Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 8.8.2024 16:24:5272244.Veteráni
Ahoj,
nejedná se o Jawičky, ale vím že je tady spousta veteránistů. Koho by jste dle vlastní zkušenosti doporučili na přebroušení kliky? Ideálně Praha a okolí.
Děkuji
Serv
Příspěvků: 9, poslední: 12.8.2024 0:20:4172242.Informace
Ahoj všem, ještě prosím o radu. Přidělal jsem side ke kyvacce a vyšlo mi to tak, že špička loďky je dost nahoru a zadek je zase nízko nad zemí. Rozdíl vzdaleností od podlahy je snad 10 cm. Setkal se s tím někdo a dá se s tím něco dělat? Predpokladam, že špička i zadek loďky mají být v nezatíženém stavu ve stejné výšce.
Jjnak stačí povolit kloub a sundat predni vzpěru, pak jen zakejbes s motorkou a uvidis jak se to hejbe,srovnas pak sbihavost a doladis tou přední odklon.nakonec doladis zadní
[Mates]
(12.8.2024 0:20:41)
Přiznám se, že jsem na to ještě nesahnul, složil jsem to kvůli prestavbovy STK a to asi dá i se zvednou špičkou. Pak musím moto rozebrat, rám potřebuje opravit úchyty pro kastliky a stupačky a pak nový lak. No a v ten moment to uchycení sajdy doladíme dle vašich postřehů 🙂
[Prohorovka]
(11.8.2024 22:13:03)
A jak to dopadlo? Už je to rovný?
[pračlověk]
(11.8.2024 18:47:47)
Taky pořádně utahni drzak pod motorem vzadu at se pořádně oblisuje kolem rámu.
[Mates]
(6.8.2024 21:15:10)
Je možný, že budeš muset přihnout zadní spodní držák mírně nahoru, protože to táhly nepůjde. Kámoš měl zase sajdu vpředu moc dolů, takže bjsme zadní držák přihýbali dolů.
[pračlověk]
(6.8.2024 19:40:39)
Přesně jsem to přeměřil a špička loďky je o 7cm výš než zadek. Zkusím to tedy těmi táhly odladit
[Prohorovka]
(6.8.2024 16:54:28)
Srovnat horníma spojovačkama do roviny nebo předek lehce nahoru.
[Honza (Js)]
(6.8.2024 12:36:51)
No měla by být +- v rovině, takže nastavit táhla úchytů a ten přední hák na kouli rámu tak, aby byla cca v rovině nebo spíš mírně skloněná dopředu než dozadu.
[chlup]
(6.8.2024 10:52:39)
Špička může bejt vejš, bo se to při brzdění kousek potopí, ale 10 cenťáků mi přijde moc.
[70CB750]
(6.8.2024 10:44:47)
Příspěvků: 5, poslední: 7.8.2024 22:04:3172241.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý deň mám doma moto po generálke,keď nastartujem nejde pridať poriadne plin dusi ju aj pri rozjazde je proglem sa pohnúť.Ked sa zohreje tak sa ten proglem stratí!Mozete mi niečo poradiť čo mám kde pozerať? Ďakujem.
nunici: Pokud jede dobře při všech režimech a svíčka má cihlovou barvu, tak bych to neřešil. Každý motor vyžaduje své. Hlavní je, aby nebyla chudá směs, hlavně v záběhu.
[Ota]
(7.8.2024 11:02:37)
Přidám se s dotazem - 250/353 motor po GO,VAPE,jede krásně ale startuje jen po přeplavení - i při zahřátém motoru
[nunici]
(7.8.2024 8:16:53)
Přeplavuješ karburátor při studeném startu? Jinak viz níže, je třeba karburátor řádně seřídit, ovšem s ohledem na záběh motoru, kdy je třeba mít směs bohatší, abys nezadřel. Nicméně studený motor obecně potřebuje bohatší směs, takže pokud za tepla vše funguje dobře a za studena nikoliv, viděl bych problém spíše ve směsi chudé, než bohaté.
[Ota]
(6.8.2024 10:45:49)
Karburátor - nastavení bohatosti směsi a průchodnost trysek.
[Čezet-rider]
(5.8.2024 16:54:26)
Příspěvků: 6, poslední: 6.8.2024 23:05:2772240.Veteráni
Ahoj, koupil jsem nová bronzová pouzdra do kyvné vidlice a po nalisování jsem zjistil, že rozteč pouzder je o cca 1,5mm menší, než je rozteč středového vedení v rámu, pouzdra již nejdou víc nalisovat. Setkal se někto s tímto problémem nebo je to u nových pouzder normání a musí se zabrousit na požadovanéý rozměr?
Díky za rad.
Přátelé mám podobný problém. Nemáte odkaz na kvalitní čep a pouzdra ?
[Pierre]
(6.8.2024 14:41:59)
A ještě nesmí to být z Tk Moto.Čep byl udělaný z tažené oceli 15142.6 a nebyl broušený,což je pro tento účel měkké a nevohdné.A divili se,že jsem ho reklamoval.Kvalitní čepy prodávají Motoveterándíly Rožnov.Jsou udělány z jakosti 14220 kalené a cementované.
[renatik]
(6.8.2024 14:28:05)
A bacha na to, ono se to tváří či vydává za bronz, ale bývá to často mosaz... Česká sada litinových pouzder a skutečně zušlechtěného čepu pasuje bez úprav a vydrží.
[longr]
(5.8.2024 20:05:34)
Jo- koupil jsi TURECKÝ pouzdra.
Řešení je vyhodit je doprdele, a koupit český ,vyrobený podle výkresu(třeba MPS Rosice).
Nebo turecký šmejdy doladit na soustruhu. A to je další otázka, jak hoši trefili průměr- u pouzdra celkem podstatná věc.
Pokud k tomu je i čep,tak zkusit jak je tvrdej, já měl v ruce turecký čepy z hřebíkové oceli, pilníkem se to normálně dalo pilovat........
[monty]
(5.8.2024 16:56:05)
A proč jste nezakoupil litinové? Vyrábějí se.
[Čezet-rider]
(5.8.2024 16:53:15)
Příspěvků: 22, poslední: 22.8.2024 10:47:1272239.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
mám Jawu 350/354,klasické zapalování. Motorka normálně šla nastartovat, jela ale po pár minutách vždycky zhasla a pravý válec byl velmi horký. Sundal jsem válce, jestli nejsou přidřené, ale vypadaj OK. Vyčistil jsem karbec, vše osadil zpět, ale teď ji nemůžu nastartovat. Svíčky jsou suché, tzn. nejde benzín do válce. Ani když stříknu benzín pod svíčku, tak moto nechytne. Jiskru háže dobrou a zdá se že nepřisává nikde falešný vzuch. Jak postupovat, co zkontrolovat?
Díky
Jj, zkusím očistit, je pravda že ty spároměrky byly trošku mastnější :) A teď teda, když prohodím žlutý se šedým a zaměním kabely z horního přerušovače na spodní, tak se jiskra přesune do druhé fajfky a zas nejde ta druhá. Kde hledat?
[Pali]
(22.8.2024 10:47:12)
Můžou být špinavé kontakty zapalování pro příslušný válec. Pootoč motorem tak, aby byly rozepnuté a zkus je několikrát zkratovat šroubovákem. Pokud bude jiskra pěknější, tak jsou špinavé, nebo opálené kontakty. Někdy takhle pozlobí i nové kontakty, když je člověk nechtěně zamastí při montáži, nebo seřizování. Např mastnými spároměrkami.
[-]
(22.8.2024 8:43:18)
Tak jsem se k tomu zase dostal po pár dnech. Seřídil odtrh, předstih, vyměnil kondenzátory a jiskra je výrazně silnější. Nicméně teď neháže jiskru jedna svíčka (svíčka, fajfka, cívka jsou OK). Po čem jít?
[Pali]
(21.8.2024 22:00:07)
Může to být i cívkama. Zkusil bych nejdřív kondík a pak cívky. Jak vypadají kontakty přerušovače?
[longr]
(15.8.2024 14:49:12)
Přemýšlím, jestli to může být cívkama. Ta jiskra co jde, je fakt slabounká taková, může být tím? Baterie plně nabitá. Když to srovnám s panelkou 250 tak tam ta jiskra je výrazně silnější. Kompresi má pěknou ten válec, tedy oba.
[Pali]
(15.8.2024 13:57:55)
Má ten valec, kam nejde zmes, vôbec kompresiu? Stačí vybrať sviečku a prstom skúsiť udržať tlak pri nakopávaní.
[Milos634]
(14.8.2024 15:56:03)
Tak zkusit ještě jiný kondenzátor, jiné svíčky, jiné fajfky, jiné cívky. Protože aby to neblaflo ani na stříknutí pod svíčku, značí, že je problém v jiskře. Ovšem že palivo nejde do válců ani po přeplavení, to je divné.
[longr]
(14.8.2024 12:05:09)
Je tam klasické zapalování. Svíčka pořád suchá. Ani když stříknu čistič brzd pod svíčku tak nebafne. Venku ty svíčky jiskru dávají. Předstih mrknu, ale předtím startovala na drc vždycky a pořád to nevyřeší to, že nejde směs do válce. Měl jsem už hodně Jaw, ale toto sem nikdy nepotkal :) Vždycky aspoň zabafala nebo něco.
[Pali]
(14.8.2024 10:29:34)
Předstih. Dej 3-3,5 mm. Pokud to háže jiskru, musí to jet. I kdyby to mělo jet jen z baterky. Až to chytne a jestli nebude dobíjet, tak můžeš zkusit nabudit dynamo, ale to je zatím ještě brzy řešit.
[longr]
(11.8.2024 20:20:51)
Ak je sviečka mokrá a iskra preskakuje, nemusí preskakovať v správny čas. Máš tam VAPE, alebo aké zapaľovanie? Ak pri VAPE prehodíš póly baterky, tak sa zničí tuším že regulátor
[Milos634]
(11.8.2024 18:33:43)
Tak včera jsem vyhodil to hliníkové těsnění a dal klingerit a světe div se, přestalo to "hvízdat" při startování. Tedy foukalo to předtím pod hlavou. Nicméně pořád nejde motorka nastartovat, přesto že se zdá že to nikde nefučí. V každém případě, klingerit ještě zvětšil mezeru mezi válcem a hlavou na té ploše u šteftů tak na 1,2-1,3 mm. Může to být jenom tímto, že ta motorka nemůže chytnout? Napadlo mě, zřejmě jsem omylem přehodil póly baterky a jezdil na tom tak (ukostřil sem -). Může to mít taky vliv? Po čem byste dál šli? Předstih? Gufera na klice? Je možné, že háže jiskru venku ale vevnitř ji nehodí ta svíčka? Nebo nejprve zbrousit hlavu a pak pokračovat dál ve zkoumání?
[Pali]
(11.8.2024 15:10:06)
17-20 Nm na hlavu s troma šrobmi mi príde málo. Na 634 som ich tak sťahoval, a vždy to vydržalo iba pár stoviek km. Skúšal som klingerit, hliník, hlavy zalapované do roviny aj iné hlavy...a vždy to začalo fučať
Potom mi tu niekto poradil tieto hlavy viac stiahnuť. Odvtedy dávam 30 Nm a je pokoj, momentálne 10.000km. Po zohriatí chceli iba znova stiahnuť na 30 Nm, povolili sa na 15 Nm po ochladení keď si to sadlo
[Milos634]
(11.8.2024 12:33:44)
Jak se dotahují TŘI šrouby do kříže?
Základ jsou samozřejmě rovný hlavy, to je jasný. Snažit se utěsnit starý hlavy bez zabroušení je marný boj.
Všechny, ÚPLNĚ všechny starý hlavy sundaný z motoru jsou prohnutý. Stačí desetina, a už to těsnění nedožene.
[monty]
(9.8.2024 15:31:16)
To bude tedy netěsnost dosedací plochy hlavy vs válec. V ideálním případě by to chtělo použít klingeritová těsnění, hliník v krajním případě. Dotahovat do kříže. Základ je mít rovné hlavy - případně zalapovat brusnou pastou na ventily vzájemně s válcem - mimo motor. Hlavy se musí po ohřátí motoru dotáhnout znovu.
[Čezet-rider]
(9.8.2024 13:46:17)
Hlavy jsem právě měl dole, i válce, vše kontroloval, osazení pístních kroužků a dal nové těsnění. Je to hliník. Hlavy dotahuju s citem, nijak jsem to nerval. Ale, co jsem si všiml, že ty staré těsnění měly ohlý lem na té vnitřní straně u svíčky, bylo roztažené a ten kraj de facto "trčel do prostoru" v úhlu nějakých 30-45 st. cca 1 mm - zřejmě to výrazně lépe utěsňovalo. Viděli ste to někdy? Teď když tu hlavu nasadím, tak úplně nedolícuje s válcem, je tam tak 0,7-0,8 mm mezera. Jak to máte na svých 350? Jak byste postupovali?
[Pali]
(9.8.2024 12:55:00)
Hlavy dolů, dát nová těsnění. Určitě nepřidávat další. Dotáhnout souměrně a s citem. Pokud máš momenťák, můžeš dát cca 17-20 Nm. Můžeš udělat i malou "prasárnu", těsnění máznout slaboučkým filmem motorového silikonu, ale jen jakoby špinavým prstem, jinak se vytlačí dovnitř a nadělá víc škody, než užitku. Jaké dáváš těsnění? Hliník nebo "klingerit"?
[longr]
(9.8.2024 10:14:43)
Nefouká to kolem mezikusu mezi bloky?
[Josef]
(9.8.2024 7:40:30)
Tak dnes posun. Přehodil jsem karburátory a pořád svíčka suchá. Ani stříknutý benzín pod svíčku nepomohl..jen lehce to zablafalo. Ale...zaměřil sem se na pískavý zvuk, který se ozývá při sešlápnutí startovačky. Připisoval sem to pístním kroužkům, že si sedaj. Zkrátka a dobře, někde to v motoru profukuje a vydává pískavý vzduch při startování. Měnil jsem těsnění pod hlavou ale nejvíc mi přijde, že to fouká mezi hlavama válců. Přidat těsnění pod hlavu nebo co zkontrolovat? Setkali jste se s tím někdo?
[Pali]
(8.8.2024 23:15:02)
A roztlačit jsi to zkoušel?
[Ota]
(6.8.2024 10:48:43)
Předstih sem nemeřil, ale motorka předtím chytala normálně, 5x bez klíčku a pak na poprvé a držela krásně volnoběh. Válce byly sundané, kroužky vyměněny, správně osazeny. Včera sem zkoušel benzín stříknout a nic. Svíčky nové Brisk N15C (vzdálenost elektrod sem nekontroloval), baterka nabitá. Když dám prst místo svíčky, krásný podtlak, v difuzoru taky slušný.
[Pali]
(6.8.2024 8:32:19)
Příspěvků: 13, poslední: 19.8.2024 20:59:0972237.Elektro
Zdravím všechny Jawa nadšence a obracím se na vás s prosbou o pomoc. Jsem vlastníkem Jawy 354, nechal jsem si zrepasovat dynamo, natáhnul elektoinstalaci podle schématu. Klíček dám do polohy 1 (svítí pouze kontrolka neutrálu) dupnu na start páku a přepálí se pojistka. Spinacka funguje jinak bez problémů, při otáčení klíčkem do různých poloh se postupně rozsvěcují světla (obrysové, potkávací) žádný problém. Dupnu na start páku a pojistka přepálená. Nevíte v čem by mohl být problém?
Mne se podobně projevoval načatý klakson. Až jsem tam dal vetší pojistku tak zahořel úplně a dal se nový a je klid.
[Auuu neprihlase]
(19.8.2024 20:59:09)
Matně vzpomínám, že jsem něco podobného zažil při obráceně nabuzeném dynamu
1) odpoj vývod 51 na dynamu (v zapalování).
2) postupuj podle Montyho metodou půlení intervalu.
[JZ]
(7.8.2024 20:31:40)
pro Orel- kdyby byl problém v neutrálu, tak pojistka shoří hned po zapnutí klíčku, ne, až se pohne motor(dupnu na páku....)
[monty]
(6.8.2024 16:05:14)
Jó, elektrika je potvora. Miluji ji. Spousta lidí ti správně radí hledat chybu v zapalování. Takže, na zapalování nesahej a odpoj vše, co nesouvisí ze zapalováním. A když jsem napsal vše, tak VŠE. Nechat opravdu jenom baterka-pojistka-spínačka-zapalování. Píšeš, že jsi prostudoval schéma a porozuměl tomu, tak to bude pro tebe brnkačka. Moje křišťálová koule mi radí, že můžeš mít chybu třeba v nemocné patici pro kontrolku neutrálu, kdo ví? Tak chutě do toho! Ať se daří!
[OREL]
(6.8.2024 12:57:16)
Viz Monty. Buď máš chybně zapojenej zapalovací okruh, kdy po sepnutí jednoho z kladívek dojde ke zkratu na kostru, nebo je v nějaký součástce vnitřní zkrat - cívka, kondenzátor.
[Ota]
(6.8.2024 10:53:45)
Mně stará spínačka dost potrápila. Až jsem si jednou všiml slabého magického dýmu, po chcípnutí uniknuvšího ze spínačky. Na ampíku zezadu upadl ten plechový deklík a přikostřoval toho přepínacího pavouka k tělu spínačky.
[longr]
(5.8.2024 20:16:15)
Odpojit jedno kladívko,a zkusit. Když to udělá, tak zapojit a odpojit druhý kladívko, a zkusit. Odpojit jednu cívku, a zkusit..ATD...
[monty]
(5.8.2024 16:41:19)
Zapojeno podle původního schématu (jak bylo zapojeno předtím a vše fungovalo bez problémů), funkci jednotlivých kabelů znám a postupoval jsem vylučovací metodou, kdy jsem kabely připojoval postupně a ověřoval zda spínačka v dané poloze s konkrétními připojenými kabely dělá co má. Multimetr používat umím a vše proměřeno, žádné abnormality to neukazuje. Zkusím místo spínačky s ampérmetrem zapojit novou bošárnu, aby vyloučil/potvrdit, že problém je ve spínací skříňce. Chápu, že neexistuje universální odpověď, ale pokud někdo v minulosti řešil podobný problém a vyřešil ho, tak se ozvěte a nasdílejte jak… Díky.
[Zoufalý Nub]
(5.8.2024 10:21:09)
Nekde mas neco blbe zapojene. Spinacka muze byt blba, svazek pocitam ze mas koupeny, taky muze byt blby. Muzes to zapojovat podle blbeho schematu. Repasovane dynamo muze byt blbe zapojeny zmetek.
Nikdo to na dalku nerekne co je blbe. Jestli cekas odpoved "jo tohle se stava kdyz se prohodi kabely na X a Y" tak takovahle odpoved neexistuje a nedockas se ji.
Jestli to zapojujes podle schematu, aniz bys tusil co ktery kabel dela a proc je tam, tak silne pochybuju ze to vyresis. Jedina moznost je vzit multimetr, pochopit to schema, a zacit merit, zda je vsechno zapojene jak ma byt.
[Krizoň IV.]
(5.8.2024 9:44:35)
Ahoj, kabely jsem jeden po druhém opětovně prohlédl a nikde žádné poškození nenašel, všechny jsou na volno, skřípnutý pod plechy/kryty nejsou. Kabely odpojil od spínačky a podle schématu, postupně jeden po druhém připojoval a zároveň zkoušel funčnost (svícení, troubení) všechno v pohodě až do chvíle, kdy jsem při rosvícených dálkových světlech zatroufil, šlus. Vyměnil pojistku, zkusil rozvítit a zatroubit znova a pojistka drží, ale přestala fungovat žárovka neutrálu (prásklá není). Dupnu na star paku a pojistka šlus. Ještě mě napadá zda problém nemůže být v nějakém vadném kontaktu ve spínací skříňce (je to ta s ampérmetrem). Už jsem z toho fakt zoufalý.
[Zoufalý Nub]
(5.8.2024 7:22:12)
Vypadá to na problém s elektrikou. To by jeden neřekl. Máš-li tam klasickou elektriku nenavštívenou kutilem, vypadá to na šlůs na cívce. Místo pojistky si tam dej žárovku alespoň 25W, ať nemusíš furt měnit pojistky. Žárovka ti pomůže najít chybu. A teď zas ty, jak radí [monty].
[OREL]
(4.8.2024 22:37:22)
zkrat na kostru kdekoliv v zapalování- postupně projít dráty od kladívek v bloku po cívky,a dále po motorce. Nic jinýho moje křištálová koule nevidí.
[monty]
(4.8.2024 15:19:18)
Příspěvků: 3, poslední: 5.8.2024 11:16:0572236.Elektro
Zdravim
Nema nekdo navod zapojeni a montaz mz04
desku s kladívkama vyměníš za desku se snímačem, vačku vyměníš za vrtulku, indukčku vyměníš za Vapecí cívku. žlutý drát od Vapecí cívky připojíš na snímač, červený od cívky připojíš na spínané + (v origo elektrice to byl modrý rozdvojený vodič co vedl na původní cívky)
[Marlboro]
(4.8.2024 9:49:38)
Příspěvků: 3, poslední: 2.8.2024 11:28:5372235.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, sice to není Jawa, ale řeším s kolegou problém na jeho skútru - stará Honda. Za studena to startuje velmi špatně, startér dlouho točí, pak to začne pokašlávat a když baterka dá, tak hurá, motor se rozeběhne. Pak už jede dobře a za tepla startuje také OK. Člověk by řekl, že snad chudá směs. Ale má to vstřikování, senzor tady a tu... není to karbec, tak nevím kde začít hledat. Vstřikovač byl venku, zdálo se že stříká OK, aspoň jen dle pohledu, svíčku dával prý také novou.
Díky za pomoc.
Díky za inspiraci. Čidlo, jeho hodnoty jsem našel, koukneme na to.
[JohnyR]
(2.8.2024 11:28:53)
Videl bych to jako Monty, nejakej bimetal přestal fungovat.Koukni do prirucky,kde je čidlo a mělo by jit promerit, v nejhorsim třeba ohřát,jestli pak hodi jiny hodnoty.
[Mates]
(1.8.2024 18:05:13)
Typuju nějaký čidlo teploty. Na studený start musí být směs bohatá.Pokud čidlo teploty nedává správný signál do řídící jednotky,je to chudý a nechytá. Zkusil bych při startu ještě stříknout eter do sání, co to udělá.
[monty]
(1.8.2024 17:16:12)
Příspěvků: 6, poslední: 4.8.2024 12:43:4072233.Informace
Zdarec asi tady někdo nemá někoho známeho kdo dělá ve Vape?
potřebaoval bych od nich koupit na anglickou motorku zapalování ale nechtěj mně ho prodat protože ho dělaj výhradně pro ty anglány
přijde mně nesmysl platit clo dph a rabat za věc vyrobenou v čr.ale to zapalko bych potřeboval :-)
diky za pripadne info
Kdysi v mojí dávné éře cestování pionýrem jsem řešil něco podobné. Na pionýra se v cizině prodává zapalování 12V, které vyrábí vape, ale je na tom zápalku natisklý nějaký uplně jiný výrobce a samotné Vape vám to neprodá ač to zní nelogicky ale důvod je celkem logický a pochopitelný. Jak mě říkal jeden člověk který tam kdysi dělal. To co prodává Vape v ČR tak je přímo jejich výrobek který vyrábějí ze svého materiálu, na svých formách, svým zařízením. Pak ale kromě toho vyrábějí produkty pro určité zákazníky. Protože zákazník nemá stroje, nemá výrobní prostory atd. Tak zákazník do Vape dodá své formy, své přípravky, své nástroje, svůj materiál a Vape to pro tohoto zákazníka pouze vyrábí. Takto vyrobený díl poté není majetkem Vape. Pochopitelně je tohle velmi pečlivě hlídané takže kdyby Vape tento produkt jen tak někomu prodalo tak by to vlastně byla krádež
[BooCheer]
(4.8.2024 12:43:40)
Znám chlapa co vyrábí zapalování pro 1,2 a 4 válce. Akorát je v Coloradu, ale kdybys měl cestu kolem tak ti dám kontakt. :)
[70CB]
(2.8.2024 11:42:48)
spec jasny to je ono po nikom bych nechtel aby to kradl myslel sem spis tu variantu koupe zamestnance pro sebe.
uz sem par veci z gb kupoval a ty vícenáklady a sraní stím sou otřesný. po brexitu teda
[Free]
(1.8.2024 22:47:15)
Pokud to deklarují šikovně, na import zboží původem z EU možná clo platit nebudeš. Jednou se mi to stalo při importu NL tlumiče z UK. DPH budeš platit v každém případě - to platíš ikdyž kupuješ domácí výrobek lokálně. Oni ti to na vývoz prodají bez jejich DPH, to platíš až v ČR. Poplatek za celní řízení ale platit budeš (asi 400 Kč).
Pokud toho kupuješ ze zahraničí víc nebo za více peněz, doporučuji založit si online účet s kartou u Wise nebo Revolut kvůli konverzi měn. Naše domácí banky klienty hrozně odírají nevýhodným kurzem při platbě v cizí měně. To bys platil 5% až 10% navíc jen za ten nevýhodný kurz.
[Deadman]
(1.8.2024 14:26:04)
Napadá mě, nemají ti Angličani pobočku v unii? Třeba v Irsku... Vzít to odtamtud a ušetříš clo.
[-]
(1.8.2024 14:13:53)
Příspěvků: 9, poslední: 31.7.2024 15:28:0272232.Informace
Mám sundané víko spojky. Jak povolit matici M27 zajištěnou podivnou podložkou, která zajišťuje za hrany 6-ti úhelníku. Čím zafixovat primární kolečko abych mohl silou povolit matku. (prim.řetěz je se spojkou ještě namontován). Díky za odpověď.
má adresa lbcan@seznam.cz mohu ukázat fotku
lbcan
Pri sundavani kola nechte matici na klice, povolenou o par závitů,nebude muset pak hledat stahovak a kolecko po dílně a u olmasterovy kliky nezničíte čep.
[Mates]
(31.7.2024 15:28:02)
Miloš ale je to nejšetrnějsi stáhnutí jak popisuješ. Lidi do toho mlátí kladivem pak se divěji že jim vibruje motor. A jak už je napsáno pak to odnesou ložiska a go motoru je na světě.
[lahvac]
(31.7.2024 12:18:12)
Ja koliečko fixujem tak, že medzi reťaz a ozubenie vložím drevený hranol. Pri povoľovaní sa to zahryzne a drží
Keď som naposledy sťahoval koliečko trojramenným sťahovakom, tak držalo brutálne. Mal som to napnuté, otočil som sa od mašiny, zrazu rana a sťahovák s kolečkom preletel asi 2 metre.
[Milos634]
(31.7.2024 11:11:27)
Jj, jak píše lahváč. Vhodně poskládat řetěz mezi blok a kolečko , aby se kolečko nemohlo točit. Povolit to jde docela dobře, pokud to nějaký dobroděj nedorval na krev. Pak je totiž pošušňání stáhnout kolečko z kuželu na klice. Stahovák napni fest. Tříramenný je suler, ale s opatrností lze i dobrým dvourameným. Jen je pak potřeba dát pozor, ať nepraskne kolečko. Ulomit kus kolečka není zas až takový problém. Pokud kolečko neseskočí, napni fest stahovák a kolečko zkus nahřát horkovzduškou. Pokud neseskočí, nechej stahovák napnutý do druhého dne. Buď najdeš kolečko dole, nebo už by mohlo seskočit po nahřátí. Nedoporučuju mlátit do stahováku kladivem jako hluchej do vrat. Zkřivit kliku je to, co nechceš. Nebo i poškodit ložisko. Klepnout po stahováku se dá, ale musí se vědět, jak na to, abys nenaděnadělal víc škody, než užitku. Stříknout na kužel WDčko, nebo červenou brzdovku možná nepomůže, ale rozhodně neuškodí. Jinak taky souhlas s tím, že měnit levé gufero preventivně není potřeba. Vydrží to co klika.
[-]
(31.7.2024 7:50:34)
Při sundani spojkového koše lze řetízek přeložit o jeden článek a zapřít o nálitek. Většinou to jde po volit dobře. Ke stáhnutí kola aspoň tří ramený stahovák. Gufero tam bývá dost odolné. Preventivne bych ho neměnil.
[lahvac]
(30.7.2024 18:03:53)
Dost často jsem po odjištění podložky zjistil, že matice lze povolit rukou nebo jen s minimáním úsilím, přestože jsem jí při montáži řádně dotáhnul. Přeci jenom má to kolečko v drážkování určitou vůli, a jak to za provozu dostává rázy sem a tam, tak se matice uvolní. Každopádně v Dočkalovi se píše, že lze zapřít ozubení kolečka pomocí šroubu z víka o nálitek na karteru. Funguje to dobře, i s ohledem na malou sílu potřebnou k povolení matice.
[Ota]
(30.7.2024 14:39:32)
vzduchová pistole to povolí bez aretace
[Kuba z Neve]
(29.7.2024 8:46:50)
V dobách, kdy ještě nebyly k sehnání dnes již běžné přípravky pro demontáž motoru jsem spojku a primár povoloval při zařazené dvojce. Někdo seděl na motorce a ještě zašlápnul brzdu. Dneska jde tento blokátor spojky a další speciální nářadí bez problému sehnat, takže práce na motoru je hračkou.
[pračlověk]
(28.7.2024 17:32:51)
Existuje na to blokator ,kterej de vlozi mezi spojkovej koš a primarni kolo.dal muzes oouzit misto blokatoru rukovet kladiva,ktera se tam kousne a pak to jde povolit.
[Mates]
(28.7.2024 17:02:40)
Příspěvků: 3, poslední: 28.7.2024 11:02:2772230.Informace
Prosím poradil by někdo, jak připojit Velorex 560 ke kyvacce? Všechny připojovací prvky mám, jen se chci zeptat jaké je správné pořadí připevňování těch čtyřech úchytů, kterým začít a kterým skončit. Začíná se spodním zadním? Díky moc za info
A delej to se sundanou nádrží,usetris si hromadu sprostejch slov.
[Mates]
(28.7.2024 11:02:27)
Motorku na stojan. Začínám prednim uchytem. Jen chytit matici(kloub nechat povolenej), pak zadni vidlicka(vidlicku nasadit napred na motorku,nez se zacne resit sajda) pak Přední horni drzak,nakonec zadni.geometrii řešit po sundani ze stojanu. Motorka je stabilní i se spodnima drzakama.
[Mates]
(28.7.2024 11:01:21)
Já začínal spodníma, s motorkou na stojanu.
Potom ze stojanu sundat,a zapojit horní. Chce to pomocníka.
A teprve potom vše seřídit podle návodu(sbíhavost a odklon sajdy),a nakonec dotáhnout a zajistit.
[monty]
(27.7.2024 23:47:59)
Příspěvků: 8, poslední: 30.7.2024 21:05:2772229.Informace
Mám dva náboje kol do Stadiona, a oba mají vydřené či vytlučené díry pro ložiska průměr 26 na straně brzdy. Vím o možnosti zalepení ložisek příslušným lepidlem, ale nezdá se mi to úplně profesionální. Nevíte, zda někdo dělá opravy např. vyvložkováním, nebo jinak? Díky.
Baloun:Jo, dělám.
[Ota]
(30.7.2024 21:05:27)
Ota: nedelas v LOMu?
[Bakoun]
(30.7.2024 14:56:47)
U nás ve fabrice se používá postup, kdy se na vnější kroužek ložiska nanese tvrdochrom a přebrousí se na požadovanej rozměr. Ovšem tato oprava jistě nebude běžná, ani levná, ovšem když jde o opravu vrtulníků, tek to musí být hlavně kvalitní... Takže pokud to půjde zalepit, neřešil bych to jinak.
[Ota]
(30.7.2024 9:14:16)
Pokud použiješ lepidlo kvalitní značky jako Loctite v souladu s návodem výrobce (max. šířka spáry atd) tak jde o profesionální opravu.
Nedávno jsem viděl viděl video kde opravovali drážkování hřídele obrovského důlního rypadla pomocí mnoha kýblů tmelu od Belzony.
[Kalasnikov Č175]
(27.7.2024 20:55:50)
On to tam už přede mnou někdo zalepil, a byly tam už jenom zbytky lepidla, vymačkané, ložisko z toho samo vypadlo. Samozřejmě nevím, co to bylo za lepidlo. Já teď mám v úmyslu tam dát dvě ložiska za sebou (a samozřejmě rozpěrku kratší o šířku ložiska) a zalepit obě tím Loctite 638. Snad to vydrží "navěky".
[Balcar]
(26.7.2024 14:39:24)
Zalepil som to Loctite, drží to spoľahlivo veľmi veľa rokov...a vôľa tam bola poriadna.Tiež na stadione.Ono už aj zohnať pekný náboj na štadión je aspoň tu na Slovensku problém
[miník]
(26.7.2024 7:56:46)
Raději spíš sehnat jiný náboj.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:59:55)
V případě vůle do 0,25 mm lze zalepit Loctite 638, drží jak beton. Pokud chcete vložkovat (nelevná sranda), a nevím zda se u Stadiona oplatí, tak zkuste firmu rrkovo: https://www.rrkovo.cz/
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:59:30)
Příspěvků: 29, poslední: 26.7.2024 21:03:0272228.Nejede nebo nestartuje
Zdarec,už jsem bezradnej se svojí ČZ 125/453.Studená nejde nastartovat.Blafne a nic.Musím ji delší dobu roztlačovat,aby chytla. Když je teplá,tak jde nastartovat dobře.Svíčka při vyndání je suchá.
Svíčka Brisk N15C, zapalování seřízené podle hodinek.Zapal.cívka vyzkoušená jiná. Karburátor taky jiný a pořád stejné.Palivo dávám Natural 95 s olejem,který v sobě má stabilizátor.
Poradil by někdo na co se zaměřit ?
Díky moc za rady.
Problemy jsou dva , jeden je ze je nutny ten přípravek vyndat, obcas je to sranda svliknout z ojnice a protetrisovat kolem svorníků, druha potiz je s krouzkama, ktery se radi seknou v okně prefuku .
[Mates]
(26.7.2024 21:03:02)
Vždycky jsem to dělal bez přípravku. Vercajk z odkazu je dobrý na 4t automobilové motory. Píst se snadno vsune do válce i s ojnicí. U 2t motoru, kde se píst strká zespodu, je to naprd.
[-]
(26.7.2024 14:50:23)
Jde to i z kousku kanalizační trubky HT, v tvém případě DN50, uříznout pásek cca 3-4 cm, aby vyšel přes kroužky, říznout podélně, srazit hrany a navléct na píst. usadit kroužky, nasadit tuhle pojistku a stáhnout eskapáskou, drátem, binderkou... tak, aby to šlo posunout. V horní úvrati nasadit válec a je to. Výhoda plastu je, že nic nepodře.
[longr]
(26.7.2024 9:56:25)
Posledně jsem to dělal tak, že jsem do spodní části horních závitů svorníků namotal drát a nasadil válec navrch, tak aby nesjel dolů. Měl jsem tak obě ruce volné, abych dovnitř nasouval píst s kroužkama. Až tam sedly všechny 3 kroužky, tak jen odmotat dráty a usadit válec dolů.
[Jad]
(26.7.2024 9:25:50)
Nasazení vždy ručně- zmáčknout, zkusit s ním zatočit, aby se správně usadil na pojistce kroužku a nasadit válec. Někdy jen srovnat cca proti pojistce, nasazovat valec a lehce otáčet co dovolí svorniky válcem tam a zpět a on se usadí na pojistce. Ideální je mít válec mastný
[Maspe]
(25.7.2024 23:15:46)
Ano, myslím pro nasazení válce
[DavidČZ]
(25.7.2024 20:42:45)
Psal na stlaceni, tak predpokladam pro nasazeni valce.na nasazeni krouzku staci jen mirne rozevrit, nebo pouzit tri plechy po obvodu
[Mates]
(25.7.2024 20:05:18)
Viz Mates nebo plíšky za kroužky viz manuál k ČZ 450 - 455.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:52:31)
šroubovák a trpělivost
[čondra]
(25.7.2024 19:30:40)
Kousek plechu a šroub
[Mates]
(25.7.2024 19:21:49)
Přípravek na kroužky? Vždycky jsem je sundával ručně a nebyl problém.
[Čezet-rider]
(25.7.2024 19:18:47)
Ať nezakládám další dotaz. Doporučil by mi někdo nějaký přípravek na stlačení pístních kroužků na motorku ? Průměr pístu 52 mm.
[DavidČZ]
(25.7.2024 16:10:10)
To prošlápnutí bez zapalka by mělo smysl snad u 250, která při neopatrném prošlápnutí umí pěkně kopnout, pokud člověk šetří nohu nebo nemá grif a nečeká to. 125 musí jít našlápnout v pohodě. Zkusil bych fouknout startsprej nebo čistič brzd do sání, jestli chytne. Pokud jo, je to jasné, na start chudé.
[longr]
(24.7.2024 10:04:31)
Pozor na dírku co je pod šoupátkem a vede k volnoběžné trysce, její ucpání dělá také tyto problémy.
[El Fag]
(23.7.2024 15:12:29)
Prošlapování bez zapalování šetří baterku pokud ji máš v háji.Dost směsi je ve válci tak po třetím protočení takže do té doby nemá zapalování smysl, ale pokud máš normální baterku tak zapalování hned.
[El Fag]
(23.7.2024 15:08:29)
Je tam drátěnka pod sedadlem.Otryskování dle návodu.
[DavidČZ]
(23.7.2024 14:27:07)
Co filtr sání? Teď z hlavy nevím, jestli m tahle motorka jenom drátěný sítko, nebo papírovej filtr. Každopádně otryskování karbu musí odpovídat použitému filtru. Papírovej filtr je méně průchozí = větší podtlak v sání = menší trysky - viz příslušné srovnávací tabulky ke karburátorům a dle manuálu k motorce. Předepsané otryskování je základ. S ním musí motorka nějak fungovat. Až potom se pouštět do laborace s tryskama.
[Ota]
(23.7.2024 14:10:31)
Každý má svůj startovací rituál. Jen jsem přidal ten, který je nejvíce osvědčený.
[Čezet-rider]
(23.7.2024 13:31:37)
ČZ rider: v čem je lepší prošlapovat s vypnutým zapalováním? Šetří se noha? Nikdy jsem to nedělal na 250 ani 350. 125 musí jít nakopnout takřka rukou. Netřeba šetřit nohu.
[-]
(23.7.2024 7:50:24)
Příspěvků: 2, poslední: 29.7.2024 15:51:3872227.Informace
Zdravím, neřešil někdo jestli se k COčku s možností svařování elektrodami nedá připojit nějaký spotovací nástavec? Si říkám, v čem je spotovačka tak jiná než svářečka a úplně nechci další krám do dílny. Díky moc.
Spotovačka svařuje odporově, na to je potřeba napětí jednotek voltů a proud tísíců ampér. Ceočko je oblouková svářečka, ta dává desítky voltů a desítky až stovky ampér. Takže požadavky na zdroje proudů jsou příliš odlišné.
[Honza (Js)]
(29.7.2024 15:51:38)
Příspěvků: 5, poslední: 23.7.2024 21:27:4072226.Veteráni
Dobrý den, dotaz na zlaté pruhy, 1955, půlbuben (352), lidová verze. Byl na světla zlatý pruh nebo ne?
(Was there a golden stripe on mask of the light or not?)
Asi ti musím věřit
https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=73827
U typu 125/351 a 150/352 byly kompletovány obě verze(lidová,základní)po celou dobu výroby(půlbuben,celonábojovka).
Stejně jako u typu ČZ 125/150C asi docházelo ke kombinování jednotlivých dílů.Mám po dědovi zděděnou J-Č 150/352
celonábojovka r.1956,nádrž je chromovaná ale ráfky jsou ve stříbrné s červeným pruhem a řadička se startpákou bez chromu(zinek?).
[Martin Štindl] 30.01.2009
Co říkáte na jeho nápad?:
asi docházelo ke kombinování jednotlivých dílů.
[Sten]
(23.7.2024 21:27:40)
Ano, zlatá linka byla na horním dílu masky.
[Čezet-rider]
(20.7.2024 21:44:52)
Příspěvků: 7, poslední: 20.7.2024 10:09:2372225.všechno ostatní
Na sve 350/354 mam karburator 2924sbd-18b
takze prumer difuzoru je 24mm. Jenze, prumer sani je 26mm, stejne tak prumer otvoru vsech vlozek mezi karburator a sani.
Takze tam vznika takovy osklivy schod a prijde mi, ze to nemusi mit uplne fajn vliv na proudeni smesi do motoru. Nedela se nejaka vlozka, ktera by mela takovy konusovy, prechodovy tvar? Nebo resim blbosti a tomu motoru je takovy "schudek" uplne jedno? :-)
Řeší se to, pokud budes honit kazdyho konika, ale u motorů pro závody, ktery vychazej vetsinou ze seriovek a kdyz se do toho pustíš, tak jedna uprava nebude mit bez dalších zásahu skoro žádnej vliv.
[Mates]
(20.7.2024 10:09:23)
Ja prave myslel, ze kdyz se resi lesteni kanalku, licovani karteru a tak podobne, ze tahle hruza by take mohla mit nejaky vliv…. Dobra, nebudu se stresovat, masina jezdi super :-)
[rejnok]
(20.7.2024 9:51:42)
Tuhle díru nikdo moc neřešil.ja jezdim 26mm q zalezi jen jak to natryskujes. Jezdi to i s 36 mm polini bez upravy diry v karteru.
[Mates]
(19.7.2024 22:50:30)
No, těch 354 je víc podtypů a některý měly i karburátor 2926. Podle roku výroby by se podle Dočkala dal dohledat vhodný karburátor. Je možný, že ho už za těch 60+ let někdo vyměnil.
[pračlověk]
(19.7.2024 21:23:25)
Základní jawi pravidlo- pokud to funguje, nesahej do toho.
[Maspe]
(19.7.2024 19:25:11)
Není to stíhačka, ale obyčejná motorka na ježdění do práce.
Neřešit, dát to, co je, a jezdit.
[monty]
(19.7.2024 17:15:22)
Příspěvků: 2, poslední: 18.7.2024 13:22:1172224.všechno ostatní
Zdravím,mám další dotaz.Jak je u kulaté ČZ guma sání mezi karburátorem a čističem vzduchu.Patří dírka v té gumě nebo ne ? U originálu tam dírka byla a u nové gumy nebyla.
Ano, otvor tam patří a má být směrem dolů.
[Čezeta-rider]
(18.7.2024 13:14:27)
Příspěvků: 12, poslední: 12.8.2024 20:53:0772223.Informace
Zdravim, viete mi povedať ako sa správa motorka pri bohatej a ako pri chudobnej zmesi?
Jinak ohledně střílení máš pravdu, bohatá střílí do výfuku, chudá do sání. Ve chvíli, kdy prudce přidáš, směs se ochudí (pokud není nastřikování nebo obohacení) a může to střelit do sání. Naopak u zavření plynu to střílí do výfuku, protože se směs nedostatkem vzduchu obohatí a vyplivne se až do výfuku,kde bouchne. Při chudé směsi to nestřílí do výfuku, protože směs hoří a do výfuku už letí jen plameny a spaliny, ale o vysoké teplotě. Proto to zbarvení.
[longr]
(26.7.2024 23:59:54)
Chudá směs hoří déle, dohořívá i ve výfuku a hlavně má při hoření vyšší teplotu, proto zabarvuje kolena dozlata/domodra. Proto se u čtyřtaktu chudou směsí rády podpálí ventily. Případné úsady mají bílou barvu, svíce bílá. Bohatá směs má nižší teplotu hoření a zanáší černými úsadami, svíce černá.
[longr]
(22.7.2024 11:22:40)
Myslím, že Ota to má dobře, chudá směs hoří déle a střílí do výfuku, kolena změní barvu.
[pračlověk]
(21.7.2024 22:38:55)
Co:Ota, myslím, že si tam urobil trochu preklep. Pri chudej zmesi striela do karburátoru (a nie do výfuku ako píšeš) a výfukové kolená nabiehajú zlatým nádechem. Pri bohatej zmesi striela do výfuku, lebo bohatá zmes dlho horí a teda "dohorieva" ešte vo výfuku. Áno, pri bohatej zmesi vnútro karburátoru môže černať.
[MV]
(21.7.2024 21:19:26)
Při chudé směsi to také může střílet do výfuku a výfuková kolena nabíhají zlatým nádechem. Při bohaté směsi je chod motoru těžkopádný, může střílet do karburátoru, jeho vnitřek může černat.
[Ota]
(18.7.2024 11:16:27)
Když jedeš na chudou směs delší dobu s větším zatížením, třeba dálnice, zadřeš.
[Honza (Js)]
(17.7.2024 11:36:20)
Při chudé taky pomalu padají otáčky
[Maspe]
(17.7.2024 7:07:13)
Při bohaté se těžko roztáčí do otáček. A chudou směs, to prostě nechceš. :) Při bohaté svíce černá jak uhlí a při chudé šedá, spíše bílá.
[Čezet-rider]
(16.7.2024 18:53:24)
Při chudé je volnoběh vysoký a nervózní, při bohaté pomalý a těžký. Nejvíce to je vidět na 350
[559ka]
(16.7.2024 16:19:05)
Příspěvků: 6, poslední: 24.7.2024 10:05:3772222.Informace
Nazdar lidi,
budu tátovy prodávat skůtr. Máte někdo čerstvou zkušenost s prodejem? Jak teď probíhá přepis? Táta je po operaci, ale je schopnej mi kupní smlouvu podepsat předem. Co když kupující přijede klasicky o víkendu a z daleka? Jak se to dneska řeší? Co mu mám dát a co si nechat? Přijde mi, že je to daleko složitější, než dřív. Díky.
Mělo by to stačit, protokol si na úřadě vytáhnou z databáze.
[longr]
(24.7.2024 10:05:37)
Rovnou se přidám s dotazem. U STK stačí že je zapsaná v TP? Protokol z STK jsem nedostal a STK je podle TP půl roku stará
[Garfield]
(23.7.2024 9:16:49)
Evidenčka už není potřeba pokud máš zapis z technické kontroly max 1 rok starý - utnává se místo evidenčky.
[HonzaBK]
(18.7.2024 9:20:28)
Nejlip online pres Portal dopravy.
Zadna plna moc neni treba, novy majitel si jen dojde na urad pro doklady.
Evidencka ted plati rok.
[rejnok]
(17.7.2024 22:59:09)
Variantu s předpisem a EK, co udělá kupující, silné nedoporučuji. Pokud se na to vykašle, není téměř síly, co by ho to donutila udělat. Zásadně nedávat papíry pred odhlášením z ruky a EK mit hotovou před odvezenim vozidla. Vlastni zkusenost.
[ladis]
(17.7.2024 11:46:34)
Na přepis musí být na registru : techničák(y), doklad o povinném ručení, platný papír z STK, že vozidlo prošlo EK/TK, a právní zastoupení obou stran. Za provedení přepisu zodpovídá prodávající - záleží na důvěře, ale osobně pokud je něco psané na mne, tak to chci mít pod kontrolou.
Pokud chcete řešit jako prodávající vy tak jednoduše, když uděláš dopředu evidenčku (myslím že platí rok), nebo se méně jak rok nazpět nedělala EK nebo TK, tak když kupující přijede o víkendu, a dodá ověřenou plnou moc, tak si rovnou může motorku odvézt bez dokladů (s kupní smlouvou a třeba kopií TP). Následně táta (nebo někdo jiný na základě jeho ověřené plné moci) to pak přepíše, díky tomu zruší svoji pojistku a nový TP majiteli pošle.
Pokud by kupující nedodal plnou moc, tak se bude muset dostavit nebo dodat plnou moc. Tedy pokud nechcete, aby přepis řešil on - pak by se kupující jen vybavil papírem z TK a plnou mocí k přepisu od táty. Blbě se pak vymáhá přepis když se na to kupující vykašle a někdy pojišťovna nechce vypovědět pojistku jen na základě kupní smlouvy.
[maspe]
(17.7.2024 8:33:11)