Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 7.10.2020 0:46:2868096.Barvy a lakování
zdar, chtel bych nechat kompletne zrenovovat nadrz na kyvacce, tedy odrezit, vylit epoxidem a znovu nalakovat/nachromovat. Ve Strelicich u Brna to nabizi Vladimir Janovsky, fa. Vladimirovy renovace. Jakou mate zkusenost s tim epoxidem a s touto firmou? Diky.
Ten Epoxid se dává po chromování a nejlépe před lakem, mě ho dělali u Jelínka, jedna byla před lakem a druhá po. Obě jsou ok cca 2-3 roky.
[Banak]
(7.10.2020 0:46:28)
Příspěvků: 5, poslední: 6.10.2020 17:29:2368095.všechno ostatní
Ahoj, obracím se na Vás s několika radami/dotazy
1) Mám v plánu si koupit tachometr na kyvačku do 140 km/h, rok 57, ale vůbec netuším z jakého e-shopu objednat (Monty, e-tovar, Jelínek???) na ceně mě nezáleží, chtěl bych to nejkvalitnější (aby mi po ujetí 1000km nezačala lítat ručička atd.). Jaké máte zkušenosti vy, kde nakupovat?
2) měla kyvačka 250/353 z roku 56/57 chromovou nožní zadní brzdu?
3 měla kyvačka 250/353 z roku 56/57 chromový zadní kryt rozety?
Bohužel jsem na této vyborné stránce nenašel odpověď http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
Děkuji za odpovědi
2x tacho z Ústí je ok, zato repas od jednoho renovátora od Olomouce stál za draka (lítala rafika) , s reklamací mě poslal někam a protože jsem neměl papír tak měl pravdu a už jsem tam taky nikdy nic nebral.
[Banak]
(6.10.2020 17:29:23)
nevím jak ostatní, ale my (partdeck) bereme od montyho a spokojenost naprostá.
[maspe]
(6.10.2020 13:03:55)
Drobnosti, táhla, páčky brzd na štítech apod. byly pravděpodobně kadmiované. Větší plechové díly jako kryt rozety nebo podsedlový plech byly ve stříbřence. Pedál jak píše Monty, oboje varianty jsem viděl na dochovaných "původních" stavech. ("původní" píšu proto, že ač se lidé dušují, že na moto nebylo sáhnuto, tak se klidně mohlo stát, že takovou drobnost jako výměnu stupačky a pedálu brzdy po pádu na bok lidé klidně za padesát let zapomenou.)
[longr]
(6.10.2020 8:49:34)
1957 jistě nebylo nic zinkovanýho! To zinek v čechách ještě nebyl používanej. Kryt rozety byl lakovanej, ve stříbřence.
Pedál asi obě možnosti,chrom nebo stříbřenka.
[monty]
(5.10.2020 21:31:53)
Ad3) zinkovaný
Ad2) řekl bych, že ne
[pmr]
(5.10.2020 21:07:23)
Příspěvků: 4, poslední: 5.10.2020 14:24:1968094.Informace
Zdravím,viete niekto či vydáva čezeta povolenia na zápisy do TP alebo sa k motorkám nevyjadruje?
Jad: ďakujem idem skúsit napísať
[Janko]
(5.10.2020 14:24:19)
Chcel by som zistiť či sa dá dopísať pav do tp na 472.zatial som nikde ešte nepísal lebo neviem komu.nemáte niekto kontakt?
[Janko]
(5.10.2020 14:22:31)
Já jsem si psal s paní Vláškovou, když jsem něco z ČZ potřeboval: katerina.vlaskova@czas.cz
[Jad]
(5.10.2020 14:11:47)
Jestli myslíš úpravy TP typu předělání 175/450 na sportku, tak co sem slyšel nechce povolovat.
Jinak by měli komunikovat i kdyby tě jenom řekli že ne. Záleží možná kam si psal
[Akamu]
(5.10.2020 13:23:28)
Příspěvků: 5, poslední: 7.10.2020 12:13:1368093.Veteráni
Ahoj, chtěl bych dát za svého Péráka páva.Předpokládám že budu muset upravit závěs?Máte s tím někdo zkušenosti co vše musím a na čem upravit?děkuji
Tažný musíš udělat, pochybuju že by šlo někde koupit.Kejvačkový neupravíš, musíš prostě udělat celý jiný. Já si ho naohybal a chytil za šrouby M7 co drží zadní kluzáky. Kříž musí bejt ve výšce 45 cm.
Nicméně pérák se mi pro tahání Páva zdá značně nevhodnej. Problém je v tom, že motorka má lehkej zadek a když naložíš páva, bude to v 60 hrozně lítat ze strany na stranu. Já kdysi vyrazil s 250 pérákem a pávem na vejlet přes SK na UA a Polskem domu. Naložil sem pava a po 5 km, když mě to málem shodilo sem se vrátil domu, na nosič dal brašny a veškerý těžký věci nandal do brašen aby se co nejvíc zatížilo zadní kolo a v Pavu sem měl jen spacák, hadry a lehký drobnosti. Pak už se s tim docela jet dalo. Takže jestli to chceš tahat jen jako frajeřinu a povezeš v tom mikinu a flašku vody, tak OK, ale jakmile to naložíš do plna, pojede se s tim strašně.
[Kuba z Neve]
(4.10.2020 22:15:10)
Příspěvků: 14, poslední: 13.10.2020 10:17:5068092.Informace
Ahoj pánové. Chtěl bych si na pečení karteru pořídit elektrickou pečící troubu (lepší než vařič, přesný nastavení teploty a časomíra) . Mám to na kartery na stadiony, pionýra a pro známé taky na kartery Jawa 250 Kývačka a Panelka. Ty ale bohužel nemám doma, nenapsal by mi někdo prosím jejich rozměry aby se mi do té trouby vešly? Můžete změřit prosím s i bez svorníků na válec? Děkuji moc Uhlíř
Takže je jasné, že z hlediska univerzálnosti je na tom nejhůř horkovzdušná pistol - tu do dílny nebrat:-)
[Jad]
(13.10.2020 10:17:50)
No,kafe s mastnými oky jsem ještě nepil:-)
[Ota]
(13.10.2020 6:57:34)
Ota> Kdo by se pekl s jídlem. Párky dáš vařit do rychlovarné konvice, pak tou vodou zaleješ kafe a máš pravou pánskou večeři. :-)
[Deadman]
(12.10.2020 22:35:12)
Jad: No vidíš. A v troubě by sis mohl upíct vepřový:-)
[Ota]
(12.10.2020 14:17:13)
Proto mám v garáži místo trouby elektrický vařič - když se zrovna nehřejou kartery, vaří se voda na grog, nebo víno na svařák:-)
[Jad]
(11.10.2020 12:52:34)
na jawy to fakt jen zabírá místo :-) Ale když vidím jak se tady v poslední době prožívají ložiska, futra v převodovce a všechno, představuju si to asi jak Hurvínek válku a měl bych taky investovat do dílny jako má NASA :-))
[No_-_name]
(10.10.2020 22:54:41)
Děkuji moc za odpovědi, trouba už je doma😉
[Uhlíř]
(7.10.2020 16:10:57)
úplně v pohodě stačí kvalitní horkovzduška. Na jednoválce úplně na pohodu, u 350 je potřeba dát si trošku na čas. Kartery v troubě (doma v kuchyni), jsem všeho všudy nahříval 3x
[Marlboro]
(6.10.2020 18:46:08)
Klasickej sporák je jistota. Používám kuchyňskou troubu. Když je karter dobře vyčištěn, moc to nesmrdí.
[Ota]
(6.10.2020 17:44:46)
Používám také něco podobného jako "Jin", ale značky Bosch, je to kombinace mikrovlna a klasika elektrika s ventilátorem. Když sundám svorníky, vleze se mi tam i karter z 350-ky, 175-ka celá i se svorníky.Sporák zabere příliš mnoho drahocenného místa v dílně, už tak se tam pomalu nemůžu hnout!
[Uďa]
(6.10.2020 15:00:18)
pérák 250 bez svorníků 44x28
a Panelka 350 se svorníky 44x34
[Petan69]
(6.10.2020 8:12:25)
No, když už sis to poslal...
http://jansobotka.wz.cz/download/str018.jpg
S minitroubou se budeš trápit. Máš-li dílnu a místo, navštívil bych sběrný dvůr a požádal je, zda by mi nevěnovali sporák s elektrickou troubou, kam se kartery vejdou i se svorníky. Já jsem to tak udělal.
[pračlověk]
(5.10.2020 23:30:18)
Omlouvám se za šup nahoru, ale mám možnost koupit minitroubu s vnitřním rozměrem 45 x 32 cm, vejde se mi dovnitř karter na Jawa 250 Kývačka?
