Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 14.6.2019 21:22:1267035.Informace
Chlapi prosím o pomoc při shánění.
Koupi rozbitého 1/2 motoru(levého kárteru z jawy (250/559 nebo 592-od spojky).
Jestli někdo máte, ozvěte se, moc mi tím pomůžete.
Moc děkuji.
myslím že cena víka z automata by byla vyšší než celá úprava spojky..:-)
Navíc je vystouple moc a nemuselo by to ani pasovat na blok a výstupy pák.
[Mira76]
(14.6.2019 21:22:12)
Nepomohlo by teoreticky víko z automata? Jen nápad, nemám možnost je porovnat...
[Bars]
(14.6.2019 20:09:38)
tak žeprý pasuje(info od p.Matějky) a taky jsem slyšel že pokud bych dal na primár rozvod. kolo z favorita(nebo 120tky) k tomu prodloužil dvojitý řetěz tak by to bylo OK.
Raději půjdu ale cestou větší síly vždyt jen málo kdo vidí po přeřazení za 3 jawu jet po zadním :-).
(ne, budu muset o tom ještě pouvažovat).
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
[Mira76]
(14.6.2019 16:22:31)
no tak to jsi mě dostal, to nevím....zeptat se kompetentních lidí...:-)
[Mira76]
(14.6.2019 16:00:05)
jak se pozná víko z 559 je stejný s 353?
[Petan69]
(14.6.2019 12:46:46)
aha,uppps.... na to jsem vůbec nemyslel, bude se to muset udělat jinak.
Snad sehnat spojkové víko a vyfrézovat okno které se posune o 1,5cm ven, ta vyfrézovaná část se navaří s prodloužením (asi kousek alu trubky o něco větším prům. než průměr vnějšího spojk. koše.
Otázkou je jestli to že bude vyčnívat o jeden a půl cm nad povrch nebude vadit řadící páčce(mám dvou páku).
Takže spíš jestli máš nějaké nedosekané víko spojky z 559???
[Mira76]
(14.6.2019 11:28:08)
A jak máš vymyšlenou řadící hřídel? Ta bude tím pádem o centimetr kratší.
[Petan69]
(14.6.2019 6:50:25)
Máš to čím uříznout, nebo to chceš odfrézovat? Zatím nic neslibuju, frézku mám, ale nevím jestli to dokážu objet dokola pilkou.
[Petan69]
(13.6.2019 21:56:32)
Slavkov u Brna, pokud by pasoval karter 353 na karter 559 tak by mě to nevadilo, sice jsem to zatím neměřil, ale myslím že tak 10mm by to mohlo dělat, podle mého je to asi nejlevnější cesta k tomu aby to přeneslo větší výkon.
Spojku z jawy 500OHC jsem zavrhnul(moc drahá) a 638 by jistě do bloku 559 nepasovala, navíc s ní jsou problémy.
[Mira76]
(13.6.2019 20:17:04)
mám volný jen na 353¨, viko spojky pasuje jak na 353 tak i na 559
[Petan69]
(13.6.2019 19:43:45)
Mira76: Nešla by tam nějak naroubovat spojka 638? Ta byla navržená na přenos většího momentu. Bohužel má větší průměr, takže by se asi do karteru nevešla - muselo by se to vyzkoušet.
[Ota]
(13.6.2019 8:01:58)
Jsem pro každej experiment, myslím že nějaký karter najdu, ale podívám se až zítra. Odkud jsi? Nechceš si přijet, nesnáším poštu
[Petan69]
(12.6.2019 22:26:26)
Já bych tam zkusil dát dvouhmotý spojkový koš.
[Klouzec]
(12.6.2019 22:07:59)
mám motor 575 na 390ccm, malá klika, klapky, spojka 634(tvrdé pružiny) a ta spojka je pořád málo, nechce to přenést, potřebuji odřezat cca10mm karteru a prodloužit tímto odřezkem karter od spojky protože prodlužuji spojk. koš (vnitřní i vnější) o 2 třecí a 2 plech.lamely.
Proto ten rozbitý karter potřebuji.
Děkuji za porozumění, popř. za pomoc.
[Mira76]
(12.6.2019 20:40:33)
Nebo to je nějaký tuning s klikou ze suzuki rg 500
[Petan69]
(11.6.2019 23:14:23)
1/2 motoru?
ty kartery ti nebudou sedět na sebe... to by se musely díry ložisek převložkovat
Kartery sežeň párový - tzn. se stejným číslem. Třistapadesátky to číslo mají vyražené nad sáním (nevím jak to má 250).
[Petan69]
(11.6.2019 22:58:48)
Příspěvků: 12, poslední: 18.6.2019 15:40:4967034.Co se nehodí do burzy
Vím že je to na špatném místě,ale v burze to zapadne,tak jenom rychle-starám se o zahradu rodičům,nabízím seno za odvoz.Včera se posekala tráva(úterý),dnes to rozhodím,párkrát otočím a dle počasí v pátek,sobotu by to bylo hotové.Nabízím to zadarmo se ztrátou(benzín,čas,práce) za odvoz,množství je tak valník za traktor(když se dobře rovná)nebo dva valníky.Na pozemek se dá vjet autem,traktorem.Děkuji všem za schovívavost.
ještě telefon 606101356
kocourluk: Kup jí kaktus. Na omak je to podobný a nemusíš ho krmit, natož senem, který by ježkoví fakt nelezlo :-D
[charlie.vlcak]
(18.6.2019 15:40:49)
To teda chudák ježek, jestli ho budete krmit senem:-)
[Jad]
(17.6.2019 13:22:29)
Prosil bych trochu sena do vzkazu chtěl bych pořídit přítelkyni ježka . Prej moc skrabu když nejsem oholenej a nemá se s kym mazlit .
[kocourluk]
(17.6.2019 0:53:31)
Já upravuji větu: volné seno beru do 20km, balíkované do 100km a to jako já bych i zaplatil, loni jsem kupoval malý balíky kulatý (15kg) za 50,-kč
[Klouzec]
(13.6.2019 22:29:38)
Máme tu možnost samosběru jahod.Neteř počítala kolik by musel brigádník nasbírat pokud by to chtěl majitel s určitým ziskem prodávat na trhu.Nepamatuju si kolik to vycházelo aby se to vyplatilo majiteli plantáže i brigádníkovi,ale určitě kolem 50 kilo denně
[nunici]
(13.6.2019 9:58:41)
a taky třešně,lidi jsou líný si to natrhat a pak jim v aupermarketu praskaj žilky jak tam jsou třešně drahý.
[daveho]
(13.6.2019 8:10:05)
Nabídl jsem luxusní seno s odvozem místní organizaci pytláků pro tu jejich zvěř, pohrdli dobráci, protože nebylo v balících. Krásně shořelo. Meruňky do bečky beru v jakýmkoliv množství.
[ventil]
(13.6.2019 6:59:31)
Ono nejde říct "hoď to do mailu" , taky sháním seno po okolí,momentálně od sestřiček po špitálech v okolí klidně i na stojáka ale bohužel nejsem ve stavu posušit a odvézt ...
[nunici]
(13.6.2019 6:47:16)
Já bych si rád dojel, v tom to neni, ale nic bych na káru za auto nenaložil, traktorem mi 200km nikdo asi taky nepojede a na multikáře odvezu prd :D a taky to mít kde skladovat volně což nemám, ale on si ho někdo rád vezme, letos vypadá že bude sena dost a kvalitního..
[Klouzec]
(12.6.2019 22:35:33)
jojo, to je jak když někdo shání meruňky, ale ne že by si teda přijel a sám natrhal, to by mělo být natrhaný, v bedýnkách a dovézt až do Brna...
[pračlověk]
(12.6.2019 22:26:08)
Možná jsem to byl já po pár pivíčkách, přiznávám se jako chlap, já bych ho i bral ale nevím čím bych ho převezl Mám teď rozjednaný malý hranatý balíky za 25kus ty se manipulujou líp.
[Klouzec]
(12.6.2019 22:09:41)
tak pryč s tím .Jen kdopa se tady loni kasal že bere seno v jakémkoli množství ??
[daveho]
(12.6.2019 17:29:23)
Příspěvků: 7, poslední: 12.6.2019 11:54:1267033.Informace
Ahoj, mám problém nevím jak se přidělávají boční kastlíky na motocykl Jawa 350/634-7. U starších typů Jawy 634 to bylo vpohodě, kastlík se nasadil a zvrchu zajistil vějířovým šroubem. Ale já mám poslední typ konopnice kde už se šrouby nepoužívají ale jsou na rámu takové malé čepy. Kastlík nasadím zaháknu za čep ale problém je v tom že ten čep je jen asi 5mm vysoký a jak se motorka jen trochu zaklepe tak to zaháknutí vyskočí a kastlík spadne na zem. Nechápu jak toto mohlo někdy fungovat. Nápad?
Mne to necvakne, pôvodne boli na kastlíkoch menšie diery na starý spôsob uchytenia veľkým šróbom, prevŕtal som to na veľkosť toho kolíku a držia dobre.
[Milos634]
(12.6.2019 11:54:12)
Mám to stejně jako Jirka.
[agent]
(12.6.2019 10:24:55)
Tak to hoši máte nějak zdeformovaný. Mně to na tomhle systému drží tak, ze ty kastliky bez sedla prostě samy nevypadnou. Jsou tam napružený, pri nandávání to vzdy cvakne.
[Jirka]
(11.6.2019 17:02:55)
Já tedy ještě nemám nasazený sedlo, ale už když kastlík zaháknu na ten kolíček tak to pořád pruží a vyskakuje a kastlík padá. Rozumím tomu že to sedlo to přimačkává ale ve chvíli kdy bych odklopil sedlo by kastlíky popadali na zem.
