živý vodič z kontrolky neutrálu (pokud máš origo elektroinstalaci, tak všechny modrý vodiče jsou spínané +). Stejně tak se kontrolka přepojuje když namontuješ vape SZ17
[Marlboro]
(26.5.2016 14:33:07)
Příspěvků: 1, poslední: 2.6.2016 13:17:0462749.Informace
Zdravím. Tak skrátil som tie kolená a boli ste zvedavý ako to pôjde. Kolená boli zasunuté pôvodne až 15cm do tlmičov a smerovali nahor. Výfuky mám posledné ktoré sa dávali na 634 a potom ďalej na 638. Kolená som odrezal a nechal iba 5cm.
http://milos634.rajce.idnes.cz/JWM#IMG_20160424_114415_edit.jpg
Motorka sa chová úplne normálne, žiadny prepad výkonu. Maximálku zatiaľ neviem otestovať lebo motor ešte zabieham. Motor má záťah úplne od voľnobehu a pri 3200 ot. začína "masívny" nástup krútiaceho momentu.
Jediný rozdiel čo som si všimol, že do otáčok sa "starý" motor pred generálkou ťahal presne od 3000 ot. Môžno je to iba placebo, alebo spôsobené tým že som teraz zlícoval kanály a tlmiče majú 3 prepážky (predtým som mal s dvoma, celé výfuky boli kratšie asi o 10cm a hlučnejšie)
Predtým som mal tieto výfuky http://www.jawamania.info/Files/moto/191754/vyfuk_j634-7.jpg
Příspěvků: 30, poslední: 30.5.2016 20:23:5562748.všechno ostatní
Psal jsem maspemu, ale nevím co odpoví, tak to hodím i sem. Sorry že to neni v burze, mám pocit, že tam nikdo nečumí. Můj motor je nanic, ve čtvrtek mám jet na dovolenou na mašině, zatim to vypadá že nepojedu nikam. Za nabídky díky.
hele pučím ti yuki 125 sport ! plně fukční :D
[Klouzec]
(30.5.2016 20:23:55)
Můžu jet na čemkoliv nad 125ccm. Ale při registraci jsem registroval i typ motorky, i když nemyslím, že by byl velkej problém přijet na něčem jiným. Ale mě by jízda na něčem jiným snad ani nebavila :-D Zejtra by mi měl přijít motor, tak uvidím.
[Montgomeryx]
(30.5.2016 19:21:24)
Montgomeryx: tak me napadlo...musis ten zavod jet na jawe?
[clixclax]
(29.5.2016 22:31:53)
to těch 1000km ještě zvládně i rachtajcí. tak jen vyměnin spojkové lanko a jsi ready na závod. pak v klidu udělej motor celý pořádně...
[dejvV]
(28.5.2016 12:32:45)
Tenhle je pravděpodobně na malé vůle, je to nalezenec, nekupoval jsem to. Ložiska v blocích to drží suprově, čelo holt ne. Přemejšlím, co jinýho by tam mohlo ještě klepat, když to dělá jenom po zahřátí, ale pravděpodobně je to to čelo. Za studena jsem ho vrazil do karteru skoro bez námahy.
Sice bych na to mohl něco koupit, a zalepit to, ale při mým tempu práce to nemám šanci do čtvrtka stihnout. Člověk s motorem mi dneska slíbil poslat fotky a neposlal, doufám, že se na mě nehodlá vysrat.
[Montgomeryx]
(27.5.2016 22:31:56)
hlavně musí použít aldurit na větší vůle, ale každopádně věřím že nový bloky s čelem pro 638 vyjdou tak do těch 4000kč a má na X tisíc km pokoj
[Klouzec]
(27.5.2016 21:31:21)
jakým konkrétně ? Použil jsi ten sprej ? Bez něj to nefunguje.
Když se to dává do kupy musí se hodně chvátat (opravdu hodně).
[Leopold Makumba]
(27.5.2016 21:24:07)
Zrovna tím alduritem jsem to lepil..
[Montgomeryx]
(27.5.2016 20:26:12)
>Svůj dohromady nedám, rachtá mi čelo v karterech..<
Jdeš na ty opravy úplně špatně.Del to do kupy tak,jak je to originál.Pokud je něco volný,zalep to tmelem NOVATO(dříve aldurit)+sprej na hliník.Je to sice prasečina,ale funguje to.Až bude přes zimu čas,můžeš to spravit pořádně.
Měl jsem vytlouklej v blocích střed kliky.bylo potřeba rychle spravit.Na zalepeným jsem jezdil několik let.
[Leopold Makumba]
(27.5.2016 18:50:42)
kdybych tě aspoň trochu znal pučím ti něco silnějšího, ale já defakto suma sumárum nic moc nemám
[Klouzec]
(27.5.2016 16:35:54)
Si vem este dalsi dva valce do baglu a budes to mit 150 ccm trivalec ;-)
[Sim]
(27.5.2016 13:37:57)
S tím by mě nepustili na start, minimální objem je 125ccm :-D
[Montgomeryx]
(27.5.2016 12:32:32)
můžeš ho i zkurvit ale musíš mi ho vrátit :D
[Klouzec]
(27.5.2016 10:25:04)
Jestli jseš hodně tvrdej tak ti pučím svýho nejlepšího 21 Pionýra na tu akci... :D
[Klouzec]
(27.5.2016 10:24:43)
Tak to je jiná, na cestu po republice bych se asi nezdráhal jet na čemkoliv. Při poruše co nejde na místě opravit se to vždycky dá zamknout někde u cesty, dojít na vlak nebo autobus a pro motorku dojet autem až bude čas.
[Jad]
(27.5.2016 10:06:07)
No, spíš než dovolená takovej prodlouženej víkend. Přihlásil jsem se na tu akci 500km v sedle, což je u Chrudimi. Takže plán je ve čtvrtek po práci start karlovarský kraj, směr Plzeň, tam naberu baťůžek, a jedem směr Golčův Jeníkov, tam mám dědu. Tam zůstanem do soboty, kdy vyrazíme k tý Chrudimi, kde se zničíme 500 kilometry, večer návrat za dědou, a v neděli jedem zase domů na karlovarsko.
Koukám kde bydlíš, to bych se hezky projel pro ten motor a pak až bych ti ho vracel :-) Já jsem se rozhodl, že už jsem si pro letošek smůlu vybral, a že určitě schrastim motor, kterej to zvládne! :-D
[Montgomeryx]
(27.5.2016 9:26:35)
Kam jedeš na dovolenou? Motor bych ti mohl půjčit, ale musíš mi ho zas vrátit :-) Musel bych se podívat, jak na tom je, naposledy jel na podzim 2010
[Marlboro]
(27.5.2016 8:55:40)
Na čtyřkovej motor by mi nešel alternátor, karbec taky nemám, vejfuky bych tam asi taky nepřipojil..
Teď si vyměňuju emaily s nějakým chalanem, kterej motor má. Ale je to 50 na 50. Stejně to ale rezervní motor chce, takže to asi risknu.
[Montgomeryx]
(26.5.2016 22:55:52)
Příspěvků: 9, poslední: 26.5.2016 23:26:5662747.Tuning a přestavby
Panstvo. Kámošovimu synkovi (15) skládáme (spíš dokončujeme) do hájovny a na pole takovej "bazmek" co dum dal ( terénní charakter )
Máme rám 638 s kolama jen potíž je motor.. Nabízi se nám 175/477 jen si nejsem jistej jestli se tam vejde i s kolenem výfuku jelikož vím že rám 638 ma ve předu zdvojený trubky.. Pujde tam nebo se bude muset moc řezat a vařit...
Veteranista: u zetky ne, klika i s balením má lehce přes 5kg, válec okolo 7kg.
