Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 12.6.2025 8:29:1973596.Informace
Ahoj, mám prosbu. Nezkoušel jste někdo taiwan nebo china karburátor na 638 jako dárce dílů? Jde mi o emulzni trubici volnoběhu zda tam vubec je a je srovnatelná parametry s originálem. Totéž klapka sytiče.. klapku sytiče jsem TW koupil samotnou, ale je to nepoužitelný bazmek. Rozměry mimo. Díky
Ahoj. Než se dupat s Jirkovem, raději dát Dellorto. Brácha mi sehnal tuším phbh28bs. Dal jsem ho tam tak, jak byl. Sednul jak prdel na hrnec. I připojení na filtrbox v pohodě, jen je potřeba přemluvit humovou propojkou, protože Dellorto má trochu větší průměr vstupního hrdla. Pak už jen doladit hlavní trysku. Já už jsem někde u HT150 a ještě to chce malinko zvětšit. Mám ale uřezaný komínek filtrboxu a upravené výfuky. Na sérii bude stačit HT menší. Emulzní trubici jsem neměnil. Moto chodí jak víno. Takhle skvěle nikdy nejezdila. Přechody super. Kolik plynu přidám, tak plynule zvýší krouťák. Typické bučení s Jikovem prakticky zcela vymizelo. To Dellorto je asi levnější kopie z východu, ale kvalita super. Plovákovka je plastová bez výstupků a pod. Karbecu jde normálně otočit na motoru stejně jako Jikov. Ladění trysky je ještě snadnější než u jikovu, protože stačí povolit jeden šroua ne 4 šroubky plovákovky jako u jikovu. Sytič mám klasický podobný jako na jikovu. Nahmátnout se dá, i když trošičku méně pohodlně.
[-]
(12.6.2025 8:29:19)
Příspěvků: 1, poslední: 14.7.2025 12:00:1273595.Veteranen
Zdravím. Nedělám si moc iluze, protože je to taková raritka, ale jelikož se tu motá spousty lidí nejen od motorek, tak se zeptám i tady. Mám starý maďarský náklaďák csepel D352. Neměl by někdo náhodou doma nějaké díly (zajímaly by mě i neurčené díly "made in Hungary", o kterých ani nemusíte vědět, z čeho jsou)? Neznáte někoho ze svého okolí, kdo by tento stroj měl?
A kdyby se někomu doma třeba válel použitelný chladič s rozměry cca 65x10x69 cm s víčkem, měl bych zájem. Je to docela macek, třeba ze zetorů jsou menší...
Děkuji
Příspěvků: 1, poslední: 29.5.2025 13:59:2073593.Informace
Zdravím, v manuáli píšu že na to bol určený vercajk s riskou, ktorý z vrchu z kadiaľ sa okej nalieva, sa vloží a odmera hladinu oleja v prevodovke, no týmto náradím už nedisponujem.
Koľko tam mám dat oleja? poprípade v akej výške je ta mierka na danom nástroji, napíšte prosím kto ho ma.
Ďakujem :)
Příspěvků: 10, poslední: 29.5.2025 11:16:0073591.Elektro
Zdravím,
potřeboval bych poradit ohledně zapojení světel.
Dávám dohromady španělskou motorku Montesa Cota 247T. Je to takový velký pionýr :-D Má to magnetové zapalování jako naše ČZ 150C, ale 5 cívek (tři větší a dvě menší) a z něj vedou celkem 4 kabely - černý, růžový, zelený a žlutý. Baterku to nemá.
Černý na zapalovací cívku. Růžový přes spínač na brzdové světlo. Tam není co řešit.
Žlutý by měl živit zadní světlo a parkovačku vepředu. Zelený by měl živit klakson a hlavní světlo (ať už potkávací nebo dálkové) podle origo schématu.
Bohužel se nedochoval originální světelný spínač(na řídítkách, slouží zároveň i jako spínací skříňka), který má dostatek poloh. Umí jenom dálky/klopené a zapnuto/vypnuto.
Mám představu, že bych spojil zelený a žlutý kabel na jeden slot přepínače a z toho krmil všechny spotřebiče zaráz. Podle mě by se nemělo nic stát, akorát mi bude chybět ta poloha, kdy svítí pouze parkovačka vpředu a zadní světlo. Bude vše vypnuto nebo vše svítit.
Technický dotaz k tomu. Pokud ta motorka je původně 6V a takhle bych ty cívky spojil, zůstane 6V nebo jako paralelní zapojení vznikne 12V?
Raději se ptám, abych náhodou něco nespálil, je opravdu problém na to cokoliv sehnat. Díky moc. Fotky kdyžtak přiložím
Proč na motorce bez baterky něco vypínat? Hlavní světlo tady baterku nežere a je zcela oddělené od napájení zapalování. Samo se rozsvítí a zhasne s motorem. Za jízdy stejně svítit musíš a nic tě to nestojí. Na bezbateriové elektice je elegantní to, že kromě chcípáku (v tvém případě dekompresor) nepotřebuješ ovládat vůbec nic. V jednoduchosti je síla.
[Deadman]
(29.5.2025 11:16:00)
Já bych to viděl opravdu na to spojit natvrdo žlutý drátek s parkovačkami a připojovat spínačem jen hlavní světlo.
Případně, jak radí Krizoň, schovat ještě někam jeden spínač.
A třeba se někde někdy objeví origo spínač. Jinak to zůstane takhle.
[Chleba s máslem]
(28.5.2025 23:03:06)
Ohledně watáže žárovek, pravděpodobně existovala dvě provedení statoru. Třícívkový a pěticívkový. Z třícívkového vedly dva dráty (černý a zelený). Dvě protilehlé cívky statoru byly zapojeny do série, vedl od nich zelený drát a krmil veškeré osvětlení a klakson, pokud byl. Ty dvě protilehlé cívky nejsou stejně velké, ale jsou vinuté stejným drátem. Zjednodušeně ta větší dá např 4V a 6A. Ta menší 2V a 6A. Protože jsou v sérii, tak dohromady je to 6V 6A = 36W pro veškeré osvětlení. Z pěticívkového statoru vedou čtyři dráty (růžový, žlutý, zelený a černý). I tady jsou přesně ty dvě cívky proti sobě spojeny do série ale krmí jen hlavní žárovku, takže celých 36W je k dispozici jen pho hlavní žárovku (a klakson). Obrysovky (nesprávně parkovačky) mají svoji nezávislou cívku (žlutý drát). Brzdovka má svoji nezávislou cívku (růžový drát). Na obou statorech je jedna samostatná cívka pro zapalování (černý drát). Kdybys mermomocí trval na tom, že se ti obrysovky musejí rozsvěcet pouze zároveň s hlavní žárovkou, šlo by to řešit jedním vhodným relátkem. Protože to je ale střídavý obvod, není to jako práce s buzolou (impedance ...). Musel bych znát maximální otáčky motoru a napětí naprázdno na zeleném drátu při maximálních otáčkách a pak ještě volnoběžné otáčky a napětí naprázdno na zeleném drátu při volnoběhu. No a to nejhlavnější, muselo by se mi chtít spočítat potřebné parametry AC cívečky v relátku a hledat v datasheetech vhodné relé, které tomu odpovídá. A to se mi co? To se mi nechce ;-)
[-]
(28.5.2025 19:43:29)
Přesně jak říkáš. Obrysovky nechat zapojené natvrdo pořád. Mají svou vlastní cívku, tak o nic nejde. Hlavní žárovku klasicky přes přepínač. Píšeš, že přepínač hlavního světla má polohu 0 to znamená buď nesvítí, nebo svítí potkávačka, nebo dálkové.
[-]
(28.5.2025 18:16:37)
Vsak tam dej DVA prepinace. Na tom trojpolohovym bude zem, a dve pozice na dva spotrebice. Tak dej dva dvojpolohovy, a muzes si nezavisle zapnout hlavni svetlo a parkovacky. Na kazdy dovedes zem a napeti z civky.
[Krizoň IV.]
(28.5.2025 14:00:32)
Krizon - přesně tak to nám udělané, dokonce bude i od stejné firmy jako originál, akorát má málo poloh oproti originálu. Dvě oproti třem. A tak musím vymyslet, jak to nejlépe spojit, aby to chodilo a nic se nepokazilo.
Jinak dotaz k dotazu. Každé schéma má trochu jinou watáž žárovek. Volty vždy 6. Někde je 25w nekde 35w. Brzdové i koncové jsou taky každá jiná v různých schematech. Když dám slabší, tak budou praskat. Když silnější, tak to bude min svítit, ale nic by se stát nemělo,že? Třeba u našich jaw 555 se snad v případě praskani dávala dozadu i 12v žárovka.
[Chleba s máslem]
(28.5.2025 12:30:33)
To je takovej problem vzit nejaky bezny vypinac/prepinac co se pridelava paskem kolem riditek, a na nej to vytahnout ?
Anglicani toho maji docela spoustu, nebo proste jawa prepinac blinkru.
[Krizoň IV.]
(28.5.2025 11:14:21)
Ty cívky jsou navinuté každá pro určitý výkon podle předpokládaného spotřebiče. Na statoru jsou v nějakých polohách jak to mechanicky vycházelo bez ohledu na vzájemnou fázi která vychází nějak náhodně. Jelikož to nepředěláváš na bateriové zapojení, jediné co má smysl je zapojit každou cívku na spotřebič, pro který je určena. Protože to nemá baterku, není potřeba nic zapínat, tedy žádný vypínač. Cívku pro obrysovky zapojit drátem rovnou na obrysovky, cívku pro přední světlo rovnou na přepínač dálkového/potkávacího vlákna. Když motor běží, světla svítí, není důvod nic vypínat. Pokud to má dekompresor vytažený lankem někam, kde je po ruce, není důvod mít ani chcípák nebo vypínač zapalování.
[Deadman]
(28.5.2025 9:24:15)
Ona spínací skříňka tady neslouží primárně k vypínání zapalování. Má sice chcípák, který ukostří vysokonapěťovou cívku (na podobném principu jako bzučák na pionýru), ale jinak se počítá s použitím dekompresoru.
Je to původně soutěžní motorka a teprve dodatečně někoho napadlo, že se postaví i verze pro běžný provoz a podle toho to vypadá.
Tzn. možná by to šlo udělat tak, aby po nastartování automaticky svítila parkovačka a zadní světlo. A přepínačem se kdyžtak připojí i hlavní světlo. To zní rozumně ne?
[Chleba s máslem]
(27.5.2025 22:10:59)
Magneto je zdroj přibližně konstantního proudu, aby bylo na žárovkách předepsané napětí musí mít předepsanou watáž, pokud bude menší žárovky se brzo přepálí, pokud bude větší budou svítit méně.
Cívky bys mohl spojit paralelně za předpokladu, že napětí na nich je ve stejné fázi a stejné(shodné cívky), jinak mezi nimi poteče vyrovnávací proud, pokud budou v protifázi bude vysledné napětí velmi malé a proud značný.Pomohlo by cívky samostatně usměrnit(dvoucestně můstkem a pak teprve ukostřit a spojit)doplnit stabilizátor(omezovač)napětí a pak s tím zacházet jako s klasickým rozvodem, myslím, že to je pro tebe komplikované.Co nechat svítit zadní světlo a parkovačku trvale a klidně i dálkové/tlumené a spínací skřínkou vypínat jen zapalování.
[El Fag]
(27.5.2025 22:02:45)
Příspěvků: 6, poslední: 27.5.2025 20:49:5273589.Informace
Zdravím všechny, poradíte někoho nejlépe okolí Kolína kdo by mi zprovoznil mého hodináře, už na to nemám nervy, motor udělaný, namontováno Wape, karburátor jsem zkoušel originalní i novou repliku a dělá to samé, když chci nastartovat musím vysušit tu gumu mezi vzduchovým filtrem a karburátorem, je tam vždy trochu benzinu, pak chytne, ale při přidání někdy jde dobře a někdy se dusí a dnes když chvilku běžel tak se zblaznil a vylítli otáčky a ani při vypnutí klíčku nezhasl musel jsem přerušit benzin. díky
U samozápalů mají výhodu předválky s mechanickým dekompresorem.
[Jenda.592]
(27.5.2025 20:49:52)
Jeste me napadá,jestli se ti neseka plynový lanko, jestli ho nemas někde moc zlomeny.
[Mates]
(27.5.2025 17:38:52)
Když mě někdy běžel motor na samozápaly, nejjednodušší bylo zařadit 4 a udusit to. Jinak se dá motor zastavit obohacením směsi = vyzáhnout sytič/přeplavení. To obohacení funguje dobře. Někdy dokonce stačí jen prudce přidat plný plyn a samozápaly hned zhasnou.
[-]
(27.5.2025 15:59:35)
Vysoky otáčky mě to už párkrát taky chytlo, poprvý jsem z toho byl dost v šoku když nepomohlo vytàhnout klíček. Pokaždý ale pomohlo vyměnit gufero, možná náhoda ale bylo nový a nebo ze silikonu.
[rikša]
(27.5.2025 14:08:25)
Tak tak falesnej vzduch, jde ho najit pomocí start spreje. I když u prasete to bude trochu problem kvuli uzavřenýmu motoru.
[Mates]
(26.5.2025 22:40:20)
Saje to falešnej vzduch.
Kdekoliv - bud guferem na klice pod dynamem,
nebo přírubou mezi karbecem a válcem,
nebo klidně těsněním pod hlavou.
[monty]
(26.5.2025 22:15:30)
Příspěvků: 51, poslední: 3.6.2025 7:50:1073587.Informace
Perak kilo, 350 70k, 250 za pade. Chtěl bych si koupit peráka s TP a postupně si ho dát dohromady, ale ty ceny v inzercích jsou neskutečné. Myslíte že je to teď drahe třeba pro to, že si to lidi chtějí koupit z nostalgie, protože na tom kdysi jezdili? Nevím jestli třeba děcka co mají teď dvacet budou mít někdy zájem o ty naše vráčky… Jak vidíte ceny v budoucnosti, zůstane to už takhle nebo to poletí na měsíc? je to sice jako věštění z koule, ale zajímala by mě diskuze na tohle téma.
Díky všem
Pánová a dámy je to trh jako každý jiný a jako každý jiný má svá obecná pravidla. Tedy obecně. Pokud je konjunkce financí, času a doby je zájem větší. Ne li až obrovský. Vemte situaci před C-19/UA WAR, kdy bylo opravdu, ale opravdu dobře! Bez sociálních nejistot typu zdechnu bez 12 doplňující dávky, nebo dnes kdy zase hrozí Pershingy a válka. Tehdy (do 2019-2020) stál hezký pojízdný Půlbuben 250/353 1955 100.000,- Dnes to klesá, relativně klesá, právě z těchto důvodů. Ty podružné, že klesá technický um a tak podobně bych neviděl jako bernou minci. Základem je spokojenost a přežranost obyvatelstva, pak se nakupuje. Viz za C-19 chaty a chalupy! Srovnejte například opět relativně neklesající ceny na aukci https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/v-aukci-se-vydrazily-veterany-za-13-milionu-hitem-byly-zase/r~508d338aa9dd11ef9af20cc47ab5f122/ na Retrogaráži. Takže můj závěr je takový. Hned jak se přežere válka na UA, ceny plynu a další základní komodity debilního systému posledního desetiletá ,..tedy až nebude ekonomická nervóznost mezi lidem prostým, tak to zase poleze nahoru. Ale Péráka za 20.000 ,- bych už asi nečekal nikdy!
[Dolin]
(3.6.2025 7:50:10)
Borderer> Naopak, delat tu elektroniku je mnohem snazsi a nove vyrobeny veci budou mit mnohem delsi MTBF nez originaly i kdyz to budou bouchat cinsky deti. Vyvoj v tyhle oblasti leti dopredu strasne rychle. To co byla pred triceti lety draha spicka dneska udelas za par drobnejch.
S fabrickym sw se nikdo patlat nebude, mj. proto ze nikdo nebude pouzivat stary MCU. Proc by to delal? 30 let je zpatky je ve vyvoji elektroniky doba ledova. Tak dlouho se vyrabej jen exoti typu 8051.
Vyrabet a vyvijet jsou dve dost rozdilny cinnosti ;)
[Davy_]
(2.6.2025 14:08:14)
Davy_: Jenže mechanika dá o sobě vědět dopředu. A když je to šmejd, tak odumře mnohem dřív. U elektroniky je to horší a jestli to budou vyrábět stejný lemplové nebo horší, co vyvíjí dnes infotainmenty do nových aut, tak potěš prdel.
I když si kupuješ tu repasovanou klapku, tak si koupíš díl bez SW, který ti tam musí někde nahrát...
Ale pokud někdo vytvoří kopii na základě reverzního inženýrství a naklonuje do ní tovární SW z původní jednotky, tak by to fungovat mělo...jen se opět dostáváme k tý ceně...přecijen lisovat hardy spojky z lisovaný tmy místo gumy je poněkud snažší...
[Borderer]
(2.6.2025 13:33:31)
Borderer> Myslis, ze dnesni repliky dilu do veteranu maj nejakou homologaci? Treba hardyspojka rizeni te taky muze bezpecne zabit. Audituje nekdo vyrobce replik, jestli dodrzuje technologii? Ani hovno.
Kdyz dneska chces novej rozdelovac na Oktavii, tak das starej protiuctem na repas. Uplne stejne to bude treba s tou skrtici klapkou. Vyrabej se repliky mechanickejch nahradnich dilu, budou se delat stejne tak elektronicky.
Dalsi vec, ktera vstoupi do hry a celou tu srandu s opravovanim starejch krumplu zjednodusi a zlevni je 3D tisk. Holt veteranista budoucnosti nebude mit v ruce ockoplochej klic, ale tablet.
[Davy_]
(2.6.2025 9:16:29)
Davy_: Jenže to jsou řídící jednotky, ale co ten zbytek? Od čidel přes elektronický škrtící klapky po já nevim co. Asi bude dost velký rozdíl (a hlavně finanční) mezi domácí hračkou a něčím, co se nebudeš bát strčit do auta, protože tě to v případě selhání může i zabít. Ke konverzi na elektro se asi nebudu vyjadřovat, protože to vlastně zabíjí celou podstatu věci. Pokud se teda nebavíme o Škodě Eltra.
