Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 18.8.2019 19:48:0167188.Informace
Prosím o radu.Stitek na krk řízení objednat dokážu.ale on přijde ,,cisty'',jak vytvořit všechny ty údaje co musí obsahovat?
Objednaj si štítok u takého dodávateľa, ktorý má v ponuke (za príplatok) aj vyrazenie Tebou uvedených údajov. Na nete ich je viac.
[MV]
(18.8.2019 19:48:01)
Jednotlivé údaje podle TP vyrazit raznicí.
[pmr]
(18.8.2019 18:50:17)
Příspěvků: 15, poslední: 21.8.2019 8:54:1067187.Elektro
Mám takovou potíž se 639 se side, původní alternátor. Přestala jet, všechny žárovky popraskaný, baterka uvařená, relé na kontrolku dobíjení shořelý. Takže jsem koupil všechny žárovky, novou baterku, regulátor, relé, ale stále na baterce mimo volnoběh dvacet voltů a víc, nepřepnul jsem na větší rozsah. Takže jsem odpojil dráty k uhlíkům, a vrátili jsme se na baterku. Uplynul rok, já sehnal jiný alternátor a zkusil ti opravit. Nic, na volnoběh 14V a pak 20, 45, 80V a podobný numera. Dráty v cajku, všechno jak má být, zkusil jsem nasadit jiný usměrňovač, i když s tím nemá nic společnýho a nic. Už nevím co s tím. A nejlepší je, že když odpojím dráty od uhlíků, tak mám i 150V. Zázrak.
Dřevák: Já jsem s kovovými regulátory Magneton nikdy neměl žádný problémy, i když výjimka potvrzuje pravidlo. Neměl jsi nějaký z novovýroby, byť vizuálně stejně vypadající, bůhví odkud? Jinak na svorce DF jsi neměl nic měřit. Měří se na svorce D+. Svorka DF vede k uhlíkům. Nevím, jak přesně je řešená regulace buzení, ale je dost možné, že se buzení reguluje právě snižováním napětí na svorce DF, takže pokud by byla plně nabitá baterka a zhasnutá světla, byl by 1 V na této svorce pochopitelnej.
[Ota]
(21.8.2019 8:54:10)
Tak závěr s happyendem. Namontoval jsem odrušený fajfky NGK a nový uhlíky. Měřák přestal ukazovat hausnumera. Proměřil jsem to podle dotazu 15000, až na regulátor OK. S tím co mi to shořelo jsem měl 16-17V. Šel do kopřiv. Ten co jsem koupil místo něj, to ukazovalo kraviny a pak nic. Na DF sotva jeden volt. Taky šel do kopřiv. Namontoval jsem regulátor co jsem měl na 250 se side a alternátorem ze škodovky. Je malý, krytý plastem, označení CDL ER 01-14V. A mám krásných 14V. Asi ty plechový magnetony stojí za prd, nebo se něco zkratovalo v alternátoru a vzalo to s sebou regulátor a pak i ten nový. Potom už jen seřízení předstihu a smontování. Poučení? Neser se do eletriky, když tomu nerozumíš, když už se sereš, poraď se. A bacha na odrušení zapalování. Tak se tu mějte a dík za rady. Perun!
[Dřevák]
(20.8.2019 19:44:31)
Tak závěr s happyendem. Namontoval jsem odrušený fajfky NGK a nový uhlíky. Měřák přestal ukazovat hausnumera. Proměřil jsem to podle dotazu 15000, až na regulátor OK. S tím co mi to shořelo jsem měl 16-17V. Šel do kopřiv. Ten co jsem koupil místo něj, to ukazovalo kraviny a pak nic. Na DF sotva jeden volt. Taky šel do kopřiv. Namontoval jsem regulátor co jsem měl na 250 se side a alternátorem ze škodovky. Je malý, krytý plastem, označení CDL ER 01-14V. A mám krásných 14V. Asi ty plechový magnetony stojí za prd, nebo se něco zkratovalo v alternátoru a vzalo to s sebou regulátor a pak i ten nový. Potom už jen seřízení předstihu a smontování. Poučení? Neser se do eletriky, když tomu nerozumíš, když už se sereš, poraď se. A bacha na odrušení zapalování. Tak se tu mějte a dík za rady. Perun!
[Dřevák]
(20.8.2019 19:28:31)
1) voltmetr ukazuje kraviny - je rušen motorkou. Namontuj odrušený svíčky - ani s kladívkovým zapalováním pak nemám u digitálního multimetru problém.
2) Musí být dokonalé spojení s co nejmenšími přechodovými odpory mezi + pólem baterie a svorkou regulátoru D +. Regulátor totiž reguluje výstupní napětí na dynamu tak. aby právě na svorce D + bylo žádaných 14 V. Protože se ale na tuto svorku dostává napětí dlouhou cestou přes svorkovnice, a spínačku, vlivem přechodových odporů dochází k úbytku napětí a tím pádem k přebíjení celé soustavy. Když změříš za chodu motoru napětí mezi svorkou D + regulátoru a + pólem baterie, tak o naměřenou hodnotu ti soustava přebíjí nad požadovaných 14 V.
3) Nutnost správného ukostření regulátoru i usměrňovače již byla zmíněna.
4) Za chodu motoru určitě neodpojuj žádné dráty z alternátoru, regulátoru či usměrňovače, jak radil Velorex, ani baterku od sítě, jinak hrozí, že ti vzniklou napěťovou špičkou odejde nějaká polovodičová součástka, ať již v regulátoru či dioda v usměrňovači.
[Ota]
(20.8.2019 8:38:29)
Jednak oživit baterku, nalít, nabít. V klidu má mít 12,7-12,8V, pak měřit dál
[maspe]
(19.8.2019 19:49:26)
Tak tyhle bludy na multimetru jsem měl taky,bylo to multimetrem,ale pokud spálíš žárovky,Buď máš buzení natvrdo (chyba v drátech-regler jsi měnil) nebo se mi stalo,a někdo mi to tu říkal,špatná kostra na něm.Stačil zoxidovanej faston a ejhle,17 Voltů na volnoběh..