[Uhlíř]
(5.10.2020 16:44:54)
Příspěvků: 28, poslední: 8.10.2020 7:23:2368091.všechno ostatní
Ahoj, chci se zeptat někoho kdo si jí koupil.. někoho kdo je nestranný a nemusí podléhat lobingu, tak jak to prostě je. Za ty peníze, jak to jezdí, kvalita... začínám slyšet různý názory.
Shodou zajímavých pořadníků v Týnci se k nám do Prahy na Partdeck nedostal ani kus. Ikdyž objednávka byla.. Takže teď ani lidem nemůžeme říkat, co a jak a jaký jsou zkušenosti.. díky M.
Strejda už zní jinak. Jak pravil klaaik, nevěř nikomu pod 50.
[Banak]
(8.10.2020 7:23:23)
Kubo, proč by si 50 letej strejda neobjednal něco ze zahraničí ? :-))
Mě je teda jen 49, ale celkem běžně to provádím .. kde bych taky jinde sehnal za slušný peníze originál díly na moje oblíbený časný 90. léta "made in japan" . Nikoho nepodceňuj .)
[sc1971]
(7.10.2020 23:46:41)
Banak> Proč ne padesátiletej děda? Pokud měl dítě ve dvaceti, může mít snadno vnouče v padesáti. Ne každý se může stát dědkem až v důchodu.
Jen reju.
[Deadman]
(7.10.2020 23:43:41)
Padesátiletej děda? Aha ty už v Česku dlouho nežiješ. I jako ne-dědek 50+ musím udělat to co 20 nebo 30 letej fracek.
[Banak]
(7.10.2020 22:09:38)
Kuba: Tak jestli si to nejakej padesatiletej deda koupi po precteni recenze na idnesu, s tim ze to je vyvonena nova spolehliva 4 taktni kejvacka, se servisem a se vsim v cechach ... sorryjako, to uz si muze rovnou poridit lacinou 500OHC ze Spanelska kterou mu kuryrni sluzba priveze jen co posle pres western union penize (-:
[Krizon]
(7.10.2020 10:08:07)
Jasně, však na co dílenskou příručku... Jako u každé správné Jawy budou montážní postupy (tzn. jak velké kladívko použít) záviset na citu mechanika:-)
[Jad]
(7.10.2020 8:51:02)
Praclovek: dilenska prirucka nebude. Kdyz se zadari bude manual a katalog dilu
[maspe]
(7.10.2020 8:08:35)
Už vidim jak nějakej padesátiletej strejka co si pamatuje pár slovíček z ruštiny bude něco objednávat z indie :D :D
Každopádně ty lidi s tim musí počítat, nebo třeba jim to Kraft řek: Tady ti to prodám, ale všechno si sežeň sám a za svoje. Jak u 660 :D
[Kuba z Neve]
(7.10.2020 7:44:51)
Kuba z Neve: Dily nebudou problem, v indii se toho nasekaji desetiticovy serie, a stejne jako na enfielda bez problemu objednas cokoli po netu. Pokud ovsem nekdo ceka ze mu Jawa doda nahradni dily az pod nos do par dnu, tak pocitam ze zaplace (:
[Krizoň IV.]
(6.10.2020 23:18:59)
A už někdo napsal dílenskou příručku?
[pračlověk]
(6.10.2020 23:07:28)
A přemejší taky zájemci o tom jak to má fabrika s náhradníma dílama, popřípadě spotřebním zbožím? Dá se sehnat olejovej filtr? Lanko plynu atd?
[Kuba z Neve]
(6.10.2020 22:56:51)
Pokud se nepletu, tak je to homologovaný normálně bez výjimek, takže jako nové by to neměl být problém v CH přihlásit
[Uďa]
(6.10.2020 15:02:59)
Jenze jako ojetinu zaplatim cesky i svycarsky DPH ...
[Krizon]
(4.10.2020 21:32:16)
tak když to má českej TP a COC list, tak by to snad neměl bejt problém? Jako ojetinu z Česka asi vždycky?
[monty]
(4.10.2020 21:12:40)
Monty, jak je to homologovany ? Na vyjimku nebo to ma eu homologaci ? Zajima me zda bych to prihlasil ve svajcu ...
[Krizon]
(4.10.2020 21:09:23)
Já mám natočeno asi 350 km,a teprve to začíná jet.
Určitě na svojí motorce za svoje peníze nejedu jako prase,ale 100 po rovince mně přijde pohodová, 90 asi lepší,bez vidbrací a trápení motoru.
Zpracování je takový indický prostě. Sváry jsou lepší naž na vzorku,ty viditelný někdo vylepšil flexou.ale stačí se ohnout, a je to horší. Elektroinstalace omotaná textilní páskou je prostě uroven 50.tých let,vejfuky a blatník jsou trošku šejdrem,chrom nic moc vyletěnej a podobně.
Celkově vím proč jsem dal 150 000,- zrovna za todle - prostě jsem na Kejvačky ujetej, a todle se mně líbí. Kdybych chtěl motorku na ježdění, koupím si BMW 310 nebo Hondu CB500X za podobnou cenu. Ale já chtěl prostě tudle KEJVAČKU,mám ji ,a jsem spokojenej- už jsem si předělal hnusnou houkačku, nechal ušit jiný vyšší sedlo,a mám v plánu další tuning.
Prostě JAWA - ta se dodělává doma.
[monty]
(4.10.2020 21:03:28)
Včera jsem se potkal s jedním kolegou, na pumpě a byl tam právě na CL-ku. Tady je foto http://jawamania.cz/tree/images.aspx?rootid=273885&nodeid=274349 5íkal, že zpracování je v pořádku, ne tom předprodukčním kusu se na tom někdo vyřádil, ale co jsem se díval, tak té jeho byly sváry v pořádku. Jinak je s ní spokojen, jede dobře. Jel jsem s ním kousek, cca 20 Km a jela fakt dobře, v provozu mimo dálnici se neztratí. Jinak majitel si na nějaké přehnané vibrace nestěžoval, ale on má doma Indian roadmaster a to je vibrátor jak prase, tak asi nemá objektivní pohled.
[Uďa]
(4.10.2020 20:28:25)
Potkal jsem s tím nějakého buď majitele nebo testovatele, ale měl krásnou prupovídku - vypadá to jako kejvačka, jede to jako kejvačka, vibruje to jako kejvačka, brzdí to trochu líp než kejvačka.
[mais]
(4.10.2020 20:13:59)
Tak tuto nezaujatou recenzi jsem dole měl na mysli. Ten náklonový úhel bude asi fakt nepříjemný.
[Banak]
(4.10.2020 17:16:16)
skvělá recenze: https://www.youtube.com/watch?v=pSaAKoX6iRM
Naživo ty sváry fakt nic moc, ale skousnul bych to. Bohužel sem se nesvez. Mít ty prachy opravdu volný, tak bych jí vzal. Jinak mi podle tohohle viddea přijde lepší moje 639.
Jako slabý místo vidim mizerný náklonový úhly a zbytečně slabej motor
[Akamu]
(4.10.2020 16:16:42)
Příspěvků: 2, poslední: 6.10.2020 15:14:0768090.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, nevite jestli pan Urbanek jeste ozivuje magneta? Zkusenost z posledni doby? Potrebuju udelat magneto na J550.
Nevíte někdo o někom na moravě, nejlépe v okolí Olomouce?
[Majkl250]
(6.10.2020 15:14:07)
Odpovím si sám: p. Urbánek dělá, jen nejezdí na burzy.
[Endy]
(6.10.2020 8:53:09)
Příspěvků: 14, poslední: 4.10.2020 18:18:4768089.Informace
Zdravím, protocilo se mi primární řetězové kolečko.
Lze nějak vyměnit tu výstupní hřídel s 19zuby bez půlení motoru?
Kolečko v ni udělalo drážku.
Díky Karel
Milos634: 638 motor má tuhle pojistku ložiska taky. I kdyby šlo nějak vytáhnout to kolečko otvorem pro ložisko, tak by to byl takovej voser, že rozpůlit motor by e srovnání s tím byla procházka rajskou zahradou. Jinak myslím si, že by kolečko to dírou pro ložisko taky neprošlo. Nedávno jsem to měl rozdělaný.
[Ota]
(4.10.2020 18:18:47)
Asi bude lepší to celé repasovat? Když je sekundární kolečko v takovém stavu. Jak asi vypadá ten zbytek?
[lahvac]
(4.10.2020 8:40:05)
Jenze s klikou v levem karteru prave viko nezaklapnes abys overil ze prevodovka po vymene naboje radi tak jak ma.
[Krizoň IV.]
(4.10.2020 8:29:30)
Tak stáhnout jenom pravou půlku zas není takový fekálgayporno.
[sliz]
(4.10.2020 8:04:01)
To by mě taky celkem zajímalo, jak se tohle mohlo stát... Pár tisíc km s uvolněným kolečkem jsem totiž jako neznalý začátečník najezdil, ale na hřídeli nebylo znát nic. Ono to vypadá lákavě, vyměnit to bez sundavání motoru, ale rozhodně nebude na škodu, podívat se, jak tenhle motor vypadá vevnitř.
[Jad]
(3.10.2020 22:09:42)
Bakoun: myslím že Monty má pravdu opravdu má o pár mm větší průměr ozubení než je díra pro ložisko.
[PB]
(3.10.2020 13:47:21)
snad se nepletu- u Kejvačky to jde vytáhnout, ale u 634/638 nejde.
[monty]
(3.10.2020 12:25:03)
monty: opravdu je to kolecko vetsi nez lozisko? To se budu muset podivat...
[Bakoun]
(3.10.2020 11:46:53)
Jak se to stalo netusim, moto není moje, vyfasoval jsem to se závadou že to neřadí a zjistil jsem tohle. d
Dle průměru gufera cca 50mm mě právě napadlo jestli nepůjde ven i s ložiskem, tak díky všem za radu. Karel
[Karel 58]
(3.10.2020 11:26:12)
Aha - ale to je SEKUNDÁRNÍ kolečko, to je druhá strana motoru.
U 638 nejde vyměnit, protože kolečko je větší než díra v bloku pro ložisko- takže prostě nejde vyndat.
Z nouze bych změnil délku rozpěrky, a kolečko (nový!) bych axiálně posunul mimo to zkurvený místo,. Sice to bude ničit řetěz,ale ten to pár tisíc km přežije.
A jak se to tak stalo? To motorka najezdila 20 000 km s volným kolečkem?
Nějakej výhodnej kup z Ukrajiny?
[monty]
(3.10.2020 9:52:14)
Jestli myslis nabojove kolecko, tak to by vymenit jit slo, ale je to takovy strasny oser, ze bych radsi ten motor rozpulil. Meni se takhle napr. lozisku spojky u KTM, ale jsou na to specialni pripravky a je to celke morod. Jestli si ten motor spravne vybavuji, tak by melo stacit vyhodit gufero, segrovku a pak nejakym zpusobem dostat ven lozisko. U ty KTMky se to dela, ze se znici ten plech, co drzi kulicky, kulicky se nahrnou do jednoho mista, kde je na kulicky vybrani a vytahnou se. Pak je oddeleny vnitrni krouzek loziska a vnejsi. Ten vnejsi vytahnout vhodnym stahovakem a pak uz bys mel dostat zbytek loziska i s tim nabojovym koleckem ven. Ale osobne bych ten motor radsi rozpulil.
[Bakoun]
(3.10.2020 9:06:09)
Myslel jsem hřídel kam se nasazuje řetězové kolečko na výstupu z převodovky.
Díl se jmenuje kolo s nábojem 19z.
[Karel 58]
(3.10.2020 8:31:46)
jakej hřídel?
Jako čep klikovky? To fakt NEJDE.
Prostě opilovat, co na čepu přesahuje nahoru, kolečko na kužel zabrousit brusnou pastou, potom pevnotsním Loctite zalepit a dotáhnout na bejka. Do GO klikovky to nebude třeba sundávat, potom se nahřeje,a v rámci GO kliky dá novej čep.
[monty]
(2.10.2020 22:23:20)
Příspěvků: 11, poslední: 5.10.2020 19:25:5868088.Veteráni
Mám kľukovku po repase.Je tam plné čelo. Otázka. Má byť stredové čelo na ložisku napevno? Alebo je dovolená tolerancia, ktorá umožňuje kývať čelu do strán? (podobne ako ojnica sa môže kývať do strán, nie však radiálne). Tým, že sa kýve čelo do strán, tak pri zabudovaní kľuky sa za tepla kľuka točí OK. Po vychladnutí sa polovic otáčky točí OK, polovi ide veľmi ťažko. Nie je to ložiskom v kartri. Kľuku som dával za tepla a bolo na nej aj ložisko. Sadlo OK, za tepla OK, po vychladnutí zle.Nápady?
OPRAVA: ten link na Motoren - jedná sa o plné čelo...
[MV]
(5.10.2020 19:25:58)
Může tady někdo vysvětlit rozdíl mezi dutým a plným čelem? Budu skládat 558 a mám na výběr starší ve slušném stavu a duté čelo vymontované z nového motoru. Díky a snad nevadí, že jsem tento dotaz přifařil k tomuto příspšvku.
[Petan69]
(4.10.2020 19:53:19)
longr: ďakujem za info. Ja som včera dal aj na primár valčekové ložisko. Nepomohlo. Kľuka sa stále v jednej polovici točí ťažko. Duté čelo sa mi nedari zohnať, tak to nechám tak. Snáď sa to rozchodí(ako píše Milos634 a Jad).
[MV]
(4.10.2020 10:02:46)
Nejsem zkušenější, ale válečkové mám na obou stranách. Použil jsem NJ305. Motor šel od začátku hladce, ale pravda je, že klika už měla cca 8000 km. Lez jsem do toho kvůli výměně převodovky za 634 a centrování kliky.
[longr]
(3.10.2020 21:22:29)
Ďakujem Vám všetkým za Vaše vyjadrenia. Tak ako píše Velorex resp. zahradník, je to jednoradové ložisko, takže to malé kývanie čela do strán súvisí s ložiskom (kľuka panelka 350/360). Pýtal som sa jedného "motorára", vraj pomôže klepnúť prípravkom na karter z vnútornej strany po obvode, čo zviera čelo. Počuli ste o tom?
Mám 2 možnosti. Nechať to tak a možno to sadne (ako píšu Jad a Milos634) alebo dať aj na primár valčekové ložisko (pod dynamo dávam na všetky motory). Tu na JM som čítal, že niektorí už odskúšali na 350 dať obe krajné ložiská valčekové. Stredové zachytí axiálne sily. Čo Vy na to? Tí skúsenejší čo doporučujete? Vopred vďaka všetkým.
[MV]
(2.10.2020 12:24:19)
Jestli je to klika s jedním ložiskem uprostřed, tak se čelo trošku kývat může, protože v samotném ložisku se vlivem radiální vůle může trošku naklápět vnitřní kroužek. Naklápět se to může tím víc, protože to má být ložisko C3, tedy se zvětšenou radiální vůlí. Není to příznakem závady. V motoru je pak čelo nafest a nic se nekývá.
Že klika po složení v určité části otáčky trochu vázne zas tak nevadí. Po první jízdě si to obvykle sedne. Po několika jízdách se to usadí úplně. prvních pár kilometrů to nehoň dýl ve vysokých otáčkách. Doklepávání ložisek není jako práce s buzolou. kdo nemá cvik a neví jak, může nadělat víc škody než užitku. Nejjednodušší, ale taky nejdražší je použít válečková ložiska. Skládání je pak blbuvzdorné a na první dobrou.
[zahradník]
(2.10.2020 8:56:00)
Záleží na akej kľuke. Ak sa jedná o kľuku do 634 roku, čelo sa trochu nakláňať bude. Je to spôsobené jedným jednoradovým guľ. ložiskom, ktoré tento pohyb umožňuje. Ak ide o kľuku 638 tam sa čelo iba točí, nakloniť sa nedá nakoľko je čelo na dvoch ložiskách, čím sa nakláňanie znemožňuje.
Náklony sú spôsobené aj vôľou C3 v ložisku. V žiadnom prípade sa však nesmie hýbať ložisko v čele, čo u teba asi nebude.
[Velorex]
(2.10.2020 8:46:53)
Každopádně, pokud je ložisko v čele volný, je to špatně a čelo se musí vyměnit za nevymačkané.
[Ota]
(2.10.2020 8:10:13)
Mne na 350/634 sa to chovalo rovnako. Pol otáčky sa ťažko točil motor, aj po opakovanom zložení. Keď sa motor zohrial nechal som ho vychladnúť, vybral som sviečky a za zapaľovanie ho skúšal otáčať. Išiel už krásne ľahko. Toto treba skontrolovať či si to sadlo.
[Milos634]
(1.10.2020 23:36:50)
Středové ložisko by mělo být svírané čelem napevno a čelo by také mělo pevně držet v karteru. Po složení půlek motoru se může stát, že se klika netočí lehce a pomáhá se tomu klepnutím na vnitřní kroužek ložiska (bočního, v karteru) přes vhodnou trubku. To ovšem v případě, že se motor skládá stylem: 1. ložisko do nahřátého karteru, 2. nahřát znova karter i s ložiskem a vložit kliku. Pokud je to naopak, tzn. 1. ložisko na čep kliky, 2. kliku i s ložiskem do nahřátého karteru, mělo by se teoreticky poklepat na kroužek ložiska zevnitř (což nejde). Ale pokud se po složení klika alespoň nějak točí, mělo by si to po nastartování a zahřátí/zchladnutí motoru sednout.
