Příspěvků: 17, poslední: 6.5.2016 20:35:3762626.Automobily a jiné vehikly
Zdar,
Felda,MPi,Lovtec podtlak. Po zimě, kdy fungoval naprosto v pohodě a sundání "dečky" v masce chladiče se děje následující: po ránu se LPG několikrát přepne zpět na benzin-OK, říkal jsem si motor je studený, nateče k čidlu chladná část chl. kapaliny, tak si to ŘJ přepne zpět na benzin.
Problém je, že se to čím dál častěji stává i po ohřátí. Není to neprůchodností filtrů, když to neblbne, tak to jede bez potíží na jakékoli otáčky. Např. jedu 90, konstantní otáčky a najednou škub a jedu na benzin, po chvíli opět škub a jedu na plyn.
Krom toho samovolného přepínání ale vše funguje bez problémů, spotřeba normální, motor má kultivovaný chod(v rámci možností MBčka :-).
Snažil jsem se to googlit, ale tenhle typ závady jsem nenašel nebo našel, ale bez řešení.
Nějaké nápady, čím by to mohlo být? Na LPG to má zatím jenom 40 000km, takže membrány atp. to snad ještě nejsou.
lovtec/lovato mam za ty roky kurňa našprtané, ale čidlo teploty s dvouma drátama na podtlaku fakt neznám, ostatne jako spínání při teplotě :-/ kočkopes, s tím si zabojuje i plynoservismen
[krf]
(6.5.2016 20:35:37)
Tak ujeto přes 100km a neudělalo to už ani jednou, líp to i táhne- takže to bylo opravdu tím. Sory za zbytečný dotaz :-)
[jaw250]
(6.5.2016 20:21:18)
Pojistky vypadají v pohodě, patice neporušené. Dneska jsem na to čuměl a pak koukám na reduktor a měl na sobě jakoby mastný flek-ale jen takový půlměsíc a šel vidět jen při určitém pohledu-tak jsem to zkusil a smrdělo to po plynu-bylo to kolem nějakého čidla(teploty?), do kterého vedou dva dráty. Tak jsem to dotáhl a uvidím, co zítra.
[jaw250]
(5.5.2016 21:28:25)
Ono tam totiž teče dost proudu a je tam 5A pojistka. Dávají tam aufšus patice na nožovky. Já ji měl dokonce natavenou. pak dej vědět co to bylo.
[ED250]
(5.5.2016 15:45:58)
Ano, půjdu. Volal jsem do HL Propanu(chtěl jsem koupit/objednat filtr), tak jsem se zkusil zeptat a technik říkal, že to taky vypadá na elektriku-buď kostra nebo zaoxidovaná pojistka. Dnes se na to podívám a jestli to nevyřeším, tak to tam v pátek asi hodím. Díky všem za podněty.
[jaw250]
(5.5.2016 8:27:49)
Voda vytejkala z chladiče, ale jak ji bylo v systému málo tak přišla bublina hadicí. Potom bych šel fakt po elektrice
[Hlade]
(5.5.2016 7:32:07)
po sundání dečky ano, ale až s nějakým odstupem, ne třeba hned druhý den...jenže je fakt, že bylo o dost větší teplo, než je teď. Chl. kapalina neubývá, ohřívá se to jak má, do oleje voda nejde-to pravidelně kontroluju, jestli není díra v reduktoru netuším-díval jsem se na něj a nic z něj neteče.
[jaw250]
(5.5.2016 7:25:53)
První bych šel po vaklkontaktech v elektrice jak píše ED250, ale když říkáš že to začlo po sundání dečky.... Zbytek chladícího okruhu je v pořádku? Motor se ohřejvá jak má? Netlakuje ti to vodu? Podobný skopičiny mi dělal plyn když mi vytejkala voda a občas vlítla bublina do reduktoru a ten hned zamrznul.
[Hlade]
(4.5.2016 21:34:17)
ED250: pravděpodobně ano, nemůžu k podtlaku už nic moc dohledat. Co se filtru kapalné fáze týče - doporučuje se měnit co 40-50 000km. Jen se mi nezdá, že by to bylo filtrem-krom samovolného přepínání to funguje bez problémů, dnes jsem ještě odkaloval reduktor a bylo tam pár kapek oleje.
[jaw250]
(4.5.2016 21:02:40)
U BRC žádní filtr plynné fáze nemám. Jen kapalné. Na hadici je jen krokový motorek a ještě škrťák. Plynná fáze se filtruje jen u vstřiku ne?
[ED250]
(4.5.2016 20:30:03)
Ještě k těm filtrům - je možné, že ten můj podtlak nemá filtr plynné fáze, ale jen kapalné? Jediné, co tam je, tak http://hlpropan.cz/catalog/filtry položka 0483, pak už je jenom reduktor a z něho hadice do sání(na které je krokový motorek?)http://www.fedorauto.cz/brc?epc=22
[jaw250]
(4.5.2016 20:24:21)
Je to "chytrý" podtlak, přepíná si sám po dosažení 30C a při 2000ot+. Škubnutí je při přepnutí, ať už z LPG->B nebo opačně. Pojistku prostříknu kontaktolem, jen mám nožovku.
Mě právě napadlo, jestli nemůže blbnout čidlo teploty- "myslí si", že je nízká a přepne to na benzín, protože otáčky jsou vždy přes 2000. Jen teda nevím, odkud to čerpá hodnoty teploty-jestli tam opravdu čidlo je(pokud ano, tak kde) nebo si bere hodnoty z ŘJ Feldy
[jaw250]
(4.5.2016 19:44:07)
To je možný. Čidlo drahý není. Mně na BRC jednou zlobil právě vakl na 5A pojistce. Padalo to pořád do benzinu. Byla to jediná porucha za 10 let provozu. Přepínání mám buď ruční, nebo po dovršení otáček.
[ED250]
(4.5.2016 18:37:50)
[Wiku]: v případě tohhle stroje nepředpokládám žádný čidlo tlaku. Pouze někde čidlo, který snímá teplotu motoru pro aut. přepnutí. A tam bych taky hledal chybu.
[JK]
(4.5.2016 17:23:34)
Moje podtlak lovato přepíná buď automaticky při dovršení teploty na čidle na reduktoru, nebo můžu přepnout hned po startu manuálně. To u novějšího lovtecu nejde? Jinak podtlak je snad všechno co má velkej reduktor, akorád jednou je uzavíranej proti ucházení plynu při vypnutym motoru elektricky a jednou podtlakově od sání.
[JK]
(4.5.2016 17:21:17)
Je to škubnutí před přepnutím, nebo je to projev samotného přepnutí LPG/B a zpět? Nevím do jaké míry je ten podklak chytrý, ale když si sám přepíná, pravděpoodbně najaké řízení mít bude. Prozkoumal bych čidlo tlaku LPG, které může dávat milné (nízké) hodnoty jako kdyby docházel plyn a proto to přepíná. Sekvence takto umí pozlobit.
[Wiku]
(4.5.2016 15:21:06)
Podtlakový Lovtec přepíná v závislosti na teplotě? Není to tam stejně jako u BRC - při padání otáček prvního vytočení? Jinak k Tvému problému, jako první mrkni na banální věc. Pojistkové pouzdro a samotnou pojistku na přívodu napětí do plynové soustavy, prostříkat napružit aby byl kontakt. když to tím nebude, mrkni na spínací relé elektromagnetů na filtru a směšovači. Membrány musí dát 100 000Km.
[ED250]
(4.5.2016 14:48:07)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17