Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 31.7.2024 15:28:0272232.Informace
Mám sundané víko spojky. Jak povolit matici M27 zajištěnou podivnou podložkou, která zajišťuje za hrany 6-ti úhelníku. Čím zafixovat primární kolečko abych mohl silou povolit matku. (prim.řetěz je se spojkou ještě namontován). Díky za odpověď.
má adresa lbcan@seznam.cz mohu ukázat fotku
lbcan
Pri sundavani kola nechte matici na klice, povolenou o par závitů,nebude muset pak hledat stahovak a kolecko po dílně a u olmasterovy kliky nezničíte čep.
[Mates]
(31.7.2024 15:28:02)
Miloš ale je to nejšetrnějsi stáhnutí jak popisuješ. Lidi do toho mlátí kladivem pak se divěji že jim vibruje motor. A jak už je napsáno pak to odnesou ložiska a go motoru je na světě.
[lahvac]
(31.7.2024 12:18:12)
Ja koliečko fixujem tak, že medzi reťaz a ozubenie vložím drevený hranol. Pri povoľovaní sa to zahryzne a drží
Keď som naposledy sťahoval koliečko trojramenným sťahovakom, tak držalo brutálne. Mal som to napnuté, otočil som sa od mašiny, zrazu rana a sťahovák s kolečkom preletel asi 2 metre.
[Milos634]
(31.7.2024 11:11:27)
Jj, jak píše lahváč. Vhodně poskládat řetěz mezi blok a kolečko , aby se kolečko nemohlo točit. Povolit to jde docela dobře, pokud to nějaký dobroděj nedorval na krev. Pak je totiž pošušňání stáhnout kolečko z kuželu na klice. Stahovák napni fest. Tříramenný je suler, ale s opatrností lze i dobrým dvourameným. Jen je pak potřeba dát pozor, ať nepraskne kolečko. Ulomit kus kolečka není zas až takový problém. Pokud kolečko neseskočí, napni fest stahovák a kolečko zkus nahřát horkovzduškou. Pokud neseskočí, nechej stahovák napnutý do druhého dne. Buď najdeš kolečko dole, nebo už by mohlo seskočit po nahřátí. Nedoporučuju mlátit do stahováku kladivem jako hluchej do vrat. Zkřivit kliku je to, co nechceš. Nebo i poškodit ložisko. Klepnout po stahováku se dá, ale musí se vědět, jak na to, abys nenaděnadělal víc škody, než užitku. Stříknout na kužel WDčko, nebo červenou brzdovku možná nepomůže, ale rozhodně neuškodí. Jinak taky souhlas s tím, že měnit levé gufero preventivně není potřeba. Vydrží to co klika.
[-]
(31.7.2024 7:50:34)
Při sundani spojkového koše lze řetízek přeložit o jeden článek a zapřít o nálitek. Většinou to jde po volit dobře. Ke stáhnutí kola aspoň tří ramený stahovák. Gufero tam bývá dost odolné. Preventivne bych ho neměnil.
[lahvac]
(30.7.2024 18:03:53)
Dost často jsem po odjištění podložky zjistil, že matice lze povolit rukou nebo jen s minimáním úsilím, přestože jsem jí při montáži řádně dotáhnul. Přeci jenom má to kolečko v drážkování určitou vůli, a jak to za provozu dostává rázy sem a tam, tak se matice uvolní. Každopádně v Dočkalovi se píše, že lze zapřít ozubení kolečka pomocí šroubu z víka o nálitek na karteru. Funguje to dobře, i s ohledem na malou sílu potřebnou k povolení matice.
[Ota]
(30.7.2024 14:39:32)
vzduchová pistole to povolí bez aretace
[Kuba z Neve]
(29.7.2024 8:46:50)
V dobách, kdy ještě nebyly k sehnání dnes již běžné přípravky pro demontáž motoru jsem spojku a primár povoloval při zařazené dvojce. Někdo seděl na motorce a ještě zašlápnul brzdu. Dneska jde tento blokátor spojky a další speciální nářadí bez problému sehnat, takže práce na motoru je hračkou.
[pračlověk]
(28.7.2024 17:32:51)
Existuje na to blokator ,kterej de vlozi mezi spojkovej koš a primarni kolo.dal muzes oouzit misto blokatoru rukovet kladiva,ktera se tam kousne a pak to jde povolit.
[Mates]
(28.7.2024 17:02:40)
Příspěvků: 3, poslední: 28.7.2024 11:02:2772230.Informace
Prosím poradil by někdo, jak připojit Velorex 560 ke kyvacce? Všechny připojovací prvky mám, jen se chci zeptat jaké je správné pořadí připevňování těch čtyřech úchytů, kterým začít a kterým skončit. Začíná se spodním zadním? Díky moc za info
A delej to se sundanou nádrží,usetris si hromadu sprostejch slov.
[Mates]
(28.7.2024 11:02:27)
Motorku na stojan. Začínám prednim uchytem. Jen chytit matici(kloub nechat povolenej), pak zadni vidlicka(vidlicku nasadit napred na motorku,nez se zacne resit sajda) pak Přední horni drzak,nakonec zadni.geometrii řešit po sundani ze stojanu. Motorka je stabilní i se spodnima drzakama.
[Mates]
(28.7.2024 11:01:21)
Já začínal spodníma, s motorkou na stojanu.
Potom ze stojanu sundat,a zapojit horní. Chce to pomocníka.
A teprve potom vše seřídit podle návodu(sbíhavost a odklon sajdy),a nakonec dotáhnout a zajistit.
[monty]
(27.7.2024 23:47:59)
Příspěvků: 8, poslední: 30.7.2024 21:05:2772229.Informace
Mám dva náboje kol do Stadiona, a oba mají vydřené či vytlučené díry pro ložiska průměr 26 na straně brzdy. Vím o možnosti zalepení ložisek příslušným lepidlem, ale nezdá se mi to úplně profesionální. Nevíte, zda někdo dělá opravy např. vyvložkováním, nebo jinak? Díky.
Baloun:Jo, dělám.
[Ota]
(30.7.2024 21:05:27)
Ota: nedelas v LOMu?
[Bakoun]
(30.7.2024 14:56:47)
U nás ve fabrice se používá postup, kdy se na vnější kroužek ložiska nanese tvrdochrom a přebrousí se na požadovanej rozměr. Ovšem tato oprava jistě nebude běžná, ani levná, ovšem když jde o opravu vrtulníků, tek to musí být hlavně kvalitní... Takže pokud to půjde zalepit, neřešil bych to jinak.
[Ota]
(30.7.2024 9:14:16)
Pokud použiješ lepidlo kvalitní značky jako Loctite v souladu s návodem výrobce (max. šířka spáry atd) tak jde o profesionální opravu.
Nedávno jsem viděl viděl video kde opravovali drážkování hřídele obrovského důlního rypadla pomocí mnoha kýblů tmelu od Belzony.
[Kalasnikov Č175]
(27.7.2024 20:55:50)
On to tam už přede mnou někdo zalepil, a byly tam už jenom zbytky lepidla, vymačkané, ložisko z toho samo vypadlo. Samozřejmě nevím, co to bylo za lepidlo. Já teď mám v úmyslu tam dát dvě ložiska za sebou (a samozřejmě rozpěrku kratší o šířku ložiska) a zalepit obě tím Loctite 638. Snad to vydrží "navěky".
[Balcar]
(26.7.2024 14:39:24)
Zalepil som to Loctite, drží to spoľahlivo veľmi veľa rokov...a vôľa tam bola poriadna.Tiež na stadione.Ono už aj zohnať pekný náboj na štadión je aspoň tu na Slovensku problém
[miník]
(26.7.2024 7:56:46)
Raději spíš sehnat jiný náboj.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:59:55)
V případě vůle do 0,25 mm lze zalepit Loctite 638, drží jak beton. Pokud chcete vložkovat (nelevná sranda), a nevím zda se u Stadiona oplatí, tak zkuste firmu rrkovo: https://www.rrkovo.cz/
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:59:30)
Příspěvků: 29, poslední: 26.7.2024 21:03:0272228.Nejede nebo nestartuje
Zdarec,už jsem bezradnej se svojí ČZ 125/453.Studená nejde nastartovat.Blafne a nic.Musím ji delší dobu roztlačovat,aby chytla. Když je teplá,tak jde nastartovat dobře.Svíčka při vyndání je suchá.
Svíčka Brisk N15C, zapalování seřízené podle hodinek.Zapal.cívka vyzkoušená jiná. Karburátor taky jiný a pořád stejné.Palivo dávám Natural 95 s olejem,který v sobě má stabilizátor.
Poradil by někdo na co se zaměřit ?
