Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 6.8.2019 15:38:3467149.Informace
Zdravím zdejší komunitu.
Poradí někdo kde by se daly sehnat dvoukomorové výfuky na Jawku 350/640 ?
Dokonce jsem kontaktoval přímo výrobce a tam mi řekli, že už se nevyrábí. Mnohokrát děkuji za odpověď.
Loni jsem na svou 639 koupil zánovní dvoukomoráka a vzhledově si to nemůžu vynachválit :)
[Angeliczek]
(6.8.2019 15:38:34)
čas od času se u nás objeví použité.
[maspe]
(31.7.2019 12:37:15)
Alespoň koncovky těchhle výfuků vyráběli v tkmoto.
[Jad]
(31.7.2019 11:26:23)
Obávám se, že jedině v inzerci, popř. si je (nechat) vyrobit podle originálu.
[Ota]
(31.7.2019 9:08:45)
Příspěvků: 16, poslední: 3.8.2019 17:01:0967148.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych se zeptat zkušených třiapůlařů na zkušenosti s laděním karburátoru. Motorka mi jede moc pěkně, ale všiml jsem si, že na plný plyn jede hůře než na méně plynu. Pokud na motorce jedu plný plyn přibližně ustálenou rychlostí a pomalu uberu, tak to má stejný efekt jako bych plyn přidal. Podle toho, co jsem si načetl, tak to značí chudou směs na plný plyn tj. hlavní tryska. Jenže natryskováno mám správně dle starších dotazů na verzi bez clonky. Hladinu v karburátoru jsem seřizoval dle zdejšího návodu. Sání mám standardní, filtr také. Kontroloval jsem přisávání falešného vzduchu, nic jsem nenašel. Výfuky standardní. Jediné, co je odchylkou od standardu je vysypaný tlumič pravého výfuku, ten už bude mít asi špatné přepážky - ale která osmička to vysypané nemá, že? Používá někdo větší hlavní trysku nebo tam bude chyba jinde? Moc velký výběr hlavních trysek tedy není.. Díky
Ota: fotku nemám, ale měl bych se k tomu dostat za cca 14 dní. Kdyžtak se mě připomeň přes vzkazy.
[JohnyR]
(3.8.2019 17:01:09)
Nejdriv zkontroluj, jestli muze motor dychat, takze prisun vzduchu. Pak teprv trysku. Jestli je to na fulgas, tak zacni vetsi. Obecne se to neladi zmenou velikosti o 10, ale o 5. Nicmene, to je zkusenost ze 4t Japonce.
Nejsnadnejs zjistis, ze to je mala hlavni tryska tak, ze vyndas nebo povysunes filtr. Pojede to asi blbe, ale cilem je vyzkouset, jestli se to na fulgas zlepsi nebo zhorsi. Kdyz zhorsi, je to mala tryska.
[re]
(2.8.2019 15:48:41)
JohnyR:Fotku těch tvých vložek náhodou nemáš?
[Ota]
(31.7.2019 16:49:52)
[Pavel EC300]: Bohužel jsem motorku dával dohromady před cestou ze stádia rozpadu, takže jsem na tom moc nepojezdil a hlavně co jízda, to nějaká změna, protože dostat to z "pojízdného" stavu do stavu, kdy jsem si troufnul s tim vyrazit za hranice a zvládnout na tom sedět 12 hodin v kuse si vyžádalo opravu, seřízení nebo výměnu snad skoro všeho. Každopádně výfuky jsem vizuálně kontroloval zevnitř před montáží nových kroužků a nebylo to nijak zvlášť zacpané. Pochopitelně tam bylo olejové blátíčko, ale to je v každém výfuku 638. Je pravda, že se nebojím motorku točit a celou cestu jsem jel přes kilo furt, tak se možná mohl nějaký karbon uvolnit a něco ucpat. Rozeberu to a zjistím stav. Každopádně asi taky budu muset to tlumení výfuku předělat, protože s originálem nejsem spokojen ani trochu.
[Vomi]
(31.7.2019 16:02:44)
Ahoj, k laboraci z tryskou se už toho napsalo dost, ale k výfukům - teď jsem chtěl rozdělat a vyčistit ty mé, na 640, spíše z preventivních důvodů - a také jsem o kámen naboural koleno, tak jsem to musel porovnat.
Když jsem si nachystal nové těsnění, nářadí, tak jaké bylo moje překvapení, když jsem z výfuku vytáhl ne klasickou vložku, ale tuningový a dost minimalistický svařenec. Je to primitivní, přepážky tam jsou dvě, tvořeny plechem snad 8 mm, takže jsem to jen vypulíroval, složil a bylo. Přemýšlel jsem kdo to dělal... Moto jede skvěle nahoře i dole, respektive jsem moc spokojen, hlučnost je normální (nic jsem nepoznal) a spotřeba také. Takže já se bez těsnicích přepážek obejdu a asi je to náhodou, ale naladěno skvěle. :)
[JohnyR]
(31.7.2019 15:16:40)
Vomi,
dělalo to předtím anebo je to nový jev? Jestli to "přišlo s časem", udělal bych předně inspekci výfuků - od kanálů po tlumiče, ty osmičkový jsou extra mizerný a náchylný na zarůstání. Teprve pak bych řešil zbytek.
Pavel
[Pavel EC300]
(30.7.2019 19:48:08)
Polimu jsem psal už před časem, ale neozývá se. Takže si je budu muset vyrobit sám. Přepážky jsem měnil před cestou do Itálie, dával jsem více pertinaxů dle zdejších rad. Po zhruba 600km jsem si všiml větší hlučnosti a znatelně to ztratilo spodek. Během dalších 200km (bohužel už v Alpách) asi shořely i přepážky ve druhém výfuku a spodek umřel. Bylo to dost znát při rozjezdech a vracečky do kopce dvojka nezvládla rozmotat ani boha. Musel jsem za jedna. Přepážky mi nevydržely ani den :) Filtr byl taktéž nový a je čistý. Mám ještě jeden, zkusím vyměnit, ale je od stejného prodejce, kupoval jsem je zároveň. Karburátor mám originál starý jikov. Tu barvu svící na plný plyn se právě bojím zjišťovat, protože bych to nerad hvízdnul. Asi zkusím nejdříve tu větší trysku a uvidim.
[Vomi]
(30.7.2019 18:02:07)
když ubereš plyn a zrychlý to, tak dej o 10 větší trysku.
Daj se někde ty "poliho kroužky" do laufů sehnat?
[Kuba z Neve]
(30.7.2019 16:25:25)
Typuju na chudou, nikoliv bohatou směs. Pokavaď by byla bohatá, po ubrání plynu má pak motor snahu ulejt se či poškubávat - jednak si strhneš palivo na stěnách sání prudkou změnou toku, jednak má benzín jistou setrvačnost oproti vzduchu. Vzduch uškrtíš, benzín ti ale ještě přes PT a částečně i VT poteče. To, co popisuješ, sedí přesně na chudou.
Každopádně koukni na svíčky, ty ti napoví. Projeď to pár km na plný, pak zhasnout (nenechat to brblat na jinčí režim), zastavit a kouknout.
Jak pravil longr, na průměr se nelze stopro spolehnout. A nejenže se dá tou jehlou průměr kalibrovat, dá se s ní i průměr trysky měřit (kam až zaleze do trysky, poznačit přibližnou polohu a pak to místo změřit, pro odhad stačí digi šuplera).
Copak je to za karb? Jikov starý/nový, replika, nějaká jinčí náhrada? U nových replik Jikovů (s JAWA nápisem na 638+ včetně) má zkušenost s nízkou hladinkou. Zkus jí kdyžtak případně aj mm přidat. Ještě jeden skromný tip je stav gufera pod zapalováním, tam také rád přisává.
Jinak stav výfuků hoooodně ovlivvňuje průběh toho motoru. Čím utěsněnejší vložky (díky Poli!), tím lepší spodek a lenivější vršek. A naopak. Míra mezi nima však není lineární, o něco lepší vršek znamená prakticky mrtvej spodek. Proto je lepší mít ty vložky v cajku, kor u osmičkového motoru, kde je každé hříbě v nižších otáčkách znát.
[Stíví (nepřihl)]
(30.7.2019 16:09:13)
Nejdřív zkus vyměnit vzduchový filtr. Může být přicpaný a v důsledku toho bohatší směs.
[Ota]
(30.7.2019 12:42:17)
Môže to byť väčšia aj menšia tryska. Treba vyskúšať obohatiť aj ochudobniť.
[Milos634]
(30.7.2019 11:59:30)
A není to spíš naopak? Směs je bohatá, jakmile ubereš, tak směs ochudíš a moto jede líp? Bojuju se stejným problémem, akorát s karbem Mikuni...
[Jin]
(30.7.2019 11:00:03)
K těm tryskám - dobře se čistí/zvětšují zubařským rýpátkem na čištění kanálků
[nunici]
(30.7.2019 9:01:30)
Taky může být problém v tom, že dnes nejsou všechny trysky přesné. Někteří výrobci to vrtají bez kalibrace.
[longr]
(30.7.2019 8:41:50)
Stejný efekt může dělat i příliš velká tryska. Nejdřív bych ale zkoušel dát větší trysku a když se to nezmění, nebo ještě zhorší, tak bych zkusil o chlup menší, než tam je. Výfuky je důležité mít v pořádku těsnost přepážek, nejdůležitější mi přijde ta první a těsnost spoje koleno - výfuk. Jinak člověk ladí motor na nedefinovaný stav.
[Zahradník]
(30.7.2019 8:19:11)
Tak prostě zkus větší trysku.
V nouzi vezmi stejný rozměr, jako tam ted máš, a naklepni do díry jehlu na šití - je to hladký ocelový kužel, a trysku trošku zvětšíš.
[monty]
(30.7.2019 7:29:56)
Příspěvků: 2, poslední: 1.8.2019 21:37:5667147.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
vibruje mi motor na panelce, dělá to na všechny rychlosti při určitých otáčkách. Změřil jsem házení čepů kliky a je 0,05 mm u dynama a 0,09 mm u spojky. Měřeno na složeném motoru. Jaká je největší přípustná házivost (tuším, že je to kolem 0,02 mm, ale nemohu to dohledat)? Ale půlení se asi nevyhnu?
A ještě se mi neustále povoluje matice na řetězovém kole na výstupu z motoru. Zajišťovací podložku tam mám, ale matice v ní má po chvíly vůli. Lepíte jí? Díky
U Jawy bývá max. házivost čepů 0.02 - 0.03
[bartoň]
(1.8.2019 21:37:56)
Příručka pro ČZ 175/477 uvádí na konci kuželu pro zapalování max. 0,02mm. Evidentně potřebuješ přecentrovat klikovku.
[ED250]
(30.7.2019 14:23:45)
Příspěvků: 10, poslední: 31.7.2019 15:54:0467146.Informace
Zdravím, dáváte pod SPZ tu plastovou podložku a do ní SPZ,nebo jí rovnou provrtat a přišroubovat na blatník?🤔
Tak za mě kejva po 5 tisících starou spz uvibrovala do rozpadu bez rámečku a 640tka 9 let s plastovým rámečkem a v pohodě.Akorát si zvyknout na ten porod při montáži.
[Michi]
(31.7.2019 15:54:04)
ladis: Je to fakt, že ty hliníkové mám na motorkách jednu kolem 12 tis. km a druhou asi 4 tis., zatímco ty praskající železné najezdily v řádu několika desítek tisíc... Ono taky bude záležet na konkrétním stroji. Kámoš měl Dandy 50, hotový vibrátor, že spolujezdec nevydržel vzadu sedět a tam měnil uklepanou značku co chvíli:-)
[Jad]
(30.7.2019 21:41:40)
Jad: Jak dlouho je tam máš? U mne se to cca 10tkm taky tvářilo, že vše ok, pak se ale během chvíle rozpadla na několik větších a menších kusů. Měl jsem ji pak pár let připevněnou asi 12 šrouby na kus 2mm plechu, než mne s tím vyhodili na STK a zapsali do závad, že poškození zabraňuje čitelnosti a nutná výměna, takže konečná. Náhradní, co mi vystavili na DI, jsem už dal do plastového držáku, na spodek držáku lípnul podélnou odrazku. Nebudu už riskovat, že to zase někde uvibruje. Kupodivu se podařilo i vyžebrat stejné číslo, nejdřív spousta řečí, ale pak najednou, že tam přece jen existuje možnost zatrhnout v programu, že se má vydat stejný hausnumero.
[ladis]
(30.7.2019 20:57:34)
Mně právě praskaly kolem šroubů ty staré železné, z hliníkových zatím žádná.
[Jad]
(30.7.2019 13:21:58)
Ja moju značku už zachraňovať nejdem. Je dieravá a x-krát ohnutá. Ak ju stratím tak novú už prichytím inak
[Milos634]
(30.7.2019 12:01:31)
Jediný značky, pod který se nemusely dávat podložky, byly ty opravdu plechový za socialismu. Ty držely. Tyhle papírový hliníkový se musí vždycky vypodložit, už jen kvůli tomu, že jak se o ní někde zavadí, tak se ohne. Ideálně silnější alu plech, nebo slybší nerez, a přinýtovat v rohách. Vydrží to věčně.
[vwkäfer]
(30.7.2019 9:07:06)
Mám ju prevŕtanú lebo s rámčekom sa nezmestila na 634 medzi svetlo a ťažné na PAVa. Je už popraskaná a čakám kedy ju stratím :) Na novú potom vymyslím nejaký nenápadný držiak a prišrobujem ju 4x, v každom rohu
[Milos634]
(29.7.2019 22:07:32)
Jak kde, ale radši podložku pokud to není jako pěst na oko. Plast se neuvibruje tak rychle jako hliník
[maspe]
(29.7.2019 21:45:06)
Příspěvků: 4, poslední: 29.7.2019 19:03:0767145.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, chtěl bych poprosit o radu nebo spíše požádat někoho poblíž (Brno-Řečkovice), kdo by se mi mohl podívat na kývačku. Motorka po renovaci, bez problému startovala, pak jsem ladil lanko spojky, šlo z tuha a mám dojem, jestli jsem o něco u zapalování "nezavadil". Nastartovat šla, pak ale "vystřel" z výfuku a nyní ani neblafne. Zkoušel jsem svíčku, vyčistil karburáto, trysky...Nejsem profik a dál si nevím rady. Našel by se někdo, kdo mi se mi na to podíval? odměna jistá :-) Děkuji
Na začátku se jenom mrkni, jestli zapalování dává jiskru a jestli jde do válců palivo. Kdyby to byl předstih, motorka by aspoň slíbila.
Test na hození jiskry:
Sundej fajfku, vezmi jinou svíčku a připoj ji na ni. Svíčku polož na válec tak, aby měla kontakt s kostrou a zkus, zda při startování hodí jiskru. Jestli ano, zapalování jako takové to nebude. Svíčku při startování nedrž v ruce, nebo koupíš pecku.
Test na průchodnost paliva:
Po chvíli startování by měl být z výfuků cítit benzín, to je jedna možnost.
Druhá možnost je vymontovat svíčku, díru ucpat prstem (zvenku, nestrkat prst dovnitř!) a prošlápnout párkrát motorku. Jednak poznáš, zda tam je nějaká komprese, jednak Ti na prstu zůstane palivo, pokud tam jde.
Bez tohoto testu nemá cenu nic dalšího řešit protože nemáš informace.
[Jawa_forever]
(29.7.2019 19:03:07)
Prvne bych seridil zapalovani tzn odtrh a predstih, i kdyz nejsi profik, kazdy jednou zacinal, sude jsou navody jak na to vcetne youtube, tak to zkus a treba to zase pojede.
[Standa2]
(29.7.2019 16:47:13)
Ahoj Pavle:) Doufám, že už jsi tam dal nový plovák, však víš :) Jinak ti asi opravdu vystřelilo gufero pod zápalkem, shoď ho a uvidíš. Jinak v Brně nijak moc nevím o nikom, kdo by se Ti na to mrknul. Dovez to na Vsetín:) Snad se Ti podaří rychle kýchačku zprovoznit.
[Ondra120]
(29.7.2019 11:23:30)
Mně jednou takhle vystřelil z laufů pérák, rána jak bejk a už sem to nenatočil...
Tlak v klice vystřelil gufero pod zapalováním :D
[Kuba z Neve]
(29.7.2019 9:44:00)
Příspěvků: 10, poslední: 31.7.2019 8:56:0167144.Nejede nebo nestartuje
Zdravíčko, stydím se za tento dotaz, ale nejsem schopen naučit Babettu fungovat. Dělal jsem go motoru u tří B207 zaráz. Dvě jedou v pohodě, ta moje, kde jsem teda dělal vše až na výbrus, jede buď v nízkých otáčkách, nebo ve vysokých, dle nastavení karbu a tak i tak docela bídně. Motoru se prostě vůbec nechce. Před go lítala jak drak, je to vývozní turbíčko, tak jsem nedělal výbrus, jen jsem chtěl mít jistotu, že se mi někde po cestě do práce nevysype, protože ještě nebyla nikdy půlená. Je tam zcela nová klika s jehlovými ložisky, samozřejmě gufera, ložiska, spojky. Dobře zatěsněno. Takže jsem začal hledat a zkoušet: Benzín přímo leje, od sání po konec výfuku vyčištěno, zatěsněno, karbec prohnán čističkou, vyfoukaný, nové trysky, vyzkoušeny snad všechny možné polohy plováku, s jehlou hejbáno nahoru dolů, nové sání, vyhozen tyristor a cívka, nahrazen GYTem, nový zapalovací pól, nový VN kabel, fajka, svíčka N17c, více vzdáleností elektrody, předstih dle příručky. Co mě ještě napadá vyzkoušet, tak leda snímač otáček či udělat výbrus a nebo možná karbec, že bych koupil třeba Dellorto. Zkoušel jsem jiný origo, z funkční B210, ale nic moc změna, ale bylo to ještě se starým zapalováním, tak úplně nevím. Nějaká rada?
