Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2016 11:35:2062545.všechno ostatní
Zdravím, dělám GO motoru a měl bych pár otázek ke skládání motoru. Jak postupovat při nalisování ložisek? Dle příručky se mají nalisovat a potom nasadit segrovky. Jak poznat správnou hloubku zalisování - hlavně na straně dynama, kde není ani segrovka. Není lepší dát segrovku jako první a ložisko k ní dotlačit? Druhý dotaz je k nalisování klikovky. Používáte při montáži vtahovák, nebo jenom nahřátí ložisek. Je to můj první motor, tak nejsem moc pevný v kolenou ohledně postupů:). Nakonec ještě jeden dotaz, co použít jako těsnění kolena výfuku, které se vkládá do výfukového otvoru ve válci. Doteď tam žádné nebylo a výfuk tudy profukoval. Díky.
všechny ložiska do mrazáku a kartery do trouby.. tak na cca 70°C. Nejdřív dej segrovky a pak tam naházej ledový ložiska. A jako těsnění nejlépe azbestovou šňůru
[klick]
(25.4.2016 11:35:20)
Příspěvků: 14, poslední: 18.4.2017 9:22:1962544.Elektro
Ahoj vespolek,nemáte někdo schema kompletní elektroinstalace na jawu 634-5,jednobudík se zapojením vape sz13 6V, děkuji
Milos634, prosim Ta, ako doplnit to tohto zapojenia http://jawamania.info/Files/users/270106/schema%20634%20vape.png aj chcipak? O elektrike viem prd, tak ma napadlo len
A, na modru linku, co ide z cievky pridat prepinac, co to ukostri
B, na modru linku, medzi spinacou skrinkou a rele, dat spinac
Poradis? Vdaka
[marek_d]
(18.4.2017 9:22:19)
Moje schema je cernej4x obcas zlutozelenej modrej cervenej a vsechny ostarmi jsou cerny . ma to tu vyhodu ze nikoho nematou barvy . v cernych je + zlutozelenych - cervenych vysoke napeti a v mordem chcipak vape a topeni do rukojeti.
[kocourluk]
(24.4.2016 13:57:48)
dík moc
[ena]
(23.4.2016 18:29:23)
potřebuješ 12V rozpínací relé, v zapojení s původním alternátorem by mělo být relé 6V, protože je ovládáno ze svorky 86 alternátoru, která dává jen 6V. Nicméně to můžeš vyzkoušet i se starým, ale nový relé stojí necelou stovku, tak není co řešit
[Marlboro]
(23.4.2016 18:02:37)
a to relé za regulátorem je použitelné předchozí z kontrolky dobjíení, či musím koupit jiné, popřípadě jaký "typ"
[ena]
(23.4.2016 17:59:52)
a to relé za regulátorem je použitelné předchozí z kontrolky dobjíení, či musím koupit jiné, popřípadě jaký "typ"
[ena]
(23.4.2016 14:35:39)
ena: ano, dá se použít. Zapojení je stejný
[Marlboro]
(23.4.2016 14:03:20)
je toto schema použitelné i na 638 s vape sz17?
[ena]
(23.4.2016 13:05:43)
díky všem
[gruu]
(23.4.2016 11:57:07)
Milos634: velice se hnevam :D . Vsak kazdy si stim muze delat co chce. Nedam k temu zadne citove vazby ;) . Diky za informaci ze mam ty blinkry opacnne blinkry. Budu to muset opravit.
[Doly_cz]
(23.4.2016 8:34:36)
Túto istú schému čo sem dal Marlboro som si ja zjednodušil, upravil a zapájal podľa nej. Pozor v origináli je zle zapojený konektor na ľavý prepínač. Smerovky idú presne naopak :-)
Dúfam že sa pôvodný tvorca schémy nenahevá, ale tu je prerobená (bez pravého vypínača motoru na riadítkach, prehľadnejšia kostra a vynechaná zásuvka sajdy) :-)
http://jawamania.info/Files/users/270106/schema%20634%20vape.png
[Milos634]
(22.4.2016 23:24:55)
Příspěvků: 9, poslední: 24.4.2016 11:24:5062543.všechno ostatní
Zdravím.Jsem majitel JAWA 550 r.v.1967 chtěl bych ji repasovat.Poraďte zda nevíte
o někom z okolí Brna (nebo Jihomoravský kraj) kdo provádí repase. Díky Entony
Ja vim, ze jde o slovickareni, ale termin renovace je u motocyklu nepresny, renovuji se strojni soucasti (valec, klikovy hridel...), stroje se bud modernizuji a nebo restauruji (tam uz si ale tak jisty nejsem :-D )
[Shu Lin-san]
(24.4.2016 11:24:50)
Entony: počítej dobře, lakování skoro dvacet, klempíř, spasování, nová kola, chromy, go motoru a díly dalších cca dvacet a více. To bych za renovaci pařízka asi nedal. Mám doma dvě srdcovky 555 a až je dodědím jedna půjde na patinovku a druhou budu pomalu dělat sám.
[ventil]
(22.4.2016 18:20:59)
fotka by nebyla? viz petr
[Pierre]
(22.4.2016 14:31:03)
Snad to není zachovalý kousek s původní patinou... Jinak doporučuju si ho udělat sám, plechařinu nechat nalakovat u profíka a zbytek zvládneš,je to jednoduchý stroj. Něco ušetříš a budeš mít z toho i radost.
[petr]
(22.4.2016 10:28:53)
moto kenny v Brně. The best of the best.
[Mustang]
(22.4.2016 7:23:23)
Tuhle motorku jsem renovoval cca před 10-ti lety tenkrát mě renovace vyšla na cca 20 tis. v materiálu. Dost věcí chybělo, ale zase to bylo v době kdy prsa stála 250,- Kč
[Sukin]
(22.4.2016 6:45:21)
1957.
A prachů dost, třeba taky 30 000 Kč.
Nechat to dělat od firmy?
Pak jsou dost pravděpodobný další problémy, na konci můžeš mít nepojízdný křáp s převodovými kolečky ze slisovaného plechu.
Pokud tomu moc nehovíš, nech to plavat a prodej to...
[Venca_n]
(22.4.2016 6:34:23)
550 r.v.1967 bude asi překlep, pod špilasem máš nejméně dvě renovační firmy tak se podívej co tě ten špás bude asi stát, dej se do toho radši sám.
[ventil]
(21.4.2016 22:01:57)
Příspěvků: 11, poslední: 23.4.2016 18:11:5062542.Informace
Zdar,
poridil jsem jeste tuhle Jawku. Klouze spojka, koupil jsem nove lamely. Ale je treba i plechy :( Jsou sjete ovsem jen do pulky, to jest pulka kola lamely a pulka plechu. Cim by to mohlo bejt? Stylem jizdy? Je to skoro presne polovina kruhu :)
Plechy nevite jestli ma Říhová Benešov na krame? Jako jestli je ma v nabidce :)
Diky za postrehy.
Me jen sere, ze kdyz delam nove pruziny, tak proc sakra delsi? Jako je problem udelat neco,dle origa? Jako fakt uz bych replikare nakopal do prdele. Ano muzu bejt rad ze je neco na trhu. Ale proc skoro vse je DODO? Fakt nechapu.
[mfence]
(23.4.2016 18:09:40)
s novýma pružinama do spojky jsem neměl problém, ale musíš koupit správný, takže doporučuju si vzít vzorek s sebou, pokud bys koupil jiný (panelka, kývačka atp.) tak ti nebudou pasovat
[Marlboro]
(23.4.2016 18:04:57)
Cece zkusim se na ne mrknout. To by mohlo taky bejt, koupim jeste radeji nove. To co se tedka prodava je ok ?
[mfence]
(23.4.2016 17:52:40)
nestejnoměrné sjetíé půl na půl nemohli způsobit nestejnomerné pružiny? když jsou jiný tak i přítlačák celkem špajdá při vystavení
[krf]
(23.4.2016 16:13:57)
Jo je to ta vetsi spojka s tou pruznou lamelou. Uvidim co me prijde z toho kramu. Jsou to jeste ty vzorovane.
[mfence]
(22.4.2016 15:09:46)
aaa, když to čtu znovu, tak máš zřejmě 638 spojku
[Marlboro]
(22.4.2016 15:07:56)
říhová je mít bude. Co tam máš za spojku, 634 nebo 638? U 638 spojky pozor na repliky, plechový lamely se dělají hladký, bez tverečkování a taky jsou silnější (což by asi nevadilo), ale lamely s obložením jsou silnější o dost a to v kombinaci kdy je všechno silnější než je zdrávo udělá v součtu navíc klidně i 4 mm a to na kroku spojky nikde nenajdeš a pak to chybí. Jestli máš spojku ze 634, tak bych snad nějaký kloudný plechový našel, tak se můžeš stavit. Musím se ale nejdřív podívat
[Marlboro]
(22.4.2016 15:06:48)
Vezmi smirek movy rovny arsik 500-800 a rovnou desku treba sklo poloz to na to rovnomerne pritlac a zakrouzi ono se krasne ukaze co je krive. Myslim to jako diagnostiku ne opravu to bys potreboval magnetku a lizat to z jedne a druhe strany dokud by to nebylo 100%
[kocourluk]
(22.4.2016 13:08:52)
No vemes obvod lamely, rozdelis na pul. A jedna pulka vyjeta,druha ok. Asi tedy prohlej plech. Naklikal jsem na eshopu, posledni sadu lamel se vzorem. Asi jeste origo, pak uz vsude maj jen TK-Moto vypalek. Dnes jsem to drzel v ruce, a zadna slava teda. Uvidim jak budou ty puvodni nove krive :) Jinak jsem myslel ze ten vzor napomaha k treni spojky. Aby se to melo o co lepe trit :)
[mfence]
(22.4.2016 11:40:22)
Co si mám představit pod pojmem, že lamely "Jsou sjete ovsem jen do pulky, to jest pulka kola lamely a pulka plechu"? Chtělo by to fotku. Jestli myslíš, že po celé lamele nejsou viditelné ty lisované čtverečky, tak to ničemu nevadí. Ty tam jsou jen kvůli snížení pnutí v plechu, aby se lamela tak snadno neohýbala. U spojky typu 638 je důležité, aby nebyly plechové lamely zprohýbané. Přípustná odchylka od rovinnosti je dle dílenské příručky 0,2 mm. U tohoto typu spojky jsou plechové lamely tenčí, než u starších konstrukcí, tak jsou k prohnutí náchylnější. A bacha na to, při koupi si musíš vybírat - prodávají totiž již křivé lamely! A třecí lamela by měla být dle dílenské příručky silná 3,5 mm.
[Ota]
(22.4.2016 8:27:47)
Příspěvků: 1, poslední: 23.4.2016 16:16:1562541.Nejede nebo nestartuje
zdravim dnes som si to palil na mojej čz .siel som hore kopcom asi 10 km potom zrazu motor stratil tah ale pretacal sa tak som zastavil skusal som nakopnuk ale nic tak som na pustil na kvalt a moto asi po 20m skocila zaujimalo by ma co sa satalo...
žeby třeba ucpaná dírka ve víčku nádrže - v ní podtlak - není palivo - motor ztratí výkon až chcípne, zachvilku se podtlak ztratí a motor jede
[krf]
(23.4.2016 16:16:15)
Příspěvků: 12, poslední: 23.4.2016 11:29:4462540.Veteráni
Dobrý den,
poradí mi prosím někdo, jak vyčistit od karbonu výfuk, resp. výfukový tlumič, který nejde vyndat, protože výfuk je promáčklý? Spíš jestli existuje, nějaký jiný způsob, šetrný k výfuku-abych ho třeba nemusel vypalovat kvůli chromu apod.
Díky všem za radu.
Honza
Nedaváno proběhla na veteranforu diskuze na téma karbonu http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=277479 , mj. tam jeden uživatel psal, že mu petrolej vůbec nepomohl. Ale v posledním příspěvku zmiňuje jiný uživatel příspěvek ve sprayi, tady Yamalube Combustion Chamber Cleaner. Nemáte někdo náhodou s takovými přípravky zkušenosti?
[zelyvel]
(23.4.2016 11:29:44)
Ja tedy jezdim tak aby karbon nemel sanci vznikat kolena byly po 5000 jen lehce zacouzene a slo to dolu prstem . Naposledy sem je cistil v roce 1999 a neni potreba je cistit nezanasi se.
[kocourluk]
(23.4.2016 1:40:08)
Ano benzin a vypalit je osvedceny jen neni tolik vhodny na nove chromovane repliky vyfuku. Driv si vedel kdy to zmodra ale ted??? Nejjednoduzsi dekarbonizace dvouvalce je vyndat svicku jeden valec zaplnit benalem a projet pod plnym . pak prohodit svicku a udelat to same na druhe strane. Ale je to takove amaterske :-))
[kocourluk]
(23.4.2016 1:36:43)
je zajímavé, že každý doporučuje osvědčený prostředek na rozpouštění karbonu, ale neví, jestli funguje...
O čištění výfuku pomocí hydroxidu sodného se zmiňuje je příručka pro skútr Tatran-Manet z šedesátých let. Snad si to tedy nevymysleli.
[pračlověk]
(22.4.2016 19:31:14)
.... diky take za radu, uvidime, jak to dopadne. V tom jednom, ktery jsem cistil byly oba typy karbonu. Ona motorka je rocnik 1956 a udajne vyfuky nikdo necistil. ☺
[Honza]
(22.4.2016 18:42:03)
Dej vedet jak to dopadlo. Jinak muj typ na rozpousteni karbonu je petrolej. Dobre vzlina ale jestli rozpousti karbon netusim. Delavalo se to benzinem. Nechat nasaknout a zepalit benzin nasaknuty v karbonu zacne varit a roztrha ho. Ted otazka jaky typ karbonu mas. Tvrdy porezni ? Mastny mazlavy??
[kocourluk]
(22.4.2016 16:18:54)
Diky pane, urcite to vyzkousim.
[Honza]
(22.4.2016 15:39:39)
...kde se da prosim sehnat ten pentachlor?
[Honza]
(22.4.2016 11:34:09)
Postavit svisle ,spodek zašpuntovat a dovnitř nalít plné pentachloru. Parkrát za den s tím zamixovat.Za týden vylít do velké sklenice a nechat ustát a použít znova.A zbytky z výfuku vyklepat.Chrom zustane neporušený.Dá se použít i aceton ale to není ono. Ale je to drahé.
[honzi]
(22.4.2016 8:14:10)
Obávám se, že při použití louhu vezme chrom taky za svý...
[Ota]
(22.4.2016 7:57:12)
Příspěvků: 4, poslední: 26.4.2016 1:46:1362539.všechno ostatní
Původně mi po pár desítkách kilometrů přestával jít jeden válec. Přes čištění karburátoru, výměnu vzduchového filtru a manžet kolem karburátoru jsem se dostal až k výměně kladívka, kondenzátoru a seřízení předstihu. Válec funguje, startuje to, jede to, ale nedaří se mi seřídit karburátor. Šroubek bohatosti dám nadoraz a pak povolím o 1 otáčku. Vzdušníkem seřídím volnoběh na 1000 ot., pak povoluji šroubek bohatosti a měly by se zvyšovat otáčky. Jenže se neděje zhola nic. Motor si pořád brblá na 1000 ot. a po povolení šroubku bohatosti o cca 3 - 4 otáčky najednou zdechne. Má někdo nějaký nápad?
To přisávání ještě zkusím. Jinak mě nic nenapadá.
[van Thomas]
(26.4.2016 1:46:13)
Je to divný. Nepřisává to někde falešnej vzduch? Ať už kolem karburátoru a jeho přírub nebo opotřebeným guferem pod altíkem?
[Ota]
(25.4.2016 10:57:39)
Jo mam napad hejbni soupatkem nahoru nebo dolu a pokracuj v ladeni mnozstvym benzinu sroubkama bohatosti. Zaklad je aby lanko plynu melo trosku vuly a netahalo za soupatko podle toho na jakou sranu mas momentalne riditka. Da se pridrzenom ruky na sani poznat co to chce pridusis vzduch na filtru a tim to obohatis. Ladit pouze motor v provoznich teplotach!! Pokud mas soupatko moc dole jde do motoru malo vzduchu a je to nachylne k uchlastani. Pokud ho mas moc nahore je to tezko sestelovatelne a lita to od zdi ke zdi na 1\4 otacky.
[kocourluk]
(24.4.2016 15:28:34)
Omlouvám se že to není odpověď. Mám 638 a volnoběh na ní nešel nikdy pořádně seřídit. Reakce na šroub bohatosti směsi minimální. Když se mi zdál volnoběh přijatelný,pomalu klesaly otáčky což dělá problém při řazení.Teď mám volnoběh že se motor sotva převaluje a občas musím vrknout plynem, ale řadit jde dobře, startuje to taky dobře. Sytuace se částečně zlepšila po slícování kanálů ve válcích, odstranění clony a osazení hl. trysky 92. Ale o stavu kdy motor reaguje na seřizování volnoběhu slyšitelnou a někdy i viditelnou změnou (vibrace)jako u starších strojů s plovákovkou na boku karburátoru nemůže být řeč. Myslím že je to vlastnost, buď stroje, nebo karburátoru. A nejsem trotl seřizoval jsem různých karburátorových motorů už vícero.
[Josef]
(24.4.2016 13:00:00)
Příspěvků: 40, poslední: 24.4.2016 15:36:4262538.Automobily a jiné vehikly
Pánové nevíte prosímvás čím účinně odstranit poprašek barvy z laku automobilů aniž by se onen lak poškodil ? Zkoušel jsem teplou vodu s jarem a nic moc.
Dotaz dvě, koho zavolat na kretény který ve firmě neustále něco lakujou venku na dvoře za chatrným plůtkem a jde to všude okolo, mám od toho 3 auta, jde to na stromy a je to všude, potřebuju aby jim někdo utnul tipec.
No jasny pro obe srany bude lepsi se domluvit . ja kdyz neco delam a extreme se pritom prasi dojdu za sousedem po vetru a reknu heled nezlob se ale zavri si na dve hodinky okna . Pritom by tvuj problem zcela efektivne poresila velka modra plachta za par stokorun kterou by si pri lakovani vzdy napnuly na stozary z kovosrotovych trubek. Tedy naprava reseni jest levnejsi jak jedna pripadna dalsi skoda.
[kocourluk]
(24.4.2016 15:36:42)
nechceš-li chodit, pošli jim doporučenej dopis, když problém nevyřeší, můžeš s klidným svědomím jít na město
[krf]
(24.4.2016 8:40:27)
Jak rika Charlie. Ja taky nemam rad konflikty ale.. napoprve slusna snaha o dohodu. Rekni treba co byste delali na mym miste... nejen auta, ale jestli tam mate zahradu, stromy - prece nemuzete zrat jabka s barvou.. Pri tom rozhovoru bys nadhodil, ze kdyby tp nebyli ochotni resit byl bys nucen obratit se na urady (hygiena, odbor zivot.prostredi) a ze sami na tvym miste by se nechovali jinak. Jen prispevek do diskuse, s ktere si muzes nebo nemusis neco vybrat..