[Michi]
(19.8.2019 19:37:50)
Pravda, ta druhá má bezdotykový originál zapalování. Ta zlobivá má klasický kladiva a cívky. A má krátký NGK fajfky a ty asi nebudou odrušený. (ale ta druhá má stejný fajfky. Svíčky porovnám zítra) Takže asi ruší digitální měřák a proto ty záhadný hodnoty. To mě nenapadlo... Udělal jsem pokus, měřil jsem dvojáčko a stojícího a běžícího motoru. Skákalo to. U ty druhý taky, ale míň. Takže je po záhadě. No koupím uhlíky, vytisknu si dotaz 15000 a zejtra na to půjdu vědecky. Analogový voltmetr nemám, natáhnu si dvoumetrový dráty, aby byl měřák dál.
[Dřevák]
(19.8.2019 18:29:21)
Není ta druhá 639 odrušená (fajfky, svíčky)? Nepůjčil by Ti někdo klasický analogový voltmetr (multimetr)?
[Tomas]
(19.8.2019 18:06:59)
tak jsem prošel kostření a pak jsem natáhl plus rovnou na regulátor, aby to nešlo přes přerušovač blinkrů, stop spínač a tak. Měl jsem tam 13 až 17 V. Vejš už to nešlo. Před tím jsem se dostal na konec rozsahu 20V a na 200V to stále skáče 30-40-80. Řek bych, že je to multimetrem, ale druhý ukazuje to samý. A když změřím jinou 639 tak mám na rozsah 20 i 200V stabilních 14V. Pak jsem musel zanechat pokusů, protože se rozpadl kostřící uhlík. Dal jsem jiný a zase se rozpadl. Další nemám. A teď, to nejzajímavější, nemám uhlíky, motor neběží, na baterce je 11.8V. Nastartuju a mám cca 13V. Chcípnu a spadne to na těch 11.8-12V. Na rozsah 200V to skáče 20-40V. Že by to špatně usměrňovalo a dostával se do toho střídavý proud? Kde se bere střídavý proud, když nemám uhlíky? A na usměrňovač z druhý 639 se blblo stejně. A jak jsem psal, ta drží 14V. A kde se bere nárůst napětí, když tam nejsou uhlíky? Co budí rotor? Nebo probíjí někde za indukčkama vysoký napětí? Já nechápu. Už vím proč se kupuje vape.
[Dřevák]
(19.8.2019 17:56:32)
To je divny, na baterce urcite nemuzes namerit vic nez nejakych 17V dokud je alespoň trochu funkcni.Zkusil bych místo standartni baterky pripojit přes kabely s vetsim průřezem(aspoň tak 4mm2)baterku z auta, nastartovat to a merit s ni.Alt z principu nemůže dar vic nez nejakych 15A a ty musí 50Ah baterka nejakou dobu zkousnout bez nebezpečného zvyseni napeti.Napeti na takhle velke baterce budou shodna s baterkou standartni, i ostatní napeti v palubni siti.Baterku ale napred radeji pripojit přes nejakou silnejsi pojistku(20A) aby ti v pripade nejakeho utajeného zkratu neprotavila draty v kabelovam svazku.
[El Fag]
(19.8.2019 13:15:59)
Skus nakopnut motor a odpoj kabel df na alternatore. Alternator strati budenie a napatie musi padnut cca na nulu. Potom to naspat pripoj a skus odpojit kabel df na regulatore. Musi sa stat to iste. Ak nie. Niekde mas prerazeny kabel a do altu tlaciss plne budenie.
Alebo pravdepodobne nema regulator spatnu vazbu o napati v sieti. Skontroluj privod napatia do regulatora b+. Alebo nema dobru kostru. Kostra alternatora, usmernovaca, regleru a baterky musi byt dokonala. Osobne to odhadujem na to ukostrenie nakolko cela elektrika na tejto moto je na plaste
[Velorex]
(19.8.2019 8:38:44)
Začít měřením dle dotaz 15000. Jedna z možností je dementní zapojení regulátoru na konec větve. Doporučuji si natáhnout zvláštní kabel od 15ky k regulátoru.
[maspe]
(19.8.2019 7:50:03)
problém bude v drátech
[monty]
(18.8.2019 21:58:03)
Měřákem to není, na jiný 639 měří krásných 14V. A chyba měřáku nespálí žárovky a neupeče baterku.
[Dřevák]
(18.8.2019 20:57:17)
Nejdřív si ověř měřák. Já mám úplně obyčejný multimetr asi za 200,- a když jsem chtěl měřit po montáži Vape , tak jsem zjistil, že mi pravděpodobně indukcí naskakují "podobná hausnumera". Vzal jsem starý Avomet a měření v pohodě. pak jsem to zkusil na jiné motorce a stejné chování. prostě měřák za pár korun je jen na něco.
[dadajan]
(18.8.2019 20:32:25)
Příspěvků: 3, poslední: 1.9.2019 19:06:3567186.Tento web
Tak jsem po roce chtěl projet svoji Jawu 250/353. Nejprve nechtěla chytat , potom při přidání plynu zdechala. Vyčištění karburátoru nepomohlo. Dal jsem tedy jiný vyčištěný osadil tryskama z původního karburátoru. Seřídil jsem předstih na 4mm. Ted startuje , po zahřátí krásně drží volnoběh , výkon nic moc 1-3 táhne dobře nicméně 4 se téměř nedá použít . Po 10 kilometrech jízdy je pod karburátorem palivo a plechy za otevřeným sáním jsou hodně pocákané palivem s olejem. A to tedy až nahoru k nádrži a po bokách plechů . Po 20 kilometrech je zkrátka celá mastná. Zajímavé je že nepozoruji že by střílela do výfuku ani do sání. Má někdo zkušenost s tímto problémem?
Takže únik paliva z plovakovky odstraněn . Ale problém zůstává z odvzdusnovaciho otvurku plive olej z převodovky . Takže asi nezbyde než rozpůlil motor a pretesnit
[kyvmont]
(1.9.2019 19:06:35)
Tak znova kontrola vyčištění . vyzkoušel jsem 2 plováky , 2 víčka plovákovky . nic neteče ,ale jak zvednu několikrát šoupátko začne pomalu vytékat benzín ze sání.