Pierre: Ano, nechtělo se mi do toho rejpat, ale ty dvě Babetty mých kamarádů, co jsem dělal zaráz, se obě postupně vysypaly na klice. Měly prostě kopu najeto. A i moje byla dosti volná. Jezdím na tom do práce, nemůžu zůstat o půl šesté ráno, někde mezi polem s kukuřicí a pšenicí, s vysypaným motorem. Proto ta GO, když to ještě fungovalo. Po skoro 40ti letech už to chtělo...
[Shark 660]
(31.7.2019 8:56:01)
To jsou pěkně blbý zásady..
[Klouzec]
(30.7.2019 16:54:50)
Především bych hledal problém ve všem novém. Pro příště se držel zásady,neopravuj co funguje.
[Pierre]
(30.7.2019 12:35:24)
Pánové, děkuji za info, snad to bude ten snímač otáček.
[Shark 660]
(30.7.2019 10:39:59)
Jo a ještě patří tam svíčka N19 ne N17 - sice to na ní jezdí ale za tepla to může zlobit..
[Klouzec]
(29.7.2019 11:32:08)
Dellortho je nejlepší, pokud na tom chceš jezdit denně do práce tak se to určitě vyplatí, to jen namontuješ, seřídíš volnoběh a nic neřešíš.
Snímač otáček kup novej, nemá cenu montovat starý díly..
Jo a taky, u 207 je zásadní problém ve spoji vejfuk-koleno, tam to bejvá zarostlý jako potvora, musí se to rozříznout, pořádně vyšťahrat a zase svařit, nebo tam dát vejfuck a koleno z 210.
[Klouzec]
(29.7.2019 11:29:25)
Dellorto jsem kupoval letos na jare na 207. Jikovacky karb jsem sice naladil aby to jezdilo, ale porad jsem mel problem s plovakem (puvodni? nejaka druhovyroba? tezko rict - karb jsem proste vytahnul z krabice s bordelem...) a uz me nebavilo to porad ladit. A protoze na jinem stroji Dellorto mam a funguje spolehlive, objednal jsem i na 207. Jede to tak nejak stejne jako s Jikovem - prijde mi nepatrne zdechlejsi na rozjezd, ale zase nezlobi ve vyssich otackach - tam je to podle mne prijemnejsi nez Jikov.
A i ta montaz / demontaz je lepsi - na jeden sroubek z boku, nemusis laborovat se sanim...
http://www.motomax.cz/Karburator-DELLORTO-D12-prime-sani-s-prirubou-a-bow-org-IT-BA207-210-225-M-1004100-d2601301?cid=16101
[Šimon]
(29.7.2019 11:25:50)
Jestli jsi dělal to co je výše popsáno tak tohle může dělat snímač otáček, zkusil bych jinej a jestli ožije je to jasný.
[Klouzec]
(29.7.2019 10:07:06)
Drátěnka v hliníkovém odlitku sání. Musí tam být originál a musí být právně poskládaná = počet vrstev. Pokud to není origo, tak se musí zkoušet a zkoušet. Tyhle stroje jsou velmi háklivé na správný odpor v sání. Hliníkový odlitek musí dobře přiléhat na trubku rámu, aby vzduch neprocházel případnou mezerou, ale přicházel jen komínkem. Dále je nutná těsnost gumové hadice mezi rámem a plastovým dílem, který se šroubuje na karburátor a samozřejmě také těsnost spojení toho plastového dílu na karburátor. Jo, a nepřesahuje ti těsnění pod válcem do přefukových kanálů? Stejně tak těsnení hrdla karburátoru a těsnění mezi kolínkem karburátoru a válcem nesmí vyčuhovat. Vložku výfuku mít správně otočenou a koleno výfuku mít pečlivě utěsneno v tlumiči výfuku.
[Zahradník]
(29.7.2019 8:56:31)
Příspěvků: 22, poslední: 7.10.2019 7:31:3067143.Nejede nebo nestartuje
dobrý den, nebo ahoj. chtěl bych se zeptat zda mi někdo nemůže poradit.zdědil jsem po strýcovy 634 ale něco pořád HODNĚ klepe v motoru. nejprve jsem myslel že je to primární řeťez koupil jsem nový ale tím to nebylo.motor jsem rozdělal, byly hlučnějsí ložiska na klice tak jsem nechal udělat go kliky samozřejmě jsem vyměnil ložiska a pouzdra v převodovce motor klepe dál našel jsem vůly ve válcích řekl bych že jen v horní uvrati přibližně 5mm před ní tak jsem nechal udělat výbrus motor jsem složil a stále klepe. napadlo mě jestli někdo náhodou neupravoval hlavy asi neupravoval ale dal jsem jiné a motor pořád klepe.dočetl jsem se že by to mohly být pistní kroužky o kanálky sani a vyfuku zabrousil jsem hrany ale nic se nezměnilo.když jsem motor klika byla v mrazáku a bloky jsem ohřál horkovzdušnou pistolí vše do sebe zaskočilo pěkně pro jistotu jsem hlinikový segment na klice dal na středně pevnostní lepidlo.už se s tím trápím hodně dlouho a žádná výsledek hlavně už nevím kde hledat chybu klepání je určitě nekde okolo kliky nebo pístu protože jsem to měl nastartováno bez primárního řetězu. pokud by mi někdo poradil byl bych hodně rád (zaregistroval jsem se dnes poprvé, nevím jestli se dá vložit třeba video)
Zkus to vymyčkaný opravit galuminem.
[x-man]
(7.10.2019 7:31:30)
Plné čelo s novější typů (638 a výš) nepasuje na 634. Tam je asi těch výrobců více.
[Majkl250]
(8.8.2019 14:38:42)
pokud to dělá jeden vyrobce tak rozptyl cen je velky pokud je to stejná věc tak motomax nabízí čelo plné středový labyrint 638-640 za 1050 a baco středový labyrint ložiska 2390
[krovak]
(6.8.2019 20:28:52)
Je jedno, od kterého prodejce to koupíš. Protože to dělá jeden výrobce... Jináč jsem teď nikde plné čelo neviděl. Poslední co bylo v nabídce motokramku jsem kupil já.
[Majkl250]
(6.8.2019 18:12:39)
motor rozebraný (zas) a asi určitě to bude labyrint blbý je to že jsou vymačkaný kartry tak nevím zda by bylo řešení dát tam plný labyrint aby těsnil na větší ploše kartry měnit nebudu chci původní výrobní číslo neví někdo nějakou vyskoušenou opravu.teď to skládám na zkoušku s kartrama s jineho motoru. rada pro další kolegy ja udělal blbost že jsem nevyzkoušel samotný labyrint do bloku jak to psal jeden z vás uřčitě to chce vyzkoušet samotný labyrint do bloku.nejprve šel napřesno a jak dosedl na místo kde má být tak tam je to vymačkany. jak je to s tím plným ma někdo vyzkoušeného prodejce vyděl jsem cenu od 1100 po 2300kč
[krovak]
(5.8.2019 20:41:32)
Tak máš něco s ojnicema, špatný ložiska, vysypanej váleček nebo něco podobnýho. Nebo poškozený, vadný ložiska na klice nebo něco s čelem. Nic jinýho tam už nejni,sakra...Dej vědět, až to loupneš, co si objevil. zdar sam559
[sam559]
(31.7.2019 7:13:15)
začínam to znovu rozdělavat vyrobce nevím ale klepalo to pred vybrusem a po něm také nový výbrus byl za 2100
[krovak]
(30.7.2019 19:09:44)
Zdarec, a neklepou naopak písty dole o kliku? Jeden nebo oba...Mělo by to na nich bejt vidět, nějaký otlaky. Dovedu si takhle představit, že při malých točkách to neťuká. Jaký tam más písty-výrobce?
[sam559]
(30.7.2019 12:07:32)
Okem jsem žádný kontakt mezi písty a hlavou nenašel hlavy jsem měnil za jiné kdyby je náhodou někdo skousel upravovat píst má horní úvrať zhruba půl milimetru až milimetr od konce válce nevím kolik má být ale potkávat by se to nemělo
[krovak]
(30.7.2019 6:41:28)
a neklepou písty o hlavy?