[Jad]
(1.10.2020 23:07:58)
Příspěvků: 13, poslední: 2.10.2020 18:53:1468087.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Řeším renovaci kol na jednu anglii. Jsou tam redukované dráty, nemetrické závity atd. Nová sada stojí 3 tis/kolo. U Marka podle mě stejné dráty neudělají. Tak mě napadlo nechat staré dráty nově nazinkovat, máte s tím někdo zkušenosti? Niple bych koupil nové ty vyjdou na 20 Kč jeden, to se dá.
redukované dráty z Hvězdonic, taky do angličana, mi přišly přede 2 týdny. cena připomínala drahotu, ale krásná práce. jen je trochu problém se zadáním, mají obavy aby to neudělali blbě... poslal jsem jim mustr a je to v poho.
[Kosťa]
(2.10.2020 18:53:14)
Redukované dráty v nerezovém provedení na zakázku jsou v ceně 35,-Kč + DPH/ks
A matice poniklované dle velikosti a délky cca 4-7Kč/ks
[Free]
(2.10.2020 14:30:31)
Našel jsem je na jiném e-shopu v anglii za lepší cenu. Tak jsem to spočítal a v Zinku (nejlevněnší varianta) od Marka 1000/kolo v Anglii 1700/kolo, u nerezu je to 1130 vs. 2500. Poptám to ve šroubárně, metrické závity mě na výpletu neuráží. uvidím o kolik to bude dražší v případě redukovaných.
[Sukin]
(2.10.2020 9:47:18)
Dost to bude o tom, jak je na tom Marek s nemetrickýma čelistma na válcovačce. Pak by se muselo sáhnout po metrickém závitu, který běžně dělá a k tomu najít niple.
[Verdom]
(2.10.2020 6:26:33)
Redukovaný dráty Marek umí, zavolej si tam a zjisti cenu.
[Kuba z Neve]
(1.10.2020 21:16:32)
Sto liber za vyplet na anglickou motorku mi prijdou normalni a porad jeste pricetny. Holt anglie neni jawa, cena za renovaci je nekde jinde. Neresil bych to a koupil vyplet z anglie, pokud je slusne kvality. Custom draty u Marka umi, ale nevyjde to nejak zazracne levnejs.
[Krizoň IV.]
(1.10.2020 19:52:44)
Sorry za nepřesnost. Upsal jsem se. Praskání zinkovaného výpletu je kvůli vodíkové křehkosti, která vznikne během zinkování. Vodíková koroze je něco trošku jiného, ovšem také zhoršujícího mechanické vlastnosti materiálu.
Vodíková křehkost odstranit jde zahřátím a patřičnou výdrží na teplotě cca 200°C. Galvanovny to často umí udělat. Zinkují se totiž např i méně namáhané pružiny. Zinkuje se i origo výplet kol.
Jinak přesně, jak píše longr. Obyčejná rez v namáhaném místě umí také značně zhoršit vlastnosti materiálu. Hlavně při cyklickém únavovém namáhání. Tečka koroze je výchozím bodem únavového lomu. Ikdyž se to odrezí, tak zárodek tam už je. Kritická místa u výpletu jsou přechod drátu do hlavičky na konci.
Za sebe bych, zvlášť pokud je to pro někoho jiného, šel cestou nového výpletu.
[zahradník]
(1.10.2020 18:41:06)
Diky za rady mam tu aktualni ceník šroubarny tak to zkusim spocitat.
[Sukin]
(1.10.2020 17:44:39)
Šroubárna Marek, pokud vím, je schopna udělat i dráty na přání. Zkus se s nimi domluvit, zda by byli ochotni a případně pokud jo, co by to koštlo. Pak teprve uvažuj nad zinkováním. Problém starých drátů je v tom, že mají místy jamkovou korozi a jak se to vylouhuje v kyselině a nazinkuje, tak to pak někdy křupe i po odvodíkování.
[longr]
(1.10.2020 14:19:46)
kdysi jsem chtěl ušetřit, tak jsem rozpletl kola a dal nazinkovat staré dráty, co neprasklo při centrování, to popraskalo časem při jízdě....šlo o pincka.
Investuj a kup nové....
[hugo22]
(1.10.2020 14:04:54)
Hm, tak odpověď máš podemnou :-))
[Petan69]
(1.10.2020 14:01:57)
Ahoj, nevím k jaké vedlejší chemické reakci dojde během zinkování, ale nazinkované ségrovky praskají a potvrdil mi to i jeden fachman ten upozorňoval zase na pružiny.
[Petan69]
(1.10.2020 14:00:17)
Zkušenost sice nemám, ale pokud nechat nazinkovat (zinkochromát), tak nezapomenout nechat potom taky odvodíkovat. Jinak hrozí praskání vlivem tzv. vodíkové koroze.
[zahradník]
(1.10.2020 13:54:32)
Příspěvků: 8, poslední: 8.10.2020 12:42:3868086.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, potřeboval bych poradit asi zejména od znalců Jawy 90. Nevím jak seřídit spojku. Jelikož nejsem odborník, tak jsem si nechal dělat GO motoru a při nastartování, kdy byla motorka na stojanu, jsem zkoušel řadit 1 i 2 rychlost, ale jde to strašně tzv. přes zuby a když už tam tu rychlost zařadím, tak při zmáčklé spojce nejde zastavit zadní kolo a pořád se točí (pokud kolo přibrzdím víc, motor zdechne). Jinak při nenastartovaném motoru jde řadit krásně. Zkoušel jsem různě povolovat i utahovat šroubek na pravé straně motoru, ale bez výsledku. Jsou tam nové lamely FERODO.
Tak dnes jsem si udělal jen na zkoušku trochu kratší spojkovou tyčku, abych dostal lanko do ramínka, ale spojka pořád nevypínala i když jsem ten štelovací šroubek na ramínku pořád dotahoval. Nakonec už ani nešel dotáhnout i když tam ještě dva závity byly. Jak psal na začátku longr, asi bude muset dolů víko spojky a snad budu chytřejší. Sehnal jsem i původní lamely, tak je alespoň porovnám s těma novýma. Zatím díky za rady.
[petr733]
(8.10.2020 12:42:38)
V tomto prípade by ti pomohla prasácka úprava bowdenu.Vytiahnuť koncovú čiapočku,odmotať pár závitové bowdenu odcvaknút, dať nazad takto by si mal lanko dostať do páčky,aj keď trčí viac.
[miník]
(8.10.2020 8:15:05)
Ještě jsem dostal radu, přidat pod krátkou tyčku jednu kuličku, tak jsem ji tam dal, ale už je to zas moc, tyčka trčí ven tak, že nemůžu bowden zachytit za ramínko. Do oddělávání víka spojky bych se zatím nerad pouštěl. Co zkusit sehnat delší bowden nebo kratší tyčku spojky? Popř. sehnat původní lamely a vyměnit? Třeba jsou ty nové tlustší.
[petr733]
(7.10.2020 21:54:20)
Pri montáži spojkového veka dať pozor,je tam krížová spojka a môže sa stať že ho namontuješ tak že zapaľovanie bude otočené o 180 stupňov.V dielenské príručke je obrázok polohy vačky v hornej úvrati piesta.
[miník]
(6.10.2020 18:46:20)
Spojka na jawu 90 je kapitola sama o sebe.Presiel som si s ňou peklom.V prvom rade mi ani nové lamely ferodo nepomohli.Problém vyriešili až lamely z Kawasaki kx 85,pasujú takmer presne, stačí trochu dopilovať zúbky,a p olej riedka plná syntetika.S touto spojkou sa stala moja Jawa 90 úplne inou motorkou.Spojka funguje úplne bezvadne.
[miník]
(6.10.2020 17:57:37)
Olej tam samozřejmě je a dnes jsem zkusil ten štelovací šroubek co nejvíc dotáhnout, ale furt nic. Ale nechápu, že když není motor nastartovaný, zařadím dvojku a se zmáčklou spojkou zkusím motorku tlačit, tak to jde, ale při nastartování a zmáčklé spojce se zadní kolo při zařazení rychlosti točí a nejde zastavit. Jinak pokud bych sundal víko spojky, nebude pak rozštelované zapalování, když je ve víku kladívko atd.? Jak říkám moc tomu nerozumím, tak pokud by byl někdo v okolí Uh. Hradiště ochotný ten problém vyřešit, byl bych rád, abych nenadělal víc škody než užitku :-)
[petr733]
(2.10.2020 13:34:19)
Zeptám se blbě, motor po GO, na olej si nezapomněl...
Jinak využívá páčka plný chod, myšleno tak, zda je vymezena vůle lanka v bowdenu.
[Verdom]
(2.10.2020 7:54:54)
Spojka ti nevypíná. Buď to nepobere krok štelovacího šroubku nebo tam jsou moc vysoké lamely. Můžou taky váznout lamely v koši. Pokud budeš chtít vědět, na čem jsi, bude muset víko dolů a kouknout, co se tam děje.
[longr]
(1.10.2020 14:34:51)
Příspěvků: 5, poslední: 1.10.2020 23:42:1668085.Nejede nebo nestartuje
Ahoj koupil jsem J634 a přední tlumiče strašně mlátí při odlehčení kola (vyskočení z díry) po "dopadu" to vydá silnou kovovou ránu jako kdyby byl volnej krk řízení (není). Čím to je? Při stlačení jdou normálně. Díky
Ja mám vyskúšané že 15W40 je tvrdšia vidlica, 10W40 zasa mäkšia. Nabudúce vyskúšam namixovať 12,5W40 :)
[Milos634]
(1.10.2020 23:42:16)
Zkus nejdřív namíchat, jinak by vidle mohly bejt moc tvrdý (zvlášť nyní v chladnější počasí) - záleží na vyběhanosti tlumiče.
[Ota]
(1.10.2020 12:36:17)
Jakej je tam olej a kolik nevím, koupil jsem to před 14. dny. Mám olej namíchat nebo dát rovnou motorovej?
[agregatos]
(1.10.2020 9:56:44)
Ahoj. Řešil jsem to v dotazu číslo 65004. Mně (J354) i dalšímu poradci(J634) pomohlo více oleje než předepsáno.
[bobanito]
(1.10.2020 8:03:19)
A je v nich olej, o předepsané viskozitě a množství?
[Jad]
(30.9.2020 23:49:06)
Příspěvků: 16, poslední: 2.10.2020 22:51:4868084.Elektro
Zdravím mám dotaz. Jaký mám koupit akumulátor na Jawu 250/353? Kolik Ah by měl mít? Bude stačit 6A nebo je lepší třeba 11A? Zapalování mám po opravě. Takže dobíjí dobře. Koupit klasickou udržovací baterii?
Děkuji
Kývačku jsem kupoval před 30 lety s baterkou z haviřske karbidky a kdybych ji párkrát nepřepoloval,byla nesmrtelná.Sice zabrala celý kastlík,ale co...Pak několik 6V 14Ah (Varta,Yuasa). Teď s VAPE víceméně jen kvůli blinkrům 5 Ah Bahner
Přemýšlím kolik za tech 30 let bylo baterek,nějak se nemůžu dopočítat .Ale základ je kontrolovat hladinu a udržovat napětí ...
[nunici]
(2.10.2020 22:51:48)
Abych doplnil to co jsem napsal! Ve své Jawě 250 jsem měl baterky dvě a najel jsem od roku 2010 do dneška na ní mám najeto 80 tis Km. Vibrace baterce nijak nesnižovali kapacitu, nebo životnost.
[Uďa]
(2.10.2020 17:37:57)
Už XX let mám VAPE a baterku si půjčuju jednou za 4 roky na STK, ale předchozí zkušenosti podobně jako Deadman. Baterky mi v kulaté Jawě s dynamem s kontaktním regulátorem vydržely docela prd (s jakous takous péčí možná 2 roky). Jezdil jsem hodně a cestou necestou. Honil jsem to jak nadmutou kozu. Takže vibrace taky přispěly k rychlejší smrti. Kolikrát jsem musel ke konci života baterky motorku roztláčet. To by ještě tak nevadilo, protože u domu je to trošku z kopečka. Jenže pak to obvykle vzdal jeden článek a bylo vymalováno. Jako študý chudent jsem jezdil i s mrtvolou. Dnes, kdy už nemám vůbec čas a chuť se o baterku starat, bych na každou sezónu koupil nejlevnější baterku (https://www.autodily-pema.cz/motobaterie-yuasa-standard-6v-4ah-6n4-2a-4). Trošku bych zvedl volnoběh, aby dynamo pomáhalo i při stání např na křižovatce (to jsem měl i tenkrát). Nic bych neřešil, žádnou péči. Je to jako jedna nádrž benzínu. Sezónu to jistě vydrží.
[zahradník]
(2.10.2020 11:47:27)
Dokud jsem na Jawě jezdil, tím myslím 10.000km ročně, ne projížďka jednou za měsíc, tak mi baterka umřela každé 2 roky na vibrace. Bez ohledu na značku nebo velikost, dokud jsem neměl Vape, měl jsem tam nabastlenou i 10Ah.
Dnes mi baterka v Jawě vydrží dlouho, protože na ní jedu tak 2x za rok. V ČZ pro jistotu nemám baterku vůbec, ale ta nemá blinkry.
[Deadman]
(1.10.2020 15:56:07)
Fakt zajímavé zjištění, byla tu kdysi diskuse jak ty baterky nic nevydrží a nakonec jsou í držáky 6-9 let.
[Banak]
(1.10.2020 11:46:19)
Zajímavé. Za ty roky, co mám Jawu mi baterka nevydržela dýl jak 2 - 3 roky a to jsem se o ní mohl starat jak sem chtěl. Vždy ji zničily vibrace a bylo jedno, jestli je to Yuasa, Varta nebo Exide. 12V 4ah....
Jinak bych volil z principu čím větší kapacita, tím lepší. Už jen proto, že když ti to přestane dobíjet, máš větší akční rádius a šanci se dostat domů. Rozdíl je beztak pár stovek...
[Borderer]
(1.10.2020 7:57:10)
Já ti věřím, mám baterku z roku 2008 ještě v ní je pořád potenciál... Yuasa 12V, 4Ah YB4L
[pračlověk]
(30.9.2020 22:57:00)
Asi mi to nebudete ani věřit, ale letos jsem vyměnil baterii Yuasu 6V 6Ah, kterou jsem kupoval v dubnu 2009. Je pravda, že poslední 4 roky jsem moc nenajezdil a baterka byla pravidelně dolévána, dobíjena šetrnou nabíječkou a přes zimu v teple. Teď jsem zkusil baterii 6V 4,5 Ah bezúdržbovou, tak uvidíme co vydrží ta.
[Me2T]
(30.9.2020 20:29:21)
V Jawách používám olověné baterky 6V11Ah, je jedno jakého výrobce. Tyhle baterky mi vydrží obvykle 5-6 let. Baterky z motorek na zimu vytahuji a mám je v dílně, kde není nějak výrazně přetopeno, ale teplota neklesá pod 10°C. Přibližně po dvou měsících kontroluji napětí a pokud klesne na 6V, tak dávám na nabíječku. U ostatních motorek kde mám 12V baterky (mám jak olovo, tak i AGM) to dělám stejně. AGM baterie mi vydrží 8 let
[Uďa]
(30.9.2020 18:43:59)
Tam, kde mám Vape, baterku nemám. Celkově jezdím hrozně málo a když to jezdí bez ní, nevyplatila by se. Ale v OHC kývačce baterku mám, má to dynamo, regler AEV a zapalko Imf-Soft. Zvládá dobíjet a baterku (EXIDE 6V 11 Ah) mám už cca od roku 2013, jenže mašina taky najela jen cca 5000 km. Baterku na zimu vyndávám a když si vzpomenu, občas ji průběžně navěšuju na nabíječku.
[longr]
(30.9.2020 15:52:58)
Baterky ve strojích, kde mám Vape, nechávám "na divoko" bez péče (hlavně z lenosti). Dokážou normálně fungovat a držet kapacitu tak ty 2-3 roky, pak už před jízdou třeba ani nerozsvítí kontrolky... Dokud zase nekoupím nějakou novou, abych ji vystřídal pro zablikání na STK:-) Zato 6V, co mám do motorky s dynamem, se snažím aspoň občas připojovat na automatickou nabíječku a ta teda drží už minimálně 5 let.
[Jad]
(30.9.2020 14:16:20)
Mě taky takhle dlouho baterka vydrží. Ty silnější vydrží obvykle déle, než slabší. Patrně díky tomu, že se u té silnější časem sníží kapacita, ale baterie je pořád použitelná, což u té slabší už po čase neplatí.
[Ota]
(30.9.2020 12:33:46)
Není to jen o starání, hustoměr a několik nabíječek mám taky. Čabrat se v kyselinách nebudu jako v době, když jsem udržoval aku v traktoru.
Exide 6AH jsem dostal suchou k motorce a paradoxně jsem se oni nestaral, protože jsem ji ani nevěřil, že dá sezónu. Kolika lidem v rámci průzkumu tady ještě vydrží aku 6-9 let?
[Banak]
(30.9.2020 12:09:43)
Banak: záleží jak se o ni staráš, mě vydrží 6 až 9 let.
Ondra: používám YUASA 13Ah, je to klasická olověná s H2SO4. Doporučuju koupi hustoměru elektrolytu, ten ti ukáže jak na tom baterie je. Já kombinuju kontrolu hustoty s měřením prázdného napětí.
[pmr]
(30.9.2020 11:08:30)
Mám v 353 6Ah 3 roky, v ostatních mám 11Ah a už padají jedna za druhou, stejně ti víc jak 2 roky asi nevydrží.
[Banak]
(30.9.2020 9:10:25)
Originálně tam byl 14 Ah akumulátor. Toho bych se držel. Vyšší kapacita baterie se při nutnosti denního svícení hodí, zvláště, pokud jezdíš po městě, kde to jde prakticky jen z baterky. A ano, k dynamu určitě klasickou otevřenou údržbovou baterii.
