Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 11.7.2016 20:19:0262725.Informace
Sháním, kdo by mi byl ochoten půjčit na zkoušku válce s písty na motor 634. Mám problém s klepáním a nevím si rady, co to může být. Region Severní Morava, nejlépe Ostrava a okolí, jsem schopen přijet do nějaké rozumné vzdálenosti. Dík.
dival jsem se k Tobe na rajce, na to video se zvukem klepani. Podobne mi klepal motor, kdyz se mi podarilo slozit s prasklym krouzkem. Pokud sundas valce a vse je OK (a jses ji jisty ze ti nic nespadlo pri montazi do kliky), pak jsou jeste tri varianty. Spatna vyska pistu nebo ojnic (zjistis, kdyz protocis motor bez hlav, jak chodi presah), obecne spatne pisty (typicky madarske provenience), nebo eventuelne jeste extremne nevyhovujici hrany na prefucich (obecne se doporucuje pred montazi srazit hrany). Pokud vsechno vyloucis, ozvi se mi, mam nachystanou na montaz sadu pro 634, je perfektne zajeta. Mam sice s ni plany, ale tak nejak nerad bych Ti treba pomohl ;-) Jsem taky z OV.
[Zdeněk]
(11.7.2016 20:19:02)
Příspěvků: 1, poslední: 24.5.2016 20:01:5362724.Informace
Ahoj. Tak to přišlo. V pátek jsem si rozbil hubu na mz 150 ce. Krom pár oderek a zlomené ruky se mě naštěstí nic nestalo.jenom na motorce jé pár sramu s kteryma bych potreboval pomocí.odnesl to špígl na ten srat, ale stratil jsem plastové emko čo jé na nadrzi pak ještě se mi zdeformoval pásek čo drží otackomer, a rozbili se mi sklicko na předním blinkru. A ještě sklicko na otackomeru jé na dve půlky. Kde se dají tyto věci koupit? Dik
Příspěvků: 1, poslední: 2.6.2016 21:52:2962723.Informace
Tak jsem dnes chtěl laborovat s karburátorem, sundám manžetu k filtrboxu a koukám na ní, že v ní zůstal i utržený ten plastový nátrubek a ve filtrboxu díra jak do prdele. Nevím jak se to mohlo stát, spojka nebyla moc utažená - asi stářím a mým stylem jízdy. Takže si motor tudy asi přisával vzduch který nešel přes filtr. Podle okolní mastnoty to tak bylo delší dobu, štěstí, že jsem nezadřel. Takže budu muset sehnat filtrbox a poté to dořešit, dost možná už nebude co řešit.
Neměla by nějaká dobrá duše filtrbox na 634 ve slušném stavu? Tedy s nátrubkem, který nevypadá že se za chvilku utrhne stejně jako ten můj? Koukal jsem na aukro a tam byl nějaký za 1500,- a to bych spíš uvažoval o zahradní hadici a silikonu.
Díky moc.
PS: volnoběh byl moc bohatý, díky uživateli pavelEC300!
Příspěvků: 13, poslední: 24.5.2016 22:37:4262722.všechno ostatní
http://www.novinky.cz/auto/404140-bmw-predstavil-uzasny-retro-motocykl-r-5-hommage-concept.html
Proč ne Jawa?
pánové mají zkasírováno, lhůty vyfičely, prachy dorazily kam měly, tak co by dál dělali zadarmo ze svého jste se zbláznili ???
[dejvV]
(24.5.2016 22:37:42)
Já to říkám už šest let, že celé vedení Jawy stojí za prd! Jeden se bojí něco udělat bez druhého, druhý to brzdí, aby se třetí nezlobil a třetí na to sere, aby se ti dva moc neunavily, dohromady vlastně nedělají nic a berou na to dotace! Klasický český porevoluční tunelhnusksindl alá Bakala! Hodně keců a skutek utek!
[Uďa]
(23.5.2016 12:09:29)
Spory na nejvyšších pozicích? Takže se jednatelé pan Hruška a pan Gerle nemůžou shodnout, zda uvést motocykl na trh. Z toho lze usuzovat, že jeden z nich má alespoň soudnost.
[elevator]
(23.5.2016 9:35:51)
Hm, tak to je tedy pádný důvod, jak poslat 90 mega do kopru. :-)
[Westfan634]
(23.5.2016 9:25:48)
app.. mám dneska čerstvé info od zasvěceného nejmenovaného, že ten litr od Jawy dodělán nebude, protože spory v nejvyšších pozicích..
No nechme se překvapit v kolikátým LP bude něco nového
[klick]
(22.5.2016 21:30:53)
V BMW a jakékoliv jiné seriózní firmě budou mít hlavně nejdřív nalajnovaný projektový plán, kde bude od konceptu až po rozběh sériové výroby krok po kroku naplánováno, kdy kdo a s jakými náklady co udělá a kdo za to zodpovídá. Takže bude předem jasné, jak dlouho bude vývoj trvat, kolik to bude stát a kdy to bude v prodeji. To je pro podniky s vedením jaké má Jawa, něco naprosto mimozemského.
[Deadman]
(22.5.2016 21:20:57)
Mam takovy dojem ze rozpocet na vyvoj BMW bude denne takovy jako v jawe za rok. A o tom to je.
[auuu]
(22.5.2016 20:42:58)
Česká policie už má manuál,jak vyhnat podobné motocykly ze silnice,takže bych se moc netěšil i když kdoví?Třeba Erosajuz nasadí na ČR policii europáky.
[Pucfol]
(22.5.2016 18:22:47)
Pisou tam, ze motor je original ze 30.let (byt upraveny). O seriove vyrobe nemuze byt rec...
[Peterson]
(22.5.2016 14:18:27)
Blatníky, zrcátka atd. jsou v tomhle provedení už jen detaily.
Jsem zvědav, co budeš říkat, až se to prodávat začne. A že to do prodeje půjde, tak tomu bych na rozdíl od Jawy klidně i věřil.
[Westfan634]
(22.5.2016 13:25:31)
a je vám jasný, že v týhgle podobě se to stejně nikdy prodávat nebude? Blatníky, oisvětlení, zrcátka, sedlo, ochrana před kardanem..
Tak si nechte ty hospodský kecy tam, kam patřej ;)
[rgte]
(22.5.2016 13:15:58)
Přesně tak, kdyby Jawa prostě vsadila na nějakou retro lidovku, třeba ten Californian 250 4T, nebo to provedení ala 634, co stavěli v Matesmotu, tak by se to prodávalo mnohem líp, než ten kočkopes Sportretard 660, který teď vyrábějí, nebo onen bájný litr, který slibují už asi 10 let a nakonec to dopadne jako Škodovka 720 na začátku 70. let.
Zůstane jen pár prototypů a toť vše.
[Westfan634]
(22.5.2016 13:05:24)
protože tam sedí volové, protože mají zhomologovaný jen motor minarelli 660, protože mají jen jeden povolený druh rámu po zkouškách, protože chtějí dělat moderní vzhled, protože jim to vůbec nejde, protože nemají snahu oslovit jinou skupinu kupců, protože by na do nedostali znovu dotace, protože kdyby byly v prdeli ryby nemuseli by bejt rybníky. Jak jednoduché :-)))
[krf]
(22.5.2016 12:02:25)
Příspěvků: 25, poslední: 23.5.2016 23:57:5762721.Elektro
Zdravím, rád by jsem koupil Vape na ČZ 455 6V ale v létě plánuju jet do Rumunska a tak se chci zeptat jak je Vape spolehlivé a co se na něm sere, nerad bych odjel daleko a tam aby se mi něco vysralo. Předem Děkuji.
Mě se snímač proměnil na termostat, takže ohřátý nejel. Originály v sadě stojí za prd, koupil jsem 2 nové a upravil konektor, jezdí doteď. Odlepily se mi magnety nad prolisama přestihu, dvojsložkové lepidlo to zajistilo, ve vape mě s touto vadou poslali do háje. Relé funguje v pohodě i bez baterky, mám ho v patici, takže při problému jen vytáhnu z patice. Místo baterky mám kondenzátory 20000uF a bez světel normálně chytá a nekope díky prodlevě sepnutí relé.