[monty]
(29.7.2019 21:22:36)
detonace to nebude.ted jsem to zkoušel s vypnutym zapalováním točit klikou (startuji to vrtačkou na primárním kolečku protože jsem chtel vyloučit chybu v převodovce nebo spojce) a na pomaleší převod to neklepe na rychlejší převod už klepe pokud to skouším bez svíček tak neklepe vůbec takže asi zůstává varianta labirint,rozdělám přeměřím a napíšu výsledek
[krovak]
(29.7.2019 19:54:20)
detonace mě také už napadla předstih jsem měl podle manuálu 2,7mm děláno bez hlav a hodinkama pak jsem ho ještě snížil na 2mm a žádná změna.o tom plném čele jsem uvažoval a dnes začínam pochybovat asi budu muset motor znovu rozpůlit a vyskoušet samotné čelo do kartru mam ještě jeden motor ale nebyl v provozu asi 20let tak bych vyskoušel dat jiné,bohužel nevim v jakém je stavu takže aby to nebyla další práce navíc.nebo si ten labirint vyrobit sám přímo na miru kartru. třeba jsou už vymačkané kartry a s novým koupeným bych nic nevyřešil.jen na tom nechci strávit několik dalších hodin nebo dní a vysledek bude stejny.ale asi mi nic jiného nezůstane
[krovak]
(29.7.2019 19:11:36)
[Jad]: Ano já jsem jeden z nich.Dnes bych plný čelo nebral ani náhodou. Ono dělat kliku každých 4500 km..Mám ještě jeden motor s dutým čelem a na něm 35 tisíc a jezdí pořád.Zatím..
[Michi]
(29.7.2019 16:38:18)
A co predstih? Jednou jsem mel na dilne 635 na ktere pán delal GO a mlátilo v tom. Pak jsem zjistil ze mel extremne velky predstih a ten motor detonoval. Byl to takove tupé rány... A slo to poznat i pri jizde. V nizkych otackach to tahlo jak pincek a pak ve vysokych to najednou ožilo a prestalo to i mlátit.
[BooCheer]
(29.7.2019 14:53:15)
S těmi plnými čely pozor. Před časem tu několik lidí přišlo s tím, že jsou v prodeji nepřesně udělané výrobky, co jim po montáži a krátkém provozu zničily středová ložiska na klice.
[Jad]
(29.7.2019 14:40:39)
motorka je po stryci a asi tak 17let stala ma najeto 22tis a klika byla měněná.čelo se nešroubuje ale je tam červík.díval jsem se po obchodech pom těch čelech chtěl jsem plné ale jak píšeš nějak ho nemůžu sehnat skladem. ptám se na další názor a zkušenosti už jsem do toho narval 10 (teoreticky mi to nevadí je to investice do budoucna)ale strašně mě se... že pořed klepe za studena za tepla od volnoběhu po plny plyn a necinka ale klepe až mlátí na začátku jsem si myslel že by to byl podle zvuku primární řetez. vybehaný volny a dotýkal by se pořad o kartry ale tim to nebylo možná že to na chvily (1-2sec)přestane když se přidá plyn a pak ho zavřeš pak hned znovu mlátí
[krovak]
(28.7.2019 19:47:44)
Zbývá ten už jen to čelo kliky a mezikus (ten hliník, co rozděluje směs pro válce) pod válcemi. Každopádně mezikus se k čelu nešroubuje, šroubuje se v některých verzích čelo kliky ke kárterům.
Dělá to za studena či za tepla či nezávisle? V otáčkách, pod plynem, po ubrání plynu? Cinká či tupě duní?
Často bývá vytlačený ten mezikus, typicky, pokud to někdo honil za studena. Na zkoušku podlepit tekutým kovem, trvalé řešení je pak sehnat jiný, neotlačený. To jde bez půlení. Na čelo pak nutno rozpůlit. Pokud možno sehnat plné čelo, duté se omačkává. Je to však s dostupností horší, v krámcích teď nějaký čas nikde nebyly skladem.
[Stíví (nepřihl)]
(28.7.2019 19:34:06)
samotný čelo jsem nezkoušel ale když jsem ten motor půlil tak bylo to čelo otlačeny na hlinikové vložce co rozděluje směs pro válce snažíl jsem se někde dočíst zda to má byt nějak sroubeny k tomu hliníkovemu segmentu protože je ted už nevim z hlavy jestli na tom segmentu nebo na té vložce co rozděluje směs na jednom s těch vecí byl závit ale nepochopil jsem jak by se to šroubovalo dohromady pak mi bylo řečeno že je to tam jen vloženo a staženo kartry prp jistotu jsem to dal na lepidlo tak jako to čelo (a čelo je dutý) trochu si myslím že by to asi tím čelem jen se mi to nechce znovu půlit a uz vubec ne pokud by to tim nebylo
[krovak]
(28.7.2019 19:10:50)
a zkoušel si samotný čelo kliky před montáží vložit do karteru, jestli tam náhodou nejde?
Za poslední dobu se mi tu sešly 2 motory, který měly dutý čela a mlátily se v karteru.
[Kuba z Neve]
(28.7.2019 18:52:03)
Příspěvků: 3, poslední: 29.7.2019 16:36:0967142.Informace
Zdravím. Vie mi niekto poradiť kde vedia vyrobiť na mieru lanko, náhon tachometra? Potrebujem iba lanko, bowden zostáva. Pôjde to na bratovu staršiu Apríliu. Lanko na oboch koncoch aby bolo iba zlisované do hranata, aby sa dal navliecť do bowdenu (nie nalisovaná koncovka)
Dávali jsme autogenem kapku mosazi a opilovat. Je to tvrdší, jen se lanko nesmí příliš žíhat, jen kapku na koneček.
[longr]
(29.7.2019 16:36:09)
hmm..to ma nenapadlo. Doteraz sme vždy zaletovali na koniec kovový štvorhran z iného lanka, ale vždy ho po nejakom čase urvalo
[Milos634]
(28.7.2019 18:49:10)
konce prostě zaletovat (prolít lanko cínem nebo stříbrem) a obrousit do čtyřhranu?
[monty]
(28.7.2019 14:31:25)
Příspěvků: 16, poslední: 1.8.2019 18:55:2167141.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás. Je tu někdo kdo by mě mohl ze své vlastní zkušenosti doporučit nějaký kvalitní řetěz na pionýra? Na netu je jich k výběru poměrně dost, tak by mi pomohla kdejaká rada. ČZ řetěz už nikdy víc. DOST! Začali to dělat snad z bláta nebo já nevim. Nový ČZ řetěz vydrží fungovat pár týdnů a pak se nějak podivně vytahá. (a to ho udržuju víc než je zdrávo, očistě a mazání řetězu se věnuju snad delší dobu než jízdě na pionýru, než se pak ten řetaz zase pose*e a radši to otočím dom :D ) Otočím kolem o pul otočky a řetěz je volný že mi cinká o držák stupačky a při podřazování v zatáčce občas umí i spadnout... otočím o další pul otočku a řetěz je přeplý jako struna, to i způsobuje ten nepříjemný zvuk jako když někdo řeže tupou pilou. To jak se řetěz na pul otáčky přepne a na pul uplně uvolní :D to pak po pár minutách jízdy mám z toho zvuku akorád tak zlost a chut to hodit ze skály... Jinak rozetu a sekundár mám v TOP stavu. Dal jsem si tu práci sehnat několik originálních prvovýrobních uloženek nepoužitých rozet, věnců a sekundárních koleček. Rozety ani věnce nehážou, vše je to na 101 procent. Jen dodatečně připíšu že toto se týká i těch řetězů primárních od ČZ. 2000Km klasickou jízdou po silnici a řetěz je tak vytahaný že se mezi kolečkem a spojkou skoro dotýká. Předem díky :)
Jezdec váží 70Kg po obědě :D
[BooCheer]
(1.8.2019 18:55:21)
Možná je to trochu indiskrétní, ale nikdo se neptal kolik váží jezdec :D
[Klouzec]
(30.7.2019 23:30:33)
Myslim to tak jak píše ota. 2cm na jednu stranu takže celkem od krajnich poloh 4-5 cm
[BooCheer]
(30.7.2019 20:31:37)
Jestli myslíš 2 cm na každou stranu od středové polohy, je to OK. Ovšem 2 cm z jedné krajní polohy do druhé je málo (alespoň u hranatý 350).
[Ota]
(30.7.2019 20:07:48)
00: Dřív rozlámeš kartér než ohneš tuhle hřídel....
BooCheer: 2cm je trochu málo, při blbý konstalaci ti to ten řetěz prostě natáhne.
[Hlade]
(30.7.2019 13:41:15)
Sekundární kolečko taky neháže? Ohlá vývodová hřídel?
[00]
(30.7.2019 8:52:28)
Na kolik cm nastavujes vuli retezu (noveho, ktety neni nestejnomerne vytahany)?
[Peterson]
(30.7.2019 8:31:40)
Když vyhodíš zadni kolo a tlumice, tak musí kyvka projit volne i polohou kdy je retez nejvic napnuty, i v tomto miste se musí rozeta s retezem volne otáčet, pak mas jistotu ze se nevytahuje při prosednuti na nerovnosti, pak uz odhadnes spravnou vuli s nasazenymi tlumici.Nemysli si, ze te podceňuju ale kdysi davno jsem to taky resil.V miste kde je vytahany vyjizdi ven ze zubu a tim se napina,
[El Fag]
(29.7.2019 22:12:39)
To je právě to, že nevim co znamená Kvalitní řetěz, na netu se nabízí hodně značek. Vždy jsem kupoval jen ty ČZ. Na panelce a 638 mě ty řetězy najedou dost ale u pionýra je to bídné. Čekám jestli tu napíše někdo nějaké poznatky a zkušenosti s nějakým konkrétním řetězem na fechtlovi :)
[BooCheer]
(28.7.2019 19:45:33)
No tak kup kvalitní řetěz a uvidíš.
[Pucfol]
(28.7.2019 19:29:35)
Už nevím co by tam mohlo byt špatně. Zkoušel jsem točit kolem bez řetězu, ta rozeta se ani nehne to je všechno rovné jako když střelí. Nehází ani do boků ani nahoru a dolů. To samé hřídelka s kolečkem na motoru. To samé i řetěz který je přesně v ose mezi rozetou a motorem, neni nikde žádné vyosení že by řetěz byl nějak bočně vyhlý. Napnutí řetězu je také správné. Řetěz napínám tak aby měl průhyb cca 2 Cm a počítám i se zatížením když na tom sedím takže řetěz nastavuju podle zatížené motorky aby se nepřepínal po zatížení. Jak říkám hodněkrát jsem se setkal že nové druhovýrobní rozety házely i věnce byly několikrát šišaté. Mám nové originální nejeté uloženky a ty jsou vyrobeny prestyžně. Nikde nic nehází,nevlní se, všechno je přesné jak má být. To už jedině je možné že snad ty řetězy už vytahané prodávají jinak to nevidím :D
[BooCheer]
(28.7.2019 18:48:08)
Hází rozeta.
[Pucfol]
(28.7.2019 13:39:18)
Tam bude něco špatně když to takhle šmatlá, myslím že to nebude na 101% ale jen na 60% a někde bude chyba, třeba je ohlá kyvka, nebo nějak divně vyosený vývod z motoru, nebo máš někde blbě rozpěrku, nebo křivou rozpěrku - zkusil bych to nastartovat bez řetězu a roztočit to na trojku poměřit házivost a to samý pak s nasazeným řetězem, někde ti to prostě utíká. A to že jsou řetězy sračky a hlavně primární, to je bohužel fakt ale musí to vydržet víc jak 2000km
[Klouzec]
(28.7.2019 13:18:56)
To, co popisuješ, je nerovnoměrné vytahání řetězu. Dochází k němu, pokud je řetěz moc napnutý, a pak se na nějaké větší nerovnosti, kdy dojde k velkému propružení kola, natáhne. Není chyba v tom? Jinak kvalitní řetězy jsou krosové řetězy od ČZ. Ovšem je otázkou, zda se dělají i v rozměru pro pionýra. Základní řetězy favorit sice nejsou moc kvalitní, ale výkon pionýra musí přenést bez problémů.
[Ota]
(28.7.2019 9:24:24)
Příspěvků: 10, poslední: 29.7.2019 10:36:5667140.Veteráni
Ahoj, mám prosbu. Na Jawa 350/634 mám vůli v krku řízení. Myslel jsem, že jsem to vždycky přitahoval matkou dostupnou pod zapalovací skříňkou. Teď to mám fest dotažené, ale krk má pořád vůli, i když menší. Mám pocit, že když jsem to dělal naposled (před 30-ti lety), tak při přílišném dotažení došlo k zablokování otáčení. Teď to mám dotažené skutečně hodně, ale přední vidlice se otáčí naprosto volně. Můžete mi prosím poradit? Dík moc Michal
Ono není od věci, podívat se prvně do katalogu ND pro daný typ motorky - dají se stáhnout na netu. Tam je vidět z jakých součástek a jak je to "poskládáno" - z toho by ti to bylo hned jasný...
[Peterson]
(29.7.2019 10:36:56)
Jawa_forever: Po těch 30 letech by stálo a to alespoň ty ložiska znovu promazat vazelínou, pokud ne rovnou vyměnit.
[Ota]
(29.7.2019 7:56:31)
Dolin: Ta kniha od Dočkala zadarmo není, mám ji koupenou a vydatně z ní čerpám To co stáhneš je prostě ... stažená kopie. Tohle v knize popsané na konci, ale bez nákresu a velmi nejasně, jako velmi vzácná oprava. Na internetu jsem tenhle konktrétní problém taky nebyl schopen zjistit. V rozkresu náhradních dílů jsen tenhle problém taky nepochopil.
Úplnej tupec nejsem, motorek máme se synem 5 z toho dvě 350/634, ale pouštím se do toho po 30-ti letech a leccos si už nepamatuju, nebo jsem se s tím ještě nepotkal.
Ještě jednou díky všem, co mi poradili.
[Jawa_forever]
(28.7.2019 20:11:32)
Dolin: ne že bych chtěl být za hnidopicha, ale ta kniha je od Dočkala. Ne Dočekala .)
[Bakoun]
(28.7.2019 12:43:43)
Ne že bych chtěl být za moralistu a nebo hnidopicha,..ale po netu existuje mnoho odkazů na něco, čemu se říká návod/příručka na 634, přípaně kniha od Dočekala. Je to zdarma, jen stáhnout. A tam je kupodivu všechno napsáno a vyfoceno. Přehledně a jasně. Je to chce číst a hledat.
[Dolin]
(28.7.2019 9:41:02)
Říkejme jí tzv tajná matice :D
[Klouzec]
(27.7.2019 18:01:49)
Jo to bylo ono, dík !!!
Pod matkou byla teprve ta správná matice :)
[Jawa_forever]
(27.7.2019 17:44:57)
Může se stát, že i po utažení spodní matice bude mít vidlice v krku vůli. U mě to byly volné misky v rámu, pomohlo jejich zalepení lepidlem na náboje a šrouby (Loctite).
[pračlověk]
(27.7.2019 16:39:42)
Presne jak pise Klouzek. Ta matice co ji utahujes slouzi akorat k zajisteni brejli.
Pod brejlema je jeste jedna, kterou musis s citem dotahnout, bud timhle specialnim klicem.
https://etovar.eu/cs/jawa-panelka/1882-klic-na-matice-krku-rizeni-jawa-cz.html
Nebo si tenhle klic vyrob ubrousenim orechu z goly (kuprikladu) a nebo sundas horni brejle, a pak to dotahnes normalnim hakovym klicem.
V tom odkazu na etovar je videt jak ta matice krku rizeni vypada.
[Krizoň IV.]
(27.7.2019 16:33:06)
Tam pod tou vrchní matkou brejlí je ještě jedna schovaná specielní která slouží právě k dotažení krku, taky jestli již nejsou opotřebovaný misky..
[Klouzec]
(27.7.2019 16:14:49)
Příspěvků: 3, poslední: 28.7.2019 23:25:0267139.Informace
Zdravím, můžu mít řidítka z de luxe a chtěl bych se zeptat co vše by to obnášelo předělání z klasických trubkových na panelová.Predevsim na kastli, zavaření díry po kulatém tachometru a další? Děkuji.
Tak na tu drážku su zvědavej jak ju budeš pilovat abys měl řidítka rovně a jel rovně. Háček vypadá podobně ale z hodináře není, je panelkovej. Nevím jak tet ale náhon na tacho byl před pár lety nesehnatelnej. Osobně bych se na to vykašlal řidítka jsou křehký, stačí pád ze stojanu a sou zlomený. A předělanou panelku znalec pozná, na panelce je pár drobností jinak.
[rikša]
(28.7.2019 23:25:02)
Díky,zase to tak složitý nevypadá.Akorat to řešení zavírání kastlíku nevím.
[elstrem]
(28.7.2019 12:52:06)
jak píšeš musíš zavařit díru po tacho.
Potom má jinej tvar otvor pro kabeláž a lanka, háček na zavěšení zavazadel je z hodináře, na ose krku musíš udělat aretační drážku.
Potom je nějak jinak řešeno zavírání kaslíku, myslim, že tam je navařená nějaká příčka
[Kuba z Neve]
(28.7.2019 11:16:13)
Příspěvků: 14, poslední: 3.8.2019 9:03:4667138.Informace
Zdravím, přivezl jsem si z jednoho shopu kolo. Dnes jsem ho nazul ,připravil na montáž, nasadil a přidělal a následně jsem zjistil, že mezi kolem a brzdovým štítem mám 3-4mm mezeru, takže vidím i vnitřní drážku. Myslím že to před tím nebylo. Bohužel jsem současně měnil pakny (výměnný způsob), takže jsem bezdarný. Byl by tu někdo kdo by mi změřil mezeru mezi brzdovým bubnem a druhou stranou kola(zda to nemají blbě nalisované) a kdoby mi změřil tloušťku paken? (myšleno šířkaú). jsem bezradny
Problém je spíš v tom že při lisování se prohnul buben kterej je po přechromování zeslabenej.. pokud to teda někdo blbě lisuje. Při správným postupu by ye to stát nemělo... pokud se jedná o opravenej originál.
[malejmisa]
(3.8.2019 9:03:46)
A ty jsi měnil i pouzdro bubnu, ta dutá trubka co krz ní prochází hřídel zadního kola?
[Petan69]
(27.7.2019 22:17:46)
Vule tam je. Ale vnitrni krouzek kola v kterem je lozisko se ted oprelo o stit, takze i kdyz mezi stitem a kolem je ted 2mm, tak uvnitr uz neni zadna vule a vydira se to
[axetom]
(27.7.2019 15:48:37)
Tak asi někde chyba v matrixu? Když byla mezera 4 mm, ubral jsi rozpěrku o 2 mm, a ted není vůle ?
Bud podložku mezi ložisko a štít, nebo vyrobit novou rozpěrku, o 2mm delší?
[monty]
(27.7.2019 15:34:57)
Tak loziska venku, rozperka ubrana o 2mm, slozeno a nyni pro zmenu pri dotazeni nejde skoro otocit kolem. Kdxz sem ho zas sundal, v brzdovem stitu je uvnitr videt krouzek od kola, jak jsem ho zkusil otacet.
[axetom]
(27.7.2019 15:31:55)
vyklepnout ložiska(návod je v Dočkalovi) a rozpěrku zkrátit NA SOUSTRUHU (když to naprasáka ubroušíš, tak bude rozpěrka křivá,a zkurvíš ložisko -a zase tady budou kecy o špatných replikách) Nebo reklamovat.
Možná taky uplně napřed zkusit, jestli je ložisko doražený na rozpěrku, a nestačí jen poklepnout.........
[monty]
(27.7.2019 14:22:51)
Nahřej buben a vypadne to samo.
[chrochtátor]
(27.7.2019 12:43:32)
A co to teda proste reklamovat ?
[Krizoň IV.]
(27.7.2019 10:04:30)
Pardon double. Otazka je jak to vyklepnout. U meho stareho bubnu sla rozperka kousek odsunout. Tady nejde
[axetom]
(27.7.2019 9:44:51)
Ach jo, doufal jsem ze kdyz vezmu komplet bude klid. Takze od bubnu vyklepnout lozisko a ubrousit rozperku?
[axetom]
(27.7.2019 9:43:59)
Ve tvém případě není třeba bezradnost, rozpěrku uprav.
U kývaček se mi to stejné stalo už několikrát. Pokud jsem si nedal předem vlastní slušné bubny tak hotová kola měla buď špatnou rozpěrku, nebo vyčvachtané uložení ložisek. Prostě špatná kontrola kvality práce, jako kdyby byl problém přiložit aspoň osu a buben, prodejci na kvalitu moc nehledí. Proto si už i dobré bubny syslím pro sebe.
[ventil]
(27.7.2019 9:34:11)
Ach jo, doufal jsem ze kdyz vezmu komplet bude klid. Takze od bubnu vyklepnout lozisko a ubrousit rozperku?
[axetom]
(26.7.2019 23:36:04)
mezera musí bejt tak akorát(třeba 1mm) a problém je v delší rozpěrce mezi ložiskama
[monty]
(26.7.2019 23:07:10)
Příspěvků: 4, poslední: 15.8.2019 7:30:0667137.všechno ostatní
Zdravím vespolek - můj dotaz se týká Hondy FX - Vigor (už jsem se tady na ní ptal na oleje) a jedná se o jednoválec 650 chlazený vzduchem. Hledal jsem k ní nějaký manuál a nebo příručku ale marně :-(. Potřeboval bych vědět - po kolika km je dobré (nutné) zkontrolovat vůle ventilů a jaké jsou hodnoty ? Předchozí majitelé na ní jezdily tak 4 roky (netuším kolik km) a co jsem se ptal tak to nikdo nedělal. Našel jsem sice nějaká videa ALE jsou v němčině nebo angličtině (to je mimo mně - do nás rvali ruštinu) a tam jsem něco vydedukoval ale radši bych se ujistil jestli je to OK. Na levé straně jsou dva kulaté na závit otvory a v tom horním jsou dva kontrolní (seřizovací) body a to F a pak T. Mělo by se to štelovat na tom Téčku ? A vůle by ASI měli být u sacího 0,10 a výfuk 0,12 mm ?? Pokud tomu tak je pak nevím jak teda udělat těch 0,12 když měrky jdou po 0,10 - 0,15 - 0,20 ? Díky předem za PODMĚTNOU radu -
Abych to sám po obě uzavřel - třeba to někomu pomůže kdo bude něco podobného hledat. Seřizuje se to na značce T aby byli ventily volné - pokud ne tak ještě jednou otočit klikou (točí se PROTI směru h. ručiček). Ventily - sací 0.10 a výfukový 0,12 a tyto měrky se dají sehnat pokud ne stačí návod viz monty. Při otáčení v jednom bodě klepne pravý výfukový ventil - neděste se jako já :-) je to normální a dělá to dekompresor. Ať se daří -
[skvarek]
(15.8.2019 7:30:06)
Díky - takže ty vůle 0,10 + 0,12 jsou OK (u pozdějšího modelu jsem někde vyčetl že by obě měli být 0,10 ??) a doporučená kontrola je tedy po 6 tisících ? Děkuji -
[skvarek]
(29.7.2019 6:31:21)
Serizuj to na znacku T. Po serizeni 2x protoc motor, protoze jak utahnes serizovaci sroubek, zapacis na vahadla. Ty si prave po protoceni sednou zpatky a namerena hodnota bude relevantni.
Ty hodnoty nemusis brat smrtelne vazne, tech 12 udelej jak rika monty. Ono kdyz si koupis merky od ruznych vyrobcu, mohou se nepatrne lisit, prestoze maji znacenou stejnou hodnotu.
Vyplati se ty serizovaci sroubky vyndat a prohlidnout cementovanou vrstvu, jestli se nezacina drolit. Pak nesetrit a koupit nove a jsou dost drahe. Na 1 valec to ale neni likvidacni.
Pokud ten motor ma trochu nabehano, budou ty sroubky nepatrne ohlazene na jedne strane, takze se ti muze stat, ze po nepatrnem otoceni je natocis tou hranou. Pak se vyplati pristi kontrolu udelat treba na polovine intervalu nez je tech 6 tisic.
[#rem]
(28.7.2019 23:59:55)
šteluje se to podle mně v bodě T(jako horní uvrat) a F bude bod zapalu při nějakejch otáčkách.
A 0,12 uděláš jednoduše, je to trošku volnější 0,10,a 0,15 tam nesmí jít strčit.
[monty]
(28.7.2019 19:58:31)
Příspěvků: 5, poslední: 31.7.2019 14:24:4267136.Elektro
Potřebuji zapojit elektriku a netuším kudy ty svazky natáhnout, jelikož jsem ji měl bez. Nemá někdo nějaká fota kudy co vede a kde co protáhnout jako na původním motu? Nechci z toho udělat nějakej bastl :-)
Děkuji za info. a fota
[Anubis1]
(31.7.2019 14:24:42)
Taky koukám přecitlivělost na špatnou kostru :D
[Klouzec]
(28.7.2019 13:21:34)
Jo, takový vibracemi prošoupaný kabel není příjemná věc, prevence je prevence...
[holdas]
(28.7.2019 9:49:11)
holdas: Gratuluji pěknná práce,a koukám že jsi izolatér.
[Cholerix]
(27.7.2019 17:13:05)
Příspěvků: 2, poslední: 27.7.2019 22:21:3567135.Informace
Ahoj,
mám sekačku s motorem Vari/Honda, kdysi jezdila asi i se sněhovou radlicí.
Karter je na povrchu zoxidovaný, s bílými flíčky (asi od soli), které vypadají jako plíseň.
Dá se to nějak vyčistit, aby to nevypadalo tak hnusně? Myslel jsem, že bych to vydrbal malým mosazným kartáčkem, ale není to zbytečná práce, neobjeví se tam ten bílý sajrajt zase? Nebo to něčím zneutralizovat?
Když to nakonzervuješ, tak není důvod, aby to zase zoxidovalo. Poslední dobou pokusuju s čištěním zoxidovaných slitin hliníku pomocí kyseliny citronový a často poměrně úspěšně. U dílů, kde se nedá pořádně dostat pomocí kartáčku to je velká pomoc, ale chce to opatrně.
[Knoxville]
(27.7.2019 22:21:35)
Tak jsem začal kartáčkem a vypadá to fajn. Uvidím jestli to vydrží.
[agent]
(27.7.2019 20:37:06)
Příspěvků: 5, poslední: 26.7.2019 8:59:3467134.Informace
Ahoj. Po letech se brácha chystá zprovoznit Mustanga a hodit ho na STK. Jen jsem koukal, že v přední vidlici je vůle jak prase. Samozřejmě jsou v pytli pouzdra, jen si už po letech nepamatuji, kolik jich do každé vidle přijde a ani už nevím, jak jsem to kdysi upravoval aby tlumič chodil volně, ale bez vůle. Je to už cca 20 let, co jsem to měnil. Dělá se to výstružníkem, nebo jak? Případně kde ty pouzdra koupit, aby to pasovalo bez úprav. Díky za každý rozumný příspěvek. Ve fichtlech se už fakt léta nehrabu a nepamatuji si to. Aleš
Tak díky za rady. S tou vařící vodou to slyším poprvé, tak zkusíme a uvidíme. Má to svou logiku.
[Aleš353]
(26.7.2019 8:59:34)
HonzaBK:
Správný postup, děla jsem to úplně stejně.
[Venca_n]
(26.7.2019 8:28:09)
Návod na výměnu měl na stránkách Pajka, ovšem není tam ani zmínka o vyvaření silonů ve vařící vodě.
Dělá se proto, aby neměly tendenci se dále stahovat - když se stahnou, vyjedou s kluzákem třeba i ven...
[Venca_n]
(26.7.2019 8:26:29)
v každé jsou dvě pouzdra jedno na kraji (cca 3 mm od kraje a druhé je cca na úrovni držáku blatníku. Je dobrý ty starý vyndat (někdo je tam nechává, někdo je naklepne co nejdál aby nezavazely, někdo mění jen to krajní (dost často to stačí), který bývá vymlácený podstatně víc než to zadní. J8 jsem starý vždy vyndal, sice když jich tam je více je lepší vedení ale hůř se to maže a víc se to tím pádem opotřebovává. Při naklepávání je potřeba ten silon nechat uvařit ve vřelé vodě aby změknul a šel hezky narazit. Pak je potřeba to vystružit stavitelným výstružníkem. Abys mohl stružit i to zadní pouzdro, mám vyroben na výstružník nástavec a to tak že je to trubka, která má vnitřní závit akorát stejný tak aby šla našroubovat na závit výstružníku. Vnější průměr cca trošku míň než je průměr silonu po naražení, aby šla do naraženého silonu volně. Když stružím krajní pouzdro, namontuju tu trubku na konec výstružníku, abych měl vedení do toho zadního pouzdra a přední pouzdro nevystružil šikmo. Když stružím zadní pouzdro namontuju trubku na konec výstružníku a zase mě vede výstružník v krajním, již vystruženým pouzdře. Trubku mám ještě upravenou tak, že v místě kde je čtyřhran na výstružníku mám v trubce díru se závitem, kam zašroubuju červík (který nesmí vyčnívat z trubky) a kterým zajistim výstružník v trubce aby se trubna neprotáčela a na konci trubky mám napříč díry /stejně jako klíč na svíčky) tam strčím 6 kulatinu a tím můžu otáček trubkou s výstružníkem (vlastně si tou trubkou ten výstružník prodloužím, abych se dostal i na horní - zadní pouzdro). Snad jsem to napsal srozumitelně. Takto jsem vystružil již cca více jak 100 šavlí.
[HonzaBK]
(26.7.2019 6:32:11)
Pokud si to dobře pamatuju, v každé vidli jsou ty pouzdra 2. Když jsem to kdysi měnil, neměl jsem patřičný výstružník. Díru jsem tedy upravil tak, že jsem to silonové pouzdro naklepnul do vidlice, nahřál tu trubku co v tom má chodit, to pouzdro tím protáhnul a pak doklepnul na správnou pozici. Jistě to není technicky správně, ale fungovalo to:-)
[Jad]
(25.7.2019 22:03:19)
Příspěvků: 7, poslední: 26.7.2019 8:39:4867133.Informace
Zdravim. Aktualne jsme nasli v supliku velky technicak od meho peraka vyrazeny v roce 87. Je psany na zemreleho dedu. Lze to nejak zlegalizovat a nebo me veteranske znacky neminou?
Čo mám skúsenosť, tak nie. Moto musí byť zrušená v evidencii na Sk. Pri oživovaní ju totiž dopravný úrad musí vyhľadať vo svojej evidencii.
[passion]
(26.7.2019 8:39:48)
A kdbych třeba prodal vyřazenou sportku bratrancovi zo slovenska tak ji může přihlásit ?
[nunici]
(26.7.2019 8:08:03)
Jako, to jako fakt? Jako že i u nás půjde přihlásit zpět jednou vyřazené vozidlo z registru???? To by byla bomba!!!
[Uhlíř]
(25.7.2019 22:13:06)
Dekuji stahl jsem si to
[axetom]
(25.7.2019 21:43:55)
Pokud ti sedí TP a stroj, tak to vloni v létě šlo přes Německo. Přihlásili jsme takto v období 06-08/2018 najednou tři tady odhlášený nebo zrušený stroje. Jestli se od té doby něco změnilo to netuším. Trochu postup a náklady dávám na omezenou dobu do dat :)
[chlup]
(25.7.2019 18:24:24)
Pres nemecko to prihlasis, pokud mas stary zruseny TP tak s tim udajne neni problem.
[Krizoň IV.]
(25.7.2019 10:52:42)
Příspěvků: 19, poslední: 30.7.2019 7:02:0567132.Informace
Zdravím všechny příznivce jedné stopy a oznamuji vám,že čistě dívčí motogang nebude... Dnes ráno jsem totiž přivedla na svět motorkaře mužského pohlaví... Jmenuje se Jakub. 47 cm a 2.9 kg
Přijel na svět o trochu dřív....
Zdraví vás Amálka
Velká gratulace :-)
[Novis]
(30.7.2019 7:02:05)
...taky za mě gratulace!
[jaw250]
(29.7.2019 20:10:38)
Krizoň:-)
[Ota]
(28.7.2019 9:16:19)
Ota: Hakacko ? To jsem v kalendari skutecne nenasel (-:
[Krizoň IV.]
(27.7.2019 16:54:11)
Krizoň: Já mám pro jistotu jméno, který ani není v kalendáři:-)
[Ota]
(27.7.2019 9:00:38)
Gratuluji a ať se cvrčkovi daří.
[caryfuuk]
(26.7.2019 17:19:56)
Gratuluju, a ne ze toho chudaka odbydete jednim dortem a jednim darkem za obe vyroci s tim ze je "vetsi nez bys dostal normalne" (-:
[Krizoň IV.]
(26.7.2019 16:11:32)
Velká gratulace! Dobrá volba jména :D
[Kubajs]
(26.7.2019 9:45:00)
Děkuji všem za gratulace, ať už tady přez jwm nebo osobní.
Že bude mít svatek hned po narozeninách to jsem vůbec netušila,jméno Jakub bylo totiž vybráno už když jsem čekala první, zůstalo u druhého dítěte a až teď na potřetí našlo svého nositele...
CABAN: jestli už jsme všichni? No uvidíme, asi jsem fakt blázen, ale čekala jsem,že mi po třetím císaři další dítě jsednoznačně zakážou. Ale zaznělo něco v tom smyslu, že na to že je to rozpáraný potřetí,tak je to tam moc hezký a další těhotenství není vyloučeno. Tak mám teď zase o čem přemýšlet...
Mějte se všichni
[Amálka]
(26.7.2019 9:24:48)
Kubajs na druhou! :-)
Gratuluju Amálko! :-)
[No_-_name]
(26.7.2019 7:46:38)
Až vyroste, tak bude každej rok 2 dny za sebou v lihu:-) Ten má ale štěstí...zdar sam559
[sam559]
(25.7.2019 15:53:27)
Gratuluji. A dneska má Kuba svátek, tak vše nej! :)
[GeorgeB]
(25.7.2019 12:16:18)
Gratulace...
[agent]
(25.7.2019 12:04:55)
Tak už jste všichni ... komplet ? :-)
[CABAN]
(25.7.2019 11:35:30)
Též blahopřeji. MILUJME SE A MNOŽME SE .... :-)))
[CABAN]
(25.7.2019 11:34:16)
..gratuluji a at roste jak z piva .. ;o)
[Bubak]
(25.7.2019 10:28:13)
Taky gratuluju! Ať roste jako z vody a brzo osedlá 2 kola:-)
[Ota]
(25.7.2019 7:22:14)
Gratulace. Taky máme Kubíka!!
[Mustang]
(24.7.2019 23:17:14)
Sláva tobě, tátovi i segrám! Gratuluju, to dožene. Takže na Krucíku! ;-)
[charlie.vlcak]
(24.7.2019 21:30:28)
Příspěvků: 8, poslední: 27.7.2019 0:28:0967131.Veteráni
Zdar pani uz si neviem rady.Po rokoch som riesil seknute lozisko stredove na kluke a teraz to skladam dohromady. Ale jak to zlozim tak kluka ide neskutocne tazko, sotva ju rukami pretocim. Niekto odporuca najprv lozisko na kluku a tak zamrazit a nahdit karter, niekto zas lozisko do kartra a cele nahadzovat na kluku.
Neni problem v samotne klice? Muze byt rozcentrovana a pak se loziska kříží. Resil jsem to nedavno s klikou po repasi, bud ji spatne vycentrovali a nebo to nekomu spadlo. Klikou neslo po nasazeni do motoru pohnout. Zkontroloval bych to
[BooCheer]
(27.7.2019 0:28:09)
Pokud tam jdou loziska skutecne navolno do karteru, tak je samozrejme zalepit budes muset.
Ohrat lozisko, nasunout ho na kliku, az vychladne, tak na odmastit dosedaci plochy karteru a loziska, na lozisko nanest lepidlo, ohrat karter (aby ti do nej sednul stred) a slozit.
[Krizoň IV.]
(26.7.2019 19:06:35)
A jak mám složit motor, u kterého musím zalepit ložiska, když píšete nelepit?? Budu co nevidět dávat dohromady svůj první dvouvál, tak ať vím jak se něj připravit.
[Majkl250]
(26.7.2019 2:25:26)
O zamrazování kliky žádná dílenská příručka nepíše, vždy jen o nařívání bloku. Postup, kdy se napřed vloží ložisko do bloku a pak po dalším ohřátí se vloží klika, je popsán i v Dočkalovi, pokud se teda ještě někdo obtěžuje čtením takových archaismů, jako jsou papírový knihy... Chápu, že někdy po nahřátí bloku s ložiskem, to ložisko může vypadnout, pak nezbývá než ho navlíct na kliku a celý to vložit
[pračlověk]
(25.7.2019 22:31:54)
...pred pol rokom som skladal 360tku,a chcel som skusit co tu våčšina odporuča,čiže lozisko do kartru(...a kluku zamrazit).Ale je to CHUJ...INA!!!!stale sa to hrýzlo.Ked som to robil pred rokmi s tatom ,a ten trval na ,,ložisko na kluku a karter nahriat,tak vtedy to tam išlo ako po masle éňo ňúňo.Som sa teraz ofajal,a už NIKDY,,zamrazovať kluku"NIKDY!!!
[radusko00]
(25.7.2019 21:13:43)
Hlavně nelepit ložiska, protože to si pak nesedne
[grošák]
(24.7.2019 23:16:08)
Dik pustim sa vecer do toho
[Razor]
(24.7.2019 14:37:04)
Je třeba vhodnou trubkou lehce doklepnout vnitřní kroužky ložisek. I pak může jít klika trochu ztuha, ale pokud jde normálně bez násilí protočit a nikde evidentně nedře, tak si to po nastartování motoru a jeho prohřátí sedne.
[Ota]
(24.7.2019 12:33:44)
Příspěvků: 12, poslední: 25.7.2019 13:18:2967130.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Chtěl jsem se zkusit poradit, jestli se někdo nesetkal s podobným problémem.
Mám sekačku SP 535, Mounfield, motor HONA 160 GCV. Pravidelně se mi stává, že sekačku nemůžu po odstávce nastartovat. Když to bylo po prvé, tak jsem přečetl net a bylo to jasné- Honda je citlivá na starý benzín. Vyčistil jsem karbec, dal nové palivo a jelo to. Cistil jsem ho ultrazvukem. Po sezoně jsem vždy všechen benzin vyjel, ale problém se opakuje již třetí sezonu. Nejhorší je, že mi to nyní dělá i při kratší odstávce mezi sečeními. Karburátor jsem čistil asi 3x-4x (pak je to chvilku v pořádku), ale pořád se mi to rozdělávat a čistit nechce. Tak nevím, v čem by mohla být chyba. Má ještě jednu podobnou sekačku se stejným motorem, a tam to chytá nadrc i po zimě naprosto bezproblémů.
For Bubaaak
Tak bohužel, mám asi novější verzi motoru (CC), kde uvedená součástka chybí. Otvor na hranolek je sice patrný, ale už ho tam nemám...
[Marconi]
(25.7.2019 13:18:29)
GCV 190 mám dvě. Zkušenost je taková, že při dodržení údržby fungují bez problémů a stáří i kvalita benzínu je jim absolutně ukradená.
- musí fungovat systém samočinného sytiče, viz video.
- systém táhel a pružinek zvenku na karburátoru musí být suchý a čistý. Jak ho někdo v dobré víře promaže, zalepí se prachem. Odmastit čističem brzd a vyfoukat.
- vzduchový filtr měnit dle předpisu výrobce. Myslím, že je to jednou ročně, nebo po 30 motohodinách spolu s olejem? Kdo se na výměnu vykašle a filtr jen vyklepe a vyfouká, na jaře nenastartuje. Na pohled vypadá jako nový, tak proč ho měnit, že? Jenže,sekačka lehce fluše směs z karbu přímo na papír filtru a ten se zalepí jemným prachem.
- před zimní odstávkou zavřít kohoutek na palivové hadičce, nechat motor spotřebovat benzín z karburátoru a doplnit nádržku do plna.
- před zimní odstávkou nestříkat do válce zbytečně moc oleje. Na jaře je od toho ušmudlaná svíčka a pak opravdu nestartuje ani dobře seřízená sekačka. Zvlášť pokud tam někdo z lenosti stříkne lepkavý Konkor ve spreji.
- aditivum... vyhozené prachy.
- Verva od Benziny. Používám spíše jako ochranu všech těsnění v motoru před účinky methanolu, než kvůli lepšímu startování. Jednu zimu jsem startoval i na loňský N95 z ONA a také chytla.
[Wiku]
(25.7.2019 7:39:46)
S benzínem je to pravda Honda nemá ráda starý benziny lej do toho aditivum. Další věc je seřídit sytič je to ta klapka v karburátoru tak aby při startu byla zavřená.
[ambassador]
(24.7.2019 21:11:15)
For Bubaaak
Hned jak dojedu domů z práce, tak na to mrknu. Díky moc za radu.
[Marconi]
(24.7.2019 16:40:04)
Zdarec, tyhle motory cupák nemaj. Doporučuju bez rozebírání čehokoliv: zapni benál a naklop sekajdu na pravou stranu, prostě to ulej. Pak tahej.Vyzkoušej dobu a úhel náklonu, aby to bylo akoráte. A používej Vervu 100 od Benzíny, ta vyřeší hodně problémů sezonních strojů. zdar sam559
[sam559]
(24.7.2019 14:38:19)
Nebo nedavat E95 ale 100
[Milo]
(24.7.2019 14:33:38)
P.s.: ručnú gumenú pumpičku paliva to má a funguje?
[passion]
(24.7.2019 14:09:34)
Dávam striekačkou trochu benzínu priamo na molitán vzduchového filtra. Je to náhrada sytiča - obohatenie zmesi za studena. Sekačka tak chytá po krátkej či dlhej odstávke na jedno potiahnutie.
[passion]
(24.7.2019 14:06:54)
Stačí sundat filtr a vstříknout trochu benzinu do difusoru ( při otevřené klapce)
[ED250]
(24.7.2019 13:33:43)
Ahoj. Ano tento postup z dob svého mládí jsem již využil a funguje to. Každopádně to není řešení mého problému ;o)
[Marconi]
(24.7.2019 13:21:29)
Co zkusit stříknout trochu benzínu přímo do válce? Pokud to chytne, třeba si to pak už směs nasaje.
[Ota]
(24.7.2019 12:35:13)
Žádné příspěvky67303.Informace
Zdravím, mám karburátor 2924sbd18b HT 98 VT 50 Ať nastavuji jak nastavuji levý válec má svíčku cihlovou a pravý černou, která se zalepí a přestane pálit a moto jede jen na levý. Předstin nastaven správně. Poradí někdo jak nastavit nebo čím ještě by to mohlo být? Díky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67279.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, může někdo poradit jaká má být celkova tloušťka korkových lamel a plechové mezi lamely? Koupil jsem nové namontoval lamely, Maj v řetězu vůli pro pohyb když sem to měl sundane, ale pak to jde nastavit buď tak že se sní nastartuji ale pak nemůžu za jízdu řadit a nebo na opak, díky za radu
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67264.Informace
Zdravim. Prosim vas mel bych mensi dotaz. Skladam motor čz 125 t a nemuzu nikde najít nejaky navod ci popis jak seridit spojku. Zbytek motorky totiz nemam k dispozici. Jinak bych si to dal do rámu a podle zapojeneho lanka bych to nejakym zpusobem seřídil. V jake poloze se ma spojková páčka na motoru zacit opirat o spojkovou tyčku? Dejme tomu kolik milimetru musi byt páčka od karteru v pozici kdy se zacne opírat? Pak bych se jeste chtel zeptat. Nemel jsem k motoru spojkove tyčky. Dlouhou jsem tedy koupil ale pak jsem zjistil ze pokid se nepletu je to tam resene jak u pionyra. Dlouha tycka - kulicka - kratka tycka. Kratkou tycku jsem nikde ke koupeni nenašel takze ji vyrobím. Nevite jak ma byt dlouhá? Predem moc dekuji
Žádné příspěvky67255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).