Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 19, poslední: 23.6.2020 13:58:5867860.Informace
Ahoj všem. Rozhodl jsem se pořídit na opravy strhlych závitů M6 sadu závitníků M7 a chci se zeptat, jaký je přesně rozměr. M7x 1,0 je klasika nebo jemný? Na jednom e-shopu mají dva typy od různých výrobců jeden označeny jako M7 metrický a druhý jako M7x1,0 metrický. Který je který a který vybrat? A ještě jedna věc, jsou pak šrouby M7 běžně k dostání? Díky za postřehy.
Hoši, nechápete sarkasmus? M7 naprosto běžná věc. Já ho už sehnal, nemusíte mi posílat typy :)
[jawarmaniak]
(23.6.2020 13:58:58)
jawarmaniak: na ebay naprosto běžný sortiment. Čejka - kovonastroje.cz - ho taky vede. Kde je problém?
[ladis]
(22.6.2020 14:09:58)
jawarmaniak: Ve svítidlářské technice se M13x1 používá na trubkové závěsy běžně.
[Daryth]
(22.6.2020 7:43:10)
yato jsou podle mne dobry zavitniky mame je praci a fungujou super
s narexem posledni doubou mam spatny skusenosti ale bavim se jen o strojni vyrobe v velkych seriich ruční nářadí pro vyrobu jednouho deseti zavitu asi rozdil nepoznas
[Free]
(21.6.2020 13:11:23)
tak prostě vyrobit - není to raketová věda - nástrojovou ocel,popustit, vysoustružit, vyfrézovat,zakalit, nabrousit - pokud za to dáš peníze, tak ti výrobu domluvím u kamoša.
[monty]
(21.6.2020 11:07:30)
copak M7, to je sranda (Bučovice doporučuju), ale zkuste si sehnat závitník M13x1 :D
[jawarmaniak]
(21.6.2020 7:27:49)
Pokud koupíte M7x1 závitník, lze s nim udělat závit pro vložku helicoil, v-coil a znovu opravit na M6.
Nemusí se kupovat celá sada od helicoilu a stačí koupit jen vložky(pružinky). Zavaděč vložky lze udělat ze šroubu m5 a na konci udělat pilkou drážku. Již několik let s úspěchem takto používám.
[Riddle]
(20.6.2020 14:19:16)
CZtool Bučovice sadu závitníků HSS používám už mnoho let a musím jen chválit. Ale něco stála...
[JohnyR]
(20.6.2020 12:47:02)
Nastaviteľný výstružník ktorým som robil bronzové púzdra vo kyvky 634 som kúpil na bazoši. Skús tam pohľadať
[Milos634]
(20.6.2020 11:49:08)
Dobře, a poradili byste od koho koupit sadu 3 závitníků M7 v ceně do cca 300 Kč a stavitelný výstružník 21-23 mm v ceně kolem 500 Kč( ten budu mít jen na silonová pouzdra přední vidlice pionýra).
Ten závitník M7 tam mají buď CZTOOLS nebo YATO, čemu dát přednost co se týče kvality? NAREX Bučovice jsem koukal taky někde vyjde do 300, ale výstružník mají kolem 3000.... To je už na moje použití zbytečně moc.
[Prohorovka]
(20.6.2020 10:53:36)
Závity M7 jsou ve stoupání 0,5 / 0,75 a nejběžnější x 1,0.
Nakolik je to jemnější stoupání dostupnější a k čemu určené netuším.
Ale běžně dostupné závitníky a spojovací materiál to asi nebude.
[Cholerix]
(20.6.2020 9:44:35)
CZTOOLS - ještě tak když potřebuješ rychle jeden závitník atp., rozhodně bych se nevybavoval nějakou sadou
YATO (originál yato - bacha na to) - radši sháněj starší výrobu (NOVEJ!)
[Zbýňa]
(20.6.2020 8:59:25)
Děkuji, nakonec jsem vyhledal v tabulkách, že jemné stoupání u M7 se ani nedělá.
Ještě bych se rád zeptal, jaké zkušenosti máte se značkami CZTOOLS a YATO. Od prvního bych rád objednal závitníky, od druhého stavitelný výstružník. Díky
[Prohorovka]
(20.6.2020 8:44:38)
Šrouby M7 nemají v každém obchodě, ale sehnat se dají celkem v pohodě.
[longr]
(20.6.2020 6:46:16)
Základní stoupání šroubu M7 je 1mm, díra se vrtá vrtákem 6mm. Nezdá se mi, že by nebyly k sehnání a bylo to něco vyjímečného.
[pračlověk]
(20.6.2020 6:20:28)
Příspěvků: 1, poslední: 19.6.2020 23:04:1467859.všechno ostatní
Dobrý den
Na zadním brzdovém šťítu nemám uchycení na bowden brzdy a nemám žádný jiný úchyt na něj. Nikde jsem nenašel žádnou fotku jak to má být a šťíty jsem našel s držákem i bez... Poradí někdo jak to má být? Typ 634-7
Děkuji
Na 634 je štít se záchytem na lanko. Bez záchytu měly motorky s táhlem - typicky ČZ.
[maspe]
(19.6.2020 23:04:14)
Příspěvků: 33, poslední: 22.6.2020 10:15:2167858.Informace
Chtěl bych se zeptat jestli někdo z přítomných zesiloval spojku o pár ks třecích lamel a plechových lamel.
Motor mě nepřenese výkon motoru(původně panelka 559 s výkonem 14koní).
lehce předělaný motor s klapkami a objemem 390ccm, i když mám silnější pružiny o 20% a k tomu feroda lamely(5ks) prostě mi to neunese.
Olej v převodovce: 4T 10w40.
Chtěl bych proto nadvařit kousky plechu vnější sp.koš a dát na vnitřní sp.koš delší kolky, víko nadstavit)tvarově něco jako jawa automatic).
Chtě bych se zeptat zda někdo z přítomných tímto způsobem již spojku zesiloval???
Tak hlavně, že jsi na to přišel. A s toaleťákem příště už jedině na WC:-)
[Ota]
(22.6.2020 10:15:21)
Taky jsem tomu nemohl zprvu uvěřit, ale co.11xno prostě jsem ho tam zapomněl....:-D
[Mira76]
(21.6.2020 21:13:01)
tak tohle se stane legendou hadr v sani uz taky je legendarni zavada ale toaletak ve spojce je taky super mazec hlavne zes na to prisel
[Free]
(21.6.2020 13:28:46)
Hadr v sání a toaleťák v oleji ;) Věřím, že to bude do budoucna druhá nejoblíbenější odpověď na problémy s motorem :))
[Dawid]
(21.6.2020 8:57:27)
pérovna Čermák, jsou dobrá, drží(a taky tvrdá myslím o 15-20%),
jinak jsem srovnal ještě dosedačku lamel na vnitřním koši, ta chodila v desetině, ted už je ve 2 stovkách....uvidím v týdnu byl by v tom čert aby ta spojka nefungovala jak má.
[Mira76]
(21.6.2020 7:28:24)
PS. Ale nemyslím to špatně, vždycky je to nějaká blbost.
[Street Punk]
(20.6.2020 20:15:09)
Sem říkal, že zvýšeným výkonem a spojkou to nebude.
[Street Punk]
(20.6.2020 19:56:01)
tak spojka po inspekci...
Stal se velký průser-
Asi před rokem jsem ten motor skládal a protože domeček pro klapky je do karteru tak tam nebylo místo s já jsem potřeboval neco trochu naolejovat ale zase jsem nechtěl aby mě ten olej natekl na těsnící plochy půlek....
Tak jsem vzal hrst toaleťáku a prostě jsem to dal pod hřídele a prostě jsem na to zapomněl...
Takže nejprve to degradovalo olej PP80, pak olej 10w40, ten toaleťák se v tom oleji postupně rozpouštěl a přidával oleji na kluzných vlastnostech....
Při kontrole plech lamel jsem objevil i to že jedna se mi nějak nezdála a dám ji na magnetku.....
Pružiny vyrobené na zakázku u Čermáka v Modřicích stále tvrdé, takže počkám až mě známý brousne tu plech.lamelu a bude se skládat....
Myslím si že na 90% za to mohl ten zapomenutý toaleťák...
[Mira76]
(20.6.2020 17:24:19)
Jestli Míra nezabrousil kolečko na kuželu, tak to bude přesně ono. Vloni mě to vyškolilo. Někdy to drželo, někdy prokluzovalo. Po zalapování bez problému
[Banjokid]
(20.6.2020 14:35:04)
Možná blbost, ale opravdu ti klouže spojka? Neprotáčí se ti primární kolečko na klice?
[Marlboro]
(20.6.2020 13:58:52)
Spojkový automat je u takové mašiny k ničemu. Udělej to jako u 634 bez automatu. Spojka půjde lépe. A zkus polaborovat s olejem a taky jestli ti lamely neváznou v koši. Tím nemyslím osekaný koš. Potrápit umí i nové lamely.
[longr]
(20.6.2020 6:58:13)
chlapi všechno je nový takže tam nic zubatého není...no budu to muset ještě jednou asi rozhodit a podívat se ...
Jo ještě jsem zapomněl že spojkový koš je upravený dle koše pro jawy tempo
http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/250-593/upravy/spojka_05.JPG
Taková úprava (vrtané díry) na to nemá vliv(navíc je to dovažované).
Takže fakt už nevím.......
[Mira76]
(20.6.2020 5:24:44)
poloautomat bych na jakýkoliv pokusy se spojkou vyhodil nebo úplně rozšteloval aby se vůbec neprojevoval. Já sice stále podezírám lamely, ale dovedu si představit i křivej koš apod, nemáš ho zubatej od lamel? Jawy na to moc netrpí ale s tím tvým bucharem kdo ví, to se takhle projevuje.
Tvrdší pružiny/podkládání bych nechal až nakonec, ne že by ta spojka byla nějaká velká hitparáda, ale tahle motorka se bez nějakýho většího problému musí v klidu rozjet se sajdou a třema lidma do libovolnýho kopce.. Jakmile jí přitvrdíš, tak začnou praskat lanka a bolet ruce - ale je možný, že budeš muset pokud máš naladěno
[xTas]
(20.6.2020 0:44:27)
Je ješte další varianta. Pokud jsi nalil olej řady PP tak jsi degradoval lamely. Po nalití 10W40 už jsou načaté a nepomohlo to. V žádném případě nepoužívat korek leda jako špunt do lahve:). Vypláchni převodovku, dej nové lamely, zkontroluj na uchylkoměru házivost dosedací plochy spojky a srovnej. To samé plechy, nebo nechat vypálit silnější a srovnat na magnetu. Nalej olej DEXRON II. Pozor je dost řídký tak bude prolínat. Samozřejmě i pružinky pomůžou, pak musíš mít hlavně sílu v ruce:)
[Jakub PB]
(19.6.2020 23:37:07)
ja jen takovej poznatek jawa dela stale to same orig mezilamel,, tkm je dela o nec silnejsi,, coz nabyde na obasahu prostoru a tim vyc museji makat pruzinky
[sessa]
(19.6.2020 22:45:52)
když to roztláčíme z úplného klidu(moto stojí na místě) tak to normálně zabírá, ale jakmile to roztlačíme a pustím spojku tak spojka klouže...(a nevím proč, vůle na automatu je jak má být).
[Mira76]
(19.6.2020 22:20:31)
no konečně odpovědi na které jsem čekal, bohužel, myslel jsem si to....
Nevím kde může být zahrabaný pes...
ojnice je ze suzuki 400(4-kolka) s krátkou delkou 133mm, píst je 80mm a k tomu je excent. oj.čep, takže to je 80x80mm, spíš dělá šílenou neplechu ta malá klika....
pro Jakuba....spíš bych to asi řešil na spraně spojky kde bych dal těžký rotor na straně zapalování je snímač od vape....
[Mira76]
(19.6.2020 22:18:21)
Ahoj spojku jsem předělal + 2 lamely. Celkem dost práce. Měl jsem i 4x pružinu. Víko jsem musel protočit a navařit tam hrmec :)
Zvětšíš rotační hmotu spojky a bude trpět ložisko. Začne ti "tvrdnout primární řetěz". A až se to roztočí do větších otáček tak ti mohou uletět plechy koše i když je obtočíš kroužkem. Materiál koše je zušlechtěn, sváry jsou v kategorii nesvařitelné z hlediska pevnosti.
Aby to bylo pořádně, vyrobit celý koš komplet nový a pak zušlechtit, mat. třeba 14220. Pokud máš kliku o průměru 120mm a na ní ojnici o délce 165mm při zdvihu 75mm bude to celé nevyvážené, píst máš určitě o průměru kolem 80mm. Jediné dovážení připadá na straně zapalování těžkým rotorem. Celkově kopírovat starý motokros z ČSSR není moc vhodné. I tovární motory měli spousty problémů. Taky se jich dost předělalo na úplně jiné parametry, to už málo kdo uvádí.
[Jakub PB]
(19.6.2020 21:53:07)
přidám se k většině - já už jsem si pár spojek, byť spíš na větších motorkách ladil a pokud není schopná na dvojku zablokovat kolo, tak je totálně rozjebaná a není to problém návrhu.
Taky bych viděl problém jinde, buď si tím výkonem spálil lamely, blbej olej (některý lamely např. začaly klouzat po přechodu z JASO MA na MA2), starý plechy, křivej koš, chybějící podložka apod. Nevěřím tomu, že by to nešlo roztlačit pokud seženeš nový kvalitní lamely plechy pružiny. Já mám radši ferodo, tady pro změnu půjdu proti proudu ale ten posranej korek se hned spálí (pokud teda na ferodo ta spojka v 559 nereaguje nějak blbě, tady nemůžu sloužit). A co se pamatuju bývaly tenčí, takže tam šla na prasáka přidat.
[xTas]
(19.6.2020 21:39:36)
Příspěvků: 4, poslední: 19.6.2020 18:28:3767857.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, omlouvám se za nejawa dotaz, ale potřeboval bych zhruba vědět, jaké lepidlo bylo použité pro podlepení horní oválné díry na jednom starém rámu ze silnice, někdo asi chvíli jezdil s volným krkem a poté to zalepil. Fotky u mě v datech, omlouvám se za kvalitu. Je to nějaký dvousložkový epoxid, nebo něco na způsob tekutého kovu? Taková zelená hmota, po říznutí nožem trochu do běla, na aceton to moc nereaguje, jediný způsob je to asi opatrně odškrábnout. Drželo to tam jako čert, jak na kroužku ložiska (kuželíkové), tak v rámu, hezkou chvíli mi trvalo, než bylo venku. Rád bych sehnal něco podobného, třeba od loctitu.
Podobnou hmotou/lepidlem byly zalepené i gufera vidlic u MZ 150 ETZ, co jsme měl nedávno rozdělané, ale tam netuším, jestli to bylo origo z fabriky, nebo už někým dělané, nicméně to samé - gufero se muselo nakonec z jedné strany úplně naříznout a pomalu vyklepávat, taky to tam drželo festovně. Předem všem díky za tipy.
Tohle nebude anaerobní lepidlo Loctite 638, protože to na volným vzduchu neztvrdne, vytvrzuje pouze ve spáře. Bude to nějakej epoxid.
[pračlověk]
(19.6.2020 18:28:37)
Asi jsem taky barvoslepej, ale pokud je to opravdu do zelena, mohl by to být Loctite 638, který se používá právě na lepení válcových spojů, pouzder atd.
[ladis]
(19.6.2020 14:53:20)
a na odstraneni se mi nejvice osvedcila horkovzduska a 200°C
[Wondrisak]
(19.6.2020 13:21:43)
Příspěvků: 19, poslední: 14.7.2020 20:11:1967856.Nejede nebo nestartuje
Zdar Jawaři, mám dotaz a doufám že mi někdo z vás poradí.
Mám v dílně kamošovi J350/638 a za studena ji za boha nenastartuju,
jedině roztlačit nebo jí stříknu beneli pod svíčku. Motor je po Go asi 5tis km. Když už jí nastartuju tak pak vrčí uplně v pohodě a teplá chytá na první dobrou.Jak ale vychladne tak konec. Odpor při startování má,když má dobrou náladu, tak za tepla i umí občas i pěkně kopnout zpátky. A když už běží tak tak musí být šroub směsi vytočen o "0.5" otáčky od zavření. Zkoušel sem i jiný karbec na který sem jezdil s mojí 350 a problém přetrvává. Je na ní Vape SZ17-předstih 2.5mm, novej karbec JAWA ne čína- tryska 92,směs 1:40 polosyntetika, gufero pod altíkem nový, kompletně sem vyměnil těsnění pod válci, u příruby, pod hlavama, kroužky jsou dobrý,kanálky jsou na svých místech- asi je předchozí majitel lícoval, guma co drží karbec je tak pevná že s ním sotva pootočím, propoj mezi fltrboxem a karbecem je novej-utaženej motexkama. Už fakt nevím co a kde hledat.
Aktualizace stavu : Jehla na prostředním zářezu, šroub bohatosti směsi cca 1 a 1/4 otáčky od uzavření a uklidnila se. Staruje po mírném přemlouvání, asi na 5té šlápnutí, majitel není uplně drobek cca 105kg živé váhy (Josef jestli to čteš tak doufám že sem se trefil :-) ) a prý už to jede. Není to uplně ideální, ale proti původnímu stavu je tam 100% posun k lepšímu. Asi to byla kombinace různých faktorů, zejména však stálého porovnávání se Suzuki DR800 Big. Bylo nutno změnit asi i myšlení :-)
[Pino]
(14.7.2020 20:11:19)
Bartoň: předstih si myslím to nebude. Tepla chytá dřív než došlápneš startpakou na konec. Ale zkusit to můžu i ty svíčky.
[Pino]
(21.6.2020 8:33:00)
U 634, ktera jinak jezdila velmi hezky, jen za studena spatne startovala, pomohlo sklepnout kontakty na svickach. Na nejakych 0,4 mm. Studene starty se podstatne zlepsily. Na jezdeni mensi vzdalenost elektrod svicky nemela zadny negativni vliv, treba pionyr, stadion a dalsi stroje se zapalovanim magnetkou maji 0,4 mm predepsanou hodnotu...
[Peterson]
(20.6.2020 19:40:47)
No... takové závady jsou nejhorší. Zkusil bych jednu bejkárnu a to zahýbat s předstihem. Někdy to udělá divy i se startováním.
[bartoň]
(20.6.2020 13:40:55)
Pino: jo, může to být nějakej takovej netypickej špek. Ladění to většinou ještě všechno zhorší, protože se to ladí na výkon za tepla a ne chytání za studena. No jsem zvědavej, dost mi vrtá hlavou čím to tehdá mohlo být
[xTas]
(20.6.2020 0:50:40)
xTas: to je přesně to co jsem kamošovi říkal. Že by to chtělo rozpůlit,kouknout jak vypadá čelo, jak jsou na tom dosedací plochy karterů atd. Mojí třindu když sem dával do kupy, tak sem kartery lapoval na skleněný desce, prosvěcoval štěrbiny a ve finále sem měl motor na stole skoro měsíc. Kámoš to rozpulil, udělal kliku a výbrus a hned to cpal zase do kupy. Uvidíme co řekne odborník až se mrkne jestli neni nějakej zásah do kanálků a vložek.
[Pino]
(19.6.2020 18:30:11)
taky bych zkusil jiný válce (to je minimální práce) nebo i písty. Kdysi mi takhle 634 nechtěla chytat pokud jsem nezvednul šoupě a nestříknul benzín pod ním. I na roztažení za autem se tomu dlouho nechtělo. Karbec a všechno jsem zkoušel jiný, přeplavení mi nefungovalo i když by mělo mít podobnej efekt jako ten benzín pod šoupě. Jakmile to pár sekund běželo tak naprosto bez problémů, táhlo to, drželo volnoběh, maximálka ok..
Tehdy už jsem přemýšlel, jestlo to nemůže nějak blbě sát a neutěsní se tam něco směsí/teplem, kompresi jsem neměřil ale rukou to vypadalo ok, válce, píst a kroužky taky vzhledově ok, zkoušel jsem mraky svíček a odtrhů, bylo tam dobře seřízený vape.. byla to záhada, nakonec se vysypala převodovka a prošlo to celkovou GO čímž se to vyřešilo, takže doteď nevím
[xTas]
(19.6.2020 17:28:05)
Písty jsou jiné, kamoš dělal výbrus ale i tak jsme se shodli že bude dobrý prostě celej vršek shodit a odvézt. Já osobně sem do kanálků nikdy nikde nezasahoval, tudíš tyto postupy jsou mi neznámé. Vždycky jsem jen rozebral motor, vyměnil ložiska,gufera, nechal zkontrolovat kliku, dal nová těsnění, složil, nastartoval a jezdil. Ta jeho mrcha je fak divná....
[Pino]
(19.6.2020 15:30:05)
Ať tam ty válce vezme i s písty. Jestli třeba i mrochu nezužoval límce, protože chtěl, aby méně zavazely v přefukových kanálech. Možností, jak to po.urvit je tam hodně.
nunici: vlastnost to není. I v mrazu to normálně startuje. Sice třeba až na několikáté prošlápnutí a pak třeba ještě zhebne a musí se nastartovat znovu, ale jde to. Mezi jednotlivýni šlápnutími je dobré vždy vteřinku počkat. Vteřinku trvá, než se v plovákovce naplní komůrka sytiče. Při šlápnutí se z ní benzín vysrkne a pak tam musí přes trysku sytiče benzín zase natéct. Je to vykoumáno tak, že při každém šlápnutí se vysrkne komůrka (nebo její podstatná část) a tím se k objemu vzduchu přidá značné množství paliva. Jakmile motor chytne, už není dost času, aby mezi každým nasátím válce natekla celá komůrka, ale průtok je již podstatně omezen tryskou sytiče, přes kterou benzín do komůrky pouze vlivem rozdílu hladin natéká. Protože přes trysku natéká stále stejně rychle nezávisle na otáčkách, tak s rostoucími otáčkami obohacení úměrně klesá. Pokud moto nejde na sytič našlápnout, tak může být z různých důvodů snížena schopnost vysrknout komůrku. Buď špatně průchozími kanálky. Přisáváním vzduchu kolem špatně zalisované trubičky sytiče, co jde do komůrky. Zřídka to může být zcela chybějící, nebo zkrácenou trubičkou sytiče, Příliš tenká, nebo na konci zúžená trubička, nebo může být příliš volný pístek, nebo příliš volná tyčinka pístku sytiče a saje to tam falešný vzduch. Spadlý pístek. Vypadlá gumička z pístku. Na taiwanském karbu jsem viděl a odstraňoval hned několik závad sytiče najednou.
[zahradník]
(19.6.2020 13:29:28)
zahradník: to mě nenapadlo, je fakt že ty kanálky co jsem koukal jsou na Jawu až moc dokonalé. Moje třinda má všude přesahy a jede jak z praku, je možný že do toho hrabal, pač kamoš říka že to takle blblo od začátku a bylo na ní sposta upraviček.
ninici: tohle určitě není "vlastnost", laufy jsou čistý, to kamoš dělal. Tohle bude spíš nejakej výjeb. Kamoš právě zjistil že kousek od něj je borec co dělá lícování kanálků a vložek. Tak mu doveze válce at se na koukne.
[Pino]
(19.6.2020 12:15:01)
A není to vlastnost? Řeším stejný problém "přístřikem" benzínu před karbec .Ještě se chystám na vyčištění výfuků ...
[nunici]
(19.6.2020 11:38:25)
Nehrábnul předchozí majitel do sacích kanálů tak, že to nemá spodní kompresi?, nebo nezkrátil límce na pístech? Nebo nejsou špatně namontované písty?
[zahradník]
(19.6.2020 11:14:44)
Vezmu to popřadě: Benzín čerstvý, hlavy dotahovány na mmoment až po přírubě aby to sedělo, všechna těsnění nová, baterie nabitá,svíčky zkoušeny původní,nové i z mojí třindy která jede bez problémů,odtrh dle příručky, jiskra jak blesk od foťáku, sytič funkční,karbec čištěn v ultrazvuku a ani výměna za můj stary a spolehlivě funkční nepomohla. U tohohle verglu je zásadní problém první start.KDyž ji zkouším nakopnout tak smrdí benzínem, svíčky jsou mokré a nic. Jakmile se jednou rozběhne tak už pak chytí. Stačí jí vrčet na volnoběh půl minuty a pak normálně chytá.
[Pino]
(19.6.2020 10:39:22)
jo, dobrej nápad, to těsnění bych taky prohlídnul, jestli tam nesaje vzduch. A není taky možný, že špatně dosedá ta spojovací příruba na válce? Má se utahovat, když nejsou dotažený hlavy, aby se srovnaly válce a dobře dosedla...
[pračlověk]
(18.6.2020 20:17:17)
Ja mel ten samej problem vymenil jsem tesneni mezi valcem a motorem a bez problemu,chybelo kus tesneni
[jardik]
(18.6.2020 18:30:27)
Píše, že dal druhý karbec, který na jiné mašině normálně jezdil a taky to nestartuje. Pravda, může se nějak teoreticky stát, že na karbu, který jinde normálně jezdil je sytič taky KO. Jinak to, že sytič syčí ještě neznamená, že funguje. Pro laickou kontrolu správné funkce sytiče, pro případné opravy a seřízení karbu je NUTN0 mít nejdřív v pořádku zapalování, baterku, benzín.
K závadám sytiče. Může být spadlý pístek sytiče, spadlá gumička z pístru sytiče, ucpaná tryska sytiče v misce plovákové komory, ucpaná trubička a kanálky sytiče. Pak taky může být vylítaný karbec (ovšem zkoušel dva a z toho jeden je nový), špatně seřízený volnoběh (příliš vysoko šoupátko a otáčky snížené zbytečným přeobohacením volnoběhu (při nakopávání jde pod šoupátkem hodně vzduchu, ale podtlak je ještě tak malý, že nevytáhne z volnoběžného okruhu odpovídající množství benzínu atd. Pro zkoušení je dobré začít se spuštěným šoupátkem (povolený šroubek dorazu šoupátka. Nakopávat bez přidání plynu (to je u tohoto typu sytiče pravidlo). Pokud půjde nakopnout, tak potom na teplém motoru správně seřídit volnoběh.
[zahradník]
(18.6.2020 16:36:08)
viz Pračlověk. Sytič musí při správné činnosti vydávat syčivý zvuk, který je slyšitelný i jen při prošlápnutí motoru.
[Ota]
(18.6.2020 16:03:25)
Já bych zkontroloval správnou funkci sytiče
[pračlověk]
(18.6.2020 15:28:32)
Čím je dobré začít. Čerstvý benzín, nové správné svíčky, správná vzdálenost elektrod svíček, dobré fajfky na svíčky bez oplechování, nabitá OK baterie před startováním. Pokud ani tak nejde, pak pátrat dále.
[zahradník]
(18.6.2020 14:58:10)
Příspěvků: 22, poslední: 24.6.2020 23:07:2367855.Elektro
Zdravím vás. Vie niekto napísať ako sa nastavuje regulačné relé na 45W zápalku? Mám doma 2 každé dáva 7V na voľnobehu a vo vyšších otáčkach 10V. Otázka zo zvedavosti je že na aké typy ČZ typ 450 sa dávala nádrž bez horného prelisu?
Keď vravíte tak nebudem zasahovať do toho. Môže byť pretože bola určená na vývoz. Aj vy máte vôľu medzi bubnom a tlmičom? Najviac je to vidno pri stlačenej brzde a tlačení moto do predu a do zadu.
[proby]
(24.6.2020 23:07:23)
pokud je ouško na pravé straně tak to ta má asi být, já bych se tím nezabýval, těch nuancí může být více viz. loga na víkách, silentbloky, vzpėra, zadní světlo atd. což dohledáš v historii na veteranforu a je tam toho víc jak ten jeden odkaz, hledej. De luxe je pěkný a u nás na srazech poměrně málo viděný stroj ve všech kubaturách. Ať ti jezdí.
[rukavica]
(24.6.2020 10:49:42)
Ďakujem všetkým za odpovede a rady.
Prehodiť tlmiče nebude stačiť pretože blatník má na pravej strane uško pre brzdové lanko. A je po radosti
[proby]
(24.6.2020 6:30:24)
[proby]: Regulátor opraví i seřídí pan Zahraníček: https://www.jawadynama.cz/ Jsou tu na něj jen ty nejlepší reference.
Pokud máš Deluxe ročník 65, tak už by měla mít nádrž BEZ silentbloků. A DELUXE verze měla štít přední brzdy VŽDY na levé straně. osobně jsem to měl také otočené na ČZ 175/470 Sport a přehazoval jsem to jak to bylo původně. Stačí přehodit vidlice.
[Čezet-rider]
(22.6.2020 22:43:13)
Ďakujem všetkým za odpovede, funguje to tu oproti iným fóram. Skúsim ako zdroj použiť nabíjačku. Je tu niekto kto nastavuje relátka? 4 by sa oplatilo poslať. Spravím tak že kúpim elektronické a časom kúpim nové originál relé ak bude ponuka.
Deluxe je ročník 03/1965. Teraz mi vŕta prečo má prednú brzdu na pravej strane pričom by mala byť na ľavej.
[proby]
(22.6.2020 22:00:39)
na veteranforu bylo i o nádržích pojednání
[Banak]
(22.6.2020 16:00:52)
[proby]: A co se týče nádrží ČZ, tak jsem dlouho studoval až jsem na to přišel.
Nádrže se silentbloky byly v ČZM Strakonice zavedeny 1.4.1962. Dle knížky Katalog motocyklů ČZ (vycházející z archivů ČZ) od D. Šebka a J.Vošalíka je jednoznačné, že silentblokové nádrže měly modely SPORT i DELUXE , a to v roce 1962, 1963 i 1964. V roce 1965 nastává změna a od silentblokových nádrží se upouští až do konce výroby těchto modelů, tzn. do roku 1968.
Může se však objevit Sportka z roku 1962, která nemá silentbloky - ta byla buď vyrobena před 1.4.1962 a nebo se jednalo o prototyp 470, 473 či 475 z roku 1961/1962, který používal nádrž z modelu Standard a ta silentbloky neměla.
Mimochodem jaký ročník je tvá ČZ 175/450.05 Deluxe?
[Čezet-rider]
(22.6.2020 13:04:18)
[proby]: Rozhodně dej na [El Fag]. Ví o čem mluví. Za mě bych ti doporučil dvě možnosti, a to buď:
1) Nechat si zrepasovat celé dynamo včetně regulátoru u pana Zahradníčka (TOP práce)
2) Zakoupit elektronický regulátor AEV a nainstalovat jej
Osobně bych šel dnes už také do elektronického regulátoru AEV.
[Čezet-rider]
(22.6.2020 12:59:50)
No,to je nemile,zkus poradne precist popis funkce v dilenske prirucce.Elektricky se rele nejlepe nastavuje pomoci regulovaneho zdroje, ktery musi byt regulovany alespon v rozmezi od 5 do 8 V a dat aspon 2A.Rele pripojius ke zdroji a zvysujes napeti.Pri cca 6,3V musi sepnout spinac, pri cca 7V musi prejit regulacni kontak do mezery mezi kontakty a nad 7,5V musi prejit regulacni kontakt na vzdalenejsi kontakt, kotva se musi pri zmene napeti pohybovat plynule, nesmi poskocit nebo lepit.Plynuly pohyb a lepeni se reguluji sroubkem(prechod),velikost napeti se reguluje matickou.Jednodussi pro tebe bude koupit rele elektronicke.
[El Fag]
(21.6.2020 23:19:41)
Takže baterka je 13A. Menil som 3x komplet dynamo + relé čiže mám 4 relátka. Teraz nezmeram napetie pretože niekomu predo mnou vyvrela baterka a začal kysnúť kastlík tak ho som ho dal dole a farbím ale jak to bude možné tak zameriam presne. Ale meral som to asi pred 2 mesiacmi tak pri stojacom motore a zapnutých svetlách bolo okolo 6,5V, voľnobeh 7-8V a vysokých otáčkach 10V. Bez jedného uhlíka málo okolo 6-7V. Na každom jednom relé je porušená farba na matičkách a aj šrúbku. Jedno relé vonia za údenou slaninou :-) - niečo na ňom spálené ale nevidno čo. Ďakujem.
[proby]
(21.6.2020 12:27:12)
Jakou mas baterku(kapacita),paleni zarovek znaci ze regulator opravdu prebiji.Menis rele nebo cele dynamo i s rele?Zkus merit napeti primo na kontaktech baterky.Kolik nameris na baterce pri stojicim motoru a zapnutym svetlem, kolik nameris na baterce pri nastartovanem motoru a vytazenem uhliku z dynama?Spravne hodnoty vetsinou nameris se starsimi analogovymi(ruckovymi)meraky ktere nejde tak snadno zarusit.Pri 10V by musela baterka hodne silne "varit".Napeti snizis matickou u ohybu ploche pruziny(NE SROUBKEM U KONCE PRUZINY).Jsou na relatkach nejake znamky zasahu(strhana barva na regulacnich prvcich)?
[El Fag]
(21.6.2020 9:20:26)
[El Fag]: merám to obyčajným lacným multimetrom. Batéria je nová. Meral som na svorkách relátka ako píše P. Dočkal. Zhoreli žiarovky tak som zistil že prebíja. S akým merakom zmerám presne napätie?
[proby]
(21.6.2020 0:33:15)
Ad relatka - meris to nevhodnym merakem ktery je ovlivneny rusenim ze zapalovani.Pokud mas v poradku baterii,nemuze na ni byt vice nez cca 8V,pri 10V by odebirala hodne velky nabijeci proud ktery regulator omezi,ale tim klesne napeti.Jak a cim meris?Napeti snizis jemnym povolenim(cca 1/4 ot) maticky ktera reguluje plochou pruzinu,po nastaveni nutno znovu zakapnout barvou a nechat zaschnout.Nastavovani je treba delat s predem nabitou dobrou baterkou, bez zkusenosti to na bezicim motoru dobre nenastavis,rusicich vlivu je hodne.Je nepravdepodobne ze by 2relatka mela stejne spatne nastaveni.
[El Fag]
(21.6.2020 0:00:56)
Zaujímavé. Mám na 450.05 deLuxe so vzperou hlavy a silentblokom vzadu a vpredu pri krku nie sú silenty. Moholi by ste pridať svoje postrehy ako ,,rukavica" a ,,Jad"
[proby]
(20.6.2020 13:51:52)
Kdysi jsem po tom trochu pátral, mám i několik kulatých čz a je SNAD i souvislost mezi silentbloky a vzpěrou hlavy samozřejmě mimo 453/473. Mrkni na čezetmanii. Moje 450.05 má oboje, 473 silentbloky má, 475/62 mic.
[rukavica]
(20.6.2020 9:59:47)
Jo a je to model deluxe.
[Jad]
(20.6.2020 8:23:22)
Mám 453 z roku 1964 a ta má nádrž se silentbloky.
[Jad]
(20.6.2020 8:20:47)
Ďakujem za odpovede. Už sa vie ktoré modely mali nádrže so silentama?
[proby]
(19.6.2020 21:52:38)
Ďakujem za odpovede. Už sa vie ktoré modely mali nádrže so silentama?
[proby]
(19.6.2020 17:18:34)
Příspěvků: 9, poslední: 23.6.2020 14:01:1167854.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Nejsem si vědom že bych něco měnil a zda se mi že nechce táhnout 4. Kde bych měl hledat chybu?
se nedivím, 4 by se mi, být motorkou, taky táhnout nechtělo..
[jawarmaniak]
(23.6.2020 14:01:11)
Mezi řídítkami a sedačkou.
[OREL]
(22.6.2020 21:15:13)
Hajzlpapír v převodovce:-)
[Ota]
(22.6.2020 11:14:33)
nebo se řidič přestěhoval pod kopec...
[Kosťa]
(21.6.2020 16:10:02)
Ještě mě napadá, že řidič přibral...
[maspe]
(19.6.2020 22:58:09)
Velké sekundární kolečko🙂
[Banjokid]
(19.6.2020 11:30:55)
Benzín....skús natankovať čerstvý, alebo inde
[Milos634]
(18.6.2020 22:38:19)
hadr v sání
[maspe]
(18.6.2020 21:03:07)
Příspěvků: 25, poslední: 24.6.2020 17:14:2867853.všechno ostatní
Zdravim. Chci se zeptat jestli uz s timto nekdo mate zkusenost. Chci to řešit nejakou stiznosti ale nikde nemuzu zjistit jestli jsem v právu ja nebo stk. Vec se ma nasledovne. Koupil jsem feldu pickup. Felda mela propadlou stk a byla 40 km daleko. Jel jsem pro ni s platem a zrovna jsem na zpatecni ceste zajel s feldou na platu na stk udelat evidencku. Evidencka probehla vpohode, auto jsem z plata odtlačil do garaze, tam jsem tomu udelal servis a veci nutné aby proslo stk. S autem jsem neujel ani 100 metrů protoze bydlim hned u hlavni silnice kde casto stava policie tak jsem nechtel pokoušet náhodu. S autem po servisu jsem z garaze najel primo na plato a s platem jel na technickou. Samozrejme me dali stk na mesic a po pulhodinove hadce technik zabouchl dvere a vic se se mnou nikdo nebavil. A duvod? Na fotce tachometru z evidenčky nájezd 215 320 km. A nejaka stovka. Stav tachometru pri technicke prohlidce byl na kilometr stejný a to prej nesmí, to je prej velmi zasadni problem. Kdybych s autem jeste parkrat zahýbal a přecvaklo by to na pocitadle 100 metrů tak uz by to prej problem nebyl. Chapete to nekdo? Auto bez stk je prece nezpusobile provozu a takove auto nema na silnici co delat. Mel jsem jezdit po silnici bez technické a riskovat vysokou pokutu jen aby na STK byli spokojeni ze se pocitadlo pohlo? Kdyby stav km byl na stk oproti evidenčce nizsi tak to chapu to je samozrejmost. Nerozumim tomu.
nikde jsem nebyl a nikoho neznám, ale slyšel jsem...jezdím na STK kde technik je kamarád. za bakšiš vždy OK. Ale pravda že tam nejezdím s kýblama. Emise na naftě, ani nenastartuješ motor, když neprojde benzín, zajede si pro jiný auto. Na STK nad jámou to stojí požadovaný čas a kecáme. já téhle pokřivené době říkám demokratickej bolševizmus, když dáš, bude ti dopřáno a všichni jsou spokojený...
[dejvV]
(24.6.2020 17:14:28)
Dolin: nestane se vůbec nic, řešil jsem to na samuraji. Na emisich napsal stav ke dni kontroly 847 km a na STK to samé, akorát do poznámek protokolu stk dopsal, že vozidlo je vybaveno pouze 5 místnym pocitadlem ujeté vzdálenosti.
[Elfik]
(21.6.2020 20:53:55)
Řešil jsem minulý týden situaci, že na tachometru jednoho stroje byla "0". Řešením bylo to, že STK navrhla sepsat lejstro, kde uvedli, že tachometr byl vyměněn (což byl) za nový mnou (divili se jak je to možné, prej to nejde - na Péráku,...ehm,..). Jen když sem se dozvěděl, že když mám moto vystavené a nenajedu nic, (přivezeno na vozíku) tak mi to příště nedá, případně opět jen s lejstrem. Na dotaz, co že co se stane, když musí mýt stejně nebo více a mám Ford Fiesta, která má tachák do 99999km a mám na ní najeto 94899km a v polovině roku to přetočím a tudíž budu mít za rok třeba 3900km...řekl že neví.
[Dolin]
(19.6.2020 14:20:51)
No asi bych udělal kolečko po place a když bych měl nálepku na svým místě poslal bych toho blba do vagíny a víckrát bych tam nejel, hádat se za pravdu stojí, ale v tomhle případě by to bylo neekonický táhnout tu káru jinam, vyhozenej čas a benzín.
[loboTom]
(19.6.2020 9:54:00)
xTas:
Nelíbí se ti tvoje vlastní medicínka...?
[Venca_n]
(18.6.2020 19:37:36)
EkoTeroristi zacinaji byt organizovany a pomalonku potichonku kurvi kde se da, protoze nesnaseji auta, motorky jako takove.
Jedna cast bunky kurvi na STK a druha znemoznuje jezdeni a osobni transport.
Vavra to tu zatracene dobre rozebira https://www.youtube.com/watch?v=9ynKqJO85ys
Ale ono se to zacina dit uz i u nas v Liberci, nesmyslne zuzovani silnic v centru kde autobus uz musel zadnima kolama na chodnik. Pak to kokoti predelali.
Cyklostezky co nejvic nacpat k autum, aby nahoudou cyklista spadnuty pod auto vyvolal velke flejmy. Pritom cyklisti muzou jezdit az za chodnikem co nejdal od toho dejchat ten smrad od aut.
Tadle nova strategie je pozvolna a blbe se tomu brani
[Havlis]
(18.6.2020 16:20:24)
mais: plně souhlasím, jen teda to "čisté elektro" - to, že má auto výfuk v Prunéřově nejsou nulové emise jak s oblibou uvádí unie a ekoteroristi. Jenže je tu ten druhý aspekt - ač jsem docela těžkej pravičák a nesnáším levičáky tak zákon, kterej takhle tvrdě sejme ty nejchudší ve prospěch těch bohatých je prostě špatně. Ty starý auta by měli nechat v klidu dožít, na nový ať si unie nařídí třeba šlapky.
Sdílím názor že do toho nikdo nepůjde, protože tohle by tvrdě zasáhlo obyvatelstvo napříč snad všema skupinama, jenže na to stačí dostatečný zelený fanatik, kterej realizuje svoje ujetý vize a minimálně na pár let to tu platit bude
[xTas]
(18.6.2020 15:22:47)
Než to řešit tak bych si to vzal na měsíc objel blok a za 5 minut bych byl na opakované. Po té bych poděkoval a příště by mne tam neviděli.
[auuu]
(18.6.2020 15:17:29)
už snad nėkde nėkdy zavřeli tėm dacanům z stk nėjakou šopu? Už sostal nėkdy nėjaký šmudla těch 50 tis.? Všichni jsou samozřejmě křišťálově čistý. Ono to s kontrolama a postihama nebude tak žhavý a stát jim zajistil pěkný kšeft.
[rukavica]
(18.6.2020 15:12:51)
xtas: to je objevuje pořád a snahy jsou, proti jde to, že je legislativa zoufale špatně, takže kdyby se toho chytli právníci a nechali udělat znalecké posudky, které by prokázaly, že starší auta mají reálné emise průkaznější (a mnohdy lepší) než auta nová a že tedy danit jen starší auta je diskriminační a zájmové a že v takovém případě je racionální danit všechny až na čisté elektro, tak do toho nikdo nejde...
ono jaksi pořád se spotřeba auta počítá z emisí a pokud má auto deklarováno v ppírech 5 l/100km a reálně žere 7 l/100km, tak prostě žádné emise neplní a je úplně jedno, že je nové a auta s euro nula už jsou dneska veteráni s minimálním nájezdem...tam mají zase problém s mezinárodníma předpisama FIVA
[mais]
(18.6.2020 14:34:04)
Na jaře jsem prohlašoval panelku vyraženou 2004, a protože na jedný stk mě nechtěli udělat předregistrační prohlídku (dokonce byl vedoucí přesvědčen o tom, že když v TP mám napsáno "trvale vyřazeno", tak to prostě nepřihlásím a to mu do telefonu potvrdil i člověk z místního úřadu i někdo kdo je údajně jezdí školit), udělali mi s kecama klasicky pravidelnou. Na úřadě samozřejmě s přihlášením žádný problém, až na to, že jsem měl mít předregistrační prohlídku... Jel jsem jinam, stav tachometru stejný a nikdo se nad tím nepozastavil...
[Bubaaak]
(18.6.2020 13:28:25)
Pračlověk: tohle je stará věc, od které se (alespoň na na oko) upustilo, dokonce myslím, že to ti viselo. Ale vždycky je potřeba se mít před takovouhle šikanou na pozoru.
[JZ]
(18.6.2020 12:26:07)
jelenl: už si na to ministerstvo dopravy nechalo zpracovat nějaký návrh/analýzu - https://www.auto.cz/chystaji-se-drakonicke-poplatky-na-stara-auta-kterych-modelu-se-bude-tykat-120273
Je to klasický český/unijní obrácený jánošík, kdy se chudí důchodci s favoritama budou skládat bohatým ekoteroristickým nerdům na luxusní Tesly, protože všude s tím jdou ruku v ruce dotace na nákup nových elektroaut. Na to stačí, aby to jedny volby hodilo víc lidí pirátům/top09/stan/kdu (a bohužel už asi i trochu nečitelným ods a čssd), a budeme se sakra divit. Pokud to teda dřív nenařídí svým koloniím čtvrtá říše rovnou v rámci green dealu
[xTas]
(18.6.2020 12:25:21)
já jsem zahájil boj s kreténama a už si nenechám srát na hlavu tím, že někdo nezná zákon(stk, registr vozidel, správní orgán, fízli apod). Tady se dá dočíst, že je lepší se doprošovat, žebrat, nosit pár švestiček ze zahrádky, uplácet a já nevím jak ještě se ponižovat. Asi to někomu funguje, mě moc ne. Ale určitě je to rychlejší pokud jsi správný anální alpinista, já mám sice zatím úspěšnost 4 ze 4, ale jednou to trvalo asi půl roku a dost práce a podruhý jsem musel čekat rok, protože to ty srabácké kurvy na pražském magistrátu nechaly radši spadnout do prekluze že se vina neprokázala než by napsali, že jsem měl pravdu (byl jsem obviněný).
takže k tomu:
1, najdi si kontakt na p. Vladimíra Dynybyla z mdčr (oddělení schvalování vozidel a jejich kontroly v provozu), případně ti ho můžu poslat. Tenhle člověk je ochotný, řekne ti jestli je to ok (nevím jestli je k tomu nějaká prováděcí vyhláška že stejný nájezd vadí, ale přijde mi to teda divný), a taky má pod sebou člověka do zodpovídá za dohled na stk a jsou hodně nastartovaní na ty zmrdy na stk co si dovolují, protože protizákonně vyhazují lidi a ti jim pak za to nadávají. Už byly připravení sejmout stk co mě vysírala, bohužel to krachlo na tom, že když jsem tam přijel že se od nich potřebuju nechat znovu vyhodit za rám (s půl roku starou technickou), tak si nadělali do kalhot a najednou to prošlo bez závad. Půl roku předtím tam s tím vysírali mýho servisáka, že pokud ten rám nesundá ještě tam na parkovišti, tak hrozná závada, nemá éčko atd. a nemůže to projít. No a ten blb, kterej věděl prd se tam podělal tak jak se tu občas doporučuje a ten rám sundal - takže v tu chvíli nebyl žádný důkaz, jinak by dostali paletu jak kráva, ty jejich protáhlý držky byly fajn ale 5 mega pokuta a 50k pro technika se zákazem činnosti by mě těšila víc. Někde jsem tady tu svojí anabázi s rámem dlouze popisoval.
2, trochu jsem to probíral s právníkem - stk je služba jako každá jiná a pokud tě v rozporu se zákonem/vyhláškou vyhoděj, necháš si udělat znalecký posudek a tu službu půjdeš reklamovat, měl bys mít nárok na veškerý náklady a náhradu škody, co ti způsobili - 2x odtah, ten posudek, ušlý zisk, příp. náhradní vozidlo pokud te protizákonně vyhoděj atd. Samozřejmě je dobrý to mít co nejlíp důkazně podložený, protože to musíš především prokázat - nahrávat si to apod, ale pokud tě vyhodí za to, že se tacháč nepohnul aniž by ho zkusil třeba na válcích apod, vypadá to jako slušná šance na úspěch, ale tak v 80% případů to podle mě bude muset potvrdit soud.
Na rovinu přiznávám, že tohle vyzkoušený nemám, 2x jsem s tím "vyhrožoval" - jednou na stk a jednou fízlům když mi chtěli sebrat techničák, opět se pokaždý podělali, začali dělat to co ze zákona mají, sklapli hubu a vyřešeno.
Každopádně hromada práce, spoustu času a peněz a výsledek nejistý - ale v případě úspěchu ulehčíš do budoucna tisícům lidí život, protože už je dál nebudou protizákonně vysírat a možná bude o jednoho zmrdského technika míň, a trochu dobrý pocit (resp. spíš trochu úleva že už to skončilo :d ). Otázka je, jestli není lepší za 10 vteřin ujet 100m po parkovišti :-) tož tak
[xTas]
(18.6.2020 12:13:48)
To pračlověk: "A to připravují i daň ze starých vozidel, která by měla být až 20000 ročně, podle roku výroby" na to jsi narazil kde? Našel jsem pouze to, že se diskutuje o zvednutí ekodaně (vyšší částky) a zavedení i pro vozidla s emisemi EURO3 a EURO4.
Ale že bych měl platit za starý auto za to že ho jen mám a jedu s ním několikrát do roka, to snad ani nebudu komentovat, slušné by to nebylo...
[jelenl]
(18.6.2020 10:31:29)
Pokud byla zapsána závada, že tacho nefunguje (7.11.2), žádný doklad NE-PO-TŘE-BU-JEŠ, stačí, abys tam přijel s tacho o 1km vyšším a závada je vyřešena. Případně jeď na opakovanou jinam.
[JZ]
(18.6.2020 10:22:15)
To BooCheer: Dovezl na vleku motocykl na STK, stav počítadla byl nějaký a našly se technické problémy - něco nesvítilo to atd. Takže jsem ji dostal na měsíc. Pak jsem doma vše opravil, ale vezl jsem to na STK opět na vleku. Stav počítadla byl stejný, měli jsme diskuzi, že se stav nezměnil, tak jsem technikovi sdělil, že jsem s tím nejezdil a je to tak v pořádku. Remcal, že by tam mělo být natočeno víc, ale argumentoval jsem mu, že jsem s motocyklem nejezdil, takže stav počítadla je v pořádku. Vše ostatní jsem měl bezproblému, STK jsem dostal.
[jelenl]
(18.6.2020 10:20:31)
Příspěvků: 7, poslední: 22.6.2020 7:47:2067849.Veteráni
Zdravím, zajímá mě složení víčka plovákové komory na S22. Jakým zpusobem je zasunota trubička na které je nasazena hadička do víčka plovákové komory. Mám ji tam volně a jde normálně z toho víčka vytáhnout. Má tam být přilepená, vylisovaná nebo je tam nějaké gumové těsnění co to drží ? Viděl sem obrázky víčka i bez toho, takže to musí jít nějak vytáhnout. Děkuji za rady.
Na motorku kupuju nový, neopravuju starý víčka.
[HonzaBK]
(22.6.2020 7:47:20)
děkuji, takže bude stačit jen přilepit lepidlem. nějaký tekutý kov nebo něco co nerozežere benzín. Nebo koupit rovnou jiné víčko.
Nové sem našel,že se prodává za 800 kč. A starší v inzerátech nemůžu najít
[petrousk]
(21.6.2020 10:58:25)
HonzaBK:
Tak je zalisovaná, nicmíň jsem kdysi likvidoval nějaký podobný díl a tam byla trubička s osazením. Vypadala jak zalitá, víčko ze slitiny dost podobné zincalu.
[Venca_n]
(20.6.2020 19:41:46)
Měl sem namysli tu horní trubičku. Ta spádnici zevnitř do které si sedne jehla je v pohodě.
[Petrousk]
(20.6.2020 10:30:41)
Jak píše Venca_n, zalepení tekutým kovem funguje spolehlivě. Měl jsem to samé kdysi na S11.
[Jad]
(19.6.2020 14:50:25)
Určitě není zalitá (technologicky je to neřešitelné), je tam zalisovaná s přesahem, takže vlepit a pak zabrousit zabrušovací pastou jehlu proti té vložce.
[HonzaBK]
(19.6.2020 7:17:44)
Zalitá do odlitku.
Podobnou opravu jsem dělal několikrát. Nutno dokonale očistit a zalepit (lepox-metal, tekutý kov apod.).
[Venca_n]
(18.6.2020 8:50:45)
Příspěvků: 51, poslední: 17.6.2020 20:18:4267848.Barvy a lakování
Ahoj, měl bych na Vás dotaz ohledně SPZ. SPZ kterou, mám na kyvačce je již ve velice žalostném stavu - popraskaná, svařovaná .... strašný stav. A můj dotaz zní, dělá tu někdo SPZ dle původní - lisovaná, starý formát? Etovar nemá údajně materiál a dodaní materiálu je v nedohlednu.
Popř. když bych si novou SPZ namaloval, ale originál by byla lisovaná, byl by to problém?
jako 3. ofic z registru co jsem psal je jako něco jinýho? Díky za upozornění.
[rukavica]
(17.6.2020 20:18:42)
tak to je tedy doložený průlom. Zrovna dnes jsem opět plastovou ceduli viděl na nosiči kol a řada jejich prodejců je i nabízí k použití a oficiální 3. RZ z registru je tedy už zbytečnost a budem je dávat třeba i na kývačky.
[rukavica]
(17.6.2020 18:50:35)
Rukavica: +1
[JZ]
(17.6.2020 10:50:22)
JZ> v članku je to ale myslím napsáno když nebudeš číst jen nadpis.
[rukavica]
(17.6.2020 10:33:22)
Rukavica: tohle je (zatím) jen mozková onanie určitých postihovačů a análních alpinistů. Čitelnost značky tím není zásadně snížena, takže není naplněna ani formální, natož materiální stránka přestupku.
[JZ]
(17.6.2020 10:01:35)
Jad: Ono to nie je také jednoduché,,, neviem ako v čr, ale ak chce niekto robiť tabuľky vyzerajúce ako špz, NESMÚ vyzerať nachlp rovnako.
Schválne sa líšia fontom, a možno aj trochu rozmermi. Skúste to niekto porovnať. Inak by sa jednalo o FALZIFIKÁTY. A to je protizákonné.
Špz schválené do premávky môže robiť iba firma na to určená štátom a podľa aktuálnych požiadaviek. Staré špz už nikto oficiálne nevyrába a berú sa ako výbehový artikel. U nás ich zrušili zákonom, u Vás ich nechávajú dožiť samé.
Je to to isté ako peniaze v spoločenských hrách. Bolo by pekné keby vyzerali na nerozoznanie od originálu, lenže zároveň sa to považuje za falzifikát. Preto musia byť viditeľne odlišné.
[Velorex]
(17.6.2020 9:42:59)
Každopádně je to škoda, že si s tím výrobce nedal trochu práci a nerazí znaky v původním fontu, když už to jednou dělá...
[Jad]
(17.6.2020 9:22:10)
Pamatuji si na případ, kdy si někdo nechal vyrobit plastovou repliku původní ztracené cedule (současný formát), a policajti mu na to přišli. Soudil se, a soud vyhrál, jelikož nebyla naplněna materiální podstata přestupku..
Ještě co se týče europroužku, už asi dva roky mám na všech autech i motorkách tento přelepen proužkem s českým lvem, a ještě na to nikdo neřekl ani bé :-)
[Montgomeryx]
(17.6.2020 9:08:10)
Ota: přesně! Pokud je mírně odlišný font, muselo by se prokázat, že je "podstatně zhoršená čitelnost" nebo že s tím budou mít problémy systémy automatického rozpoznávání, aby tam byl alespoň náznak materiálního aspektu přestupku.
[JZ]
(17.6.2020 8:56:35)
Aniž bych se zabýval otázkou rozdílnosti právní úpravy pro dřívější SPZ a nové RZ, což je podle mě více méně irelevantní, důležitá je definice samotného přestupku, obsažená v ust. § 125c, odst. 1, písm. a), bod 1 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu): Fyzická osoba se dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích řídí vozidlo, na němž v rozporu s jiným právním předpisem (zde je odkaz na zákon č. 56/2001 Sb.) není umístěna tabulka státní poznávací značky (dále jen „registrační značka“) nebo je umístěna tabulka registrační značky, která nebyla vozidlu přidělena. I s ohledem na znění § 4 zákona č. 56/2001 Sb., by se správně měla používat pouze ta značka, která byla vozidlu přidělena - tedy vydána na příslušném úřadě (to se samozřejmě netýká starých ručně malovaných značek, které si vlastník motocyklu mohl a dokonce musel doma vyrobit sám). Na druhou stranu, pokud si někdo vyrobí přesnou repliku značky, tak 1) to nikdo nepozná a tudíž to nebude řešit. 2) i kdyby to poznal - např. nepatrně odlišný font, tak by podle mě z toho nemusel bejt velkej průšvih a mohlo by se to posoudit tak, že se nejedná o přestupek, protože "přidělením" značky se rozumí přidělení cedule o určitém formátu a znacích, které jsou na replice cedule také - takový přestupek by neměl žádnou společenskou nebezpečnost. Důležité je neměnit formát a velikost cedule, problém by mohla bát absence reflexního bílého podkladu u novějších značek, atp. Pokud je replika cedule přesná, tak to vadit nemůže.
[Ota]
(17.6.2020 8:51:09)
Jad: Jak se řeší známka z STK, po výměně nebo opravě SPZ?
Při úřední výměně ji dostaneš automaticky a jinak takto:
"Eeeehm, prosím pěkně, nějací šmejdi mi dneska v noci sloupli známku, můžete mi sem nalepit novou?"
[JZ]
(17.6.2020 8:44:55)
K formatu cisla jak tady nekdo nize zminuje - i e-tovar v nabidce uvadi: EU typ značek (první znak je číslo) NERAZÍME! Proc? Protoze je jim jasne, ze tohle uz je opravdu hodne okate. Ale jako nahradu poskozene puvodni sestihranne znacky - proc ne, to nikdo resit nebude.
A to slovickareni jestli SPZ nebo RZ... :-DDD
[Šimon]
(17.6.2020 8:40:55)
Krizoň: v tomhle případě jsem přesvědčen, že "ustanovení týkající se RZ se v přiměřené míře použijí i pro SPZ":
c) ztracených, odcizených, poškozených a zničených osvědčení o registraci silničního vozidla, technických průkazů silničního vozidla a tabulek s přidělenou státní poznávací značkou (dále jen „registrační značka“).
Nicméně, jak neustále brojím proti přerážení čísel, a dalším ochcávkám, tak jsem hluboce přesvědčen o tom, že udělat duplikát 1:1 postrádá jakýkoli materiální aspekt přestupku.
[JZ]
(17.6.2020 8:38:23)
Na ceduli (úmyslně nepíšu SPZ, RZ) jsem se ptal na evidenci, jestli si můžu na vlastní náklady nechat vyrobit se stejnými čísly starý formát místo plachty. Odpověď byla, že mají poznámku, jaká cedule byla vozidlu přidělena a změnou formátu porušuji zákon. Ale ve vzniklém řízení může být posuzováno, do jaké míry byla snížena možnost identifikace. A pokud je stará nereflexní a nová reflexní, tak jen ztrátou odrazovosti v noci je možnost identifikace vozidla snížena výrazně a na to dojel i Bárta. https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ministr-dopravy-barta-prisel-o-ridicak-kvuli-znacce-nesmi-za-volant-pul-roku.A101108_193942_domaci_cen
Tak jsem se samozřejmě zeptal, zda, pokud by byla reflexní, bylo by to v pořádku, paní se zazubila a říkala, že pokud mám dost peněz na právníka, tak možná jo, ale asi by se dalo točit na tom, že tam není modrý EU pruh a ten zase smí být jen na definované velikosti a bez něj nelze identifikovat vozidlo z EU a tak těžko říci. Takže pokud se nahrazuje cedule cedulí stejného typu, který byl vozidlu přidělen, není problém. Nechat čísla z plachty dát na starý formát bez reflexního podkladu může být drahý. ;-)
[Verdom]
(17.6.2020 8:00:46)
Jasně je tu opsaný zákon, kde je jasně napsáno že RZ (registrační značka neexistuje(. V zákoně je napsáno, že se vozidlu přiděluje SPZ. Viz opsaný zákon níže. RZ je pouze legislativní zkratka. Kdo tvrdí něco jiného, prosím o textaci zákona. Montgomeryx to sem zkopíroval a někteří tu zpochybňujete zákon?? Tak napište jinej zákon kterej podle Vás platí. Montgomeryx má pravdu!! Dokonce někde při přepisu fichtla ti nadělí novou velkou plachtu místo malované. Bohužel, nebo spíše bohudík u nás neproběhla povinná výměna SPZ a přeregistrace vozidel tak jako u našich bratrů co jsme s nima dříve byli jednotní.
[HonzaBK]
(17.6.2020 7:28:58)
furt dokola jen kroucení slovíček, opakovaná nepravda se stane pravdou. No nic to nemá smysl.
[rukavica]
(17.6.2020 6:33:45)
Praclovek: Ne, ja dokazuju neplatnost tvrzeni "pro RZ a SPZ plati naprosto stejna pravidla" tim ze dolozim priklad kdy pro SPZ plati jina pravidla nez pro RZ.
Nesnazim se dokazat tvrzeni ze "SPZ je dneska mozne si kdykoli legalne vyrazit / namalovat"
[Krizoň IV.]
(16.6.2020 22:11:17)
Příspěvků: 18, poslední: 17.6.2020 8:51:3067847.Informace
Hezkou neděli, mám dva dotazy.
1) Jak opravit strhly krátky závit v šavli na pionýra? Ten co drží šroubek co drží zadní kryt masky světla. Napadlo mě buď zalepit tekutým kovem nebo zatřít epoxidovou barvou a projet opatrně závitníkem M8. Co vy na to?
2) Je vazelína Mogul LA-2 elektrický vodič nebo izolant?
Děkuji
Olej, obecně uhlovodíky, prakticky proud nevedou. Ale proud mohou vést vnesené nečistoty nebo aditiva. Proto říkám, že život (a ani majetek) bych na izolační schopnosti neatestované vazelíny nesázel.
[JZ]
(17.6.2020 8:51:30)
Davy: Hmm, zajímavý. Možná je olej tedy špatný vodič, ale ledkou protékají tak malé proudy, že to na mžourání stačí.
[Ota]
(17.6.2020 8:28:10)
Davy - to bude asi tým kovovým oterom čo je v starom oleji
[Milos634]
(15.6.2020 21:16:20)
Doktore, tak jednoduchy to nejni. Když si tam dáš ledku, tak s některejma olejema je v noci vidět jak slabě svítí. Čim starší olej, tim víc.
[Davy]
(15.6.2020 15:38:11)
Každopádně olej je izolant. Vezměte si např. spínač neutrálu u péráka či kývačky, kdy jsou kontakty přímo ponořeny v převodovce v oleji. Kdyby olej vodil, zkratovalo by se to a kontrolka neutrálu by svítila pořád.
[Ota]
(15.6.2020 14:51:47)
nunici: olej u olejového transformátoru je přímo součástí elektrické izolace olej-papír, Miloš to napsal správně...
[Tomas]
(15.6.2020 13:33:59)
Miloš634 - olej se pro chlazení transformátorů používá kvůli tepelné odolnosti a roztažnosti, ne kvůli vodivosti. trafa přece nejsou ponořené přímo do oleje)
[nunici]
(15.6.2020 13:21:45)
Přímo vodivá by být vazelína neměla, nicméně klidně s ní můžeš v tenké vrstvičce namazat kontakty na baterii kvůli zabránění oxidaci a vodí to. Patrně se dotažením šroubku vytlačí, ale možná není úplný izolant.
[Ota]
(15.6.2020 9:00:56)
Milos: vazelína (ve smyslu plastického maziva, nikoli lékopisného) je zahuštěná mýdly kovů alkalických zemin, což jsou polární látky. Takže může být vodivější než čistý olej. A dále se do ní zachycují úlomky potenciálně vodivých látek. Takže já bych na její izolační schopnosti život nesázel.
[JZ]
(15.6.2020 8:50:59)
Olej napríklad nie je elektricky vodivý (sú ním zaliate celé transformátory kvôli chladeniu) a vazelína na tom bude asi podobne.
[Milos634]
(15.6.2020 8:32:55)
Blbě čtu a nemám před sebou rozebranou kapličku fichtla. Zkrátka změř, jaký je odpor mezi zemnícím kontaktem zapalování a rámem. A pokud je větší než zkrat, tak to proklemuj autolicnou.
[JZ]
(15.6.2020 8:07:03)
Ano, to by mohlo být ono. Metod ověření je několik, nejlepší je multimetrem změřit odpor mezi statorem magneta šroubem uzemění chcípáku. Orientačně: co hlavní světlomet, bzučák? Fungují normálně?
Jinak bych doporučil vzít kus autolicny a zemnící šroub v kapličce propojit skrz hlavní kabelový svazek s rámem.
[JZ]
(15.6.2020 8:04:06)
Vazelínou jsem silné natřel spoj maska světla - spinaci skříňka a nefunguje mi chcipani motoru. Moto jsem oživoval po letech spánku, tak nevím zda předtím šlo chcípnout a tak hledám příčinu....
[Prohorovka]
(15.6.2020 4:50:00)
Kupoval jsem sadu závitníků na M7 a i se sadou šroubů a vrtákem vyšla na 300 ,-
Vzhledem k občas strhlým závitům držáku spojkového automatu se mi to jeví jako dobrá investice.
Vazelina do určité míry izolant ale nespoléhal bych na to
[nunici]
(14.6.2020 23:39:58)
Vazelína LA2, pokud vím nemá deklarované né elektrické vlastnosti. Takže musíš předpokládat, že se chová právě opačně, než potřebuješ. Proč se ptáš? Jakou zamýšlíš její aplikaci?
[JZ]
(14.6.2020 22:01:20)
Nebo ty šavle prohoď mezi sebou a udělej nové závity naproti.
[Pajka]
(14.6.2020 21:25:25)
Aha, já jsem se přepsal. Samozřejmě natřít nebo tekutý kov a vyříznout M6... Do M7 se mi nechce, je to atyp a ani na to nemám závitník... Obecně je tam tak málo masa, že větší závit bude na škodu....
[Prohorovka]
(14.6.2020 20:49:07)
M7 bych to udělal
[monty]
(14.6.2020 20:17:27)
Příspěvků: 3, poslední: 19.6.2020 15:02:4267846.Informace
Ahoj,
po dlouhé odmlce zdravím zdejší odborníky a přicházím s prosbou o radu.
Na své 640 s origo PAL altíkem jsem doposud neměl na čepu kliky pod rotorem pružnou podložku z vlnitého plechu. zajímá mne, jakou plní funkci a kde přesně má být.
Předem díky za odpovědi.
Pánové děkuju.
[alien]
(19.6.2020 15:02:42)
Ota:Pravda,pravda,protože když potřebuji gufera pod alt,vždy dotaz jestli kroužek nebo ne,ale můžou být oba typy
[Michi]
(15.6.2020 11:45:46)
Ta podložka se montuje pouze tehdy, pokud máš na čepu kliky nasazenej kroužek, po kterým běhá gufero (stejnej princip, jako u výstupní hřídele z motoru). Podložka se normálně nasadí pod rotor a předpokládám, že její funcí je zabránit tomu, aby se ten kroužek posouval po čepu. Novější motory už ten kroužek nemají a mají jiné gufero, které běhá přímo po čepu kliky. U těchto motorů už není ani ta podložka. Můj motor z Jawy 639 má kroužek a podložku, motor z 640 kroužek ani podložku nemá.
[Ota]
(15.6.2020 9:29:35)
Příspěvků: 2, poslední: 15.6.2020 7:22:2867845.Tuning a přestavby
Dobrý den , chci se zeptat,jestli mohu použít celý motor i s karburátorem z Jawa 50/05 do Jawa 50/21.
musíš dát ale jiné lanko ke spojce
[HonzaBK]
(15.6.2020 7:22:28)
klidně jo
[monty]
(14.6.2020 20:17:53)
Příspěvků: 13, poslední: 18.6.2020 20:00:3767844.Veteráni
Ahoj,
mám možnost koupit tzv. konopnici z Litvy, ale dle dokladů je to značeno 638, r.v. 1986. Vzhledově je to kromě následujících věcí 634. Z 638 to má: přední vidlice a motor. Není možné, že je takto to bylo u vývozních typů do SSSR, tj. novější motor a starý rám + ostatní?
Díky za info.
Tomáš
to do poslední chvíle jezdilo, motorka vypadala podobně jak ta převodovka :D
[Kuba z Neve]
(18.6.2020 20:00:37)
Kuba z Neve: Moc hezká převodovka. A to se k tobě dostalo jako vrak anebo bylo vidět, že na tom do poslední chvíle někdo jezdil?
[Ota]
(17.6.2020 12:35:52)
V zimě jsem rozdělal 350 panelku z východu. Zvenku moc pěknej ale venitř peklo. Takhle zničenej motor jsem ještě neviděl.
[Sukin]
(15.6.2020 21:04:05)
dovozovejch 634 mi za poslední roky prošlo rukama dost. v 90% je v píči ložisko krku, zarezlá kyvka,KO tlumiče, motor dojetej do konce a čím dál na východě to jezdilo, tim víc je to různě posvařovaný....
[Kuba z Neve]
(15.6.2020 17:01:33)
Praclovek: Ony tyhle dovozy z EU na kseft jsou vzdycky naprosta loterie. Pokud se pamatuju spravne tak mistni uzivatel Westfan si poridil presne takovouhle 638-5 dotazenou z Madarska, s tim ze vypadala hezky, a skoncil tak ze na tom musel udelat prakticky vsechno. Jedina vyhoda snad asi je ze zkontrolujes stav kastliku, blatniku, nadrze, atd a vis jak jses na tom se shanenim velkych dilu plechariny.
[Krizoň IV.]
(14.6.2020 20:40:55)
Myslím, že je lepší koupit nezbastlenej stroj z Litvy a pak opravit motor, než koupit zbastlenej stroj tady a pak opravit motor stejně. Jinak Litva není v Rusku...
[pračlověk]
(14.6.2020 19:46:57)
Při nákupu počítej ještě s cenou GO motoru prostě. Stará motorka z Ruska nebude žádnej zázrak.12x
[monty]
(14.6.2020 10:46:39)
Co s motorem ? Resilo se to tu nedavno, prakticke rozdily mezi 634 a 638 motorem a jak se projevi v provozu, pohledej v historii.
[Krizoň IV.]
(14.6.2020 10:42:36)
Díky za info. Je fakt opticky v super stavu. Otázka co motor, láká mě to moc a je na eu papírech...
[tomas21]
(14.6.2020 9:25:58)
Jak píše Krizoň, je to 638-5
[Marlboro]
(14.6.2020 8:51:44)
Přesnější označení je 638-5
[maspe]
(14.6.2020 8:47:54)
634 uz se v roce 1986 nevyrabela. Nejde o konopnici, ale o prvni typ 638ky, ktera se skutecne v tomhle provedeni zpocatku vyrabela.
[Krizoň IV.]
(13.6.2020 23:08:14)
Příspěvků: 5, poslední: 17.6.2020 8:13:4767843.Informace
Chci se zeptat zda někdo dělá repas zapalka Jawa 550/555, konkrétně mi nefunguje světelný okruh. Tipuju přerušené vinutí statoru. Nebo vás napadá, kde by mohla být chyba? Nebo musím zapalko zahodit a shánět jiné? Zapalovací okruh funguje bezvadně, tak se mi ho zahodit nechce...
Tyhle zápalka mívají dvě závady. Ta častější je použití delších šroubů k upevnění desky přerušovače - ty se zašroubují až do vynutí. Druhá je rozbitá bakelitová svorkovnice a volně plandající vývody se buď ulomí, nebo prodřou.
[Josef]
(17.6.2020 8:13:47)
Zrovna jsem snes jeden stator měl v ruce a za kilo ho můžu postrádat..
[Sukin]
(14.6.2020 21:24:52)
Zkus Kamila Zahradníčka jawadynama.cz jestli by to zvádnul. Levnější ale bude sehnat jiný
[Marlboro]
(14.6.2020 16:56:43)
kam to dát na repas neporadím, ale závadu asi nemusíš tipovat. Mělo by stačit proměřit odpor daného vinutí/okruhu. Normálně na kontaktech. U nepřerušeného vinutí bude odpor malý, pár ohmů. Pak je dobré ještě zkusit, zda není vinutí prošlehlé na kostru. Po odpojení daného okruhu/vinutí od kostry by měl být odpor proti kostře naopak hodně velký až nekonečný.
Další možnost je pak proměřit (strídavé) napětí na svorkách ideálně za běhu. Nebo lze i jen pootočit magnetem. Ručička se hne, jak se napětí indukuje. Můžeš porovnat s dalším funkčním okruhem.
Pokud se tohle vše chová jak má, závada může být i jinde. Typicky problém s kostrou o nově nastříkaného rámu. Pokud je to prošlehlé nebo přerušené, tak repas nebo náhrada (třeba Vape).
Snad nemá 555 nějaké speciality oproti běžnému pincku. Kolegové mě kdyžtak opraví.
[B.]
(14.6.2020 10:02:59)
Omlouvám se moc za šup nahoru, ale výjimečně na to pospíchám, protože tohle moto opravuji sousedovi a potrebuji s tím co nejrychleji hnout. Tak mě prosím nekamenujte, normálně to nedělám.
[Me2T]
(13.6.2020 21:43:10)
Příspěvků: 30, poslední: 17.6.2020 22:28:0967842.Veteráni
Ahoj, měl bych dotaz. Mám tu kartery na Jawu soutěžáka,značeno 553, ale jeden blok je v rohu ulomený. Jinak vypadají ok, akorát trochu ošuntělé. Co myslíte, půjde to nějak zavařit, slepit nebo co s tím? Nemám zkušenost. Příp. jestli někoho doporučíte, kdo to umí a dělá. Dole v odkazu jsou fotky.
díky moc
https://postimg.cc/gallery/WqN4Y04
Tak výsledek je, že nepárové skutečně moc nelícují a to hlavně u karburátoru. Válec je o malinko, tam by to asi těsnění pořešilo. U toho karbce nesedí moc ani průměr. A ještě je ulomené žebírko.
https://postimg.cc/gallery/gpBVvY0
Pro srovnání posílám i ty párové složené k sobě
https://postimg.cc/gallery/z3pSps8
mno tak zkusím to vaření a nepárový blok vidím spíš jako nouzovku. Stejně by byl na opravu.
[Bart.]
(17.6.2020 22:28:09)
Lenže sa otvory a rovina opracuje na jedno upnutie na ľavom a takisto na jedno upnutie na pravom kartri.tak čo nebude v rovine a suosovosti?aj keby si karter posunul hociktorým smerom,stále budú zachované nastavené rozmery.odlatky sa upínali do pripravkov aby boli približne všetky rovnako nastavené pred opracovaním.a prestaňte už konečne snívať o svrtávani otvorov pre ložiska vprvovýrobě.
[Jumbo]
(17.6.2020 14:47:33)
zkusím to dneska spasovat k sobě ty napárové a uvidíme, jak to bude sedět na válec a karbec. Ložiska už mám velku tak souosost teď řešit nebudu. Chci to nechat nejdřív vyčistit a pak po chvílích složit. Když to nesedne, bude se vařit.
[Bart.]
(17.6.2020 14:18:35)
Jumbo: Protože odlitky nemusí být 100% přesné, takže tím pádem dojde při upnutí hrubého odlitku za účelem opracování k drobným osovým posunům. Proto se nakonec kartery párují a opracovávají jako jeden celek, aby byla u důležitých částí zachována souosost a rovinnost.
[Ota]
(17.6.2020 14:18:19)
A ako to súvisí s presnosťou opracovania odliatku,keď sa jedna strana polkartru opracuje na jedno upnutie?
[Jumbo]
(17.6.2020 13:17:20)
Mechanické automaty ano, ty byly možná přesnější než dnešní obyč CNC, ale odlitky a tudíž první upnutí ne.
[JZ]
(17.6.2020 10:52:13)
JZ:párové sú preto že spolu sa opracovala plocha pod valec,karburátor a vývrt pre valec a nie že sa párovali ako sedia podľa zrušeného oka.a tie mechanické automaty boli presné.
[Jumbo]
(17.6.2020 10:11:22)
A nakonec by se pak musela frézovat dosedací plocha válce. A nebo bys ji musel udělat současně s otvory, čímž bys ale dosáhl většího odpadu, než když zkušené oko bralo páry tak, jak pěkně seděly k sobě.
[JZ]
(17.6.2020 9:23:20)
Dneska v době CNC a laserového zaměřování zcela jistě ano, ale před 70ti lety byl mechanický automat na několik operací a pak se obrobek přesunul na další pracovní pozici. V součtu s nepřesností výchozího odlitku mi vychází levnější udělat scentrování jako poslední operaci, než obrobek různě zaměřovat, upínat...
[JZ]
(17.6.2020 9:17:17)
Nie je jednoduchšie opracovať všetky otvory kolmé na deliacu rovinu-vrátane+otvory na strediace trubičky na jedno upnutie ako vymýšlať prípravok na vystredenie kartrov voči sebe?
[jumbo]
(17.6.2020 9:06:07)
O tom žádná, v případě jednoválu je klika uložená de-facto jen na dvou bodech (u tříložiska jsou ta na levo tak blízko sebe, že posun je minimální) a kuličková ložiska (daleko lépe než válečková) umožní mírné vyosení kliky i hlavní hřídele, aniž by se kroutily, takže v rámci jawích tolerancí by to mohlo minimálně střednědobě fungovat.
[JZ]
(17.6.2020 6:23:21)
i to je možný, technologickej postup ani nějaký film jsem neviděl. Ale mám tři motory složený z lichejch půlek,všechny vrčí bez problémů,ale žádný miliony nenajely. ČZ 175 /450,
[monty]
(16.6.2020 17:45:21)
Monty: a nedělalo se to obdobně u i jednoválů? Napadá mě tenhle postup: vrazím kartery do přípravku, který je vystředí přes kliková ložiska a hlavní hřídel převodovky, přejedu frézou dosedací plochu válce a vyfrézuju otvory pro středící kolíky.
[JZ]
(16.6.2020 12:21:31)
Hlavne skontroluj dosadaciu plochu valca a karburátoru a či ti vojde valec do kartrov. ostatné by malo sedieť.alebo to daj zavariť.
[jumbo]
(15.6.2020 11:32:00)
Přesně, jak píše Monty. Zkus to složit a uvidíš, jestli se třeba nebude příčit převodovka, nebo tak něco. Já jsem např. zjistil, že mám nepárový kartery u motoru 638. Motorku jsem koupil, když měla najeto necelých 12 tis. km. A při 49 tis. km prasknul středový čep na klice. Jestli za to mohou nepárový kartery nebo ne, těžko říct. Podle mě spíš byla vada ve středovým čepu. Zbytek motoru je jako novej - převodovka, válce nepotřebujou výbrus,... Takže nepárový kartery nemusej vždycky znamenat, že motor nepojede.
[Ota]
(15.6.2020 9:19:48)
já bych to zkusil složit
a když se bude všechno točit volně, tak i projet.
[monty]
(14.6.2020 22:19:34)
Mám to chápat tak, že zpasovat to s tím náhradním nepárovým blokem může být ok? Evidentně to ten původní majitel před mnoha lety takto asi zamýšlel, ale už nedokončil. Já to nikdy nezkusil, měl jsem za to, že to nebude ani nemůže fungovat.
Na druhou stranu 250 se skládá dobře, tak to zkusit můžu. Co netuším, zda nějaké malé odchylky mám šanci vůbec poznat při skládání a nebo se to projeví až vibracemi nebo nižší životností dílů.
[Bart]
(14.6.2020 21:26:28)
bloky se začnou každej extra, potom se složí k sobě,ustaví nějakým přípravkem(jak vypadá přesně nevím,ale představuju si trn ,který vede bloky za díru na středový labyrint) + vložka pod válce, dodělají se díry na vodící pouzdra a přefrézuje plocha pro válce už společně na obou složených půlkách .A nakonec vyrazí párový čísla.
U jednoválců to není tak kritický,tak prostě na dvou jednoučelových strojích udělají obě půlky, a hotovo.
[monty]
(14.6.2020 19:14:04)
Tak mě pan Bendík oklamal a já tenkrát utratil zbytečně tisícovku za jiný motor:-) Na výročí jsem taky nebyl... A jak to tedy ve skutečnosti je? Co pak znamenají ta čísla na blokách a tom středovém mezikuse?
[Jad]
(14.6.2020 13:50:09)
Jad:ako sa dajú zvŕtať kartre na 634,keď kluka je na3 ložiskách a stredové je na veľký priemer?keď bolo 90 výročie Jawy mohol si sa ísť pozrieť čo zvrtávajú-aj keď na cnc.predtým to opracovavali na jednoúčelových strojoch a presne.
