Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2019 4:26:1667077.Veteráni
Ahojte, máte niekto nejaký trik ako dostať dole hnané prevodové koleso č. II z hnaného hriadeľa ? ( to je to čo je nalisované na hriadeli). Sťahovákom sa mi to zatiaľ nepodarilo..
Příspěvků: 14, poslední: 4.7.2019 13:34:3567076.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, potřeboval bych trochu pošťouchnout. Dneska jsem po 16ti letech zkusil nakopnout péráka. Před 16ti lety jsem půlil, dával novou kliku, nové kroužky (válec byl ok a píst také). A teď sem narazil, že pro správný předstih bych potřeboval pootočit ještě lehce zapalováním, ale už jsem na dorazu. nyní mám tedy předstih cca 8mm, což je šíleně moc ( chytne to až na roztlačení). Než do toho sáhnu a zkusím s tím kroutit, tušíte někdo, jak je tam posazená vačka? zda bude stačit jen povolit, pootočit a utáhnout? Nerad bych to roz......
Další věc, předpokládám že s novými kroužky, je potřeba motor opět zaběhnout. Mám tam originální karburátor, ale nějak tápu.
Dle webu http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
poloha pro jehlu je 3. TZN, že jehlu dám odshora na 3tí zářez? a šroubek bohatosti jen o 0,5otáčky že ?
Předem děkuji
Děkuji, dnes to vyzkouším.
[axetom]
(4.7.2019 13:34:35)
Jó, nastavení odtrhu při maximální mezeře mezi kontakty tady byla kdysi doporučovaná "správná" metoda, stejně jako olej 1:50 do panelky, kde jsou ty časy...
[pračlověk]
(3.7.2019 22:10:05)
Nejprve nastav odtrh v horní úvrati, pak jistě půjde nastavit i správný předstih. Už jsem se setkal s tím, že někdo zkouší nastavit odtrh nikoliv v horní úvrati, ale při maximální mezeře mezi kontakty a ta je u málokteré Jawy maximální v HÚ :-) Pak nestačí držáky v destičce.
[edward]
(3.7.2019 21:17:08)
skvarek: To je tak kdyz nekdo neumi cist a premyslet, a nedokaze pochopit rozdil mezi "anonymnim forem obrancu cestiny" a "forem priznivcu stroju Jawa a CZ"
[Krizoň IV.]
(3.7.2019 11:10:48)
Proč se tady nějaký chuj zaobírá češtinem místo toho aby se vyjádřil k tématu ??
[skvarek]
(3.7.2019 6:44:13)
„16ti letech, 3tí zářez“
No fuj, chudák Češtin.
[.]
(1.7.2019 23:30:07)
Na rotor nepotřebuješ stahovák,ale obyčejný šroub M 8
[Pucfol]
(1.7.2019 15:49:37)
nenem, pamatuju si, že před 16ti lety nebyl problém se seřízením. Tak to asi vydím na ten posunutý čep. Zkusim to zatím nějak tedy odehnout na vačce, protože na rotor nemám doma stahovák. Moc děkuji za rady
[axetom]
(1.7.2019 15:42:47)
Nebo můžeš pootočit rotor na čepu. Je zajištěný ve "správné" poloze kolíčkem. Ale ten kolík je tam jen kvůli té poloze, drží to samosvorností na kuželu. Tj. stáhnout rotor, vyndat kolíček, pootočit patřičně rotor a utáhnout...
[Peterson]
(1.7.2019 14:48:35)
Nemůžeš tam mít vačku z něčeho novějšího (kývačka - J 640)? Pérácká má trošku jinej tvar.
[Ota]
(1.7.2019 13:57:05)
Bohužel odtrhem to nedoženu. Zkusím tedy vačku pootočit, případně v nejhorším případě o 2-3mm mm propilovat drážku pro šrouby. I když to bych velmi nerad. Kladívko jsem kontroloval, ale nevypadá nějak extra zle. Ta vačka v této poloze ještě nerozpíná.
[axetom]
(1.7.2019 13:44:46)
Pokud je nová klika, je teoreticky možné, že je pootočenej čep.
[Borderer]
(1.7.2019 7:55:53)
Vačka je v rotoru proti pootočení zajištěná takovým pružným kolíčkem, po odehnutí můžeš vačku posunout. Není spíš nějakej problém s kladívkem (sjetý)? Nešel by předstih trochu nahnat odtrhem? Po výměně kroužků bez výbrusu se nemusí nijak zvlášť zabíhat. Jen bych s kraje jezdil trochu pomaleji a na první dvě nádrže trošku víc přimazal.
[Ota]
(1.7.2019 7:46:38)
Příspěvků: 26, poslední: 3.7.2019 16:21:2567075.Srazy a sleziny
ahoj hlásím šťastný návrat s
a děkuji všem co letos ukázali... za rok na viděnou
Verdom: To je jedna z nejlepších definic mufa, co jsem slyšel. :oD
P.s. Nemáte ještě někdo fotky na zveřejnění?
[Daryth]
(3.7.2019 12:55:16)
Náhodou, já Klouzka na jedné fotce mám. ;-)
Je to svéráz na pokec, ale myšleno víceméně v dobrým.
A Muf, tak to je prostě fénix, který povstane z popela a jde se zase hasit. :-D
[Verdom]
(3.7.2019 12:20:06)
Havlis: O babette jeden z tech mladasu mluvil uz v sobotu odpoledne, ze mu ji prej v patek vecer nekdo stipnul - zaslech jsem to, kdyz sem cekal frontu na pivko, sedeli tam u toho stolu hned za dverma.
Klouzek je proste vybaven haj-tech klouzking devajsem :-DD
[Wondrisak]
(3.7.2019 10:20:37)
Havlis: to byli nějací mlaďoši, kteří k JM vůbec nepatřili a byli vylití jak vázy celou dobu. V pátek do rána ještě zpíval, v sobotu se zmohl už jen na onu větu. Inu chlast.
[Jiřík]
(3.7.2019 10:19:58)
U Klouzka byl vůbec div, že se letos zhmotnil. Jezdil pravidelně, ale jen ve formě energie. Akorát před pár lety byla ráno mlha a jeden z účastníků přísahal, že když byl chcát za stan, viděl na Houbovým vršku nějaký vlnění, co mohlo připomínat lidskou postavu...
[charlie.vlcak]
(3.7.2019 9:25:10)
A kde se slaví, není důvod, aby Muf chyběl..
[charlie.vlcak]
(3.7.2019 9:18:25)
Wondrisak: Klouzek je legendarni. Normalne ho fotis a kdyz kouknes na fotku tak tam neni )=>. Asi podobna technika jako upiri a zrcadla.
[Havlis]
(3.7.2019 9:11:48)
Co to tam bylo v Sobotu za dacana co tam porat kvilel, ze mu slohli babetu? O cem to bylo? Ozralej to polozil do rybnika a pak ji nemohl najit?
[Havlis]
(3.7.2019 9:07:26)
Klouzek ma dobry spionsky vycvik a tak na zadne fotce neni :-D
[Wondrisak]
(3.7.2019 8:22:12)
Muf není Petr, ale byl náš tam kotel, tak jsme si s Pavly blahopřáli :-)
[No_-_name]
(3.7.2019 8:15:54)
Nikdy jsem na vašem srazu nebyl ale vždy si rád prohlédnu fotky. Nejmenuje se Muf Petr ? - někoho mi připomíná a Klouzek je na fotce kde ? Snad se jednou osmělíme a dojedeme se podívat -
[skvarek]
(3.7.2019 6:49:41)
holdas: každý něco jiného :o) a vždy nepopsatelného
[maspe]
(1.7.2019 21:40:07)
Amálko, a co ukázali?
[holdas]
(1.7.2019 20:28:39)
Havlis: tak po vode chodit umim taky, u Brnaku me spis udivuje, ze umi chodit i po tom 96% polskym spiritusu....protoze to ja uz nedam :-D
[Wondrisak]
(1.7.2019 11:31:10)
Koukám na fotky - vidím že nejsem jediný s kývačkopanelkou...doufám že jste všichni dodržovali pivní režim
[nunici]
(1.7.2019 11:11:19)
Jo, bylo to fajn. Ostatně jako vždycky:-)
[Ota]
(1.7.2019 7:16:53)
Odjížděl jsem až v devět večer, nechtělo se mi jet v tom hicu. Díky všem, rád jsem vás viděl.
[charlie.vlcak]
(1.7.2019 6:51:05)
Příspěvků: 11, poslední: 2.7.2019 13:35:0667074.Informace
Zdravim, mám motorku s PL dokladami a chci to přihlásit u nás, jenže v dokladech je jako VIN napsané č. motoru. Myslíte že je možnost, že se mě to u nás povede přihlásit na VIN jaké má býr tj. číslo rámu?
JZ píše že to je calyf a pokud máš platnou STK ze státu pocházejícího např německo - tak potřebuješ k tomu úřední překlad a stejně potřebuješ protokoly z STK (pokud to nemá COC list) který stojí na auto 1200,- evidenčka 400,- překlad xxx,- takže lepší udělat komplet dovozovku.. Já bych došel na magistrát a zeptal bych se co s tím, třeba by to šlo nějak udělat s výpisem od výrobce, ale co magistrát to postup.
[Klouzec]
(2.7.2019 13:35:06)
Chyba - STK ze země původu nestačí - tak jako tak musíš mít protokol o EK... Pardon...
[JZ]
(2.7.2019 13:15:22)
Co to je za motorku? Pokud je to něco těsně poválečného, tak to skutečně číslo rámu nemusí mít - jen číslo vyražené na motoru a výrobním štítku, stejně jako měly fichtly. Ale pak je potřeba zvolit STK, kde jsou znalí této problematiky.
Případně, pokud má motorka platnou obdobu STK ze země původu, není potřeba absolvovat dovozovou (novela od minulého podzimu). Potom by stačilo přihlásit a případně provést nutné administrativní změny.
[JZ]
(2.7.2019 13:02:30)
Pokud nebudeš mít na rámu číslo, co je v TP, tak to nepřihlásíš a modli se, aby na toto číslo zde nebyla motorka již evidována.
[kriz]
(1.7.2019 20:35:31)
Čisla přerážet nebudu, motorka je v hezkém původnim stavu. Jedině, že bych vyrobil rám s tímto vinkem (pokud už není v čr registrováno) a přihlásil to a pak legální výměna rámu, pokud to ještě v dnešní době lze? Je to calif a chyba se stala už v USA, že v dokladech bylo napsaný Vinko jako číslo motoru.
[caue125]
(1.7.2019 17:47:22)
U starsich vehyklu to tak je. Pokud je to cislo co je v kolonce VIN vyrazeno na ramu, tak problem neni.
[Havlis]
(1.7.2019 11:05:44)
A nebo musi nak zaridit, aby to cislo motoru bylo shodne s tim na ramu, moznosti je povicero...
[Wondrisak]
(1.7.2019 9:51:57)
Tady nezáleží, jestli je to VIN nebo ne. Pokud nemá číslo rámu zapsáno v TP, tak je stejně v háji.
[kriz]
(1.7.2019 8:52:54)
Co je to za motorku? Jestli něco starýho, tak třeba v tý době VIN ještě neexistovalo, v takovém případě se běžně do EU techničáku jako VIN uvádí číslo rámu. Např. u jawy bylo VIN, pokud vím, poprvé použito až u modelu 638.
[Ota]
(1.7.2019 7:19:00)
Jestli máš jako VIN v polském TP napsáno číslo motoru, tak to těžko přihlásíš. Na dovozové TK ti to neprojde. Měl jsi to zkontrolovat při koupi. Nemáš č. rámu v TP napsáno jako č. motoru? A nepíšeš ani, co je to za motorku.
[kriz]
(30.6.2019 21:31:11)
Příspěvků: 23, poslední: 5.7.2019 22:00:0167073.Oleje, mazání ...
Zdravím Vás. Chtěl bych se zeptat jestli někdo z vás má nějaké zkušenosti s plně syntetickým olejem Motul 710 použitém v pionýru který je určen na trochu ostřejší podmínky provozu. Letos v bousově nás trápil problém. Motor žral kroužky, válce, pístní čepy i ložiska pístního čepu. Nové pístní kroužky se po 3 hodinách absolutně sjely. Válec měl po pul závodu hranku jako po 50 ts. kilometrech. Pár hodin měl životnost i pístní čep který byl doslova fialový a měl vyjetou hranku od ložiska. Dělalo to i večer a nad ránem kdy byla celkem zima, směs vpořádku, je nastavena o něco bohatší aby to lépe chladilo a mazalo. Válec před závodem zajetý. Předchozích několik let jsem používal plně syntetický Nějaký Castrol Racing nebo nějak tak. A záběhy jsem neřešil, válec po výbrusu šel přímo na dráhu a zajel se až tam. Na konci závodu z kroužku ani válce neubylo nic a válec se krásně zajel. Bylo sice velmi prašno ale filtr byl dokonale utěsněn takže prach by to dělat neměl. Jediné co mě napadlo je jestli to neni tím že tento motul je pro tento motor v těchto podmínkách nějak nevhodný. Vyměnil jsem ho pro ten castrol protože jsem ho nikde nemohl sehnat ale bylo mi nabídnuto tohle jako náhrada, že je to uplně stejný olej jen jiný výrobce. Předem díky
fk: Můžu se zeptat jaký olej v jakém poměru jste měli? Já to dávám 1:30-1:35. Co jsme jeli uplně poprvé tak jsem jel na TSF a paráda, pak už se jezdilo jen na Castrol Racing a pohoda. Tento rok jsem Castrol nemohl sehnat tak jsem koupil motul a je po motoru :D
[BooCheer]
(5.7.2019 22:00:01)
Na husqvarňácký olej jsme taky kdysi přidřeli jikov motor. Bylo to v zátěži a olej to prostě neumazal na pístu.
[longr]
(5.7.2019 21:21:06)
Nám se motor nerozpad a jeli jsme úplně jiné oleje a úplně jiné poměry :D A jelo to furt.
[fk]
(5.7.2019 12:10:00)
Verdom: tento filtr plní funkci, mám ho taky na 25 let starém motoru Jikov, kde je jedinná údržba vyčištění drátěnky a výměna oleje. Stále chytá na šup i na loňský benzín s motorákem, na olej typu mastná vodička jsem to kdysi přidřel.
[ventil]
(4.7.2019 12:52:18)
Mám MF70, je to taková sekačka a traktor či bůhvíco dohromady. Jezdilo to po poli a v prachu i humusu, sekalo i tahalo kdeco. Byl u toho neoriginál filtr s papírvložkou. Po výbrusu to najelo kulový, žralo to asi bordel, byť filtr nijak zahnojenej nebyl. Tak jsem po další repasi sehnal origo nádobu, kde dole je nalitý olej a uprostřed drátěnka a o dost se to zlepšilo. Ten abrazivní bordel v tom oleji celkem zůstává. Když to člověk čistí, je to solidní brusná pasta. Třeba by něco takového bylo do toho prachu lepší jak to co tam je.
[Verdom]
(4.7.2019 9:09:52)
Myslím, že vzduchový filtr poněkud přeceňujete. Je dost malý a musí jím projít velké množství vzduchu s minimálním podtlakem. Větší bordel spolehlivě pochytá, ale jemný prach projde. Ono v opačném případě by byl na velmi prašné trati plný prachu a zcela neprůchodný po půl hodině.
[Deadman]
(3.7.2019 22:57:59)
Špatný poměr oleje v benzínu, asi i benzín. Přehřátý motor, špatný průměr výletové trubky výfuku. Špatný spalovací prostor a komprese. Ojnice má malou boční vůli. Základní součet faktorů proč se to mohlo stát. A ty písty co používáš + kruhy nejsou určeny na závodní použití :-)
[JakubPB]
(2.7.2019 19:51:00)
Nám se ten motor rozpad uplně stejně a jeli sme uplně jinej olej :D
[Kuba z Neve]
(2.7.2019 18:06:39)
Ted jsem to rozlouskl a klika je pred smrti. Setrvacniky kolem ojnicniho cepu jsou fialove, ojnice ma dost vůli a ložiska kliky jsou obě vyčvachtané. Takze je na 90 procent ze to ten olej neumazal. Tohle ten prach nemohl udelat. Je sice jasne ze ten vzduchovy filtr nepochyta uplne 100 procent nečistot ale to málo co pres neho projde do motoru preci nemuze udelat takovou paseku :(
[Boocheer]
(2.7.2019 16:34:35)
Je třeba rozlišovat oleje předředěné (vhodné i pro dávkovací čerpadla) a bez předřeďujících složek (vhodné pouze k mazání směsí benzínu a oleje). Předřeďující složka je frakce uhlovodíků vroucích někde mezi 100-150°C (nějaká težká benzínová frakce). Tato předřeďující složka má za následek, že bod vzplanutí je u těchto olejů nízký. Bod vzplanutí je však zajímavý spíše jen z hlediska bezpečnosti manipulace a transportu a pro hasiče. Podle bodu vzplanutí se látky rozdělují do čtyř tříd nebezpečnosti. Bod vzplanutí olejů se stanovuje opakovaným přibližováním plamínku k hladině oleje v kelímku, který je zahříván. Teplota oleje, při které v kelímku alespoň na chvilku blafnou páry nad hladinou, je bodem vzplanutí. Teplota vznícení naopak říká, při jaké teplotě se směs látky se vzduchem v ideálním poměru samovolně vznítí pouze vlivem tepla bez iniciace cízím zdrojem (plamínek, jiskra). Teplota vznícení je zajímavá např. u paliv pro vznětové motory. Zajímavá je také z hlediska možného vzniku požáru při styku látky pouze s horkým tělesem, nebo vzduchem, nebo působením infračerveného záření a pod. Třeba "pucvol", hadry, ubrousky... znečištěné lněnou fermeží, nebo lněným olejem jsou schopny se vznítit samy už při běžné teplotě na pracovišti.
[Zahradník]
(2.7.2019 13:42:50)
Ted jsem udělal takový menší pokus. Sundal jsem válec a píst z toho "závodního" pincka. Čep opět fialový a je na něm vyjetá hrana od ložiska... a je suchý jako pepř, i ložisko je suché. Mám i 05ku na silnice kde mažu Mogulem TSF 1:40, sundal jsem válec a už na první pohled jde vidět rozdíl kde všechny díly jsou mastné od oleje. Jak čep tak ložisko čepu, všechno je to jakobych to vykoupal v oleji. Nevim je to celé divné, jestli to nebude tím že člověk pořád jenom vymýšlí blbosti, myslí si že tomu syntetickým olejem nedopřál bůhví co ale pak naráz se zjistí že to tomu motoru škodí víc jak nějaký M6A :D
[BooCheer]
(2.7.2019 13:19:47)
Teplota vzplanutí a vznícení je něco jiného.
Teplota vzplanutí je teplota, při které je koncentrace par nad otevřenou hladinou tak vysoká, že po přiblížení plamene začnou hořet, ale po oddálení zase zhasne.
Teplota vznícení je teplota, při které "to začne hořet a hoří", tj. bez iniciace cizím plamenem.
Ale teplota vzplanutí neznamená, že při její překročení přestane olej mazat a začne hořet, spíš ukazuje na jeho schopnost být spálen ve válci - na jeho ochotu být zapálen.
[JZ]
(2.7.2019 13:12:24)
Taky jsem na ten 710 teď ze zvědavosti koukal a píšou tam, že je i pro použití v motorech s katalyzátorem. Tím pádem bych řekl, že ten olej musí shořet - jak by ten katalyzátor asi jinak vypadal?
[Jad]
(2.7.2019 12:38:36)
88 stupnů? Nejsem teda žádný olejový inženýr ale mám to pochopit tak že při dosáhnutí 88 stupnů se olej vznítí? nebo začne odpařovat? Pokud je tomu tak, tak to v těchto podmínkách u pionýra absolutně nemůže splňovat dobré mazací učinky. Ted se dívám na oleje které jsou do pionýra běžně používané a kdysi předepsané. Různé M2T a mnou hodně používaný TSF a tam jsou ty body vzplanutí od 230 po 280 stupňů.
[BooCheer]
(2.7.2019 12:10:56)
Resil jsem to na mem Dragstarovem Simsonu. Kdyz jsem meril teplotu tak na hlave to ukazovalo 160 stupnu. U Motulu 710 je bod vzplanuti 88stupnu (je delany na vodniky) a asi to driv zkarbonovalo nez mazalo. Porat jsem zadiral jako by to vubec nebylo mazany.
Presel jsem na Motul 800 co ma vzplanuti 252°C a je to dobry.
[Havlis]
(2.7.2019 10:18:12)
Na letošním Bousově měl prooblém s mazáním skoro každej, ale jen proto že přes prach na trati nebylo místama vidět na 10 metrů, zato oblak nad závodištěm byl vidět na 10 kilometrů :D Tady bych problém s olejem fakt nehledal
[Hlade]
(2.7.2019 6:59:50)
Jezdil jsem tenhle olej na tříhodinovky a pětihodinovky s molitan. vzduch. filtrem, ředil jsem něco mezi 1:30- 1:40 a tyhle problémy jsem neměl. Kroužek dával 2 až 3 závody, pak jsem ho preventivně měnil. Motor klasický symetrák, 4 přefuky, 24 mm karbec, otáčky kolem 10000 ot/min. Žádný extra dělo. Ale ten olej to zvládal. Obecně jsem jezdil x druhů olejů, ale rozdíly jsem moc nepozoroval, jen to jinak srmdělo.
[Bakoun]
(1.7.2019 9:17:07)
Zkus porovnat viskozitu těch olejů. Třeba je ten Motul skutečně moc řídký, takže neutvoří na stěně válce patřičný olejový film.
[Ota]
(1.7.2019 7:24:20)
Ještě dodám: zřejmě to odrovnalo i kliku, byla před závodem čerstvě po repasu s CKR ojnicí. V pulce závodu jak jsem měl sundaný válec jsem zkoušel že ojnice má celkem hodně vůli do stran. směs je opravdu OK, svíčka neni vyloženě cihlová je tak spíše více do hněda. Motor tam mám čtvrtým rokem ten jistý, taky i karburátor a jeho nastavení je pořád stejné. Kromě bousova s tím jezdím i různé jiné závody. Motor jezdil celou dobu působnosti u mě na Castrol Racing. Na jeden výbrus a jednu sadu kroužků to udělalo tři 24 hodinovky a desítky dalších motohodin různých závodů. Pak jsem dal válec přebrousit a udělat kliku protože už se mi zdálo že to nejede jako dřív, před bousovem jsem to důkladně zajel a odjel na tom jeden fechtlcup ještě s castrolem a jelo to jako pila. Na bousově jsem mazal motulem a motor je po pár kilometrech uplně na odpis. Proto mám takové podezření právě na ten olej. Výbrus mi pan Padalík udělal jako vždy na mou žádost o něco volnější aby se v těchto podmínkách motor nepřidíral. Takže těsným výbrusem to nebude.
[BooCheer]
(1.7.2019 0:37:37)
Příspěvků: 8, poslední: 8.7.2019 18:39:4067072.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, vlastním 634ku mám na ní vape. Minuly týden jak jsem dojížděl domu motorka na volnoběh chcipala musel jsem přidávat plyn.Včera jsem jí chtěl nastartovat a baterie vybitá, tak jsem jí nabil motorka nastartovala nechal jsem jí chvíli vrnět a vypnul. Dneska příjdu a baterka zase kaput. Může to být relém ?
Ono i po 2 letech může být baterka klidně mrtvá, když zůstává delší dobu (např. přes zimu) vybitá. Jinak kdyby se to stalo příště, tak s Vape ta motorka nastartuje a jezdí i úplně bez baterky - jen je potřeba to chcípací relé odpojit.
[Jad]
(8.7.2019 18:39:40)
Assox: Pokud se dobře vejde do kastlíku, tak je vhodná. pokud máš ale vyhřívaný rukojeti, tak raději kup baterku s vyšší kapacitou.
[Ota]
(6.7.2019 19:14:49)
Chtěl bych se ještě zeptat jakou baterii zakoupit. Motobaterie Yuasa Standard 12V, 7Ah, 74A, 12N7-3B je vhodná?
[assox]
(3.7.2019 20:49:10)
Ahoj, tak předevčírem jsem nabil baterku na 12,6 a dneska jsem naměřil 11,9. Takže to bude vadná baterie a to jí mám sotva 2roky..
[assox]
(3.7.2019 15:24:08)
Dobře nabiju a uvidim děkuji
[assox]
(30.6.2019 21:48:03)
baterii nabij a odpoj, druhý den změř její napětí (alespon 12,6V). Pravěpodobně je díky rozsypaným deskám zkrat v nějakém článku a baterie nedrží napětí
[krf]
(30.6.2019 11:53:35)
Beru zpět to relé - píšeš že to má VAPE. Myslel jsem Magneton...
Ale myslíš asi relé na chcípnutí. To nejspíš odskočilo pro nedostatek napětí.
Může být i v háji baterka
[Petan69]
(29.6.2019 23:23:22)
Odpojit jeden pól baterie a do série připojit ampérmetr.
Hned by měl být vidět nějaký odběr proudu i při vypnutém zapalování.
Pak bych odpojoval jednotlivý spotřebiče.
Může to způsobit i slepený kontakt na relé.
[Petan69]
(29.6.2019 23:15:23)
Příspěvků: 16, poslední: 15.7.2019 12:10:0667071.Nejede nebo nestartuje
Konzultace :-) Stále nemohu přimět spojku makat. Nejdříve jsem se domníval, že je to kvůli chybějícím podložkám u pružin, ale po vložení je to stále stejné. Šroub na štelování nepomáhá. Šmejďácké lanko jsem vyměnil a nevázne.
Trochu mě mate, že na 1.kvalt to není znát, neklouže. Je to hlavně na 2,3,4. Ale nic jiného než spojka nebo primární kolečko to být nemůže, že?
Motor 360
Tak po hodinovém duševním osvěžení (zalapování kužele) to vypadá, že to zatím drží...
[Banjokid]
(15.7.2019 12:10:06)
Mám v depozitáři primár z 634, tak to tam zkusím hodit. Pružiny jsou správné..
[Banjokid]
(1.7.2019 8:39:54)
Aaa. Plho jedna a Plho dve. Kolecka jsem dole zminoval jako prvni. ;-)
[Verdom]
(30.6.2019 22:48:52)
Hosi, zase byste tady nekteri opravovali Jawi spojku vymenou oleje za "lepsi"? :-) Vyzkousel bych taky to kolecko, jak pise krf.
[Jad]
(30.6.2019 21:54:46)
Mne to robilo na 350/360 to isté. Preklzovanie hlavne pri vyšších otáčkach a hlavne na 3. a 4. Predtým som menil pružiny a omylom tam boli z kyvačky, ktoré sú kratšie. Zmeraj ich. Kyvačka má 24,5 mm dlhé a panelka má dĺžku pružiny 31 mm. Takže dal som dlhšie pružiny a odvtedy OK.
[MV]
(30.6.2019 17:09:28)
řešil jsem klouzání na 3,4 onehdá taky... různé oleje, lamely, pak celá spojka 634, zase lamely a oleje a nakonec to dělalo kolečko na klice... zalapoval jsem, zatáhl a klid :-)
[krf]
(30.6.2019 11:56:31)
Leda by se nějak zkřížily lamely
[Banjokid]
(29.6.2019 14:15:28)
Jin: mám normálně 4 plechové a 5 ferodových. Tloušťku mají 3.8 a 1.8 mm.
Akorát jsem našel větší radiální vůli mezi košem a pouzdrem. Je to vydřené. Asi jsem to já blbec zapomněl při montáži pořádně namazat. Ale nevím, jestli by to mělo vliv na prokluzování...
[Banjokid]
(29.6.2019 14:11:42)
Nemas tam spojku z Cezety 471? Ta ma o lamelu min .....
[Jin]
(28.6.2019 23:47:27)
Verdom: teď jsem to rozdělal, tak zkontroluju. Olej jsem měl převoďák Mogul 80 w90, tak snad jsem to nepodělal. V těch
značeních tápu. Zkusím asi jiný.
[Banjokid]
(28.6.2019 20:15:36)
Co mas za olej? Neprotaci se ti pastorek na klice u primaru?
[Verdom]
(28.6.2019 16:30:20)
Já řeším opačnej problém u kejvačky 354ky,spojka funguje parádně ale po nějakejch 30 kilometrech se objeví na páčce vůle cca 2 centimetry,už jsem dal novej koš,nový lamely,jinej olej,jinej automat pod víko,jiný lanko,pružiny,ještě jsem zkusil jinou vačku ale moc tomu nedávám že to pomůže,jinak spojka bere pěkně,neklouže ale pak hold hůř vypíná
[Jenda.592]
(28.6.2019 15:12:55)
Jsou tam lamely, na které jsem vloni normálně jezdil. Ferodové, sice starší, ale tloušťka snad v normě. Ještě to rozeberu a mrknu na celý primár. Koš je nový, nevymačkaný.
[Banjokid]
(28.6.2019 13:49:45)
Měnil jsem spojkové lamely -nové FERODO - a musel jsem všechny přibrušovat o nějakou desetinku,nechtěly chodit
[nunici]
(28.6.2019 9:30:00)
Lamely jsou dobré (nesjeté či nespálené, ideálně ferodové)? Nejsou ve spojkovém koši vymačkané drážky od lamel, ve kterých by lamely vázly a způsobovalo by to neplechu?
[Ota]
(28.6.2019 9:15:18)
Příspěvků: 29, poslední: 2.7.2019 13:34:1667070.Informace
Pánové, jenom stručné varování, pokud byste někdo chtěl kupovat nový brzdový pedál na kejvu/panelku 350. Produkce je to bůhvíjaká a je to naprosté bláto. Po dotažení (na krev) stačilo jednou lehce šlápnout a pedál šel až k zemi, místo vnitřního tisícihranu na rameni, která tahá za bowden a pružinu spínače brzdového světla, mám čistě vystruženou díru. Kupováno před cca 2 měsíci u Fišera v Ústí nad Labem, bohužel už nemám doklad, jinak bych mu to omlátil o hlavu. Nočníkovou ocel bych byl ochoten tolerovat třeba u nějakého držáčku na nesmysl, ale u takhle bezpečnostně relevantního dílu to opravdu nechápu. Na Krucík tedy jedu opět autem. Pokud byste mi tam byl ochoten někdo vzít origo (!!!) pedál včetně ramena, budu vděčný. Budu od pátku večer do cca soboty oběda. Dík.
70 éček za rezavou panelko páku a 50 éček za osu? Bratr severní maďar asi trocha prebral borovičky lebo čo... třipade páku jsem nedávno koupil za pětikilo, nebyla to jediná nabídka toho druhu, a dvěpade páky se objevují kolem tří kil. Plus tedy chromování, to podle schopností a vkusu každého soudruha...
[Kosťa]
(2.7.2019 13:34:16)
Minulý chotusky za 700-900,- několik kusů...
[00]
(30.6.2019 23:45:23)
00: To by me zajimalo na jaky burzy chodis. Kdyz jsem pred tremi lety (!!!) koukal po 350 panelkovym brzdovym pedalu, bez ohledu na cenu, na kladne i na chotuskach jsem jich potkal presne nula. Vsude samy 250ky.
[Krizoň IV.]
(30.6.2019 22:26:30)
Pořád dokola. Chodím po burze, originálů je tam plno. Lidi brečej a prodejcům nadávaj do zlodějů, že to maj v krámě za polovic nový i s chromem... Každej si na to musí přijít sám.
[00]
(30.6.2019 15:52:15)
Udělej to jako já, uřízni z nějaké staré tisícihran a navař.
[Banjokid]
(28.6.2019 20:18:59)
Tak ani osmihran to nedal... ten jsem strhnul dokonce pouhou rukou - pro změnu na hřídeli. Monty, kde je na webu ten od vás? Hledal jsem to, ale nic jsem nenašel.
[ladis]
(28.6.2019 18:16:51)
Já to koupil asi před 7 lety u Bosáka, byl jsem rád, že jsem vůbec sehnal pedál na 350. A zpočátku to vypadalo, že funguje. Teď po DoDo pomocí části pedálu z 250 to už je v pohodě. Z té doby mám i krásné chromované osy kol, které ale neprojdou ložiskem. To je ale lepší varianta, než kdyby byly slabší :-D Zatím jsem provizorně nasadil staré (už 7 let)
[Banjokid]
(28.6.2019 13:56:58)
Kubas: To je hezký, ale...: placeno cash, v krámě jsem byl sám, zboží je prodáváno bez obalu, dříve nereklamováno a nabízí ho snad každý druhý prodejce dílů na Jawy. Stačí?
[ladis]
(28.6.2019 13:54:22)
Při uplatňování reklamace stačí prokázat, že spotřebitel u prodejce věc zakoupil. To lze např. výpisem z účtu při platbě kartou či převodem, staršími reklamačními protokoly, originálním obalem, specifičností zboží (nikdo jiný ho neprodává), v krajním případě i svědeckou výpovědí.
[Kubas]
(28.6.2019 13:34:05)
Marek2003: tak jsem nakonec dostal u Bosáka ten osmihran... Fišer vzal ten strhlý pedál celkem bez řečí zpátky, doklad jsem nakonec vyhrabal v bedně starého papíru. Nechám se překvapit. Dodělám ještě nějakou práci a jdu to namontovat. Ale spíš to už stejně vidím na auto, než budu hotovej, bude nejmíň tak 5 odpoledne a mlátit se těch 250km hluboko do noci se mi už na Jawidsonu moc nechce, už jsem asi starej :D
[ladis]
(28.6.2019 13:28:59)
OK, díky za poznámky. ale mně to funguje ku spokojenosti.
[Marek2003]
(28.6.2019 9:35:59)
Tureckej držák pedálu je použitelnej jen u 250.
Ten údajně na 350 je uplně jinak natočenej,to je vidět i z fotky. Z turka použiju akorát ten dlouhej výlisek vlastního pedálu(samozřejmě se musí stáhnout chrom) a výlisky držáku,který nastavíme na správnou délku, a navaříme novou trubku pod správným uhlem.
[monty]
(28.6.2019 9:35:51)
[Marek2003]: Není to Týnec (Turecký), však to tam také nepíšeme... Týnec na kulatý JAWY nic nedodává. U Tureckých se musí echt hlídat kvalita co ti přijde... hodně moc toho vyměním.
[Maxwell]
(28.6.2019 8:38:04)
Marek2003: na originál týneckou produkci to vypadá úplně stejně jako ten stržený (šlapka má naprosto identický vzor). No, díky, uvidíme, kdyžtak dám řeč s Maspem. Jedu teď k Bosákovi do Ústí pro náhradní rameno, prý čs výroba, tak snad to v kombinaci se starým původním pedálem nějak půjde...
[ladis]
(28.6.2019 8:23:40)
Monty: a co z toho Turka teda zbyde? Držák?
[ladis]
(27.6.2019 23:36:33)
Já turecký pedály nikdy neprodával, používám to jako polotovar, dáváme nový hřídele i páčky, s pořádným drážkováním.
A šlapku jako originál, Turci tam maj divný žlábky.......
[monty]
(27.6.2019 23:32:08)
Monty: Ten šestihran mne taky napadl, že by to bylo z hlediska spolehlivosti podstatně lepší. Tohle je jak trochu větší osička na stěrače u embéčka, to soudruzi v Jawě trochu nedomysleli. Ostatně o originální páky je ta osa zasazená do pedálu na čtyřhran. Jinak na pohled to na tom tisícihranu sedělo slušně a oproti originálu vypadalo i robustněji (např. matka M10 místo M8). Když se to přitáhlo, tak to i na ruční zapérování pákou drželo. Ovšem do prvního šlápnutí. Sice už dávno nejsem docent, ale že bych na to dupal jak hovado, to taky říct nemůžu.
Banjokid @ Ota: přesně tak. Přece nebudu dělat u každé koupené součástky zkoušku tvrdosti/pevnosti/pružnosti materiálu.
Ventil @ Dolin: pokud to bude opravdu náhradní díl a ne atrapa, rád si připlatím, použít u takhle blbé součástky funkčně odpovídající materiál až tak velký rozdíl opravdu dělat nebude.
[ladis]
(27.6.2019 22:47:46)
tak zrovna u pedálu stačí se podívat - když drážky na páčce prostě vůbec nesedí na hřídel, tak i 12 letý dítě by napadlo, že to fungovat nebude....
Turci pak vymysleli tuning,místo drážek dělají šestihran.
[monty]
(27.6.2019 22:00:35)
Příspěvků: 11, poslední: 30.6.2019 14:59:1767069.Srazy a sleziny
Ahoj, vyrážíme ve třech kusech cca v devět z Čelákovic trasa cca Čelák. - Říčany - a pak podle Sázavy. Courací sajdí tempo vhodný i pro fichtly. Tak kdyby se někomu nechtělo jet solo ... vzkazy
Zeleno stříbrná! Mám u Darytha pivo! To minulý mi dával dva roky 😀
[charlie.vlcak]
(30.6.2019 14:59:17)
Kdo první uhodne hlavní barvu letošních nálepek má u mě pivo!
[Daryth]
(28.6.2019 9:00:45)
Hoši včera bylo na chcípnutí přes den jsem naměřil snad 39 ve stínu a v noci jsem nemohl hicem spat, takže travička už asi těžko zezelená :D
[Klouzec]
(27.6.2019 13:09:26)
A zalejvat, ona poporoste:-)
[Ota]
(27.6.2019 12:18:24)
:-)
[Ota]
(27.6.2019 12:17:44)
Pozor, doktor chtel trochu vyssi a zelenou travu. Takze sup, pinzetky a natahovat.
[Davy_]
(27.6.2019 11:53:08)
Je vidět, kdo je na mánii důležitej. ;o)
[Daryth]
(27.6.2019 11:37:00)
Kvůli Darythovi už je posečeno a Doktorovi jsme to natřeli na zeleno. :-)
[charlie.vlcak]
(27.6.2019 10:17:29)
v pátek
[Zbýňa]
(27.6.2019 8:44:07)
soráč, ale ať je to na očích
[Zbýňa]
(27.6.2019 8:31:18)
Příspěvků: 2, poslední: 27.6.2019 8:33:5067068.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, kolegové,
vím, že to sem úplně nepatřím, ale jsem již bezradný. Mám čz 175/477 a nemůžu ji nastartovat. Jeden den jezdila krásně, za studena i za tepla, ale druhý den jsem ji již nenastartoval. Svíčka mimo válec hází krásnou jiskru. Zkoušel jsem několik svíček, taže ta by měla být v pořádku. Benzín do válce taky jde. Předstih a odtrh je taky v pořádku, ale ani neškytne.
Jsem nalrosto bez na padů čím to může být. Děkuji za kaťdou radu.
Zkoušel jsi to i roztlačit? S karburátorem jsi nic nedělal?
[Ota]
(27.6.2019 8:33:50)
To ze svicka mimo valec hodi jiskru nic neznamena, ve valci mas mnohem vyssi tlak. Venku z valce zkousej VN kabel proti kostre a melo by to skakat aspon na 10 mm.
[Wondrisak]
(27.6.2019 6:34:03)
Příspěvků: 4, poslední: 15.7.2019 8:27:1167067.Informace
Maj v Bauhausu, výrobce Kittfort.
Tak vyzkoušeno. Toho taninu je tam výrazně míň jak v klasickym téčku. Po natření téčkem zčernalo úplně všechno, tady jen rez. Na laku a pozinku zůstaly hnědý fleky. Zbělání se nikde nekonalo.
[Davy_]
(15.7.2019 8:27:11)
I Colorlak vyrábí "odrezovač s taninem". Je to ale normálně kyselé a tanin tam slouží maximálně jako barvivo. Natřený plech normálně zbělá. Takže jedině Worko!
[Pajka]
(2.7.2019 11:46:18)
Stejná zkušenost, ani ten "silnější" Kittfort FORTE na WORKO nemá. Ještě poznámka: práškové lakovny nechtějí lakovat na podklad po odrezovači. Ptal jsem se ve WORKO na jejich zkušenost, a podle nich jejich receptura to umožňuje, není důvod se obávat a mají to vyzkoušené.
[dadajan]
(29.6.2019 22:27:51)
Pozor, ne každý odrezovač je taninový. Kittfort dělal kys. fosforečnou s trochou taninu. Měl jsem ho a nelíbil se mi jako podklad. Worko funguje lépe.
[longr]
(28.6.2019 22:58:56)
Příspěvků: 3, poslední: 26.6.2019 20:38:4467066.Elektro
Ahoj prosím nevíte jak vyřešit tento problém. Mám VAPE lehké provedení na Stadionu S22. Z něho vedou 2 žluté dráty (výkon 20W). 1 žlutý vodič jsem přes klakson natáhl do přepínače světel (6V,15W). A druhý na zadní světlo 6V,5W a na kostru. Nemám tedy to řešení napájení zadního světla přes přední světlo. Přední světlo mi funguje bezvadně. U zadního mi ale praská žárovka - pořídil jsem tedy usměrňovač na 6V (na babettu), ale problém stále stejný. Pokud mám přepínač v poloze, kdy je zapnuté i přední světlo je vše ok, ale po přepnutí do středové polohy (přední světlo vypnuté) zadní žárovka se přepálí. Zkoušel jsem multimetrem vzadu co z toho leze a lítá voltáž až k 18V(chtělo by to osciloskop,ale ten nemám). Nevíte někdo nějaké rychlé a účinné řešení??? Děkuji za rady
Zapojit zadní žárovku na vlákna přední, jak to bylo původně.
[Honza (js)]
(26.6.2019 20:38:44)
u vape je jasně napsáno, musí být vždy zapojeny obě žárovky, AC výkon není ve statoru nijak regulován, shoří-li jedna žárovka, shoří i druhá.Ty dva žluté dráty můžeš klidně spojit do sebe, je to jen zdvojený vývod z cívky na světla. Přední žárovky dnešní výroby jsou označeny 6V 15W, ale bohužel nemají 15W ale při měření mají kolem 20W, proto shoří jen zadní, která těch 5W opravdu má.Dnes jsem koupil řárovky na pionýra 15/15W a při měření mají zase 22W, takže mi s vape sotva svítí světla.
[G.]
(26.6.2019 20:36:25)
dát dozadu 12V nebo klidně 24V žárovku
[monty]
(26.6.2019 20:15:30)
Příspěvků: 44, poslední: 1.7.2019 9:40:4667065.Nejede nebo nestartuje
Tak už jsem zase nedojel. Opět to po cestě přestalo házet jiskru. Minule jsem si myslel, že to třeba bylo zapalovacíma kabelama a tak jsem udělal nový, ale tím to není. Minule jsem ujel cca 10 km a pak mi to zdechlo. Po vychladnutí to zase jelo. Teď jsem ujel 2 km a konec. Myslel jsem si, že to třeba po vychladnutí zase chytne, takže během doby (asi 3/4 hodiny), co jsem čekal na auto jsem to zkoušel nakopnout, asi dvakrát to naznačilo, že by to jet mohlo, a jinak zase ani prd. Neměl jsem sebou nářadí, takže jsem zkoušel jenom tu jiskru, kabel přímo na žebra, ale prostě nehodí.
Mám MZ04. Hledal jsem na netu, a stejnou závadu jsem nenašel. Jsem zvědavý, jestli to odpoledne po práci pojede nebo ne, teda za předpokladu, že mi to mezitím někdo nelohne.
Edit: Mezi minulým a tím dnešním incidentem jsem na tom jel několikrát, a relativně bez problémů - akorát ten jeden míň pálící válec.
A naopak na předchozím motoru mi tuty válce běhaly normálně..
[Montgomeryx]
(1.7.2019 9:40:46)
No, do kanálků jsem po výbrusu těch válců koukal, a zdálo se mi, že se v tom vrtal už někdo předemnou. Já jsem je myslím nijak neupravoval. Myslím že to plus mínus lícuje. Ale jak říkám, dělaly to stejný i ty druhý válce co tam byly předtím.
[Montgomeryx]
(1.7.2019 9:38:05)
Montgomeryx: Máš slícovaný kanály?
Street Punk, nunici: Snímač S03 bude mít asi právě obrácenou polaritu oproti S01. Stačí prohodit dráty na uhlíkách, neriskuješ tím vůbec nic. Správné zapojení je to, že drát ze svorky DF na regulátoru musí jít na svorku DF na uhlíkách. Druhý uhlík je ukostřen. Při použití kladívek ovšem nevadí, když ty dráty prohodíš. VAPE to už vadí.
[Ota]
(1.7.2019 7:32:50)
Jo to už jsem zkoušel, měnil jsem svíčky, kabely, gufera na klice, potom celý válce za jiný, jiný hlavy, mezikus pod válci jsem přelepoval, jinou rozdvojku, jinou přírubu karburátoru, nový těsnění mezi rozdvojkou a válcema, novou clonku, novej gumovej kužel, už jsem vyměnil i karburátor a teď jsem to zkoušel startovat bez píšťaly. A pořád na volnoběh udělá pravej válec tři zápaly a levej jeden. Pod plynem to jede asi normálně ale bez plynu pravej táhne levej. Tam musí bejt nějakej průser v klikovym prostoru. Jinak to už neni možný.
[Montgomeryx]
(29.6.2019 16:19:31)
Montgomeryx VAPE pálí 2x za otáčku - když prohodíš fajky chodí to stejně ?
[nunici]
(29.6.2019 13:51:38)
Nahodil jsem novou cívku a už to zase šlape. Akorát ten levej válec je furt líná sviňa.
[Montgomeryx]
(29.6.2019 13:15:06)
A co riskuju tím že uhlíky jsou zapojené dobře a prohodím je ?
[nunici]
(28.6.2019 21:28:47)
Bude v něm obráceně orientovaný magnet. Než dávat S 03, stačí přehodit dráty na uhlíkách a tím obrátit orientaci magnetického pole rotoru.
[Zahradník]
(28.6.2019 12:59:13)
Co tak zkusit jiný snímač S 03 Vape. Cituji: "Upozornění - standardní součástí sady je snímač S01. Vzhledem k tomu, že se tyto motory JAWA objevují se dvěma různými polaritami zapojení budící cívky alternátoru, mohou nastat problémy s chodem motoru, kdy zapalování vynechává ve vyšších otáčkách a tato situace se zhoršuje se zapnutím světel. V takovém případě je nutné použít snímač S03 místo původního S01, který tuto "závadu" řeší. " https://eshop.vape.cz/z179-souprava-zapalovani-mz04 . PS. Víte někdo jaký je opravdu rozdíl mezi snimačem S-01 a S-03, ne stránkách Vape to nepíšou.
[Street Punk]
(28.6.2019 11:00:08)
Jad: Původní alternátor PAL má ovšem vyšší výkon (210 VA). Takže třeba pro provoz s vyhřívanými rukojeťmi je vhodnější.
[Ota]
(27.6.2019 14:43:12)
Vape (mám na mysli velké) je lepší proti klasickému zapalování úplně ve všem, akorát že dražší, když je náhodou potřeba něco porouchaného vyměnit.
[Jad]
(27.6.2019 13:29:35)
Jenze to neni oprava, to je vymena za jinej dil, kterej najdes ve srotu za cenu hluboko pod vyrobnimi naklady. Relatko vymenis, ale neopravis. A kdyz uz ti ho nekdo zvladne repasovat na stolici, komplet, bude to sakra drahy. Koupis misto nej AEV, ale kdyz spalis AEV taky ho neopravis. Kdyz odejde zapalovaci civka pod nadrzi, tak ji prevines ? Jak ? Neprevines, koupis novou. Jaky je rozdil mezi tim kdyz koupis civku pro VAPE ? Kdyz ti odejde kladivko a kondik, tak je opravis ? Jak ? Vymenis je. Jakej je rozdil oproti tomu kdyz koupis u VAPE novy snimac ?
[Krizoň IV.]
(27.6.2019 12:40:54)
Můžu, je to jednoduchý: Výjimka potvrzuje pravidlo:-)Tomu rozumíš ne?:-)Ale teď vážně. Všechno se může pokazit, i starý kvalitní věci, špatným použitím, opotřebením nebo třeba skrytou vadou. Rozdíl je ten, že na starým zapálku opravíš prakticky všechno, vyměníš relátko, kladívko, kondík, nebo cívku. Cívky statoru se jen lakují, kontrolují a to samý i rotor, který se nejčastějí poškodí právě tím, že je pohozenej někde v krabici...Na rozdíl od Vape, kde máš zalitý krabičky, proměříš - nevyhovuje - vyhodíš a kupuješ nový. Jako jasný, do 638 se dynamo s vibračním relátkem úplně už nehodí. zdar sam559
[sam559]
(27.6.2019 12:32:25)
sam559: To dava smysl, je obecne znamo ze kdyz funguje jedno 60 let stary zapalovani, budou uplne stejne fungovat vsechny. A stejne tak kdyz odejde jedno VAPE, v ten samy okamzik chcipnou vsechny.
Akorat mi nejak nedava smysl ze mam tri motorky s VAPE a vsechny chodi naprosto bez problemu, a taky mam krabici plnou chciplejch proslehlejch dynam.
Muzes mi vysvetlit jak je to mozny ???
[Krizoň IV.]
(27.6.2019 10:24:27)
Není nad to dělat fabrice výzkumný ústav, stačí jim pak projet internet...:-)Asi jako Tesla se svýma autíčkama na baterky. Kouzelný neopravitelný a předražený krabičky pravděpodobně s čínskýma součástkama..Ale je to přece VAPE Czech republic (všímavější si všimnou, že tam chybí to MADE IN, že...)Píšete, že jako odešel stator přes zimu navlhnutím cívek, nebo železa...??Jako vážně? Drát cívek zakrytý papírem nebo zalitý proti poškození měli už předválky a Vape na to přišlo až teď nedávno...hmm. Moje původní zapalování s kladivama - 54 let, dobíjí, funguje v létě i po zimě. Někde se stala asi chyba.zdar sam559
[sam559]
(27.6.2019 7:45:59)
Krizoň: Zkusil jsem jim napsat, tak uvidíme, ale moc si od toho neslibuju.
[Montgomeryx]
(26.6.2019 21:54:42)
Ota: Tohle jsou pripady fakt nekdy ze zacatku vyroby VAPE, jak psal monty, zdokonaluji to.
Akorat te cena velkeho VAPE vazne zamrzi, 7300 kacek versus 2700 (3300 vcetne R04) je preci jenom rozdil.
Montgomeryx: Asi bych zkusil napsat primo do VAPE zda to uznaji jako reklamaci, 6 - 7 tisic kilaku je skutecne dost malo na to aby ta civka mela narok odejit.
[Krizoň IV.]
(26.6.2019 10:30:49)
Kuba z Neve: Co si pamatuju, tak několika lidem zde na jawamanii přes zimu odešel stator na velkým VAPE - asi navlhlo vedení, a pár jedincům uletěl magnet z rotoru - to už dnes patrně vylepšili zalitím magnetů. Takže ani velké VAPE není zcela bezproblémové. Ostatně je to jenom elektronika - porouchat se může všechno...
[Ota]
(26.6.2019 8:41:33)
No takže v podstatě celý malý vape ještě jednou jako náhrada :-))
[Montgomeryx]
(26.6.2019 7:09:04)
Příspěvků: 3, poslední: 24.6.2019 18:02:3267064.Informace
Zdravím, povedlo se mi zajistit živé TP. Bohužel však borec (jmenem XY) co mi je prodal neni uveden v TP.
V TP je jako poslední majitel, který prodal motocykl na ND člověku XY.
Já od XY koupil pouze TP, které nyní chci spárovat s motocyklem
jak to provest?
dekuji
A taky je třeba aby půvdní majitel mezitím nezemřel,to pak značně komplikuje situaci
[nunici]
(24.6.2019 18:02:32)
Kdysi se mi stalo, ze jsem byl na místě XY. Šel jsem za PM (původní majitel), vysvetlil mu situaci a domluvili jsme se, ze necha udelat plnou moc, kde bude stát, ze já on, PM, dává plnou moc mě, XY, k přepsání stroje z něho na nového majitele (NM). NM byl z opačného konce republiky. Tento postup vyžadoval značnou dávku důvěry a ochoty od všech zúčastněných stran...
[Jirka]
(24.6.2019 17:23:00)
Musíš jednat jen s tím kdo je psaný v TP, jiný způsob neni. Leda že by osoba XY měla od dědka plnou moc s ověřeným podpisem a tutéž plnou moc by dala osoba XY tobě.
[Klouzec]
(23.6.2019 23:42:46)
Příspěvků: 45, poslední: 28.6.2019 0:16:4667063.Srazy a sleziny
Bude nekdo na Krucu uz v patek po obede? Asi bych dorazil driv :)
Kubajs chrni na hajich, tam skutecne diva zfer nehrozi (-:
[Krizoň IV.]
(28.6.2019 0:16:46)
Tam kde chrni Kubajs,zadne nebezpeci od dive zvere nehrozi...
[Kubajs]
(27.6.2019 12:10:38)
Wondrisak: Jo, je to jedna z mala vuni ktery utkvely v pameti cloveku co ma za domaci mazlicky dva tchore ... (:
[Krizoň IV.]
(26.6.2019 15:44:10)
Krizon: tesi me, ze si stale pamatujes mou vuni...ja tusil, ze nezapomenes :-* MUCK :-D
[Wondrisak]
(26.6.2019 13:58:05)
Wondrisak: jestli ono to nebude tim ze se ti vyhyba i ten medved, a to i kdyz nesmrdis pivama a cigarama (:
[Krizoň IV.]
(26.6.2019 13:36:42)
Ja budu tak smrdet pivem a cigarama, ze se mi vyhne sirokym obloukem :-D
[Wondrisak]
(26.6.2019 10:37:28)
Wondrisak: Hlásíš se jako návnada?
[Hlade]
(26.6.2019 10:29:29)
Jak bude chutnat takovy gulasek z pumy?
[Wondrisak]
(26.6.2019 7:45:21)
Nooo, před pár týdny kvůli pumě evakuovali kus Plzně, takže jistý nebezpečenství by případně asi hrozit mohlo...
[charlie.vlcak]
(26.6.2019 7:17:59)
S pmam nemám zkušenosti,ale když jsem se loni toulal na jawině kolem Rajnochovic,motal se tam medvěd.Naštěstí jsem se s ní nepotkal osobně ale měl jsem dojem že kopíruje moji trasu
[nunici]
(26.6.2019 6:35:39)
Deadman: jelikož pumy nemají rády hluk, tak se obávám, že moře rybník řeka - je v bezpečí, či "v suchu"
[maspe]
(25.6.2019 23:49:21)
To bude panecku rano poradna kocka !
[Krizoň IV.]
(25.6.2019 23:07:58)
Pojede tam někdo na 350 OHC Special ? Rad bych si dumpnul obsah ECU pro porovnání s klasickou verzí :)
[Roadrunner]
(25.6.2019 14:01:25)
Roadrunner: já to tady tvrdím furt že se tam bude primárně požívat a nikdo mi nevěří :D
[Klouzec]
(25.6.2019 11:08:02)
Hledím, že to pro abstinenty moc nebude. To abych si vzal bágl s kofolou :)
[Roadrunner]
(25.6.2019 9:40:26)
Mám zodpovědný úkol,vzhledem k tomu že mám značný pitný deficit potřebuju někoho kdo si za mě ,případně za další rozbité co by se rádi zůčastnili, dá aspoň 6 piv Prosilbych jmenovitě ať to nedopadne jako obvykle
[nunici]
(25.6.2019 8:26:40)
A proti Houbovymu vrsku samozrejme nic nemam, ale jeste pamatuju Skina jako slusneho mladeho abstinenta, nez se tam jednoho osudneho odpoledne sel optat, zda nemaji na pujceni sroubovak...
[Wondrisak]
(25.6.2019 6:12:48)
Krizon: ale tady se apson sejdou lidi, co maj s hledanim artefaktu zkusenosti a ne parta pozeru v prihratych kostymech :-D
[Wondrisak]
(25.6.2019 6:04:23)
Malboro vím, loni jsi tam byl tuším na 640 nebo tak něčem
[Klouzec]
(24.6.2019 23:14:33)
Příspěvků: 12, poslední: 24.6.2019 22:15:0867062.Veteráni
Prosim o radu, 2924H jsem vyměnil za nějakej z kývačky, co nemá trysku zespodu pod jehlou ale ze strany. je to 26průměr. vt mám 50 a ht 113
jde se sotva rozjet ale v otáčkách jde perfektně. jak to z optimalizovat? Jehla na předposlením stupni dole.nemá někdo vt 45? dal bych za ni 50 nebo 55ku dík láďa
Děkuju, jsem se hloupě ptal, protože jsem narychlo ten karbec dal na motorku, abych v so mohl vyrazit na potštejn.orig karb dlouho zlobil, když jsem to odkrytoval, měl prasklou převl.matku nad šoupátkem, tak jsem vyštrachal toto. asi do třebechovic jsem si hrál s filtrem vzduchu. při otevřeným to jelo naprd, při zavřeným líp, pak jsem našel polohu malinko otevřeno, a jel docela pěkně. i dojel vpohodě. až bude čas, skusim dát 24, děkuji za postřehy. zdraví láďa
[Lewis]
(24.6.2019 22:15:08)
Třeba panelka 559 má ve válci průměr 28mm, možná se počítalo evolucí..
[ED250]
(24.6.2019 21:06:36)
Ota: Ja dneska na zaklade tehle diskuze premeril vyusteni saciho kanalu meho komunisty '54 a nameril jsem neco kolem 25mm. Takze ono na tom nejuzsim miste v karbu neco bude.
[Krizoň IV.]
(24.6.2019 19:32:02)
Pérácký kartery mají ovšem průměr sacího kanálu 24 mm a na to chce Lewis narouboval 26 mm karburátor. Proto jsem psal, že by se měl řídit primárně otryskováním péráckýho karbu. Každopádně výsledkem této diskuse je, že Lewis bude muset experimentovat s tryskama.
[Ota]
(24.6.2019 15:43:08)
Jestli se pamatuju dobře, kývačkové (i panelkové) kartery mají průměr sacího kanálu u karbecu 26 mm.
[longr]
(24.6.2019 12:36:13)
resp. nejužším místem v sání je právě difusor v karburátoru, jinak by to moc nefungovalo..
[jawarmaniak]
(24.6.2019 10:46:18)
Ota: sací kanál by měl být stejný, Rozdílem jsou přepouštěcí kanály a příčka v sání na válci
[jawarmaniak]
(24.6.2019 10:42:17)
jawarmaniak: A platí to i tehdy, pokud karbec má sice průměr difusoru 24 mm, ale sací kanál hned za ním má průměr pouze 24 mm? Předpokládám, že pozdější kývačky, na který se dával karbec s průměrem difusoru 26 mm měly zvětšený i průměr sacího kanálu.
Na druhou stranu u 640, který má za karbem clonku sání, musí mít karburátor taky větší hlavní trysky, než když tam clonka není. Takže na tom možná něco bude. Každopádně to bude muset Lewis odzkoušet.
[Ota]
(24.6.2019 10:34:38)
Ota: Pérák měl skutečně HT 100, nicméně na 24 difuzoru, jak jsi sám dobře poznamenal. 26ka potřebuje těch 105-110. Viz např. otryskávání 2926TŘ pro kývačky kolem roku 56.
[jawarmaniak]
(24.6.2019 7:09:51)
Ideální by bylo dát karbec s průměrem difusoru 24 mm. I s tímhle to ale pojede, bude to mít ale patrně slabší spodek, což je zrovna u péráka škoda. Pérák měl HT 100, tzn., že by ses měl této hodnotě přiblížit. 113 je hrozně velká.
[Ota]
(23.6.2019 9:57:31)
Jo sorry az ted jsem si všiml, ze to mas na peraka. Plati ty horní udaje
[jawarmaniak]
(23.6.2019 7:07:12)
Jikov 2926SB. Natryskuj to podle sání. Otevřené bude mit někde kolem 105-110/50, uzavřené cca 95-97/50
[jawarmaniak]
(23.6.2019 7:06:19)
Příspěvků: 4, poslední: 24.6.2019 15:43:4867061.Informace
Chlapi potrebuju poradit ohledne 350/632 (bubnove brzdy). Menim loziska kol a na leve strane u kazdeho kola jsou o lozisko oprene rozperky. U jednoho kratsi a u jednoho delsi. Bohuzel se mi ted pomichaly a nevim ktere kam prijde?
tomajko: Ano, tak by to mělo být. Delší vzadu, kratší vpředu.
[Ota]
(24.6.2019 15:43:48)
Napsal jsem to špatně, rozpěrky jsou na PRAVÉ straně kol. Kratší na předním kole, delší na zadním u rozety. Už to mám pohromadě.
[tomajko]
(24.6.2019 7:38:43)
Ke štítu normálně žádná není. Na opačné straně je na zadním delší a na předním kratší.
[Honza (Js)]
(21.6.2019 21:11:26)
Jednoduše - prostrč osu, dej krátkou a nasuň štít. Uvidíš jestli bude sedět, nebo bude vysoko, nebo škrtat. Pak uvidíš, jestli je potřeba korekce či ne. Tipoval bych ke štítu 8mm a na druhou stranu ta dlouhá
[maspe]
(21.6.2019 20:49:34)
Příspěvků: 17, poslední: 23.6.2019 9:14:1967060.Tuning a přestavby
Řešil jste to někdo? Máte nějaký typ, jak u toho příliš nepoškodil původní lak?
Proč to řeším: nechci bastlit, ale koupil jsem už předělanou 21ku z 20ky a chci, aby to dobře sedělo. Původní revma k tomu nemám, mám 21kovy bříško , kříž, stupačky, řidítka....
[Uhlíř]
(23.6.2019 9:14:19)
Ano, já vím. Proto jsem ji taky zmínil.
[pračlověk]
(23.6.2019 8:18:31)
pračlověk:
Tu "levnou" verzi zvanou "na prasáka" taky páchal kdekdo. Hlavně v menších obcích, daleko do stanic VB. Místo bříška ostřihlý revmaplech, sundaný podlážky a tunýlek. Řídítka stávající klacek.
[Venca_n]
(23.6.2019 5:47:36)
pračlověk: Takových už jsem taky pár viděl.
[Jad]
(22.6.2019 22:08:07)
proč shánět nějaký díly? Velkej šusplech vezmeš nůžkami a kříž zůstane, narazíš tam jen dva kusy hadice, aby neklouzala bota. Držák plechu nad válcem se nějak vymyslí
[pračlověk]
(22.6.2019 21:56:28)
sliz: Jo, pro závodníky je holt 21, však je to taky model sport:-)
[Jad]
(22.6.2019 21:38:54)
Asi jsem zažil nějaké mimořádně dobré časy.
Přestavby J20 na J21 se prováděly bez střihání plechu, neexistovaly palivový filtry, pneu 2,50 nebo 2,75 vpředu nikdo řešit nemusel, povinný ručení za babku (12,- Kčs na rok), bez STK, díly se daly sehnat a nešlo o atrapy, neexistovalo AM a podobné chujoviny, helma a povinné svícení taky ne, podvodný sračky do paliv a maziv by si nikdo nedovolil pustit na trh atd.
- - -
Pro případné blbečky, co mi budou za řádky výše chtít nadávat:
Šetřte si energii na zítřejší mítink se zévly, rólly a podobnou havětí.
Pliv...!
:O))
[Venca_n]
(22.6.2019 19:33:09)
Jejda, tohle se řešilo ještě když seděl Husák na hradě. Nečekal bych, že po tolika letech to bude stále aktuální. Moje rada je stejná jako z té doby, vyser se na to, nech dvacítku dvacítkou i s tím šuspechem. A nebo to ostříhej a pak ostříhej i zadní případně přední blatník, takovej strojů je fakt nedostatek. (pro hnidopichy, pokud řeší nepoškození laku, tak ho svrbí v ruce nůžky na plech. Jinak by sundal plech a podlážky, namontoval jednadvacítkový bříško a vyměnil kříž.)
[Dřevák]
(22.6.2019 19:13:23)
Ten kdo se pohybuje v pionýrském světě ví že jich moc k sehnání není a pak především v barvě
[riviera kid]
(22.6.2019 11:01:29)
A není jednodušší a čistější ten dekl prostě sehnat, když se stejně shání i další díly, nutné na výměnu?
[pračlověk]
(22.6.2019 10:49:55)
Nůžkami na plech to jde krásně ustřihnout, je to asi o jeden cm po celém obvodu,lak jsem nijak nepoškodil. Pak ale tam má být takový rantl asi 2-3 mm, ten už ale klempířskými kleštěmi ohnout moc nejde, chtělo by to spíš naklepat přes hranu, no nakonec se podařilo asi půl cm a lak tam popraskal, leč po nasazení to není vůbec vidět. Směle do tohoto
[riviera kid]
(22.6.2019 10:23:02)
Ten kryt na 21 je nižší. Stačilo ohnout ty packy v bříšku a vešel se tam z 20. Jestli si teda dobře vzpomínám.
[Majkl250]
(21.6.2019 18:45:23)
Tak pročpak jsou ty kryty pro typ 20 a 21 rozdílné, když není potřeba nic ořezávat?
[Uhlíř]
(21.6.2019 16:44:26)
Největší paráda je, když kostíš zákrutu a škrtneš s tím humusplechem o zem,ve vysoký trávě taky supr pokud narazíš na kládu, jež leží podélně s osou tvého směru jízdy 😁 a o startování mokrou kanadou ani nemluvím,kdy díky blízkosti plechu startuješ špičkou boty a ono to uklouzne a páka tě pomocí vratné pružiny jebne přes holeň 😁
[sliz]
(21.6.2019 16:08:17)
Akorát já jsem to tehdy bastlil naopak, z 21 na 20:-) Je to pak přeci jen paráda, když člověk jede v dešti do práce a přes revmaplech s podlážkama necáká na nohy.
[Jad]
(21.6.2019 15:33:05)
Tuhle věc jsem řešil na několika strojích a v mém okolí to udělali mnozí další. Nepamatuju jakýkoli problém, přední kryt tam seděl bez větších potíží. Na r.v. 1971 jsem neupravoval nic.
Přestavby 20 -> 21 či 05 -> 05S tehdá jely jak na běžícím pásu, kříž + stupačky, bříško, zadní brzda a bowden, dle potřeby řídítka.
[Venca_n]
(21.6.2019 15:03:48)
Příspěvků: 11, poslední: 21.6.2019 16:40:3667059.Informace
Ahoj,chystám se dát nový pneu na pionýra,vepředu mám 2,75x16 stejně jak je v papírech to je v pohodě.U kolonky zadní pneu mám napsaný pouze DTTO.
Na zadní pneumatice je jen 2,3/4-16 to je nějaký starý značení 2,75tky?
Popřípadě co znamená v papírech to DTTO.
Díky za info
Co mi zbyva Venco,musim se stim naucit zit,tohle znaceni sem videl snad poprve,drzim se hesla lepe se spatne zeptat nez spatne koupit.
[Jenda.592]
(21.6.2019 16:40:36)
Bakoun:
Vzhledem k tomu, že se z fabriky 2,50 dopředu montovala, to jít musí.
V letech cca 2001 - 2003 vím, že problémy úřad v tomto bodě nedělal a při vystavení nového TP + OTP zapsal obě možnosti.
Ovšem tím, jak ubývají normální lidé a přibývá různých magorů to asi bude na delší lokte...
[Venca_n]
(21.6.2019 14:57:41)
A je vůbec nějaké možnost nechat tu 2,5" gumu dopředu legálně zapsat?
[Bakoun]
(21.6.2019 12:38:09)
Venca_n: Ano, od osmdesátého roku tomu tak bylo. Byly to takové ty úzké hadovky na posledních dvacítkách a Mustanzích... Pochopitelně se tehdy nikdo neráčil změnu zapsat do TP nebo nějaké dokumentace.
[Pajka]
(21.6.2019 11:58:15)
Jenda.592:
Ano, nevěděls a zeptal ses. To je OK.
Při troše uvažování bys zjistil, že 3/4 jsou tři čtvrtiny a to je 0,75 - viz již níže monty. Pračlověk předpokládal, že ti docvakne.
Připouštím, že když je toho někdy moc, má člověk chaos a nedovtípí se.
Na tebe mám ještě z minulosti pifku, zastával ses tzv. "motorkářů"... :O)
[Venca_n]
(21.6.2019 11:01:44)
Ok diiky moc
Praclovek:proc?Driv tu bylo zvykem ze kdyz clovek neco nevedel mohl se zeptat.
[Jenda.592]
(21.6.2019 10:51:21)
Pajka:
Jo, ta tisková chyba mě stála již několik konfliktů.
A taky další věc - asi tak od 1980 se dávaly na předek z fabriky 2,50/16, takže úplně správně je údaj pro přední kolo 2,50/16 nebo 2,75/16.
* *
I na Š-105/120 bylo možno nechat údaje doplnit, tam šlo o 13" nebo 14".
Doba je ale fuč a ouřady čímdál blbější...
[Venca_n]
(21.6.2019 10:17:48)
Buď rád, že to máš v TP zapsané takto. Většina lidí tam má opsanou tiskovou chybu 2,27x16" a pak jsou problémy na TK. Nemožné vysvětlit, že takový rozměr pneu nikdy neexistoval! Výrobce už neexistuje a odborná (dobová) dokumentace pro úředníky obvykle není dost...
[Pajka]
(20.6.2019 23:04:57)
Jendo, řekni, že sis dělal srandu, prosím...
[pračlověk]
(20.6.2019 22:35:57)
a 2,3/4 je zlomek, to znamená 2 celý a tři čvrtiny palce, takže 2,75 jinak napsáno.
[monty]
(20.6.2019 22:07:54)
DTTO znamená, že rozměr zadní gumy je stejný, jako tý přední
[Ota]
(20.6.2019 21:32:31)
Příspěvků: 8, poslední: 23.6.2019 20:53:5667058.Informace
Hezký den, budu generálkovat motor na pionýra 21 a přemýšlím, zda mám zavařit díru pro výpušťák (nyní je zde ohromná díra se závitem M12) a díru pro jeden ze šroubů co drží spojkové víko (strhl se a závit přeřezán z M5 na M6). Normálně bych to neřešil, ale když už to budu mít rozebrané, chtěl bych to vyřešit precizně, protože oba opravené výše zmíněné závity jsou již chatrné a jiné větší už tam vyříznout nepůjdou... co vy na to? Jiné kartery nechci, číslo motoru mi sedí se štítkem. Díky
Tam jsem taky něco měl, na repas. Jsou výborní, ale taky jim to trvalo o nějaký ten týden déle.
[longr]
(23.6.2019 20:53:56)
Nejlépe to dát někomu, kdo má s takovým vařením zkušenosti a vybavení dílny, aby rovnou podle víka vyvrtal díru a vyřezal závit. Já dával kartery na opravu sem: http://pavlicekmotordily.cz/ Kvalita práce super, termín dodání už tolik ne.
[Jad]
(21.6.2019 12:07:21)
Já teď nechal zavařit prasklý spodní oka na karterech a když to vaří někdo zdatnej tak se to spracuje dobře, všechno si svrtám oproti zdravým karterům a nazdar, neni to jaderná fyzika..
[Klouzec]
(20.6.2019 13:20:05)
Hlinik je do určité míry porézní a kartery nasáknou olejem. Při vaření ten olej pak bublá svarem, je třeba to svěřit svařit :) někomu kdo to umí.
[Prokop]
(20.6.2019 12:59:34)
A má takováhle oprava zavařením nějaká úskalí?
[Proh z prace]
(20.6.2019 12:47:04)
Zarovná si to do roviny a díru svrtá s víkem..
[Klouzec]
(20.6.2019 12:36:31)
Jak pak vyvrtáš díru pro ten šroub na víko? To se přesně netrefíš...
[Uhlíř]
(20.6.2019 12:14:38)
Žádné příspěvky67120.Informace
Pánové, mám menší problém s chinou, je to yuki 125 sport, vyměnil jsem budíky, předělal elektriku, jen mám problém, na otáčkoměru, je připojit k DCI, dal jsem na cívku, nefunguje, tady, většinou víte vše, čili kam by jste to zapojili?
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv