Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 1.5.2016 16:56:3762585.Veteráni
Dobry den kolegovia, v sucasnosti su na trhu vacsinou sekundarne kolecka (kolecko s osadenim - teda nie ploche) bez vybrania na osadenie gumovej tesniacej podlozky. Co som zistil, jediny jawamarkt ponuka sekundarne kolecko s priehlbinou na osadenie gumovej podlozky, vid link.
http://www.jawamarkt.cz/cz/motor-2/pastorek-motoru-17z-original-pro-tesneni
Otazka: Ked je kolecko bez vybrania (priehlbne), aj tak davate gumove tesnenie pod plechovu podlozku? Alebo urobite montaz kolecka bez nej.
Vdaka Vam priatelia za Vase nazory. Prajem Vam vela km bez nehody.MV.
[MV]
(1.5.2016 16:56:37)
Motory 634 a 638 tam ani žádné těsnění mít nemají a olej nepropouští. Podle mě tam to těsnění být nemusí.
[Ota]
(29.4.2016 7:55:47)
Keď mi to trochu prepúšťalo olej,podmazol som to silikonom a bolo.
[hastrman]
(29.4.2016 5:20:01)
Příspěvků: 41, poslední: 2.5.2016 4:37:1162584.Informace
Ahoj, dneska mi přišly válce na 634 z výbrusu a mám z toho rozpačitý pocit. Na povrchu válců je sem tam takový zvláštní povrch, jakoby ďubky, má to i lehce jinačí drsnost, viz foto. Setkali jste se s tím někdo? Nevíte co to může být?
Nevíte co jsou zač ty písty? Jaká je to výroba? Dá se tomu věřit?
fotky tady http://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Vybrus_634
Díky moc, Lukáš
Mam tu valce sundany z 632 kolik das??
[kocourluk]
(2.5.2016 4:37:11)
Lukáš Jawa 350/634: něco by se asi našlo
[maspe]
(30.4.2016 8:46:51)
Určitě to tam nebylo před výbrusem? Spíše mi to připadá jako páteční kus
[edye1234]
(30.4.2016 7:37:16)
Se ti mrknu co se mi doma vali kdysi sem jednu 632 pitval.ale neslibuju presne nevim co mi doma zbylo
[kocourluk]
(30.4.2016 4:32:52)
Chlapi ještě mě tak napadá, nemáte prosím někdo navíc použitelné válce na 632/634, i s pístní sadou? Nebo i celý motor 634 pokud jsou na něm válce v pořádku.
Toto se zas potáhne s bůhví jakým výsledkem a začátkem června chci na té motorce jet do Norska, květen jsem měl na zajíždění, ale to nestíhám s tímto, tlačí mě čas...
[Lukáš Jawa 350/634]
(29.4.2016 16:06:20)
Díky moc za podněty, v pondělí tam budou tak to s nimi budu řešit.
Dával jsem to do jednoho servisu v Paskově, ale někam to vozí takže nevím kdo přesně to dělal. Budu vědět až při reklamaci.
Servis zatím nechci hanět dokud nemám informace, uvidím jak se k tomu postaví, chyba se může stát a nemůžou za to že se Lojza zrovna ožral a osochal to dlátem. Dám vědět jak jsem pochodil.
[Lukáš Jawa 350/634]
(29.4.2016 16:01:58)
Vidím to jako Hlade. A k tomu broušení na kulato u chrchlího válce můžu říct, že je to hnus. Měl jsem tu čest. Válec vybroušen na kulato ale už to nechali jako final bez honování. Jak říkám, hnus. Povrch ostrý jak pilník. Ze začátku se to furt hryzalo a později to vadlo v každým kopci. Se s tím holt nepářou. Mrskaj to jak baťa cvičky a pak se setkáváme s takovými excesy. Kdo že ti to dělal Lukáši?
[Zahradník]
(29.4.2016 15:28:58)
xixao: ono by se to obecně brousit dalo, ale spočítej si kolik musíš obrat materiálu. Na malým fichtlím válci se to dá ještě skousnout ale třeba na třindě už je toho docela dost. Strávil by si tím mládí. Ono na tom není nic špatnýho, finální přesnost stejně dělá honovačka. Jen to halt nesmíš přehnat jako se to stalo tady...
[Hlade]
(29.4.2016 14:49:03)
Dobre, no. Potom uz chapu, ze ti udelaj z nultyho vybrusu sestej. Trefit dvoudesetinovej uber na rucnim soustruhu je dobra utopie... To je nahoda.
Vicevalcovy bloky asi jinak neudelas to je pravda, dokonce mam doma diplomku na navrh specialniho nastroje do vyvrtavacky vlozek valcu na Š120, kdyz nad tim tak premyslim.
Kazdopadne kdyz jsem si nechal brousit posledni valec (na stadaka) tak byl skutecne brousenej na kulato.
Diky za rozsireni obzoru , od ted se budu ptat, jakou technologii kde delaji vybrusy.
[xixao]
(29.4.2016 14:30:22)
xixao: Myslet si to můžem poměrně jednoduše :D Ono se to tak prostě dělá :D Válec se protočí na soustruhu nebo kudlou (u válců na dvoutakty který tam jdou jednoduše uplnout) a nebo kudlou v protáčecí hlavě na frézce (u víceválcovejch bloků) , nechá se přídavek v řádu setin. Potom už jen honovací hlavou doděláš opracování povrchu vhodný pro píst a přesnej rozměr. Honovací hlava totiž kopíruje geometrii kterou obrábí, proto je nutný aby byl průměr válce geometricky přesnej už předtím. Pokud ji pošleš do vyjetýho válce kterej je zároveň do kuželu, soudku a oválu tak moc parády nenaděláš. Další věc je že ta hlava je stavěná na úběry v řádech setin, dvě a půl desetiny by to bralo hodně dlouho. Můžeš mezi to vložit ještě broušení na kulato, ale i pro to je úběr 0,25mm hodně a tím se z toho stává vpodstatě zbytečná operace a nedělá se to.
[Hlade]
(29.4.2016 13:33:15)
Myslim si to samy co Sam 559.
Ale zajimalo by mě lidi, jak si muzete myslet, ze vybrus se dela vrtanim, soustruzenim, nebo dokonce frezovanim.... (Hlade, Koucourluk, SVS) Kazdej opravdovej technik tady musi plakat.
Myslet si, ze nekdo zvetsi diru o 0,25 po vyhonovani vrtakem, nebo necim jinym konvencnim nez na brusce je hodne naivni.
Lukasi smir se s tim, ze ty valce mely skrytou vadu, ktera se objevila az pri brouseni. Je to odlitek a u odlitku je to vcelku bezna vec..
[xixao]
(29.4.2016 12:51:21)
Jer 250: To byl určitě Trustjawa! :-)
[No_-_name]
(29.4.2016 11:13:02)
A teď nám řekni kdo to dělal, ať víme ke komu nejezdit...
[Jer 250]
(29.4.2016 10:43:27)
přesně takhle totiž vypadá povrch, když se vlivem nešetrného obrábění vyštipuje (vydroluje) litina.
[longr]
(29.4.2016 9:12:24)
Vada materiálu to nebude. Na to je to příliš pravidelné. Podle mne to opravdu točil na soustruhu a špatnou rychlostí, bůhvíjakým nožem a bůhví s jakou řeznou emulzí. Vyvrtávačku to asi ani nevidělo a honovací hlava o buď měla za sebou nebo to honování jen obyčejně odflákl. Reklamovat.
[longr]
(29.4.2016 9:11:07)
Každopádně pokud jsou to opravdu tvoje válce a nejednalo se o vadu materiálu - porézní odlitek (což pokud je to stejně zprasený u obou válců, tak vadu materiálu půjde vyloučit), tak by opravdu bylo nejlepší domáhat se toho, aby ti vrátili peníze za provedenou "opravu" a zaplatili nový výbrus u nějakého kvalitního a prověřeného brusiče s tím, že kdyby se cukali, tak tak ji ještě pohroz tím, že by ses mohl domáhat náhrady škody za znehodnocení válců provedením většího počtu výbrusů, než bylo třeba. Vůbec bych se s nima nebál jít i do sporu, museli by to prohrát.
[Ota]
(29.4.2016 8:40:40)
Koroze to není, jsou tam stopy od nože po protáčení. Někdo byl lakomej, chtěl to mít rychle hotový a nechal si malej přídavek na honování. Sem tam tečka (vyrtžená litina od nože, celkem běřnej jev) nevadí ale jsou tam místa kde se toho honopvací kámen netknul, to je špatný. Vrátit prachy, a nechat vybrousit u někoho ověřenýho, tohle je evidentní matlal.
[Hlade]
(29.4.2016 8:30:19)
Zdar, mě to přijde, že pokud to nejni z hluboký koroze, tak se jedná o chybu odlitku. Jsou tam nějaký pory a ty se teď ukázali, předpokládám, že před tímto výbrusem nebylo nic vidět a tak to ve fabrice pustili dál. Nic nenormálního, do litiny nevidíš. Písty: Pokud chce mít člověk jistotu, přinese si píst brusiči vlastní a kvalitní, prodávaj se celý p. sady s Almetem. Ušetří se pak složitý zjištování a brečení v poradně. Tohle Almet dle mýho není, chybí znak Almetu. Ještě se zeptám, kde Ti to dělali? Honovačka se stává pomalu přepychem..
[sam559]
(29.4.2016 7:24:06)
Kde ti to dělali????
[honzi]
(29.4.2016 6:44:04)
Příspěvků: 7, poslední: 29.4.2016 21:22:2262583.Informace
Ahoj,
na puvodni motorce klouzala spojka. Koupil jsem tedy vse nove, a vymenil. Nic jsem nikde nerozebiral,neupravoval. Jen vyndal viko kose,a dal nove streva. A problem, spojkovej automat se nedostane do zadni polohy. Proste sroub mam zasroubovanej az dolu, ale rameno automatu se nedostane dozadu. Kulicka tam je, tycky maj 110 a 133 mereno i s plochou hlavou. Tycky jsou nerezane a v poradku. Ale proste to je v pi.i. Kdyz to nasponuju, tak lehce kos vystavi. Ale asi tak 1mm, vice se lamely nehnou. Uz nevim co dal :( Montaz Vape, na tohle asi vliv mit nebude :) Mam dat jeste jednu klulicku? Nebo se da sehnat jina tycka? Jsem uz v koncich.
Uz vim kde je trabl :) Nove lamely jsou k hrane kose. Stare jsou pod hranu kose cca -jenda lamela. To znamena ze presne o tuhle vejsku/tloustku me nedosahuje tycka. Bude reseni te druhe kulicky stacit? Nez se to krapet zajede a budu ji moct vyndat.
Sehnal jsem dnes spojku v origo provedeni, vse paslo jak ma.
[mfence]
(29.4.2016 21:22:22)
Endy: jedná se o 638 spojku, tam není problém pružiny dostat. Délka tyček je právná, šroub poloautomatu zašroubovanej nadoraz (lanko volný) a vačce poloautomatu k rolně chybí tak 1 cm. Pokud v týhle chvíli napnu lanko, páčku na řídítku nezmáčknu resp. cítím jak všechno pruží, ale spojka to není. Chyba bude podle mě v moc tlustejch (a to o dost) lamelách, jak píše Ota. Celá spojka je tak moc široká, tyčky se tak jeví jako krátký (délka seřizovacího šroubu nestačí) a pružiny už téměř sedí závitama na sobě, proto nejdou už zmáčknout.
[Marlboro]
(29.4.2016 12:33:14)
Je to spojka 634? Kdyby jste měli tak našponovaný pružiny, tak to poznáte při montáži, ne? Teda u 638 by to bylo snažší... Mfence píše, že mu automat nedosáhne na tyčku, marlboro píše, že se páčka ani nehne, to je rozpor, ne?
Ale tak tuším, že buď tlustý lamely, nebo lamely nesedly do koše. Ale pořád nechápu, jak jste tam narvali pružiny:-).
[Endy]
(29.4.2016 9:31:00)
Ota: je pravda, že nový replikový lamely jsou silnější, výrobců bude asi víc, protože tohle je fakt extrém. Taky mám jednu sadu doma a spojka s nimi +/- fungovala, ale u mfence nejde ani zmáčnout páčka, jakoby na sobě už seděly závity pružin. Bohužel se tomu nevěnovala moc pozornost, spíš jsme se věnovali montáži Vape, ale nějak to pořešíme :-)
[Marlboro]
(29.4.2016 9:10:51)
Zrovna v úterý jsme obdobný problém řešili na schůzi v hospodě. Nově prodávaný lamely jsou silnější, než původní a celá sestava spojky je tak moc tlustá.
[Ota]
(29.4.2016 8:50:40)
Tak tycku ti radeji hodim :) Vicko by taky slo :) Nebo sezenu Ferodacke pekne lamely. Nevim jestli tohle nejsou nejake smejdy. Rihovce to omlatim o hlavu :)
[mfence]
(28.4.2016 21:39:59)
Zkoušel jsi jak chodí tyčky přes vypínací mechanismus bez lamel, jak jsme řešili včera? Zdálo se mi, že se to jen šponuje a spojka se ani nehne. Než druhou kuličku, spíš bych dal na "zvon" levý tyčky vysoustružený "víčko", který ti tak tu tyčku prodlouží. Když mi oměříš průměr toho zvonku v nejširším místě, tak ti něco buď zítra nebo po víkendu vytočím. Jetý "nový taiwanský" lamely ti kdyžtak můžu půjčit
[Marlboro]
(28.4.2016 20:53:42)
Příspěvků: 10, poslední: 29.4.2016 16:59:4262582.Informace
Pořád uvažuji, proč ten levý válec méně kouří. Je někde popsáno, jestli směs levého válce, která musí jít do prostoru středového ložiska na mazání, nechybí pracovnímu cyklu. Pravý válec nemaže středové ložisko a pracovní cyklus je normální a z výfuku se kouří jak z fabriky. Je problém s tím, že kouřivost pravého výfuku je větší i 638 a výš, tam, kde jsou dvě středová ložiska? Když z nasáté směsi levého válce odeberu část ke středovému ložisku, tak práce levého válce musí být nižší. Nezkoušel někdo mazat oběma válci, navrtáním díry do kanálku pravého válce. Propouštělo by to směsi mezi válci a nejelo by to vůbec?
je to kvuli nesymetrickému sání a umístěním volnoběžných kanálů. odstranit lze dobastlenou klapkou nebo dvojcí karburátorů, ale kdo by se s tím jebal, když stačí ten motor točit. čím více jezdíte na půl a míň plynu, tím více se jeden válec hltí, protože volnobežnej kanál není jen na volnoběh, ale jeho funkce je daná i v jízdním režimu, čím více je otevřeno šoupě, tím více přebírá práci zásobování benzínem hlavní tryska
[krf]
(29.4.2016 16:59:42)
Kdo má ještě zkušenost, že motory 634 mají stejnou kouřivost výfuku. Mi kouří pravý od dob koupě o hodně více, mám vše vyčištěné, GO, zkoušel jsem zaměnit kondíky, indučky, kladívka, měnil předstih, měnil jehlu, plovák, bohatost, a další různé pokusy a pořád stejné. Jen jsem přišel na to, že když odkostřím kondík u pravého válce, tak motor jede dál a když odkostřím kondík levého válce, tak motor zhasne!!!!!!
[Pettr335]
(29.4.2016 11:42:22)
Souhlasim s Otou, ten mrtvy prostor je tak veliky, ze par ml u cela je zanedbatelnych. A vetsi kourivost jednoho vyfuku mi prijde, ze je problem spis 638+ motoru. Mame v parte tri 634 a vsem huli vyfuky stejne.
[Bakoun]
(29.4.2016 11:12:02)
A jak to je, když se u 638 použijí dva karbecy? Srovná se to, nebo ne? Jestli to není prouděním v sání. Brácha si zkoušel hrát s karbecem a vyústěním kanálků, trochu se to spravilo ale znát je to pořád.
[longr]
(29.4.2016 8:59:39)
Michi: Myslel jsi ukazatel dobrého gufera, ne?
Pettr335: Podle mě je prostor středového ložiska zanedbatelný vůči celému prostoru v klikové komoře, takže na plnění válců to nemůže mít žádný vliv.
[Ota]
(29.4.2016 8:53:48)
Já ten pravý více kouřící vejfuk beru jako ukazatel mrtvého/podfukujícího gufera pod altem. Pokud kouří oba stejně, je něco špatně :-)
[Michi]
(28.4.2016 23:12:27)
Honza (Js) - myslím, že směs nasátá ke středovému ložisku se nenachází nad pístem v prostoru, kde palivo hoří, tudíž nemůže konat práci. Dle mě tam ke ztrátám dochází. Jedině, že by směs byla všechna nasátá nad píst a do kanálku ke středovému ložisku stékal jen olej. Ovšem nejsem takový odborník, nevím, jak to přesně pracuje v těch místech. Právě proto se ptám.
[Pettr335]
(28.4.2016 22:43:51)
Síce sa maže stredové ložisko z jedného valca, ale nehromadí tam ten olej. Tak či tak sa spáli a dostane sa tam čerstvý..
Mazanie oboma valcami by robilo asi zlobu. Prefukovalo medzi nimi a možno by to vôbec nemazalo.
[Milos634]
(28.4.2016 22:14:50)
Protože platí zákon zachování hmoty, ve středovým ložisku se nic neztratí.
[Honza (Js)]
(28.4.2016 21:36:16)
Ano, i u motorů 638 obvykle kouří pravý vejfuk víc.
[Ota]
(28.4.2016 19:57:45)
Příspěvků: 7, poslední: 28.4.2016 21:39:0962581.Informace
Ahoj, mám v mém okolí relativně dobrou možnost tryskání plastem. Potřeboval bych zbavit hlavy na 350 nánosů barev, pokud možno nějak šetrně. Rád bych se vyhl obvyklému pískování. Dotaz tedy zní - jak moc agresivní je tryskání plastem, zejména vůči hliníku a podobným materiálům (kartery atd.)? Vezme to starou barvu, jaký je z toho výstup? Nerad bych ty hlavy nějak poškodil, jde o hlavy na califa. Předem díky za reakce.
Neptal bych se jestli se to tím poškodí, spíš bych se ptal, jestli to tu barvu sundá...balotina a nízký tlak je jistota.
[Jer 250]
(28.4.2016 15:08:35)
dadajan - nemám tam zatiaľ žiadnu. Nezohnal som vhodný priemer a stará sa vybrať nedala. Rozpadla sa
[Milos634]
(28.4.2016 14:39:25)
Milos634: co jsi použil do těch žeber za gumovou hadičku? Já jsem tam zatím dal černou silikonovou,měl ji u nás ve výprodeji v elektře asi za 30,-/m, ale je tenkostěnná.Tak jsem vzal ještě menší průměr a nacpal to do té první, ale je to jen jakože tam něco je.
[dadajan]
(28.4.2016 14:30:21)
zevel: ty mě chceš nasrat mermomocí :D
[Klouzec]
(28.4.2016 11:40:00)
Myslim ze by to melo byt v pohode max to ten hlinik vyblejska kde to podrzi dele. Co ty hlavy odmocit pred piskovanim v acetonu nebo perchloru a nebo v cervene brzdove kapaline??
[kocourluk]
(28.4.2016 8:11:56)
Příspěvků: 4, poslední: 28.4.2016 19:36:1662580.Veteráni
Zdravím,dostal jsem od známého nabídku na originál odrazky PAv (plastové s bílým lemem), bohužel má jenom červené a ví, že se dávali na páva. Moje otázka je, jakou cenu mu nabídnout? Popř. dají se sehnat někde bílé? Našel jsem jenom oranžové.
Díky za odkaz, ale nakonec mu "stačilo" 80 Kč/ks. Tak pak maximálně objednám ty bílý. Kdyby někdo chtěl ty červený, tak ještě pár ks má.
[Honza]
(28.4.2016 19:36:16)
To je sranda, za komoušů jsem je jako kluk kupoval na naší kárku, řekl bych, že víc než 2 Kčs za kus stát nemohly:-)
[vwkafer]
(28.4.2016 15:18:59)
Nedávno tu psal Monty, že má ty menšího průměru "v plechu", bílý i červený... Myslím, že je má v eshopu.
[charlie.vlcak]
(28.4.2016 12:11:27)
Příspěvků: 4, poslední: 30.4.2016 21:34:3062579.Informace
Ahoj měl bych dotaz-jde do jawa 555 dát převodovka s jawa 21,hlavní a předlohový hřídele jsou stejné.děkuji
děkuji všem za radu.
[igor]
(30.4.2016 21:34:30)
Převodovka 21 a 555 má stejnou jen vidličku, jinak nic. Ještě upozorním na jednu záludnost, 55x a 05 mají jinou předlohovou hřídel, na první pohled to není vidět. Je to kvůli výstupnímu kolu, které může mít 23 nebo 24z. U dvojkových kol je více variant - musí být buď 19x19 nebo 18x20, šíře kol 12mm, počet kolíků podle příslušného kola do kterého zapadá.
[jc3]
(28.4.2016 14:24:15)
Jak pise Venca nelze. Pokud to shrnu :
1] Motory 550,555,05 jsou uzsi nez 20,21,23. Maji tedy jinak dlouhe predlohove a hlavni hridele + jinak vysoka kolecka (uzsi motor 550,555,05 ma nizsi "placatejsi kolecka"
2] Dale se lisi poctem zubu na koleckach
550,555 ma: I 14/24z, II 19+19z, nabojove 24z
05 ma: I 13/24z, II 18+20z, nabojove 23z
20,21,23 ma : I 13/23z, II 18+20z, nabojove 23z
[Ondyyy]
(28.4.2016 9:53:54)
NE, nejde.
Hlavní a předlohová hřídel J550/555 a J20/21/23 se zcela liší.
Motory mají rozdílnou šířku, počty zubů jsou jiné.
[Venca_n]
(27.4.2016 19:39:59)
Příspěvků: 28, poslední: 29.4.2016 0:40:3162578.Informace
Mám na chalupě studnu,kde je furt hafo vody ale z klasika čerpadla je malý tlak.Napadlo mě jestli by šlo realizovat domácí vodárna s nádrží apak zato vapku,bylo byto realizovatelné?Když setu řeší triodyny a kamna na uhlí :-D
Kdyz poresis dalsi expanzku a tlakovy spinac nejni problem. Hlavne tam dej pojistak nevim nevim jestli by kohoutky a rozvod vydrzely tech bratru 100-150 atm. [kocourluk .To jako za darling dat dalsi nadrz s pojistovakem?To sem nejak nepobral.Darling ma svuj spinac tlakovy a z darlingu byto slo primo do vapky a az ve vapce je vyssi tlak .Tvl 150 atm -)
[Gepin]
(29.4.2016 0:40:31)
My vapku provozujeme úspěšně na samospád.
Nalejeme vodu do upraveného sudu a vapka je pod ním.
Funguje to dobře.
[bartoň]
(28.4.2016 19:55:00)
Jasně, že to stačí, jen dodržet množství vody, to je na tlaku nezávislé.
Pokud dáš pod kohoutek 10 litrový kýbl a do minuty nateče, je to OK.
Wiku, co na to bez redukčáku říká boiler? Slzí a brečí?
[holdas]
(28.4.2016 18:24:04)
Tj postup zapojení Sací koš ,vodárna apak hadicí do vapky
[Gepin]
(28.4.2016 16:25:02)
Uživila by tedy vodárna s 20 litrovou nádrží napřímo napřímo napojit vapku ?Mám totiž jednu rezervní.Jen nevím jestli byto nedělalo nějaký brikule
[Gepin]
(28.4.2016 16:19:42)
Tak mala levna ma velky prutok drazsi s prutokem 10l za minutu se stihne plnit. A nebylo by od veci tahnout hadici primo od vodarny. Vynechat vsechny stare rezem a vodnim kamenem zanesene spoje a kohouty.
[kocourluk]
(28.4.2016 13:11:28)
Holdas: Bydlím v kopcíc a máme nejvzdálenější barák od vodárny, tedy s nejvyšším výškovým rozdílem. Zbytek ulice pod námi už je napájen přes redukční vodárenský domeček. Než jsme přikoupili redukční ventil přímo na přívod do sklepa, měla voda v trubkách 5 bar. Pravda, pákové baterie se poroučely jedna za druhou.
Rozdíl v tlaku na výstupu vapky je poznat snadno. Když to krmím zahradním vodovodem, kde je tlak 1 bar, beton z pískovce to neutrhlo. Po přepojení na vodovod jsem celý taras krásně umyl. Ale upozorňuji, že je jsem zkoušel pouze malé levné wapky.
[Wiku]
(28.4.2016 9:58:20)
Jiřík: velké plus je buben na hadici, většina vapek nemá a hadice při skladování pořád někde akorát zavazí. A v tom setu koukám chybí kartáč. mrkej na vzhled vapek, jsou stejné, je to všěechno čína rozdíl je jen jakože ve výrobci. klidně kup LUX v OBI.
[dejvV]
(28.4.2016 7:48:24)
Vsechno je to na jedno brdo. Vsimejte si tlaku a prutoku. Jak to ma prutok versi nez kybl za minutu je to takovy oplachovadlo. Mely jsme na firme nejakou nejlevnejsi profi s prutokem 11l a tlakem 180 at a tisice odmakanych hodin. A to sla na vodu i 90stupnu .makal s tim manik co ji rano zapnul na obed vypnul pak se vyplnula az v ctyri kdyz se slo domu. Nema cenu jmenovat co to bylo za znacku neb po 15 letech se tento vyrobce zhorsil na kvalite k nepoznani. Kdyz ivvestujete do kovoveho tela cerpadla odejde motor kdyz koupite plastove cerpadlo odejde spinac atd. Takze koupit nejlevnejsi a honit to dokud je to v zaruce. Pak to nechat na dily a koupit to same.
[kocourluk]
(28.4.2016 6:47:23)
Kdyz poresis dalsi expanzku a tlakovy spinac nejni problem. Hlavne tam dej pojistak nevim nevim jestli by kohoutky a rozvod vydrzely tech bratru 100-150 atm.
[kocourluk]
(28.4.2016 1:18:50)
1000L nádrž v kleci nejsou drahé. vapka si sama tahá
[dejvV]
(27.4.2016 23:10:52)
Gepin - áno je to možné. V rodine to tak má strýko. Vapku má veľkú a stíha to. Vodu má zo studne
[Milos634]
(27.4.2016 22:07:53)
viz holdas, v řádu doma máme tlak do 4 atm, studnu na opačným konci zahrady, v ní sací koš, přívod do sklepa k čerpadlu, vedle tlakovku cca 60 l možná víc, která je starší než já a z nádoby rozvod do bytu a ven na letní použítí. Vstupní tlak pro vapku není důležitej, důležitý je aby měla vody na vstupu víc než dokáže vypustit
[Marlboro]
(27.4.2016 22:07:49)
Jeste v pripade hadice se pak splosti a voda netece.
[Havlis]
(27.4.2016 21:30:51)
Mam obyc darling 30l cerpadlo se spusti pri tlaku 1,5 atm a vypina pri 3,5. Vapka bez problemu. Kazda vapka umi i spadovou vodu, ale musi se ji dat zpetna klapka jinak pri vypnuti vyflusne trochu vody zpet a kdyz nepockas ax se voda zase zacne smerovat k tobe tak to utrhne vodni sloupec a dela to kavitaci.
[Havlis]
(27.4.2016 21:29:41)
Používám s úplně obyčejnou vodárnou za 2,5 tis Kärcher řada 6 a funguje to dobře- stejně jako při napojení na vodovodní řád. Koupil jsem si ještě na mytí sekaček K2 a to je tragedie.Přesně dle Deadmana- maličký pístek na kompresoru nedá o moc větší tlak než sama vodárna.Jen to líp vypadá. Když jsem ji měl zatopenou po povodni a rozdělal ji, tak tam je píst velikosti injekční stříkačky na 10ml. Průměr tak 10-12mm a motorek jak ze stěračů z embéčka.Co bych za 2 000,-Kč mohl ale chtít.
Pokud budeš čistit nepřetržitě třeba hodinu,tak si pořiď pořádnou vapku ( u Kärch min řada HD5-6).
[dadajan]
(27.4.2016 21:12:03)
nevim, jen dodám, že na firmě máme studnu, čerpadlo ponorné s tlakačem, malou tlakovku tak 15-20 l a vapky na mytí aut frčí bezproblemu
[krf]
(27.4.2016 21:04:26)
Wiku, a tos zjistil jak? Máš na to manometr nebo co? Pro neprofesionální použití je hlavní dodávané množství vody, 5 - 10 l/min. Většina domácích rozvodů je do 4 atm. I v profi nasazeních jsem se nesetkal s vyššími tlaky v rozvodech vody jak 5 atm, jen je třeba dodržet dodávané množství dle TL tlakové myčky.
[holdas]
(27.4.2016 20:56:19)
Příspěvků: 2, poslední: 22.6.2016 9:27:3562577.všechno ostatní
Neví někdo, jak natáhnout pružinu,aby se dal natáhnout podledlový plech na nasazení sedla na čz 150 ? Skládám a už si nevím rady. Natáhnout se pružina nedá....
Jestli je to pružina z druhovýroby, tak ta mívá krátkou "část" se závitem. Řešením je říznutí té části v oblasti, která je schovaná v průchodce v rámu a tam ji nastavit (navařit kousek závitníkové tyče apod.)
[Kimon]
(22.6.2016 9:27:35)
Máš blbej držák sedla, nebo blbou pružinu. Asi to bude chtít lehce poladit dorazy držáku sedla,aby pružina šla namontovat.
[monty]
(27.4.2016 20:18:17)
Příspěvků: 7, poslední: 28.4.2016 13:24:3762576.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
prosím o radu jakou nejlepší svíčku dát do JAWY 250.
Děkuji
NGK nesnasej nejen prechlastani, ale i provoz na bohatsi smes (treba v zime). Taky nedoporucuju. Brisk je dobra.
[Davy_]
(28.4.2016 13:24:37)
v jednom pionýrovi mám tu božku, no a jezdil jsem celý léto jak blásen, tak do pionýra je dobrá asi
[Klouzec]
(28.4.2016 11:41:49)
pavelEL300: No vidíš. A já na NGK nedám dopustit, loni jsme s ní odjezdili celou 24 hodinovku bez jediného zaváhání. Používám je jak v J50-20 na přibližování mezi městy, tak ve fichtlu na fichtlcupy. Svíšku Brisk jsem kolikrát měl na jeden závod, s NGK no problema... Samo, je to moje zkušenost, někdo jiný to může mít jinak...
[vladab]
(28.4.2016 9:39:27)
Nebudu opakovat ty nejlepší zmíněné volby od maspeho a klouzka.
Dále je možné použít BOSCH W7AC, Champion L82C, NGK B7HS (náchylná na start uchlastanýho motoru).
Já jezdím tu Břízku a zupa. ;)
[Verdom]
(27.4.2016 23:04:38)
nebo PAL 14-7 pokud si chceš připlatit ,,orygynál,,
[Klouzec]
(27.4.2016 20:21:39)
zkus Brisk N15C
[maspe]
(27.4.2016 17:40:51)
Příspěvků: 1, poslední: 27.4.2016 17:24:0162575.Tuning a přestavby
Ahoj, dnešní dotaz z kategorie: kde koupit v Brně. Potřeboval bych před víkendem hřídel páky zadní brzdy na Jawu 634-40 (ta věc co převádí pohyb páky brzdy z pravé strany na levou), abych mohl o víkendu jet na sraz v Přebuzi, ale nemůžu to sehnat.. Mual nemá, bazos nic, aukro to doručí nejdřív po víkendu, tak pokud máte někdi typ jak bych se mohl zachránit - prosím, sem s ním.
Vyřešeno, pryč s tím. Mám to 3x :D
[grošák]
(27.4.2016 17:24:01)
Příspěvků: 16, poslední: 29.4.2016 14:55:4162574.všechno ostatní
Cau, mam takovej delikatni problem. Pred rokem jsem koupil v Plzni v MATu sekacku - konkretne je to Hecht 1238, je takovej hybrid, kde se na jedno telo s motorem da nasadit bud ocelovy kotouc nebo strunova hlava. Problem je, ze ta strunova hlava je naprosto debilne resena, protoze vicko (pod kterym je navinuta struna) je s telem hlavy spojene pomoci dvou trmenu, kterymi se vicko zacvakne za hacky. To by samo o sobe jeste nebyla chyba, jenze prave tyhle trmeny precuhuji pres obvod strunove hlavy (a jsou tak krome struny jedinymi vystupky) a pritom je to jen nekolik (odhadem 4) mm plastu, takze pri skrtnuti o jakoukoliv prekazku trmen nema sanci vydrzet a uleti. Ve vysledku to znamena, ze behem deseti minut sekani (ve stejnem rezimu, jako predchozi mala strunovka vydrzela pres 10 let provozu) mi uletely trmeny na vickach obou strunovych hlav, ktere byly prilozeny. Takze to chci reklamovat pro nevhodnou konstrukci.
To tak trochu podporuje i vyjadreni servisaka z predchozi neuznane reklamace, kde doslova pise „strunová hlava je konstruována výhradně pro vyžínání trávy bez překážek a kamenů“ ... pritom na webu primo u tohodle krovinaku pisou "součástí dodávky je i strunová hlava, kterou lze rychle a snadno zaměnit na nože. Křovinořez tak rychle změníte na výkonný a praktický vyžínač vhodný k úpravě kolem plotů, zdí, stromů a podobně."
Prodejce se k tomu stavi prdeli ke zdi a uz me prestava bavit posluchat jejich vymluvy, ze oni s tim nic delat nemuzou, protoze je pro ne zavazne vyjadreni servisniho technika.
Poradi nekdo spravny postup, jak to reklamovat a chtit vratit penize, aniz bych s tim mel nejaky velky poletovani? Kazda navsteva u nich je tak na pul hodky az hodinu, prehazujou si me tam jak horkej brambor a je jen otazkou, jestli ze sebe pitomce jen delaj.
P.S. kdyz jsem to kupoval, byl to jediny vystaveny kus na prodejne a bylo to sestaveny na krovinak s kotoucem. Diky tomu jsem nevidel tu debilni hlavu, z tech strunovek od Hechtu je jedina, ze ktere neco cou
Nemáš šanci nic reklamovat, pokud si tím trefil pevnou překážku je to jen a jen tvoje chyba, strunová hlava je jen na trávu, to že s tím flákneš o šutr a rozmlátíš jí za to ta hlava nemůže, ta konstrukce je zcela běžná i u značkových strojů, i když u číny je kvalita zpracování někde jinde, pokud chceš používat trojzub tak ten je jen na vysokou trávu, ne na obsekávání. Kup si novou hlavu třeba u Hondy za 400 a máš klid. Jsem z oboru tak vím o čem mluvím, to mám každou chvíli, trefí sekačkou šutr a ohnou kliku a prý reklamace :)
[Petr]
(29.4.2016 14:55:41)
FS 55 stojí okolo 200-250 euro furt už možno 10 rokov :).
[Jean]
(29.4.2016 11:04:49)
Jean:stála toho času něco přes 2,5tis. díly na to jsou k dostání,co chtít víc.Upřímně jsem ani nepočítal že to přežije o moc záruku.V té době jsem koukal i na značky- SOLO,husqvarna,stihl atd. byly kolem 10tis.Byl k tomu taky plechový 4zubec-taky už si dost zajiskřil-kamínky,občas škrtnu podezdívku,obrubník,stačilo porovnat,nabrousit.Ale všichni časem omezují náklady-třeba už se teď výroba šulí.
[daveho]
(28.4.2016 14:43:03)
Daveho, tak ja ti nevim, ale pokiaľ to nepredávajú za 1000kč, tak s tvrdením, že značka stojí 6x tolik nesúhlasím, ja mám 2. najnižší rad Stihl FS55 za 220 euro a už to za tie dva roky pokosilo nezmysel zeliny. Už to malo aj tú "česť" kosiť viac ako 2 m vysokú zelinu a vydržalo to, motor má výkonu dosť (pritom je to 28 ccm prcek), skôr sa bojím, že odlomím rameno, keď ju nasilu ťahám. S 8 zubovým nožom to dáva aj 2 cm primer nálety, ale ako píšem, bojím sa, že zlomím rameno alebo hriadeľ, predsa len je to na hobby použitie.
[Jean]
(28.4.2016 12:56:12)
Pánové tak zrovna HECHT u mě ok-čína,šunt to jo,ale už mi 6let běhá jako vítr,hlava na strunovku samozřejmě dorasená-přesně tyhle výstupky-teď jí mají v tesku za asi 2stovky náhradní.Jednou ještě v záruce řešily vibrace tyče-daly tam jiný šrouby s tmelem na závity aby se to nepovolovalo,za tepla nechce dlouho chytit-to je vlastnost-karbec se ohřeje od motoru a vypaří se palivo,ale za ty prachy to pořád funguje!!!Značka by stála cca 5-6X tolik,a na takové to dosekání kolem baráku to stačí.A to má na hlavě křoviňáku nálitek s nápisem JAPAN :)
[daveho]
(28.4.2016 8:02:27)
udělej si na krytu kolečka, abys netahal tu žací hlavu po hlíně :-D
reklamovat něco kvuli špatné konstrukci leda tak u výrobce přes soud
[krf]
(28.4.2016 6:01:24)
Jinak sousedka mela na elektricke sekacce taky dva plastove cudliky co aretovaly nuz ucvakla je o sutr. Ted tam ma podlozku z cikloduse a zvesela seka dal.
[kocourluk]
(28.4.2016 2:36:29)
Vlastni zkusenost pouze kdyz me pokutovaly na docesny za to ze nemam kalibrovany sklo. Jinak sem to odkoukal z cernych ovci.
[kocourluk]
(28.4.2016 2:25:30)
já si myslím že jsi pěkně zkurvil hlavu sám, spěchal jsi a sekal co ti přišlo do cesty, se strunovkou z hobby marketu musíš sakra opatrně. podle mě jsi si to bohužel zkurvil sám. kolik ten sráč stál ? 2tis ? hod to na sběrnák a příště už na HECHT zapoměn.
[dejvV]
(27.4.2016 23:18:54)
Ota > tohle je ta pruserova hlava, je tady krasne videt, co vycuhuje a jak je to tlusty https://www.m-sekacky.cz/data/product/2572_4256.jpg
... a tohle je hlava ze skoro stejny strunovky (1299), kde do stan cuci jen zesileni, jakysi nalitek v miste pruchodu struny skrz hlavu http://cz.hecht.cz/galerie/3_4448/strunova-hlava-original.jpg
Kdyz zadam do gugl obrazku "strunova hlava", vyjede mi hafo variant, pricemz vsechny spojuje jedno - zvenku jsou prakticky hladke ... takze mi ta s vystupkama rozhodne neprijde jako obvykla koncepce.
Wiku - bohuzel je to u tohodle typu standardni reseni, koupit jinou hlavu, udelat redukci a fungovat. Jenze ta hlava neni jedinej pruser, takze jim to chci vratit a koupit si neco nekde jinde, kde proste zakaznik neni otravnej hmyz.
Kocoure, jak je to s tou inspekci, mas s tim nejaky zkusenosti?
[Sim]
(27.4.2016 22:03:31)
Trest za to, že si nekúpil Stihl (Husquarnu) :))
[Jean]
(27.4.2016 18:43:56)
Nahrad ty dva vystupky kvalitni oboustranou lepenkou
[kocourluk]
(27.4.2016 18:40:57)
Nevím, nevím, jestli máš šanci na úspěch. Jak tak popisuješ tu strunovou hlavu, tak úplně stejnou má můj elektrický vyžínač Oleo-Mac, kterej používám už 10 let a hlava je tam furt původní. Takže je to podle mě konstrukce zcela běžná. Je ale fakt, že tyhle elektrický strunovky mívaj větší kryt struny, kdy o případnou překážku jako první zarazí obvykle kryt.
[Ota]
(27.4.2016 16:43:28)
Koupit jinou strunovou hlavu vcetne struny za 500kc (vloni u mauntfielda). Uteces z boje, ale je to nejlevnejsi a nejrychlejsi.
[Wiku]
(27.4.2016 15:56:13)
Takze ty si jako "pouhy zakaznik" dovolujes reklamovat vyrobni vadu?? :-)) reseni je prosté obratit se na obchodni inspekci nafotit problem vysvetlit problem. Totok vse z pohodli tveho domova po telefonu a mailu. + pravnik zdarma.
[kocourluk]
(27.4.2016 15:31:18)
to maj všechny tyhle nový levný mrdky. Měl sis to prohlídnout. Nehledě na to, že to co píšou na webu se nevylučuje s tím, co píšeš, že to dělá. Nasaď trojzubec a sekej a je to.
[dgd]
(27.4.2016 15:07:06)
Příspěvků: 14, poslední: 29.4.2016 20:37:5362573.Veteráni
Zdravím,
Při demontáži se vydlice vybouchá a jak je to se zpětnou montáží?
Musím si pomoct hasákem, nebo horní nosník na řídítkách demontovat? Podařilo se mi trubku dostat jen do půlky mezi dolní nosník a horní nosník,pak se jí nechce a blbě se to drží.Co jsem pochopil tak to má jít nasunout rukou.
Díky za rady
Včera jsem to domontoval, musel jsem si pomoct sikovkama,dost mi to brzdilo středící pouzdro masky,ale je to tam a dneska prošla technickou.
Ještě jednou dík!
[Aleš]
(29.4.2016 20:21:14)
klick - no to je ještě lepší vychytávka, jenom se brousí a vrtá a nemusí se nic vařit .
[chlup]
(29.4.2016 13:36:08)
[chlup] - taky jsem to udělal z jedný matice, kterou jsem koupil u Šťastnýho z hrabárny. Ale trošku jsem to updatoval tím, že ten vytahovák nemám do tvaru "T", ale vyvrtal jsem do matice 8,1mm díru a provlík závitovku, kterou jsem ntam normálně zatáh matkama. Takže se teď nerápím s tím vytahováním, ale zlehka celou šavli vlisuju do horní brejle až nadoraz.
[klick]
(29.4.2016 7:27:24)
No kamarád ze starý horní matice vyrobil ten vytahovák viz fichtlkramek za půl hodiny. Vyrobit si to pro jednu mašinu asi nemá smysl, ale je to fajn pomocník. Já to dělám taky jako vy, šroubovákem roztáhnu spodní brejle a pak to doviklám nahoru, abych chytil alespoň jeden závit a pak to tou horní maticí dovytáhnu. Doporučuju spíš trubku očistit smirkem, než mazat olejem, kdo to zkoušel povytáhnout zamaštěnou rukou, tak ví :)
[chlup]
(28.4.2016 13:11:38)
Díky moc,
Ted´už to půjde, za tu hrubku sorry,ted´už bude vidle měkká i na motorce.
[Aleš]
(27.4.2016 16:28:09)
Milos634: taky řešení i když trochu složitější
[Marlboro]
(27.4.2016 14:27:26)
...bola to vidlica s pružinami pod manžetami.
[Milos634]
(27.4.2016 13:54:32)
Ja som vidlicu na jednej 350/634 (je to vlastne podobné) skladal priamo na motorke. Vyhol som sa bojovaniu s pružinami pri naťahovaní do okuliarov. Zložil som si okuliare a všetko potrebné, prestrčil zospodu holé trubky vidlice, upevnil ich, navliekol pružiny s mažetami, držiak blatníka, tesniace matice, teplovzdušnou nahrial púzdra a nasadil ich zospodu, do piestu dal dlhšiu zavitovu tyčku aby som trafil dieru v klzáku, zatiahol matice, nalial olej... Už som týmto spôsobom menil aj pružiny. Zhodil koleso, blatník a rozobral ju na 350/634 zospodu
[Milos634]
(27.4.2016 13:51:30)
VIDLICE !!!!
[fvp]
(27.4.2016 13:43:20)
hlavně žádný mlácení, trochu pomůže roztáhnout oko na spodních brýlích klínkem, aby se ti tam vidle zbytečně "nebrzdila" jak píše kocour níže, ale stejně musíš překonat odpor pružiny, která ti zase tlačí vidli dolů (v případě, že máš pružiny venkem). Dobrej pomocník je vytahovák ramene vidlice http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vytahovac_ramene_vidlice_kejva2222.html ale jde to natáhnou i rukou, i když tam není moc místa.
[Marlboro]
(27.4.2016 12:44:35)
jak pise kocour. Jeste dodam trubku maznou olejem a sroubovak opatrne do tej skviry naklepnout.
[Davy_]
(27.4.2016 12:40:45)
Vyndat spodni zroub vlozit dve planzety mezi ne sroubovak a musi to jit .
[kocourluk]
(27.4.2016 11:49:48)
Příspěvků: 28, poslední: 29.4.2016 17:52:4762572.Elektro
Pánové jeden rychlodotázeček s dovolením, mám nabídku svářecích agregátů Triodyn 300 a 220, kus 5000kč, plně funkční s kabelama se vším, má to cenu kupovat nebo je to na nic ? Vím že to je zastaralý ale je to slušný retro.
pračlověk: nebo na volský pohon? ještě by potřeboval navíc svařeče
[krf]
(29.4.2016 17:52:47)
Klouzku, předělej tu triodynu na pohon vodním kolem, přes patřičnou převodovku. Ty si poradíš. Potom můžeš svařovat všude tam, kde je tekoucí voda, nebo taky u řeky v lese a nevylekáš zvěř.
[pračlověk]
(28.4.2016 21:56:04)
Bakoun: no jo, no jo, já už to neudělám...
[Klouzec]
(28.4.2016 21:26:58)
Klouzek: 230V a 400V!
[Bakoun]
(28.4.2016 15:57:17)
ne hoši já spíš zůstanu u tý na 380... jak jsem psal na sváření jsem si před 14 dny koupil invertor kterej má do 160Ampér a váží 2,5kg, stál v akci 2600kčs,- ta triodyna bude vyloženě jako takovej monument na občasný zablbnutí, jen bych za to nechtěl přeplatit
[Klouzec]
(28.4.2016 11:44:19)
nad tím spalovákem jsem uvažoval u domácí triodyny taky.Elmotor odešel a nový by vyšel na to co nakonec stála svářečka. Jen mě napadlo kdyby se tomu s tím spalovákem udělal i pohon,mohlo by to být zajímavé i tam kde není poblíž zásuvka ...
[nunici]
(28.4.2016 8:18:18)
Poradna snad neni o vymejsleni naschvalu ne??
[kocourluk]
(28.4.2016 2:34:10)
Jeden myslel az se z toho posral. Mu rikam at misto elektromotoru nabastli spalovak a ma to.
[kocourluk]
(28.4.2016 2:29:51)
krf: já si myslím, že kocour klouzkovi fundovaně poradí.
[maspe]
(27.4.2016 21:22:25)
krf: Ale proč né, vždyť všechny tazatelovy dotazy jsou pouze za účelem večerní chvilky polemiky a nikoliv potřeby něco vyřešit. :)))
[Zbýňa]
(27.4.2016 21:16:58)
...prosím nepouštět se do větších elektrodiskuzí... to radši řeště komín
[krf]
(27.4.2016 21:01:35)
Triodyna chce opravdu nakrmit.Jakej máš hlavní jistič ?
[Leopold Makumba]
(27.4.2016 20:42:36)
zásuvka na 380v je v rychtyku... motor u cirguly se rozjede v pohodárně
[Klouzec]
(27.4.2016 20:22:45)
Treba chce dat misto motoru setrvacnik a motor z vojenske elektrocentraly. Mi nerikejte ze by to ta 200 neutahla??
[kocourluk]
(27.4.2016 15:47:19)
Klouzimírku, nedávno si tu řešil že ti na tvé elektroinstalaci blbě vaří obyčerný MIGMAG. Už si někdy viděl, jak se točí kotouč v elektroměru, když se zapne Triodýna ? A jak se ten elektroměr chce pomalu vlivem těch otáček vznést do vzduchu, když se začne vařit ? Toto ti na žádné prodlužce od lampičky nepojede!
[Roadrunner]
(27.4.2016 15:04:39)
Pokud jsou k tomu kabely 2x15 metru neni co resit krom te ceny.
[kocourluk]
(27.4.2016 14:19:09)
Klouzec V tom případě nechápu dotaz.
[Pierre]
(27.4.2016 13:34:56)
víte co já to nechci jako primární svářečku, ale chci to za prvý že se to hodí k veteránům a za druhý z nostalgie protože jeden starej pán co jsem za ním jezdil s tím vždycky svařil všecko a hrozně jsme se mu na ten úkor smáli že přivařil triodynou nádrž k rámu stadiona a pod... tak že jsem myslel že když někdo občas přijede že bysme z prdele vytáhli triodynu... Jinak na svařování kolem chalupy jsem si už koupil invertor a to je nebe a dudy, todleto fakt jen do sbírky. Pán říkal že kabely jsou k tomu 15 metrů, stálo by to na jednom fleku ve stodoli.
[Klouzec]
(27.4.2016 11:57:35)
Vezmi obe za 5000 a za jedu ti dam 100 meru dlazdicek do garaze.
[kocourluk]
(27.4.2016 11:56:59)
Příspěvků: 5, poslední: 27.4.2016 12:05:1162571.Veteráni
Ahoj, ještě bych využil vašich rad. Jedná se o přední teleskopy druhého provedení (s kuželovým dorazem dole) u Jawa ČZ 175 356. V každé tyči je nahoře nalévací otvor na olej, který by měl být údajně uzavřen odvzušňovacím ventilem, ale někdo přede mnou tam dal obyčejné šrouby M6. Jde mi o to co tam má skutečně být a pokud tedy ventily kde je sehnat.Díky za případné rady.
Ja mam podtlak. Pac mam stare orezle savle.
[kocourluk]
(27.4.2016 12:05:11)
Pouzit se da zpetny ventil ostrikovace skoda favorit. A to takto: vytvarenim podtlaku zabranis uniku oleje prez matky. Varianta 2 vytvorenim pretlaku vice zatizis tesneni matky ,ale ziskas progresivnost vzduchoveho perovani. Tak si vyber.
[kocourluk]
(27.4.2016 12:04:13)
Díky, hledal jsem, nenašel, asi špatně.
[Vachys]
(26.4.2016 23:10:51)
Příspěvků: 18, poslední: 28.4.2016 12:15:3762570.Informace
Ahojte, mám vyosené kolieska primáru o 0,8mm a hrkocee reťaz. Rozmýšľam ako to dostať do osi. Napadlo ma zloženie od prevodovky: ložisko + brúsená podložka 17,2mm + podložka DIN988 17x24x0,5mm + koš .. je to blbosť? Prípadne nejaká finta? Díky.
Ota: jenže já mám v prdéli závit hlavní hřídely, na které je matka co drží spojkový koš. a to jsem musel na soustru vybrat koš o půl centimetru aby vůbec byla matka na závitu hřídeli. nechce se mu to kvůli tomu půlit, když je to ještě původní 638 motor nikdy nepůlený...
[dejvV]
(28.4.2016 12:15:37)
dejvV: No vidíš. Já teď budu měnit primár po 20 tis. km, a to jen z toho důvodu, že lezu pod víko kvůli prasklý pružince, co vrací řadicí páku do střední polohy. Řetěz o karter ještě neškrtá, ale vytahaný je už dost. Těch dalších 5000 km do předepsaného intervalu výměny po 25 tis. km by ale určitě zvládl.
[Ota]
(27.4.2016 20:15:04)
Nemám v okolí nikoho s magnetkou :-) ... na jednom čo mám v mašine to sedí presne a na druhej mašine je to mimo 0.8mm a na stole skladam motor a ten je tiež mimo 0.8mm. Planžety budem mať zajtra nachystané u nás v spojovacom materiále, majú ich skladom do 24h á 0,07€, lacnejšia varianta ako brusič a zničená podložka.
[gargamel]
(27.4.2016 17:48:01)
Tak tu jednu vymezovaci nech na magnetce upravyt na potrebnou silu a mas to. Nez se shanet s nejakyma planzetama. Alespon takhle bych to udelal ja. Brusic by si rekl 20 kc a byly bychom spokojeni oba.
[kocourluk]
(27.4.2016 15:56:36)
V každom dobrom spojovacom materiále, stačí im povedať, že sa jedná o "vymedzovacie podložky DIN988", 17x24 sa vyrábajú v hrúbke 0.1;0.15;0.2;0.3;0.5;1.0;1.5mm (údaje z katalógu)
[gargamel]
(27.4.2016 15:02:55)
Jo Fabory, nebo jakýkoliv větší specializovaný obchod se spojovacím materiálem. Když by neměli skladem, měli by to umět bez problému objednat. Ty podložky jsou normalizované.
[Peterson]
(27.4.2016 14:23:36)
fabori
[dejvV]
(27.4.2016 13:59:37)
Dají se někde koupit ty broušené vymezovací podložky? Nějakej specializovanej obchod?
[LK]
(27.4.2016 12:31:46)
Ota: tak 500km, pak začně chrastit a chrastí dalších 10tis něž ho vyměním... :-)
[dejvV]
(27.4.2016 11:51:53)
Tak som to našiel konečne.. v návode 640.
"Ocelovým pravítkem přiloženým k bokům kol v místě ozubení se přesvědčíme, zda obě kola jsou v jedné rovině, povolená tolerance vyosení – 0,5 mm, což je důležité pro životnost primárního řetězu a pro hlučnost primárního převodu. Případné úchylky se odstraní vypodložení řetězového kola spojky ocelovými podložkami vhodné tloušťky vloženými na hlavní hřídel mezi ložisko a podložku."
[gargamel]
(27.4.2016 11:13:53)
dejvV: A jakou máš v tom případě životnost primárního řetězu?
[Ota]
(27.4.2016 11:00:23)
klidně bych tam tu vymezovačku dal, ale spíš mezi ložisko a tu původní broušenou podložku, jak napsal Ota
[Marlboro]
(27.4.2016 8:57:55)
já to mám vyosený snad o půl centimetru, ale nevleze se mě tam už nic, tak s tím jezdím už 10let no problém. takže 0,8mm bych vůbec neřešil
[dejvV]
(27.4.2016 8:35:43)
Není to blbost, ale dle dílenské příručky se mají vymezovací podložky dávat mezi ložisko a tu silnou podložku. Cituji: "Případné úchylky se odstraní vypodložením řetězového kola spojky ocelovými podložkami vhodné tloušťky vloženými na hlavní hřídel mezi ložisko a podložku.
[Ota]
(27.4.2016 8:03:48)
Snáď sa ta planžeta nevymačká
[gargamel]
(27.4.2016 5:59:21)
Ja bych tam tu vymezovaci podlozku klidne dal, nenapada me nic, proc by tam nemohla byt.
[Jad]
(26.4.2016 22:30:00)
17mm je priemer hriadele, podložka má rozmery 17,2x36x2,7 a potrebujem koš dostať ešte o 0,8mm von aby boli kolieska v rovine, tzn. 3,5mm hrubú podložku teda aspoň 0,3mm von aby som sa dostal do tolerancie 0,5mm. Mám doma tri podložky a všetky majú hrúbku 2,7mm. Preto sa pýtam či to nie je blbosť tam pridať planžetovú vymedzovaciu podložku medzi koš a brúsenú podložku, ktorá sedí na ložisku v rozmeroch 17x24x0,5.
[gargamel]
(26.4.2016 21:39:04)
těch 17,2mm je průměr, nebo tloušťka?
Ono broušených podložek pod koš se dělá několik různých tlouštěk. Zrovna na 638 jsem měl v ruce 2,6mm a 2,8mm a věřím, že jsou i další.
[maspe]
(26.4.2016 21:31:27)
Příspěvků: 1, poslední: 2.5.2016 16:11:5662569.Co se nehodí do burzy
Zdravím převelice, pro někoho snad užitečné info o akci na brašny Lojzo:
http://www.bonmoto.cz/lojzo-st-lepici/
Vyprodáno, pryč s tím
[Kubajs]
(2.5.2016 16:11:56)
Příspěvků: 60, poslední: 30.4.2016 14:35:5462568.Informace
Vážení,
je ještě nějaká možnost, jak zachránit doklady, které byly dlouhodobě v depozitu a majitel ke konci roku 2015 nesplnil tu debilní povinnost a nenahlásil účel a místo využití, protože je dlouhodobě těžce nemocný (Alzheimer) a leží někde v LDN? S jeho vnukem jsme z půdy snesli Jawu 590 sport, jeho nemocnej děda je první majitel, k motorce je kupní smlouva, záruční list, techničák, prostě všechno, krásná historie. A náš zasranej byrokratickej stát tímto zkrouhnul historickou hodnotu stroje na polovinu.
Napadlo mě napsat na ministerstvo dopravy, nemá někdo zkušenost?
Už aby na tohle okrádání někdo podal ústavní žalobu, stačí jeden uznanej případ a je vyhráno.
Jde to i přes vývoz do jiné země EU a pak zpětný dovoz,..jen to nebude zadara....
[Dolin]
(30.4.2016 14:35:54)
Ono se o jednoduchých zákonech které nebude nikdo obcházet hezky čte,ale realita je jiná. Malý příklad- nejjednoduší a nejjasnější zákon a to zákon silniční a přesto ho valná vetšina lidi dnes a denně vědomě porušuje,rychlost,parkování ti otrlejší železniční přejezdy atd. Dle tvého názoru,je tedy tento zákon hloupý nebo omezující??? Je to stejné jako tvrdit že menší daně budou lidi poctivěji platit. Nejsem fanda asociace pojistitelu, ale kolik lidí si najednou vzpomělo že jezdí bez pojistky. Zároveň jako nejsem zastánce zpřísněných STK, ale ruku na srce, každý známe někoho kdo chodil na STK jen s techničákem a obalkou bez stroje. A malo kdo z nás neopravuje před STK nějky ten hříšek na který by se jinak normálně vykašlal.Nemám rád buzeraci,jako každý jiný,ale dkud se nenaučíme žít podle nějakých pravidel tak se potom nemůžeme divit.
[jenik250]
(30.4.2016 0:13:09)
Obcházet se dají jen hloupé a složité zákony. Jednoduché zákony se obcházet buď nedají, nebo nikdo nemá potřebu je obcházet. U nás to je tak, že státá má potřebu lidi co nejvíce svazovat a řídit a k tomu ještě silná loby kdejakých skupin potřebuje vybrat od lidí peníze. Toto, když se dá do kupy, plodí hromady nesmyslných regulací, nařízení a norem. Svádí se to na EU, ale to slouží jen jako záminka. K tomu, jak říká Ringo Čech, naši úřeeníci chodí do EU klečet, jako chodili kdysi klečet do Moskvy. Myslím, že i v rámci pitomé EU lze vystupovat sebevědomě, ale k tomu nám chybí sebevědomý sttní aparát. Ne jen politici, ale hlavně úředníci na ministerstvech. Tam vzniká většina zla.
například. Ne všechny země EU mají povinné STK. Rozhodně ne ve všech zemích se musí platit povinné ručení i v době kdy se nejezdí.
Ještě dodatek. Se situací na Slovensku bych tu naši vůbec nesrovnával. Z našeho pohledu se ze Slovenska stal v podstatě policejní stát.
[MotoMagazín]
(29.4.2016 8:30:12)
Pánové já to s uřední buzerací vidím tak, že si za to z části můžeme sami. My jsme sice západní slované jak říká Svěrák v jednom filmu, ale stále slované. Když máme benevolentní zákon, tak koukáme, jak ho obejít nebo zneužít. Proč platit ekovýpalné, když to můžu nechat v polopřevodu a ještě úřadu zamotám hlavu při řešení přestupku. Proč vyřazovat auto, když ho můžu dát do depozitu udělat si s ním co chci a ouřada ať se stará a možná ty doklady ještě prodám a čísla se přilepi na jiného vraka. Na co platit pojistku, když mi to stojí v garáži,co se může stát, když dvakrát do roka vyjedu bez pojistky. A tak bych mohl pokračovat. Pánove, nechci malovat čerta na zeď, ale myslím si, že brzy přijdou na řadu motorky a auta psaná na mrtvoly a abychom se nedivili až si někdo všimne benevolence u veteránských čísel.
[jenik250]
(29.4.2016 7:57:09)
Janko, Jad - STK mi skončila pred tým ako som ju dočasne odhlásil. Lenže do konca februára 2016 bol "generálny pardon". Do konca februára si mali spraviť všetci (kto nemal) STK, EK alebo nepoužívane vozidlo dočasne odhlásiť. Ja som STK nestíhal spraviť, tak som ju dočasne odhlásil aby som sa vyhol pokute. Bola tam fronta ľudí, nerobil som to jediný.
Keď si pôjdem teraz zobrať značky naspať, mám mesiac na to aby som si spravil platnú STK.
[Milos634]
(28.4.2016 14:48:15)
Tak to bude v tvém případě asi nějak jinak, ale ne čistkou registrů. U mých vznikla díra v datech překlopením papíru do pc, jsem zvědav jak se s tím poperou, originál tp a spz mám já a nemíním se jich zbavit při přepisu.
[ventil]
(27.4.2016 20:44:57)
ventil: Vše měl v počítači, tak si to vysvětluju tím, jestli to nebylo zrušeno např. v rámci digitalizace dat, ale to zase vařím z vody... Zrušeny byly 18 let po smrti majitele. Na druhou stranu se tím otevírá případná cesta k veteránským značkám. Taky tam ty doklady mohly viset jen tak...
[jc3]
(27.4.2016 19:00:55)
janko: Ja to pochopil tak, ze Milos dal znacky do depozitu jeste pred vyprsenim platnosti TK. Kazdopadne u nas je to jeste zlate, v porovnani s tim, co si vymysleji na lidi na Slovensku...
[Jad]
(27.4.2016 18:47:30)
milos634 > musim ta sklamat, ja som nestihol stk so starou feldou a bolo mi povedane ze ani odovzdanie dokladov do depozitu mi nepomoze, pretoze v case odovzdavania uz je neplatna stk a emisna (2x166e). System automaticky generuje pokuty... tak som sa rozhodol nedat TP do depozitu a uvidime
ako to sudruhovia v bananistane vymysleli... Co sa stane ak zaplatim? Bude lehota dokedy mam spravit stk a emisnu? Na to mi uz sudruhovia nevedeli odpovedat...
[janko]
(27.4.2016 17:33:58)
Jc3: byl jsem se nedávno ptát na dvoje papíry 555 z rodiny které budu dědit po 30 letech, oboje jsou živé a v registru jsou pouze neúplné údaje o majiteli, byl jsem rovnou odeslán k notáři.
[ventil]
(27.4.2016 16:18:09)
Davy_: ano, mohlo by to být u nás mnohem horší. Teda s vyjímkou té Bursíkovy ekodaně, která poslala do hutí hodně starých aut, které by jinak ještě ujely pár kilometrů za rok a udělaly radost sběratelům.
[Peterson]
(27.4.2016 14:27:53)
Davy_: S tím lítáním už to taky není zas taková sláva a právě z důvodů, že na pravidla leckdo sere, se to taky postupně přitvrzuje a zhoršuje, ikdyž předsedu a členstvo LAA to taky pěkně štve. Právě proto varujou lidi, aby neblbli a dodržovali pravidla, protože jinak si o buzeraci říkají sami.
[longr]
(27.4.2016 12:46:07)
Milos634> To u nas bylo nejakou dobu taky, nastesti to zrusili pomerne rychle. Nebyla tam pokuta, ale rovnou vyrazeni z registru.
[Davy_]
(27.4.2016 11:37:11)
Davy - teraz zasa vydali zákon že budú domov chodiť poštou pokuty za nespravené STK. Automaticky, pre všetkých. Aj za vozidlá ktoré stoja v garáži až 166€. Aj to sa mi zdá zasa zbytočná buzerácia. Ak by ma chytili na ceste bez STK tak pokutu chápem, ale takto?
Jawku som nestíhal do konca februára zložiť a ísť na STK, tak som ju dočasne odhlásil, odovzdal značky. A na budúci týždeň si idem zasa pre ne :)
[Milos634]
(27.4.2016 11:05:41)
Milos634> U vás je situace mnohem horší než u nás. Stáří vozovýho parku bylo u vás hodně vysoký a tudíž stát zareagoval. Bohužel zřejmě dost nešťastnym způsobem.
I starej vrak projde STK, protože se kontroluje podle norem platnejch v době jeho schválení pro provoz. Jenže ta norma už dávno není adekvátní současný situaci. Třeba typicky moje Octavie. Technickou prochází bez problémů, ale třeba do Prahy bych si s ní vůbec netrouf vjet. Špičku na pražskym okruhu bych nejspíš nepřežil. Ty bubnový brzdy jsou na dnešní provoz slabý. I Feldou s abs mívám často problémy.
O to jestli to bylo ukradený nebo ne vůbec nejde. Jde o to že v registru byla spousta "mrtvejch duší" a bylo potřeba uklidit. Lidi který se na to vysrali to holt odnesli.
[Davy_]
(27.4.2016 10:23:56)
Davy - z toho čo som počul ako je to u nás, tak veteránske značky sú zbytočnosť. Nepáči sa mi že sa musí stále chodiť na atestácie alebo že sa nedá jazdiť "hocikde a hocikedy". Vraj sa dá jazdiť iba na zrazy a podobne. Keby sa chodilo na atestáciu iba 1x alebo napríklad po 5 rokoch tak to beriem. Stav vozidla má kontrolovať STK či to brzdí svieti. Ak je to starý vrak, tak neprejde..
Mne sa zdá celé hlúposť aj to, že sa nedá niečo aj úplne bez TP prihlásiť. Však aj bazoš je plný "nových" 350 ako 634, 638, 639 bez papierov. Lebo sa v nejakom roku menila evidencia a kto to neprehlásil tak mu zanikli papiere..
Však sakra načo majú evidencie, úrady a všetko možné keď to nevedia dopátrať či motorka nebola kradnutá a prihlásiť ju.
Asi tak isto, ako keď mám ja v TP od 350/634 zle zapísane pneumatiky a manuálnu prevodovku - 0 prevodových stupňov (MT / 0)
[Milos634]
(27.4.2016 10:09:46)
Prihlaseni "starejch kramu" je uz v dnesnim systemu umozneny. Stary verze zakona byly problematicky, protoze mohly vzniknout vozidla bez dokladu - vyrazeny z registru. Pro ty jsou tu vecka. Je to logicky, protoze se jedna o vozidla ktery prestaly mit de jure status vozidla, staly se z nich exponaty v muzejich, nebo kurniky atp.. Takze aby se z nich znovu staly vozidla musely by projit schvalenim, ale podle aktualnich norem, coz neprojdou.
Podle dneska platnyho systemu vozidlo nemuze prestat bejt vozidlem. Takze v budoucnu pudni nalezy budou jen vyrazeny z provozu a pujde je znovu legalne provozovat, pokud se system zas nezmeni.
Do stavu jakej byl jeste nekdy po polovine minulyho stoleti, kdy bylo mozny prihlasit a provozovat cokoliv a na testovani prototypu stacilo jen misto znacky dat rucne psanou ceduli "zkusebni jizda", se nedostanem uz nikdy. Na to je potreba presedlat do jinyho oboru kde neni tak husto, treba ultralehky litani. :)
[Davy_]
(27.4.2016 9:21:13)
Krizoň IV.: Víc bohužel nevím, byl jsem tam kvůli papírům na fichtla, které jsou psány na člověka mrtvého 33 let. V roce 2001 byly v rámci jakési čistky v registru zrušeny a znovu přihlásit je nelze. Tak jsem se pro zajímavost ptal i na dovoz ze zahraničí. Prý jedině zelené značky. Pro dovoz by se zřejmě muselo změnit VIN, pak by to asi šlo, ale to jsou jen mé úvahy...
[jc3]
(27.4.2016 8:17:30)
Ondrero: Myslel jsem to ironicky. To jak se Krizoň rozepsal o té nebezpečnosti veteránů a jak je správný, že stát vlastně nechce mít veterány v silničním provozu, aby neohrožovali. A proč je znemožněno znovu přihlásit "40ti letý krám". V jiných zemích to jde a bez problémů a vliv na nehodovost to nemá.
[Jirka N.]
(27.4.2016 8:11:19)
Proto taky nas stat nepostupuje proti starejm vozidlum nijak razantne a nechava je normalne jezdit az do vyrazeni z provozu. Bejt jich na silnicich vic tak bysme se nestacili divit. I tak se myslim vetsina z nas dozijem zakazu vozidel se spalovacim motorem, zacne to velkejma mestama.
[Davy_]
(27.4.2016 7:57:54)
Příspěvků: 5, poslední: 26.4.2016 21:30:3462567.všechno ostatní
zdravím všechny jawisty řeším problém u mé jawy 350/634 motor je po kompletní GO a repase kliky cca po 500km motor při plném plynu nebo při jízdě do kopce v tahu nebo na rovině se ozývá z motoru nepříjemné cvakání drnčení až klepání vůbec nevím co stím a čím by to mohlo být válce mám po výbrusu ale ty už jsou dávno zajeté 3 roky zpátky jsem dělal výbrusy ted jen GO motoru bez válců budu vám vděčnej za každou radu.
taky mi to trochu dela 354... neřešim jezdim. je pravda ze u 634 jsem mel taky ten problem a bylo to tak otravny ze jsem nechal udelat vybrusy a musel jsem vymenit i jehly v ojnici nahoře. už cajk
[LubošPardubice]
(26.4.2016 21:30:34)
Díky za info a za rady tak je pravda že na předstih jsem nekoukal nekontroloval jehlu mám na 2 zařezu shora a šroubek na bohatost jednu otáčku povolený mrknu se na ten předstih a k těm válcum no už nemužu nechat udělat výbrusy pán co mi je dělal tak mi řekl že je to už poslední výbrus tak jedinně sehnat jiný každopádně se podívám ještě na ty hlavy ale kdyby píst narážel do hlav tak by to dělalo i na volnoběh ne??
[jawa 634]
(26.4.2016 18:01:27)
Spec teoreticky mozna ale to ou by byly valce zrale na dalsi vybrus . a zacalo by to hned a porad. Bud se neco uvolnilo nebo neco teplotou pekne bobtna ( pist narazi do kliky ci hlavy) jsi si jisty ze je to z motoru?? Nevibruje neco na ramu??
[kocourluk]
(26.4.2016 16:27:05)
Prej, když se udělá go bez válců, tak si může jinak sednout těsnění pod válcem nebo může být jinak tlusté/tenké. Zajetá místa na válci se můžou posunout dolů, čímž dojde ke klepání a řinčení při přechodu kroužků přes tato místa.
[spec]
(26.4.2016 14:50:09)
nejsou to detonace? to by znamenalo velký předstih nebo chudou směs a právě to se projevuje na plný plyn
[krf]
(26.4.2016 6:31:34)
Příspěvků: 1, poslední: 26.4.2016 21:57:0962566.Elektro
Rychlodotaz,vojde yuasa B38 6A do panelky?Doteraz som mal 11 ah 6N 11A 1B,ale kúpil by som 14ah,cenový rozdiel je minimálny,ale je trochu vyššia a hrubšia má rozmery 119x83x161.Tá čo tam bola dotetaz mala rozmery 122x62x131.Bohužial momentálme nemám prístup k motorke.Ďakujem
vojde su to rozmery baterky ktore tam boli origo,,,, a bude ti pasovať aj pôvodna plechova pružina na upevnenie baterie
[Velorex]
(26.4.2016 21:57:09)