[Panelka290]
(23.5.2016 23:57:57)
Všechno se může posrat, i Vape. Výhody a nevýhody byly už popsány níže. Na 639 mám nějakých 13 let jen náhradu kladívek MZ04. Za nějakých 105 000 km se mi odporoučel jeden snímač úplně(cca v prvních 5000 km), u jednoho uklepal drát-opraveno-jezdím na něj do dnes a kdysi dávno "indukční" cívka u níž se uvnitř uklepala kostra. Pojaweno na místě napíchnutím cívky pomocí spínacího špendlíku z lékárničky, doma naříznuto zapájeno a jezdilo se ještě asi měsíc, než jsem koupil cívku novou. Za mě spokojenost, ale minimálně snímač bych sebou vozil :-)
[Marlboro]
(23.5.2016 19:14:55)
Míval jsem na kejvě to první 6V Vape.Ty dnešní 12ky vydrží určitě o dost déle,v soustavě jsou mnohem nižší proudy, ale již tenkrát mi odešlo oboje. Na Vape stator, pak regler, nakonec vyběhly magnety a Vape šlo do koše. U dynama (sice vlastní blbostí)se mi povolilo jednocívkové relé a vibracemi se dostala dobíjecí 61 přímo na kostru. dynamo celé černé, nepoužitelné, ale narozdíl od Vape jsem na baterku ujel 40km až domů. Je škoda, že alternátory dávali do motorek tak pozdě,pač stačí stačí usměrňovač tady z techniky a opravdu to vydrží. Ale být mnou přikloním se také k 12V variantě
[Michi]
(23.5.2016 13:06:37)
Každý by si měl najít to svoje. Ono pokud ti zakuká rotor nebo stator na klasice, uděláš s tím taky kulovku. Tím nehájím vape, ale o mechaniku se musíš starat a musíš vědět jak se co šteluje, kde se co maže a jak se projevuje pecka nebo olej na kontaktech, odfáranej kondík, sjetý pertinax pod kladívkem atd, u vape jen jezdíš a svítíš, což se za dob zrodu kývačky ve dne nemuselo, proto to klasika s dobíjením nemá právě lehké. Já s kladívkama najezdil mnoho tisíc a každý by si měl klasiku zkusit. Zkušenost je nepřenositelná a investici čtyři a půl tisíce do vape si musíš obhájit hlavně asi sám před sebou. ;)
[Verdom]
(23.5.2016 12:39:36)
Nedá mi to! Spolehlivost dynama? To moje má za sebou 160.000 Km a stále šlape, tak jestli tohle není spolehlivost, tak už nevím co je! Svítí to dobově, tedy nic extra, ale v noci vidím, teda pokud proti mě nejede nějakej debil naloženej až po strop a nemá sklopený světla, což je asi každej druhej plechovkář a každej desátej motorkář v plechovce!Dobíjení? před sezónou baterku nabiju a pak o ní celou sezónu nevím. Údržba? na začátku každé sezóny překontroluju předstih a jestli to dává co má a to je vše, přes sezónu nedělám nic jiného, než že jezdím!Jo a zkušenosti s bezkontaktním zapalováním a polovodičovým dobíjením? Na mojí Yamaze mám všechno a ještě k tomu tovární výroby, ale mám už druhé vinutí statoru, druhé relátko! A to má ta mašina dohromady najeto cca 160.000Km, tedy stejně jako moje Jawa! Jen je o 30 let mladší. Za mě vítězí staré dynamo s kladívkem a mechanickým relé!
[Uďa]
(23.5.2016 12:22:21)
Moje zkušenost s VAPE za 8 let co na něm jezdím. Vysralo se mi pouze jednou a to ještě cca 30 km od domu. Poslal jsem ho na reklamaci a údajně byla chyba ve statoru. Jinak když se ti podělá vape na cestě, tak věř, že šance opravit to na místě je nulová - je k tomu potřeba měřák atd. Kolegovi se vysralo Vape na Krucíku - odešla indučka. Takže VAPE je spolehlivý, ale určitě ne bezchybný. Nestát se to mě, tak bych tomu taky nevěřil. Ale vozit sebou díly na opravu - lze to, ale nejlíp celou sadu. Což je dost kravina. Takže se modlit aby bylo vše ok.
Jinak doporučuju určitě 12V soustavu. Jako hlavní výhodu bych viděl bezpečnost - motorka konečně bude svítit pořádně, a budeš vidět. U 6V se mi stalo, že mi během jednoho dne řachla i náhradní žárovka a jel jsem na noc pouze s parkovačkou. To silně nedoporučuju. Žárovky seženeš všude. Baterky jsou dostupnější, dobíjení za cesty vyřešené. Taky mám doma ČZ 250 jednohup s dynamem a na něm ujeto přes 25 tis km. Nevim o něm, ale pokud kupovat VAPE tak 12V jedině.
[Jin]
(23.5.2016 10:13:17)
Taky jsem slyšel, že u staršího typu Vape, které nemá zalité magnety rotoru, se můžou tyhle magnety odlepit. Já ale tohle Vape mám už léta a najeto tisíce kilometrů bez jediného problému.
[Jad]
(23.5.2016 10:07:16)
Na VAPE se nic nevysere. Jedina slaby misto je kablik ze snimace. Chce to ho vyvazat k necemu hned za snimacem, aby se neukelapal.
[Davy_]
(23.5.2016 9:59:02)
Na AEV regulátor mám najeto bez mála 20 000Km a nikdy mi nic kvůli němu neodešlo. Originální stator je v pohodě. Proč by díky regulaci měl taky odcházet..
[ED250]
(23.5.2016 9:38:23)
Asi jedině snímač. Ale já osobně jsem ho nikdy měnit nemusel.
[Westfan634]
(23.5.2016 9:26:49)
Aké ND Vape brať sebou na dovolenkovú cestu? /Skúsenosti./
[hastrman]
(23.5.2016 6:39:34)
Já jsem měl ve všech motorkách kromě 640 klasický dynamo a a relé v hliníkový krabičce 75w. Pouze jednou se rozletoval rotor 45w při jízdě z bratislavy do prahy po d1 v brutálním vedru.
[JK]
(22.5.2016 22:50:31)
Zvažuji AEV do 475 tak by mě zkušenost zajímala taky
[ventil]
(22.5.2016 21:53:34)
Já mám AEV na dvou motorkách s původním dynamem. Je to zajímavé, ale na obou už odešel stator. Na té co se jezdí málo (477) mám druhý, na hlavní motorce (475) už mám tuším třetí nebo čtvrtý. Vždycky motorka pomalu přestává dobíjet, nejdřív v nižších otáčkách a pak odejde úplně. Snažím se nezatěžovat původní dynamo, tzn. klasická elektrovýbava, ve předu žárovka buď 15w/25w (ve tmě nejezdím)a stejně. Buď je to jen blbá náhoda, nebo to svícení v kombinaci s AEV ty statory postupně oddělá... máte tu někdo podobnou zkušenost? VAPE jsem pořídil letos, budu ho dávat na 350 a předpokládám, že nejvíc budu jezdit na tom, tak jsem zvědavej.
[zelyvel]
(22.5.2016 21:39:19)
Před 3 lety jsem namontoval regulátor od AEV a od té doby klid. Pod pravej dekl polezu až letos,abych zkontroloval uhlíky. Vapeto mám druhým rokem doma ve skříni pač jsem línej ho tam namontovat.
[Majkl250]
(22.5.2016 19:18:46)
Dojedeš na na dynamo i na kraj světa. Ale budeš to muset šroubovat, seřizovat a raději moc nesvítit.
S VAPE todle všechno odpadá.
[monty]
(22.5.2016 18:59:53)
Jak to tak sleduju, tak za chvilku bude hrdinským činem cesta z Brna do Prahy na Jawě 250 s původním dynamem. Potřebná mediální kampaň a sponzoři dodají tomuto jistě hrdinskému výkonu vyjímečnost.
[pračlověk]
(22.5.2016 18:54:21)
Letos chcem jet taky rumunsko. Já to chci prubnout na dynamu ikdyž 12v vape mám doma schovaný ve skříni.
[Majkl250]
(22.5.2016 16:39:46)
Přibal si maximálně náhradní snímač. Ale spíše jako placebo. ;) Na vape se nesere nic moc. ;) Samo že 12 je lepší volbou.
[domino1973]
(22.5.2016 14:24:10)
Kontrolka u vape je celkem k ničemu i pro 6v jsem viděl bazmeg ke kontrolce, pokud by chtěl být dokonalý a mít i vypínání klíčkem je nutno mít aku a relé, to jsou zbytečná další kurvítka. Jinak jsem i pro 12v.
[ventil]
(22.5.2016 14:09:26)
Příspěvků: 24, poslední: 24.5.2016 14:03:4262720.Informace
Pri zaberu zacne skubat a vynechavat ale jenom nad cca 3000-3500 otacek. Na nautralu jede vytocit v pohode i pres 5000. Ht je 115. Sitko v nadrzi i karbec je cistej stejne i filtr mezi nadrzi a karbem. (Dratenej ne papirovej ) airbox cistej i s filtrem uz nevim kde hledat zradu
(Hadr v sani neni 😂 )
Jedine v cem nych mohl videt zradu je ze airbox mam z 638 na 634 ale ten se zda byt stejnej (krome umisteni vyustku na karbec )..
Ota: Dneska koupim tu gumu pro 640 a uvidim ( je mi jasny že karbec u 632/634 ma jinou výškovou polohu než 638/639/640 )
[Jefo]
(24.5.2016 14:03:42)
Jefo: Ano, výstup z airboxu na 639/640 vypadá jako příruba anebo kus trubky (kulatý rantl) vystupující z tělesa airboxu, na který se nasazuje gumová přechodka. Jak je to s úhlama výstupu nebo s průměrem výstupu, to si z hlavy nevybavím, ale gumové přechodky jsou jiné.
[Ota]
(24.5.2016 13:00:38)
Ota: Má ten tvuj airbox na 639/640 vyustek stejne jako airboxy 634 jen pod jinym uhlem? Pokud jo tak to je ten co nejspis mam tak musim sehnat pak jenom gumu sani pro 640..
[Jefo]
(24.5.2016 11:53:00)
Pokud vím, tak na 638 a 639 se používaly 2 typy airboxů. Podle použitého typu se lišila i gumová přechodka ke karburátoru. Na mé 639 je už airbox stejný, jako na 640.
A s tím molitanem uvnitř. Nevíte, jestli v 634 airboxu má bejt nebo ne? Já ho tam nemám, ale motorka se ke mě dostala dost dobitá, takže bych se ani nedivil, kdyby ho někdo vytrhnul ven.
[Ota]
(24.5.2016 8:02:32)
Oba maji molitan uvnitr.
[Jefo]
(23.5.2016 20:42:40)
Panove s tema airboxama sem uz na nervy. Nasel sem doma dva. Jeden to co sem tam mel je z 638 na tuti je tam cislo: 451-9-638-04-021 ale ten druhej o kterem jsem si myslel ze je z 634 je jinej nez ten osmickovej ale na me sklamani nesedi ani ten. Cislo ma jenom 638-04-121 tak sem v haji a nemam airbox na ctverku.. zadna guma mezi karbec nesedi ani pro 634 ani pro 638...
[Jefo]
(23.5.2016 20:42:12)
Jenom upřesním: 634 airbox pro typ 632 má nejen labyrint, ale i molitan uvnitř tělesa. Takže nejen 638 airboxy jsou molitanem vybaveny :)
[Stíví]
(23.5.2016 16:27:07)
Pokud jsi měnil kroužky, tak ty se musí taky zajet. Osobně mám na 634, kterou jsem taky jen překroužkoval bez výbrusu, najeto cca. 150 km a kroužky nejsou zajetý - motor má při protočení rukou citelně nižší kompresi, než ostatní stroje. Mažu 1:33 a mám nastavenou bohatší směs. Motor taky hůře překonává tebou uvedené otáčky. Musím spíše více vytáčet jednotlivé kvalty. Když to rozjedu, jede to ale 100 i víc. Podle mě to chce jen trpělivost a jezdit. Nevím, jestli za to můžou ztráty tlaku kolem nezajetých kroužků nebo záběhové nastavení karvu, nebo oboje dohromady. Za 300 - 500 km si ale musí kroužky sednout.
[Ota]
(23.5.2016 16:01:35)
Ota: neni po vybrusu. Najel jsem s tym motorem 5km po jeho složení (vybrus nebyl zapotřebí jen nový kroužky )
Ano všimnul jsem si že 638 airbox je zevnitř jinej než 634kovej... no nic nasadím tam zpátky ten 634kovej jen ho dám trošku dokupi.
A nezadřel jsem jen sem kapánek přidřel ale stihnul jsem ten moment kdy to mám vypnout a nechat schladit pak jsem na ni normalně přijel dom vychazkovým tempem cca 40-50km/h :)
[Jefo]
(23.5.2016 12:49:50)
Airboxy 634 a 638 nejsou stejný. Airbox 638 je uškrcenější. Jednak má užší hrdlo sání, které je navíc přiškrceno nálitkem pro šroub a jednak je v něm ještě molitan - v levé části filtru, přes kterou prochází nasávaný vzduch poté, co projde papírovým filtrem. Ale to by znamenalo, že tento airbox klade větší odpor nasávanému vzduchu a směs by tím pádem měla být spíše bohatší. To je ale v rozporu s tím, že jsi přidřel.
Jinak píšeš, že jsi s motorem najel jen asi 5 km. To je motor po výbrusu? Pokud ano, tak mazací poměr 1:50 opravdu nebude to pravé ořechové. To je dobré tak pro provoz zajetýho motoru.
[Ota]
(23.5.2016 8:31:12)
Jefo: ten motor se chová jinak bez zátěže a jinak pod zátěží, takže to předstih klidně být může.
[Jer 250]
(22.5.2016 18:21:13)
Tak jsem pridrel 😂😂
Vyhodil jsem palivovej filtr. Pridal sem vic oleje do benalu (davam shell vsx 1:50 ale radeji sem pridal oleje na 1:35 ) pridal jsem bohatost na karbu. Ale skube to uz i ze spodu pak se to v strednym pasmu uklidni ale stejne se to vrati pri plnym plynem. Svicky N15C.
[Jefo]
(22.5.2016 17:41:48)
No, jenom jestli ti nevyskakuje nejaka rychlost. Takovych uz bylo, vyskakujici kvalt vyhodnotili jako zavadu v elektrice...
[Jirka]
(22.5.2016 16:08:54)
Westfan634: u 638 se dávala jen clonka pokud si dobře pamatuji..
k mému dotazu:
Víčko ucpané není, sítko v nádrži i s palivovým filtrem jsou čisté karbec je taky čistej ( pro jistotu jsem ho rozdělal a vyčistil ) vzduchovej filtr je OK nic v sani nebráni ke přístupu vzduchu. Zkontroloval jsem i svíce pro jistotu maji hnědo/černou barvu ( jiskřiště je hnědé a vše kolem mění barvu od hnědé až po černou - motor najel asi 5km zatim )
dneska si dam další výjiždku a uvidím jak se to bude chovat..
[Jefo]
(22.5.2016 15:29:11)
Ventil: Ten labyrint v airboxu se dával i na 634, rovněž to bylo kvůli tiššímu provedení.
Nechci kecat, ale mám pocit že u 638 se už nedával. Pokud se pletu, tak mě opravte.
[Westfan634]
(22.5.2016 13:12:56)
ventil: podle mě to tak mají víka jitrnice pro model 592, tj tiché provedení
[Knoxville]
(22.5.2016 12:35:38)
No dneska se podívam na palivovou cestu od víčka jak psal Westfan634 ovšem i ta spínačka si pamatuju že nekdy zblbne viz maspe.
Leopold Makumba a Jer 250 pokud motorka jde na neutrálu vytočit i přes 5000otáček v předstihu byc to moc neviděl..
[Jefo]
(22.5.2016 12:21:43)
Mě asi měsíc trápila 353, která měla otevřené sání a pŕedělával jsem ji do původního stavu na uzavřené. Na volnoběh super, při vysokých otáčkách se dusila, 3x výměna karburace, trysek, cívky, kondíku, fajky, seřízení zapalka, přetěsní všeho a nakonec výmena motoru. Pak jsem si všiml v horní části krytu jelita filtru na vstupu vzduchu "restriktoru" na trubce pod sedlem. Po odpojení filtru jel motor jak pila. Po odstranění zúžení vše ok. Tvoje teorie s boxem je možná. Ví někdo proč některé kryty filtru mají tuto úpravu?
[ventil]
(22.5.2016 11:38:50)
Ještě nezazněl předstih...
[Jer 250]
(22.5.2016 11:07:49)
Dost často to taky bejvá z důvodu nedostatečnýho sycení indukčních cívek (příčina: vypálený vodiče,spínačka,...).Můžou to být i vadné cívky.
[Leopold Makumba]
(22.5.2016 10:35:19)
Příspěvků: 9, poslední: 23.5.2016 18:40:4362719.Srazy a sleziny
Vážení účastníci, dřevo je zaplacené, hospoda a kemp se pomalu probouzí k životu... Ale byl jsem upozorněn, že kvapem ubývá míst v kajutách, čili kdo chcete spát v posteli, měli byste s rezervací pospíšit.
To to Hema tak urval ? )=>>
[Havlis]
(23.5.2016 18:40:43)
krf: To je moc povedená historka:-) Horší už to asi bylo s vyspáním - pro oba:-) Kámoš mi vyprávěl zážitek, kdy na motosrazu po mnoha vypitých rumech usnul jen tak u ohniště. Probudil se v noci zimou, když dohasínal oheň. Ale místo aby šel složitě hledat spacák, naložil pořádně na oheň a zabalil se do nějakých hadrů a igelitů, co se válely vedle. Když se pak probudil ráno, nemoh se pohnout, jak byl doslova zatavený v igelitu - museli ho z "obalu" vyřezat:-)
[Jad]
(23.5.2016 18:14:19)
nunici: me to stačilo ze soboty na neděli na malé skále :-D vousatý motorkář chrápající 3m od mého stanu měl asi divoké sny... doslova říkal blé blé blé, pak chrápal 5s, z ničehož nic VRTÁÁÁK, zase ticho komunisti ble ble 5s chrápání ZASRANÝ, zima au au zima blé ble 5s chrápání ledovej palác a když jsem na nej kouknul ze stanu, spal na kolenou, hlavu v hlíně směrem k řece a asi se tím modlil :-D
[krf]
(23.5.2016 16:34:42)
je lepší dobře nespat než špatně spát...osobní zkušenost z polsedníc 2 týdnů...
[nunici]
(23.5.2016 11:43:40)
Dik za info spim kde padnu takce pro me nepodstatne.
[kocourluk]
(23.5.2016 2:15:38)
maspe: No... Skutečnost je trošku jiná, prozaičtejší... :-)
[charlie.vlcak]
(22.5.2016 22:03:37)
také mě to mile překvapilo
[maspe]
(22.5.2016 21:22:51)
to se spíše divím, že nějaké místa v kajutách ještě vůbec jsou :-)
[jaw250]
(21.5.2016 20:32:26)
Příspěvků: 1, poslední: 5.6.2016 1:10:2162718.Co se nehodí do burzy
Pánové nemáte někdo prosím možnost v práci či ze známosti vypálit za rozumnej peníz vrchní plát na kamna ? Z litiny nebo silnějšího plechu kterej vydrží žár. Kdyžtak prosím SZ dotaz odstraním sám.
Kloyzec: litina se vypalit neda.jedine odlit do pozadovaneho rozmeru. Plech je blbost jelikoz moc dloho nevydrzi. Sam sem si tim prosel do krbu kdyz jsem zhanel rost.
[Jefo]
(5.6.2016 1:10:21)
Příspěvků: 26, poslední: 23.5.2016 19:23:5462716.Informace
Mám podezření, že mám nevhodné pístní kroužky. Ve válci jsou se správnou mezerou, ale u zámků pístu jsou otlaky, které na starém pístu nemám. Nevíte, zda jsou ty otlaky u zámků normální? Nebo je to známka nějaké závady? Dík za rychlé odpovědi.
otlaky viz - http://tr71.rajce.idnes.cz/Fotky#P5210059.jpg
Když motor zvonil a cinkal a chrastil a bylo úplně prorezlé spodní ložisko ojnice, bylo úplně v hajzlu středové ložisko, tak jsem ty zvuky bral. Teď mám nově udělanou kliku a zvuky jsou pořád stejné, tak jak je to možné. Klika v hajzlu divné zvuky, klika po GO úplně stejné divné zvuky. Kdyby se ten zvuk aspoň o něco zlepšil, ale nic. To je divné ne? Chápu si bude problém jinde, ale třikrát jsem půlil motor a nikde nic, vše v pořádku ani žádné rýhy, prostě nic!!!
Nechtěl se mi nosit dolů do garáže foťák. Teď to ještě jednou vše projdu, zkontroluju a potom ten zvuk, pokud se bude opakovat, nahraju a dám ho tady. Dík za zájem. Teď nebude moc času díky pracovní činnosti. Kdyby aspoň někde byl náznak problému, který by ten zvuk mohl vytvářet. Už začínám myslet na to, že to jde z převodovky a rozléhá se to do válců a hlav.
[Pettr335]
(23.5.2016 19:23:54)
Nechceš ten zvuk zkusit nahrát?
[Montgomeryx]
(23.5.2016 7:17:32)
Díky všem za rady!!! Jinak, kdyby chtěl někdo půjčit na nějakou party zvonkohru, tak půjčím svou Jawu, do doby, než zjistím závadu.
[Pettr335]
(22.5.2016 23:21:06)
mě klepal ten labyrint ve středovym čele. Dělalo to zvuk jako neseštelovaný ventily a auta, ale trochu víc to cinkalo, bylo to slyšet jen v určitejch otáčkách. Zvuk nachvíli ustal po nalití m2t přes levej válec tak aby to steklo na labyrint.. takže doporučuju ten labyrint před sklapnutím čela lehce máznout silikonem.
Pamatuju si že sem taky řešil tu vůli pístu, že sem došel k podobnýmu číslu a že mi to přišlo hodně, dokonce sem sehnal kvůli tomu jiný vybroušený válce kde to bylo ale uplně stejný, nakonec sem zalepil ten labyrint a byl klid...
[dpdp]
(22.5.2016 22:10:23)
Ty zvuky, které motor vydává, není možné identifikovat odkud vlastě přichází, na první dojem se zdá, jakoby písty narážely do hlav, což se neděje.
[Pettr335]
(22.5.2016 20:34:05)
Čelo za studena do karteru nejde vsunout, tam nebude problém.
[Pettr335]
(22.5.2016 20:31:38)
Mám sundané válce, písty, hlavy. Nikde žádný náznak poškození. Nic z čeho bych poznal, že je něco nesprávně. Jen když jsem tlačil do pístu tam a zpět - do boků, jak byly ve válcích, tak vydávaly zvuk nárazu spodní a horní části pístu do válce. Změřil jsem mezeru mezi válcem o pístem a po tom výbrusu mám mezeru 0,1 mm. Není to trochu moc, po výbrusu, může píst klepat při této vůli? Omlouvám se za otravování.
[Pettr335]
(22.5.2016 20:24:05)
není co by tam klepalo, čelo labyrint sevře, kolíček je tam kvůli ustavení do správný polohy vůči sobě kvůli mazání středovýho ložiska a částečně brání možnýmu pootočení, stejně tak kolíček po vnějším obvodu čela. Jestli něco může klepat, tak čelo jako celek, pokud je ve vymlácenejch karterech (muselo by tam jít nastrčit za studena). Beztak ti bude cinkat uložení pístního čepu
[Marlboro]
(22.5.2016 17:13:41)
Marlboro: prosím tě, ale ten malý kolíček v té drážce má dost velkou vůli v tom výstupku, ten výstupek je dost široký - asi 3 mm, odhadem. To nevadí, že je tam ta vůle, nemůže to klepat,
[Pettr335]
(22.5.2016 16:41:46)
Pettr335: musíš se trefit kolíčkem v drážce čela do výstupku v labyrintu - obdobně jak je tomu u pístního kroužku vs. pístu. Pří nasazování kliky s čelem do karteru následně trefit kolíčkem po vnějším obvodu čela zahloubení v karteru - na to je dobrý udělat si vodítko z kusu plechu ohnutého do "L" a přiroubovanýho ke karteru
[Marlboro]
(22.5.2016 13:49:22)
Ještě bych se chtěl zeptat, zda je při nasazování čela na středové ložisko nějaký problém, zda je na něco si dávat pozor a tak. Dík.
[Pettr335]
(22.5.2016 13:01:12)
Dal jsem do toho 20 tis. a vyrobil jsem chrastítko. Paráda. Když mi bylo 16, tak jsem si s tím tak nehrál a vše vždy bylo OK. Zajímavé!!!! Takže půlím motor a celé vše znovu od píky.
[Pettr335]
(22.5.2016 12:59:45)
Pettr335, ve válečkovém ložisku to nebude, mám je na 3 motorkách a nic není slyšet. Zvonivý zvuk většinou vydává jehličkové uložení pístního čepu, já mám bonz a tak mi to nezvoní.
[holdas]
(21.5.2016 21:48:39)
Ložisko na klice je - NJ 305 C3 ZKL. Teď si uvědomuji, že jsem nezjišťoval k tomuto ložisku žádné podrobnosti. Pro jaké účely je konstruováno.
[Pettr335]
(21.5.2016 21:29:06)
Směs i předstih myslím, že v pořádku. Teď jsem se vrátil s projížďky. Asi 50 km. To chrastění, cinkání, nebo jak to nazvat, je strašně pravidelné a není to tím, že by píst do něčeho narážel. Mám takové tušení, že to dělá klec válečkového ložiska, které jsem dal na jednu stranu karteru. Dal jsem ho tam na zkoušku. Motor rozpůlím a dám tam originál. Myslím, že je to jediná možnost poslední možnost, co to způsobuje.
http://tr71.rajce.idnes.cz/Fotky#P4010100.jpg
[Pettr335]
(21.5.2016 21:24:38)
heleť a máš dobře předctich a nastavenou směs ? olej 1:25 ?
[Klouzec]
(21.5.2016 19:53:37)
Na to šoupě se podívám, každopádně, když to chytne otáčky, jedu cca 80 bez záběru, tak jede úplně krásně.
[Pettr335]
(21.5.2016 19:40:03)
A nezvoní ti šoupátko v karbecu?
[panjawa]
(21.5.2016 18:04:44)
Když motor zvonil a cinkal a chrastil a bylo úplně prorezlé spodní ložisko ojnice, bylo úplně v hajzlu středové ložisko, tak jsem ty zvuky bral. Teď mám nově udělanou kliku a zvuky jsou pořád stejné, tak jak je to možné. Klika v hajzlu divné zvuky, klika po GO úplně stejné divné zvuky. Kdyby se ten zvuk aspoň o něco zlepšil, ale nic. To je divné ne? Chápu si bude problém jinde, ale třikrát jsem půlil motor a nikde nic, vše v pořádku ani žádné rýhy, prostě nic!!!
[Pettr335]
(21.5.2016 17:50:39)
Příspěvků: 1, poslední: 27.6.2016 22:28:3762715.Nejede nebo nestartuje
Někdo ze vsetínska kdo by kamarádovi kterému se na tripu asi rozsypala převodovka pomohl? Pokud jo napište na stspravce@volny.cz a dám vám na sebe tel. Tady ho věšet nechci. Vzhledem k tomu, že se to stalo právě teď ozvěte se max do 16:00. Díky všem ochotným...
Příspěvků: 1, poslední: 22.5.2016 23:32:2662714.Informace
Nazdar chlapi, kde se dají sehnat nejlépe nové, neunavené pružiny přední vidlice na ČZ 175/450? Jsou ty pružiny stejné s ostatními malými kývačkami?
Dal jsem tam z Jawy,panelky.Jsou silnější o púl milimetru a je to lepší.Mám ale ČZ 250 sport která je těžší než 175
[wcelař]
(22.5.2016 23:32:26)
Příspěvků: 12, poslední: 25.5.2016 16:18:5662713.Informace
Zdar,tak pomalu dokončuji renovaci svého vytouženého skutra čz 502 a jelikož je bez dokladů,tak jsem plánoval veteránský doklady.Ted se mě naskytla příležitost koupit doklady z čz 501.Tak bych je postavil na ně,tak jsem se chtěl zeptat,zda by to byl nějaký problém.Číslo motoru neevidováno,štítek původní ,číslo na rámu bych přerazil dle TP.Díky za komentáře.
typ motoru dle TP nemá nic společnýho s vyraženým typem na motoru, na motoru u 502 je 500, 502 a myslím že i 501. Málo kdy je v TP stejný typ jako ve skůtru.
[HonzaBK]
(25.5.2016 16:18:56)
Spis si rekni, na co to chces; pokud na denni pouzivani, neni od veci to mit na standardnich znackach a nebal bych se to resit papirama z jiny verze tehoz. V situaci, kdy bych to chtel hlavne jako veterana, by se mi asi trochu eklovalo z toho delat prasopsa (i kdyz jen papirove) a tak nejak jako prirozenejsi vnimam to mit vedeny jako to, co to ve skutecnosti je, i kdyz na veckach.
[Sim]
(23.5.2016 16:52:56)
Pokud to máš aspoň trochu jako veterána tak bych udělal veteránský doklady, než se pak s někým trochu znalým dohadoval na STK.
[rikša]
(22.5.2016 21:27:07)
501 je bez předtypu,502 má typ,vybrousit typ 502 číslo motoru neevidovat?.
[elstrem]
(21.5.2016 12:21:22)
jsem línej vyndavat skůtra ale nemá ještě 501 číslo jako klasická 175/356 bez předtypu
[Klouzec]
(21.5.2016 12:12:35)
chceš motor 501 ?
[Klouzec]
(21.5.2016 12:09:36)
Bude problém s tipem motoru, protože v jeho ev. čísle je tip motoru uveden!
[Uďa]
(21.5.2016 11:46:32)
Cislo motoru se eviduje- minimalne musi sedet typ, bez toho neprojdes
[Kubas]
(21.5.2016 11:06:29)
Akorát, že 502 má jeden výfuk a 501 výfuky dva. Nevím, co ti řeknou na STK, když ti tam vyfotí dva výfuky. Zkus to.
[kriz]
(21.5.2016 7:45:13)
Super,diky,to jsem potřeboval vědět.
[elstrem]
(21.5.2016 6:41:18)
Tak tohohle bych se vubec nebal co vim tak ty karoserie jsou az na detaily stejne,nejvetsi viditelnej rozdil je ze 501 ma klakson zvenku a 502 ho ma schovanej ale kdo z lajku to vi,pro ne je to proste prase,to co tu pises mi prijde jako by si postavil kyvacku na panelkovy doklady,ja mam treba u panelky ktera je original 592 z roku 1970 normalne skrkle propiskou 559 a je tam 592.Navic co jsem cetl tak 501cky se hodne predelavaly co se tyce perovani a vidlic z 502.Pokud ti.budou sedetcisla tak myslim ze bez problemu.
[Jenda.592]
(20.5.2016 22:03:38)
Příspěvků: 2, poslední: 24.5.2016 9:45:4762712.všechno ostatní
Zdravím,
nevíte z čeho udělat těsněné víčka nádrže na Speciálku? Víčko je na bajonet. Zkoušel jsem filc i kůži. Buď to to teče pod víčkem nebo dírkou proti podtlaku.
Díky
Ovšem z materiálu odolávajícímu benzínu a oleji.
[Verdom]
(24.5.2016 9:45:47)
Gumokorek. Mám ho na všem a drží.
[Verdom]
(24.5.2016 9:45:14)
Příspěvků: 1, poslední: 19.6.2016 20:07:0462711.Informace
Pokračovanie-testovanie sekundárneho kola malého 16-17-18.
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=62662
Tak páni,dnes som absolvoval štreku-úsek ciest cca 190km.Tento okruh poznám desaťročia aj na motorke.Poznámm úseky kde som radil 3jku a dnes to hravo zvládla 4kou,ale je to po GO komplet motoru,primár 350/360,prevodovka 634,sekundár 47x18.Jednožnačne získalo moju prioritu sek.kolo malé 18zubové.Ale základ manipulácie sekundárom je stejne kondícia a momentálny výkon motoru.
Tak ahoj.
Nech to tam nezavadzá. Ahoj.
[hastrman]
(19.6.2016 20:07:04)
Příspěvků: 13, poslední: 23.5.2016 17:02:4362710.Informace
Pozerám na mobol.de,či tam nieje Jawka Westfan634 a čo som našiel,aká rarita-rozumej zlepenec.Alebo žeby,fakt rarität? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226564757&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=12450&makeModelVariant1.modelDescription=350&pageNumber=1#
A já jenom doplním,že všude v EU kromě ČR ti stroj-auto odhlásí a dají TP-dělej si s tím co chceš,a u nás....ach jo
[daveho]
(22.5.2016 12:30:06)
Jefo: Lehce tě opravím: nikde v EU problém s přihlášením nebude, jen u nás
[Jiřík]
(22.5.2016 8:57:33)
V tech nemeckych papirech by dlr meho museli byt upravy zapsany. Jinak to je dle dokladu narmalni kyvacka/panelka takze technickou tomu nedaji.
[auuu]
(21.5.2016 21:37:46)
pokud tenhle zazrak ma nemecky noty i spz nevidel bych to jako problem prihlasit kdekoliv v EU ovsem jak se k tomu postavi na tecnicke.. :D
[Jefo]
(21.5.2016 1:06:37)
ten motor bych potřeboval do Velorexe, bylo by vodní topení !
[Klouzec]
(20.5.2016 19:59:24)
ale to je opravdu kulatej motor a na tom nabastleny vodni chlazeni. Husty :)
[Davy_]
(20.5.2016 15:00:05)
Dolin: to by byl ultimátný výsměch :-)
[maspe]
(20.5.2016 14:02:34)
A má to SPZ a platné noty? Jakože když se to doveze tak to půjde dát na Cz noty?
[Dolin]
(20.5.2016 9:49:04)
S kutením v DDR to bolo asi horšie ako u nás.Videl som VW T1 z preglejky a dreva.Už si nepamätám podvozok a motor z čoho (možno Barkas),ale bol na nerozoznanie.
[eurodriver]
(20.5.2016 8:33:25)
Takových "rarit a unikátů" je plné Německo. Východňáři jsou na to experti.. :-)http://ed250.rajce.idnes.cz/Sraz_motocklu_JAWA_Rodewisch_2011%2C_Nemecko/
[ED250]
(20.5.2016 7:04:47)
rám, brejle a kartery jsou z kejvačky, tím to asi končí :-D Na levém víku vidím něco co podezřele pčipomíná MZ. Odhadoval bych na kutila :)
[maspe]
(19.5.2016 22:12:08)
Příspěvků: 50, poslední: 20.5.2016 20:31:2462709.Informace
Zdravím chlapi, potřeboval bych radu, kde sehnat štítek na motocykl Kawasaki EN 500. Byl jsem na STK a dali mi ji jen na 30 dní, že prej musí mít motorka štítek. Dobrejch 9 let už jezdí po ČR a dělá se na ni řádně STK (byla dotah z Rakouska) a prej dle novýho nařízení vlády se musí fotit i štítky a já ho tam prostě nemám. Ani když jsem to přepisoval se po štítku nikdo nepídil. Prej si mám zavolat distributorovi v ČR. No zavolal jsem a hned věděl, co chci a řekl, že některý motorky je prostě neměli od výroby. Jenže když mi řekl, že za štítek chce 5000 kč, tak mi hodně rychle spadla brada. Tak se Vás ptám, nevíte kde ho sehnat? Našel jsem nějakýho Buchtu, že to dělá, jenže do konce května nepřijímá objednávky žádný. Nevíte jak to nějak ojebat? Dík moc za rady na jinech fórech jsem už hledal, ale všichni doporučovali taky toho Buchtu.
hm tak to az tam pujdu s nortonem tak to taky bude sou ten taky stitek nemel.rok 73 a registrovan v cr letos :-)
dejte pak nekdo info jak jste dopadli s nakou starou vrazdou registrovanou v cr po roce 2000 diky
[Free]
(20.5.2016 20:31:24)
Ja mám pionier,na štítku rok 69,ale vo všetkých dokladoch,včetne poistky rok 98
[miník]
(20.5.2016 19:23:15)
Karlos559: Je k ní ručně vypsaný velký TP a v poznámkách uvedeno jediné: "od MV". A řádně zapsaný až první civilní majitel, v r. 1994. Takže pro ouřady bude první registrace 1994.
[Jad]
(20.5.2016 18:38:43)
Sory za preklepy pisu z mobilu
[Karlos559]
(20.5.2016 16:41:32)
Vwkafer no to mas asi pravdu musim to promyslet.
Jad pokud v tp je uvedeny ze pred tebou uz to melo normal dpravka tal bud v klidu bude se to pocitat od prvni registrace tudis dopravka. To co jsem psal znamema ze pokud dotahnes motorku odjinud nez z CR tak to ze motorka je vyroba 58 napr. Je nezajima budou to brat ze v r. 2016 vstoupila do provozu a je to jeji prvni registrace v cr a tudis by na ni mely platit predpisy aktualni doby. Coz by me docela zajimalo jestli by resili to ze treba u dotazenyho pincka bys nemel blinkry a brzdovy svetlo. A do tp se nepise rok vyroby coz je taly sranda az pujdes na pojistku a nebude to brany jako veteran. Fabrika davno zanikla a najednou se zacnou obkevovat nove vyrobeny stroje :D
[Karlos559]
(20.5.2016 16:40:51)
Jad: jj, to je sranda, moje motorka byla uvedena do provozu v roce 1997 a v té době už 4 roky fabrika neexistovala :-) Ještě nepčí je, že nemá číslo na rámu, jen na štítku :-) To bude hlína, až půjde na TK
[maspe]
(20.5.2016 14:05:19)
To je pakárna. Takže je nezajímá rok výroby, ale datum prvního uvedení do provozu v ČR? Moje Jawa 634 je vyrobená 1974, ale sloužila u VB a do civilu šla v roce 1994 (tím pádem datum první registrace je 1994). Znamená to tedy, že se na tuhle motorku vztahují všechny předpisy z roku 1994 a ne 1974? Doufám, že tam nejsou nějaké zásadní rozdíly...
[Jad]
(20.5.2016 12:33:41)
Karlos559: Pokud tam napřed dáš samolepku a pak následně štítek (a pojedeš s tím na STK, kde samolepku/štítek vyfotí), tak abys neměl na příští STK problém, že to vypadá jinak.
[vwkafer]
(20.5.2016 11:51:06)
dejvV: V papírech mám rok 1990 a v několika eshopech jsem našel rozdělení XRV650 na roky 88, 89 a 90. Jak to je a kdy skončila výroba nevím. A je mi i tak nějak jedno který to je rok :-)
[b29]
(20.5.2016 11:44:03)
jo hoši tak jsem tam dneska byl. Vyjádření: motorka byla uvedena v ČR do provozu v r. 2008 tudíš musí mít štítek, prej se jako uvedení do provozu bere datum tady v ČR (2005) nikoliv datum úplně prvního uvedení do provozu. To že si to Rakušáci takhle schválili a tady to nějakej vocas protáhl evidenčkou bez štítku si mám vyřešit sám (vyjimka v TP není). Tudíš jebu na ně mrdnu tam samolepku a pak si nechám od Jirky udělat ten štítek z hliníku. Aby pak zas nějakej hnědopich neštoural, že je tam samolepka. Samý dohady a stejně to nikam nevede. Jo a jinak motorky, co maj datum první registrace tady v ČR pod rok 2002 štítky mí prej nemusí, ale nad 2002 už jo. Takže podle toho, co řekl ho stará jawina mít nemusí :D
[Karlos559]
(20.5.2016 10:54:55)
koukni se jestli nemáš v TP vyjímky. Mě kdysik vyhodili s Aprilii tuaregem z STK ze prej nema stitek. A argument, ze Xkrat prochazela, nikoho nezajimal. Psal jsem na zastoupeni Aprilie, borec mi odepasal, ze stitek nema, ze si ho mam udelat ve Photosopu sam, natisknout na samolepku a nalepit... OK, ale jeste poradil, ze se mam kouknout do TP jestli tam nemam nejake vyjimky. No a poznamkach "Povol.vyj.z vyh. č.102/95 Sb. §21/2 pís.:a,k,l." Vratil jsem se na stk, udelal tam kraval, ze mi to pred tim nedali a razem byla STK hotova :-)
[Zdeněk]
(20.5.2016 9:54:03)
Něco podobného se mi stalo u KTMky minulý měsíc. Že tomu chybí štítek. Argumentuju, že nechybí, protože tam nikdy nebyl, ani manuál ho neuvádí. Nezájem, prostě motorka se vyrobila po 1.1.2002, tak tam prostě musí být. Nakonec jsem to vyřešil s KTM dealerem z Vlašimi. Poslal jim ofocený TP a během chvíle mi poslali štítek, vyšlo mě to asi na 200kč.
[Bakoun]
(19.5.2016 23:22:52)
b29: aha, ty máš ještě 650, ale ta je do roku výroby 89
[dejvV]
(19.5.2016 23:12:47)
krf: tak to jsem tisknul tobě :) s pamětí jsem na tom stejně ...
[Jirka N.]
(19.5.2016 22:15:53)
Pokud uznají nálepku, mám jeden tip. Nech si vyvolat na metalický papír (fotku) štítek udělaný v např. v Excelu. Na klasický formát 10x15 se vejdou 2-4. Pak stačí jakkoliv nalepit, výsledek vypadá líp, než hliník. Vyšlo to u Fotoškoda cca na 15 Kč.
[j-z]
(19.5.2016 21:32:24)
Jirka N.: tak tos mi tisknul ty :-D ja sem zapomínavý tvor
btw předlohu jsem kreslil sám :-) ve fotošopu v kombinaci s malováním ;-)
[krf]
(19.5.2016 21:19:18)
GeorgeB: asi to bylo nějak kolem roku 2000, ale ja už si nepamatuju ani věci co bych měl. Natož tohle :-(
[b29]
(19.5.2016 21:13:50)
dejvV: mám RD03. Určitě tam byl, ale kdosi to přelakoval a štítek není :-)
[b29]
(19.5.2016 21:12:14)
B29: neříkal technik rok 2002?
[GeorgeB]
(19.5.2016 21:09:54)
Příspěvků: 1, poslední: 20.5.2016 14:13:1862708.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar MZťáci.Jaký je poslední výbrus u MZ 150 ? (Rozměr)
58mm tj originál 56 + 8 vývrtů
[krf]
(20.5.2016 14:13:18)
Příspěvků: 83, poslední: 21.5.2016 15:59:1462707.Informace
V noci ze středy na čtvrtek mi byla odcizena moje Jawa 350/634-7-02 Konopnice.
Výrobní číslo rámu 634701290
Výrobní číslo motoru 632-0-66397
Pokud byste někdo motorku někde viděl, nebo motor, či (náhodou) rám s uvedenými čísly, kontaktujte prosím PČR, nebo mě na mailu westfan@seznam.cz
Motorka byla odcizena zřejmě na objednání, jelikož byla jištěna moto řetězem Citadel, ocelovýmí lanky v obou kolech, zámkem na kotouči Citadel a klasickým zámkem krku řízení.
Navíc druhá motorka ČZ 175/477 i rozebraná panelka 559 na místě zůstaly.
Dle zjištěných stop si pro motorku přijeli dodávkou, nebo lehkým nákladním vozidlem.
Aktuální fotky motorky jsou u mě v datech, od fotek v profilu liší zejména výfuky ze staršího provedení 634 se zaoblenými konci.
Na motorce byly komplet leštěné nerezové šrouby, leštěné kluzáky přední vidlice, leštěné středy kol a vzadu i brzdový štít, chromované páky brzd.
Opletená brzdová hadice přední brzdy měla červeně eloxované průtokové šrouby na obou koncích.
Borderer: Fotky jsou u mě v profilu v datech.
[Westfan634]
(21.5.2016 15:59:14)
tak eventuelně by se za 5 let mohl najít zrezlý rám a rozbité bloky motoru v lese se stejnými čísly náhodným kolemjdoucím !
[Klouzec]
(21.5.2016 12:15:37)
Ta 634 byla v tak vymazleném stavu,že je prakticky neprodejná přes běžný portály v čr.Ukáže-li se někde v tomto stavu,dá se dohledat.Ale jestli šlo o krádež někomu na zakázku přímo do sbírky,nebo na to někdo nabastlí díly z jiné jawy,tak na první pohled jí nepozná ani majitel.Vydržet,dát do ukradených motorek kde to jen půjde-motoinzerce,motorkari,a doufat.A nejhorší je zjistit,že kdyby člověk krádež nenahlásil,tak mohl mít v ruce platné papíry k 634-takhle když se nedejbože nenajde,tak papíry jsou nepoužitelné...ať zlodějům zčernaj údy(nebo zbělaj)..
[daveho]
(21.5.2016 9:29:42)
Sou někde konkrétní fotky? Rozšířím na skoda.virt, tam je taky dost jawařů.
[Borderer]
(20.5.2016 23:34:33)
To je taková symbolika. Nikdo prázdné pet flašky a tedy jejich víčka nepotřebuje a vyhodí je. Takže nikomu nic neudělá, když to hodí do nějaké sbírky. Ta víčka se pak samozřejmě odnesou do sběru, kde za to jsou nějaké peníze. Je to asi 10 Kč za kilo, takže žádný vejvar. Ale když se ty kontejnery na to rozmístí různě po školách, po úřadech a tak, tak to nemusí být zase tak směšná částka. Řekl bych, že materiál na víčka je trochu odlišný než materiál zbylé flašky a proto vykupují jen ta víčka.
[Jer 250]
(20.5.2016 23:17:27)
Bakoun: Taky toomu moc nerozumím...asi je tím krmí. Ale sbírám, odvádím, když jim to chutná, rád přispěju.
[charlie.vlcak]
(20.5.2016 22:45:31)
O co jde s těma víčkama vlastně?
[Bakoun]
(20.5.2016 22:19:44)
Mais: nevidím že by někde Klouzek psal o tom, že chce zpět komanče, tak mu zase nic nevkládej do úst. Ale docela má i pravdu. Na naše nemocné děti se vybírají víčka od petflašek a televize musí hrát lidem na city, ale na cikánský kriply z písku a kamení posíláme miliony. To samé na Ukrajince, tam také poslali pár desítek milionů a několik desítek jich tu za naše peníze léčili v nemocnicích a to jako proč? Prostě tahle proevropská demokraticko-byrokratická politika se mi vážně nelíbí...prvně zajistit normální zákony, zlepšit byrokratickou stránku systému, zaměřit se na rozvoj ekonomiky abychom byli na úrovni Německa, Švýcarska, Francie atd. a potom si hrát na mecenáše a Evropany...
[Jer 250]
(20.5.2016 21:42:25)
já bych chtěl hlavně aby se neokrádali obyč lidi tzn jak systémově tak hajzlama který nikdo nevypátrá, zajímalo by mne proč všude jsou kamerový systémy za statisíce, ve finále nikoho neidentifikujou protože to není ostrý... souseda v Jihlavě vykradli v 9 dopoledne ! přijela dodávka, vybílili barák a odjeli, nikdo nic nevypátral jen že to byla červená dodávka.
[Klouzec]
(20.5.2016 20:03:49)
Klouzec a ty by si chtel zpet indiany,kdy jsi verejne ani nesmel rict, ze te stve ta doba?
[Mais]
(20.5.2016 16:52:50)
Westfan634: taky xenonová světla, nebo třeba přední kapoty.
[maspe]
(20.5.2016 14:28:33)
Klouzec: taky zadní sklápěcí sajtny z pikapů.
[70CB750]
(20.5.2016 14:13:41)
za to bohužel může tahle zapíčená doba, humanistická rádoby kdy obyčejnej člověk je jen hovno u cesty, každej s tebou vymrdá, pupíci rozkrádaj miliony a ty si zapomeneš rozsvítit světla u auta a honěj tě jak největšího vyvrhele.. prej demokracie, policie jedna velká fraška jen honit a obírat obyčejný lidi o prachy kamerový systémy kdy nachytají čmoudy jak bijou v přesile bezbraný, nic se jim nestane, ty dáš přes tlamu čmoudíkovi už jseš rasista, je jedno zda li v sebeobraně... na naše děti a bezdomovce se stát vysere, přistěhovalcům kteří přitáhnou z bůhvíjaký díry se tady vystrojujou div né slavobrány.. no jde to pěkně do prdele je to doba k poblití, proto všecko zarovnat, zamknout, nevytahovat , neukazovat.. Vždycky když jsem něco prodával tak jsem čekal venku na ulici, nebo na rohu, nikoho cizího si nikdy nebrat dom, jednou přijel nějakej pičus a chtěl mermomocí dovnitř se podívat tak jsem mu na tvrdo řekl že si cizí lidi neberu domů a horzně se urazil, ale je to dobrá prevence, nikdy se mi nic neztratilo a to jsem mívával plný garáže motorek.
[Klouzec]
(20.5.2016 14:11:43)
Westfan634: já myslím že zrovna tady ti většina lidí rozumí,motorky nemáme jako kus železa ale máme k nim vztah i díky tomu kolik x desítek hodin trvalo to než jsme je připravili aby mohli vyjet na silnici,kolik zážitků jsme zažili a tak,takže kvůli tomuhle si třeba říct seru na motorky a budu se na ně chodit dívat jen do muzea by bylo špatné.
Za mě ti přeju ti ať máš i přes tohle dál radost z motorek a kdyby jsi něco potřeboval neváhej se ozvat :)
[Jenda.592]
(20.5.2016 14:09:47)
Klouzec: Krade se všechno, krom katů v poslední době i třeba airbagy.
Lidi jsou prostě strašné svině.
[Westfan634]
(20.5.2016 13:57:35)
Dave328i: Jo, máš pravdu. Já si tu 634 chci znovu sehnat a časem ji uvést do stejného stavu, jako byla tahle, ale už to bude prostě jiná čtyřka.
To samé platí o té panelce, kterou jsem si koupil loni. Už jsem kdysi jednu měl a po koupi čtyřky ji prodal, což jsem si potom vyčítal a kvůli tomu koupil tuhle, ale už to taky bude prostě jiná panelka.
Ty zážitky, které jsem za ta léta zažil s těmi předchozími stroji prostě neodmyslitelně patří k nim a ti následovníci už budou zkrátka jiní.
Já vím, že si někdo řekne, je to jen hromada železa, skla a plastu, ale i k tomuhle neživému předmětu si člověk dokáže vybudovat silný vztah a na rozdíl od ženské mě motorka sama od sebe neopustí (pokud ji nějaké svině zasrané neukradnou)a při přiměřené péči ani nezradí.
[Westfan634]
(20.5.2016 13:56:32)
to není žádná novinka katy se tady kradli dávno a bylo to v TV
[Klouzec]
(20.5.2016 13:42:14)
Hele u nas kradou smejdi na parkovisti u nadrazi katalyzatory - mluvice o bateriovem naradi. Frajer zajede pod pickup, bateriovou ocasku v ruce, udělá šmik, šmik a pár set dollarů v prdeli.
[70CB750]
(20.5.2016 13:29:33)
Ano aku flexa,vrtacka,zbijecky atd. Celkem vse uz je na baterie. A muzes tam mit co chces :) A ja bejt lodej a neslo by se tam dostat? Tak fiknu predni kolo, to neni drahe a mam co jsem chtel. Proste jsou to smejdi, a jak maj cas a naradi.....
[mfence]
(20.5.2016 9:39:58)
Oni už jsou dneska flexy na baterky? To mi nějak ušlo :-D
[Montgomeryx]
(20.5.2016 9:30:25)
Příspěvků: 31, poslední: 23.5.2016 16:19:3062706.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pánové mimo Jaw, Zetek a pod, poměry k mísení a jak velkým kladivem spravit motor víme ale čím prosímpěkně brázdíte svoje zahrady, mám jít do Brigse, Oleo Mac, viděl jsem Hondu, taky hezký sekačky Hecht (čína) ted novinka tříkolová to se mi moc líbí, nebo něco úplně jinýho, tak se popchlapte co máte a jak dlouho vám to seče bez poruchy. Cenová relace do 10 tisíc spíš z lakomosti mín. Sory za tzv OT ale je to taková taky skorojawa..
Verdom: jednoduse nejsilnejsi a mas blizko servis/zdroj dilu a pak je otazka zatizeni a pak je otazka zatizeni. Pro inspiraci - u rodicu na farme jezdi Husqvarna (2 valec, motor Kohler) uz 5tym rokem, kazdy den v sezone musi nasect 5-10 kosu (pouziva se jako krmivo), za tu dobu servis jen olej, filtry, tak 2 do roka remen pohonu nozu (fakt moc nevydrzi pri tomto zaprahu - staci vysokou travou ucpat noze a remen jde rychle srat) a kazde 2 sezony nove noze. Na sasi nebo motoru se jeste nedelalo nic. Proste pokud seces obcas, tak je to jedno, pro velkou zatez se podivej co pouzivaji treba firmy na udrzbu verejne zelene.
[Labakov]
(23.5.2016 16:19:30)
Přifařím se s dotazem, když už se tu probírá tráva. ;) Sekačku mám MF-70 lištu a je to celkem dřenice, mám Brigse klasiku benzín a nějakou elektriku od Einhela, ale na lán za barákem, který je do kopce, bych nejraději pořídil nějaký žací traktor na kterým se sedí ;) , máte nějaká doporučení? Nekdo radí mountfielda a čekat na akci, jiný zase vychvaluje MTD či Stigu. Máte nějaké zkušenosti?
[Verdom]
(23.5.2016 12:46:50)
kdyby byl levnej případně výměnou za nějakej jawabrodel a dala se na něj dát řemenička tak beru
[Klouzec]
(22.5.2016 20:31:42)
motor ze sekačky opp domažlice mám doma skoro novej, najeto asi 3h po slapech, kdybyste někdo chtěl
[JK]
(21.5.2016 22:19:32)
díky vám všem za rady, takhle se mi líbíte !
[Klouzec]
(21.5.2016 12:00:45)
Máme cca 8 let starou Husqvarnu se silným motorem Brigs. Nemá ani zaplavovací tlačítko. Drží, jen jsem musel posílit uchycení držadla - popraskalo a letos jsem měnil pojezdové lanko. Letos po zimě nechtěla chytit, tak jsem sundal filtr a stříknul benzin do sání, pak se chytila a už chytá normálně. Každý rok naostřím nůž a měním olej. Nedávno byl v kauflandu v akci přímo Castrol garden SAE30. Vyšel na 66Kč.
[ED250]
(21.5.2016 8:57:16)
lejem do kosačiek mogul, seleniu, jednoducho čo pasuje viskozitou a je práve doma :)
[Jean]
(20.5.2016 21:37:45)
teď jsem posekl celou zahradu no seče to jako kráva hlavně ten pojezd, pneumatiky to má takový z gumy se vzorkem, je to fajnová sekačka, jen se musí dodělat chcípák
[Klouzec]
(20.5.2016 20:01:18)
tenhle motor je neco jako rusky kacko, kterymu upad jeden valec :) Nalej tam olej co najdes, to nema smysl rozmazlovat.
[Davy_]
(20.5.2016 15:03:33)
Inak ja som dostal od kolegu kosačku Husquarnu, že by to vyhodil, lebo je opotrebovaná. Má plastové šasi a motor s SV rozvodom. Okrem ošúchaného vzhľadu tej 15+ ročnej mašine nič nie je, motor ide ako hodiny, šasi drží aj na tom tankodrome, čo mám okolo domu. Akurát pojazd nefunguje, ale to ani neriešim. Takže ak by si našiel starú stihl alebo husa, chybu neurobíš - stále na ne dostať ND.
Do benzínu sem tam prilejem motul 510, nech sa premaže. Asi to rozchodilo aj karbec, lebo potom prestal vynechávať pri behu bez záťaže.
[Jean]
(20.5.2016 9:24:42)
za trabanta klidně, jen si ho musíš odvézt
[Klouzec]
(19.5.2016 16:49:46)
Jo podvozek v zinku.... Raryta!!!
[kocourluk]
(19.5.2016 16:03:19)
Nechces poradnou sekajdu? Zaber 65cm 11 poniku poctive sasko jem tomu nejde pojezd . ze jsi to ty tak za trabanta.. Nebo nejake zelezo co najdes pod ponkem.
[kocourluk]
(19.5.2016 16:02:11)
Klouzku,ty jsi z Jihlavy,co?Zkus se poptat v Rynarci u Pelhrimova.Dela tam sekacky a motorovky,co vim tak je sikovnej a ne moc drahej,tak pokud to potrebujes opravit,urcite bude levnejsi jak Mountfield.Jmenuje se myslim Novotny.
[Aleš353]
(19.5.2016 13:17:27)
Plastový šasi není žádná novinka. Když je to slušnej výrobce a nemáš jeblou kliku o pařez, tak to vydrží věky. V opačným případě se to rozsype, ale to plechová taky, když se to klepe jak pes. Každopádně jsou asi dvě možný cesty - buď kup něco čínskýho a ultra levnýho s tím, že to bude chodit dva roky reklamovat a nakonec ti nebude líto to vyhodit anebo koupit něco slušnýho od výrobce, kde víš, že i za pět let seženeš díly a servis. Nejhorší je koupit v mountfieldu předraženej noname. Těch máme plnej servis a neseženeš na to jedinej díl. Z motorů dneska jedině Brigs nebo Kohler, u starších bejval nesmrtelnej spodovej Tecumseh.
[pavelEC300]
(19.5.2016 11:59:34)
Mám tu zdarma nějakou cca 10 let starou s velkým Brigsem se starterem dokonce, ale nefunguje, zřejmě cívka protože hází takovou mizernou bílou jiskru, zkusím to dovést do mounfieldu a když by to mělo bejt drahý tak bych šel do nový. Apropo viděli jste už ty sekačky s plastovým šasi ? To se mi líbí ale prej je to čína, asi bych teda šel do Brigsu. Fotr měl nový Brigse, byl línej vykopat pařez a dvakrát ohnul hřídel tak sekačku vyhodil, stačila koupit hřídel, do jedný bez pojezdu nechal napršet a vyhodil jí taky.
[Klouzec]
(19.5.2016 11:31:13)
Mám taky pár hodně roků Husqvarnu s 5koňovým Briggsem 190 ccm a spokojenost maximální.
[honzi]
(19.5.2016 9:38:18)
Mám Dolmar kupovanej za cca 10 tis. motor je Briggs. Sekačka celkově spokojenost, jen pojezd nestojí za nic, už od začátku pořádně nefunguje ( v porovnání s jinými stroji) takže za mě dolmar nebrat.
[Sukin]
(19.5.2016 8:18:08)