[Ota]
(30.9.2020 8:48:35)
Příspěvků: 21, poslední: 2.10.2020 13:10:4368083.Tuning a přestavby
Ahoj, moje 638 třinda neskutečně blbě svítí. Plánuji koupit přídavná led světla z Alíka. Rád bych použil dvě led lampy - jednu pro podporu tlumeného světla a druhou pro dálkové. Máte někdo s těmito led zkušenosti? Jaké byste mi doporučili? Homologaci neřeším. Díky za tipy.
Wesem s 6v 35w halogenkou svítí dobře (oproti původní klasický parabole dost rozdíl a to ani nebyla moc vysleplá),h4 12v 55w v mz se starou parabolu svítí ještě líp holt 20w navíc, myslím že budeš velice spokojen.
[sliz]
(2.10.2020 13:10:43)
@nunici: A jakou máš parabolu? Tu starou nebo H4? Jaké LED jsi kupoval?
- Už jsem objednal univerzální H4 Wesem, tak pak dám vědět, jak to svítí. :-)
[David H.]
(2.10.2020 12:36:24)
Přídavné LED mám na 638 na padákách , napojené na dálkových s možností vypnutí zvlášť, na STK preventivně sundávám. Chvíli trvalo než jsem je vyladil, ale je to znatelný rozdíl.
[nunici]
(2.10.2020 11:41:06)
Já měl tu patici ještě původního typu, vybrakovanou ze Škodovky 120. Ta už zase asi byla stará moc:-)
[Jad]
(1.10.2020 13:44:36)
Patici, co na ní dal odkaz Milos634, používala (používá i přímo Jawa). Ty nově kupovaný stojí za houby - pružné kontakty jsou ocelové a ty se časem vyhřejí, ztratí pružnost a žárovka přestane svítit. Dříve se stejná patice vyráběla s mosaznými kontakty a ta funguje celá léta bezproblémově.
[Ota]
(1.10.2020 8:21:24)
Ještě sem opomněl dodat, s takovouhle keramickou paticí mělo pár lidí taky špatný zkušenosti. Ta keramika je schopná se fakt hodně ohřát, sám sem viděl, že slezla teplem bužírka z kabelů. Nejlepší by bylo fastony přímo na žárovku
[Akamu]
(30.9.2020 21:42:05)
všechno překopaný na wago svorky, kabely maj nalisovaný dutinky.
Jinak normálně nalisovat fastony, pro fajnšmekry klidně i zakápnout cínem a smršťovačku
[Akamu]
(30.9.2020 21:39:56)
Když jste u těch patic, tak mám takový dotaz. Jak napojujete vodiče, co vedou z té patice na káble z motorky? Spájet a přetáhnout smršťovačkou nebo jsou nějaké lisovací mezikusy na to? Zdá se mi ,že jsem kdysi něco takového viděl. Nehledám v tom nějakou vědu, jen mě zajímá, jak to dělají ostatní...
[Majkl250]
(30.9.2020 21:06:50)
Jad - mal som ten istý problém, ale nechcelo sa mi čakať na novú päticu, tak som na tejto odvŕtal nity ktoré držali kontakty a spravil to po svojom...odvtedy funguje
[Milos634]
(30.9.2020 20:44:46)
Mám ledku jen v zadním světle, protože se mi pravidelně uklepávalo vlákno na 5w žárovce (na Jawě 350 OHC). Od té doby to svítí a svítí a to už je rok a půl, najeto přes 5000 Km. Na svém PAV 41 mám 6V ledky a ty tam svítí 4 roky. S ledkama do hlavního světlometu s paticí H4 má zkušenost můj kamarád, ten je má na Virago 250 už dva roky, neoslňuje to a svítí to velmi dobře, ale nevím jakou má značku, jen vím, že nekupoval zrovna nejlevnější. Pokud bude zájem zjistím značku a obchod kde to koupil
[Uďa]
(30.9.2020 18:49:50)
Pánové, Milos634 postnul odkaz na H4 parabolu z fichtlkrámku. Musím k ní ještě něco, krom žárovky, dokupovat? Co patice? Je u toho? Díky.
[David H.]
(30.9.2020 18:46:52)
Na motorkách, kde mě to mizerně svítilo, jsem šel cestou Milose634. Dal jsem novou parabolu od Wesemu, H4 s lepší svítivostí, povětšinou od Philipse a jsem spokojen. Ale co mě vadilo, nebo nad čím jsem hloubal, to byla lepší viditelnost za světla - tedy abych byl vidět já. Nakonec jsem se také rozhoupal pro čínské LED a to tyto (jsou podobné jak uvádí Petan69)
https://www.aliexpress.com/item/32881512678.html?spm=a2g0o.detail.1000014.13.4e571431OXAV2Y&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.192130.0&scm_id=1007.13338.192130.0&scm-url=1007.13338.192130.0&pvid=18fb17d5-0d7f-4912-9aaf-8f4a9ff62f57&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.192130.0,pvid:18fb17d5-0d7f-4912-9aaf-8f4a9ff62f57,tpp_buckets:668%230%23131923%2314_668%23808%234094%23328_668%23888%233325%2316_3338%230%23192130%230_3338%233142%239890%236_668%232846%238111%23450_668%232717%237558%23130_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23230
Co na ně říct... je to přesně takový hačaperk, kolik to stojí peněz. Materiál bída, IP68 ani náhodou (nezatěsněné díry pro kabeláž, upevňující závit)... ale nějak jsem si je zatěsnil, namontoval, porovnal aby svítily stejným směrem a na 350 i 650 mám na nich něco najeto a dobrý - drží, fungují, svítí skvěle. Používám je z 90% tak, že nezapínám hlavní reflektor, ten LED kruh svítí sám o sobě dostatečně a tak jsem vidět podstatně lépe. Za ty peníze... co čekat?
[JohnyR]
(30.9.2020 18:44:25)
Díky pánové za komentáře a dobré rady! Ano, mám tam parabolu na R2 žárovku, proto si stěžuju. :-) Ale pokud píšete, že s H4 parabolou je to zlepšení o sto procent, jdu do ní a pak se když tak ukáže...
[David H.]
(30.9.2020 18:38:51)
Univerzální 18cm parabola H4 stojí asi 200Kč. Dával jsem ji do Uralu, protože potřebuji světlo, do kterého se dá koupit žárovka. Když mi praskla klasická R2 žárovka, jezdil jsem skoro 2 týdny bez světla, protože ji už nikde běžně neprodávaj - benzínky, supermarkety, dokonce ani v obyč autodílech nebyla skladem. Už jen objednat na internetu a čekat týden na balík = nepoužitelné pro běžné ježdění. Samozřejmě ta H4 navíc i lépe svítí.
Existují i LED světla ve speciální parabole, ale ty co svítí normálně na cestu, neoslňují a jsou homologovaná, stojí raketu. A na klasické motorce vypadají jak pěst na oko.
[Deadman]
(30.9.2020 11:16:41)
Příspěvků: 7, poslední: 1.10.2020 8:23:5968082.Veteráni
Prosím ešte o radu. Prevodovka v kartroch, pracuje OK.Po stiahnutí kartrov a pri zaradenej 4, nechce sa točiť prevodovka. Ostatné rýchlosti OK. Pri povolení skrutiek, všetko ide ako má. Podložil som kulisu podložkami rôznej hrúbky, nepomohlo. Znížil som limec náboja o 1 mm, nepomohlo. Predpokladám, že nie je axiálna vôľa na hl. hriadeli a vývodovým kolečkom. Mám ešte znížiť limec náboja? Alebo?
Vopred vďaka za Vaše nápady.
Tak hlavně, že jsi to úspěšně vyřešil!
[Ota]
(1.10.2020 8:23:59)
Pre tých, ktorí budú riešiť podobný problém. Tak ako som predpokladal, bolo treba ešte skrátiť výšku límca na vývodovom kolečku (ten býva dosť vysoký na origo prevodovke 634). Teraz už prevodovka funguje ako má aj pri dotiahnutých kartroch. Zhrniem. V mojom prípade bolo potrebné podložiť kulisu 0,5 mm a znížiť výšku límca na vývodovom kolečku, použiť rozperku pod gufero (cca 22 mm) a použiť ploché sekundárne kolečko. Trošku podložiť automat spojky. Ešte raz všetkým veľká vďaka.
[MV]
(30.9.2020 14:48:07)
Na tohle je optimální staré ložisko. Zbrousí se na povrchu i v díře a pak si pohodlně zkontroluješ vůli kola s nábojem. (vývodové kolečko) Límec na kolečku se dá amatérsky s profesionálním výsledkem zbrousit flexou upnutou v suportu soustruhu.
[edward]
(30.9.2020 14:46:59)
jc3: Pri kontrole prevodovky bez vývodového kolečka, radenie a točenie hriadeľov OK. Takže kulisa neopiera o karter.
longr: Všetko dokonale premazané.
Ota: Netočí sa vôbec. Vôľa na predlohe OK. Dal som stredové tesnenie medzi kartre, prevodovka je OK. Usudzujem, že je ešte veľký límec na vývodovom kolečku. Idem ho ešte na sústruhu zmenšiť. Dám vedieť či pomohlo.
P.S. v januári som riešil podobný problém na inom motore. Dal som stredové tesnenie a bolo po probléme. Zatiaľ motor nekvapká, no tu sa chcem papierovému tesneniu vyhnúť. Chlapci, veľmi pekne Vám ďakujem za námety. Veľa zdravia prajem.
[MV]
(30.9.2020 13:49:47)
Neopírá se ti kulisa v krajní poloze o karter?
[jc3]
(30.9.2020 12:27:04)
Hlavně dobře namaž pouzdra a trochu taky převodovku. Zasucha se tomu někdy nechce.
[longr]
(30.9.2020 9:39:19)
Netočí se vůbec nebo jen s odporem? Pokud je správná vůle na předloze a ta se může volně točit, hledej, kde je problém. Nemáš zařazený dva kvalty současně? Je čtyřka skutečně dořazená? Třeba to nejde právě kvůli tomu, že je kolo s nábojem moc zaražený dovnitř do bloku motoru.
[Ota]
(30.9.2020 8:58:50)
Příspěvků: 1, poslední: 6.10.2020 15:18:1368081.Informace
Potřeboval bych prosím vás určit na jaký motocykl patří nádrž, která je u mě v datech. Díky.
Motokolo Achilles nebo Agon. Ta motokola jsou téměř identická.
[b29]
(6.10.2020 15:18:13)
Příspěvků: 14, poslední: 2.10.2020 11:31:3768080.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit je možné nějak postavit Jawu 175 Kývačku na doklady asi nejlépe na veteránské? Motorka je komplet složena z dílů, začal jsem tím že jsem měl motor a pak zbytek posháněl po burzách. Na motoru je vyražené číslo ale rám jsem sehnal nový uloženkový tak je bez vyraženého čísla a i bez štítku. Mám koupit replikový štítek a nějaký čísla tam vyrazit nebo jaké jsou možnosti? Děkuji.
Nerozporuju jisté omezení. Je to poměrně snadná cesta dostat to zpět na silnici za splnění specifických podmínek, což každému nemusí vonět a za jisté nejistoty kdy se do toho zase serou nějací lobbisti pomocí poslanců, kteří o veteránech ví absolutní hovno. Stačí příklad jak obnovili výpalné pro čkp. Když jsi u té pojistné události, vytáhl jsem čízu na které jsem snad rok neseděl, ladil karbec a během hodiny na 500m mě málem sundal soused a pak jedna blbá blondýna v SUV, která mě vytočila do běla, *unda, orosil jsem se všude.
[Banak]
(2.10.2020 11:31:37)
Zase fabulace s jízdama jen na akce? Kde je to uvedeno? Teoreticky je omezení na denní a komerční využití a žádná kniha jízd není. Neřešme lumpárny po Praze, kde jim to snad už rozprášili.
[Banak]
(2.10.2020 9:37:03)
Sehnat živý papíry je dnes problém, pokud se nepovede, tak ty s ustřiženým rohem se dají. Pak chce zjistit, zda nejsou ke kradený motorce. Pokud ne, máš možnost přes Belgii nebo Holandsko či jiný normální stát z odhlášené mrtvoly udělat živolu. Přepíší ze starého techničáku do nového co je potřeba a hotovo. Ty to dovezeš a po STK máš motku na papírech. Kdyby nebyly vemena na úřadech a pokud postavíš něco, co projde STK a je to v souladu s techničákem, byť odhlášeným, nemuselo by se to takhle ojeb… v zemích, kde je svět ještě v pořádku. ;-) A nebo to oživíš na veterána. Ovšem zde jsou teoretické limity v užívání (jízda jen na akce atd. což zatím nikdo neřeší) a zmíněná testace.
[Verdom]
(2.10.2020 7:39:54)
Historii jsem 2x doložil zrušeným TP, jinak jsou to historické pohádky. Vrak s doloženou historii jsem taky musel doskládat do původního stavu, pod novým lakem, nebo chromem nikdo nebude hledat původnost. Kompletně seskládaná patinovka bude jak stračena.
[Banak]
(30.9.2020 10:21:36)
Historii si vymyslíš, i když by se to dělat nemělo.
[HonzaBK]
(30.9.2020 7:08:38)
S číslem rámu si zajdi na úřad a zeptej se zda by ti neřekli zda je moto v evidenci. Totéž ti může zjistit policajt. Taky se může stát, že tě pošlou do ... Je to o lidech a o známích
[Petan69]
(29.9.2020 22:26:34)
Akamu: vysvětli mi proč na blba. Motorka poskládaná z dílů není žádné historické vozidlo. Ano dělá se to tak. Takže když komisař chce doložit původ vozidla, tak jen proto aby měl jistotu, že se jedná o existující vozidlo a nikoliv o skládačku.
[pmr]
(29.9.2020 22:25:35)
Filda: Problem je ze kdyz sezenes jenom samotny stitek, nemas jistotu co se stalo s ramem, a muze se ti stat ze se za par let ten ram nekde vylihne jako komplet motorka.
Idealni by bylo od nekoho jako Pasovec sehnat to cislo odhlaseny motorky, ale to si malo kdo poznamena.
[Krizoň IV.]
(29.9.2020 21:10:17)
Krizoň IV. - Mám tedy shánět rám se štítkem nebo stačí jen sehnat samotný štítek a číslo na štítku vyklepat pak na můj rám?
[Filda]
(29.9.2020 21:07:19)
Já to řešil tak, že jsem koupil lumpr s papírama bez ohledu na cenu a stav, čistě kvůli dokladům a motorku si na papírovej rám přeskládal. Takže mám krásnou legální motorku psanou na mě. Co zbylo jsem prodal, takže část investice se vrátila a ve výsledku to, co mě to stálo nebylo nic hroznýho s ohledem na výsledek. Nemusím se s nikým dohadovat o šroubečkách a lištičkách a stk je na 4 roky bez buzerace.
[Pásovec]
(29.9.2020 20:58:08)
Eventuelne prihlasit pres jiny stat EU, a udelat dovoz. Na to ovsem potrebujes garantovane vyrazenou identitu jine 356ky. Pokud jezdis po burzach, zacni shanet ram se stitkem idealne odpovidajiciho roku, poniceny, za par stovek. Mit pripravenou identitu se neztrati ani pro veterany.
[Krizoň IV.]
(29.9.2020 20:46:09)
Na štítku 356 myslím ani číslo motoru není, číslo rámu nesmí být živé atd. viz. podmínky testace.
[Banak]
(29.9.2020 20:30:12)
U veteránskejch by to na papíry mělo jít i takhle z dílů. Nejlepší a jediný správný info ti asi dá jenom komisař co ti to bude schvalovat, každej má jiný požadavky. Zjisti si u koho to budeš schvalovat a jdi se zeptat přímo k němu. Pokud narazíš na blba, tak ti taky může říct, že soubor dílů ti neschválí...
[Akamu]
(29.9.2020 20:13:38)
Příspěvků: 7, poslední: 30.9.2020 8:38:5468079.všechno ostatní
Zdravim, prosim o radu, jestli lze na jawe 634 vymenit horni drzak predniho blatniku bez demontaze vidlic, chtel bych ho vymenit za chromovy, kvuli blatnikum. Popripade napsat postup, jak na to, diky za rady.
S tím přípravkem je montáž jednodušší. Jen pak musíš trochu upravit modus operandi, který popsal Monty. Natáhneš vidli do brejlí co to dá, přidržíš, a utáhneš svěrný šroub ve spodních brýlích. Vytáhneš přípravek, namontuješ vrchní šroub do vidlice. Pak povolíš svěrný šroub ve spodních brýlích, dotáhneš vrchní šroub (tím se ti šavle správně usadí v brýlích) a pak definitivně utáhneš svěrný šroub ve spodních brýlích. Ty spodní brejle jsou někdy dost stažený i bez šroubu, takže před natahováním vidle je dobrý je roztáhnout např. naražením, silnějšího šroubováku do té mezery.
[Ota]
(30.9.2020 8:38:54)
Já to nedávno přepral bez přípravku,ale byla to dřina.
[monty]
(29.9.2020 22:34:55)
Ten přípravek je cca 30 cm kulatiny a na konci navařený závit, já jsem použil závit ze zátky (vrchní matky tlumiče). Závit natočíš do vidle a vytáhneš a pohodlně přitáhneš na spodních brýlích
[Petan69]
(29.9.2020 22:19:28)
Ja by som netvrdil že tento spôsob je jednoduchý. Ja keď som to robil a potreboval som trubku vidlice naspäť dotlačiť až po horné okuliare, nedalo sa to, lebo sa vidlica stláčala, pružila, nedá sa chytiť za niečo pevné. Vraj existuje nejaký prípravok na vytiahnutie trubky po horné okuliare. Bez toho prípravku som musel aj tak vypustiť olej, zhodiť klzáky a natlačiť trubky potom do horných okuliarov
[Milos634]
(29.9.2020 21:45:50)
Moc dekuju za radu ;)
[Petr]
(29.9.2020 17:45:15)
ne. Ale to je práce na hodinu- sundáš kolo, blatník, povolíš velký horní matky, a šrouby na spodních brejlích.
Potom vytáhneš jednu a druhou stranu KOMPLET rameno vidlice a dáš pozor,abys nevylil olej.Vyměníš ten plech nad kluzákama, a zase nasadíš zpět.
Utahuješ ODSHORA, takže komplet složit,ale nechat vše volný. Potom nejdřív hlavní matky na horních brejlích, pak šrouby na dolních brejlích, potom osu kola,a nakonec příčný šroub dole na pravým kluzáku.
[monty]
(29.9.2020 17:22:34)
Příspěvků: 8, poslední: 3.10.2020 20:38:0868078.Informace
Trošku jsem hledal ve starších dotazech a chtěl bych se vás zeptat, jaké máte aktuální zkušenosti s gufery NBR. Nebo jakou značku doporučujete a proč? Díky
Z mz 251 jsem letos vydloub zelený nbr na straně spojky, protože to začalo při max točkách trochu blejt olej kolem ovládání spojky, převoďák to nežralo, ale na mz je mezi guferem a ložiskem plech docela natěsno kolem hřídele, najeto 30 000, nový jsem dal viton, jinak chod motoru byl v poho.
[sliz]
(3.10.2020 20:38:08)
Taky se počítám mezi ty, co zatím Jawách nikdy problém s NBR gufery neměli, ačkoliv tankuju ten nejlevnější naturál, co kde mají. Tabulky chemické odolnosti říkají, že jak NBR, tak FPM jsou odolné proti ethanolu. Nemůžou být ty problémy tedy způsobeny např. aditivy v oleji, jak nazna��il Deadman? Když do motorek leju obyč M2T, nebo TS, že je to v pohodě?
[Jad]
(3.10.2020 7:43:38)
Fichtla nemám. V ničem (Jawy, rejže, sověti) jsem nikdy neměl nic jiného, než obyč NBR a nikdy jsem problém neměl.
Výjimkou je auto, kde mnichovští soudruzi v tomto století předepisují velmi agresivní olej a termostat mají na vysokou teplotu kvůli spotřebě. Výsledek je, že všechna origo těsnění z NBR stvrdla a zkřehla do podoby bakelitu a doslova vše co jsem ještě nevyměnil teče proudem. Přiznat chybu jim nedovolí namyšlenost, takže origo těsnění jsou furt NBR, druhovýroba je většinou viton.
[Deadman]
(3.10.2020 0:12:35)
NBR a červený silikonky tak maximálně v převodovce. Na klice silikon nikdy a NBR z velký nouze díky tomu, že někdy se nedá natankovat verva a běžný benzín s lihem tomu dá na frak. Jak to jde tak viz kluci předemnou, vyhrává viton.
[Verdom]
(2.10.2020 8:01:18)
Bakoun: tak to si můžeme podat ruce, náš každoroční "tajnej" závod mívá v průměry okolo těch 5 hodin taktéž. Přikořeněno tím, že na tom jezdeme dva zaráz. Pravda však, že se závady vyskytnou až po závodě, většinou hnedle druhý den, což platí i s těma guferama. Fíka půlím co dva roky, je to tak akorát, třetí závod už by třebas klika nebo její ložiska nenajely. U třindy se gufero rozsypalo ještě po čas jízdy na té dálnici, taky ale měly už kolem čtyř let. Vitonky tam drží nyní pátým rokem.
[Stíví]
(2.10.2020 7:34:59)
NBR jsem jezdil i na vytrvalostnich (treba i 5 hodin) zavodech pionyru. A maloktery ten nas stroj se hreje tak jako pionyr. Takze v guferech bych problem opravdu nevidel. Bral jsem znacku Rubena. Dlouhodobou vydrzim nepotvrdim, ani nevyvratim, vrtam se ve vsem tak casto, ze ty gufera ztvrdnout nestihnou.
[Bakoun]
(1.10.2020 10:08:41)
A to já takovou zkušenost mám. I nová NBR mi odešly jak na fichtlu (na klice, pod spojkou), kde to těch 100 °C může dosahovat vcelku běžně, tak i na 632 (opět klika, pod zapalováním) při jízdě na dálnici. S vitonkama se to již nestává, odcházejí dříve jiné díly. Za mne pokud možno na kliku vitonová (FPM, max teplotní odolnost je obvykle 150 °C), zbytek motoru si poradí s NBR. Ostatně vitonky se fabricky montovaly do Korád (byť jsou černé jako NBR), najdete je opět na klice. Tepelně tam vyhoví i klasiky, hlavní důvod ale asi byl z důvodu vyšší chemické odolnosti, neb se už v té době počítalo s větším podílem lihu v benzínu. Ještě jednu pozitivní vlastnost ty FPM mají: po letitém odstavení se po první pokusu o natočení netrhají břity, jako u NBRek.
[Stíví]
(30.9.2020 19:21:51)
Ač má gufero z NBR mít odolnost jen do 100 °C, nikdy jsem se zatím nesetkal s tím, že by odešlo kvůli vysoké teplotě (nebo mi to nepřišlo). Běžně se do motorů používaly a používají. Jsou i v motorech křoviňáků a pil, které jedou na výkon a dosahují i při náročnějším hobby použití vysokých teplot.
Pro klid duše, kdo chce, může použít FPM. Ten snese až 200 °C a to už by na karteru či čepu kliky nemělo být ani za jízdy stylem "pila".
[longr]
(30.9.2020 16:07:56)
Příspěvků: 2, poslední: 28.9.2020 18:48:2768077.Informace
Zdravím, zrovna skládám motor 633 do jawy 634. Trošku si nevím rady se složením středního ložiska kliky, následným napojením toho malého kousku mezi kartery, a spojením obou půlek karterů. Nyní mám složenou kliku včetně labyrintu, a to celé namontované do levého karteru. převodovka taktéž osazená. S čím si nevím rady je, jak postupovat dále. Mám nějakou čtvercovou matici, která sedí do karterů, do které vede šroub přes "malý kousek", který jde mezi kartery. Tento šroub ovšem jakoby nedržel ten kousek co jde mezi kartery, jako by tam byl vlastně k ničemu, a tak nevím zda mi něco chybí nebo ne. Z nákresů nejde nic poznat. Sepsané to mám dosti kostrbatě, tak snad někdo pochopí co potřebuju. Díky za rady.
Když už všechno zklamalo, tak se v nejvyšší nouzi otevře návod nebo dílenská příručka. V Knize od pana Dočkala je tohle popsáno v kapitole X, podklapitole 6, na straně 318. Je to skutečně tak, že ten šroub upevňuje středový kruh, jeho utažením se bloky mírně stáhnou a kruh se upevní. Prochází zdánlivě nelogicky tou středovou vložkou. Je zajímavé, že již toto řešení je zjednodušením toho starého, kdy se klikovka fixovala ještě šroubem zvenku. Dalším zjednodušením (634-7-02) došlo i k vypuštění tohoto šroubu a středové čelo je upevněno puze kolíkem.
[pračlověk]
(28.9.2020 18:48:27)
Je to tak správně, nic nechybí. Jen pod hlavu toho šroubu je dobré dát fíbrový těsnící kroužek, jinak tudy může časem prolínat olej z palivové směsi. Nevím jak se tam dostane, když jsem vevnitř všechno těsnil silikonem, ale je to tak:-) Smysl tohoto řešení mi taky uniká, ale snad ten šroub má stáhnout kartery tak, aby ten mezikus pevněji držel a neklepal se.
[Jad]
(28.9.2020 11:08:45)
Žádné příspěvky68138.Veteráni
Zdarec, nemáte někdo prosím fotky čela klikovky na ogara? Hledám a nic nemůžu najít. Dnes jsem čistil čelo z mého 12 motoru a všiml jsem si, že je to čelo zřejmě z typu 18, protože tam jsou m8 závity, které ogar nemá. Problém je ten, že ke středovému ložisku vede mazací otvor, jenže ten je zakrytý karterem. Řešit nebo neřešit? Jak to má vyřešený ogar? Děkuji
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68125.Informace
Prosím o identifikaci karburátoru s označením 2-21107 662732. Kdysi dávno jsme měly Stadion S23. Případně můžete naspat prodejní cenu díky za odpověďi.
Přikládám fotku: https://i.postimg.cc/vHNmVtqG/IMG-4040.jpg
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky