Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 20.1.2020 16:28:3367466.Informace
po go motoru a seszeni elektriky(nové), nejde natočit, jiskru to hazí, po přeplaveni krburace a snaze nastartovat jde benzín do výfuku a svíčky vypadaj suche???
Jestli máš Vape tak na první nastartování jsem to musel roztlačit.jinak bacha na předstih po utažení šroubů jsem ve skutećnosti měl 3 mm po HU.
[Muddry]
(20.1.2020 16:28:33)
Roztlačit
[Kubas]
(20.1.2020 14:08:04)
Striknout benzín do válce, jestli slíbí. Případně zkusit roztlačit
[Maspe]
(20.1.2020 9:41:22)
Nebo přehozené cívky!
[Uďa]
(19.1.2020 23:21:54)
Přehozené písty
[Klouzek]
(19.1.2020 23:15:37)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2020 7:34:4167465.Veteráni
chlapi, nedaří se mi to dohledat ani si vzpomenout. Přivezl jsem kus motoru 250 libeňák, je značený "S" a já nevím jestli je to "soutěžní" nebo "švéd" :-)
jak píše Free, je to kvůli časování. Při zachování výšky pístu se dříve otevřou kanály.
[Sukin]
(20.1.2020 7:34:41)
cuz podle mne to je jako na panelce aby sla smes po delsi dobu do valce nad pist driv se otviraj kanaly je to tak seriove neni to naky domaci tuning
[Free]
(19.1.2020 20:06:42)
jj, dík, to je vono. Je to soutěžák 553. Akorát to chudák - podle stylu napadení kutilem - honilo cirkulárku. Ale to dáme dokupy. To stojí za záchranu.
[Kosťa]
(19.1.2020 20:04:09)
FREE: lama dotaz :D .. proč je ten píst tak ofrézovaný?
[JAWA-ceZetak]
(19.1.2020 19:43:17)
libenáky i švédi byly značený S553, S554 atd. Zaručeně to poznáš tak, že na švédskym karteru je kus za koncem čísla vyvrtaná díra na 6 mm štěft.
[Kuba z Neve]
(19.1.2020 18:02:38)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 12:31:4767464.Veteráni
Hezký den všem. Mám tu teď na opravu dva motory z Jawetty. A mám dva dotazy:
1) U prvního potřebuji co nejšetrněji demontovat čep kyvky abych vyměnil těsnící o-kroužky. Přece jenom to uložení je ve středu v hliníku... Takže to budu asi vylisovavat a následně zalisovavat zavitovkou, matkou a vhodným kusem trubky. Ale abych to uložení moc nevydřel, bude vhodné před demontáží i montáži nahřát to uložení horkovzdušnou?
2) u druhého motoru je průser v tom, že kyvka má vakl ve stredovem uložení. Co s tím? Do toho středového uložení vložku, nebo nechat vyrobit abnormální čep? Co je lepší a dostupnější řešení?
Díky předem za info.
Já to lisoval vždycky za studena a je pravda, že si čep před sebou tlačil hliníkové piliny. A taky jsem se setkal s tím, že se to u Jawetty vaklalo ve stredu, ono když je to uložení v hliníku, po pár vylisování a nalisování se tam ten vakl udělá. Lze samozřejmě řešit větším čepem nebo vložkou do uložení, já bych ale zkusil nechat potvrdochromovat původní čep a následně nechat přestružit uložení i futra na příslušné tolerance.
[Me2T]
(18.1.2020 12:31:47)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 22:48:1767463.Informace
Zdravím všechny,
na spojkovým bubnu jsem vymontoval přítlačnej kotouč, vymontoval jsem matici, která drží spojkovej buben, ale nemůžu ten sp. buben sejmout. Nevíte kde je chyba? Mám vzít pajsr a vypáčit ho? Trochu se toho bojím...
Předem díky za každou radu.
Příspěvků: 39, poslední: 23.1.2020 21:25:0667462.Oleje, mazání ...
Zdravim,
nevyznám se v olejich, ale na základe predcházející diskuze bych mel teda zacit používat Castrol Power 1 2T se specifikaci JASO FD misto doposud pouzivaneho Castrol 2T se specifikaci JASO FB ?
https://www.motorove-oleje.sk/castrol-power-1-2t-1l/
http://www.olejcentrum.sk/Castrol-2T-1L-d138.htm
Taky bych řekl. Stopětasedma prostě nejede jinak, než že se furt točí.
[Jad]
(23.1.2020 21:25:06)
Standa2: mám podobnou zkušenost. ČZ 175/487 bez hulánu, ČZ 250/471 hulán jen občas, 350/472 hulán relativně často. A naposled upravené válce u 350/472 - hulánu podstatně méně. Všechno stejný olej a ve stejném poměru. Za mě na to bude mít vliv režim, v jakém se jezdí, a podle porovnání upravené/neupravené 472 i časování. Vyšší výfuk. kanál - vyšší teplota výfuk. plynů - menší hulení. Toť moje domněnka.
[Bakoun]
(23.1.2020 13:23:27)
Co je mastný, nerezne!
[Ota]
(23.1.2020 8:54:50)
Číza asi dobře vypaluje...
[Banjokid]
(23.1.2020 7:42:35)
Tak nevim presne jak si to vysvetlit, ale cz 175 477 mam vyfuk uvnitr cisty, primo vypada jako vypaleny a na stejny ojel jawa 350 632 ho ma mastny, ne ucpany, ale mastny.
[Standa2]
(22.1.2020 17:15:52)
Jad: Ono to zejmena vic nez na zpusobu jizdy zalezi na tom co dany majitel povazuje za "relativne cisty vyfuk"
Jawy co jsem kupoval jako pojizdne, jezdene na M2T, a podle prodejce vpohode, mely podle me vyfuky zasrane a zahumusene, a bez vypaleni vlozek se to neobeslo.
Podle me ciste laufy jsou to co jsem pozoroval na vlozkach 639ky po najeti cca 15tkm s JASO FD olejem pri vymene vnejsiho plaste vyfuku (mam tam poliho krouzky, tak jsem jenom prehazoval vlozku do noveho laufu) kdy vlozku stacilo doslova otrit ubrouskem, karbon ani mazut tam nebyl vubec zadny.
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 16:51:06)
Zabordelení motoru a výfuku záleží hlavně na způsobu jízdy. Při ježdění po městě na trojku/čtyřku 50, to je pak výfuk plný mazutu a různých vrstev karbonu. Když je naopak motorka používaná hlavně mimo město a trochu se tomu naloží, tenhle svinčík se pěkně vypálí a výfuky mám pak relativně čisté i při používání M2T/TS.
[Jad]
(22.1.2020 14:59:02)
furt dokola, jawu umažete i psím sádlem pokud ho není míň jak 1:40, pro kejvy a panely 1:30. Na specifikace se vyserte, lejte minerál bez aditiv a dodržujte poměr. Už cca patnáct let používám výhradně sudovej M6A s cenou kolem čtyřiceti peněz za litr a nemám problémy s karbonem ani zadíráním. Zadírali ti pitomci co mazali syntetikou 1:80 a výš. Hlavně že si blbci pochvalovali že jim to nekouří. :-)
[Dřevák]
(22.1.2020 12:49:05)
M2T od Maditu je API TA. Nedávno jsem ho vyjel 10 litrů a nic zvláštního jsem nepozoroval.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 7:52:04)
Co jaem se setkal tak klasicky olej oznaceny m2t byl vzdy TB. Ruzne dvoutaktni ojele vcetne prodavanych v kauflande maji TC, ale to uz nejsou oleje oznacene m2t, ale proste olej pro dvoutaktni motory.
[Standa2]
(22.1.2020 7:27:01)
Jediný M2T s API TC co jsem viděl, byl M2T trysk super od parama. Ale asi už jej nedělají, dlouho jsem nikde na něj nenarazil. Jestli víte někdo o M2T s API TC, hoďte odkaz
[Majkl250]
(22.1.2020 4:12:35)
Uda: To mi vysvetli co si predstavujes pod pojmem mineralni olej. Nebo fakt veris tomu ze dnesni M2T s API TC specifikaci je skutecne ciste a jenom to co se vydestilovalo z ropy, bez kapky aditiv ?
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 0:12:59)
M2T se specifikací API TA jsem neviděl na benzinách už tak deset let. Většina M2T je API TB a to je největší šit, většinou jsou API TC. Pokud se nepletu, tak TB má jen M2T z Parama. Ostatní výrobci tohoto základního oleje pro 2T mají specifikaci API TC. Ale je to furt minerál.
[Uďa]
(21.1.2020 21:45:02)
Protože se mi nechce drbat s dekarbonizací a nechci mít výfuky zapatlané asfaltovitou břečkou, používám jako hlavní olej cokoli, co má specifikaci API TC JASO FC a nestojí raketu. Teď zrovna Lavio. Ono to umaže cokoli, ale pro ten dobrý pocit... Nejezdím na tom denně, abych musel řešit každou korunu. M2T s API TA bych tam běžně už nelil, ale nouzově vklidu, furt lepší než M6A. M2T s API TB vklidu. Tohle M2T, pokud je pravda, co tam píšou, https://www.oleje.cz/p/ekolube-m2t-super-1-l-nalevany--20321 bych tam lil v pohodě. Do techniky, která dostává zvlášť v létě čouda, už radši jen levnější, ale "polosyntetiku", tedy třeba to Lavio nebo TSF.
[longr]
(21.1.2020 15:45:36)
jedině M6A !!!!
[Dřevák]
(21.1.2020 0:10:35)
Úďa: No tvrdíš, že se kvalita oleje zhoršila na základě měření vyšší hlučnosti. Tak jsem myslel, že jsi to měřil neějak sofistikovaně. Takhle je to stejné, jako tvrdit, že slunce změnilo trajektorii, protože ti dnes odpoldne míň svítilo do oka... :-D
[Sukin]
(20.1.2020 20:47:09)
udo takze jsi nic nezmeril, staci aby mel motor vynikly ton a vnimas ho hlucneji, nez skutecne hlucnejsi motor s vyvazenym tonickym spektrem (analogie ton vs sum pozadi)
[mais]
(20.1.2020 20:32:29)
Sukin: Ano měřil jsem to sluchem! Ty posloucháš jiným orgánem, nebo máš doma k dispozici certifikovaný hlukoměr?
[Uďa]
(20.1.2020 18:08:54)
Příspěvků: 1, poslední: 22.2.2020 22:14:0067461.Veteráni
prosím nemá niekto strih a návod na poťah sedadla jawa 23 mustang?
ďakujem
milos.dutka@gmail.com
Příspěvků: 2, poslední: 3.2.2020 1:26:0067460.Srazy a sleziny
Ahoj
zvu vás na první schůzi BSM v roce 2020. Místo: Brno, Česká ulice, Stopkova plzeňská pivnice. Čas: úterý 21.1.2020, od 19h.
20. jsou prý jarní prázdniny, tak to uděláme o týden dřív - 13.2.
[agent]
(3.2.2020 1:26:00)
Pryč. Další schůze bude 20.2., od 19h, místo upřesním.
[agent]
(22.1.2020 9:39:34)
Příspěvků: 46, poslední: 27.1.2020 20:17:1667459.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím Vás všetkých,
Chcel by som Vás poprosiť o Vaše rady, prípadne tipy.
Plánujem kúpu jazdenej cestovnej moto. Štýl cca ako Honda Transalp. Nakoľko sa v týchto strojoch absolutne nevyznám obraciam sa na vás. Na jawe mám nabehaných cez 80000km po európe. Nakoľko už som starší a s manželkou, kývačka s pavom je nám malá a je to niekedy trápenie keď sa človek chce niekam zrýchlene presunúť. Mám 90kg, výška 174cm. Akú moto by Ste mi doporučili?
Díky moc za Vaše postrehy.
litrové Varadero. píšete pro dva a rychlé přesuny. TransApl 650 pro dva bude na přesuny nic moc. Varadero v pohodě zvládne polnačcku k vodě a lesní cestu zakempit. nakonec toho pávika za to můžete taky připojit.
[dejvV]
(27.1.2020 20:17:16)
bledemon: Jak jsem psal, chce se to posadit, tohle je více než orientační. Spousta motorek má předpružovací nastavení, které zde také není zohledněno. Navíc možnost přepákování taky třeba z V-Stroma udělá kozu pro dvoumetrové čahouny. A proč starší motorky? No je v nich méně hovadin a pocházejí z dob, kdy se méně šetřilo na materiálu. U aut je to podobný. "Nové" tříválcové motůrky s turbem a litrovým obsahem, pohánějící skoro dvoutunová auta, asi taky neučarovalo mnoho lidem a šetří si poctivá železa, dokud je kovošrot s Grétou nerozdělí... ;-)
[Verdom]
(27.1.2020 9:03:25)
vnitřní šev(kalhot) vede pouze ke kotníkům, ne až na zem (stejně ten web nepočítá s poklesem tlumičů)
Jak psal Deadman o stáří dovozů, tak má pravdu. Mě to překvapilo, ale i podle SDA se nyní z japonských ojetin vozí nejvíc ty nad 15let stáří. Přitom před lety převažovaly ty do 10let. Buď nastala doba "veteránů" nebo chudneme.
[bledemon]
(25.1.2020 9:51:17)
Ota: Ano, inseam je míněn rozkrok. Zkus měnit toto číslo směrem dolů a figura si začne u pozice ve stoje stoupat na špičky. ;-)
[Verdom]
(24.1.2020 13:42:02)
Verdom: Zajímavej program. Co znamená ten parametr "inseam"? V překladu je to něco, jako vnitřní šev? Má to snad být výška rozkroku jezdce od země?
[Ota]
(24.1.2020 8:25:37)
00: Tak výška není vše. Znám buchty co na zem dosáhnou a neměří tolik co jejich "řidiči" Je to i o proporcích. Existuje ergonomický náhled, jak budeš na tom vypadat a jak dosáhneš. Dají se nastavit své míry, je tam i přepnutí na centimetry ze stop a je tam databáze strojů. Nejlepší je si to zkusit, o tom žádná, ale nějakým základním vodítkem to být může. ;-) http://cycle-ergo.com/
[Verdom]
(22.1.2020 21:03:57)
Možná bych tady vypíchl výšku majitele- měřím podobně a myslím si, že pro dost cesťáků je tato výška už omezující- hlavně u GSa- taky samozřejmě záleží, kolik daný jedinec váží a kolik si moto pod váhou dřepne. Přicmrndnu se tedy s dotazem- při 174cm výšce a 70kg váze: v-strorm, transalp, tdm, tenere: jde mi především o došlápnutí v terénu, kdo je podobně veliký a s jakým typem nemá problém? Chtěl bych tenere, ale to bych si musel vlezt na skřipec.
[00]
(21.1.2020 10:12:20)
Velorex: Stavem tachometru bych se vůbec nezatěžoval. Kilometry které ti běžná dcestovní motorka dokáže při správné údržbě zvládnout s tím stejně skoro nikdo nenajede. A navíc já mám třeba na moto tachometr do 99 999,9km :-) A jinak viz Mais akorát bych možná radši kupoval na přímo přes inzerát(osobně). Projít motorku ideálně s někým kdo tomu rozumí. A při prvním podezření na cokoliv nebo jasném zalhání prodejce bych šel dál.
[Garfield]
(21.1.2020 8:47:21)
Jezdil jsem 350-640, Dominátora, Biga a ted GSo. Vždy jsem rád cestoval ve dvou a momentálně tohle splňuje jenom to GSo. Ten výkon je tam fakt znát. Biga jsem miloval, ale na dovolenou ve dvou s plnou bagáží to není, resp. oproti GSu je to prostě znát.
[Duke]
(20.1.2020 19:16:35)
[Deadman] A proto mají všechny dovozky bez ohledu na rok výroby 25-35 tis. U drzejších překupníků i méně. ;-)
[Verdom]
(20.1.2020 12:12:59)
Kontrola dle české databáze je na nic. Pokud tu motoku dovezl ze zahraničí někdo na kšeft, tak to bylo stočené a poskládané z čehokoliv po těžké bouračce už předtím než to poprvé vidělo českou STK.
Zachovalé stroje se nevyplatí dovážet, nedá se to tu prodat za víc než za kolik se prodávají třeba v Německu. Doveze se nejlevnější bouračka, s jejíž opravou se tam už ani nepočítá. Tady se to stočí, jedna šavle vymění za druhovýrobu, druhá srovná na lisu, křivé brejle se srovnají velkým pajcrem nebo lisem, aby to šlo složit. Křivý rám se nechá, však mírné štafle nevadí. Plasty se svaří/polepí nebo seženou jeté z podobného modelu, blinkry a podobná bižuterie z druhovýroby. Něco se přelakuje. A voila, máme tu krásnou nejetou zachovalou motorku. Na STK je pak vidět jen jak to před prodejem stáčeli 3 další majitelé v ČR, pokud nebyli dost chytří na to aby stáčeli před STK.
[Deadman]
(20.1.2020 9:18:25)
Nejjednodušší kontrola je počet ujetých kilometrů na STK. https://www.kontrolatachometru.cz/
Taky je dost podezřelé,pokud třeba deset let starý motocykl má najeto jen do 25 tisíc km a má víc jak tři majitele i když i tady mohou být vyjímky. Někdy se vyplatí kontaktovat předešlé majitele a poptat se.
[Pucfol]
(19.1.2020 20:38:25)
podvádí se totálně se vším - takže i motorky jsou se stočenými kilometry, po havárii vydávané jako nehavarované max padnuté ze stojánku, peče se na servis, ošulují se opravy... na co si dávat pozor? naprosto na všechno a stejně ti něco uteče.
Za mě první ochrana - kupovat jen u značkového prodejce, nebo u někoho, kdo už má takové jméno, že si nemůže dovolit ho ztratit
druhá ochrana - kompletní dokumentace - včetně ideálně papírů od technických kontrol
třetí ochrana - provést důkladnou předprodejní prohlídku
čtvrtá ochrana - jakmile se ti něco jenom trochu nezdá, pryč od toho, řeči typu to bude dolazeno, dořešeno atd platí jen dokud nezaplatíš
[mais]
(19.1.2020 19:53:04)
Ďakujem Vám za diskusiu. Mal by som ešte jednu otázku. U jazdených áut sa často riešia stočené km, ako je to s motorkami?,, stáčajú sa km aj na moto? Čo si treba na moto všímať?
[Velorex]
(19.1.2020 19:27:15)
Deadman: Akorát Deauville(jezdil jsem jak na 650 tak 700) je snad jediná cestovní motorka u které jsem při svých 190cm měl po 200km ruce vytahaný jak opice, brněly mě jak po stejný porci km na ČZ a do bočních kufrů se mi vlezl sotva batůžek s botama... Je to robustní, spolehlivá motorka, ale nějak mě nenapadá smysluplný využití pokud nemáš potřebu mít pod sebou velkou těžkou motorku se slabým motorem....přelézt z toho na XJ byla vždycky velká radost a kdyby jen na XJ, stejný pocit jsem měl když jsem z toho přelezl na SH150 :-)
[Garfield]
(19.1.2020 12:10:56)
Na tohle téma se popsalo kilometry papírů a co motorkář,to jiný názor,podle toho co dotyčný zrovna osedlává. Dost informací je na netu a informace je třeba třídit,proto bych mě zajímal hlavně názor cestovatele,který cestuje v páru. Ti jsou v menšině a taky je pravda,že jízda v jednom ,nebo ve dvou je něco jako "Nebe a dudy". Jaký zvolit motocykl?
Téma, které by vystačilo na samostatný článek, vlastně na celou knihu. Základní princip ale lze poměrně výrazně zjednodušit. Vybírej podle dvou základních kritérií: kam chceš jet (dostupnost náhradních dílů na tebou zvolenou motorku v dané lokalitě) a kudy chceš jet (silnice vs. off-road). Jestli toužíš po chopperu, ale chceš přejíždět saharské duny, nešpekuluj a sáhni po enduru.
Značka nehraje roli. Dnes už se špatné motorky nevyrábějí. Každý jenom trochu známý výrobce konstruuje dobré a spolehlivé motocykly. Jasně, někdo miluje Hondu, jiný BMW a další Harley-Davidson. Je to ale fakt jedno. Pokud jde o výrobce, o kterém jsi už někdy slyšel, a není to levná čínská kopie výše zmíněných značek, nemůže to být špatný stroj.
Všeobecně bychom to ještě mohli rozdělit na stroje nové, dejme tomu od roku 2003 (např. nové BMW GS), a stroje staré, tj. z minulého století (např. stará Jawa). Ty staré budeš opravovat často. Nicméně jsi-li zručný, zvládneš většinu oprav sám nebo s pomocí prachobyčejného kladiva, kleští a šroubováku. Náhradní díly musíš vozit s sebou, protože budou potřeba docela často. Pojedeš-li na stroji novém, nebudeš pravděpodobně řešit nic jiného než píchlou pneumatiku, jestli vůbec. Když už se ale něco na moderní motorce pokazí, stojí to za to. Veškeré systémy jsou řešeny tak složitě, že se bez profesionální pomoci nejspíš neobejdeš. Speciální šrouby, atypická řešení, počítačem řízené vstřikování a jiné machrovinky jsou totiž u těchto modelů samozřejmostí. Sáhni po tom, co je blíž tvému srdci. Jak na staré, tak na nové mašině se dá objet celý svět, jen to chce zvolit odpovídající přístup a taktiku.
https://travelbible.cz/cestovani-na-motorce/
https://www.harley-davidson.com/cz/cs/content/motorcycle-camping-tips.html
[Pucfol]
(18.1.2020 12:49:13)
BMW GS je akorat nepovedena kopie Suzuki DR 750 Big s motorem pro paprdy...
Kawasaki Versys ma kolega z prace a je s ni velmi spokojen. A co AfricaTwin?
[Wondrisak]
(18.1.2020 9:29:57)
Já mám Kawasaki Versys 650 a pro cestování je Ok. Podobna jak Honda Deauvil ( na vlastnosti) a origo kufry jsou odnímatelne. Do práce bez kufru, na vylet s kuframa. Dokupoval jsem akorát zadní plotnu na batuzek, ale jinak jsem spokojenej jak se spotrebou, tak i s jizdou. Dalnici v pohode zvlada a denne dam i 700 km kdyz je nutno. Do terenu je k nicemu, ale zvladne polni cesty.
[Kudry666]
(17.1.2020 20:35:36)
pises styl Transalp, tak proste transalpa, proc neco jako tr.. kdyz to muze byt tr...
[mais]
(17.1.2020 18:43:51)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2020 21:38:1967458.Veteráni
Zdravím kde koupit kvalitní komplet kola na jawa kyvačka za rozumnou cenu?
Také jsem kupoval výplety u Montyjawa a naprostá spokojenost
[Uďa]
(16.1.2020 21:38:19)
Montyjawa. Kvalita a přístup suprový. Můžu doporučit.
[Jin]
(16.1.2020 11:44:51)
Já jsem na Péráka bral komplet udělaný kola u montyjawa.cz a nebyl problém a věřím že kdyby nastal tak by nebyl problém reklamovat.
[Klouzek]
(15.1.2020 22:49:41)
U komplet kupovaných kol si dej pozor na jejich repasovaný bubny (pokud nedáš svoje dobrý) ve kterých můžou být volná ložiska, nebo špatná (omačkaná) rozpěrka. Kupoval jsem postupně 3 páry a 3 kola z nich byla špatná, reklamace uznány.
[.]
(15.1.2020 20:54:07)
Příspěvků: 56, poslední: 31.1.2020 18:11:2367457.všechno ostatní
Ahoj,koupil jsem funglovku 350-640 retro,mám najeto 300km,ale hned od začátku jsem si na motoru všiml že za studena jde pěkně potichu,ale jak se ohřeje tak z obou válců jde slyšet takové jemné tikání mažu TSF 1:35 na záběh. Nevíte co to může být slyšet?
Volal jsem kvůli tomu do Jawy p.Kraftovy a ten říkal že to je normální že to dělají kroužky,tak nevím. Díval sem se na youtubko na všelijaký 350 aji nový a taky sem to tikání tam slyšel.
Ještě jsem se chtěl zeptat na polohu jehly v karbecu,v době záběhu.Já mám z fabriky karbec bez clony,HT92,jehla první zářez zhora.
V návodu z r.2000, mají napsaný,na záběh druhý zářez zhora,po záběhu první zářez zhora. Je tam ale HT 100,a asi clona.
Mám to nechat nato tovární nastavení,nebo mám jehlu na ten záběh zvednout? Díky.
[jenor]
(31.1.2020 18:11:23)
Rikejte si co chcete, ale olejiva debata je dycky nejlepsi poctenicko :)
Ja leju 2t olej do bandy u my stary Hondy, podle odborniku to je nahrazka olova v benzinu na kterej byly ty motorky staveny.
[70CB750]
(25.1.2020 11:37:07)
Borderer, ty mi nechceš rozumět. Průměrování nefunguje. Jakože si motor řekne "teď mám oleje málo, ale to vydržím, tamhle za deset kilometrů mi přidá a já se namažu a ulevím si"? Nikoli, hvízdne se a nazdar. Směs musíš mít vždycky nadimenzovanou na horní hranici a většinu času je tam oleje moc. Kdežto oilmaster ne, ten dává kolik je potřeba v daném okamžiku.
[Kosťa]
(20.1.2020 9:08:46)
Kosťa: V horském terénu ve dvou a s bagáží ano. Systém je seřízenej dle manuálu a fakt nevidim, co by se tam mohlo rozbít. Motor jsem měl nedávno rozebranej a byl krásně čistej, vejfuky sem nemusel vypalovat, co tu motorku mám ( od 2012). :-) A Oilmaster je k tomu, že cpe do motoru tolik oleje, kolik je vzhledem k poloze plynu a otáčkám potřeba a toho je podle tohohle - pod plným plynem a ve vysokých otáčkách - prostě víc jak 1:60.
[Borderer]
(20.1.2020 6:43:01)
dovolím si nesouhlasit. Jestli víš jak se počítají ložiska, tak hmota klikovky (a její nerovnoměrnosti) namáhá bodově vnitřní kroužek, kdežto tlaky od pístu namáhají bodově vnější kroužek. Takže to působí jinak. A tlaky od pístu, u dvoutaktu s výkonem cca 80 koní z litru, to je legrační hodnota. Navíc, jawa byla konstruovaná jako "držák" (solidní rozměr ložisek), kdežto u závodního motoru fakt nebudu očekávat závratnou životnost; jak říkal pan Neubauer, závodní motor se musí rozpadnout 200 metrů za cílem, jinak je předimenzovanej a dá se něco ušetřit :-)
[Kosťa]
(19.1.2020 20:13:47)
Kosťa: No nemáš tak úplně pravdu! Co nemá java ve výkonu, má na váze klikovky! Kliková hřídel Jawa 350 váží 12Kg a zdvih pístu je šest a pů centimetru. Pkud vezmete v úvahu hmoty, které se v motoru točí a tlaky které působí na píst, tak sportovní motory, které mají poloviční zdvih i a třetinovou váhu klikovky, mají na ložiskách klikovky podobné ne li stejné namáhání. Asi by bylo zajímavé kdyby to někdo spočítal, asi bychom byly překvapení všeci
[Uďa]
(19.1.2020 19:42:30)
uďo, my nemáme závodní stroje. když nějak ložisko točí 3x tolik a je zatěžováno 2x takovým středním tlakem, potřebuje víc oleje než pohodová jawka. 2,5-2% kvalitního oleje jsou naprosto v pohodě, možná s výjimkou posledních soutěžáků, ale ty zase na silnici moc nevyjedou...
[Kosťa]
(19.1.2020 16:37:54)
xTas: Vidíš, jak mě tu za tu chvilku zblbli! Jak píšeš, tak poměr by měl být 1:33 a radí to i závodníci napříč celým netem, ale jak jsem tu furt četl ty dietní poměry, tak jsem napsal blbost a ani jsem to po sobě nečet. Takže se omlouvám za chybu. Já sám tento poměr považuji za univerzální pro všechny dvoutakty.
[Uďa]
(19.1.2020 11:27:21)
Uďo ty píšeš hrozný blbosti, snad žádná japonská kroska nemá 1:60, resp. jako majitele několika KX mě to hned fláklo do očí. Takže pro tvojí informaci, ta tebou zmiňovaná KX85, MY2020, má 1:32 jako asi všechny KX už asi 40 let, YZ250 MY2019 dokonce 1:30 https://www.kawasaki.com/ServiceManuals/Manual/KX85CLF https://www.yamahamotorsports.com/motorsports/owners-manuals/2019/yz250
Vím že s tímhle poměrem nějak experimentovala ktm ve kterých se teda moc nevyznám, ale někdy v 2016/2017 vyměnili osvědčenej Keihin za Mikuni a jelo jim to na hovno, změnili poměr z 1:40 na 1:60 a v dalším roce (2018?) už byly zase zpět u 1:40, jak je to teď netuším, u nich si dovedu představit že radši nechaj 3x udělat motor než by měla Greta pupínky v rozkroku, ale japonci jsou ještě normání pokud vím.
To jen k tomu "Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš." ;-)
[xTas]
(19.1.2020 2:23:09)
Bavil jsem se i s klukama v jiných dílnách, pr ý se objevila i nějaká špatná várka ložisek
[nunici]
(18.1.2020 18:50:32)
Taky byly v prodeji šmejdská plná čela, s malou dírou pro ložisko a to pak hned odcházelo.
[Jad]
(18.1.2020 17:53:18)
Nový blok motoru a vlastně všechno kromě klikovky .Nemám vybavení ,nechával jsem si to dělat .Nevím jestli se dotyčný soustředil nebo ne ... motor 638
[nunici]
(18.1.2020 17:45:18)
nunici:Bylo to na nové motorce,nebo na motoru po g.o.?
[jenor]
(18.1.2020 17:25:29)
Koukám na ty mazací poměry - loni mi po 1500 km odešlo středové ložisko na klice a to jsem mazal (Lavio) záběhovým režimem kývačky...bylo to ložiskem nebo jsem prostě přemazal?
[nunici]
(18.1.2020 8:32:41)
leštěný kanály, odlehčená klikovka, 10. výbrus, jízdní průměr ukazuje počítač 87 km/h většinou po horských okreskách a vážím 120 kilo. Jo a to dellorto není 28, ale 30. Stačí jako vysvětlení konstatování, že motorku fakt nešetřím? plnej plyn a otáčkoměr na kraji červenýho je nejčastější stav.
[Kosťa]
(18.1.2020 8:18:12)
[Kosťa] jestli ti žrala 10 a s dellorto 7,tak je něco špatně. Mě s Dellorto průměr 4,7 a třeba na Ukrajině v terénu kde opravdu dostává to je 5,5l.
[Sojka]
(18.1.2020 4:48:24)
Borderer: promiň, ale asi ti nerozumím. Tobě maže oilmaster 1:30? to je asi něco špatně, mně maže (tím stylem jak počítáš) 1:90. Je to jednoznačně mazání dostatečné, ale promiň otázku - k čemu ti tedy slouží? aby sis zdvojnásobil spotřebu oleje (a zasrání motoru)? A ještě jedna, nějak nerozumím, proč by to mělo být stejné jako mazání motoru směsí 1:60? jakože oilmaster někdy dává nula a někdy 1:30 a průměr je 1:60? no, tu logiku by to chtělo vylepšit. oilmaster nula nedává nikdy a průměrování nefunguje - bude ti líp, když to zadřeš cestou do Jeseníků?
Krása oilmasteru je v tom, že když jsem nasadil karbec DellOrto a při stejném výkonu a lepším průběhu krouťáku klesla spotřeba z deseti na šest-sedm (fakt tu motorku nešetřím), spotřeba oleje pochopitelně zůstala. Takže jsem de facto zvýšil poměr oleje... a (ne)zasírá se stejně...
[Kosťa]
(17.1.2020 21:57:38)
Já jsem zvyklý míchat,dělám hodně s mot.pilou. Tam taky dávám 1:40,místo předepsaných 1:50,nic nekarbonuje a vnitřek motoru je jak nový,ale samozřejmě ten motor jde v jinym režimu jak Jawa.
Zajedu to na těch 1:35,a potom 1:40.
[jenor]
(17.1.2020 19:07:25)
Pokaždý kvůli něčemu jinýmu, ale nikdy ne kvůli zadření nebo ložiskům. Jednou to byl špatnej labyrint, potom volný čelo v karterech, který klepalo, a potom jsem laboroval s válcema, když mi jeden válec oproti druhýmu vynechával, a směsí ani zapalováním to nebylo. Až jsem ten motor nakonec vyhodil, a válce z něj, který měli asi tak 4000km od výbrusu, jsem nahodil na kartery z druhého motoru (taky slušně promazaného, a to stál dva roky na ponku) sestavil to a teprve potom motor konečně začal fungovat. A pak jsem jawu prodal, protože už jsem měl toho jawení dost.
[Montgomeryx]
(17.1.2020 16:21:51)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 19:48:5967456.Elektro
Zdravím Jawaři,dá se vůbec ještě někde sehnat označovací bužírky k originál elektro svazkům? https://www.facebook.com/133423330613518/photos/rpp.133423330613518/550995868856260/?type=3&theater
Nejen u kulatých čz, ale u všech skutru čz to bylo taky, někdy dráty černý někdy žlutý a na nich návlečky a čísla.
[rikša]
(17.1.2020 19:48:59)
Bílá smrštovací bužírka a slabej lihovej fix.
Ustřihneš kolik potřebuješ a napíšeš co chceš.
[Cholerix]
(15.1.2020 22:51:43)
pračlověk: budeš se divit ale u kulatých čz to tak opravdu bylo - všechny dráty černý a na tomt y návlečky s číslama viz odkaz v dotazu.
Lukino12: čísla se samozřejmě sehnat dají, ale ty, na který se ptáš asi ne. Vyřešil jsem to takhle http://jawamania.info/Files/users/168538/L25.jpg
[Marlboro]
(15.1.2020 22:31:10)
To je originál, všechny dráty černý a rozlišený těma návlečkama? Skutečně?
Pokud nebudeš trvat vyloženě na těchto štítcích, dají se sehnat jiný, je jich velký výběr od více výrobců. Nejsou lepší barevný dráty podle schematu?
[pračlověk]
(15.1.2020 18:24:34)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2020 15:32:1667455.Veteráni
Ahoj ve spolek, váhám teď jak naložit s guferem vlevo mezi 2 ložiskama kliky jednoválce ČZ. Je to motor 250/485 – stejné řešení jako má 175/487. O historii motoru nevím nic. Při kontrole stavu klikovky a dekarbonizaci jsem zjistil, že je tam křivá ojnice. Motor jsem rozhodil a kliku pošlu na opravu. Motor byl předtím rozpůlený zřejmě celkem nedávno. Jsou tam ložiska SKF, jsou bez vůlí. Tak ty bych tam nechal. Vlevo mezi ložisky je gufero, je modré, značka/výrobce SOG. Znamená něco modrá barva u gufera? Googlil jsem usilovně, ale ničeho extra jsem se nedobral… Měnili byste to gufero? Nabízí se vyměnit je za labyrint z ČZ 250/455. Ten motor je skoro stejný tak by tam mohlo pasovat…? Ale zase vyndávat zbytečně ložisko – každou demontáží/montáží se zmenšuje přesah… U mojí ČZ 487 motor ještě nebyl půlenej a gufero funguje těch 33 let (ťuk, ťuk)… Jak to vidíte? :-)
Vomi: Rekl bych ze pod zapalko se davalo gufero protoze ho lze snadno vymenit bez puleni motoru. Pod primarem a na klice je labyrint protoze tam se bez puleni nedostanes.
[Krizoň IV.]
(16.1.2020 15:32:16)
Taky myslím, že se ložiskům nic nestalo, půlil jsem stahovákem, žádné kladivo. I Dočkal píše, že se takto ložiska nepoškodí.
[Peterson]
(15.1.2020 23:04:18)
Peterkson: uložení se nic nestane když to ohřeješ, pokud neni lepený tak vypadne samo, nebo lehce klepneš na špalík blokem.. Motory na kterých mi záleží ohřívám i při demontáži, je jasný že při studený montáží to veme šponku, ne moc ale přesně jak píšeš uložení se opotřebovává, proto ohřát a je to bez problému. Těm ložiskám nic nebude, půlení musej vydržet, vymyl bych je, namazal a nazdar. ( prakticky vzato i kdybys je vymydlil bude ti to jezdit s labyrintem bez půlení až do důchodu při rekreačním nájezdu :D )
[Klouzek]
(15.1.2020 22:57:18)
Chlapi když se tu nakousla ta diskuse labyrint/gufero - proč vlastně není labyrint i pod zapalkem? Jen kvůli menší hloubce gufera nebo by to to labyrint neutěsnil? Z logiky věci bych řekl že jak v levo tak v pravo je stejný rozdíl tlaků. Navíc od zapalka je gufero hůře mazané, jelikož je olej jen z jedné strany. Slyšel jsem, že snad péráky mívaly gufero i v pravo. Díky
[Vomi]
(15.1.2020 22:22:54)
Vím, že u 250/455 labyrint byl, díky Klouzku za potvrzení, že do 485 by šel stejnej taky.
Kdyby byly ložiska na výměnu, dal bych s novými ložisky rovnou labyrint a neřešil bych. Ale takhle se mi moc nechce vyndavat a zandavat ložisko, kdyby to bylo možná zbytečný - kvůli přesahu uložení toho ložiska. Určitě je vám jasný, jak to myslím...
Ale asi bude fakt lepší tam ten labyrint dát, když už to mám rozpůlený. Nevím co je to modrý gufero zač...?
[Peterson]
(15.1.2020 22:22:52)
Proč se od něj teda upustilo? Cena?
[Bakoun]
(15.1.2020 22:20:20)
Labyrint je bezkontaktní těsnění (takovej malej zázrak techniky), nemá se na něm co opotřebovat, vydrží věčně narozdíl od gufera
[pračlověk]
(15.1.2020 21:55:37)
LABYRINT vydrží mnohem víc, protože se ničeho nic nedotýká,je tam prostě malinká mezera mezi čepem a hliníkem, takže ne neopotřebí.
GUFERO se normálka odře o čep, po kterým běží břit.
[monty]
(15.1.2020 21:49:48)
Když už lezeš do motoru, tak bych to gufero vyměnil. Nevím, proč by měl labyrint být lepší. Navíc to gufero je z jedný strany mazaný směsí a z druhé je olej od spojky, vydrží pěkně dlouho při správné montáži.
[Bakoun]
(15.1.2020 21:06:13)
Labirint je rozhodně lepší než gufero, má mnohem větší životnost. Co se týče ložisek, tak bych je asi nenechával, protože po půlení motoru už nebudou zcela OK. Ty ložiska nejsou tak drahá, aby si na tom vykrvácel. Ojnice byla ohlá asi z nějakého důvodu a jeden by mohl být přidřené ložisko na klice, při použití nevhodného mazacího poměru. Už jsem takových motorů měl na stole spousty a zvlášť Čezet.
[Uďa]
(15.1.2020 19:41:23)
Já bych to ohřál, vyndal bych ložisko a až pojedeš kolem tak bych ti odprodal org novej labyrint kterej tam dáš, motor 485 je defakto 455 kterej má 6305 ložiska tam podle mě patří labyrint..
[Klouzek]
(15.1.2020 18:35:14)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 14:16:5567454.Informace
Zdravím, mohl bych požádat někoho kdo vlastní 471, kde má namontovaný plechový kryt řetězu s gumovýma nohavice o nějaké foto jak to vypadá, pro porovnání s tím co je na 634 - 638, případně jak vypadá ten kryt co kryje kolečko na, který jsou nasunuty ty nohavice? Dávám tu svojí dohromady a chybí mi ten kryt, abych věděl co shánět, případně jestli lze použít ten ze 634. Děkuju.
Mám rok 1975, jenže byla rozebraná v krabicích jelikož byl zadřenej motor a rozebranej a kryt už někdo někam dal, tak jsem tam chtěl tenhle sehnat. Když jsem se díval různě na fotky tak nevím přesně, který ten celoplechový kryt tam dát, z toho papírovýho katalogu to nejde určit. Nemáte prosím někdo fotku ať vim co shánět? Děkuji.
[Freedy]
(17.1.2020 12:56:27)
V r.1976 jsem měl novou 471-0 (ve slevě r.v. 74 za 6900,-Kčs) zelenou s černejma vejfukama a gumovým krytem, při koupi byla guma tržená, tak je hned v záruce měnili v servisu, jen jsem tam musel přejet. Nefungoval klakson a dali i novou baterku. Ale co mám teď 471/1979 a 472/79 -obě plechový.
[dadajan]
(16.1.2020 11:50:53)
Pochybuju, že někoho takového seženeš, protože tam patří železný celokryt. V katalogu náhr. dílů je sice uveden i ten pogumovaný, ale nevím o tom, že by někdy sériově montoval. Ono v tom katalogu je víc nepřesností. Kdysi jsem se ho tam taky pokoušel bastlit, ale na něčem to selhalo. Možné délka těch nohavic... taky ten kryt u rozety drží v 634+ takovýma pacičkama za kyvku, ta z ČZ je užší. Prostě moc bastlení, tak jsem se na to vyprdnul a dal tam kyvku z 175/487 a otevřený kryt. 3000 Kč se mi za celokryt dávat nechtělo.
[Bakoun]
(15.1.2020 20:21:39)
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2020 8:51:2567453.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
prosím o změření délky a šířky vzpěry předního blatníku na Babettu 210. Chtěl bych ji nabastlit na jiný stroj, na který nelze nic sehnat.
Díky.
vyřešeno...
[Sancho]
(22.1.2020 8:51:25)
Příspěvků: 13, poslední: 16.1.2020 7:13:2467452.Informace
Zdravím,
Mám jeden rychlej dotaz, než zalisuju čep do rámu:
Čep on Montyho (bez mazacích drážek), má význam je tam dodělávat? Nějak se mi do toho tím rozbrusem nechce sahat :)
A druhej dotaz, je lepší pak zachovat mazání čepu olejem z převodovky nebo to předělat na mazničku?
Prolejzal jsem to tady i na veteranforu a nějak se nemůžu rozhodnout.
Díky
Tak jsem se rozhodl udělat drážky, jinak připravit na olej a když by to byla časem moc velká olejnička, tak tam seknu mazničku.
Díky za rady.
[LK]
(16.1.2020 7:13:24)
Verdom: Toho vymačkání kroužků jsem se bál, ale zatím mi to drží bez jakéhokoli úniku oleje. Možná, že dnešní O kroužky lépe snáší oleje a vydrží déle.
[Vomi]
(15.1.2020 22:28:42)
Musím přiznat, že nevím, proč se tolik lidí tady snaží předělat tohle mazání na klasickou maznici a mazat ručně vazelínou... Zkusenost mám takovou, že i při mazání každých 500 km začne mít po +- 20 000 km čep kyvky vůli, kdežto při mazání olejem i převodovky není problém životnost čtyřnásobná... Řešení je sehnat kvalitní kolínko anebo ji vyrobit (kov a palivová hadička). Pokud máš čas od času pod motorkou mastný flek, může to být i z přepadu filtboxu, odkud teče směs při nadměrném preplaveni karburátoru. Benzín se pak odpaří a zbyde jen mastný flek oleje z paliva... Já bych to mazání té kyvky olejem zase tak nehanel. Za mě lepší jak vazelína a tlaková pumpa...
[Me2T]
(15.1.2020 20:50:41)
Vomi: No není to úplně konstrukčně zvládnuté řešení a je poplatné době vzniku. V podstatě to začne i při maximální pečlivosti skládání a výběru materiálů za čas téct díky vzrůstající nětěstnosti vymačkávajícího se "O" kroužku a stává se z motorky olejnička. Toto "ztrátové" mazání nebylo z "konzervačního" hlediska na škodu, jen se nesmělo zapomenout dolévat olej do převodovky, případně utírat loužičky, ale ty byly pod každým strojem té doby. ;-)
[Verdom]
(15.1.2020 13:55:13)
To kolienko by sa dalo nahradit holendrovim okom s kuskom hadicky
[Velorex]
(15.1.2020 13:02:47)
Nevyrábí náhodou někdo to kolínko kovové?
[Majkl250]
(15.1.2020 12:23:52)
Schválně jsem použil konstrukční řešení Jawy, líbí se mi ta bezúdržbovost. to je hlavní důvod.
[Vomi]
(14.1.2020 21:41:45)
já používám Montyho čep a originální mazací systém olejem přes kolínko. Kolínka ale často praskají (musí se dotáhnout na cit - tak aby netekly kolem šroubu, ale zase aby nepraskly, je to docela kumšt). Já místo celého kolínka používám jen půlku, tu co je pod šroubem víka motoru a na to mám nasunutou hadičku a tu pak nasazenou na ten svorník čepu kyvky. Oproti celoplastovému řešení se to snadno nandavá a lépe to těsní. Jo ale musí být v dobrém stavu ty těsnící O kroužky, jinak to z tama dost teče. Funguje mi to. Budu to teď před sezónou rozebírat, tak jsem zvědav jak to po 50 000km vypadá, kyvka zatím bez vůle. Zajímá mě, jak budou vypadat třecí plochy nahoře, protože podle mě tam hladina oleje nedosáhne a takový pohyb, aby se to celé otočilo a namazalo tam podle mě není. Kýve se to jen málo. Ale třeba to tam vyvzlíná samo, nechám se překvapit. Olej tam každopádně je, hadička je vždy plná.
[Vomi]
(14.1.2020 21:39:00)
Na mazani cepu kyvne vidlice by se mela pouzit molykova vazelina ktera je vhodnejsi nez A00.
Jinak souhlas, cep pro mazani vazelinou by drazky mel mit (v cepu nebo ve futrech)
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:59:28)
Stará kolínka jsou často po smrti a nová zase často praskají a pak to maže celou motorku krom kyvky, takže proto se to často předělává na maznici. Při tlakovce s A00 vazelínou, kterou na mazání čepu doporučuji, ti jí to narve kolem čepu bez drážek celkem obtížně, ale s drážkama určitě lépe. Nicméně po vybroušení ostré hranky drážky stáhni jehlovým pilníkem, aby to nedrbalo futra.
[Verdom]
(14.1.2020 7:57:13)
Grošák: vždyť jsou tam otvory ne? A mazivo jde prostředkem. Jinak já jsem vždy drážky dodělával.
[Sukin]
(14.1.2020 7:35:19)
Ahoj, pokud budeš mazat olejem (originální řešení) tak drážky dodělávat nemusíš. Pokud bys to předělal -jako já- na mazání vazelínou (a tu maznici bys dal jen z jedné strany), pak jsou drážky potřeba, protože ke vzdálenějšímu čepu se vazelína nedostane.
[grošák]
(14.1.2020 7:08:46)
Příspěvků: 10, poslední: 15.1.2020 11:16:4167451.Veteráni
Pomůžete mi identifikovat poloautomaty na 350 kývačku? Focené jsou na 350 panelce, kývačkové kartery nemám. Mají rozdílnou polohu spodního otvoru, jeden jde na ten vrchní, takže je nutná rozpěrka a druhý jde na spodní.
Zdar Luboši 250 poloautomat na kejvu má podobnou rozteč (jde upravit) ale vypadá jinak. Prolis je zlomený, pro 350 je rovný.
[Sukin]
(15.1.2020 11:16:41)
ted mi pristal na ponku podobny pripad :-) myslim ze mi tam lezi poloautomat jako je na fotce na motoru 350. u kejvacky je jen ta spodni dira trochu vytažena, da se upravit z 250, loni sem to vyvaril a prevrtal..funguje to v poho
[LubošPardubice]
(15.1.2020 7:43:21)
nunici: nemyslim rolnicku, to co jezdi po vacce. Myslim tim to misto kde panelkovej poloautomat praska, a tady se to vymacka.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 22:33:58)
Krizoň - jestli myslíš "rolničku", to jsem kdysi řešil její výměnou za trochu větší
[nunici]
(14.1.2020 21:31:31)
Kejvacka ma raminko s valeckem, a to tlaci na odlitek kterej pak tlaci na tycku spojky. V tom miste ma raminko kulicku, ktera casem vymacka dulek do toho odlitku, a poloautomat pak nevypne spojku dost na to aby pri razeni neunasela.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:21:23)
Krizoň: Můžeš, prosím, trochu víc popsat, jak jsou vymačkaný ty poloautomaty? Díky
[Vesnican]
(14.1.2020 13:13:41)
Jo, peracky a kejvackovy poloautomaty se lisi tim plechem. Perak mel jinej tvar, a byl komplet schovany pod vikem, kejvackovej zasahuje pod hranu vika.
Perackej 350 jsem asi ani nikdy nevidel, teoreticky by to mohl byt peracky 350 prebastlenej na kejvacku.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 10:06:26)
Přesně tak vím, že jsou na kejvu(možná pérák) ale zajímá mě ten rozdíl, protože na 250 karter nepasujou. Oba pasujou na 350 motor ale každý do jiného otvoru, takže dotaz je jestli tam byl nějaký vývoj.
Našel jsem obrázky z internetu a zdá se, že jeden je z péráka a druhej z kejvy, tak mě zajímá jestli se to opravdu v průběhu změnilo
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=150896&nodeid=273923
[Sukin]
(14.1.2020 9:56:04)
Ja mam teda pocit ze se Sukin nepta zda to je na kejvacku (to vi) ale zda to je na 350 nebo 250. Ten prvni mi prijde na 350, ten druhej taky, ale homemade prebastlenej na 250.
Jinak na tyhle poloautomaty bacha, nejspis budou vymackany do nepouzitelna. Ja od roku 2015 co shanim poloautomat na peraka jeste na burze nepotkal jedinej pouzitelnej kejvackovej poloautomat, vsechny vymackany, bohuzel.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 9:13:09)
Příspěvků: 26, poslední: 18.1.2020 10:54:5867450.Veteráni
Ahoj, sdružím dvě věci do jednoho dotazu.
Nezdá se Vám, že jsou nová lanka úplně k ničemu?
Na mojí Jawa 350/634 jsem vyměnil spojkové lanko včetně bowdenu a i když jsem ho dobře promazal, vůbec nechodilo. Nakonec jsem použil původní bowden a nové lanko, tam to chodí bez problémů. Takže je to bowdenem. Vloni jsem podobnou zkušenost udělal u synovy motorky.
Jsem naprosto zděšený. Máte podobnou zkušenost?
Jo a vrtal jsem se v elektrice kolem světla a blinkru při nastartované motorce a dostal jsem hroznou bombu. V motorce je VAPE. Stalo se Vám to někomu?
Dík
Ještě doplnění k lankům - ověřil jsem si, že nové lanovody, co mám z nedávné minulosti nakoupené, mají opravdu nevhodné bowdeny. Prostě drhnou už na ponku, když je zkouším. Koncovkami to rozhodně není, také ověřeno.
Jak jsou na tom bowdeny z VDI Otava? Jsou fakt lepší?
[Jawa_forever]
(18.1.2020 10:54:58)
Nepočítejte s tím, že štelování jako šroub s kolečkem tam bude origo a u přední brzdy si ho nevyměníte. Na přední brzdu nemají šroub M6 s otvorem na 2,5 mm lanko, dali mi tam lanko 2 mm.
[kriz]
(15.1.2020 21:14:57)
dadajan: když mi seženeš vzorky za který ručíš, tak je přidám k těm co už máme připravený... hlavně to potřebuju na kulatý.. :) Ale je potřeba si být jistý, že to pásne.. když jich zadám několik set od kusu...
[Maxwell]
(15.1.2020 18:13:25)
No právě z toho mám také obavu, protože se v tom ztrácím. Kdyby to někdo dokázal ze zkušenosti rozklíčovat. Potřebuju věci na 353,559,207 a 450/471/472. Takže asi stejně to bude o zaslání vzorů.Podstatné je, že na výrobky jsou pozitivní reference i ochota vyrobit.
[dadajan]
(15.1.2020 13:32:12)
Tak před půl rokem jsem objednal právě celý seznam těchto bowdenů. Průšvih je, že ne všechny jsou ty které očekáváte... u něčeho totiž mají asi špatný vzorek nebo předlohu. Tak jen varuji, aby jste nebyli překvapeni, že Vám přijde něco jinýho.
[Maxwell]
(14.1.2020 23:28:59)
Dadajan: No to je úplně SUPER, dík moc :)
[Jawa_forever]
(14.1.2020 22:51:07)
Dnešní info vdi otava:
b6350 bow. zadní brzdy 353-37-140 jawa 72,80 kč
b6363 bowden zadni brzdy /B59337096/ jawa 69,43 kč
b6371 bowden brzdy uplny /63446160/ jawa 81,46 kč
b6374 bowden pred.brzdy sr 634 46 330 jawa 52,72 kč
b6378 bowden spojky uplny 638 46 070 jawa 78,79 kč
b6385 bowden spojky uplny 638 46 315 jawa 68,72 kč
b6392 bowden zadni brzdy 640 37 510 jawa 61,96 kč
b6394 bowden plynu uplny 640 46 071 jawa 69,13 kč
b6426 lanovod plynu úplný - jawa 24,97 kč
b6431 lanovod sest.plynu 994-2567 (JAWA) 24,97 kč
b6435 bw zamykání sedla jawa 38,21 kč
b66051 bowden spojky - jawa 250/350 66,52 kč
b6817 bowden plynu - jawa 350 45,94 kč
b68352 bowden přední brzdy- jawa 20/21 63,09 kč
b68411 bowden plynu - jawa 20/21 44,77 kč
ceny jsou bez dph a poštovného. vyrábí se na objednávku (nedržíme skladovou zásobu
no_-_name
[dadajan]
(14.1.2020 21:34:59)
Prodřenej chcípací drát od Vape...
[Muddry]
(14.1.2020 10:34:45)
chlup: jasný, tak to je dobrá cena :)
[Maxwell]
(14.1.2020 10:13:51)
myslím, že Mates tenkrát natáčel video, jak se blejská v prasklý žárovce :-D
[No_-_name]
(14.1.2020 9:06:52)
Maxwell - to že jsou nejdražší, možná ano, ale to já neposoudím, protože jsem si je byl objednat i vyzvednout osobně a stálo mne to čokoládu a kafe :) a nebudu sem raději psát za kolik kusů.
[chlup]
(14.1.2020 8:30:38)
Jawa forever - No já jim přivezl jedno originální a podle něj mi je udělali. Určitě by stačilo jim zavolat a nahlásit délky a průměry.
[chlup]
(14.1.2020 8:24:04)
U spojkového nového lanka se mi záhadným způsobem z pramenu vytrhl po celé dálce jeden drátek a posunul se. Tím pádem to bylo komplet zaseklé. Takový šunt jsem ještě neviděl. Koupil jsem pak nějaké cyklolanko a použil k tomu ten prázdný bowden a zatím dobrý...
[Banjokid]
(14.1.2020 6:45:35)
Lanka mě v bowdenech drhly vždycky v ohybech u řídítek. Dá se to vyřešit tak, že z bowdenu oříznete vnější plast a ocelový vnitřek strčíte do brzdové trubky. Trubky se prodávají v metráži a dají se libovolně tvarovat, dá se tak vytvořit krásný rádius od rukojeti až ke středu řídítka. Lanka používám nerez 7x7 a bowden s teflonem.
[spec]
(14.1.2020 6:22:22)
Jawa_forever: Pokud bys je chtěl dělat, tak si seženeš vše v obchodech, kde ta lanka v metráži mají. Obvykle mají i ty zbylé díly. Něco můžeš i použít ze starého lanka, třeba na spojkové vlastně vše, co bude sedět na nový bowden a projde tím lanko. 2,5 je jistota.
[longr]
(13.1.2020 19:52:11)
Jawa_forever: jinak vědět nebudou... museli jsme jim dodat vzorky... respektive oni pro JAWU dodávají bowdeny od 70tých let... jenže už maj pochopitelně jen 640kové.. a taky je problém, že jsou víceméně dvojnásobně drahé. Takže tu nevýhodu pak máš, že sice máš něco co funguje, ale seš bezkonkurenčně nejdražší.
[Maxwell]
(13.1.2020 19:39:24)
Jawa_forever: jo my většinu lanek bereme právě z VDI Otava - právě jsme to řešili, že lanka od jiného výrobce fakt drhla (ikdyž výroba ČR)... těch co drhly, tak jsem po ceste na fechlu do Chorvatska docela dost zahodil... akorát že to nezjistíš, dokud to nemáš možnost sám ozkoušet... a stejně mi to nevěřili, když jsem jim to říkal, že se to zadrhne a nefunguje, ještě ze mě udělali blbce :D
[Maxwell]
(13.1.2020 19:28:39)
Longr: existuje nějaký návod, jak si ty lanka Venhill udělat, hlavně co je třeba za díly? Za komančů jsem si konce lanek opravoval poposazením koncovky letováním, takže by to mohlo být podobné. Na tu třiapůli by to na spojku byly lanka 2,5mm? Dík moc.
[Jawa_forever]
(13.1.2020 19:23:30)
Chlup: A ta lanka z VDI Písek nedrhnou a drží?
A to tam stačí zavolat a objednat bowdeny na 350/634 a budou vědět?
[Jawa_forever]
(13.1.2020 16:27:48)
Příspěvků: 10, poslední: 15.1.2020 13:09:0667449.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarec, vyrábím kladku pro rozvody. Mohu ji vyrobit z hliníku? Mám na mysli kroužek po kterém jde řemen? Viděl sem už i kladky z plastu, tak by to nemuselo vadit.
Moje Honda má z fabriky napínací kladku gumovou s nalisovaným ložiskem ale dá se sehnat i ocelová nebo silonová. Ale to je pro řetízek. Stejně tak na napínači primárního řetězu je gumový kolečko. Já bych se toho hliníku nebál.
[70CB750]
(15.1.2020 13:09:06)
Zase z toho nedělejte raketovou techniku. V běžný praxi se ze slitin hliníku k obrábění nepoužívá nic co by mechanicky nevyhovělo. Ocelový to bude těžký a bude to rezivět.
[Hlade]
(15.1.2020 6:14:49)
Díky za rady, nejjednodušší bude, když to vytočím z oceli. Shánět dural a ještě k tomu kalený, jednodužší bude silnostěnná trubka.
[spec]
(14.1.2020 6:08:20)
Pokud chceš hliník, tak bych volil kalený dural.
[Jawař 500]
(13.1.2020 20:07:58)
Co silon ?
[M.L.]
(13.1.2020 13:49:19)
Jo, teď koukám, že to je přímo dural.
[longr]
(13.1.2020 12:05:50)
Musí to být slitina, která je určena k výrobě takových věcí. Moc se v tom nevyznám, takže neporadím, jakou slitinu, ale např. podle https://alucom.cz/hlinikove-slitiny/ bych si vybral třeba EN AW 2017A nebo EN AW 2024.
[longr]
(13.1.2020 12:02:31)
Ono je otázka, z jakého materiálu přesně jsou. Webshop/výrobce sice napíše hliník, ale bude to zcela jistě slitina s podstatnným obsahem hliníku. Protože elektrolytický hliník se blbě shání, je dost drahý, je neodolný proti oděru a je úžasně měkký (i technický hliník je měkký přibližně jako čisté zlato...).
Ale z jaké slitiny to udělat přesně, to bohužel nevím.
[JZ]
(13.1.2020 9:51:29)
Spoléhal sem na to, že když se dělají hliníkové řemenice, tak to bude v klidu.
[spec]
(13.1.2020 9:44:28)
Není hliník jako hliník. Prodávají se mraky hliníkových slitin... Čistý hliník (Al 99.5) se ale obávám, že se bude válcovat a povolovat předpětí.
[JZ]
(13.1.2020 8:44:27)
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2020 15:50:5767448.Informace
Zdarec.
Nevíte náhodou někdo, jak je to v případě prodeje motorky do zahraničí, respektive s převodem TP a SPZ? Jedná se o prodej na Slovensko. Chlapík by chtěl zachovat původní starý TP i SPZ.
Díky
Nicméně níže uvedené neznamená, že původní starý TP zůstane v platnosti při převodu moto z jednoho státu do druhého.
[Ota]
(15.1.2020 15:50:57)
Jumbo, ked menili SPZ, tak prepisali v starom TP?
[marek_d]
(15.1.2020 11:03:49)
Staré tp stále platia a vymenia ti ho až pri nejakom úkone na DI.značky sa menili v 2.polovici 90tych rokoch.kto nevymenil ŠPZ,tak vozidlo vyradili
[Jumbo]
(13.1.2020 20:48:37)
Slováci to vzali jako vždy zgruntu a vyměňovali povinně značky a doklady plošně podobně jako kdysi v Gottwaldově/Zlíně. Starou špz z dob federace jsem viděl v pohraničí na Zetoru 50 Super v kopřivách.
[Banak]
(13.1.2020 13:59:35)
longr: Vidis, to me nenapadlo, ze to mohli takhle rozhodit podle okresu v dobe deleni CSSR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 13:35:31)
Edit: zrusenie povinnosti pristavenia vozidla sa tyka pri prepise z okresu do okresu, teda v ramci SR
[marek_d]
(13.1.2020 12:57:29)
caute, na prihlasenie moto zo zahranicia potrebujes
- kupnopredajna zmluva / faktura / darovacia zmluva
- platna technicka a emisna (na slovensku spravena)
- doklad o odhlaseni s CR (dostanes prevozovu znacku)
- kontrola originality (zamerena na originalitu vin cisla, zasahy do konstrukcie vozidla). Z pocutia viem o neuspesnej KO, ked v dokladoch bolo vin 634xxxxxx a na moto bolo bez 634
- zapletne PZP
Este minuly rok si pri prihlasovani musel vozidlo pristavit.
- ak je vsetko OK, dostanes NOVU znacku a NOVY TP
Vwkafer ma pravdu. Vsetky legalne prevadzkovane vozidla maju novu znacku a novy TP
[marek_d]
(13.1.2020 12:56:07)
Jo, vwkäfer byl rychlejší. Jen dodám, že po výměně SPZ za nové pak podle všeho policie ta vozidla, jimž majitel nenechal značku vyměnit, vyřadila z registru.
[longr]
(13.1.2020 12:18:33)
Jde o to, kde ta motorka byla registrována. Pokud byla registrována na úřadě na území ČR (i v období ČSSR), je česká. Pokud byla registrována na území SR, je slovenská. I když jsme byli spolu, úřady byly podle okresů a ty spadaly pod jednotlivé státy, takže po rozdělení připadly tam nebo tam. Navíc na Slovensku došlo tuším po r. 2004 (vstup do EU) k povinné výměně SPZ starého typu za novou evidenční.
[longr]
(13.1.2020 12:16:29)
Kdysi jsem četl, že kdo si na Slovensku do určité doby nevyměnil spz, která byla vydaná před rozdělením ČSFR, za slovenskou, vyřadili mu auto/moto z evidence. Viz zde: http://carsandroad.blogspot.com/2011/03/slovenska-republika-spz-ecv-slovenske.html
Slovenské SPZ/EČV prešli niekoľkými vývojovými štádiami. Do roku 1997 boli vydávane značky, ktoré sa používali ešte pred rozdelením Československa (obr. 1.). Tieto boli platné do 1.1.2005, po tomto dátume sa vozidlo s takouto značkou vyradilo z evidencie a nesmelo jazdiť po štátnych komunikáciách.
Takže možná někde takové motorky na dědině jezdí, ale už jsou nejspíš neplatné.
[vwkäfer]
(13.1.2020 12:15:53)
Ota: Ono v pripade vyvozu na slovensko to tak jednoduche tvrzeni neni, uvedom si ze ty doklady a SPZ vystavila CSSR, a na slovensku urcite najdes motorky co se starym TP a znackou jezdi. Cili by s davkou optimismu dalo ocekavat ze se da zajit na urad a tvrdit ze to je motorka kterou pred 60 lety koupil deda, nikdy slovensko neopustila, a timpadem musi byt na slovensku porad prihlasena.
Ale v praxi to tak jednoduche neni, rozhodne ne u motorek ktere po roce 1989 byly registrovany / provozovany v CR.
U motorky kde na ty doklady nikdo od roku '89 nesahnul by me to celkem zajimalo jak to je, to mozna tazatel mel na mysli.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 11:39:59)
Původní TP a SPZ rozhodně nezůstane. Ty na základě kupní smlouvy zajdeš na oddělení evidence vozidel vyřadit vozidlo z evidence za účelem jeho vývozu do zahraničí. Originál TP s patřičným záznamem o vyřazení v by ti měli vrátit a ty bys ho měl předat novému majiteli, který ho bude potřebovat pro zapsání vozidla do registru ve svém státě.
[Ota]
(13.1.2020 11:28:45)
Co jsem slysel od bratia slovakov, tak neskutecnej voser a buzerace na dovozovy STK, vyhodej te i za drobny flicky rzi na chromech. Je to dost drahy na poplatcich, a puvodni TP a SPZ pri dovozu rozhodne nezustane. Marek_d by k tomu rekl vic, ale vim ze radsi koupil drazsi motorku uz na slovenskych znackach nez aby ji dovezl z CR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 10:23:08)
Příspěvků: 22, poslední: 20.1.2020 7:04:4567447.Informace
Klouzek šousta kennyho...
Novou Mazdu bych si klidně koupil, ale novou Jawu určitě ne .)
[Bakoun]
(14.1.2020 23:19:16)
Ono taky zalezi za co se tam dostala, mit tam zaznam jako znacka ktera se nejdyl marne snazila o funkcni spolehlivy Wanker motor taky neni uplna vyhra (:
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:30:26)
Wondrisak: Jawa se tam možná jednou dostane jako značka, která nejdéle levitovala na hranici krachu?
[longr]
(14.1.2020 14:31:30)
Ano, ano...a zatimco Mazda je v Guinessove knize rekordu, Jawa nema ani na zaplaceni vyvoje :-/
[Wondrisak]
(14.1.2020 12:25:02)
Wondrisak: samozrejme ze niz klesnout jde, mohly by se tu zacit resit Mazdy a podobny mrtky
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 11:24:58)
Jad: tady se resi Jawy, niz uz ani klesnout nejde (mozna tak jeste "prasifky", CZmanii uz radsi sundali :-DD)
[Wondrisak]
(14.1.2020 6:21:30)
Bakoun: ale nejsem přecitlivělý, ale JZ toho anonyma začal téměř otcovsky kárat, přitom kdyby mu neodpověděl, tak by to krásně vyšumělo! Ale je fakt, že když už se tu bouřlivě diskutuje na téma Klouzek, tak se asi lidi musí hodně nudit :-D
[Uďa]
(13.1.2020 21:14:27)
Obecně nejsem zastáncem cenzurních zásahů. Ale pro zachování nějaké úrovně poradny by bylo asi vhodné tyto vyloženě dementní výplody mazat.
[Jad]
(13.1.2020 16:56:36)
Mají spolu poměr a mažou Repsolem! Ale fuj... .)
[Bakoun]
(13.1.2020 15:48:39)
Uďo, ty jsi nějaký přecitlivělý poslední dobou .)
[Bakoun]
(13.1.2020 15:44:10)
Klouzek: píšou tu, že prej máš poměr s Kennym :-D
[No_-_name]
(13.1.2020 14:57:44)
Noname tvl já jsem hodnej, už ani poměry neradím..
[Klouzek]
(13.1.2020 14:42:32)
longr: co bys chtěl, je okurková sezona :-) Né že bych se chtěl Klouzka nějak významně zastávat, ale pochybuju, že autor příspěvku by mu to řekl narovinu osobně do xichtu :-)
[No_-_name]
(13.1.2020 14:17:09)
Uda: Jo, presne tak, kdyz na ulici slapnes do psiho hovna tak o tom taky dva dny nemluvis, ale proste si utres botu a hotovo. Jiste uzivatele na manii a anonymy je proste potreba vnimat uplne stejne.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 14:04:19)
A já bych nastavil určité "mantinely jawademokracie" a věci, které pouze zasírají poradnu, týkají se blbostí a navíc jsou od anonymů, bez skrupulí mazal.
[longr]
(13.1.2020 13:06:28)
Kdyby jste na tenhle výkřik do tmy nereagovali, tak by to zapadlo v zapomnění mezi nezodpovězenými příspěvky
[Uďa]
(13.1.2020 12:00:53)
Normální je to co je charakterizováno statistickou normou. Tím pádem, i když se nám to nelíbí, homosexualita normální není. Můžeme to tolerovat, může nám to být jedno nebo můžeme být korektní a říkat, že to normální je.
Mám teplýho kamaráda, bydlel jsem s ním 2 roky na privátě. Je normální, že když se ožere, má blbý návrhy. U teplejch tohle je normální. :-)
[rem]
(13.1.2020 11:22:18)
Někdo se mně snaží asi naštvat (což se mu moc nevede) a dělá si tady jen sám ostudu.
Je to někdo kdo chodí na diskusi...
[Klouzek]
(13.1.2020 10:31:12)
Presne, homosexualita je zcela normalni. Co je ale horsi je to, ze Klouzec dobrovolne opravuje babetty a podobny prskolety - to je teprv uchylka :-DD
[Wondrisak]
(13.1.2020 9:40:54)
Žádné příspěvky67620.Veteráni
Dobrý den,měl bych dotaz.Mám ČZ 150 c rok výroby 1950 a nemohu najít číslo rámu,je tam jen štítek.Nevíte náhodou jestli se v roce 1950 čísla razili nebo byli jen štítky? Klasicky na krku řízení jsem nic nenašel(teda jestli se neskrývá pod vrstvou laku).Díky za odpověď. Henry.
Žádné příspěvky67618.Veteráni
Prosím o radu, kde koupit kvalitní věnec rozety na pařízka jawa 550. Ten co jsem koupil, tak bych nejraději někomu otloukl o hlavu, v jednom místě má větší rozteč zubů a řetěz nesedí.
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Žádné příspěvky67591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free