Příspěvků: 18, poslední: 12.5.2016 10:51:1562644.Elektro
Ahoj, prosím o nakopnutí na co se zaměřit při kontrole.
Včera jsem poprvé vyjel na staré čezetě.Motorka má natahonou novou elekroinstalaci,baterku,spínačku a dvoucívkové relé. Ukostřen - pól baterie, dynamo dle návodu přebuzeno. Moto chytá a jede, ale přestala mi zhasínat kontrolka dobíjení.
Ze začátku bylo vše v pořádku - kontrolka se po zasunutí klíčku rozsvítila a při chodu motoru a přidání na otáčkách zhasla. Kontrola multimetrem prokázala že v otáčkách opravdu dobíjí. Nicméně během zhruba 30 km vyjížďky se začala i při jízdě rozsvěcovat až nakonec svítit zůstala. Doma potom, po chvilce kdy stála a opětovném nastartování žárovka dobíjení po přidání plynu zhasla. Po chvíli se zase rozsvítila natrvalo. V té chvíli na baterce měřeno 6,1 V.
Vzhledem k tomu, že jsem sice již ze starší generace, ale zkušenosti s opravami nemám žádné prosím o radu.
PS: Včera jsem jel na motocyklu po 25 leté pauze a bylo to prostě úžasné :-)
Díky, trysku 96 jsem koupil tak jí vyměním. Po záběhu dám na druhý zářez.
Zprovoznění posilube je v plánu, musím jen sehnat olejovou nádržku čerpadla mám 2. Vypadá to ale že tuto sezonu odjezdím bez něj.
[smartys]
(12.5.2016 10:51:15)
A návod z 83 na sesových stránkách říká zase třetí :-)
[Kalasnikov Č175]
(11.5.2016 13:08:00)
Kalsnikov: manuál z roku 1986 udává 2. polohu. Na 2. stranu manuál pro poslední modely 180/487.3+ udává třetí, jak píšeš ty.
[Bakoun]
(11.5.2016 11:13:26)
Bakoun: návod říká něco jiného u 487 třetí z vrchu.
[Kalasnikov Č175]
(11.5.2016 10:55:35)
Kalasnikov: poloha jehly je stejná - 2. z vrchu po záběhu. Tryska je 96 u 477 a 93 u 487. 487 saje jen jednou dírou pod sedlem. Pravděpodobně proto ta menší tryska.
[Bakoun]
(10.5.2016 22:36:39)
477 má oproti 487 jinou hlavní trysku a jehlu danou v jiném zářezu.
[Kalasnikov Č175]
(10.5.2016 19:28:56)
Karbec je celkem fuk, jen aby to byl měl difuzor 26mm a trysky podle příručky - pro začátek. A do budoucna doporučuji AEV regulátor. Te origináloní dvoucívkový regulátor nebyl se mi moc neosvědčil. A uejdnoho týpna na motogymkhaně jsem viděl narvaný AEV regulátor v plášti toho PAL dvoucívkového.
[Bakoun]
(8.5.2016 23:31:12)
Pěkná, ještě bych zprovoznil to posilube a bude to dokonalé. :)
Jo, a taky by tomu slušel ten chromovaný pás na nádrži, který tam zřejmě původně byl, soudě dle toho šroubovacího znaku.
[Westfan634]
(8.5.2016 21:09:01)
Monty: nebo zna, ale totalne to dojebou :) Hlavne ze hen hen poladi Jawu. Clovek pak kouka jako prase kdyz to rozebira. Viz moje 350/639, to musel mit nejakej uplnej dement fuj. Ale pan doktor uz vse leci :)
[mfence]
(8.5.2016 20:16:11)
Krásná práce. Je tam vidět řemeslo. To spousta mladých dneska nezná.........
[monty]
(8.5.2016 20:11:38)
Tak mám za sebou 90km okolo komína - tedy Telče . Dobíjení funguje spolehlivě. Původní majitel údajně před prodejem dělal motor a poté najel nějakých 500 km.Vzhledem k tomu, že píst byl nezasranej a kroužky od pohledu také nic nenaběhaly tomu budu věřit. Takže míchám 1:25 a snažím se to nehonit. Ono to ostatně ani nijak netáhne, takže jedu záběhově. Pamatuju, že tahle číza lítala jako drak, ale to už je dávno. Tenkrát jsem vážil o 35 kg méně :-) Takže budu doufat že se zajede a poběží lépe. Přece jenom jezdit každej i mírnej kopec na 2 by nebylo zábavný. Jinak svíčku jsem kontroloval a má barvu něco mezi cihlovou a černou. Takže ta směs zas tak špatná nebude.
Stejně ale musím najít poblíž někoho kdo se na to koukne a třeba za lahvinku slivovičky pomůže doladit.
Ještě nějak zrepasovat tachometr a je skoro jako nová.
http://smartys.rajce.idnes.cz/Reinkarnace_motocyklu_CZ_175_477#WP_20160508_18_04_23_Pro.jpg
[smartys]
(8.5.2016 19:03:39)
Tak ty karbecy by se měly lišit jen a pouze osazením. Zkusil bych prostě větší trysku. Nebo novou vložku vzduchovýho filtru?
[monty]
(8.5.2016 18:09:01)
Vzhledem k tomu, že jsem to měl rozebrané na prvočinitele, tak jsem veškeré standartní v diskuzích a knihách zmiňované věci udělal. Takže komutátor i drážky jsou OK. Po dotažení těch vodičů to reguluje jedna báseň. Jedu to projet a pak napíšu. S tím karburátorem ještě nevím. Určitě to bude třeba seřídit lépe než jen od oka. Nejradši bych se někomu díval pod packy abych se to naučil. Jenže neznám tu poblíž nikoho, kdo by se ve starých motorkách vyznal.Takže to bude zase o laborování :-)
[smartys]
(8.5.2016 14:42:35)
Zkontroloval bych taky komutátor na rotoru, jestli je čistý a zdali jsou zápichy na něm dostatečně proškrábnuté.
Měl jsem u 477 naprosto stejný problém a při obhlídce jsem zjistil, že je zanesený otěrem z uhlíků. Po vyčištění závada zmizela.
[Westfan634]
(8.5.2016 14:28:29)
- já bych tam dal a jezdil na ten karbec z 487
[4yt]
(8.5.2016 12:37:29)
díky monty za tip, nicméně uhlíky byly v pohodě. Problém způsobovaly uvolněné vodiče ze statoru na svorkovnici. Kdybych si nepamatoval jak je utahuju, tak bych si nadával do pitomců. Nejspíše se to uvolnilo teplem a vibracemi. Dorváno na krev a zalepeno loctitem.Po obědě to projedu.
Nechci zakládat nové téma, tak ještě připíšu jeden dotaz ohledně karburátorů. Mám k motorce dva karburátory a ani jeden dle toho co jsem dohledal k ní nepatří. Jeden má označení 2926SD11b a patří dle techniky do 250 jawy a čz a ten druhý má na sobě napsáno 2836 takže asi novější typ čz 175/487 . Původně to starý pán provozoval na ten karbec ze sytičem 2926, ale já osadil ten druhý. Volnoběh a malé otáčky dobrý ale při plném zatížení to není ono (trysky odpovídají 477) Má smysl laborovat s tím co mám než se mi podaří sehnat správný co tam patří? Který z těch dvou co mám bude teď pro mne lepší. Díky moc.
[smartys]
(8.5.2016 11:32:14)
visí uhlík dynama v šachtě.
[monty]
(8.5.2016 9:43:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17