Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 17.10.2019 11:00:3067299.Informace
Předělávám ČZ 472.6 (motor 632 s alternátorem) na předlohu s 13z. Původně tam byla předloha 12z. Plánuju jezdit sekundár 17 zubů a proto se ptám: kolik zubů má mít pastorek tachometru? Je to stejné jako u modelu 638? Tady v poradně jsem našel, že při 13z předloze a 17z sekundáru se má dát 14z pastorek.
Milos634 - Díky, motor je taky 632 a byl dělanej, ale nenapadlo nás zkontrolovat ten náhon a teď se mi nechce do něj lézt, ale asi budu muset no :(
[chlup]
(17.10.2019 11:00:30)
chlup - v tom dotaze to bude asi zle. Pozri aký tam máš náhon tacho, ale typujem 14z. Ak tam dáš 12z náhon, tak budeš mať 105km, a s 13z to bude 97km.
13z náhon som našiel v 12V 632 motore.
[Milos634]
(16.10.2019 20:16:19)
Chlup> buď rád, aspoň až budeš někdy moto prodávat,bude mít méně najeto 😁
[Nick]
(16.10.2019 12:00:19)
Chlapi v dotazu č. 67094 jste to uváděli jinak ??? Řeším stejný problém u 472.6. Mám tam 13z předlohu a 18z sek. kolečko, ale nevím jaký je v motoru pastorek náhonu. Tacho ukazuje a natáčí cca -10 %, neboli když ostatní natočí 100 km, tak já cca 90 km.
[chlup]
(16.10.2019 11:20:45)
Mám to tuším že rovnako ako Bakoun. Tacho ide +/- presne
[Milos634]
(15.10.2019 13:50:56)
Díky.
[Jin]
(15.10.2019 10:38:42)
14z. náhon se 17z. sekund. kolečkem a 13z. předlohou ukazuje v pohodě.
[Bakoun]
(15.10.2019 8:19:59)
To máš jedno, stejně žádnej jinej neseženeš.......
[monty]
(14.10.2019 22:23:31)
Příspěvků: 1, poslední: 14.10.2019 18:24:0667298.Informace
Potřebuji nahradit zlomenou hřídel řadící páky na Jawě 90.Hřídel průměr
12 mm, délka 100 mm.Lze použít z nějaké jiné motorky ? Nikde se průměr
hřídele neuvádí.Třeba ČZ 150 nebo některá Jawa?
stejnej je na 125/150 Zetce, a myslím,že i na Simsonu?
Není stejnej z Péráka, ten má průměr 14.
[monty]
(14.10.2019 18:24:06)
Příspěvků: 2, poslední: 15.10.2019 22:31:2767297.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,mám dotaz,u Čezety 502-prase s dynamostartérem,mi najednou nešel nastartovat motor,startér točí v pohodě,při vyndání svíčky jsem zjistil že nehází jiskru.Prohlédl jsem co se dalo,vyměnil kondik(starší i nový),cívku(starší) novou svíčku a nic.Neví někdo jak se dá zjistit jestli je funkční cívka a kondenzátor? Popřípadě napadne vás nějaká další závada
Už jsem se s tím setkal startér prostě sežere hodně elektriky a na jiskru už nezbývá, muže to být cokoliv od slabé baterky až po oxidaci na kabelech.
[rikša]
(15.10.2019 22:31:27)
A jde ti proud na cívku? Popřípadě dál na kladívko? Tim bych asi začal. Taky moh upadnout pertinax z kladívka a nerozpojí se kontakt, tudíš to nezajiskří...
[Kuba z Neve]
(14.10.2019 11:46:34)
Příspěvků: 10, poslední: 16.10.2019 18:17:5867296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Já jsem dal C3 ložiska, co jsem měl koupené skladem doma a jedno bylo po vložení do bloku příliš těsné a chroupalo. Bylo to ZVL nebo ZKL. Musel jsem koupit jiné a to bylo cajk.
[longr]
(16.10.2019 18:17:58)
Jo, já jsem je tam taky neměl. Na klice však byly ložiska bez vůle C3 a jednomu se rozsypala klec, takže je možný, že je tam při předchozí montáži prostě vynechali.
[pračlověk]
(16.10.2019 9:41:30)
Rozdělával jsem několik těchto motorů a nikde podložky nebyly. Jde tam o to, že vzhledem ke svislému uložení kliky se může klika při přílišné vůli mezi ložisky posunout na čepech dolů a tím namáhat ojnici a přidírat se. Pokud ale vůle není (nebo je nula prd - změřit šířku mezi čepy a pak prostor mezi ložisky při sklapnutých karterech), stačí zkontrolovat vyúhlování ojnice.
[longr]
(16.10.2019 9:13:09)
Ja myslel jen axialni sily z vahy klikovky a rotoru magneta s ventilátorem. Mozna ze nejake axialni sily by skutecne mohly vznikat u snekove převodovky ke kultivatoru.Spodni podlozky bych videl na nastaveni ojnice do stredu valce -jen teorie prakticky nevim.
[El Fag]
(15.10.2019 23:06:01)
Jestli je to aktuální mám ve Šlapkách známýho co má tuto techniku v malíčku.
[rikša]
(15.10.2019 22:26:44)
Do strany? Co ta šneková převodovka a axiální síly v ní vznikající (i když ty by měly zůstat v převodovce a nepřenášet se přes spojku na motor). Zajímalo by mě taky, jak mám určit tloušku těch vymezovacích podložek, co jsou v katalogu ND, z každé strany na klice u ložiska
[pračlověk]
(15.10.2019 18:58:20)
Dole u odstředivé spojky je to namahání i do strany tam by asi pomohlo.
[bigj]
(15.10.2019 18:51:34)
Ja bych to videl jako zbytecnost, vystup z pohonne jednotky není namahan tahem do strany a navíc je svisle, takze bych videl jako vyhodnejsi když axialni zatizeni drzi dve ložiska.
[El Fag]
(15.10.2019 17:55:11)
Příspěvků: 6, poslední: 21.10.2019 10:16:2167295.všechno ostatní
Ahojte banda.
mal by som otázku ohľadom Jawy 250 automatic
Je možnosť kúpi takejto motorky, a rád by som sa poradil,či je to hodné, alebo je to Úplná hlúpost... ??
Je síce bez papierov ale panelku s papiermi mám, takže občas sa povoziť a tak ?
Aké máte postrehy a pod ?
Dikes za rady :-)
Jednu dobu jsem jezdil na automaticu s originál automat spojkou. Zajímavější by bylo, kdyby to byla automatická převodovka. Ale ta automatická spojka je spíš jen machrovinka, z které jsem ani neměl moc dobrý pocit. Funguje to, rozjede se bez mačkání spojky, ale na motorce je to podle mě zbytečná věc. Ve spojce šelestí, s obyčejnou spojkou je klid a mám na té samé motorce mnohem lepší pocit, že se nic pokazí.
[Janek]
(21.10.2019 10:16:21)
Bohužel mám taky 350 automat ale bez spojky... nějakou dobu jsem se ji snažil sehnat ale vzdal jsem to a moto posílám dál.
[Sukin]
(14.10.2019 21:42:39)
Doplním, že automatic má jinou (delší) hlavní hřídel převodovky, ta se tuším dělala repliková, nevím jestli ještě je k sehnání. Taky je jiný primární převod (u 250) než u klasický panelky 250. Ta spojka jinak není nějak konstrukčně "vadná" a je schopná dlouhodobě fungovat. Z vlastní zkušenosti vím, že origo automatic s cca 40 tisíci km funguje dobře. Kdysi na JWM chodil uživatel Wanderer, a ten měl na Automatkách najety desetitisíce kilometrů... Takže na občasné veteránské svezení asi není problém. Na nějaký denní ježdění a spousty kilometrů by mi ji ale už asi dneska přišlo líto...
[Peterson]
(14.10.2019 21:18:50)
Ako píše Ota. Musíš si skontrolovať, či je tam origo funkčná automatická spojka. Bez nej nekupuj. A ak nie je funkčná, musíš presne vedieť dôvod nefunkčnosti. Lamely sa dajú kúpiť aj pružinky. Horšie je to s nastavením spojky. Bez vedomostí ju nenastavíš ani za týždeň. Ale dá sa. A samozrejme záleží na cene (za podmienky funkčnosti automat. spojky). Daj foto a cenu.
P.S. Ja ju mám na papieroch a po komplexnom repase. A som na ňu veľmi hrdý...
[MV]
(14.10.2019 20:17:56)
Je to zajímavý a celkem raritní stroj. 250 se snad vyrobilo kolem 5000 ks a 350 zhruba polovina. Na běžný ježdění to ale dnes už není, vzhledem k nedostupnosti některých specifických náhradních dílů. Ale jako stroj do sbírky k občasnému svezení jí ber, pokud je za dobrou cenu. Jen si dej pozor, jak píše Wondrisak, aby pod deklem nebyla obyčejná spojka.
[Ota]
(14.10.2019 9:15:25)
Je to porad stejnej srac jako 250, akorat se na to hur shani dily :-))
Co ji mel kamos, mel tam klasickou spojku a tak tam z automatica byl jen ten mohutnejsi dekl karteru.
[Wondrisak]
(14.10.2019 8:38:34)
Příspěvků: 4, poslední: 31.10.2019 8:04:3367294.Informace
Zřejmě včerá ukradená Jawa panelka,více info ve videu
https://www.youtube.com/watch?v=-L1N4wd2RgI
copak neznate policii? Nechytili. Jen ta motorka se nasla.
[kyssyk]
(31.10.2019 8:04:33)
A chytli zloděje?
[Jiřík]
(30.10.2019 22:04:39)
Tak to je super zpráva!
[grošák]
(27.10.2019 21:26:57)
Panelka se nasla,super tak pryc stim :)
[Jenda.592]
(27.10.2019 6:55:23)
Příspěvků: 108, poslední: 8.11.2019 7:09:0167293.všechno ostatní
na jaře se to tady řešilo, tak dávám aktuální info - tady po okolí se rozmohly kontroly přileb. Kdo nemá na přilbě homologační značku, je to řízení bez helmy a tedy dva litry a tři body. Nezajímá jestli je to kokos, čoprácký brain cap nebo vojenská helma na dněpru se sajdou. Tak doporučuji kokosy a Cassidy GT uložit na čestné místo na polici.
Longr, napřed musí zjistit jestli je přilba vyrobená po 1.1.1986 pak musí zjistit zda je homologovaná, pokud je pře tímto datem. Pochybuju, že bude někdo zjišťovat zda je přilba schválená nebo homologovaná. To tak možná při požadavcích někoho na znalecký posudek, který se ale dělá málokdy a musel by být tento požadavek dotázán na znalce .
[HonzaBK]
(8.11.2019 7:09:01)
Ono je možné, že ve výsledku kvůli tomu normální policajt prudit nebude (pokud ta helma nebude v děsivém stavu), ale pokud bude nehoda a vyšetřující zapíše do protokolu nehomologovanou přilbu, pak se pojišťovna může vycukat z plnění a nebude muset vyplatit celou částku, na kterou by jinak člověk měl nárok.
[longr]
(31.10.2019 17:36:41)
Pardon, Kosta by to musel odtajnit.
[vwkäfer]
(30.10.2019 16:04:02)
Honza Bk: vypada to, ze to fejk je. Jinak by JZ musel napsat, ze kterého zdroje to ma.
[vwkäfer]
(30.10.2019 16:03:38)
JZ díky tvůj rozbor je super, kdyby to takto napsal někdo na začátku tak OK, teď jde ještě to jestli celá diskuze opravdu není nějakej fejjk a nikdo zatím takovouto pokutu nedostal /samozřejmě pokud neměl na hlavě kuklu, nebo vojenskou helmu apod./ Uvěřím tomu až uvidím vypsanej příkazní blok na pokutu blok (aby mě někdo tady nebral za slovíčko, protože pokutové bloky už několik let neexistují)a uvidím jeho kopii se začerněnéjma osobníma údajama.
[HonzaBK]
(30.10.2019 7:42:39)
Kosťa: ale já se s Tebou nepřu, ba právě naopak, souhlasím. Přece z toho rozboru vyplývá, že přilba, která nebyla homologována dle ECE/OSN R22, nemá na hlavě motorkáře dle současné české legislativy co dělat.
Jinak ta chyba je tam zcela záměrně tak trochu zamaskovaná proto, aby se s ní úředník musel vypořádat legálně v rámci legislativy. A pochybuju, že někdo, kdo nemá Tvé znalosti (tj. neživí se homologacemi), to udělá nenapadnutelně.
[JZ]
(25.10.2019 19:53:57)
rozbor hezký, ale pořád s jednou chybou: ministerský úředník schvaloval to, na co byly stanoveny požadavky. A na motocyklové helmy nebyla ani norma ČSN, ani paragraf ve vyhlášce co má plnit, ani nic jinýho, takže neměl o čem rozhodovat.
postup a scénář diskuze s orgánem je taky prima, moc hezky se s ním můžeš vytahovat u piva, ale doporučuji ho aplikovat jen pokud mají dobrého právníka nebo tlustou šrajtofel. Znáš to, žádný bitevní plán nepřežije první kontakt s nepřítelem, a orgán bude mít ve většině případů navrch.
a se třetím souhlasím bezvýhradně; po pádu na rypák miluji svoji karbonovou integrálku a všem ji doporučuji.
[Kosťa]
(25.10.2019 16:16:49)
A ještě si dovolím pokračovat. Původně jsem si také myslel, co je státu do toho, co mám na hlavě. Ale po níže zmiňovné nehodě jsem pochopil, že riziko, které plyne z ježdění bez helmy/nebo s elektrikářskou z druhé války drtivá většina lidí není schopná racionálně vyhodnotit. Obdobně ježdění bez pásů, kdy doporučuju zajít na simulátor - i v pár kilometrech z ahodinu je to bomba jak bejk.
Tím chci říct, že zrovna speciálně tohle ustanovení a jeho vymáhání není (narozdíl o mnoha jiných) bezdůvodné.
[JZ]
(25.10.2019 9:19:18)
Pánové, já se obávám, že se tady točíme v kruhu a nikdo se pořádně nepodívá do právních norem a jen se žvaní.
Zákon 361/2000 Sb. vyžadoval schválení přílby podle vyhlášky 102/1995 Sb. Ta říkala:
§ 100
Ochranné přilby
(1) Ochranné přilby řidiče a spolujezdců vozidel kategorie L a jejich doplňkové příslušenství vyrobené po 1. 1. 1986 musí být homologovány podle zvláštního předpisu nebo doporučené technické normy.89)
Čili tehdy Cassidy a kokosy byly zcela jistě v pohodě, protože byly vyrobeny před rokem 86.
Poté došlo ke změně zákona a byl změněn i odkaz a to na vyhlášku 341/2002 Sb., kde už ve vyhlášeném znění stálo:
(8) Ochranná přilba řidiče a spolujezdce vozidel kategorie L a její hledí musí splňovat technické požadavky a musí být homologovány podle předpisu EHK č. 22.
Tato vyhláška platila až do konce roku 2014, kdy byla k 1.1.2015 zrušena a nahrazena vyhláškou 314/2014 Sb., která toto ustanovení vypustila a ponechala v přílohách pouze zmíněný předpis EHK 22. Aby to nebylo úplně triviální, tak samozřejmě v našem slavném zákoně 361/2001 Sb. nebyl správně během jeho četných novelizací upraven odkaz na tuto vyhlášku, takže se stále odkazuje na neplatnou. Čili já osobně si myslím, že pokud Cassida (a kokos zcela jistě ne) nebyla schválena dle EHK 22, tak případnou správní žalobu byste nevyhráli. Už sedmnáct let se vyžaduje přilba schválená dle výše zmiňované normy. To že byla schválena ministerstvem dopravy, neznamená, že splňuje současnou vyhlášku. A pozor, tohle něco trochu jiného než schválení vozidla: to dostalo technický průkaz, ve kterém je kulaté razítko a dokud je tento TP platný, tak technická způsobilost platí. Stejně tak nepřihlásíte do registru vozidlo, které bylo čtyřicet let v kupce sena a není k němu žádný doklad o jeho technické způsobilosti.
Nicméně v případě správního řízení se spíš přikláním k takovémuto průběhu:
Orgán: "Dobrej, co mi k tomu řeknete?" a hodí po Vás papír.
Přestupce: "Dobrý den, k čemu prosím?"
Orgán: "No, k tomu, že ste tuhle jel s tamtou nehomologovanou přílbou."
Přestupce: "Aha, takže chcete podat vysvětlení?"
Orgán: "Vy ste nějakej chytrej, jo, chci, tady si přečtěte poučení a tady mi to podepšte."
Přestupce si prozkoumá poučení a podklady a začne: "Ano, dne toho a toho jsem jel na motocyklu značky té a té s přílbou k nerozeznání podobné té, kterou mi tu ukazujete na fotografiích. Nicméně, k Vaší smůle se jednalo o produkt vyrobený naším socialistickým hospodářstvím, kde se každý výrobek určený pro provoz schvaloval ministerským úředníkem. A již v roce 1960 naše vláda přistoupila k jednotným technickým pravidlům pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání homologací, udělených na základě těchto pravidel. Pokud Vás to zajímá, jedná se o vyhlášku č. 176/1960 Sb. Tato přílba byla vyrobena mezi rokem 1975 a 1980. Pokud mi namítnete, že předpis EHK 22 vyžaduje homologační značku přišitou na řemínku, tak Vás vyvedu z omylu a musím, k Vaší smůle, konstatovat že se jedná až o požadavek novějších revizí onoho dokumentu a moje přílba má značku na místě, které pan policista nevyfotil/během čištění byla smyta i přes to, že měla být byt provedena trvanlivě. Zde si můžete prozkoumat normu EHK 22 z verze z roku 1972, kde je přesně napsáno, co jsem říkal. Pokud byste moji přílbu chtěli dále zkoumat, musím bohužel konstatovat, že to nebude možné, protože mi byla minulý týden před místním konzumem ukradena. A jenom si dovolím Vám připomenout, že jste povinen se řídit zásadou In dubio pro reo. Děkuji za pozornost."
[JZ]
(25.10.2019 9:09:05)
HonzaBK: a přitom stačilo zadat do googlu dotaz, co je to (globální) homologace, neboli schválení typu v rámci ES.
Obávám se, že zrovna Kosta si toto uvědomuje více, než dobře - a nějako mi není jasné, proč ti slovickarit, když o tom tato diskuse vážně není.
[Jeník]
(25.10.2019 9:07:19)
Je otázka na jakého policajta člověk narazí. osobní zkušenost - po bouračce nikdo neřešil jestli přilba homologovaná je nebo není, nebylo to uvedeno ani v protokolu. Nebyl to ale kokos
[nunici]
(25.10.2019 9:02:11)
Kosťo jak jsi přišel na to že kokos ani cassida chválená nebyla. Pokud to někdo vyráběl pro provoz na pozemních komunikacích tak to muselo!!!!! být schváleno. To už platilo historicky. Jak jsi přišel na to že helmy nemají schválení? To že to není přímo na těch helmách napsáno? Dřív se to na žádné výrobky nedávalo, bylo to na papíru který jsi dostal s výrobkem (většinou na záručáku). Oto, prosím přečti si příspěvky, Kosťa píše neustále (kromě posledního příspěvku) že musí být homologována!!. Jinak pokud vezmu jeho poslední argumentaci, tak cedník byl taky schválen k výrobě, takže si ho dám na hlavu a jedu?? Znovu opakuji veškeré výrobky které byly určena pro provoz na pozemních komunikacích byly už cca od 50tých let schvalovány!! Už se nezeptám poosmý, protože konečně i Kosťa ve svým posledním příspěvku uznal že helma nemusí být homologována, ale musí být pouze schválena!! HURÁ!! Ale musím se zeptat po čtvrtý, kdo tuto pokutu dostal, a co tam má napsáno- kopie bloku by byla. Nebo je to zase nějakej fejk a nikdy nikdo pokutu nedostal a jen je to "pohádky ovčí babičky" celý tady?
[HonzaBK]
(25.10.2019 7:17:23)
Ale vždyť tady Kosťa celou dobu píše, že je jedno, zda byla helma schválená příslušnou státní autoritou, nebo homologovaná. V zákoně (někde níže je přesně uvedena citace na daný §), že helma musí být schváleného typu. A dále se v diskusu dospělo k tomu, že cca. od roku 1994m kdy jsme přisoupili k příslušné evropské legislativě, se helmy již neschvalují na národní úrovni, ale homologují se dle předpisů platných v rámci EU. Takže ano, jestli byla stará helma schválená dle národního předpisu = tomu, že nová helma byla homologované podle evropského předpisu. Problém je v tom, že nikdo z nás nedovede přesně říci, zda kokos v době, kdy byl uveden do výroby, vyžadoval nějaké schválení, anebo byl prostě jen tak vyráběn, jako jsou např. rukavice nebo boty, které se i dnes vyrábí, aniž by předem vyžadovaly nějaké schválení. A skutečně, pokud policajt nenajde na helmě nějaký štítek, kterým se prokáže, že se jedná o helmu schváleného typu, bude na daném řidiči, aby prokázal, že se o helmu schváleného typu jedná...
[Ota]
(24.10.2019 15:52:08)
longr, máš pravdu. Rozdíl je přesně v tom, co píšeš: páv a babeta a stadion MAJÍ TYPÁK. ten jouda co se už po osmasedmdesáté ptá taky píše, že "TAM BYLO JENOM "SCHVÁLENO MD....". Slovo "JENOM" je tochu zavádějící, to je totiž ten rozdíl. Kokos ani cassida GT typák ani razítko "SCHVÁLENO MD...." nemají. A jak jsem mu dvaadevadesátkrát napsal, tím jsem přišel na to, že se tato helma neschvalovala, není tedy schválena MD ČR a proto není ani schválena. Schválení má spoustu rovin, za socialismu taky mělo, a to že helma z Igráčka byla komunistou schválena do prodeje (že ji dítě nespolkne a neobsahuje ftaláty) neznamená, že byla schválena MD na silnici a stačila a stačí dodnes jako motohelma. Tedy kromě HonzyBK, ten si ji nasadí a jede, protože je to prostě schválený a nazdar bazar :-)
[Kosťa]
(24.10.2019 14:00:38)
ahoj nemám, ale nějak si matně pamatuju u nové integrálky cassidy, která byla v takovým pěkným papírovým (lepenkovým) modrým kufříku, tak tam určitě papír byl. Jak to bylo u půlvaja nevím, ale vím že můj děda jako učitel autoškoly měl u nás na okrese první kdo měl helmu a jezdil s ní. Al pamatuji si další věci (tažný, takový ty fialový světýlka apod. ). Vždy tam bylo "schváleno MD ......" 50tý léta nepamatuju, ale pamatuju až 70tá. Jinak longr to napsal jasně a plně s ním souhlasím. Ani za socialismu se nesmělo uvádět na trh nic co by nebylo schválený. Myslím si že to bylo ještě přísnější jako teď. Teď koupíš různý sra*ky, který mají schválení jen na oko a jsou to kopie.
[HonzaBK]
(24.10.2019 7:19:17)
Longr: o tom to cele je. Byl kokos schvaleny? Pokud ano, jak?
Honza Bk: nemas nahodou ten listecek od helmy, jak pises? Co je tam presne napsano?
V kokosu nejezdim, ac ho mam. Zajima me to z principu a bylo by fajn se dobrat v tehle debate k nejakemu vysledku.
[vwkäfer]
(23.10.2019 20:12:01)
V takovém případě by nešlo provozovat ani páva za moto, protože není homologován, ale jen schválen. Stejně tak třeba babetty a stadiony bez značek, prošly pouze schválením a je k nim typák. Proto se s nimi bez SPZ nesmí do zahraničí.
[longr]
(23.10.2019 19:11:14)
Kosťo a na to že se helma neschvalovala jsi přišel jak? Pokud vím tak se všechno schvalovalo když jsi koupil novou helmu tak tam bylo schválení, (nevím jak u kokosu ale ta na uši už byla schválena. U helmy byl lísteček. Tak jako u všeho s té doby. prostě je to helma schváleného typu. Nesmíme tu plandat dvě věci dohromady a to schválení a homologace!! Každý je něco jiného a z jiné doby. Takže posedmé prosím kde je napsáno že musí být helma homologována a ne jen schválena? Dozví se to konečně tady? A potřetí se už ptám kdo tuto pokutu dostal, nebo je to celé fejk?? Když s tebou budu souhlasit o těch vozidlech, tak na starším vozidle nesmím mít žádné dodatečné doplňky, které byly pouze schváleny a nebyly homologovány? (štítky, nehomologované mlhovky, spojlery na kupátkách, litý kola apod. Toto nikdy nebylo schváleny s daným typem vozidla, ale jen jako doplněk což je uplně stejné jako helma. (nebo dodatečně montované blinkry na motocykl?
[HonzaBK]
(23.10.2019 7:58:41)
Jděte do NTM - je tam helma Franty Šťastnýho a uvidíte, jak to bylo s homologacema
[mais]
(22.10.2019 16:56:58)
Příspěvků: 3, poslední: 6.11.2019 8:13:1867292.Informace
Zdravim na bubne su take čiary ktore idu od naboja ku krajom a neviem či su to praskliny alebo to tak má byť .A mam ešte otázku pasuje motor CZ 487 do CZ 477 bez uprav?Ďakujem.
http://www.jawamania.info/GetFile.aspx?source=container&fileid=2
Motor pasuje.Když to trošku zjednoduším, tak ty motory jsou zvenku stejný.
[Bakoun]
(6.11.2019 8:13:18)
aj som si myslel len som si nebol isty lebo na ostatných kolesách to nebolo.Ďakujem.
[Roman51]
(13.10.2019 18:59:21)
ne, todle jsou jen povrchový vady na formě,ničemu to nevadí, klidně jezdi.
[monty]
(13.10.2019 18:36:48)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2019 21:28:5667291.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, tak už mi nejede ani kejvačka. Prostě nenaskočí. Baterku nabiju, ukazuje 7,35V. Svíčku jsem dal novou, předtím vyzkoušel v pionýru a jede. Když vyndám svíčku, tak je mokrá. Při nakopnutí s vynecháváním bouchá a pak zdechne. Může to být baterkou nebo kde mám hledat příčinu? Zkoušel jsem i roztláčet a úplně stejný výsledek jako při nakopávání. Děkuju moc za každou radu
Netěsní ti jehlový ventil plováku. Musíš to vypucovat, zalapovat nebo vyměnit.
[longr]
(19.10.2019 21:28:56)
Tak jsem zjistil, že v elektrice problem nebude. Vyměnil jsem indukčku vyzkoušel svíčku mimo válev a krásně házela jiskru. Pak jsem do motorky pustil benzín a bez plynu blafala asi tak 5 vteřin a pak chcípla. Když jsem vymontoval svíčku, tak z ní div nekapal benzín. Dával jsem jí tam úplně čistou, lehce cihlovou a vynadaval černou, úplně mokrou. Taky jsem si všiml, že když se přeplaví karburátor, tak z něj začne téct benzín proudem a dole pod ním je bazén. S tohoto jsem vydedukoval, že tedy na vině je karburátor. Mám teď tedy vyzkoušet vyčistit všechny trysky a znovu ho seřídit nebo co poradíte? Děkuji všem za pomoc a ochotu
[Páka]
(19.10.2019 11:19:25)
Ota: Doktore, muze se to stat. Ja mel tenhle problem s 639kou, kdyz jsem ji mel nove, tak jsem vymenil plovak v karburatoru, neseridil hladinu, ta byla moc vysoka, a kdyz v lete stala pul dne na slunicku a ohrala se od slunicka, tak proste nesla nastartovat, mohl jsem roztlacovat jak jsem chtel, nesla. Primarne to bylo zpusobene hodne vybehanymi valci, diky kterym vubec motorka se standardnim serizenim karburatoru nechodila.
Ta sama situace nastane pri ucpani vzduchoveho kanalku, zpusobi to tak bohatou smes ze ji proste nenastartujes. Muze se povest ji rotlacit na 1/4 plynu ale ne vzdycky se to povede.
Na druhou stranu mi Calif po GO startoval uplne krasne i bez hlavni trysky. Ovsem bez vedlejsi trysky se vubec nechytal, a nastartovat nesel.
Strasne zalezi na tom v jakem stavu je motor, pokud je jinak motor OK, tak to snese hodne, ale tuhle jistotu u naprosto nezname motorky nikdy nemas.
[Krizoň IV.]
(15.10.2019 14:20:07)
Krizoň IV.: Jawa je schopná alespoň nastartovat a krátce běžet (než se zaolejuje svíčka) i na velmi bohatou směs. Když jsem uváděl v život svojí 634, tak jsem z nějakého důvodu nedotáhl volnoběžnou trysku (patrně se uvolnila na začátku závitu nějaká špona, takže tryska tam byla v podstatě jen nastrčená). Motorka tak byla defacto bez trysky a sála benzín plným průřezem benzínového kanálku. Nicméně šla, byť s obtížemi nastartovat, akorát kouřila černě jak náklaďák a nedržela volnoběh. Takže nevěřím tomu, že by i se sebevíc rozladěným karburátorem, kterej by dával nesmyslně bohatou směs, nešla motorka nastartovat. To se projeví až pak za provozu, kdy jsem při záběhu 639 musel bohatou záběhovou směs postupně ochuzovat, protože se mi opakovaně zaolejovávala svíčka a po nějaké době to jelo jen na jeden válec.
[Ota]
(15.10.2019 7:34:34)
Zhontroluj zapalko jak píše Milan(OHC). Mohla se ti povolit deska s kontaktem. Svíčka musí dávat pěknou, sytou, modrou jiskru v pravý čas. Svíci sklepnout na 0,5 mm, benzín čerstvý. Pokud tohle je a furt nic, tak vyčistit trysky a kanálky karbecu.
[longr]
(14.10.2019 20:26:19)
Ota: On ale neni problem v tom ze mokra svicka nehazi jiskru, ale v tom ze proste moc bohatou smes nezapalis, svicka nesvicka.
[Krizoň IV.]
(14.10.2019 16:48:41)
Krizoň IV.: Pak by ale měl zkoušet, zda ta mokrá ulitá svíčka hází jiskru, a pokud ne, tak jako první věc jí na zkoušku vyměnit.
[Ota]
(14.10.2019 14:52:31)
Jad: Ja to chapu, seridit zapalovani a vycistit karburator je absolutni zaklad.
Me akorat proste vytocila ta zasada "bud neni co zapalit nebo cim zapalit" ktera naprosteho Jawapanice muze tak akorat zmast - vidi mokrou ulitou svicku, a hleda automaticky problem v elektrice, protoze "benzin tam je"
[Krizoň IV.]
(14.10.2019 9:33:31)
Nepsal si, jestli to vůbec dává jiskru, ale když je svíčka mokrá, tak není splněna podmínka "čím zapálit". Sundej víko a podívej se na přerušovač - řekl bych, že nemáš odtrh. Stačilo, aby předchozí majitel nenamazal plst pro mazání vačky(někdy bývá sice namazaná dobře, ale nedotýká se vačky což vyjde nastejno)a suchá vačka obrala zvedátko.
[Milan(OHC)]
(14.10.2019 8:53:13)
Krizoň IV.: Ale jo, taky už jsem za ty léta u Jaw zažil kdeco. Jen popisuju obecně postup, jak se nejspíš něčeho dobrat. Jinak samozřejmě, jistota je rozdělat, vyčistit a seřídit jak zapalování, tak karbec a palivovou cestu... S netěsnícím jehlovým ventilem, nebo ucpaným vzduch. kanálkem jsem většinou nastartoval s přidaným plynem, s hadrem v sání to chcípalo po přidání.
[Jad]
(14.10.2019 0:11:46)
Jad: Roztlaceni nemusi pomoct pokud to je nikoli ulite ze spatneho startovani, ale protoze tam je nejaky jiny problem (moc vysoka hladina, hadr v sani, ucpany volnobezny vzduch ...)
Uz jsem si taky parkrat zazil ze odstavena motorka chytla az po pulhodine pokusu, laborovani a roztlacovani. Kdybych se spokojil s tim ze "svicka ja mokra, benzin tam tece, tim to bejt nemuze" tak nenastartovala nikdy.
[Krizoň IV.]
(13.10.2019 23:31:41)
Benzín hoří?Jednou jsem tohle řešil u kývačky i u sekačky-benzín ze stejného stojanu asi stejná várka. Zkouška hořlavosti dopadla negativně
[nunici]
(13.10.2019 20:00:14)
Demontuj karburátor, prostříkni všechny kanálky technickým benzínem a profoukni buď kompresorem, pokud jej nemáš, tak pumpičkou, očisti svíčku. Baterkou to nebude, já tu svojí, protože je letitá nabiju tak na 6,8 až 6,9 V a motorky chytá. Dej si pozor s přeplavováním a zkoušej startovat jak se zavřenou tak i s otevřenou přívěrou vzduchu.
[pmr]
(13.10.2019 18:05:53)
Motorku jsem koupil před 2 měsíci. První dva týdny šla na první nakopnutí, pak jsem začal roztláčet a na druhý protočení jela jak blázen. Naposledy jela před 14 dny. Při jízdě občas vynechávala, ale volnoběh držela nízko a dobře. Teď už nejde ani roztlačit ani nakopnout. Ve svíčce bych problém neviděl. Protože občas naskočí, ale možná je problém se vzduchem nebo v baterce.
[Páka]
(13.10.2019 16:51:25)
předstih?
[monty]
(13.10.2019 16:37:10)
No tak ulité to chytne na roztlačení po otevření plynu, to snad ani neberu jako závadu.
[Jad]
(13.10.2019 15:14:18)
Motorku jsem koupil před 2 měsíci. První dva týdny šla na první nakopnutí, pak jsem začal roztláčet a na druhý protočení jela jak blázen. Naposledy jela před 14 dny. Při jízdě občas vynechávala, ale volnoběh držela nízko a dobře. Teď už nejde ani roztlačit ani nakopnout. Ve svíčce bych problém neviděl. Protože občas naskočí, ale možná je problém se vzduchem nebo v baterce.
[Páka]
(13.10.2019 15:12:53)
Jad: Bohuzel zasada "neni co zapalit nebo neni cim zapalit" neplati. Zcela to ignoruje treti moznost "nejde to zapalit protoz je to ulity"
Podle mych zkusenosti to ze je na svicce benzin muze naprosto klidne znamenat jak malo benzinu (ucpane trysky) tak moc benzinu (ucpane vzduchove kanalky)
Paka: Nepises vubec nic o tom co tam mas za karburator, zda motorka jezdila nebo zda je certve vytazena ze stodoly atd.
Pokud mas alespon nejak serizeny predstih, mimo valec svicka jiskru da a mas spravnou vzdalenost elektrod, bude problem ve spatne smesi. Coz muze byt spatne vycistenym karburatorem nebo uplne vadnym, vymlacenym karburatorem.
[Krizoň IV.]
(13.10.2019 15:01:31)
Když motor nechytne, tak nemá co zapálit (benzin), čím zapálit (jiskra), nebo pálí v nesprávný čas. Svíčka je mokrá, benzin tam asi tedy jde. Tak vyzkoušet, jestli háže jiskru - to nemusí být jen vadná svíčka, nebo vybitá baterka. Typicky třeba vadný kondenzátor, pokud je z nové produkce, odešla odrušená fajfka, může být i špatná indukčka... No a jestli jiskru háže, tak nastavit předstih.
[Jad]
(13.10.2019 13:28:19)
Příspěvků: 5, poslední: 14.10.2019 18:25:5267290.Informace
Ahoj, zabíhám na 638 motor po GO s neproříznutou clonkou a v karbu mám HT 92.
Mám tedy proříznout clonku hned, nebo pro záběh nechat a vyměnit trysku za velikost 100?
Ota: Díky za vysvětlení, teď už je mi to jasné.
[Westfan634]
(14.10.2019 18:25:52)
Westfan634: Protože je clonka až za karbem. Tím dochází ke snížení rychlosti vzduchu procházejícího karbem (a podtlaku nasávajícího z trysky benzín), proto větší tryska. Naopak 634 používala restrikci už na vstupu do sání, čímž se naopak rychlost proudění vzduchu v karbu zvýšila, proto bylo naopak nutno použít trysku menší.
[Ota]
(14.10.2019 14:55:54)
Díky za radu, proříznu ji hned.
Vím, že budu za blba, ale není mi jasné, proč je vlastně potřeba s neprořízlou clonkou větší tryska, spíš bych logicky předpokládal, že čím větší díra, tím je potřeba větší tryska a ne naopak. 😃
[Westfan634]
(14.10.2019 14:31:47)
Určitě clonku prořízni, jinak budeš mít s HT 92 chudou směs, což zvláště v záběhu není moc dobré.
[Ota]
(14.10.2019 8:56:23)
Jestli budeš chtít jezdit s prořízlou clonkou i po záběhu, prořízl bych ji hned.
[Zahradník]
(14.10.2019 7:53:30)
Příspěvků: 12, poslední: 18.10.2019 23:19:2367289.Tento web
Zdravím chlapi, prosím o pomoc, kámoš mi dal ČZ 150C ať ji dám dokupy, nicméně mám teď problém s chodem motoru, střílí mi do sání nepravidelně, spíš když ji přidám a držím v otáčkách.
Dělal jsem repas motoru, klika a válec u Padalíka, nabuzené magneto, nová cívka zapalovací, karburátor úplně rozebrán a vyčištěn několikrát, kondenzátor nový, na kontaktech pecka není, předstih nastaven už xkrát a stále tento problém.
Neměli by jste někdo tip na co se ještě zaměřit? Mě už došly nápady a google už jsem prošel křížem krážem.
U céčka běžný jev. Je třeba nastavit předstih, případně máš střižený klínek a tím pádem pootočený rotor. V některých případech to může být i nastavením karburátoru.
[Ruda]
(18.10.2019 23:19:23)
Michi -jaky vliv ma na strileni do sani hozeni jiskry v okamziku kdy je saci kanal otevreny? Strileni do sani je důsledkem toho, ze horici smes je ve valci ještě v době když se otevřou prepousteci kanaly(pist je dole)pokud v této době smes nehori, tak ji svickou stejne nezapalis - viz VAPE pro dvouvaly - hazi jiskru při pistu kolem horni uvrati i kolem dolni uvrati.
Muze to byt tim, ze zapalovani pali pozde, muze to byt tim ze smes není optimalni a pomalu hori, muze byt pricpany vyfuk a spaliny muzou pronikat prefukama pod pist a zapalit tam čerstvou smes....
[El Fag]
(14.10.2019 16:47:29)
Vacka se na techto motorech casto protoci, tak by to mohla byt pricina.
[Standa2]
(13.10.2019 7:55:26)
Napadá mě vačka.Kvůli tomuhle jsem tenkrát dělal zbytečně na třindě výbrus.Můžeš mít vačku sjetou tak,že ti hodí motka jiskru ne jednou ,ale dvakrát za otáčku,a to v době,kdy nemáš zavřené sání.Pomalu otoč s motorem,pozoruj kladívko a uvidíš.
[Michi]
(12.10.2019 18:00:48)
Odkud máš ten nový kondenzátor? Ten taky umí potrápit
[bartoň]
(12.10.2019 12:02:38)
strelím naslepo, ale nemáš pripchaté výfuky? Prípadne popíš ako si nastavil predstih. Ešte ma napadlo gufero pod zapaľovaním a tesnenie na prírube karburátora.
[Bibi]
(11.10.2019 9:16:08)
něco je někde špatně, jinak by to jezdilo.........
[monty]
(10.10.2019 20:08:24)
zápalko mám, ale kdoví jak na tom je a karbec vyzkouším. Nevím kudy by mohlo, gufera jsem dal nové a vše pečlivě utěsňoval
[Karlos559]
(10.10.2019 19:47:59)
zkusil bych karbec z jiný motorky, případně zapalko z jiný motorky. Nebo to saje někde falešněj vzduch.
[monty]
(10.10.2019 19:44:33)
MONTY: cívka nová, kupoval jsem ji teď na jednom e-shopu a karbec je origo
[Karlos559]
(10.10.2019 19:41:30)
nová cívka? neboj jen jiná? Karbec originál nebo replika?
[monty]
(10.10.2019 19:36:32)
Příspěvků: 5, poslední: 17.10.2019 14:02:4667288.všechno ostatní
Zdravím, máte někdo zkušenost s hliníkovými ráfky na panelku (16")?
Proč se ptám. Dávám d o kupy svoji panelku. Mám původní kola,ráfky nehází, výplet dobrý. Chrom je ale orezlý a olezlý, dráty taky. Teď co s tím. Jelikož se mi nelíbí přílišný lesk, tak buď opískovat původní ráfky a nalakovat, nebo komaxit(původní součástka, nepůvodní povrch). Druhá možnost nové chromované ráfky. Třetí možnost hliníkové - líbí se mi vzhled a teď jsem měl doma MZ 150 a hliníkové ráfky po 30 letech stálé pěkné. Díky za reakce.
[Josef]
(17.10.2019 14:02:46)
Na panelce asi nebudeš překonávat rychlost zvuku, tak by ti mohly stačit i ty ráfky z China. Spíš jde o štěstí při koupy. Kupoval jsem z Extremebike shop a jsou v pohodě i na Japonském železe. Cena do litru. Mám i ráfky z NDR a jsou kvalitou podobně. Nevím kdo jak hledá rozdíly, ale na běžné ježdění je to OK.
[JakubPB]
(12.10.2019 18:59:18)
Mám ráfky Excel na svojí cestovní panelce a jsem s nimi maximálně spokojen. Jiné jsem nezkoušel
[Vomi]
(11.10.2019 22:19:19)
Rozdíl to bude. Myslel jsem něco jako - koupil jsem tyhle, jsou dobrý, případně špatný. S ráfkama z NDR mám zkušenosti dobré z MZ 150, ale ty už asi nikde nekoupím
[Josef]
(10.10.2019 20:09:27)
s čínskejma, z NDR nebo s Akrontama?
Ono bude asi rozdíl ráfek za 800,- nebo za 4000,- .
[monty]
(10.10.2019 16:57:50)
Příspěvků: 2, poslední: 10.10.2019 15:06:1267287.Veteráni
Vlastním čz 125c r.v. 1950.Mám namontované zapalování Vape 6 v.Při nastartování a zapnutí světla okamžitě praská žárovka a regulátor napětí se nafukuje,až se rozteče. Už nevím co stím Má někdo zkušenost. Jinak bez světel startuje OK.Jiskra bezvadná..
Monty... :D
[Bubak]
(10.10.2019 15:06:12)
protože VAPE do 125C je 12V.10x
[monty]
(9.10.2019 19:48:39)
Příspěvků: 8, poslední: 11.10.2019 17:41:4367286.Oleje, mazání ...
Kolik oleje se vejde do předních tlumičů u 634, a jaký dáváte?
Já tam nalil tlumičák 10W, co mi zbyl po Hondě a jsem maximálně spokojen.
[Jad]
(11.10.2019 17:41:43)
Dávám tlumičák 1:1 s motorákem 10w-40.
[Sukin]
(9.10.2019 21:39:45)
Do tejto vidlice je ideálny motorák 10W-40 alebo 15W-40. 15W-40 je tvrdší a mne sa zdá lepší. Neponára sa toľko ani vidlica pri brzdení prednou brzdou
...keď motorák 10W-40 porovnám s tlmičovou 10W čo mám do olejovej vidlice na bicykel, nevidím rozdiel, iba v cene...
[Milos634]
(9.10.2019 20:42:27)
Ota se ve druhém příspěvku uklepl, do vidlice 634 (chromované kluzáky) patří 140 ml. I mě se samotný tlumičák neosvědčil, vidlice byla moc měkká a občas dorážela. Používám směs 3 dílů tlumičáku a 1 dílu převoďáku PP90. Jak moc hustou směs použít záleží na míře opotřebení tlumiče a osobní preferenci...
[Peterson]
(9.10.2019 20:25:08)
Sojka: Nepleť tazatele. "Nový vidlice" - ty s hliníkovými kluzáky se montovaly až na modely 638, 632, 634 a 640. Na 634 se tyto vidlice nikdy nemontovaly. To, že to někdo mohl přehodit, je věc druhá...
Takže do vidlic na 634 s chromovanými kluzáky patří 120 ml oleje.
[Ota]
(9.10.2019 16:46:11)
Záleží na tom jaký tam máš vidlice.Starý 140ml tlumičový. Nový 200ml motorový 15w40
[Sojka]
(9.10.2019 16:00:00)
Já dával do panelky mix tlumičového a m6AD. Letos pouze m6ad a konečně to pořádně tlumí a sedí. Záleží na opotřebování.
[Pierre]
(9.10.2019 12:08:56)
Do každého ramene patří 140 ml tlumičového oleje. Vejde se ho tam nepochybně více, ale vystříká ti pak vrškem ven. Lepší je ten řídký tlumičák říznout nějakým hustším olejem. Např. přímo v manuálu doporučují pro jízdu v terénu použít 100 ml tlumičáku a 40 ml převoďáku. Dočkal zase doporučuje pro letní období použít 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. Já používám směs podle Dočkala a vyhovuje mi to.
[Ota]
(9.10.2019 9:24:54)
Příspěvků: 10, poslední: 11.10.2019 6:35:4467285.Barvy a lakování
Dobrý deň, chcem sa opýtať ako najlepšie odstrániť vrchný náter na plechoch motorky, ktorá bola pretretá nejakou syntetikou so štetcom a pri tom zachrániť pôvodný lak pod ňou? Je to možné? Ďakujem.
Já teda nevim jak zní zakon, ale letos v létě jsem koupil plechovku 400 ml toluenu jen tak na občanku v Brně v drogerii. Nějaká svině nám postříkala na hřbitově několik náhrobků včetně našeho. Mel jsem to na to. Při koupi se mě na nic, jako k čemu to mám, neptali.
[skodna]
(11.10.2019 6:35:44)
Každý má nějakého kamaráda s IČEM, takže když jdeš koupít toluen, nahlásíš IČO a jméno kamaráda anormálně Toluen koupíš.
[HonzaBK]
(10.10.2019 7:10:01)
Acetonem to jde pěkně dělal jsem takhle celý rám na kývačku
[Johny]
(9.10.2019 19:03:51)
Klouzec: Ještě, že už se nepodnikajícím osobám nesmí prodávat:-)
[Ota]
(9.10.2019 16:47:15)
Já s toluenem :D
[Klouzec]
(9.10.2019 16:25:59)
Také mám výbornou zkušenost s nitroředidlem. :)
[Čezet-rider]
(9.10.2019 15:30:33)
Nebo Nitroředidlo... Ale radši to vyzkoušet někde, kde to případně není vidět.
[deyva]
(9.10.2019 12:11:35)
Vyskúšam, ďakujem.
[PaloSK]
(9.10.2019 11:25:29)
Jojo aceton se mi osvedcil
[Jenda.592]
(9.10.2019 5:33:07)
Zkus to opatrně setřít hadrem namočeným v acetonu, popř. na to ten hadr připlácni, zabal do igelitu a nech chvíli působit. Původní vypalovanou syntetiku by to nemělo poškodit.
[Ota]
(8.10.2019 16:05:27)
Příspěvků: 4, poslední: 7.10.2019 22:34:3067284.Veteráni
Mezi sklem reflektoru a parabolou je ploché gumové těsnění. Lepili jste to těsnění, jinak by určitě vypadlo
Dík, s tím si už poradím
[Petan69]
(7.10.2019 22:34:30)
sklo je do rámečku napevno, a naklápí se parabola
[monty]
(7.10.2019 22:12:08)
Mám originál sklo, original parabolu a replikový těsnění, co teď s tím?
Co se vůbec pohybuje? Sklo po rámečku, nebo parabola po skle? A mezi tím bylo to "divný" těsnění. Nevíte jak to těsnění vypadalo, jaký mělo profil?
[Petan69]
(7.10.2019 22:04:13)
na replice není,a originál je takovej divnej profil, kterej je zmačknutej mezi sklem a rámečkem. Někde jsem to na burze kupoval,ale nevím už u koho.
[monty]
(7.10.2019 20:27:05)
Příspěvků: 8, poslední: 19.10.2019 0:04:3467283.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám dotaz na nefunkcnost motoru u mustanga. Nastartuje mi na první nakopnutí, ale při pouštění spojky se hrozně špatně rozjíždí. Když se pak trochu chytne a dostane do otáček, tak najednou se motor začne dusit a chcípne. Když vyřadím nebo znova nakopnu, tak na neutrál jde do otáček jako ďas. Čím by to mohlo být? A ještě třeba při třetím nakopnutí začne páka prokluzovat a spojka se protáčí. Když to zkusím za chvíli je to zase v pohodě. Co s tím? Děkuji moc
Vypadá to, že se ti tam nedostává benzín (tryska, zanešený karburátor, kohoutek a pod.). Také by to mohla být svíčka. Nechci tady vyvolávat diskuzi ohledně svíček, ale vyber si raději NGK nebo Denso. To, co popisuješ u spojky, je už její opotřebení. Buď vyměnit lamely nebo dát silnější podložky k pružinám na spojkovému talíři.
[Ruda]
(19.10.2019 0:04:34)
Prej na pána, kilo červenýho silikonu a poťho :D
[Klouzec]
(8.10.2019 14:51:31)
Pokud to s tím sráčem myslíš vážně tak bych začal tím že vyčistím nádrž a kohoutek dám na něj nový sítko, dám tam hadičku novou a palivovej filtřík hranatej se sítkem a novej benzín, pak vyčistím karburátor nastavím hladinu plováku, dám pod kolínko a mezi kolínko nový těsnění, zkontroluju těsnost a přítomnost vzduchovýho filtru, vyčistím vejfuk, vyměním simerink pod zapalováním za pořádnej vitonovej, pak očistím kontakty kladívka seřídím odtrh a předstih, nafoukám gumy a pak bych laboroval dál.
[Klouzec]
(7.10.2019 20:58:16)
Hele, než rozebereš celyho fichtla, prvně se podivej na hlavni trysku a hladinu v plovákovce. Jako puberťák jsem to co ty popisuješ, zažil tak 1000x, a vždycky to byl bordel v hlavni trysce.
Jestli máš moc vyrezlou nádrž, napřed tam dé velké palivové /papirové/ filtr.
[crowack]
(7.10.2019 20:52:47)
Stodolní srágora - asi 10 let nejel :D. No benzín teče, ale zkusim to vyčistit. Nádrž je kapku vyrezlá. Benzín normálně tekl, ale je možné, že při zátěži to nemuselo stačit. Motor nevypadá, že by byl půlen, ale 100% to nepoznám. Tu spojku mám asi rozdělat, zkouknout jestli není spálená a pak poštelovat, že?
[Páka]
(7.10.2019 20:30:30)
Tak s tou spojkou je to u pionýra normální jev že když po tom chvíli skáčeš tak začne klouzat kor když je třeba trochu víc dotažená. A to chcípání může být od fouklého gufera, špatnou hladinu v karburátoru, přicpanou trysku, přicpaný kohout až po fouklý těsnění mezi blokama, takže musíš dát víc info - např jestli je to nějaká stodolní srágora, nebo jakejsi provozní už opravovanej atd..
[Klouzec]
(7.10.2019 12:22:29)
Příspěvků: 35, poslední: 15.10.2019 17:11:3667282.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Prosím o Vašu radu. Idem namontovať na Panelku VAPE 12V/150W. Zároveň plánujem do reflektoru dať halogénku H4 (60/55W). Otázka: Kde sa dá objednať príslušná parabola pre H4? Tak, aby som ju mohol bez úprav mohol dať na Panelku. Prosím uverejniť link. Ideálne na dodávateľa v SR, avšak nie je podmienkou. Vopred srdečná vďaka.
Ota: Jo, myslel jsem samozřejmě sklo. Zásadní je optika. To by mohlo být vidět krom označení i srovnáním skel a na nich lité optiky bajvoko. Typ paraboly bude stejný. Při použití pouze jiné žárovky do staré paraboly pak o to víc záleží na ohniskové vzdálenosti a to asi mají žárovky s paticí Ba20d a P45t jiné, podle mne se liší i halogen P45t proti asymetru P45t. Pokud totiž výsledek vytvoří jen zdroj oslnění a neudělá to pěkné rozhraní, tak to nemá smysl.
[longr]
(15.10.2019 17:11:36)
Samozřejmě je otázka, co udělá původní sklo např. u panelky, určené pro symetrickou žárovku, v kombinaci s níže zmoňovanou halogenovou parabolou z tatry. To úplně košer taky nebude...
[Ota]
(15.10.2019 8:13:06)
Myslím, že to je záležitost skla (pokud se nejedná o světlomet s čirou optikou), který těma výstupkama usměrňuje tok světla. Samotná parabola uvnitř bude stejná pro pravý i levý světlo, max. bude nepatrně jinak natočená.
[Ota]
(15.10.2019 8:11:27)
Technik mi sám říkal, že na ta světla je potřeba dát bacha, pokud se při nehodě nevysype sklo, může se po tom vozit pojišťovna a hrát to třeba na oslnění.
[longr]
(14.10.2019 20:17:37)
A to je pitomá odrazka. Světla jsou levé a pravé a každé může mít jinou optiku.
[longr]
(14.10.2019 20:15:02)
Bacha na homologaci na skle. Paraboly z auta mají jiné označení, než moto čelní svítilna. Použití takových může být vážná závada na STK. Já takto málem neprošel s odrazkou z trabanta na třípade.
[longr]
(14.10.2019 20:13:28)
Dával jsem parabolu asi z Tatry, jelikož se mi nechtělo jí rozlepovat a vrtat, tak jsem na ní na prasáka přilepil mamutem plech kvůli naklápění a už to drží několik let.
[cPetan]
(14.10.2019 12:01:56)
Z užovky tam nepasují, v tý tabulce na t613 mají divný rozměry. 4oko píšou průměr 130mm ale reálně má 144mm a jednooko píšou 160 ale má kolem 180mm. Podařilo se mi sehnat parabolu správného rozměru kde je na skle přímo nápis Halogen H4(jako na foto) ale netuším z čeho je nejspíš nějaká Tatra 603/613 bohužel sklo je dost zažloutlý tak jsem koupil Wesem na Fiata 125p stejnou má i 4oko Škoda(je na foto) a udělal z hliníku redukci. Po vyleštění redukce si jiný paraboly nikdo nevšiml a svítí to parádně. Ale ta parabola na zetora je asi lepší volba. https://photos.app.goo.gl/GkE1rcqKcvLqBvbA9
[Ferro]
(9.10.2019 21:01:21)
H4 standard prisel v roce 1971, v tom samem roce vyroba Octavie koncila. Je velice nepravdepodobne ze by se tam H4 davala z vyroby, jako nahradni dil to ale samozrejme existovat mohlo.
To co pise Vomi je to co jsem si pamatoval a zminoval v mem prvnim prispevku, ale zmotal jsem to dohromady s asymetrikou z MBcek.
[Krizoň IV.]
(9.10.2019 9:14:05)
Stará Octavia nikdy H4 paraboly neměla. Ovšem naprosto stejný typ parabol se používal u Š 1000MB, autobusů řady ŠM (to byly ty oktávácké, doplněné takovým zapertlovaným prstencem z tenkého plechu se dvěma zobáčky pro uchycení do hrnce světla - u MB byly zobáčky vodorovně, u ŠM šikmo, jinak úplně stejné) a T613 (ty měly zezadu na lemu navařené takové úchyty pro upevnění do hrnce světla). Vnější rozměry všech prakticky stejné na milimetr.
Na MB/ŠM se dělaly H4 paraboly pouze jako ND, na T613 byly už z výroby. Vše hovořím o parabolách, přímo konstruovaných pro použití H4 žárovky. Některé ty H4 skutečně měly clonku, jak píše diskutér níže. Jedině do nich patří legálně H4 žárovka. Pokud ji jakkoliv namontuju místo žárovky s jinou paticí (symetrické, asymetrické), činím tak nelegálně. Stejně jako když si dám do H4 světel xenony/ledky z Číny. I když se to vyrábí a dodává na trh...
[.]
(9.10.2019 5:47:47)
Použil jsem H4 parabolu z Tatry 613. Je to úplně na chlup stejná parabola jako má panelka. Akorát je těžký jí sehnat. Jedině bazoš, aukro, burzy. Jinou novou stejných rozměrů jsem nenašel
[Vomi]
(8.10.2019 22:31:16)
Tá parabola čo som dal fotku nižšie je Wesem RE.16309.H4 priemer 150mm
[Milos634]
(8.10.2019 20:22:50)
Aký priemer má parabola do Panelky?
[Milos634]
(8.10.2019 20:14:06)
Doktor má parabolu na asymetrickou patici HK :D
[Klouzec]
(8.10.2019 17:25:17)
Ota: Doktore, ono je to jinak. BA20d do toho nemuzes plest, to je hluboka historie, z doby kdy prave neexistovaly standardy parabol, byly akorat jakztakz standardy patic, kazdy vyrobce auta si predepisoval presne zarovku co tam patri, a byl v tom bordel a chaos.
Jako reseni se prijaly prave standardizovane paraboly, kde je definovano jaka tam patri zarovka, co ma za parametry, co ma za vystupni parametry ta parabola atd ... a je to homologovano jako celek. V USA se tohle dlouho resilo pres takzvane sealed bulbs, parabolu s vestavenou zarovkou, pri prasknuti vlakna se menila cela parabola.
Takze ano, zarovka jako celek ma oznaceni H4, stejne tak parabola ma oznaceni H4 .. jsou to proste soucasti daneho standardu, ktery zajistuje ze kdyz koupis zarovku daneho standardu (H1,H3, H4, H7 ...) tak tam pujde zacvaknout a bude ti bude svitit presne tak jak ma v parabole daneho standardu, nezavisle na vyrobci.
[Krizoň IV.]
(8.10.2019 17:03:32)
Krizoň IV.: Podle mě je to trochu složitější. Například symetrickou žárovku (s paticí) Ba20d (která se mimochodem vyrábí s různými výkony - 2x 15, 25 nebo 35 W) namontuješ do paraboly pouze za pomoci takové speciální vložky. Ovšem bez této vložky můžeš do stejné paraboly vložit bez dalšího i asymetrickou žárovku (s paticí) P45t (ta má totiž takovej ten límec, kterej musíš u symetrický žárovky nahradit tou vložkou, přímo součástí žárovky) což ovšem není košer, protože ta v dané parabole, konstruované pro symetrickou žárovku, nebude svítit správně. Takže paraboly jsou podle mě konstruovány např. pro žárovku H4, nebo R2, ale samy tak nejsou, resp. nemusí být značeny...
Takže patrně R2 a H4 je značení žárovky a P45t a P43t odpovídá jejich paticím...
[Ota]
(8.10.2019 15:58:19)
nevím, jestli podobná nemohla být parabola ze staré oktávky, když se z ní rámeček cpal na kývačky. A ta na H4 byla. Měli jsme je na fiatu 600 a měly clonku a H4.
[longr]
(8.10.2019 15:45:32)
Příspěvků: 35, poslední: 7.10.2019 20:54:5967281.všechno ostatní
Zdravím. Chtěl bych poprosit místní odborníky aby se pochlubili svojí vychytávkou nebo zařízením, které urychlí to otravné čištění zapačeného všemožného bordelu na motorech,určitě víte o čem mluvím. Sešlo se mi tu 10 motorů na GO... Místo toho abych se po práci bavil a odreagoval u toho tak už to dělám s odporem. Mám totiž rád když skládám "nový" motor po generální opravě tak válec, kartery, hlava, zkrátka všechno musím mít očištěno až na pěkný hliník, nesmí tam být ani smítko, prostě se z těch karterů musí dát jíst. Mám mycí stůl s tvrdým dutým štětcem kterým protéká čistič a vrací se zpět spodem stolu do nádoby přes filtr a takto to koluje. Než takto důkladně očistím pořádně zaneřáděný motor s 50ti letým zapečeným nánosem karbonu, oleje a všeho možného tak nad tím strávím celý den od rána až do noci :D vyškrabování skulinek šroubováčkem a štětečkem, hromada nadávek, nervů a zbytečně ztraceného času... zkoušel jsem v tom mycím stole nekonečno různých přípravků a čističů a i když jsem to nechal působit přes noc ponořené tak jsem se stejně nevyhnul tomu opět zdlouhavému šudlení štětcem. Pořízení profi tlakového mycího stolu je nereálné stojí to nemalé peníze.. Napadlo mě něco ve smyslu upgradovat ten mycí box o krycí uzávěr kde by byl otvor pro ruce a plexi okýnko a místo toho štětečku bych ten čistící přípravek hnal čerpadlem z vapky kde bych si na hadici vysoustružil nějakou trysku se kterou bych to pak už jen ostříkal a ten bordel by to odstranilo takže bych práci na celý den zkrátil třeba na pul hodiny a začlo by mě to opět bavit :D Neměl někdy někdo stejný nápad? nebo i nějaký jiný? popřípadě ho zrealizoval? Zajímalo by mě jestli to nějaký způsobem nemůže poškodit čerpadlo z vapky ikdyž bude kovové a hlavně, jestli je tlak běžné vapky dostačující k mému požadavku. Zkrátka jestli to neni jen blbost díky které zničím nelevnou vapku. Představa je prostě taková vzít zaneřáděný rozebraný motor, udělat pár pohybů a za pul hodinky mít krásně čistý hliník.
tetrachlor, aceton, wapka, chemikálie, pičoviny...
vem to parním čističem...
[crowack]
(7.10.2019 20:54:59)
Používám Alfanol HD green, který kupuju v prodejně/půjčovně čistící a úklidové techniky. Prý s tím myjou vlaky. Je ale zásaditý, takže na holém hliníku nejde nechat dlouho - zůstávají mapy.
Z úplně opačného cenového spektra je Bilt Hamber Surfex HD. Je neuvěřitelné, kolik toho umeje, aniž bych nečistoty nějak šudlal.
Většinou potom na velkou špínu beru vapku s rotační tryskou - ta potom práci dokoná - jen je třeba počítat s tím, že se u toho člověk zleje taky ;-)
[Jeník]
(7.10.2019 7:05:59)
Víc než Milit se mi osvědčil Čistič motorů Coyote, co se prodává na benzínkách. Na Onu stál donedávna 58 Kč, teď stojí tuším 78. Maximálně na dvakrát s tím umyju vše, pouze plastům to moc nesvědčí a dělají se na nich vybledlé mapy.
[Pajka]
(7.10.2019 6:03:07)
Pokud jde jen o odstranění nánosů mastného prachu a oleje, tak ta Arva celkem funguje. Namočit, trochu odrbat rejžákem, nechat chvíli působit a ostříkat proudem vody. Ale pokud je to bordel napečený mezi žebry, s tím nehne.
[Jad]
(6.10.2019 17:43:39)
Já jsem zasviněnej motor drbal oplachovou Arvou a řekl bych, že to šlo slušně. Ale samozřejmě psích kulek jsem nedosáhl a ani to cílem nebylo...
[JZ]
(6.10.2019 16:08:44)
Klouzec - u provozních strojů působí určití vrstva nečistot jako konzervant.Ale dotaz byl na motory do opravy
[nunici]
(6.10.2019 14:49:07)
Já bych to nechal zahnojený, čistý to mákaždej :D
[Klouzec]
(6.10.2019 11:58:38)
Zrovna jsem dopucoval jeden parádně zasviněnej motor ČIPREM a liboval si, jak to šlo parádně. Možná ještě o chlup lepší jak stará dobrá mlíčná arva z dob, kdy z potoků mizely poslední ryby. Škoda že už se obojí dávno nevyrábí. Zlatý časy..
[Šáfor]
(6.10.2019 0:43:13)
charlie.vlcak: prece v ROMO zdimacce ;)
[mickael]
(5.10.2019 19:59:17)
bartoň: Proč ne... Ale v čem to pak vyždímat?
[charlie.vlcak]
(5.10.2019 11:41:59)
Tak jsem pohledal...Pripravek na cisteni motoru everstar t se dnes asi jmenuje "star tn". Jestli to v dnesni dobe ekologicke myje stejne jako pred 15 ti lety ale nevim. Ale tehdy to bylo fakt super...
[huhu]
(4.10.2019 20:13:35)
Jo tetrachlor, čistí parádně, ale kam kápne, tam tráva neroste, navíc je to karcinogen jaxviňa.
[longr]
(4.10.2019 18:32:34)
Jaký názor máte na ultrazvukovou myčku? Jde to tím nebo ne? Mám stejnej problém, baví mě dělat motory, ale u toho čištění člověk stráví celej den.
[caue125]
(4.10.2019 18:29:05)
Co třeba vyzkoušet to dát do pračky typu MINI ROMO, to by mohlo být zajímavý :-)
[bartoň]
(4.10.2019 17:23:52)
Opískovat sodou?
[Prokop]
(4.10.2019 14:20:21)
Nebo ještě mě napadl servošampón.Modrý prášek smíchat s vodou a vydrbat,jenže tetrachlorem to stačilo jen namočit a trochu pošmrdlat štětcem nebo hadrem.
[Michi]
(4.10.2019 12:54:00)
Příspěvků: 2, poslední: 4.10.2019 17:26:2767280.Tuning a přestavby
Ahoj, dávám dohromady kartery na 250/455 a zarazil jsem se na tom, že někdo zvětšil sací kanál. Z 26mm je tam vybroušeno 30mm. Takže bude určitě větší i vstup do válce. Otázka je co s tím. Jestli sehnat 2930 karburátor a válec si dopilovat podle karterů a nebo to nechat opatrně pomalu zavarit a pak 3D frézováním opracovat?
Nebo neřešit a ono to pojede....Že jde menší difuzor v karbci do vetší díry v karterech by asi tak nevadilo, ale schod mezi dírou v karteru a válci už asi ano. Tak co s tim?
Vůbec to neřeš, na tom motoru to nepoznáš
[bartoň]
(4.10.2019 17:26:27)
když to sešroubuješ, tak pokud bude karbec proti bloku těsnit, pojede to uplně normálně.
[monty]
(3.10.2019 19:30:41)
Žádné příspěvky67343.Informace
Dobrý den, daj se nějak srovnat riditka nebo vidlice, mám na ČZ 477 kola zároveň v jedné ose podle vodováhy, ale moto má řidítka trochu zatočené k jedné straně, diky
Žádné příspěvky67332.Informace
Omlouvám se reklamu, ale třeba se bude někomu hodit. Na Lidl e-shopu mají do 17.11. nabíječku za tři stovky. Ale aby se neplatilo poštovné, tak se musí udělat větší objednávka.
Tím nechci říct, že mi máte psát SZ - já 6V nabíječku mám.
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).