Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 29, poslední: 30.3.2021 10:23:0368504.Informace
Ahoj všem,
rád bych se zeptal zda někdo neřeší podobnou situaci - měl jsem doteď u ČSOB sjednanou flotilu se staršími motocykly a díky tomu u nich cena za pojištění vycházela na velmi příjemných 48 Kč/kus. Nimcméně ČSOB tuto možnost údajně zrušila a proto nyní není možné do flotily cokoliv nového přidat, standardní pojištění na kývačku u nich údajně vychází cca kolem 500 Kč/rok, lepší cena na veterány je jen na základě průkazu HV.
Neřešíte také někdo, resp. nemáte někdo alternativní pojišťovnu, která umí podobně příjemné ceny, jaké byly doteď u ČSOB?
Jedná se mi jen o stroje bez průkazu HV, jen klasické bílé značky.
Díky moc.
pmr> Z níže uvedeného vyplývá, že pojišťovny to sice musí respektovat, ale budou hledat záminky v technickém stavu za každou cenu, jen aby nemusely plnit. Tvůj zdroj nemá úplnou informaci a STK brečí, že teď nemají do čeho píchnout. Já hold panelku s už propadlou STK na prohlídku pošlu a kývačka bude dál pod plachtou s propadlou.
[Banak]
(30.3.2021 1:39:07)
Zdroj a citace na motorkari.cz :
Omnibus II se vztahuje výlučně na vozidla, která jsou uvedená v čl. 5 odst. 1 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES, tzn. vozidla následujících kategorií:
- vozidla kategorie M1 a N1, včetně taxislužby a záchranné služby
- vozidla kategorie M2, M3, N2, N3, O3 a O4
- vozidla kategorie T s konstrukční rychlostí převyšující 40 km/h
Omnibus II se nevztahuje zejména na následující vozidla:
- přípojná vozidla kategorie O1 a O2 (přívěsy za osobní vozidla do 3500 kg)
- motocykly kategorie L
- traktory a jejich přípojná vozidla kategorie R, R, C a OT, jejichž konkstrukční rychlost nepřevyšuje 40 km/h
- silniční vozidla kategorie Z určená k pohybu na sněhu a ledu
Více na: https://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/aktualizovano-prodlouzeni-stk-pro-motorky-neplati-jak-je-to-s-ridicaky-45309.html
[Banak]
(30.3.2021 1:13:16)
Banak + rikša: nevím kde jste vzali info, že se OMNIBUS II netýká motorek. Prodloužení STK o 10 měsíců se týká všech motorových vozidel, ověřeno od dopravní policie. Jiná otázka je v přístupu pojišťoven, to máš pravdu.
[pmr]
(29.3.2021 21:28:28)
Ze začátku mě to taky zarazilo, žádné riziko neplnění nehrozí, to je běžně žvanění pojišťoven, museli by prokázat souvislost závady na DN, všichni musí respektovat bláboly EU a tentokrát jdou i proti nim 😂. Je to jen mediální fňukání z STK a pojišťoven, jde jen o peníze. Ptali se mě i dva sousedi, na STK jim řekli, že na prohlídku nutně musí, oba vyplašení důchodci co téměř nikam nejezdí. Plně toho využiju a dvě auta pustím na STK před prázdninama po servisu.
[Banak]
(26.3.2021 18:24:47)
Dnes ověřeno při technické na motorce, prodloužení platnosti STK o 10 měsíců se netýká motocyklů, u automobilů sice policie STK toleruje, ale co je horší že při škodné události od toho může dát ruce pryč pojišťovna a jak je všeobecně známo pojišťovny nepustí ani korunu navíc. Takže za mě využít se toho asi dá ale je potřeba zvážit případné riziko.
[rikša]
(26.3.2021 17:52:53)
přesně tak, také si myslím, že je to jen otázka kalkulace zisků a rizik. A ty rizika jsou u těch našich veteránů reálně menší (byť to jsou technicky horší stroje, než třeba dnešní mašiny s kotoučema a ABS) než u nových motorek a aut. A proto si ČSOB mohla dovolit (byť z nějakého důvodu nově už nechce) mít motorku ve flotile za 48 Kč a fekála za 12 Kč.
[zelyvel]
(25.3.2021 22:06:40)
Na M.CZ jsem se právě dočetl, že možné prodloužení platnosti STK se netýká motocyklů (vleků a traktorů) EUsměrnice Omibus II. Hlavně, že si kolem toho dělalo MD takový mediální humbuk jak vyšli veřejnosti vstříc.
[Banak]
(25.3.2021 18:12:02)
Ty nízké pojistky si můžou dovolit, protože vědí, že staré motorky najedou minimální počty kilometrů. Ve srovnání s firemním klientelou a statisícovými nájezdy a tím mnohonásobně vyšším rizikem nehody, je to pro ně opravdu zanedbatelné.
[Sukin]
(25.3.2021 12:17:37)
Já mám ČZ už hodně let u ČPP. Teď mi zdražili už platím přes 100Kč ročně.....mají to dané rokem 1975 a platí se tuším 3/12 klasické sazby. Testace netřeba
[Garfield]
(25.3.2021 10:06:40)
Taky mám flotilu veteránů u ČSOB, ale že by to zrušily zatím nevím, zatím žádný dopis nepřišel.
[bibi640]
(25.3.2021 8:26:30)
Moje roční pojistky Felicia 1959 593 Kč, Velorex 269 Kč, Jawa 250 rok 1966 217 Kč, fichtl 50 Kč, 93 Kč a 179 Kč (ten je po roku 1980). Vše bez testací. Manet 90 na véčkách 211 Kč. Pojišťovny různé, cca po 2-3 letech když hodně zdraží znovu přepojistím klidně u jiné pojišťovny.
[HonzaBK]
(25.3.2021 7:13:07)
Banak: pojistné 300kč za netestovanou motorku je podle mého normální cena. Taky platím za třistapadesátku z roku 1994 270,- ročně a to ji mám pojištěnou na škodu 100/100 milionů (možná 150/150, nejsem si zcela jist). Nicméně
[Dawid]
(24.3.2021 23:02:13)
Koukal jsem po netu a vypadá to, že ČPP pojišťuje historiky za 1/10 ceny a pokud nemáš testaci tak do roku 1980(?) za čtvrtinovou cenu a to samé zřejmě dělá Kooperativa. Nicméně pojistné podmínky jsem nezkoumal a radši bych to pořádně prostudoval - proč nějaká pojišťovna chce ručit za milionové škody desetikorunovým ziskem.
[Dawid]
(24.3.2021 22:57:37)
Ano nemá pravdu, mám testovaný veterány r.v. 1958 za 50 a netestovaný r.v. 1960 za 300 jen dle r.v. u generali a na přepážce. Nemám se kurva čemu divit.
[Banak]
(24.3.2021 22:12:10)
Dawid: Nemáš pravdu. Je to bráno tak, že se starým vozidlem nemáš tendenci jezdit desetitisíce kilometrů ročně, nejezdíš s ním jako prase a vážíš si ho. Nevím jak ostatní, ale cpp to má jako službu založenou pouze na roku výroby. Být to jak píšeš, budou tu testaci vyžadovat.
[Borderer]
(24.3.2021 21:20:33)
Já si myslím, že je to celé špatné pochopené a ty staré motorky pojištěné za 49kč/rok apod. jsou buď chybně pojištěné nebo podpojištěné.
Definice historického vozidla ze zákona je:
Historickým vozidlem je vozidlo, které je zapsáno v registru historických a sportovních vozidel a kterému byl vydán průkaz historického vozidla.
Tudíž, pokud si klasický majitel kývačky nebo podobného stroje nakliká v kalkulačce povinného ručení že má "historické vozidlo" (bo má přece veterána z roku 1959 tak je to jasný!), tak mu samozřejmě vypadne cena taková jaké zmiňujete. Nicméně už mu myslím nedochází, že to je fakt jen pro vozidla s testací a "omezeným provozem" a ne pro něj, protože má klasickou bílou spz (RZ) a stroj pro denní použití.
Tudíž - majitel takového pojištění je přesvědčen jak ušetřil asi 300Kč za rok a mne si ruky jak je to super a v momentě kdy dojde k nějaké nehodě, tak se bude asi kurva divit.
[Dawid]
(24.3.2021 19:49:41)
Mátě nějaké detaily k té flotile od ČPP, kde to jde sjednat? Musím přímo na pobočku?
[Sukin]
(23.3.2021 14:05:26)
MV - je to tak... viem to priamo porovnat, mam moto v CR aj SR rozdiel je obrovsky. Hlavne v CR sa saju starsie stroje (hlavne veterany) poistit ovela lacnejsie, u nas sa vek nezohladnuje...
Priklad - kyvacka 250 1956 v SR cca 42,-EUR, Perak 350 1952 v CR 69,-Kc (rocne!!!)
Poistovnicka lobby
[Boco]
(22.3.2021 22:34:29)
Človek až žasne, aké máte v ČR ceny. Na Slovensku stojí Jawa (250 alebo aj 350) cca 47 €. Nepanuje tu žiadna konkurencia. Poisťovne na SR urobili kartelovú dohodu, ceny majú len nepatrne odlišné. Žiadna neponúka Poistenie časovo obmedzené napr. od mája do októbra.
[MV]
(22.3.2021 20:22:27)
Příspěvků: 28, poslední: 29.3.2021 11:24:3168503.všechno ostatní
Ahoj, řeším nadměrně potopené přední tlumiče (březnické, s hliníkovými kluzáky). Když přeměřím samotné pružiny, tak mají délku jako nové, ale po shození motorky ze stojanu se tlumiče dost "potopí" a jdou často na doraz. S podložkami 10mm je to lepší, ale sneslo by to i víc. Mohou časem pružiny ztratit své vlastnosti, přestože se rozměrově nezměnily? Díky za odpovědi!
Montgomeryx: Proč nezůstane stlačené kolo ve vzdudchu? Protože jsme ještě do celého systému zavěšení kol nezapočítali tyč stabilizátoru. Ta způsobí, že při stlačení jednoho kola, se stlačí i druhé na dané nápravě. Tím samozřejmě dojde k snížení světlé výšky, ale pro návrat do polohy s plnou trakcí je potřeba daleko méně času.
[JZ]
(29.3.2021 11:24:31)
Dobrý bože, a co tě tak pohoršuje? To že učej, že odpružení má zajistit kontakt kola s vozovkou? To je přece snad logický. To, jak to funguje, už byla moje, asi špatná úvaha. To mě nikdo neučil. Myslim si, že vola už jsem ze sebe udělal dostatečně, tak proč se v tom furt nimrat.
[Montgomeryx]
(26.3.2021 8:48:05)
Montgomerix + autoškola: Dobrý Bože, jestli tohle taky učí dneska v autoškole, tak se nedivím, že řidiči (nejlépe v koloně) odbočujou doleva od pravého okraje silnice, bliknu pustěj až když do té odbočky vjíždí atd... Přít se s Vámi ani ostatními nebudu, ač jsou většina uvedeného naprosté bláboly.
P.S. V 80. letech jsem vystudoval konstrukci vozidel na VŠ.
[.]
(26.3.2021 7:47:50)
Omyl, to patřilo vedle.
[rikša]
(25.3.2021 22:07:43)
V loni jsem tři motorky ani nevytáh tak těch 100 nebo 150kč za kus je až moc, bral bych system nejezdiš neplatiš, ale to je nerealne.
[rikša]
(25.3.2021 22:05:46)
Valach> dělali jsme při renovaci vidle na 473 a 475 a obě měly pružiny šrot. Na dalších čz v přípravě jsou totožné a minimálně jedna ještě prasklá. Koupil jsem náhradu pružin tuším v Rožnově, chodí pěkně, ale oproti Jawám se ponoří kluzáky víc.
[Banak]
(25.3.2021 19:56:16)
Připojím se k dotazu uživatele Banak. Je někomu z vás známa charakteristika pružinových drátů na kulaté čízy? Jakmile sundám moji 475 ze stojanu, vidle jde minimálně o 1/4 až 1/3 dolů, pružiny jsou KO. Díky za postřehy!
[valach]
(25.3.2021 19:22:06)
Montgomeryx: Zase rozdíl mezi plynokapalinovými a čistě kapalinovými tlumiči. :)
[Borderer]
(25.3.2021 19:06:39)
Ota: Asi jo, takhle bych to pochopil. Nicméně aby se samovolně propadla pístnice do tlumiče, to mi připadá zvláštní. Nové tlumiče jsem měl z obchodu přepáskované a jakmile jsem pásky přestřihl, tak pístnice vyjela až na doraz. A stlačit to nebyla sranda.
[Montgomeryx]
(25.3.2021 10:59:44)
Montgomeryx: Při stlačování působí jako tlumič stlačující se pružina, takže není potřeba, aby jí kdovíjak podporoval tlumič. Naopak při roztahování musí tlumič působit, aby se vozidlo na pružinách nerozhoupalo. Funkcí tlumičů je právě zamezení rozhoupání vozidla na pružinách a tím samozřejmě zajištění co nejefektivnějšího kontaktu kol s vozovkou. No a samozřejmě též zajistit komfort jízdy...
[Ota]
(25.3.2021 9:28:53)
Montgomeryx: Nicméně "." má pravdu. Kdyby to bylo naopak, bude karoserie dostávat takový rázy, že se brzo rozpadne. Nehledě na ty rány, který by dostávaly dorazy v tlumičích. Zrovna nedávno sem dělal horní uložení na předku felicie a když sem měl tlumič na stole, tak pístnice svojí vlastní vahou, takřka bez odporu mizela v tlumiči. Když sem ji ale chtěl vytáhnout, musel sem pořádně zabrat. Tlumiče u staré Š120 to samé.... jednočinné měl tuším maximálně žigul.
[Borderer]
(25.3.2021 8:28:48)
No a když si ještě vzpomenu, jak jsem měnil tlumiče v autě, tak ty nový mi stlačit zatraceně nešly. Ale když se mi to povedlo, tak zpátky nahoru se vrátily samy.
[Montgomeryx]
(25.3.2021 6:16:30)
Mě v autoškole při technické výuce říkali, že hlavní funkce pružící jednotky je přitlačovat kolo na vozovku. Komfort je až ta další funkce. A to si dovedu představit jedině tak, že směrem od vozovky by kolo mělo klást odpor, a směrem do vozovky by se mělo co nejrychleji vrátit zpátky. Pokud by to fungovalo obráceně, tak by musely kola být každou chvíli ve vzduchu a za chvíli by měly ošoupané plošky. Tak mi tedy vysvětli, proč to chápu špatně :-)
[Montgomeryx]
(25.3.2021 6:04:44)
Skoro 100% moderních tlumičů jsou tlumiče dvojčinné. Dvojčinné = fungují v obou dvou směrech. Vždy platí:
- síla na stlačení je realitvně malá (= pohyb kola při stlačování pružiny)
- síla na vytažení je výrazně větší (= pohyb kola při natahování pružiny).
Vůbec tedy nejde o přitlačování kola k vozovce bez odporu tlumiče, právě naopak! Doporučuji krátce nastudovat příslušnou ODBORNOU literaturu (nikoliv "pivní" diskuze a plky z noname fór a blogů).
Dvojčinné byly i předpotopní tlumiče třecí; tam právě byla chyba v to, že nešel pro pohyby nahoru-dolů nastavit různý útlum.
Jednočinné bývaly o něco méně předpotopní pákové hydraulické tlumiče aut. Ty tlumily pouze dolů, nahoru odpor nula!
Kdyby na motorce tlumil silně účinně tlumič při stlačovaní, vyrazila by Vám přední vidlice na větším hrbu zuby, neb by nepružila anžto rychlý pohyb propružení by zadržel tlumič. Stačí přemýšlet...
[.]
(25.3.2021 5:43:05)
A jak to tedy je, olej nemá klást odpor při stlačení tlumiče, ale jen při roztažení? Při sundání ze stojanu a nasednutí jezdce chápu, že se tlumič ustaví v poloze závislé na odporu pružiny. Ale že při jízdě dojde často ke stlačení nadoraz, jak píše jc3, to už nezávisí na schopnosti oleje téct uvnitř toho tlumiče? Míra toho "potopení" vidlice může totiž být dost subjektivní, pokud to není nějak změřeno...
[Jad]
(24.3.2021 19:53:47)
Kuba z Neve: ani ne, ale byly minimálně dva spíše tři průměry drátu. A mám pocit, že dvě délky. Ale jistě to nevím. Musel bych hledat
[maspe]
(24.3.2021 18:11:30)
Jad - tlmičový olej čo mám do bicyklovej vidlice 5W je skoro ako voda, tak do Jawy používmam motorový olej.
10w40 bola na mňa riedka, 15w40 zasa moc hustá...tak som si namiešal 12,5w40 a je akurát :D
[Milos634]
(24.3.2021 17:38:15)
Já mám právě taky takový dojem, že když jsem z neznalosti měl v přední vidlici 634 moc řídký olej (samotný tlumičák), šla na doraz dost snadno. A když jsem ho pak vyměnil za hustší, tak už ne. Ale je to už řada let, vzpomínky mlhavé:-)
[Jad]
(24.3.2021 17:05:21)
Krizoň IV. - keď som repasoval vidlicu na 634 tak som ju skúšal v rukách bez pružín, s olejom a fungovala tak, že tlmič tlmil aj pri stláčaní. Nekládol odpor ale keď sa blížil spodný doraz tak začínal plynule klásť odpor (asi aby vidlica nesekala tvrdo o doraz).
Pri vyťahovaní vidlice to fungovalo presne opačne, teda na hornom doraze. Čím som ju vyťahoval vyššie, tým väčší odpor.
[Milos634]
(24.3.2021 13:49:19)
Při repasi zadních tlumičů měním pružiny a staré mají o milimetry memší délku než nové a zápasím vždy s krytama. Přední pružiny u kulatých čezet jsou pokaždé vytahaný jak kšandy, atomaticky taky měním. Nikdo tady nezná charakteristiku pružinových drátů?
[Banak]
(24.3.2021 12:08:04)
Příspěvků: 2, poslední: 22.3.2021 12:30:0468502.všechno ostatní
Po zimě nejde pohnout plynem. Šoupátko nejde vysunout.
Viz Jad. Ale nejdřív zjisti, jestli je problém v karburátoru nebo v lanovodu či otočné rukojeti.
[Ota]
(22.3.2021 12:30:04)
Mohlo to zoxidovat, zalepit se usazeninami z paliva apod. Ten karburátor bych prostříkal nějakým konkorem a nechal přes noc působit. Pak zkusit (bez násilí) rozebrat a pořádně vyčistit.
[Jad]
(22.3.2021 11:43:48)
Příspěvků: 4, poslední: 22.3.2021 14:47:3168501.všechno ostatní
zdarec,
mám doma elektromotor s šnekovou převodovkou a potřeboval bych do ní dát nějaké mazívo (je cca této konstrukce http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3421&nodeid=274698 ). Původně tam byly na hřídelích i ložiskách nějaké zbytky tmavé hnědé vazelíny. Po prozkoumání jsem našel ve spodní části dokonce "vypoušťák" což by značilo použití nějakého oleje, nicméně horní ocelová hřídel u ložisek nemá gufera což naplnění až k horním ložiskům vylučuje. Pokud bych tam dal nějakou vazelínu, tak se se zase vytlačí a mazat to taky zřejmě nebude. Pokud bych to naplnil olejem jen ve spodní části, ve které je bronzové ozubené kolo, tak se bude mazat spodní kolo i šneková hřídel, nicméně mazání ložisek horní ocelové hřídele bude zajištěno tak maximálně vzlínáním. Nevíte někdo čím se to plní? Je to cca 40-50 let staré a potřebuji ji trošku oživit ... :-) děkuji
API GL5 bych nedával, nemusí ho některé barevné kovy. GL4 by měl být bezpečný.
[Deadman]
(22.3.2021 13:03:47)
Do retezovy prevodovky kultivatoru jsem dal prevodovy olej s vazelinou na pul. Vazelina se v tom rozpusti a zahusti to.
[70CB750]
(22.3.2021 10:39:48)
Do sekačky se šnekovou převodovkou, která je poddimenzovaná a dostává na frak, jsem nalil něco s normou SAE 140. Myslím, že to bylo tohle
http://www.lavio.cz/e-shop/oleje/prevodove-oleje/230/lavio-gear-h-85w-140-gl-5.html
Důležité je taky to API GL5 nebo aspoň GL4.
Původně jsi tam měl asi nějakou vazelínu, popřípadě se používal olej PP44.
Případně by asi šla použít vazelína A00 od Cinolu tuším. Ta je polotekutá a není tak snoplová, jak A00 od Mogulu.
[-]
(22.3.2021 10:34:02)
Příspěvků: 10, poslední: 22.3.2021 13:04:3368500.Veteráni
Koukněte na Péráka pohledem Améričana:
https://www.motorcycleclassics.com/more-classic-motorcycles/classic-jawa-motorcycles/jawa-250-perak-zmlz16sozhur?utm_source=wcemail&utm_medium=email&utm_campaign=MCC%20eNews%2003-18-21&wc_totalkey=XlwAQkHwg-dMxZMyqjorKZ4N4-EuhzclSj-m9z_IbtIx6aikLJuPTyGbORUs0z_vJUuLdWPt-7lDMGdM6ZPGxQ¨
Dobrý den pánové.
Chtěl jsem jen lehce reagovat na toho péráka, co jsem já slyšel v rodině tak pérák je slangově podle toho odpružení. Mě to říkal táta který to slyšel od táty mého dědy, který v Jawě na Pankráci pracoval. Údajně to prý mělo vzniknout z toho že tam někdo řekl že ty péra vzadu to je něco úplně jiného. Myšleno na jízdu a komfort, každý asi ví že do té doby zadek byl tuhej a jediné odpružení bylo sedačka s pružinou. Ale je to samosebou jen z doslechu takže taky nic nepodloženého.
Ale hlavně jsem chtěl reagovat na tu blbost co tam píšou že se říkalo že je to prototyp pro SS. Naopak, o tom že je to nějaký prototyp nebyla žádná zmínka ani pro nějaký Wehrmacht nebo SS, utajení muselo být obrovské. Stříklo se to na nějakou tu válečnou barvu a jezdilo se většinou se značkou DKW že tam byla alespoň malá podobnost a spz se vždy sundala z nějaké té motorky co tam byla na opravu. Němci nesměli mít tušení co to je ze motorku aby je to nezačalo zajímat. Já myslím že pro někoho nepíšu nic nového a ví jak to bylo. Tady je přesně vidět jak si někdo přidává a vznikají ty nové zaručené zajímavosti.
[Budera]
(22.3.2021 13:04:33)
Mně se taky nelíbí slovo konopnice, asi proto, že mi to blbě zní...
[pračlověk]
(22.3.2021 12:02:19)
Agent: Proč se ti nelíbí název konopnice pro tu 634 podle Vency Konopníka? Mě to nopak přijde trefný.
[vwkäfer]
(22.3.2021 11:49:54)
Agent: To ze perak se jmenuje jak se jmenuje podle toho odpruzeni vzadu snad ani nikdo nezpochybnuje.
Otazka je jak to slovo Perak vzniklo - jestli zcela nezavisle na valecne legende o bojovnikovi s SS, nebo ne.
Osobne mam trochu pochyby o tom jak moc skutecne byla behem valky legenda o Perakovi rozsirena, preci jenom internet nebyl, v novinach se to taky neobjevilo, cestovat se necestovalo ... jestli to lidova suskanda fakt sirila ?
Na druhou stranu ono by bohate stacilo aby tomu zacali rikat Perak lidi z fabriky neoficialne, od nich to pochytili prodejci a dealeri, a od nich se to pak sirilo mezi lidi ...
[Krizoň IV.]
(22.3.2021 11:30:26)
Co mi říkal děda, který jezdil v 50. letech, tak pérák (stejně jako kývačka) - podle způsobu odpružení. Měl tehdy nějakého 250 Ogara s pevným zadkem, který po vzoru péráka předělal.
No a třeba za 70 let se tu budou hádat, jestli (pro mě neakceptovatelný) název konopnice je podle filmu, nebo to byla motorka, na které jezdili vyhulenci :D
[agent]
(22.3.2021 10:58:22)
Těžko říct, jak to bylo přesně. Na motomagazínu byl článeček o tom, že by to mohlo pocházet od hrdiny Péráka, jiní zas tvrdí, že je pravděpodobnější to odpružení zadního kola. Toho, kdo to vymyslel, se už těžko dopátráme.
[longr]
(21.3.2021 20:48:58)
To by me zajimalo jak muzou lidi vyvracet podle ceho vznikl lidovy nazev (-:
To jako fakt nekdo ma dolozeno kdo jako prvni nazval Peraka Perakem ?
[Krizoň IV.]
(21.3.2021 17:55:26)
Jo, vznikl. Ještě se spekulovalo o Pérákovi z fiktivních příběhů o chlapíkovi s pružinami na nohou, co bojoval proti SS, ale to mnoho lidí vyvrací.
[longr]
(21.3.2021 16:51:42)
Název Pérák vznikl skutečně podle odpružení zadního kola, jak píší v článku? Škoda, že tak nepřesně popsali funkci spojkového poloautomatu... Zajímavý příběh o testování prototypu s tím, že je to speciál pro SS.
[pračlověk]
(21.3.2021 11:38:03)
"The bike sounds very primitive, almost like a hit-and-miss engine" je velmi trefne :-D
[Wondrisak]
(21.3.2021 9:27:21)
Příspěvků: 4, poslední: 23.3.2021 8:02:2468499.Informace
Ahojte
chcem napasovat pouzivanu prevodovku 579 do kyvackovych blokov. Teda ja len predpokladam ze je to 579 lebo su hriadele a kolecka takto znacene.
Inak je to prevodovka na pohlad ako 634, predloha 12z.
Pri kontrole som narazil som na jeden detail - cast predlohovej hriadele ktora ide do slepeho puzdra NEMA drazku na olej, je hladka. S prevodovkou som dostal aj vyvodove kolecko bolo este stale nalisovane vo zvysku kartra (vylomene) kde bolo aj slepe puzdro. Toto puzdro ma spravene mazanie dierkou cez stenu puzdra a vyfrezovanu malu kapsu vo vnutri, viz foto tu.
https://boco818.rajce.idnes.cz/Prevodovka_579/
Ja som este taketo puzdro na Jawach nevidel (poznam peraky, kyvacky panelky a nepamatam si to ani na 634), ale dava mi to logiku ze ak je hriadel bez mazacej drazky, musi byt mazana cez stenu puzdra.
Vsetky predavane puzdra co som videl su klasicke, cize bez dierky.
Mozete mi to prosim niekto potvrdit? Na akych motorkach sa toto riesenie pouzivalo?
Poznamka:
Ked porovnam nasunute standardne puzdro a to s dierkou, pocitovo ma puzdro s dierkou vyrazne vacsiu volu na hriadeli ako standardne (nevyzera byt opotrebene), predpokladam ze je to umysel? Nemam dutinovy mikrometer na presne zmeranie, ale dnes skusim zmerat aspon posuvkou v ramci moznosti.
Ja mám na predlohe mazaciu drážku.motor som polil 1krát ja.
[Jumbo]
(23.3.2021 8:02:24)
Převodovka tam byla nejspíš už několikátá, předloha měla mazací drážku. Celý motor byla sešroubovaná hromada poškozených dílů, jak se říká "všechno špatně"
[Petan69]
(21.3.2021 9:04:32)
A predlohovu hriadel si mal predpokladam tiez bez mazacej drazky?
[Boco]
(20.3.2021 21:58:53)
Tento typ bronzového pouzdra jsem měl v motoru T558 (motokros, 350ccm hliníkové válce)
[Petan69]
(20.3.2021 20:33:26)
Příspěvků: 1, poslední: 20.3.2021 21:41:0368498.Elektro
Fajn den, v poradně před delší dobou byl obecný návod, myslím, že od El faga, na kontrolu dobíjení a zapalování moto. Omlouvám se, ale opravdu nemohu najít, prosím o radu zda a kde je k nalezení a já jen špatně hledám. Předem velké díky
Příspěvků: 6, poslední: 22.3.2021 21:10:4168497.Informace
Ahojte
na veteranfore som (zatial) ziadnu odpoved nedostal tak pisem aj sem ;)
Pripravujem si mierne "vyladeny" hybridny motor 360 (zaklad je 354/04 bloky, valce a hlavy 360, kanaly zlicovane, valce upravene podla 634, piesty 634 Almet). Sanie je mierne zvacsene (cca 30mm na vstupe), kanaly zlicovane s valcami. Vo vysledku ocakavam vykon cca 20-22k so standardnym karburatorom 2926.
Mate niekto skusenosti s karburatorom zo 638 na takyto motor (360 resp 634)? Ak ano, ake su skusenosti a pripadne ake otryskovanie?
preco nad nim uvazujem - mam jeden doma, daju sa lahko menit trysky pootocenim karburatora priamo na motore = jednoduchsie ladenie a ocakavam teoreticky vyssi vykon (?) vdaka vacsiemu difuzeru. Ale nemam s tymto karburatorom ziadne skusenosti...
Idealne PHBH 28 BD, to je verze bez powerjet trysky, lip se ladi. Jeste je k mani treba verze FD, tam je prave ta powerjet tryska. Ale tomu bych se vyhnul. Je to dalsi (na Jawu) zbytecny rezim a dalsi ladeni.
[Bakoun]
(22.3.2021 21:10:41)
Dik za nazory a skusenosti.
K tomu Dellortu - aky presne by som mohol pripadne pozriet?
Zacnem teda 2926 a potom sa uvidi ci skusim Dellorto
[Boco]
(22.3.2021 20:43:52)
Ten karb obecne neni dobrej, majitele 638 motoru ho hromadne vyhazuji a davaji dellorto, s kterym je proste lepsi prubeh vykonu a lepsi spotreba.
Funguje, ale Jikov ho proste nedokazal vyrobit dost precizne a presne na to aby za neco stal. Osobne bych cas ladenim tohohle karbu neztracel, kdyz uz tak dat treba to dellorto.
Ruzny cinsky kopie keihunu, mikuni ... prej nejsou vubec tak strasny, a pritom cenove velice zajimavy.
[Krizoň IV.]
(22.3.2021 10:37:36)
V něčem ten karb je lepší, v něčem horší. U dvouválce podle mě nebude mít takový přínos jako u jednoválce kvůli nestředovému vyústění volnoběžného kanálku. Určitě jak píše maspe. Přechody se zlepší, budeš mít dobrý sytič a možná se pohne spotřeba. Někde jsem viděl naroubované dellorto a majitel si to hrozně chválil, ale to je zas trochu jiná cenovka. Myslím, že to bylo jednou i někde tady.
[longr]
(22.3.2021 10:15:33)
Preto sa na to pytam - ci s tym ma niekto realnu skusenost
[Boco]
(22.3.2021 1:17:52)
Podle mě získas jen sytic a lepší prechodova pasma. Vyšší výkon bych neočekával.
[maspe]
(21.3.2021 23:11:57)
Příspěvků: 16, poslední: 24.3.2021 0:32:1268495.Veteráni
Zdravím pánové, měl bych dotaz ohledně statoru zapalování. Nedávno jsme koupil 40W stator, který sloužil jako tester rotorů na stolici, takže by měl fungovat vč. relé dobíjení. Můj dotaz zní, zda jej můžu provozovat s 45W rotorem? Mám ho do Jawy 250 pérák. Prosím poraďte. Děkuji
To [El Fag]: to bylo v krásné době zrodu HI-FI a Jandy a jeho podnikání. Bylo to využití, tedy další využití jeho usilovačů a beden do panelových domů a tak. Chtél pravděpodobně zvýšit odbyt svých výrobků směrem do paneláků, kde tehdy panovala vyšší úroveň hluku. Problém byl právě ten nestejný fázový posuv. Moc mu to nechodilo.
Kdysi jsem koupil kombajn (vyšší třída) od Yamahy, tam byl k tomu měrný mikrofon a digitální zesilovače a takový krámy, mělo to podle kvality prostředí (poslechové místnosti) a beden upravit frekvenční a (prej) fázovou charakteristiku. Tedy něco, co dělají někteří profi zvukaři. Jandova myšlenka možná dotažená do konce. Dodnes jsem to ani neskusil. Byla to fajn doba.
[OREL]
(24.3.2021 0:32:12)
Orel - dnes se to uz pouzívat dá, například u rušených příjmů.Jedna anténa je natočená ve směru užitečného signálu + přijímá nechtěné rušení.Druhá anténa přijímá hlavně rušení.Rušení se fázově a aplitudově upraví tak, aby po sečtení bylo rušení blízké nule a užitečný signál zůstane.V radaru se to jmenovalo autokorelátor.
[El Fag]
(22.3.2021 19:21:00)
To [maspe]: Příslušník SNB nemůže nikoho v kuželu tmy zastavit, protože prostě není vidět. Je to obdoba tzv. bílé slepoty, kdy je vše jasné a bílé, a přesto není nic vidět. Je to jasné?
Jinak, pohlcovat hluk a pootáčet cosi o 180° se kdysi zkoušelo, pozor, v roce 1968-9, stylem mikrofon-usilovač-reprobedna, no nechali toho. Problém byl jaksi těch 180°. To jentak bokem. Mějte se!
[OREL]
(22.3.2021 1:50:49)
Stejně jak bude posuzovat příslušník snb až tě zastaví, že je před tebou za bílého dne kužel tmy.
[maspe]
(21.3.2021 23:08:06)
Nunici: no jo, houka s fází otočenou o 180°, takže neuslyšíš troubit ostatní :-)
[No_-_name]
(21.3.2021 22:45:52)
Houkačka bude pohlcovat hluk? No to by bylo super
[nunici]
(21.3.2021 16:43:44)
Jawa_is_still_alive!, Přehoď póly baterky, odpoj živý uhlík a na 5 sec. sepni relátko dobíjení a máš dynamo přepólované.
[holdas]
(19.3.2021 14:32:29)
No_-_name: takže vpředu to bude hlavní tmomet a původní houkačka bude pohlcovat houkání?
[maspe]
(19.3.2021 11:46:08)
40W mají první 175/356
[Sukin]
(19.3.2021 9:51:37)
dynamo má 6 cívek a je asi z jawy 175... takže když teda otočím baterku, přepóluju dynamo, bude vše fungovat jak má?
[Jawa_is_still_alive!]
(19.3.2021 7:05:48)
Žárovky budou v tu chvíli vyrábět tmu! :-)
[No_-_name]
(18.3.2021 22:44:50)
Nebylo 40W dynamo peracky, s pouze 4 civkama misto 6 ?
Ale jinak plati co rekl Ota, statory jsou vsechy stejny, pokud to ma 6 civek.
To ze na peraka nepatri, protoze perak ma jiny dynamo, je pak uplne jina vec ...
[Krizoň IV.]
(18.3.2021 21:52:42)
Ostatním to je jedno
[maspe]
(18.3.2021 21:23:40)
super díky za odpověď. Jinak já mám baterku ukostřenou mínusem, tzn že mi asi bude ampérmetr ukazovat obráceně že? Když otočím baterku (plus na kostru jak to je značeno na statoru) neudělá to nějakou paseku? Zapalko přebudit na správnou polaritu asi umím (odpojím živý uhlík a sepnu kotvu, jak se kotva chytne odpojím baterii a je to). Doufám že jsem to napsal správně? :-) Bojím se, aby mi třeba fungovaly žárovky a tak když do nich vlastně půjde šťáva opačně...
[Jawa_is_still_alive!]
(18.3.2021 20:30:17)
Statory jsou všechny stejný (pokud to teda není stator ze starýho čtyřpólovýho péráckýho dynama). Výkon dynama je dán rotorem v kombinaci se správným regulátorem, který výkon dynama rovněž omezuje na předepsanou hodnotu a chrání tak dynamo před přetížením.
[Ota]
(18.3.2021 13:25:49)
Příspěvků: 28, poslední: 22.3.2021 17:11:1268493.Informace
Hezké odpoledne, máte někdo zkušenosti s vozíky Agados Handy 7 nebo 8? Je to hrachovina nebo je to v pohodě konstrukce? Mám v plánu s tím vozit náklady do deklarovaných 600 kg....
Mam handy 3 asi 15 let. Zaprahlej za favoritem odvozil celej barak. Pro komin 28 metraku jsem jel nadvakrat :o) Odvazel jsem na tom bezne paletu cementu (neco cementu teda bylo uvnitr fanosa). Favorit po stavbe RD skoncil svoji zivotnost (tlumice ko). U agadosa jsem vyvaril U profily (ktere byli napraskle) pomoci velkych L profilu. Agados porad slouzi, nedavno jsem vezl tunu kacirku. Za me taky nejlepsi investice.
[mirabiker]
(22.3.2021 17:11:12)
To je pravda, mám vlastní stavbu vleku z r.1986 ze stavební překližky, jeklů a tovární nápravy Sportjacht a tato už to nedává, jekl ve které je uložena torzka je totálně zhnilý a jinak vlek, který odtáhl xx tun vesnických komodit jako kvas, dřevo, obilí, štěk by to dal ještě talších 30 let. Tak taky děkuju za poznatky, půjdu už do nového a šetřit nebudu.
[Banak]
(20.3.2021 11:26:37)
Na značce vleku až tak nezáleží. Jde o to jakou si vyberete řadu. I polské vleky (které asi převládají) dělají slušné přívěsy. Měl jsem 15 let Vezeko s vystuženou podlahou, a sajtnami s voděodolné překližky. Během let a stavby domu jsem jej dost poničil. Poté jsem si koupil levný polský vlek, ale má vyztuženou podlahu s plechovými sajtnami. Ty jsem vyztužil po obvodu jekly a myslím si že mi vlek nějakou dobu vydrží. Člověk musí vědět jak se má k přívěsu vzhledem ke konstrukci chovat. Na převážení motorek by chtělo vyztužit o levných vleků podlahu.
[Honzat1]
(20.3.2021 10:17:48)
Osobně jsem uvažoval o vleku od vezeko nebo sacher
[maspe]
(20.3.2021 7:26:26)
Já jezdím bez zadního čela, přední se mi nechce demontovat. Lyžina a nájezd od agadosu mě přesahuje cca 10cm a už víc jak 5 let předělávám odrazky z čela na blatníky...
[Banak]
(19.3.2021 17:58:23)
CABAN: třeba VAPP nejsou špatní když jsem to zkoumal. Mám od nich nájezd na motorku. Pokud to chceš na motorku doporučuju si jí změřit, já mám 206cm délku ložné plochy tak by to chtělo sklápěcí i přední víko aby se kvůli převozu motorky jednou za čas mohla dát na střed a ne strkat kolo do rohu.
[Garfield]
(19.3.2021 14:52:50)
Já mám Handy 3, vybudoval se mnou 2 zahrady, nějaký další materiály odvozil......vozit v tom půl kubíku štěrku se dá. 500-600 kg naprosto v pohodě. Za těch ani ne 12tis to byla nejlepší investice co jsem do stavby udělal.
[Garfield]
(19.3.2021 12:21:41)
Mám z téhle řady:
http://www.privesyhk.cz/other/jednonapravove-nebrzdene-privesy/#headeranchor
Poctivý železo, válcované profily a z nich obvodový rám korby. Plechové blatníky, co se neklepou, trojitá oj. Vše posvařováno do jednoho kusu a pak žárový zinek. Náprava Knott. Prázdná váha toho druhého nejmenšího je ale cca 200 kg. Kroutit se nemá co ;-). Pro rejpaly - je to čistokrevný Polák (Rydwan).
[.]
(19.3.2021 5:29:58)
Mobilní váha je minimálně jedna v každém kraji, ale většinou je vidím na stejných místech. E k B jsem vyřešil někdy v roce 1992 žádostí a kolkem za 50 kč 😂. Viděl jsem agadosa jak dopadl, když ho zasypal nakladač potěrákem, já jsem odjel s 900 kg po vlastních za felicií s abs takže povolených jen 400 kg 😃
[Banak]
(18.3.2021 14:06:43)
Imho... tedy "podle mého skromného názoru" má kubík písku tak 1,6 tuny, takže ten vozík vezl tak 150% povolené zátěže. Ono to chce taky vědět kolik co váží, než to naložím na ten přívěs.
[pračlověk]
(18.3.2021 13:34:27)
No tohle téma mě zajímá ... a co třeba jiný výrobce vozíků u nás a jejich kvalita ... jaké máte zkušenosti - taky si chci něco vhodného pořídit ... na motorku a na náklad do např do 600 kg
[CABAN]
(18.3.2021 13:11:40)
Realita je taková, že pokud vás nezastaví policajt s mobilní váhou, tak vám může akorát prd. A jelikož jsou v republice asi 3, tak maj plný ruce práce s přetíženejma kamionama, dodávkama a nikoho nebude zajímat Fabie s vlekem...tedy...do tý doby, než dojde k autonehodě.
Pokud tenhle vlek bude sloužit pouze k transportu obytné nástavby o týhle váze, tak ta se rozloží po celý ploše a vozejk to přežije. A hlavně pokud bude mít svůj spodní rám, tak ten nedovolí vozejku se tak strašně kroutit.
Imho, znám jeden vozejk řady Handy, kterej s 0,5 m3 písku skončil se zlomenou nápravou poté, co vymetl díru v asfaltu.
[Borderer]
(18.3.2021 12:43:08)
Sukin: máš pravdu, já mám totiž B+E, tak si tyhle úchylity nepamatuju. A dokonce je to ještě maličko jinak:
f) B jsou zařazena motorová vozidla s výjimkou vozidel uvedených v písmenech a) až e), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
1. nepřevyšující 750 kg,
2. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3500 kg, nebo
3. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3500 kg, ale nepřevyšuje 4250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu,
[JZ]
(18.3.2021 9:49:34)
JB- připomínk a k bodu 1 co píšeš: platí pro nebržděný vlek- u bržděného se pouze celkovou hmotností vleku i auta musíš vejít do 3,5 t.
[Sukin]
(18.3.2021 9:35:44)
Pokud si dobře pamatuju, tak pokud máš
1) klasické Béčko, můžeš vozit přívěs, který má maximální hmotnost 750kg a součet maximálních hmotností jednotlivých vozidel soupravy je 3.5t.
2) Béčko s rozšířením na 4250 kg jako bod 1) s tím, že max. hmotnost soupravy je 4.25 t (3.5t vozidlo + 750kg přívěsu)
3) B+E maximální hmotnosti až 3.5t vozidlo a až 3.5t přívěs.
Pokud člověk tohle poruší, tak se jedná o řízení skupiny, na kterou nemá oprávnění a šup papíry do čistírny.
Přičemž ale myslím, že platí, že když máš v TP vozidla dovoleno např. tahat přívěs o max. hmotnosti 500 kg, ale připojíš za něj přívěs s max. povolenou hmotností 750kg, tak, pokud nepřesáhneš součet papírových max. hmotností umožněných Tvým ŘO a skutečná hmotnost přívěsu s nákladem nepřesáhne povolenou hmotnost v TP mot. vozidla, tak je vše v pořádku. Dále jsem přesvědčen,že pokud je zachováno papírové omezení dané Tvým ŘO, ale přívěs přeložíš (a to dokonve i nad omezení Tvého ŘO), tak se jedná o bagatelní přestupek ohodnocený pouze pokutou.
[JZ]
(18.3.2021 8:26:24)
Jsou to hobby vozíky a slouží při rozumném zatěžování dobře. Nerezaví. Po 15 letech používání popraskala ta nosná konstrukce, musel jsem to celé rozebrat, povařit a do toho ohybu nosných U-profilů našroubovat silnou pásovinu. Přitom jsem z L profilů udělal zárověn rám dokola, co se celý sešrouboval s tím původním spodkem a do kterého se posadla celá korba. Přestal se tak při nákladu sypkých materiálů celý ohýbat a slouží dál.
[pavel.paja]
(18.3.2021 7:57:09)
Tak jo, mate recht, opravdu dnes plati okamzita hmotnost. Na svou obranu jen zminim, ze driv to tak fakt nebylo :)
[B. Povážský]
(18.3.2021 0:34:51)
Je to tak, jak píše Prohorovka, rozhodující je okamžitá hmotnost přívěsu. Nelze překročit údaje v TP vozidla.
[pračlověk]
(17.3.2021 23:53:58)
Prohorovka: Nechce se mi hledat, ale mam za to, ze to je obdobne jako s ridicakem. Taky nemuzes jet s ridicakem na "B" s autem co ma v tp vic nez 3,5t, i kdyz budes realne vazit do 3,5t. Tu skutecnou vahu voziku nikdo kontrolovat nebude, ale bude resit co je zapsano v papirech. Ovsem muzu se plest...
[B. Povážský]
(17.3.2021 22:28:20)
Příspěvků: 50, poslední: 24.3.2021 7:59:5468492.Informace
Zdravím pánové, co říkáte na to, že nám EU zakázala volný prodej kyseliny sírové a tím i prodej suchých nenalitých akumulátorů.
Aha, díky. Takže situace je poněkud pestřejší
[Banjokid]
(24.3.2021 7:59:54)
Testace HV jako samotné se zřejmě vůbec nepřekopou. Podívej se na veteranforum rozsáhle to tam rozebírali. Je to jen nějakej boj o moc, který se zastírá převoditelností VRZ a přihráli kšeft pro STK i když jen jednou za 5 let (v návrhu bylo prý třeba až 10 let). Autor je z klubu, který právě měl nějaký problém a už se pere prádlo a leze pozadí ven.
[Banak]
(23.3.2021 13:30:30)
To mi připomnělo...někde jsem četl o jakémsi návrhu poslance Sadovského, který chce totálně překopat testace HV, převést to na úřady či nějaké organizace. Moc se v tom neorientuji (HV nemám), tak bych rád znal názor někoho, kdo se v tom pohybuje. Co na to říkáte?
[Banjokid]
(23.3.2021 8:59:05)
Moment, kde ty prorezlé paštiky prolezou a kde to pouští na limitu? Běžným klientům z ulice rozhodně NE, těm závady spíš připisují 😂 . Ad tlumiče: za testování si opět připlatíme? Jako za testery propustnosti skel, které jsem tam v životě neviděl, ušmudlanec mě škrábe sklo zevnitř zda nemám folii, za foťáky a kamery jsme si taky připlatili a penězovod z moci MD do soukromých kapes vesele pokračuje.
[Banak]
(22.3.2021 14:30:35)
Pokud jsou lidi soudní a protahujou přes STK nevrakoidní staré krámy, co jen o chlup nevejdou do limitu, je to ještě v pohodě. Ale když vidím, jaké vylítané a shnilé paštiky prolezou, nedělám si iluze, že to je problém. Mimochodem, na STK se nějak zásadně nekontrolují tlumiče. Někde dělají nezávazný test, ale i červená neznamená výhoz. Někde jsem slyšel zvěsti, že se v budoucnu uvažuje povinně i o tomhle.
[longr]
(22.3.2021 10:34:47)
Takže teď bude standardní výbavou na emisích vysavač se zpětným chodem :-)
Myslel jsem, že chtějí zabránit opaku, kde se u benzíňáku ucpává výfuk hadrem, aby jim na té sondě vyšla lambda.
Občas vidím staré vyběhané dodávky, co čouděj jak vejtřaska. Tak se nedivím, že to utahují. Osobně si myslím, že místo utahování STK potřebujeme stovku mobilních emisních stanic trvale na silnicích. A né dělat z nefunkčního stahování okénka závadu.
[Deadman]
(22.3.2021 9:31:50)
BORDERER: aby se nešidilo..... napřed sa začalo auta i na emisích fotit aby ministerstvo vidělo že tam to auto skutečně bylo, pak se začala vyčítat pamět závad, případně readiness kodý (podle roku výroby každé kategorie vozidel) , ale pořád mají pocit že se moc šidí, protože není přece možné aby staré auta procházela emisema tak zavedli do opacimetrů snímače protitlaku výfukových spalin a měří to nejen kouřivost, ale sučasně i že tam je tlak aby se tím dokázalo že je hadice opravdu ve výfuku a neleží na zemi.. prostě jen další buzerace na staré auta, které mimochodem mají často lepší emise než nové krámy euro 6.
[JAWA-ceZetak]
(21.3.2021 23:05:37)
JAWA-ceZetak o co tam přesně jde s těma emisema?
[Borderer]
(21.3.2021 21:57:09)
Nejhorší spíš vidím v tom, že ten hlavní smysl EU se pod tíhou těchto desítek "maličkostí" pomalu vytrácí a stává se z ní postupně přebujelá byrokratická mašinérie, která kromě služby také čím dál více škodí. Ať už jsou to nesmyslné emisní limity aut, zákazy, omezení nebo nařízení. Počítám, že 90 % občanů unie kyselinu v obchodě neřeší, protože ji nepotřebuje. Těch 10 % stejně nic nezmůže. Stejně tak s tím hlinikem. Nebo toluenem, co se hojně čichal. Češi si to stejně obejdou, živnosťák má (zatím ještě) kdekdo, tak to koupí kámoš. A ten, co by chtěl udělat bombu, si pro to nepůjde do krámu ale splaší to někde po sudech. A pokud je to mířeno na kluky, co fetovali čikuli nebo jen dělali třaskaviny a blbli, tak ti už to ani nepotřebujou. Pyrotechnika je tak snadno dostupná, že není třeba riskovat prsty s vlastní výrobou a koupit si fet dnes zvládne i školák, když chce.
[longr]
(21.3.2021 20:22:17)
Nejhorší je, že většině lidí je to úplně jedno. Hlavně si nacpat pupek, mít nejnovější mobil a ject v létě do Chorvatska...že jim EU postupně zreguluje v životě každý krok, nezájem.
[Jad]
(21.3.2021 17:33:41)
A já se divil když jsem letos po 10 letech kupoval baterku do kývačky proč mi to musí nalívat na prodejně když loni to šlo v pohodě.naštěstí po loňských regeneracích baterek mám půllitru v rezervě
[nunici]
(21.3.2021 16:48:42)
Problem bych mozna videl v dostupnosti internetu a toho ze nekteri lide nemaj vubec soudnost. Viz takove ty "kakaova vyzva" a podobne. Mimochodem vite proc zavzely doly na cerny uhli??? No protoze suchy uhelny ( ono v podstate jakykoliv jemny prach je vybusnina.
[kocourluk]
(21.3.2021 7:04:15)
Problem bych mozna videl v dostupnosti internetu a toho ze nekteri lide nemaj vubec soudnost. Viz takove ty "kakaova vyzva" a podobne. Mimochodem vite proc zavzely doly na cerny uhli??? No protoze suchy uhelny ( ono v podstate jakykoliv jemny prach je vybusnina.
[kocourluk]
(21.3.2021 6:00:51)
Do 1.7. to teda jde ještě ojebat 😇
[Banak]
(20.3.2021 17:39:04)
Banak: správně! tento týden mi dodali novou mašinu na emise vybavenou snímačem tlaku výfukových spalin, který se sám aktivuje od 1.7 ... nějak si nedokážu představit jak ten snímač má jako fungovat :D
[JAWA-ceZetak]
(20.3.2021 14:31:12)
Kocourluk-vždycky nepřežili, o 2 roky starší spolužák se doma ve stodole pokoušel rozebrat nalezeny granát-nepřežil.
V lesích okolo vesnice čekala na zajetí armada stred gen Schornera a ještě v 60-tých letech jsme tam nachazeli ostré náboje různých ráží, které jsme doma rozebírali a střelný prach(mel jsem ho 5 l ve sklenici od okurek)používali na různá alotria, kulky se stopovkou jsme hazeli do ohně - pěkné světelné efekty.Vždy když mi na to táta přišel tak to zlikvidoval a ja dostal nářez a zaracha.Lesy jsme meli prolezle a vedeli jsme kde je co mozné najít.Jako zradce jsme vnímali spolužáka který místa nejčastějších nálezů ukazal policajtům,ti místa prohledali minohledačkou a pak už byly nálezy o mnoho slabší.
[El Fag]
(20.3.2021 12:21:16)
Tak copak nám ještě EU zakáže ??? Obcas se divím jak jsme mohly naše mládí přežít travexové rakety celuojdové dýmovnive. Ruční pylování hořčíkové slitiny. A ty silvestry pamatujete co bylo otrhaných prstu??
[kocourluk]
(19.3.2021 22:50:25)
Ještě malé upozornění, od 1.7. platí nová metodika měření emisí na STK tak bych se tomu raději vyhnul pokud tam nemáte kamarády stejně jako já, připosranost z nich bude zase stříkat.
[Banak]
(19.3.2021 21:54:02)
Někde jsem viděl seznam autorizovaných montážníků TZ, MD? Už nevím. Úřady dodržují heslo občane povinnost dokládat papír je zase na tobě, my nic a budeme vymýšlet pi...
Na některá nová auta už ani nejde dodatečné namomtovat TZ pokud není z výroby minimálně příprava, tak bacha v budoucnu na ojetiny a údaje v TP.
[Banak]
(19.3.2021 21:22:42)
Příspěvků: 5, poslední: 22.3.2021 11:48:0168491.Informace
Zdravím,nevíte prosím vás někdo,kde sehnat plexi do celokapotáže? Nebo nemáte ho někdo? Díky
Pokud to může nějak podpořit výrobu plexi, tak já bych jeden kousek bral...
[jc3]
(22.3.2021 11:48:01)
Tyhle plexi sveho casu vyrabel Mates, ale jestli porad jeste ma kopyto, to nevim, a rozhodne se mu teda nebude chtit rozject pec kvuli jednomu kousku.
[Krizoň IV.]
(21.3.2021 15:23:34)
Plexi na celokapoty už nejsou.
[Maxwell]
(21.3.2021 2:06:53)
Jawa už maloobchod nedělá, odkaze té na dealery. Akorát že z jawy odešla hlavní skladnice, takže tam nikdo nic nemůže najít. Takže díly co byly běžně dostupné do dvou dnů dostaneme za dva týdny a polovinu ještě blbě. Třeba objednáme katalog dílů a přijde návod na úplně jinou motorku. A více takových. Takže zkus to, ale optimista bych nebyl.
[maspe]
(20.3.2021 22:30:29)
Napiš do Jawy.Kupoval jsem ho tam předloni.Pošlou ti ho PPL.Stálo myslím 1080 kč.
[Sojka]
(20.3.2021 10:28:35)
Příspěvků: 12, poslední: 23.3.2021 22:10:3768490.Elektro
Zdravím všechny! Jak zapojím relé do 6v elektriky Vape? Všude jsou nákresy, ale bez toho relé. Poradíte mi prosím někdo?
maspe: když tak nad tím přemýšlím, tak tomu relátku to vlastně bude jedno, kde má ovládací + a - , takže i tvoje zapojení, leč opačně je správně :-)
[Marlboro]
(23.3.2021 22:10:37)
Marlboro: jen abych se poučil, proč tato orientace?
[maspe]
(21.3.2021 6:55:42)
Právě proto si s tou myšlenkou hraju, stavím teď jednu panelku, která pojede asi tak dvakrát za uherskej rok a přijde mi líto tam cpát baterku. Zkusím zreplikovat našeho inovativního vizonářského ladiče ávií a oleových kamínek :-)
[No_-_name]
(17.3.2021 12:41:28)
Krizoň: slušné, to je dobrá myšlenka.
[Sukin]
(17.3.2021 12:07:12)
Sukin: jenze rele nefunguje bez baterky, noname resi upravu skrinky tak aby chcipala bez baterky
[Krizoň IV.]
(17.3.2021 0:40:56)
No-name, když zapojis rele voz. Nize tak mas vlastně chcipaci kontakt.
[Sukin]
(16.3.2021 23:13:54)
Já spíš premejslim, jestli už někdo zkoušel vytunit panelkovou spinacku (fab) a doplnit tam chcipaci kontakt... Nevíte o něčem? :-)
[No_-_name]
(16.3.2021 22:23:31)
maspe: dovolím si opravit - kontakt relé 86 na 15/54 spínačky, 85 a 30 na kostru, 87a na odrý drát od Vape cívky
[Marlboro]
(16.3.2021 22:00:22)
Dát ho někam ať na něj jede moc voda, nejde snadno odpojit (je pod zamkem) a uložit tak ať netrpí vibracemi.
[maspe]
(16.3.2021 21:45:25)
Jeden ovládací kontakt 86 a na jeden spínací kontakt 87a zem, na druhý spínací kontakt 30 modrý drát od vape, na druhý ovládací kontakt 85 z 15/54 spinacky.
[maspe]
(16.3.2021 21:43:41)
Příspěvků: 8, poslední: 18.3.2021 13:42:2268489.Veteráni
Zdravím vás, pánové,
poradí mi, prosím, zdejší odborníci na historii, o jaký přesný model se jedná, zda je víceméně komplet a jaké je asi cena?
Moc děkuji.
Foto u mě v datech:
http://www.jawamania.info/Files/users/185970/6ABEAC8D-A012-4443-AC5E-9836865D1968.jpeg
A povíte mi, prosím, jakou to může mít cenu?
[Majkee]
(18.3.2021 13:42:22)
Dva vyfuky = acko. Krasny.
[Endy]
(17.3.2021 20:17:25)
Klouzek: Z Holanďana mám doma motor, toto je 125A.
[Pajka]
(17.3.2021 15:51:20)
125A i dle dvoulaufového motoru.
[JZ]
(16.3.2021 14:16:11)
Sory možná jo, spletly mě ty stupačky..
[Klouzek]
(16.3.2021 13:59:24)
tzv holanďan abych byl přesný
[Klouzek]
(16.3.2021 13:22:28)
Příspěvků: 25, poslední: 18.3.2021 19:50:3968488.Informace
Zdravím Vás pánové. Chtěl bych se zeptat kdo z vás řešil nesmyslný rozměr pneu 2,27x16 zapsaný ve velkém TP? Mám už novou plachtu a je tam tento neexistující a nesmyslný rozměr. Na přepážce, neexistuje není možné změnit, doložil jsem druhý identický TP kde je rozměr správně a ani tak není možné, že to nedokazuje, že na tu mojí konkrétní motorku patří 2,75x16. Viděl jsem spoustu komentářů kde lidi píšou, že zašli na přepážku a opravili jim to. Zajímá mě tedy kdo má takovou zkušenost a kde konkrétně na jaké pobočce mu to opravili, nejlépe jaký konkrétní člověk má tu moc změnit tento nesmyslný údaj v TP... STK to s trochou štěstí projde, ale když by si toho někdo všimnul tak bude problém. Už začínám byt trochu zoufalý takže si to tam asi dopíšu na psacím stroji sám nebo vybrousím z pneu značení a bílým sprejem tam nastříkám 2,27... jinak už nevim), Jawa se k tomu nevyjadřuje, protože to vyráběly Považské strojárny - již 22 let eneexistující podnik. Děkuji za rady.
Banak:
Dobře, dobře, asi jsi to sondoval hloubějc - já vycházím z toho, že ten Mustang tam měl origo 2,50" v posledních cca 2 letech výroby.
[Venca_n]
(18.3.2021 19:50:39)
Co sem pořád motáte škodovku, tam šlo o hromadné povolení a k 90% výměn agregátů a přestaveb nebyl svého času potřeba žádný papír viz. reexporty 472 jezdily na papírech stovek. To samé bylo při GO náklaďáků, stavebních a zemědělských strojů v STS Chvojkovice Brod.
Proč to tak nefungovalo u Jawy? Jaký měli problém v záměnnosti napr. motoru 353 za 559 atd.
[Banak]
(18.3.2021 13:00:16)
auuu neprihlasn: Aha, děkuji za vysvětlení. Kde jsou ty časy, kdy vydával vyjádření k Čezetám pan Němec z Jawy a na úřadech to nepřišlo nikomu divné...
[Jad]
(18.3.2021 10:53:23)
Jad: V tom je rozdíl 120 vyráběl AZNP a prodávala se pod obchodní značkou Škoda a dnešní Škoda-auto je její přímí nástupce a je jedno v kterém závodě tu konktétní smontovali.
Pionýra nevyráběla Jawa, ale vyráběli ho Považské strojárne n. p., jen jej prodávali pod obchodní značkou JAWA. V TP má tak výrobce právě Považské strojárne. K tomu existovala tehdy MOTO-JAWA n. p., ale byli to dva samotné podniky. Kde jeden tomu druhému propůjčoval obchodní značku.
Z MOTO-JAWA n. p. se stala JAWA a.s., Považské strojárne krachli bez nástupce a všechna dokumentace byla pravděpodobně zničená.
V podstatě tedy papír z JAWY má stejnou právní hodnotu (nulovou), jako by ti ten papír o rozměru pionýra napsala Škodovka, je to vyjádření k výrobku cizí firmy.
[auuu neprihlasn]
(18.3.2021 1:17:39)
auuu neprihlasn: A jo, omlouvám se, já to nedočetl do konce. To tedy moc nechápu, pionýr je přece pořád Jawa. Na ty škodovky taky musela dávat potvrzení buď továrna v Boleslavi, nebo v Kvasinách, podle toho kde bylo to auto vyrobené? Nebo vadí, že je to dneska v jiném státě?
[Jad]
(17.3.2021 21:43:40)
Jad: pokud se nic nezměnilo, tak Jawa na pionýra nic neschválí. Nebyla jeho výrobcem, ale dělali to Považské strojárne, které už neexistují.
[auuu neprihlasn]
(17.3.2021 19:24:03)
Gratulace, mě se to podařilo u nerudnýho ňoumy u kterého bych to po zkušenostech s ním opravdu nikdy nečekal.
[Banak]
(17.3.2021 18:29:43)
Pásovec: Dobře Ty!
[grošák]
(17.3.2021 18:21:09)
Rád bych vás informoval, že nakonec vše dobře dopadlo. Obvolával jsem registry a všude, že nejde a že i když mám druhý identický TP kde je rozměr pneu správně, že mi to podle toho neopraví. Beztak jsem potřeboval něco jiného řešit na registru takže jsem skončil v Praze na Jarově a padla mi nerudná baba co mě hned ukončila, nevzdal jsem to a vzal si další lístek, že tam zkusím všechny, padla mi mladá ženská co měla zájem to řešit a hned mě neukončit, odběhla, za chvíli přišla s nějakým papírem, že mám pravdu a normálně mi to na pobočce přepsala. Opět platí, záleží na koho na úřadě narazíte...
[Pásovec]
(17.3.2021 18:08:40)
No a to je ten zásadní rozdíl 😂, bez problémů kola zapsali do TP. Toto súdrohovja z povážskej nikdy neudělali.
[Banak]
(17.3.2021 12:47:38)
Tam je rozdíl pouze ten, že Škodovka vydávala oficiální seznam záměnných dílů a technicky možných přestaveb, který měly úřady k dispozici. Příslušnou změnu, nebo alternativu, bylo stejně nutné zapsat do TP. U Jawy se musí o každé takové vyjádření žádat individuálně a pak teprv jít na úřad.
[Jad]
(17.3.2021 12:15:57)
Ano, ale znova, výrobce na to vydal "hromadné schválení" a to i písemně. Nedávno jsem prodal servisní buletiny Š742 a mám pocit, že to tam taky bylo. Udělal to samé i výrobce všech variannt J50? Ty si to jen dovozuješ, možná logicky, ale úřad vše potřebuje doložit písemně. Takže jen doměnka...
[Banak]
(17.3.2021 11:24:21)
Banak:
Jasně, že byla změna 14"/13" schválena výrobcem - úplně stejně, jako 2,75"/2,50", protože výrobce přešel během produkce z jednoho rozměru na druhý i téhož vozidla.
[Venca_n]
(17.3.2021 9:52:56)
Nepleť sem 105/120, záměna 14"/13" byla svého času schválena hromadně výrobcem.
Doděďovali jsme dva identické stroje a na jednom úřadě rozměry mi sami nechtěně opravili a na druhém úřadě jen údaje slepě opsali, druhej stroj není už můj tak je mo to úplně jedno.
[Banak]
(17.3.2021 9:25:23)
Pro J20-23 je správný rozměr:
- vpředu 2,50x16 nebo 2,75x16 (během výroby se přešlo na užší pláště vpředu, takže to jít musí, stejně jako u Š-105/120 s rozměry 13" a 14")
- vzadu 2,75x16.
V origo TP byla chyba tisku, tj. 2,27x16.
Bohužel, v tomto státě vládnou hlupáci a proto dochází k podobným případům, kdy ouředník rozhoduje dle příkazů svého nablblého nadřízeného a ten zase má hlavu zasunutu do prdele nějakého šmejda vyššího.
Pokud mi někdo dělá s takovou věcí problém, obracím se na ministerstvo dopravy. Někdy stačí jen telefonem...
[Venca_n]
(17.3.2021 7:46:20)
To já měl zase v TP na auto napsáno disky 14 a na to pneu 15 palců. Tak že bych tu mezeru měl asi vystříkat stavební pěnou??
[HonzaBK]
(17.3.2021 7:06:21)
Súhlasím, na Slovensku je možné všetko...
[Boco]
(17.3.2021 1:27:24)
počet miest na sedenie - 0
počet miest na státie - 2
Aj toto som už videl v TP od motorky :D
[Milos634]
(16.3.2021 23:16:18)
Na Plzni-severu mi dopsali u auta rozměry pneu podle manuálu k vozu, zkusil bych to taky zajít s návodem a asi na jiný úřad, než posledně. Ještě, že už tato možnost existuje :)
[cPetan]
(16.3.2021 21:33:44)
Já měl kdysi u zadní napsáno 2,75x14 😁
[sliz]
(16.3.2021 20:42:20)
Příspěvků: 8, poslední: 16.3.2021 20:01:0368487.Informace
Ahoj, poradíte mi na co si dát pozor při koupi péráka? Díky
Ještě takto, mrkni hlavně na rám!! Pozná se cokoli, hlavně pod krkem a kolem krční výztuhy! Pak kolem stupaček. Doporučuju sejmout nádrž a mrknout na celkové ohnutí. Případně dvě matrové vodováhy a zkusit si přiložit....rám je dnes 15000+ a není to sranda.Ale pokud jede napoví i jízda!
[Dolin]
(16.3.2021 20:01:03)
Pokud je to na bílých SPZ/RZ tak je to vcelku jedno hlavně že to jezdí, na zelených RZ budeš se skládačkou i bez pseudorenovace za blba.
[Banak]
(16.3.2021 19:45:16)
Za mne bych řekl že to hodně záleží na okolnostech - jestli to někdo (cizí) prodává a ty o tomto typu toho moc nevíš tak ti může napovídat cokoli o historii jako že je to po dědovi zachovalý originál s kterým se nikdy nic nedělalo a nebo naopak pokud se už jedná o stroj po renovaci tak jak kvalitně se všechno udělalo a že na to není potřeba sáhnout a jen jezdit :-). Taky je možnost že uvažuješ o koupi od nějakého kámoše a že se to našlo někde ve stodole a nikdo o tom nic neví - za mne možnost ideál. Záleží také na ceně - na stavu a pak taky o jakého se jedná. On je pérák dost oblíbený a je opravdu potřeba o něm něco vědět (jak už tady kluci psali) a pak aby to všechno ladilo k danému typu. Pokud má náhodou papíry (to je zas cena někde jinde) tak si zkontrolovat čísla s doklady aby to sedělo. Já svého dával dlouho do kupy - několikrát předělával - dost se natrápil s replikami a nakonec zjistíš že ani na tu jízdu to není to pravé ořechové :-). Tak ať se daří a nezaškodí když sebou vezmeš někoho kdo se v tom trochu víc vyzná -
[skvarek]
(16.3.2021 18:41:02)
Jak říkají ostatní nastuduj si rozdíly ve výrobě. Pokud kupuješ ještě nerenovovaný stroj bud budeš mít kliku a díly sedět budou nebo to bude skládačka. Pak jde hlavně o rám, motor, nádrž a blatníky jelikož bez tohohle základu skládat např. FJ je skoro nesmysl
[Johny]
(16.3.2021 18:20:27)
Asi viz Dolin - snaž se o to, aby pérák nebyl skládačka napříč lety výroby, ale aby nosná část dílů spadala do jedné výrobní etapy - tj. FJ, Zbrojovka, komunista. Zbytek si holt posháníš, povyměňuješ, či nakoupíš v replice.
[Ota]
(16.3.2021 13:55:00)
Osobně bych ti doporučil vyhnout se rádoby renovovaným strojům ať už je to pérák nebo cokoliv jiného. Zaplatíš za to víc, protože je to na oko krásné, ale stejně toho budeš muset polovinu předělat.
[Sukin]
(16.3.2021 13:28:16)
Na nic a na všechno. Dokud to nerozděláš stejně nebudeš vědět. Pokud Ti jde o historickou věrnost tak nastuduj co a jak mylo + - ve kterém roku (např typ FJ 1947 se liší od 1949 Zbrojovky a 1954 Komunisty). Repliky nevím jestli jsi schopen poznat (....například horní kryt řetězu je v zadní části s úplně jiným obloukem proti originálu. Nebo tacho v replice má jiný úhel vývodu bowdenu a tedy v masce je díra navíc,....). A dobré je mít všechny díly (chybějící sedlo je dnes s držákem a pružinou 5000,-, chybějící kompletní světlo i v patině je dnes 3500,-+, baltník je 3000 předek 4500+ zadek, tachometr 5000+..... a podobně. Klepající motor je opravitelný (většinou), převodovka také.... Čím lepší nádrž, tím méně práce při chromován��, nebo kitování pro lidovou verzi. A podobně. Spotřební díly jako lanka, gumové návlečky, pneu a podobně jsou korunové položky. Toto teda v případě stodolovky.
Renovace jako takové nevím. Třeba Motokenny renovoval už několik renovací, které byly hezké na oko,..ale úplně nahouby.
[Dolin]
(16.3.2021 12:46:18)
Příspěvků: 3, poslední: 16.3.2021 10:48:3668486.Informace
Ahoj všem, chtěl bych se zeptat, zda je přední ráfek J640 (vypletený na kotouč) shodný s ráfkem J638 (buben)? Jde mi o to, jestli nejsou jinak navrtané díry a jestli lze rozplést kolo s bubnem a naplést střed s kotoučem a naopak. Díky
Díky. Myslel jsem si to. Sice je Jawa konzervativní a používá jeden díl 50 let, ale taky je Jawa občas extrémně inovativní a místo normalizovaného dílu použije totální atyp :) Proto jsem se radši zeptal.
[Vomi]
(16.3.2021 10:48:36)
je stejnej, taky jsem si přeplétal ráfek z bubnu na kotouč. Dráty jsou samozřejmě jiný
[Marlboro]
(16.3.2021 9:11:24)
jo, je stejnej. V Týnci přece není HONDA, tam se mění výrobky tak jednou za 50 let.12x
[monty]
(16.3.2021 7:50:17)
Příspěvků: 12, poslední: 2.4.2021 19:24:2268485.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, vynechává mi levý válec vyměnil jsem cívky,fajvky,kondíky,uhlíky,kladívka. Předstih seřizuju hodinkama. Pravý válec jede hezky. Levý jako by měl přicpaný výfuk. Výfuky jsem čistil. Už jsem i vyměnil karburátor. Motor je po generálce. Nenapadá vás něco?
Stejný problém s pravým válcem. Příčina ,nalomený kablík od kladívka k cívce.
[Jope]
(2.4.2021 19:24:22)
Ahoj, kdysi jsem měl podobný problém, měl jsem zasrané koleno výfuku tak, že se vlasně dusil válec. Tenkrát mi snad po výměně veškerých částí elektro, vyčištění vypálení výfukú už nic nezbývalo, naštvaný jsem to bez výfukú nastartoval a z kolena začala lézt taková mastná zátka. Po vyčištění najednou vše OK
[SHARP]
(31.3.2021 9:07:19)
Tím asi myslí drát mezi kladívkem a 1 cívky.
Taky to může dělat přechodový odpor, třeba rez na kladívku, spoj kladívko - kabel. Kontakty na kladívku vyleštit 1000 šmirglem nebo "skočbrajtem".
[Petan69]
(22.3.2021 15:51:01)
Motor je po výbrusu. Počítám s tím že tam chyba nebude. Co je to ten občasný zkrat přívodu na cívku?
[assox]
(20.3.2021 20:27:25)
A pístní kroužky jsou na tom jak? Nefouká to někde?
[grošák]
(15.3.2021 22:46:00)
Dneska jsem vyměnil ze zoufalství rotor, stator a váčku. Tak to zkusím zítra nastartovat.
[assox]
(15.3.2021 21:16:52)
Mi to dělal olej pod pevným kladívkem, od toho jak jsem mazal vačku. Vyčistil jsem hadrem a hurá jelo to.
[Pettr335]
(15.3.2021 17:19:23)
Pokud to je gufero na levym valci, prisava to olej, a to taky muze delat leccos. Ale to bys poznal podle fakt hnusnyho cernyho dymu.
[Krizoň IV.]
(15.3.2021 15:15:17)
Už nad tím důmám 2týdny. Kdyby to bylo gufero na klice tak by vynechával pravý válec ne?
[assox]
(15.3.2021 14:25:51)
Mě podobný brikule dělal vypálená bošárna.... Hodně štěstí s hledáním.
[Hlade]
(15.3.2021 14:00:07)
Mě se zase stalo u Jawy 639, že jsem kondenzátory namontoval do držáku tak, že moc vystupovaly ven z motoru a vývod jednoho z nich se zkratoval o víko. Stačilo víko trochu povolit a motor běžel krásně. Jakmile se dotáhlo, jeden válec vynechával.
[Ota]
(15.3.2021 12:00:21)
Občasný zkrat nízkého napětí (přívod na cívku) na kostru. Kdysi se mi to stalo.
[pmr]
(15.3.2021 10:04:35)
Příspěvků: 2, poslední: 16.3.2021 6:27:5368484.Veteráni
Zdar, zajímá mě jak řešíte problém , když prolíná olej okolo pouzdra předlohy pod řetězovým kolečkem ? Pouzdro není volné, je pravda, že je použit řidší olej 75w-90. Nové futro to asi nevyřeší jen novou montáží?? Díky :)
Mám na jednom motoru čz 502 pouzdro zalepený, co si pamatuju tak šlo volně vyndat možná tam byla i vúle, tenkrát (rok 1992-94) jsem měl k dispozici lepoxMetal drží dodnes, ale jezdím jen veteránsky pár set km ročně.
[rikša]
(16.3.2021 6:27:53)
Zamažu to zvenku tekutým kovem. Když se to podaří dobře odmastit, drží to fest.
[Jad]
(14.3.2021 17:54:45)
Příspěvků: 13, poslední: 16.3.2021 10:06:0868483.Elektro
Ahojte
poradite niekto ako rozobrat tieto smerovky aby som sa dostal ku ziarovke? Vzadu je jeden M6 srob, ale ten len drzi teleso smerovky na tycke. Nenasiel som tam ziaden dalsi srob. Vyzera ako keby boli nafest tie sklicka zapertlovane tym chromovym ramikom. Skusal som (dost velkou silou) tocit sklickom aj ramikom ci tam neni nejaky zavit a nic...
Fotky tu: https://boco818.rajce.idnes.cz/CZ_125_476_smerovky/
Potrebujem skontrolovat kontaky ziaroviek, smerovka blika az ked sa po nej klepne
Diky za tip na tu aukro aukciu, nasledne som pozrel na navod na spartaka 440 a je to tak - vypacit srobovakom bol oficialny postup.
Skusim to niecim namazat, ale nie WD, ako pise longr, niektore plasty dokaze znicit
[Boco]
(16.3.2021 10:06:08)
Diky za tip na tu aukro aukciu, nasledne som pozrel na navod na spartaka 440 a je to tak - vypacit srobovakom bol oficialny postup.
Skusim to niecim namazat, ale nie WD, ako pise longr, niektore plasty dokaze znicit
[Boco]
(16.3.2021 9:58:41)
Na WDčko bacha, některé plasty (zvlášť ty průhledné a používané na světlech) ho nemají rády a bobtnají nebo praskají.
[longr]
(16.3.2021 9:53:06)
Myšlenka byla dobrá vyrobyt světlo který jde rozebrat i bez nářadí, ale jak je to na autě nebo motorce... napráší se tam, zmokne pak to zoxiduje a uź to rozdělat nejde. Nový nebo vyčištěný mě jdou rozďelat dobře.
[rikša]
(16.3.2021 6:37:06)
Já si myslím, že pokud nebude ztvrdlá a přilepená těsnící vnitřní guma, tak pootočením musí jít rozebrat. Případně stříknout po obvodu třeba védéčko, něco mastnýho ať to tam zateče... Povolil bych i ten montážní šroub ten to taky brzdí proti pootočení.
[Petan69]
(15.3.2021 20:32:48)
Kdyby jsi je dával pryč, mám zájem.
[Davyšt]
(14.3.2021 21:38:34)
Ano, naštěstí existují dobové funkční alternativy, takže po výměně nemůže říct nikdo ani popel :)
[pračlověk]
(14.3.2021 18:58:19)
Na svojich motorkách každou takovouhle kravinu sundám, hodím do kopřiv a nahradím něčím funkčním. A "veteránisti" mi pak vyčítají, že to nemám "původní" :-)
[Jad]
(14.3.2021 17:48:59)
Ano, konstrukce není ideální, ale jde to. Měl jsem je rozdělané snad 10x a pořád mám ty původní.
[Davyšt]
(14.3.2021 11:40:00)
Davyšť - tak presne tohoto som sa obaval :(( - ako mohli takuto blbost vymysliet? pre bezneho uzivatela prakticky jednorazove smerovky...
Toto bez poskodenia ramiku asi nebude mozne
[Boco]
(14.3.2021 0:49:07)
To takt niekoho napadlo vyrobiť "jednorázové" smerovky kde nie je možné vymeniť žiarovku napríklad na pumpe...? :D
[Milos634]
(13.3.2021 22:08:10)
Ahoj.
Mám ty samé blinkry na 477. Postupoval jsem tak, že blinkry i s tyčkou byly pro lepší manipulaci odmontovány od motorky a potom je třeba chromový kroužek stáhnout (vylisovat) směrem od černé plechové části k oranžovému krytu a to opatrně, třeba jemnějším šroubovákem opatrným páčením po obvodu chromového kroužku. A jsi u žárovky. Při zpětné montáži naklepávám chromový kroužek pomocí špalíčku z tvrdého dřeva. Ještě upozornění. Před 2 roky jsem v Brně na veteránech koupil nové replikové chromové kroužky. Na oranžové sklíčko šly nasadit dobře, ale namáčknout je na černou plechovou část nešly ani náhodou. Byly menší o několik desetin milimetru. Na motorce mám najeto asi 90.000 km a u blinkrů byly problémy s tím, že přední se uklepávaly v držácích a praskala u závitu trubička. Do držáku byla navařena podložka a původní trubka byla vyměněna za silnostěnnou a zkrácena pro menší páku.
[Davyšt]
(13.3.2021 21:11:56)
Žádné příspěvky68546.Veteráni
Ahoj, nemáte prosím někdo použitelný soubor RESERVDELSKATALOG_MC_257A_M.pdf Ten co je ke stažení na švédském jawaclub nefunguje a jinde ho nemůžu najít.
díky moc, Bart
Žádné příspěvky68509.Barvy a lakování
ahoj po shlednuti videa z roku 1962 jsem se rozhodl dat moji 354.06 do bežove jako ve videu akorat neumim najit nikde kod barvy poradite diky.
Žádné příspěvky68494.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, hřídelí, na které je nasazené hnací ozubené kolečko nejde otočit dopředu ani zpět. Na volnoběh lze normálně šlapat, motor se nezávisle točí. Zaseklé je to natvrdo, nejde pootočit ani o kousek. Kde by mohl být problém? Děkuji za odpovědi.
Žádné příspěvky68458.Barvy a lakování
Ahoj, jak je to s povrchovkou u kol lidovky? Ráfky mají být stříkaný hliník (odstín asi RAL 7032), a dráty a niple jsou čistě v zinku (jak uvádí katalog ND) nebo jsou navíc ještě v laku? Jestli jsou dráty jen zinkované, jak takové pokovení následně nejlépe ochránit před korozí, aby to vydrželo léta?
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.