Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 2.6.2026 7:22:4974893.všechno ostatní
https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/tragicka-nehoda-zelezny-brod-smrt-motorkar-stret-auto-pickup.A260527_164913_liberec-zpravy_jape
Nedávno jsem měl podobný případ v místě, kde běžně dosahují 200 km/h. Kdybych neučinil velmi rychlý odpich, dopadlo by to stejně...
Buďte rádi, že se Venca ozval, dlouho tu nebyl :-) A příspěvek tohoto typu tu byl kdysi naprosto běžně, není to žádná nabídka půjček - já nevidím problém. Prohlédl jsem si video, prohlédl jsem si panoramu na místě střetu, jen tak pro vlastní poučení. Koho to nezajímá, nemusí to číst.
[Banjokid]
(2.6.2026 7:22:49)
Ja som sa pozeral na google mapy a vidím že je tam vopred značka križovatky, takže nemal tak letieť, jeho chyba... O to tu ale nejde, Venca potrebuje zaujať
[Milos634]
(1.6.2026 20:21:36)
Racer: Nezlob se na mne, ale v těch zatáčkách lítaj zmrzlináři jak hovada. Sám sem tam kvůli takovým kokotům pár krizovek zažil, takže o závisti bych v tomhle případě pomlčel.
[Borderer]
(1.6.2026 6:54:36)
Racer: ne závist, ale nenávist...
[pračlověk]
(30.5.2026 21:17:22)
Venca_n je miestna atrakcia takže na takéto príspevky nereagovať. Založíme zbierku a poskladáme sa mu na silnú motorku, lebo je to iba závisť.
[Racer]
(30.5.2026 20:23:38)
Venco_n: Proč mi to vysvětluješ ve vzkazech? Tak se zabyl motorkář z vlastní hlouposti, rozhodně bych ho nenazýval zmetkem a šmejdem. Tvuj problém je že by jsi mněl hledat pomoc na psychiatrické poradně a né tady.
Repektuju tě jako znalce přes padesátky, ale musim litovat lidi v tvém okolí.
[PB]
(30.5.2026 16:01:05)
Jaarda: Protože nevim jestli Venca_n nepotřebuje s něčim poradit?
[PB]
(30.5.2026 14:58:55)
PB - Tak proč jsi to poslal nahoru, kdybys nereagoval, tak se nespamovalo.
[Jaarda]
(30.5.2026 11:33:10)
A s čím chceš poradit? Nebo jaký máš důvod to tady spamovat?
[PB]
(30.5.2026 9:27:46)
Příspěvků: 17, poslední: 17.6.2026 8:27:2874892.Informace
Nazdar lidi,
před tím, než začne odpočet přemýšlím nad důležitou otázkou. Je to víc než 20 let (ntvl) co jezdím na Krucík. Za tu dobu se hodně změnilo. Nebojte se nezmoudřel jsem, ale člověk pamatující si Windows 3.11 a 5,25" disketu patří už spíš do muzea, aby v klidu stál a držel se za větev v pavilonu neandrtálců. Těch dvacet let jsem smysluplně naplnil metalem, chlastem a sexem (v tomto pořadí). Teď už spíš hudbu rozlišuju na líbí/nelíbí než abych řval, že metal je best (ale stejně je). Občas si nedám pivo a víno si dám ze skleničky a ne z půllitru. A co se týče sexu, mám doma dva důkazy, své činnosti (nechte si ty kecy). A o to právě jde. Vozíme děti na motorkách, v sajdách, ukazujeme jim náš svět. A tak bych jen chtěl udělat hlasování, jestli považujete za normální vzít sebou děti na Krucík. Stačí napsat jen ano, či ne.
Za mě asi v pohodě, pokud jsou stejně pošahané, jako vy :-D Jinak Matesi, a je to motosraz nebo setkání Jaw? Spíše mě to přijde už jako sraz přátel Jaw :-p
[larry]
(17.6.2026 8:27:28)
smradi na Krucíku určitě nevadí, jen rodiče musí počítat s tím, že jim na ně někdo pod vlivem může omylem šlápnout, sednout nebo je přejet...taková přirozená selekce pomalých kusů, co nestačí uhnout 🙂
[jaw250]
(4.6.2026 18:20:08)
elevator> Mladá generace nebude, přesněji bude o řád menší. Polovina lidí je bezdětná a většinu mladých tyhle staré krámy nezajímají. Ostatně většina z nás začínala na Jawách, protože na nic jiného nebylo.
Mimochodem, z toho lze také předvídat cenu Jaw za 20 let. Polovina dnešních sběratelů Jaw tu už nebude, druhá polovina budou důchodci a vše co chtěli už dávno budou mít. Za dalších 20 let to dopadne jako s klavírama a houslema po pradědovi. Nikdo na to už nehraje a běžné kousky nejdou udat ani za odvoz. Jsme poslední Jawí generace, po nás už bude jen hrstka nadšenců.
[Deadman]
(4.6.2026 10:16:26)
Já bych tam děti klidně vzal, holce je přes třicet a mladýmu pětadvacet, ale zbytečně by mě moralizovali a tak budou doma. ;-)
Matesovi se nedivim a že by se to klidnilo asi není úplně pravda, když vidím ty štamgasty a servírku na videu z loňska, jsme pokaždé místní atrakcí a to asi ne pokaždý vítanou. :-)
https://www.rajce.idnes.cz/verdom/album/krucemburk-2025/1680198665
[Verdom]
(3.6.2026 6:37:12)
Jelikož jsem neutrální a neřadím se ani k jedné sorte — rozdělující se na „prašivkáře" a ten zbytek. Je třeba si uvědomit, že tam se vždy někdo ozral a dělal bordel, a to mířím na celek. Já se tu nikoho nezastávám ani netvrdím, že bylo v pořádku, když se kutálela hořící guma směrem dolů nebo hrabající motorka skrz oheň. Je třeba si uvědomit, že existuje akce a následná reakce. Kde jeden druhému podtrhne nohu, logicky může očekávat, že ten dotyčný nějak zareaguje. Jeden ročník tam bylo tak dusno, až jsem viděl babu, ač klidné povahy,tak byla nadmíru nasraná. Je velká sranda se ožrat a dělat naschvály — viz ztrácející se jehly z karburátorů.Priste zřejmě bude bude cukr v nádržích.Jinak když někdo křičel :děti tam nemají co dělat ! Vždy z člověka buď litá nasranost nebo nalitost,takže ne vždy vše lze brát vážně.A pokud vím,tak vždy když tekla krev tak dospelym a to se pak mění přezdívka na nadmíru poučený kreten
[gepin]
(2.6.2026 19:14:59)
Já to za normální považuji, jen je tam prostě zvýšené riziko výskytu a pohybu občanů pod vlivem, tak je potřeba s tím počítat. Akce se dělí na dvě půlky lidi, ti kteří jsou v pohodě a chtějí si poklidně užít víkend, bez nějakých excesu a druhá část která se prostě chce vyventilovat. Kazdej je jinej a aby ta akce proběhla tak nějak ke spokojenosti, tak by spolu měli všichni tak nějak vyjít a domluvit se, brát ohledy. Vím na co se narazí a nebudu specifikovat ani jmenovat, jo občas se nějaká kokotina hold stane, občas tam přijedou úplně cizí lidi a jen tam dělají bordel, jindy je to naprosto klidný.. Ale ve finále je to vše o lidech a komunikaci. Řekl bych že ta stala parta lidí co se tam schází je úplně na pohodu, jen se občas přihodí incidentík no.
[Klouzek]
(1.6.2026 12:15:09)
Čondra: JJ, už to nechám bejt. Jen je mi to líto, Matesovic family mi tam chybí.
Mates: Právě si odhlasováváme, že můzeme brát na Krucík děti. A co se týče té dalsí věci mrzí mě co se tenkrát všechno stalo a myslím, že už se nic takového opakovat NEBUDE. Obecně: V životě člověk potká různé lidi a nejlepší je lidi se kterými se neshodne prostě ignorovat. Zkuste přijet aspoň na zkoušku-na otočku.
[Daryth]
(29.5.2026 21:57:02)
už třetí rok a furt to samý :)
[čondra]
(29.5.2026 21:35:49)
Na prašivým kopečku sem dostal zjeb, ze sem idiot brat deti na motosraz... Tak protože nemam deti kam dat a taky proto ze tam jezdej kokoti, tam ja jezdit nebudu.
[Mates]
(29.5.2026 14:44:14)
Jasně. I já ho tam občas beru (teď co už je trochu větší, má svoje zájmy, tak jezdí míň, ale občas přece...) Třeba mě na oplátku bude jednou on brát s sebou.
[charlie.vlcak]
(29.5.2026 14:22:26)
Ano, děti je nutné přivykat k jawám, jawařům a děním okolo již od útlého věku, jinak jawy za pár let skončí v muzeu.
[Ota]
(29.5.2026 14:18:35)
Jasně že ano, někde se ty děti přece musí ožrat poprvé.
[Deadman]
(29.5.2026 13:23:13)
Ano, vždyť se tam prd děje. Moje by jeli, ale Dněpr už tam nedojede a na Harleje eště nesměj.
[Davy_]
(29.5.2026 8:40:14)
Jo, klidně ji vezmi :D
[čondra]
(29.5.2026 7:20:13)
Za mě ANO. (omlouvám se, nemohl jsem si pomoct :o) )
[Daryth]
(28.5.2026 23:30:37)
Příspěvků: 20, poslední: 10.6.2026 15:08:2674890.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, není to Jawa, ale má také nějaké své vrtochy... :)
Kdyby vás něco napadlo, díky za inspiraci. Ještě jednou všechno proměřím, projdu uzemnění, ale podle dosavadního měření čerpadlo běží, killSW ok, relé cvaká...ale nic. A když náhodou, jede jak z praku. Takže vkládám co jsem napsal už na motor..
Díky moc.
----
Ahoj, potřeboval bych trochu nasměrovat s řešením mého problému.
Na výše uvedené motorce jsem řešil vodní pumpu, spojku dole, nový řetěz na čerpadlo oleje..tyhle mechanické věci.
Po montáži motorka nechtěla nastartovat a jak jsem zjistil, nejde benzinové čerpadlo.
Dejme tomu, že z 50. pokusů se třikrát spustilo, pak motorka jede úplně bez problémů, ale jakmile se chcípne, zase neběží.
Postupným měřením jsem zjistil:
- čerpadlo je OK
- spínací relé je OK
- spínače (killsw, stojan,...) jsou OK
- poškozenou kabeláž, špatný konektor jsem nikde nenašel
Výsledek je, že ECU nepošle signál, aby se čerpadlo spustilo, nepřijde napětí na spínací relé. Ale proč? Do rozebrání bylo všechno OK, do elektrické části jsem nezasahoval, odpojen byl jen konektor lambdy, zadní brzdy. Když čerpadlo náhodně spustí, tak to běží OK. Žádné cukání, vynechávání, prostě jede. Ještě studuji manuál, ale raději se i ptám - co je tam za logiku, že ECU nechce z nějakého důvodu spustit čerpadlo?
A není to spíš signál z imobilizéru, ten zmiňovaný drát ze spínacky?
[M.L.]
(10.6.2026 15:08:26)
jj i u aut jsem je skoro vždy bez problémů povolil důlčíkem akledívkem pokud je k nim přístup. Nějak jsem nepochopil proč tam ty trhací šrouby dávají, když jdou krásně povolit.
[HonzaBK]
(10.6.2026 7:01:41)
Na nové Hondě šly trhací šrouby spínačky také odstranit snadno.
Já jsem je měnil za imbusy preventivně při přiležitosti údržby (mazání a utažení ložiska krku). Pokud bych někde na cestě ztratil klíč při zamčených řidítkách, abych to mohl na místě vyřešit nebo motorku alespoň odtlačit/odtáhnout.
Honda má stejné řešení proti krádeži prostým propojením drátů od spínačky - 3V zenerku ve spínačce mezi +12V a jedním drátem ECU. A samozřejmě se už pár lidem stalo, že se ta zenerka po letech provozu přepálila nebo rozpadla. Zatím jsem nezjistil, jestli to jde odstranit softwarově v řídící jednotce podobně jako emisní příslušenství.
[Deadman]
(30.5.2026 17:53:10)
Zkušenost z Yamahy - trhací šrouby jsou z bláta, šly lehce odvrtat a nahradit imbusy. Upadl mi drát přímo ve spínačce...
[jc3]
(30.5.2026 13:13:49)
Jen pro informaci - vyřešeno.
Úplná pakárna, bohužel servisní manuál o tom vůbec nemluví a nikdo mě na to také neupozornil...těch hodin ztracených....
Kawasaki má jednoduchou ochranu proti krádeži - startování spojováním drátů.
Při zapnutí spínačky se pustí do systému 12V a pak je tam jeden drát, po kterém jde přes 100ohm odpor cca 9v do ECU. Tím je mu řečeno, že je spínačka aktivní, a ECU pustí zapalovací systémy. Pokud nemá těch kontrolních 9V, sice se tváří že OK, ale nestartuje, nejede pumpa.
Asi jak se sundávala kapotáž se zahýbalo dráty od spínačky a tento načatý drát odešel a náhodně měl dotyk - proto to šlo nastartovat, po posledním tesu upadl definitivně. Spínačka nejde dolů, jsou tam trhací šrouby, ale jde se dostat na kontaktnici - takže nový vodič, hezky naletovat, zajistit a je hotovo. Jeden blbej, náhodou upadnutej drát o kterém žádný manuál nepíše.... ach jo. :)
[JohnyR]
(30.5.2026 13:00:35)
Jo sorry, už asi i vidím, že cerpadlo má relé a ovládá jej ŘJ...
[agent]
(28.5.2026 21:12:00)
JohnyR: a máš k tomu stroji schéma? Díval jsem se možná na podobnou kawu (stejnou jsem nenašel) a kostra čerpadla i snímače hladiny je ve svazku jak na několik výstupů ŘJ a většinu spotřebičů, tak i na hmotu rámu.
[agent]
(28.5.2026 20:54:11)
Stříkačka to je, ale čerpadlo není řízené nějakou další elektronikou - regulátor tlaku je součástí čerpadla, na něj vede jen plus, minus a kontrolka rezervy.
Spíše spekuluju nad tím, co by se stalo, kdybych čerpadlo nekostřil přes ECU, ale dal ho přímo na kostru...?
[JohnyR]
(28.5.2026 8:18:05)
Ještě taková blbost, je to stříkačka, že? Na hornetu, když zapnu zapalování, tak čerpadlo zavrčí a pokud nenastartuješ, tak za chvilku vypne. Asi je tam kromě omezovače tlaku i senzor, který to čerpadlo vypíná. Pokud by byl senzor vadný, mohl by trvale hlásit nízký tlak, čili čerpadlo stále čerpá, motorka startuje a jede. Nebo by hlásil vysoký tlak a čerpadlo by bylo stále vypnuté.
[spec]
(28.5.2026 7:19:40)
Tak nové měření - pádový senzor je ok. Všechna kabeláž kolem čerpadla ok. Napětí je tam, kde má být. Relé funguje.
Jednotka okruh neukostri, všechny kostry ECU nás minus průchozí. Když si relé ukostrim sám, jede.
Takže všechno to ukazuje na ECU. Vadná, nebo ještě něco jí říká aby nepustila čerpadlo?
[JohnyR]
(27.5.2026 19:19:10)
Díky moc, máš pravdu, jsem blbej - měl jsem vytištěnou jen jednu stránku z manuálu téhle kapitoly, měřil jsem blbě - jen vstupní napětí. Bože... dneska změřím co z něj leze. Hlavně nespěchat... :)
[JohnyR]
(27.5.2026 13:27:15)
Kde jsi těch 5V naměřil? Na výstupu ze snímače? Jestli jo, tak je to špatně. Napětí na výstupu musí být menší, než napájecí napětí snímače.
[vladab]
(27.5.2026 8:39:32)
Tak snímač je OK - naměřeno 5V.
Podle měření jsou všechny cesty kolem čerpadla OK, ale ECU nesepne kostru na spínací cívce relé.
[JohnyR]
(26.5.2026 21:58:54)
Ano, snímač pádu tam je. Také jsem nad ním uvažoval, ale je u zadního kola, tam jsem vůbec nebyl...zkusím ho proměřit. Díky.
[JohnyR]
(26.5.2026 13:51:45)
Hele a nemá tahle motorka snímač pádu? Napadlo mě, jestli jsi při servisování o tenhle snímač nezavadil a nenaklonil ho z původní polohy. Pak by si ECU mohla myslet, že motorka leží a proto nestartuje.
[vladab]
(26.5.2026 13:45:22)
Taky jsem si to myslel, ale tahle moto ho nemá, v manuálu ani zmínka, takže tím to nebude.
Právě mě mate, že jak to sepne, tak to jede bez problémů. Kdyby to šlo/nešlo, tak vadný spoj, kontakt, ale takhle...
[JohnyR]
(26.5.2026 12:59:42)
A není v tom klíčku třeba imobilizér? Pokud jednou sepne a drží, tak to asi špatný kontakt nebude, tipuju to na něco, co se kontroluje po zapnutí zapalování.
[spec]
(26.5.2026 10:40:06)
Ahoj a díky. Já na tom nejezdím, jen servisuji. Postup vyp/zap je tady klasický, tzn. jen klíček a jede to.
Vyblikávání jsem zkoušel, ale nic to nehlásí - buď tam chyba není, nebo jsem to dělal blbě, ale jel jsem klasicky, podle návodů... a nic.
Projedu znova měření na konektorech a i vodivost drátů, snad tam něco najdu.
[JohnyR]
(26.5.2026 9:08:33)
Zkoušel jsi vyblikat, zda tam nejsou nějaké chyby? Japonci většinou mívají seznam závad, které když se projeví za chodu motoru, tak si ECU jen nastaví default hodnotu a jede se dál, ale když totéž nastane před startem (třeba chybí nějaký senzor) tak ani nenastartuje.
[maspe]
(25.5.2026 20:26:37)
Jaký máš postup vypínání a startování motoru. U mně na Hondě například musíš nejdřív vypnout motor kolébkovým vypínačem na řídítkách a pak vypnout klíček. Při startování nejdřív zapnout klíček, pak přepnout kolébkový přepínač do normální střední polohy, čerpadlo krátce zabzučí, natlačí tlak a pak můžu kolébkovým přepínačem startovat. Jinak mi to čerpadlo nezapne.
[-]
(25.5.2026 18:07:41)
Příspěvků: 6, poslední: 24.5.2026 23:22:3274889.všechno ostatní
Ahoj pratele. Mam jeden rychlo dotaz. Jak nedestruktivne sundat lakovane kryty z prednich vidli u prvni verze s pruzinou uvnitr? Potrebuju pretesnit peevlecne matice na kluzacich a trubky musi dolu. Pripadne nemel by nekdo prebytecny neolamany brzdovy stit na kejvu? Kdyby ano at se mi ozve a nejak se domluvime. Diky
Vylisovat pod lisem, kdyz to udelas s citem, povoli bez zniceni cehokoli.
[Krizon]
(24.5.2026 22:37:18)
monty: to vím, už jsem to kdysi na vnější pružiny předělával, ale vidle byly v o dost horším stavu než ty co mám teď a tam to jinak než flexou sundat nešlo
[Marlboro]
(24.5.2026 19:59:23)
Na vnější pružiny musí být jiný kryty. Zvonky uvnitř by pružině vadily.
[monty]
(24.5.2026 19:31:36)
Matýsku moc díky. Stejně jí nejspíš předělám na vnější pružinu, ale nechci kryty ničit flexou, pokud to nebude nutný :-)
[Marlboro]
(24.5.2026 6:43:59)
Věčnej problém. Nezahnilou sem v životě videl jen jednu. Uvnitr ke ten samej zvonek co v masce, a ten je zahnilej. Varianta je vyndat vidlici a pružinu, pak doklepnout kluzak nahoru tim teoreticky popojede "zvonek" i s krytem nahoru, pak sjedes zase dolu s kluzakem a mel by ses dostat na matici, tu sundas, tim i celej spodek a pouzdara, nakonec lesenovou trubku a celej kryt sesunout dolů, nahoru to diky tomu zvonku nejde.
[Mates]
(23.5.2026 14:07:12)
Příspěvků: 12, poslední: 2.6.2026 12:39:1174888.Elektro
Zdravím. Dostalo se ke mně torzo kejvačkové "želvy" z nádrže s ampérmetrem – v podstatě jenom vyřezaný přístroj s kusem původního plechu okolo. Špekuluju nad tím, udělat z něho přídavný budík. Držák si udělám, strojní vybavení na to mám, buď hliník nebo nerez pouzdro, nejspíš něco ve stylu hodinek na řídítka. Jak to zapojit správně u kejvy s Vape 12V? Do série mezi regler a baterku? Stačí přehodit kabely - polaritu, aby to ukazovalo správně nebo musím otočit magnet? Nebo to píchnout jinam a sledovat odběr? Bude to fachat i s 12V a stačit rozsah? Jasně, že to je s Vape spíš jenom pro okrasu, ale když už to jednou mám... Díky předem za vaše ctěné názory.
JJ: U ampérmetru jsou oba vývody zapojené na cívku. Podle toho, v jakém směru se cívka zapojí, v takovém směru bude ampérmetr s nulou uprostřed ukazovat - tedy buď správně, nebo s opačným vychýlením ručky. Samozřejmě, pokud by se klasický ampérmetr s nulou na kraji stupnice přepóloval, tak nebude ukazovat žádnou výchylku, nebo by se mohl i poškodit převodní mechanismus na ručku.
[Ota]
(2.6.2026 12:39:11)
Vyzkouším, dám vědět. Díky, pánové!
[ladis]
(2.6.2026 12:35:37)
No ani o tom nejsu přesvědčen, vždy je zapojen plus na cívku, takže bych to spíš viděl že bude ukazovat opačně, doleva dobíjení, doprava spotřebu. Kdyý ho zapojíš opačně tak myslím že i tento nebude ukozovat nic.
[JJ]
(2.6.2026 6:59:11)
JJ: Ampérmetr s nulou uprostřed ano. Při prohození vývodů bude ručka ukazovat na opačnou stranu.
[Ota]
(1.6.2026 11:09:03)
Ampermetr se naopak zapojit nedá! pokud zapojíš opačně nebude ukazovat!
[JJ]
(1.6.2026 7:33:12)
Magnet otáčet netřeba. Pokud ampérmetr dáváš do jiného pouzdra a nepoužíváš ve spínačce, zapojíš si vývody jak chceš, aby ti ukazoval jak potřebuješ.
[-]
(24.5.2026 8:38:56)
aby ti ampermetr ukazoval spravne s ukostrenym - polem, musi se v ampermetru otocit magnet
[Marlboro]
(23.5.2026 9:15:45)
Jasný, teď rozumím, díky. Ještě k té polaritě a rozsahu - ten je +/- 8A. To by, předpokládám, mělo v tomhle zapojení stačit, pokud platí, že u 12V jsou proudy poloviční, že? A polaritu lze měnit pouhým přehozením fousu, ne? Předpokládám, že stávající vývody odvrtám a vlepím tam místo nich kontaktní kolíky s jištěním vodiče na šroubek červíka, ať to drží. Co jsem koukal na fotky, mělo by to jít a kabely pak mohu přehazovat podle libosti.
[ladis]
(21.5.2026 16:50:08)
Ty + kabely na baterce jsou vlastně 2. Jeden je vývod do sítě motorky a druhý je od regulátoru. Oba dva zapoj na jeden pól ampérmetru a druhý pól ampérmetru na + baterky.
[vladab]
(21.5.2026 13:25:03)
Aby ti ampérmetr ukazoval jak proud DO baterky, tak Z baterky, musíš mít jeden pól ampérmetru přímo na + pólu baterky a druhý na vývodu do sítě motorky. V podstatě vyndat + kabel na baterce, ten zapojit na jeden pól ampérmetru a druhý pól ampérmetru na + pól baterky.
Když to uděláš tak, jak píšeš ty, tak na ampérmetru uvidíš jen proud, který teče do palubní sítě.
[vladab]
(21.5.2026 13:19:43)
vladab: ta druhá varianta asi bude vypovídat víc o stavu proudového hospodářství. Chápu to dobře, že to je zapojení mezi + na baterce a 30 na spínačce? Pak by ale neměl být regulátor ohrožen, ne? Když dojde k přerušení na téhle trase, pořád bude propojen oběma póly s baterkou.
[ladis]
(21.5.2026 12:12:14)
Otázkou je, co chceš, aby ti ampérmetr ukazoval. Pokud ho zapojíš pouze do série mezi regulátor a akumulátor, tak ti bude měřit proud, který teče do akumulátoru. Pokud ho zapojíš ale přímo na +pól aku a vývod do sítě motorky (kam je zapojen pak i výstup z regulátoru), tak bude měřit oba směry proudu z akumulátoru.
Dej si pozor, aby byly kontakty na ampérmetru dostatečně pevné, protože když dojde za jízdy k odpojení regulátoru, tak může dojít k jeho destrukci.
A použil bych větší průřez vodičů (klidně 4mm2), protože na trase aku-ampermetr-aku bude vznikat solidní úbytek napětí.
[vladab]
(21.5.2026 10:17:09)
Příspěvků: 23, poslední: 19.6.2026 22:19:4574887.Elektro
Čau.rozsvitila si mi kontrolka dobíjení.na volnoběh dobíjí 13 v na střední otacky 18v.spinac kontrolky jsem propipal. na konektor 86 připojil 12 v z baterky a rozepnul.tim jsem otestoval funkčnost civky.pri nastartování nerozepne.kdyz příměřím výstup z alternátoru 86 skáčou mi na multimetru nečitelné čísla.diodyXYZ v usměrňovači mají 530omu,je v pořádku.XYZ na usměrňovači při nastartováním motoru 12nabo 14v to už teď přesně nevím,tudiš cívky altiku v poho.mate někdo vetsi zkušenosti s problémem.
Jestli máš na D+ 18V a na DF 5V znamená to že regulátor reguluje špatně,příčinou může být to že na D+ je silně tepavé napětí takže chvili je tam víc než 18 a chvíli meně než 14 - regulátor pak má na vystupu chvíli 0 a chvili skoro 12. Voltmetr ti měří střední hodnotu takže tě to mate.Silně tepavé napětí budeš mít v případě, že usměrnovač neusměrnuje všechny 3 fáze správně.Hledal bych v propojení alternátoru s usměrnovačem nebo vyhřátý usměrnovač.Popřípadě vadný usměrnovač - proražená nebo přerušená některá dioda.Jak jsi měřil ty diody?Přesný postup!
[El Fag]
(19.6.2026 22:19:45)
Na DF a kostra měřím mezi 5-8v,mezi 86 a kostra 4-7v na volnoběžné otacky
[VojtaF]
(17.6.2026 19:38:45)
Dobře, to je špatná hodnota, při ní by mělo být napětí mezi DF a kostrou nula nebo nějaká malá hodnota, změř to - kolik jsi naměřil?Změř napětí mezi 86 a kostrou, kolik tam je?Vše měř při spojení D+ přímo s bateriií.
[El Fag]
(17.6.2026 18:08:07)
El fág:napětí mezi kostrou a svorkou D+,po propojení D+přímo na baterii činí 18v.
[VojtaF]
(17.6.2026 12:30:27)
To jsi udal ale nezměřil jsi to napětí-to je zásadní.
[El Fag]
(16.6.2026 18:42:55)
El fág:to jsem uďal,ale stále problém přetrvává.uz s tím nemám trpělivost.obednal jsem Vape a doufám že me trápení skončí.dekuji všem co se podíleli na řešení
[VojtaF]
(15.6.2026 19:25:13)
Už ti to psal Ota, D+ spoj přímo s +baterky, nastartuj a měř napětí mezi D+ a kostrou, propojení D+ s relátkem je o ničem, pokud by nebylo kontrolka by vúbec nesvítila, je to jen přívod napětí na kontakt relé, s dobíjením nemá nic společného - jen indikace.
[El Fag]
(15.6.2026 17:50:50)
Z rozpínacího relé kontrolky dobíjení jde drát do reg.D+.jde propipnout s přívodem do relatka.takze převádí.
[VojtaF]
(14.6.2026 13:25:17)
Ota:odpojil jsem svorku reg. D.na ní připojil 12 z baterie ,tak jak píšeš
.problém s přebíjením přetrvává.ocistil všechny konektory ,vyměnil pochybný drát ke klaksonu a spínači brzdového světla.rozpojil spínačku,spojil spínačku.vytahal žárovky už budíku a kontrolek ,a nechal vyset ať se nikde nekostrej.z rozpinaci relé kontrolky dobíjení
[VojtaF]
(14.6.2026 13:20:40)
Hlavně napiš, co jsi měřil a co jsi naměřil (kromě toho měření se žárovkou). Nebo ti z níže uvedeného popisu měření není něco jasný? Pokud je regulátor v pořádku, což bude, když ti ta žárovka zhasla a zároveň jsi zkoušel jiný regulátor, tak bude na 99 % problém v těch přechodovejch odporech mezi + pólem baterky a svorkou D regulátoru. musíš jít po drátu a vyčistit všechny konektory.
Než s tím začneš, tak můžeš pro jednoduchou zkoušku odpojit konektor od svorky D na regulátoru a spojit tuto svorku přímo drátem s + pólem baterky. Pak nastartuj a měř napětí na baterce. Ani ve zvýšených otáčkách by napětí nemělo překročit cca. 14 V. Pokud překročí, je chyba v regulátoru. Pokud nepřekročí, je chyba ve vedení - v úbytcích napětí na přechodových odporech, které musíš odstranit.
[Ota]
(9.6.2026 11:27:21)
Ano určitě!přestávám mít stim trpělivost .musel jsem si chvilky odfouknout.co bys doporučil jako další postup.dekuji
[VojtaF]
(8.6.2026 22:38:19)
chces pokračovat v instruktáži dál?
[El Fag]
(3.6.2026 17:19:50)
OMYL vypnul jsem si zapalování.zarovka zhaslapri pripojeni 18v .regulator je v poho.
[VojtaF]
(1.6.2026 17:53:57)
El-Fag.dekuji.na df žárovka svítí na baterii připojenou na D.ale svítí i na 18 v z Aku . tudíž je vadný i nový regulátor?
[Vojta]
(1.6.2026 17:32:00)
Regulétor reguluje buzení podle napětí na svorce D regulatoru.Zkus měřák připojit mezi D regulátoru a kostru.Pokud je napětí na D do cca 14 až 14,5V je regulátor v pořádku a problém je v konektorech na přívodu k D . Pokud je na D více než 14,5V je vadný regulátor - pozor na správné ukostření! Co ti dělá baterka? Na dobré baterce by nemělo napětí na 18V stoupnout bez jejího poškození.
Orientační kontrola regulátoru - Mezi DF a kostru přípojit žarovku 12V/5W, mezi kostru a D připojit napětí, při napětí do 14V žarovka svítí, při napětí nad 14,5V žárovka zhasne. Napětí do 14V = 12V akumulátor, napětí nad 14,5V si musíš sehnat - třeba z AKU nářadí.Raději nepoužívej víc než 20V, optimálně kolem 16V.
[El Fag]
(23.5.2026 0:22:02)
Ještě mě napadlo: nepálí ti to pojistku?, Znamenalo by to zkrat někde v síti, tudíž plné buzení, jinak bych zkusil nejprve regler, pak bych měřil.
[Michi]
(22.5.2026 23:40:31)
Vojta: U Jawý elektro instalace je 54 volna. Jinak 54 budí přes kontrolku dobijeni alternátor. U Jawy je kontrolka ovladana přes relátko. Pro měření musíš mít odrušené zapalování -svíčky, nebo fajvky a hlavně nabitou baterii.
[PB]
(21.5.2026 18:43:23)
Děkuji za příspěvky.promeruju a zatím z toho nejsem moc moudrej.pro sychr jsem dal novej regulátor(tím to není).na regulátoru nám volnej vstup či výstup 54 a nic nepřebývá.ma tam něco být?diky
[Vojta]
(21.5.2026 17:52:14)
Jo, ještě bych všechna měření s běžícím motorem zopakoval, ale měřil bych střídavé proudy. Při všech měřeních by uvážlivě nastavoval rozsahy měřáku. Například měření proudu při plném buzení při vysokých otáčkách by mohlo vypustit z měřáku bílý, nebo černý magický dým 😉. Očekával bych proudy klidně kolem 20A.
[-]
(20.5.2026 19:33:55)
Postupoval bych takto. Kompletně bych odpojil alternátor (X,Y,Z, 86, DF a druhý uhlík taky) Na stojícím motoru bych měřil odpory mezi 86aX, 86aY, 86aZ. Musí být přibližně STEJNÉ. Něco mezi 0,05 až 0,2 Ohmu. Pak bych měřil 86 a kostra. Musí být nekonečno. Pak bych měřil mezi XaY, XaZ, YaZ. Odpory musí být vždy STEJNÉ ale dvakrát větší, než když se měřilo proti 86. Pak bych měřil X, Y, Z postupně proti kostře. Musí být nekonečno. Pak bych měřil odpor mezi uhlíky. měl by být něco mezi 5 až 9 Ohmů. Pak bych měřil postupně oba uhlíky proti kostře, musí být nekonečno.Pak bych nastartoval motor a měřil střídavá napětí na svorkách stejným způsobem. Mezi 86 a kostrou nesmí být nic. Mezi 86 a jednotlivými fázemi musí být vždy stejné napětí. Pak bych měřil napětí mezi fázemi XY, XZ, YZ. Musí být přibližně dvakrát větší, než když se měřilo proti 86. Pak bych měřil postupně X,Y,Z proti kostře. Nesmí být nic. Pak bych zopakoval celé měření s nastartovaným motorem ale ve vysokých otáčkách. Musí sew chovat stejně, jen jednotlivá napětí budou pochopitelně vyšší. Pro fajnšmekry bych pak připojil uhlíky a zopakoval měření při volnoběžných otáčkách a při vysokých otáčkách. Pozor, mohou se vyskytovat nebezpečná napětí. Zkontroloval bych odpojený usměrňovací můstek, jestli nejsou proražené diody. Postup je na netu. AI jej vyplivlo za vteřinu. Pak bych sem napsal, co všechno jsem naměřil. Budeme chytřejší a když tak budeme pokračovat kontrolou regulátru.
[-]
(20.5.2026 19:18:06)
Příspěvků: 8, poslední: 2.6.2026 7:04:3274883.všechno ostatní
Zdravím klasika vše na poslední chvíli. Zítra sraz veteránů a mě se na tomhle slovenském vehementu seknul nějaký kvalt. Budu tomu říkal vější kulisa řazení. Myslím ten omezovač ředicí páky jak je nahoře na motoru jde od dorazu k dorazu. Má někdo nápad jak kvalt vyndat? Bez rozebírání a sundavání motoru?? Předem dík za rady. Beru každé nápady. Tak první s nápadem může odpalovat nahoru. ZAtím jdu odrezovat nádrž.
Na kuchání nepotřebuješ žádné peníze, jen tři stahováky, jeden na sundání kolečka z klikovky - to je univerzální stahovák, druhej na půlení - ten je speciální, ale dá se jednoduše doma při trošku snahy udělat z kusu tlustší pásoviny a většího šroubu s maticí a vrtačky a třetí možná ani nebudeš potřebovat pokud nebudeš sundávat píst a ten je speciální na vylisování pístního čepu. Pokud nebudeš dělat GO motoru, jen ho zkontroluješ případně vyměníš nějakou pružinku nebo drobnost, tak je celá oprava bez finančních nároků (kromě těsnícího tmelu a nějakých těsnění).
[HonzaBK]
(2.6.2026 7:04:32)
kocourluk: V tom případě je rozpůlení motoru a kontrola všeho více než žádoucí:-)
[Jad]
(18.5.2026 10:35:14)
Zdravím dle štítku je to rok výroby 1972 a výrobní číslo motoru je 1071037 pokud to někomu pomůže. Napadla mě koroze v plechu na buchty co jsem do něj po sundání spojkového víka vypustil zbytek oleje. Byl ho tam s bídou panák :-) bylo i trochu vody tak je možné že je tam nějaké kluzná část prostě orezlá. Zaseknutá v blbé poloze. nájezd dle tacha je 5963km . Stálo to minimálně 40 let ve sklepě. Já osobně jsemu fichla měl naposled v 15 a to jedinný co sem na něm dělal je max spojka takže na to doma vůbec nic nemám. Tohle jsem dostal od souseda když prodával barák. Na kuchání zatím není ani čas ani finance. TAk se do toho nebudu hrnout po hlavě . Jinak taková perlička bylo tam pul nádrže něčeho co vubec nesmrdelo po benzínu. Přesně půlka nádrže orezlá. Tak sem do ní nasypal velké matky a třepal. Padaly z toho cěrné velké krystaly. Karbec byl překvapivě v pohodě. Plst na kladívku se vačce ani nepribližovala a kladívko sjeté že mělo minimální viditelnou mezeru. Díky za snahu po případné pitvě se ozvu.
[kocourluk]
(18.5.2026 9:49:56)
Teď jak to tady HonzaBK do detailu rozebral, tak si vybavuju co se mi tenkrát stalo. Praskla ta vinutá pružinka. Jak jsem zkoušel řadit na stojícím motoru, ve snaze zjistit co se děje, dostal jsem se do stavu, co popisuje kocourluk. Zařazený kvalt (1 nebo 3), hýbu pákou sem - tam a už se nic neděje...
[Jad]
(18.5.2026 9:39:25)
No nevím jestli je to prasklá pružinka, to by musel být velká náhoda. Musel by to být fichtl docele novej. Původní fichtly měly 2 vinutý prožinky a že by praskly obě zaráz, to semě nechce zdát. Kdyby praskla jedna, tak mu nejde ředit na jednu stranu a nebyla by volná kulisa. Pokud je to novější automat, tak tam je jedna plechová pružina ve tvaru omegy a tam taky většinou praskne jen jeden ten praporek.
Jedině by praskla ta silná pružina, co přitlačuje západku do zubů, ale tu jsem ještě prasklou neviděl. Ale od dob co jsem těch motorů dělal desítky do roka, už hodně let zestárly, tak by asi i ta pružinka mohla být prasklá.
Pokládám filozofickou otázku, setkal se už někdo s prasklou tou tlustou pružinou v automatu?
[HonzaBK]
(18.5.2026 7:23:53)
Pokud si to dobře pamatuju, dělala tohle prasklá pružinka v řadícím automatu.
[Jad]
(15.5.2026 10:20:59)
No nepotěšil jsi mě. Původně jsem to chtěl jen rozchodit po desítkách let. Kdysi sem měl u panelky zasekávajicího se čertýka co posunuje kulisu řazení pravidelně se zaseknukl při zařazené čtyřce. Sundat pravé víko a tuknou do toho byla otázka minuty. No nic holt pojedu na kole
[kocourluk]
(15.5.2026 9:42:48)
Jestli jde řadící automat od dorazu k dorazu bez odporu, tak se asi uvnitř rozsypal a půlení tě nemine. Není jiná možnost, jak vyřadit. Pokud ti jde jen o to, aby jsi mohl fichtla na sraz dotlačit, tak můžeš sundat spojku:-)
[vladab]
(15.5.2026 9:22:41)
Příspěvků: 7, poslední: 18.5.2026 11:59:2274882.Elektro
Zdravím,
Právě řeším vape na pionýra a koukám na nové schéma (https://eshop.vape.cz/data/product/20662f398c0ec7c0.66130130.pdf), před lety tam nebyl zakreslen stabilizátor. Nějak to nechápu, z vape leze střídavejch 6~9v, když se na to zapojí omezovač napětí co má plus a mínus, neusekne to zápornou půlvlnu sinusovky? A nesežere to 50% výkonu?
Elfag děkuji, toto je přesně to co jsem potřeboval vědět.
Vyčerpávající odpověď jako vždy.
Díky
M
[Marek2003]
(18.5.2026 11:59:22)
Napřed si musís uvědomit, že magneto(a to je z principu i VAPE) je zdroj proudu, v tomto případě cca 3,5A a tenhle proud se snaží udat do spotřebičů, ten proud je prakticky stejný at je vystup zkratovaný nebo zatížený, z toho důvodu je při malé záteži(koncová žarovka má cca 7ohm),typicky spalená hlavní žarovka, na koncové ulidne 20V a ta se ihned spalí.Při spálené koncové žarovce je na hlavní klidně 9v a spalí se po nějaké době také.Vzhledem k tomu že z toho leze proud který nejde překročit je omezení maximálního napětí snadné, stačí na to obousměrná výkonová zenerka(transil), ta omezuje symetricky i střídavé napětí .Je to doporučeno na stránkách VAPE, prodává to VAPE,je na tom napsáno "omezovač napětí střídavých 6V", zapojení v návodu k VAPE je správné.Ze zenerky uděláš "střídavou zenerku" tak že ji dáš za usměrnovací můstek, můstek i zenerka musí pochopitelně snést v případě VAPE 3,5A a 20W výkon. Jsi-li zdatný bastlíř zhotovíš si omezovač za cca 50Kč(můstek,zenerka,výkonový tranzistor),problém bude aby to bylo mechanicky kompaktní.
[El Fag]
(18.5.2026 10:42:10)
Všem děkuji za reakci,
To že ve vape nejsou blbci to je jasný, to že to není jako vapeua to je taky jasné, ale šlo mi hlavně o ten stabilizátor, co není výrobek vape, a působí na mne jako kdyby byl určen k něčemu jinému. Název ledindex, tipnul bych, že je určen k stabilizaci stejnosměrného proudu pro led interiéry. Nenašel jsem k tomu žádný popis, produktový list ... A stabilizovat střídavé napětí, nevím. Je v tom zenerka???
[Marek2003]
(17.5.2026 21:50:04)
Omezovač napětí je dobrá věc, pokud je kvalitní když se instaluje tak, aby se dobře chladil, dokáže pobrat dlouhodobě přebytek energie když třeba praskne vlákno hlavní žárovky. Ve dne si totiž člověk sotva všimne, že vlákno prasklo. Zadek furt svítí a po setmění stačí přepnout na zdravé vlákno a jede se. Zadek furt svítí. Pokud se pouze zapojí zadní žárovka mezi vlákna přední žárovky, tak zadek stejně rupne, nebo nesvítí, když přepneš na zdravé vlákno
[-]
(15.5.2026 11:21:13)
Nerozumím řeči Tvého kmene. Omezovač je dle schématu zapojen paralelně ke spotřebičům, takže svede na zam případné špičky napětí (obousměrný transil/antisériově zapojené dvě výkonové Zenerovy diody).
[JZ]
(14.5.2026 9:48:59)
Můžeš se na stabilizátor vykaslat a zapojit zadni žárovku mezi vlakna predni žárovky. Tim ostranis problem s prepetim.zarovka se pak kostri pres vypnuty vlakno predni žárovky.
[Mates]
(13.5.2026 23:13:05)
Nesežere.
Ve VAPE nejsou blbci, moc dobře vědí, co tam namalovali.
To není, jak když na Ukrajině někdo složí čínský komponenty, a napíše tam VAPEUA.
[monty]
(13.5.2026 22:59:55)
Příspěvků: 15, poslední: 21.5.2026 9:46:1174881.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych si koupit hydraulický zvedák. Léta používám stabilní lavici, ta je dobrá, když stavím nějakou motorku od základu, na rychlé opravy bych chtěl zvedák. Máte někdo zkušenosti s konkrétním výtrobkem?
Tak to je čistý porno :)), dík za fotky.
[70CB750]
(16.5.2026 23:56:30)
70CB750 - oprava, motor je L-Twin 90˚
[Milos634]
(16.5.2026 18:50:39)
70CB750 - mám presne Ducati Scrambler 800, rok 2020 s ich klasickým V-Twin vzduchom olejom, chladeným a desmodromickým rozvodom. Myslím si že to nie je pre každého ak sa má všetko riešiť v originálnom Ducati servise, lebo to bude drahé... kontrola a nastavenie Desmo rozvodov na tomto motore každých 12.000 km, remene 24.000 / 5 rokov
Tým že som do poslednej súčiastky rozobral a zasa zložil 350/634, riešil tam nezmysly čo sa museli dokončiť doma, tak servisovať Ducati je lízať med :D
Desmo rozvod ventilov som si pozrel ako sa má rozobrať, nastaviť presnými podložkami, vymenil som remene, všetko krásne pasuje, prístup dobrý, diely mám na druhý deň doma a nemusím ich dokončovať aby pasovali.
Verím že Ducati dokáže odísť na hlave, ak sa zanedbá údržba, alebo pravidelá výmena remeňov. Japonec v tomto vydrží viac, aj ak bude v zlom stave.
Som ale spokojný, dokonalý stroj, charakter toho motora
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260221_110834.jpg
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260224_205323.jpg
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260315_162643.jpg
[Milos634]
(16.5.2026 18:44:43)
Miloš634: Díky. Já vždycky myslel, že fungujou jen s dutejma osama, už nevím kde jsem to sebral.
Jak se ti zamlouvá Ducati? Náš farář jich má asi šest a tak jsem mu vysvětlil, že půjde rovno do nebe, že ti co jezděj Ducati si očistec odslouží už na zemi.
[70CB750]
(16.5.2026 16:21:18)
Miloš634: Vďaka, mrknu se po něm, určitě by se hodil.
[70CB750]
(15.5.2026 18:23:55)
Když na tom nemám motorku nebo jinou věc co montuju, tak to používám jako stůl.
[Jawa_forever]
(15.5.2026 10:26:29)
70CB750: taky mám v garáži jekl mezi regály a dvě 5t kurty
[maspe]
(14.5.2026 20:26:22)
Já mám pod stodolou popruh s ráčnou z náklaďáku, motorce tím zvedám zadek nebo předek podle potřeby. Třeba KLR má jen boční stojan a tohle mi umožňuje umejt a namazat řetěz.
Na zvedák v dílně nemám místo.
[70CB750]
(14.5.2026 15:22:11)
Zvedáky za 10 až 15 tisíc (podle akce) jsou všechny stejná Čína. Nedávno byly za 8990,- v Bauhausu tuším.
Mám to a funguje leta. Nepoužívám ho denně, ale funguje.
[monty]
(13.5.2026 22:56:13)
Takové ty běžně dostupné gmr560 či jak - je to trochu humpolacke ale funguje pouzitelne. Občas se člověk jebne o nějaký roh co z toho trčí
[maspe]
(13.5.2026 20:34:59)
Příspěvků: 14, poslední: 21.5.2026 20:59:5274880.Informace
Zdar, hledal jsem tady a nenašel. Znáte někdo a máte vyzkoušený pneuservis na jižní Moravě kde mi spolehlivě přezují kývačku a případně vyváží? Dřív to dělal jeden pán v Rousínově a teď vím od kamarádů, že v Letovicích je servis Konopáč, jenže tam to mám přes 100 km... Třeba kolem Brna? Díky
no, tu hřídel z toho vyšroubuješ a dáš tam tu, co se používá na kola motorek
je k tomu i sada středících válečků, podle vnitřního průměru ložiska
[Michal]
(21.5.2026 20:59:52)
Borci a jak to funguje? Vyvažovačka OK, ale jak upnu kolo z Jawy? Třeba když má hřídel z vyvažovačky 40mm?
Děkuji
[Dolin]
(21.5.2026 9:56:15)
Pneuservis Fúzik Vyškov-Dědice
[CABAN]
(16.5.2026 19:34:26)
Používám na duši detskej pudr a roztok na montáž pneu mám ještě z dob, kdy jsem přezouval 31 palcový terénní gumy na jeepu.
[70CB750]
(15.5.2026 18:28:40)
jar, mýdlo, nebo mazadlo na těsnění na odpady.
[maspe]
(14.5.2026 20:27:09)
Taky používám mejdlo.
[Ota]
(14.5.2026 8:53:20)
Já používám obyčejný mýdlo, prvná polovinu obuju bez mýdla a jak mám pneu v půlce, vezmu namočený mýdloa strčím ho mezi plaš´t a ráfek a namydlým.
[HonzaBK]
(14.5.2026 7:00:44)
Ja pouzivam zbytky šamponů, nebo JAR . Napenim v lahvi a jen to potřu.
[Mates]
(13.5.2026 22:49:12)
přesně
přední kolo s nevývažkem je i v 80kmh nepříjemné
jinak krom glycerínu - který tedy nepoužívám, doporučuji i klouzek (mastek), nasypat do pneu, rozptýlit po obvodu...
pak se dá duše nandat a srovnat mnohem snáz
[Michal]
(13.5.2026 20:47:21)
Kejvačka mě 200 ani 300 nejezdí, ale vyvážení předního kola bylo hodně znát.
[rikša]
(13.5.2026 16:37:43)
Jedna rada.Jestliže se rozhodneš pro výměnu sám,tak si nejdříve kup kosmetický glycerin za 18Kč.Tím potři patku pneu a ráfek ,kde dosedá pneumatika.Pak ti tam pneu skočí sama.Glycerin vyschne a na přilnavost pneu k ráfku nemá vliv.
[rider634]
(13.5.2026 15:48:02)
Vyvažovat kola u kejvačky?Ona ti snad jezdí 150-250-300km/hod?.Přezout gumy na Jawě je přece práce na půl hodiny a tohle patří k základní znalosti Jawaře.A jak píše Mates.Až píchneš,tak budeš čekat až okolo pojede třeba 70letej strejda na kole a tu duši ti za 10 minut vymění?
[rider634]
(13.5.2026 15:26:37)
Cekal sem az to někdo pošle nahoru..... Ale vyvazovani kol a prezouvani u kejvacky je snad osobní zalezitosti každýho jaware... Co budete delat az nekde naberete hřebík nebo praskne nipl?
[Mates]
(13.5.2026 12:28:01)
Příspěvků: 4, poslední: 3.6.2026 23:19:1174879.Informace
Dobrý den, mám nově kývačku a v TP je napsaný rok 1959, na štítku má ale 1958, bylo mi řečeno, že to být může, protože ji mohli vyrobit v roce 58 v prosinci, ale na úřadě jí napsali až v lednu 59. Je to tak, nebo mam prostě špatný štítek a mam dát nový s rokem 1959? TP naposledy záznam o změně vlastníka cca v roce 1975 Díky za odpověď
jawa potvrdila podle čísla ramu, ze je to opravdu spravne…
[jonasb]
(3.6.2026 23:19:11)
Mám něco podobného na ČZ 175-450. Na štítku 1961 a TP vydaný v prosinci 1960.
Zřejmě nepočítali ve fabrice, že se ještě letos prodá, tak už na štítek bouchali 1961 a ona se v prosinci 1960 fakt prodala. No na STK se na to moc netvářil teda, ale co, štítek a TP puvodní, tak co.. Dřív to tak neřešili..
[M.L.]
(19.5.2026 13:20:52)
taky přidám takový poznatek.. moje číza 476 má na štítku rok výroby 1975 a v techničaku (puvodní knížka) je první registrace až 1980.
[JAWA-ceZetak]
(14.5.2026 21:21:30)
No, těžko říct. TP se základními údaji vyplňovala fabrika. Jestli to bylo na přelomu roku, mohlo jim to čistě teoreticky utéct, pak je to ale chyba. Úřad s tím nemá co do činění, ten zapisoval do již vyplněného TP až prvního vlastníka, to mohlo být klidně půl roku po vyrobení. Máš původní techničák? Měl by tam být záznam o tom, kdy byly papíry vystaveny. Podle toho by se snad dalo odvodit. Dal bych rovnou nový štítek, ať je klid na STK, případně, jestli se tím chceš zabývat, pak se optat v Jawě.
[ladis]
(13.5.2026 23:09:03)
Příspěvků: 11, poslední: 14.5.2026 18:04:0674878.Nejede nebo nestartuje
Dnes jsem se pokoušel nastavit lanko na spojce a po odejmutí prevého víka na mě vykoukly rozlámané poloviny válečků řetězu. Samo ho vyměním, ale čím to je? Namazaný i našponovaný se mi zdál akorát. Výstupní kolečko na motoru se mi zdá opotřebené, ale rozeta vypadá pořád dobře - měnit se mi nechce, navíc na sportce. Když už budu kupovat nový řetěz - má smysl investovat do těsněného? Mám komplet kryt, a bordelu tam moc není. Na 175 výkonu není nikdy dost, nesežere ten těsněný řetěz půl poníka navíc?
O-krúžkova reťaz bola najlepšia vec čo som na 634 dal. Až potom sa z toho v kryte stal kardan pre socky. Z neutesnenej reťaze musí chcať olej aby vydržala. Mazať sa musí rovnako, vďaka krytu sa nemusí iba čistiť.
Ak vôjde do krytu tak ju daj. Mal som ČZ 428 OR, šírka v čape - 20mm, obyčajná reťaz 16.4mm. Počas 20.000km som reťaz nastavil iba 1x počas prvej jazdy kedy si sadla.
Ohľadom výkonu, nič nie je poznať. Dal som O-kružkovu reťaz aj na Babettu kde by stratu výkonu bolo hneď cítiť. Maximálka aj ťah do kopcov stále rovnaký.
[Milos634]
(14.5.2026 18:04:06)
Taky mi kdysi popraskaly válečky. Ani nemusel být přešponovaný řetěz. Stačilo, že byl vytahaný jak kšandy.
[-]
(12.5.2026 15:32:47)
Díky všem, ten přetažený řetěz mě nenapadl, je to poučení pro příště ...
[JirD]
(12.5.2026 13:11:51)
Také se mi to u čtyřky stalo.Když jsem dumal proč,došlo mi ,že ten řetěz je tam od doby,kdy jsem dělal motospojku Honzovi Žižkovi v bitvě na Bílé hoře.Zkrátka i řetěz je součást motocyklu a je potřeba se o něj dle pokynů pro údržbu starat a včas vyměnit..Vezmi starý a nový řetěz a naplocho je ohni.Tak poznáš,jak je starý řetěz proti novému vytahaný.To platí i pro primární kolečko a rozetu .Mají li zuby tvar háčků ,vyměnit.
[rider634]
(12.5.2026 8:51:32)
Měl jsi malou vůli na řetězu,byl příliš napnutý a při propružení se řetěz příliš napínal.Pokud vyhodíš kyvku z teleskopů tak nesmí být její pohyb nikdy omezen řetězem.