...i když, vlastně by to zapadalo do frčících trendů hipsterství a podobných sraček. :-D
[Borderer]
(2.6.2025 8:13:25)
Krizoň: Deska s FPGA a pro konkrétní aplikaci udělanou výkonovou elektronikou okolo s krabičce se dá udělat tak, aby se zaplatila už při desítkách prodaných kusů. Ale udělat do FPGA funkční logiku nebo software do procesoru pro každou konkrétní aplikaci, to už chce prodat stovky kusů, aby to zaplatilo čas schopného odborníka, pokud to nedělá jako koníček ale živí to firmu. Něco o tom vím, FPGA dělám skoro 20 let. Čím méně se toho plánuje prodat, tím vyšší cenu musí být zákazník ochotný zaplatit za kus. Jedna věc je najmout si po internetu nějakého Inda, co ti spatlá něco, co bude nějak fungovat asi na úrovni, jako by ses to za týden naučil dělat sám, zcela jiná věc je udělat něco, co bude fungovat zaručeně za všech podmínek.
[Deadman]
(31.5.2025 0:35:12)
Vyvoj elektroniky na zakazku je hodne zajimavy. Dost me prekvapilo jak se v posledni dobe objevilo na trhu spousta replik spatne a draze sehnatelnych karet a custom cipu z 80 a 90 let. Vsechno postavene na FPGA cipech. Neni problem nechat na zakazku udelat par desitek desek, na to hodit nejakou alteru nebo xilinx, a prodavat po netu. Co se elektroniky do rozsirenejsich a popularnejch aut tyce, toho bych se nebal.
[Krizoň IV.]
(30.5.2025 20:32:11)
Borderer> Nechtel jsem jmenovat s tim ze kdyz se budes chtit vyjadrit, tak se poznas. :)
Jo, to s tim podilem elektroniky v autech jsem si myslel taky. Ale ono se zacina ukazovat, ze to bude trosku jinak. Jedno z moznejch reseni je konverze na elektro. Pro zajimavy auta uz se delaj kity. No a druha moznost je vyroba elektroniky na zakazku. V podstate neni problem udelat treba univerzalni konfigurovatelnou ridici jednotku pro auta urcity generace. Je to jenom otazka nabidky a poptavky. Ani by to nemuselo bejt drahy. Ja treba uz mam takovy zapalovani pro mou Supertenere. Ty cidla ABS taky nejsou nic slozityho. Elektronika jednodussi jak strojarina.
Je to vesteni z kristalovy koule, uvidime za par let.
[Davy_]
(30.5.2025 14:51:00)
Davy_: Pokud je to narážka na mne, tak bych si dovolil to trochu poupravit. Škodovku jsem nezdědil v pravém slova smyslu, nýbrž mi spadla do klína, abych se v osmnácti naučil řídit. Pak měla jít do šrotu stejně jako většina v té době, protože cena plné nádrže se rovnala hodnotě vozu. Že se to časem trochu zvrtlo už je věc jiná. Jinak máš pravdu, je zajímavý pozorovat nástup další generace, pro které je Felicie to, co pro mne užovka. Přitom já už Felicii považuju za moderní a spolehlivé auto.
Nicméně musím s Deadmanem souhlasit v tom, že podíl "veteránistů" klesá už z důvodu více možností, které my jsme neměli a taky v čem odmala vyrůstají. Konzum, co rok letecky dovolená u moře, hodinovka na brigádě o který se nám ani nesnilo. S penězi, který si schopný student dokáže vydělat při škole se dá koupit slušný auto, cestovat po Evropě a ne s odřenejma ušima udržovat pětadvacet let starej pekáč a počítat jestli mi vystačí "béňo" i na cestu zpět.
Ty máš sice pravdu v tom, že jich nikdy reálně moc nebylo a že se mladý kluci hledali, jenže tohle je právě důležitý mezičlánek, který slouží k udržení stroje v období morální zastaralosti, než se fotříci, kterým trochu odrostli děti, zase začnou nudit a vzpomínat jak klátili tehdy osmnáctiletou manželku na zadním sedadle stodvacítky. Auta jdou místo toho do šrotu a nebudou, motorky se zase sprzní a rozeberou na díly.
Celkově si myslím, že tady se celý kruh uzavře, protože další generace už nebudou mít co obdivovat. My pořád s těma našima starýma křápama žijeme z nasyslených dílů našich předků, což se po revoluci přestalo nosit a automobilky už neprodaný díly nepouští do oběhu pod cenou, ale rovnou je likvidují, protože to vyjde levněji. Spolu s množstvím elektroniky budou tyhle auta neservisovatelný. Pochybuju, že někdo začne jakože na veterána znovu vyrábět čidla ABS či senzory natočení volantu atd.
[Borderer]
(30.5.2025 9:22:42)
Ještě k těm německým platům... kdo myslíš, že na těch Jawách v té bývalé NDR jezdí? To je stejné ja v Česku, ty kluci fakt nejsou žádní Topverdiener, většinou normální nižší střední třída. Když od těch jejich nominálně vyšších hrubých platů odečteš německé náklady, je na tom kupodivu řada lidí v Česku dneska už vcelku srovnatelně. A východoněmecký důchodce, který dneska mezi majiteli Jaw převažuje, taky nemá bezednou kapsu. Ale to je téma na jinou debatu.
[ladis]
(29.5.2025 12:57:25)
Michale, rozdil je v tom, ze Ural neni veteran, to je radoby moderni motorka. Kupujou si to strejcove ve strednim veku, ktery nevedi co s penezma. To sem vubec nepatri.
Pocet mladejch veteranistu neklesa. Ono jich nikdy ani moc nebylo, protoze to je hobby na ktery dneska potrebujes v prvni rade penize a ty mlady lidi nemaj. Ty mlady to nekde vysapli u souseda ve stodole, zdedili (viz treba jeden z tvoji sirsi rodiny a jeho Skodovka) atp. Skutecny veteranisti z nich mozna jednou budou, ale spis je to vetsinou pusti. Proste si zkousej co by je mohlo bavit. Jo, hodne z nich ma vzor v rodine. Zadna zmena oproti drivejsku, zadna zmena do budoucna. Akorat pro pristi generaci uz to nebudou kejvacky, ale 638 atd.
[Davy_]
(29.5.2025 12:13:18)
Vraky se sice prodávají špatně, ale u těch lepších strojů už jsou ceny natolik přepálený, že už je jen málo lidí, co jsou za to ochotní tu raketu vypláznout. Tady zákonitě nastoupí stejný trend, který se v Německu už začíná projevovat na podobném trhu bazarových obráběcích strojů. Sehnat na německých bazoších před pár lety starší malý soustruh/frézku v garážové/obývákové velikosti ve slušném stavu za nějaký rozumný peníz, byl děsný porod, ceny vyrostly do naprosto nesmyslné výše. Dneska, protože generace těch, co ještě uměli točit u mašiny kličkama, začala vymírat, se v německé inzerci začínají pomalu objevovat zajímavé kousky i se zajímavější cenou. A visí v té inzerci přesto dlouho a postupně slevují. Pak jsou stroje, kde se cena zatím drží, protože je vyhypovaná, typicky třeba soustruhy Kärger nebo frézky Deckel. Protože "značka", o příslušenství nemluvím, tam je to občas už úplně mimo mísu. Ale podobné stroje méně zvučného jména se už začínají objevovat za polovinu, někdy i méně a je jich stále víc. Stačí počkat.
[ladis]
(29.5.2025 12:07:23)
Davy, Ural sice není kejvačka, ale oboje je krumpl a platí na to "Proč by na tom jezdili?". Mladí "veteránisti" sice existují, ale jejich množství má dlouhodobě klesající tendenci. Troufám si tvrdit, že 95% mladých na kejvačkách k tomu přivedl fotr. A nadále to bude klesat. Zde nutno dodat, že ten vývoj nelze ani srovnávat s předválečnými veterány, protože těch strojů se vyrobilo řádově méně a dochovalo ještě mnohem méně. Kejvaček, panelek atd. v různém stavu se dochovalo asi o 4 řády více. Na vysokou tržní cenu je tedy potřeba poptávka velké masy lidí. To dnes funguje jen protože je to posledních 15 let masový folklór. Kdyby se tomu věnovali jen veteránisti, poptávka by byla o 2 řády níže.
Tvůj odhad vývoje platí pro následujících 10 let. Můj odhad je pro situaci za 20-30 let. Nutno ale dodat, že v té době nám už asi bude fuk, jakou tržní hodnotu mají naše stroje. A i naše odhady jsou optimistické v tom, že předpokládají že naše část světa bude nadále fungovat zhruba jako doposud.
[Deadman]
(29.5.2025 11:50:37)
ladis> On se ten trh hejbe uz ted, vraky se prodavaj spatne. Ale laciny tak jak si predstavuje Deadman to nebude. Kez by bylo. Nicmene nemyslim si, ze by to zpusoboval ten mechanismus, kterej popisujete ty a Deadman. Spis se nas trh, nebo obecne bejvaly RVHP, priblizujeme zapadnimu modelu. Vraky, nebo jak se ted rika "projekty", budou (uz jsou) relativne dostupny. Naopak lidska prace je cim dal tim drazsi, takze kvalitne zrenovovany stroje jsou za raketu. No a pak sberatelsky stroje kat. A1, tam je to dany kupni silou lidi a ta taky stoupa.
Stroje z dedictvi jsou standartne velka cast nabidky, to neni a nebude nic zvlastniho. Jawy se do CR z Nemecka budou vozit v okamziku kdy si to Cesi budou moct dovolit, az budeme mit ty slavny nemecky platy. Budou to jednotky kusu a trh si toho ani nevsimne.
[Davy_]
(29.5.2025 8:13:50)
Dovolím si, Davy_, jemně nesouhlasit. Jen popisuju situaci a pravděpodobný vývoj v Německu a potažmo v západní Evropě a snažím se predikovat pravděpodobný vývoj. Co se těch nově registrovaných mašin týče, tak to jsou nejen nové stroje, ale také staré werky, co dosud nebyly nikdy zaevidovány v Zentralregistru - většinou staré NDR stroje bez papírů nebo dovoz. Tím hůř pro stávající fabriku. Prostě když to přeženu, tak o Jawu tu v rajchu už v podstatě zájem není, trochu ještě něco málo na východě, ale na západě už pes neštěkl. Že je situace v ČR trochu jiná, je dané tím, že to je tradiční lokální výrobce. Na území bývalé NDR je to úplně to samé s MZ/Simson. Ty se tu drží se stejnou vehemencí jako Jawa v ČR, poměrně dost i u mladých. Simson navíc, protože může na rozdíl od současných skútrů legálně jezdit víc jak 45km/h, tak trochu boduje i na západě Německa. Ale troufal bych si tvrdit, že se za pár let začnou vozit Jawy zpátky do ČR z dědictví po německých důchodcích a to s veteránským trhem lehce zamává. Zemětřesení to asi nebude, ale s cenami to nejspíš trochu hne.
[ladis]
(28.5.2025 22:44:05)
Tak bych řek, že mícháte jabka a hrušky a do toho ještě švestky. Veterány a nový motorky, Dněpry a Uraly ... Urala si nikdo mladej nekoupí, protože proč by to proboha dělali. Mladý chtěj motorky a ne traktor. Dněpr, tak tam už vůbec, to je pro masochisty. Naopak mladejch jawařů je na veteránskejch srazech spoustu. Protože kejvačka je ideální socka-veterán. Dá se to relativně levně koupit, lehce zrenovovat, udržovat. Že nebudou mladý jawaři bych se vůbec nebál. Teď jsem byl zrovna v Terezíně a na Pérácích, kejvačkách, fichtlech atp. jenom mládež. Nový Jawy, to je zas jinde. Jo, Jawa půjde do kopru, to je celkem jasný. Ale o starý Jawy tu zájem bude, dokud bude veteránský hnutí obecně fungovat.
[Davy]
(28.5.2025 22:08:40)
Deadman: to je už dávno jasný. Jenže spousta lidí je pořád zajetá v té své confirmation bias, že náhodné výskyty dělají trend, protože je to přece Jawa a tudíž musí být zajímavá i na západě. Houbeles. Ono je sice hezké, že co se počtu registrací týče, tak jsme na tom v Německu ve stejné lize jako třeba Buell, Enfield nebo MV Agusta, ale jak je vidět z těch statistik, tak v Německu registrace Jawy už začaly v podstatě stagnovat, nejpozději během pár let začnou klesat a bude to nejspíš padat čím dál víc rychleji. Když si ta čísla extrapoluješ a porovnáš to s tím počtem mladých, tak jsou až brutálně jednoznačná. Ty ostatní mají kolem 10% mladých, Jawa jen s bídou klesající 1% a prostor pro nějaký zázrak jaksi momentálně nevidím, to by v Týnci musel nastat soudný den a vzkříšení mrtvých. A když se to nepovedlo ani s novou indickou kejvačkou, tak už fakt nevím, s čím by měli přijít, aby se z toho opět v Evropě stala zajímavá značka, která osloví mladé, co pak budou sentimentálně udržovat naše staré šroty. Na západě vidím akorát prakticky nulové povědomí a zájem a na východě to vymře s naší generací. Nakonec zbyde v rajchu akorát pár staromilců, co to budou mít na památku po dědečkovi z Ostblocku a tím to zvadne, muzea a sběratelé už jsou dnes dávno saturováni. Ten příměr s pianinem je krutý, ale bohužel ve finále asi dost pravdivý. Chce-li tazatel mermomocí péráka, pár let bych počkal, ceny půjdou postupně dolů, trh je nasycen a začne být časem převis nabídky.
[ladis]
(28.5.2025 19:24:21)
Ono se stačí zajet podívat na sraz Dněprů a Uralů.
Když jsem na ně začal jezdit před 15 lety, byl jsem tam prakticky nejmladší. A jsem tam prakticky nejmladší dodnes. Po nových nadšencích zhruba mého ročníku už další mladší nikdy nepřišli. Jen dva, kteří tam předtím jezdili jako děti s rodičema. Když přibyde někdo nový, je to vždy někdo kolem šedesátky +-5 let.
Polovina účastníků je už v důchodu a někteří ze zdravotních důvodů už dokážou přijet jen s motorkou na přívěsu. Za 10 let jich tu už bohužel spousta nebude. Za 20 let nás tam bude tak čtvrtina.
[Deadman]
(28.5.2025 18:03:18)
Davy_: Nz. Ještě ti přidám 2 další statistiky. Jsou to sice všechno čísla téměř na úrovni statistické chyby, ale i tak se z nich dá leccos vyčíst. Čím dál na západ, tím je Jawa záležitostí max. pár nadšenců a jinak téměř nikomu nic neřekne. To, že si nějaký excentrický blázen v Anglii koupí jeden/dva kusy Jawy, nelze považovat za nějakou seriózní vlnu zájmu. Na východě je pak třeba vzít v úvahu, že valná většina těch strojů pochází z původních DDR zásob. Tady proběhla podobná retrovlna, kdy se stejně jak v Česku vytahovaly poklady ze stodol, těch strojů, co šlo přes čáru, zas tolik v poměru k celkovému množství nebude. Nicméně tohle období je už víceméně passé. Na srazech v Německu potkáváš akorát pořád stejné staré páprdy, vše 50+, o mladýho téměř nezavadíš. Holt jsme pomalu vymírající druh a vývojová slepá ulička... V tomhle ohledu bych spíš očekával vývoj, který nastínil Deadman. Možná ne tak brutální, slušné stroje si nějakou cenu asi udrží, ale bude toho tolik, že tahle bublina splaskne. Mejdan končí, zapomeňte.
Vývoj počtu držitelů ve věku do 29 let:
2024 - 152
2023 - 158
2022 - 153
2021 - 166
2020 - 184
2019 - 203
2018 - 233
2017 - 249
2016 - 258
2015 - 248
2014 - 231
2013 - 252
2012 - 259
2011 - 253
2010 - 273
Nově zaregistrované stroje podle spolk. zemí za 2022.
Baden-Württemberg - 0
Bayern - 0
Berlin - 0
Brandenburg - 10
Bremen - 0
Hamburg - 0
Hessen - 0
Mecklenburg-Vorpommern - 5
Niedersachsen - 1
Nordrhein-Westfalen - 1
Rheinland- Pfalz - 0
Saarland - 0
Sachsen - 6
Sachsen- Anhalt - 4
Schleswig- Holstein - 1
Thüringen - 6
Sonstige - 0
[ladis]
(28.5.2025 14:08:28)
Příspěvků: 5, poslední: 23.5.2025 8:36:5973585.Elektro
Pěkný den všem, prosím , než začnu překreslovat schémata a měřit, nemáte někdo zkušenost ? Potřebuji nahradit rozbitou Zadi spínačku novou klasickou spínačkou Bosch. Jedná se o ČZ 180 487.4 se zapalováním Ducati. Bohužel jsem nenašel jak je Zadi zapojeno uvnitř, Prosím pokud jste již někdo toto luštili budu moc vděčen za radu. Na trhu jsou Zadi na J350 640, ale s jiným konektorem nevíte někdo zda jsou stejné jako byly dříve na ČZ (barvy drátů se neschodují a já na své rozbité spínačce již nic neproměřím) . Předem moc děkuji.
Díky moc , já věděl kde se zeptat! Ještě jednou díky a kolama dolů!
[JCZ250]
(23.5.2025 8:36:59)
Hlavní rozdíl je v tom, že spínačka ZADI má v poloze OFF spojený zkratovací kontakt zapalování buzeného zdrojem s permanentním magnetem (VAPE, Ducati), kdežto BOSCH má naopak v poloze 0 a vytaženém klíčku všechny kontakty rozpojené - dynamobateriové zapalování se naopak vypínalo odpojením od zdroje. Takže bys to musel řešit např. přídavným rozpínacím relátkem nebo dobastlením mikrospínače pod spínačku, který bude spínat špička klíčku.
[Ota]
(22.5.2025 11:13:40)
Nasel jsem doma jednu ZADI spinacku se skoro stejnyma barvickama jako ma JAWA, viz: https://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_117&product_id=4694
A propipnul jsem to
OFF modra s cervenobilou
2. poloha zelenocerna a oranzova
3. poloha zluta a zelena, zelenocerna a oranzova
To se trosku lisi od ZADI spinacky pro CZ 180. Ale nemel by to byt problem predelat. Proste ta 3. poloha na jawi ZADI spinacce by odpovidala 2. poloze na CZ ZADI spinacce a parkovaci polohu bys nemel.
[Bakoun]
(21.5.2025 21:31:25)
pokud tam budeš dávat obyč bošárnu, budeš muset udělat co to co s vape - instalovat relátko na vypínání zapalování. Jinak tam nebude nic jiného oproti klasické 487 s dynamem.
[maspe]
(21.5.2025 21:06:28)
Daval jsem ZADI spinacku na 487.3 s elektroinstalaci z 487.5 a Ducati zapalovanim. I jsem bastlil ZADI na svoji 250/471. Barvicky z Jawy nesedi, ale nehledej v tom zadnou vedu. Dulezite je vedet, ze zapalovani se vypina prikostrenim modreho dratu z indukcni civky. Takze jestli koupis univerzalni spinaci skrinku, tak si jen propipnes, ktere kontakty jsou spojeny v poloze OFF. Podobne postupujes i u zbytku. Ve schematku je to videt hezky: https://www.rajce.idnes.cz/bakoun/album/schema-zapojeni-cz-180-487-5 Pokud by ti to nedavalo smysl, tak do mne kopni a ja ti propipnu, ktere kontakty jsou propojeny v ktere poloze.
[Bakoun]
(21.5.2025 21:02:49)
Příspěvků: 16, poslední: 24.5.2025 3:28:4873584.Informace
V poslední době si chci odpočinout od každodenní rutiny a vnést do svých všedních dnů trochu vzrušení. Ne globálně, ale jen trochu, ale pravidelně. Jistě existuje vhodné místo pro takovou zábavu, kde je vše zařízeno s vkusem a respektem k detailu. Ale dostat se tam napoprvé není vždy možné.
Takhle jsme se celá rodina šacovali v dederonii. Pumpa zavřená a stojan bral jen ty jejich hlinikovy chechtáky.
Nakonec jsme natankovali do žigula asi tři litry a doplazili se přes hory do Čech.
[70CB750]
(24.5.2025 3:28:48)
70CB750 a ještě v noci se sajdou v Italskejch Alpach doskaces na benzínku co je automat ale otvira až ráno v 7:00
[Mates]
(23.5.2025 14:47:39)
Nebo dojet k pumpe, v noci a v desti, na posledni vypary rezervy benzinu v nadrzi, pro vyssi adrenalin pak se zastavkami a naklanenim motorky.
[70CB750]
(22.5.2025 19:00:05)
AI může být chytrá jak chce, ale pořád není dostatečně inteligentní na to, aby rozpoznala, ze pořádné vzrušení je teprve nějaké to pořádné naplánované pojaweníčko u krajnice.
[zelyvel]
(22.5.2025 16:54:35)
Dolin: Tys to nepochopil, tohle nema co delat s tim jaka jsme generace, tohle je AI generovana sracka, hozena sem botem, za ucelem nalakani lidi na kliknuti na ten odkaz dole.
[Krizoň IV.]
(22.5.2025 10:53:49)
Vždyť stačí jen vyjít nebo vyjet ven ze dveří, z baráku.... Jsme opravdu zajímavá generace. Jakože tu má někdo vědět co Vás zajímá a baví? Co Vy chcete vidět nebo čeho se chcete účastnit? To přece ne!! Vždyť to víte Vy sám! Všude je něco a to kdykoliv.
[Dolin]
(22.5.2025 8:33:24)
Romite, přijeď na Krucik, to bude vzrrrůšo! (Je třeba číst tónem Otíka z Bylo nás pět)
[No_-_name]
(21.5.2025 23:38:02)
AI je jak onanie, uspokoji,ale nenadchne
[Mates]
(21.5.2025 17:36:43)
K pujckarum budu hledat jeste tohodle AI debila a mazat a mazat a mazat.... Achjooo
[Mates]
(21.5.2025 17:27:07)
Delette?
[Mates]
(21.5.2025 17:23:37)
Takže, "alexbrod", "Drevor Romit" a "mark1654" jestli hledáte vzrušení, zkuste motorku, ne jen klávesnici. Co na to říká vaše jediná přítelkyně jménem AI tady nikoho nezajímá.
[Labakov]
(21.5.2025 16:30:43)
To se sem vloudila umělá inteligence? Kuwa příspěvky jak stehno. Sedím zrovna na pivě a nechybí mi nic ;-)
[-]
(21.5.2025 16:23:02)
Ahoj! Někdy přijdou ty večery, kdy si chcete jen odpočinout a nemyslet na nic vážného. Pohodlí, ticho a teplá deka - všechno je skvělé, ale něco tomu chybí. Je to, jako by duše potřebovala něco živého, dynamického, co by s ní mohlo otřást. V takových chvílích začnete hledat, co by mohlo přinést nové emoce.
[Drevor Romit]
(21.5.2025 15:53:56)
No prosim, zrovna předevčírem jsme se o tom s kámošema bavili - to místo se jmenuje "Benátky" a je to v Lounech, kousek za mostem přes Ohři:-)
[Jad]
(21.5.2025 15:24:27)
Ahoj! Bydlím v Montrealu a jakmile přijde období dešťů, hned mám doma spoustu volného času. Knihy, televizní seriály - to všechno je dobré, ale já chtěl něco živého, zajímavého, s trochou rizika. V rozhovoru se sousedem jsem jednou slyšel o https://mostbetcze.cz/ a, upřímně řečeno, stal se pro mě jakýmsi útočištěm. Platforma je pohodlná, podpora je špičková, vše funguje bez problémů. Kanadské večery u počítače už nejsou nudné. Dokonce i moje přítelkyně se občas přidá a fandí mi - je to náš malý rituál.
[mark1654]
(21.5.2025 14:24:51)
Příspěvků: 22, poslední: 23.5.2025 20:15:3273583.Motortuning und Umbauten
Ahoj, Jawaři. Řekněte mi jakou máte hlavní trysku na 250 353 kývačka, otevřené sání plus rybyny. Nejde mi o tabulky kde se píše pokaždé něco jiného. Jde mi o to co tam máte reálně. Heslo otevřené nad 100 uzavřené pod 100. Mě bylo motorářem řečeno dej 110 ať se to nehřeje. Svíčka je jakštakš. Kejva uměla upalovat nad 100 teď ani prd.Vím, že dle svice atd.. ale jde mi o realitu.
Dle tabulek si myslím, že 96. Někde píšou 112.
Dle tabulek si myslím, že 96. Někde píšou 112. Chci zkusit 100 možná i 96.
agent - odlišnost jehly u 634-7-02 a zbytku 634 je jak říkáš v konci jehly. Ta poslední čtverka 7-02 ho má tupej (konec bez zkosení), zbylé 634 mají na konci zkosení do skoro špičky. Dle tehdejší literatury se tou tupou jehlou snížila spotřeba o 10%. Testoval jsem obě. A nebyl v nich pozorován nějaký větší rozdíl ve výkonu/průběhu či žraní. Turecká kopírka 2926 karbu (s plastovým průhledným plovákem) má tu jehlu ostrou (a zbytek karbu je laděn do chudších režimů), v krámu pak koupíš samostatně jehlu spíše tupého typu - což je do starého karbu jedoucí v bohatších přehodech tak akorát.
[Stíví]
(23.5.2025 20:15:32)
Můžu vzít na omereni jehlu zaručený originál z 360.00.00.
[maspe]
(23.5.2025 19:25:54)
Velikost trysky a poloha jehly u x desitek let starejch motoru je takova, kde to proste bude fungovat a to se pozna tak, ze masina dobre startuje a tahne do maximalnich otacek plynule bez jakychkoliv problemu a v tom maximu proste tahne ze by se mohla rozskocit. Olej m2t v pomeru vyrobce motorky, nema smysl nad tim badat.
[Jawar]
(22.5.2025 16:49:25)
Ještě jedna důležitá informace - mažeme poctivě 1:25 starými nasyslenými zásobami Mogulu TS.
[Prohorovka]
(22.5.2025 10:10:38)
HT 94, jezdí to s ní nejlépe.
[vladab]
(22.5.2025 5:24:59)
[Prohorovka] diky, tj vlastní zkušenost. Dočkalova tabulka uvádí 96.
[ambassador]
(21.5.2025 23:53:15)
Mates: 353/04 má 120 000 km, poslední GO při 90 000. 353/03 má 80 000, poslední GO dělal předchozí majitel před kamarádem nevíme přesně kdy, kamarád na tom najel 10 000km
[Prohorovka]
(21.5.2025 23:23:57)
Mko není spatny, krom vicka plovakovky,ktery se rádo ucpává a lepi se ten mikrokuzel.... Kdo to kdy cistil,tak vi.Taky zvonkovy šoupátko,jak papir věčně volný.
[Mates]
(21.5.2025 20:58:04)
Mates : 2926 M - 11 je špatný karbec ?
[PavelZRX]
(21.5.2025 20:48:25)
Ale ano, to je to co pisu, vymena karbu za jinej typ, to znamena jiny vše. Proto resim hlavně jehly.Kedte ma krucik, vyndejte di karby a tam si je poměřujte... Ja tam nebudu, treba tam diky tomu nebudou pak jezdit kreténi po kempu vylity.
[Mates]
(21.5.2025 20:48:22)
Me by zajimalo kolik ty 353 maj už najezdeno...
[Mates]
(21.5.2025 20:45:19)
Vůbec nechápu, kde ta poučka otevřené sání= HT větší 100, airbox = HT menší 100 vznikla. I Dočkal u náhrad karburátorů pro starší modely u otevřeného sání uvádí trysky menší než 100.