[Milan634]
(11.6.2019 15:42:49)
Funguje to tak, že na ty poměrně široké plechové zobáčky, kterými jsou kastlíky zaháknuté za podsedlové trubky, seshora těsně přiléhají gumové dorazy sedla. Zvláště, když je sedlo zatížené jezdcem, nemůže nic vyskočit. Ten kolíček je tam jen pro aretaci bočního posunu kastlíku a vymezení jeho přesné polohy. Takže buď ti na sedle ty špunty chyběj, nebo máš problém někde jinde - např. v moc vysoké baterce, na který ti sedlo leží.
[Ota]
(11.6.2019 7:02:57)
Mám tento istý typ uchytenia a za skoro 17000 km mi nikdy nevyskočil. Fotku máš? Nie je veľká diera v kastlíku?
[Milos634]
(10.6.2019 23:52:27)
Já tam mám v kaslících provrtaný dírky a zdrhovací páskou je to utažený přes rám. Mám ty pásky co se dají povolit, takže se do toho i dá normálně vlézt.
[grošák]
(10.6.2019 23:12:37)
Příspěvků: 3, poslední: 11.6.2019 7:16:1667032.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat k pření vidlici na 634. Mám ji momentálně rozebranou. Je tam tady tento typ https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634
1. Spodní pouzdra jsou trochu vydřená, jsou hladká ale někde o dost více oleštěná a na pár místech jsou rýhy. Ty pouzdra co se dají koupit, pasuje to, nebo je třeba to nějak upravovat a přestružovat? Je rozdíl v provozu mezi bronzí a hliníkem? https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634#vidlekoupen022.jpg
2. Mám dost vyčvachtaný jeden tento pístek (na foto vlevo) https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634#vidlekoupen018.jpg Je nějak různě zdeformovaný a pístnice při zasouvání dost vaklá (druhá taky ale ne tolik). Dá se to někde sehnat? Příp. bych si to mohl vytisknout z nylonu, má to cenu?
3. Vidle před tím fungovaly, přišlo mi že normálně. Má to cenu řešit, nebo se na to mám vysrat, zaklapnout a jezdit? :-)
Díky, Lukáš
Pouzdra vidlice je třeba měnit jen tehdy, pokud má vidlice vakl. Mě nová hliníková pouzdra pasovala bez úprav, i když byla trochu volnější a šla nasadit rukou bez nutnosti použití mírného násilí či nahřívání. I když moje motorka byla před renovací kdoví kolik let odstavená a v tlumičích byla směs oleje a vody, a stará pouzdra byla přirezlá. Je možné, že jsem při obrušování rzi drátěným kartáčem lehce zmenšil průměr trubek. Jinak bronzová pouzdra by měla být trvanlivější, než hliníková.
[Ota]
(11.6.2019 7:16:16)
Jsou to vidlice z ČZ 60. léta. V té době dávali bronzová pouzdra. V 70. letech začali dávat časem hliníková. Bronz je lepší, už jsem je viděl někde na webu novovýrobu, ale dělají i hliníková. Někdo před tebou 634 tlumiče vyndal a dal tam z ČZ.
[kriz]
(10.6.2019 22:33:32)
Já teda nevím,ale kromě horních matek je to vidlice ČZ, ne JAWA. Pokud to fungovalo, tak dej nový futraa matice, a nechej to bejt.
[monty]
(10.6.2019 21:45:22)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2019 14:49:2467031.Informace
Ahoj chlapaci. Chci se Vas zeptat jestli nemate nekdo skusenos s olejem do benzinu Diwinol Zweitaktol FF. Je to polosyntetika. Mam moznost ho koupit za 320kc 5 litru.
Netreba demontovať z kyvky rozetu. Stačí zhodiť koleso a odšrobovať vnútornú polovicu krytu. Potom je vidieť na rozetu, na kontrolu to stačí
[Milos634]
(11.6.2019 14:49:24)
deyva: Byl to ČZ 428 Proffesional a nerovnoměrně se vytahal. Bohužel ale nevim proč, napnutej byl s vůlí +/-3cm. 2/3 otáčky to sedí, 1/3 otáčky je našponovanej, žeby se na něj dalo brnkat. Proto chci sundat i kryt, abych se podíval na stav rozety. Kolečko na výstupu z motoru nehází.
[Borderer]
(11.6.2019 12:58:20)
Borderer: ten řetěz byl Favorit 428 obyč?
[deyva]
(11.6.2019 12:25:43)
Borderer: Bohužel nevyhneš. Musíš sundat kolo a demontovat z kyvky rozetu i s krytem a pak rozšroubovat ty dvě poloviny krytu.
[Ota]
(11.6.2019 12:19:42)
Milos634: Aaaa, tak tomu sem doufal, že se vyhnu. :-D Diky.
[Borderer]
(11.6.2019 11:33:30)
Borderer - zhoď koleso a potom sa dostaneš do krytu reťaze
[Milos634]
(11.6.2019 11:23:05)
Nechce se mi zakládat kvůli takový volovině novej dotaz, tak to zkusím šoupnout sem. Co všecko musím na J640 udělat, abych se dostal dolů kryt řetězu tak, abych aspoň zkontroloval rozetu? Mám po cca 10 tisících KO řetěz a nechce se mi to měnit celé - minule sem dával komplet sadu a kolečko je netknuté.
[Borderer]
(11.6.2019 11:02:03)
Příspěvků: 18, poslední: 13.6.2019 22:16:0367030.Informace
Ahoj chlapaci. Mam na Vas dotaz mate nekdo zkusenost s olejem do benzinu Divinol Zweitaktol FF? Je to polosyntetika mam moznost ho koupit za 320kc 5 litru.
A jakej je rozdíl mezi motory 634-4, 634-7 a 632, že nemají stejný poměry?
[pračlověk]
(13.6.2019 22:16:03)
Jasně ať to řve a ať to čmoudí,máme doma hodně komárů a docela to na ně funguje ...
[nunici]
(12.6.2019 12:52:03)
Nj, klasicky vagabundi na silnici - hlavne at to coudi :-D
[Wondrisak]
(12.6.2019 12:09:46)
Asi začnu mazat 1:10 M2T , myslel jsem že jawina se nedá přehlídnout a hlavně přeslechnout ale zjevně to není žádný problém. Když jsem jezdil 1: 25, protijedoucí kolegyně na mě vždycky nadšeně mávala a v práci pak hlásila - už na 3 kilometry jsme věděli že jsi to ty
[nunici]
(12.6.2019 10:57:15)
Dolin:
A pak se toho tvýho blití ňákej mamlas chytne a přijde, že zadřel.
HOVNO.
Mazací poměr J632 je 1:40, pro záběh 1:33.
[Venca_n]
(12.6.2019 7:53:36)
Dolin: to mají málo práce? :-)
[Banjokid]
(12.6.2019 7:48:23)
Mazat 1:80...po zajetí 1:125....doporučuje Padalík mladší i starší!
[Dolin]
(11.6.2019 22:55:22)
kloouzec:
Olej netřeba vůbec. Aspoň to nečoudí.
Řetěz dorvat, co to jde, musí být přece "napnutý".
A dozadu širší gumu, než tam je origo. Samozřejmě podhuštěnou, stejně jak tu přední.
Nezapomenout na palivový filtr, je velice důležitý.
====
Jo, blbost kvete...
[Venca_n]
(11.6.2019 14:03:21)
No pardon teda :D
[Klouzec]
(11.6.2019 13:18:01)
Klouzec: Opakovaný vtip přestává být vtipem a navíc takto odpovídat do dotazu někomu, kdo s Jawama začíná mi přijde minimálně "nesportovní".
[Tomas]
(11.6.2019 13:10:26)
Já bych se nebál ho dát ani 1:80....
[Klouzec]
(11.6.2019 11:32:48)
Přešel jsem na něj loni a jsem spokojenej. Na tvou cenu sice nedosáhnu, ale i tak mi vychází velmi slušně.
[charlie.vlcak]
(11.6.2019 9:03:01)
Jezdím ho posledních 5000 km. Za mě OK, za tyhle brachy je to super.
[Bakoun]
(11.6.2019 8:31:42)
na tenhle olej jezdíme v partě spousty let, máme najeto desetitisíce kilometrů a sme spokojený. Maže, nekouří, nekarbonuje. Mažem to 1:50 na jehlách.
[Kuba z Neve]
(11.6.2019 7:34:33)
Pokud má ten olej specifikaci alespoň API TC či JASO FC, tak bude do našich strojů více než dostačující, za předpokladu dodržení správného mazacího poměru - viz Venca_n.
[Ota]
(11.6.2019 7:21:28)
Tady se nabízí přímo si rejpnout.. Poslouchaj Kefalín, co si představujou pod takým názvom polosyntetika? Minerál/synetika/polosyntetika je už dávno přežitek. Nic takového neexistuje. Všechny oleje mají minerální základ (krom speciálních olejů na bázi silikonu a ty stejně nejsou volně prodejné). A stejně tak všechny oleje mají syntetická aditiva (detergenty, antioxidanty aj.)
[jawarmaniak]
(11.6.2019 7:15:43)
Pokud se ti jeví cena 320 Kč/5 litrů jako příznivá, pak olej kup.
Při použití tohoto cvajtaktólu nutno dodržet mazací poměr doporučený výrobcem motoru stejně, jako u jiných olejů.
[Venca_n]
(11.6.2019 6:25:06)
Příspěvků: 2, poslední: 11.6.2019 7:23:3567029.Informace
Zdravím,pretesnuji přední vidlice u 634 a budu dávat nový ty horní matky co drží trubku v horních brýlích a chtěl jsem se zeptat zda tam má být ta odvzdušňovací dírka,v té matce.Dekuji.
Matice bez děr jsou až u vidlice typu 638, kde je vidlice zcela těsná a naopak proti úniku oleje je ve vybrání matic o-kroužek. Všechny starší jawky mají vidlice odvzdušněné.
[Ota]
(11.6.2019 7:23:35)
Příspěvků: 4, poslední: 12.6.2019 21:17:2267028.Automobily a jiné vehikly
Vazeni, potrebuji vysunout hridel na lodi z tisicihranu bez moznosti poklepani neni misto.. Navic tisicihran je v silentbloku.. Tedy poklepavani v tahu nefunguje...hridel je umistena cca vodorovne ( spojuje motor se zadni nohou...nahonu ) cim tu hridel natirat at vzlina dovnitr a uvolni rez? Zatim zkousim penetracni olej gelseroll .. A spekuluji ,ze dam do kapacky naftu prip ji primastim 2t olejem a necham kapat.. Co mate osvedceneho prosim?? Uz se s tim mrdam 3 vikendy...
Protikus tisicihranu je v silentbloku.. Bylo by dobre jej neznicit.. Proto horak ne.. V pripade zniceni budu nucen postavit nejake kozy, a na kockach motor vytahnout a vymenit ten unasec.. Velmi blby pristup ke vsemu...
[Roman]
(12.6.2019 21:17:22)
Nevím jak to tam vypadá a jestli to jde..., ale nahřát hořákem jsi to zkoušel?
[Peterson]
(12.6.2019 9:13:22)
Dekuji... Koupim, zkusim.. Pokud mate jeste nejaky napad sem s nim..
[Roman]
(11.6.2019 17:55:09)
Tohle od Wüertha: Odrezovač Rost-Off Blue Ice. Prožere se 15mm délky trapezovýho závitu o průměru 95mm.
[grošák]
(10.6.2019 23:29:38)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2019 21:54:4367027.Informace
Zdravím, budu přihlašovat Jawu 362 jako dovoz z EU. Chci se zeptat co to všechno obnáší, co všechno budu potřebovat a kolik to bude stát? Děkuji
čaue to je divný když já si nechal udělat výpis na N1 a stálo to 1500,-
[Klouzec]
(11.6.2019 21:54:43)
Asi rok a půl zpátky jsem přihlašoval panelku, taky dovoz, a stačila jim jen origo příručka.
[Martin350]
(11.6.2019 21:13:28)
Ten výpis z technických údajů maj u nás na dekře za 2200,- kč, tak když seženu ten papír od krafta, tak to snad bude stačit ne?
[caue125]
(11.6.2019 19:16:28)
Ano přesně jak říkáš, jmenuje se to výpis technických údajů od výrobce, ale to na Dekře je hned když to technik podá tak to druhý den přijde, od Krafta nevím za jak dlouho.
[Klouzec]
(11.6.2019 13:48:50)
Ten papír z dekry lze právě nahradit papírem od Krafta
[jawarmaniak]
(11.6.2019 12:37:08)
Jawařmaniak mají na to dle zákona 3 týdny, jinak se udělá dovozová STK a kdyby tam falírovaly nějaký údaje tak ti pokud budeš na Dekře ztotožní s nějakým ZTP je to do druhýho dne ale stojí to 1500,- pak s těma lejstrama na magistrát a na normálním úřadě ti to udělá do druhýho dne většinou a bude to stát jako klasický přihlášení. Cena dovozové STK se liší podle stanice, teď jsem dělal 2x diesel a stálo to 2800,-kč
[Klouzec]
(11.6.2019 11:36:57)
od doby 5 let zpatky se ceny zmenily. Obecne pocitej ze das 1000 Kc za vypis parametru Kraftovi v Jawe (neni nutne, ale je to s nim jednodussi), dovozovou STK podle ceniku mistni STK (muze byt od 500kc az po dva a pul tisice) a tusim 8 stovek poplatek za prihlaseni a znacku.
[Krizoň IV.]
(11.6.2019 9:16:05)
Dovoz jsem řešil cca 5 let zpátky. tehdy to bylo 1500 za dovozovou STK a 500 za papírovou válku na úřadě. jestli to tak je i dnes, nevím. Musís zajet na stk a udělat dovozovou STK. S tím zajdeš na magistrát a tam ti vystaví nový TP a značku. Nepočítej, že to bude na počkání. Mají na to myslím 3 dny. Hlavně musíš mít v TP váky na nápravy, jinak s tím buzerují. Je to blbost, ale naši páni úředníci to musí mít...
[jawarmaniak]
(11.6.2019 8:25:09)
Příspěvků: 2, poslední: 12.6.2019 23:03:2867026.všechno ostatní
Zdary, řešil jste tu někdo renovaci předního středu kola na péráka? (prachovky, ložiska, rozpěrka, krytka, ségrovky...) mám bohužel kolo bez středu, tak se to snažím dohledat na shopech, ale ani dle seznamu dílů nejsem schopen
Hledej v katalozích ND a návodech v obsluze. Je tam vše rozkreslené a popsané. Krytka je jiná u FJ a zbrojovek a u komunisty. Ten starší typ se obtížně shání. No a prachovky ložisek v replikách neseženeš, jen nové filcy do nich. Když ale použiješ uzavřená ložiska (ideálně s označením 2 RS), tak to ničemu nevadí - jen ti v prachovkách nebude držet krytka a rozpěrka na druhé straně vidlice.
[Ota]
(11.6.2019 7:51:58)
Příspěvků: 26, poslední: 12.6.2019 11:04:0967025.Srazy a sleziny
To jen tak, aby bylo tradici učiněno zadost...
Zlomenina je dobře posazená,neposunutá,nebylo třeba napravovat. Rameno řeším 5 let a stále to nebylo v pořádku
S tím běháním to bude horší když mi zakázali chodit ale aspoň mě vezmou tak nějak mimo pořadník,to už jsem si vyřval.Oficiálně volný termín v září...
[nunici]
(12.6.2019 11:04:09)
No, na novou zlomeninu ležet... Mám sešroubovaný kotník už skoro rok, po několika operacích a pořád nechodím normálně. Za tu dobu bych měl motorku postavenou, kdyby se měla vyrábět zgruntu nová:-) Taky se připojuji s přáním brzkého uzdravení a hodně trpělivosti při běhání po doktorech.
[Jad]
(12.6.2019 9:54:55)
Snad to dopadne,na novou zlomeninu stačí ležet.Horší je že se mi uvolnilo železo v ruce...
Saniťák co mě odvážel byl kamoš tak jsme pokecali..ale i ve špitále se všichni na motorkáře dívají hrozně i když jsem za to až tak nemohl. A divím se že to železo v ruce jen zrentgenovali ,konstatovali stav - uvolněné, v okolí úlomky kosti- a "vyřešte si to tam kde vám to dělali" ... Žádná domluva poslat dopředu rentgeny,domluvit mailem... prostě mám stejně ležet tak mám čas si to obtelefonovat
Jo motorka se opraví očividně je posunutý i motor ale vypadá to že spíš povolily držáky na rámu.Nádrž propíchnutá rámem zespod (spinačka v nádrži),vzpoměl jsem si na nedávno publikované fotky kulervoucí nádrže - po téhle stránce v pohodě.
Pivo už sice můžu,přesto doufám že si přítomní dají aspoň jedno za mě ...
[nunici]
(12.6.2019 9:36:46)
nunici: přeju brzké a úplné uzdravení! Motorku opravíš, je to jen stroj, s náma je to zpravidla horší...
[Peterson]
(12.6.2019 9:15:30)
nunici: Hlavně, abys byl v pořádku ty. Motorka se dá vždycky opravit anebo koupit jiná.
[Ota]
(12.6.2019 8:22:44)
Tak jsem se po letechchystal,ale... jestli se mi podaří,hodím do dat fotku 250/353 po srážce s golfem ... dneska po 10 dnech ve špitále doma,kouknul jsem do garáže a je mi blbě...
[nunici]
(11.6.2019 13:55:04)
No_name: Ale teď už mi konečně dává smysl ta seznamka, hlavně kategorie On hledá Ji, podkategorie rozlámaný kaskadér hledá zdravotní sestřičku :-)
[Garfield]
(11.6.2019 12:32:09)
sam559: zrovna u Buchtiče bych se toho nebál :-D
[No_-_name]
(11.6.2019 11:14:37)
Jasně a pak v pondělí ráno se vyhledávač na Poradně nezastaví: rovnání - zavaření - vyztužení prasklého krku, jede šejdrem, zaražená - ohnutá přední vidlice, vyklepání nádrže, rovnání řidítek, hází kolo, prasklý drát atd atd....
[sam559]
(11.6.2019 10:52:32)
Klouzku: No on ten alkohol jako urychlovč celkem funguje. Vezmi si kolik zážitků začíná větou: "To jsme tenkrát pili limču a jedli salát..." ? ;-) Moc ne, ale ty nejlepší z Krucíku začínají: "Hele, podrž mi pivo..." :-D
[Verdom]
(11.6.2019 6:36:42)
Ano je to pravda tudíž se možná zastavím na ,,jedno,,
[Klouzec]
(10.6.2019 21:52:20)
Klouzec: Ale z toho tělesnýho hlediska se může jít nějaký morální hledisko vycpat...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 21:39:54)
Jo akce na kterých se zadarmo žere a chlastá jsou mému srdci blízké, ovšem z morálního hlediska je to hnus :D
[Klouzec]
(10.6.2019 19:51:54)
Tuším, že ubytované čeká letos novinka v podobě recepce... Takovýho toho pultu, ne ta akce, co se na ní zadarmo žere a chlastá... A za recepcí bude krásná recepční. Asi teda.
Asi teda spíš ne... Ale ten pult asi jooo...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 19:08:03)
Já na takové srazy zásadně nejezdím, neboť tyto akce jsou syty alkoholismu a to já jsem rezolutně proti
[Klouzec]
(10.6.2019 15:40:12)
No statkovej ne, no...to se uvidi na kruciku, jak tam v sobotu rano vsichni budou balit stany a tvrdit, ze spali pod sirakem nebo ze pred chvili dorazili :-D
[Wondrisak]
(10.6.2019 15:32:02)
Ty vole tady je to samej milionář.. a když ne teda statkovej tak minimálně duševní :D :D
[Klouzec]
(10.6.2019 15:25:38)
Jn, akorat ze poradna pionyrka by si o mistni socky ani neoprela kolo :-D
[Wondrisak]
(10.6.2019 14:25:36)
Hele já nezavrhuji žádnou značku lubrikantu ale poměr je důležitej..
[Klouzec]
(10.6.2019 13:51:55)
Příspěvků: 14, poslední: 11.6.2019 17:23:4867024.Informace
Mám dotaz zejména na majitele Jaw 639 v původním stavu. Jaký se na ně montoval ve výrobě klakson? Tento, jako na 638 a 634: http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=7481&search=klakson nebo tento, jako na 640 http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=10859&search=klakson
Zkoumal jsem hodně fotek, jak na internetu, tak ve svých knižních publikacích, ale bohužel jsou všechny fotky nezřetelné a navíc ten klakson částečně zakrývá maska.
Na mém stroji je totiž jakýsi malý, evidentně neoriginální klaksonek, který vydává zvuk, vhodný leda tak na plašení much. Když už tedy budu shánět nový, rád bych tam dal ten, co tam patří.
Ota: mrknu se po něm a vezmu ho :-)
[Marlboro]
(11.6.2019 17:23:48)
Marlboro: Pokud ti přebývá a přivezeš mi ho na Krucík, budu jedině rád a odvděčím se pivním mokem:-) Děkuji!
[Ota]
(11.6.2019 7:27:25)
Ota: za mě černej bez mřížky na fastony. Někde ho mám, klidně ti ho daruju
[Marlboro]
(10.6.2019 21:17:39)
charlie.vlcak: Co jsem zkoumal ty fotky, tak jsem na nich právě viděl černý klaksony, ovšem jejich tvar se nedal rozeznat:-) Takže barva bude dobrá. No a s tou originalitou, jak jsem psal. Když už chci koupit jinej klakson namísto toho mýho plašítka much, tak proč nezkusit sehnat ten, kterej tam patří:-) Navíc, pokud je to ten, co mám na 640, tak alespoň vím, že opravdu dobře troubí:-)
[Ota]
(10.6.2019 12:26:59)
Doktore, pokud je to na mě, já ho kdysi šmrnc ul černým sprejem, ten plech byl takovej volezlej.. Původně byl ten střed bez povrchovky.
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:08:10)
Koho by kdy napadlo, že se tu jednou bude řešit originalita čtyřicítek..
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:03:22)
Takže to bude ten samý, jako mám na 640, akorát v celočerným provedení. Díky!
[Ota]
(10.6.2019 11:29:45)
Zahradnik: Mas recht, presne tenhle klakson Belma tam mam taky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 11:12:07)
Krizoň IV.: Lepší, ale furt si myslím, že to není ono...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 10:22:10)
Já mám na 640 i 639 klakson stejný, černý, bez mřížky, předpokládám, že PAL. Motorky jsou obě těsně "porevoluční". Jak píše charlie, fotka z druhého odkazu se tomu blíží víc, ale ani na netu jsem nenašel obrázek, kde bych jednoznačně řekl "to je on".
[agent]
(10.6.2019 10:00:12)
Podobnější je ten druhej, ale ani on není on, řekl bych. Svůj vyfotit nemůžu, jsa šestnáctset kilometrů vzdálen. Klaxon je bez mřížky, jen s kulatým plechem vepředu. Ovšem nakoli je to echt originál, to jsem nikdy nezkoumal. Já to s ním takhle koupil.
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 9:20:07)
Příspěvků: 12, poslední: 13.6.2019 6:56:3367023.Informace
Ahoj Vsem Jawakum, jsem tady nove zaregistrovaný a rad bych se s s Vama podělil o zkušenostech o strjojich Jawa. Ja osobne na Jawu nenechám dopustit protoze na tehle masinach stavěli a stavi ti druzi a delaji z nich ty nejlepsi mašíny sveta. Vlastnim Jawu 350/632 a z meho pohledu se na ni hodne zapomíná jak v historii tak v nahradnich dílech. Rad se Vamy podělím o zkusenosti mašíny Jawa.
Verdom - Jawa je diagnoza,souhlas..svez jsem s na víc motorkách a i když mám v garáži 638 která aspoň trochu jede,brzdí a dík přídavkám svítí,nejraději jsem sedlal 250/353 (jak zpívá Honza vyčítal - roč. 1955,1956,1957...). Srdcovka - první velká motorka kupovaná z první výplaty,přesunul jsem na ni z pincka takže jsem měl dojem že je to nejlepší stroj na světě...navíc jsem si ji za tech 29 sezon docela vyladil takže ani s tím jawením to při běžné údržbě není tak zlé,většinou se podělalo to do čeho jsem předtím vrtal .Manželka už tuší že na jubilejní 30.sezonu ji budu chtít mít vyglancovanou
[nunici]
(13.6.2019 6:56:33)
charlie.vlcak: "Skákal přes oheň až si propálil mokasíny" taky nejde :-(
[No_-_name]
(11.6.2019 10:12:59)
V Jawišťatech se hrabu hodně dlouho a to spojení s nejlepší mašinou světa teda úplně nesdílím. Už onen terminus technikus Jawit dává leccos znát. ;-) A souhlas s Otou, Jawa je diagnoza. Protože velebit něco co nejede, nebrzdí a navíc hulí jak indiánský sněm po uzavření míru je až příliš odvážné v porovnání s konkurencí. A to především od hranatic po dnešek. Ale bylo to tu, je to tu a kdo si hraje nezlobí. ;-)
[Verdom]
(11.6.2019 6:30:12)
Právě jsem zjistil, že délka nicku je omezená na dvacet písmen, což je pro moji novou identitu Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch nedostačující... :-(
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:15:57)
Krizoň IV.: Tam má maspe copyright, to by vyšlo draho...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:10:04)
Charlie ma pravdu, dej si nejaky normalni nick. Treba "Jawa 350/632 to polozil" zni pomerne hezky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 11:15:35)
Tvůj nick - tvoje volba. Ode mě si do toho rozhodně kecat nedej. Na seriózní rady jsou tu jiní. Ale to zjistíš, když pobudeš. :-)
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 10:35:05)
Ahoj. S tim nickem neco udelam. Diky za připomínku polepším se.
[Jawa 350/632]
(10.6.2019 10:07:34)
Bať, vítej... Jen s tím nickem to nevidím šťastně, Jawotřistapadesátlomenošestsettřicetva... Je to pro běžné oslovování poněkud... Ehm.. Delší.
Připomíná mi to tu pohádku o chlapci, co měl dlouhé jméno tak, že než ho maminka zavolala k obědu, už měl vystydlou polívku. Ale kdyby bylo nejhůř, tady se to dá napravit i dodatečně. :-P
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 9:05:10)
Vítej v klubu podobně "postižených" jedinců!
[Ota]
(10.6.2019 8:42:34)
Příspěvků: 19, poslední: 11.6.2019 10:20:2867022.Nejede nebo nestartuje
Zdar.
Začalo to tím, že mi to blbě startovalo. Mám nový Jawa karbec. Rozebral jsem ho, vyčistil, vybral všechny trysky, profoukl kompresorem, i kanálky v karbecu, zase složil dohromady, udělal základní nastavení a jel jsem to projet. Když to bylo zahřátý, tak jsem to ještě mírně poladil a bylo. Motorka začala startovat.
Po pár dnech jsem jel z práce a cestou mi to zdechlo, jako když dojde benzín (plná nádrž). Svíčky vypadaly suché a neviděl jsem jiskru (mám Vape MZ04). Domu jsem se dostal na laně. Po pár hodinách jsem to zkusil nastartovat, a ten antikrist chytnul. Řekl jsem si, že to možná bylo chatrnými zapalovacími kabely, tak jsem vyrobil nové, klasika červený kábl a k tomu hnědý bakelitový Tesla fajfky. Šel jsem to projet a asi 4 kilometry to jelo normálně, pak to ale začalo vynechávat. Volnoběh to drželo, i když otáčky lehce kolísaly, a pod plynem to vynechávalo. Zkoušel jsem to projíždět, myslel jsem si, že jsou třeba přicpaný trysky a rozjezdím to, to se ovšem nestalo. Doma jsem si ale všiml, že levý válec skoro nepálí a všechno táhne pravý. Zkusil jsem prohodit fajfky mezi sebou a stále pravý pálil víc. Prohodil jsem i svíčky a stále se ten vlevo flákal.
Malá vsuvka - u tohoto motoru mi vždy kouřil v podstatě jenom pravý výfuk, levý téměř vůbec. Nepamatuju si ale, jestli se dřív levý válec flákal.
Vzhledem k tomu, že pravý kouří a levý ne, přišla mi gufera na klice jako nepravděpodobná a začal jsem mít podezření na špatnou kompresi levého válce. Takže jsem shodil hlavy a zjistil, že levý píst má daleko větší vůli, než pravý. Takže jsem oba válce a písty vyměnil za jiné z druhého motoru - v podstatě čerstvě zajeté. Zase jsem to poskládal a problém byl stále stejný! Takže jsem shodil dekly a dal i nová gufera na kliku. Je to pořád stejný.
Dá se říct že zatímco pravý válec zapálí třikrát, levý jednou. Proč to proboha dělá? Ještě bych dodal, že výfuky mám půl roku nové od Buyaka.
Já onehdá skládal motor do frézy a měl jsem problém s ložiskem. Vyndal jsem cca 5 let stará origo balená ložiska ZVL. Osadil jsem je do karterů a jedno z nich se po ochládnutí karteru točilo jen s obtížemi a chroupalo. Vzhledem k tomu, že staré ložisko bylo před tím ok, koupil jsem jiné nové ZVL a to sedlo jak prdel na hrnec a točilo se volně. Takže výrobní nepřesnost.
[longr]
(11.6.2019 10:20:28)
Havlis: na druhým motoru mi ty válce běhaly pekně, v nich problém nebude. Budu muset vyzkoušet předělat tu středovou vložku.
Klouzec: Zkoušel jsem tam ty ložiska asi tři a pokaždý stejný, stáhne se to tak že tam předlohu skoro ani nedostaneš, jde tam jen z obtížema našroubovat a jak s ní chceš točit, tak se zase vyšroubuje ven. Mimo karter to ložisko ne předloze vždycky fungovalo.
[Montgomeryx]
(11.6.2019 9:52:03)
Dela to i spatne slicovane kanaly a jina viska kanalu mezi valci. To se tezko odstranje. Samozrejme poku je vse ostatni v poradku.
Resim to tak, ze obohatim vonobeznou smes tak, ze ten co palil dobre se zacne trosku busit (jak ma moc bohatou smes) a ten chudej co moc palit nechtel, tak ten zacne palit vic. No a to je ten pozadovany stav 350tky kdy se ty valce hadaji a ani jeden nepali spravne )=>
[Havlis]
(11.6.2019 8:22:10)
Já používám silikon Victor Reinz v natlakovaný kartuši a je moc dobrej.
Jinak nezkusíš prvně jiný jehly na tu předlohu ? Třeba jsou ve špatný toleranci, nebo celý to furtro.
[Klouzec]
(10.6.2019 23:17:14)
Kdyby došlo na nejhorší, mám jedny hezky těsný kartery. Problém je, že v nich jsou příliš těsné díry pro jehlová ložiska předlohy, vždycky se stáhly natolik, že do nich nešel hřídel. Nevěděl by někdo, jakou by měly mít ty díry toleranci? Dal bych je někomu líznout..
[Montgomeryx]
(10.6.2019 22:46:15)
Nevím jestli je to přímo paulin, je to něco černýho.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 22:32:47)
Mohlo pokud ta vložka netěsní tak to kravní, navíc paulin je totální shit.
[Klouzec]
(10.6.2019 22:20:44)
Převoďák to vůbec nebere. Jediný co mě ještě napadá, je to těsněný nějakým černým paulinem, či co, a jak je s ním lepená i středová vložka, tam je začátek přefuků myslím? Tak tam byla z toho tmelu část vylezlá a zaschlá do toho přefuku. Moc jsem tomu nevěnoval pozornost, přišlo mi to zbytečný prožívat. Mohlo by to být tím?
[Montgomeryx]
(10.6.2019 20:57:20)
Klouzec: To jsem kdysi před mnoha lety kupoval pionýra. Pán mi předváděl, jak se s ním zachází, popisoval údržbu apod. Trochu mě zarazilo, když vzal flašku M2T, naklopil do nalévacího otvoru převodovky a kladl mi na srdce, že to tak mám dělat často, abych nezadřel. Nevěnoval jsem tomu dál pozornost, ale doma mi to začalo vrtat hlavou. Tak jsem kápnul trochu benzínu z nádrže na piják, ten se za chvíli vypařil a nezůstala ani stopa mastnoty. A už bylo jasno - díky tomu, že si motor nasával olej z převodovky, dokázal fungovat:-) Po sundání válce bylo hned vidět, kolikrát už byl zadřený, ale furt to pánovi na tenhle improvizovaný oilmaster tak nějak frčelo:-)
[Jad]
(10.6.2019 15:46:27)
A nepřisává to tedy mezi blokama někde ? Teď mám na ponku motor kterej byl těsněnej průhledným silikonem na záchody a vycuclo to všechen olej z převodovky za jízdy :D
[Klouzec]
(10.6.2019 15:24:35)
Ota: Ne, udělal jsem to správně, tak jak říkáš, a to hned několikrát, protože jsem levou ojnici musel ještě vyúhlovat. I tu rozdvojku jsem vyměnil, spolu s válcema.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 12:35:53)
Krizoň IV.: Máš recht.
Montgomeryx: Pozor taky na správné namontování rozdvojky k válcům (hliníkového mezikusu mezi válci a karbem). Je potřeba jen nasadit válce, popř. i hlavy, avšak zatím neutahovat matice svorníků! Nejdřív se namontuje ten mezikus sání, čímž se zároveň správně usadí válce, a teprve pak můžeš utáhnout matice hlav válců. Pokud jsi nejdřív utáhl matice hlav válců, mohou být válce vůči sobě nepatrně pootočené, a pak to tamtudy přisává vzduch.
[Ota]
(10.6.2019 12:31:32)
Já snad začnu věřit na nějakou díru v karteru. Protože sice jsem chod těch válců dost srovnal, ale stejně levej mírně zaostává za pravým. Když se koukám na videa na youtubu, jak komu to běží, tak oba válce pálí stejně. Samozřejmě pravý kouří víc, ale zápaly jsou nastejno. Já se picnu.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 12:29:57)
Civka snimac vrtulka a podobne to byt nemuzou, to by se zavasda stehovala na druhy valec.
Vidim to na prisavani do levyho valce, bud na prirube nebo v extremnim pripade mikroprasklinu v karteru.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 8:42:46)
Zkontroluj, zda máš souměrnou vrtulku, která je místo vačky na altíku, a zda je u obou jejích konců dodržena předepsaná vzdálenost mezi vrtulkou a snímačem, tj. 0,4 +/- 0,1 mm. Pokud by vycházela ta vůle na levej válec o hodně větší, mohlo by to způsobovat vynechávání zapalování.
[Ota]
(10.6.2019 8:29:08)
Podle barvy svíček i podle nastavení karbecu to nemůže být chudý..
[Montgomeryx]
(10.6.2019 7:09:13)
Podle popisu mi to příjde jako chudá směs. Na dvouválcovích Jawách jde snad vždycky do levýho válce chudší směs než do pravýho a proto se chudá směs projeví nejdřív na levým válci. I ta výměna příruby s clonkou by mohla napovídat na problém se směsí. Před výměnou ti to mohlo mírně přisávat a tím ještě více ochudit.
[Honza (Js)]
(9.6.2019 19:43:12)
Asi jsem to vyřešil, vyměnil jsem ještě přírubu karburátoru - takovej ten plechovej výlisek, a dal jinou "clonku" a už to jede celkem normálně, zdá se mi sice že furt pravý válec vede, ale jede to a na volnoběh to zní, no asi jako dvoutaktní dvouválec 😁
[Montgomeryx]
(9.6.2019 19:18:09)
Já bych zkusil jinou zapalovací cívku a případně snímač otáček, pokud jsi vyměnil válce a simerinky a nesaje ti to teda tou středovou vložkou mezi kártrama tak to bude v zapalování.
[Klouzec]
(9.6.2019 16:37:01)
Příspěvků: 10, poslední: 15.6.2019 23:45:0667021.Informace
Ahoj, napsal by mi někdo zasvěcený prosím podrobný postup jak získat TP přes zahraničí pro motocykl, který byl již v ČR vyřazen z registru? A co všechno k tomu potřebuji? Předem moc děkuji.
Jde to jak s odhlášeným strojem, který odhlásil v ČR původní majitel, tak i se strojem zaniklým v polopřevodu nebo v depozitu. Musíte mít odpovídající stroj a k němu původní (odhlášené nebo zaniklé ) doklady, samozřejmě číslo z TP musí sedět s číslem na štítku a na rámu. Provedeno v 06/2018 přes Německo.
[chlup]
(15.6.2019 23:45:06)
Pesi chápu to u vozidla které vyřadíš z důvodu Eko likvidace, al e proč by to nešlo z důvodu polopřevodu nebo depozitu. Ty vozidla přecenikdy nezanikla, jen podle zákona byla úředně vyřazena. Nebo ne??
[HonzaBK]
(11.6.2019 7:30:58)
Pesi: nějaký zdroj, judikátek nebo něco podobného by nebylo? Nebo je to jenom takové plácnutí jako u piva?
[JZ]
(10.6.2019 13:33:44)
Nepotřebuju sedět v gauči, moto tam dovezu, ale nemám žádného známého komu bych dovezl, jestli si rozumíme...
[Uhlíř]
(10.6.2019 13:32:20)
Ale pozor, nezlegalizuješ dovozem přes jiný stát moto, které bylo z našeho registru vyřazeno z důvodu zániku, např. při poslední čistce polopřevodů k 1.1.2016.
[Pesi]
(10.6.2019 13:24:08)
Jak jednoduché, naložil bych jednoduše vše co mám ve stodole a prohnal to podělanou jednotnou EU hned, aspoň by k něčemu byla.
[ventil]
(10.6.2019 10:20:13)
Jo, za 85 tisíc ti to zařídím, nebudeš muset nic dělat, jen sedět v křesle a mlít palcema :DDD
[pračlověk]
(9.6.2019 22:09:59)
A pokud žádné známé nemám, neměl by tady nekdo někoho kdo by to za nějaký peníz pro mě udělal?
[Uhlíř]
(9.6.2019 20:29:17)
Zdejší uživatel chlup úspěšně přihlašoval Jawu přes Německo, tak ho zkus kontaktovat.
[Jad]
(9.6.2019 12:15:05)
Podrobny postup ti nikdo nenapise, protoze to zalezi na tom pres jaky stat to budes prihlasovat.
Obecne plati ze ty to v tom statu neprihlasis. Potrebujes znamyho, ktery v tom statu zije, ma tam trvale bydliste, adresu atd ... On to v tom state prihlasi na sebe, a pak to zase odhlasi na export.
Ty uz to pak s doklady z jineho statu EU bez problemu v CR prihlasis na sebe.
Podminky toho co v kterem statu potrebujes se lisi. Nekde to nejde vubec (slovensko, francie), nekde to slo, ale uz to (udajne) nejde (polsko) nekde s tim neni problem (nemecko, anglie) a nekde by to slo, ale je to pekelne drahy, protoze zaplatis 2x DPH jak pri dovozu tak pri vyvozu (svycarsko)
Udajne by to melo jit i pres holandsko. Italii, rakousko, spanelsko a portugalsko jsem nezkoumal. Pokud mas k dispozici zrusene papiry a starou SPZ, je to o dost jednodussi, nez kdyz k tomu nemas nic. Je dobre si predem overit zda dana motorka bez papiru neni hlasena jako kradena.
Pocitej s tim ze motorka bude muset byt ve stavu aby bez problemu prosla STK v danem state (cili zadna orezla stodolovka) a motorku do daneho statu musis na STK dopravit. Dale pocitej ze muze byt nutnost v dane zemi k prihlaseni zaplatit pojistku, a to muze byt celkem palba (634ka v anglii by me byla vychazela na 300 liber, to je 9 tisic rocne, a pri zruseni pojistky po 14 dnech by mi prakticky nic nevratili)
Ale zase zalezi co tam ma ten tvuj znamy, muze se stat ze motorku dokaze pridat pod svoji pojistku, prakticky zadarmo.
[Krizoň IV.]
(9.6.2019 11:59:59)
Příspěvků: 2, poslední: 8.6.2019 11:32:2167020.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem,je někdo z okolí Jablonce nad Nisou a Jilemnice? Kamarád má defekt na babetě, prasklo něco v bubnu spojky. Je v Pasekach nad Jizerou. Pokud máte někdo díly z okolí na babetu tak prosím volejte 721834173. Spěchá. Dnes musíme opravit Díky moc.
Příspěvků: 10, poslední: 10.6.2019 14:48:1967019.Nejede nebo nestartuje
Čau hoši..jdu s dotazem, koupil jsem Jawa 21 ( před renovací zpojizdneno a jel lépe než teď ) pionýr je teď po kompletní renovaci..vše nové i go motoru ( dobře složený točí se klika i převodovka úplně sama.. pionýr jede a funguje na všechny rychlostní stupně ale dvojku musím hodně potrápit a trojka neveme skoro nic ( všechny stupně jsou líné) 3jka po rovině max 45 a pak nemá sílu..z mírného kopecka zrychluje až na nějakých 65..předstih,odtrh,karbec,benzinove vedení, prostě vše několikrát čištěno ( seřazeno) natáčení zapalkem jsem zkoušel a beze změny..napadlo mi ještě, nemáte zkušenost s replikovym výfukem ( doutníkem ) jestli to prostě nedusi? Nebo po zajetí( nového výbrusu) se výkon o tolik zvýší? Momentálně najeto cca 30km
Přehozené kolečka na 100% nejsou..od zítra začnu testovat ať to začne mít nějaké nájezdy konečně..pak sem napíšu
[Rehnic]
(10.6.2019 14:48:19)
Presne tak taky tipuji na prhozené kola v převodovce, presne odpovídá.
[Veteranista]
(10.6.2019 7:48:57)
Jo, mozna si prehodil kolecka v prevodovce kdyz si to skladal. To co popisujes na to presne sedi.
[Pino]
(8.6.2019 23:59:27)
a nemáš prohozené kolečka v převodovce? tomu by odpovídalo že musíš dvojku sakra roztočit aby jsi dal trojku
[JAWA-ceZetak]
(8.6.2019 21:15:57)
A když si montoval válec po výbrusu, odjehlil si hrany na kanálech?
[bartoň]
(8.6.2019 20:30:20)
Jak to jede začni řešit až po pár stech kilometrech...
[cPetan]
(8.6.2019 19:15:27)
Kolik vazis? Me se Mustang probral po obycejnym dofouknuti gum. Se svejma 106 kg foukam na 3,5 atm, aby to jelo. No a samozrejme po zabehu dirky do airboxu, lepici pasku a ladit maximalku. Da to docela dost. Fichtl je obecne na smes dost haklivej.
[Davy_]
(7.6.2019 12:22:14)
To samé jsem řešil minuly týden při cestě na sraz padesátek na čerstvě zgenerálkované 21. Taky mi prvních cca 100 km přišlo, že motor sice jede ale vůbec netáhne,trojka jen z kopce , při jízdě v tahu do kopců atd. chytal samozápaly. pomohlo obohacení směsy na jehle a ujetí cca 250 km aby se motor uvolnil.Cestou zpět už snesl pln plyn trvale kopec nekopec a jede velmi dobře ve srovnání s ostatními kusy z bandy. Dej mu prostě čas a zbytečně ho nezadři v záběhu.
[pabol]
(7.6.2019 5:19:50)
30 km je vážně hodně málo, měj víc trpělivosti. Podívej se i na tlak v pneumatikách, seřízení brzd a namazaní a napnutí řetězu. Nic nepíšeš o převodovém poměru,je původní?
[PB]
(6.6.2019 22:12:21)
Nejdřív se to musí zaběhnout, naladit karburátor na optimální směs po záběhu a pak jde teprve posuzovat, jak to táhne. Při takovémto způsobu zajíždění, kdy tomu dáváš od začátku "plný kotel", je potřeba trochu citu - jak se objeví příznaky zadírání, vypnout zapalování, dát plný plyn (zchladit píst směsí) a nechat vychladnout. Abys to nekousnul nějak natvrdo...
[Jad]
(6.6.2019 21:42:14)
Příspěvků: 5, poslední: 11.6.2019 10:27:5267017.všechno ostatní
Nemoto dotaz-i když: Zbylo mi 5 kg základové syntetické barvy na střechy. Lehce zatuhla, utvořil se koláč. Rozmíchal jsem ji, naředil C6000. Jsou tam ale hrudky, nejde to pořádně ani scedit. A co teď s tím? Dá se ještě zachránit? Pokud ano, tak jak. Díky
Já taky všelijak experimentoval, včetně přidání 2k tužidla do syntetiky. Třeba jsem běžně přiřeďoval akrylát acetonem nebo epoxid akrylátovým ředidlem a vždy v pohodě. No a naposledy se mi epoxid krásně zdrcnul a byl kumšt to pak rozmíchat. Takže některé kombinace si do budoucna odpustím :)
[longr]
(11.6.2019 10:27:52)
jo je to barva určená na zábradlí. Ale je dobrá, je mi líto ji vyhodit. Přes punčochu přecedit nejde, no jde, ale hrozně pomalu.
To Zbýňa: co je špatnýho ředit syntetiku nitrem? Dělám to tak léta, rychleji to schne a taky se barva jakoby lépe vypne, vyhladí, aspoň se mi to tak zdá. Ředit syntetiku nitrem mi kdysi poradil jeden lakoš, co už toho měl dost odstříkáno :o)
[speedman]
(10.6.2019 14:19:14)
Přecedit pře punčochu a použít tak maximálně na zábradlí nebo na plot!
[HonzaBK]
(7.6.2019 9:28:04)
Kdybys tam nalil syntetické ředidlo, rozmíchal, počkal týden, rozmíchal znovu a přecedil, měl bys šanci to zachránit. Takhle to bude spíš na výhoz.
[longr]
(6.6.2019 23:34:19)
Naprat nitro do syntetiky je špatnej nápad. Vyhoď to. Stčí nastříkat nitro barvu na synťák a taky se ti zkrabatí.
[Zbýňa]
(6.6.2019 19:50:16)
Příspěvků: 20, poslední: 13.7.2019 8:10:0367016.Elektro
Zdar jawaři, mám záludný dotaz. NEdávno jsem koupil regulator R04 od Vape a že ho vtělím do sítě svojí 638.Mám origo altík s MZ04 sadou a chtěl sem trošku vylepšit dobíjení a ulehčit elektrárně pod sedlem. Po chvíli práce byl regler na místě. ZApojen dle návodu, nejprv ukostřen až pak připojen k baterce, kontrolka dobíjení má 2w tak jak je v návodu. Vše zapojeno jak má být. A pak to nastalo.... Start motoru v poho, na sytič, normální chod. Přidám plyn a motorka se začne dusit, práskat do výfuku i do vzd.filtru. Uberu plyn motor opět vrní jak kotě. Přidám ply a zase prská jak vzteklá kočka. Na netu sem o problému s reg. R04 nic moc nenašel, snad jen že pomůže polovodičový klakson a nebo odpojit stávající klakson. Odpojil sem ho a furt to stejný.... Máte někdo tip kde bych měl hledat původ tohoto problému? Jen dodám po nastartování než přidám plyn tak na vonoběh dobíjím 14v rovných což je supr ale ani se nerozjedu. Díky za rady
Ota : No ono to po téhle mé upravě začlo zase blbnout, resp jedu, jedu a najednou se začlo zvedat napětí v síti, př. světlo se začlo víc rozsvěcet. Pak to škublo a zase chvíli dobrý. Nakones sem to buzení altíku přes kontrolku udělal experimentálně přes spínací relé abych přímo z baterky abych co nejmíň eliminoval vliv el. sítě motorky a najednou uplně bez problémů. Takže finální verdikt zní že je někde bordel v drátech který musím najít. Jelikož se chystám na celkovou GO elektriky tak sem vrátil původní rele a usměrňovač a budu se tím zabívat až budud dráteničit. KAždopádně už vím co a kde mám hledat.
[Pino]
(13.7.2019 8:10:03)
Mám ještě takový poznatek k R04. Po nastartování, jakmile zhasne kontrolka dobíjení, tak už není dál potřeba. Alternátor se ukrmí sám i na volnoběh. Se starým škodováckým regulátorem ani omylem. A taky při odpojení napájení dobíjí, dokud jsou dostatečné otáčky. Alespoň mě se to tak chová.
[spec]
(12.6.2019 14:45:47)
Pino: Hlavně, že to máš vyřešený, ale stejně mi na tom něco nehraje. Pokud jsi vzal + z kontrolky neutrálu - tedy z toho kontaktu patice, na který je připojen + drát ze spínačky (nikoliv z druhého kontaktu patice, tedy až poté, co proud projde žárovkou), tak to muselo chodit. Nejspíš tedy ještě budeš mít špatné vedení k té kontrolce neutrálu. Na rozsvícení té slabé žárovičky to asi stačí, ale na to, aby tím spojem tekly až 2 A do buzení rotoru, už nikoliv. Takže se na to ještě podívej, nebo tě to dříve či později vypeče třeba nějakým záhadným zkratem, na kostru.
[Ota]
(12.6.2019 8:30:15)
Tak je to opraveno. Opravdu to dělala klema od + který jsem vytáhl z kontrolky neutrálu. Vyvedl jsem si nový drát z volné svorky 54 na bošárně a hle :-) Motocykl nastartuje, na volnoběh který mám trožku nižší dobíjí cca 13,8V a v otáčkách cca 14,5V +/- nějakej drobák. Měřeno analogovým měřákem pač digitální ukazuje nesmysly.A světe div se, už to nekucká , prostě to vrčí jak má. Takže sy nasypu kýbl popela za krk abych si to pamatoval pro příště. Všem Vám děkuji za rady a příspěvky do diskuze :-) Jawě zdar !!!
[Pino]
(11.6.2019 13:48:51)
teď koukám do chytrých knih a mapadla mě děsivá až šílená myšlenka....Mám to podle schématu, to je fakt pro blbce, ale když tak vejrám do el. schématu 350/640 zjišťuju že můj problém vyrábí asi kontrolka neutrálu.Chlup mi dal tip na elektrikáře který mi řekl, že můj problém spočívá ve spojení nekterého drátu z budící cívky na kostru, DF nebo obrácené T. No a tu je moje zjištění... těch 12v co jdou ze spínačky přes kontrolku dobíjení na svorku DF jsem vytáhl od neutrálu. A co dělá spínač neutrálu???? No přece kontrolku spojuje s kostrou. Je to jen doměnka ale dosti opodstatněná. Byl sem línej tahat kabel a tak sem si pomohl klemou od konektoru. No mrknu na to dám vědět....
[Pino]
(11.6.2019 12:29:46)
Pokud to máš skutečně správně zapojené dle schématu, tak pak jedině reklamovat. Ještě jednou pro jistotu zapojení zkontroluj, zejména zda nemáš přehozené dráty k uhlíkům a zda kontrolka dobíjení není ukostřená, jak byla u původního zapojení.
[Ota]
(11.6.2019 7:46:46)
Já jsem tuhle kombinaci dával loni... 638 motor, malý VAPE a dával jsem R04 a Motobatt baterku... Regler jsem "ukostřil" přímo na - baterky a odtama je ještě překostřenej na rám... To, co popisuješ mi dělalo, když jsem teďka na jaře dal čerstvě nabitou baterku a to očko s bílým drátem od regleru jsem zapomněl (zapadlo za baterku) zapojit - střílelo to do výfuku, nechtělo do otáček atd. Byl tam teda jeden zádrhel oproti schématu s kontrolkou dobíjení...
https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=105321&act=moto-denik-detail&ddid=69001
[deyva]
(10.6.2019 16:39:30)
Při zapojeném regulátoru si měl 14,6V ? Ale střílelo to? Při odpojeném regulátoru to nestřílelo? A jaké bylo při odpojeném regulátoru napětí? 12 V?
[spec]
(7.6.2019 9:22:56)
Řešil jsem to před měsícem u své ČZ 350 472.6, stejný problém. Nakonecpomohli elektromechanici, kteří mi tvrdili, že podle schématu od VAPE to nejde zapojit. Technik z Vape jim při mé reklamaci R04 volal a po vzájemné konzultaci ve Vape upravili schéma zapojení pro R04 a prý to změněné schema mají už i na svých stránkách. Jednalo se tuším o to, že uhlík(y) alternátoru nesmí být při zapojení R04 ukostřené nebo něco v tom smyslu. Pokud budeš chtít, pošlu ti telefon na toho elektromechanika, který mi tu montáž upravoval. Před ním to dělali dva známí, oba to zapojili stejně podle původního schéma a nejelo to, nešlo to do otáček, naopak při rozsvícení světel a blinkrů se chod motoru trochu zlepšoval.
[chlup]
(7.6.2019 9:20:40)
Oprava předešlého příspěvku :
Zapojil sem reg. podle planku. Kdyz to blblo tak sem odpojil privod ze spinacky na ind.civku a nahradil ho primym dratem z baterky,takze sem motorku nastartoval bez zaple spinacky.Nebyla stava ani na buzeni altiku,proste nikde. Nic se nezmenilo, prskala dal. V zoufalstvi sem nechal regulator zapojenej v siti motorky a odpojil z jeho svorkovnice kabel, kterym se z regulatoru zene stava do baterky a najednou motor bezel zas normalne.Co se buzení týče, mám pocit že na buzení altíku jde napětí přes tu žárovku.Jinak kdyz zacla prskat tak kontrolka neutralu a vse co svitilo melo tendence zhasnou.Možná to zkusim odvézt do Vape jestli ho tam nepřezkouší, jinak už fakt nevím co to je pakárnu.
K tomu dobijeni, 14v na volnobeh a nejvic ukazal merak 14,6v. Ale co sem si vsiml tak i na volnobeh sumela baterka.A dalsi poznatek byl, ze pri zapojenem reg a nastartovanem motoru mi blbly vsechny dig.meraky. Zacaly na 14v a pak to lezlo az na 200v,ale po pripojeni dlouhych kabelu a oddaleni merakj cca 1m od motorky tak se to srovnalo.Kdyz sem vzal stary socialisticky rucickovy merak tak ukazoval tech 14-14.6v porad.
Je to srozumitelne 😁?
[Pino]
(7.6.2019 7:52:56)
Zkusim to popsat znova. Zapojil sem reg. podle planku. Kdyz to blblo tak sem odpojil privod ze spinacky na ind.civku a nahradil ho primym dratem z baterky,takze sem motorku nastartoval bez zaple spinacky.Nebyla stava ani na buzeni altiku,proste nikde. Nic se nezmenilo, prskala dal. V zoufalstvi sem nechal regulator zapojenej v siti motorky a odpojil z jeho svorkovnice kabel, kterym se z regulatoru zene stava do baterky a najednou motor bezel zas normalne. Jinak kdyz zacla prskat tak kontrolka neutralu a vse co svitilo melo tendence zhasnou.
K tomu dobijeni, 14v na volnobeh a nejvic ukazal merak 14,6v. Ale co sem si vsiml tak i na volnobeh sumela baterka.A dalsi poznatek byl, ze pri zapojenem reg a nastartovanem motoru mi blbly vsechny dig.meraky. Zacaly na 14v a pak to lezlo az na 200v,ale po pripojeni dlouhych kabelu a oddaleni merakj cca 1m od motorky tak se to srovnalo.Kdyz sem vzal stary socialisticky rucickovy merak tak ukazoval tech 14-14.6v porad.
Je to srozumitelne 😁?
[Pino]
(7.6.2019 7:40:28)
jestli máš na volnoběh 14 V, tak je to celkem dost a pokud po přidání plynu napětí ještě vzroste, tak bude chyba v přebíjení - MZ04 je na to celkem háklivý. Prvně zkontroluj ukostření regulátoru, a pak veškerý spoje altík - regler - spínačka - baterka. Někde může být úbytek napětí, o který celá soustava přebíjí. Jestli se příští týden dokopu k tomu koupit novou baterku, změřím ti dobíjecí průběh u svojí 350 (altík+Mz04+původní regulátor) a pak dám vědět
[Marlboro]
(7.6.2019 0:12:06)
Tak ted nejak nechapu cos udelal a co ne.
Mel jsem na mysli prave odpojeni R04 od baterky (cimz jednak prestane dobijet a zaroven ani nebude budit altik, nema z ceho)
Civka zustane napajena ze spinacku pres svorku 15. Pak ale nechapu jak mohla shoret kontrolka dobijeni (altik nebyl buzenej, timpadem by nemel dobijet)
Kazdopadne jak pises, to schema je blbuvzdorny, pokud to mas zapojeny tak jak je to na schematu, tak bych rekl ze bude ta R04 vadna. Zadny dalsi trik tam v tom neni, mam to presne tak jako je na tom schematu.
Asi by bylo dobry tam dostat nejaky slusny voltmetr, co ti za jizdy ukaze jak tam lita napeti.
Ale teda hlava mi nebere co tam v tom ta R04 musi vyvadet za svinstvo ze to dokaze prebit i baterku a zpusobit vypadky v napajeni civky ... ?
[Krizoň IV.]
(6.6.2019 22:53:21)
No zkusil sem natvrdo zapojit ind. cívku na baterku a pořád to blblo.A to vlastně ani nemohlo dobíjet protože byla vyplá spínačka,vč. buzení altíku. Jedinný posun nastal v okamžiku kdy jsem odpojil + přívod od baterie do regleru. V tu chvíli to jelo normálně.Jediný co tak shořela kontrolka dobíjení pač do ní šla plná pec z altíku.Zapojení do orig sítě je pro blbce.Technická podpora VAPE taky stála z hovno, borec mi furt cpal do hlavy že mám špatnej předstih,ale že 5let před tim sem s předstihem nehejbal bo to jelo ho vůbec nebralo. Měřil sem odpor budící cívky - 6 ohmu , všechno jak má být a nic. https://eshop.vape.cz/static/_dokumenty/6/0/5/0/A-R04.pdf
[Pino]
(6.6.2019 21:41:29)
V tom pripade nekde zkrat, kterej se projevi pri vyssich vibracich.
Obecne MZ04 by melo ject snad uplne bez altiku, jenom z baterky, zkusil bych to takhle provizorne zapojit, co to udela ... ?
[Krizoň IV.]
(6.6.2019 19:08:07)
Zkoušel sem. Před montáži moto jelo uplně v pohodě....
[Pino]
(6.6.2019 19:01:12)
Neni to takovej ten problem s prohozenejma uhlikama na alternatoru ? Zkus je prohodit a uvidis.
[Krizoň IV.]
(6.6.2019 15:53:53)
Příspěvků: 102, poslední: 17.6.2019 11:03:1567015.Elektro
Abyste hoši neřekli že zase jsem Troll,tak jsem pro Vás udělal
menší experiment.Naměřil jsem Vám cívku a kondenzátor v provozu.
Měření bylo prováděno na paměťovém osciloskopu,RLC metru a generátoru jisker.
Potvrdilo se co jsem říkal.Kondenzátor obrací špičkově magnetické pole
cívky a tak dochází k čisté transformaci na sekundár a přeskoku jiskry.
Pokud tam není -jiskra přeskakuje pouze náhodně- dle přechodových jevů a
s minimální intenzitou.To je důvod třeba vadných kondenzátorů.
(vidíte jiskru a nejede to).Na sekundáru Je přesně vidět namagnetování
cívky a následný výboj po ukončení proudu na kladívku.Tyto dva jevy
jsou pootočeny o 180 stupňů.
Co z toho definitivně plyne:Kondenzátor je tam k pootáčení proudu na cívce -primárně a zhášení oblouku- sekundárně.Nic víc a nikdy jinak.
Osciloskopické obrazy jsou k dispozici.Nahrál bych je, ale nevím jak.
Asi to nejde.Takže já nežvaním z webu a mohu to doložit.
Na smysluplné otázky odpovím.Hloupostma se nechci zabývat.Tak Zdar.
No tak jistě.Když to čtu tak lidi opravdu nevědí jak to je a jak
to funguje.Bohužel jsou to opravdu elementární věci a zase moc lidi neměří.
Mám 14 v a dobíjí to.!!To je samozřejmě nesmysl.
Tak když to téma někdo otevře-vyjádřím se fundovaně.
Z mého pohledu je ale zajimavější-posun fáze jiskry vlivem otaček
a indukčnosti.Je nebo není?To nikdo neví.Zatim jenom teoreticky diskutuje stejně jako o cívce.Někdy se s tím budu zabývat.
[Ardan]
(17.6.2019 11:03:15)
Jednocívkové relé a derivační dynamo jsou základní komponenty motocycklů Jawa až do 60. let. Hodně lidí nezná jejich funkci a z toho pramení jejich nejistota při závadách v elektronistalaci. Chtělo by to vysvětlit. Teď už známe, jak vzniká jiskra, dobíjecí soustava je další krok k plnému poznání stroje.
[pračlověk]
(15.6.2019 20:46:28)
Tím je myšleno co?Napěťové,proudové,fázové,neutrální,malorozměrové,
diferenciální relé .To nevím.Střídavé stejnosměrné,pulsní??
No a dynamo-to snad každý ví´, jak funguje.Derivační,sériové,kompaudní.Cize buzené,kombinované a Ward-Leonard.Od toho jsou tu odborníci.
Derivační je nejjednodužší.
[Ardan]
(14.6.2019 18:11:22)
už to přestalo být zábavné. Chtělo by to nějaké nové téma. Ideálně třeba popsat funkci jednocívkového relé a derivačního dynama.
[maspe]
(14.6.2019 14:48:59)
Ještě pro doplnění: první obr/.Takový je průběh i na kondenzátoru.
Nabíjí se a vybíjí se.Každou otáčku a zápal.
[Ardan]
(14.6.2019 11:23:19)
Je to digitální osciloskop .
Oproti analogovému nebo digitálně analogovému má zcela jiný typ a
kvalitu zobrazování.Obraz je digitálně zpracováván a vzorkován.Je to
počítač který pracuje s obrazem binárně.
Teď k tomu popisu:Na obrázku aYcjg je primár cívky po sepnutí kladívka
a rozepnutí kladívka.Vzal jsem to pod lupu abyste viděli jak kondenzátor
otáčí proud.Jeden puls Dolů(magnetizace cívky)a druhý puls nahoru po
rozepnutí kladívka.Tedy 180 stupňů pootočené.To dělá ten kondenzátor.
Proto to transformuje na VN.
Na druhém obrázku :aYpf8 je to bez kondenzátoru.Mužete porovnat.
To je špatně.!!Proto to je jiskry neochotné házet.Celé je to rozkmitané.Prostě špatně.Když se Vám bude zhoršovat kondenzátor tak
to bude dělat takovéhle věci a nepojede to.!
[Ardan]
(14.6.2019 11:18:59)
tak upřímně to vůbec nechápu, co ty obrázky mají znamenat. Jaké tam jsou veličiny měřené. Navíc mi to přijde značně idealizované, ty průběhy.
[maspe]
(14.6.2019 9:38:24)
Tak vysvětluj, prosím...
[Jirka]
(13.6.2019 23:58:49)
Jedná se o desítky až stovky miliwat.
V tomto případě na konci Krátkých vln.
Samozřejmě jsou tam harmonické a subharnonické nižšího výkonového řádu.
Byla to jenom demonstrace, jak to rušení vzniká.
Tlumí se odporem ve fajfce nebo uhlíkovými kabely.
[Ardan]
(13.6.2019 14:56:08)
tak to je fajn, radioastronomy to nebude rušit
[maspe]
(12.6.2019 21:35:10)
Já na svejch motorkách nic takovýho nemám a mít nechci! Jestli se ti to pootáčí, tak to pořádně utáhni nebo dej bodík a ono to přestane.
[charlie.vlcak]
(12.6.2019 7:19:35)
Super, mám radost, on žije! Valí to dál!
Akorát jeho výsledky jsou jiný, než to, co naměřili jiní dávno předtím, ale to přece nevadí. Opravdu se mi to líbí.
[Jirka]
(12.6.2019 5:53:07)
No a tohle je jen pro fajnšmekry.Žlutě 1 amplitudový kmit asi 3 dílky
-30ns (asi přibližně) Něco nad 3O Mhz.Vyzařuje jako vysílač.!!
Vyzařování https://www.jpeg.cz/obrazek/aK9sN
[Ardan]
(11.6.2019 21:38:16)
Opravuji. Časová základna 50ns
1 Dílek 10ns
[Ardan]
(11.6.2019 20:54:25)
Na obrázku atbhv- je 167 ns .To je posun časové základny směr vlevo od
prostředního rastru(Jako lupa aby se to tam vešlo).Nahoře nad prvním kmitem
je Symbol T neboli bod spuštění a zachycení jiskry do paměti.
1 dílek je 50ns na čas.Základně.Takže si mužete spočítat délku jiskry.
Ta je daná samozřejmě energií zapalování.Čas jiskry je od T---do zániku
kmitů.Vzal jsem Vám to na lupu abyste viděli jak jiskra podrobně vypadá!
[Ardan]
(11.6.2019 18:23:40)
OREL: To je sraní... Trochu to orezne, dráty se přicpou a už tam prostě tolik voltů neproleze. Vyřešeno, nazdar a už bych se k tomu nevracel :-D
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 9:09:40)
To[El Fag], je tam krásně vidět (na odkazu, jasnačka), že na kondu je lehce přes 300 V. Konda se ale vyrábí na 250 V. Co s tím? Dát tam zenerku? Snížit napětí v síti z 12 na 8 V? Některé cívky se přece dělaly na 8 V. Snížit jakost obvodu?(Tímto reaguji na výzvu [pračlověk]+a). (...)
[OREL]
(10.6.2019 0:30:13)
Venca neprasí češtinu. A když má den a vyjadřuje se k věci, dá se od něj poučit.
[charlie.vlcak]
(9.6.2019 22:54:00)
Žádné příspěvky67186.Tento web
Tak jsem po roce chtěl projet svoji Jawu 250/353. Nejprve nechtěla chytat , potom při přidání plynu zdechala. Vyčištění karburátoru nepomohlo. Dal jsem tedy jiný vyčištěný osadil tryskama z původního karburátoru. Seřídil jsem předstih na 4mm. Ted startuje , po zahřátí krásně drží volnoběh , výkon nic moc 1-3 táhne dobře nicméně 4 se téměř nedá použít . Po 10 kilometrech jízdy je pod karburátorem palivo a plechy za otevřeným sáním jsou hodně pocákané palivem s olejem. A to tedy až nahoru k nádrži a po bokách plechů . Po 20 kilometrech je zkrátka celá mastná. Zajímavé je že nepozoruji že by střílela do výfuku ani do sání. Má někdo zkušenost s tímto problémem?
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?