[Peterson]
(24.4.2016 8:33:07)
stačí počkat až budou lakovat vytáhnout pistoli se silikonovou vypalovačkou a počkat na správnej vítr:-)
[buchtic]
(24.4.2016 8:32:52)
Natocit je pri lakovani, nafotit a jit vyjednat napravu. Pokud odmitnou, kontaktovat pčr a odbor žp
[Kubas]
(24.4.2016 8:24:23)
Klouzec: Řekl bych, že takhle máš našlápnuto "nějak to mejt" zas a znova, protože proč by borci měnili zaběhnutý technologie, ale jsi plnoletej svéprávnej běloch, asi ti to tak vyhovuje :-) Řek bych, že zajít za tím nejvyšším co tam je, napoprvé slušně a pokusit se o dohodu nebolí ani jednu stranu. Třeba vůbec netuší, kam jim to zanáší.
[charlie.vlcak]
(24.4.2016 7:01:09)
rezignuješ, ale na špatným místě.. tady ti může každej nakecat, co ho zrovna napadne... já teda nejsem žádnej hrotič, ale když mě něco nasere, tak se to snažím řešit, to fakt nemáš na to, tam za nima dojít?
[LK]
(23.4.2016 23:25:49)
víte co seru na to, auta si nějak umeju a nikam nejdu, rezignuju na nějaký dohady, když to tady tak čtu, ještě se to otočí proti mně
[Klouzec]
(23.4.2016 22:28:18)
kocourluk - na čelé sklo som to neskúšal, ale rozleštil som s tempom slepé, matné svetlá na aute (plastové). Najprv 2000 brúsnym papierom na mokro, a potom doleštil Tempom.
[Milos634]
(23.4.2016 20:37:58)
Ps uz jste nekdo zkousel tempo va celni sklo?? Sem si s tim vylestil zkusebni vzorek a jako na potvoru prsi z druhe strany . ale brouky a sajrajt to vzalo pekne je prez to i videt na holky na parkovisti. Kapky se delaji pekny . jen bych potreboval spolujezdce aby posoudil jake to bude za jizdy proti diodovym svetlum v desti.
[kocourluk]
(23.4.2016 18:40:39)
Klouzec: hovno smůla, to je prostě karma :D
[radar]
(22.4.2016 22:29:32)
v jednom máš pravdu-nemocný opravdu jsi...psychicky :-DD
[jaw250]
(22.4.2016 18:12:14)
jaw250: čekal jsem od tebe podobnou reakci a je vidět že má předtucha se vyplnila.
Inu abych to uvedl na pravou míru konkrétně pro tebe, je to jakože fakt, ne nedělám si prdel ale velice nerad se s někým dohaduju, opravdu nerad, jsem ten typ co si nechá srát na hlavu, jinými slovy všecko líbit, spíš odkejvu otočím se a jdu pryč protože nebudu nikomu vyvracet ,,jehopravdu,, nejsem jeden z těch přidrzlejch výřečnejch nagelovanejch borčíků co si o sobě hodně myslí.. neumím to a raději předcházím jakýmkoliv konfliktům a například nenávidím když na mně někdo začne řvát jako minule na jedné STK mi nechtěl udělat úkon kterej mohl ale nechtěl a ještě mě brutálně seřval a urážel mě. Navíc jsem docela vážně nemocnej a když dojde k nějakýmu konfliktu tak se mi většinou udělá blbě z toho a může mě taky vézt rychlá... takže proto tam radši nejdu a budu to řešit jako podělaná práskačská krysa. Nevím co máš za skreslený názory, oni nám nakurvějí barvou 4 auta a ještě jsem debil já.. ale fajn respektuju. Prostě když se to bude opakovat jdu to nahlásit, nebo jim pokurvím barvou auta taky, oko za oko. Přesně vím co mi řeknou když tam pudu za vedoucím, ale pane tady se nic takového neděje, bla bla naschledanou - to je klasický dnešní jednání kdekoliv. Na parkovišti mě chlap odřel nárazník u auta, říkám mu slušně klidně pane prosímvás neodřel ste mi to a on začal řvát že prej jako co si myslím a že zavolá policii... sranda byla že jsem měl jeho modrou barvu z oktáfky na svým nárazníku a on to měl odřený přesně v tom místě co já :D jo říká se tomu celoživotní smůla a ještě mi přidávej...
[Klouzec]
(22.4.2016 17:30:37)
Typický český sráč-uvědomuješ si, že si toho třeba nemusí být vůbec vědomi? Než budeš někde někoho práskat jako podělaná krysa, tak jim to zkus normálně říct, ale to asi neklapne, protože jsi očividně podělaný preventivně předem.
Jestli jim budeš škodit barvou úmyslně, tak doufám, že tě chytí a dají ti pořádně přes hubu :-D
Nicméně bych řekl, že tady zase jenom blbě trolíš.
[jaw250]
(22.4.2016 16:58:43)
hoši zase nebudem zacházet do extrémů, asi počkám než se to bude opakovat zase, pořídím videozáznam a zajdu na úřad abych měl něco v ruce, auta už jsem přeparkoval, ale to jim zdarma nenechám, dobře i kdybych měl tejden chodit na kýbl srát a pak.... :D
[Klouzec]
(22.4.2016 16:45:43)
A jeste by jsme ti mohly poradit jak smadno pomoci kladiva upravit akusroubovak na rychlovypoustec ventylků staci na to cepicka stary ventylek sbouchany do sestikranu a kladivo. Nakladni soupravu tak lze vypustit za 45 sekund. Pokud ridice probudi prvni vypoutene kolo mas cas vypustit tak tri kola nez ti nekdo rozbije hubu :-))
[kocourluk]
(22.4.2016 15:14:13)
Smejici se bestie :-)) Áda mel pravdu .....
[kocourluk]
(22.4.2016 15:08:20)
Klouzec: jestli jim chces skodit, tak silikonovy olej ve spreji ba veci co chteji nalakovat, to maji lakyrnici obzvlaste radi:-). Jinak bych to resil policie (poskozeni cizi veci, pripadne obecne ohrozeni nevis prece cim lakujou) + mestsky urad (znecistovani, poskozeni zivotniho prostredi)
[Labakov]
(22.4.2016 13:25:46)
Ps ted sem si pocetl navod na paste tempo na stare laky . pouzivat rukavice a bryle . To navozuje pocit ze to nebude obyc vosk s abrazivem ale i chemicke lestidlo. To je presne to co potrebujes naleptat ten nanos nechtene bervy.
[kocourluk]
(22.4.2016 13:14:19)
Proste tam jdi a chovej se jako chlap . tady uz te poslal do prdele kde kdo a pohoda jsi tu porad. Bacha na oranzovy policejni sprej za urcitych podminek je zarive ruzovy . Coz s radosti potvrdi ucastnici akce blervic v garazi. Kdz naschval tak poradny ne????? Velka flexa diamant a par metru zamkove dlazby to maji lakyrnici radi. Bez tam a aspon zjisti co to bylo za typ barvy. At se hnem z mista.
[kocourluk]
(22.4.2016 12:58:33)
Příspěvků: 39, poslední: 5.5.2016 13:00:0362537.Informace
Zdravím pánové!
6.4. mě sundala z mojí 634 káča na křižovatce a byla policí označena za viníka nehody (nedala přednost při odbočování z vedlejší na hlavní). Jawa to celkem odnesla čelním nárazem a následným pádem na pravou stranu. Technik pojišťovny (ČPP) si jawu nafotil a dnes mi od nich přišel následující mail:"Na základě zjištěného rozsahu poškození vozidla, výpočtu nákladů na opravu bylo zjištěno, že náklady na opravu převyšují obvyklou cenu vozidla. Z tohoto důvodu je oprava neekonomická, jedná se o úplnou- (totální) škodu s odpočtem využitelných zbytků vozidla." Teď prý půjde moto do virtuální dražby, aby zjistili cenu obvyklou a tu mi jako pak nabídnou jako plnění. Podotýkám, že motorka byla po GO u matesmoto a vrazil jsem do toho se vším všudy hodně peněz, najeto měla cca 500km. Už teď jí zase mám u Pavluse na opravě. Setkal jste se někdo s takovou situací, kdy pojišťovna ani nečeká na fakturu za opravu a pořádá si vesele dražbu? Mám šanci legálně dosáhnout úhradu za opravu do původního stavu? Sorry za slohovku.
Tiež ma to zaujíma. Či ešte to riešiš?
[Milos634]
(5.5.2016 13:00:03)
Jak to nakonec dopadlo s odškodněním?
[Jin]
(2.5.2016 13:20:13)
Ja jsem nastesti zustal stat na nohou, jen mi nadrz udelala festovni modrinu na levem stehne, trochu jsem si natuknul nohu nad kotnikem a riditka se mi natlacila do leveho zapesti, to je si nejbolestivejsi "uraz". Ani k lekari jsem nesel, zatim to pekne odezniva. Samozrejme podle Murphyho zakonu jsem presne den pred nehodou koukal na lepsi motoobleceni s vyztuhama, co kdyby, ale nakonec jsem jako vzdycky rekl, ze na tech mych par km rocne... Asi to prehodnotim ;-)
[Mejcin]
(24.4.2016 19:03:14)
Mejcin: a ty si ako dopadol po nehode? Tej motorky je skoda. Informuj tu aj nadalej ako sa to poriesi, zaujima ma to.
[Milos634]
(24.4.2016 17:01:12)
No seznnam skod je asi nasledujici: ohly blatnik, velky padak, odreny zadni padak, ohle vidle (budou se merit kluzaky), odrene kryci trubky na vidlich, odreny pravy vyfuk, odrena nadrz na obou stranach od krycich trubek-jak prokmitly dozadu, pricemz se ohnul i doraz rizeni a hlavne to spodni bryle natlacilo do spodnich trubek ramu. Takze ten je taky krivy a bude se cely menit, oboje bryle se musi zkontrolovat po demontazi.Nastesti za novy nepouzity, cca 30 let "novy" ram z nahradnich dilu z Francie od Pocha. No a trochu skrable zrcatko a packa predni brzdy na riditkach, ktere jsou taky ohnute. Elektrika taky moc nesla, asi se to nekde bud vytrhlo z konektoru nebo ukostrilo. Je toho dost, ale nic, co by neslo opravit, nastesti. Jenze vysvetlujte to magorovi co ma tabulku od pojistovny a jde podle ni :(
[Mejcin]
(23.4.2016 19:26:13)
Mejcin: Tak u takovýhle motorky a poškození nemůže bejt o totálce ani řeč. Na první pohled je vidět, že je po renovaci - žádnej vrak. navíc máš ke všemu doklady, takže tvoje výchozí pozice je dobrá. Musíš trvat na náhradě skutečné škody - na penězích potřebných k obnovení do původního stavu. Neboj se i pohrozit jim důrazně soudem, kdyby se cukali. Podle mě do sporu nepůjdou, jenom to zkouší. Co tomu je kromě zprohejbanýho blatníku. Jsou hnutý vidle? Rám je OK?
dejvV: Jo, to je něco jinýho, ale tvůj původní příspěvěk vyzněl jinak - zajet do servisu a domluvit se na vystavení faktury za práce, který vůbec neprovedli.
[Ota]
(23.4.2016 13:16:08)
Tak tahle totalka je jasny podvod pachany pojistovnou . na aukru by takovydle vrak s papiry sel za 50 koliku registrovane firmi tonkoupi za 15
[kocourluk]
(23.4.2016 2:09:09)
Oto: nejedná se o žádný pojištovací podvod. zkrátku zrenovovali motorku, dohodli se a on třeba nehctěl fakturu, načež dostal slevu. ted ho někdo naboural a fakturu potřebuje, tak ji doplatí a vydá fakturu. to snad není problém
[dejvV]
(22.4.2016 23:56:29)
Proboha, hlavně tam nepřihazuj, potřebuješ to vydražit za co nejméně! Pojišťovna ti na ruku vyplatí rozdíl do ceny před havárií. Pokud určí cenu 20tKč a vydraží se za 5tKč, dostaneš od pojišťovny 15tKč. Pokud se rozhodneš neprodat, máš víc peněz na opravu...
[jc3]
(22.4.2016 23:35:51)
Je to tak, ze do te drazby mizou jen registrovane firmy zabyvajici se obchodem s vozidly, neni pro soukrome osoby. Takze pokud nesezenu nekoho znameho s motobazarem, kdo by prihazoval jen pro zvyseni ceny, tak nemam sanci na slusny prodej. Teda tak by to bylo, pokud bych tu jawku chtel vubec prodavat... Jinak v profilu jsem nahral fotky, abyste videli, jak vypada moto pri "totalni skode", zejmena treti fotka na privesu je vymluvna, hotovy vrak...
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=267657&nodeid=270103
[Mejcin]
(22.4.2016 20:26:55)
Ještě taková poznámka k naší legislativě - když auto doslouží běžným způsobem, musí být ekologicky zlikvidováno. Pokud ale auto doslouží po havárii, pak lze kupodivu využít zbytek vozu - byť je oprava nerentabilní. V mém případě bylo auto velmi zlehka vylepšeno a nabízeno na bazoši jako pojízdné po lehké havárii...
[jc3]
(22.4.2016 18:15:35)
Volná úvaha - čekal bych, že pokud viník nepřesáhne škodu na zdraví a majetku, na kterou je pojištěn, tak z něho nic nedostaneš. Pak by ta pojistka postrádala na významu, ne? Můžeš se tahat s pojišťovnou o výši škody, ale neměla by pak pojištovna následně tahat peníze z viníka? Konkrétně u nás vyplácela škodu ČP - tam jsem hlásil událost a tam jsem měl pojistku a vlastně s tím neměla moc společného. Viník byl pojištěn u Generalli, ale s tou jsem vůbec nepřišel do kontaktu...
[jc3]
(22.4.2016 17:56:40)
Virtuální dražba je způsob, jak objektivně zjistit zůstatkou hodnotu vraku při totálce, tj. pokud likvidátor usoudí, že oprava je vyšší než obvyklá hodnota vozu. Pojišťovna ti vyplatí rozdíl mezi dražbou a obvyklou cenou vozu. Na tobě je, zda výherci auto prodáš nebo si ho necháš. Ty jsi povinen nehýbat cenou a stavem vozidla, on je povinen odkoupit - pokud se rozhodneš prodat. Do dražby se jako soukromá osoba nedostaneš, musíš splnit nějaké podmínky. V létě s námi nechtěla komunikovat ČP. Bouračka, PČR namístě, viník jasný, likvidátor byl v servise ještě ten den. A pak téměř 5 týdnů výmluv a upomínek od nás i od servisu (škodu uhradíme do 5 dnů:-D). Takže stížnost na pojišťovnu, poté právník kvůli nízkému odhadu ceny vozu (nerespektovali výbavu, LPG, atd.). Hodně moc pomůže dobrý pojišťovák, když ví, kde zatlačit... Pecka je, že nikdo z ČP neráčil upozornit na to, že auto jde do dražby a vydražilo se i s vypůjčeným autorádiem... Přeju pevný nervy.
[jc3]
(22.4.2016 17:44:19)
Takze 500km po go . novy stroj nejni co resit. Hodnota stroje je daná vstupni cenou + hodnotou go. Co je to ta vyrtualni drazba?? Ze bych si prihodil 634 po go by se mi zrovna libila.
[kocourluk]
(22.4.2016 13:33:04)
Jo pardon technik to videl a fotil .... No tak chtej uvedeni do puvoniho stavu
[kocourluk]
(22.4.2016 13:28:36)
Tak z logiky veci vyplyva ze kdyz mam auto pouzivam ho na jezdeni tecka. Auto mam v servisu a servis ci pujcovna mi poskytne adekvatni prostredek na jezdeni. To neni zadarmo. E ted k veci motorka byla po go jak dlouho?? Pocital bych jako po go = novy stroj+ veteran !!! A basta takto k tomu pristupuvat. Nejaka tabulkova hodnota a vyjadreni likvidatora ktery stroj vubec nevidel to je na soudniho znalce a pravnika,
[kocourluk]
(22.4.2016 13:27:29)
muj brachanec zavinil nehodu a poskozenej si na dobu opravy pujcil nahradni vozidlo, coz pojistovna odmitla zaplatit. Vinik to musel zaplatit ze svyho, soud byl celkem rychlej.
[Davy_]
(22.4.2016 10:14:26)
Samozrejme chci mit vsechno legalni, jinak to v tehle bananove republice ani nejde (no i kdyz ani to neni leckdy zaruka uspechu :/ ). Faktury budou dle skutecnosti, nastesti maji porad schovany seznam praci a dilu z puvodni go. Zatim se mnou ani nekomunikuje zadny likvidator, cekam na nej uz od pres dva tydny, opravdu skvely pristup Ceske podnikatelske pojistovny. Pat a Mat jsou temi pravymi maskoty tehle profesionalni organizace.
[Mejcin]
(22.4.2016 9:58:50)
Ideální ať ti dají čísla. Kolik je škoda, kolik je cena obvyklá..
[maspe]
(22.4.2016 8:15:57)
Mejcin: Samozřejmě, že nejdřív je na místě jednání. Až pokud by nevedlo k žádaným výsledkům a máš trumfy (důkazy) v rukávu, je namístě podat žalobu. A jak jsem psal níže, žalovat musíš viníka nehody, nikoliv pojišťovnu, popř. oba dva společně.
dejvV: K pojistnýmu podvodu bych na tvým místě nenabádal. Pokud by to došlo až k soudu, nejspíš by se podvod odhalil a to by Mejcinovi neprospělo.
[Ota]
(22.4.2016 8:12:33)
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2016 12:23:3362536.Nejede nebo nestartuje
Nevíte kdo by opravil babetu 210 v okolí Zlína. Loni jezdila krásně pak jednou chcípla, všechno jsem vyčistil dal nový benzin těsnění hadičku ale už nejede jak dřív a nemám nějak náladu se vtom rýpat tak hledám někoho kdo by ji za rozumný peníz opravil :) díky
Mistni uzivatek klouzek dela generalky babet vymenym zpusobem.
[kocourluk]
(25.4.2016 12:23:33)
Příspěvků: 9, poslední: 23.4.2016 23:09:3362535.Informace
Zdarec, nevíte o kolik je prodloužený kryt řetězu na sportku, od klasického krytu ? http://slavaa.rajce.idnes.cz/kryt_retezu#krytjwm.jpg Díky
Ota: nedokážu posoudit, jak moc to bylo nebo nebylo šponovaný, ale když vidím jaký lidi do těch "našich" lidovejch čs postrků strkaj nos, tak se tý částce ani moc nedivím... ne pro každýho je 6600Kč hodnutou půl měsíčního platu :/ ... z toho je mi bohužel největší smutno, že v poslední době vím o moc lidech, kteří o těch motorkách nemají šajn, ani k nim nemají vztah, ale koupí si to buď čistě jako vhodnou investici, nebo bohužel proto, že je to zrovna dost v módě a mají s čím se předvést... že nevědí na čem sedí je jim jedno...
[LK]
(23.4.2016 23:09:33)
LK: To je podle mě jenom umělé šroubování ceny. Za takovou pálku to snad nikdo se zdravým rozumem nemůže koupit!
[Ota]
(23.4.2016 13:18:08)
Když se tu řeší ty kryty, tak jen pro zajímavost a nastínění dnešní situace: Protože mám na své sportce 470 kryt řetězu v žalostném stavu, občas kouknu, jestli někdo něco nenabízí. No a nedávno skončil tento kryt na aukru, ač v zachovalém původním stavu, na ceně 6600Kč!
To už mi přijde dost ujetý, když je to v podstatě bez přehánění třetinová až poloviční cena celé motorky.
[LK]
(22.4.2016 21:45:15)
rozety 450 a 353 mají stejný ozubení do bubnu,ale jiný krycí plech(kolečko) z vnitřní strany (mezi rozetou a krytem) Takže rozeta z 450 do 353 půjde dát(po výměně ložiska a hřídele rozety) ,jen nebude těsnit pořádně kryt řetězu.
Rozeta 353 do 450 půjde dát,ale nevejde se tam už kryt řetězu(bude vadit to větší krycí plechový kolečko)
[monty]
(21.4.2016 17:37:43)
Yuri
- Rozety na ČZ sport 19" a ČZ 16" jsou jiné, jen mají stejný tisícihran do bubnu zadního kola.
- Rozety na Jawa sport (590 a 361) 19" a na Jawa panelka (559,592,360) 16" jsou stejné na gumu do bubnu kola.
- Rozety na Jawa kývačky 16"(353,354) mají 46 zubů (dle katalogu n.d.)
- Rozety ČZ 16"(453,450,455) mají 47 zubů (dle katalogu n.d.) a nevím jestli jsou osazením do bubnu vzájemně prohoditelné mezi Jawa-ČZ, třeba to ví někdo lépe.
[chlup]
(21.4.2016 14:54:58)
Kryt na Jawa sport (typ 361,590) 19 kolesá je rovnaký ako na panelke (16´kolesá), len je plechovými výliskami predĺžený o 40 mm.
Kryt na CZ Sport (typ 470, 473, 475) je úplne iný ako na CZ typu 450, 453 a 455 (16 kolesá). Vôbec nepasuje práve kvôli veľkosti rozety CZ sport, ktorá je podstatne väčšia.
Vzájomne zameniť kryty 16´Jawa a CZ asi nepôjde, motory, rámy, tanier na rozete a rozeta sú úplne iné.
[robinez]
(21.4.2016 12:51:00)
Prodloužení krytu je jedna věc, ale kryt také větší kvůli většímu průměru rozety, který je pro Sportku, kvůli 19" kolům... Pokud tam nedáš větší rozetu a necháš původní - menší, rozhodíš si s tím veškeré převodové poměry...
[xyz]
(21.4.2016 12:32:18)
Mňa by zaujímalo či je rozdiel medzi ČZ a jawou a ak má veľkú rozetu a málu je tam rozdiel alebo sú v tom mieste rovnaké ?
[Yuri]
(21.4.2016 6:11:29)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2016 16:53:4062534.Tuning a přestavby
ahoj... nemůžu najit tu diskuzi jak se řešili vejfuky z čz 472 na jawu 640 .. nemáte s tim někdo zkušenost?
spíš ne, než jo. Ale podle mě to bude na prd, protože 638 motor je stavěný spíše na vrch a ty laufy spíš na spodek.
Osobně bych tipoval, že možná ještě rychleji odejdou ložiska na klice. Ale je to jen dohad
[maspe]
(8.6.2016 16:53:40)
Příspěvků: 1, poslední: 27.4.2016 14:39:3762533.všechno ostatní
Pánové poprvé se mi nikdo neozval a dotaz už zapadl do propadliště dějin. Zkusím to ještě jednou, Sháním obráběče, který by byl schopen a ochoten za drobnou úplatu líznout uložení ložiska v čele na průměr 62 K7.
Příspěvků: 1, poslední: 4.5.2016 11:49:5362532.všechno ostatní
Zdravím,
trable s tažným a blatníkem na panelku mají pokračování, proto prosím, zda by mi někdo změřil na svém stroji šířku blatníku v třeba v úrovni děr pro zadní madlo.
(Sehnal jsem zachovalí blatník, který sedí na díry na rám bez problému, ale připadá mi užší a jak už jsem tu psal, opírá se mi o něj tažné. Byť ani jedno nejeví známky ohnutí nebo lidové tvořivosti. Vím, že blatník je na kývačku, alespoň podle středové díry, ale měl jsem zato, že je to jediná odlišnost oproti panelce.)
neni ten blatnik nahodou na malou kyvacku? :-)
[rejnok]
(4.5.2016 11:49:53)
Příspěvků: 9, poslední: 27.4.2016 13:55:5262531.všechno ostatní
Ahoj, mam tu jeden nemotorkovej konstrukterskej dotaz; kluci z dilny mi prinesli na zkresleni neco, s cim se bezne nezabyvam - ozubeny kolo se sikmymi zuby. To by tak nejak samo o sobe nebyl zadnej pruser, kdybych se s tim vesel do tabulkovych hodnot ... a ty mam jen pro klasicke rovne ozubeni. Podle techdle tabulek mi pasuje vsechno, krome hloubky zubu (a s tim spojenych prumeru na pate a spicce zubu). Modul 3,5 + 36 zubu => odvalovaci kruznice vychazi na 126, to namerim lehce nad pulkou vysky zubu, takze potud dobry. Jenze prumer kruznice pres spicku zubu by pro tenhle modul vychazel 133, ale v realu na tom kole namerim sotva 131. A celkova vyska zubu mi vychazi 6,5 ... to odpovida spis modulu 3 a ne 3,5.
Takze, otazka zni ... je normalni, ze pokud ma kolo sikme zuby (v tomhle pripade asi 30°), je vyska zubu (oproti beznemu provedeni kola se stejnym modulem) snizena? A nebo je to spis nejaky atypicky bastard, u ktereho bude efektivnejsi se obratit na vyrobce stroje?
A nebo to pos*al někdo už ve výrobě, vzal na to špatný nářadí a proto taky odešlo do věčnejch lovišť ;)
[Hlade]
(27.4.2016 13:55:52)
Hlade > dneska se frezar vratil od zubare a je to asi fakt nejakej hybrid - odvalovaci prumer odpovida modulu 3,5 a pritom zub tvarem pasuje na obrabeci frezu pro modul 3 ... takze to bude delat podle vzoru.
Kazdopadne vsem dekuju za pomoc.
[Sim]
(27.4.2016 12:49:50)
Sim: Udělej jim výkres polotovaru bez zubů a plácni k tomu prázdnou tabulku hodnot ozubení a přesně změřenou osovou vzdálenost. A jak říkal Zbýňa, přibal pokud to jen trochu jde kolo proti. Se vším ostatním už si poraděj daleko líp než člověk kterej to běžně nedělá.
[Hlade]
(20.4.2016 10:11:22)
[Zbýňa] > za ozubarema kluci z dilny teprv pojedou, obvykle jim prave na tu cestu uz delam nejakou maluvku, aby meli do ceho cmarat, az se nad tim budou domlouvat. Jenze obvykle se taky aspon nejakych tabulkovych hodnot jsem schopnej domerit, tady ne.
Jestli to kolo pujde sehnat jako origo ND, to zatim nevim - kolega, co takovyhle veci obvykle resi marodi a ja z nej jeste nevytah potrebny kontakty. Bezne ale byva problem u takovychto veci s terminy - zatimco kolo na zakazku podle vykresu ozubarna klidne vyrobi do tydne, na origo ND do lisu bezne cekame mesic nebo dva.
[Sim]
(20.4.2016 7:09:41)
Ještě je dobrý řešit i při jednom poškozeným kole soukolí jako celek. Né třeba výrobu, ale minimálně měření.
[Zbýňa]
(20.4.2016 6:35:08)
Korekce se provádí buď k zmenšení podřezání zubu (zesílení paty jednoho z kol) pak se při korekci obou kol nezmění osová vzdálenost nebo právě pro změnu osové vzdálenosti (třeba dvě ozubená kola na předlohové hřídeli nebo při požadavku celočíselné osové vzdálenosti atp.). Při požadavku změny osové vzdálenosti se kladně nebo záporně koriguje jenom jedno kolo. Takže u té panelky budeš mít novej řetěz víc nebo míň napnutej oproti originálu. Předpodládám, že to byla úprava pro zvýšení životnosti řetězu.
Sim: Vy si to kolo budete vyrábět sami? Pokud ne tak bych dal ozubářům původní kolo, ti maj na to měřidla a měřáky. Nicméně pokud jde takovej díl sehnat u výrobce stroje, tak bych to nijak jinak neřešil.
[Zbýňa]
(20.4.2016 6:32:15)
Mohl bys to malinko rozvest jak je to s temi korigovanymi koly? V prirucce od Dpckala jsem se docetl ze u panelek se pouzival primarni prevod s korigovanymi koly z duvodu napnuti retezu a tato kola mela na sobe vyrazeno oznaceni 559. Co se stane pokud vymenim primarni kolecko nebo spojkovy kos s nekorigovanymi zuby? Dekuji za odpoved.
[kuba]
(19.4.2016 21:42:45)
korekce.....
[Mira76]
(19.4.2016 21:10:52)
Hledej v googlu výraz "korigované ozubené kolo". Dělá se to zejména u kol, kdy jedno má malý počet zubů (méně než 17 nebo 14.. už si nepamatuju). Na takovém kole by vycházely podřezané paty zubů, proto se použije korekce ozubení. Roztečná kružnice zůstane stejná, ale patní a hlavovová se mění. Samozřejmě takové kolo nemůže zabírat s nekorigovaným kolem, ale potřebuje mít k sobě spoluzabírající kolo korigované opačným směrem.
[Wiku]
(19.4.2016 17:52:38)
Příspěvků: 36, poslední: 7.5.2016 3:23:4862530.Informace
Zdravíčko pánové,
tak jsem úspěšně rozpůlil motor jak jsem tady řešil dřív. Klikovka půjde na repasi, protože prakticky všechny ložiska na ní jsou vymlácený (nejvíc středový dvě).
V neděli jsem vyrazil i ložiska klikovky a předlohové hřídele z karteru.
6305 C3 (FAG), 3205 c3 (ZKL) a hřídel 6303 (ZKL myslím taky)
Když už tam budu dávat nový ložiska, tak by mě zajímalo jakou značku... FAG, SKF, ZKL nebo ZVL? Ty C3 ložiska na klikovku by asi měly být stejný, že? Na předlohovou hřídel jsem v katalogu ND vyčetl, že by mělo být 6303A, ovšem často se prodávají na různých "jawashopech" 6303 C3. Takže co tam spíš dát? 6303 A by mělo být přesnější a míň hučet, ne?
Nějaký témata už jsem ohledně toho četl napříč internetem, ale většinou se to vždycky zvrtlo na dohadování, tak bych prosil nějakou fundovanou a ozkoušenou odpověď. Jde mi o to dát tomu to nejlepší, abych to nemusel hooodně dlouho znovu rozebírat, je mi jasný, že si dost možná budu muset něco připlatit.
Díky moc předem.
D.
dayva: Pýtam na sa na slová "made in", na ktorých tak Montgomeryx trvá :P
[passion]
(7.5.2016 3:23:48)
jo :-) cssr...
[deyva]
(6.5.2016 19:19:57)
Dobra volba dulezitejsi nezli vyrobce je mozna sprevna instalace . necht slouzi. Za deset let nezapomen dotaz doplnit o stav lozisek.
[kocourluk]
(22.4.2016 14:33:40)
Tak jsem byl dneska shoppingovat v Komárově...
6305 C3 - SKF Made in Italy
6303 - SKF Made in Bulgaria
3205 C3 - ZKL Made in Czech Republic...
A dvě Gufera Rubena, jedno nějaký W-cosi myslím...
Celkem 486Kč...
Co je na tom pravdy nevím, ale snad to vydrží :-) Bral jsem, co tam měli zrovna skladem...
[deyva]
(22.4.2016 11:39:28)
ETU nebrat :)
Jejich vlajkove roboty, humac. :) Reklamace jedna bazen. Ale to moc motorka neni :)
[mfence]
(20.4.2016 9:21:12)
Pokud člověk chce slušno cenu a zároveň kvalitu tak doporučím SKF-SBB, vyrábějí se v Bulharsku. SKF před lety koupil největší ložiskárnu v regionu a teď tam vyrábí dle svojích regulí.
[Sukin]
(20.4.2016 8:28:19)
Mais: Jojo, AC30. Zvuk i zpracování je super, jen ten nápis..
[Montgomeryx]
(20.4.2016 7:31:29)
Montgomery: celolampu? Ja myslel ze prevedli jen levnejsi modely... ostatne mam vc30 uk hral jsem na vc 30 china a too byl tratar
[Mais]
(20.4.2016 7:07:38)
Momentálne skladám jeden 638 pre seba. Lavý karter SKF 6305 C3, SKF 6303 C3, pravý karter ZVL 3205E C3, ZVL 3205E C3 + ihličkové predlohy nové. Na kluku stredové FAG 6206 C3 (SKF nemali skladom u nás).
[gargamel]
(19.4.2016 21:56:35)
jak říkával můj děda, všecko je stejná sračka...
[Klouzec]
(19.4.2016 21:39:01)
Jad, žehličky se dělaly v závodě Jablunkov.
[holdas]
(19.4.2016 20:48:49)
No nevím nevím, jestli není někde v zákonech zohledněný, za jakých podmínek smí firma na svůj produkt umístit sousloví Made in. Taky mám kombo Vox, s repráky Celestion, obojí proslulé anglické výrobky, a mám na nich napsáno Made in China..
[Montgomeryx]
(19.4.2016 20:35:59)
Tak tak, ETA dělala v Hlinsku snad jen vysavače a žehličky, teď už podle mě ani to ne. S tím "Made in" bych to viděl asi tak jak dávali kluci příklad s těma kuřatama... Důležité je, aby si firma pohlídala kvalitu.
[Jad]
(19.4.2016 20:32:54)
Montgomeryx, to máš jako s výrobky značky ETA, taky vše vyrobeno v Číně.
Tím ovšem neříkám, že jsou to šunty, když si naši pohlídají kvalitu, Čína umí i 1A kvalitu, vše určuje cena a poměr cena/výkon.
Mám známého technologa v ZKL a ten mi to říkal.
Nevím, proč by mělo SKF auditovat ZKL, ale je možné, že si SKF nechává dělat ložiska pod značkou SKF v závodech ZKL, Takže je to asi jak s tou výrobou v Číně.
[holdas]
(19.4.2016 20:19:30)
Holdas: Ještě jsem neviděl krabičku od ZKL, kde by nebylo napsáno Made in Czech Republic. Kromě toho před dvěma lety prošlo ZKL auditem od SKF, tzn. že by mělo být minimálně stejně kvalitní, jako SKF.
[Montgomeryx]
(19.4.2016 19:53:12)
Ota > Jo, takhle jsem si to říkal... Co jsem se díval v Brně, dá se koupit ZKL dvouřadý napravo na klikovku C3, nalevo FAG C3 a na hlavní hřídel mají taky FAG bez Ačka... A přesně to jsem si říkal, že to dvouřadý FAG už je jako dost drahý...
Tak to asi tak nějak udělám. Každopádně jsem nabyl dojmu, že cokoliv "nečína" (tj. ZVL/ZKL a "vejš") bude stačit bohatě, takže to asi není potřeba tak řešit. Jako vyměnit ty ložiska mi asi problém nedělá ani v budoucnu, jen bych nechtěl tím vyrážením zbytečně vymačkat kartery... (samo, nahřívám karter, chladím sprejem ložisko, ale to pravý dvouřadý jsem stejně musel klepat víc, než mi bylo příjemný abych ho dostal ven, tak bych to nerad opakoval v blízké době)...
[deyva]
(19.4.2016 19:19:12)
Já jsem dával do motoru 638 ty dvouřadý ložiska na pravý straně ZKL, protože od jiný značky byly neúnosně drahý. Na střed kliky jsem dal SKF na levou stranu na kliku i do převodovky FAG. Na kliku všechy ložiska C3, do převodovky klasický. To "A" za označením ložiska by, pokud vím, mělo znamenat přesné ložisko. Není to ale nutné. Stejně tak na klice bývá předepsáno "C36", což by mělo být tišší provedení. Zase je to zbytečné.
[Ota]
(19.4.2016 18:45:18)
Kluci, můžu ujistit, že malá ložiska ZKL se vyrábí taktéž v Číně, u nás se dělají jen velká a speciální.
[holdas]
(19.4.2016 18:43:03)
deyva: Ať dáš do jawího motoru jakákoli ložiska s předepsaným označením C/A, vždy budeš dřív půli motor kvůli jiné závadě, než je rozsypané či zadřené kuličkové ložisko. A při půlení stejně všechny ložiska vyházíš a nahradíš novými, protože je to prostě levný spotřebák. Kup nejlevnější nečínské a nepřenýšlej. Ostatně i ten blbej Kinex či ZVL by to vydržel. Ostatně já je v některéch aplikacích jezdím, protože zpravidla půlím motor v pátek a ložiska jedu kupovat v sobotu ráno, takže na výběr mám jen to co zrovna mají pod pultem.
Milos634: Podívej se na nejlevnější čínské zboží překupované Poláky a prodávané na Aukru. Typicky kompresory, travní sekačky a podobné hoby věci určené pro středoevropana. V každém popisku aukce, či přímo na výrobku je nějak zakomponovaný nápis Germany, German, German quality a přitom to němeceko nevidělo ani z rychlíku. Toť asi k nápisu Slovakia na vnějším krožku ložiska. Každý se rád pochlubí nápisem Made in Czech republic, Made in Germany, Made in Slovakia... Někteří z méně prestižních zemí se schovají za popisek Made in EU (typicky Polsko) a zbytek viz výše.
[Wiku]
(19.4.2016 18:04:05)
Příspěvků: 12, poslední: 21.4.2016 12:25:5262529.Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je upevněný v těle řadící/startovací páky ten čep, co je na něm navlečená guma (nevím, jak to obratněji vyjádřit:-))? Je tam našroubovaný, nebo nalisovaný s přesahem? Pokud nalisovaný, dá se v domácích podmínkách (kladivo, svěrák, nahřátí horkovzduškou…) dostat ven a vyměnit za jiný? Díky.
Už jsem dřív takovou páku ohýbal, ale to potřebovalo jen o pár milimetrů. Pevně upnout do svěráku, nasadit železnou trubku a tahem za ní to celkem šlo. Uvidím co tohle, o víkendu budu moudřejší. V záloze zůstává svařování (tímto děkuji hastrmanovi za nabídku pomoci, ale jsme skutečně daleko), nebo se koneckonců prodávají použitelné repliky ve variantě s větším vyhnutím.
[Jad]
(21.4.2016 12:25:52)
kdyz se nahreje tak povoli. Staci PB horakem. Akorat zarve chrom.
[Davy_]
(21.4.2016 11:28:06)
Já měl kdysi na 634 od původního majitele naohýbanou páku nějak divně, tak jsem jí zkoušel kladivem dorovnat. No šlo to dost ztuha (je fakt bytelná), ve finále jsem zjistil, že se mi vytahuje oko té páky, udělal jsem z něj ovál, tak jsem to musel přebouchat zpět, no prasárna. To radši sežeň někoho se svářečkou, ať ti to nastaví u původní...
[Banjokid]
(21.4.2016 7:23:03)
ja tu kdysi cetl,ze si tu radici paku muzu natvarovat kladivem ve sveraku.tak jsem to kdysi zkusil a mel jsem na to dost velke kladivo,a zacal jsem lehce,az jsem skoncil poradnym rozmachem a beztak jsem to neohnul,desne to pruzilo
[Gunsmith]
(20.4.2016 20:18:41)
[Jad]škoda že neni si blízko,rád by som to zmákol.Ahoj
[hastrman]
(20.4.2016 19:37:03)
hastrman: Souhlasím, ale to bych musel shánět někoho kdo to udělá, bo svářečku nemám a ani to s ní neumím. Nakonec, do toho se můžu pustit, pokud se mi nepovede tvarování náhradní páky.
[Jad]
(20.4.2016 19:09:54)
Ak je radiaca páka dobrého vzhladu,prečo chýbajúcu časť kvalitne nenavariť a zvar aj tak zakryje guma.Jednoduché a myslím ľahko prevediteľné.
[hastrman]
(20.4.2016 17:28:46)
Díky všem, pánové, za informace. Tím pádem složitou manipulaci s čepem zavrhuji a zkusím naohybat druhou páku.
[Jad]
(20.4.2016 12:37:51)
Je to roznejtovany. Ale flexou to nepujde, ten rozmlacenej konec je v dire. Uriznout tesne u paky a vyrazit to co tam zbyde a pak udelat novej cep a zavarit, nebo zas rozmlatit.
[Davy_]
(20.4.2016 11:54:53)
Ota: Předchozí majitel v rámci tuningu ten čep s gumou zkrátil a teď to nejde pořádně našlápnout, sjíždí z páky bota. A řeklo by se dospělý chlap, že už bude mít rozum... Mám doma jinou páku, ta je ale jinak zahnutá a nejde šlápnout přes výfuk, tak vymýšlím co s tím nejlíp udělat - jestli ohybat, nebo vyměnit ten čep.
[Jad]
(19.4.2016 20:45:39)
Podle mě je to tam nalisovaný s přesahem, ale každopádně je to tam na pevno. Co ho zkusit odvrtat? Ale proč to chceš dělat?
[Ota]
(19.4.2016 18:47:06)
Je tam nějako zapertlovaný, nechal by se třeba odbrousit flexou ten okraj, vyrazit ho ven a jinej pak buď zavařit nebo zase roztlouct konec.
[Klouzec]
(19.4.2016 11:39:23)
Příspěvků: 21, poslední: 21.4.2016 15:05:2562528.Informace
Máte někdo zkušenosti s regulátorem od VAPE pod nádrží? Chtěl bych na 471čce v rámci zachování vzhledu nechat původní mechanické relátko a regulátor dát pod nádrž. Zatím nenám nádrž, takže nedokážu změřit, jestli se tam vejde. Případně je to blbej nápad vzhledem k umístění a teplu? Cpát ho do kastlíku se mi moc nechce a přihrádku v airboxu na "bordel" chci mít volnou.
T.A. Jawettsson: Díky za upřesnění a zbourání místních fám tady. Půjde pod nádrž. To pouzdro bude taky tak velké proto, aby šlo bez úpravy vyměnit za původní relátko - rozteč šroubů atp.
[Jin]
(21.4.2016 15:05:25)
U 477 jsem ho nějak napasoval za ten plech nad kastlíkem, z většiny úhlů nebyl vidět.
[j-z]
(21.4.2016 14:55:33)
Regulátor k SZ-13 je spínaný a tedy z principu produkuje minimální ztrátové teplo; několik let jsem jej měl na 477 v kastlíku a jen málokdy byl na dotek aspoň vlažný, většinou ani to ne. Pokud by byl regler zkratový (tj. svádějící přebytečný výkon na kostru), pak by samozřejmě bylo nutné jej aktivně chladit, to ale není případ R-67.
OREL: spíš to vidím tak, že výrobce používá pro různé regulátory pracující na odlišném principu z ekonomických důvodů jeden chladič (který zároveň plní fuknci pouzdra).
[T. A. Jawettsson]
(21.4.2016 14:48:28)
ten chladic je hodne predimenzovanej. Mam ho v kasliku u naradi, naradi u toho mam narvany taky. Uz to tak najezdilo nejakejch odhadem 50000km. Ze zacatku jsem na to obcas kouknul, ale bylo to vzdycky skoro studeny.
[Davy_]
(21.4.2016 13:48:11)
Taky mám regulátor v kastlíku, když na to někdy vzpomenu, tak ho po jízdě změřím infra teploměrem...
[cPetan]
(20.4.2016 22:27:49)
Minulý rok jsem s tím byl skoro 2 týdny v Albánii, ve stínu přes 40°C. Zatím drží.
[Bakoun]
(20.4.2016 16:04:01)
Tady na manii jsem četl, že někdo tu má stejný regulátor na japoncovi přímo u výfuku a naprosto bez problémů.
[Jin]
(20.4.2016 15:36:55)
Skúšali ste niekto chytiť ten chladič? Ako sa hreje?
[Milos634]
(20.4.2016 15:35:40)
A CZ ho ma pres gumu a jeste v kastliku...
[Bakoun]
(20.4.2016 15:35:22)
Jak to tak tady čtu, tak výrobce regleru je debil, že se tam páral s naprosto zbytečným chladičem. A Harley-D má taky divný konstruktéry, když dávají regulator pod rám před motor, aby se pěkně chladil. Vázací pásek je výborný, již kvůli přenosu tepla a mechanické stabilitě. Třeba mládenci ze země vycházejícího slunce mají regler na hlinikovém rámu, pro dobrý odvod tepla broušeno do roviny....... Mějte se a nevymýšlejte dávno vymyšlené, používejte osvědčené. Orel
[OREL]
(20.4.2016 15:19:32)
Na 250 mám regulátor taky pod sedlem, v loňských hicech v pohodě
[nunici]
(20.4.2016 15:07:02)
Souhlasím s Bakounem, měl jsem na 634 regulátor v kastlíku a nic se neuvařilo. Díval jsem se na jirinova videa, kde projíždí hory a horská sedla - nic se neuvařilo :) Zkusím to dát pod nádrž a snad se nic nestane.
[Jin]
(20.4.2016 10:09:29)
regulátor pod nádrží není vhodný. zvol lepší místo kvůli chlazení.
[dejvV]
(19.4.2016 20:41:05)
Nepříliš šťastný způsob montáže.
[ventil]
(19.4.2016 20:37:04)
Relátko VAPE se běžně montuje do kastlíků, tak se asi tak moc nehřeje.I originál kabeláž od VAPE magneta má odbočku na relátko zhruba v místě kastlíku. Kabely od relátka k baterce jsou také připraveny tak akorát do kastlíku.Argument otočit cívku asi má svůj smysl i když 1 původní cívka je také proti větru.
[dadajan]
(19.4.2016 20:02:23)
Ota: ČZ 487 a poslední 472 mají regulátor zavřený v kastlíku a neslyšel jsem ještě, že by kvůli tomu někomu odešel.
[Bakoun]
(19.4.2016 19:59:51)
To na těch Bakounových odkazech není zrovna ideální příklad montáže. Relátko by to chtělo namontovat o 90°pootočeně, aby mezi žebry mohl lépe proudit chladící vzduch a spínač (cívku) o 180° opačně, aby se voda nemohla tak snadno dostat mezi VN kabely a cívku.
[Ota]
(19.4.2016 18:51:04)
Paráda, toto jsem přesně hledal. Díky. Namontuju to podobně.
[Jin]
(19.4.2016 12:41:53)
Díky, podle fotek má relé na boku místo původního, ale mohl to předělat. Ale bohužel byl naposledy tady aktivní v roce 2014 a v motorkarich taky...
[Jin]
(19.4.2016 12:01:06)
Příspěvků: 18, poslední: 18.6.2020 14:08:4062527.Informace
Ahoj chlapi. Sešlo se mi doma víc motorových střev, a při třídění jsem narazil na dva typy řadících kulis. Mám tam tyto http://www.jawamarkt.cz/temp/Jawa-350-Motor-Schaltkulisse354DDR2-680-680-1392565078.jpg , kde vidíte "blesk" jakoby víc u aretace, která by podle všeho měla být na péráka, kejvu apod. Ale pak se mi tam objevylo ještě pár těchdle http://shop.jawacz-dily.cz/data/product/middle/1859_2454.jpg který mají ten "blesk" naopak, a podle googlu by měla být na 634. Otázkou je, jestli je to pravda, a jestlti jsou tyto jinak totožné kulisy záměnné, a mohly by se třeba dát do kejvy, aby řadila pro dnešní dobu "normálním způsobem" tj. jednička dolu? Díky.
Prosím o radu. Mám ČZ 350 z roku 1980 s motorem 634 a s jedničkou dolů. Dělám GO motoru a přemýšlím o výměně kulisy s jedničkou nahoru, aby se mi to nepletlo se staršími motorkami. Bude normálně fungovat čidlo neutrálu? Na co si dát pozor?
[Roman Bazi]
(18.6.2020 14:08:40)
Tiež mam v gulatych motoroch prevodovky 634 a tiež s radenim jedna dole... pri 360 nič nenaražalo a šlo to tam bez uprav ale pri 590 som obrusil trochu kulisu... inak to facha ako ma :)
[mildo]
(22.4.2016 21:52:45)
ty upravy karteru pro kulisu jsou třeba u 353,559 a prvního modelu 354. kulisa se opře o karter a nedořadí 4ku a 1ku.
[Mates]
(20.4.2016 11:11:18)
clixclax: neřešil jsem která je která, prostě každá jiná.
[maspe]
(19.4.2016 23:49:21)
Na motoru pérák 350 mám převodovku 638 a kulisu pérák - jedna nahoru a funguje to bez problémů.
[Kuba z Neve]
(19.4.2016 12:09:34)
Davy, chlup: No tak jsem asi byl zbytecnej prizdisrac kdyz jsem pri skladani 362 motoru jednicku dolu ani nezkusil (-: Mozna to nekdy priste, pokud se to vubec jeste nekdy bude pulit, zkusim prehodit. Nakonec me je to jedno, celkem jsem si loni zvyknul na to ze jednou radim nahoru a jednou dolu, a nemam s tim problem.
[Krizoň IV.]
(19.4.2016 11:55:48)
pokud jsou opravdu "blesky" na kulisách od kejvačky po 638 stejný, tak je to jedině dobře. To co jsem psal níže jsem pouze bral jako teoretickou úvahu
[Marlboro]
(19.4.2016 11:54:06)
Krizon> 360
[Davy_]
(19.4.2016 11:27:52)
Brácha měl v policejním Califu 350/362 po GO motoru taky jedna dolů, fungovalo bez problémů.
[chlup]
(19.4.2016 11:16:30)
Davy_: Muze bejt, holt klasicka jawa tolerance. Jaky presne kartery mas ?
[Krizoň IV.]
(19.4.2016 10:56:05)
mam v kulatejch karterech jednicku dolu, nikde nic nenarazi a nic jsem nefrezoval
[Davy_]
(19.4.2016 10:42:37)
Do 634/638 motoru jde dat jak jednicka dolu, tak jednicka nahoru a v obou pripadech s razenim neni problem. Viz jirikovo motor 634 - ma tam jednicku nahoru, aby se mu to nepletlo s kejvou. Typ pouzite prevodovky (per/kejv/pan nebo 634/638) na to nema vliv.
Do kulatych karteru obecne se neda dat jednicka dolu (nezkouseno, ale rikal to Mates a verim tomu) - narazi horejsek kulisy do karteru. Je nutne bud odfrezovat kartery nebo ubrousit kulisu (je riziko ze praskne)
Po vyfrezovani karteru by to melo chodit bez problemu, a to opet s jakoukoli prevodovkou.
Informace z eshopu berte s rezervou - dost casto vubec nevi co pisou. Navic, 634 jako jediny stroj pouzivala oba typy kulis - prvni stroje mely jednicku nahoru, pak se preslo na jednicku dolu.
[Krizoň IV.]
(19.4.2016 10:38:40)
Krompač: Klidně nech původní.
Yuri: vypadávajiící kvalt bude spíš než kulisou problémem vidličky, hřídele nebo koleček.
[longr]
(19.4.2016 10:23:11)
Ja sa trochu prikmotrim, ked idem davat 634 prevodovku do panelky kulisu dat aku? Povodnu alebo z 634?
[Krompač]
(19.4.2016 10:02:11)
Nazdar teraz ma napadla taká vec ja mám čz 250/471 a jedntotka sa tam radí hore a neviem či to tak mali origo alebo je tam automat z kývačky a občas sa mi stáva že mi vypaduje 1.stupeň, ak by som tam dal automat z 634 tak teoreticky by som to mohol odstrániť či ???
[Yuri]
(19.4.2016 9:35:59)
první kulisa bude z kejvy nebo péráka - mají jinak vyřešenej kontakt neutrálu než panelky a novější. Druhá kulisa je z 634/638 s jedničkou dolů. Záměnný určitě budou kulisy s jedničkou nahoru/dolů pro 634 a 638. Nemám sice zkušenost, ale řekl bych že jakákoli 634/638 kulisa s původní kejvačkovou/panelkovou převodovkou fungovat nebude (můžu se plést), protože tvar "blesku" ti udává délku kroku vidličky na jeden krok kulisy a pokud a ty se u jednotlivých převodovek můžou lišit. Jinak u 634/638 kulisy jedničku dolů od jedničky nahoru poznáš tak, že pokud si postavíš kulisu tak jak je v motoru, tak pokud má zobáček kontaktu neutrálu konec dolů, je jednička dolů, pokud nahoru, tak je jednička nahoru
[Marlboro]
(19.4.2016 8:30:07)
maspe: přesně naopak :-) první zmiňovaná kulisa je s jedničkou klasicky nahoru a druhá je s jedničkou dolů ;-)
[clixclax]
(19.4.2016 8:22:31)
jednička dolů, jednička nahoru, záměnné jsou. Ale mám pocit, že někdo psal, že jedna dolů může v kulatým motoru narážet do karteru.
[maspe]
(19.4.2016 8:12:23)
Příspěvků: 15, poslední: 24.4.2016 20:07:1062526.Veteráni
Ahojte, pouzivate nekdo na Jikovackym kohoutu nekdo jiny tesne i nez fibrovy krouzek? Na kyvacce mi to prave pres krouzek saje,vzlina a pak sem tam odkapne ja jizdy na prsa pod sedlem. Zkusil jsem ted hlinikovy, ale moc netesni. Jednine podmaznout silikonem na motory.
Mě se instalaterská obyč teflonová páska natočená na závit šroubení do nádrže po pár týdnech rozpouští a je z ní lepivé bláto ucpávající kohout. Asi to chce nějaké to extra "Loctite" nebo tak něco.
[dadajan]
(24.4.2016 20:07:10)
Kohouty tesnim fibrem a na zavity jsem si oblibil teflonovou pasku, skvela vec. Tesni to krasne, asi by fibr ani nebyl treba. Pouzivam ji treba i na srouby drzici vyfuk atp.
S teflonem dovnitr kohoutu jsem to byl ja, vyrobil jsem si par let zpatky to kolecko s 5-ti dirami z teflonove desky a funguje dodnes :-) jen je treba si s tim pohrat a trochu to odladit, pak by to ale melo byt nafurt. Pohledej ve starsich prispevcich, popisoval jsem to tady v poradne, na rajceti to myslim porad mam.
Nakoupil jsem si po par kouscich tesneni od ruznych prodejcu a zkousel jsem v jinych strojich a kupodivu se asi kvalita zlepsila. Nektere byly naprd ale treba co mam ted v pionyru tak tesni pekne, kupovano v byvale mototechne tady. Ale zmackane a sesklebene dirky mely vsechny co jsem vytahl po nejake dobe.
[Lukáš Jawa 350/634]
(22.4.2016 18:54:33)
[klick]: použít různé tloušťky fibrových podložek, popř. jejich kombinaci?
[LK]
(22.4.2016 7:39:04)
.... no.. mě to tedy nevzlíná nikde, mám trochu jinej problém, ať tam kohoutek natočim jak chci, tak mi páčka vychází vždycky dovnitř. Snažil jsem se to dohnat silnějším těsněním, ale prd platný. nejlepší to vychází nedat tam žádný, ale to zas dost teče viď
[klick]
(21.4.2016 22:09:26)
Pokud si vzpomínám, to těsnění dovnitř kohoutu někdo odtud vyrobil z teflonu a pochvaloval si ho.
[Jad]
(21.4.2016 14:45:52)
Tak zavit utesneny, ani kapka,ale ted zase zjistuji,ze mi uplne netesni guma pod prepinanim kohoutu. Samoze novodoba....takze jak jste psali... To me poser...
[milanosor]
(20.4.2016 21:26:47)
těsním všechny kohouty fíbry a neměl jsem s tím nikdy problém... to se spíš peru s kvalitou dnešních těsnících gumiček do nich, s tím bojuju, u některé z mých moto, dá se říct permanentně...
[LK]
(19.4.2016 19:40:26)
Koupil jsem komplet novy kohout kde uz fibr byl. Tak je mozna chyba v nem i kdyz byl rovy.Rekl bych ze to teklo mezi nadrzi a kohoutem. Zkusim testnout neco z toho co jste uvedli a uvidim. Jsou to malickosti ale nema to konce :-)
[milanosor]
(19.4.2016 12:18:23)
Fíbr muší fungovat, pokud je kroužek nový a neomačkaný. V nouzi jsem kdysi namotal do závitu kohoutu koudel s hermetikem, s čím táta zrovna těsnil topení, a drželo to taky parádně.
[Jad]
(19.4.2016 11:36:50)
Používám (téměř) všude fíbr a nikdy nebyl problém za předpokladů co píše maspe.
Na Jawettě nebyl příhodný fíbr po ruce, tak jsem tam vrazil prachobyčejný o-kroužek, samozřejmě to pak chce dotáhnout jen s citem (rukou, jinak se žvejkne) a závit pojistit proti nechtěnému povolení při manipulaci s páčkou kohoutu nějakým lepidlem na závity. Tohle jsem udělal jako provizorium a nakonec s tím budu jezdím třetí sezonu, čím se potvrzuje, že jednotka dočasnosti je jeden furt :)
[T. A. Jawettsson]
(19.4.2016 11:02:48)
Nové fíbry někdy nejsou tak pevné a dobře slisované, jako staré. Jde použít taky pořádně vyžíhanou měď nebo hliník.
[longr]
(19.4.2016 10:25:46)
Dej nebo uprav ze silnějšího těsnění a bude to ok, koupíš v každé vodotopo prodejně. Těsnění co dávají k novým ventilů mě vždy teče už ani fíbr není co býval.
[ventil]
(19.4.2016 9:14:57)
kde ti to teče? Mezi šroubením a nádrží, nebo mezi šroubením a kohoutem? U kohoutů s převlečnou maticí používám fíbr, u kohoutů se závitem mezi kohout a šroubení fíbr, mezi šroubení a nádrž takový profilovaný plastový podložky (podobají se těsnění pod svíčku) a nikde ani kapka
[Marlboro]
(19.4.2016 8:39:49)
fíbr funguje celkem spolehlivě, pokud jsou dosedací plochy víceméně rovné a přibližně rovnoběžné.
[maspe]
(19.4.2016 8:13:38)