Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 22, poslední: 27.9.2021 20:40:2168809.všechno ostatní
Zdravím všetkých.Prosím vás,ak chcem dať na 360ku 18"kolá?Na základe akého dokumentu mi to ,,chlpatý"zmenia v TP(...som z SK,to mi je jasné že tu to má trochu inakší postup!)Ale koho osloviť?...dakoho ,,direkt"z Jawi,s Týnca?alebo koho kontaktovať!?
Chcem tam dať max 18kolá,max.,to mi bude stačiť,a hlavne nechem zasa rozoberať kyvku,meniť pods.plech a nadvárať z.blatník. Čo som sa dočítal,že tam neostane neostane veľa miesta na šponovanie reťaze!
Tak čo presne mám pri 18"kolách podstúpiť.
A ak máte ,,tipa"od koho vziať ráfky,budem rád(...nechcem TR,ani IND.,rašéj vaše CZ!!!
Díky moc.
nech si udělat individuální přestavbu pro jedno vozidlo, povoluje Měúřad, je ale otázkou co k tomu bude chtít, možná stačí kontrola speciálního technika na STK nebo taky povolení dekry, tím padem je to tabu protože by tě to stálo majland.
[Mira76]
(27.9.2021 20:40:21)
No vida.
[longr]
(23.9.2021 9:53:57)
jen pro info. mám asi dva měsíce staré povolení od pana Krafta na použití kol 18" na typu 250/353. Podmínkou tohoto povolení je současná výměna zadní kyvné vidlice, delší kryt řetězu, výměna předního a zadního blatníku, delší hlavní stojan - vše z typu 362.
[REN 250]
(22.9.2021 14:35:39)
TK písal som mu späť,jeho nezaujíma,že Panelka je z tech.hladiska to same jak Californian.Pre Panelku je alternatíva ,,bereifungu" 16" alebo 19",šmitec!!!
P
[radusko00]
(22.9.2021 14:10:48)
Mě právě zaráží, že nechtějí povolit 18" kola (i kdyby s výměnou blatníku, vidlice atp., teoreticky ti na STK nikdo nedokáže, že blatník nebo vidlice nejsou jiné). Vždyť právě proto, že na kalifu 18" byly, takže na daný rám se montovaly. Motorka byla konstrukčně úplně stejná, to, že pohledově byla trochu jiná, přece není důvod k zamítnutí.
[longr]
(22.9.2021 9:27:43)
Upřímně, kdybych tam chtěl mít z nějakého důvodu za každou cenu 18 kola, tak bych to řešil "přestavbou" před každou STK. Aspoň se jednou za 4 roky zkontroluje, jestli jsou namazaná ložiska.
[Jad]
(21.9.2021 9:51:28)
Dobrý den,
na tomto typu motockylu Vám můžeme povolit pouze větší kola 19",
samozřejmě za podmínky výměny dílů jako jsou blatníky, stojánek, kryt
řetězu atp.
S pozdravem
PhDr. Jiří Kraft
obchodní manažer
JAWA Moto spol. s r. o.
Brodce 46
257 41 Týnec nad Sázavou
Česká republika
...tak,a je ,,vymalované"do PSÉJ MATERE!!!
A keby to chcwm riešiť formou ,,prestavby"!?...ako to pokračuje ďalej!
[radusko00]
(21.9.2021 7:46:28)
Kosta: Calif ma 18" kola. Pokud to chce nekdo na jezdeni a jde mu treba o to ze na 18" kola je vyrazne lepsi vyber kvalitnich pneu (Metzelery ME22) nez na 16" tak to za me smysl dava.
[Krizoň IV.]
(20.9.2021 20:58:34)
Oto, bodejť by nechtěl dlouhou kyvku, když to bez toho nejde smontovat :-) a zase že by se musely dělat bastardy, 18" kola do 16" kyvky a blatníků jenom proto, že to jde tak nějak smontovat - ale nemusí to pořádně fungovat, tak to fakt nevím proč. co tím vlastně vznikne? ani panelka, ani sportka, ani kalif, prostě bastard.
[Kosťa]
(18.9.2021 17:06:28)
Kosťa: 19" kola povolí určitě, ale podmíní to výměnou kyvky a patrně i blatníků, bez čehož se tam ty kola nevejdou. 18" se tam vejdou bez úprav.
[Ota]
(18.9.2021 11:57:34)
chlapci, nevymýšlejte kraviny. Kolega Kraft je přející, ale ani úředníci nejsou občas úplní trotli a asi by bylo škoda kdyby mu zase sebrali podpisové právo. Dej tam devatenáctky, ty jsou díky spřízněnosti se sportkou skoro legální.
[Kosťa]
(18.9.2021 7:08:02)
Ota: také jsem si na to vzpomněl :-D Rychlé punkové řešení
[Banjokid]
(16.9.2021 11:13:54)
Nechci být skeptikem, ale taky si myslím, že to v Jawě dneska nepovolí. Jeden zdejší nejmenovaný člen tuto úpravu kdysi řešil bílým lihovým fixem, kterým šikovně zvýraznil nápisy na pneumatikách tak, že číslo 18 vypadalo jako 16:-)
[Ota]
(16.9.2021 8:45:42)
...aha,dnes som pisal Mail p.Kraftovi,tak pockám čo odpíše!?dík za rady!!!
[radusko00]
(15.9.2021 19:13:29)
Je možné, že bez výměny vidlice to nebude chtít povolit. Pokud se mění vidlice, musí se měnit i blatník a kryt řetězu. Bavil jsem se s klukem, co si to nějak zapsat nechal. Měl vidlici stejnou a myslím, že vzadu měl gumu 3,25 bo 3,50 už tam byla moc natěsno. Nějak jsem to nezkoumal, je možné, že to nebylo přes jawu. Já v jawě řešil jen 19" na stavbu 250 kalifa.
[longr]
(15.9.2021 18:41:12)
Jednou jsem se na to Krafta ptal, na 360 se od výroby tyto kola nemontovaly tedy tam jen tak dopsat nejdou. Musí se to řešit formou přestavby.
[Pásovec]
(15.9.2021 15:45:18)
Rovnou si tam nech vypsat i ekvivalentní rozměry v mm.
[sliz]
(15.9.2021 10:34:47)
radusko00: Jestli to Jawě povolí, tak ti tam potřebné rozměry vypíšou. Radši ale uveď výslovně v žádosti, aby ti ty rozměry vypsali. Předpokládám, že to bude klasika, tzn. oba ráfky 2,15B X 18" a pneu 3,25 X 18" vpředu a 3,5 X 18" vzadu.
[Ota]
(15.9.2021 9:25:41)
p. Kraft to povolí bez výměny zadní vidlice?
[Banjokid]
(15.9.2021 7:20:06)
[longr]díky,ale aký rozmer ráfku,a aká guma dozadu ?8,25,či8,30??
A predná guma aká,a aj ráfik?Ďakujem za radu,aj Montymu!!
[radusko00]
(14.9.2021 21:53:45)
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2021 9:38:4068808.Informace
Ahoj, chtel sem se zeptat nema tady někdo jawu 354 nebo 353 rok vyroby 1956?, potřeboval bych vidět jak vypadají vyražená čísla pod sedlem, na mojí je to vyrezle a přečtu pouze 2, potřeboval bych podle fotky nebo podle otisku plasteliny nechat vyrobit raznice aby to vypadalo stejně jako z vyroby děkuji, konkretně jde o čísla 4,1,7,0 moc děkuji.
Co jsem viděl, tak měly stejné raznice, co pak za dva roky začali dávat na krk řízení. Myšleno stejný font a velikost. Takže pokud použiješ přibližně stejnou velikost a nebudou čísla nějak lítat mimo linku, přeraž to celé a čitelně. Pokud si neměl číslo ještě nafocené, je to celkem jedno, jaké raznice použiješ. Font písma nikdo na STK neřeší. Důležitá bude čitelnost. Nechat si dělat razníky, pokud nemáš k tomu přístup nějak bokem, stojí celkem kotel. Bohatě stačí klasika, jen s tou výškou co potřebuješ třebas tady: https://www.kovonastroje.cz/Znaceni-a-popisovani/Razidla-do-kovu/
[Verdom]
(8.10.2021 9:38:40)
Příspěvků: 16, poslední: 17.9.2021 16:08:2668806.Informace
Chci se zeptat, má smysl do motorky schovávat starý mobil za účelem lokace jeho polohy? Starý proto, že baterie vydrží v poho týden.... Má to smysl?
Obrať se na Mirka Čevelu, ten tyhle věci umí a je hodně dobrej. www.telcar.cz
[ladis]
(14.9.2021 12:06:16)
A dnes už operátoři lokalizaci umí a dohledání by polohu mobilu? Co konkrétního byste mi doporučili vy?