Když jsem to zkoušel naladit podle výše zmíněné poučky, nikdy jsem neuspěl, furt to bylo děsně bohatý. Jezdíme dvě 353, jedna tlumič sání a papírová vložka, tam jsme skončili na HT 96, jehla na 1. zářezu. Druhá 353 otevřené sání HT 94, jehla na 3. zářezu. Když se daly větší trysky, motorky čtyřtaktovaly, neměly výkon, svíčky byly černý... S temahle tryskama a nastavením jsou svíčky hnědý a jede to dobře, nic se nepřidírá... Nechápu
[Prohorovka]
(21.5.2025 19:51:23)
Jinak já jehly (kužel) měřil od nejspodnějšího zářezu - přeci jen délka (spodní konec) neraje až tak roli a poloha je dána přesně zářezem. Šuplerou velký průměr, pak jsem šupleru o setinu stahnul a našel bod, kde se jehla v čelistech zastaví a pak ještě pár průměrů právě vzhledem k vzdálenosti od zářezů.
Od strojů co jsem napsal mám s vysokou pravděpodobností původní jehly.
Jinak dál je pro mě velkou neznámou emulzní trubice - mohou být různé? Jak hluboko zalisované? A nad trubicí hliníkový komínek - taky jeho hloubka zalisování má vliv na průchodnost vzduchu kanálkem ze strany sání k trubici...
[agent]
(21.5.2025 19:47:11)
Mates: s dírou v pístu jsem ještě neměl tu čest. Ale celkem nedávno jsem několik let ladil málo jezdící detonující 634. Nastavení karbecu, různé benzíny a Vervy. Zkoušel jsem první/poslední, někdy jela, za půl roku zas ne. Až jsem přidřel. Pak jsem vyměnil ještě původní gufero pod zapalováním a od té doby perfektní a v jakémkoliv režimu a počasí nezaklepe...
[agent]
(21.5.2025 19:34:26)
Agente, to je ta Monalisa,ktera dela diry v pístech?
[Mates]
(21.5.2025 17:35:24)
Tam je nejlepsi merit mikrometrem na 10-20-30mm průměry od spodu, je to pakárna a hlavně neni 100% jisty z jakyho stroje to pochází.
[Mates]
(21.5.2025 17:34:23)
No a nechtěl by se někdo zhostit "katalogizace" jehel, ať víme, jak která vypadá? Digi šuplerou se dá doma orientačně oměřit, porovnával jsem nově koupené na 634 s orig. 634-7-02. Horní průměr, kde začíná kužel a jak velký. Strojař by to určitě zvládl přesněji.
Mohl bych amatérsky oměřit zaručeně pravou z 634-7-02 rv1983. V dobových článcích jsou zmínky o úpravě tvaru jehly, takže není 634 jako 634, ale nikde se člověk nedozví, jak se liší.
Případně bych měl i zaručeně pravou MonuLisu :) z 639/640 nebo dvě 623.
[agent]
(21.5.2025 15:42:12)
Xbobo když se k tomu dostanu,tak jo, je tam rozdíl v náběhu kuželu
[Mates]
(21.5.2025 13:42:21)
Mko zahod do pole a dej tam klasiku.
[Mates]
(21.5.2025 13:41:26)
Jehlu mám ze své zásoby správnou. Dvě tabulky říkají 96 tyska, ale jehla na 4 zářezu. Původní karb byl 2926M11.
[ambassador]
(21.5.2025 13:40:29)
Příspěvků: 1, poslední: 20.5.2025 21:16:0273582.Elektro
Zdravím, nemůžu se dohledat jakou baterii do Jawa 150/352. Neví někdo jakou?
Příspěvků: 3, poslední: 21.5.2025 22:15:4973581.Informace
Mám na vás dotaz. Skládám motor 354 ale s kartery 360 (354 byli KO což jsem zjistil až po rozdělání...) Skládám ho, ale teď mě zarazila věc která mi předtím nedošla... Startovací segment mám 354 (uchycený v karteru na 3 šrouby), panelka to má ovšem jinak. (Nikdy jsem panelku nepůlil jen kývačky...tak mi to nedošlo). Teď špekuluju co stím, popřípadě co sehnat za díly abych to složil.
Co všechno je jinak?
Samotná hřídel je podle fotek jiná.
Ozubené půlkolo taky?
Pružina je jiná?
Ale "držák" řadících kolíků (co příchází na druhou stranu na váčku poloautomatu) by mohl zůstat nebo je taky jiný?
Jo a levé víko mám 354 to je snad stejné...?
Pokud někdo víte budu rád za rady. díky
Kolo spojky je stejny ka myslel pruzinu segmentu.
[Mates]
(21.5.2025 22:15:49)
Spojkový koš má panelka jiný ale zadní ozubené kolo na startování je snad stejné ne?
[šalik]
(21.5.2025 21:17:25)
Je tam jinak všechno, kalhotky,segment hridel, s pruzinou si nejsem na 100% jistej.
[Mates]
(20.5.2025 7:12:44)
Příspěvků: 13, poslední: 21.5.2025 12:14:5573580.Alles anderes
Zdravím pánové,
mám takový dotaz... . V roce 2015 jsem kupoval Mitasky H03. Od té doby jsem je skladoval ve tmě a celkem stabilní teplotě. Letos bych je chtěl nazout. Doporučujete je předtím raději ošetřit například Regumem, nebo něčím podobným? Mám také doma ve spreji Oživovač pneu. Aby to nebylo nakonec kontraproduktivní a například na silnici neklouzaly.
Díky a fajn den, resp. večer.
Michal: JJ, clovek nekdy potrebuje popostrcit. CB900 prisla na gumach, co se zdaly ok, chvili jsem na nich jezdil a pak jsem je jednou chtel dohustit a ulomil u oba - bezdusovy - ventilky. Tak jsem prezul predek i zadek.
[70CB750]
(21.5.2025 12:14:55)
Já mám na motorce Mitasky H01 asi z roku 2010. Na suchu úplně v pohodě, na mokru jsem si vloni málem 2x ustlal (plynulý průjezd zatáčkou s mírným plynem), takže půjdou do šmelcu
[Banjokid]
(21.5.2025 7:02:17)
no nevím...
když jsem koupil 350, tak jsem dopředu dal novou gumu, zadní byla pěkná, neojetá, nepopraskaná...
a pak si takhle jedu po Českobrodské a myšlenka..., dám si kafe na pumpě
a když se vrátím ke stroji, tak na mě z boku kouká jelito duše...
skoro se nevešlo do vidlice
tak jsem se staženým pozadím dojel domů a koupil nový i zadek
[Michal]
(20.5.2025 23:46:43)
Moc nad tim premejslite, JAWA neni NASA , i když ma stejne písmen a dve A
[Mates]
(20.5.2025 21:35:43)
Přeji pěkný večer pánové. Díky za názory. Gumy popraskané nejsou a přijdou mi i měkké. Ošetřím je tedy opatrně jen z boku. Jj, ta guma z odkazu je v super stavu! Ještě jednou díky a ať se daří.
[Jawisťák]
(20.5.2025 19:20:45)
Klidně bych dal oživovač, nic tím nezkazíš klouzat nebudeš, dává se jen z boků pneu. :)
[BrokEz209]
(20.5.2025 18:44:07)
K tomu není co dodat. Pneu kolegy jedenáct let staré, jsou prakticky nové. Velice pěkné fotky.
[lahvac]
(20.5.2025 15:16:17)
Nazouval jsem kolegovi jedenáct let staré Mitasky. Netestoval jsem je na mokru, ale za sucha se chovali naprosto normálně. Skladoval je bez ošetření na chalupě ve špajzu...😁
[lahvac]
(20.5.2025 7:25:53)
Pokud na tom budes jezdit jako člověk,tak neni problem pouzit gumu starou i 50let,pokud není popraskaná.
[Mates]
(20.5.2025 7:09:22)
Oživovač pneu vie vrátiť pružnosť gume, ale na motorku sa nesmie dávať na celú gumu, iba na boky. Lebo potom je to samovražda v zákrute, šmýka to...
Brat si takto uložil nové pneumatiky na auto, mal ich nastriekané celé. V zákrute išlo potom auto bokom a nedržala ani jedna guma, kým sa neojazdili :D
[Milos634]
(19.5.2025 20:51:50)
Tak za mě je to už docela pozdě když to chceš letos nazout, mám tady nějaky uložený kola ve sklepě napatlany regumem a omotany strečkou, ale že by timto vydržely 10 let jak novy tak to si nemyslím. Ale prodloužit akladování se tím dá, ovšem nejlepší vlastnosti má nová pneu.
[rikša]
(19.5.2025 19:45:17)
Příspěvků: 6, poslední: 20.5.2025 6:02:2473579.Veteranen
Přátelé, dávám kamarádovi dohromady filtrbox-tlumič sání, že kterého však někdy někdo vyndal papírovou filtrační vložku a víko. Je to velký kýbl pro 559, do kterého jsem si myslel, že patří pouze ovalná papírová vložka, ale prolis ve dně je na kulatou vložku. Koukal jsem po e-shopech a žádnou speciální kulatou vložku pro tento typ tlumiče sání jsem nikde nenašel, což mě vede k myšlence, zda tam v tomto případě nepatří ta kulatá vložka co se montovala do menších airboxů-jitrnic pro 350ky Panelky a do uškrcené 250/592?
A ještě, je víko toho kýblu na 559 stejné pro kulatou i oválnou vložku, nebo má každá vložka svůj typ víka?
Výkonově a otryskováním je nějak znát rozdíl mezi kulatou a oválnou vložkou v tomto velkém airboxu?
Děkuji moc za postřehy ☺️
Rikša má ten správnej odkaz.Jezdil jsem oba flitry a dál jsem tam ten ovalnej.Dno filtru je zaměnitelné ovál nebo kruh.Ten z Ústí asi fungovat bude ale bude větší než osazení na dně filtru.Víčko filtru stejné.
[Viktor 559]
(20.5.2025 6:02:24)
Maxwell: Takže ten z odkazu v odpovědi od uživatele rikša?
[Prohorovka]
(19.5.2025 16:29:39)
V kýblu byly dvě varianty.. ten ovál a pak klasickej kulatej co je i v jitrnici. pozná se to podle tvaru přepážky.
[Maxwell]
(19.5.2025 15:01:05)
Pravda, na Moto Ústí jsem nekoukal, ale vůbec nedokážu říct jestli je to tento jen nespláclý. Potřeboval bych vědet od někoho, kdo tento typ filtru v motorce má...
Já jsem právě myslel, jestli přechod z oválné na kulatou vložku nebyl kvůli unifikaci, aby nemuseli dělat jinou vložku pro 250 a jinou pro 350...
Co na to ostatní?
[Prohorovka]
(19.5.2025 13:43:06)
Příspěvků: 1, poslední: 5.6.2025 6:57:4173578.Informace
Dobrý den, pro opravu bloků motoru sháním tovární výrobní výkres, měl by někdo? Potřebuji opravit kartery na třistapadesátku péráka. Výkres může být prakticky z jakéhokoli typu motoru který z péráka vychází, kývačka, panelka nebo i z řady 63x ať už obsah 250 nebo 350. Děkuji
Těžko k sehnání. Existuje snad jen výkres na motor 250 pérák.
[Čezet-rider]
(5.6.2025 6:57:41)
Příspěvků: 14, poslední: 20.5.2025 21:36:0573577.Informace
Ahoj, budu na nove indicke rafky oblekat pneu Heidenau a tady z poradny vim ze tahle kombinace je nachylna na protaceni plaste s dusi na rafku a naslednemu utrzeni ventilku. Jak to tedy spravne obout a co pouzit a ceho se vyvarovat (klouzek, mydlo, jarova voda, tesnici tmel Lukopren na patky rafku, neco jineho na ....? ), aby to neklouzalo? Diky
Diky fsem.
Mate nekdo zkusenost s tim sprejem na montaz pneumatik od Liqui Moly z prohovorkovo odkazu?
[Uhlíř]
(20.5.2025 21:36:05)
Kolo jsem vypustil pootočil na ráfku, vyčistil od mazláku, potřel mýdlem a duši jsem vzal lehce zásypem. A vložil do pláště. Dělám to tak vždy. Znova nafoukal. Znova vypustil, vše zkontroloval, lehce přífouknul a už při tlaku kolem 1,00 Patky u ventilu znova vyskočené o pár mm. A opět u ventilu zvlnění. Na zadní pneu také zvlnění, ale menší. Dal jsem barum duše tlak 1,6 předek 2,2 zadní a nic žádné zvlnění. Jawy si přezouvám asi 40let. Nic v tom nehledejte, prostě šmejd. I duše v rozměru 2,75 musí plášt dofouknou bez problému. Tady ne.
[lahvac]
(20.5.2025 14:59:23)
Spíš špatně obutá guma. Že nesedí dokonale patka, si ne zcela zkušený člověk ani nevšimne. Jeden z mých bráchů mi přinesl ukázat kolo, co obul, jestli je OK. Sám to nepoznal, ale viděl jsem problém. Chvíle snahy a OK.
[-]
(20.5.2025 13:20:52)
jinak jawa 632 má mít vpředu 3,25/18 pneumatiku na fotce je 2,75-3,00/18 duše. Možná když by tam byla duše co tam má být, bude se to chovat lépe.
Osobně tipuju, že byla guma špatně obuta a po výměně duše sedla správně. I z fabriky nám při��la jedna ze sta motorek se špatně obutou (nedosednutou) gumou.
[maspe]
(20.5.2025 12:44:29)
guma musí sednout dokonale do patky. Posledně když jsem na korado nazouval nové mitasky, musel jsem intenzivně mazat a ještě fouknout přes 4 bary, aby si to sedlo správně. Duše z fotky nemá šanci ti deformovat pneumatiku, pneumatika je z podstaty mnohem pevnější, nehledě, na tom, že na fotce je ta duše nafouknutá na skoro dvojnásobek objemu co bude mít v pneumatice. Takže reálně rozměr po namontování, kam se nafoukne, bude odpovídat té úzké části, která se deformuje méně, protože je zesílená u ventilku.
Druhá věc je provozní tlak. Při 1,6 přední kolo jako had - zkouknout jak se guma deformuje, tipuju na nízký tlak, při 3,0 bude přední kolo jak brusle, protože je moc přefouknutá. Osobně bych hledal tlak někde mezi 2,1 a 2,5. Záleží taky na váze jezdce. I 2 desetiny na tlaku jdou poznat především na předním kole.
Poškodit ráfek při přezutí je docela těžký. Snadněji trhneš gumu od drátu v patce pneumatiky, než poškodit ráfek. Pokud by při přezutí došlo k poškození ráfku, znamenalo by to, že by sám o sobě už byl nebezpečný.
[maspe]
(20.5.2025 12:40:03)
Bohužel. Při tlaku kolem 1,6 přední kolo jak had. Kolega měl strach že při přezutí poškodil ráfek. Při zvýšení tlaku na 3,00 se to kroutilo ještě víc. Zatím je to moje první zkušenost s tak nekvalitní výrobou. Zajímavé, tlak drží docela obstojně.
[lahvac]
(20.5.2025 7:31:55)
A nebylo to spíš špatně obutou pneu?byla všude po obvodu dokonale naskočená patka? Při tlaku, jaký v duši je při normálním huštění by taková vlna na duši neměla snad vůbec poznat. Nafoukne se hravě.
[-]
(20.5.2025 7:24:21)
při nasazování pneu se končí u ventilku a ta matička na ventilku se nikdy nesmí utahovat. Pokud utáhneš a lehce se ti protočí pneu, tak ventilek utrhneš. Pokud máš povolenou matičko tak se ventilek jen nahne a ty víš že musíš vypustit a pneu na ráfku pootočit zpět. Je plno lidí, kteří toto neznají a matičku na ventilku utahují nadoraz k ráfku. Matička hlavně slouží při montáži aby ti nezajel ventilek dovnitř. Já tam tu matičku ani někdy nedávám.
[HonzaBK]
(20.5.2025 7:03:05)
Ota - lacné duše majú hrúbku jednej steny 1mm a po nafúkaní je tá duša skoro priesvitná. Motokrosové majú 2mm, rovnako ako staré Barum duše. Nemusím ich často fúkať, vyzerajú byť OK
[Milos634]
(19.5.2025 17:01:01)
Ota: Muzu potvrdit. Menil jsem predni na KLR a dal tam zesilenou dusi (Kenda) a neuchazi. Naopak jsem po zime upoustel.
[70CB750]
(19.5.2025 15:08:41)
Vždycky jen potřu okraj ráfku po obvodu kostkou mýdla, jak leží pěkně vláčná na umyvadle a gumu nazuju celkem bez problémů a ještě nikdy se mi neprotočila. Důležité je 1x týdně kontrolovat tlak v gumách a dohušťovat, protože nový duše stojej za houby a ucházej... Prý jsou lepší nějaké zesílené pro motocross.
[Ota]
(19.5.2025 10:31:48)
Pokud se jedná o nové pneu, můžeš ještě odmastit patky ředidlem nebo čističem brzd. Při výrobě pneu se často používá silikonový olej nebo jiné mazadlo, aby guma dobře vypadla z formy. zdar sam559
[sam559]
(19.5.2025 8:29:08)
Příspěvků: 29, poslední: 18.5.2025 10:19:1473569.Alles anderes
Zdarec, mám další dotaz. Dají se sehnat šrouby M6x82 k upevnění pravého víka motoru ke skříni na ČZ 453,450?
Nevím, jaké úpravy používají jiné automobilky, ale koncern VW má šrouby asi fosfátované. Taková matná zelenkavá nebo stříbrošedá povrchovka. Teď jsem dělal přední brzdy na fábii 2007 včetně brzdových štítů. Tam jsou tři krátké pětky šroubky, co drží štít k těhlici. Myslel jsem, že je nepovolím. Nakonec úplně jako prd. Hlavička sice okyslá, ale závit krásně zelenkavý a nepoškozený. Podobně to je i s jinými šrouby na podvozku. A po výměně stačí zastříknout závit i hlavičku voskem.
[longr]
(18.5.2025 9:22:14)
Copak inbusy, ale torxy. Aby za ně vynálezci mráz prdel roztrhal. AMC považalaal za nutné používat torxy na jeepech. Takovej zarezlej 3/8" šroub s falcem a torx hlavou nepovolí ani pámbu, jen odrbete cìpy hvězdičky na gole. Roll cage držela jen na nich..