[maspe]
(26.5.2016 23:26:56)
Za poštovné dáš určitě 300 a za cestu autem 5-6 stovek. To bych neriskoval. Stačila mi poštovní zkušenost s balením a zasíláním klikovek a válců na GO.
[dadajan]
(26.5.2016 14:35:59)
Motor J 253/353 váží 30 kg (350/354 45 kg ), 477 by se do 30 kg měla vejít.
nejtěžší je na motoru podle mě teda kliidovka.
Pokud motor jezdí a je v pořádku, nec bych nenechával sundávat, něco prodávajícímu spadne do motoru...
[Veteranista]
(26.5.2016 14:10:01)
na tom motoru je nejtěžší válec, který má asi 7-8 kilo. Jak píše monty.
[maspe]
(26.5.2016 8:16:51)
to by se do 30 kilo mohlo vejít. Nebo at pán sundá válec, a pošle to na dva balíky. Pořád levnější,než jezdit 200 km .......
[monty]
(25.5.2016 22:49:12)
Dobra. Tak ho vemu a nejdriv ho prirovnam.. apropo nevite kolik vazi samotnej motor 477 bez dynama ? Mam ho od domu pres 100km tak jestli ho dam poslat nebo pro nej budu muset zajet.
[Jefo]
(25.5.2016 22:29:19)
nezkoušel jsem to,ale motor bude dost daleko od přední trubky,podle mně se to vejde.
[monty]
(25.5.2016 21:58:33)
Tady jde myslím spíš o to, zda koleno výfuku nebude kolidovat s levou trubkou rámu, ne? Tipnul bych si že ne, ale je to jen můj okometrický a tudíž dost možná blbý odhad.
[T. A. Jawettsson]
(25.5.2016 21:39:30)
vejde, Je mnohem kratší než 634 motor
[monty]
(25.5.2016 20:57:01)
Příspěvků: 8, poslední: 27.5.2016 19:17:5462746.Informace
Zdarec ve spolek. Dávám do rychtiku expedičního fichtla a chci tam dát komplet kola. Nový ráfek špice atd. Ráfků je všude mrakyJ ak na fichtl/moto krámku tak kdekoliv jinde. Tak jsem se chtěl zeptat jestli máte s nějakými zkušenosti a můžete je doporučit. PS: cenu neřeším raději kvalitu než turecké blato.
MANDAP dělá kdejaký ráfky, jistě i 1.6-16 na předek.
Ale nerezy mně zbyly jen 1,6-16, ostatní se doprodaly, a další nebudou, továrna udajně už neexistuje. A pan Sýkora, který to dovážel z Indie loni umřel.
[monty]
(27.5.2016 19:17:54)
Monty: Mandap dělá jen v rozměru 16*1,85?
Kdybych chtěl na 175/450 tak zadní Mandap a předek nerez ?
[M.L.]
(27.5.2016 8:02:33)
Koupil jsem na Mustanga ve Fichtlkrámku ty dražší (koukal jsem, že teď jsou ve slevě) - tuším indická výroba (ocelové, pochromované) + vypletl jsem těmi silnějšími dráty (3,5 mm). Zkušenost dobrá, i když moc jsem na nich zatím nenajel. Ve sváru nijak extra neházejí, takže vycentrovat šly slušně.
[Peterson]
(25.5.2016 23:05:56)
to neumím. Kup z Motousti. Mají tam aspon tři druhy, tak si vybereš.
[monty]
(25.5.2016 22:10:28)
nerezové ? chci pochromované
[Johnny23]
(25.5.2016 22:03:22)
ne. Mám jen a pouze 1,6-16
[monty]
(25.5.2016 21:28:20)
Monty: ony uz se zase daji sehnat ?
[Krizoň IV.]
(25.5.2016 21:01:26)
chceš indický nerezový?
[monty]
(25.5.2016 20:57:27)