[Uhlíř]
(14.9.2021 7:07:34)
já s tím takhle kdysi jezdil, dřív se používaly hlavně ty malý ericssony tuším C35 nebo tak nějak, bo to mělo rozumnou sběrnici a šly na to připojit různý upgrady pro lokalizaci typu minipag3 od flajzara apod - tehdy to byla nutnost bo lokalizaci neuměli operátoři. Většina měla napájení 5V a normálně to fungovalo na 6V síti. Je to jednoduchý, rychlý a bez bastlení - vede k tomu jeden kabel. Ale tím tak výhody končej, dneska jsou vychytávky, o kterých se nám tehdá nesnilo, a to i za pár šlupek v číně a malý
[xTas]
(14.9.2021 1:35:46)
Proc by to melo mit vlastni zdroj ? Co to ma za vyhodu ? Lokator v motorce umistim nekam kde bude mit dobry signal, 2x18650 li-ion clanky nekam kde budou pristupne a pujdou dobijet. Mit to pohromade znamena akorat ze to bude velke neskladne a bude se to blbe umistovat, stejne jako ta Nokia 3310
[Krizoň IV.]
(13.9.2021 14:59:17)
Netrvame vyloženě na mobilu, moc se v tom nevyznám. Co byste doporučili konkrétního s vlastním zdrojem? A by to vydrželo alespoň 3 neděle bez dobíjení.
[Uhlíř]
(13.9.2021 14:21:23)
Pokud lokalizaci přes mobil, tak nejlevnější řešení je aligátor s funkcí lokalizace + nabíječka + usb adaptér.
[spec]
(13.9.2021 14:18:10)
Jak si představuješ lokalizaci polohy staré nokie?
[spec]
(13.9.2021 14:15:17)
Jaká? 🙂 Apropos palubní síť je s magnetem bez baterky 6V
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:52:50)
..ne... ..jsou elegantnejsi reseni...
[Bubak]
(13.9.2021 13:48:27)
A starým mobilem rozuměj Nokii 3310 15 let starou
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:39:19)
Máme relativně malý telefon a výdrž baterie tak týden. Koupili bychom GSM GPS lokátor, ale nevím o žádném s vlastní baterií a výdrží týden....
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:28:41)
Za me nesmysl, starej mobil je velkej a neschovas ho nikam. GSM/GPS modul vydrzi mnohem dyl a mas sanci ho nekam schovat
[Krizoň IV.]
(13.9.2021 13:23:00)
Chytne ten mobil zavřený někde v plechu vůbec signál? Jaký to má účel?
[Prohorovka]
(13.9.2021 11:42:10)
Příspěvků: 17, poslední: 16.9.2021 10:50:3168805.Tuning a přestavby
zdravim zohnal som motor 250/485 chcel by som ho dat do ramu čz sport je to mozne ? jeden rozdiel co som si vsimol tak je ze su 2 loziska na vyvod pre retaz bude to vadit ?
Ota: hranatý ČZ 175 mají "papírový" výkon uváděný buď 13 nebo 15 koní, podle metodiky měření ČSN/DIN vs SAE, reálnějších bude těch 13 koní. 13 koní (9,5 kW) má dle výpisu tech. údajů z ČZ Strakonice i 250/485. Papírově mají stejný max výkon. Myslel jsem, že to pojede tak nějak stejně, akorát 485 pojede líp v nízkých otáčkách, ale v realitě je to pocitově nebe a dudy. 485 hezky táhne i v nízkých otáčkách, není ji třeba tolik točit, do kopců nepadá z otáček a není většinou třeba podřazovat. Celkově mi připadá taková živější a ochotnější jít za plynem...
Jak tu zaznělo, jestliže tedy pravděpodobně hlava 485 má větší kompresi než 250/455 (která má papírově taky 13 koní), tak by 485 mohla mít reálně i o něco víc než 13 koní..
[Peterson]
(16.9.2021 10:50:31)
Jakej je vůbec rozdíl z hlediska jízdních vlastností mezi motorem 250/485 a 175/487? Ten 175-kovej motor má papírově o dva koně navíc. Předpokládám, že ovšem 250 bude mít větší krouťák, bude líp táhnout od spoda a nebude se muset tolik vytáčet. Do kopců to bude taky asi líp táhnout.
[Ota]
(16.9.2021 8:50:46)
Naprosto souhlasím s Petanem. Jezdim 455 s hlavou z egyptana a ten rozdíl oproti klasice znatelný je, a to nejen při startech viz předchozí komentáře. V létě jsem s tím byl na Transalpině, za motorkou plně naložený pavik a letělo to furt jak šutr. Byla by škoda prznit 485 motor, raději ho zkus nabídnout někde třeba na výměnu za 455. Čízám zdar!
[valach]
(16.9.2021 7:24:35)
Jedine uprava na 1 lozisko ale to by trebalo upravu aj hriadelky... Kolko by mohol mat taky neupraveni motor cenu?
[razor666]
(15.9.2021 20:53:49)
Razor, sežeň motor 455 a 485 prodej. Vím že 455 moc není, ale určitě se nějaký objeví. Jestli hrábneš do motoru frézkou, nebo flexou, tak je to nevratný zásah a je to škoda.
[Petan69]
(15.9.2021 20:11:18)
Pokud si to správně pamatuju, tak řetězové kolečko na výstupu z převodovky víc "vlevo" nedáš, není tam místo. Na bloku je nálitek/domeček těch 2 ložisek, na náboji je rozpěrka na šířku gufera a hned řetězové kolečko. Nějak obrobit blok a "downgradovat" pro převodovku 455, to by mi přišlo škoda.
Možná by to šlo dohnat na rozetě / jejím věnci - jestli by ten věnec nešlo dostat víc vpravo. Ale to nevím, jestli by zas pak nekolidoval s kyvnou vidlicí atd.
[Peterson]
(15.9.2021 16:56:03)
Dát jiný ložisko na výstup asi nebude problém, případně upravit kolečko.
[sliz]
(15.9.2021 16:11:35)
No tak to ze je to mimo ma nepotesilo original kryt mam. Hlavy pozriem mam aj 455 aj 485 doma tak uvidime. Napada ma este jedna moznost vyrobit sekundar pripadne uprava rozety aby sa ten posun nejako minimalizoval...
[razor666]
(15.9.2021 9:29:59)
Kriz: ta historka z Iraku o litajicich pantoflich mohamedanu me velmi pobavila :-D :-D
[Peterson]
(14.9.2021 21:52:03)
Psal jsem to na mobilu, tak některá slova si musíte doladit.
[kriz]
(13.9.2021 22:51:23)
To kopání 485 je pravda. Známý říkal, že byl v Iráku v 80. letech a mohamedáni strašně řvali a mlátili vzteky do 485. Při startování je páka nakopla, že pantofle lítali 5m daleko a měli potlučené nohy. V ničem jiném tam totiž nechodili. S tou hlavou 485, že má větší kompresy něco bude. Když ji srovnám pohledem s 455, tak se mi zdá, že 485 má menší spalovací prostor. Kamarád, co jezdil závody s motorem 455, tak říkal, že ostatní, co tam mají hlavy 485, tam jim to jede lépe a ujiždějí mu. Jinak je doma mám, ale neměřil jsem je.
[kriz]
(13.9.2021 22:47:19)
Jak již zaznělo, 485 má řetězové kolečko na výstupu z převodovky cca o 1,5 cm víc "vpravo". Důvodem je použití převodovky 487 s 2 ložisky na výstupním kole s nábojem. Odpovídá tomu i oproti 455 jiné pravé víko s takovým nálitkem / vybráním...
485 kope. Oproti Jawě 250 má lehčí klikovku, větší vrtání a kratší zdvih. Taky už mě kopla tak, až mě píchlo v kotníku a cejtil jsem to pár dní, to se mi u Jawy 250, 350 nebo ČZ 175 ještě nestalo... :-D Ale zase má ten motor proti Jawě 250 takovej živější sportovnější projev.
Těch 18 koní je podle mě legenda - je to záměna 13 koní vs 13 kW (13 kW = 18 koní). Před časem jsem se bavil s velkým znalcem Zetek Krizem, říkal, že možná - domněnka, které bych i věřil - že hlava 485 se svíčkou do boku může mít o něco větší kompresi než 455. Pak by mohla 485 mít ale třeba max o koně víc, větší vliv by to asi nemělo... Ale je to jen domněnka, neměřil jsem...
[Peterson]
(13.9.2021 20:06:59)
Na nějakým foru to už taky bylo, motor 250/485 do rámu kulatice nelze, viz. dole. S kopáním mám zkušenost i u 250/455.
[Banak]
(13.9.2021 17:12:43)
Dovolil jsem si zkopírovat tento úryvek z jednoho článku o Egypťanovi.
Potvrzuji!!! - dostal jsem takovou ránu, že mi natekl kotník a dva dny jsem se na něj nepostavil.
"Pan B startoval
motocykl ve vysoké motokrosové botě a
varoval mě před startováním v nízkých
botách a už vůbec ne nějakých polokeckách.
Říkal mi, že se jedná o motocykl se
zvýšeným výkonem na 18 k a že ten motor
strašně „kope“, že má s tím osobní nehezké
zkušenosti."
[Petan69]
(13.9.2021 16:49:46)
Bude to vadit. NELZE to tak udělat z důvodu použití převodovky typu 477/487 u motoru 485. Jedině sehnat motor 455, což už je dnes problém.
[Čezet-rider]
(13.9.2021 15:57:42)
Taky máme s kámošem zkušenost, že to nesedí v ose...
[Prohorovka]
(13.9.2021 11:40:08)
I víko zapalování je jiný. Je vyšší aby se tam vešel sekundár. Rozety nebudou v ose
[Petan69]
(13.9.2021 7:43:43)
Příspěvků: 12, poslední: 14.9.2021 21:20:3268804.všechno ostatní
Ahojte
Pri výmene reťazovej sady pred 4000km som si začal značiť polohu matice a sekundáru. Lebo vedelo sa uvolniť ale začalo to robiť častejšie...
Prišiel som na to že počas 1000km som ho 2x pritiahol cca o 1/12 otáčky matice
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209127
Teraz som to rozobral a našiel som zodratú rozperku na strane ložiska s poriadnou hranou, a otlačenú na strane sekundáru
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209133
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209137
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209143
Ložisko vyzerá že je v poriadku a má iba na vnútornom krúžku vyleštenú plochu kde sa dotýkala rozperka
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505211751
Videli ste už niečo také? Ja predpokladám že keď sa rozperka trochu otlačila a uvolnila, gufero ju držalo nehybne na mieste a točiace ložisko ju takto zodralo
Kde môže byť chyba? Zložil som tam niečo ja zle, alebo rozperka je šmejd? Rozperka má 14000km.
Prípadne môže byť chyba v tom že sekundár a rozeta nie sú v jednej rovine? Starý sekundár bol na vnútornej strane, k motorku vyleštený.
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209154
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209159
Ota ked si vsimnes Milosove foto tak tam zavit trci este cca 3 mm. Na rovnych kolieskach 634 podlozku ohnem dlatom aby sa dala zahnut, a potom ju stlacim blickami za protilahlu stranu matky. Kolieskach typu panelka si podlozku trosku ohnem pred montazou, aby som sa pod nu dostal. Podlozky mam z makkeho plechu.
[Velorex]
(14.9.2021 21:20:32)
Velorex: Jak ohýbáš kolem matky podložku z milimetrového plechu? A jde ti pak celá matka našroubovat na závit, když tam máš tak silnou podložku? Moc místa tam není. Jinak já mám taky radši kulaté zajišťovací podložky. Jsou normálně v prodeji, ale z tenkého plechu, aby šly snadno ohnout.
[Ota]
(14.9.2021 8:12:33)
Poistna podlozka tam toho typu je dobra na dve veci. Podlozka musi byt na hriadeli pevne, nesmie sa ani pohnut. Ta co tam mas sa na hriadeli vie jemne pootocit a aj ked ju zaistis tak sa to aj s matkou vytrasie. Sice neodmontuje ale uvolni a potom vyklepe.
Ja mam podlozky s tesnym drazkovanim a siestimi zubmi na hriadel, ktora sa ani nehne a pri montazi ju tam musim naklepnut aby som ju tam dostal. Po zaisteni sa zmontovana zostava uz neuvolni. Rezal som ich na laseri z 1mm plechu s okruhlym tvarom a pri zaisteni musim zahnut sestinu kruhu.
[Velorex]
(13.9.2021 23:57:22)
Hlavně to chce tu matici utáhnout opravdu fest. Né jen přes zařazený kvalt a zašláplou brzdu, ale chytit kolečko hasákem a zabrat golou. Jinak se mi to vždycky taky povolovalo.
[Jad]
(12.9.2021 22:38:17)
Skúšal som ten pilník, a išlo to ako do masla... Je to nejaké nekalené blato. Objednal som novú rozperku a poistím ju silikónom voči hriadeli. Vďaka za rady
[Milos634]
(12.9.2021 20:51:47)
Tak do toho bazmeku ryncni pilníkem a uvidíš, ale pozor, pilníkem a né tím, co dnes za pilník vydávají. Uvidíš, jestli je to z kaleného cínu nebo ne.
[Orel]
(12.9.2021 0:16:54)
Arco - ložisko sa točí úplne hladko, tam problém nie je. Problém je v tom že aj keď je celá táto zostava stiahnutá nadoraz, aj tak sa to môže trochu hýbať a časom tam vznikne vôľa. Sekundár nesedí na hriadeli dokonale ale má na zuboch voľu, možno 0.5mm. A keď sa mašinou strievo ide a potom brzdí motorom (strieda sa ťah, najprv ťahá motor, potom sa brzdí motorom), tak koliečko nie je možné tak pevne stiahnuť aby sa nehýbalo na tých drážkach, striedavo dopredu a dozadu. Takto sa vie postupne jemne vydreť, otlačiť a preto treba znova pritiahnuť maticu. Celý tento nápad s rozperkou je divný, najviac sa mi páčil Rotax 122 kde priamo na výstupnej hriadeli bol sekundár iba natlačený medzi dvoma o-krúžkami aby necvakal na zuboch a zaistený segerkou.
Kalasnikov Č175 - zaisťovacia podložka to udrží, ale keď počujem cvakavý zvuk tak viem že to voľné a treba to zasa dotiahnuť. Matica sa nepovolila, vznila vôľa a treba viac dotiahnuť.
Tomáš S. - rozperku som kupoval, pravdepodobne šmejd z nejakého blata
[Milos634]
(11.9.2021 21:30:20)
Rozpěrka musí být kalená a povrch broušený a ne tam nacpat kus uřízlý vodovodní trubky.
[Tomáš S.]
(11.9.2021 20:46:04)
Rozpěrka je nasazená na ose, stažena axiálně mezi vnitřním kroužkem ložiska a retězovým kolečkem a tohle všechno se musí dohromady otáčet pospolu, stejnou rychlostí. Rozpěrka by neměla být v žádném případě po hranách opotřebena, akorát po povrchu může být vydřená drážka od gufera. Pokud jí máš zedřenou i z boků, zřejmě se Ti netočí volně ložisko a rozpěrka se točí a jede po něm, čímž se opotřebí. Ale jak jsem uvedl výše, má se točit zároveň s ložiskem a osou a nesmí docházet k opotřebení. Doporučuji vyměnit ložisko na hřídely s řetězovým kolečekem. A pokud to budeš mít rozpůlené, tak vyměň rovnou všechny.
[Arco]
(11.9.2021 19:39:14)
Ten silikon je dobrý nápad. Lebo už som uvažoval tam dať staršiu verziu sekundáru ktoré je vrátane rozperky. Ak je rovnako vysoké ako koliečko + rozperka, tak by sa dalo použiť
[Milos634]
(11.9.2021 16:10:04)
jj. Hřídel se protáčela v rozpěrce. Já ji dávám na trošku kvalitníh silikonu. Jinak pod rspěrkou prosakuje olej. Rzpěrka se tmelem přilepí a nemůže se protáčet, ikdyž je kolečko volné. Uvolněné kolečko je běžná věc.
[-]
(11.9.2021 14:27:24)
Příspěvků: 17, poslední: 16.9.2021 20:34:0368803.Nejede nebo nestartuje
Čus, řeším už asi měsíc záhadu ohledně štelováni předstihu a odtrhu u kyvačky 250 CCM rok 1955, zapalování již novější model, ale dobíjení stále na statoru. A teď k závadě!
Největší mezeru mezi kladívky tj odtrh je v dolní úvrati.
Zkusil jsem demontovat rotor s vačkou a statorem a namontoval jsem ho do motoru rok 1959 a zde je odrth a předstih správně. Ale u motoru rok 1955 je to naopak.
Zkoušel jsem i polohu kolíků na setrvačníku verzus polohu pístu ve válci a polohy pístu vůči kolíku jsou totožné u obou motoru.
Kde může být zakopaného pes?
Už jsi toho psa vykopal?
[El Fag]
(16.9.2021 20:34:03)
viz ElFag - najdi horní úvrať nastav na kladívku mezeru 0,4 mm a pak řeš předstih. Odtrh neznamená největší otevření kladívka "někde", ale vzdálenost kontaktů v horní úvrati. Co se děje s kladívkem po horní úvrati je nepodstatný, za podmínek co již psal kolega. Klidně se můžou ještě víc rozevřít, ale to tě trápit nemusí
[Marlboro]
(13.9.2021 19:51:16)
No a teď povolit ty dva šroubky, co drží otáčivou kruhovou destičku s kladívkem a nastavit těch 0,05 cigaretovým papírkem... A je to hotovo.
[pračlověk]
(13.9.2021 11:05:44)
Při horní úvrati jsou kladívka sepnutá a při spodní úvrati je odtrh 0,7 mm
- předstih nejde seřídit protože v poloze kde se.maji kontakt rozpojovat 0.05 mm jsou kladívka sepla.
[Mirda]
(13.9.2021 8:18:50)
Zasadní popis ti chybí - při spravném předstihu kolik nameriš odtrh pri HÚ a kolik pri DÚ?
[El Fag]
(12.9.2021 23:27:29)
A čemu to vadí? Ty potrebujes mit cca 1/2 otačky pred horní uvratí prerušovač sepnutý a cca 1/2 otačky po horní uvrati prerusovač rozepnutý.V okamžiku předstihu musí začít rozepínat(přestava prochazet proud) a při horní úvrati ma byt mezera cca 0,4mm - pokud není je nevhodny tvar vačky,ometená vačka,nesedi rotor,hnutý čep.Co se děje s odtrhem potom je nepodstatné(za předpokladu že čep ani ani rotor nehazí).
Jinak tvůj popis jevu je ponekud zmateny.
[El Fag]
(12.9.2021 23:23:46)
neni roztemovanej nebo opravovanej konec cepu?bez koliku nasad lehce rotor a skus zakejklat jestli sedi na kuzelu pripadne zabarvit centrofixem cep a zatocit na nem rotorem jetli se podrape trochu rovnomerne
[Milo]
(12.9.2021 8:30:12)
Máte rozcentrovanou kliku. Změřte úchylkoměrem ("hodinkami") házivost pravého čepu. Od oka nic nepoznáte. Navíc desetina na konci kužele čepu udělá na konci vačky x-krát tolik (páka - vzdálenost vačky od konce kužele čepu). Desetinu či míň okem nepoznáte, ani hmatem.
[.]
(12.9.2021 7:04:50)
Nelita ti klika proti skříni? V ozisku nebo ložisko ve skrini?
[maspe]
(11.9.2021 20:58:22)
A nemáš tam vacku z pionyra?
[maspe]
(11.9.2021 20:57:04)
Kolíček že setrvačníku kliky jsem samozřejmě také zkoušel. Otočil jsem rotor o 180 stupňů oproti původní poloze a ač je to neuvěřitelné tak odtr je stále ve spodní úvrati a kladivka se rozvíření před začátkem spodní úvrati.
Opravdu zvláštní motor.
Zkoušel jsem jestli se čep v setrvačníku neprotaci, ale čep je na pevno.
Už netuším co by to mohlo být!!!
[Mirda]
(11.9.2021 15:32:24)
A proč prostě nevyhodíš klínek z čepu kliky a rotor nenasadíš, jak potřebuješ? Vačka z péráka by to taky mohla vyřešit, jen si nevzpomínám, jak je vůči kývačkové pootočená.
[Knoxville]
(11.9.2021 12:10:52)
To vím, že je jiná. A vyřešila by můj problém?
[Mirda]
(11.9.2021 8:29:07)
Vačka z Péráka je jiná, než kývačková.
[longr]
(11.9.2021 7:08:37)
Hazivost setrvačníku mě taky napadla, ale při roztočení kliky vrtačkou je hazivost minimální, řekl bych i stejná jako na funkčním motoru z roku 1959.
Napadla mě poslední možnost a to vačka. Kyvačky z roku 1955 měly ještě statory z péráka, není peracká vačka otočená o 180 stupňů? To by pak můj problém byl vyřešen. Nebo je moje teorie mimo?
[Mirda]
(10.9.2021 23:14:54)
Neni čep pod rotorem rozmlácený? setkal jsem se přesně s tímto problémem několikrát když nějaké prase přede mnou motor půlilo pomocí kladiva a mlácením do čepu klikovky. Pak tam ten rotor nesedí přesně v ose toho čepu a je všelijak z osy vykloněn (háže)
[BooCheer]
(10.9.2021 22:38:22)
Zkontroluj, jestli ten pravej čep neháže, když budeš točit klikovkou, když je pozice kolíku stejná jako na druhým motoru.
[pračlověk]
(10.9.2021 21:46:38)
Příspěvků: 6, poslední: 13.9.2021 8:25:5368802.Veteráni
Ahoj vespolek, poradil by prosím někdo co nejšetrnější způsob, jak rozlepit spojku u dlouhostojiciho motoru cca 10 let u různých typů spojek (Stadion, Pionýr, kulaté a hranaté Jawy). Oplatí se nejdřív třeba motor nechat malinko prohřát blafanim na neutrál a pak se teprve snažit rozlepit spojku? Díky
Páčením šroubovákem, pokud je to přilepené fest, se u korkové spojky taky mohou vytrhat korky. Stalo se mi to kdysi při rozebírání motoru z péráka. Bylo mi to ale šumák, protože lamely jsem stejně měnil za ferodové.
[Ota]
(13.9.2021 8:25:53)
Poštelovat spojku tak, aby lamely nebyly stlačený, bude zbytečně namáhat vypínací mechanismus, lanko a unaví se pružiny.
Spojku se mi vždy podařilo rozlepit níže uvedenými způsoby, a to i u 14 let stojícího Tatrana, žádné poškození nepozorováno.
[pračlověk]
(10.9.2021 18:48:40)
na 1válcovým půllitru jsem to řešil tak, že jsem hodil na hlavní stojan, nastartoval, dal vysoký kvalt (5ku) a s vymáčknutou spojkou zabrzdil zadní kolo. Za 10 sekund nebylo co řešit.
[maspe]
(10.9.2021 13:19:08)
Pod dekly bych lezl až jako poslední možnost. Jinak děkuji za postřehy.
[Uhlíř]
(10.9.2021 10:20:37)
Jenom jednou se mi nepodařilo rozlepit spojku u fekála postrkováním dopředu a zpět se zařazeným kvaltem. Pak už mi přijde nejrychlejší a nejsnažší sundat víko a zapáčit šroubovákem.
[Jad]
(10.9.2021 9:46:17)
Nepodařilo se ti to klasickým způsobem? Zařadit vysoký kvalt a s vymáčklou spojkou potlačit motorku? Jestli ne, tak bych se s vymáčklou slepenou spojkou nechal roztlačit, zapnul zapalko a kousek se projel. To by bylo, aby se neodlepila. Pokud bych nespěchal, tak bych už den předem vyšteloval spojku tak, aby byla rozpojená, ikdyž nemám zmáčklou páčku. Korky si odpočinou a možná se snáz odlepí.
[-]
(10.9.2021 9:29:08)
Příspěvků: 1, poslední: 9.9.2021 10:13:4868801.Informace
Ahoj všem, měnil jsem ložisko v pravém víku motoru Jawa 20 pionýr. Vše jsem dělal podle návodu z Pajkových stránek jawa-50.cz a vše šlo dobře, akorát po montáži mi není jasné, jestli je dobře, že se pod ložiskem sestava podložka-okroužek 9x5- hliníkový kroužek s vybráním pro okroužek po montáží o kus hýbe k ložisku a zase od něj? Ložisko je přitom doraženo, ale je tam kousek poodsazeno odlitým schůdkem v nálitku od zminené sestavy, aby se mohl olej dostávat ke kuličkám. Díky tomu má možnost se tato sestava hýbat o asi cca 2 mm od ložiska do svého uložení a naopak. Není to špatně? Je to normální? Jak pak tohle může těsnit olej? Díky za info.
Koukal jsem teď do víka a taky mi ty podložky za ložiskem kloktají tak to asi tak má být přitlačí je ta prodloužená hřídel z převodovky
[Uhlíř]
(9.9.2021 10:13:48)
Příspěvků: 7, poslední: 8.9.2021 22:03:0068800.Barvy a lakování
Ahoj! Kde nechavate michat cervenou jawackou v Praze nebo okoli?
Potrebuji malou lahvicku, na opravu odrenin. Puvodni barva je nejaka syntetika (bylo k tomu tuzidlo, co si pamatuju).
a kdybys tam nepochodil, tak o dvoje semafory blíž je na rohu - myslím že Frauencolor- tam zas jezdím já :-)
[Michal]
(8.9.2021 22:03:00)
Není to problém. Jen jsem chtěl tip na ověřenou prodejnu.
[Endy]
(8.9.2021 16:17:47)
Zašel jsem do prodejny barev na jednom maloměstě se vzorkem a decku barvy mi skoro na počkání namíchali, sic jsem v Praze žil jako náplava jen 6 let a že by to tam byl problém?
[Banak]
(8.9.2021 14:49:52)
Motorka je dvoubarevna, mam dve sklenicky od presnidavky s barvami, a treti s tuzidlem. Nic na nich napsany neni:-(.
[Endy]
(8.9.2021 12:49:47)
Endy: Není na té plechovce s vyschlou barvou napsané nějaké číslo? U nás to vždy na pixlu napíše.
[auuu neprihlasn]
(8.9.2021 11:37:47)
Příspěvků: 14, poslední: 8.9.2021 22:25:3268798.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem. Pustil jsem se do významného vylepšení elektroinstalace moji 638. Dosud jsem jezdil na malé VAPE (vrtulka) společně se starým systémem dobíjení (regulátor PAL, usměrňovač, relé). Načetl jsem si zdejší dotazy, stáhnul schéma zapojení regulátoru od VAPE a namontoval.Co mě přišlo divný je kontakt 86 na alternátoru (je na svorkovnici vedle fází X, Y, Z) podle schéma od VAPE se nikam nepřipojuje. Prostě ho odpojím od staré instalace a zůstane tam plonkovej - to je správně? Ten kabel tam k ničemu není? Druhá věc je kontrolka dobíjení. Podle VAPE schématu se má + kabel jdoucí od kontrolky dobíjení připojit na kabel DF (kabel jdoucí od uhlíku). Takto js to udělal, motor se točí, jde do otáček(musel jsem přehodit mezi sebou kabely od uhlíků jak bývá běžné) , ale nedobíjí. Kontrolka dobíjení nesvítí (ale není prasklá, kontroloval jsem to). Máte tu kontrolku zapojenou také přímo na DF? Tím se ten uhlík vlastně kostří přes žárovku a uhlíky by ukostřené být neměly podle starších dotazů. Takže už nevím. Máte někdo tip? Díky
Nestalo by se níc podstatneho, DF je vystup pomocneho usmernovace a po nabuzení alternátoru je na nem prakticky stejne napetí jako na baterce - proto žárovka zhasne, budící proud se reguluje za tím modrym dratem.Jediné co by to mohlo dělat je rychlejší nabuzení alternátoru(při nižších otáčkách), na budící proud při provozu nemá žádný vliv, na dobijení po nabuzení altu nemá také žádný vliv.
[El Fag]
(8.9.2021 22:25:32)
Ještě mě napadl jeden dotaz. Co by se stalo, kdybych dal místo 2W kontrolky 4W? Předpokládám, že by se zvýšil budící proud. Ublížilo by to alternátoru nebo by teoreticky víc dobíjelo?
[Vomi]
(8.9.2021 20:22:47)
Vomi: Samozřejmě je to možný. Baterka byla vybitá, takže zapalování v nízkých otáčkách nedostávalo dost šťávy. Trochu dobíjet to začalo až ve vyšších otáčkách.
[Ota]
(8.9.2021 14:08:27)
Je možný, že to po výměně regulátoru a správném dobíjení jede lépe odspoda? Měl jsem na starém dobíjení uklepanou jednu fázi na usměrňovači (nevěděl jsem o tom) a motorka tak nějak asi dobíjela půl na půl. Vždycky jsem nastartoval, světla svítily, takže jsem nepojal podezření. Každopádně to bylo dole hodně chcíplý. Prisuzoval jsem to vysypaným prepážkám ve výfuku a fučícím spojům koleno-výfuk. A teď to najednou znatelně jede dole lépe.
[Vomi]
(8.9.2021 13:44:59)
Gdyk to říkám :-) Tak aspoň žes to vyřešil, ještě bude pár dní teplo :-)
[No_-_name]
(8.9.2021 11:17:36)
Už jsem přišel na to, proč jsem se s tim tak zamotal. Já měl totiž za to, že kotrolka dobíjení je zapojená stejně jako na kývačkách/panelkách tj. (+) na objímce a (-) na kolíku. Na svorku (DF) jsem připojil právě ten drátek co vedl od kolíku kontrolky dobíjení, takže to bylo zapojené opačně.
[Vomi]
(8.9.2021 10:57:34)
Vyřešeno - problém byl v připojení té kontrolky dobíjení. Měl jsem to zapojené tak, že se to přes žárovku kostřilo. Bylo nutno udělat to jak píše El Fag, tedy připojit kontrolku dobíjení na (+) a druhý drát na (DF). Teď to maká perfektně. Při kontrole dobíjení jsem měřil napětí na baterce při zapnutých svetlech a cca 2000-3000 otačkách a ukazovalo 14,4V a výš to nešlo ani při plných otáčkách, takže to maká. Díky všem
[Vomi]
(8.9.2021 10:51:32)
A jen okrajová poznámka, do kontrolky dobíjení u altíku je potřeba mít žárovičku, ne ledku, jinak hrozí, že se altík nepřibudí a nebude dobíjet.
[longr]
(8.9.2021 8:30:13)
No, musís zkonfrontovat zapojení 638 http://jawamania.info/Files/tech/jawa638.gif (kontrolka dobijení je tam označená "lado") se zapojenim VAPE https://eshop.vape.cz/data/product/35e3820f76d5822.78822537.pdf a vidiš, že na schematu VAPE je kontrolka zapojená jedním koncem na + za spínačkou a druhym koncem na DF, kdežto v kabeláži 638 je kontrolka jedním koncem připojená ke kostre a druhým koncem ji relatko spíná/odpojuje od + .Kontakt kontrolky který je kostren musis od kostry odpojit a připojit ho na 15 spínačky, kabel ktery vedl na 87a relatka pripojíš na DF. Po zapnutí zapalování se kontrolka musí rozsvítit, po nastartování a vrknutí plynem musí zhasnout.Pres žárovku se alternátor v klidu přibuzuje, takže bez ní(nebo při špatném zapojení) se nemusí nabudit a nemusí dobijet.Pozor na to, abys přívod od 15 ke kontrolce nikde nezkratoval na kostru. VAPE na to mohlo upozornit, že zapojení na jejich schematu neodpovídá kabelaži 638-640.
[El Fag]
(7.9.2021 21:58:43)
Vomi: tipuju to tak, původně totiž jeden "konec" kontrolky vede na kostru. Ty ho připojís na 15ku a druhej fous na DF. Dej pak vědět jak to dopadlo :-)
[No_-_name]
(7.9.2021 21:26:45)
Ještě kouknu do přístrojovky, jestli tam není nějaký bordel kolem té kontrolky dobíjení, jestli je to zdroj buzení, tak by to s tím nedobíjením mělo souviset
[Vomi]
(7.9.2021 16:11:37)
Tak v tom případě nevím, kde je chyba. Zapojené to mám správně. Ještě změřím odpor svorek uhlíků vůči kostře (mělo by být nekonečno, pokud to nebude prošlehlé) a pak už nevím. Zkusím to znovu odpojit a zapojit, jestli není někde špatný přechod, zkontroluji zda to má dobrou kostru a tím končím. Dochází možnosti.
[Vomi]
(7.9.2021 16:08:39)
Je to tak, jak píše No_-_name. Svorka 86 vychází z uzlu alternátoru a u regulátoru R04 se nezapojuje, protože má kontrolku jinak pořešenou. Ani u původního zapojení není svorka 86 použita k ničemu jinému, než k napájení spínacího obvodu relátka kontrolky dobíjení. Takže žádná velká změna v zapojení není.
[Ota]
(7.9.2021 15:31:29)
Svorka 86 zůstává nezapojená, byla pro původní relé. Kontrolka dobíjení zde nic nekostří (v původním zapojení byl jeden její fous na kostru, ale teď už nebude). Je zapojená mezi DF jak píšeš a spínaný plus ze spínačky (svorka 15). Tím pádem přes kontrolku krmíš buzení a regulátor.
[No_-_name]
(7.9.2021 15:05:48)
Příspěvků: 2, poslední: 7.9.2021 16:08:3468797.Elektro
Zdravim Vas. Idem si po radu... Prekablovaval som lave ovladacie prvky (blinker, svetla, klakson) a narazil som na zadrhel. Ako funguje tlacidlo klaksonu?
Je vo vnutri mechanizmus ktory spoji kontakt, alebo sa stlacenim maju spojit vonkajsie kontakty na svorkovnici kde sa pajkuju kable?
(ked som natiahol nove kable tak som ich izoloval aby nenastal skrat prave na tych kontaktoch, ale mam pocit ze to nerobi to co ma :) komplet zapojene s konektorom to este nemam, takze to trubit zatial nebud
Ota: vdaka za prispevok. Uz som to rozlustil, premera a funguje to ako ma. Mam 350 639 co som zabudol napisat.
Prepipaval som omylom druhy zlty vodic veduci k svetlu namiesto toho k svetelnej hukacke a hukacke:) a cierny sa mi tiez poplieol s inym :) blba zhoda nahod.
[LarrySVK]
(7.9.2021 16:08:34)
Záleží na tom, co máš za stroj, zapojení bývá různé. U starších strojů jde na klakson trvale živý vodič (klakson je trvale pod napětím) a stisknutím tlačítka klaksonu se propojí obvod na kostru. U novějších strojů (minimálně od 634-7-02 s plastovými krabičkami přepínačů) jde na tlačítko klaksonu živý vodič, který propojí obvod (pustí proud do klaksonu) až právě po stlačení tlačítka.
[Ota]
(7.9.2021 15:38:17)
Příspěvků: 1, poslední: 13.9.2021 8:38:2468796.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, setkali jste se už s motocyklem jawa 624. dnes jsem ji dovezl a potřeboval bych k ní nějaké informace. dá se někde něco dočíst nebo jsou někde nějaké podklady? jiank v moto magazinu jsem četl jakou ot může mít hodnotu. děkuji
Dvoják.
[Ota]
(13.9.2021 8:38:24)
Příspěvků: 7, poslední: 8.9.2021 8:15:1468795.Informace
Zdravím, setkali jste se už s motocyklem jawa 624. dnes jsem ji dovezl a potřeboval bych k ní nějaké informace. dá se někde něco dočíst nebo jsou někde nějaké podklady? jiank v moto magazinu jsem četl jakou ot může mít hodnotu. děkuji
Aha, takže je to klasický bizon, akorát s motorem 624. Ty se do nich prý také montovaly. A je s oilmasterem nebo bez?
[Ota]
(8.9.2021 8:15:14)
Tak nahoď nějaký fotky, je rozdíl jestli to stálo někde pod okapem, nebo to dostávalo péči...
[grošák]
(7.9.2021 23:30:54)
Cena se nejlíp zjistí, když se to dá od koruny na aukro.
[Jad]
(7.9.2021 21:27:48)
nevim co je na tom divného. Každý nemůže znát všechno. Proto se ptám na názor a postřehy. Člověk se učí a dozvidá pořád nove věci. Ano za počítačem jsou všichni odborníci...
[jawac]
(7.9.2021 20:42:04)
Jak je možné, že se najednou objeví jeden z motocyklů, jejichž výroba se počítá na jednotlivý kusy a nový majitel neví, co má? Mně se to zdá teda divný.
[pračlověk]
(7.9.2021 18:37:47)
Děkuji práve že na rámu je 623 ----- motor je 624 ale bizon je klasický nemá nic zajimavého. \nevim ani kolik se ceny bizonu pohybují chci ho prodat není to pro mě nijak zajimavá motorka.
[jawac]
(7.9.2021 18:04:47)
Co je to zač? Ten nerealizovanej prototyp, kterej má rám z UŘ ale klasickou přední vidlici a nádrž podobnou 634? O tom se patrně nikde moc nedočteš. Jinak se prý i do některých bizonů dávaly motory typu 624/634, který se od motorů 623/633 liší jenom tím, že mají pístní čepy na jehlovým ložisku, namísto v bronzovým futru.
[Ota]
(7.9.2021 15:46:38)
Příspěvků: 6, poslední: 7.9.2021 9:23:5768794.všechno ostatní
Zdravím Vás. Řešíme s kámošem jednu záhadnou věc. Když jsem renovoval svou panelku tak jsem si všiml že na levém karteru pod karburátorem jsou vydřené celkem hluboké díry. Tak jsem si řekl kdoví co s tím kdo dělal a dál jsem to neřešil, durch to nebylo a materiálu tam bylo ještě dost. V sobotu na burze jsem koupil panelkový motor a po sundání deklu karbecu na mě vykouklo překvápko. Opět prodřená díra pod karburátorem na levém karteru ale tak moc že šroubovákem už jsem do toho propíchl díru durch a bude se to muset zavařit :D třetí motor co mám v regále na díly tam má díru také vydřenou. Když jsem to řekl dvěma kamarádům co mají taky panelky tak se okamžitě šli podívat a hned hlásili že na stejném místě mají taky vydřené dost hluboké díry. To ale vše pouze na levém karteru. Tak tady bádáme nad tím co se tam v minulosti odehrávalo a jak k tomu docházelo že to mají snad všechny motory které jsem během týdne viděl. Ale žádné jiné, pouze panelkové. :D Ví někdo od čeho tyto díry pochází? jen tak pro zajímavost... Odkaz na názorné ukázky co jsem vyfotil mám tady https://boocheer.rajce.idnes.cz/Diry_v_karterech_559/
Při těch vibracích se díra vyklepe asi rychle. Od háčků na botě se mi vyklepaly do víka docela pěkné důlky za pár dní jízdy. Musel jsem vyměnit boty, abych si neničil motorku :-)
[Banjokid]
(7.9.2021 9:23:57)
Zdarec, taky to tam mám. Si říkám, jak dlouho s tím ty chlapi jezdili, než se ten hliník takhle ubrousil...navíc pod karbem je to vždycky mastný, ,,namazaný,,..Je to známka toho, že na cestách bylo už málo podkováků a karburátory fungovaly dobře!zdar sam559
[sam559]
(7.9.2021 8:15:15)
Jojo, potvrzuju domněnku o pumpičce. Taky jsem ji jednou viděl vyjetou a upozorňoval majitele :)
[longr]
(6.9.2021 14:58:15)
Jo, to by mohlo být. I ten rádius sedí.. :-)
[ED250]
(6.9.2021 14:36:28)
Tipuju, že je to od pumpičky. Tuhle jsem viděl u kámoše, že byla šikmo vyjetá z pod plechů až ke karburátoru :-)
[Banjokid]
(6.9.2021 14:01:55)
Mám stejnou zkušenost. Na mém motoru to nemám, ale na spousty jiných jsem to viděl. Vždy jsem se divil od čeho to může být... :-)
[ED250]
(6.9.2021 13:44:51)
Příspěvků: 50, poslední: 17.9.2021 4:46:0368793.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, prej kolikrát se zeptáš, tolikrát jsi kreténem, tak to zkusim taky tady :)
Mám motor po GO, ale pro sichr nejede. Ale chvíli to bručelo, asi tak 15km sem ujel. Po zdechnutí sem to už nenatočil. Svíce černý, ale ani po výměně se tomu 2x nechtělo. Pak sem dal hlavní trysku 110, chytla hnedka.
Pak sem to zdech, že vomrknu co to udělalo se svícema a už sem to zas nenatočil.
Jináč jiskří (mám vape, aretační kolík nemám a můžu štelovat přesnějc), svíce mokrý, předstih podle manuálu, ačkoliv nemám úchylkoměr. Šuplera by mohla při shozený makovici stačit. Kohoutem to neni, měl sem benál v petce hadičkou přímo do karbu. Karb novej (čína) a jelo to s tim. Pro sichr sem ho pročistil. Písty na správnejch stranách a šipky čumí qejfuku. Baterka asi gut, světla svítí.
Já si myslim, že je napiču předstih, i dyž je to jak píše výrobce. Jak to můžu přesně voměřit?
Jo a dyž sem na tom jel, tak to zas tak moc nejelo, ale nevim, jawu mám prvně, tak sem to přičítal prostě vlastnostem stroje :)
Nemáte někdo nějaký tipy eště, proč to neblafe? Evidentně je to nák rozmr... teda rozladěný.
Ota: na uchcání dost pomůže naklonit moto doleva.
[sliz]
(17.9.2021 4:46:03)
Jinak startuju po přeplavení s lehce pootevřeným plynem. Pokud to náhodou uleju, tak zavřu benzín a prošlapávám s plně otevřeným plynem, dokud nechytne.
[Ota]
(13.9.2021 8:34:15)
Zavřít benzín a vyjet plovákovku do sucha, až motor sám chcípne, je důležité hlavně při dlouhých přestávkách mezi jízdami. Benzín se totiž z plovákovky odpaří a zbyde tam olej, který zalepí trysky.
[Ota]
(13.9.2021 8:32:58)
Aha, tak to je potom jasné. Vypínat benzín je naprosto zásadní.
[Jad]
(12.9.2021 11:06:26)
Už to je asi dobrý.. řek bych, že chyba byla kombinací blbý směsi a startovacího rituálu. Třeba že sem nezavíral benál. Sice se ve střednim a vysokym pásmu aktuálně dusí, ale to pokoumám po pár jízdách, až nebudu mít takovej vítr ze zadření. Všem rádcům díky :-)
[Kretén Martin]
(11.9.2021 12:34:38)
Kuwa po přečtení tohoto tématu bych musel nabýt dojmu, že nastartovat 350 je složitější, než rozjet atomovou elektrárnu. Jestli fakt máte takové potíže, zkuste vždy kus před cílem zastavit benzín. Doma nechávejte karbec vybrblat do konce. budete mít jistotu, že do karbecu pak při startu nateče převážně čerstvý benzín. Startovací rituál si naučte tak, že nakopáváte od začátku rovnou se zapnutým zapalováním. Nejprve párkrát bez přeplavení, pak přeplavit dvě vteřiny, znovu párkrát zkusit a tak postupně zkoušet vždy trošku dopřeplavit. Startujte s plynem přidaným tak, abyste šoupátko přizvedli jen o cca 1-2mm. Na teplém motoru nastavte bohatost volnoběhu tak, aby běžel co nejlehčeji a pak malinko obohaťte tak, aby otáčky lehce poklesly a běh se stal pravidelnějším, ne však těžkopádným. Domršit se to dá hodně. I vysoký volnoběh může být těžkopádný a i nízký volnoběh může být chudý, nepravidelný. Prostě otáčky se seřizují v zásadě dorazem šoupátka a šroubkem bohatosti se seřizuje charakter běhu. Nesnažte se nastavovat příliš nízký volnoběh. Větší je prostě lepší a ne že ne ;-) Není to traktor svoboda. Ve svíčkách není sice žádné kouzlo, ale nejspokojenější jsem s NR15S. K tomu silikonové neodrušené fajfky. Protože mám velké VAPE, můžu si v klidu dovolit vzdálenost elektrod 0,9-1mm. Na starty nemá valný vliv předstih. Vhodná velikost volnoběžné trysky se hledá hůře. Pokud je stav motoru i karburátoru ok, tak většinou stačí u karbu 2926 hledat takovou trysku kdy ideální volnoběh docílíme se šroubkem volnoběhu povoleným o 0,5-1 otáčky. Na šroubek to musí dobře výrazně reagovat. Když to nejde a musím víc utáhnout, chce to větší trysku a naopak. Když to kloudně nereaguje na šroubek bohatosti, ať kroutím, jak kroutím, chce to obvykle větší volnoběžnou trysku.
[-]
(10.9.2021 14:25:02)
Hele, to muze bejt cokoli. Ja vcera kolem svoji 4ky blbnul dve hodiny nez chytla. Motor po GO, slozenej spravne, ale proste se nechytala. Karb venky, prostouchnuty vsechny kanalky a trysky vlascem, novy svicky, shodit gumu sani, nic. Nakonec se chytla az kdyz jsem prohodil fajfky na valcich (mam VAPE). Nakonec jsem dospel k tomu ze zastudena je moc bohata na to aby chytla, za tepla to zvladne. Zkusim novej vzduchovej filtr, zda se to zlepsi.
[Krizoň IV.]
(10.9.2021 10:27:49)
Bych řek, že by to na nich bylo znát? navíc je motor zticha, když ho točim bez svíček.. Válce sem nesundaval, abych vomrk vůli čepů, ale to by dělalo bordel i bez tlaků ve spalovací komoře, ne?
Možná, že je vejbuch tak mocnej, že to tu hlavu prostě rozklepe, nebo co... silentbloky mezi žebra hlav se dávaly, třeba je to normální? Ale trochu rozklepanej sem z toho taky teda.
[Kretén Martin]
(10.9.2021 8:51:38)
Nenarážejí Vám písty do hlavy??
[.]
(10.9.2021 5:26:55)
Cinkání z toho motoru šoupátkem neni teda. Ale čim by to mohlo bejt fakt nevim. Když sem vyndal svíce a točil motorem na vrtačce, necinkalo to vůbec. Hlavy dotažený.. Někde sem vyčet, že to může bejt blbej předstih,chudá směs... jenže předstih sem trefil přesně 3mm(došel mi ůchyloměr)a směs mám spíš bohatou. Pořídil sem VT 50, žádná veliká změna na ty starty. Tak mám kapku přizvedlý šoupě a nechá se přemluvit s trochou nervů.. Karb na ostatní režimy poladim snad zas příště...
[Kretén Martin]
(9.9.2021 22:56:29)
Podle dostupne dokumentace k SBD karburatoru se jehla pri startovani neprojevuje, a jeji tvar ani pozice by nemela mit zadny vliv.
[Krizoň IV.]
(8.9.2021 12:39:04)
Ale to by snad vyřešilo posunem na jiný zářez...
[Banjokid]
(8.9.2021 8:40:19)
Ještě by to chtělo možná porovnat jehlu s nějakou originální, jestli tam nemáš nějakou krátkou nebo na konci příliš slabou, která ti pouští na počátku otevření šoupátka bohatší směs
[Banjokid]
(8.9.2021 8:39:34)
Ale s tím velkým ochuzováním, popř. laborováním s menší tryskou si dej v záběhu pozor, abys nezadřel. Do tohodle laborování bych se pouště nejdříve po ujetí 1000 km.
Jinak 634 s otevřeným sáním je opravdu dost hlučná. Taky jí mám a za jízdy to až nepříjemně hučí do helmy.
[Ota]
(8.9.2021 8:27:08)
Dojel sem do práce a z práce.. z práce se nechala trochu přemlouvat, ale nakonec drapla bez roztlačení, směs vochuzená vo jednu votáčku. Z jednoho laufu teda cáká binec relativně dost, druhej ok.. podobně je to se svícema, jedna víc černá, druhá celkem ok, ale žádná trága. Trojka už nehučí, bo sem měl tak trochu málo voleje v převodovce, ježišmarja... Vzduch nepřisává, u natočený motorky sem startsprejem mával snad všade. Zkusim VT 50, jestli se zejtra dostanu do krámu.. ale už je to na lepčí cestě něž "za boha nechytne". Vim že je to holt na starty furt ulitý, proti tomu se dá zakročit. Taky na to musim asi jak na buchtu, zjistit, co se jí líbí za správnou předehru... Každopádně díky za rady, ste hodný.
Z motoru se ale beztak furt vozejvaj zajímavý cinkoty... ještě vohrabu to šoupě vlastně... zejtra :)
[Kretén Martin]
(7.9.2021 21:45:26)
Každopádně pokud je to moc bohatý - trn., že se ti to na volnoběh ulejvá, tak se neboj ochudit směs i v záběhu. Prostě každý motor je originál a vyžaduje individuální zacházení. Tabulkové hodnoty jsou jen průměrné, na která by to mělo jít nastartovat a jet, ovšem doseřídit se to musí na každým motoru individuálně. Když jsem zabíhal 639, musel jsem několikrát ochuzovat volnoběžnou směs na šroubku, protože se mi vždycky po čase začala ulejvat jedna svíce a jel jsem na jeden válec. On si ten motor řekne, co potřebuje.
[Ota]
(7.9.2021 15:15:00)
Neustálé sundávání hlavy je fakt naprd. Udělej si do budoucna měrku a tam, kde je kolmo svíce, je vystaráno. Hlavy si musí sednout pořádně. Ne že by to byl tak zásadní důvod, proč by to nemělo chytat (to by muselo foukat jak z mamutí řitě), ale rozhodně to v součinnosti s rozhozenou směsí nepomůže. Éter si šetři, stačí startsprej nebo čistič brzd, v nouzi i pb zapalovač.
[longr]
(7.9.2021 10:03:10)
To foukání pod hlavou může být, zvlášť jestlis je pořád sundaval a nandaval při tom štelování předstihu. Když po jízdě protáhneš mezi hlavou a válcem čistý hadr, ubrousek apod. a bude mastný, je to jasné.
[Jad]
(7.9.2021 9:49:29)
Ve VAPE / v zapalovani problem neni. Tam staci predstih +- nekolik mm aby to chytlo. Leda by se ti protocilo na rotoru, nebo bylo vyslovene vadny.
Celkem urcite bych rekl spatna smes. Pri startovani staci smes trochu rozhodit a nechytne to. To ze je to cerny a mokry neznamena v zadnem pripade ze je to bohaty. Barva svicky se vyhodnocuje po 50km+ pod plynem, jinak je cerna vzdycky.
To ze jsi prohodil karb za jinej a s nim to taky nechytlo opet vubec nic nemusi znamenat. Cina muze bejt zmetek a k tomu blbe serizenej, jikov muze bejt zanesenej a vylitanej. Karb bych prohlasil za OK az v okamziku kdy overis na jiny ctyrce ze s nim startuje na prvni slapnuti.
Hlavni tryska na nastartovani vliv nema, na tu kasli. Zajima te akorat volnobezna tryska, nastaveni vzduchu, cistej vzduchovej kanalek, a trochu zvedly soupatko.
Blbe utazeny hlavy to byt muzou, falesnej vzduch taky, protekajici plovak, spatny plovak, muze to byt jakakoli blbost.
[Krizoň IV.]
(7.9.2021 9:14:41)
Příspěvků: 10, poslední: 7.9.2021 15:20:0668792.Elektro
Potreboval by som poradiť. Mám kývačku 250 353 s ampérmetrom a spínačkou v nádrži a s dynamom 40 W a reglerom pôvodným, ktorý už blbne. Ktorým reglerom ho mám nahradiť, aby to bolo lacné a funkčné a ako ho zapojiť, keďže mám ampérmeter a nie kontrolku ? Kostru mám mínus. Ďakujem za každú radu.
No a není to třeba jen chudou směsí, tzn., že při studeným startu málo přeplavuješ karbec? Klidně přeplav po chvíli chodu na volnoběh ještě jednou a uvidíš, jestli se to zlepší. Jinak regulátor ovlivňuje chod motoru jedině tím, že může být příčinou špatného dobíjení a s vybitou baterkou nemusí motor správně běžet. Jinak jestli půjdeš do toho AEV, doporučuju pořídit ten s plusem na kostře a předem přebudit dynamo, jinak ti bude ampérmetr ukazovat opačně, což ostatně musí dělat i teď.
[Ota]
(7.9.2021 15:20:06)
No, jak praví klasik, je to buď benzínem nebo eletrikou, teda když to není zadřený. A já, protože jsem línej jako nevím co, tak začínám svící. Ta se většinou dá vyndat nejjednodušeji, stačí jeden klíč a hotovo. Je dobré se nejprv juknout na stav (barva) elektrody, tady se to propralo asi milionkrát, jukni do historie. Potom jiskra. Musí pěkně mlasknout. Jinak následuje škubatůra. Takže, fajfka /odrušená-neodrušená/, kabel, vodiče, a potom práce, kladívko a konda (teda, když to tam máš), a naposled cívka (votrava vyndavat).Opět to tu bylo popsáno, hystorie to řeší. Je-li toto, bohužel, v pořádku, tak na karbes. Vše musí být čisté, jako nové. Nastavit dle manuálu, to je trysky, jehlu atd. Když to nepomůže, nastane tzv. jawení, to je úprava parametrů čehokoli podle individuální potřeby daného stroje. Tak do toho a ať se vede!
[Orel]
(5.9.2021 15:42:30)
Steve> mě to dělá většina strojů cca stejně a protože mám z garáže prudký výjezd nechám motor chvilku prohřát před ní, začoudím dvůr bez cukání vyjedou
[Banak]
(5.9.2021 15:17:22)
Keď naštartujem kývačku 250-tku, tak sa duší a šklbe, kým je studená. Keď sa zohreje, ide pekne. Je to normálne, alebo je niečo zlé alebo zle nastavené ? Mám ČZ 125t a tá ide vždy pekné, či je studená alebo zohriata.
[Steve]
(5.9.2021 12:21:45)
Pokud máš nabitou baterku, tak ne. Zjistíš to jednoduše - odpoj regl ( kabel 51 myslím - ten co jde z reglu a není to ani 61 ani 1A)
[maspe]
(5.9.2021 6:41:43)
Tak som to aj plánoval. Ešte by som sa chcel opýtať, či má zlý regler vplyv na chod motora. Lebo ide nepravidelne.
[Steve]
(4.9.2021 21:16:15)
Pises lacny. Nenechaj sa sa zlakat reglarom s vykonom 100W. Su najlacnejsie, ale preto, lebo nema prudovu ochranu dynama. Kup regler na 45W s minusom na kostru, stoji viac ako ten 100W, no zaroven chrani aj dynamo.
[Velorex]
(4.9.2021 6:57:53)
Ďakujem, vyskúšam.
[Steve]
(3.9.2021 20:04:16)
Plánek zapojení s/bez/ indikační žárovky je v krabičce od AEV, tedy alespoň tam býval. Je dobrý koupit správný AEV, viz longr, jinak ti bude kecat ampérmetr.AEV je docela fajn, akorát nemá rádo zaměnit +/-. No, co je dnes dokonalý, že.
[Orel]
(3.9.2021 16:15:10)
AEV 0358P, pokud máš plus na kostře a nechce se ti přebuzovat dynamo. Pokud máš mínus na kostře nebo si troufneš dynamo přebudit, pak AEV 0358.
[longr]
(3.9.2021 15:51:57)
Příspěvků: 8, poslední: 3.9.2021 20:46:4468791.Veteráni
Ahoj, jak se prosím pozná rozdíl mezi řídítky na Jawa 350/634 pro použití s plastovými ovladači (blinkr, vypínač motoru)?
Koupil jsem nějaká druhovýrobní řídítka pro tuto motorku a ovládací prvky tam nějak nesedí.
Díky
Hoď jim do mailu fotky jak to nepasuje, řídítka máš spravne
[maspe]
(3.9.2021 20:46:44)
podle mého soudu máš ty správný řídítka na plastový ovladače, t.j. stejný jako pro 638
[Marlboro]
(3.9.2021 12:51:16)
No nesedí tam ty kostky, vadí ten svár.
Takže tahle řídítka jsou na ty lomené páčky, je to tak?
[Jawa_forever]
(3.9.2021 8:14:07)
To jsou řidítka na plastový ovladače, jak již bylo vysvětleno. Co tam potřebuješ dostat ty?
[pračlověk]
(2.9.2021 21:13:19)
Velké úchyty páček = pro zahnuté páčky. Když do těchto uchytu dáš starej typ páček(rovné) tak na ně nedosáhneš. Male uchyty páček - pokud tam narveš zahnuté páčky, tak maj moc krátkej chod. Podle toho to jde taky celkem poznat.
[Jiřík]
(2.9.2021 14:06:23)
Ty potřebuješ ten novější typ, tam jsou řidítka stejný, jak na Jawu 638 - viz Maspe.
[Ota]
(2.9.2021 8:18:07)
na 634 jsou řídítka na starý typ (plechové přepínače - malé úchyty páček) a na nový typ (plastové přepínače - velké úchyty páček). Záleží co nesedí. Chtělo by to fotku.
[maspe]
(1.9.2021 19:35:41)
Příspěvků: 3, poslední: 3.9.2021 9:46:0268790.Veteráni
Zdravim vedel bi mi niekto poradiť podľa čísla rámu zistiť rok výroby jedna sa o jawu perak 350 číslo rámu 18-3243 nemalo bi biť tich číslic 5 ďakujem
Tie číslice sa tam začali dávať až od roku 52 ja ich tam nemám čiže to bude rok 50 alebo 51 skôr sa asi 350 perak nevyrabal iba ogar, a ďakujem tomu pánovi Jankovi za lekciu zo slovenčiny s mojím problémom mi veľmi pomohol
[Joker]
(3.9.2021 9:46:02)
... a hlavne ti blbne diakritika... ty riadne davas tomu slovencinovi po bokovi...
[janko]
(2.9.2021 15:00:03)
hlavně by tam mělo být ještě -52, nebo tak něco.prostě rok výroby za pomlčkou.
[monty]
(1.9.2021 21:15:23)
Příspěvků: 7, poslední: 3.9.2021 9:53:5368789.Veteráni
Poradil by někdo, kde se dají sehnat výše uvedená kolena a ráfky? Sesa kolena v nabídce vůbec nemá, jinde nejsou žádné skladem.... Proč? Díky za tipy.
To není žádná extra čekačka, vždy jsem čekal x měsíců a na renovaci si objednávám chromy i rok předem
[Banak]
(3.9.2021 9:53:53)
HF moto dle našich údajů už začali dělat na objednávkách z ledna letošního roku :-)
[maspe]
(1.9.2021 19:28:15)
Zdravim vedel bi mi niekto poradiť podľa čísla rámu zistiť rok výroby jedna sa o jawu perak 350 číslo rámu 18-3243 nemalo bi biť tich číslic 5
[Joker]
(1.9.2021 18:29:55)
Děkuji moc všem za tipy, moc jste mi pomohli😉
[Prohorovka]
(1.9.2021 14:55:07)
Kolena normálně vyrábí či alespoň vyráběl Hadrávek, ráfky p. Klouda v Plaňanech anebo novější firma www.ceskerafky.cz
[Ota]
(1.9.2021 13:07:49)
Žádné příspěvky68799.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
zdá se mi, že babetta někde přisává vzduch - při 30 km/h netáhne a při jízdě z kopce "chytí" druhý dech a jede dále.
Udělal jsem:
- Nová elektrika (kabely, GYT, stator, zapalovaci civka)
- tak 10x přetěsněný karburátor + kolínko/válec
- nové trysky karburátoru 63/10
- Bez výfuku i s dela porad stejny bordel...
- nová gufera
Začala zlobit poté, co jsem dělal lak - nové kabely a otevřený karburátor s přetěsněním, nic jiného jsem tam nedělal...
Válec sundám o víkendu
Žádné příspěvky68784.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám čerpadlo pro posilube na 175/477 a chybí mi na něm vratná pružina kladky lanek.
Dá se někde sehnat, nebo tam pasuje nějaká jiná?
Dík...
Žádné příspěvky68766.Veteráni
Ahoj všem, má někdo zkušenosti s replikou spojkového koše na pionýra, který se dá koupit např. na Fichtlkramku od Sesy? Původní spojkové koše na které jsem narazil mají volné kolíky nebo pokroucenou dosedací plochu pro lamely, případně opotřebené drážkování.... Tak řeším, zda opravovat nebo raději koupit repliku... Díky.
Žádné příspěvky68691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68640.Informace
Hezký pátek všem. Vybíráme kamarádovi koleno vyfuku. Máte někdo zkušenosti, jaké koleno vybrat na pionýra 21 se stupačkovým křížem, aby to sedělo? Třeba Sesa má ty kolena 4 typy, na první pohled se liší jen falcem nebo jeho absencí. Kamarádova 21ka se starším typem kyvky(lisovaná ramena) a už má replikový stupačkový kříž, výfuk originál doutníček verze do r. 1975. Předem všem moc díky za postřehy. Mějte krásný den.
Žádné příspěvky68608.všechno ostatní
Kolik dáváte segrovek 42mm na předním kole u pravého ložiska (od kotouče)? V nákresu manuálu je jen 1kus zvenku, ale vevnitř je zápich i na vnitřní segrovku. Doporučuji dát obě dvě, ať je ložisko zapřené z obou stran. Jinak to nedopadne dobře (pro ložisko), jak se stalo v mém případě..
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!