Díky moc za rady.
Problemy jsou dva , jeden je ze je nutny ten přípravek vyndat, obcas je to sranda svliknout z ojnice a protetrisovat kolem svorníků, druha potiz je s krouzkama, ktery se radi seknou v okně prefuku .
[Mates]
(26.7.2024 21:03:02)
Vždycky jsem to dělal bez přípravku. Vercajk z odkazu je dobrý na 4t automobilové motory. Píst se snadno vsune do válce i s ojnicí. U 2t motoru, kde se píst strká zespodu, je to naprd.
[-]
(26.7.2024 14:50:23)
Jde to i z kousku kanalizační trubky HT, v tvém případě DN50, uříznout pásek cca 3-4 cm, aby vyšel přes kroužky, říznout podélně, srazit hrany a navléct na píst. usadit kroužky, nasadit tuhle pojistku a stáhnout eskapáskou, drátem, binderkou... tak, aby to šlo posunout. V horní úvrati nasadit válec a je to. Výhoda plastu je, že nic nepodře.
[longr]
(26.7.2024 9:56:25)
Posledně jsem to dělal tak, že jsem do spodní části horních závitů svorníků namotal drát a nasadil válec navrch, tak aby nesjel dolů. Měl jsem tak obě ruce volné, abych dovnitř nasouval píst s kroužkama. Až tam sedly všechny 3 kroužky, tak jen odmotat dráty a usadit válec dolů.
[Jad]
(26.7.2024 9:25:50)
Nasazení vždy ručně- zmáčknout, zkusit s ním zatočit, aby se správně usadil na pojistce kroužku a nasadit válec. Někdy jen srovnat cca proti pojistce, nasazovat valec a lehce otáčet co dovolí svorniky válcem tam a zpět a on se usadí na pojistce. Ideální je mít válec mastný
[Maspe]
(25.7.2024 23:15:46)
Ano, myslím pro nasazení válce
[DavidČZ]
(25.7.2024 20:42:45)
Psal na stlaceni, tak predpokladam pro nasazeni valce.na nasazeni krouzku staci jen mirne rozevrit, nebo pouzit tri plechy po obvodu
[Mates]
(25.7.2024 20:05:18)
Viz Mates nebo plíšky za kroužky viz manuál k ČZ 450 - 455.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:52:31)
šroubovák a trpělivost
[čondra]
(25.7.2024 19:30:40)
Kousek plechu a šroub
[Mates]
(25.7.2024 19:21:49)
Přípravek na kroužky? Vždycky jsem je sundával ručně a nebyl problém.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:18:47)
Ať nezakládám další dotaz. Doporučil by mi někdo nějaký přípravek na stlačení pístních kroužků na motorku ? Průměr pístu 52 mm.
[DavidČZ]
(25.7.2024 16:10:10)
To prošlápnutí bez zapalka by mělo smysl snad u 250, která při neopatrném prošlápnutí umí pěkně kopnout, pokud člověk šetří nohu nebo nemá grif a nečeká to. 125 musí jít našlápnout v pohodě. Zkusil bych fouknout startsprej nebo čistič brzd do sání, jestli chytne. Pokud jo, je to jasné, na start chudé.
[longr]
(24.7.2024 10:04:31)
Pozor na dírku co je pod šoupátkem a vede k volnoběžné trysce, její ucpání dělá také tyto problémy.
[El Fag]
(23.7.2024 15:12:29)
Prošlapování bez zapalování šetří baterku pokud ji máš v háji.Dost směsi je ve válci tak po třetím protočení takže do té doby nemá zapalování smysl, ale pokud máš normální baterku tak zapalování hned.
[El Fag]
(23.7.2024 15:08:29)
Je tam drátěnka pod sedadlem.Otryskování dle návodu.
[DavidČZ]
(23.7.2024 14:27:07)
Co filtr sání? Teď z hlavy nevím, jestli m tahle motorka jenom drátěný sítko, nebo papírovej filtr. Každopádně otryskování karbu musí odpovídat použitému filtru. Papírovej filtr je méně průchozí = větší podtlak v sání = menší trysky - viz příslušné srovnávací tabulky ke karburátorům a dle manuálu k motorce. Předepsané otryskování je základ. S ním musí motorka nějak fungovat. Až potom se pouštět do laborace s tryskama.
[Ota]
(23.7.2024 14:10:31)
Každý má svůj startovací rituál. Jen jsem přidal ten, který je nejvíce osvědčený.
[Čezet-rider]
(23.7.2024 13:31:37)
ČZ rider: v čem je lepší prošlapovat s vypnutým zapalováním? Šetří se noha? Nikdy jsem to nedělal na 250 ani 350. 125 musí jít nakopnout takřka rukou. Netřeba šetřit nohu.
[-]
(23.7.2024 7:50:24)
Příspěvků: 2, poslední: 29.7.2024 15:51:3872227.Informace
Zdravím, neřešil někdo jestli se k COčku s možností svařování elektrodami nedá připojit nějaký spotovací nástavec? Si říkám, v čem je spotovačka tak jiná než svářečka a úplně nechci další krám do dílny. Díky moc.
Spotovačka svařuje odporově, na to je potřeba napětí jednotek voltů a proud tísíců ampér. Ceočko je oblouková svářečka, ta dává desítky voltů a desítky až stovky ampér. Takže požadavky na zdroje proudů jsou příliš odlišné.
[Honza (Js)]
(29.7.2024 15:51:38)
Příspěvků: 5, poslední: 23.7.2024 21:27:4072226.Veteráni
Dobrý den, dotaz na zlaté pruhy, 1955, půlbuben (352), lidová verze. Byl na světla zlatý pruh nebo ne?
(Was there a golden stripe on mask of the light or not?)
Asi ti musím věřit
https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=73827
U typu 125/351 a 150/352 byly kompletovány obě verze(lidová,základní)po celou dobu výroby(půlbuben,celonábojovka).
Stejně jako u typu ČZ 125/150C asi docházelo ke kombinování jednotlivých dílů.Mám po dědovi zděděnou J-Č 150/352
celonábojovka r.1956,nádrž je chromovaná ale ráfky jsou ve stříbrné s červeným pruhem a řadička se startpákou bez chromu(zinek?).
[Martin Štindl] 30.01.2009
Co říkáte na jeho nápad?:
asi docházelo ke kombinování jednotlivých dílů.
[Sten]
(23.7.2024 21:27:40)
Ano, zlatá linka byla na horním dílu masky.
[Čezet-rider]
(20.7.2024 21:44:52)
Příspěvků: 7, poslední: 20.7.2024 10:09:2372225.všechno ostatní
Na sve 350/354 mam karburator 2924sbd-18b
takze prumer difuzoru je 24mm. Jenze, prumer sani je 26mm, stejne tak prumer otvoru vsech vlozek mezi karburator a sani.
Takze tam vznika takovy osklivy schod a prijde mi, ze to nemusi mit uplne fajn vliv na proudeni smesi do motoru. Nedela se nejaka vlozka, ktera by mela takovy konusovy, prechodovy tvar? Nebo resim blbosti a tomu motoru je takovy "schudek" uplne jedno? :-)
Řeší se to, pokud budes honit kazdyho konika, ale u motorů pro závody, ktery vychazej vetsinou ze seriovek a kdyz se do toho pustíš, tak jedna uprava nebude mit bez dalších zásahu skoro žádnej vliv.
[Mates]
(20.7.2024 10:09:23)
Ja prave myslel, ze kdyz se resi lesteni kanalku, licovani karteru a tak podobne, ze tahle hruza by take mohla mit nejaky vliv…. Dobra, nebudu se stresovat, masina jezdi super :-)
[rejnok]
(20.7.2024 9:51:42)
Tuhle díru nikdo moc neřešil.ja jezdim 26mm q zalezi jen jak to natryskujes. Jezdi to i s 36 mm polini bez upravy diry v karteru.
[Mates]
(19.7.2024 22:50:30)
No, těch 354 je víc podtypů a některý měly i karburátor 2926. Podle roku výroby by se podle Dočkala dal dohledat vhodný karburátor. Je možný, že ho už za těch 60+ let někdo vyměnil.
[pračlověk]
(19.7.2024 21:23:25)
Základní jawi pravidlo- pokud to funguje, nesahej do toho.
[Maspe]
(19.7.2024 19:25:11)
Není to stíhačka, ale obyčejná motorka na ježdění do práce.
Neřešit, dát to, co je, a jezdit.
[monty]
(19.7.2024 17:15:22)
Příspěvků: 2, poslední: 18.7.2024 13:22:1172224.všechno ostatní
Zdravím,mám další dotaz.Jak je u kulaté ČZ guma sání mezi karburátorem a čističem vzduchu.Patří dírka v té gumě nebo ne ? U originálu tam dírka byla a u nové gumy nebyla.
Ano, otvor tam patří a má být směrem dolů.
[Čezeta-rider]
(18.7.2024 13:14:27)
Příspěvků: 12, poslední: 12.8.2024 20:53:0772223.Informace
Zdravim, viete mi povedať ako sa správa motorka pri bohatej a ako pri chudobnej zmesi?
Jinak ohledně střílení máš pravdu, bohatá střílí do výfuku, chudá do sání. Ve chvíli, kdy prudce přidáš, směs se ochudí (pokud není nastřikování nebo obohacení) a může to střelit do sání. Naopak u zavření plynu to střílí do výfuku, protože se směs nedostatkem vzduchu obohatí a vyplivne se až do výfuku,kde bouchne. Při chudé směsi to nestřílí do výfuku, protože směs hoří a do výfuku už letí jen plameny a spaliny, ale o vysoké teplotě. Proto to zbarvení.
[longr]
(26.7.2024 23:59:54)
Chudá směs hoří déle, dohořívá i ve výfuku a hlavně má při hoření vyšší teplotu, proto zabarvuje kolena dozlata/domodra. Proto se u čtyřtaktu chudou směsí rády podpálí ventily. Případné úsady mají bílou barvu, svíce bílá. Bohatá směs má nižší teplotu hoření a zanáší černými úsadami, svíce černá.
[longr]
(22.7.2024 11:22:40)
Myslím, že Ota to má dobře, chudá směs hoří déle a střílí do výfuku, kolena změní barvu.
[pračlověk]
(21.7.2024 22:38:55)
Co:Ota, myslím, že si tam urobil trochu preklep. Pri chudej zmesi striela do karburátoru (a nie do výfuku ako píšeš) a výfukové kolená nabiehajú zlatým nádechem. Pri bohatej zmesi striela do výfuku, lebo bohatá zmes dlho horí a teda "dohorieva" ešte vo výfuku. Áno, pri bohatej zmesi vnútro karburátoru môže černať.
[MV]
(21.7.2024 21:19:26)
Při chudé směsi to také může střílet do výfuku a výfuková kolena nabíhají zlatým nádechem. Při bohaté směsi je chod motoru těžkopádný, může střílet do karburátoru, jeho vnitřek může černat.
[Ota]
(18.7.2024 11:16:27)
Když jedeš na chudou směs delší dobu s větším zatížením, třeba dálnice, zadřeš.
[Honza (Js)]
(17.7.2024 11:36:20)
Při chudé taky pomalu padají otáčky
[Maspe]
(17.7.2024 7:07:13)
Při bohaté se těžko roztáčí do otáček. A chudou směs, to prostě nechceš. :) Při bohaté svíce černá jak uhlí a při chudé šedá, spíše bílá.
[Čezet-rider]
(16.7.2024 18:53:24)
Při chudé je volnoběh vysoký a nervózní, při bohaté pomalý a těžký. Nejvíce to je vidět na 350
[559ka]
(16.7.2024 16:19:05)
Příspěvků: 6, poslední: 24.7.2024 10:05:3772222.Informace
Nazdar lidi,
budu tátovy prodávat skůtr. Máte někdo čerstvou zkušenost s prodejem? Jak teď probíhá přepis? Táta je po operaci, ale je schopnej mi kupní smlouvu podepsat předem. Co když kupující přijede klasicky o víkendu a z daleka? Jak se to dneska řeší? Co mu mám dát a co si nechat? Přijde mi, že je to daleko složitější, než dřív. Díky.
Mělo by to stačit, protokol si na úřadě vytáhnou z databáze.
[longr]
(24.7.2024 10:05:37)
Rovnou se přidám s dotazem. U STK stačí že je zapsaná v TP? Protokol z STK jsem nedostal a STK je podle TP půl roku stará
[Garfield]
(23.7.2024 9:16:49)
Evidenčka už není potřeba pokud máš zapis z technické kontroly max 1 rok starý - utnává se místo evidenčky.
[HonzaBK]
(18.7.2024 9:20:28)
Nejlip online pres Portal dopravy.
Zadna plna moc neni treba, novy majitel si jen dojde na urad pro doklady.
Evidencka ted plati rok.
[rejnok]
(17.7.2024 22:59:09)
Variantu s předpisem a EK, co udělá kupující, silné nedoporučuji. Pokud se na to vykašle, není téměř síly, co by ho to donutila udělat. Zásadně nedávat papíry pred odhlášením z ruky a EK mit hotovou před odvezenim vozidla. Vlastni zkusenost.
[ladis]
(17.7.2024 11:46:34)
Na přepis musí být na registru : techničák(y), doklad o povinném ručení, platný papír z STK, že vozidlo prošlo EK/TK, a právní zastoupení obou stran. Za provedení přepisu zodpovídá prodávající - záleží na důvěře, ale osobně pokud je něco psané na mne, tak to chci mít pod kontrolou.
Pokud chcete řešit jako prodávající vy tak jednoduše, když uděláš dopředu evidenčku (myslím že platí rok), nebo se méně jak rok nazpět nedělala EK nebo TK, tak když kupující přijede o víkendu, a dodá ověřenou plnou moc, tak si rovnou může motorku odvézt bez dokladů (s kupní smlouvou a třeba kopií TP). Následně táta (nebo někdo jiný na základě jeho ověřené plné moci) to pak přepíše, díky tomu zruší svoji pojistku a nový TP majiteli pošle.
Pokud by kupující nedodal plnou moc, tak se bude muset dostavit nebo dodat plnou moc. Tedy pokud nechcete, aby přepis řešil on - pak by se kupující jen vybavil papírem z TK a plnou mocí k přepisu od táty. Blbě se pak vymáhá přepis když se na to kupující vykašle a někdy pojišťovna nechce vypovědět pojistku jen na základě kupní smlouvy.
[maspe]
(17.7.2024 8:33:11)
Příspěvků: 10, poslední: 16.7.2024 12:20:4572221.všechno ostatní
Zdarec,mám na svoji ČZ 453 malou SPZ ještě a ta je dole trochu prasklá a odřená.
Když bych ji chtěl vyměnit,jak se to dělá na úřadě ?
Kamarád si ji nechal udělat novou a vypadá jak originál. Ta stará SPZ nemá žádné ochranné prvky, když se rozbitá znehodnotí, tak je to dle mého egal, je to tzv. oprava výměnou :-) U nové RZ bych to já osobně nedělal, ale o tomto tento dotaz není...
[Banjokid]
(16.7.2024 12:20:45)
Já se díval na net a stojí to kolem litru ta replika.
[DavidČZ]
(15.7.2024 22:04:15)
Novou známku ti nalepi i v kanceláři stk
[Kuba]
(15.7.2024 12:43:06)
Pokud značka není vyloženě ošklivá, tak prasklinu zavařit a vybrousit, značku odlakovat nebo jemně opískovat, nalakovat, vymalovat (nebo v případě gramlavých rukou nechat vymalovat písmomalíři), v případě potřeby podložit (podlepit) tenkým plechem a zajít na úřad pro novou známku viz maspe. To je nejlepší cesta, protože zachováš originál. Pokud ta možnost repase není, tak vybrat firmu, která umí formát co nejpodobnější tvému originálu a nechat udělat novou.
[longr]
(15.7.2024 9:54:24)
Použití jiné SPZ/RZ než "vyrobené a přidělené státem" oficiálně není dovoleno.
[.]
(15.7.2024 8:29:22)
Já úřad z této operace radši vynechal. Známku ze zničené značky jsem opatrně sloupnul žiletkou a nalepil chemoprénem na nově vyrobenou SPZ. Na technické to pak prošlo v pohodě, i když značky nejsou identické (jiný font písma a jiný materiál). Teď už tam mají fotku tohoto s nově vylepenou známkou, takže snad nebudou další problémy.
[Jad]
(15.7.2024 0:16:43)
S novou značkou bych zašel na úřad, že jsem při mytí o znamku přišel, myslím že za 50 Kč vylepi novou. Nebom zda je nutno u sebe mít doklad od vozidla.
[Maspe]
(14.7.2024 20:41:40)
Já našel firmy,které razí SPZ původní malé. Nevím jak je to s úřady a se známkou STK. atd.
[DavidČZ]
(14.7.2024 19:54:11)
Na úřadě nijak. Prostě vydají novou velkou. Napiš MATESOVI.
[Monty]
(14.7.2024 19:48:03)
Pokud je to původní, stará, ocelová, tak opravit a neřešit dále. :)
[Čezet-rider]
(14.7.2024 19:11:31)
Příspěvků: 12, poslední: 23.7.2024 9:25:3472220.všechno ostatní
Nazdar kamoši.Kupil som pre dcérku dandynu s motorom Sachs.Motorka zachovalá jazdila len chvíľu v autoškole, potom dlho stála.Štartuje pekné, ale ide tažko do otáčok,sviečka čierna,z výfuku tečie,dymí,proste je to také bohaté,uchlastané.Hladina v plavákovke je tam podľa príručky konštantná, nenastavuje sa.Karburátor je vyčistený,sanie voľné, je to bohaté aj s odmontovaným filtrom.Už popravde neviem čo skúšať ďalej.Ešte má napadá či si to neprisáva olej z prevodovky, ale dym nemá taký charakteristický zápach po prevodovom oleji.Ak by niekto vedel nejakú možnosť čo by mohlo byť vo veci,tak prosím poraďte.Dakujem.
Neposkytol by mi niekto prosím foto a priemery sacieho kolienka?V mojej je zaškrtené na 45km h.
[miník]
(23.7.2024 9:25:34)
Sviečka N17.Motor som vybral z rámu, idem pozrieť na tie guferá.Inak je to nejaká zaškrtená verzia v kolienku sania je nalisovaná vložka a skrutky kolienka sú zabezpečené proti vyšroubovaniu, aby nebolo jednoduché vymeniť ho, alebo vybrať vložku
[miník]
(21.7.2024 15:17:17)
A není tam třeba jenom moc studená svíčka? Nevím, co do Dandy patří. Ale mám moped, kde je předepsaná N17 a jakmile se tam dá N15, je za chvíli černá, mokrá, a přestává to jet.
[Jad]
(21.7.2024 11:46:24)
Výfuk, čistý karburátor vyčistený,cez otvor z emulznej trubice sa svieti, je tam pomerne veľký otvor.Ihla úplne dolu.Stále je to bohaté, ťažko ide do otáčok,dusí sa.Sviecka stále čierna, mokrá.Uz ma fakt nič nenapadá, iba prisavanie z prevodovky.Dá sa gufero vymeniť aj bez polenia, alebo je to riešené ako na jawe 90?
[miník]
(21.7.2024 6:40:09)
Výfuk som rozrezal vypieskoval,a znova zavaril.Trochu má prekvapilo že sú vnútri iba dve prepážky s otvorom.Žiadna vlna... nič.Sytič vyzerá, že dosadá dobre, ešte skontrolujem ten otvor čo vedie vzduch do emulznej trubice.
[miník]
(18.7.2024 17:45:36)
Ahoj, zdravim na slovač.
Pokud mohu trochu poradit, řekl bych že výfukem to nebude, má to celke málo najeto ( ovšem vyčištěním se nic nezkazí, stará věc ). Podle toho co píšeš bych řekl že ti jede stále sytič ( ta tyčka co píšeš, je to jen ovládání na ruku, bez páčky, lanka a bovdenu ), proto ti to tak dobře startuje, ovšem na jízdu je to moc bohaté a tím to dusíš. Zaměřil bych se na karburátor, jak už se tu píše, buď pořádně vyčistit a hlavně seřídit nebo zkusit jiný pokud seženeš. Motorka dlouho stála a jak říká jeden můj kamarád, nejhorší je když to stojí a nejezdí. Tak ať se daří.
[Budera]
(17.7.2024 2:55:15)
Výfuk som rozrezal,bol pomerne čistý, teraz idem ďalej laborovať z karbom.Zatiaľ ďakujem za rady
[miník]
(16.7.2024 21:06:49)
miník: tak to jsi daleko. Každopádně tipy směřují ke karbu, neboť ta bohatost jde evidentně jeho vinou: vymontovat, zkusit jak ten plovák zavírá. Pak okouknout spodní dírku odpředu karbu - vede vzduch do emulzní trubice, je to nejmenší díra celého karbu. Stačí posvítit při vymontované emulzní trubici do té šachty karbu, pokud se ta dírka rozsvítí, je průchozí, pokud ne, tak jedině sehnat propichovátko 0,2 mm pro čištění trysek 3D tiskáren, bo ta dirka není větší. Tím se to dá prošťourat. UV čistička na to obvykle nestačí. A jako poslední věc okouknout, zda zavírá sytič. Jeho ventil (váleček, takové šoupátko, za které tahá lanko) má na konci gumu, kterou dosedá do sedla v karbu. Když netěsní (guma fuč, prasklá, tahá za něj stále táhýlko vinou visící pružiny) tak skrz něj se stále přisává benzín. Na zkoušku v běhu stačí ucpat jeho výstup dále do kolínka sání třebas větším o-kroužkem ve spoji karb-kolínko, tím se sytič spolehlivě vyřadí.
Víčka byla dvojí - sytič na táhlo (tvůj případ) nebo lanko (Simál, Korádo). Rozdíl je jen ve víčku, aj šoupět sytiče je tuším stejné.
Ale nejjednodušší bude pro tebe sehnat jinčí. Na ozkoušení a k tvým možnostem stačí sehnat aj z Maneta Koráda, co se u Vás vyráběl. Je to sic jen ø14 místo ø15, ale na zkoušku to bude bohatě stačit. Sem tam se dá splašit aj s difusorem ø12, ten se montoval na některé vývozní Babetty, ale pro tebe je už ke škodě věci (malý dif).
[Stíví]
(15.7.2024 20:16:29)
Som zo stredného Slovenska okres Zvolen.Už som rozpilil aj výfuk koleno takmer úplne bez karbonu,koncovka sa tiež dá úplne ľahko prefuknuť ústami.Ešte by som ju asi pre pokoj v duši rozrezal a vyčistil.Karburátor na vyskúšanie nemám, musím sa pokúsiť zohnať.Na oko ten môj vyzerá ako nový žiadne opotrebenie ani na šupátku nie je.Akurát na ňom nie je žiadne ovládanie sytiča iba tyčka trčí z karbu.Ale štartuje perfektne aj bez sytiča(je to bohaté ako na sytiči)
[miník]
(14.7.2024 19:29:03)
Hladina se nastavuje přiohýbáním paciček s "molitany" na plováku. Spíše ale koukni, jestli ti dovírá plovák - fouknout pusou přes hadičku a prstem si přivírat plovák. Ve vodorovné poloze plováku už nemá propouštět. Pokud toto bude v normě, tak pak lauf. Kdybys potřeboval karb na zkoušku, pasuje na něj ten stejný hranatý ze Simsona, jen je zrcadlově otočený. Odkudpak jsi?
[Stíví]
(14.7.2024 19:05:09)
Ďakujem za radu.Vyskušam vyčistiť.Uvazoval som aj nad tým len ma miatlo že má najazdených len 2500km
[miník]
(14.7.2024 15:23:20)
To vypadá na totálně zahnojený výfuk, což se u Dandyn často stávalo. Bohužel nejde rozebrat, takže se musí odříznout koncovka a po vyčištění zase svařit.
[Jad]
(14.7.2024 14:53:03)
Příspěvků: 14, poslední: 22.7.2024 21:35:1172219.Veteráni
Zdravím,
mám problém, že se mi po prudčím brždění pootočí plášť na předním kole. Stačí tři ostré brzdy z 50km/h na nulu a je to na utržení ventilku. Před rokem jsem se rozhodl, že vyměním starou Barum pneu (3,25x16") za novou pneu. Důvody byly dva, guma byla již hodně stará a hlavně mám v TP předepsanou 3,00 a na tecnické měli řeči. Ráfek mám osazený 1,6" dle TP.. Koupil jsem tedy Hidenau K33 3,00x16". Duši jsem nechal nejdřív původní, následně vyměnil pro komplikace za Kabat určenou pro 2,75-3x 16". Původně jsem foukal na 1,5atm, následně jsem pro problém s protáčením pláště testoval na 2atm bez výsledku. S původním pláštěm se mi to nedělo, netuším co hledat, neřešili jste někdo tento problém?
PS: řadím se k té skupině, která záměrně neutahuje matičku na ventilku...
Díky!
Dnes jsem obul kolo, otestoval a vše je v pořádku. Děkuji všem za rady, kombinací všech vašich konstruktivních nápadů jsem dosáhl potřebného výsledku.
[Lapis]
(22.7.2024 21:35:11)
Včera jsem shodil plášť. Na první pohled se zdál ráfek o.k. Dokonce měl vroubky v místě patky. Při porovnání s jiným ráfkem jsem ale zjistil, že ty vroubky mají jakoby ,,neostré hrany". V některých místech nejsou téměř vůbec a hlavně nekončí na hraně patky, kde jsou nejhrubší vroubky na plášti. Vzal jsem precizní vrtačku a pomocí mini řezného kotoučku jsem prohloubil vroubky a protáhl až k vrchní hraně ráfku. Ráfek jsem vzal mosazným kartáčkem abych ho zbavil rzi, která tam vznikla, odmastil a napatlal odrezovačem. Stříknu to tekutým zinkem, aby to nekorodovalo. V pneuservisu jsem sehnal troch pasty na nazouvání pneu. Až se k tomu dostanu a obuju plášť dám vědět jestli to pomohlo.
[Lapis]
(16.7.2024 20:31:29)
Matičku neutahovat, ale co kolo proskákat před montáží.aby si to sedlo?
[70CB]
(15.7.2024 13:40:12)
Pri prvnim nafouknuti je dobry prefouknout treba na 3,5-4 atm, aby si plášť pěkně sednul, pak to upust na pozadovanej tlak
[Mates]
(15.7.2024 8:19:29)
Hlavně neutahovat tu matičku na ventilku. Dnes už málokdo ví, že se ta matička nesmí utahovat a musí být několik mm mezi ráfkem a matičkou!!
[HonzaBK]
(15.7.2024 7:10:02)
[Prohorovka] rafek je stary cca 15let, je to replika, ale zemi puvodu nevim. Nejaka rez uvnitr byla, ale nic zasadniho. Pres nyply jsem pouzil novy gumovy pasek.
[Lapis]
(14.7.2024 10:04:24)
Mě se protáčel Heidenau na Indickým ráfku. V práci co přezouváme kamiony mě to přilepily Butylovým roztokem. Drželo to. A sundat to šlo drátěným kartáčem.
[lahvac]
(14.7.2024 9:34:12)
To je divné, kdysi se mi stalo to samé a pomohlo mi právě bohatě namazat patku pneumatiky namočeným mýdlem (nejdřív pomůže při navlékání a po uschnutí spíše lepí) a vysypat vnitřek pláště antiseptickým klouzkem. Pak už se duše netočila.
Ještě dotaz, ráfek máš nový nebo starý? Po vyrezle neocištěné patce ráfku se nový plášť rád vozí, chce to vyčistit a ošetřit. Taky se mi příliš neosvědčilo jako chraniče duše před nyply používat izolepu, po ní duše klouže, lepší gumový pásek.
[Prohorovka]
(14.7.2024 9:32:16)
Co tam dát pudr nebo nějaký prášek?
[Kubas]
(14.7.2024 9:04:26)
Před nahuštěním, kdy jde pátku gumy ještě odchlípnout.
[longr]
(14.7.2024 7:20:26)
Po obutí můžeš použít trošku chemoprénu na patku. Stačí sem tam kapka.
[longr]
(14.7.2024 7:19:30)
Patku ráfku zdrsnit posekáním majzlíkem, nebo pár lehkých bodíků svářečkou. Fakt lehce, aby se nepoškodil chrom.
[monty]
(13.7.2024 15:50:18)
Jj je to tak, pouzil jsem mydlo a nic z postupu co pises jsem neudelal. Zkusim, dekuju.
[Lapis]
(13.7.2024 10:38:51)
Jestli jsi použil při obouvání jar, nebo mýdlo, tak umýt patky ráfku a gumy nejdříve vodou, pak obojí dokonale odmastit a nakonec patky pláště zdrsnit smirkem a případně znovu odmastit. Pak na sucho obout.
[-]
(13.7.2024 6:37:58)
Příspěvků: 11, poslední: 14.7.2024 13:04:4272218.všechno ostatní
Ahoj, jde přestavět ČZ 250/471 na 350 ? :) Počítám samozřejmě s klikou,válci a úpravou původních hlav, ale musí se upravovat i bloky ? Díky
Sportkař: nektery z poslednich typu mely 13 zubu, ale mysleno to bylo tak nejak obecne.
[Bakoun]
(14.7.2024 13:04:42)
Bakoun: 472 má jiný počet zubů na předloze ? Proto jiný pastorek?
[Sportkař]
(14.7.2024 11:46:56)
Tak jsou i 11zube nahony. Princip je jasny, cim vetsi retez. kolecko, tim mensi kolecko na nahonu. A rozdil mezi 12z. predlohovou hrideli a 13z. vychazel taky zhruba na rozdil kolecka u nahonu.
[Bakoun]
(14.7.2024 8:43:35)
250 ma 15z kolecko, 350 snad 18, ja jezdim 17. A s nahonovym koleckem si uz presne nepamatuju. Jen tusim, ze se daji sehnat od 12z. po 15zube. Pastorek je jiny prave kvuli tomu retezovemu kolecku, nicemu to nevadi, jen pak keca tachometr.
[Bakoun]
(14.7.2024 8:36:13)
Svítí: to by si musel mít hlavy na califa (ty nízké), to bych vyměnil, ty novější tuctové ne...
[Sportkař]
(13.7.2024 20:01:36)
Bakoun: tam je jiný pastorek náhonu v motoru ? Sekundární kolečko má být jaké ? Přesně tak, hlavy jsou za nesmysl a ještě by to bylo poznat, že jsou jiné... Tyhle upravím.
[Sportkař]
(13.7.2024 20:00:42)
Jak uz tady padlo: Klikovka, valce, pisty, hlavy. Spojka je lepsi z 350. Urcite pouzij 26mm karburator a vetsi retez. kolecko + nahon tachometru, at ti tachometr nekeca. Hlavy nejsou problem upravit na spalovak z 350. Sam mam upraveny 250 hlavy. Nizky califacky nebo hlavy z prvnich 634 jsou za nesmysl. Jinak o zadnym podelu nevim, upravovat se v bloku nic nemusi.
[Bakoun]
(13.7.2024 13:40:25)
Sportkař: kdybys chtěl hlavy na 350, vyměním je za tvoje na 250. Mám tu dvoje z 634 (vysoká žebra, tlumící guma skrz).
K dotazu: blok stejný, jinčí pak válce & písty, klikovka, koš spojky, trysky a sekundární kolečko.
[Stíví]
(13.7.2024 13:28:19)
Hlavy chci nechat určitě z 471, aby to zvenku vypadalo originálně, jen upravit spalovací prostor na CNC, přesně podle spalovacího prostoru hlav z Californie (jedou nejlépe). Válce a kliku mám z 634, koš vyměním, jen se ptám, jestli mě čeká ještě nějaké úskalí ? :)
[Sportkař]
(13.7.2024 13:26:29)
350 má delší zdvih, tj. klikovka je jiná, musí se vyměnit. Hlavy 471 mají menší objem (spalovací prostor), tj. hlavy by se taky musely upravit. Spíše bych koupil origo hlavy 632, 634, 472... než zničit hlavy 471. Blok by měl být stejný. Spojka měla o lamelu míň a nižší koš, tj. sehnat koš z 632,634,472...
[Peterson]
(13.7.2024 12:14:34)
Kliku menit nemusis, staci pisty valce, a hlavama si nejsem 100% jisty. Plus 250 mela slabsi spojku, o jednu lamelu min, a nizsi spojkovy kos.
Obecne, 250 byl model ktery se vyvazel a prodaval ciste a jenom do anglie, plus neco malicko doma v CSSR. zadne extra zmeny se na nem nedelaly.
[Krizoň IV.]
(13.7.2024 11:42:40)
Příspěvků: 2, poslední: 12.7.2024 19:33:4372217.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, počas jazdy motorka nejde do otáčok, akonáhle zatlačím preplavovací kolík na karburátore tak motorka hneď ožije. Po pustení kolíka po pár metroch znova stratí ťah. Nereaguje na plyn. Dlhšie stála odstavená. Karburátor som pred jazdou komplet vyčistil. Na čo sa zamerať? Nízka hladina v karburátore? Ďakujem.
Karburátor - vyčistit ultrazvukem. A ano zkontrolovat, zda palivo stíhá dotékat.
[Čezet-rider]
(12.7.2024 19:33:43)
Ještě důkladně vyčistit palivový kohout a sítko, zkontrolovat jestli není nabobtnalá těsnící gumička a nebrání průtoku. Pokud je na hadičce nějaký filtr, nejlépe vyhodit. Zkontrolovat průchodnost odvzdušňovací dirky ve víčku nádrže.
[Jad]
(12.7.2024 19:02:27)
Příspěvků: 14, poslední: 21.7.2024 9:14:5372216.všechno ostatní
Zdravím Vás. Napadlo mě zeptat se zde, jsou tu lidé kteří vždy poradí a mají miliony zkušeností. Letos jsem podnikali na motorkách dvoutýdenní cestu po balkánu a navštívili jsme i Řecko. Přechod z Albánie do Řecka byl vpohodě, otázka pár minut. Když jsme se ale vraceli zpět, všichni vpohodě projeli ale já s mojí Jawou 638 jsem uvízl v Řecku, nechtěli mě pustit ze státu. Po dlouhém zápasu s jazykovou bariérou a překladači na mobilu jsem pochopil sdělení, že při kontrole motorky v Evropském registru zjistili že Jsou tam záznamy pouze do roku 2010 kdy motorku měl ještě původní majitel. Od roku 2010 kdy jsem motorku už koupil já tak tam neni jediný záznam, ani záznam o tom že motorka byla přepsána na mě. Takže oni mě nemohou pustit protože neví, jestli jsem motorku v Evropě neukradl a nevyvážím ji mimo EU. Pak mi řekli že existuje jedna jediná možnost jak hranici i s motorkou projít - musím nějakým způsobem prokázat že jsem motorku koupil. Tak jsem volal domů o fotky velkého TP. To už byli trochu vstřícnější ale stále nestačilo. Až nakonec matka přeházela barák hore nohama tak našla zázrakem kupní smlouvu od motorky. Čemuž se divím že tato smlouva po 15 letech ještě byla doma k nalezení. Až viděli fotku této smlouvy tak už začli všichni někam volat a po celém dni stráveném na hranici mě nakonec pustili. Motorka byla v roce 2010 řádně přepsána, od té doby jsem s ní překročil desítky hranic z EU do zemí mimo EU a naopak, nikdy nebyl jediný problém až na tento. Byl jsem řešit tento problém u nás na Registru vozidel a tam vše prověřili a řekli že je vše vpořádku, že jsem si tento příběh musel snad vymyslet jinak to neni možné. Nestalo se už někdy někomu z Vás tohle, nebo něco podobného? případně jak byste to řešili? Tohle ještě dobře dopadlo ale mám ted strach s tím kamkoliv jet aby se to neopakovalo a nedejbože by mi tam tu jawu zabavili. Předem díky
Dan Urban teď jel z Ukrajiny přes Maďarsko a Maďarští celníci ho svlíkli i z motogatí až do trenek. Přímo na celnici přede všemi.
[longr]
(21.7.2024 9:14:53)
Daryth: Maďaři totiž dělají EU naschvály, kde se dá. Ne že by tam dělali svou práci, pouze zdržují a hledají malichernosti. Věci, co by mohly být skutečným problémem, který by museli řešit, přehlížejí. To by totiž smrdělo prací a nebyl by to jen opruz.
Jel tam pár s úplně prázdným vivarem. Naběhli na něj asi čtyři celníci se zrcátky a baterkami a moc nechybělo, že mu nerozebrali auto do šroubku. Pak tam byla spousta aut, kde by zjevně nebyl problém najít fakt nějaké průsery, ale to je nezajímalo. My třeba na ty kytky měli nějaká povolení a prohlášení, ale to kolikrát neznamená nic. Taky jsme mohl chtít potvrzení o zabavení, ale hádej se s celníkem po pěti a půl hodinách v koloně kvůli kytkám asi za osm stovek, když máš v autě sběry (nechráněné kytky) za deset dní práce...
Kolegové ještě před válkou vezli z Ukrajiny vzorky půd na analýzy. Dokonce měli i dobrozdání z univerzity v UA i od nás. Ukrajinci úplně v pohodě, Poláci chtěli nějaké spešl potvrzení. Když pak sehnali to potvrzení, tak je stejně nepustili, protože si vymysleli něco dalšího. Nám taky na UA/PL hranici dělali problém jen Poláci. Taky tehdy jen okatě zdržovali.
Před pár lety jsem převážel herbáře a na UA/RO hranici mě Rumuni zastavili a musel jsem jim kytky ukázat. Stačilo namátkově, ale přišla se podívat tamní celní odbornice a nakonec jsme celkem fajn pokecali.
Myslím v 2015 jsme jeli s kamarády do Řecka a při návratu jsme na srbské celnici zastavili asi o metr jinde, než chtěl celník. Už to vypadalo na pořádnou šťáru, když kluk zahlídl kytaru. Usmál se a bylo to rázem v suchu.
[longr]
(15.7.2024 10:10:24)
longr: S tímhle hraničním přechodem do Maďarska mám stejnou zkušenost. Když jsem na něj dojel radoval jsem se, že je před náma deset aut. Než jsem přišel na řadu popojížděl jsem tam v tý pidi frontě skoro hodinu a půl.
[Daryth]
(15.7.2024 7:04:40)
Samozřejmě malý TP psaný na moje jméno jsem měl. Tak nevim o co šlo. Kdybych ho neměl tak chápu že je problém. Fotka velkého TP jim taky nestačila. Až dostali fotku kupní smlouvy od motorky tak teprve se cosi začlo dít. Přitom je paradox že zrovna ta kupní smlouva je podle mě uplně nic neznamenající kus papíru - kdybych chtěl tak zajedu do nejbližší vesnice a tu kupní smlouvu si tam sám někde nějak do hodiny zplácám a vytisknu
[BooCheer]
(14.7.2024 11:09:25)
[BooCheer]: ty si u sebe neměl malý tp (orv) se svým jménem?
[blade]
(14.7.2024 10:13:29)
Jeli jsme přelom května a června služebním autem Maďarsko, Srbsko, Bulharsko, Řecko, Makedonii a přes Srbsko a Maďarsko zpět. Jediný problém dělali Maďaři v Röszke. Ostentativně zdržovali, v koloně jsme byli 5,5 hodiny. Pak se nelíbily koupené rostliny z Bulharska (je v EU). nasbírané vzorky travin, co trčely úplně všude,je vůbec nezajímaly. Problémy ale dělali snad každému.
[longr]
(14.7.2024 7:33:56)
Dvakrát jsem měl ve státech bývalé Jugoslávie problém s Pavem, vždy chtěli dokumenty, v Bělehradě mě zastavila hlídka na starém motocyklu BMW a začla lustrace, pak jeden z nich povídá: "když na tom (Jawa 350-634) dojel až sem, tak ho nech jet". A pustili mě. V těchto zemích je dobrý vypadat jak chudák, pak vás nechtějí tolik pumpnout. Když si vzpomenu, jak jsme si se dohadovali s policajtama na Ukrajině a pak se tomu smáli... Dnes bych se fakt bál.
[pračlověk]
(12.7.2024 13:48:29)
pračlověk: Přesně tak, v těchhle banánových republikách hrozí největší riziko loupeže ze strany bezpečnostních orgánů, obyčejní lidi jsou naopak velmi vstřícní a nápomocní.
[Jad]
(12.7.2024 11:43:07)
nikdy jsem se v EU (ani v Řecku, kde jsme byli na Jawách předloni) nesetkal, že by někdo něco řešil, a to v tom máme různej mišmaš. starý registrace, nový, starý i nový spz, jeden z nás jezdí na moto která na něj není psaná... a nikdo nikdy neřešil. tedy kromě ukrajinského přechodu do Rumunska, tak si celník vyloženě řekl o eura, ale spokojil se s teplým českým lahvovým z bedny. Takže já tenhle řecký problém tipuju že buď to byl přemíru aktivní úředník, nebo chtěl na svačinu ...
Pračlověk: ale v Kosovu je poplatek za povinné ručení normální ne? platili jsme ho také a počítali jsme s tím, platil ho tam každý ofiko. Jinak o průjezdu do Srbska přes Kosova jsem také slyšel, my jsme to pak proto brali na Černou horu..
[zelyvel]
(12.7.2024 8:10:22)
Mám podobnou zkušenost z hraničního přechodu Makedonie - Kosovo. Na kosovské celníci chtěli 20 Euro za motorku, prý tam neplatí zelená karta a proto je potřeba zaplatit zvlášť. Odmítli jsme to, vrátili se a jeli do Srbska přes Skopje a Kumanovo. Později jsem se dozvěděl, že kdyby jsme to zaplatili a projeli, tak by nás na přechodu Kosovo - Srbsko Srbové mohli zatknout za nelegální přechod hranice, z jejich pohledu jsme prošli na nelegálním přechodu... V Kumanovu měl pak kámoš nehodu, protože ho srazil syn místního bosse, letěl dom letadlem a motorka byla v Kumanovu skoro rok, kdy jsme potom pro ni jeli. Zůstala tam, kde měla být, po drobné opravě mohla odjet. Dnes bych si už hodně rozmýšlel, jestli tam pojedu, i s ohledem na bezpečnostní situaci.
V Německu mám z policie respekt, v těchto zemích obavu.
[pračlověk]
(11.7.2024 21:14:06)
Já byl teď služebním autem v Řecku. Dovnitř jsem jel přes Rumunsko a pak Bulharsko (takže pořád v EU), ven jsem jel Severní Makedonií a pak Srbskem. Techničák od auta chtěli jen při vjezdu do Bulharska a Srbska. Z cestopisů vím, že někdy mají s přepravními prostředky vlastněné firmou občas problém (ale spíš na východě). Ale nikdo mi nic neřekl, ani nikde nechtěli papír, že mi zaměstnavatel dovoluje s autem vyjet do zahraničí. Asi jsi fakt narazil na blbečka, co při vyhledávání motorky něco zadal blbě.
[Daryth]
(11.7.2024 18:05:08)
To je divné, Řecko mi přijde ještě docela civilizované, na to aby dělali takové problémy. Podobné věci se typicky dějí v různých východních "-stánech" apod., většinou aby vytáhli z lidí peníze, nebo ukázali "zápaďákům", kdo je tu pánem. Takhle nás kdysi nepustili na jednom přechodu do Moldavska, že auto je napsané na matku řidiče a on od ní nemá plnou moc s razítkem, že tam může jet. Do Kosova nás pustili jednou v pohodě a podruhé ne, že musíme zaplatit jakési zvláštní pojištění, a bezkonkurenčně největší dobytek byli rusáci v Podněstří. Ti řekli: tebe jsme viděli kouřit u hraničního přechodu a ty jsi americkej agent - protože měl psanou motorku na firmu s anglickým názvem - tak každej navalte 50 Euro, nebo vás posadíme do basy a tam si to rozmyslíte. V mládí to holt člověk bere jako dobrodružství, ale dneska už by mě do takových zemí nikdo nedostal ani náhodou:-)
[Jad]
(11.7.2024 18:00:58)
Na blbce a japonský turisty člověk narazí všude.
Asi chtěl celník 50,- eček do kapsy,nebo to byl debil prostě.
Dělám ted chytráka od PC - ale todle chtělo bud chtít mluvit s nadřízeným toho celníka, nebo se otočit a jet na jiný přechod.
[monty]
(11.7.2024 17:41:31)
Příspěvků: 13, poslední: 4.9.2024 10:49:5372215.všechno ostatní
Ahoj mám problém asi se směsí, motor od 2500-3000 otáček při konstantní rychlosti pocukavá, někdy to nejde ani poznat jindy se tím tak nedá ani jet, ale jakmile přidám, tak se motor vytáčí normálně bez nějakého propadu. Karburátor čištěn ultrazvukem a důsledně vyfoukan, příruba byla utažená dřív než matky svorníků válců, clonka prořízlá, trysky 40,72,92, jehla je spuštěna nejniž na prvním zařezu zhora, filtr na vzduch nový, hladina seřízená, předstih na kladivkovem zapalování, 3mm a odtrh 0,4mm
Tak teď 2 týdny jezdim s novym karbem, ale studená hůř startuje,někdy až na 5 nakopnutí, dřív stačilo 2-3 prošlapnout a zapnout zapalování a hned na další kop chytla, potom se ještě pomalu sbírá z nízkých otáček, před tím začala oživat od 2500 otáček a nad 3000 už táhla, teď začíná oživat nad 3000 a táhne až tak 3500,pod 3000 to vůbec nejede a jen bučí, ale to cukání se zjemnilo, ale pořád to jde hodně cítit
[Frds]
(4.9.2024 10:49:53)
Frds: Novej karb. Trysky 92,40,72. Clona prořízlá. Jehla druhý zářez od zhora. Šroubek bohatosti dotáhni a povol o jeden a půl. Později doladíš aby motor reagoval na plyn. Predstih mám 2.5 na náhradě zapalování im soft. A jestly máš vytahanej primární řetěz, tak to taky umí cukat. Mě necukne ani trochu. Nebo je to tak minimální, že to ani nezaznamenám. At se daří.
[lahvac]
(21.7.2024 18:46:34)
Stíví: Ahoj, nevim kam bych tu díru vyvrtal není tam dostatek prostoru a kdybych ji tam už nějak udělal, tak nebude v jedné ose s volnobežnou tryskou, ale moc děkuji za rady, teď jsem byl týden pryč. Zkusím vyzkoušet vše a nakonec kdyžtak koupím karburátor JAWA
[Frds]
(21.7.2024 14:04:57)
Kde sa dá kúpiť tento nový karburator s nápisom Jawa?
[Boco]
(14.7.2024 1:42:56)
Škubec při padesátce je způsoben dvěmi věcmi - 1) bohatý přechod, který mimo jiné dělá i přechodová tryska 72. 2) nesymetrické vyústění volnoběžného kanálku do difu.
Ad 1) Jak pravili předřečníci, pomůže vyměnit přechodovou trysku za menší (70 bez problému, 68 s výhradami) a zároveň zvětšit volnoběžnou trysku (pro PT 68 pak 42-45). Zjemní se tím přechod, přestává to (tolik) škubat, ale do obrátek se to tolik ochotně v tomto pásmu nesbírá a pokud se to blbě trefí, tak je tu pak riziko přidření.
Ad 2) vyústění volnoběhu do difusoru je k jedné straně místo symetricky. Vlivem toho si pak pravý válec nasává více bohatší směsi, levý naopak chudne, a pak se hádají. Zahradník tu před léty psal, že to zkoušel spravit s kladným výsledkem. Jde o to tu vložku z těla karbu vyndat, vyvrtat kanál ústící pak symtricky a vložku zpět v nové pozici zalisovat.
Moc se toho jinak dělat nedá, neb to děláš na karbu, který byl původně se clonkou - jiné výšky vyústění kanálků, clonková destička na šoupěti atd. Pokud tě tento problém tíží, vrať si zpátky neprožízlou clonku - sic to nepojede v obrázkách tak živě, ale dokáže ti tu volnoběžnou směs částečně nasměrovat symetricky do obou válců (dá-li se to tak říct), ta škubatůru s ní není tolik patrná.
Ad nový Jawa karb - tahlec verze karbu je sic pěkně zpracovaná (a navíc se jedná o bezclonkovou verzi, úplně první verzi karbu), ale ten nesymetrický kanálek je zde taky. I s ní to škube. Dobře ale poslouchá na změnu VT za menší, jen se to ale s ní nesmí přímo v tomto případě přehnat, neboť oproti origo vylítaným Jikovům to míchá malinko chudší (což v jistých režimech není na škodu).
Pokud si chceš teda hrát, tak vyzkoušet - 1. provoz se clonkou, 2. menší PT a větší VT, 3. vrtání volnoběžného kanálku a přepozicováním.
[Stíví]
(12.7.2024 6:08:29)
Oto, já bych to videl naopak - zastudena cuká, po zahřátí zjemní - to bych videl spíš na chudší směs v přechodu. Tady by pomohlo zvednout jehlu.
[El Fag]
(11.7.2024 7:51:17)
Na DellOrtu mě pomohlo pustit jehlu dolů, zásadně se to zlepšilo. To jsi už udělal, tak tahle rada Ti nepomůže. Netestoval jsem, ale slyšel jsem chválu na zmiňovaný nový karb (s Jawa nápisem). Mohl bys také laborovat s jinou jehlou, ale to by musela existovat alternativa.
[JohnyR]
(10.7.2024 11:43:09)
Možná zkusit snížit trochu hladinu. Jinak to dělá příliš bohatá přechodová směs jak už zaznělo. Jediné řešení je jiný karburátor - např. Mikuni.
[Jin]
(10.7.2024 11:32:17)
Pocukávání při jízdě po městě konstantní rychlostí 50 - 60 km/h je bohužel vlastností motoru 638, resp. karburátoru 2928 CE. Způsobuje ho příliš bohatá směs v přechodové oblasti. Havlis s tím kdysi laboroval a prý mu pomohla menší pomocná tryska. Pokud ovšem pocukávání není moc velké, tak bych to neřešil. Řešení je pracovat s plynem, chvíli jet na volnoběh, pak krátce přidat,...
[Ota]
(10.7.2024 11:30:18)
Tohle otravné cukání vě většině případů odstraní nový karburátor. Ten s nápisem Jawa. A je tady pravidlem neodpalovat dotaz hned nahoru.
[lahvac]
(10.7.2024 5:13:21)
Šroubek bohatosti na 1,5 otáčky, jakmile se motor pořádně prohřeje tak se cukání zjemní, zkoušel jsem i volnobežné trysky od 38 po 50, ale cukání pořád přetrvávalo, s tryskou 40 a 42 je to asi nepřijatelnější
[Frds]
(9.7.2024 18:45:56)
Příspěvků: 1, poslední: 9.7.2024 18:15:1872214.Barvy a lakování
Jen takový hloupý dotaz- nově jsem nalakoval rám na sidecar Velorex 560 a hned po první montáži vzala za své barva na přední fajfce při průchodu objímkou rámu vozíku a také barva na konci trubky, na kterou jsem nasadil blatník. Je to normální, nebo jsem někde udělal nějakou chybu?🙂
Vzhledem k tomu že se to tře kov na kov je to podle mě normální. Ta barva se tam neudrží. Dobré je tyto místa před montáží namazat vazelínou.
[Uhlíř]
(9.7.2024 18:15:18)
Příspěvků: 15, poslední: 12.7.2024 8:24:3172212.Veteráni
Zdravím, nevíte jak vyřešit vibrace stupaček spolujezdce? Slečna si stěžuje, že jí to zouvá boty. Neřešil jste to někdo, nebo je to vlastnost?
Přesně tak, jestli jí vadí Jawí vibrace, posaď jí na 455. Pak už bude vědět...
[sam559]
(12.7.2024 8:24:31)
[pračlověk] Takto ne, jinou motorku nechci. Mám jí 30 let. Holt si slečnu udělá řidičák a já jí opravím ČZ 250. Když si tedy stěžuje na ty stupačky. Že je to levný dopravní prostředek pro chudáky, tak jsme tu žily.
[Pierre]
(11.7.2024 19:20:49)
No, jezdit pro zábavu na stroji, který byl před 60 lety určený jako levný dopravní prostředek pro chudáky, případně k práci, není legrace.
Chtělo by to teda pořídit ještě Jawu 350, která má vibrace menší (pokud trváš na Jawě), případně se poohlédnout po zahraniční produkci (a začít pak řešit problémy s tím spojené: shánění dílů, studium dílenské příručky v nečeském jazyce atd...)
[pračlověk]
(11.7.2024 8:44:07)
Pierre - jen to napiš, rádi se poučíme a poradíme.S těma kalhotkama pozor, sundávat ano ale prát ne, to by z tebe byl podkalhotkáč.
[El Fag]
(11.7.2024 7:56:43)
Nacpat do stupačky salámek z kulatiny vhodného průměru. Pokud se ti podaří přenést vibrace občas do sedla, bude slečna možná spokojená.
[longr]
(10.7.2024 20:10:32)
Sam 559. Vylít stupačky olovem ?
[Pierre]
(10.7.2024 18:01:12)
El Fag Říkala něco o kalhotkách . Já to sem původně nechtěl psát.
[Pierre]
(10.7.2024 17:57:35)
Slečna si musí obout pořádné vysoké boty, které se jen tak samy od sebe nezujou:-)
[Ota]
(10.7.2024 11:31:58)
Slečna Tě jen chce upozornit, že boty bys ji měl zouvat Ty.....
[El Fag]
(9.7.2024 14:23:21)
Učinit stupacky tezsi
[Maspe]
(9.7.2024 7:24:10)
Od generálky kliky je najeto 4500 km.
[Pierre]
(8.7.2024 23:35:08)
Vymenit slecnu? :-D
A nebo nejaka guma na ty stupacky? Pridelat je pres nejaky "silentblok"?
[rejnok]
(8.7.2024 18:37:45)
Kolik má najeto kilkový mechanismus od poslední generálky?
[Čezet-rider]
(8.7.2024 18:22:18)
Vlastnost. Maximálně dotáhnout šrouby a matice pro uchycení motoru.
[Čezet-rider]
(8.7.2024 18:21:48)
Příspěvků: 13, poslední: 11.7.2024 19:14:4672211.Informace
Ahoj, pomalu si skládám náhradní motor na Pionýra 20, dneska dělám spojku, lamely Ferodo od Sesy, klasika jsem je musel vybrousit aby se volně točily... no a primární řetěz, když ho nasadím je jak struna. Kolečko na klice je původní, zkoušel jsem i původní lamely a stejné - prostě to je řetězem. Co jsem četl tak to mám nechal, že si to sedne, ale myslím na chudák ložiska... Brousit více lamely se mě nechce, že by se posunuly více ke klice, když koupím nový řetěz, budu podle mě na tom stejně. Takže je to problém a nebo to tak mám nechat?
Díky moc.
Zkurvené atrapy náhradních dílů, nic jiného.
[Venca_n]
(11.7.2024 19:14:46)
Rozteč řetězu se kontroluje přes několik článků. Setina nepřesnosti článku by se násobila. Při kontrole např přes deset článků by to byl už milimetr. Myslíte, že by si toho ve fabrice nevšimli? To by zjistili, i kdyby to měřili vožralí skládacím metrem. U nás používáme podobný řetězy na ozubených kolech průměru 50cm. Kdyby řetěz měl takové nepřesnosti, tak by vůbec nešel nasadit na kolo a šel by přes zuby. Apropos řetězový převod bez napínáku se má konstruovat tak, že nový nemá žádný průvěs. Kdo někdy měnil rozvody na ohv motoru, tak ví. Nový řetěz je po nasazení jako kámen.
[-]
(10.7.2024 18:44:27)
Kruh a ozubené kolo pro válečkový řetěz dvě věci jest.
Každý řetěz má určitou vzdálenost mezi čepy - rozteč a tomu musí odpovídat rozteče na ozubeném kole. Pokud jsou rozteče na ozub. kole menší nebo větší, řetěz nesedí dobře na všech místech záběru a dochází k poškozování převodu. To je první podmínka, druhá je počet zubů ozub. kol vs počet článků řetězu vs osová vzdálenost hřídelí. U primárů Jaw nelze (na rozdíl od sekundárního převodu na zadní kolo) měnit osovou vzdálenost, je pevně daná uložením kliky a spojkové hřídele převodovky. Pokud je použito jeté kolečko primáru, hřídele nehází a nový řetěz je příliš našponovaný, je chyba v novém řetězu nebo v kombinaci s novými lamelami. Bohužel ani ČZ Favorit už není co býval a o tisícinách přesnosti si může nechat zdát...0,1mm na rozteči krát počet čepů= X mm..Pak zbývá hledat jiné lamely, jiný řetěz, podmínka je NIKDY NEJEZDIT S PŘEŠPONOVANÝM PRIMÁRNÍM (ani sekundárním) ŘETĚZEM, jinak dochází k ohybu hřídele převodovky, k ohýbání kliky a poškození spojk. koše. Spojka pak nevypíná skrz drážky v koši, převodovka řadí ztuha. Ložiska to nějak dají, jestli nejsou z bláta, vše okolo trpí..půlí se nejčastěji právě kvůli převodovce. zdar sam559
[sam559]
(9.7.2024 12:55:47)
Nevím jaké jsou, či byly výrobní tolerance, ale i když se to nezdá, tak stav řetězových kol má na obvod sakra velký vliv. I malá změna v tomto případě podstatně zvětší obvod. Tudíž se to prostě občas špatně sejde.
Pro představu kruh o poloměru 10 má obvod 62,8. O poloměru 10,5 má obvod 66,0. Ty 3mm už jsou, co se týká napnutí řetězu, v tomto případě docela rozdíl.
[559ka]
(8.7.2024 15:04:49)
Ahoj a díky za rady. Nechám to být, i když počítám, že z počátku bude chodit spojka hůře a i motor bude muset překonávat větší odpor, než se to rozvolní.
Nevím kde se sejdou takové tolerance, že jednou to je jak struna a druhý to má volný. Asi stačí málo, ale stejně...
[JohnyR]
(8.7.2024 14:01:47)
Já mívám většinou opačný problém. Primár bývá relativně volný i nový. To, že je "těsný", je spíš pozitivní. On si brzy sedne.
[longr]
(8.7.2024 13:46:13)
Nechat tak sedne si to, na skutru čezetě jsem to měl napnutý jak strunu a po 500 km kontrola a už byl volnej, u škodovky rozvoďák to stejný napnutej a to na jetejch kolech že nešel skoro nasadit, ale otáčet motorem šlo lehce.
[rikša]
(7.7.2024 22:17:49)
Půlil to ne že odešla ložiska, ale vyskakovala trojka.
[lahvac]
(7.7.2024 10:53:29)
U 555 jsem to taky měl napnuté a hodně. Po týdnu to mladej půlil znova a řetízek už byl volnější. ČZ tuším 44 článků.
[lahvac]
(7.7.2024 10:47:16)
Jak moc je to napnuté? Primární řetěz je ČZ favorit?
[Čezet-rider]
(7.7.2024 10:08:55)
Názornější by bylo foto nebo ideálně video.
[Čezet-rider]
(7.7.2024 10:08:13)
Nechat. Sedne si.
[-]
(7.7.2024 7:26:30)