[El Fag]
(11.5.2026 22:05:31)
Problem prepnutyho řetězu v kombinaci s ojetejma rozetama.
[Mates]
(11.5.2026 19:32:16)
Kup řetěz ČZ 428 cross. Je mnohem kvalitnější. O-kroužkový řetěz je širší, nejspíš by se ti do krytu nevešel. Jinak popraskání válečků může způsobit i nerovnoměrné vytahání řetězu.
[Ota]
(11.5.2026 19:27:04)
Tak to tedy nevím. Jezdím na všem ČZ favorit a žádný problém. Řetězové kolečko určitě vyměnit a řetěz také.
[Čezet-rider]
(11.5.2026 19:25:51)
Ano, ČZ Favorit koupený cca před 15. lety, nájezd nějakých 6000 km. Doporučte mi nějaký ověřený kvalitnější ... Nečekal bych, že na těhlech malorážkách se kvalita řetězu nějak zásadně projeví.
[JirD]
(11.5.2026 18:05:45)
To je tím, že řetěz je ČZ Favorit. Že? Dát nějaký kvalitnější, těsněný být nemusí, když je v krytu. Výměna řetězového kolečka neuškodí a rozetu, pokud vypadá dobře, bych nechal.
[Jad]
(11.5.2026 17:26:32)
Příspěvků: 9, poslední: 18.5.2026 12:03:2074877.Informace
Ahoj,
nedalo mi to a po mnoha letech se mi zastesklo po době, kdy sem byl označován prašivkářem a brázdil luhy České na stopětasedmě.
Jelikož selektivní paměť za těch 13 let udělala své (než zjistím, jak hrozná ta motorka je), tak bych se rád zeptal:
1. Pojďme se pohádat o olejích. Spojka je korková a mocně si pamatuju, že oleje PP90 a PP80 svou nevalnou kvalitou způsobovaly unášení spojky. Z následné epizody s J640 si pamatuju nějaký všespásný "Motul transoil", který sem tam před lety koupil a na ten spojka makala jak u Japonce. Jenže sem narazil, jsou dvě varianty 10W30 a 10W40. Podle viskozity jsem dohledal, že 10w30 je něco mezi PP80 a 90 s tím, že 10w40 je hustší, jak PP90. Co říká praxe?
2. Zítra hodlám zbavit nádrž rzi pomocí kyseliny citronové v 10% vroucím roztoku. Kolik sody aplikovat po proplachu? Taktéž př. polovina nádrže a 10% roztok sody?
Dvojtaktnímu smradu zdar,
Borderer.
Oki. Zkusím tedy prvně ten 80W90 a když to bude kravit, kouknu na spojku. Je to pár šroubů. Prozatím mám odrezenou nádrž a jsem stále ve fázi zprovozňování, protože "už nebudu řešit" maličkostí vylezlo docela dost.
[Borderer]
(18.5.2026 12:03:20)
Případně zkroucené mezilamely do banánu jsem viděl u Simsona.
[Kalasnikov Č175]
(16.5.2026 18:31:15)
V tom případě je spojka blbě seřízená nebo jsou v koši vymaćkaný drážky od lamel, který je nutno zabrousit do roviny - ale tak, aby lamela zabírala za všechny výstupky rovnoměrně. Já jsem vždy používal celoroční převoďák 80W-90 a spojka mi vždy fungovala dobře.
[Ota]
(16.5.2026 12:56:50)
Tak olejem co tam patří to určitě není, začal bych sundáním víka, mačkat spojku a koukat co dělá jestli se nesekají lamely, jestli rozpíná rovnoměrně.
[Kalasnikov Č175]
(14.5.2026 21:54:29)
KalasnikovČ175: Přesně tak. Začne vypínat když zmáčknu packu cca o 1cm a stejně kvalt při stojící motorce nevyhodím a je slyšet, jak to motor dusí.
[Borderer]
(14.5.2026 18:27:28)
Kalasnikov Č175: Tak v tom případě je spojka osinková. Je původní, tak sem předpokládal korek.
[Borderer]
(13.5.2026 11:52:57)
Korek tam nemá co dělat, už v 477 byl osinek. S normálníma lamelama není s převoďákem problém, v poslední době kupuju dvoustupňový 80W90 apod. protože proč ne. Funguje to normálně.
Koncentrace sody je jedno pokud je jí dost na to aby zneutralizovala zbytky kyseliny. Následně jsem vypláchl čistou vodou zbytky sody a vzniklých solí. Pak vyplách litrem denaturáku aby se navázala zbylá voda. A pak už mastný benzín a vše perfekt ani tečka koroze.
[Kalasnikov Č175]
(12.5.2026 21:13:38)
Ahoj,
nádrž jsem proplachoval 5% roztokem sody a vše OK.
[vladab]
(12.5.2026 11:59:52)
Příspěvků: 2, poslední: 12.5.2026 14:20:3474876.Elektro
Ahojte, vedel by mi niekto vyrobiť spoľahlivý diodovy otáčkomer na 4t štvorvalec? Ja som ľavý na takéto veci.
Ďakujem za odkaz, to mi uniklo. Ale keby som chcel niečo špecifické na mieru - iba vnútro, elektronickú časť. Na koho by bolo dobré sa obrátiť?
[Jawa123]
(12.5.2026 14:20:34)
Příspěvků: 1, poslední: 11.8.2026 23:58:2774875.všechno ostatní
Zdravím.
Přicházím sem s dotazem ohledně takové zvláštní úpravy. Mám jawu 638 jako cesťáka a pořád to nějak vylepšuji. Už nějakou dobu bojuju s tím nejslabším článkem celé motorky a tím je zadní kyvná vidlice, která jak je známo se kroutí jako kdyby byla z gumy a s naloženýma kuframa o tom už netřeba se bavit. Řešením by samozřejmě bylo použít a trochu přizpůsobit kyvku z trampa. To je ale nemožné protože dnes je tato kyvka nesehnatelná. Pak se taky i nabízí pevná hliníková kyvka z ČZ 472, ta jde zatím ještě dobře sehnat. Už jsem hodněkrát slyšel že ji na jawě někdo má napasovanou ale na vlastní oči jsem to ještě neviděl.
Je tady na Jawamanii někdo, kdo má tuto kyvku na jawě a byl by ochoten se podělit o nějaké informace? Ohledně předělání uložení, co a jak, jak to funguje, jestli to vůbec jde, co vše to obnáší a podobně. Abych nemusel nad něčím složitě laborovat a špekulovat a pak složitou cestou dojít k výsledku který už je třeba dávno vymyšlený a funkční :D
When I was applying for a loan to purchase my building as a small business owner in a tough situation, conventional banks said they could not help me. Capital One Loan Firm sat down with me, heard my situation and decided that I was worth taking a chance on. Here we are 5 years later and I have just renewed my loan for another 7 years. I couldn’t have purchased my building without the help of Capital One Loan Firm and will be forever indebted to them for giving me a chance when no one else would. Ladies and gentlemen you can as well apply for a loan with them. Email: capitalone.l@aol.com
[Kirkman Samuel]
(11.8.2026 23:58:27)
Příspěvků: 9, poslední: 11.5.2026 12:59:0574874.všechno ostatní
Čau.pri řazení stupně 4 se zastaví vidlička na tzv.falesnem neutrálů mezi 3 a 4.kolo vidlička posouvá ale aretace na kulise nepřeskočí do zoubků držící 4.mate někdo nějaký nápad.diky
Tak alespoň, že jsi odhalil zdroj problému. Kdysi se tu o tom již psalo, že se vyskytuje na trhu špatná varianta pružinek, které jsou buď moc dlouhém nebo ze silnějšího drátu, kdy při řazení se zcela stlačí a zabrání dořazení kvaltu.
[Ota]
(11.5.2026 12:59:05)
Jen dodatek,když je praská jedna vratná pružina,tak se VŽDY mění obě.
[rider634]
(10.5.2026 8:41:16)
Děkuji vám za poradenství .měli jste pravdu.nova vratnà pružina se jeví jak totožná z původní prasklou.po zmáčknutí je o nepatrně delší,proto nedořazovala 4ka.zvitezili jste nad strojem pašáci.zitra to nakráknu a vyzkouším ten zázrak.
[Vojta]
(9.5.2026 22:51:48)
jen doplním pro upřesnění - mezi 3-4 je neutrál, není falešný, je aretovaný a v manuálu popsaný, jen není indikace (u prvních 634 stejně nebyla kontrolka neutrálu). Falešný neutrál je mezi 2-3, který jde zařadit - vidličky vyjedou ze záběru a převodovka je ve stavu neutrálu, ale tahle poloha není aretovaná, na kulise dole není zub. Zde hrozí, že se samovolně může zařadit některý z okolních rychlostních stupňů a což minimálně vede k velkému divení a někdy i k velkým škodám.
[maspe]
(9.5.2026 22:28:01)
Dobře.byla praskla vratná pružina řadící osi,tudiš nová by mohla být delší.cesta nejmenšího odporu bude z levé strany od spojky bez půlení motoru.dekuji kluci .dnes vyzkouším
[Vojta]
(9.5.2026 18:44:04)
Vidim podle popisu problem s pružinou, Nebo kolíčkem v pružině, pouzij pro čertíky kousek plechu, nebo špachtli, at to sedne správě, muzes i pruziny prohodit, jestli se zavada nepresune k jednicce.
[Mates]
(9.5.2026 13:46:36)
Pokud to předtím fungovalo a teď po výměně ne, tak bych hledal závadu v tom, do čeho se lezlo...
Co třeba špatně zasunutej unašeč řazení kolíkem mezi závity jedné z pružin, nebo třeba moc silný zavity pružin, vysoká pružina...
[pračlověk]
(9.5.2026 13:26:56)
Točím sekundarem a řadim 4.kolo se posune a nedojde k bočnímu kolu a zůstane Mezi 3 4 na neutrálů.pri řazení nepřeskočí do zoubků aretace na kulise(to cvaknutí).měnil jsem jednu vratnou pružinu na řadící ose páč jedna byla praskla.jinak to předtím fungovalo.v týdnů rozdělam a rád bych konzultoval.dekuji
[Vojta]
(9.5.2026 12:53:52)
Tam může bejt problémů několik. Kdyz řadis,tak točíš sekundarnim koleckem? Musej čepy zapadnout. Muze bejt jeden kamen na 4kovym kolecku utrzenej a je ted v jamce pro čep kola. Nedorazuje kulisa, prasklej svar na kulise, moc silný pružiny, ohnutej zarez v kulise.
Motor máš rozebranej?
[Mates]
(9.5.2026 10:53:23)
Příspěvků: 4, poslední: 11.5.2026 12:46:2774873.Veteráni
Zdravim,jen pro jaware.Resil jste nekdo velkou vuli na radici pace respektive vuli startovaci hridele v radici hridelce /"v kalhotkach"/.Mam tam vuli 0,5 mm na kazdou stranu zda se mi to moc koupil jsem oba díly v replice a vule je jeste o 0,1 mmm vetsi da se to nejak opravit,zmestit krok radici paky?
Neni to japonec. Tohle je vlastnost, popripade pokud mas moznosti obrabeni lze to vyresit, ale stejně je tam pak precitlivela presnost k nicemu.
[Mates]
(7.5.2026 16:58:35)
Neřešit,dokud se klika točí,jezdit.Přesně ,jak píše Čezet-rider.
[rider634]
(7.5.2026 16:27:17)
Běžná věc u Jawy/ČZ. Za mě kupovat jedině originál díly.
[Čezet-rider]
(7.5.2026 12:28:29)
Příspěvků: 7, poslední: 8.5.2026 22:03:5774872.Informace
Ahoj, jsou zamenne ruzne typy hlav na 250 kejvacku? Mam rok 57 s rybinama a otevrenym sanim (12k) a hlavu mam tuto: http://jawarmaniak.wz.cz/jawarmaniak.4fan.cz/odlisnosti_kejvacka/hlava_353_12.jpg
Mohl bych tam dat i jine provedeni hlavy? Tuto nemuzu nikde sehnat. Kdysi nekdo delal vlozku zavitu svicky a ta je taky volna, takze hlava uz je asi na vyhozeni ... uz mne zacina tlacit cas, kdy chceme jet s kamarady na dovcu a ja nemuzu sehnat vhodnou hlavu :( diky za rady
Mates: Diky. Pisu ti mail. Registraci mam, ale zaboha se nemuzu prihlasit. Musim napsat Hejtmovi ...
[Klon]
(8.5.2026 11:18:19)
Registruj se, nebo mi napiš.
[Mates]
(6.5.2026 23:46:04)
Panove moc diky za rady. Ja bohuzel nikoho v okoli nemam, kdo by mne hlavu opravil.
Monty - opravil by jste mne to, kdybych vam hlavu poslal? Kdysi jste mne skvele zrepasoval 2 tachometry. Diky
[Klon]
(6.5.2026 22:49:43)
Vložku duralovou, a do hlavy ZAVAŘIT. Potom se nikdy nepovolí.
[monty]
(6.5.2026 18:46:42)
soustružník bude vědět, ale vložku je dobré udělat pasem, zašroubovat do nahřáté hlavy a klidně pak svrtat kousek přes závit a zakolíkovat. To se ti nepovolí ani náhodou.
[longr]
(6.5.2026 17:12:58)
Nechat udělat vložku novou, o fous větší. Každej trochu slušnější soustružník to má za chvíli hotové.
[ladis]
(6.5.2026 9:10:29)
Příspěvků: 6, poslední: 5.5.2026 18:56:1874871.Barvy a lakování
Ahoj, po dlouhe dobe jsem sem zabrousil, navedl me Google. Nekde mi tece olej na strika na kyvku u BMW, zajel jsem si na mycku, abych to umyl a nasel, odkud to jde. Chtel jsem nejhorsi mista vzit cisticem na brzdy, ale ten nebyl, tak jsem vzal nejaky sprej na motory. Zjevne to bylo neco na princip louhu, blok mi po tom zflekatel a ciste hlinikove dily tmave zesedly.
Blok zkusim vzit oplachovou Arvou, trochu se zda, ze to mozna jen vyzralo misty spinu (cert vi, zda na bloku neni nejaka povrcho
Zkusil bych to "rozleštit" mosazným kartáčem. Sám jsem tak postupoval, když mi hliník zmatněl ponpoužití koncentrovaného čističe na motory Carline.
[Ota]
(5.5.2026 18:56:18)
To bych musel cele rozebirat - to ne. Hledam nejakou chemickou cestu.
[Ivan]
(4.5.2026 9:47:28)
Tak si najdi na netu nějakou firmu co ti to vylesti u jav se to moc neřeší a máš jiné složení hliníku
[kocourluk]
(4.5.2026 3:04:36)
povrchova uprava - anebo ji to misty vzalo dolu).
Ciste hlinikove dily zmatnely a zesedy. Premyslel jsem nad Autosol A99, Alu Cleaner apod.
Co myslite, jaky postup zvolit? Okolo je pozink, hlinik, lakovane veci. Vrsek vodni pumpy vypada na elox (coz se vylucuje s Alu Cleaner).
Fotky zde https://photos.app.goo.gl/MVxuiqKTRqx5uCcJ7
Puvodne jsem nasel tento stary prispevek z r. 2017, ale na ten uz asi nikdo reagovat nebude. Tak zakladam novy.
[Ivan]
(4.5.2026 1:03:47)
Příspěvků: 11, poslední: 30.5.2026 22:47:5674870.Elektro
Ahoj,dají se ještě koupit kvalitní kondenzátory do zapalování, příp.jaké ? Harlingen jsou dobrý ?
Díky
[DaveČZ]: Kvůli káblíku zakládat dotaz? Přeletovat na jinej jak popsal HonzaBK. Nic na tom není.
[Čezet-rider]
(30.5.2026 22:47:56)
Kabel jde normálně odletovat a vyměnit na originál kondíku pokud je to originál českej socialistickej kondík. Hrot trafopájky dáš do té mírné prohlubně a drátek vytáhneš a naletuješ novej. Dělal jsem to tak mnohokrát zamlada.
[HonzaBK]
(6.5.2026 7:21:07)
DaveČZ: a nevyřeší to smrstovacka? Jestli original funguje...
[Peterson]
(5.5.2026 21:37:58)
Já původní Tesláckej mám dobrej, ale je tam už dost špatná izolace na kabelu. Spíš už žádná.
[DaveČZ]
(5.5.2026 19:41:04)
Harlingen má velmi dobrou konstrukci. To co popisuje deadman u psů, tak stejně je řešen, elkomp z Kroměříže, akorát tam je snad svitek 220nF/400V. Ulozenka Tesla je jistota
[maspe]
(4.5.2026 19:30:24)
Mám ten starý Tesla z Partdecku co se vrátil z Egypta nebo odkud. Funguje.
[Kalasnikov Č175]
(4.5.2026 7:45:07)
Na škodovkách Harlingen drží. Nebál bych se toho. Stejně budeš pro jistotu kupovat dva, aby byl náhradní na cesty.
[Borderer]
(4.5.2026 7:34:05)
PSL byl skvělej vtip, přesto se prodával dlouhé roky. Hliníkové pouzdro s gumovým špuntem, uvnitř zcela volně visel za nožičky ten nejlevnější fóliáč 220nF/250V. Životnost pochopitelně krátká. Pokud ho nezničilo náhodné přepětí třeba od špatného kontaktu fajfky, tak se uklepal vibracema. Ikdyby přežil to, jakékoliv přepětí rychle zkracuje životnost, stejně tak teplota přes 80c.
Přitom kdyby tam dali fóliáč na dvojnásobné napětí a nějak ho v tom pouzdře zalili, nejspíš by fungoval dobře. Jenže by to pak nestálo 10Kč.
[Deadman]
(3.5.2026 23:58:04)
NE, sehnat jedině uloženky TESLA, dají se sehnat.
[Čezet-rider]
(3.5.2026 22:31:36)
Pozor na levny znacky PSL , to je takova pomsta.
[Mates]
(3.5.2026 21:24:22)
Kupuju v AUTOKELLY kondíky BOSCH. Stojí sice 150,- za kus,ale fungují........
[monty]
(3.5.2026 18:50:18)