Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 3.1.2021 9:31:2868283.všechno ostatní
Zdravím, nevíte o někom z jižních Čech kdo by mi vybrousil válec a přebrousil ojniční čep na klice na kompresor orlík jednoválec? Válec má vyrezlé místa zhruba v půlce zdvihu pístu a čep na klice má rýhu + jedno lehce zrezlé místo. Možná bych to ani neřešil, ale když už to mám rozebrané, tak to chci udělat komplet. Nejlépe v okolí Písku, nebo na trase Písek - České Budějovice. Našel jsem akorát brusírnu auto moto Frnoch v Budějovicích. Máte sním někdo zkušenost ?
Asi zkusím toho Frnocha, stejně ted budu jezdit do Budějovic. Díky
[kuba550]
(3.1.2021 9:31:28)
Frnocha mohu doporučit. Již mi dělal několik výbrusu a vždy kvalitní práce.
[Jenda65]
(2.1.2021 22:45:00)
Zkus zavolat Láďa Košťál starší - Mirovice. Dělá výbrusy i kliky. Mašiny by na to doma měl, jde o to jak se mu bude chtít, je to důchodce :D 602471254
[Kuba z Neve]
(2.1.2021 18:46:46)
Příspěvků: 2, poslední: 10.1.2021 19:11:0768282.Informace
Ahoj, dávám dohromady kývačkový motor a nejsem si jistý, zda tam tuhle kulisu ještě dávat. Je vůle v otočném čepu ještě v pohodě? Nemám teď po ruce jinou kulisu pro porovnání. Případně jsem četl, že by mělo jít čep trochu roznýtovat a vůle se tak zmenší.
Video: https://photos.app.goo.gl/H5fQL6p6MgJ5FBpG7
Super, děkuji
[STRiTA]
(10.1.2021 19:11:07)
Pokud není vůle tak velká, že hrozí vypadnutí čepu vidličky z vodící drážky tak je to jedno. Spíš se zaměř na náběhy západek řazení, tam bývají vyjetý pěkný drážky http://jawamania.info/Files/users/168538/060099n.jpg (označeno červeně) a na to abys měl správný vratný pružiny v kulise :-) Prodává se replika, která je dlouhá a díky tomu nedořadíš kvalty
[Marlboro]
(4.1.2021 19:14:39)
Příspěvků: 37, poslední: 13.1.2021 9:15:4368281.Informace
a litr prý bude :-) (odhaduju euro10)
https://www.youtube.com/watch?v=W3hVACsudVo
Pan Kraft je takovy nehorazny lhar, ze mi zustava rozum stat, jak si firma muze vybrat takoveho cloveka na pozici co on je. Vypravi pohadky zakaznikum, pravdepodobne i svym nadrizenym a potazmo majiteli. Ale na druhou stranu to vysvetluje, proc se Jawa nikam nepohnula a jen zije z rozmaru pana Gerleho ...jak bylo receno, az ten pujde pod hlinu, tak Kraft a spol pujdou na dlazbu.
[Hruši]
(13.1.2021 9:15:43)
Automaticka spojka je asi to posledni co kdo od Jawy kopiroval. Motory 638 maji okopirovane kanaly z RD 350 R5 a jeste dokurvene Jawou pouzitim jednoho karbu, vyfukovy kanal je extremne nizko a vyfuky co maji rezonancni nekde k 9000ot.
Proto at v podstate udelas jakou koliv upravu, tak to prida kone ;-).
Tydle stary motorky maji kompresy na benzin v te dobe (78-80 ?). Dnes pokud do toho nalejeme 98 (jen kvuli tomu aby tam nebyl lih), tak uz jen kvuli tomuto. by to chtelo i upravit predstih a zvisit kompresni pomer.
Pokud ma calif jeste mirne vetsi casovani vyfuku, tak zase je potreba zvisit kompresi, protoze komprese zacina zavrenim vyfukoveho kanalu.
[Havlis]
(8.1.2021 9:41:08)
nunici: a to nejde přeoperovat? Já jsem si nechal vypadávací rameno před 15 lety opravit a musím to zaklepat, zatím funguje dobře. Ale dávám si bacha :-)
[Banjokid]
(8.1.2021 9:37:56)
Mě ježdění i docela baví ale mám zakázáno od doktorů, uvidíme jak letos ale loni mi na 350 v každé zatáčce vyletělo rameno takže se stěhuje o 2 dědiny dál (motorka, rameno si nechávám)
[nunici]
(7.1.2021 12:36:59)
[mais] Mám to podobně a hlavně nemám místo. Nechám si péráka a panelky půjdou pryč.
[Pucfol]
(6.1.2021 19:47:27)
Pucfol: tak už jsem dál, letos se chystám některých jawakrámů zbavit, nejezdím na tom a asi už nikdy nebudu a přestalo mě bavit kolem toho chodit, takže jsem se rozhodl, že si nechám jen to, co mě baví.
[mais]
(5.1.2021 11:57:18)
Nikdo si ten krám JAWA nekoupí , každýmu stačí ten krám JAWA co má doma a je starý 50-70 let. Těch pár jawabláznů fabriku nezachrání , píše se rok 2021 a ta jawa je už o ničem. Kupovat něco z Indie nebo z Číny a leštit nápis jawa je ubohost.
[Pucfol]
(4.1.2021 17:29:00)
A možná cca 10 let zpět v Jawě ohýbali a svařovali nějaké rámy na malé baworáky - něco jako 650gs. Už nevím, jestli podsedlovky nebo padáky.
[agent]
(4.1.2021 14:21:57)
Vaří se tam výfuky na letecké rotaxy. Minimálně na dvoutaktní.
[longr]
(3.1.2021 23:06:55)
Ale tak to funguje dávno. V Týnci se lisujou hrnce, vejfuky na Žigulíky nebo nádrže na skůtry Bombardier.Stejně tak plastový mixery,a kdovíco dalšího. Myslím, že v nějaký výroční zprávě bylo napsaný, že výroba motorek je 60% obratu.A to se mohlo posunout dál.......
[monty]
(3.1.2021 20:43:06)
Ale proc Jihostroj uz davno v Jawe nevyrabi? Vyrobu 350tek jim muze nechat v jedne divizi, jako konicek.
[Endy]
(3.1.2021 20:25:05)
Jakmile prestane bavit Jihostroj Jawu dotovat stane se stejné co v ČZ, přejde se na jinou rentabilní vyrobu ( v lepsim prípadě)
[Sukin]
(3.1.2021 16:39:09)
Pokud dnes má kdo od koho kopírovat, je to Jawa. Doby, kdy Japonci kopírovali od ní, jsou dávno v prachu. Jawa zaspala dobu a ten vlak, co jí ujel před desítkami let, ten už nestihne. Ony sice jedou i další vlaky, trochu jiným směrem, ale tam se Jawa sem tam svěže jednu zastávku a jinak jim s úsměvem mává. Čeká na vlak opačným směrem. Možná do prdele, možná do propadliště dějin.
[longr]
(3.1.2021 9:39:19)
Monty - možno to dokážu dostať z Euro2 na Euro5 a potom to od Jawy budú japonci kopírovať, rovnako ako automatickú spojku ....dobre, koniec srandy ;-)
[Milos634]
(2.1.2021 22:11:59)
pračlověk: bohužel představa do šroubku vyrobené motorky tady je naprostý ekonomický nesmysl. Nevěřím, že by se někdo dostal pod půl milionu za motorku.
[maspe]
(2.1.2021 21:24:40)
No, motorka s cizím motorem, cizími komponenty a rámem Jawa (i kdyby byl navržen a vyroben v Jawě) prostě není Jawa.
[pračlověk]
(2.1.2021 18:57:37)
Kubas: bohužel v tom nákladu na který by to bylo to defakto není zisková záležitost. Navíc žádný takový motor se v EU nevyrábí. Už jsem to trochu počítal a zjištoval.. samotný motory z Číny moc dovezt nejde, mají na to svoje regule... dají se defakto jen celý podvozky a i to se cenově nevyplatí oproti hotový motorce.
[Maxwell]
(2.1.2021 18:16:23)
Jediné co by Jawu mohlo zachránit by byla motorka ve stylu 660 sportard. Vyrobit rám, zastavět do něj cizí homologovaný a EURO 5 splňující motor, kvalitní komponenty Brembo, Nissin apod. a prodávat to jako retro Jawu aka Kawasaki W800
[Kubas]
(2.1.2021 17:35:09)
Tak válce asi budou český,mám v tom zmatek.
LITRA si nekoupí nikdo nikdy, protože nemá homologaci. Když začali s vývojem, platilo EURO 2. Potom to dohnali na EURO 3, ale ti blbci v Bruselu si vymysleli EURO 4.A to včera skončilo,a museli by LITRA přesvědčit na EURO PĚT. Takže to vidím asi tak, že motor z Litra můžou vylejt do hajzlu,a spláchnout. Z Euro2 na 5 to nezvládli ani Japonci....
[monty]
(1.1.2021 21:06:09)
Jawa už nikdy nevyrobí nic svého, bohužel! Dávno ujel vlak, i ten posunovač vagónů. je potřeba se s tím smířit.
[PavelZRX]
(1.1.2021 19:49:20)
Příspěvků: 26, poslední: 9.1.2021 13:42:4068280.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
pořídil jsem si 250/353 a nastal problém!
Pří běhu na volnoběh se od zapalování ozývaly zvláštní zvuky, které byly způsobeny klepáním gufera kliky do zapalování viz video https://www.youtube.com/watch?v=81XxIIvkRX8
a také jsem zjistil, že blok je prasklí viz moje data. V minulosti se nejspíše vyskakující gufero objevilo a opraváře nenapadlo nic jiného než rozklepat hrany kolem gufera a při tomto aktu praskl blok motoru.
A můj dotaz zní... a) co s prasklinou v bloku?
1) zavařit prasklinu? - musel by se motor kvůli vaření půlit?
2) zdrsnit povrch praskliny a zalepit kvalitním lepidlem?
b) co s vyskakujícím guferem?
1)koupit nové gufero a zalepit lepidlem?
2)vyfrezovat větší díru na gufero, udělat vložku, zalisovat a nové gufero?
3)gufero zalepit lepidlem a vytvořit jakoby pokličku, která by tlačila na gufero aby nevyskočilo a byla by připevněna do otvorů co drží zapalování?
Nebo navrhujete jiné řešení? - sehnat jiné bloky?
JZ: Definuj "celkem slušně vyžíhat".
"a udělá se několik vrstev TIGem s malým množstvím vneseného tepla," tak asi nebude splněna časová podmínka žíhání, tedy výdrž na požadované teplotě.
[fk]
(9.1.2021 13:42:40)
Krizoň: jo, už chápu, kam míříš. Ano, bez motoru ven z rámu, rozpůlení a kompletního rozebrání nebude kladný výsledek opravy zaručen. 100% souhlas. Vařit to s klikou na ložiscích je, řekněme, koledování si o luxusní havárii motoru. I kdyby se kartery nikde nehly, tak takové, v podstatě bodové, ohřátí ložiska o pár set stupňů jej může celkem slušně vyžíhat.
[JZ]
(4.1.2021 12:35:31)
spec: Právě proto bych to tam vlepil. Abych tu prasklinu nenamáhal. Až jednou půjde motor ven, spraví se to pořádně.
[longr]
(3.1.2021 23:10:03)
Vložka a menší gufero je dost dobrý řešení- když se bude lepit kov na kov, bude to solidně držet.Dělalo se to tak na závodní Péráky.A vložka se pojištovala třema šroubkama po obvodu, v roce 1950 asi lepidlo na kov nebyla běžně dostupná věc .Hlavně to uděláš v motorce, bez tahání motoru ven.
[monty]
(3.1.2021 14:02:26)
Teď mě napadlo, že už to asi nekdo zkusil a ten blok mu praskl, tak tam narafičil gufero a prodal.
[spec]
(3.1.2021 12:31:37)
Ta vložka se může vysoustružit na těsno a nejbližší menší gufero je 25x52x10. Pokud ale tu prasklinu nezavaří, tak by ji ta vložka mohla ještě zvětšit.
[spec]
(3.1.2021 12:27:25)
Nebo tam loctitem zalepit vložku s guferem s menším vnějším průměrem.
[longr]
(3.1.2021 9:43:29)
Tam kde "normální" gufera nedrží můžeš zkusit gufero skf, maj po obvodě víc materiálu v podobě takových vlnek a oproti ostatním guferům, které šly nainstalovat v pohodě, šly tyto usadit o dost hůř, tudíž by tam mohla držet.
[sliz]
(2.1.2021 15:13:35)
JZ: Jasne, mohlo by se to povest, ale neni to garantovany. Mam pocit ze tazatel si predstavuje ze bude stacit prasklinu zvenku zaplacnout TIGem, zalepit gufero, a vesele jezdit. Vlozkovat slozenej motor s loziskem a klikou ... tak to bych chtel videt. A i to vareni ty praskliny v okamziku kdy to neni vycisteny, odmasteny, a z druhy strany diry je na to priplacnuty lozisko ... no nechtel bych to videt. Ale treba mu to nekdo svari podle jeho prani a povede se to.
[Krizoň IV.]
(2.1.2021 11:07:56)
Krizoň: pokud jsem správně pochopil termodynamickou teorii svařování, tak se svarek kroutí díky tomu, že vneseš teplo, ktere způsobí dilataci a zdeformuje neohřáté (méně ohřáté) části. Čili pokud se svár dobře připraví (naúkosuje) a udělá se několik vrstev TIGem s malým množstvím vneseného tepla, tak zrovna v tomhle místě by to na rovinnost karterů moc mít vliv nemuselo. A pokud se bude díra převložkovávat, tak předpokládám, že případný dopad na nesouosost otvorů je nepodstatný.
[JZ]
(2.1.2021 10:28:25)
Pletes se, klidne se zkrouti i tak. Potrebujes ho upnout mezi dva ocelovy bloky tak po cele rovine, ne jenom par srouby k druhemu mekkemu bloku z hliniku.
[Krizoň IV.]
(2.1.2021 10:01:43)
Ale přece, když bude motor v celku sešroubovaný s druhou půlkou bloků tak není možnost, aby se motor zkroutil nebo se pletu?
[Mirda]
(1.1.2021 23:17:17)
Karter se pri varenu musi upnout k nejake desce, aby se nezkroutil. S nerozpulenm motorem tohle udelas dost tezko ...
[Krizoň IV.]
(1.1.2021 22:52:41)
A je nutné motor půlit, když bych chtěl prasklinu zavařit?
[Mirda]
(1.1.2021 22:00:10)
Prasklinu v každém případě zavařit, jinak se bude díky vibracím šířit.
Jinak otvor bych, pokud to stojí litr, bych nechal vyvložkovat od profíků a budeš mít klid.
[JZ]
(1.1.2021 21:13:02)
Dost pochybuju, že by ten blok prasknul od zajištění zaklepáním, to by se ten dotyčnej musel hodně snažit. Mimochodem- když si pořádně přečteš Dočkala, toho Boha opravářů jaw, zjistíš, že to tam i on sám píše- gufero zajistěte naklepáním hran sekáčem. V životě jsem to nedělal.
K tématu- takhle vypadlé gufero za jízdy už jsem několikrát viděl, vždy stačila výměna, ono se gufero časem může trochu smrštit a taky záleží na tom, jak jim při výrobě vyšla přesnost toho otvoru. Kdyžtak ho dolepíš buď silikonem, nebo lepidlem na závity.
[bartoň]
(1.1.2021 17:10:19)
Zalepil bych to, a sral na věc. Bud to pojede, a vyřešeno. Nebo nepojede, a potom půlit, vařit, vložkovat a podobně. Nebo jednodušeji - jinej blok, na 250 jich je dost, a bude za cenu vložkování zhruba.......
[monty]
(1.1.2021 17:01:38)
rikša: Jawí hliník jde zavařit v pohodě. Vyprat pořádně acetonem a TIGem to půjde snadno. To není tak porézní odlitek. Jo elektron, ten se vaří hůř, ale když jsem viděl, co lidi umí s prožranými a promaštěnými kartery na OHC nebo na brouka, tak zavařit tohle půjde levou zadní. Zavařit, přefrézovat, převložkovat a přestrouhnout a blok bude jako nový.
[longr]
(1.1.2021 15:53:08)
Podobnej problém jsem měl na guferu vačkové hřídele v hlavě válců ale u auta. Dlouho jsem to odkládal, pak koupil nový gufero, šmirglem po obvodu zdrsnil jak gufero tak hliníkovou hlavu, odmastil acetonem potřel silikonem na motory obě strany, zasunul, zaschlo, dodnes ani kapka oleje. Tady bych měl ale obavy že to bude dál sáknout tou prasklinou, ale vaření mastnýho jawího hliníku ... nic moc.
[rikša]
(1.1.2021 13:32:29)
Kdybys měl černý Retech Top Gasket, tak věřím, že tam nové gufero udrží. Ale jak to video vidím, tak bych to radši rozpůlil a nechal převložkovat. Litr za to není taková pecka a vyplatí se. Jen nevím, jak je to u vložkování děr pro ložiska klikovky, jestli nechtějí obě půlky pro kontrolu. Půlení jednoválce je brnkačka, u 250 to máš raz dva a když si dáš doprava válečkové ložisko NJ305, bude se ti to skládat úplně snadno.
[longr]
(31.12.2020 18:52:33)
Příspěvků: 14, poslední: 31.12.2020 21:35:1668278.Elektro
Ahoj musí být vždy zapojena kontrolka dobíjení pro správnou funkci jednocívkového nebo i dvoucivkového relé ? Nebo stačí propojit kontakty bez žárovky nebo to bude fungovat i bez tohoto propojení.
Rozdilove napětí
[maspe]
(31.12.2020 21:35:16)
Kontrolka být nemusí. Ukazuje rizikové napětí mezi baterkou a dynamem. Když regulátor nespina a nereguluje, začne ve vysokých otáčkách svítit, až může shořet (osobní zkusenost).
[maspe]
(31.12.2020 16:55:01)
Lazák: jak píše rikša, funguje to i bez kontrolky ale ta kontrolka je tam pro tebe abys věděl že z nějakýho důvodu nedobíjí a vyřešils to dřív než zůstaneš stát někde daleko od baráku s vyšťavenou baterkou..
[Pacmag]
(31.12.2020 8:41:58)
Dodělat ten držák je jedna z možností ale na většině motorek co mi prošli pod rukou už nebyl nebo byla spínačka s ampérmetrem. Takže otázka zní jak to bylo zapojené když tam ta kontrolka nebyla? Bude to fungovat i bez kontrolky (bez propojení 54/15 a 61 nebo 54/15 a M kde je mezi tyto kontakty vložena ona kontrolka) nebo tam prostě být musí aby to dlouhodobě dobíjelo správně.
[Lazák]
(31.12.2020 7:47:40)
Pozor, kontrolka dobíjení musí kýt oddělená od kostry!
[holdas]
(30.12.2020 23:27:14)
ten drzak vyrobis za 20 minut je to jen plech taky sem ho vyrabel
[Free]
(30.12.2020 20:29:44)
A to je takovej problem za dve stovky ten drzak koupit v replice ?
[Krizoň IV.]
(30.12.2020 16:16:29)
Rikša: protože tam nemám ten držák kontrolek na tachometru a vrtat někam díru se mi úplně nechce.
[Lazák]
(30.12.2020 15:43:46)
Bude to fungovat i bez kontrolky, ale je to jedna z nejduležitějších kontrolek dodnes, jinak by se vyrobci vozidel ani neobtěžovali ji montovat. Jakej máš duvod kontrolku nezapojovat?
[rikša]
(30.12.2020 14:23:45)
Propjit kontakty urcite ne-tim bys pripojil vystup z dynama ke svorce 15 a za provozu i k svorce 30, takze po zapnuti zapalovani bys mel baterii natvrdo pripojenou k dynamu = prepaleni pojisky, vybijeni baterie, paleni vinuti dynama.
[El Fag]
(30.12.2020 10:52:35)
To právě nevím, proto se na to ptám. Ve všech schématech je kontrolka dobíjení. Ale na většině motorek co mi přišly pod ruku už nebyli zase ty držáky kontrolek. Tak proto se ptám jaké je správné zapojení aby to dobíjení fungovalo když tam nebude ta kontrolka nebo jestli tam prostě být musí.
[Lazák]
(30.12.2020 10:32:26)
Kdyz uz je to nahore, to si vazne predstavujes ze v okamziku kdy shori zarovka kontrolky prestane fungovat dobijeni ?
[Krizoň IV.]
(30.12.2020 10:02:45)
Když už je tu toto téma, měl bych taky dotaz. Jde elektriku zapojit tak, aby na motorce se spinačkou v nádrži s ampermetrem fungoval jak ampérmetr, tak navíc přidána kontrolka dobíjení?
[Uhlíř]
(30.12.2020 9:52:15)
Přes kontrolku se obnovuje magnetismus statoru. Nicméně zásadní je remanentní (zbytkový) magnetismus, takže podle mě to fungovat bude, zvláště při pravidelných jízdách. Vyzkoušej to a uvidíš.
[Ota]
(30.12.2020 9:41:26)
Příspěvků: 20, poslední: 8.1.2021 9:43:2068277.Informace
Zdravím jen takový dotaz jak máte zabezpečení své motorky myšleno Jawa. Tip na zámek, kotoučový alarm (samozřejmě kývačka kotouče nemá:,-)) diky za odpověď.
Na vyjížďce při krátkém opuštění používám visací zámek na brejle, při delším opuštění ještě motořetěz skrz zadní kolo. Když někde spíme, tak motorku zašiju někde za roh, aby nestála na hlavní ulici. Při prohlídce památek jí na parkovišti schovávám do "houští" nablýskaných harlejů, aby ten mastnej šrot vypadal uboze :-)
[Banjokid]
(8.1.2021 9:43:20)
Svojí zbastlenou 634 ani nezamykám, když jdu nakoupit, nebo se stavuju po cestě někde na oběd, krátkou procházku apod. Vždyť to dneska neumí nikdo ani nastartovat, když to nemá tlačítko na řidítkách. Něco jiného je, když má motorka někde stát dlouhodobě, jak už bylo řečeno. Taky už se mi stalo, že jsem zapomněl na zámek v zadním kole (tzv. "článkový", prasknul při rozjezdu jak nic, ani to moc necuklo), nebo zamčená řidítka, když jsem je chtěl po rozjezdu srovnat a najednou koukám, že ležím:-)
[Jad]
(7.1.2021 13:39:23)
Jako zabezpečení na vyjížďce se mi osvědčil velkej nasranej pes. Jen k tomu potřebuješ ještě sajdkáru:-))
[Dřevák]
(6.1.2021 18:07:09)
pračlověk: Máš recht. Na vlastní oči jsem viděl nejmíň dva lidi, co se rozjeli se zámkem na kotouči a vzápětí skončili na zemi:-) Já jsem se zase jednou rozjel s řetězem v zadním kole - tam to jen chcíplo, protože řetězový zámek byl přes sedlo:-), ale utrhnul jsem si nýtek, který zajišťoval látkový potah na řetězu proti posunutí...
[Ota]
(4.1.2021 13:29:55)
Hlavně bacha na nenápadný zámky a udělátka, aby se člověk nenachytal sám a nedošlo ke zbytečnému poškození.
[pračlověk]
(1.1.2021 11:26:17)
Jak už jsem někde zmínil, mám na kývačce zámek sedla (abych se přiznal, nepoužíbám) dobová úprava původního majitele. Na zadním držáku stupaček nenápadná úprava pro prostrčení tyčky se zámkem zadním kolem .Motorka s netočícím se zadním kolem se v jednom člověku dost blbě přemisťuje
[nunici]
(31.12.2020 7:45:24)
Me ukradli fichtla r.v. 75, parcela kolem domu oplocena plotem 1,5m , zamceny v drevene kulne,uprostred obydlene zastavby.Fichtl v puvodnim stavu, udrzovany pojizdny papirovy.Jeden den jsem zjistil ze dvere jsou vypacene a tak jsem myslel ze nakoukli zlodeji adospeli k nazoru ze nic zajimaveho v ni neni.Dal jsem novou petlici, masivnejsi a myslel ze tim to konci. Za 3 dny byl pryc, museli si ho podat pres plot.
[El Fag]
(30.12.2020 12:23:23)
Treba mať poriadnu reťaz na výjazde a prípadne aj alarm. Ten na kotúč je dobrý nápad, keď kývačka nemá 12V batériu. Nemám s tým skúsenosť ale nejako na koleso by sa mohol dať zamknúť.
Alarm je super na odplašenie sociek a zvedavcov čo prídu ošahávať mašinu, tak isto premotivovaných rodičov čo vidia motorku a už na ňu posadia svoje dieťa a fotia sa (bez opýtania). Už som zopár takých alarmom vystrašil a okamžite zmizli.
Dobrá vec je aj plachta. Keď je mašina zakrytá, nekole to tak oči špekulantom
[Milos634]
(30.12.2020 11:28:55)
Já bych tento dotaz nazval Dotazem roku. Jednoduchý dotaz, a odpověď? Dneska houká kde co, na alarm se nedá spolehnout, řetěz má své slabiny. Když je mašina dobře připevněna v garáži kotevním řetězem, s kterým si neporadí bateriová rozbruska, tak ti ji naštvaní zloději alespoň opraví. GPS, no nevím. Kam to zašít, aby to bylo funkční a nebylo to vidět. Známému nějaký hodný člověk vylepšil kamenem světlo a tachometr, aby to lépe fungovalo. No, snad jezdit s kámošema a nějak se střídat. Nebo indický vzor, tam je spousta hlídačů čehokoliv (začínalo to botama u chrámů...). Držím palce.
[OREL]
(29.12.2020 23:51:45)
Aha, tak na vyjizdku bych vychazel z toho ze nehrozi uplne pripravena kradez, a volil kombinaci neodchazet od motorky moc daleko, retez (na devitce vozim ABUS retez ktery provlecu zadnim kolem kolem tlumicu) a zvazil bych GPS tracker se SIM kartou. Muze se stat ze nekdo kdo pojede kolem motorku hodi do auta, ale tezko bude mit pripravenou rusicku signalu, a kdyz to postrehnes vcas a hned zavolas cajty, mohli by ji najit.
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 21:45:48)
Jedná se mě zabezpečení na vyjížďce.
[flakatos]
(29.12.2020 21:01:36)
Za mě, je nejrozumnější nepsat nikam na net vůbec nic okolo motorek a jejich zabezpečení. Každý si to má zabezpečit tak, jak mu rozum a možnosti dovolí. Mám špatnou zkušenost po dání fotky na net Škody rapid po go. Vydržela na ulici tři hodiny. Od policie mám jen vyrozumění Vozidlo nenalezeno.
[lahvac]
(29.12.2020 19:27:43)
Vesnican: Jak presne strihnes roxor zalitej do betonu pakovkama ? Mohl bych to prosim videt ?
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 18:31:07)
Roxor je nesmysl, pákovkama jde střihnout jako máslo. Když už tak kalený řetěz. Tazatel neuvádí, jestli se jedná o zabezpečení v garáži, nebo někde na vyjížďce. Já se řídím pravidlem, zabezpečená garáž a ještě to k něčemu přivázat.
[Vesnican]
(29.12.2020 14:50:32)
Maspe-tohle ti ukradnou jerabem. Musel bys to mit zabetonovane do zeme - odbagrovani prece jen trva o trochu dele
[El Fag]
(29.12.2020 11:04:27)
Ideální zabezpečení bylo vyvinutí- skrz kola a pod nádrži napříč několik metrovych roxoru a pak po hrdlo nádrže zalít do betonu. Líp to zabezpečit moc nejde
[maspe]
(29.12.2020 10:40:09)
Nechlubit se, motorku do garaze parkovat idealne kdyz nikdo nekouka co tam je, zabezpecit objekt. Nic jineho nepomuze. V okamziku kdy zlodeje netrapi ulomeni zrcatek blinkru atd ... tak dva dospeli chlapi kejvacku naprosto bez problemu vezmou a hodi do kufru auta, a akuflexa za par minut zdola jakykoli zamek nebo retez.
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 9:48:59)
Používám masivnější zámek do předního kola, je dobře vidět i z dálky.
[Tom_72]
(29.12.2020 9:42:01)
Vždy záleží na tom, kolik času a jaký klid mají zloději na "práci". pokud je to někde na odlehlém místě, kde se běžně nikdo nepohybuje, je lepší zabezpečit pořádně celý objekt. Pokud jde o zabezpečení motorky někde v místech, kde se lidé pohybují, je lepší zamčení řízení, alarm, pořádný, nepřeštípatelný zámek nebo kombinace různých způsobů. Čím větší otravu s tím zloděj má mít, tím spíš si to rozmyslí. Pokud jde o zakázkové krádeže, tak tam už je to horší. Pokud už se někomu vyplatí si krádež zaplatit, tak se brání blbě. Viz krádeže v muzeích. Kdo po tom tolik jde, připraví se.
[longr]
(29.12.2020 8:38:34)
Zatial je to iba v stadiu navrhu, ale napadlo ma urobit pomocku na zamknutie hlavneho stojanu. Konstrukciu, ktoru len tak neodstranis. Posobne ako externe zamky volanku do auta. Tak aby sa nedal sklopit. Motorka sa da lahko ukradnut odtlacenim. Jawa patri sice medzi lahsie stroje ale aj dvaja ludia maju co robit pri jej presunuti ak nestoji na kolesach. Napr.moj v-strom zaparkovany v kute garaze na zablokovanom hlavnom stojane je pre jedneho alebo dvoch ludi velmi tvrdy oriesok. A cim tazsia a vyssia motorka tym je odolnost proti kradezi vacsia.
[Velorex]
(29.12.2020 0:16:58)
Příspěvků: 15, poslední: 3.1.2021 11:17:1668276.Informace
Ahoj všem, je normální že ojniční ložisko na klice Jawa 50 typ 20 má sklony se mírně zadrhávat? Je to normální, nebo odflaknutá oprava klikaře?
Klika je repasovaný originál, ojnice je původní.
Uhlíř neber to špatně ale kupovat na burze klikovku po go. to mne bude jasny jaka to je kvalita.
dovez to nekomu kdo to rozlisuje a opravy. nezli ztracet cas pulenim motoru az se to to tam rozsype
[Free]
(3.1.2021 11:17:16)
Ano, je to k jedné straně.
Já bych reklamoval ale koupil jsem to na burze bez papíru, takže jde o to, zda to dát znova na repas nebo to zkusit rozjezdit. Ale přiznám se, že bych raději vsadil na jistotu, mám hezký válec i kartery a nerad bych to zničil. Takže pokud podle vás hrozí rozlitnuti kliky, půjde znova na repas.
[Uhlíř]
(29.12.2020 13:46:22)
A děje se to pořád na jednu stranu?
[ED250]
(29.12.2020 12:25:58)
[Uhlíř]: V tom případě jedinou možností je reklamace.
[Čezet-rider]
(29.12.2020 11:50:06)
U mě to teda takový extrém není, vždy kliku otočím jedním prstem, ale prostě přitahuje se ke straně, když se přitáhne jde kousek víc ztuha, pak odskočí a zase jede hladce. Stále to útočím pouze prstem. Po vydatném prolití olejem je to o něco lepší. Ptám se z důvodu, aby mi nevylitaly jehly ze spodního ojničního ložiska a nezmasakrovaly motor.
Jinak jak je to s rčením, že špatná klika zvoní?
[Uhlíř]
(29.12.2020 10:59:16)
Tohle se nezajede. Podobnou kliku,ale na 250 kejvačku mi jednou ukazoval Mates. Na první dojem vše chodilo krásně hladce. Po pár otáčkách se ovšem ojnice našroubovala ke straně a ojnicí nešlo hnout. Musela se zase vyšroubovat na opačnou stranu. Zákazník k nim prý s touhle klikou v motoru přijel s tím, že motor jde hodně z těžka. Šla ke klikaři na reklamaci.
[Ota]
(29.12.2020 9:22:41)
Tak ojnice má mezi setrvačníky vůli, ale po pár otáčkách ji to jakoby našroubuje ke straně a pak odskočí a je zase volná. Zajede se to?
Řekněme si upřímně, já jsem schopný kliku vyprat v benzínu a namazat olejem, ale něco lisovat nemám šanci. Vzhledem k tomu, že jsem kliku kupoval z druhé ruky tak ani nemám komu reklamovat. Tudíž budu muset koupit repliku a nechat si vršek předělat na bronzové futro:(
[Uhlíř]
(29.12.2020 8:59:50)
Kliku na lisu odtlačit na požadovaný rozměr a znovu vycentrovat.
[ED250]
(29.12.2020 8:50:08)
Čezet, ale já myslel ložisko mezi setrvačníky, ne uložení pístního čepu.
[Uhlíř]
(29.12.2020 7:10:35)
Uhlíř: Drážka neb otvor. Jelikož nebylo napsáno, zda jde o originál ojnici nebo CKR, tak to je jako věštění. V případě jehel, to bude jak píše ED. Osobně dávám přednost originálnímu řešení na bronzu.
[Čezet-rider]
(28.12.2020 22:12:26)
Ed 250: co s tím? Řešit/ neřešit? Rozjede se to? Mám jen strach aby se mi z toho ložiska nevyvalily jehly a nezničily celý motr
[Uhlíř]
(28.12.2020 19:04:54)
Čezet rider: A jakou mazací drážku máš na mysli?
[Uhlíř]
(28.12.2020 19:02:58)
Tohle dle mého pohledu se to vždy děje kvůli většímu sevření setrvačníku k sobě.
[ED250]
(28.12.2020 19:02:41)
Bude tam otřep v místě, kde byla provedena mazací drážka. Stačí srazit otřep.
[Čezet-rider]
(28.12.2020 17:36:42)
Vypral bych klikovku v benzínu a vyfoukal stlačeným zduchem ložisko. Pokud bude zadrhávat dál, tak bych jí vereklamoval.
[Petan69]
(28.12.2020 15:29:27)
Příspěvků: 26, poslední: 2.1.2021 20:56:4568275.Informace
ptám se jestli se ty specif.díly nedají koupit a jiné díly použít se sériové panelky https://aukro.cz/californian-350-jawa-362-6980122295
Není ta cena za to torzo trochu přemrštěná???
motor 350/360 na panelku jsem nechtěl, je těžký a nejede to.....250/559 z klapkami a alu válce ze švéda na 390ccm byla lepší volba.(jede jako z praku), problém je jen ze startováním kvůli lehké klice to kope zpátky jako kůň, tak dobré na zlomení nohy, budu zkoušet dekompresor, třeba to při lehce otevřeném dekompresoru sníží tlak na píst a přitom to chytne a ty zpětné pecky budou menší(hodně to bolí).
[Mira76]
(2.1.2021 20:56:45)
taky mám blok z 559 a mám tam 2řadé ložisko(RS kryte z obou stran s vl.tuk náplní) k tomu ještě gufero v šíři 7mm(nebo 5mm, už nevím je to 2roky) a zajištěno příložkou se 3mi šroubky po 120stupních(stejně jako má hadrák), olej neteče, ložisko nevyleze ven protože to drží ta příložka.
[Mira76]
(2.1.2021 20:50:52)
Prej se výherci rozbila trouba takže Califa nemůže koupit, aby neriskoval rozvod... kokoti
[Kubas]
(2.1.2021 9:52:14)
Už to tam máš znova,je to šmečko.
[Pitr]
(1.1.2021 19:40:21)
Těžko se to chápe.. Třeba pulbubnove kartery 354 se prodaly za cca 8tis. A já prodával ty stejné akorát neměly klasické číslo ale přidělené. Jen jeden zájemce,za 1000kč
[PavelZRX]
(31.12.2020 11:42:11)
Vrahem českého jazyka bal kdo? Zahradník!
[holdas]
(30.12.2020 23:30:48)
...6hraNNá...pokud má šest hran. Pokud ji hraje šest lidí tak pak 6hraNá...:-)..
aby to tak nebylo dobře a bilo to do očí, to by teda bylo! Kolik z vás by mi pak nabilo?
[bobanito]
(29.12.2020 15:11:09)
Píše se 6hraná a ne 6ti hraná, dejte si na to pozor, kluci. Bije to do očí.
[zahradník]
(29.12.2020 13:56:12)
Kdyby měl někdo zájem, mám soubor dílů ke stavbě Califa VB. Prodám to jen jako celek
[Kubas]
(29.12.2020 10:55:41)
OT: Psal tam dovoz USA. To se na vývoz do USA montovaly 6ti hrané rámečky na spz? A přední pneu nepoznám, ale v zadu je barumka.
[spec]
(28.12.2020 14:18:31)
Pokud to někdo je ochoten zaplatit, tak proč nee! Jelikož je to aukce, tak to někdo vydražil, tedy pokud si majitel nepřihazoval sám, což se na akru celkem dost často stává. Pokud se to na aukci objeví znovu, je jasné, že si majitel přihazoval sám.
[Uďa]
(28.12.2020 11:05:06)
Krizoň IV.:od peráka až pokalifa gufero nie je zaistené segerkou.u 360 je ložisko 6205 a 362 má 3205,čím je posunutá drážka na segerku ložiska a semering široký 7mm.to celé.semering ešte vyčnieva.
[jumbo]
(28.12.2020 10:59:19)
Monty, dvourade lozisko se vejde i do karteru 360, akorat nezbude misto na zajisteni gufera segerovkou. Jak to ma calif uz si fakt nepamatuju, kolik je tam na co mista.
Jestli mas nekde po ruce holy 362 kartery tak je vyfot se suplerou v nalitku, at je v tom konecne jasno.
[Krizoň IV.]
(28.12.2020 10:27:39)
aha -a jak se tam vejde to širší ložisko?
[monty]
(28.12.2020 10:18:18)
Monty:360 a 362 sú rovnaké vrátane náliatku na ložisko.už som to tu niekde písal.
[Jumbo]
(28.12.2020 2:26:03)
KArtery 362 jsou UPLNĚ jiný než 360.Protože mají nálitek na dvouřádkový ložisko u výstupního kolečka, na převodovku z UŘ/Bizon. Takže klidně přerazíš 360 bloky, ale bude to prostě bastl, jako Mira 76 převaří rám, a plechy dáte replikový.
[monty]
(27.12.2020 22:34:56)
Daliss: On tam mozna jeste bude rozdil v presnejsim ofrezovani tak aby tam padla 633 prevodovka. V dobe kdy jsem delal califa jsem to fakt moc nezkoumal, motor se rozpulil, udelalo se co bylo treba, vsechny presne sedlo i s dvouradym loziskem a origo 633 prevodovkou. Tenkrat jsem mel za to ze nalitek na lozisko na Califu je delsi, to ze by snad mel byt stejny jako 360 jsem se dozvedel tady na manii az nekdy loni. A rozhazovat motor kvuli tomu abych to porovnal s 360 (kterou ostatne nemam) fakt nebudu.
[Krizoň IV.]
(27.12.2020 22:01:14)
samozřejmě kdo se pídí po originálu tak at má originál, mě spíš zajímá vzhled(renovovaný nebo šrot), jak to jede a funkčnost.....
[Mira76]
(27.12.2020 21:55:24)
Krizon> ok, diky. Ja to bral spis vzhledově a technicky. Číslo motoru je to nejmenší.
[Daliss]
(27.12.2020 21:51:12)
Daliss: Segerovka na lozisko je snad o fous jinde, a hlavne cislem - prodejce pise ze cislo motoru sedi se stitkem a timpadem i s ramem.
Jak jsem psal nize, nekomu je to sumak ze ma "califa" s motorem 360 na papirech z panelky, nekdo si bez problemu priplati za puvodnost.
Jestli byla aukce podvod nebo ne, to hadat nebudu, klidne budu verit ze se kvuli tomu lidi na aukro zaregistrovali aby mohli prihodit. Califovy dily proste nejsou, a uz NIKDY nebudou. Co je dneska drahy za 50 bude za 5 let levny za 70. Taky jsem si pred 3 lety rikal ze dat 50 tisic za vrak bizona je moc, dneska ten samej vrak se prodava za kilo.
[Krizoň IV.]
(27.12.2020 21:43:38)
Příspěvků: 4, poslední: 30.12.2020 13:53:4568274.Veteráni
Ahoj.Neporadil by mi prosím niekto postup nastavenia klaxonu na jawe? Ďakujem.
Ďakujem 🙂
[miník]
(30.12.2020 13:53:45)
Zdroj musi byt schopen dodat kolem 10A impulsne, v domacich podminkach nejspis funkcni nabity akumulator.
Dale zaleží na tom co mysliš, pokud J-50 tak tam je bzučák bez prerusovace ktery funguje jen na stridavy nebo jednocestne usmerneny tepavy proud. Stroje s dynamem a akumulatorem maji klaksony s prerusovacem.
[El Fag]
(29.12.2020 9:56:16)
Nejdřív ho ohmicky změř, jestli vůbec vede.
Pak ho připoj na odpovídající zdroj a změř ampérmetrem odběr - musí při tom houkat.
Nastavení se provádí šroubem na zadní straně - nutno vyladit na pokud možno co nejvyšší hlasitost a co nejnižší odběr.
Pokud má velký odběr a nehouká, může mít mezizávitový zkrat.
Když vůbec nemá okruh a na ohmetr nekonečný odpor, může mít přerušené vinutí nebo zaoxidovaný či opálený přerušovací kontakt uvnitř.
[Venca_n]
(28.12.2020 21:38:22)
Příspěvků: 6, poslední: 27.12.2020 10:20:4568273.Informace
Pořád přemýšlím nad tím jak se tyto gumy mají nasadit a převléct přes rukověti(levou i pravou-plyn.rukojeť) a páčky spojky a př.brzdy.
Vždycky jsem to dělal prasáckým způsobem rozstřihl a slepil vteř.lepidlem....
Jaký je zprávný postup montáže těchto gum???
oprava:
L, P strany opačně, každopádně překlep nemění na tom nic že jsem šel snadnější(neprofesionální cestou).
[Mira76]
(27.12.2020 10:20:45)
přilepeno, když jsem si uvědomil že bych musel sundávat lanka ze přední brzdy, plynu na L.straně, ze sytiče, dekompresoru a spojky na P.straně tak jsem se na to nakonec vy*** a slepil jsem je.
[Mira76]
(27.12.2020 10:19:10)
S hrazdou byly riznute, ale nelepily se
[maspe]
(27.12.2020 8:13:11)
kdesi jsem četl, že je dobré ohřát ve vodě na cca. 60°C
mám hrazdu, tak jsem stříhal
[Michal]
(27.12.2020 0:28:04)
Jde to uplně bez problemu. vemte si špičate kleště nebo kleště na pojistkové kroužky ktere se při zmáčknutí rozevírají.
[jawac]
(26.12.2020 22:41:52)
Na normalni riditka bez hrazdy je lze pretahnout pres uchyty pacek bez rozstrizeni.
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 22:28:00)
Příspěvků: 12, poslední: 28.12.2020 20:46:5868272.Elektro
Hezké Vánoce všem:)
Poradil by někdo, jak co nejšetrněji dostat starý ampérmetr ze spínací skříňky s hliníkovým víčkem? A jak pak dovnitř dostat nový a jestli je tento ( http://www.jawa-korda.cz/ampermetr-8a-jawa-perak-kyvacka-500-ohc-na-kostru_z3434/ ) kvalitní? Díky moc kluci.
skoda zes nenapsal driv pred tydnem sem poslal do sveta 3 krasny spinacky jen se po nich zaprasilo
[Free]
(28.12.2020 20:46:58)
Uhlíř- jsme od Vsetína z Hovězí cena je dle stavu a zda chemicky vyčistit hlinik a vymalovat logo jinak to vycházi od 1500 s tím čištění za tuto cenu už jsou komponenty niklované kvuli vodivosti + cena za chybějici díly.takže běžne 1800 ale už jsme měli za 3000 kdy ten ampermetr byl v haji a nedal se opravit jiank v ceně není převinutí zaplaovací cívky u některých typů
[jawac]
(26.12.2020 21:58:37)
Jawac a odkud jste a co ta repase stojí? Spinacka je v cajku, akorát ten ampérmetr....
Jinak prozradis svoje know how, jak to vyndat? Nahřívat?
[Uhlíř]
(26.12.2020 21:06:49)
děláme komplet repas pokud máte zájem po novem roku se ozvěte
jawac@jawac.cz
eshop.jawac.cz
tel 605425122
[jawac]
(26.12.2020 20:56:22)
jawac: delate komplet repasy toho ampermetru ? Ja potrebuju dat dokupy spinacku pro Peraka, a chtel jsem idealne aby mi rovnou ten ampermetr nekdo prehodil na minus na kostre ...
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 20:41:58)
To je situace.. ztracená ručička tak se dá nová. ale nejlepší je veškere kontkty ponikolvat. mužeme vám zrepasovat celou spínačku.
[jawac]
(26.12.2020 19:51:23)
Ten můj ampérmetr má upadlou a ztracenou ručičku.
Místo horkovzdušky bych dal celý horní hliníkový díl do trouby a pak zkusil vyklepnout.... Řikate šetrně nahřát, to znamená v té troubě cca půl hodiny na 100 stupňů Celsia?
[Uhlíř]
(26.12.2020 19:25:06)
Horkovzdušná pistole funguje. S citem nahřát a pokud nevypadne sám, opatrně klepnout a on vyjede.
[longr]
(26.12.2020 19:08:22)
Mirně nahřát až povoli to po...lepidlo nebo hermetik co tam většinou je. A proč tam dát repliku kdež se da opravit puvodní.
[jawac]
(26.12.2020 17:31:27)
Free: Kupovals posledni dobou spinacku do nadrze ? Doby kdy se krasny kousky na burze prodavaly za 4 stovky jsou pryc, dneska jses rad ze sezenes dobitou s KO ampermetrem za 1500
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 16:03:47)
a neni lepsi koupit nakou funkcni spinacku nezli tohle?
[Free]
(26.12.2020 15:50:40)
Prý ohřát horkovzduškou, ale nedělal jsem to
[Petan69]
(26.12.2020 14:41:26)
Příspěvků: 1, poslední: 28.12.2020 20:27:3468271.všechno ostatní
Zdravím, UPC mě po 10 letech zrušilo web o rekonstrukci rikši bez náhrady, tak bych potřeboval nějakej free prostor 50Mb nejlépe s ftp bez reklam, máte někdo zkušenosti momentálně nemám žádnej přehled léta jsem nic nepotřeboval.
Díky za případné tipy.
Příspěvků: 2, poslední: 27.12.2020 8:44:2568270.Informace
Dobrý den, může mně prosím někdo změřit polohu "trubky" držáku stupaček k přivaření vůči rámu (kolik trčí do leva a kolik do prava) na Jawa kývačka 354. Dík.
Dík moc [Milan(OHC)]
[pelosch]
(27.12.2020 8:44:25)
Délka trubky je 120mm a na rámu má polohu 40mm vpravo - 50mm vlevo.
[Milan(OHC)]
(26.12.2020 14:05:57)
Příspěvků: 13, poslední: 26.12.2020 21:58:1468269.všechno ostatní
U mně v datech, příruba kovářského ventilátoru co praskla. Dá se to svařit? S ocelí dělám běžné, ale litinu jsem ještě nikdy nevaril. Nikl elektrodu?
Petan69: A já už při čtení první věty myslel, že postup opravy litiny pomocí šicího stroje bude jistě nejkurióznější. Důkaz, že dočíst pečlivě se vyplatí :)
[longr]
(26.12.2020 21:58:14)
Mě se povedlo zavařit litinu na šlapacím šicím stroji. Byl to jen pohledový svár nic to nedrží. Vařil jsem to TIGem pod argonem a jako přídavný materiál byl ustřižený pilový list z pásový pily 🙊. Krásně se to rozlilo do vybroušenýho Véčka. To jen tak pro pobavení, není to návod jak vařit litinu.
[Petan69]
(26.12.2020 20:27:43)
JohnyR: takhle jsem zalátal vejfuk na Kubotě, šlo o koleno co kouká ven z pod haubny, byla to nějaká litina a sbastlil jsem to MIGem a samoochranným drátem.
Jinak díky za rady, ta výheň byla za pár šupů a zbytek už je propálenej a na vyhození tak do toho chci investovat maximálně elektrody na litinu.
[70CB750]
(26.12.2020 12:27:26)
Na chlazení takových věcí mám v dílně sud s jemným dřevěným popelem.
[monty]
(26.12.2020 10:23:11)
Vaření litiny je hodně o štěstí na materiálu. Ale předehřátím a pomalým vychladnutím třeba v horkém popelu se nic nezkazí.
[longr]
(26.12.2020 9:59:41)
Velký svářeč nejsem, ale jen má zkušenost - praskly mě výfukové svody na zetoru 25 - velký kus ledu ze střechy. Koupil jsem elektrody na litinu, snad že se dají použít za studena, zapnul triodynu, provizorně to svařil, tak zvláštně to teklo....no a už to je snad 10 let a provizorium drží a drží... :) Dělal jsem to poprvé, naposledy, co to je za materiál nevím, ale jsem rád, že to šlo.
[JohnyR]
(26.12.2020 8:09:08)
Nojo, když dám do MiGu jinej plyn místo inertního, tedy nereagujícího, tak vznikne MAG, tedy souprava s aktivním plynem, kam se řadí i CO2, lidově céóčko.
[pračlověk]
(26.12.2020 7:07:49)
Co je to cočko? Normální MIG bez plynu?
[Prokop]
(26.12.2020 0:10:16)
Vybrousit svar do V, nahrat použivam starou troubu na 200 stupnu, zavarit cOčkem a pak zas do trouby nechat pomalu schladnout.
[Sukin]
(25.12.2020 20:36:21)
U nás v bývalém JZD jsou stále machři.Ať se jedná o svařování čehokoli,elektriku nebo soustružení.Bohužel někteří už důchodci a víceméně brigádně.Naposled mi vařili nějakou oocelolitinu, předtím hliníkový dekl i litinu, takže vím že to jde.
[nunici]
(25.12.2020 17:05:32)
Přidal jsem do dat nějaký fotky toho kanálu. Zde byla upravována velikost a to ořezáním mříže a rozřezáním rámu a následným svařením. Kvůli zámku bylo nutno udělat o řez a svar navíc
[skodna]
(25.12.2020 15:40:10)
No mohla by to být i litá ocel nesprávně ocelolitina a ta se dá vařit i COčkem. Potřeba je jen udělat dobrý výbrus a řádně očistit od barvy, aby to nepěnilo. Jinak z obrázku je těžko určit druh materiálu. Já běžně vařím tu "ocelolitinu" pro silničáře. Když jim praskne mřížka na vpustku do mostniho kanálu a nebo když potřebují upravit velikost. Zatím su nikdo nestěžoval.
[skodna]
(25.12.2020 15:09:40)
Příspěvků: 12, poslední: 24.12.2020 20:59:0968268.Elektro
Ahoj, dávám dohromady Jawu 250/353 Kývačku (r. 1961 - spínačka bošárna v masce)a mám problém s elektrikou.Elektrika doposud byla zapojená jen k zapalování,celý jsem to shodil a natahal nové kabely vše přesně podle schéma v návodu. Všechny kabely jsem překontroloval asi min. 30x a vše zapojeno správně a ohledně motoru vše funguje ale světla jdou blbě v poloze 0 svítí parkovací a koncové světlo, poloha 1 nesvítí nic a poloha 2 svítí pouze koncové světlo. Nevíte někdo co s tím? Díky.
longr: prasifkovy spinacky hazu do smelcu i s tema prasifkama (:
[Krizoň IV.]
(24.12.2020 20:59:09)
Krizoň IV.: A co takhle dynamostartérová spínačka? :)
[longr]
(24.12.2020 20:25:44)
jen bacha na čínský repliky!
[monty]
(24.12.2020 15:34:38)
Na tyhle uzasny puvodni 5x rozebrany spinacky bacha, Jirik asi tak 100 let resil proc mu ve vyssich otackach prestava dobijet motorka, a potom co vymenil vsechno se ukazalo ze za to muze rozebrana a vycistena spinacka ktera vibracema rozpinala.
Osobne puvodni spinacky bosch ani nezkoumam, obratem hazim do kose a davam za dve stovky fungl novy.
[Krizoň IV.]
(24.12.2020 15:01:52)
Tak jsem dnes spínačku rozhodil a skutečně někdo předemnou ji špatně poskládal, byl to docela oříšek ale spínačka se mi podařila správně poskládat a vše funguje jak má. Díky všem.
[Pepa353]
(23.12.2020 18:47:22)
To zvládneš, o kus níž již někdo taky řešil nefunkční spínačku. Není to tak složitý, rozdělat i složit se to dá. Je tam i odkaz na na vševysvětlující fotky.
[pračlověk]
(22.12.2020 23:07:21)
Také mám podezření na vadnou bosch skříňku. Nedalo mi to a šel jsem se podívat a zajišťovací plíšky na té skříňce jsou už ohýbané, tak je jisté že už se uvnitř skříňky někdo hrabal. Jak už píšete, s nějvětší pravděpodobností jsou uvnitř špatně seskládané kontakty. Nikdy jsem tyhle skříňky nerozebíral a nemám s tím zkušenosti. Je rozebrání jednoduché, mám zkusit se do toho pustit, popř. jak na to? Nebo raději shánět jinou skříňku?
[Pepa353]
(22.12.2020 23:00:26)
takej spínačka BLBĚ SLOŽENÁ.
[monty]
(22.12.2020 21:59:05)
Ano zrovna moje spínačka (dvoupolohová) má i kontakt 57. Vše mám přesně zapojeno a právě kontakt 57 jak píšete vede k parkovačce předního světla a proud na něm je pouze v poloze 0 (i s vytaženým i zacvaklým klíčem) v poloze 1 a 2 na 57 proud není.
[Pepa353]
(22.12.2020 21:40:21)
Některý spínačky mají i 57 parkovačka přední světlo poloha 1 svítí poloha 2 nesvítí.
[rikša]
(22.12.2020 21:28:43)
proměřit spínačku multimetrem:
0 poloha vytaženy klíč propipnout 30 mezi sebou
při zatlačeni kličku 30 a 15
poloha 1 15 a 58
poloha 2 15 56
a musi fungovat pokud ne druhou spinačku
[jawac]
(22.12.2020 21:19:43)
líp zapojit ? Nebo jinou BOSCH skřínku, někdo ji kuchal, a otočil vnitřní kontakt.
[monty]
(22.12.2020 21:14:38)
Příspěvků: 20, poslední: 24.12.2020 18:12:5268267.Informace
Zdravím. Chtěl jsem se zeptat. Mám možnost koupit panelku s ukrajinskými papíry. Dá se v ČR na základě těchto papírů motorka přihlásit ? Díky
Podle me staci jen Vollgutachten a kupni smlouva z CR. Fertig .
[vwkäfer]
(24.12.2020 18:12:52)
ladis: Dik. Kupni smlouvu ceskou si bez problemu vykouzlim, to samozrejme neni problem (: Ale s tim DPH by to byl problem.
[Krizoň IV.]
(23.12.2020 23:58:02)
Krizon: pokud máš kupni smlouvu z EU, tak by měla stačit Vollabnahme a mám dojem, že ještě bude potřeba Unbedenklichkeitsbescheinigung. Během svátků se ti podívám.
[ladis]
(23.12.2020 23:38:49)
ladis: Takze kdyz dovezu do nemecka Peraka komplet bez papiru, budou to brat jako dovoz mimo EU a zaplatim DPH ?
[Krizoň IV.]
(23.12.2020 18:08:29)
BooCheer: v Německu to jde, ale v případě dovozu ze států mimo EU je krapet byrokratický a finanční oser kvůli schválení do provozu a clu a dovoznímu DPH.
[ladis]
(22.12.2020 13:47:00)
Z tak 30 motorek z maďarska bulharska a polska měla jedna slušný motor (zbytek motorky na kaši a značně zbastlen)
[maspe]
(22.12.2020 11:50:52)
Taky 472.6 dovoz z Polska, kastle OK kromě křivých ráfků a vybrakovaných vložek výfuků, dokonce i pojízdná, ale motor jsem stejně nechal udělat GO. Cena 4500 zl. v 10/2016.
[chlup]
(22.12.2020 9:17:03)
S tim dovozem ze zahranici muzu taky potvrdit, 350/472.6 z Polska, motor mrtvy, zbytek celkem sel.
[Bakoun]
(22.12.2020 0:23:59)
Jeste ohledne toho přepisu. Jde to ale nebude to zrovna jednoduche. Moje panelka kterou mam 3 roky a mam ji na CZ znackach je puvodem taky z ukrajiny. Koupil jsem ji od prekupnika ktery ty motorky z tama tahá. Vysvetloval mi jak je to s prepisem ze v nektere zemi jde bezproblemu prihlasit vozidlo mimo EU. Uz si ale nepamatuju jestli to bylo Polsko, Německo či Rakousko. V te zemi on měl kamaráda kzery to psal na sebe a pak z tama uz v rámci EU byl přepis možný jako klasicky dovoz v EU. Mam ale pocit ze to bylo Německo ale ruku do ohně za to nedam.
[BooCheer]
(22.12.2020 0:11:37)
Muzu potvrdit. U nas kluci ted nakupuji prp sebe polske a madarske a vselijake jawy. Vetsinou 350ky. Ono jsou to vetsinou.celkem dost zachovale motorky v puvodnim stavu, az by se tomu i clovek podivil. Ale vzdy jsou na tech motorkach ty motory dojezdene uplne do konce,uplne do poslední otáčky kdy ten motor jeste byl schopny vykonnat nejaky pohyb :D jeste jsem se nesetkal se zahraniční jawou ktera by bez vetsiho zasahu do motoru byla pojizdna
[BooCheer]
(21.12.2020 23:58:52)
Lze jen ze zemí EU. Což Ukrajina díky bohu není
[Kubas]
(21.12.2020 22:36:03)
Grošák: ustřižený vsechny 4 šrouby... nechápu co s tim dělali.
[Sukin]
(21.12.2020 21:39:52)
Když za pěknou Panelku 559 s platnejma českejma dokladama chci 50, tak se mně lidi smějou, že z Ukrajiny je za 15.18x
[monty]
(21.12.2020 21:23:04)
Sukin: Vytrženou kulisu? To jak dokázali?
[grošák]
(21.12.2020 21:21:04)
Taky potvrzuji, zkurvené snad úplně všechno...
[Majkl250]
(21.12.2020 20:08:54)
Podepisuju co pise Kuba. Motorky z vychodu total domrdaný i kdyby stala půlku nevyplati se to. Viděli jste třeba už někdy strženej zavit olejoznaku, nebo vytrženou kulisu řazení? Koupil jsem jednou a doteď hluboce lituju.
[Sukin]
(21.12.2020 18:13:01)
všeobecně bych se dovozu z UA vyhnul. Nejenom že to nepude přihlásit, tak z 90 % bude ta motorka dojetá a absolutně nepoužitelná.
Když dovoz, tak z Maďarska nebo Pobaltí. Tam sou ty motorky sice dojetý motorově, ale maj aspoň trochu slušnej podvozek a jako bonus to přihlásíš.
[Kuba z Neve]
(21.12.2020 17:31:37)
Vyfocené papíry a podrobnosti se mi dostanou do ruky za pár dní. Pak řeknu víc.
[Venca]
(21.12.2020 14:56:59)
Otázka je jednoznačně a jasně zodpovězena, mě by ještě zajímalo, jak se taková motorka s ukrajinskýma papírama dostane do Česka? To je hranice EU tak děravá, nebo mají na Ukrajině tak volný předpisy, že jim motorka v databázi nechybí? Nebo je to všechno v cajku a motorka je vyřazená z ukrajinské evidence s tím, že jde do zahraničí?
[pračlověk]
(21.12.2020 14:32:16)
Příspěvků: 1, poslední: 21.12.2020 19:25:4168266.Veteráni
Zdravim Vas, viete mi poradit na ktore jawy 555 sa montoval 4 rebrovy nosic a na ktore 3 rebrovy? Mne na jawe 555 s cislom motora 446797 chyba stitok. Podla toho co som nasiel na internete by to mal byt rok vyroby 1962. Neviem aky nosic tam patri.
Sú diery na uchytenie medzi 4 a 3 rebrovym rozdielne umiestnene? Alebo su zamenitelne tie nosice?
Příspěvků: 20, poslední: 28.12.2020 9:29:2868265.Informace
Je to mozna jednoducha vec, ale jak napinate retez na motorce, napr na stojanu nebo na kolech, kontrolujete pruhyb na horni nebo dolni casti retezu a kolik davate vuli na pruhyb. Diky za nazory.
zemanjedobytek:Já číst umím. MV napíná řetěz při zatížené motorce a Milos 634 píše,že řetěz je napnutý akorát, pokus se dá gumová nohavice propnout až ke kyvce. Já naopak píšu, že pokud se nohavice dá propnout až ke kyvce, je to už pomalu na dopnutí řetězu. I když samozřejmě lepší je mírně volnější, než přepnutý řetěz.
[Ota]
(28.12.2020 9:29:28)
Ota- pořádně si přečti co psal Miloš, MZ doporučuje přesně stejný postup, jako používá Miloš.
[zemanjedobytek]
(27.12.2020 19:28:45)
Milos634:Pokud jde gumová nohavice řetězu nahoru zmáčkout až ke kyvné vidlici,je to spíš už na napnutí řetězu.Resp. může tam jít zmáčknout,ale se znatelným odporem. Osobně napínám řetěz u motorky na stojánku tak, aby gumová nohavice šla propnout z neutrální polohy nahoru nebo dolů o cca. 2-3 cm.
[Ota]
(27.12.2020 9:20:34)
pračlověk - aj tak sa dá. Ja som sa naučil že na mojej 634 sa musí dať stlačiť horná nohavica po kyvnú vidlicu (keď je motorka na stojane).
Potom je previs reťaze keď je na kolesách a zaťažená akurát 2-3cm
[Milos634]
(22.12.2020 22:11:10)
No a když jsem teda ve dvou našteloval průhyb řetězu při zatížení, dám stroj na stojan, změřím si průhyb v nezatíženým stavu, to číslo napíšu zevnitř kastlíku na baterku (nebo napíšu na samolepku a tu tam někam nalepím), tak si příště můžu štelovat řetez na potřebnou a již vyzkoušenou známou hodnotu sám, ne?
[pračlověk]
(22.12.2020 20:44:02)
Panelka na kolesách, ja sa prehnem cez sedadlo, aby som ju zaťažil, rukou siahnem na reťaz cez kontrolné okienko. Priehyb reťaze (pri zaťažení) je 3-4 cm (t.j. plný priehyb hore-dole).
[MV]
(22.12.2020 19:31:01)
Dávám 4cm, při sedu na motorce, bez stojanu. Samozřejmě sám to nedám :)
[grošák]
(22.12.2020 0:48:04)
Orientačně u kývačky napínám na 3 cm na stojánku, dolaďuju po zkusmém sednutí na kolech
[nunici]
(21.12.2020 22:29:11)
Pokud jeste nekdo napisete budu rad, je videt, ze nazoru je hodne a spravne napnuty retez ma velky vliv na zivotnost retezu tak i zivotnost motoru.Je pravdou ze v navodech na Jawy a Cezety se pise postavit na stojanek, ale poqtom kdyz se na motorku sedne tak je retez moc napnuty.Je to alchymie.
[Standa2]
(21.12.2020 17:22:54)
No, v mým manuálu na 634 (1973) se píše, že "stroj postavíme na stojan..." a "při nadzvižení prstem horního gumového krytu měl volný průhyb ALESPOŇ 3cm". Není tam "vůle od stlačení dolů do nadzvižení...". Zkuste, jestli uvidíte rozdíl.
[pračlověk]
(21.12.2020 14:26:01)
350/634 má v návode tiež napísane že reťaz sa kontroluje na stojane a má mať previs +/- 15mm (30mm) ...reálne je to ale blbosť, lebo keď s takto napnutou reťazou zhodím motorku na kolesá, sadnem na ňu, tak reťaz je úplne napnutá. Už som tak zničil jednu reťaz.
Napínam to tak aby motorka na kolesách a zaťažení keď na nej sedím, mala na reťazi vôľu, nie iba na stojane.
[Milos634]
(21.12.2020 12:01:13)
Ne, nemohu souhlasit, v mojí příručce je jako první bod uvedeno: Postavte motocykl na hlavní stojan (Set the motorcycle on its center stand). Tím nevylučuji samozřejmě možnost, že pro jiné motocykly to nebude jinak, zvláště když nemají hlavní stojan. Nezdá se mi však, že by někde bylo uvedeno, že se vůle řetězu měří při zatížení. Proto se tam tam vůle snad dělá, protože se zatížením se zmenší.
[pračlověk]
(21.12.2020 11:00:53)
průvěs řetězu uváděný v příručce je pro nezatíženou motorku stojící na obou kolech. Měřit průvěs na hlavním stojanu je blbost, navíc ne každá motorka ho má. Boční stojan má dneska každá motorka, stačí ho trošku podložit aby stála +/- kolmo
[Marlboro]
(20.12.2020 20:17:31)
Prokop - dělám to stejně... Prvně na hlavním stojanu a pak na to sednu a hrábnu rukou, když si nejsem jistej, radši trošku povolim.
[deyva]
(20.12.2020 19:00:18)
Sednu na mašinu a šáhnu na řetěz. Pokud jsi na pochybách, nech ho radši volnější.
[Prokop]
(20.12.2020 12:32:35)
Já vždy na Jawu posadím někoho v mé toleranci 100kg plus a řetěz si zkontroluju jestli má potřebný průvěs. Dělám to i na BMW který má sice kardan ale mám tam namontovaný stavitelný záchyt brzdné reakce a tím nastavuji výšku podvozku. Je to na bramboře super věc.
[lahvac]
(20.12.2020 12:25:28)
Kdybys to chtěl ladit echt, musel bys kyvku dostat do maximální pozice při propružení a v této pozici mít jistotu, že má řetěz ještě vůli. Abys pak nevymetl díru a řetěz nepřepl/nezničil vývodovou hřídel uložení atd.
[00]
(20.12.2020 11:38:48)
Tak tu vuli co tam ma byt merite pri zatitene nebo nezatizene motorce ? A kcyz vezmu cz tam mam kontrolni otvor na krytu dole a na jawe je to nahore.I kdyz se to zda banalni prece jen spravne napnuty retez ma vliv na vydrz retezu pripadne na loziska v motoru. Tak proto se ptam na nazory.
[Standa2]
(20.12.2020 9:56:57)
Normalne, postavis motorku na kraj nakladovy rampy, posadis se na to, zatizis, nahnes se dozadu abys zkontroloval retez rukou ... neznam lepsi zpusob (:
[Krizoň IV.]
(20.12.2020 9:42:43)
Na stojanu, vůle podle dílenské příručky.
Není mi jasný, jak bys to šteloval v jednom, zatížený na kolech...
Např. Dílenská příručka pro GPz900R ukazuje průhyb v nezatíženém stavu 35-45mm , a to od plného průhybu dolů do plného průhybu nahoru, nahoře, uprostřed délky mezi řetězovými koly.
[pračlověk]
(19.12.2020 23:26:08)
Příspěvků: 13, poslední: 25.12.2020 17:23:3068264.Tuning a přestavby
Tušíte někdo jaká může být na typickém jawim motoru (kejva, panelka, čtyřka) teplota karburatoru?
Problém byl v necitlivém dotahování, až kolikrát začala praskat ta podložka. Pokud se použije dobré těsnění, netřeba to rvát, aby to těsnilo. Pokud se používá opakovaně starý, smačkaný papír a chytne klíč do ruky někdo s olšovýma rukama, tak to zkroutí. Ale hodně tepla přenese skutečně i svorník. Pokud by se trochu lízla příruba, aspoň se srovná a o tolik k tomu půlmilimetru lze přidat. Klidně použít nějaký milimetrový Victor Reinz a z toho to střihnout. Lepší, než nic.
[longr]
(25.12.2020 17:23:30)
odfrezovat prirubu o milimetr je taky moznost, otazka je jak moc se to pak bude prohybat, kdyz uz tedka na rovnou prirubu nenarazis. Radsi bych neubiral moc materialu pokud to nebude nutne.
Spec: vetsina tepla jde pres prirubu. H a TR karburatory maji bezne problem s tim ze po dlouhe jizde se benzin v plovakovce vyslovene vari, SBD ktere se montuji pres pertinax tenhle problem nemaji.
[Krizoň IV.]
(22.12.2020 16:54:30)
Teplo prostupující mezi žebry ohřívá karburátor minimálně. V zimě ti klidně omrzne..
[ED250]
(22.12.2020 15:06:46)
Otázka je, jaký vliv má přenos tepla pomocí příruby a jaký přenos proudem vzduchu za válci.
[spec]
(22.12.2020 12:53:46)
Sice J640, ale běžně se mi stávalo, že jsem na karburátoru neudržel ruku, takže +60°C bude mít určitě.
[Borderer]
(21.12.2020 8:18:44)
Jakýkoliv plast odpovídající pevnosti je dostatečný izolant, bohužel se teplo stejně přenese přes štefty a matice na přírubu. Jediný spolehlivý řešení je gumové hrdlo jako na modernějších cizích strojích, případně a la 638.
[PavelEC]
(20.12.2020 17:35:33)
To Krizoň IV.: Hm, zajímavá myšlenka... Když o tom tak přemýšlím, tak přesně to samé budu asi taky realizovat :-D Na Trabantu byla pro novější karburátory 28H1-1 použitá taková silnější podložka červené barvy (Starší karburátory např. 28HB2-7 mají podložku ze silného (asi 4-5mm) pertinaxu. Možná by ta červená podložka z H1-1 byla dobrá volba nebo je zde i jiný nápad?
[jelenl]
(19.12.2020 22:43:56)
Na osmičce pokud chcu rozebrat karbec po zastavení, nedá se držet v ruce, tipuju víc než 45°C.
[spec]
(19.12.2020 18:58:35)
Kdyz uz nikdo nema pricetnou odpoved, priseru se s dotazem. Nenapada nekoho cim tepelne odizolovat karburator na jawe, tak aby to melo maximalne pul milimetru tloustku ? Jde mi o to dostat SBD karburator pod TR kryt karburatoru
[Krizoň IV.]
(19.12.2020 18:26:21)
No, to záleží na tom, jestli má korunovirus nebo ne.Tam je takovejch proměnejch, že snad vůbec není možný odpovědět. Dovolím si parodovat (monty)ho: Je-li umístěn motocykl 24 hodin v garáži, kde je stálá teplota 20 stupňů, má i karburátor 20 stupňů. Hezký den.
[OREL]
(19.12.2020 17:00:24)
tak 60 stupnu možná někdy? Kráce po zastavení po dlouhé jízdě - přestaně se chladit vzduchem, a pobere teplo z horkýho motoru.
[monty]
(18.12.2020 22:10:50)
Příspěvků: 6, poslední: 21.12.2020 13:02:0768263.Informace
Zdar, kde sezenu hlinikove listy na kapotaz nanuka, potrebuju ty 4 kratsi dolu a 2 dlouhe od svetla....
diky za info,Samu
Kuba z Neve: Tak jestli je to 10 let, tak byl zaměstnán výrobou 4 sad dílů, to je logický :-D
[No_-_name]
(21.12.2020 13:02:07)
Cerveny pred rokem a pul odepsal ja mu teda napsal co potrebuju a od te doby ticho
[samu]
(20.12.2020 16:37:36)
červenej je vyrobí a prodá, ale já osobně s nim nemám dobrou zkušenost co se týče domluvenýho termínu. Když sem dělal prvního nanuka, tak se dodání dílů protáhlo asi na 2,5 roku :D Ale třeba se už polepšil, je to 10 let.
Každopádně lišty vyrábí za slušnej peníz nějakej polák, co jezdí na burzu do chotusic. někde mám kontakt, třeba by byl ochotnej to poslat i poštou.
[Kuba z Neve]
(20.12.2020 9:21:37)
Motocentrum Červený Litomyšl
[monty]
(20.12.2020 9:04:14)
Doufám že Ti nebude vadit, když to odpálím a neřeknu Ti přesně...
Speciální hliníkové lišty se kupují podle profilu - takže musíš mít vzor, ze kterého to oměříš a pak seženeš podle toho, nebo se dají upravit z podobného. Extrémním řešením je je vyfrézovat z kusu - třeba u starejch aut.
[grošák]
(19.12.2020 22:27:38)
Žádné příspěvky68310.Barvy a lakování
Ahoj,
rád bych se zeptal jaký typ barvy je vhodný pro nástřik na slitinové díly na ČZ 175/487, myslím tím filtrbox, tělo předního světla, kapličku tachometru a domečky přepínače na řídítkách.
Dělám renovaci a chtěl bych aby to vypadalo jako originál.
Díky
Žádné příspěvky68290.Informace
Ahoj jawamaniaci. Viete niekto poradit kde stiahnem servisny manual pre cinsky JinLun 250tku?
Navod na obsluhu som vygooglil, ale servisny manual nie a nie.
Alebo aspon ze cim a ako sa maze ta startovacia volnobezka pod rotorom dobijania na lavej strane pod deklom. Je to totiz suche, nie je to v oleji. Dakujem
Žádné příspěvky68279.všechno ostatní
Ahoj, potřeboval bych odvést z Nymburku cca 65 km daleko asi 13 tun kachlí. Není náhodou někdo odtamtud, kdo dělá na fušku dopravce? Kdyžtak mail 4yt(zavinač)seznam.cz, díky a sorry, že jsem se nepřihlásil, nějak mi to blbne.
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68201.Informace
Varuji všechny před touto firmou! Zakoupil jsem již hotovou nádrž, ještě před samotným prodejem, mi volal pán, jestli o nádrž mám opravdu zájem. Nádrž jsem během pár dní obdržel, provedení chromu na jedničku. Zhruba po měsíci, jsem nádrž chystal na lakování a bohužel si všiml, že v nádrži je díra. Zkoušel jsem mnohokrát volat, ale neúspěšně. Na mail mi přišla odpověď po 10 dnech, ať nádrž pošlu zpět a že mi pošlou zpátky jinou. Nádrž jsem odeslal a 29. Října mi přišla zpráva, že pošta úspěšně dorucila zásilku. Do 13. Listopadu se opět nic nedělo, co mě ale neskutečně vytocilo, když jsem ten den, našel na inzerci nádrž kterou jsem měl obdržet v rámci reklamace ( jinou, ale stejný typ ). Zkusil jsem zavolat, ( číslo uvedené v inzerátu, bylo jiné než na stránkách firmy) a chvíli hrál potencionálního zájemce. : Ano nádrž máme, bereme i výměnou. Když jsem jim řekl že bych rád výměnou, tak že není problém. Potom jsem tedy řekl, jak se věci mají, že mi mají posílat jinou nádrž v rámci reklamace, začalo koktani a pan mě zjišťoval že nádrž posílal den předtím, to jest 12. Listopadu. Dnes máme 22. Listopadu, dalších X dní pryč a nádrž stále nemám. Že strany firmy, absolutně žádný zájem, na žádné číslo se už nemůžu dovolat, psal jsem mail, psal jsem na jejich fb stránky a odpověď žádná. VARUJI VŠECHNY, ABY SE VYHNULI TÉTO FIRMĚ, KTERÁ TAKTO JEDNA SE SVÝMI ZÁKAZNÍKY. NENECHTE SE NAPÁLIT, JAKO JSEM TO UDĚLAL JÁ. NA RENOVACI JSEM SE TĚŠIL, ALE PO TÉTO ZKUŠENOSTI JSEM Z TOHO TOTÁLNĚ Znechucen.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68144.všechno ostatní
Zdar přátelé jawaři a konstruktéři. Zima už leze pomalu ale jistě pod kůži nejen kocourovy ale i celému baráku. Jelikož jsem byl letos coronavirem dokopán k léty odkládané renovaci komína včetně vložkování 1mm nerezem. Tak můžu v klidu a bez obav z požáru začít vyvíjet kotlik na olej. Moje vize je cca taková. Použít jako mustr a zdroj dvířek litinových tálů a aby to trochu vypadalo poslouží malá kamínka "super démos" https://www.google.com/search?q=super+demos&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiCnsT3xNHsAhUDx4UKHR_6DYgQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1680&bih=897 . Z těch bych chtěl vyhodit plechový plášt a svařit si vlastního draka kamen o daném rozměru. A dotaz na vás Jaký nejvhodnější materiál na ono tělo kotle na ustřední vytápění mám shánět. Potřeboval bych kompromis mezi svařitelností ohybatelností odolnosti vůči vysokým teplotám ( exponované místa budou s šamotovou vyzdívkou) a aby to taky něco vydrželo. Oběhnu místní firmy zjistím možnosti jak nůžek tak ohýbání Už takhle je tam pár metrů svárů, ale alespon si opráším sváření a odzkouším svářečku. Jo jaké doporučíte elekrody??? Mám stejnosměrnou dost silnou svářečky . https://stroje.bazos.cz/inzerat/127046013/svarecka-triodyn.php ale já mám 160nebo 180A a pak ještě jednu strarší ale taky zvládne 4 elektrodu jak prd . S párletou praxí jako kominík už sem vyděl spoustu kotlů a spoustu konstruktérské hrůzy a samodělů. Tak tak nějak mám nákres něčeho co by mělo fungovat. Můj cíl: výkon 3-10Kw podle toho jak se povede :-) Dokonalá regulace at již automatická tak v kombinaci s manuálem. Teplota spalin v rozmezí 200-500C protože budu mít komín nerozový cca 12 metrů o průměru 140mm tak aby nekondenzoval mazut ve vložce. Tak poradte s výrobou "draka" případné nabídky spolupráce uvítám. A o výsledky se samozřejmě podělím. Jo nebude to hlevní zdroj tepla pro rodiný domek. Ale odlehčovací k plynovému kotly. Tak pohov a děkuji za přečtení. Kocour
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky