Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 13.4.2022 5:46:4370115.Informace
https://postimg.cc/JyPbykWc
Vlevo lonská krabice, vpravo letošní. Foto srovnání ventilků nemám koupil jsem extra duši do zásoby ale přijde mi to stejné jako všechny ostatní ventilky.
Miloš: Mě se takhle před dvaceti lety utrhl ventilek v 90km/h ajednou se vyškubl, zrovna, když jsem chtěl odjíždět z Plzně domů, odjel jsem leda doprdele, musel jsem přespat u kámoše a druhej den koupit novou duši. Barumka nedávala kotouč na mz a protáčela se i nafouklá na 2.5bar. Od tý doby matičku neutahuju.
[sliz]
(13.4.2022 5:46:43)
Ja tiež uťahujem matičku, ale iba jemne a nebojím sa pootočenia. Niekedy je dokonca problém aj vyzuť gumu, dostať ju od ráfika... Na bratovej mašine s nerezovým ráfikom, kde to nemalo ako prihrdzavieť, sme to nevyzuli ani autom :D
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1531458545
[Milos634]
(12.4.2022 21:06:52)
A já matičku vždycky utahuju (samozřejmě né na krev) a nikdy se mi duše neutrhla. Ale pravda, že poctivě kontroluju huštění pneumatik. Ono mi taky nic jiného nezbývá, když s dnešními kvalitními dušemi je nutno dofukovat kolo co 14 dní. Pravda ovšem je, že na bicyklu favorit matičky u ventilků nebyly.
[Ota]
(12.4.2022 14:57:55)
jj dřív bývaly matičky dvě a velká podložka na duši, ale to nebyl ventilek v duši navulkanizován, ale pouze nasazen do díry apřitažen první matičkou přes podložku. Co vím, tak nyní je již jen jedna matička, která patří ven nad ráfek, ale stejně nemá být za jízdy utažena. Tak vlastně tam ani být nemusí. Vždy nás učili, že matičku na ventilku po nafouknutí povolit cca do poloviny mezi ráfek a čepičku, abychom při podhuštěné pneumatice při zabrždění a možném pootočení pneumatiky na ráfku neutrhli ventilek. Pokud je matička povolena, ihned uvidím, že je pneumatika pootočena a ventilek je šikmo, pokud utáhnu, při pootočení není žádná vůle a ventilek se utrhne od duše.
[HonzaBK]
(12.4.2022 7:22:18)
A není to obdobný systém upevnění ventilku k duši jako bejvali starý Barumky ?
[Cholerix]
(11.4.2022 18:22:37)
Já bych se řídil ráfkem. Pokud je v ráfku hluboký prolis a ventilek tou podložkou na gumě nedosedne bez deformace na ráfek, podložil bych matičku pod ráfek. jinak obě nahoru.
[longr]
(11.4.2022 18:13:45)
To že na ľavom obrázku sú matice od seba, nič nedokazuje. Keby tam bol nakreslený aj ráfik potom by to bolo isté.
[Milos634]
(11.4.2022 17:59:38)
Ano na levém ráfek není ale je tam jasně dotažená matice k podložce takže z toho logicky vyplývá že to má jít takhle dovnitř a druhá povolená matka ven.
[Kalasnikov Č175]
(11.4.2022 11:48:17)
Podľa mňa na ľavom obrázku nie je nakreslený ráfik, ten je až na pravom. A to fakt ide tá podložka zvnútra? :D
[Milos634]
(10.4.2022 18:20:10)
Jawa_forever: no bývaly tady Nerudovské debaty jestli přijde matička dovnitř ráfku nebo ne. Lonská krabice od duše Michelin tvrdí že ano, letošní že ne :-)
[Kalasnikov Č175]
(10.4.2022 14:49:12)
Příspěvků: 1, poslední: 7.4.2022 7:51:3170114.Elektro
Neznáte někdo dobre schéma na Elektro instalaci pionýr 20 6v 30w
dvoják
[Ota]
(7.4.2022 7:51:31)
Příspěvků: 6, poslední: 11.4.2022 8:01:3270113.Tento web
Mám kulatinu z toho udělaný závitník stejný průměr jako je převlečná matka,závity nejsou stržené normálně to našroubuji do válce je to
průměr 52 mm,nejlepší by byla závitová vložka ale tak velká se nedělá.
Potíž je v tom,že těch prvních 7-8 závitů je nižších než ty ke konci.
Chybí tam prostě materiál. Proto se ta převlečná matka nechytne aby
šla zašroubovat.
To rozříznutí je dobrý! Říznout, trošku napružit, a řez zevnitř zavařit.Závit pak opravit jen pilníkem musí stačit. Sice prasečina,ale mohlo by to fungovat.
Nemám vyzkoušený, jen vymýšlím blbosti......
Ale zkusím !
[monty]
(11.4.2022 8:01:32)
Technicky je to prasecina a je otazkou, jestli timhle zpusobem mrvit ne zrovna beznou motorku ... nicmene, pokud je to ve stylu "tonouci se stebla chyta", mozna by stalo za uvahu to testnout. Neni to vyzkousenej postup, je to spis takovy uvazovani nahlas.
Matku rozriznout na jednom miste co nejtencim rezem (idealne dratorez). Do sterbiny neco strcit, tim matku lehce roztahnout ... coz by mohlo pomoct tomu, aby se chytla hned na prvnich zavitech. Po zasroubovani dostatecne hluboko to vytahnout a dotocit do konce.
Na jednu stranu bude diky rozriznuty matce pevnost snizena, na stranu druhou by koleno vyfuku melo matku roztahovat a branit matce, aby se sevrela a ze zavitu vypadla.
Asi bych to napred zkousel na jiny, nez originalni matce.
Pripadne, kdyz tak pokracuju s tim premejslenim nahlas ... pokud mas (klidne improvizovanej, na tohle bude stacit) zavitnik, zkusil bych tam pridat material v podobe tekutyho kovu. Proste odmastit, namatlat a projet zavitnikem. Pokud to ma slouzit jen k tomu, aby se matka chytla (driv, nez na ni zacne pusobit vetsi sila), mohlo by to pomoct. Po nastartovani a zahrati se to urcite vypali a drzet to nebude, ale to uz bude matka drzet za material valce ...
[Sim]
(10.4.2022 21:42:48)
je tam dost jemny stoupani obavam se ze to nezachrani hlavne tam je malo zavitu kratka vzdalenost takze to drzi na krajicku.
prave za ty poskozene zavity.
[Free]
(9.4.2022 18:40:25)
Prostě závit vyčistit, a udělat matky na míru,trošku větší než origo M52,0 . Prostě totálně těsný,napasovaný do současných závitů, takže ve výsledku bude závit třeba M52,3 ,nebo tak něco. A pokud je možnost, tak z duralu.
[monty]
(7.4.2022 16:45:58)
Vyvaření a obrobení je řešení, ale potřebuješ někoho, kdo to zavaří a pak někoho, kdo to upne a vyřeže. Nebo se to musí poslat někomu, kdo to umí. Velkou ocelovou vložku udělá soustružník, ale zase se musí válec upnout a upravit díru pro vložku.
Opravy holt nejdou vždy snadno udělat na koleně.
[longr]
(7.4.2022 10:25:19)
Pak asi jedině, jak zaznělo v tvým předchozím dotazu, nechat to dát zavařit, obrobit a vyříznout novej závit.
[Ota]
(7.4.2022 7:52:36)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2022 8:07:4870112.Veteráni
Pánové a dámy. Dovoluji si Vás pozvat na Jarní VeteránTechnu na brněnské výstaviště, která se koná na velikonoční sobotu 16.4.2022. Pro kupující je příjezd bránou číslo 9 již od 6 hodin, ale do areálu burzy se dostanete až od 8,00 hodin, Pro prodávající je příjezd od 5 hodin ráno bránou číslo 10. Snažili jsme se odstranit ranní zácpy, které vznikají okolo příjezdu, proto jsme dali parkování zdarma a mírně jsme zvedli vstupné. Doufáme, že bude hezké počasí, vezměte sebou manželku, vysaďte ju u Vaňkovky, dejte jí do ruky zlatou platební kartu a nechte ju tam celé dopoledne. Pak tyto peníze připočtěte ke své útratě na burze a uvidíte co Vás ty díly stojí peněz.
Těšíme se na Vás.
Jan Šustáček
hlavní pořadatel
www.veterantechna.cz
Příspěvků: 11, poslední: 6.4.2022 22:27:1370111.Informace
Dobrý den, vážení jawisti. Poradili byste mi, prosím, jak ověřit identifikaci mojí jawy? Jawa pochází z Maďarska a v původním TP má rok výroby 1986, typ 638/5, číslo motoru 638, číslo rámu 634. Vykazuje znaky původní vývozní 638-5. Záhada je ve výpisu z Jawy, kde je k číslu rámu v době výroby zapsaný motor 638, ale typ je 634, vyrobeno 1974. Ale 634-4 to zcela jistě není, navíc tehdy motor 638 neexistoval. Rád bych ji přihlásil na CZ doklady, jenže se správnými údaji. Předem vám děkuji.
Vyplnte si žádost sám,jak potřebujete,a pošlete ke schválení do JAWY. Hotovo.
[monty]
(6.4.2022 22:27:13)
Praclovek: V Jawe ti potvrdi cokoli, archivni dokumenty uz davno nemaji, me taky do papiru na Califa napsali blbosti.
Je docela rozdil mit papiry na 634 nebo 638, nedivim se ze to Modrej chce mit spravne.
[Krizoň IV.]
(6.4.2022 21:52:01)
Pánové, vážím si vaší ochoty a moc vám děkuju za rady. Ať se daří ;)
[Modrej]
(6.4.2022 21:29:49)
Sedí všechny čísla podle papírů, v Jawě to potvrdili a ty to chceš mít tak, aby to bylo správně podle katalogu?
Není lepší to nechat, než škádlit byrokraty s nepodstatnými detaily?
[pračlověk]
(6.4.2022 21:21:14)
Tak to bude skutecne chyba ve vypisu z Jawy, vyres to s Kraftem
[Krizoň IV.]
(6.4.2022 21:12:22)
@pračlověk> To mě napadlo, ale v takovém scénáři mi nesedí, že by u rámu 634-4 byl z výroby zapsaný motor 638.
[Modrej]
(6.4.2022 18:43:23)
Co když se v Jawě nespletli a skutečně je to tak, jak napsali? Je možný, že za těch 35 let tam nějakej Maďar vyměnil legálně rám za rám ze staršího stroje?
Omrkni, jestli není zadní spodní držák nějak upravený.
[pračlověk]
(6.4.2022 18:36:20)
@Krizoň> Ve výpisu z Jawy je uvedený Typ vozidla/Obchodní označení Jawa 350/634 a tam by právě mělo být 638-5.
[Modrej]
(6.4.2022 17:28:43)
V dokladech na 634 je bezne zapsany typ ramu 634-4, ale jde pouze o typ ramu, nikoli o typ motorky. Tenhle ram existuje od roku 1974. Otazka je zda Jawa udelala ve vypisu chybu, nebo zda ty to blbe ctes.
[Krizoň IV.]
(6.4.2022 17:18:58)
Oto, mockrát díky za radu, chtěl jsem si právě nejdřív být jistější, jestli nemůže jít o nějakou specialitu. Obrátím se znovu na Jawu a snad najdeme chybu.
[Modrej]
(6.4.2022 17:18:58)
Vzhledem k tomu, že Jawa 638-5 je vlastně Jawa 634, akorát s motorem 638 a vidlicí 638, tak je možné, že rám je značen 634. Akorát skutečnost, že by konkrétní rám byl vyroben v roce 1974 mi přijde jako nesmyslná, protože tehdy se vyráběly rámy s širokým zadním spodním úchytem motoru, kdežto motor 638 má úchyt úzký, takže by měl bez dalšího pasovat pouze do rámů 634-7, vyrobených od r. 1982. Podle mě Jawa udělala ve výpisu chybu.
[Ota]
(6.4.2022 16:22:13)
Příspěvků: 2, poslední: 6.4.2022 16:27:0070110.Veteráni
Zdarec, jak bezpečně poznám válec z kývačky 250 oproti péráku 250? Díky.
Super, díky moc za radu :-)
[Jarcek]
(6.4.2022 16:27:00)
Pérák má sací okénko rozdělené svislou příčkou na dvě poloviny, kdežto kývačka má nahoře jen takovej náznak příčky - takovej krátkej výstupek do okénka.
[Ota]
(6.4.2022 8:17:27)
Příspěvků: 14, poslední: 12.4.2022 13:11:1170109.Tento web
Jak nebo kde opravit jemné závity ve válci pro výfukové potrubí,nejsou
stržené ale zkraje omleté je to v hliníku a nejde tam zašroubovat převlečná matka pro uchycení trubky výfuku. Jawa 250 Libeňák.
pokud máš na mysli vnitřní závit do válce, dělá to pan Padalík. Akorát u něj jeden válec mám a bude mi ho vracet opravený. Tak pak můžu napsat a nafotit výsledek. Je pravda, že můj vnitřní závit byl cca do půlky strhaný, takže to bylo nutné udělat pořádně.
[Bart.]
(12.4.2022 13:11:11)
Na vnitřní závity je to fajn, stejně jako použití šroubků jako měrky stoupání. Ale pokud je závit na kulatině, je ten pilník neocenitelný. Pokud je to něco drobného, tak to jde i jehlákem, ale nedávno jsem jehlákem spravoval podrbaný zakalený závit na novém čepu kliky a to vám byla jebačka... Závitový pilník sice na kaleném taky trpí, ale jede několik vintů najednou a hezky se vede.
[longr]
(8.4.2022 10:49:47)
no, ale nepříliš komfortní
inu socialistická nouze nás naučila a nevěřil bych, že se to bude ještě hodit :-)
[Michal]
(7.4.2022 21:22:50)
Michal: to není nouzovka, to je řešenií :).
[70cb750]
(7.4.2022 11:42:38)
v nouzi nejvyšší se dá použít závitník správného stoupání, ovšem běžného průměru
a pak s ním jako šábrem
takže je-li tam stoupání 1mm, pak závitník M6
je-li 1,25 pak M8
atd.
[Michal]
(6.4.2022 22:52:47)
u libenaka to jedine dat zavarit a udelat novy zavity na cnc nebo pokud tam je maso tak udelat zavit o jeden rad vetsi a nove matice s stejnym zavitem,
osobne jsem si delal matice z duralo narozdil od ocelovejch se nepovolujou a nekurvej zavit,
[Free]
(6.4.2022 20:55:39)
Peterson: Tak to je fajn. Jinak vnější závit lze s úspěchem opravit i jemným jehlovým pilníčkem.
[Ota]
(6.4.2022 16:15:10)
Pilník na opravu závitů je sice celkem drahý, ale je to super věc.
[longr]
(6.4.2022 10:33:49)
Pilník na závity je užitečná věc... Už jsem s ním opravil i vnitřní závit - ten z Ajaxu (českej z Jihlavy) co dával odkaz Jakub PB - má na koncích zoubky právě na vnitřní závity. Zvolit zoubky se správným stoupáním a "škrábat" - chtělo to trochu trpělivosti a času - ale podařilo se mi protáhnout i nabořený závit v oceli (jak je horní matka trubky/ramena přední vidlice)...
[Peterson]
(6.4.2022 9:44:27)
Dá se ovšem pilník na závity použít i na opravu vnitřního závitu? Ten libeňák má válec v podstatě jako panelka, je tam vnitřní závit, jako u matice. Výhodou je, že má velkej průměr.
Napadá mě, že pokud závit není moc poškozenej a je to jen na kraji, tak by snad šel použít nějakej šábr, nebo prostě nástroj s ostrým hrotem, jako třeba šídlo, a tím to zkusit protáhnout. Hliník je dost měkej, tak by to mohlo jít.
[Ota]
(6.4.2022 8:13:13)
Pilník na závity dnes stojí už pár korun. Když jsem ho poprvé uviděl tak jsem čučel a hned jsem ho zakoupil do dílny. A už se mnohokrát osvědčil.
[HonzaBK]
(6.4.2022 7:21:32)
Zavity se daji opravit zavitnikem se stejnym stoupanim. Vezmes zavitnik a zavity tam kde jsou dojebany stim protahnes jako s hrebenem.
Takhle jeem spravil treba zavit pro matici co drzi loziska v zadnim kole Hondy.
[70cb750]
(5.4.2022 23:25:14)
Co tak obětovat jednu "matku" a zkusit z "matky" vyrobit závitník. Nařezat do ní drážky a udělat větší náběh závitu.
[-]
(5.4.2022 22:52:40)
Příspěvků: 15, poslední: 12.4.2022 11:25:1170108.Informace
Omlouvám se za ne-moto dotaz ale nevěděl by někdo čím slepit 2 obyč. karimatky (síla 10mm) na sebe?
Chemoprén nefunguje.....
Michi: Zrovna PE je acetonu odolný. Právě když chceš něco rozleptat acetonem, tak díl zamotáš do mokrého hadru a zabalíš do strečky - PE, protože aceton snese.
[longr]
(12.4.2022 11:25:11)
Co to zkusit naleptat acetonem, a přitisknout k sobě? PE je snad nejměkčí plast, kterej naleptá snad všechno, ale je fakt, že jsem to ještě nezkoušel..
[Michi]
(11.4.2022 19:24:46)
Dvousložková epoxidová pryskyřice, dá se s ní slepit téměř cokoliv.
[Sukin]
(11.4.2022 13:26:26)
Dá se koupit karimatky silnější 2 cm ... a je to
[CABAN]
(6.4.2022 3:43:35)
Nejde to sešít, jehlou a nití? Třeba po obvodu a v pár pruzích napříč.
[Jad]
(5.4.2022 16:35:44)
Ja som použil lepidlo UHU v spreji z Lidla. Ale tak isto ako 70cb750, je to pod poťahom sedla.
[Zetema]
(5.4.2022 16:29:56)
S některými plasty mi pomohla základová "barva" na plasty ve spreji. Funguje trochu jako aktivátor, ten plast naruší a lepidlo má větší šanci se chytnout. Ale je to jak u kterého plastu.
[ronda502]
(5.4.2022 15:50:58)
PE skoro lepit nejde. Lepidla na to jsou, ale jak spolehlivě to udrží karimatky v zatížení, to nevím.
Buď zkusit nějaké speciální obuvnické lepidlo, nebo se prodávají lepidla na obtížně lepitelné plasty, s aktivátorem. Jen jsou většinou v pidibaleních a za raketu.
[longr]
(5.4.2022 15:19:24)
Nedávno jsem jednu vyhazoval, tak jsem zjistil, že je to PET. Nevím tedy, zda všechny
[Banjokid]
(5.4.2022 12:54:07)
Nejprve zjistit co je to za materiál (zda jde lepit).
Případně zda nemá nějakou povrchovou úpravu která lepení brání.
Jinak pokus omyl, nebo sešít.
[Cholerix]
(5.4.2022 12:33:32)
znitovat, netreba ani klince vyberat, bude mat potom karimama aj terapeuticke ucinky
[janko]
(5.4.2022 11:32:30)
Když jsem stavěl sedlo na motorku, tak jsem vrstvy pěny na sebe lepil sprejem 777 od 3M. Má to bejt ma látku a tak podobně.
Ale ty vrstvy jsou pod potahem, nevím jak bude to lepidlo držet na srolovaných karimatkách.
[70cb750]
(5.4.2022 11:21:19)
Příspěvků: 13, poslední: 5.4.2022 21:11:3970107.Oleje, mazání ...
Ahoj všem. Potřeboval bych poradit s oilmasterem na 638 motoru. Ten jsem si hezky zgenerálkoval, zajel a teď jedu... no a lehce jsem ho přidřel. Respektive písty ne, ale když jsem dojížděl, z motoru slyším vrzání, to co se mě stalo v historii, když jsem měl blbě nastavený oilmaster.
Nová klika, ložiska... no mám radost, jestli to nějak chytlo ložiska.
Čerpadlo mám Pricol, nastavení mám na více - měl jsem cca 3.5 mm od dorazu teď mám asi 6 mm.
Motorka jezdila, před poslední jízdou jsem provedl změny - demontáž nádoby, výměna hadičky a nový olej zde často používaný Lavio. Čerpadlo jsem odvzdušnil, bublinky jsem už žádné neměl, hadička do sání se zaplnila novým olejem, podle barvy.
Motorka při jízdě nedýmila, ani naplno. Koncovky výfuku byly předtím od oleje, ale teď nějak ne, ale to jsem přičítal novému oleji - má nižší teplotu hoření, co jsem vyčetl.
Když jsem dojel s vrzavým motorem a bolavým srdcem, zkusil jsem jak čerpadlo dávkuje - dlouho nic... pak kapka...dlouho nic... kapka. Když dám oilmaster naplno, je to častější respektive větší kapky, aspoň se mě zdálo. Je to tak v pořádku, že se čerpadlo dlouho točí, než dá dávku oleje?
Pokud ano, tak dávkuje. Ventil na přírubě snad nemůže být špatný? A že by olej způsobil zadření, to jsem nezažil ať jsem tam lil co jsem lil...
Tak teď dumám co s tím.. Uvítám každý nápad. Díky.
Kolik kilometrů bohužel nevím. Byl jsem dost oblečený, tzn. integrála kolem krku utěsněná, plexi zavřené, slyšel jsem jen vítr, výfuky, až při vjetí skoro do města, kdy jsem otevřel plexi u přilby, jsem to slyšel. Zbývalo mě asi 500m a to jsem po přidání oilmasteru na max. už pomalu dojel - jestli jsem tak jel nějakou dobu, tak to se opravdu nezachrání.
Těsnění pod hlavou...to si neumím představil, ale neprofukuje.
O víkendu vyčistím čerpadlo, zkusím ho porovnat s Mikuni pro ČZ 175 kolik dává.
[JohnyR]
(5.4.2022 21:11:39)
Kolik kilometrů jsi jel s tím bolavým srdcem? Nešlo to dotlačit a mít tak maximálně bolavý nohy?
[pračlověk]
(5.4.2022 20:56:27)
A nebude to nakonec třeba těsnění pod hlavou?
[spec]
(5.4.2022 13:19:48)
Ahoj a díky za postřehy.
Dneska jsem měl chvíli času, tak jsem se zaměřil na čerpadlo, hadičky, atd..
Nejdřív jsem ale do válců nalil něco oleje, protočil to a nechal být.
Pak jsem začal kontrolou hadičky, jestli není skřípnutá - není.
Dále jsem zkusil odvzdušnit čerpadlo - dobrý, bez vzduchu. Vytáhl jsem ventil z příruby, zkusil to - podtlakem otevíral.
Tak mě napadla jedna věc - pokud by to přisávalo, že by netěsnil, tak by vlastně ani oilmaster nemazal, protože čerpadlo není schopno tlačit olej přes tento ventil - ten si to přisává sám podtlakem. Zkusmo jsem to natočil bez ventilu, díru jsem ucpal prstem a zkusil jsem, jaký je podtlak. Ten se mě zdál velký na to, aby nějakou miniaturní netěsností byla znemožněna funkce ventilu. Ten jsem pro jistotu ale vlepil.
Dále jsem se pustil do čerpadla - to jsem celé rozebral. Moc věcí v něm není, ale co mě překvapilo, že regulace na polohu rukojeti se projevuje snad jen v jeho třetině chodu, pak je to konstantní, jen podle otáček - pokud jsem správně pochopil funkci.
Tady jsem našel drobné místo co může dělat problémy - vačka regulace je jištěna plechem, co je na víku čerpadla. Tento zajišťovací jazýček byl ochozen, tzn. vačka na které je namontována kladka může pak chodit axiálně, nejen se jen otáčet. Pokud trochu vyjede směrem ven, mohlo by to ovlivnit její funkci? Ještě se na to podívám, ale moc se mě to nezdálo... každopádně jsem jazýček lehce přihnul, aby vačka necestovala. Jinak je vše OK. Co mě překvapilo, že když jsem povolil odvzdušňovák a nechal téct olej, tak tam plavalo něco jako..nevím..jinak barevná vločka, nějaký kus. Nevím kde by se to vzalo, nové hadičky, spojka původní, nádržka vyčištěná... jestli nový olej něco neuvolnil ze sítka, spojky? Každopádně mě napadlo dám tam další filtr - minimálně pro jistotu. Ale aby olej prošel, tak teď jaký? Plastovou kostku z drátěným sítkem? To by mohlo fungovat, si myslím. Jinak i pro projití toho čehosi čerpadlo po připojení na vrtačku normálně dávkovalo.
Čerpadlo budu ještě pořádně čistit, jen si říkám, jak jsou dostupné díly - o kroužek je asi v pohodě, na hřídeli vačky je nějaká manžeta, pod vrchní krytkou je takový čtyřlístek a na vstupu od pohonu gufero. To asi nebude jen tak dostupné. Nebo víte kde sehnat těsnění?
Motor po nalití oleje nevrzal, ale zatím jsem to více nezkoumal, zajímá mě teď důvod, pokud to bylo nedostatečným mazáním.
[JohnyR]
(4.4.2022 21:31:33)
Motor se může lehko přehřát při chudé směsi, když např. někde přisává vzduch. A i lehce lízlý píst a máznutý hliník na válci dovede pískat. Stalo se mi to kdysi, po ošmirglování pískání přestalo. Čerpadlo tak může klidně dávat dost oleje, ale i tak se dovede píst přidřít při chudé směsi.
[Jad]
(4.4.2022 19:02:34)
Kubas: Když motor přehřeješ, zadřeš píst. Když motor "sušíš" s málem oleje, odejdou ložiska. Píst jako takový má velkou plochu pláště a prd boční síly. Ložiska mají jen kuličky a válečky, takže pouze bodový/čárový styk. Síly, které musí udržet, jsou značné.
[-]
(4.4.2022 15:39:32)
Dobrý nápad, na moto mám ale bezkontakt. Díky.
[JohnyR]
(4.4.2022 13:16:39)
Podle mě se mnohem mnohem dřív zadřou písty než ložiska.
[Kubas]
(4.4.2022 12:45:56)
Možná jen hloupá otázka. Nedělá to nenamazaná vačka u kladívek? Kamarád měl podobný problém a po dvou dnech co se v tom hrabal zjistil že je suchá vačka. Trochu oleje a bylo po vrzání...
[Aleš353]
(4.4.2022 11:51:58)
Ahoj a díky za reakce.
Čerpadlo funguje dle popisu správně - dává olej za nějaký počat otáček.
S čerpadlem jsem jezdil neustále, tzn. i po GO.
S nastavením jsem už válčil, po zakoupení a montáži čerpadla, teď jsem měl nastaveno 6mm od dorazu.
Čerpadlo bylo určitě odvzdušněné, do příruby bylo vidět jak jde nový červený olej, nádržka byla čistá a hadičky jsou proti rozpojení zajištěny. Dodatečně jsem zjistil že pérová pojistka na hadičce k mazacímu ventilku po zahřátí nedrží spolehlivě, ale hadička byla na svém místě, olej v okolí nebyl(že by tekl mimo) a když jsem točil čerpadlem, tak normálně dávkovalo - z výstupní hadičky.
Zkusím prověřit ten mazací ventilek - ale mám pocit že profouknout nejde, je v něm pružina/kulička, otevírá snad jen podtlakem?
Také mě napadlo jestli nehledám něco co není - dvouřadé ložisko u alternátoru se mě po montáži zdálo lehce sevřené, jako by se sešly špatné vůle, ale to bylo to jen slabě a mám najeto něco kolem 600 km od generálky, doposud to šlapalo bezvadně. Tak jestli nebude problém v něm...ale to se mě nezdálo, bylo to opravdu jen lehce...
Projdu celou cestu mazání, ventilek... Zkusím dát olej přímo do válců, jestli to přestane, jinak nezbyde než se chystat asi na demontáž.
Jen pokud neodhalím příčinu, pokud je to přidřené, tak nebudu mít jistotu na co si dávat pozor, abych tomu předešel.
[JohnyR]
(4.4.2022 11:05:39)
Jezdil jsi s tím oilmasterem hned od GO nebo jsi motor zajel bez čerpadla a namontoval jsi ho až teď? U původních čerpadel Mikuni bylo nastavení na záběh tečka na segmentu oproti dorazu, na bežný provoz se to nastavovalo mezi tečku a čárku, což bylo si těch 3,5 mm od dorazu. takže v nastavení bych problém neviděl. Taky funkce by měla být OK, že čerpadlo netlačí soustavně, ale po kapkách (dříve se tu o tom psalo). Pokud máš podezření na správnou funkci čerpadla, tak partně ti nezbývá, než provést zkoušku, jak radí Miloš 634. Mě vycházel přibližný průměrný mazací poměr, když jsem to kdysi dávno počítal, cca. 1:63 - 1:65, u tebe by to muselo mazat víc, vzhledem k nastavení čerpadla na vyšší dávkování oleje. Osobně si myslím, že pokud čerpadlo bylo odvzdušněné, nerozpojila se ti hadička nebo se třeba ten vstřikovací ventilek nezanesl nějakou nečistotou (zkus ho profouknout kompresorem nebo hustilkou), tak bude chyba někde jinde. Např. zmiňovaná prasklá klec ložiska může být způsobena buď výrobní vadou a nebo třeba teoreticky chybnou montáží ložiska.
[Ota]
(4.4.2022 10:34:43)
Neviem ako čerpadlo Pricol, ale staré pôvodné čerpadlá dávkovali olej za nejaký počet otáčok. Netlačili olej furt.
Ak ti ložiska škrípu, tak to už bude na výmenu. Ak ich poškodilo, už to pridaním oleja nezachrániš. Škrípajúce, vŕzgajúce ložiská som videl s prasknutou klietkou.
Na tvojom mieste by som Oilmaster testoval tak, že do nádrže by som dal klasicky 1:50 a hadičku Oilmastera zapichol do nejakej malej fľaše. Vyjazdil by som 10-15L benzínu, a potom pozrel koľko oleja Oilmaster dodal.
[Milos634]
(4.4.2022 9:58:41)
Napadá mě, jezdit na benzín s olejem 1:50 a k tomu ještě mít oilmaster. Jezdit takhle, dokud to nebude spolehlivě hulit jak sádrovej ježek a nebude v nádržce na olej spolehlivě ubývat odpovídající množství oleje spotřebovanému benzínu. Pak do nádrže míchat 1:80. A sledovat. Až bych tomu věřil, tak už jen čistý benzín. Takhle nějak bych to dělal vždy, kdybych hrabal do čehokoli, co se týká oilmastru. Po bitvě každý generál. Teď je pozdě bycha honit. Doufej, že píská akorát gufero.
[-]
(4.4.2022 7:56:25)
Příspěvků: 8, poslední: 5.4.2022 12:46:3670106.všechno ostatní
Chci předělat kůlnu, aby se do ní dala schovat Jawa (teď stojí venku pod střechou).
Stávající stav: místo jedné stěny jsou vrata, stěny cihlové na kamenné podezdívce, zřejmě neodizolované. Stávající podlaha je nasucho vyskládaná z cihel do písku. Chci vyházet zbytky uloženého dříví, podlahu vykopat cca 30cm a následně navrstvit štěrk.
Váhám, jestli dát navrch zámkovou dlažbu, nebo raději zabetonovat? Co bule lepší?
Období podzim, zima a jaro přináší změny teplot a vlhkostí a čím rychlejší změna, tím větší výskyt kondenzátu - koroze na všem neošetřeném. Přirozená vlhkost ze vzduchu (nepočítám déšt a sníh, ale uložení pod střechou) není tak korodující, jako právě rychlé změny teplot. Příklad 1: Traktor ve zděné, ale dobře větrané stodole na mlatu z hlíny se po oteplení v zimním období vždy celý orosí, zejména těžké odlitky z litiny, zkrátka vše, co dlouho drží zimu. I bez toho, abych otevíral vrata. Příklad 2:Motorky v suché nevytápěné místnosti, netěsný strop na půdu, podlaha beton. Opět po teplení v zimě po snaze nahnat teplo ke strojům je výsledek jasný - kartery, vidle, plná nádrž, vše orosené jak kokot, takže tyhle choutky mě už přešly...Radši si počkám, až se teplota v místnosti sama pomalu zvýší a pak teprve větrám. Ideál je tedy temperovaná, zděná, izolovaná stavba s celoročně trvalou teplotou, ale kdo z nás má stroje v obýváku? :-)zdar sam559
[sam559]
(5.4.2022 12:46:36)
Každopádně při delším garážování doporučuji konzervaci stroje. Mám v suché větrané dřevěné stodole (dřevěná podlaha, dost vzdušná konstrukce - rozeschlá prkna) uschované bicykly a za nějakou dobu neošetřené součástky chytnou lišku.
Asi vlhký vzduch v zimě nebo se to někdy orosí při změně počasí...
[Banjokid]
(5.4.2022 9:02:42)
Děkuji všem za rady, zkusím ještě orientačně změřit vzdušnou vlhkost a do skladby podlahy zvážím izolaci a/nebo větrání. Ty cihly v podlaze se drolí a podlaha je hodně nerovná, proto jsem se odhodlal k předělání. Plíseň tam není, ale úplně sucho taky ne, odložené zahradní náčiní chytá lišku průběžně.
[Tom_72]
(5.4.2022 8:24:00)
Souhlas s Ota
jestli je tam sucho, tak bych do toho nehrabal, to už je levnější to zbourat a postavit znovu ( než podřezávat, plechy atp. )
maximálně tomu pomoci mřížkami "křížem" pro proudění vzduchu
jestli to dřevo není plesnivé, tak tam asi sucho bylo
[Michal]
(4.4.2022 22:23:51)
Vlhkost ve zdi ti nezpůsobí korozi toho, co položíš na zem. Takže bych alespoň udělal izolaci podlahy
[Kubas]
(4.4.2022 14:00:14)
Hydro ale musí přijít i do stěn jinak to všechnu vlhkost z pod podlahy bude cpát do nich. Podřezávání, vrážení plechů, injektáž nebo provětrávaná mezera iglu systém a podobně.
Záleží kolik práce a peněz do toho chce Tom dát. Bud to udělat pořádně nebo nechat tak pokud tam není tak vlhko že plesniví stěny.
[Kalasnikov Č175]
(4.4.2022 13:35:29)
Když už, tak udělat nějakou hydroizolaci, aby z toho nešla vlhkost
[Kubas]
(4.4.2022 12:47:18)
Pokud je stávající podlaha suchá, tak jí nech, tak jak je. Máme stejně dělaný podlahy ve sklepě a Jawu unesou v pohodě.
[Ota]
(4.4.2022 10:48:21)
Příspěvků: 3, poslední: 12.4.2022 16:45:3470105.Veteráni
Nevíte, jestli se dá ještě objednat náhradní kartička z Jawy, u koho se žádá a kolik to aktuálne stojí? Replikové kartičky samozřejmě znám a mám, jde mi o zcela neprůstřelný originál.
A vystavuje to někdo pro Babetty?
Prostě jí chci. Když chceš vystavit RZ, tak ji chtějí, na pojištění někdy taky. Jestli máš tip na pojišťovnu kde to pojistí bez kartičky, tak sem s tím.
[Lamer]
(12.4.2022 16:45:34)
k čemu to je? Stačí zelená karta a přilba
[Kubas]
(6.4.2022 11:23:11)
Příspěvků: 8, poslední: 4.4.2022 7:31:5470104.všechno ostatní
Zdravím, je tady spousta lidí co rozumí elektrice a tak se zeptám, máme kulnogaráž na zahradě a vede tam z domu asi 90m třífazového kabelu. Má smysl z hlediska spotřeby to doma na jističi vypínat a nebo se dřív rozbije jistič než se něco ušetří.
já když odcházím z dílny, mám u vchodu tlačítko, které přes stykač vypne celou elektriku v dílně, kromě zabezpečovačky, ledničky a kotle. Když přijdu zase u vchodu zmáčknu tklačítko a stykač celou dílnu nahodí.
[HonzaBK]
(4.4.2022 7:31:54)
Jak to máš v té kůlně rozvedený? Pomocný rozvaděč s jističi(chraničem) a okruhy?Třífázový kabel je 4-žilový nebo 5-ti žilový?Je v kůlně uzemnění?
[El Fag]
(3.4.2022 19:01:47)
Jak máš řešenu ochranu? 90m je celkem dost, aby se ti třeba při průrazu neobjevilo na plášti stroje nebezpečné napětí.
Jistič vypínáš v nezatíženém stavu. Takže jedině, že by odešel mechanicky. Pokud máš v rozvaděči volné 3 pozice, můžeš st tam dát odpojovač na din lištu.
Vypínání dílny smysl má, jak píšou ostatní. Nicméně doporučuji si tam dát světlo se solárním panelem (bývají v lidlu ...), protože kdykoli tam půjdeš pro nějakou blbost, nebo budeš zajíždět/vyjíždět, tak tam budeš po tmě, protože sis předem nenahodil elektriku.
[-]
(3.4.2022 13:30:15)
Záleží na kvalitě elektroinstalace, kvalitě obsluhy (zapomenutá zapnutá pájka nebo přímotop) a na stavebním stavu dílny (zatékání) - kvůli tomu všemu můžeš vyhořet a riziko se vypínáním v nepřítomnosti řádově snižuje.
[Lamer]
(3.4.2022 11:48:23)
BooCheer: Není to tak úplně pravda, kvůli kapacitní vazbě ten kabel sám o sobě "spotřebu" má, bude taky záležet, jak je v zemi uložen, ale pár mA to dělat může... Nicméně je to proud kapacitní (jalový) a ten se maloodběratelům neúčtuje. Odpojovat z důvodu bezpečnosti to smysl dává - záleží na kvalitě elektroinstalace :-) .
[Tomas]
(3.4.2022 10:27:56)
Vypínat kvůli spotřebě samotného vedení bez připojených spotřebičů? Délky vedení v domech a bytech dosahují v součtu délek několika stovek metrů a nikdo nic neodpojuje. Spíše bych se vzhledem k délce zaměřil na úbytek napětí, jakou hodnotu má jistič na začátku vedení, uzemnění a průřez vodičů.
[pračlověk]
(3.4.2022 10:03:26)
Kvůli tomu žeby ten kabel sám o sobě měl nějakou spotřebu kvůli tomu jak je dlouhý? To ne takto to nefunguje. Pokud není v kůlně rozsvícená žárovka nebo zaplý jakýkoliv spotřebič tak není obvod uzavřen a kabelem pak neprotéká žádný proud. Spotřeba kabelu v případě rozpojeného obvodu je pak nulová
[BooCheer]
(3.4.2022 9:35:42)
Má to smysl vypínat, pokud je to třeba z hlediska bezpečnosti. Nevím, jak ta kůlnogaráž vypadá. Kvůli spotřebě je to nesmysl.
[Jawa_forever]
(3.4.2022 8:52:26)
Příspěvků: 20, poslední: 8.4.2022 17:01:5870103.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-nova-jawa-minor-cesky-sportak-je-tak-skvely-az-je-to-k-nevire-21007992#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=bk2vhQVuWLp-202204011552&dop_id=21007992&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Převodovka z jawy 638(640), na těžkém autě bude mít asi dlouhou životnost.....
Borderer: Protoze Volvo narozdil od Jawy ty vyrobni linky nehodilo do srotu, a Volvo je funkcni fabrika ktera dodeska vyrabi. Ano, jsou znacky ktere dokazi dily porad vyrobit, sam taky davam do sveho 18 let stareho volva akorat original dily.
Jenze Jawa nema nic. Nema vyrobni pripravky, nema dokumentaci, nema kapital, nema zkusenosti, nema lidi. Co ma je zkurvena povest bezmezne arogance a hromada nasranych ex-dealeru kteri s fabrikou nechteji mit nic spolecneho.
Ano, mohla by rozject eshop s replikama jakych je v CR dvanact do tuctu, preprodavat Hadravky, MPSku a turka jako kazdy, a lepit na to svoji znacku.
Ale tim by zaroven museli pripustit ze uz skutecne davno nejsou tovarna, a jsou akorat zoufala garazovka, a to pod stavajicim managementem proste neudelaji.
[Krizoň IV.]
(8.4.2022 17:01:58)
Krizoň IV.: A proč by to podle tebe nešlo, když automobilky něco takového provozují ale stylem chceš to? Ok, ale zaplať. Na 20 let starý Volvo kupuju díly jedině od Volva za násobný ceny oproti replikám...proč? Protože vydrží +/- to, co tam dali na výrobní lince (narozdíl od "škoda economy" atp.). Jawa už není pro socky, takže věřím, že i zde by lidé přišli na to, že za kvalitu se vyplatí připlatit.
[Borderer]
(8.4.2022 11:43:16)
jc3: Jenze realita je takova ze Jawa uz roky motorky nevyrabi. Rozprodavaji skladove zasoby toho co navyrabeli pro Kubu, ktera uz pred lety prestala odebirat a tim to konci. Kdyz se nahodou parkrat do roka nekdo ozve, jsou schopni z toho slozit kompletni motorku v naprosto otresne kvalite, na urovni renovatora-podvodnika.
Nektere dily z fabriky jsou tak mizerne, ze replikari je vyrabi kvalitneji. Nektere dily proste jawa nema, nejsou skladem a nedaji se objednat, a to i presto ze je "montuji" na hotove motorky.
[Krizoň IV.]
(5.4.2022 8:55:47)
Maspe: o prodejnosti dílů se s tebou přít nebudu, tam nemám s čím přispět:-) Nicméně otázkou je, zda není levnější díl použitelný jen na výstavku a zda zákazník nakonec stejně nejde do dražší varianty?
Krizoň: představuju si to tak, že Jawa stále montuje nové motorky. Díly, které k tomu používá, musí (měly by) za něco stát. Přinejmenším by měly odpovídat rozměrem, zpracováním, materiálem. Jestli si to vyrobí sami, výrobu si zadají nebo koupí něco hotového, to je na nich. Stejně tak cenotvorba. Dělají to spoustu let, stále jsou schopní seskládat (a zřejmě i prodat J640), takže cesta asi je...
[jc3]
(5.4.2022 1:44:40)
jc3: abych to trochu rozvedl ... Pokud mas skutecne za kvalitu rucit, tak mas tri moznosti
1) vyrobis si to sam, a kvalitu mas pod kontrolouv
2) jses tak velky odberatel ze si muzes dodavateli nadiktovat ze za kvalitu ruci on, a v pripade problemu vezme dily zpatky, a doda odpovidajici
3) Kupujes tak lacino a prodavas tak draze, ze si muzes dovolit zaplatit si testovani u sebe, shitove dily proste sesrotujes, prodavas jenom skutecnou kvalitu, a tyhle zbesily naklady utopis v marzi.
Jina cesta neni, proste neni.
A ani jedno z toho Jawa nezvladne. Na 1) nema ani kapital ani know-how, kdyby zkusila 2) tak se ji dodavatele vysmejou do ksichtu a neprodaj ji ani sroubek a 3) realne nedela nikdo na trhu jawadilu, proste protoze by byl tak priserne drahy ze by to nekoupil vubec nikdo.
[Krizoň IV.]
(4.4.2022 23:16:35)
jc3: "Jawa ručí za to, že to jsou kvalitní díly a protože si kvalitu hlídají"
A tohle si predstavujes jako jak ? Ze v jawe nekdo kazdy ten dil vezme do ruky a zkontroluje ? Zadarmo ? Nebo ze staci napsat dodavatelum "hele, my jsme Jawa, tak nam to dodejte za stejny penize jako prodavate shit, ale kvalitni" ?
Jak pise Maspe, je to ekonomicky nesmysl, ktery dava smysl leda tak nekomu kdo v zivote neobchodoval s ceskymi zakazniky.
[Krizoň IV.]
(4.4.2022 22:49:03)
jc3: pak to začne narážet na jiné věci - jako třeba když reklikář prodává osu kola za 250 a z fabriky bude originál za 1000. Kolik lidí si koupí originál a kolik repliku?
[maspe]
(4.4.2022 21:46:47)
Netrvám na tom, že to musí být vyrobeno v Týnci, to by nikdo nezaplatil. Ale umím si představit Mandap ráfek nebo ojnici CKR v krabičce Jawa, protože Jawa ručí za to, že to jsou kvalitní díly a protože si kvalitu hlídají. Stejně tak se dají prodávat pakny, čela, kotouče, díly do převodovky, spojkové díly atd. Domnívám se, že tohle je poslední vlna zájmu o Jawu - počátek zájmu o renovace starých Jaw trestuhodně nepodchytila a další retro vlna, díky který je teď schopna prodat čínský a indický motorky, se už opakovat nemusí.
[jc3]
(4.4.2022 20:00:51)
jc3: Problem je ze "udrzet jawu v povedomi" zni sice krasne, ale realita je takova ze .. proc ? Proc by mel nekdo nasypat desitky milionu do rozjezdu vyroby dilu v Jawe, s tim ze realna navratnost takove investice je miziva, proto aby ozivil znacku ktera nema co prodavat a nema co nabidnout ? Nadseny fanousek ? Takovy na svete proste neni.
[Krizoň IV.]
(4.4.2022 9:08:15)
Vidím to stejně jako Maspe a Krizoň.
Tím "udělat něco pro fanoušky" bylo především myšleno zajištění nejběžnějších rozumně kvalitních dílů na to, co už jezdí, protože to Jawu udrží přinejmenším v povědomí. Obdobně jako Simson. Nechci řešit, zda koupit čelo nebo převodovku z Taiwanu, Polska, Indie, Turecka nebo odkuď. Nechci spekulovat, čím nahradit díly z Březnice.
Nová motorka z Jawy pro mě nepřichází v úvahu, protože za mnoho let čekání a doufání už nevidím důvod, proč jít do nové Jawy. Držím jim palce a rád bych viděl nové Jawy na silnicích, ale obávám se, že současný stav je maximum možného.
[jc3]
(3.4.2022 14:26:47)
Presne jak pise Maspe. Jakozto fanousek co ma penize jsem si stejne za 130 koupil volitanyho Triumpha, protoze u nej proste mam jistotu ze i za 20 let sezenu dily. U jawy je to loterie, a je sakr neco jineho dat za motorku 10 s tim ze se v ni budu vrtat a bastlit ji, a nebo za ni dat pres kilo.
Coz je presne ten samy problem co ma Royal Enfield, a tam alespon ta dostupnost dilu je. Srackova kvalita, nutnost objednavat z indie, ale jsou.
[Krizoň IV.]
(3.4.2022 9:38:25)
Jc3, on je problém, že když by udělala něco pro fanoušky, tak jednak se nezavdeci všem, tedy brblani bude furt a jedna se tím neuzivi. Protože fanoušků ochotných pustit nemalé peníze moc není. Jawa musí mít motorku pro zákazníky. Hlavně i následný servis pro zákazníky (díly, servis atp.) Mít volných 160 a chtít novou motorku, i jako fanoušek značky bych spíš do jawy nešel.
[maspe]
(3.4.2022 8:07:33)
[BooCheer] ... to je kravina. Kdysi jsem vyhodil 60 litru za vodnika 250/593 Master - v dobach, kdy to byla fakt hromada penez... a byla to pekna kravina... Krome motoru to byl stejny srac, jak ostatni Jawy. Na howno praskajici ram is ulozenim motoru, podvozek na figu... ..elekrika a budiky taky k nicemu... ...jen ten motor byl ok a po nahozeni Praga kitu (pist, valec, vyfuk) to i jelo jak vztekly... ...ale celkove to byl srac...
[Bubak]
(2.4.2022 18:39:32)
[jc3] třeba jak jsme se bavili několikrát s kamarádama. Nějakým způsobem obnovit Jawu Tramp a dat do ní motor který by splňovat ty EU nesmysly, myslim že konkrétně o tohle by zájem byl. Retro jawa 634 a nová 640 style by šla taky dělat s nějakým normálním 4T motorem místo toho dvoutaktu. Tam to všechno žije takovým svým nesmyslným životem :D
[BooCheer]
(2.4.2022 17:54:27)
Možná by Jawa mohla začít dělat něco pro fanoušky Jawy. To, že mám Jawu rád neznamená, že nekriticky přijmu cokoliv, co udělá.
[jc3]
(2.4.2022 17:31:27)
Ty vole já to nechápu! Jsme na Jawamanii! Takže je tak nějak jasné, že tahle stránka je pro fanoušky značky. Jenže ona Jawa nic nedělá, resp. dělá jen dvoutakty, je to špatně, když dělá Jawu 650 je to nevkusný kvůli výfuku, když udělá Sportarda, nikdo by to nekoupil! Když přijde s retrem Jawa 350 OHC, je to zkurvená čína a když přijdou s 300 CL, tak mrmláte, že je to z Indie. Kurva tak si běžte na stránky třeba Hondy a nezamořujte tu fórum nesmyslama.
[Uďa]
(2.4.2022 15:37:46)
Vtipný to neni asi proto, že by toho byla Jawa fakt schopná :-D
[Montgomeryx]
(2.4.2022 12:04:55)
Převodovka z jawy 638(640), na těžkém autě bude mít asi dlouhou životnost..... -to myslíš vážně?Je to APRIL.Nakolik je to vtipný neposuzuju
[El Fag]
(2.4.2022 10:02:56)
Pouč nás o současné situaci v auto-moto prostředí, která děla takovéto “vtípky” nevhodnými. Nebo se i do zájmových oblasti musí povinně zavádět politická korektnost?
[staromilec]
(2.4.2022 7:24:59)
Není to vůbec vtipný... Jeden by řekl, že v současné situaci takový "vtípky" vymizí.
[pračlověk]
(1.4.2022 19:11:19)
Příspěvků: 8, poslední: 5.4.2022 10:26:0870101.Oleje, mazání ...
Zdravím, potom co mi po dlouhém stání motorky hučely ložiska na klice jsem udělal GO a teď jsem tam dal nové a když roztočím nové ložisko tak jde prostě taky slyšet. U vnějšího ložiska v levém karteru bych si hlavu nelámal to běží v oleji, ale co ty u kliky? Ty běží nasucho, čím mazat? Normálně vazelína? (175/356)
Milos634: Krásný pohled! Jen to dostat z toho konzervačního vosku je pěknej oser..
[sam559]
(5.4.2022 10:26:08)
Valivá ložiska na klice mají všechny dvouválcové Honda do konce 70. let. Výhoda jsou snížené požadavky na mazání.
[Sukin]
(1.4.2022 7:53:53)
Valivá ložiska maji tatra a v3s.
[sliz]
(31.3.2022 21:49:29)
Mám tam SKF Explorer C3
[Filas]
(31.3.2022 14:19:16)
SKF Explorer mají skutečně být tišší a kromě toho vhodnější i pro vyšší otáčky.
Ložiska mažu buď olejem do benzínu nebo aktuálně, když vím, že motor bude delší dobu stát, používám vysoce přilnavý mazací olej ve spreji. Tvoří kvalitní ochranný film. Šplíchnu tím pak i klikovku, válec, kroužky apod.
[longr]
(31.3.2022 12:42:16)
Vcera jsem na kliku 356 kupoval valeckove SKF, a ma na sobe napsano jak EXPLORER tak C3, takze se urcite delaji. Ale ze by bylo tissi, o tom tedy slysim poprve.
Jinak loziska na klice se mazou olejem z benzinu, i kdyz je naperes vazelinou, behem par kilometru ji benzin vyplavi.
[Krizoň IV.]
(31.3.2022 9:09:39)
Pokud jsi nekoupil šmejdy, tak se netrap. Valivé ložisko je vždy slyšet. Jak moc se nedá popsat. Ložiska se zvětšenou radiální vůlí C3, která se na kliku dávají, mohou být v nazamontovaném stavu ještě trochu hlučnější. Co se hluku týká, SKF prodává některá ložiska i ve verzi EXPLORER. Nevím ovšem, jestli i C3. Ta mají být tišší, než standardní. Parametry však mají tuším tak jako tak stejné.
Ložiska namaž olejem, co dáváš do benzínu.
Poznámka na konec. Spekulovalo se v nejmenované automobilce s použitím valivých ložisek v automobilovém motoru. Měl by mnohem menší mechanické ztráty. Krom toho by nepotřeboval tak velký mazací tlak, což je další úspora na pohonu čerpadla. Nicméně kvůli hluku se k tomu nepřistoupilo.
[-]
(31.3.2022 8:12:03)
Příspěvků: 7, poslední: 3.4.2022 14:05:2170100.Informace
Tak další z mé série původnost 634-8-16. Rozhoduji zda koupím repliku kastlíku na baterku, která je černá. Nebo poopravím kastlík který jsem měl a je červený. Opravitelný je, ale hezký to nebude - místa uchycení jsou vypraskaný, takže opravit asi pomocí nějakých plechů.
Neměl bych problém s tou replikou, kdyby původní kastlík byl černý. Dotaz zní: Na 634-8-16 se montoval pouze červený kastlík, nebo se tam dávali i černý kastlíky?
Díky
Milos634: Masakr!
[grošák]
(3.4.2022 14:05:21)
Černý kastlík mám taky a šel pěkně zavařit - materiály před spojením jsem nahřál horkovzduškou a dál už pájkou.
Tak snad by mohl jít i ten červený, ale chtělo by to materiál stejné barvy.
[drbik]
(2.4.2022 22:01:44)
Když jsem si nechával opravit kastlík na 634, tak mě to ze dvou svařoven plastů vrátili, že jim to nejde, až v té třetí to zvládli bez problémů.
[Ota]
(1.4.2022 8:38:20)
Ono mozna tech kastliku / airboxu bylo vic verzi z ruznych plastu. Vim urcite ze jsou tady lidi co to nechali opravit svarenim, slo to bez problemu, a jsou s tim spokojeni.
[Krizoň IV.]
(31.3.2022 16:07:33)
Nedávno tu někdo zmiňoval, že původní kastlík je jakýhosi divnyho plastu a jde blbě svařovat, nový je zase vytištěn má 3D tiskárně. Je to tak? Aby nebylo lepší opravit ten starej. Na své 634 jsem praskliny a vylomené díry zapravil dvousložkovým epoxidem a skelnou tkaninou.
[pračlověk]
(31.3.2022 15:11:36)
Cerveny kastlik jsem na dvou jednobudikach rok 1980 taky videl, ale nikde jinde. Vazne by me zajimalo co to bylo za uchylarnu, zda nejaka limited edice ku poteseni rudych soudruhu, nebo co.
Opravit se to normalne da zavarenim, firma co dela vareni plastu by si s tim mela poradit. Trochu problem asi bude sehnat ten cerveny plast, pokud to neni jenom praskle a kusy kastliku ti tam chybi.
[Krizoň IV.]
(31.3.2022 9:43:35)
Příspěvků: 11, poslední: 4.4.2022 13:32:4170098.Elektro
Ahoj,
koupil jsem po 12 leté odstávce novou baterku 6V/11Ah a nenapadlo mně zkontrolovat dobíjení. Tak jsem nastartoval ladil karbec, testoval spojku atd. a pak připojím měřák a skákaly tam hrozné hodnoty fest přes 10V. (Měřák dobrý, rušení ho nezajímá)
Ted dobiju baterku, začátek testu 6,5V, zapnu světla 44W do minuty je na baterii 6.0V, po 10 minutách 5.95 po 20 minutách 5.85, po půl hodině 5.77. Vypnu světla ustálí se na 6,05. Takže 44W/průměrně 5,9V= cca 7,5A po dobu půl hodiny= 3,75Ah využitelné kapacity.
Udávaná kapacita je teoretická hodnota do totálního destrukčního vybití na 0V ano?
Je toto normální nebo je ta baterka hin? Na tohle zkoumání mě přivedlo hlavně chaotické blikání blinkrů, mám ještě ten prototyp AEV přerušovače který nabízeli kdysi za testování a když mu spadne napětí pod 6V tak začne raplovat a blikat rychle jakoby byla vypálená žárovka nebo zmateně "přepíná" mezi režimy.
Vyměnit baterku? Přerušovač? Oboje? Nic?
Díky kombinací 6V 5W a nějaké 6V cyklo žárovky jsem dosáhl použitelného nabíjecího napětí.
[Kalasnikov Č175]
(4.4.2022 13:32:41)
Dej ty žárovky 2 vedle sebe a nabijej to tím cca 0,5A klidně do 7,5V a do 1,28 hustoty. Ano pokud nefunguje regulace a dynamo je buzeno naplno dokáže baterku i vinutí rotoru vyřídit dost rychle.
[El Fag]
(31.3.2022 17:29:48)
Zkoušel jsem starý selenový usměrnovač co mám na půdě na štítku 220V 6V 2A. Akorát to rve příliš vysoké napětí, naprázdno 8,5V po připojení baterka leze nad 7,5V. Předpokládám že je to tím že mám v zásuvce 249-250V místo 220V na které to bylo navrženo?
Zkoušel jsem metodou pokus omyl, zapojit do série nějaké žárovky a nejlíp mi funguje 6V 5W. Napětí na baterii se drží zatím kolem 7,1V ale proud je jenom 0,25A hodně se ho v té žárovce zmaří. Můžu to jako elektrolama nějak vyřešit lépe?
[Kalasnikov Č175]
(31.3.2022 17:09:21)
josi: Děkuji, máš pravdu podle hustoměru kolem 1,2 tzn cca 50% nabití.
Pro ostatní co by mohli mít podobný problém, mám tu verzi lidlovky ULDG 5.0 A1. Připojil jsem měřák a dává 0.8A do nastoupání napětí na 7,2V pak zdánlivě vypne (přestane blikat indikátor stavu nabití. Ale nadále dává 0,08A. Takže za 60 hodin by to mohlo být :D
[Kalasnikov Č175]
(31.3.2022 10:39:31)
Nabíjačka ako lídlová (IUU) nabíja konštantným prúdom do určitého napätia, potom drží konštantné napätie a nabíjací prúd klesá. Pri poklese prúdu na určenú hranicu zníži nabíjacie napätie, čo signalizuje väčšinou zelenou kontrolkou. Pokračuje tzv. udržiavacím nabíjaním. Pri hlboko vybitej batérii napätie nastúpa relatívne rýchlo a pri rozsvietení zelenej kontrolky je batéria nabitá na cca 60 - 70%. K úplnému nabitiu potrebuje vzhľadom na malý nabíjací prúd niekoľko dní. Orientuj sa radšej podľa mernej hmotnosti elektrolytu a nabíjaj, až kým nebude mať 1,28 kg/lt.
[josi]
(31.3.2022 9:41:17)
El Fag: dobiju lidlovkou píšou tam 0,8A napětí leze pomalu nahoru při 7,2V vypne takže předpokládám nabíjení konstatním proudem.
Ano baterka při prvotním zprovoznění motorky dost vařila, není dynamo bez funkční regulace schopné dodávat absurdní hodnoty?
[Kalasnikov Č175]
(30.3.2022 21:55:35)
Co to je dobiju baterku? Jakym proudem, jak dlouho, jaký konečný napětí ?Věř tomu, že tvůj měřák rušení zajímá, pokud ti při zatížení 7,5A spadne napětí po připojení o cca 0,5V, tak na to abys měl na baterce 10V bys do ní musel cpát tak 20A a více, už při 8V baterka opravdu silně vaří.10V bys dostal na baterce která má velký vnitřní odpor, ovšem ta by při zatížení 7,5A spadla k 0 .Baterka bude OK, chce ji to pořádně nabít.
[El Fag]
(30.3.2022 21:19:05)
pračlověk: máš pravdu už jsem to nenaměřil asi to šlo přes druhou nevytaženou žárovku nebo kontrolku
Zkusil jsem natáhnout na jednu stranu kostřící dráty (nebyly) a není tam rozdíl mezi jednou a druhou stranou. Odpor na spínačce mezi svorkami 30 a 15/54 jsem taky žádný nenaměřil.
[Kalasnikov Č175]
(30.3.2022 14:54:04)
Odpor 2,4 Ohm, odpovídá žárovce 6V/15W, takže možná měříš něco jiného.
I dobrý měřák může ukazovat špatně, pokud se nevhodně měří. Přesvědčil jsem se u svého měřáku Hexagon 110, kdy při měření na dynamu jsou hodnoty stabilní, při měření ve spínací skříňce za chodu motoru se údaj na displeji mění, hodnota skáče.
[pračlověk]
(30.3.2022 11:16:39)
Děkuji takže baterie dobrá. Pokračuji v investigaci.
Změřil jsem napětí podle informací na e-tovaru:
"V případě problému je zkraje nutné překontrolovat podmínky na motocyklu. Nejlépe se to dá udělat tak, že se spojí vodiče, které jsou připojeny ke konektorům 49 a 49a přerušovače, mezi tento spoj a kostru (31) se připojí V-metr a sepne se přepínač směrových světel (směrová světla budou trvale svítit) – napětí na V-metru nesmí klesnout pod 5V, nejlépe ne pod 5,5V!!! Pokud tato podmínka není splněna, je příliš vybitý akumulátor nebo na instalaci vzniká při průtoku proudu úbytek."
Okamžitý pád na 5,5V a následný pomalý pokles.
Dál jsem změřil jsem odpor kostry z blinkrů samotných, levý zadní blinkr 8 ohm jinak nula. Odpor plus kontaktů patic proti spoji kontaktů konektorům 49 a 49a přerušovače, 2,4 ohm oba pravé blinkry, oba levé nula. Všechno bez zátěže s vytaženou pojistkou.
Je odpor bez zátěže vypovídající hodnota nebo ne?
[Kalasnikov Č175]
(30.3.2022 10:36:37)
Kapacita baterie je udávaná tzv C20. To znamená, že se měří při vybíjecím proudu 1/20 jmenovité kapacity. Ve tvém případě tedy 11/20=0,55A. Měří se až do napětí baterie 5,25V, pak se vybíjení ukončí. Teplota okolí a teplota baterie na počátku testu má být 20°C. Se změnou teploty kapacita obvykle klesá.
Pokud jsi na baterii připojil 44W zátěž (vybíjecí proud cca 7A), tak se spíš divím, že to baterka zvládala tak dlouho bez ztráty květinky.
[-]
(30.3.2022 8:36:52)
Příspěvků: 8, poslední: 30.3.2022 21:36:4870097.Informace
Zdravím, netusite, jestli mi na úřadě vystaví duplikat malého a velkého TP na základě ověřené plné moci majitele, když má nyní jiné bydliště než je uvedeno v evidenci? Nechce se mi pana důchodce zbytečně tahat na úřad, když bych to mohl vyřídit za něj...
nezapomenout pojištění
teď už je jedno, jestli je na původního nebo současného majitele
[Michal]
(30.3.2022 21:36:48)
No_-_name: záleží, když je úředník v pohodě, tak si udělá kopii a nechá ti ji. Můj případ - kupoval jsem motorku bez malého TP. Nejdřív duplikát, pak změna adresy, pak evidence, pak převod.
[maspe]
(30.3.2022 20:06:45)
No_-_name: To nevím:-) Já měl tehdy celkem štěstí, že jsem tu plnou moc psal sám ručně. Paní úřednice nechtěla změnu bydliště udělat, že se na ni zmocnění nevztahuje. Ale naznačila mi, že když si poodejdu, vrátím se za 5 minut a bude to tam dopsané, tak s tím nemá problém:-) Přepis jsem pak nedělal, jen tenkrát ještě odhlášení na nového majitele a to bylo při jednom úkonu.
[Jad]
(30.3.2022 17:57:16)
ó díky :-) a stačí jedna plná moc i pro následný přepis, když to tam bude výslovně uvedeno? potřebuju mezitím odejít z úřadu a absolvovat evidenčku, tak bude asi lepší udělat dvě plný moci ne?
[No_-_name]
(30.3.2022 17:43:34)
Jo a ještě striktně vyžadovali, aby bylo v plné moci výslovně uvedeno, že se vztahuje na vystavení duplikátu TP a na zápis změny trvalého bydliště. O úkonech, co nebyly v plné moci přímo uvedeny, se se mnou ani nebavili.
[Jad]
(30.3.2022 10:02:25)
Udělají nejdřív duplikáty dokladů, pak provedou změnu bydliště, malý TP hned zas přestřihnou a vystaví nový s novým bydlištěm. Aspoň taková byla byrokratická praxe před několika lety.
[Jad]
(30.3.2022 9:58:24)
Změna bydliště na tom nic nemění, duplikát vystaví, jen tedy teoreticky měl úřadu včas nahlásit změnu bydliště. Kdyby chtěli, mohli by remcat. Pokud je ale úředník slušný, nebude nikoho prudit.
[longr]
(30.3.2022 9:23:16)
Myslím, že by to mělo jít. Zásadní je rodné číslo. Asi tě to bude stát o nějakou korunu navíc, bo musí vystavit duplikat původního a pak provést změnu bydliště. Ale s plnou mocí by to měl být institut jako když tam jde osobně
[maspe]
(30.3.2022 8:11:56)
Příspěvků: 8, poslední: 30.3.2022 20:17:5670096.Informace
Ahoj všem. Dnes jsem měnil brzdovku a destičky,a při pokusu o povolení odvzdušňováku jsem zažil neskutečný porno.Pokapal jsem ten šroub snad vším.Od brzdovky přes oleje a vše možné a nic. šestihran smetenej na sračku a ani nahřívání nepomohlo,až když jsem z toho zkusil pilníkem na prase vytvarovat čtyřhran tak (a teď se nesmějte:-)) jsem ho dostal ven až po stažení toňáckým vratidlem na závitníky a pak teprve šel povolit. No neskuttečnej tvaroh ten šroub..Dal jsem náhradní nový, ale teď otázka: Taky bojujete s odvzdušňováky jako já, máte jinou recepturu na povolení nebo dávýtete jiné,z tvrdšího materiálu? Nedá se někde sehnat z A2-70 nerezu? Už mi tyhle zinkované šrouby lezou krkem a vůbec to nevydrží.Děkuju za odpovědi
Závit odvzdušňováku máznu rezistinem a zašroubuju. Nedorvávám na krev. Těsní kuželem, tak netřeba dorvávat. Na odvzdušňovák nasadím příslušnou gumovou čepičku a třeba ještě lehce máznutou ve vnitř rezistinem. Povolím pak kdykoli. Ani nemusím pokaždé znovu mazat rezistinem.
[-]
(30.3.2022 20:17:56)
Michi: koroze hliníku. Stejně jako když píst zaroste ve válci - válec v daném místě není rezavý, ale píst se musí rozbít na kousky.
[maspe]
(30.3.2022 20:08:27)
[maspe] ale řekni mi, co tu kurvu malou může ke třmenu takhle přichytit,že to drží, jak přivařený?
[Michi]
(30.3.2022 19:44:38)
[Jeník] ořech 11 mi pravě smetl hrany do kulata.Odvzdušnuju a měním destičky jednou ročně a z jara. Ať chceš nebo ne, stejně ten ořech v odvzdušňováku vůli má.To tam rovnou mohli nechat 13tku šestihran nebo ho rovnou můźu dotahovat rukou :-)
[Michi]
(30.3.2022 19:40:05)
zasadni je odvzdusnovaky povolovat sestihrannym orechem a dotahovat opravdu s citem - v tomto pripade mene znamena lepe - tesni na kuzelu a opravdu staci minimalni utahovaci moment.
Setkal jsem se uz s tak zarvanyma odvzdusnovakama (znackovy servis), ze treni v zavitu bylo tak velke, ze ani nebylo poznat, kdy uz dosedl v kuzelu. A to byl zacatek konce...
Pri pravidelne vymene, odpovidajicim naradi a citu v rukach je to legrace...
[Jeník]
(30.3.2022 9:49:33)
Ty odvzusnovaky jako i trmeny a pumpy vyrabela pro Jawu Zeveta Bojkovice,ty odvzdusnovaky jsou z normalniho blata 11ctky,jeste jich doma mam par kilo.
[cafe racer]
(30.3.2022 8:29:36)
Řekl bych že problém odvzdusnovaku bývá že po hoooodne dlouhou do u nebývají povolené a že se povolují ne úplně vhodným nářadím. Když co pár let měním brzdovku, a povoluju 6 hrannym orechem, nebývá problém
[maspe]
(30.3.2022 8:06:19)
Se šroubem neporadím, ale ten trik s vratidlem si budu pamatovat.
[70cb750]
(30.3.2022 7:57:37)
Příspěvků: 75, poslední: 30.3.2022 19:40:1270092.Oleje, mazání ...
Paramo nám přestalo vyrábět, takže až spotřebuju TSF, budu muset přejít na jiný olej. Můžete mi na základě vlastních zkušeností doporučit olej vhodný do 634?
Předem díky!
DavidČZ: Před měsícem, jsem koupil 10L kanystr. Oproti Mogulu TS nevidím žádný rozdíl. I odstín mi příjde úplně stejný. Až si říkám, jestli to není přebalený Mogul. Dlouhodobější zkušenost nemám.
[Honza (Js)]
(30.3.2022 19:40:12)
Jaké máte zkušennosti s olejem Carline M2T Super Api TC ? U nás je za 109Kč/l.
[DavidČZ]
(30.3.2022 18:19:12)
Dnes jsem koupil 20 ltr Lavio moto synt, cena 73,80Kč/ltr. K tomu jsem dostal flašku letní směsi do ostřikovačů jako dárek.
[-]
(30.3.2022 15:49:20)
pánové :-)
do roku 2004 jsem provozoval Wartburga
což je 10 / 100
takže toho oleje tam proteklo řádově víc než v těch Jawách
kupováno běžné M2T v 10ltr kanystrech Paramo Pardubice - podniková prodejna
jediné čisté písty byly, když jsem tankoval asi půl roku ARAL
takže na to "víkendové" ježdění tam lijte klidně to "nejvícnejlepčí" jen dodržujte poměr, obzvlášť ti, co nemají ojnici na jehlách
jo a VIFujte, to jediné čistí karburátor ...
[Michal]
(29.3.2022 22:33:22)
Aleš: Určité srovnání můžu poskytnout já. Zahradní sekačka s motorem babetta. Provoz pořád plný knedlík. Prvních cca 7 let M2T. Během krátké doby se zahumusil výfuk tak, že to přestalo úplně běžet. Nešel ani profouknout. Po vyčištění za chvíli to samé. Ze zoufalství jsem výfuk sundal a nechal jen koleno a něco jsem na to nabastlil. Co chvíli hrouda na svíci. Motor po pár letech postupně ztratil dech a zcela zjevně kompresi. Překroužkoval jsem a to pomohlo jen na chvíli. Pak jsme udělali výbrus a přešli na jiné oleje (Husqarna, TSF, Lavio). Od té doby naběhala sekačka cca 17 let a furt je v plné síle. Výfuk se nezanesl ani jednou a je čistý. Po pravdě nevím, čím to je, ale ten bordel, co zasírá výfuk, svíčku ... se z něčeho bere a vzniká to už ve válci. (nebo dokonce částečně už v klikové skříni, protože se zahumusilo i dno pístu zevnitř a přefukové kanály.) S "lepšími" oleji se mi to neděje. Co se týká kouřivosti a černého sajrajtu z výfuku, přidám perličku na konec. Na 639 mám trochu upravené doutníky a ocelové koncovky musím dokonce sem tam mazat olejem, aby nerezly.
[-]
(29.3.2022 18:39:02)
A máš to osobně ověřeno? Opravdu jsi jel s jedním a tým samým motorem nejdřív na M2T, poté udělal generálku a jel na TSF nebo Lavio a najel víc? Anebo to jsou tvoje doměnky protože tam liješ něco podle tebe "lepšího".
[Aleš]
(29.3.2022 16:29:35)
Mimochodem, když se bude lít obyč M2T nebo motorák, které karbonují víc, tak ten karbon s trochou nadsázky brousí jako šmirgl. Kvalita olejů typu Lavio, TSF apod. je vyšší. Válce díky menší tvorbě a usazování karbonu prostě vydrží víc.
[longr]
(29.3.2022 13:14:41)
Do převodovky bych to právě kvůli snižování tření už vůbec nelil. Jinak by mohla začít klouzat spojka. Ale nejspíš díky tomu, že to nefunguje, spojka neklouže. Existují skutečně funkční opičí kapky, ale jsou drahé jak šlak a speciálně na určité účely. Jak už jsem psal někde jinde, třeba zvyšují viskozitu oleje apod.
[longr]
(29.3.2022 12:55:16)
chlup: já nic takového nepoužívám a převodovku s válci mám taky jak nové, kdybych to neviděl, tak nevěřím :D
Ale co!? Lidi taky platí za homeopatika a přísahali by, že to funguje.
[Bakoun]
(29.3.2022 10:34:30)
chlup: Slabina toho tveho "dukazu" je v tom ze uplne stejny dusledek ma mazani slusnym olejem, a citlive razeni.
Tvrdit ze je to zasluha militecu je uplne stejna logika jako "vsichni fetaci v detstvi jedli rohliky, tedy rohliky zpusobuji zavislost na drogach"
Tyhle opici kapicky muzou mit nejaky minimalni vliv ve velmi specifickych kombinacich materialu teploty a zatizeni, timpadem je nelze zazalovat za to ze nedelaji vubec nic. Zadny prokazatelny pozitivni vliv na obecne jakykoli motor nemaji, nikdy nikdo nebyl schopen cokoli dolozit, proto taky na webu nemaji zadne solidni argumenty, jenom reference od jiz zmineneho Horsta Fuchse.
[Krizoň IV.]
(29.3.2022 9:41:14)
Bakoun ;-) Opravdu leju do Lavia i do převodovky a většina mých známých také. Kdybych ty válce 362 nejezdil a neviděl, taky nevěřím, např. i ta převodovka je netknutá. Popisky mne neovlivňují, dám na osobní zkušenost, kupujeme to v litrovkách přes známého v autoservisu za výrazně lepší cenu. Nicméně nikomu, tedy ani vám ještě rozumnějším, to nevnucuju :-))
[chlup]
(29.3.2022 8:16:18)
Taky tak, do 638 jsem lil Lavio a stejně hulila jak dýmovnice. Když jsem je na vyjížďku s bráchou, tak říkal, že je uplně zkouřenej :-)
[Montgomeryx]
(29.3.2022 6:13:05)
Kouří dcera, kouří syn, proč by nemoh prach a broky, hulit taky Temelín... Zrovna 634 s jakýmkoliv olejem, jakmile jede chvíli v nižších otáčkách a pak se tomu přidá, je vždy dýmovnice. Aspoň při poměru 1:40, co dávám. Jednoválce jsou v tomhle ohledu lepší, ale stejně bych si netroufnul říct, že nějaký olej nekouří.
[Jad]
(29.3.2022 0:47:48)
Mogul TSF je fajn v tom že nekouří, nekarbonuje a nezanáší koncovky výfuku a tím to taky končí. Díky tomu že má nízkou vyskozitu tak do všech motorů do kterých jsem ho nalil neuvěřitelně řinčeli, hotová zvonkohra (nejvíc so to projevovalo u 250/559 a 350/638). Mazací vlastnosti tohoto oleje kvůli zemědělským vůlim všeho v motoru to jakkákoliv Jawa nebo ČZ stejně nevyužije. Zatím ho do benzínu dávám ale jenom kvůli tomu že ho můžu odfasovat neomezené množství v práci. Až dojedu zásobu vracím se ke kořenům k oleji ze SAE 40 nebo 50.
[Aleš]
(28.3.2022 18:43:03)
Jejda, oleje! :-) Tak jo, tak já taky. Já používám Divinol Zweitaktol FF. Líbí se mi na něm, že je červenej.
[charlie.vlcak]
(28.3.2022 16:01:20)
Posledních už asi 10 let jezdím na Lavio všechny stroje (590,450,455,360,362,639.2, ...) a přimíchávám do něj Militec 1. Vloni jsme dělali motor z Califa 362 s provozovaným oilmasterem po ujetých cca 30 tis. km, protože byl hlučnej. Klika KO, ale válce tak netknutý, že ani nebyl nutný výbrus, takže jsme vyměnili jenom kroužky.
[chlup]
(28.3.2022 11:09:44)
Běžný olej lze bez problémů používat i několik let od data spotřeby, ale výrobce se samozřejmě nezaručí za stejnou kvalitu :)
[longr]
(28.3.2022 10:59:50)
Jad: Olej časem degraduje, hlavně oxiduje, podobně jako paliva, jen pomaleji. V novém, nenačatém balení a za normálních teplot oxidují pomalu a měly by si do data spotřeby spolehlivě zachovat garantované vlastnosti. U běžných olejů degradace není zas tak výrazná. Horší je to u speciálek typu plochá dráha, motokros apod.
[longr]
(28.3.2022 10:58:32)
Žádné příspěvky70256.Veteráni
Dobrý deň prajem prosím vás potrebujem poradiť renovujem Californiu 350 362 VB a netuším farbu Modrej a bielej viete mi pomôcť čísla farieb
Ďakujem
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/
Žádné příspěvky70131.Veteráni
Ahoj,
obracím se na vás s prosbou nebo nabídkou - záleží na vás, jak to budete chápat . Zejména veteránisti mezi vámi možná budou znát Pepu Pacala z Hrbova u Velkého Meziříčí. Skvělej a obětavej chlap, dobrovolnej hasič, táta tří dětí a v neposlední řadě sběratel veteránů a jejich opravář.
1. dubna mu bohužel kompletně vyhořela jeho dílna, která ho živí - opravuje tam převodovky náklaďáků. Psal jsem o tom tady http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/02/pozar-prumyslove-haly-v-hrbove/ , sami můžete to peklo posoudit. Kromě jiných neštěstí mu už před časem pár motorek ukradli a při tomto požáru dalších několik strojů skončilo v plamenech a jsou nenávratně zničené. Shořelo mu z velké části i vybavení dílny, takže v tuhle chvíli musí už nasmlouvané zakázky jak jen to jde dělat v podmínkách, které už nevyhovují jejich množství. Místní se proto dohodli a spolu s městem Velké Meziříčí zorganizovali veřejnou sbírku. Chtěl bych vás proto požádat - ať už Pepu znáte nebo ne - pokud chcete a můžete, přispějte mu prosím na nový začátek.
Nemám strach, že by se znovu nezmátořil, protože je schopnej, šikovnej a ochotnej. Ale sami to možná znáte - velmi těžko se začíná prakticky z ničeho.
Nebudu psát číslo účtu přímo sem, odkazuji vás přímo na web města, které sbírku pořádá: https://www.velkemezirici.cz/mestsky-urad/aktuality/13102-mesto-vyhlasuje-verejnou-sbirku?fbclid=IwAR1sAtXkFG5LgrYlEqczZQ_cUUiTVEbyK5KgmHz0S-cyzdIx_N4oJWaJkDk
Tady ještě přidávám pár informací z mého webu http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/13/pomoc-po-pozaru-haly/ , základní informace jsou tam stejné jako na webu města.
Mimochodem - paradoxní je, že pár týdnů před požárem Pepa spolu s kolegy hasiči vyrazil pomáhat k menšímu lesnímu požáru - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/03/19/pozar-pod-hrbovem/ a minulou sobotu - aby toho nebylo málo - do třetice zasahovali ještě u menšího požáru jiného rodinného domu - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/09/dalsi-pozar-v-hrbove/
Žádné příspěvky70099.Veteráni
Ahoj, byl by někdo tak hodný a poradil nebo ideálně nafotil, jak jsou chycené plechy na Libeňáku? Na švédech je látka na tomto typu a tak se mi nedaří najít žádný rozumný oobrázek. Taková ta vymezovací Lka mi dole k držákům výfuků moc nepasují. A taky nevím, zda má být u nádrže šroub s podložkama mebo to jde přímo na rám.
Nepasuje mi to ideálně tak ani tak, přestože plechy jsou správné, tak jen abych věděl, jak to má být, než začnu plechy přizpůsobovat.
díky moc.
Žádné příspěvky70095.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarvím, nemá prosím někdo čitelné schéma elektriky na skůtr Kinway 50, rok cca 2010. Na netu jsem sice nějaký našel, ale bohužel je to vždy x tá kopie z kopie a nedá se z toho přečíst co je co. Děkuji.
Žádné příspěvky70094.Informace
Ahojte vespolek. Nedokázali byste mně prosím někdo poradit, jak bez zbytečných ztrát rozdělat přední tlumič na Bizona? Když postupuju odspodu: nejdřív odšroubuju krytku, nechám vytect olej a je tam na hřídeli 10 matka, která se ale s celou hřídelí a vnitřním okolí protáčí. Pokud postupuju se shora: odšroubuju zátku, 10 matku z hřídelky a vytáhnu segrovku. Pak ale nevím, jak dál postupovat. Potřebuju nějakej speciální klíč? Díky předem za rady.
Žádné příspěvky70093.všechno ostatní
Jelikož jsem tu dlouho nebyl a nejak ten interfernet nesleduju jak kvuli covidu tak ted se prej něco deje. Chtěl bych někoho požadat zda by nepřijel mi pomoci vyklidit a nacenit muj sklad" bordelu"
Žádné příspěvky70086.Informace
Dnes ve 20.00 Prima ZOOM , vzhledem k výkonu a spolehlivosti těchto strojů to může být zajímavý pokoukání.
Žádné příspěvky70084.všechno ostatní
Ahojte, prosim Vas, viem ze sa to netyka motoriek ale neviem si pomoct, nema nahodou niekto z vas doma tento pohon? Kupil som ho od ruky a neviem najst od neho navod. Taurus TAR802 alebo TAR1002 by malo byt to iste, predava to technopark. Dakujem.
Žádné příspěvky70080.Informace
Zdravím, neměl by někdo spojkové ložisko (axiální ložisko) na Jawu Dandy 50 (motor sachs)? Popřípadě rozměry ložiska? Za případné odpovědi děkuji..
Žádné příspěvky70021.Informace
Ahoj, nemáte někdo, prosím, při ruce rozměry zadního nosiče co býval třeba na Péráku? Jde mi hlavně o tu horní plotnu.
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky68959.Veteráni
Potřebuji vyrobit litinová ventilová vodítka, máte někdo zkušenost s koupí polotovarů z Buzuluku? Dohledal jsme ve starší diskuzi, že by měli prodávat.