[Jumbo]
(14.6.2020 13:24:54)
Příspěvků: 28, poslední: 25.6.2020 8:57:0067841.Tuning a přestavby
Ahoj, měl bych dotaz, jestli někdo řešil u fichtla 50/20, kde je klikovka s CKR ojnicí pro čep 14,1mm a klecí pro jehlové ložisko pístního čepu. Tato klec se může axiálně pohybovat zleva doprava, až co jí dovolí nálitek pístního čepu. Takže se stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne, ale "najde" si pracovní polohu vyosenou o cca 2/3 šířky klece a to se mi úplně nelíbí.
Stačilo by udělat vhodné příložky, které by přesně pasovaly mezi nálitek pro čep a pro ojnici.
V sortimentu eshopů jsem nic takového nenašel, takže zbývá jen si je vyrobit. Než se pustím do experimentování, zkusím se zeptat zde, jestli to už někdo zkusil. A pokud ano, jaký materiál zvolit a jaký průměr vytočit? Napadla mě úprava klasických podložek, ale pak si říkám, že by to bylo nepřesné a mohlo to zvonit. Takže uvítám rady zkušených, kteří si tímto už prošli a poradí, jak nejlíp to vymyslet. Díky.
Tak ještě jednou se vrátím k tomuto vláknu. Včera jsem nasazoval píst na ojnici CKR (kliku jsem koupil jako celek CKR). A světe div se, tady je vůle tak 1 mm na každou stranu, což je v pohodě. Tady se to prakticky nemá kam hnout.
http://jawamania.info/Files/moto/265415/IMG_20200624_211935.jpg
Porovnám-li to s druhým fichtlem, kterého jsem dělal před rokem, tam jsem si kliku jen přelisoval a použil ojnici CKR s klecí na původní setrvačníky, tak tam byla vůle do stran mnohem větší, nevím kolik, ani nemám k dispozici foto, ale ta klec mohla vyjet tak o 1/3 své šířky z oka na každou stranu. A teď, čím to je... Buď byl širší píst mezi nálitkama na oko čepu, nebo byla užší ojnice... moc možností není. Každopádně tam ten píst cestoval ze strany na stranu. Takže ani tak to nevadí?
[Machy]
(25.6.2020 8:57:00)
Ojnice je poměděná, jako ochrana před nežádoucí nitridací povrchu. Do nitridační pece to jde celý,ale tvrdý potřebuješ jen plochy pro jehly nahoře i dole.
Na originálu to není, protože dole je vložený kalený kroužek na jehly,a nahoře to bronzový pouzdro nevyžaduje. Proto se origo ojnice nemědí, není proč.
[monty]
(15.6.2020 20:16:48)
Každá ojnice se na konec vysokofrekvenčně žíhá na dříku. Protože jinak by to nešlo úhlovat.
[bartoň]
(15.6.2020 19:13:07)
longr:
OK, možná to opravdu nevadí, ale dokud se mi ta sada s přelivama na ojnici nedostala do ruky, neviděl jsem nikdy nic podobnýho u jakýkoli ojnice.
[Venca_n]
(15.6.2020 11:24:54)
oprava, spodní oko bývá přímo obrobené. Holt asi mají jiný postup výroby. Každopádně to tak bývá běžně u lecjakých ojnic a motory s tím nemají sebemenší problém.
[longr]
(15.6.2020 11:02:41)
Venca_n: počítám, že proto, že spodní oko dřív mívalo vlisovaný vnější kroužek, ale nová CKR ojnice má zušlechtěný přímo povrch.
[longr]
(15.6.2020 8:15:49)
CKR je v pohodě. Mě jezdí už v druhým motoru, najeto něco kolem 5000 km a oproti originálu stále ještě nezvoní. Kdysi jsem koupil v Brně na Jugoslávské novou kliku a po kontrole na Gebauerové - servis Jawa jsem ji dal do motoru a po dvou letech to byla zvonkohra. Ckr bych doporučil bez rozmýšlení. Jen se musí dát pozor při montáži pistního čepu. Je to trochu opruz to sladit a nepoškodit klec. Lepší je si vyrobit naváděcí přípravek pro čep. Navíc jehly nejsou tak náročný na mazání jako futro. Dokonce u některých sérií futra časem plavaly v oku.
[skodna]
(15.6.2020 6:24:18)
Já tedy považuju to CKR za nejlepší možný na současném trhu (dle recenzí, vlastní zkušenosti jsou zatím malé). Třeba původní ojnice, co jsem odtud vyndal měla dle jednoho fachmana lehce natažené oko (měřeno v kovosvitu). Pokud existuje na trhu kvalitnější zboží, nechám si rád poradit.
[Machy]
(14.6.2020 19:37:33)
longr:
A dolní uložení to v originále nemá z jakýho důvodu?
[Venca_n]
(14.6.2020 7:00:30)
Venca_n: Mlčeti zlato :)
[Zbýňa]
(13.6.2020 20:56:46)
Na ojnici pro bronz nebylo třeba dělat takové zušlechtění, jako ojnice na bronzové futro. Počítám, že proto tam jsou ta žíhání.
[longr]
(13.6.2020 20:51:24)
Ten přeliv napovídá nějakou tepelnou operaci. Na origo ojnicích není. To je divný.
[Venca_n]
(13.6.2020 20:35:17)
Venca_n: jen pro zajímavost, co má napovídat ten přeliv?
[Stíví]
(12.6.2020 18:53:23)
Použil jsem kroužky, odpíchnutý z původního bronzovýho pouzdra.
-
Bohužel celá ta "sada CKR" nejspíš není vůbec náhradní díl, jen atrapa na kšeft. Dost napoví tey barevný přelivy u obou ok ojnice...
[Venca_n]
(12.6.2020 12:49:22)
Bakoun:
Myslel jsem to tak, že klec s ložiskem může cestovat hodně, není schopná ve svém uložení opustit oko ojnice celá, zastaví se o nálitek pístu.
Jinak jste mě jednohlasně přesvědčili, že s tím nemám a nebudu nic dělat, nechám to jak to je. Děkuju všem zůčastněným za příspěvky i fotodokumentaci. Já se teď chystám na mustanga, taky dám CKR, takže mě čeká stejná situace.
[Machy]
(12.6.2020 10:35:05)
Milos634: To je hezký:-) Škoda, že už je ten motor na díly, zajímalo by mě, kolik to ještě takhle najezdí.
[Jad]
(12.6.2020 10:01:03)
Neoruzumím tomuhle: „stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne“
Jaký bronz. futro?
Na příložky se vyprdni. Funguje to i bez nich v závodních motorech.
[Bakoun]
(12.6.2020 8:36:25)
Příspěvků: 3, poslední: 11.6.2020 9:13:4367840.Informace
Zdar chlapi včera se mi stalo něco divného. Nastavoval jsem odtrh a pak předstih, dělám to žárovičkou .(6v, dynamo 75w, Jawa 634) Po nastavení odtrhu, jsem chtěl nastavit předstih cca 2-3mm před HÚ a jaké bylo moje překvapení když žárovka nezhasla i když jsem protočil celý válec v plném rozsahu. Ke spojování a rozpojování kladívka docházelo, i tam slyšitelně lupalo jak skákala jiskra, ale svítilna svítila furt. Nějáké jednoduché vysvětlení? Napadly mě akorát kondíky v prdeli a nebo kraťas.
To zahradnik: Jj přesně tak to bylo, ale asi jsem to svorknul krokodýlkem přímo za ramínko, a určitě i za ukotvení kabelu u kladívka co vede k kondíkům. Celý jsem to pak rozebral, vyčistil a složil a už to šlapalo ok. Jen by mě zajímalo co to moho dělat...
[stspravce]
(11.6.2020 9:13:43)
Pokud přeskakovala jiskra na válci, k jehož kladívku kde jsi měl zapojenou žárovku, tak jsi musel tu žárovičku zapojit blbě - viz Zahradník. Pokud by daný válce nepálil, tak pokud by drát vedoucí ke kladívku z indukčky měl dobrej kontakt, tak by nejspíš byla proražená (poškozená) izolace kladívka na kostru.
Jinak abys nemusel mít při seřizování zapnutý zapalování a zbytečně namáhat baterii a cívky, tak já to seřizuju při vypnutým zapalování tak, že zkušební žárovičku připojím jedním fousem na + (živý) pól baterie a druhým na kladívko. Žárovka pak ovšem funguje zcela opačně, než při zapojení popsaném Zahradníkem, tedy při rozpojeném kladívku nesvítí a rozsvítí se při sepnutí kladívka.
[Ota]
(11.6.2020 8:34:53)
A kam jsi žárovku připojoval? Normálně se žárovka připojuje jedním koncem na kladívko (tam kam vede drát z indukčky) a druhým na kostru. Když jsou kontakty sepnuty, tak teče proud z indukčky snazší cestou přes kontakty a žárovka nesvítí. Jakmile se kontakty rozepnou, teče proud přes žárovku a ta se rozsvítí. Až seřídíš jeden válec, připojíš si žárovku na kladívko druhého válce.
[zahradník]
(11.6.2020 8:24:29)
Žádné příspěvky67924.Elektro
Ahoj,potřeboval bych poradit,renovuju kývačku z 55. roku. Zapojil jsem elektriku podle tohoto plánku https://www.dropbox.com/s/1t7rwh35w637wan/20200711_182059.jpg?dl=0 (jde o koupenou sadu kabeláže) a v poloze, při které má svítit hlavní světlomet, nefunguje zadní svítilna. Dokázal byste mi někdo poradit, čím by to mohlo být?
Spínací skříňka je v nádrži, zapojené mám všechno podle plánku a podle čísel, akorát jsem extra neukostřoval řídítka kabelem. Může to být tím? Ostatní funguje.
Díky!
Žádné příspěvky67922.Informace
Hezké odpoledne všem. Chtěl bych se s Vámi poradit o výměně ložiska krku řízení na kývačce. Cca 12 let zpět jsem ho měnil a pamatuju si, že mě ta práce nebyla vůbec příjemná ale nakonec se podařila. Ložisko je funkčně v pořádku, nicméně je to ta vyšší zmetková replika a tak mi kalhotky masky světla nedosedají přímo na brýle. Ložiska správně vysoká už mám dva roky v zásobě koupena od Montyho, nicméně se mi do výměny moc nechce jelikož dostat misky ven z krku a pak nové do krku byl pro mě oser. A tak se chci zeptat:
1) Měnili byste ty ložiska teď? Nebo spíš jen vypodložili ty kalhotky gumovými kroužky navíc (například těmi, co se dávají mezi kovový kryt pera teleskopu a brýle). Jde o to si i zbytečně nevyčvachtat uložení pro ty ložiska v krku zbytečným měněním...
2) Pokud měnit, tak jak si práci co nejvíce usnadnit? Nahřát celý krk horkovzdušnou pistolí, popřípadě vyrobit nějaký stahovák/natahovák? Přiznám se, že na vše nejraději používám přípravky a stahováky. Jak mám do něčeho klepat kladivem přes šroubovák, je to pro mě diskomfortní, nemám úplně ten správný cit... Co si pamatuju, tak posledně měla ta miska pořád tendenci se příčit....
Díky za postřehy všem...
Žádné příspěvky67909.Informace
Zdravím vás pánové. Dnes jsem se přehraboval fichtlšrotem a narazil jsem na divnou převodovku pasující do motoru typ Jawa 05. Výstupní kolečko má o dva zuby méně než klasické a předloha má zase o dva zuby více. Náboj výstupního kolečka je o dost delší než originál, takže tam nelze dát víko zapalování. Zpracování dílů vypadá stejně jako u klasických. Zajímalo by mě zda někdo netuší z čeho by to mohlo být pokud to není z pionýra, ale pasuje to tam. Nebo zda se to nedávalo do nějakých motorů, které byly třeba k jinému účelu - pila/sekačka/kdovíco. Nikdy jsem se s tím u 05tky nesetkal tak mě to zajímá. Fotky níže.
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350109
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350172
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.