Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 49, poslední: 8.3.2019 9:46:4866750.Veteráni
Dobrý den
chtěl bych poprosit o radu, případně doporučení - mám Pionýra typ 555 (rv myslím 56 nebo 59) v původním, dost zanedbaném stavu a rád bych ho nechal zrenovovat. Stále je funkční a pojízdný ale některé díly (např. výfuk) nahrazeny jinými, stojánek chybí, barva opravovaná podomácku štětcem, natřená kola apod.
Můžete mi prosím poradit na koho se obrátit s renovací tohohle "Pincka"? Ideálně Středočeský kraj ale není problém dovézt kamkoliv.
Předem mnohokrát díky za rady.
fuha ja osobne jak je cas tak zejedu si vyfotit k renovatoru vzdy nejaky novej pocin, lebo se pokousim nabrat pekne fotky pro fichtl kalendar ale neco mi rika ze to nedokazu dotahnou do konce ale aspon se o to pokousim, lebo u me je to brutal .-) tenhle renovator to dela s laskou a klidem ale musim rict ze je to kupa penez, je lepsi si zrenovovat kejvu, lebo je to skoro na stejnou cenu a je to kus motorky, kdezto fik je tak prtava masina ze si nechat udelat renovacku vyzaduje vstah a hlavne uspory .-) http://www.sesa-moto.cz/galerie/renovace/id_16314.html a http://www.sesa-moto.cz/galerie/renovace/id_16310.html
[ses]
(7.3.2019 23:47:17)
vwkäfer: teoreticky by měly, je to normální doklad k vozidlu stejně jako TP.
[ladis]
(7.3.2019 15:09:43)
Pajka: dovezl z ČR.
[vwkäfer]
(7.3.2019 11:53:12)
vwkäfer: Toho svého Mustanga jsi koupil v Německu, nebo sis ho tam dovezl z ČR?
[Pajka]
(7.3.2019 11:43:01)
Ladis: to jsem nevedel, u Mustanga jsem o vystaveni Betriebserlaubnis pozadal a bylo mi vystaveny. Mustang se dovazel a dolozil jsem cesky TP.Pak problem nebyl. Cestu pres Vollgutachten jsem delal u velky Jawy, ze by to slo i u fichtla, kdyz nechodi na TÜV, me nenapadlo. U Jawy jsem mel cesky TP taky, presto se Vollgutachten delal,protoze tam nebyly vsechny udaje.
Pak by zustala otazka, zda to cesky urady prihlasi jen na Betriebserlaubnis.
[vwkäfer]
(7.3.2019 6:39:37)
plus dodat ještě Unbedenklichteitsbescheinigung a aspoň kupní smlouvu, to jim stačí jako doklad, že to není kradené.
[ladis]
(7.3.2019 0:12:46)
vwkäfer: jde to i bez toho, že se to dováželo do DDR, dokonce i když k tomu nejsou papíry. TÜV/DEKRA musí spáchat Vollabnahme a vydat Importgutachten, na základě toho by měl být vydán Einzelbetriebserlaubnis, se kterým to už pojistit lze. Ale zda pojišťovna uzná bydliště jinde, o tom silně pochybuji.
[ladis]
(7.3.2019 0:11:27)
Krizon: Pojistku uzavres, kdyz predlozis to Potvrzeni o shode, Betriebserlaubnis. To dostanes, kdyz je moped schvaleny pro Nemecko. Pokud se 555 dovazel do DDR, tak by se zrejme dalo ziskat. Pojistka stoji ca. 37 Euro na rok. Jestli uzavre pojistovna pojistku s nekym, kdo tady nema bydliste, nevim. Ja osobne bych nikdy na svoji pojistku nikoho jezdit nenechal. Zda v CŔ na zaklade toho Betriebserlaubnis lze prihlasit pionyra na doklady, netusim.
[vwkäfer]
(6.3.2019 21:48:18)
mám to jak auuu, za poslední 4 roky jsem si udělal co rok stroj, ale poslední jsem dal už pauzu a pomalu kupuju matroš na několik strojů.
[ventil]
(6.3.2019 21:34:11)
Osobně bych šel postupnou renovací vlastními silami. Ten pinek je skoro kompletní vždy, když bude kačka na víc koupit si díl... Postupné po částech ho opravíš celého, za výrazně lepší peníz. Ale to záleží jestli na to máš povahu, já mám takto rozdělané tři motorky 5 let, když se naskytne díl za dobrou cenu, tak ho vezmu, když teď není, tak se to hold nezblázní. V průběhu jde jednotlivé díly chytat třeba si uděláš jedno kolo za měsíc druhé pak si koupíš výfuk naskytne se kryt řetězu tak si ho koupíš... Tímto způsobem ho dáš do kupy a pak se dodělá lak.... Ale jde o to, jestli tě to takto pomalu bude bavit, finančně je to nejlepší cesta.
[auuu]
(6.3.2019 20:04:07)
vwkafer: tak o to jednodussi by to mohlo byt, pokud neni treba resit ofiko papiry, tak s tim zaject do nemecka, poridit znacku pojistku, a s tim se pak dozadovat dovozu.
Na kolik vyjde rocni pojistka na padinu ? Taky by mohlo byt reseni proste jezdit na nemeckych znackach.
[Krizoň IV.]
(6.3.2019 17:44:11)
Padesát litrů se nevyplatí do toho dávat.Já bych ho rozebral,mrknul co půjde použít a co ne,posháněl chybějící věci,motor bych dal na celkovou opravu i se zavařením a plechařinu jakbysmet.Až bych měl všechno po kupě tak pomalu začít skládat.Každý víkend co budeš na chalupě tak něco vždy u pivečka udělat.Ve finále tě to vyjde na daleko míň a bude tě to víc těšit.Mě třeba dělal motor na Mustanga Jakuba,vyšlo to na necelých 6000.
[petr]
(6.3.2019 16:28:17)
Krizon: Myslim, ze pres Nemecko to prihlasit nepujde, protoze tady 50- ky maji jen pojisteni, Osvedceni o zpusobilosti typu - Betriebserlaubnis,a pojistovaci znacku. Zadny papiry.
[vwkäfer]
(6.3.2019 15:49:01)
Mas po dedovi ty odhlaseny papiry ? Pokud ano, tak si myslim ze i v tomhle stavu bys to vpohode prihlasil treba pres nemecko. Samozrejme by to chtelo doplnit chybejici a zniceny dily.
Jinak tohle se klidne da delat v panelaku, ja mam ve 4 patre na balkone dve kejvacky, pincka vyneses i po schodech.
[Krizoň IV.]
(6.3.2019 14:25:32)
--->00
No je to tak, všechny opravy se řešily vesnickým stylem "nějak to zflikovat, hlavně levně ať to zas jezdí" a takhle to dopadlo.
Původní barva je určitě ta světlá modrá, když se odstrojí některé díly ještě je na nich dobře vidět, hlavně na vnitřních stranách. Ale že by přežila v pěkném stavu dodnes nejspíš nehrozí.
Taky myslím, že když už, tak mě renovace nemine. Ale budu to muset ještě zvážit, 50 tisíc plus je už fakt dost, a možná to dopadne jen na zakonzerování současného stavu a menší opravy (ta vypadávající dvojka např.) No a zrovna ten kohoutek bych na renovovaného Pincka asi nedal, protože přes prsíčka by nešel otevřít :D Origo má mnohem delší kličku pokud se správně pamatuju.
Po pravdě, kdybych sehnal bílé živé papíry, asi bych šel cestou přepisu, ten jiný štítek by byl mnohem menší bolest než vyměněný prakticky celý Pincek. Jak nostalgicky, tak snad i finančně :)
Otázka je jestli by po nějakých menších opravách prošel STK, když už bych nakrásně sehnal živé papíry a přepsal ho.....
Každopádně budu rád za rady nebo tipy jak by to kdo řešil, kde se podívat po nějakých dílech, nebo třeba doporučení, kdo by udělal v rozumné kvalitě motor. Časove žádný spěch není, půl roku plus mínus vůbec nevadí.
[raidercz]
(6.3.2019 13:09:17)
Zkusil bych to celé omýt acetonem a rozleštit, mohla by z toho být pěkná patinovka...
[Proh z prace]
(6.3.2019 12:47:12)
No máš pravdu, ten stav teda žádnej zázrak není. Původní pěkná barva pod tou modrou asi taky jen tak nebude, ale jestli je originálně světle modrá, tak bych to na nějakém kusu zkusil zvít ředidlem. A shánět jiný bílý papíry a měnit štítek, tak už to taky vlastně není ten stroj po dědovi, v tom jsou véčka lepší. Já bych v tomhle případě renovaci udělal a na novou motorku dal jeden dva detaily jako vzpomínku. Třeba ten upravenej kohoutek od nádrže :)
[00]
(6.3.2019 12:23:16)
Jsi si jistý s tím linkem? Já tam žádnýho pionýra nevidím.
Jinak jsem kdysi renovoval panelku a pak mě to opravdu mrzelo. Bylo to zbytečný, ta motorka ztratila duši.
[vwkäfer]
(6.3.2019 9:08:21)
Příspěvků: 71, poslední: 13.3.2019 10:44:3566749.Automobily a jiné vehikly
Pánové, je tu všeohochuť odborníků, prosím o radu. Chci si jako rodinné auto pořídit VW Caddy Live, jen nevím jestli benzín nebo naftu. Najedu ročně tak 15000 km, klidnou jízdou po okreskách. Cesta do práce 50 km a druhý den zpět, jednou za tři dny. Jinak kolem komína a jednou ročně nějaká dovolená 500 km k Balatonu. Mám tu hezkou nabídku 1.6 MPi, ale spotřebou se prý nedostanu níž než 8 litrů benzínu. Na druhou stranu, když koupím 1.9 TDI můžu mít nafu za 18 Kč/litr. Prosím o vaše zkušenosti, rady, porady, nakopnutí k rozhodnutí :) Díky moc.
S naftou za 18 je to snadné rozhodování. Sežereš málo, zaplatíš prd a protože málo jezdíš, nebál bych se staršího koncernového auta nafťáku EU4 s reálným nájezdem 250 - 300 000km. Dovezeného z venku. Dát bacha aby to nehulilo. Dobře si poslechnout, jak to za studena nastartovalo. Něco s jednohmotovým setrvákem. Manuální převodovku. Spíše se vyhnout autům s bubnovýmibrzdami v zadu. Uděláš komplet podvozek, brzdy, brzdovou kapalinu, oleje, filtry, rozvody s pumpou a všemi kladkami a výměnu chladící kapaliny, řemen alternátoru a jezdíš skoro jako s novým. Asi budeš během používání někdy měnit baterku. Pokud ti při koupi nepřijde spojka ko, je velká šance, že na ni nebudeš muset sáhnout ještě kopec let. Věci, co jsem vyjmenoval, bych udělal tak jako tak i na méně jetém autě. Za sebe mám rád, když podvozek chodí jako nový. Pomodlíš se, aby ti po dobu co to budeš provozovat nezamávalo turbo a neozval se altík s oběhanými uhlíky. Ani jedno, ani druhé není raketa, ale samo je lepší, když tě to nepotká. Pořešit co nejvýhodněji povinné ručení a dobře si rozmyslet, jestli na pekáč dávat havarijko, kdybys o tom snad uvažoval. Spíš si dát rozpočet tak, že tě nepoloží, když auto náhodou někde rozštípeš. Tyhle všechny náklady uvážit a porovnat, jak by to vyšlo s benzíňákem. Ten benzíňák uvažovat, že bys měl koupit s reálným nájezdem asi tak do 200 000km starou dobrou osvědčenou atmosféru (1,6) EU4. Dvoulitr benzín mi přišel trošku papavej. Pokud něco menšího, pak 1,4 EU4. Někdo tu zmínil O3 s vlečenkou, jako křáp. Ze zkušenosti vím, že mnozí si neumí ani správně nafoukat kola a pak neprávem hodnotí podvozek jako hrozný. Je třeba porovnat srovnatelné = O1 x O3 vlečenka. Za mně tu na trhu chyběla oktávka s vlečenkou a rapid to moc neřešil. U své jeté O2 bych vlečenku zrovna uvítal. Při kompletní repasi jsem do toho nasypal relativně ranec a strávil na tom dost času. 16 siletbloků a dvě kosti. U fábkové vlečenky byly dva silentbloky. Šuch šuch, hodíš za sebe, šuch šuch a jel jsem :-)
[zahradník]
(13.3.2019 10:44:35)
tak ono je to především o preferencích každýho soudruha, někdo si radši koupí 10 let starej ohnilej původně premiovej pekáč, a někdo za stejný prachy novou ne-premiovku, kde je předpoklad větší spolehlivosti a menších nákladů. Obojí dle potřeb a zkušeností a obojí je úplně v pohodě, každej ať si to dělá jak se mu to líbí ;-)
[xTas]
(10.3.2019 13:45:33)
[kastanyi] ...ale vubec ne. Stejne jako Deadman - ja netvrdil, ze nejde koupit solidni ojete auto. Jde, ale je to kurwa sichta. Taky jsem znamejm domluvil asi 3 auta, jeste kdyz jsem v Reichu byl furt....... ..dneska na to nemam cas... ..ani shanet neco pro sebe...
[Bubak]
(8.3.2019 12:37:03)
Vím, že si jdu s názorem na auta akorát pro kamenování, ale moje čerstvá zkušenost asi půl roku. Auto z Německa, od majitele, ne bazar, přes inzerát, poslali mi vin, na netu jsem si našel za 250 Kč jeho historii, fotky z D technický (i s nějakýma servisníma záznamama co potvrdili potom papírově i majitelé), kilometry nevím za jakou dobu, snadno jsem si dopočítal, kolik cca najelo auto za poslední rok, porovnal s fotkama aktuálníma. Dle nějakého tech boxu jsem porovnal výbavu a jak mělo auto vypadat z fabriky. Kámoš se super němčinou vše domluvil, my přijeli, projeli, zkontrolovali, podepsali a jeli domů. K autu jsme měli poměrně pěknou historii a musím zaklepat, zatím vše sedí perfektně ;-) ale je to dřina a shánění, ale dělá to člověk pro sebe
[kastanyi]
(7.3.2019 15:12:59)
Klouzec... smazis hranolky?
[Bubak]
(7.3.2019 14:07:44)
Klouzec: A ještě děláš všem v okolí chutě. :-D
[Borderer]
(7.3.2019 7:51:11)
Já mám taky naftu za 18,- ... z kauflandu :D
[Klouzec]
(6.3.2019 17:00:30)
aha,má naftu za 18kč,to jsem přehlídl.tak to jo.Hlavně aby byla kvalitní.CRko potřebuje kvalitu.
[PavelZRX]
(6.3.2019 12:56:30)
..no tak ted Ti akorat muzu drzet palce, at nekoupis nejakou past....
[Bubak]
(6.3.2019 12:46:59)
no pokud nafťák bude jezdit za 6l při 18Kč/l tak to má něco přes korunu na km.. benzíňák jezdící za 8 předělanej na cng žeroucí 6Kg při ceně nějakých 26 Kč/Kg na to ani zdaleka nedosahuje, nemluvě o otravných kontrolách těsnosti, nádrží atd.
No sem zvědavej co pak napíšeš - já bych se vyprd na relativně drahý Caddy, a když už, tak bych bral nějakou z posledních 1.9 bez dpf
[xTas]
(6.3.2019 11:51:35)
Duke : 15000km za 16200kč? co ta nafta bere? takovou spotřebu má CNG!
[PavelZRX]
(6.3.2019 10:07:31)
Duke: na tu 1,6TDI(2011-2015) si dej pozor..viz.forum škodahome a vw club.DPF měly všechny od 2011.
[PavelZRX]
(6.3.2019 10:04:02)
tady se to rozjelo koukám. Byl jsem se podívat v posledních dnech na pár aut abych si udělal porovnání. Caddy pod 100 tisíc byly neuvěřitelné plečky, které používali nějaký dělňasové s cigárem a kelímkem kafe na cestu na montáž vzadu naloženého sádrokartonu. Auta většinou umytá, vevnitř vše vyčištěné, ale známky opotřebení fakt markantní. Auťáky okolo 120 tisíc se zdály o něco lepší, ale byly to jen dobře zamaskovaná auta viz první hodnocení, v motorech nezdravě cosi klepalo, jedno auto táhlo pořád doleva. Auta okolo 140 tisíc už se zdají být použitelná pro rodinu, nezrezlé, uvnitř čisté bez známek toho že to jezdilo někde s vercajkem, motory s nájezdem do 150 tisíc (nedělám si iluze že to není o kilo stočené). Motorově OK. DPF se na Caddy dávali od roku 2004? Takže tam není co řešit.
Beru to nakonec v naftě, utratím s 1.6 TDi za naftu ročně 16 200,- v benzínu 1.6 by to bylo 38 400,- a to si myslím, že v mojí pozici hraje podstatný rozdíl i za cenu většího servisu.
Wiku: jezdím jednou za tři dny do práce 50 km, tedy 100 km jedna šichta. 10 x do měsíce = 1000 x 12 měsíců = 12 000 + 3 x dovolená po tisícovce = 15 000, kde je ten Albert?
Díky všem, vidím co člověk to názor, když si vzpomenu dám sem za pár let info jak to dopadlo :)
[Duke]
(6.3.2019 9:22:18)
Milek : 120tis.km,na tachu teď 280tis.
[PavelZRX]
(5.3.2019 21:34:12)
Ojetina se musí vybírat velmi pečlivě, zjistit spoustu informací. Některým modelům, ročníkům nebo celým značkám se vyhnout. A rozhodně nekupovat podle ceny, ty levné jsou levné z nějakého důvodu.
Mimochodem neblaze proslulé ojeté BMW 5 mě za 5 let a 60tis.km stálo na opravách a údržbě něco přes 50 litrů. A to udržuji vše v perfektním stavu. Tedy asi 1Kč/km. Pokud přidám amortizaci s předpokládaným nájezdem do konce životnosti, je to další koruna na kilometr. Spotřeba asi 2,50 na kilometr. Provoz ojetiny, co stála nová 1 a půl mega mě tedy výjde na 4,50Kč/km. Pokud bych měl o generaci novější model a ještě k tomu v naftě, náklady by byly asi tak trojnásobné kvůli vysoké problémovosti a nákladné údržbě.
Pokud bych si koupil fungl nový nepohodlný křáp s mizernými jízdními vlastnostmi jménem O3 za půl mega a po 5 letech (nebo kolik to má záruku) to vrátil na protiúčet (nebo prodal) za půlku, servisní náklady budou sice třetinové (spotřebák si člověk předpokládám platí vždy, a ještě za cenu značkového servisu), ale celkové náklady budou 7Kč/km, protože 4,20Kč jen amortizace. A to předpokládám koupi za hotové (bez úroku) a jen povinné ručení, protože za havarijní někteří moji kolegové platí skoro tolik, co já za rok projedu v benzínu.
To srovnám jen finance, nikoliv to, že do služební O3 v naftě je za trest přesednout i z prašivé Sierry, natož z BMW. Tak špatné to nové auto je. Věřím tomu, že Dáčka za půlku nabízí "komfort" a "jízdní vlastnosti" stejné. No možná i lepší, O3 je fakt křáp. Pořád to ale nevychází extra výhodně. Další věc je, že díky inflaci jsou peníze v době nákupu dražší než v době prodeje ojetiny. Předpokládanou prodejní cenu bych tedy spíš nezahrnoval. U dnes vyrobeného auta s perfektně optimalizovanými výrobními náklady je otázka, zda po 5 letech bude mít před sebou vůbec nějakou životnost a prodejnost. Automobilový průmysl směřuje ke svému vytouženému cíli, kdy si ty auta jen budeme na 5 let pronajímat na operák (v některých zemích už dnes normální) a pak půjdou rovnou do hutí.
[Deadman]
(5.3.2019 20:43:51)
[PavelZRX] : a kolik si za tu dobu najel, s ojetinou s kterou jezdíš každý den několik desítek km asi steží dáš za 9let 15tisíc, avšak záleží co počítáš jako spotřebák... no já si myslím že nejlepší je cca 5 let staré auto a mít štastnou ruku při výběru... poměr náklady za servis a cena auto nevycházejí špatně....
[Milek]
(5.3.2019 19:27:55)
Ojetiny nemusí být špatný,musí se dobře vybírat.Já koupil před devíti lety VW Bora 1,6 16V rok 2001 a jsem s ní maximálně spokojen.stála mě na opravách jen 15tis.(nepočítám spotřebák).a když ji letos prodám,tak na ni prodělám od koupi 60tis.kč,za 9let!! což je super.
Jasně,kdybych nevěděl co s penězama,tak si kupuju nový a po pěti letech to točím.Ale pořád se víc vyplatí sehnat zachovalou ojetinu,jak psal LABAKOV
[PavelZRX]
(5.3.2019 17:57:14)
no já to mám vyřešeno, po 10 letech zase nové, před tím jsem měl ojetiny taky a vím co obnášely, vlastně dvě mám ještě doma na lítačku a za hranice okresu bych je nepustil
[ventil]
(5.3.2019 12:47:09)
Ventil: cemu rikas kvalitativni? Spolehlivosti? pak jedine zname srovnani je britsky Reliabilityindex, kdy Renault je celkove 9ta nejspolehlivejsi znacka, Nissan 11 a Skoda 12ta a Volkswagen 25ta (skodovka je lepsi, protoze pouziva jednodussi technologie)? "Kvalitou" materialu, provedenim vyroby, komfortnimi prvky - No jeste aby ne, kdyz za stejne penize koupis 2 Dokkery nebo 1 Caddy.
Nikoho nepremlouvam, kazdy ma svuj nazor a jine pozadavky a tak i auta se vyrabi ruzne. Nekdo si za 400 koupi nove auto, jiny si koupi ojetinu, ktera puvodne stala milion.... Co znam pribehy v okoli, tak ti co si koupili drahou ojetinu, tak nakonec zjistili, že na to nemaji, on je totiz velky rozdil jestli zaplatis 400tis a pak jednou rocne 5tis za servis, nebo zaplatis 400tis a kazdy dalsi rok 20-50tis za servis.
Muj nazor je ojetina ano, ale tak za 50-60tis s tim ze rovnou pocitam se servisem za dalsich minimalne 20tis. A kdyz nastane draha oprava, tak jde auto do srotu. Jinak jedina dalsi cesta je koupit auto nove nebo skoro nove a to ojezdit tak dlouho dokud nezacne vykazovat znamky nespolehlivosti. Kupovat drahe ojetiny (v mem nazoru cokoliv nad 100tis je nesmysl)
[Labakov]
(5.3.2019 12:16:51)
auu: ale klidně, ale kvalitativní srovnání s koncernem jen dle recenzí stejně nebude
[ventil]
(5.3.2019 11:43:18)
Příspěvků: 13, poslední: 5.3.2019 11:33:1566748.Elektro
Zdravím pani, v debatách o origo zapalku vs Vape sem zachytil info, že uchyceni Vape se líši mezi motorama 634 a 632. Zjistil jsem, že v me 634 je motor s označením 632, ale zapalko ma 6V dynamo. Tak ted nevim, jestli pri objednavce Vape mam chtit Vape pre 632, anebo Vape pro 634 ? Prosím o radu zkusenejsi.
https://xfive.rajce.idnes.cz/Oznaceni_motoru_634_632/
632-000 - dynamo 6V 75W
632-202 - alternator 14V 210W
[Jefo]
(5.3.2019 11:33:15)
Xfive: Ano platí, za dynamo SZ13-2.
[auuu]
(5.3.2019 0:57:40)
Motor 632 s altikem se montoval do motorek 632, v konopnici mas motor 632 s dynamem.
[Krizon]
(4.3.2019 23:00:22)
Rozumim...stale teda platí, že stačí vedet, zdá mam 632 s dynamem, anebo s altikem na to, abych vedel presne objednať spravne Vape ?
[Xfive]
(4.3.2019 21:22:02)
Motory 632 a 634 podle toho zda maji dynamo nebo altik maji take jiny dekl zapalovani, i na to je treba davat pozor.
[Standa2]
(3.3.2019 12:07:23)
Vyčerpávající přehled, který hezky ukazuje, jak lze stejný motor označit 20 různými čísly, podle toho, jaké mají řetězové kolečko, nebo labyrint v sání:-) Ten nejpodstatnější rozdíl tam ovšem zmíněn není. A sice, že ty první motory 633 nemají poloautomatické vypínání spojky řadící pákou.
[Jad]
(3.3.2019 9:40:37)
Xfive: Protože některé motory 632 mají 6V dynamo a některé 12V alternátor a podle toho je potřeba dát buď SZ-13(14), nebo SZ-17. Žádná jiná věda v tom není.
[Jad]
(3.3.2019 9:11:19)
To mi je jasné, ale spomínalo se v diskuzi nejake rozdilne uchyceni Vape na 632 vs 634 motor, proto chcú mit jistotu co presne objednať.
[Xfive]
(3.3.2019 9:07:35)
Potřebuješ náhradu za dynamo 6V, tzn. pro 634, a to je od VAPE SZ13-2. :)
[Čezet-rider]
(3.3.2019 8:52:39)
Příspěvků: 6, poslední: 3.3.2019 22:54:0966747.Veteráni
Poradil by mi někdo, jak a čím leštit chrom jednak fungovat nový kvůli konzervaci a druhak starý zašlý kvůli oživení? Jde mi o pastu a i mechanický způsob leštění...
A ještě jedna věc, jak například chránit nový chrom na nádrži před ošoupáním a odřením koleny jezdce při jízdě? Da se už mírně poškrábání něčím rozleštit?
Na starý chromy Silichrom, na nový pasty od Autosolu, ty fungujou skvěle.
[Knoxville]
(2.3.2019 20:55:16)
Sitol nebo Sidol, případně i Tempo. Jen nepoužívat silichrom, viz. níže. Ke konzervaci používám také lojovku nebo konkor na zimu.
[Čezet-rider]
(2.3.2019 20:52:08)
Na nový chróm ale nepoužívaj Silichrom, lebo je to brúsna pasta na rozleštenie, vyčistenie fakt hnusného chrómu
[Milos634]
(2.3.2019 20:10:35)
Používám na oživení silichrom a lidský sádlo, konzervuju lojovou pastou.
[charlie.vlcak]
(2.3.2019 15:07:18)
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2019 7:07:0266746.Informace
Ahoj, potřeboval bych tip na řemeslníka, ktery by mi kvalitně nalakoval samotnou nově nachromovanou nádrž, kompletně - to znamená vzali by si odstín z jiného mnou dovezeného dílu a podle toho nechali namíchat barvu, nádrž si připravili, olepili, nalakovali základem a vrchní barvou, vybavili logo a olinkovali. Doporučite mi někoho? Jde mi o dobrou práci.
Milos: Pěkný! Nejsi náhodou lakýra z toho pořadu Americký Chopper? :-D
[Montgomeryx]
(5.3.2019 7:07:02)
Správná socka z mánie si lakuje sama :D
[Klouzec]
(2.3.2019 17:34:28)
Taky bych přivítal tip na lakování, ale Brno a okolí ne.
[ventil]
(2.3.2019 15:36:56)
Příspěvků: 10, poslední: 5.3.2019 13:06:2266745.Veteráni
Ahoj, radši se zeptám zkušenejch, než něco zkurvim...
Jsem ve fázi, kdy bych měl stahovákem vylisovat kliku/karter, ale moc hezky to nejde.. zadní část se po vyražení středícího kolíku uvolnila, 13 šroubů držících karteru při sobě venku, přepážku mezi válcema jsem vyndal, ale přední straně motoru se do rozpůlení nechce. Stahovák mám z etovaru i s tim parádnim ložiskem, ale bojim se nějak víc zabrat, abych kartery nezvohejbal, nezničil kliku apod. Nezapomněl sem na něco?
V Dočkalovi je u kulatejch jaw psáno, že se má povolit středovej kruh dvěma šroubama, ale u 634 takový nejsou? Co sem přehlídnul?
Ten středový kruh je zajištěný jen jedním šroubem a pokud jak píšeš, že máš středovou přepážku venku tak už jsi ten šroub mezi (pod) válcema musel vyndat je to M8 na šroubovák asi 10cm dlouhý
[Petan69]
(5.3.2019 13:06:22)
Nahřál bych to horkovzduškou aspoň na 80 stupňů, bude to trvat tak 1/4 hodiny než se to celý prohřeje.
(Používám pro kontrolu při montáži teploměr zapíchlej mezi žebra a opravdu to tak dlouho trvá) jo a kontrolovat plasty na horkovzdušce :-)) jedna mi už trošku ukápla.
Začal bych stahovákem ze strany spojky tam jsou aspoň závity M8. Mohlo by pomoct i rychlý ochlazení ložiska, s klidem bych na ložisko stříknul ze stříkačky studenou vodu. A klepnout na stahovák bych se taky nebál klika bude stejně celá na repas.
[Petan69]
(5.3.2019 12:50:08)
Tak když šla ven i taková klika, moje musí jít jak po másle... Středící kolíky venku... resp. jeden co je u převodovky a pak je tam ještě taková ta pružná vložka mezi karterama.
Klepnout do šroubu stahováku... to mi přijde drastický vzhledem k tomu, co všichni řikaj a jak při půlení motoru nejlíp zahodit kladivo do pole :) Ale zkusim to vohřát, to by mohlo pomoct... Snad se nenatahnou závity těch chuděr m6tek, toho se úplně bojim, že je z toho karteru vytahnu místo kliky :)
[Kretén Martin]
(4.3.2019 16:35:20)
Ota: vypadá to tak. Jednu ojnici jsem musel úříznot, abych prošel mezi kartery.
[Bakoun]
(4.3.2019 13:44:04)
Bakoun: To je ovšem extrém. To byl motor z nějaký zaplavený motorky z povodní?
[Ota]
(4.3.2019 13:00:48)
Především se přesvědč, že jsi skutečně někde nezapomněl zašroubovaný nějaký šroub. Pokud ne, tak prostě zaber za stahovák, můžeš dřevěnou paličkou přitom zboku poklepávat kartery v místě, kde se příčí. Jinak při rozlisovávání jsem nikdy kartery nezahříval a šlo to bez problémů. Ještě dej pozor na to, ať se ti o kartery nešprajcne ojnice, jak radí níže. Jinak by tam žádná záludnost neměla bejt.
[Ota]
(4.3.2019 8:04:49)
Pokud jsi všechny šrouby vyndal, tak to stahovakem napni a jemně na to klepni, na šroub stahováku, melo by se to odrazit. Me to už párkrát pomohlo. Hlavně to toho nebuš jak hluchej do vrat, trocha citu :)
[Karlos559]
(3.3.2019 8:34:03)
Středící kolíky karterů máš venku? Pozor na ojnice, musí být v úvrati!
[jc3]
(2.3.2019 12:54:37)
Víc nahřát ložisko nebo kartery. Podle toho, kde to drží. Já teď rozdělával 634 motor a ložiska byly tak zarezlý, že klika nešla z ložisek, ale ložiska z karterů. Předepnul jsem to stahovákem, nahříval a postupně stahovák dotahoval.
[Bakoun]
(2.3.2019 11:22:49)
Příspěvků: 11, poslední: 4.3.2019 11:16:3866743.Informace
https://automix.denik.cz/magazin/na-silnice-vyjedou-nove-motocykly-cechie-bohmerland-20190228.html
Zkuste se na to podívat z pohledu člověka, co řeší, za co utratit přebytečné miliony. Pokud má rád motorky, třeba si to koupí. Mega sem, mega tam. Mně se to až na několik detailů (světlo, sedlo, nádrž) líbí, protože kromě zmíněných věcí je to téměř obšlehlá čechie.
[longr]
(4.3.2019 11:16:38)
Ježkovy voči, to je to ale hnusný. Jak z filmu Šílený Max:-)
[Ota]
(4.3.2019 8:07:31)
kdyz jsme u tech novejch enfildu jel uz nekdo na tech novych dvouvalcich?
prijde mne to papirove-vykon dost slaby na takovou motorku.
[Free]
(3.3.2019 9:16:31)
Stejnej nesmysl jako Ferat2 před dvěma nebo třema rokama. Jediné co mě poslední dobou potěšilo jsou nové 650 Enfieldy, pěkné motorky za dobré peníze.
[Xxx]
(2.3.2019 19:23:48)
Mě fakt nelíbí.
[ventil]
(2.3.2019 15:38:30)
jedna z mala veci za posledni roky, co se mi fakt libi. pecka
[xTas]
(2.3.2019 13:37:58)
U nas ve Virginii by to proslo. :)
Zrejme jen pro show a sberatele - neumim si predstavit na tom jet pres kontinent.
[70CB750]
(2.3.2019 12:58:09)
za ty peníze to bude mít vlastní STK :)
[daveho]
(2.3.2019 12:32:27)
Zajímalo by mě, jak na TK okecá chybějící kryt řetězu a blinkry. Že by blatníček z kočárku?
[pračlověk]
(2.3.2019 10:27:01)
Co je na tom zajímavé je motor. A za cenu 1,5mil je to odsouzené k zániku.
[lahvac]
(2.3.2019 8:04:15)
Asi to bude drahy jak prase ale tohle bych skoro moh :)
[70CB750]
(2.3.2019 0:48:38)
Příspěvků: 30, poslední: 6.3.2019 10:21:4966742.Veteráni
Zdravím vás, umrel mi regulator na origo zapalovaní na peraku. Zvažujem či dať zrenovovať origo zapaľovanie alebo kúpiť VAPE, mať naveky pokoj a nemať kyselinu v kastliku. Repas: 3300kč VAPE: 5500kč Aké sú vaše skúsenosti? Neviem sa rozhodnúť.
ja som dal dynamu este sancu a namontoval regler od AEV, zatial OK
ked dosluzi na rade bude vape...
[jozi]
(6.3.2019 10:21:49)
Já namontoval VAPE poté co mi shořely 3 "zánovní" reglery ...
[nunici]
(5.3.2019 20:02:53)
Krizoň IV.: Jo, v tom máš pravdu...
[Ota]
(5.3.2019 8:31:01)
Dynamo, altik, a magneto jsou rozdil z hlediska elektrickeho, ale z hlediska technologie vyroby je to naprosto to same. V 50 letech proste materialy nebyly, je to smaltovany drat prokladany papirem, obaleny tkaninou a zality selakem. O nejake odolnosti vuci vlhkosti si to muze nechat zdat.
A jsou s tim problemy, mam na sklade krabici rotoru a statoru, "funkcni" ve smyslu neproslehnuta na kostru je tretina. O tom kolik to ma mezizavitovych zkratu nevis vubec nic, v domacich podminkach podle Dockala to nezmeris. To ze to stalo roky nekde v kulne nebo studeny garazi je pomerne dost velka jistota.
Oprava vymenou za jiny stator nebo rotor neni oprava, to je akorat prehrabovani odpadu a hledani kusu co jeste jakztakz funguje, s nadeji ze to zase par let vydrzi. Za dalsich par let ty posledni zachovaly kusy dojdou, a kult Jawadynamistu narazi na krutou komercni realitu, a sice ze repas dynama bude stat 2x tolik co bezkontakt. A ze se to stane, o tom nepochybuju, uz dneska je prakticky nemozne koupit kvalitni nove kladivko a 6V zarovku, pritom jich byly "plny vrakoviste"
[Krizoň IV.]
(4.3.2019 15:46:40)
Krizoň IV.: Dynamo a magneto je rozdíl. S dynamem jako takovým obvykle problémy nebývají, a pokud ano, dá se vyměnit jen vadný díl (statorová cívka, rotor). Pokud to nebylo skladováno vyloženě někde ve vlhku, nebývá izolace vinutí porušena. Indukčka se spoustou závitů teňounkýho drátu je jiná kapitola, a i zde bude patrně rozdíl oproti indukčce u magneta, která je hned na statoru zapalování, tudíž v horkém prostředí pod deklem motoru. Ve spínačce je lépe chráněná a může tedy déle vydržet. Sám jsem zvědavej, zda moje indukčka ve spínačce z péráka bude funkční, nebo si jí budu muset nechat někde převinout.
[Ota]
(4.3.2019 13:25:06)
Neřeš, co je originál nebo co bychom ti doporučili. Zamysli se, jestli jsi ochoten se v zapalování sem tam trochu povrtat, namazat plsť, zkontrolovat kontakty, sem tam seřídit, (dobíjet baterku) apod.
Pokud ano, repasuj originál.
Nebo chceš namontovat a jezdit pohodlně bez štelování a údržby, sednout na moto bez nutnosti baterky kdykoli, kup si Vape. Origo si nechej v šupleti.
Obojí má něco do sebe. Je to na tobě, jak to vidíš.
[longr]
(4.3.2019 11:22:24)
Sam559: A ty pohadku o tom ze puvodni zapalovani je konstruovany tak aby vydrzelo jsi slysel kde, to ti povidala babicka pred spanim ?
Nesmysl, po 60 - 70 letech jsou vsechny civky zoxidovany, prolezly mezizavitovyma zkratama, a to ze to sbidou tak nejak hodi jiskru a neco malo dobije do baterky neznamena ze je v to v super stavu, jako novy.
Doporucuju par dni stary clanek na Motorkarich, ohledne repase magneta.
Co se VAPE vs puvodni zapalko tyce. Ono je krasny si zakladat na puvodnim stavu, ale kdo chce opicku, musi mit na banany. Nechat poctive zrepasovat puvodni zapalovani, vcetne kvalitniho previnuti vsech civek dynama, zapalovacich i ampermetru rozhodne nebude za 3300 kacek, tomu proste neverim.
Osobne bych koupil VAPE, a zacal shanet nekoho kdo to zrepasuje skutecne kompletni vcetne civek, nechal to udelat, a ulozil do krabice / supliku, pro budouci generace. Resp, tohle je presne to co hodlam udelat se svym perakem 250, az na nej nekdy prijde cas.
[Krizoň IV.]
(4.3.2019 10:22:20)
Záleží na tom, jak moc s pérákem jezdíš. Pokud často, je VAPE rozumná volba, pokud jen občas, nechal bych původní dynamo. V tvém případě bych koupil elektronický regulátor od AEV. Jinak neměl jsi ukostřený + pól baterky? Pérácký regulátory byly stavěný na ukostřený - pól a při přepólování došlo právě ke zvýšenému opotřebení kontaktů, když každý byl z jiného materiálu. Až kejvačkový regulátory měly kontakty z totožného materiálu, a tak mohly být provozovány s libovolnou polaritou.
[Ota]
(4.3.2019 8:25:08)
Bakoun: Máš pravdu, zmiešal som jablka s hruškami. Avšak ja mám bateriu aj gelovú http://shop.jawacz-dily.cz/motobaterie-c981/gelova-baterie-12v-5ah-blitz-i3426/ . Zatial mám 3 roky aj všetko OK. Pri VAPE je dôležité, aby sa nenechala gelovka celkom vybiť. A potom sa môže použiť aj elektronický regulátor AEV (Napr. pri klasickom dyname 75W), resp. origo VAPE regulátor pri použití VAPE. A Vďaka za upozornenie.
[MV]
(1.3.2019 20:45:51)
Taky jsem pro vape,kor u dvouválce,už jsem si na to zvykl a už bych neměnil.
Nehledě na to že sehnat kvalitní kladívka s pertinaxem co vydrží je docela boj.
[Jenda.592]
(1.3.2019 19:28:46)
MV: pleteš si gelovku s AGM baterkou. Standardní VAPE je určené pro klasickou olověnou nebo AGM baterku. Pro gelovku je jiný regulátor.
[Bakoun]
(1.3.2019 18:01:48)
Dovolil bych si odhadnout, že všechna ta "odložená" dynama už se zpátky do motorky místo Vape nikdy nepodívají... Mně to leží asi 12 let v bedně, nedávno se aspoň přihlásil kamarád veteránista, že si ho kdyžtak vezme.
[Jad]
(1.3.2019 17:14:24)
hek: Mám na 2 motorkách VAPE a na jednej origo dynamo. No aj na tej som vymenil rotor 75W a dal AEV,(stator Ti zostáva pôvodný, len musíš na ňom odpojiť cievočku-regulačný odpor), aby to dobíjalo.Všade som dal AEV a gelove baterky AMT. Doporučujem VAPE 12V/150W a do svetlometu môžeš dať aj H4 (pokiaľ budeš jazdiť v noci). Baterku daj gelovu a do smrti viacmenej pokoj. Pri dnešnej kvalite ramienok a uhlíkov ten pokoj nebudeš mať. A dlho neváhaj, VAPE dražie každú chvíľu.Dynamo si odlož a pri predaji motorky ho predáš.
[MV]
(1.3.2019 16:57:14)
Můj motorář mi vždy dodá po GO motor včetně komplet zrepasovaného zapalka a tři litry bych za sólo opravu nedal ani náhodou, to ho raději strčím do regálu a dám rovnou Vape jako že se tak 2x stalo.
[ventil]
(1.3.2019 14:29:27)
Nepodporoval bych rádoby renovátory kteří očistějí rotor, dají tam seřízenej jinej regulátor nejlíp to ještě celý vopískujou jakože krásná práca a zakápnou to ve finále barvou a to celé za 3300,-kčs a koupil bych Vape které je téměř navěky..
[Klouzec]
(1.3.2019 13:12:12)
Když jsme u LED světel,....existuje něco do péráka do zadu kde by to lépe svítilo než origo malá baňka?
[Dolin]
(1.3.2019 12:38:28)
[hek] > je to jak pisou kluci, pokud to chces na koukani nebo na obcasnou kochaci vyjizdku, nic ti nebrani dal provozovat opravene originalni zapalovani.
Ale do bezneho provozu to neni ... sam jsem na 250 panelce dlouhy leta jezdil s puvodnim zapalovanim, ve snaze prizpusobit to realnymu provozu jsem vsude krome hlavni zarovky nastrkal ledky, aby to nezralo, ale i tak jsem to rekneme jednou tydne musel pripojit na dobijeni, nebo pri poskakovani v kolone jezdit na parkovacky. Ve vysledku rovnak na vohejbak, dat tam vape uz pred deseti lety, moh jsem mit o dost starosti min.
Proste je potreba si pripustit, ze dnesni provoz je jinde a jsou vlastne jen dve moznosti, jak to bezpecne resit; bud se soucasnymu provozu prizpusobit, nebo vyhybat.
[Sim]
(1.3.2019 12:17:41)
edit: baterka se půjčí:-)
[Jad]
(1.3.2019 11:58:58)
jawarmaniak: No to jó, ale na STK se ta přinejhorším od někoho půjčí, jednou za 4 roky:-)
[Jad]
(1.3.2019 11:58:24)
Ono je to Vape lepší i když se jezdí málo. Právě proto, že odpadají starosti s baterkou a když dvakrát do roka vytáhneš motorku z garáže, akorát šlápněš a jedeš. Jasně, jsou lidi, co chtějí mít původní každý šroubek, jenže to ti nemůže nikdo radit, to musíš vědět ty sám. Navíc downgradovat zase zpátky na dynamo to jde vždycky.
[Jad]
(1.3.2019 11:55:05)
Příspěvků: 2, poslední: 28.2.2019 8:51:2266741.Veteráni
Zdarec,jsou podsedláky z 354/06 stejné jak první panelka 360?díky za radu
354/06 už je panelka, takže by plechy měly být stejné.
[Ota]
(28.2.2019 8:51:22)
Podle mně ano. 354/06 jsem měl a teď mám 360.
[chlup]
(28.2.2019 8:12:05)
Příspěvků: 10, poslední: 4.3.2019 21:38:3966740.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, najel sem približne 5000 km na jedny uhliky bez nutnosti rozebirat, čistiť anebo meniť uhliky v dynamu 634. Po poslední jizde mi prestalo dobijet. Dynamo bylo plné uhlikoveho prachu, vyfoukal sem kompresorem celé dynamo, proskrabl lamely rotoru, obrousil panely jemným smirglem, sestavil a vse OK. Uhliky mely tak 1,3 cm. Myslel jsem ze mam na ďalších 5000 km pokoj. Jenze po dalsi cca 150 km jizde ten samý prípad. Dynamo plné prachu, uhliky cca 1 cm a nedobiji. Co muze byt príčinou najednou tak rychleho opotrebeni uhliku ?
Jen pro info, zda se, ze na začiatku problemu s nedobijenim byl prach z uhliku po cca 5.000 km provozu. Po prvotnim vyčistení od prachu uz byl príčinou nedobijenim po cca 40 km jizdy regulator. Zrejme regulovať dobre do doby, nez se zahral a potom se odporoucel. Po výmene regulatora uz 200 km bez problemu.
[Xfive]
(4.3.2019 21:38:39)
Jedu to vyzkouset a kdyz se to zopakuje, zkusim dat dolu cely rotor a kouknout prípadnou nesouosost anebo vule.
[Xfive]
(28.2.2019 13:59:47)
No tak sem to dnes celé rozebral a nič zvlastni sem neobjevil. Lamely drzi na miste, bakelitovy drzak uhliku taky ok. Vymenil sem uhliky za nové a extrémne sem se snažil smirglem zapucovat i ty nejmenší skrabance na lamelach. Snad to pomuze. Každopádne dik za všechny namety.
[Xfive]
(28.2.2019 13:58:03)
Často taky praská bakelitový pouzdro uhlíků, zda se to celý někam nehnulo...
[00]
(28.2.2019 11:29:23)
Napadlo mě, zda ti to nezačalo z nějakýho důvodu házet... Vůle na ložisku nebo něco...
[00]
(28.2.2019 10:47:55)
Krizoň: Bezva článek. A s poznámkou: "Odrušené „fajfky“ jsou zlo, kterého se zbavíme jako prvního" souhlasím. ;-)
[Verdom]
(28.2.2019 9:07:18)
Může to být vystupující lamelou - lamela je v komutátoru uvolněná a odstředivou silou vyjíždí a rozbíjí uhlíky. Z čela komutátoru nějakým hrotem zkus zda se některá lamela nehýbe. Jinak opravit se to v podstatě nedá a budeš muset vyměnit rotor.
[Milan(OHC)]
(27.2.2019 15:36:43)
Tak dnešní uhlíky jsou vyráběné z lisované tmy, čili jejich materiál stojí za vyližprdel. To byl také jeden z důvodu, proč jsem šel do Vape...
Jedině zkus jiného výrobce uhlíků, tedy pokud vůbec existuje.
Xfive: Co je na tom tak divného? To, že se mají jednou za čas drážky v komutátoru proškrábnout a lamely očistit od otěru jemným smirkem je normální údržba, popisovaná i v návodu k obsluze.
[Westfan634]
(27.2.2019 14:53:45)
...obrousil lamely jemným smirglem...
[Xfive]
(27.2.2019 13:18:19)
Příspěvků: 5, poslední: 3.3.2019 10:35:4066739.Informace
Ahoj, uklízel jsem v domě co jsem koupil a našel tohle, ví někdo co to vlastně je ? podle tvaru koleček by se s tim daly dělat technický výkresy - čerchovaný a čárkovaný čáry atd, ale kolečka jsou z kovu tak nějak nevim jak by to fungovalo.
https://karlos-jawa638.rajce.idnes.cz/vsechno_mozny#IMG_20190222_090619.jpg
Díky
Davy: já bych se googlu klidně zeptal, ale doteď jsem ani nevěděl, že nějakej hlubotisk existuje :)
[Karlos_JAWA638]
(3.3.2019 10:35:40)
strojari se nezaprou :) To nema s vykresama nic spolecnyho. Jsou to nastroje na grafiku - hlubotisk, ruletky a jehla.
[Davy_]
(28.2.2019 11:51:33)
Tipl bych to na rýsovací sadu na přenášení výkresů na materiál. Prostě se tím značily ohyby, díry atd na plech
[mais]
(27.2.2019 17:00:19)
Obcas byly vykresy "dirkovane" v modrem papiru, pred lety tu nekdo postoval jawackou dokumentaci k prodeji na aukru.
[Wondrisak]
(27.2.2019 12:50:23)
Příspěvků: 15, poslední: 28.2.2019 20:30:5666738.Veteráni
Ahoj chci se zeptat kam dáváte zinkovat díly na moto? Jedná se mi hlavně o zinkování ponorem nechci galvanické, protože to nevydrží.
Dík
Já si myslím, že ty stoje si zaslouží abychom je dostali do původního stavu a repliky použít v největší nouzi.
[Petan69]
(28.2.2019 20:30:56)
co původní vzduch, já mám ještě původní sníh z roku kdy se vyrobil můj pérák. Mám ho v plechové krabičce, kolem víčka zaletovanou, aby tam nešel vzduch. Akorát nevím jak po těch více než 70 létech vevnitř vypadá když ležel v garáži na poličce, ale klidně ho prodám, někomu kdo potřebuje něco původního k péráku.
[HonzaBK]
(28.2.2019 7:19:25)
Ogar: Pohledej ve starších dotazech, Holdas se o tom dost rozepsal. Větší kapacitu než jeho tu na galvaniku nenajdeš.
[Hlade]
(27.2.2019 19:47:31)
Ogar: Bez znameho to je neresitelne, stejne jako puvodni vzduch do pneumatik. Velice malo kdo resi skutecne puvodni vzhled na peraku, naopak vetsina majitelu napere chrom vsude.
[Krizoň IV.]
(27.2.2019 16:57:57)
Já vím, že je to už zakázané. Ted jak to tedy řešit jinak, když známého nemám. Jak tedy ošetřujete šrouby a jiné součásti, které byly dříve kadmiovány, aby se to co nejvíce blížilo původnímu vzhledu.
[Ogar]
(27.2.2019 16:32:13)
Ogar: Kadmiovani je v soucasne dobe zakazane, vyjimku ma letecky prumysl. Pokud to nemas do letadla, tak legalni cestou je to nemozne, leda neofiko cestickou - znat nekoho kdo dela v leteckych opravnach, a zaridi ti to jako melouch.
[Krizoň IV.]
(27.2.2019 14:30:59)
Tak mi byl doporučený galvanický (info přímo z galvanovny). Prý se touto metodou zinkují šrouby a další věci. A když je kvalitní základ, prý to nějakou dobu vydrží-tedy aspoň touto metodou budu řešit dílce na traktor.
A kam dáváte šrouby a podobné věci kadmiovat? Co jsem četl tak se to už nějak moc nedělá kvůli ekologii. Nebo jak přesně řešíte spojovací materiál, když renovujete moto.
[Ogar]
(27.2.2019 14:25:38)
Ogar > tak kontakty bych i mel, ale je to presne, jak pisou ostatni. Bezne se zavity pro nas beznych velikosti zacpavaji specialni hmotou, aby se tam zinek vubec nedostal - to je jedina sance, jak zavit zarucene neznicit. Hmota se po zinku vydroli a zavit je cisty, pruchozi ... ale bez zinku a tedy proti korozi neosetreny.
Kdybys ten zavit nechal zalejt, uz neni jisty, ze se pri vrtani zaliti zinku a naslednym navadeni zavitniku trefis spravne na zavity, takze to taky muzes domrsit.
Tohle riziko obecne u galvanu neni, takze i pres jiste konexe na zinkovnu ti fakt doporucim se zarovymu zinkovani pro takove dily vyhnout.
[Sim]
(27.2.2019 13:59:40)
Obávám se, že kývačce se šrouby originálně kadmiovaly, což je právě mnohem odolnější povrchová úprava, oproti zinku.
Jinak žárovej zinek je fajn, ale jak už zde zaznělo, tak na různé kovové kontrukce, na popelnice, atp. Nanese se ho silná vrstva, která by závity úplně zalila.
[Ota]
(27.2.2019 12:33:46)
Na Z3011 mám léta všechno tak mastmý, že krom blatníků nic nehnije a nenapadá mě co bych nechal zinkovat až budu dělat repas, zbytenost.
[ventil]
(27.2.2019 11:54:06)
Na žárový zinek u spojováku pod M24 zapomeň, nikdo by to nesešroubil, vrstva od 80 mikronů výše, M10 snese do 20 mikronů. M6 s 20 mikrony nezašroubuješ.
V galvanovnách je třeba chtít co nejodolnější povrchovku, např. ZinekNikl s pořádným chromátem (tlustovrstvou pasivací) a lakem.
[holdas]
(27.2.2019 11:06:57)
Žárovej zinek je dobrej tak na plot. Když se galvanicky natáhne trochu vrstva tak to taky vydrží dost.
[Hlade]
(27.2.2019 10:56:37)
No řeším jaké díly mají být zinkované originálně na kývačce a jiných motorkách co mám doma. A pak i zinkování dílů na traktor Zetor, kde spíš řeším použití a ne historickou hodnotu.
Tak mě zajímalo zda nemáte nějaké kontakty na zinkování ponorem. Potřebuji zinkovat šrouby a různé dílce co jsou venku a korodují.
[Ogar]
(27.2.2019 10:49:41)
Ogar > co konkretne bys chtel na motorce zarove zinkovat?
Dovedu si predstavit nosic zavazadel, padaky, madlo za sedlem a podobny veci. Ram motorky uz vidim jako problematickej, zalejou se zavity a v podstate vsechny otvory bys musel znovu vrtat. Na plecharinu zapomen uplne, jak se to ponori do horkyho zinku, povoli pnuti v materialu a plechy se zkrouti.
Jasne, galvanickej zinek neni tak odolnej jako zarovej ... ale diky tomu, ze je nanasenej v rovnomerny vrstve a v podstate studenym procesem, jsou rizika s jeho aplikaci spojeny s podstatne mensim rizikem poskozeni nebo zniceni dilu.
U zarovyho zinku s tim nadelas vic skody nez uzitku.
[Sim]
(27.2.2019 10:38:03)
No zinkování ponorem jsem zkusil jednou na doutníky. Zalitý a tedy zničený všechny závity. Dělali nám to tehdy v Čenkově. Od té doby pouze galvanicky. V datech mám fotku vojandy, na které jsou všechny původně stříbřenkové díly udělány galvanickým zinkem, tedy včetně komplet výfuků. Naprostá spokojenost:)
[chlup]
(27.2.2019 10:25:10)
Příspěvků: 8, poslední: 28.2.2019 12:50:5166737.Informace
Ahoj, několikrát se to tu už probíralo ale zeptal bych se tu. Chystám se lakovat Jawu na vojenskou, jaká barva z běžně dostupných je nejlépe vojensky vypadající originálu, určitě nechci nic nechávat míchat apod. Dočetl jsem se že snad podobné jsou Ral 6003, Ral 6014 a pak khaki 5450 ale dělá se jen v lesku. Co z těchto barev je nejlepší? Co tahle je dobrá na Jawu https://www.armytrade.cz/detail/barva-army-naterova-1l-ral-6014-olivova/
Originál vojenský odstín je 5450 v polomatu. Tak před dvěma roky jsme ho normálně kupoval ve firemní prodejně Barvy laky v Hostivaři. Jinak originálníma odstínama na vojenskou techniku se zabývají tady. Myslím že tam někde je i odkaz na e-shop. https://www.facebook.com/camouflage.paints/
[Perry]
(28.2.2019 12:50:51)
Lesklou barvu natři párkrát naftou, jako na vojně a je to.... :D
[Dolin]
(28.2.2019 10:26:26)
mám na sajdě 5450, nepřijde mi, že by to byl lesk, i když asi by mohl být. Ono stačí se k tomu chvíli chovat jako k vojákovi, a že to byl původně lesk, nikdo nepozná.
[maspe]
(28.2.2019 7:18:36)
Opravy stávajícího laku na vojandě jsem dělal RAL 6014. V komaxitu jsou to ráfky, ochr. rám, nosič a tažné. Ostatní opravy jsou sprejem také s namíchanou RAL 6014 - spodek a rámeček světla a lemy blatníků. Když jsem si ty barvy položil vedle originálu, tak 6014 vypadala nejblíž. Fotku opravené vojandy dám do dat.
[chlup]
(27.2.2019 9:40:56)
Myslím si, že to nebylo striktní. Na mojém Péráku, který je původně voják, je doplněna přední vidlice a blatník asi po nehodě a ten je úplně,..jiný odstín. Tím myslí, že je úplně do jiného odstínu.
Jinak Auradesign je OK. Do RAL bych tedy nešel ani zesrandy.
[Dolin]
(27.2.2019 9:20:29)
Příspěvků: 4, poslední: 27.2.2019 10:41:5866736.Veteráni
Zdravím všechny. Mám ometený tisícihran na hlavní hřídeli převodovky a řeším co s tím. Vyrábějí se různé náhrady, má někdo zkušenost? Rád bych aby nebyly problémy. Případně dá se to nějak opravit ? Má někdo zkušenost nebo tip kde to opravit ?
http://www.jawamania.info/Files/users/238455/hridel.jpg
Vpodstate mas 4 moznosti:
Koupit repliku hridele, a protoze i kolecko bude v hajzlu, tak i kolecka. Asi nejrizikovejsi moznost. Kvalitni cesky repliky se vyrabeji, ale jsou problemy s dodavkama, vyrobce nestiha vyrobi jednou za cas par (desitek) kusu, a spousta neserioznich prodejcu ti misto toho proda turka, kterej stoji za hovno a nevydrzi. Osobne bych to neriskoval.
Shanet original hridel a kolecko na burze. Netusim jak dneska, pred 3 lety se celkem sehnat daly, ale chce to pocitat rezervu tak pul roku casu, nez neco sezenes. Bez zapocteni casu, cesty, a vstupu na burzu je to nejlevnejsi reseni.
Dat tam komplet prevodovku ze 634ky, kdyz sezenes. Muze se ti stat ze budes laborovat s tim ji dopasovat, a dneska uz taky 634 prevodovka neni za korunu, pocitej tak dva tisice ze za ni das minimalne, kdyz ji vubec sezenes.
Dat tam novou 634 style prevodovku od sesy. Je to pohodly, rychly, bezproblemy, ale stoji to nejvic penez (tusim 4500 kacek)
[Krizoň IV.]
(27.2.2019 10:41:58)
Z motoústí je třeba dát si pozor na všechno:-)
[Jad]
(27.2.2019 10:37:00)
Dej si pozor na hřídele z Moto Usti, stalo se mi, bže sem koupil novou (asi Taiwan) a měla posunutý drážkování o 1 mm, takže nešel zavřit motor.
[Kuba z Neve]
(27.2.2019 10:14:54)
Tohle se opravit nedá (resp. patrně dá, ale nevyplatí se to). Chce to vyměnit. Protože předlohová hřídel bude beztak vypadat podobně, tak bych doporučoval tam dát převodovku, co nabízí Sesa, která funguje na principu převodovky 634, takže má mnohem vyšší odolnost vůči opotřebení, Zkušenosti s ní jsou - alespoň tady na jawamanii, veskrze dobré.
[Ota]
(27.2.2019 9:11:31)
Příspěvků: 25, poslední: 28.2.2019 10:26:0166735.Tuning a přestavby
http://www.auto.cz/klasicka-jawa-250-indicky-zpusob-ma-nezamenitelne-kouzlo-127926?utm_source=facebook&utm_medium=dave&fbclid=IwAR0JeVMTc9L8eRW4sSRBovXhNiGPsNWPVd0VONAu4yHiAf5gzIP2wkl1tuk
Já Vám nevím neco mi na té renovaci nesedí :D
Klouzec: no teda, Felcedes se zlatou kapotou, to by byl panecku kocar :-D
[Wondrisak]
(28.2.2019 10:26:01)
Jestli chcete někdo takovej tachec, mám ho v šuplíku, novej,nejetej, made in India.
[monty]
(28.2.2019 7:34:39)
Ota, kostra je z Panelky - viď spôsob zamykania na visiaci zámok. Ako vidieť je to moto "z každého rožku - trošku".
[MV]
(27.2.2019 21:54:49)
Wondrisak: chtěl jsem s ním stříknout kapotu u felicie :D o skůtru už jsem taky přemejšlel ale jsem línej to odstrojovat
[Klouzec]
(27.2.2019 17:50:07)
Klouzec: A na co si ho kupoval puvodne? Ze se s nim striknes a budes delat zlaty prasatko? :-D
[Wondrisak]
(27.2.2019 14:18:43)
Já jsem si na vánoce koupil takovej zlatej spray v baumaxu tak teď jste mě navočkovali k tomu s tím namatlat kejvačku :D
[Klouzec]
(27.2.2019 12:44:32)
Klouzec: Anebo tu mašinu tak drtil, až mu tím teplem chromy zezlátly:-)
[Ota]
(27.2.2019 12:39:32)
jo to je zlaté chromování ve sprayi :D
[Klouzec]
(27.2.2019 12:02:35)
To je zlaté chromování? A nebo jak se to dělá?
Jinak co sem se Indů ptal, tak chromování je tam opravdu za babku!
[Dolin]
(27.2.2019 9:18:54)
Ta zlatá víka se mi moc líbí to si na něčem udělám, pak na srazu puknou závistí !
[Klouzec]
(26.2.2019 23:23:49)
Já chci ten tachometr :-)
[Banjokid]
(26.2.2019 22:50:15)
to zadní světlo se sklíčky z nějaký mlhovky a přední mračítko na světle je masakr.zlatý motor jako třešnička.custom..cheche...
[daveho]
(26.2.2019 21:22:12)
Myslím, že to bude už tam vyrobená "Jawa", tedy Yezdi. Styl této renovace je "klasika" tamní. Měl sem na ponku už tři tyto motorky (2x250ccm, jednu 50ccm) a vždy je to ,...děs. Nicméně chrom umí hezký i laky mají dost dobré,..jen,....chrom je chromovaný na nepřipravený povrch,..místa co sou horší se upraví stříbřenkou,..
Tento "komediant style" - zlato, stříbro, motory z 634 v kývačce a tak.. je tam běžný.
[Dolin]
(26.2.2019 21:03:50)
ten zlatej motor je hodně punkovej !
[Klouzec]
(26.2.2019 20:52:44)
Mně se to líbí, jen ten černo zlatej motor ne.
[4yt]
(26.2.2019 20:41:54)
za mě hezká a ten padací rám hezky zakulacený a vypadá i dost odolně :-)
[SHARP]
(26.2.2019 17:43:24)
český psí koule mi o moc lepší než ty hrozný zlatý víka nepřijdou.. ale divný je, že jako celek to vypadá zajímavě a ani ne vyloženě ošklivě
[xTas]
(26.2.2019 17:04:28)
pěkné, detaily bych neřešil, když vidím některé tuzemské renovace tak té indicky pojaté nesahají ani po kotníky, ten zlatý lesk motoru jistě inspiruje mnohé naše renovátory k ještě většímu fujlesku ...
[ventil]
(26.2.2019 16:31:58)
Me se to libi. Neberu to jako renovaci ale jako custom stavbu, par veci bych udelal jinak (nadrz v chromy a ty strasny padaky do hajzlu) ale jinak je to hezky.
[Krizoň IV.]
(26.2.2019 16:03:40)
Příspěvků: 11, poslední: 1.3.2019 16:09:3366734.Tuning a přestavby
Hledám informace, o motorce Jawa 350 640 - přestavba asi před 20 lety.
https://bloodomil.rajce.idnes.cz/Jawa_350_640_kapotaz_Suzuki
Byla to kámošova stavba, prodal ji někde ke Kyjovu, zajímá nás jestli ji někdo má, zda jezdí nebo jak dopadla. Byl ještě 1 podobný typ stavby v zelené barvě. Popis je na rajčeti. Tehdy vše fungovalo, měla značky a dost dobře jezdila. Pokud máte informace, fotky, dotazy, ozvěte se. Díky
Jedna z málo Jaw se dvěma karburátory, co byly opravdu funkční.
Měla by to být ona, původní měla na spojkovém víku (hrnec nad altíkem) odbroušené logo Jawa. Hydraulika a navařené zadní stupačku jsou stejné, přepákování také. Ta druhá zelená to odbroušené neměla. Asi byla dodělávaná po nějakém bouráku. No, ale stav je teda příšerný.
[Street Punk]
(1.3.2019 16:09:33)
Marlboro, to je ona. V Živanicích byla taky chvíli registrovaná :D
[Kuba z Neve]
(1.3.2019 15:36:40)
Dolin: to není ona, sedí z toho jen tvar přední kapotáže :-) Našel jsem tohle https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=5473 , což až na pár detailů (zrcátka, lak, palubka) sedí, ale informace budou dost starý, takže to asi současný majitel nebude
[Marlboro]
(1.3.2019 14:12:04)
Dyť nedávno se tu někde po nedu ,..kapotovaná ála suzuki nabízela!
[Dolin]
(1.3.2019 11:09:16)
Díky za zprávy. Nechci ji kupovat, ani borec co ji vlastní nic neprovedl - nemusí se ničeho bát, jen by jsme se s kámošem (co mu patřila) s ním chtěli setkat a pokecat.
Ty zrcátka před 20 lety ani jiné sehnat nešly, proto tam byly světla ze Škodovky a brzdové pumpy také. Původně ta brzdová hydraulika byl můj nápad, ale když se mi zadřela zadní brzda (byla slabá pružina na vracení) tak jsem to vyhodil a udělal zadek na dvouklíč zase lankem.
Kámoš měl jen strach, jestli ji někdo někde nerozvěsil a nedal do šrotu. Pokud existuje tak je to dobré. Snad se borec ozve - nikdo mu ji brát nebude.
[Street Punk]
(28.2.2019 16:18:55)
Udelej letaky a rozves v Radomyšli, ze koupis )=> treba se ti ozve
[Havlis]
(28.2.2019 13:17:47)
Hydraulika alá škoda 120. Pěkný. :-)
[ED250]
(28.2.2019 11:01:45)
Tak asi existovat bude, v registru je, hlášená v Radomyšli u Strakonic, od 2007 neplacené ručení = nejspíš v depozitu. Psaná na kluka ročník 1988. Na Stk nebyl dlouho, tudíš neni aktuální fotka :D
Tolik z pátrání STB :D
[Kuba z Neve]
(28.2.2019 9:39:32)
to vypadá pěkně, jenom bych volil jiné zrcátka(nelíbí se mě hadice- ala husí krk).
Nic takového jsem zatím v Kyjově ale neviděl.
Mira(od Kyjova)
[Mira76]
(27.2.2019 21:23:52)
Příspěvků: 7, poslední: 27.2.2019 16:13:2166733.Veteráni
Když skládáte ty naše stroje, jaké používáte šrouby? V jaké povrchové úpravě? Na e-shopech se nabízejí šrouby nerezové a zinkované. Po černěných šroubech jakoby se slehla v dnešní době zem. Pri rozebírání několika strojů byly ve většině případů šrouby zrzavé. Pochybuji o tom, že by se z nich kadmiování nebo zinkování uplně ztratilo. Začínám skládat Péráka a do nerezu určitě NÉ. Jaký na to máte názor, není to dobový tuning?
Nevím jak se starší příspěvek dá vytáhnout na povrch... Mám tedy otázku.
Jaké jsou šrouby na stupačkách u Péráka? Nevejde se mi tam matka M8 na 14 klíč. Má tam být na 12 klíč?
Oprava + omluva :-) - spletlo mě Céčko které teď dělám a tam je to jinak. To vystředění pružiny JE jako doraz tedy popřípadě ten puk by šel - já tam mám černý silon.
[skvarek]
(27.2.2019 16:13:21)
Pokud by jsi měl ty matky na 12 klíč tak ten šroub můžeš dát opačně a už by to mělo jít. Ta guma (popřípadě) nemusí být zas až tak tvrdá a neslouží jako doraz ale středí pružinu aby byla uprostřed a nechodila do stran - ať se daří
[skvarek]
(27.2.2019 15:59:08)
Asi ten šroub ufrezuju a bude mám už ho vytoceny. Ty válečky taky jsem to vyčet, že jsou z gumy, bych asi udělal z puku, guma by na to měla být dost tvrdá. Petan69
[Petan69]
(26.2.2019 19:00:08)
V té době už se používaly matice M8 na 12 klíč. Třeba OHC je má na kolenu sání. Klidně mohly být i na péráku u stupaček.
[ED250]
(26.2.2019 12:15:13)
Ano v katalogu je co jsi psal a to ještě byly hlavy na 14 klíč - tak že ještě větší a je to malováno že hlava šroubu je u rámu a závit míří ven. U tohoto mne napadají jen dvě možnosti - a to buď použít šroub M7 (na to stažení by měl být dostačující) a nebo u té 8ky u jedné plošky zbrousit hlavu šroubu (aby tam vlezl a byl v rovině)? U čepu sedla je v katalogu psáno že je ten díl guma. Teď řeším Céčko kde je to stejné a podle dochovaných kusů tam taky byla tvrdá guma. Je jen na tobě jestli tam dáš gumu - silon a nebo trubičku z nerezu a nebo s pozink. povrchem. Ať se daří -
[skvarek]
(26.2.2019 9:51:16)
Měl by tam být M8x18 a matice M8, jenže ta se tam nevejde ani na jednu stranu držáku co je přivařený na rámu. Na těch trubkách co jsou stupačky je místa dost. Nezbývá asi než tam dát matici M8 na 12 klíč...
Pak mám ještě dotaz k čepu na kterém je pružina sedla. Jsou tam 2 válečky který vymezují pružinu, aby byla na středu. Z jakého materiálu válečky jsou? Našel jsem na netu repliky, jednou jsou z černýho silonu, pak z hnědýho sillonu, nebo bílý silon a taky jsem viděl z mosazi nebo bronzu.
[Petan69]
(26.2.2019 9:14:12)
Ahoj, u péráka mohou být i šrouby M7, běžně se používaly. Jaký máš provedení držáku stupaček? Šrouby jsou pěkně popsaný v katalogu na příslušný typ. Ahoj
[xbobo]
(26.2.2019 7:06:41)
Příspěvků: 7, poslední: 28.2.2019 21:11:5766732.Veteráni
Potřebuju radu, kdo by uměl opravit stržené závity v hliníkovém válci jawa 553. pro ilustraci foto - http://img.motorkari.cz/upload/images/bazar/2018-12-0/6327104.jpg
Díky moc
Kuba: Ok, už chápu. Možná by tam šla zatočit jen vyrobená vložka, to by mohlo vijít levněji..
[grošák]
(28.2.2019 21:11:57)
rekl bych ze cena odpovida narocnosti opravy jak pise ed je to nekolik operaci a pri cene 1000kč na hodinu na cnc frezce aby tam vykrouzil ten zavit pokud nema zavitnik coz asi nebude mit to tak odpovida
[Free]
(28.2.2019 17:53:03)
Tak musí to obrobit, vyvařit, znovu obrobit a udělat závit. Cena pekelná, ale udělá to..
[ED250]
(28.2.2019 11:03:06)
grošák: ne, mám na mysli závity na matici kolene výfuku jako je na fotce
[Kuba z Neve]
(28.2.2019 0:22:11)
To jsou jen ty dva závity na štefty pro karburátor?
[grošák]
(27.2.2019 23:48:17)
tak Pejšek to umí, 3500 kč bez dph.
[Kuba z Neve]
(27.2.2019 11:58:33)
Mohl by to umět Pejšek z Tuřan. OHC to má podobné - v hlavě závit, do něj je našroubováno šroubení co drží koleno a pojištěno nýtem. Občas se to díky váze výfuku a uchycení jen na jeden šroub v hlavě vymačká a to Pejšek běžně opravuje. Chce to tam zavolat. http://www.autopejsek.cz/
[ED250]
(26.2.2019 12:18:36)
Příspěvků: 2, poslední: 26.2.2019 11:44:0966731.všechno ostatní
Ahoj všem, udělal jsem si radost a koupil jsem si pořádný kufr na vrchní nosič na své Jawce 640. Boční nechci, sám si s jedním kufrem vystačím. Doposud jsem jezdil s kufrem o něco menším, plastovým, leč někdy řádně naloženým, takže jeho hmotnost byla poměrně velká. No a jak to bývá, pokud je něco nového o to více se to sleduje. Včera jsem si udělal testovací jízdu a v zrcátku jsem koukal, co dělá prázdný kufr. Jel jsem po hrbolatých cestách, přes pole a kameny, ať to řádně otestuji. A jak jsem zjistil, pěkně se kufr houpal a když jsem kontroloval kde, chodí celý nosič kufru. Nosič je originál Jawa, ten klasický, jedna trubka namísto zadního madla, další trubky jdou na boční madla. Hýbe se celý úchyt vrchního madla - takové ty hliníkové bazmekty, i když jsou utaženy řádně - vypadá to, že pruží celý plech ke kterému jsou pod sedlem přišroubovány. Boční madla mají také trochu vůli, takže pak to prostě celé lítá, respektive pruží.
Nikdy jsem to neřešil, na 640 jsem problémy nikdy neměl a to jsem tam vezl snad i pytel brambor. :) Takže se spíše potřebuji ujistit, jestli to mám nechat být, prostě to pruží, nebo to nějak řešit - nejsou-li vymačkané ty držáky vrchního madla, nebo tak něco... Výztuhy dodávané k vrchnímu nosiči mám jinak namontované. Díky.
U mě teda je na nosiči vidět, že trošku "spadne" v zadní části, když se naloží, ale žádný viditelný pružení u bočních madel nebo obecně uchycení není... Prostě se dá poznat, že to zatížím lehce ale jakoby průhybem materiálu, což mi přijde normální. Ale že by byl někde nějakej vakl, tak to fakt ne. Jinak vozím v Givi E45 permanentně tak pět kilo a pak co se do toho vleze (takže i k těm 12-15kg jak píše Ota a nikdy jsem neměl probém. Mám teda novou Givi Monokey plotnu.
[deyva]
(26.2.2019 11:44:09)
Já jsem sice svůj kufr nikdy v zrcátkách nesledoval, ale když nosičem cloumám, tak je celé uchycení tuhé a nic nepruží. A to běžně vozím v kufru takových 12 - 15 kg. Zkontroluj tu podsedlovou část, jestli nemáš někde něco prasklýho.
[Ota]
(25.2.2019 12:40:14)
Žádné příspěvky66797.Srazy a sleziny
Ahoj,
březnová schůze BSM bude opět ve čtvrtek - 28.3.2019, od 19h. Místo zůstává - U Třech Čertů na Dvořákové ulici. Těším se...
Žádné příspěvky66794.Elektro
Zdravím vás, idem montovať VAPE s relátkom na Peraka. Nemáte niekto kompletnú schému zapojenia? Keď som volal do Vape, povedali, že to nemajú. Tiež by ma zaujímalo kam ste montovali regulátor a akú najmenšiu batériu používate aby fungovalo vypínanie. Ak by niekto mal aj zoznam 12V žiaroviek, budem vďačný.
Treba upravovať polohu rotora alebo snímača? Počul som veľa legiend o "lenivých motoroch s Vape". Jednoducho povedané- nech sa vyjadrí ten kto si touto zmenou prešiel a ja nebudem musieť vymýšlať koleso. Ďakujem
Žádné příspěvky66781.Co se nehodí do burzy
Zdravím,
vím kam to patří, ale přeci jen zde je větší frekvence sledování. Potřeboval bych rám na 555, ale v dobrém stavu, neprohnutý, bez utrhaných držáků motoru, sedla atd. To co je v inzercích je hrůza. Kdyby někdo takový měl, tak prosím do vzkazů. Cenu respektuji.
Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66766.Veteráni
Zdravím.Především forum na Čezetmanii je vypnuté nebo mi to jen nenaběhne?? Muj dotaz.Renovoval jste někdo ČZ trial? Mezi tlumičem výfuku a držákem na rámu je ochranný plech a vymezovací podložka.Jak silná je ta podložka? Nebo tam nic není?Zajímá mě ten horní držák na šestku šroub co prochází tlumičem naskrz.Má být ochranný plech přímo na tlumiči nebo je mezi nima ještě něco?
Žádné příspěvky66719.Informace
Koupil jsem pincka kterej je rozebranej a nepojištěnej minimálně 25 let, poslední úřední změna je změna bydliště z roku 2000 a s tím spojené vystavení duplikátu TP a vydání nové SPZ která nikdy nebyla namontovaná a ani to nemělo od té doby technickou...
jak po tom teď jdou...má někdo skušenost ?
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.