Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 25.5.2024 19:54:4072128.všechno ostatní
https://www.youtube.com/watch?v=QWKOL4i7RGU
Jen tak si jede a najednou pád. Pozná někdo proč...?
Konkretne tato zatacka mi prijde, ze je kousek za Medonosama ve smeru na Dubou. Sam jsem tam dostal highsider, ale ustal jsem to. A videl jsem i jina videa, ze tam lidi za vlhka spadli.
Rekl bych, ze je tam spatna smes asfaltu. Mezi okruhari je zname, ze treba okruh Cheb se za mokra vubec neda jet ani na mokrych gumach. To same byla posledni zatacka v Sosnove, ktera mela mizerny grip i za sucha.
[Hans]
(25.5.2024 19:54:40)
Voda je prevít. A pokud ještě najel na tý obráceně klopený zatáčce na barvu dělící čáry, tak je pád jistý, protože ta barva když zmokne, je jak led..
[Michi]
(25.5.2024 17:18:21)
...staci par cerstvych kapek nafty nebo oleje... ..a kdo nezazil, neuveri, co to udela....
[Bubak]
(24.5.2024 20:49:10)
Kamarád jezdí Harleye pro Fairfax County Virginia Police Department a položil to mezi kužely při nácviku na parkovišti. Zahejbal s předním kolem na bílý čáře a bylo po dešti. Zlomil si klíční kost.
Já si kdysi lehnul uprostřed křižovatky někde u Divišova protože tam byl štěrk. Štěrk a autobusová zastávka plná lidí, tak jsem se děkoval. :)
[70CB750]
(24.5.2024 16:27:03)
jednou jsme jeli s kamarádem v Českých Budějovicích a v jedné zátačce, ne moc prudké, nám to oběma ve stejném místě podjelo, asi 10 vteřin po sobě. Motorka se pode mnou úplně zlomila, jak kdybych najednou jel po ledě. Pršelo a nebylo to na první dobrou vidět, ale jak jsme se sbírali tak bylo vidět že tam byl rozlitý nějaký olej nebo něco... Tohle mi připadá podobný.
[zelyvel]
(24.5.2024 15:39:15)
Taky mam heidenau a při dojíždění na křizovatku za mokra sem si lehnul vůbec sem netušil jak. Byl tam flek asfaltu, ten je za mokra krásně lesklej až mastnej...
Naštěstí akorát podřenej nemok
[Akamu]
(24.5.2024 10:51:44)
Tvrdý studený gumy, mokrá silnice a na ní klidně něco vylitýho. Třeba jawa s pár let starejma mitaskama, lisovanejma ze sazí a tmy a tvrdýma jak na odstrkovadle pro děti, si lehá za mokra v zatáčkách už od 40km/h. Po výměně za Heidenau úplně jiná motorka.
[Verdom]
(24.5.2024 9:26:07)
Tady v Letnanech byla krizovatka, kde se po desti muselo krokem. Lehnul jsem tam uplne stejnym zpusobem. Blbej asfalt, asi s vapencem. Nakonec to nekomu doslo, celou krizovatku prefrezovali a polozili novej povrch. Kamarad lehnul na vjezdu do zatacky, protoze se mu kousla predni brzda. Uz tu neni, prodrela se nadrz a uhorel. Duvodu muze bejt spoustu.
[Davy_]
(24.5.2024 9:25:56)
Mě z toho pohybu příjde, že si na začátku velmi krátce zatancoval, než sebou plácnul na předek.
Důvodů, proč to místo bylo kluzké, může být spousta. Na videu není že by se vrátil a prohlédl si ten povrch.
[Deadman]
(24.5.2024 8:38:10)
Po dešti se sajdou, levá zatáčka a po zatočení jede souprava pořád rovně.Moh tam bejt vic hladkej asfalt.Nebo moh najet blizko čáry,kde to bejva taky vylesteny.
[Mates]
(24.5.2024 7:34:15)
Je to v lese, pod stromy to vždy klouže víc. Prostě mu uchcal predek. Takhle jsem to položil v dubnu asi ve 25km/h v lese na mokru.
[Maspe]
(24.5.2024 7:06:38)
Také jsem se jednou po dešti potkal s prasklou hydraulickou hadicí od nakladače. Nebylo to poznat. Všude mokro. A najednou jsem ležel.
[Jer250]
(24.5.2024 0:02:37)
Já si myslel, že se lekl a vzal za brzdu, ale v komentářích píše, že nebrzdil a předchozí zatáčky projel v pohodě i na tom mokru... Tak nevím. Mohl tam být klidně olej nebo to bylo těsně po začátku deště a udělala se tam kluzká vrstva ve směsi s nějakým prachem. Takhle jsem sebou sekl na kole, na mokrém asfaltu celou dobu v pohodě a najednou mi v jednom esíčku ustřelilo přední kolo jak na ledu. Čuměl jsem jak puk, když jsem se tam válel
[Banjokid]
(23.5.2024 14:40:52)
řek bych že mokrá silnice
[Akamu]
(23.5.2024 11:22:06)
Příspěvků: 5, poslední: 27.5.2024 15:27:3472127.Veteráni
Ahoj,
Jawa-CZ 352, 1955 se stříbrnou barvou/lakovaná nádrž,
jaká červená barva byla použita pro linky a logo Jawa-CZ na nádrži, byla stejně červená jako všechny ostatní červené díly?
Já jsem sundal gumy ze zadních stupaček....
[vlada6]
(27.5.2024 15:27:34)
vybírli jsme s lakýrou barvo podle původního odstínu, podle dodavatele mu to ve vzorníku hodilo několik odstínů - okem na denním světle stejné,rozdíl pod zářivkou, na UV lampě...
[nunici]
(22.5.2024 9:03:18)
Děkuji!
[Sten]
(21.5.2024 11:34:31)
Když rozeberes klakson, tak uvnitř najdeš původní odstín barvy...
[vladab]
(21.5.2024 10:16:38)
Byla použita stejná barva jako na motocyklu, tzn. ČSN 8850. Dnešní varianta RAL zcela neodpovídá původnímu odstínu. Lepší je nechat si namíchat barvu dle původního dílu.