[70CB750]
(18.5.2025 2:31:46)
... a na tech cestach si tim sroubovakem muzes tak akorat skrabat v ... protoze ten sroub zahnilej v hliniku s nim proste nepovolis.
Realnej duvod byl ten ze tady proste technologie na laciny valcovani imbusu nebyla, proto jsou vsude ty zkur... srouby se slicem
[Krizoň IV.]
(18.5.2025 0:12:29)
Nepochybuji že v jawě nebo čz neznali imbus, ale taky moc dobře věděli že šroubovák má doma nebo v kůlně každej, a nebude ho problém sehnat i na cestách.
[rikša]
(17.5.2025 21:15:08)
Inbus jak ho zname pochazi z roku 1910, kdy si v americe patentovali metodu jak ho masove vyrabet zastudena valcovanim. Cili vyrazne starsi nez jakakoli Jawa nebo CZ, klidne se da prohlasit za dobovou upravu.
[Krizoň IV.]
(17.5.2025 15:58:10)
Mám dvě MV agustuy z let 1958 a 1959, a motory jsou komplet s inbusy.
[Jer250]
(17.5.2025 15:17:49)
Čezet-rider: inbus je možná starší než první motorka od čezety... takže na nějaké herce z 60. let klidně může být.
[Jer250]
(17.5.2025 15:15:26)
Přesně. Zas tak drahé to nebude a bude ten šroub míst správné parametry. :)
[Čezet-rider]
(17.5.2025 10:59:26)
Co znamená drahé? 100 za šroub? To se snad u 3 šroubů dá přežít 😉
[Prohorovka]
(17.5.2025 9:40:04)
Díky za příspěvky. Výroba by byla drahá určitě. Dám tam obyčejný ze železářství M6x80 s drážkou na plochý šroubovák.
[DavidČZ]
(16.5.2025 17:13:15)
Imbusy si dávejte na modernější stroje. :)
Zpátky k dotazu pana Davida. V dotazu nebylo specifikováno jaký druh hlavy šroubu je požadován. Původně se používal šroub s drážkou, hlava válcová/vypouklá. Takže pokud chcete pane kolego správné šrouby a ve správném rozměru, tak si je musíte nechat jedině vyrobit. Jsou dvě možnosti, a to buď pan Michalec a nebo pan Urban (Remot). Za mě vyrobit z oceli, zinek, je to nejbližší možná varianta. Původní nebylo zinkování, nýbrž kadmiování a to se dnes neprovádí.
A je potřeba uvědomit si, že na strojích a ČZ obzvláště byl vyráběn továrnou ČZM Strakonice na míru - šrouby neměly značení, mají specifické délky, stoupání atd. Takže je logické, že takové šrouby nebudou mít v železářství/kovomatě v délce jako je třeba 82 mm. :)
[Čezet-rider]
(16.5.2025 13:22:09)
Moje Hondy mají M6 JIS - japonské křížové hlavy - a já je, kde to jde, nahrazuju nerez imbusem.
[70CB750]
(16.5.2025 11:24:44)
A co takhle pásek a kšandy? To znamená imbus, a říznout si do něj drážku pro šroubovák. Jako na motorových pilách. Doma používáš imbus, ale na cestě v čas bídy postačí šroubovák.
[-]
(16.5.2025 8:12:42)
Za ty imbusy bych se vůbec nestyděl a šrouby od Michalce jsem kupoval na péráka a je to BLÁTO. Na okrasu dobrý ALE při dotažení jsem strhl závit u dvou (ze tří) šroubů - konkrétně co drží motor.
[skvarek]
(15.5.2025 19:12:06)
DavidČZ: Hned v prvním komentu ti je doporučuje Čezet-rider. Vůbec bych to neprožíval a dal celozávitové, M6x80, co jsi sehnal. Já na svých motorkách občas mám i imbusy, dokonce sem tam i samojistku. Pokud z toho nějakému ortodoxnímu veteránistovi praskne cévka, můj problém to nebude.
[longr]
(15.5.2025 16:22:18)
Imbus M6x80 s částečným závitem tam sedí perfektně a lépe se s tím pracuje než s plochým šroubovákem. Imbusy mám (měl jsem) v celém motoru 175/450 všude, stejně tak v celé motorce.
Dávat šrouby s drážkou, nebo dokonce origo ožvejkané šrouby tam, kde na ně není přímo vidět, je blbost i na "veteránech". Je mnoho dobrých důvodů, proč se hlava na plochý šroubovák už nepoužívá.
Na origo gumách také nikdo soudný nejezdí, není důvod tu originalitu moc hrotit, pokud to není výstavní kousek do národního muzea.
[Deadman]
(15.5.2025 13:20:43)
Přesně, taky tam mám celozávity viz. Ota. :)
[Čezet-rider]
(15.5.2025 11:36:43)
Příspěvků: 2, poslední: 18.5.2025 14:22:3273568.Informace
Nechť začne válka desetníků a (rádoby)vtipných hlášek, aby to charlie.vlcak nemusel platit ze svého...ještě je měsíc čas.
http://www.jawamania.cz/srazy/detail.aspx?srazid=434&nodeid=267660
Přátelé, díky, na letošek už se to sešlo a já peníze poslal dál, dokonce i něco zbylo.
Zejménamě baví vaše roztomilá hra na halíře, to je pro negramota mého typu radost počítat. Ještěže to jaw250 čas od času zaokrouhlí :-D
[charlie.vlcak]
(18.5.2025 14:22:32)
Není to úplně urgent, ale nahoru to stejně pošlu.
[jaw250]
(14.5.2025 8:10:04)
Příspěvků: 6, poslední: 15.5.2025 16:23:3573567.Veteranen
Zdravím. Mám asi blbý dotaz. Dávám dohromady panelku 559 a nevím si teď poradit s bočními plechy. Jsou k sobě zepředu přišroubované dvěmi šroubky. A to právě nevím jak je sešroubovat když k nim po nasazení plechů není přístup. Můžete mi někdo poradit s touto banalitou? Díky moc
Přesně tak, dvousložkové lepidlo nebo tekutý kov.
[longr]
(15.5.2025 16:23:35)
Ty matičky tam lze po lakování nalepit kvalitním lepidlem. Udrží to bezpečně.
[ED250]
(15.5.2025 13:32:37)
Já si občas před lakováním u kejvaček s chobotem napájim zezadu matičky, tak se to dá pak chytit i zepředu po tom, co máš kastlíky přidělaný,
ale je to zbytečný, stačí to dělat jak píše Mates.
[Verdom]
(15.5.2025 7:05:34)
A lip se nandava i kryt retezu.
[Mates]
(14.5.2025 19:18:05)
Dík. Tak je jdu sundat
[italian]
(14.5.2025 18:54:02)
Máš je nasadit ještě pred montazi kastliku, pak se tam dostanes.
[Mates]
(14.5.2025 9:56:39)
Žádné příspěvky74752.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den pánové,
měl bych dotaz ke Škodě Favorit, motor se vstřikováním. Kolísají mi otáčky motoru směrem dolů i nahoru. Častěji tedy směrem dolů. Po nastartování motoru jsou cca minutu otáčky motoru normální a pak se začne dít výše uvedené. Aby motor nechcípl, tak musím přidávat plyn. Pokud chcípne, jde párkrát nastartovat a pak už ne. Baterka je dobitá. Všechny kontakty jsem prostříkal. Vyměnil jsem všechny svíčky a také zapalovací cívku. Auto má najeto cca 186 tis. km. Palivové čerpadlo a palivový filtr jsou původní.
Neměl by prosím někdo nápad co to může být, resp. neřešil to už někdo? Předem děkuji.
Žádné příspěvky74751.Informace
Dobrý večer mám simsona s51 enduro, kterému chybí motor a nějaké drobnosti v hodnotě cca.3000kč.
Tím bych se chtěl zeptat jestli stojí za to do toho investovat. A jestli se mi to prodejem vrátí.
Popř. Za kolik bych mohl prodat tahového simsona bez tp a stk.
Žádné příspěvky74746.Informace
Nemáte někdo zkušenosti s ojnicí CKR na klikovce z 477?
Prý kvůli plnému spodnímu čepu ojnice CKR pak motor vibruje. Orig. byl dutý. Díky.
Žádné příspěvky74741.Veteranen
Nevíte někdo rozměr závitu stahováku rotoru na Jawu Dandy 125 s motorem CPI CB125G?
Žádné příspěvky74715.Informace
Kontaktni osobou do CZ uz neni ani katerina.vlaskova@czas.cz, ani lenka.denney@czas.cz, ale
lucie.melnykova@czas.cz
To jen pro info, kdybyste psali do Strakonic...
Žádné příspěvky73572.Informace
Zdravím všechny.
Mezi 14. a 15. dubnem mi byla v Chebu vykradena garáž a mimo různé nářadí byla ukradena JAWA 350 633/1 "Bizon" žluté barvy. Byla po renovaci. Sice už pár let, ale v pěkném stavu. Poznávací znamení, relé nabíjení pod nádrží a klakson pod parabolou mezi vidlicemi. Pokud by měl někdo jakoukoli informaci, dejte prosím vědět mě nebo PČR.
jope
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.