[Čezet-rider]
(20.5.2024 23:26:56)
Příspěvků: 2, poslední: 20.5.2024 23:16:3872126.všechno ostatní
..zdravím,prosím vás,prečo je diera v strede kártroch(cca 12mm) presne pod prírubou na karburator,asi 3cm nikšie??...diera pre karbec je 26mm.
Mam v moto motor 360,ale naňom to nié je.
...labyrint je predsa z predu zaáretovaný...nechapem téj diére pod prírubóu,či to bol dáky prechod medzi motormi čičo..
Chcem ten z moto vykuchať,a dať vštko do týchto kdruhých kártrov s diéróu.
Oby dva majú vyrazené 360,bude to pasovať?
...díky za radu.
[pračlověk] ...tak asi to bude daky ,,prechod z Kývačky,ale nevieš,či to tam môžem naháadzať z 360tky,či to bude všetko pasovať(...keď má tiéž narazené ,,360"),dík za radu aj tak!
[radusko00]
(20.5.2024 23:16:38)
Starý třistapadesátky měly středový kruh chycený dvěmi šrouby, pak jen jedním a nakonec jen zajištěný kolíkem.
[pračlověk]
(20.5.2024 18:45:39)
Příspěvků: 1, poslední: 15.9.2024 17:18:0972125.Informace
Dovoluju si upozornit, na změnu emailové adresy Kempu Moře u rybníka Řeka. Nový mail je kempmorerybnikreka@gmail.com (delší už to bejt nemohlo, ale copak já s tím nadělám?) Dosavadní email cata@volny.cz bude neurčenou dobu souběžně dobíhat, ale pokud to bude možné použijte prosím novou adresu. Dík.
Příspěvků: 24, poslední: 30.5.2024 14:29:3072124.Informace
Ahojte.Po najetých 35 000 km na 250 kyvacce jsem na pístu marně hledal 2 že 3. zámečků pístních kroužků. Je to standardní závada? Prosím o radu, kde se dá koupit píst s dlouhodobějším uložením zámečků pístních kroužků? Můžu po výměně pístu na nový píst nasadit původní zajeté pístní kroužky? Díky.
Co jsem měřil toleranci u nových válců a pístů podle písmen, tak to vycházelo 0,07 - 0,09 mm. No jo, ale to bylo kvůli pitomcům, kteří si koupili novou motorku, aby ji nezadřeli a neměla mototechna reklamace.
[kriz]
(30.5.2024 14:29:30)
0,03 mm jsem ještě neslyšel. Já bych to nechtěl ani za nic. To je tak nakrátké trasy a delší dobu se zajíždí. Nedokážu si představit s tím jet v létě na delší trasu třeba 100 km po Šumavě. Jezdil jsem 0,05 mm, a jak byly v létě pařáky a delší trasa, tak byl občas problém. Pak doma sundavat hlavu, válec a čistit, to ne.
[kriz]
(30.5.2024 14:25:55)
Bakoun: tehdy jsem to nechaval dělat v Ústí ve Stare perovne. Prý že normálně brousí na 3 setiny, takže jsem raději chtěl víc.
[ladis]
(25.5.2024 22:45:01)
Bakoun: naposledy jsem brousil někdy před cca 10 lety. Možná se to změnilo, tenkrát to myslím takhle platilo. Aspoň vždycky jsem chtěl, at to udělá na 4 stovky a nikdy nikdo neprotestoval.
[ladis]
(25.5.2024 22:11:52)
ladis: Ktery brusic dneska brousi na tri stovky? U par brusicu jsem uz CZ brousil s pozadavkem na 0,05 a divili, proc to chci tak tesny, ze vetsinou brousi 6 stovek.
[Bakoun]
(25.5.2024 21:11:09)
Jad: "klasické rozměry" odstupňované po 0,25 mm má mít výbrus válce, ne píst. Ten bude vždycky mít menší průměr. Tohle je průměr pístu na 3. výbrus 58,75 mm s vůlí 3,5 setiny. Dle Dočkala pak tolerance H7. Pokud je mi známo, tak se dneska standardně brousí na vůli 0,03 mm, takže tohle je o fous volnější, bude se to snadněji zabíhat.
[ladis]
(24.5.2024 22:47:00)
Tyhle písty co mám od Padalíka v 634 nejsou ani klasických rozměrů, kdy mají výbrusy odstupňované po 0,25 mm. Je na nich vyznačený průměr 58,68 nebo něco takového, pro 3. výbrus. Tenkrát jsem po tom pátral a vyšel mi Maďar. Ale opravdu spokojenost.
[Jad]
(24.5.2024 16:00:48)
Do slévárny se Čechům dělat nechce. Není to pohodička a plat taky nic moc. Aktuálně stále hledají slévače a další pracovníky. Ceny pístů vystřelily výrazně nahoru, už tak jsou dost mastné. Vy byste za obyč píst zaplatili 1000 Kč?
Berta je kvalitní, mají mnohem lepší slitinu.
[longr]
(24.5.2024 10:25:29)
Jad: Z Maďarska se sem vozí především písty Berta. Mám s nimi velice dobré zkušenosti oproti současnému Almetu. Dělali jsme i testy tepelné roztažnosti a porovnávali s Almetem a jsou mnohem stabilnější.
[Verdom]
(24.5.2024 9:32:30)
U P. Padalika mě ujistili, že písty berou od Almetu. Bohužel však kvalita šla dolů. V rámci úspor propustili naše lidi a nabrali Ukrajince. Zrovna řešili problém záměny označení pístu mezi písmeny "A" a "C". Pro člověka se základním vzděláním v ČR protina, pro ukrajinského pracovníka zřejmě nepřekonatelná překážka. Pak už chápu, že řešit u pístu z firmy s takhle vyškoleným personálem nějaký vypadnuty zamecky je asi zbytečný...
[Citrón]
(23.5.2024 16:23:23)
U Padalíka jsem dostal po výbrusu písty asi nějaké Maďarské. Původně jsem byl lehce nedůvěřivý, ale žádný problém nenastal ani při záběhu, ani po 6 letech běžného provozu, takže za mě naprostá spokojenost.
[Jad]
(23.5.2024 14:36:52)
Akamu: Na hlavě pístu je A v rámečku trochu na koso. Pokud je to značka Almetu, tak je to jasný. Výbrus pořád zvazuju. Rozhodne asi, kolik budou mít v Hovoranech u P. Padalika práce...
[Citrón]
(23.5.2024 12:35:59)
Nojo, Almet je taky třeba kontrolovat. Mě třeba přišel levej píst kterej měl přetočený okýnka jako pravej píst. Nepoužitelný.
Jesi nebudeš dělat výbrus a seženeš píst v požadovaný velikosti, tak proč dávat starý kroužky, nový za pár korun a za chvíli si sednou.
Výrobce by měl tušim bejt zezhora, na pracovní ploše. Bejvá to jenom značka, ne celej nápis
[Akamu]
(23.5.2024 11:19:21)
madbear@centrum.cz
[Jakub PB]
(20.5.2024 20:37:29)
Jakub PB: Pošli mně svou emailovou adresu a já ti tam ty snímky pošlu.
[Citrón]
(20.5.2024 11:10:52)
Sezkal jsem se s uvolněnými kolíčky , které byly asi ocelové. Tam bych viděl jako možnou příčinu menší teplotní roztažnost než okolní hliník a malý přesah. Setkal jsem se s opotřebovanými bronzovými kolíčky. To znamená zbytek kolíčku pevně sedi v dírce, ale vršek byl skoro pryč. Tam byla malinko zkroucená ojnice. Osa horního oka nebyla rovnoběžná se spodní, ale mírně pootočená. Píst se pak ve válci nepatrně pootáčel a to asi stačilo, aby se kolíček postupně oklepal.
Zajeté kroužky můžeš použít na nový píst. Nicméně nové kroužky se přizpůsobí rychle, pokud jsou litinové a po obvodu mírně drážkované. Pokud máš větší vůle zámků, dal bych asi nové.
[-]
(20.5.2024 9:29:04)
Zdar Citrone, doporučení na bezchybnej píst na kejvu ti nikdo nedá.Písty na tyhle naše starý stroje dělá pár výrobců v Evropě, u nás je nejběžnější ALmet, kdysi OE dodavatel Jawy a dnes hlavní a jedinej výrobce Jawa-ČZ-MZ pístů v ČR. Mě chodí tyhle písty roky bez problémů, ale najdeš i zmetky, jako u zelyvela..Pokud chceš kvalitnější písty, musíš si koupit jinou motorku, na kterou dělá písty např. PROX, WISECO, Wossner. To jsou povětšinou kovaný písty, s povlakama a se zaručenou kvalitou. Taky ale nestojí 300Kč... zdar sam559
[sam559]
(20.5.2024 8:05:00)
Me se to stalo taky, u motoru 455. Mě vypadaly postupně všechny tři. Nejdřív jeden a přišel jsem na to náhodou, tak jsem kolíček vyrobil ze staré jehly a jezdil dal. Pak vypadly zbylé dva a v motoru to udělalo pěknou paseku, kroužky se tam tocily volne takže rachot a rozlamano. Vydržel tam jedině ten co jsem tam udělal já. Vracel jsem se domů z daleka tak jsem potřeboval dojet, když jsem dojel domu tak jsem pist vyměnil. Byl to almet, kupovanej cca 10 let zpět.
[zelyvel]
(20.5.2024 7:33:39)
Monty: Jasně, všecko může být nahodnej zmetek, jenže mně u toho jde o kejhak, příp. o zdraví, proto by mě zajímalo doporučení na takovej píst, kde tohle výrobní pochybení nebývá. Kde na pístu bývá uveden výrobce?
[Citrón]
(20.5.2024 6:12:32)
Pošli prosím foto. Zajímá mě detail i toho zámečku co zústal.
Díky
[Jakub PB]
(19.5.2024 20:23:56)
Příspěvků: 11, poslední: 21.5.2024 7:03:3972123.Informace
Pozdravujem páni, prosím vás vedel by mi niekto poradiť ako pretočiť kilometre na tachometri panelkovom, oválnom? Pôvodny mi odišiel, zaobstaral som použitý vo veľmi slušnom stave lenže má napočítané o 15 000km menej ako ten môj starý. Chcel by som si teda dotočiť tie pôvodné km na nový tacho. Skúsil som použiť KO náhon, ktorý som mal, skrátil som ho a upol do vŕtačky. Ale ide to veľmi pomaly. Je tu aj nejaká iná cesta ? Vďaka.
Doma jsem před odjezdem na Stk napsal na A4 výměna tachometru z důvodu poruchy počítadla. Typ tachometru stejný, jen jiné km. Technik to přiložil k protokolum a víc neřešil.
[lahvac]
(21.5.2024 7:03:39)
Souhlas Mněl jsem totéž. Na STK mněli pro tyto případy dokonce připravenej formulář prohlášení o výměně/opravě svépomocí. A to jsem jel na STK bez objednání a dokonce v sobotu.
[Cholerix]
(20.5.2024 13:01:23)
Přesně tak není třeba nic přetáčet, dát jinej ajezdit au STK čestné prohlášení - výměna za nefunkční
[HonzaBK]
(20.5.2024 7:34:23)
Ja jsem vyresil nesedici km na tachometru pri technicke cestnym prohlasenim ze pri najezdu xxx byl pro poruchu tacho vymenen za jiny s najezdem yyy. A byl klid. Rozpertlovani ramecku hrozi ulomenim capek, otrni stupnice...Nejni to sice odpoved na otazku, ale jiste reseni problemu to podle me je.
[bobanito]
(19.5.2024 22:02:05)
Blíži sa mi STK za 3 mesiace, takže tam nehrozí že by som to dojazdil. Vďaka za rady, páni. Idem to teda skúsiť rozobrať a pohrať sa s tým. Hlavne som chcel iba vedieť, aké sú možné spôsoby tejto úpravy. Ďakujem.
[DusanC592]
(18.5.2024 19:52:18)
60km pri 60km/h natočí za hodinu...takže 15.000km by točilo nonstop 250 hodín. Jednoduchšie je rozobrať ho
[Milos634]
(18.5.2024 13:28:27)
Taky jsem musel přidat pár tisíc km, použil jsem motorek z autíčka na ovládáni nebo autodráhy a pěkně pomalu se to přitáčelo několik dní nonstop, hlavně nespěchat ať se tacho nepřidře.
[rikša]
(18.5.2024 12:57:37)
Asi bych vzal třeba motorek ze stěračů, nebo z gramofonu, nebo něco jiného pomaloběžného a nechal to phánět tím. Stopnul bych si, kolik km to natočí za nějakou časovou jednotku a věděl bych, kdy to bude cca hotovo. Nemusím pak u toho být celou dobu
[-]
(18.5.2024 10:52:54)
Pomalu vrtačkou, nepřehnat to s otáčkami aby to člověk nestrhl. To rozpetrlování / přeskládání / zapertlování je dost náročný na pečlivost, opatrnost. Hlavně neutírat sklo zevnitř! Utírá to i stupnici...
Obecně, pokud se neblíží STK, tak bych to prostě dojezdil :)
[grošák]
(18.5.2024 10:25:38)
Ten panelkovej neni takovej problem.
[Mates]
(18.5.2024 9:58:59)
Rozpertlovat otočit kolečka a zapertlovat
[Maspe]
(17.5.2024 22:41:23)
Příspěvků: 15, poslední: 21.5.2024 18:36:4772121.Informace
Zdravím,
po trápení s obyčejným CO bych na auto veterána potřeboval nějaký autogen. Klasický s acetylenem je dnes pro člověka bez svářečáku utopie. Koukal jsem, že je možnost acetylen nahradit propanem. Má s tím někdo zkušenost? Primárně to chci na pájení mosazí, ale údajně s tím jdou svařovat i tenké plechy a nebo dokonce řezat. V jakém poměru koupit láhve (kolik kg kyslíku a kolik propanu)?
Děkuji
206 mám taky :-)
ta má i trimr "dohoření" s tím je třeba si pohrát...
výfuky mi 0,8 moc nejdou, tak jedu 0,6
200 traverzu zas pro změnu 1mm
prohazuju si hořáky
výfuky MB15 - 3m
zbytek MB25 - 4m
a to mám dvoukladku :-D
tu 1 drát honím přes kladku 0,8
tak nějak zatím v OMI nenastavili přijatelnou cenovou politiku, abych si koupil další kladku...
[Michal]
(21.5.2024 18:36:47)
Ahoj, já si pořídil tuto - KOWAX GENIMIG 220 LCD.
Mám tam drát 0.8, s CO jsem začínal a co jsem potřeboval, tak jsem tím svařil bez větších problémů. Takže na mé domácí vaření paráda.
[JohnyR]
(21.5.2024 8:27:14)
Asi sedm let jsem svařoval s OMI 205. K Padesátinám jsem si koupil OMI 206 čtyř kladku. S 0.8 vařím vše od uhnilého výfuku, těm co šetří a chtějí to odemně zavařit. Až po 8 koutový na nosné konstrukci. Asi už jinou svářečku nechci. Za ty peníze je to paráda.
[lahvac]
(21.5.2024 6:35:12)
Za dobré prachy jsou teď COčka Kowax, potažmo Pantermax. Nevaří to vůbec špatně. Na plechy ideál. Stejně tak TIG, to je vůbec paráda.
[longr]
(20.5.2024 18:37:19)
Michal: ano tím směrem jsem šel ale na nic nepřišel, kladka na 0.6 zkoušel jsem přidávat posuv, ubírat korekci napětí, zvyšovat přítlak na kladce až do chvíle kdy mi to začalo v momentě připečení muchlat drát do vrabčího hnízda a nic. Já těch tenkých plechů moc nedělám tak to neřeším.
[Kalasnikov Č175]
(19.5.2024 20:02:56)
jestli se zapéká drát v průvlaku, tak ho to málo podává
otočil jsi podávací kladku, aby byla na 0,6drát ?
nevím jak to má sharks, ale většina svářeček má kladku otočnou nebo výměnou
0,6 je na karoserie naprosto ideální
[Michal]
(19.5.2024 17:46:35)
Jer250: když zvládneš záplatu nabodovat na tupo tak je skoro vyhráno. Je to z 99% o řízení vneseného tepla, další body startuj z těch co už existují protože je tam víc materiálu a k ruce si dej ofukovací pistoli od kompresoru. Nastartuj další bod z předešlého, roztáhni lázen do strany, přejdi na opačnou stranu záplaty atd. když už je to moc teplé a hrozí propálení tak ochladit vzduchem a znova.
Případně lepší svářečku no, moje čína Sharks s 0.6 mm drátem nekamarádí, zavařuje se drát v průvlaku at nastavím jakkoliv takže dělám s 0.8mm a i to jde i když to není ideál.
[Kalasnikov Č175]
(19.5.2024 10:12:39)
Lepší COčko, nebo TIG.
[-]
(19.5.2024 9:45:32)
Co tu ještě nezaznělo, plamen kyslíko - propanbutanový má nejen nižší teplotu, než kyslíko - acetylenový, ale hlavně jiné chemické složení jednotlivých "vrstev" plamene (jádro, obal...). Jádro je chladnější (nižší ohřívací teplota, pomalejší ohřev, rozsáhlejší tepelně ovlivněná oblast) a obal především nevytváří tak dokonalou neutrální ochranu proti vnikání vzdušného kyslíku (a dalších plynů) do svarové lázně! Svar propanový je plný okují i uvnitř, pórovitý, praská, o korozi již byla řeč. K ničemu pro tento účel!
Přesto považuji i dneska autogen za velmi užitečný až nepostradatelný doplněk do dílny. Plyn i kyslík se dají koupit i oficiálně "bez papíru".
Pájet přes CO2 svar ještě mosazí si dovoluji prohlásit za zvěrstvo. Pne kolego, dělal či zkoušej jste to? Já ano, už tak 40 let zpět. Slepá cesta vývoje ;-). Můj názor...
[.]
(19.5.2024 5:57:52)
Jer250: školy nemám, nebude to pak pokroucené a vyžíhané?
[No_-_name]
(18.5.2024 23:43:04)
Díky za rady. Jak jsem psal, jde primárně o tvrdé pájení. Myslím, že než se snažit vyvařovat karoserii na tupo (nedej bože přeplátovat), tak je o mnoho lepší to CO2 nabodovat a spoje sletovat mosazí.
[Jer250]
(18.5.2024 17:39:41)
Mám. Nejlevnější varianta je koupit autogenní sadu na bazoši apod.
Acetylen flašku prodáš nebo postavíš do kouta jako já protože je nikdo nechce.
Nahradíš 10 kg flaškou PB nebo čistého propanu pokud to chceš používat i za chladných teplot. Koupíš redučkák na propan s manometrem. Na tvrdé pájení a menší nahřívání se dají použít svařovací hořáky ČS produkce bez úprav, jenom se trochu hůř zapalují. Na větší nahřívání, ohýbání trubek za tepla a řezání zakoupíš hubice a drážkované trysky na PB pro ČS řezáky RN-3,5.
Na 10kg propanu spotřebuji několik 40l 200bar lahví kyslíku ale hodně nahřívám, ohýbám a řežu.
Svařovat se nauč lépe CO2, nebo vyměn svářečku za lepší. Já acetylen koupím bez problému ve svařovacích potřebách ale proč je to překonaná metoda pokud nejsi důchodce co s tím fakt umí a nic nového se nechce učit.
[Kalasnikov Č175]
(18.5.2024 14:01:58)
Na pájení mosazí/stříbrem ano ale na sváření i tenkých ocelových plechů je to nepoužitelný. Spotřeba proti acetylenu kde je zhruba 1:1 je u propanbutanu 1:3 až 4 díly kyslíku. Je pravda že nějaké znalosti na sváření autogenem potřeba jsou hlavně co se týče bezpečnosti ale na pořízení soupravy svářečák netřeba, stačí prolézt bazoš. Nevím přesně co s tím chceš opravovat ale na auta acetylen ani butan moc vhodný není, velké okolí sváru zůstane vyžíháné a pokryté okujemi kde to brzo rezaví obzvlášte prahy a dutiny.
[rikša]
(18.5.2024 13:28:47)
Jinak na pájení mosazí je to ideál, na to je to hlavně, používají to opraváři chladící techniky.
[longr]
(18.5.2024 8:18:02)
Řezat s tím jde, s patřičným hořákem (jiný nebo min. jiné trysky než pro acetylen). Vidívám to běžně třeba u opravářů šalinových kolejí, ti pálí hlavně PB. Svařování plechů prý jde, ale nic moc. Známý to má, takovou tu mini sadu na dvě malé kartuše, ale prý to není ono a hrozně to žere. Co vím, tak v těch menších sadách na dvoukilovou PB "bombu" bývá 6-8 l flaška kyslíku, která má kolem 150-200 bar, ale jestli je to zhruba 1:1, to nevím.
[longr]
(18.5.2024 8:15:52)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2024 11:36:0772120.Informace
Nazdar lidi. Deváťáci mojí manželky se loučí se základkou a chtěli by se nafotit s motorkama. Focení bude probíhat 31.5. a k dispozici bude pro každého jídlo. Příjezd před 17h. Stačila by i malá skupinka motorek, prostřídali by se. Jde o motorky obecně, nemusíte tam tahat své nej-kousky. Díky moc.
Předpověď nám zrovna nepřeje, nicméně já tam každopádně budu. Pokud někdo přijede budu rád.
[Daryth]
(31.5.2024 11:36:07)
No tvl, já debil myslel, že tady u nás.... tak to nic, to bych měl cca 250km :D
[Mira]
(31.5.2024 10:25:59)
Tak předpověď na zitra nic moc, jak na ježdění tak asi i na focení, asi nepojedu.
[rikša]
(30.5.2024 22:47:40)
šlapky u brna
[čondra]
(30.5.2024 21:21:50)
A jsou to Šlapanice ve Středních Čechách , nebo na Moravě?
[Míra]
(30.5.2024 12:53:57)
Sraz bude u závory k bazénu ZŠ Šlapanice. Díky
[Daryth]
(24.5.2024 11:47:02)
Hodil jsem si to do kalendáře a když se nic nepokazí, přivezu Enfielda.
[Mira]
(16.5.2024 12:18:20)
Když tak mi sem prosím napište že přijedete, ať vím s kolika lidmi mám zhruba počítat.
[Daryth]
(16.5.2024 6:04:08)
Příspěvků: 5, poslední: 16.5.2024 15:43:2772119.Informace
Chtěl bych se jen v rychlosti zeptat, kudy vést lanovody spojky a přední brzdy na kývačce a panelce v masce světla? Po vstupu gumovou průchodkou kolem řidítka mají vést lanovody nad horními brýlemi, nebo pod horními brýlemi za šavlemi? Díky moc.
Díval jsem se na foto a omlouvám se za mystifikaci. POD brýlemi samozřejmě, původně.
[Čezet-rider]
(16.5.2024 15:43:27)
Jste si jistí? Teď jsem na to koukal ještě jednou a přijde mi to logičtější pod horními brýlemi a jakoby za šavlí při pohledu od předního kola), je tam menší ohyb a navíc lanko stačí kratší
[Prohorovka]
(16.5.2024 12:39:43)
Ja provlekam nad hornima brejlema, abych nemusel sundavat horni pulku krytu svetla
[Uhlíř]
(16.5.2024 8:27:39)
Příspěvků: 13, poslední: 16.5.2024 13:16:1172118.všechno ostatní
Zdravím pánové a předem se omlouvám za dotaz na auto.
Protože sem chodí spousta chytrých hlaviček, zeptám se zde.
Řeším na autě prověšený strop, pro ty co neví o co se jedná.
Stářím dojde k degradaci molitanové mezivrstvy a začne se oddělovat tapec od stropnice, až vám jednoho dne spadne celý na hlavu.
Původní plán byl demontovat strop a nechat ho znovu potáhnout, jenže stropnice je přilepená ke střeše vozu a nejde demontovat bez destrukce. Oprava musí proběhnout na voze.
Odstranil jsem tapec a zbytky molitanu a vypadá to teď takto.
https://1iq.cz/i/album/xQUU6AS
No a teď přemýšlím, co s tím.
Jediný co mě zatím napadlo je, že to zkusím něčím naimpregnovat a pak válečkem natřít nějakou vodou ředitelnou matnou barvou, třeba Barakrylem.
Nebo jak byste s tím naložili vy?
Co to něčím polepit, ale čím?
Nebo na to něco natáhnout...
Za případné rady a nápady moc díky...
Vyndat to nejde. Drží to jak hrom. To bych to roztrhal na cucky.
[M.L.]
(16.5.2024 13:16:11)
většina aut od 90 let to má přilepený a bez alespoň mírného pomačkání to sundat nejde. Polepit jekorem - chemoprén ve spreji. U jekoru máš na výběr dokonce milion barev.
[HonzaBK]
(16.5.2024 7:43:15)
Ale u škodovky to šlo normálně vyndat.
[longr]
(16.5.2024 6:59:25)
U své fabie jsem to polepil kobercem. Kolegyni se to líbilo tolik, že jsem opravil stropnici i v jejím autě. Starý molitan jsem oškrábal (byla z něj taková lepivá žvýkačka) a lepidlem na koberce ve spreji jsem nalepil nový koberec. Má vyšší vlas a nemá lepený podklad, tak se dobře tvaruje. Tam, kde to ale vytvarovat nevyšlo (jamky pro madla, těsně kolem lampičky), jsem to rozřízl, přitlačil a a vlepil ustřižený kousek. Ten vyšší vlas to pěkně schoval a není nic poznat.
[longr]
(16.5.2024 6:59:05)
Stropnica sa dá odlepiť od strechy. Podobne to má 206. Je bodnutá na pár miestach v strede aby dobre držala. Nebolo to ani lepidlo ale nejaký lepkavý tmel.
Mimochodom na Passate B5 som ju dal celu prečalúniť. Iné nemalo zmysel
[Milos634]
(15.5.2024 21:00:07)
První auto, který si koupil můj bývalý kolega, mělo stropnici připíchlou barevnejma špendlíkama s velkou hlavou. Já jsem ten nákup nechápal, ale řešení to je.
[grošák]
(15.5.2024 18:57:23)
Je to 20 let starý Clio, který nám jako druhý auto na kratší courání. Strop budu natírat. Všem díky za reakce.
[M.L.]
(15.5.2024 18:18:57)
Kterého kokota napadlo přilepit stropnici ke střeše? Simply Clever?
Dělal jsem to lepícím sprejem na tento účel od 3M ale samozřejmě s vytaženou stropnicí ven, vevnitř to nemáš šanci napnout. Vydrželo mi to asi rok než se zase pustila, přesto že jsem ji lehce osmirkoval a odmastil. Podezřívám zbytky starého lepidla nacucaného v té dřevotřísce.
Dělat to znova tak ji vezmu pásovou bruskou a strhnu tak 0.5 mm povrchu. Bez demontáže bych to taky řešil tou barvou jak říkáš.
[Kalasnikov Č175]
(15.5.2024 11:41:26)
Na jaky vuz to mas? 99% lidi to resi vymenou stropnice. Pokud jde o bezne dostupny vuz..
[Shimoah]
(15.5.2024 9:04:35)
Hele, záleží, jaký chceš mít výsledek. Jaký je to auto? Je to 10-20 let starej spotřebák nebo veterán, kterej už má celkem hodnotu?
U veterána bys asi řešil obnovu do původního vzhledu, ale u vehiklu to klidně můžeš natřít štetkou, nalepit nějakou tapetku nebo nalepit původní tapec, jestli je použitelnej. Počítej ale s tím, že ten molitan tam má nějakou funkci - izolační, jak proti horku, tak proti mrazu, takže je dobrý s ním počítat. Lepidlo použij kvalitní, je jich dost na výběr a vyráběj se přímo na tyhle materiály a odolné hicu: např.:
https://www.renovacekuze.cz/Calounicke-lepidlo-na-stropnice-PALTY-d558.htm#detail-anchor-description
Molitan maj třeba tady, typ 1820, v síle od 0,5cm:
https://moliten.cz/215-molitanove-desky
Jinak přeji hodně trpělivosti, práce je to nepříjemná a ke koukatelnému výsledku cesta trnitá! :-) zdar sam559
[sam559]
(15.5.2024 9:00:12)
Já bych šel cestou lepidla ve spreji. S trochou trpělivosti se tam dá vrátit i původní látka. :)
[Borderer]
(15.5.2024 7:44:49)
Možná by šla použít nějaká samolepicí textilní tapeta.
[Cholerix]
(15.5.2024 3:31:32)
Příspěvků: 9, poslední: 15.5.2024 13:31:5072117.všechno ostatní
Ahoj všichni, prosím o radu. Vytáhnul jsem kejvačku 250 po 2 letech na projížďku (to znamená i 2 letý benzín). Asi po 10 km jsem zastavil a motor na volnoběh vyletěl do hodně vysokých otáček. Vypnul jsem zapalování, pak stáhnul fajfku ze svíčky a motor jel v otáčkách dál, až chcípnul na zavřený kohout paliva. Napadnul mě falešný vzduch a chudá směs, tak jsem přitáhnul šroubek na karburátoru a po vychladnutí motor už normálně nastartoval. Zkusil jsem rukou zacpat sání pod sedačkou a motor samozřejmě chcípnul. Pak jsem dojel v pohodě do garáže a teď vůbec nevím co se stalo a co kde hledat. Před 2 lety jezdila naprosto spolehlivě, teď jsem akorát přetěsňoval přední kluzáky a měnil ložiska v krku. Mohl by to udělat ten starý benzín? Startuje však na šlápnutí. Nebo gufero pod dynamem? Díky všem za radu.
Lanko určitě vyměň, vadí jak poškození bowdenu, tak samotného lanka. Lanko zvedá šoupátko v karburátoru a silně roztřepené lanko mohlo způsobit zadrhnutí šoupátka v karbu, ale to se nestane jen tak, samo od sebe...Při výměně nové lanko hned promaž olejem a zkontroluj pružinu šoupátka. Taky zkontroluj, zda po výměně lanka dosedne šoupátko na doraz - šroub. Já bych při tom ještě rozebral, vyčistil a promazal celou rukojeť. Jinak plovák je ten plovací váleček s jehlou vedle šoupátkový komory a slouží k...to už si najdeš:-)zdar sam559
[sam559]
(15.5.2024 13:31:50)
Děkuji všem za rady a přidávám report, co jsem zatím zjistil. Motorka startuje bez problémů a běží klidně. Zkontroloval jsem svíčku a byla spíše do černa. Nejspíš jak jsem obohatil směs na karburátoru. Dal jsem novou a někdy po projížďce uvidím. Start sprey jsem stříknul jak u příruby karburátoru, pod dynamo, u hlavy motoru, na chodu motoru se to neprojevilo. Zkontroloval jsem jak teče palivo z kohoutku - normálně i na rezervu a myslím v pohodě. Jediné, co jsem objevil bylo potrhané plynové lanko, takže se mohl sekat plovák, ale za mě to nevysvětluje chod motoru na plno bez proudu. Lanko samozřejmě vyměním. Tož zatím tak :-)
[Honza1971]
(14.5.2024 17:57:50)
559 přesně tak.
[Mates]
(14.5.2024 6:57:42)
dadajan: Nejsem sice Mates, ale bylo to zřejmě myšleno tak, že se tím pozná stav gufera pod dynamem. Pokud to tudy saje, tak se to projeví. Ideálně teda mířit přímo na gufero (což ale není úplně reálné). Doporučuju takhle odzkoušet i přírubu karbce, taky to tam někdy saje okolo. Příruba se pak dá opatrně zarovnat šmirglem na rovné desce.
[559ka]
(14.5.2024 2:09:57)
To Mates: Proč na dynamo? Díky za ochytření.
[dadajan]
(13.5.2024 22:28:40)
On to moh udelat i rozžhavenej kousek karbonu atd atd . Na tohle je idealni vzit start spray a za chodu motoru lehce striknou na dynamo,pokud se nic nestane. Neresil bych to.
[Mates]
(13.5.2024 8:00:33)
chtělo by to i vyměnit gufero pod dynamem
[Michi]
(13.5.2024 4:53:05)
Tohle může způsobit i přizacpaná tryska, případně palivová cesta někde v kanálku karburátoru apod.
[Venca_n]
(12.5.2024 22:07:51)
Příspěvků: 7, poslední: 14.5.2024 21:15:4672116.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím a omluva za nejawa dotaz. Kdo prosím máte tento typ tak na jaké hodnoty seřizujete ventily ? Já udělal sací 10 výfuk 12 a nepřijde mi to ono. Konkrétně Vigora jsem nikde nenašel a typy okolo se různí. Díky -
Jenom pro představu Honda VF500- sání i výfuk 0,14. Udělej to 3x za sebou pro kontrolu.
[Jakub PB]
(14.5.2024 21:15:46)
Asi tomu tak u těchto modernějších motorů bude. Já vycházel z toho že co jsem měl (v pravěku) jawu 500 ohc - R-51 a M-72 tak na výfuku bylo vždycky víc. Díky všem -
[skvarek]
(14.5.2024 5:32:51)
O tomto motoru nic nevím, ale zhruba polovina motorů, co znám, má předepsané stejné vůle pro výfuk a sání.
[Deadman]
(13.5.2024 7:43:01)
Kluci díky. Já už to hledal tolikrát a a přímo FX jsem nenašel a Jakub ano a zaráží mně že je tam na výfuku i sání stejně - těch 10. To samé má i SLR v manuálu od lahváče. Nemělo by být na výfuku VÍC ? Mám dojem že těch 12 jsem našel u Dominátora a nebo něco okolo s podobným motorem. Díky -
[skvarek]
(13.5.2024 6:04:30)
Něco jsem také hledal ohledně mazání a jiný manuál jsem nenašel. Na stránce dole otevři manuál, je to v pdf. Snad ti to pomůže.
[lahvac]
(12.5.2024 15:37:29)
Příspěvků: 1, poslední: 11.5.2024 21:15:0272115.Informace
Zdravím, koukám, že burza tak nějak snad ani nejeví známky života, nebo jestli se mi to jen zdá. Vůbec nic tam není. Vyhrabal jsem nějaké díly na jawky, tak jsem to tam chtěl dát, protože mně to je k ničemu, ale to snad nemá vůbec nějaký význam.
P.S.- nechtěl by někdo pancéřový brzdový hadice na jawáckou brzdu?
Burza funguje, pár věcí sem tam daval, ale lidi preferujou bazos a aukro.... Doby neprekupnickejch cen tady v burze jsou davno pryč. Vystav to tam a uvidis. Vcetne hadic.
[Mates]
(11.5.2024 21:15:02)
Příspěvků: 11, poslední: 16.5.2024 8:40:1772113.všechno ostatní
Nevěděl by jste prosím někdo, co je v tomto samohybu za motor?
Případně jaké fotografie a info bych měl doplnit?
https://rajce.net/album/8HPF5F0gBVGzSeCD
Děkuji všem za informace ;-)
[LuBoss567]
(16.5.2024 8:40:17)
To je motor z pulbubnovky, cenove stejnej, jako perak.
[Mates]
(15.5.2024 18:04:25)
...leda by někdo použil číslo z jiného zábradlí a bouchnul to na původně pérácký blok.
[ladis]
(15.5.2024 14:37:54)
Ne. Začíná to 353, takže jasně kejva. Péroš by tam měl 11.
[ladis]
(15.5.2024 14:35:59)
Monty to mužu potvrdit, prošlo mě několik motoru na skútra vylovených z traktoru a vždy zoufalost, ani ne na díly. Kdyby ten zbytek šel nějak do šrotu hodily by se blinkry na 1203 teda pokud jsou použitelny.
[Rikša]
(13.5.2024 14:04:57)
Hlava je jasně Kejvačka, celkově to nebude nic na zbohatnutí.
Tak do 5000,- max, pokud je blok fakt Pérák. Rozumně to typuju na 3 tyčky. Je to chudák na díly nebo velkou opravu, at už Kývačka nebo Pérák.
Motor z traktůrku je vždycky zoufalost.....
[monty]
(11.5.2024 13:24:42)
Děkuji za první info.
Opravovat kartery nechci, spíš bych se toho chtěl rozumně zbavit.
Ale pokud by to byl motor z péráka, tak bych se nechtěl nechat okecávat vyčůránkama, že za cenu šrotu by si to tedy možná jako vzali.
[LuBoss567]
(11.5.2024 11:53:16)
Aby bylo jasny presne co to je tak vyfot přední drzak motoru tam je razeny cislo.
[Mates]
(11.5.2024 11:19:30)
Jak psal Maspe, jen bych ty kartery nechtel opravovat.Jestli shanis pekny kartery napis mi vzkaz.
[Mates]
(10.5.2024 23:12:46)
Perak nebo první kejvacka
[maspe]
(10.5.2024 22:57:41)
Příspěvků: 7, poslední: 16.5.2024 10:53:3372112.Veteráni
Ahoj,
Prosím o radu, jaká je správná povrchová úprava motoru, je lakovaný nebo leštěný?
Mají být boční kryty silně leštěné?
Hello,
Please advise what is the correct engine surface finish, is it painted or polished?
Should side covers be heavily polished?
Správná povrhová úprava byla kuličkováním v omýlacím dubovém válci
[jawarmaniak]
(16.5.2024 10:53:33)
Děkuji všem za odpovědi!
Čezet-rider: jaký obrázek !!! Málem bych udělal velkou chybu při obnově své 352
[Sten]
(12.5.2024 1:28:09)
Povrch bloků a vík leštěn nebyl, v případě nového stroje šlo u těchto dílů o stav nového odlitku.
[Čezet-rider]
(11.5.2024 14:09:29)
and it wasn't painted either...
A lakovana take nebyla...
[vladab]
(11.5.2024 8:30:14)
As far as i know, non of the engine side covers were heavily polished at that time.
Co vím, tak v té době víka leštěná nebyla
[maspe]
(10.5.2024 23:00:28)
Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2024 20:59:5372111.Barvy a lakování
Hezký den všem.
Mám zkušenosti s lakováním plnič a akrylát nizkotlakými pistolemi.
Teď mám nový úkol - nalakovat rám na moto známému. Je v epoxidovém základě. Teď jsme ho ještě museli mírně opravovat, je potřeba dát ještě jednu vrstvu základu a vrchní barvu (bohužel akrylát můj ač jinak perfektní míchač barev přesně Jawskou červen neumí, vždy je to malinko jiné a kamoš si přinesl dobrý odstín v polyuretanu). Otázka zní, mohu na epoxidový základ stříknout akrylátový základ a navrch polyuretanový vrchní lak? Díky moc.
Ak ide o 2-zložkový PUR, tak môžeš ho dať na epoxidový základ. Ďalší akryl základ by som na to nedával.
[Milos634]
(10.5.2024 20:59:53)
Na epox základ dej rovnou polyuretan. Pokud je potřeba na rámu něco tmelit nebo opravit, tak to vytmel a foukni slabě zase epoxidem, případně PUR plničem. Jo a bacha, některé laky vyžadují tónovaný plnič, jinak odstín vyjde jinak.
[longr]
(10.5.2024 12:22:11)
Příspěvků: 10, poslední: 15.5.2024 22:52:0572110.Informace
Ahoj sháním rozetu na Jawu 660. Poradíte Kde koupit nebo kdo vyrábí díky
[Izidor] já mám od výroby černou Supersprox a bez problému jsem na ní najel 20 000 km.
[Sojka]
(15.5.2024 22:52:05)
Myslíš toho černého bláta, co se na ní ohnou zuby po dvou tísících kilometrů ? Jediná funkční je ta opravdu původní "stříbrná" ocelová..
[Izidor]
(15.5.2024 7:36:08)
Tak jak to dopadlo? Nikdo ji nemá ani Jawa.Podařilo se mi koupit podle všeho poslední kus rozety v čr.Žádná typizovaná rozeta tam nejde,prohledal jsem veškeré katalogy.Výrobcem je SUPERSPROX .Firma to dělal jen pro Jawu.Poslal jsem dotaz a bez problémů vyrobí na zakázku.Superprox RFE-836:45-BLK
[Sojka]
(14.5.2024 19:20:45)
Na Jawu 650, jestli se nepletu, použila Jawa také rozetu kdoví jakou a z čeho, ale předpokládám, že to je z Can-Am 650 (proto řetěz 530), stejně jako celý motor.
Na 660 netuším, že by to dělali sami bych se také divil... podle rozměrů hledat a hledat.
[JohnyR]
(10.5.2024 13:29:33)
Není na té rozetě někde vyražené nějaké označení? Např JT a čtyřmístný kód?
Pochybuji, že by si Jawa nechávala dělat něco speciálního pro sebe, to by nedávalo ekonomický smysl. Nejspíš to bude něco z katalogu zavedeného levného druhovýrobce.
[Deadman]
(10.5.2024 12:23:58)
Tak přece v továrně v Týnci by měli zajistit ... dyk to není tak stará motorka. A pokud nedodají tak je otázka zda Jawu vůbec kupovat.
[CABAN]
(10.5.2024 11:09:08)
Ahoj, na RVM jsem si nechal dělat rozetu u Beran tuning Pardubice. Trvalo to dlouho, ale šlo to.
[JohnyR]
(9.5.2024 20:18:10)
V nejhorším od MTZ hotovou rozetu na správný řetěz a počet zubů,a jen vytočit vnitřní díru.
[monty]
(9.5.2024 19:19:57)
Partdeck? Jinak počítám, že je to prostě uni rozeta, takže pokud víš, jak vypadá věnec rozety, tak koupíš stejný se stejnými dírami a stejným počtem a modulem zubů kdekoli, kde prodávají věnce rozety.
[longr]
(9.5.2024 16:27:16)
Příspěvků: 2, poslední: 12.5.2024 9:13:1672109.všechno ostatní
Ahoj kamoši mám prosbu.Nevie niekto či pasuje poťah sedla z jawy 640 na Dandynu?Prípadne nevie niekto poradiť kde kúpiť poťah rovno na Dandy? Ďakujem
Ďakujem,nebol som si istý.Dám urobiť nový poťah.Este by som sa chcel opýtať či by niekto nevedel či by sa ešte niekde nenašiel nový motor Sachs do Dandyny.V minulosti ich ponúkalo dosť predajcov aj na bazoši.Naposledy asi motošpička na svojom e shope.Ale už je nedostupný.
[Miník]
(12.5.2024 9:13:16)
nepasuje, celé dandy sedlo je menší a jinak tvarované. Potah nechat udělat, nevyrábí se
[maspe]
(10.5.2024 7:25:50)
Příspěvků: 1, poslední: 12.7.2024 5:47:4072108.všechno ostatní
Ahoj nemáte někdo prosím rozkres předního tlumice na Babettu 210 grand lux? Nemá prachovky, ale pruziny jsou vidět. Děkuji