[kyvmont]
(23.8.2019 8:05:25)
Zaměřil bych se znovu na karbec. Sundat filtr, pustit benzín, přeplavit karbec, pak otřít hadrem celej karburátor a počkat pár minut jestli z karburátoru něco neteče. Typuju to na netěsnost kuželu plovákovky
[Petan69]
(18.8.2019 22:05:03)
Příspěvků: 16, poslední: 15.8.2019 23:21:3967185.všechno ostatní
Co se může na takové Jawě stát, že postupně začíná v určitých otáčkách nesnesitelně vibrovat? Začalo to nenápadně tak před 150 km a je to čím dál horší. Např. na trojku do 40 km/h v pohodě, kolem 60 km/h je to peklo, že by se každou chvíli motorka rozsypala a nejhladší chod to má, když se trojka roztočí na tachometrových 100 km/h. Sundal jsem zatím víka motoru a spojkový koš je dotažený, rotor od Vape taky, klikovka v ložiskách necestuje. Mám dole i válce, tam je taky všechno v pořádku. Přiznám se, že je lehce ohnutý hlavní hřídel převodovky:-) Ale to už bylo předloni při skládání motoru a jezdilo to celou dobu normálně.
Děkuji všem, hlavně kdož jste mě navedli na uchycení motoru. Je to skutečně prasklý držák.
[Jad]
(15.8.2019 23:21:39)
nunici tak si kup nortona to sou jen vibrace nebo HD bez silenbloku to je taky dobry maso :-)
[Free]
(15.8.2019 20:32:22)
Možná sis odpověděl sám - pokud máš ohnutou hřídel převodovky, časem to poškodí ložiska a ozubení a zvýší vibrace. Mě moje 634 po koupi na jedničku cukala takovým způsobem, že jsem jí vůbec nemohl vytočit nad 10kmh, musel jsem hned řadit nahoru. Po rozebrání motoru, výměně ložisek, kontrole a vymezení převodovky to zmizelo.
[grošák]
(15.8.2019 20:18:03)
Ještě mě napadá jedna nepříjemná alternativa. Při skládání toho motoru jsem koukal na zadním oku karteru (pro šroub na uchycení k rámu) jestli je to škrábanec, nebo drobná prasklinka... Tak jestli to nebylo to druhé a teď je dílo dokonáno:-) To jsem nekontroloval a přes nános oleje s bordelem to na první pohled nebude postřehnutelné.
[Jad]
(15.8.2019 15:30:57)
Když to dělá na stojanu, pak doporučuju nastartovat, přidávat plyn a chodit kolem a chytat rukou za kceco. Pokud to nenajdeš, pak by mohlo padat podezření i na kliku, ale ta se jen tak sama nerozcentruje (ovšem stát se to může).
[longr]
(15.8.2019 15:27:26)
Same díky, ale ten JČ kraj už není aktuální, teď už jižní Morava:-) Třáslo se to i na stojánku při neutrálu - na volnoběh ne, ale po přidání plynu. No o víkendu to ještě projdu pořádně.
[Jad]
(15.8.2019 15:07:13)
Píše, proboha, že upevnění motoru kontroloval a je OK..Dělá to i bez kvaltu na místě nebo jen za jízdy? Bez prohlídky a projížďky někoho znalýho:-)je to furt věštění z gule. Jade, odkud jsi zhruba v JČ? Možná jseš ode mě za kopcem...zdar sam559
[sam559]
(15.8.2019 14:34:32)
nunici: Vyměň si motorku s Jadem a oba budete spokojeni:-)
[Ota]
(15.8.2019 13:08:31)
Ahoj. Presne tak jak píše ED250. Mel jsem to samy byl povolenej motor.
[Jawa 350/632]
(15.8.2019 11:47:35)
Jad> Je to tak. Jak ty zlomeny konce narazej na sebe, tak to jsou pomerne slusny rany, ktery se sirej ramem. A jak pise ED250, uplne nejlip to umi spatne dotazenej drzak motoru.
[Davy_]
(15.8.2019 11:44:19)
Já měl na 353 povolený kastlík s nářadím a v určitých otáčkách jsem nemohl udržet ruce na řidítkách, dokonce se uklepala rafička tachometru. Než jsem na to přišel, prolezl jsem celou motorku.
[Aleš353]
(15.8.2019 11:27:55)
Trochu od tématu - mám přesně opačný problém, potřebuju nějaký rehabilitační stroj a všechny jawiny mi jedou bez vibrací...
[nunici]
(15.8.2019 10:53:45)
Pánové, to mi neříkejte, že prasklý držák výfuku, nebo klakson, můžou dělat toto? To je fakt takový třes, že se na té motorce nejde ani udržet. Ten motor jsem včera zkoušel, to utažené je.
[Jad]
(15.8.2019 10:46:59)
prasklej jeden plíšek v pružině na který je pověšenej klakson taky umí zajímavý věci.
[Davy_]
(15.8.2019 10:34:59)
Tohle se mi stalo taky, byl prasklý přední držák výfuku. Jakákoliv uvolněná část se při určitých otáčkách rozvibruje a ty vibrace se přenáší celým rámem.
[spec]
(15.8.2019 7:00:17)
Mrkni na utažení motoru. Hlavně zadní šrouby..
[ED250]
(15.8.2019 6:30:29)
Příspěvků: 3, poslední: 20.8.2019 12:38:5867184.Veteráni
Dobry den,
Resil jste nekdo problem s rozklepanim riditek na Jawette (standard) behem jizdy? Vzdy kdyz jedu trochu "rychleji" a pustim jednou rukou riditka (napr. kvuli ukazani smeru odboceni) riditka se maji tendenci trast. Jedna se o bezny jev kvuli vyssimu zatizeni zadniho kola oproti prednimu, nebo mam hledat problem nekde jinde napr. v hlave rizeni atd.?
Dekuji za odpovedi.
Tyhlety mopedy s vahadlovou vidlicí jsou na to háklivé. Mají tendenci k vlnění i když je vše nové. Ale jak píše ED250, staqčí malá vůle v uložení vahadel a vlní se to jako had.
[longr]
(20.8.2019 12:38:58)
Případně blbě nahuštěný gumy.
[ladis]
(20.8.2019 1:25:37)
Dělá to vůle v kyvce a hlavně v předních vahadlech u kola.
[ED250]
(15.8.2019 13:14:09)
Příspěvků: 4, poslední: 15.8.2019 11:01:2467183.Tuning a přestavby
CZ175 na cross ramu. Benzín vytéká z plovákové komory,motor se "přechcává", chcípe.
1. Stačí vyměnit plovák? Nebo je to něčím jiným? Jinak motor po výbrusu šlape jako hodinky.
2. Dá se někde nechat repasovat celý karburátor? Nebo koupit nový?
Děkuju.
nestaci menit plavaky a vicka...
treba opravit sedlo vo vicku, vytlacit stare a vyrobit nove
a zabrusit zalapovat ihlu
[janko]
(15.8.2019 11:01:24)
Bozderer, možná blbost, ale nemáš přišroubovaný karb přes izolační podložku? Zkusit přišroubovat jen s těsněním přímo k bloku (u ČZ je to tak i z továrny). Jestli třeba ta izol.podložka nepruží, tím někdy můžou vibrace narůstat...
[Peterson]
(15.8.2019 9:36:00)
Tohle řeším s ČZ 487 už X let. Vyzkoušel jsem X plováků, asi tři víčka a prostě sem to nedonutil těsnit. Vše krásně funguje - do té doby, než nastartuju. Už to přičítám snad jen vibracím.
[Borderer]
(15.8.2019 6:38:15)
Plovák může být buď děravý a plní se benzinem, nebo netěsní ventil plovákové komory. Nejspíš tam bude karbec s plovákem, který má v sobě zaletovanou jehlu. Tak jemnou brusnou pastou zabrousit kužel té jehly do sedla ve víčku, ať to na sebe sedí celou plochou, a bude zas těsnit.
[Jad]
(14.8.2019 19:00:21)
Příspěvků: 2, poslední: 26.8.2019 15:17:1167182.Informace
Ahoj, jakou máte zkušenost s novodobými replikovými kluzáky na Pionýra? Jsou jen na parádu nebo se na nich dá i jezdit? https://eshop.tkmoto.cz/podvozek-xfq/816-trubka-predni-vidlice-spodni-prava.html Předem díky!
Kluzáky jsem nakonec objednal, tlačil mě čas. Nicméně musím dát Vencovi_n za pravdu. Původní trubky mají vnější průměr 21,7mm, replika má 22,0mm (což nemusí být nutně špatně, ale nová pouzdra se musí o to víc stružit). Osa kola nejde volně vložit a musí se lehce přibrousit vnitřek trubky. Největší průšvih je, že nové trubky mají oproti replikám o necelý milimetr slabší stěnu trubky. Pár replikových kluzáků váží o 200g méně než pár původních kluzáků ve stejném provedení. Abych byl zcela objektivní, neznám výrobce mnou zakoupených kluzáků, objednával jsem je z "běžného" eshopu, odkaz s obrázkem je tedy ilustrativní...
[jc3]
(26.8.2019 15:17:11)
Příspěvků: 43, poslední: 21.8.2019 15:27:3567181.Srazy a sleziny
Kdo pak taky jede v 17.8. do Týnce?
https://www.jawa.eu/novinka-cilova-jizda-do-tynce-nad-sazavou--1
blade: a s tou linkou, přesně jak říkáš, k čemu by jim asi tak byla... Dvoutaktních motorů vyrábí o něco víc, prej tak 16 denně - vyváží kompletní náhradní motory např. na Kubu atp.
[Peterson]
(21.8.2019 15:27:35)
vždyť dělaj okolo 6ks dvoutaktů denně, na to linku nepotřebují. K tomu jednu čínu. Všiml si někdo jak moc rozložený jim shineray chodí? Určitě nemá kola, nádrž, blatník, plasty. Co kyvku a přední vidli? Kabeláž určitě natehaj.
[blade]
(21.8.2019 9:01:32)
Pokud by chtěli ve velkém dělat motorky na dnešních standardech kvality a efektivity (drahá pracovní síla, materiály, energie), bez podobné linky by to dnes nešlo. Jawa se ale vyrábět motorky nechystá. Na lepení českých samolepek a pár plastových krytů na čínské nebo indické motorky není žádná linka potřeba. Na doklepání posledních pár archaických 350, ještě k tomu z půlky z čínských dílů, jim stačí to co tam maj.
[Deadman]
(20.8.2019 22:43:46)
sam559: Technická - k čemu by Jawě byla taková linka jako mají v BMW?
[Borderer]
(20.8.2019 14:11:23)
[Kire640] ne nevadí, já jsem vpohodě :-) Z tohoto důvodu jsem ani nepřidal žádný fotky. A třídit fotky, aby tam nebyl vidět někoho obličej nebo SPZ se mi fak nechtělo.
[Petan69]
(20.8.2019 13:28:13)
Peterson: Ajo, přesvědčil si mě, nejsou tak v pr. jak si myslím. :-) Kromě linky jsou stejné ještě omlácené ponky a shnilé ocelové bedny Mars, kam se házej vajgly...Podlahu šůrovali od směsi špon, prachu a oleje tejden:-) Tady je na podívání, jak to chodí v BMW. Je tam vidět logistika dílů: https://www.youtube.com/watch?v=fSmG5VvfLKc Je teda pravda, že tady ten člověk je jak opice a oproti naší milované fabrice nemůže pracovník pustit uzdu vlastní tvořivosti a kreativnosti...:-)zdar sam559
[sam559]
(20.8.2019 12:27:33)
sam559: Ta fabrika hodně prokoukla, za 20 let, co jsem nebyl uvnitř. Montážní linka je pořád stejná, jako v roce 1985. Ale dnes si sami vyrábí motory 2T 350, které dřív dodávali ČZM Strakonice. V nové přízemní hale je nová slévárna - některé odlitky jsou odtud (válce na 350, horní brejle, stojan). Některé odlitky jsou od jiných dodavatelů. Na nových CNC pak odlitky obrábí (bloky motoru, válce), díly klikovky... Ojnice, kolečka převodovky jsou tedy asijské. A pak samozřejmě v Týnci probíhá montáž motoru. V té nové přízemní budově je zkušebna s asi 4 brzdama, zařízení pro měření emisí... Je tam dost nového... :-)
[Peterson]
(20.8.2019 11:30:29)
Já si zatím o nějakých homologacích a prodeji v ČR prostřednictvím Jawy nedělám moc velké iluze. To už jsme tady měli litr, třiapůlu s katalyzátorem apod. Navíc Indové už mají rozprodané motorky, co ještě ani nevyrobili, snad na rok dopředu. Než se to sem dostane, buhví co bude platit za předpisy...
[Jad]
(20.8.2019 9:36:18)
Hm, pěkná akcička. Nový fasády a okna, ale pohled na montážní linku mi hodně připomíná rok 1985 (i 1975). Nevím, čím to je...:-) Jinak samá čína a indie. No, snad aspoň ten ,,speciální,, stojan na ten skvost venku vyrobili sami. Nebo si ho snad nechali taky poslat? Ps: Až to ohomoušujou, koupíte si to? zdar sam559
[sam559]
(20.8.2019 9:17:28)
Petan69 - neva? :-)
[Kire640]
(19.8.2019 22:42:15)
Kire640, chvilku jsem váhal jestli nekoukám na moje fotky. Dokonce jsi fotil moje moto a to 2x.
[Petan69]
(19.8.2019 19:33:35)
Toho pána na válcích mám taky natočenýho. Měl tam 160Km/hod !!!
O držku to je, když se ten motor kousne, to ho pak ty roztočený válce vykopnou ven.
[Petan69]
(18.8.2019 21:36:28)
Za mě můžu říct že jak se mi tam moc nechtělo tak už toho nelituju. Atmosféra slušná. Bylo se na co koukat. To že došly samolepky a placky je škoda ale chápu to že pokud jim přijelo 3x víc lídí než kdy předtím tak budou problémy...fronty, atd. Souhlasím že spanilá jízda byla trošku "náročnější" než obvykle :-).
[šalik]
(18.8.2019 20:44:54)
Akce to byla skvělá, oproti všelijakým těm Jawadnům co bývaly dřív to mělo úroveň, byla o ní i zmínka v televizních novinách na Primě ze 17.8. někdy kolem 35 minuty.
Kdo se o Jawu zajímá a prošvihl to, o dost přišel.
Fabrika dost prokoukla, mají to tam těď hezky udělaný, vypadá to tam jako všude jinde, mají krásně udělané vnitropodnikové muzeum (podle mého lepší než Konopiště a různé soukromé sbírky).
Jen tou spanilou jízdou si to trochu po.... :-) Tím Kocourských údolím, to vymyslel nějaký génius. Pár lidí tam mělo docela problém, kolona tam stála každou chvíli ve stoupáku až 14-15 procent v úzké cestě na jedno auto.
[bartoň]
(18.8.2019 19:16:04)
Fotky a videa musím přetáhnout z mobilu třeba na Rajče a dám to sem.
[Jirka N.]
(18.8.2019 16:27:26)
Bylo to super, placku mám i syn ji dostal. Koupil jsem knížku. Mám mraky fotek ... I z fabriky. Nějaký videa ... Super týpek na zkušebních válcích. 140km/h na neukurtovaný nový motorce👍 😁
[Jirka N.]
(18.8.2019 16:26:24)
Škoda, že akce začíná tak brzy ráno, to aby našinec z Moravy vyjel tak o půlnoci(aby tam byl na 9 ráno).Jinak - nemáte někdo dnešní fotky např.na Rajčeti?
[Street Punk]
(17.8.2019 21:15:03)
Příspěvků: 25, poslední: 20.8.2019 15:03:3067180.všechno ostatní
Zdar panové, je mezi vámi tady nějaký vodař? Věc se má tak, potřebuji se na baráku napojit na obecní vodovod, přívod obecní vody mám v garáži, v garáži mám taky ze zdi vyvedenou trubku s pitnou vodou, kotel, obojzivelny bojler atd, vodař přišel s myšlenkou, že stávající přívod ze studny za čerpadlem ventilem zastaví a na ten vývod vody co je v garáži napojí obecní vodovod a bude to tlačit tím vývodem do okruhu, s tím že se vlastně nemusí nic složite napojovat a je to jednoduché, jenomže to samozřejmě nejde a on teď spekuluje že to je nějak blbě udělané a že se mu to dělat nechce atd, proč to Teda takhle nejde? Netuší někdo proč tím nejde ten okruh napojit?
Podle doporučení OK ale nevhodná pro kojence? proč je nevhodná pro kojence? Nech si někým vysvětlit rozbor (mi to vysvětlili přímo tam, kde jsem vodu nechal testovat). A dále, voda obecní nemusí být samospásná a také nemusí být vhodná pro kojence. Být tebou bych nechal funkční obě varianty, ono někdy může být mít vlastní vodu a někdy obecní.
[martyzostravska]
(20.8.2019 15:03:30)
Dosavadní voda podle rozboru ok ale doporučení bylo že je nevhodná pro kojence. Jelikož čekám přírůstek tak bude třeba zapojit obecní vodovod, desinfekce byla spíše preventivní. Nicméně vodar se od té doby neozval takže po neděli jdu na úřad zjistit co teda bude. Zatím díky pánové
[Elfik]
(16.8.2019 19:25:31)
Nepomuzu ti vyresit sfusovanou praci vodare. Nicmene, na vesnici samozrejme rozumny lidi maji moznost prepinat obecni vodu a studnicni. Nesmi se to, ale vsichni to tak maji. Duvodu je nekolik, vetsinou prachy.
Dokonce i dobre hospodyne trvaji na tom, ze si vodu na vareni natoci treba v garazi z obecniho vodovodu a barak jede na studnicni. Kdyz neni voda ve studni, prepinaji na obecni. Vyhodne je to zejmena tam, kde se stocne plati podle vodomeru.
Takze "zpátky do studia" jak by rek Jeremy Clarkson, zamysli se a udelej to znovu a lepe.
[Rem]
(15.8.2019 11:24:18)
Borderer: ,,Plast je specifický v tom, že je daný vnější rozměr "d" a liší se DN dle tloušťky stěny.,, Chtěl jsi asi říct, že s měnící se PN se mění tloušťka stěny - čím větší PN, tlaková řada, tak se zvyšuje i tl. stěny. U vnějšího rozměru je to u plastu jednodušší, to ano, kdy DN=vnější rozměr. Jinak k dalším tématům: Žádná zpětná klapka není uzavírací prvek a nikdy nezaručí stoprocentní těsnost, od toho tu máme ventily, šoupata a kulový ventily. Jakou vodu má ve studni Elfik, by měl vědět z rozboru on sám. Kor, jestli vodu pil, ale pokud píše, že desinfikoval, tak byla voda asi nepitelná, kontaminovaná. Můžou tam pak být opravdu problémy, že se voda dostane někam, kam nemá (opravdu zbytečný problémy) a v případě špatného připojení obec. vody hrozí naopak vytopení studny (to by musel být ten jeho vodák ale hodně velký pako...)Máme málo informací, ale evidentně je jeho vodákovi všechno jedno a chce mít další barák rychle hotový (česká klasika). Jinak já bych si hlavní přívod ob. vody rozhodně přes nějaký fýfo v garáži nenechal udělat...zdar sam559
[sam559]
(13.8.2019 15:04:14)
Zahradnik - do ucha
[nunici]
(13.8.2019 14:42:19)
Elfik: Myslím, že lze pod pojmem -připojení na obecní vodovod- vyžadovat, ve tvém případě, odpojení dosavadního zdroje (domácí vodárny) a v tom místě připojení nového zdroje (obecní vodovod). Nějaké připojování přes slepou větev, nebo nedejbože přes kohoutek studené vody v garáži, je nemyslitelné a musel bys s tím sám souhlasit. Mimohodem, připojovat vodovod na nějakej slepej čouhel v garáži mi přijde jako cpát koni seno do prdele :-)
[Zahradník]
(13.8.2019 14:27:51)
Ota: Moc jsem tohle nechtěl komentovat, ale není to schýza. Viděl bych to na klasickou modelovou situaci. V okolí někdo "sračkuje" pole, vlivem klimatických podmínek se stane, že koliformní bakterie spláchne voda a dostanou se až do zmíněné studny. Majitel se z vody posere, tak jde a přepne na vodovod. Všechno je v tu chvíli v pořádku, tlak nedovolí kontaminované vodě natéct do vodovodu, ale pouze do té doby, než se voda v trubkách zastaví. Jakmile se voda zastaví, bakterie se mohou šířit, usazovat a je zaděláno na luxusní průšvih a divil bych se, kdyby na to nebyl paragraf. Chlorace vody není všespásná.
[Borderer]
(13.8.2019 14:00:06)
jasně , ty víš kde a co máš pustit.Ale přestane téct voda,manželka si nebude vědět rady tak pustí včecko.A je průser. Zpětným klapkám nevěř, zažil jsem 100 kubíků obecní vody do studny přes 2 klapky
[nunici]
(13.8.2019 13:51:55)
Je mi jasný, že se vodárny bojí kontaminace vody ve veřejným vodovodu, ale dezinfekce vnitřního vodovodu před napojením na veřejný vodovod a nemožnost oficiálního propojení se studniční vodou mi přijde jako schýza. Samozřejmě je jasný, že nemohou být puštěný současně přívod ze studny a z vodovodu, ale vždy jen jeden z nich. Ke kontaminaci veřejného vodovodu by tak podle mě mohlo dojít jedině při odstávce, protože kvůli tlaku v rozvodu ke kontaminaci - zpětnému průniku vody do vodovodu ani dojít nemůže. I když chápu, že pokud je takovej předpis, je vyžadováno jeho plnění, i když to nemá příliš velké opodstatnění...
[Ota]
(13.8.2019 13:43:47)
Elfik: Přípojka byla pod tlakem? Přípojky mívaj ventil u zaslepení a pak ještě šoupě někde na ulici, u připojení k vodovodnímu řadu.
[Borderer]
(13.8.2019 13:41:45)
Může být někde zpětná klapa v rozvodech , nebo i v trubce - stalo se nám při víčkování trubky přímo svářečkou,když se to pak střihlo hodně nakrátko zůstal vevnitř kus natavené trubky
[nunici]
(13.8.2019 13:33:34)
Šachta udělaná je, celkově vedení desinfikovane a teď už je prostě jen to, že vodař, kterého na to obec má s tím chtěl vydrit a napojit to tak jak jsem psal, jenomže po zapojení voda z kohoutku v domě netekla, takže teď řeším proč, on se komu staví tak že je někde problém a že to musí téct. Ja na něj potřebuji mít paku aby to zapojil jinak, obci se platí paušálu cena za připojení.
[Elfik]
(13.8.2019 13:29:50)
sam559: Bavíme se každej o něčem trochu jiným. Já popisuju to, co je před vodoměrem. Tam standardně dáváme (Severočeská voda) PE-HD 32x3,0mm (PN 16). Plast je specifický v tom, že je daný vnější rozměr "d" a liší se DN dle tloušťky stěny. U ostatních materiálů je to naopak (neptej se mne proč).
[Borderer]
(13.8.2019 13:23:25)
Zdarec, dělám s trubkama už nějakej rok a DN26 určitě není...Abych to tady nevypisoval, tak tady stručně: https://www.tzb-info.cz/tabulky-a-vypocty/16-ocelove-trubky-zavitove-bezne-a-bezesve Jen dodám, že jsou různý normy DIN, ČSN EN atd. a někdy je myšleno DN 15 a trubka je s vnějškem 21,3 a jindy 22,0 a není to o tom, zda je svařovaná nebo bezešvá. K tématu: Kámošovi z malý vesnice dělali obecní vodu a má to napojený tak, že si kuláčema pouští vždy tu nebo tu vodu. Nejvíc používá ale vodu vlastní, má jí v dobrý kvalitě. Vlastní voda ze studny se mu nikdy do řádu dostat nemůže, protože vypínací tlak na čerpadle má 2bar a obecní dává přesně dvojnásobek, 4bar, takže tuhle vodu používá na mytí auta a zvířatům. Nevím, jestli je to podle všech norem, ale funguje to bezpečně pro všechny a bez nějakýho cvičení s přepojováním hadic. zdar sam559
[sam559]
(13.8.2019 13:13:42)
nunici: Je v tom bordel a pramení to z toho, že u plastových trubek se všude znační vnější průměr d + tloušťka stěny, u litiny je to zase DN + tloušťka stěny. Ve výsledku tak cpeš PE-HD 63x3,8 na litinu DN50.
Do baráku tak táhneš 32mm trubku, aby tam byl pak 1" závit. A to ta trubka může mít stěnu v rozmezí 2,0 - 4,4mm, přitom je to všecko značený " 32mm/1" ".
Nicméně sem dole udělal botu, mělo tam být DN 26mm (1"), 3/4" se běžně používá pro průměry potrubí d25mm.
[Borderer]
(13.8.2019 11:34:16)
Nejde asi ani tak o technický problém. A nepropojovat okruh "obecní" a jiná voda!!! Asdi je záměrem získat "pitnou vodu". Před napojením tvého rozvodu po odpojení studny na "obecní" ur��itě udělat sanitaci= proplach stávajícího rozvodu vč bojlerů,kotlů atd přídavkem Sava (třeba před tím do studny)- přechlorování tak, až chlor ucítíš z kohoutku a tak aby nachlorovaná voda stála v bojleru/zásobníku kotle a projela VŠECHNY trubky až za kohoutky. Kontaminace veřejné vody přetlačením "soukromé" závadné vody je častá, dá se dnes zjistit celkem rychle a případné náhrady třeba když se někde "pokadí" ulice atd. jdou za kontaminátorem. To si vodárny sakra hlídaj. Pokud máš dost vody ve studni, tak bych: udělal jen rozvod na WC, zahradu- možná praní (chlor viz.dále není ideální),rozbor a podle výsledku pak třeba jen bakterku 1x za rok,chloroval dle návodu Savem cca 1/3týdny. Pokud máš zákal , tak 2 prací mikrofiltry (cca 20 a 15-5mikro) za čerpadlo. Pitnou novým rozvodem kuchyň,koupelna. Mám zkušenost z první ruky zásobování vodou cca 1 mil.obyv. Dodavatel vody musí zveřejňovat informace o kvalitě vody (dívej se na tvrdost= třeba Slánsko apod.=úmrtnost praček, myček, baterií do 5-ti let). Při napojení na veřejný vodovod stejně budeš muset budovat vodoměrnou šachtu podle požadavku dodavatele, takže tě investice neminou.V každém případě musíš mít na přívodu zpětnou klapku.
[dadajan]
(13.8.2019 11:29:22)
Borderer - DN 26 je 3/4" ? Když 1" je 25,4 mm ? Chápu že výrobci v tom dělají binec dík tlakovým řadám ale takhle to pak dopadá...a chudák ten co pak řeší tyhle paskvily v napojení
[nunici]
(13.8.2019 11:18:45)
Řekl ti důvod, proč to nejde? Jakej tam máš průměr trubky? Když pustíš jen horkou vodu z dvou/tří kohoutků, jak klesne tlak vody? Pokud by ta trubka byla schopná bez výraznějšího poklesu tlaku napájet bojler i to umyvadlo, mělo by to podle mne fungovat.
Domovníma rozvodama se sice úplně nezabejvam, ale dneska jsou běžný (pro 1 RD) vodovodní přípojky z materiálu 32x3mm, což je DN 26mm (3/4"), funguje na to celej barák a lidi běžně tahaj tuhle dimenzi až k bojleru, právě kvůli potencionální ztrátě tlaku. Pak ještě taky záleží na tlaku ve vodovodu jako takovým.
[Borderer]
(13.8.2019 10:49:44)
není to sice případ rodinného domku,ale čistili jsme 6 m3 bojler.Vypuštěný, teplá voda z celého okruhu taky,všechny ventily zastavené a přes cirkulačku přes všechny (nefunkční)zastavené ventily tekla studená voda z baráku
[nunici]
(13.8.2019 10:33:55)
Další už zmiňovaná věc je že studniční s obecní NESMÍ být propojena
[nunici]
(13.8.2019 10:22:41)
Příspěvků: 5, poslední: 12.8.2019 20:56:0067179.Informace
Ahojte,
mam blatnik na cz 175 450 (blatnik pochadza z CZ 125 453 ale to je asi jedno, snad su identicke). Blatnik idem opravovat.
Viete mi povedat ci prelis v spodnej casti blatnika, tak ako som ho zvyraznil na foto tam ma byt? Ten prelis vyzera symetricky, tak predpokladam ze tam je z vyroby.
https://ibb.co/Rz6Mfwp
https://ibb.co/dG12xHc
Blatnik mam v spodnej casti mierne roztrhnuty. Cim to mam zavarit? Staci invertorovou zvarackou a tenkou elektrodou?
Pardon já to chtěl popsat vtipně a nepúovedlo se :D
[Klouzec]
(12.8.2019 20:56:00)
nepatří to tam
[monty]
(12.8.2019 20:28:33)
keramjw: Setkal jsi se uz v zivote s terminem "sarkasmus" ? (-:
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 20:28:26)
Klouzec - nerozumiem co chces povedat. Tak je to tam z fabriky alebo nie? " vyrobil to zřejmě podnapilý nezbedný mladík při neopatrné jízdě" a "Normálně je to provalený su kontradikcie.
[keramjw]
(12.8.2019 20:04:52)
Určitě je to z výroby, ale vyrobil to zřejmě podnapilý nezbedný mladík při neopatrné jízdě za tmy lesem.. Normálně je to provalený. Roztrhlinu bodovať pomocí CO2..
[Klouzec]
(12.8.2019 18:56:45)
Příspěvků: 2, poslední: 20.8.2019 19:33:1067178.Informace
Dobry den,jsem tu uplne novej a rad bych se dozvedel presny rok popripade mesic vyroby.Hledam na netu kde to jde ale porad se nemuzu stopro dopatrat.Takze vlstnim Jawa 250 kejvacka,ram ma oko na sajdu,predni blatnik s lemem,tachometr se zelenym cifernikem do 140km,nadrz se spinackou,drzak nahonu tachometru jako perak,sedlo kytara,rybiny,otevrene sani,zadni tlumice spodek chrom horejsek cerveny,cislo mot. 353-083430,cislo ramu 353-005657.Stitek neni.....Prosim o urceni predem vsem dekuji
Kryt spojky a zapalovani motoru bez napisu Jawa
Dekuji za odpoved ale rozdilne cislo ramu a motoru bylo az od pulky roku 1957 - to jsem vypatral.Motorka je v rodine po dedovi (toho se uz bohuzel nezeptam) ale otec tvrdi ze nikdo nic na tom nemenil.Jeste dodam ze spz byla z boku na prednim blatniku z obou stran.Motorka je po kompletni profi renovaci a nevim jestli tu spz tam mam nechat namalovat - poradte predem dekuji Fananek
[Fananek-Jarda]
(20.8.2019 19:33:10)
Podle čísla motoru je to rok 1957,asi ze začátku roku.rám se začal číslovat ve stejném roce a ostatní provedení by mělo taky sedět na ten rok.
[PavelZRX]
(15.8.2019 5:28:33)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2019 7:54:2767176.Elektro
Zdravím, minulý týden cestou z Chotusic mi motorka přestala dobíjet. Dojel jsem zbývajících asi 40km domů a tam jsem zjistil,že se rozsypal brzd.spínač a probíjel. Po opravě spínače ale stále nedobíjím. Relé mám AEV,odzkoušeno na reg.zdroji a vypadá ok.Zkusil jsem zapojit dynamo jako motor,ale vůbec se nepohne. Uhlíky a komutátor jsou ok. Dá se nějak proměřit stat.cívka, jestli není probitá? Nic jiného mě nenapadá. Děkuji za tipy.
Jak píše Ed, zkrat v elektroinstalaci, nebo problém ve spínací skříňce, povolené dráty, nějaká taková blbost to bude.
[maspe]
(15.8.2019 7:54:27)
To vypadá na nějaký zkrat v elektroinstalaci. Ty kontrolky mazání problikávaly i za zvýšených otáček?
[ED250]
(15.8.2019 6:29:12)
Dynamo se po připojení el. roztočí, plynule, bez škubání. Po vrácení do motorky a nastartování to podle ampérmetru ve spínačce dobíjelo, ale po chvíli začala ručička lítat z + do -, žárovky v kontrolkách mazání problikávaly a za chvíli byl konec. Nefungovalo nic, ani kontrolka na neutrál. Pojistka byla ok a asi po 10s se napětí obnovilo. Póly na aku vyčištěné, kostra také, svorka 30 ve spínačce také. Začínám podezírat relé, zkusím tam vrátit původní.
[Peton]
(14.8.2019 19:20:53)
A když jsi to zkoušel pustit jako motor, byl na tom nějaký odběr? Zkusil jsi s tím pootočit, když to bylo zapojený?
[bartoň]
(12.8.2019 16:16:26)
Mně to na jaře přestalo taky dobíjet a příčinou byl uklepaný drátek co vede přímo z těla rotoru.
[Kuba z Neve]
(12.8.2019 9:12:57)
Uhliky su ok na pohlad? Meral si ci su naozaj vodive? Par krat sa mi stalo ze uhlik proste stratil elektricky spoj medzi kablom a samotnym uhlikom. Aj ked na pohlad vyzeral uplne ok
[Velorex]
(12.8.2019 7:03:38)
Samozřejmě při běhu motoru - ten poslední příspěvek
[maspe]
(10.8.2019 11:57:56)
Další možností je připojit na stator buzení a měřit jestli něco leze z rotoru.
[maspe]
(10.8.2019 8:54:43)
Zkusil bych nastartovat s odpojeným dynamem a měřil napětí na uhlikach. Rotor zmeris dle dočkala pomocí žárovky.
[maspe]
(10.8.2019 8:51:56)
Uhlíky jsou ok. V dynamu je jen jeden pól a cívka,tedy není s čím porovnat. Dynamo projeto pípákem a nikde neprobíjí na kostru. Takže buďto kotva nebo stator, ale to nevím, jak zjistit. Po zapojení buzení se vytvoří mag.pole, ale nevím,jak má být silné.
[Peton]
(10.8.2019 8:31:06)
A mrkni na uhlíky.
[ED250]
(10.8.2019 8:17:01)
Toho jsem si nevšiml, omluvuju se. Nicméně, v principu to bude zase jen dynamo. Tedy měřit odpor proti kostře, zkusit, jestli všechny póly podobné magnetuji při připojení buzení. Začal bych stejným postupem jako u tuctoveho dynama
[maspe]
(10.8.2019 7:49:37)
maspe: Kde presne je v Dockalovi popsano dynamo na pulitra ... ?
[Krizoň IV.]
(9.8.2019 21:14:14)
Popsáno v dockalovi
[maspe]
(9.8.2019 20:58:54)
Příspěvků: 13, poslední: 18.8.2019 21:28:0367175.Elektro
Ahoj, chtěl jsem začít oživovat elektriku na pérákovi. Dobíjení bych měl mít seřízené a chtěl jsem to zapojit. Mám zatím připojenou jen cívku a dynamo s kontrolkou neutrálu. Uhlík, který je přpojen ke kostře je ten horní )Uprostřed), takže jsem našel, že tím pádem ukostřít -. No a při vypnutém klíčku a zkoušce přiložení + na baterii to lehce jiskří. Pojistka nehoří, ale má to takhle jiskřit? přijde mi to divé, myslel jsem že to nebude dělat nic.
Po odpojeni svorky 51 a 61 na dynamu nejiskri nemuze to byt tim ze neni nabuzene? Pri zapojeni ampermetr vylitl nadoraz do plusu. Tak ze bych mel otocenou polaritu?
Děkuji všem za pomoc, byla přehozena 51 a 61. Schema co jsem dostal k elektroice já,bylo otočeno. A velký dík El fagovi, za seřízení dynama!! . Vše pracuje na jedničku
[axetom]
(15.8.2019 22:33:15)
axetom: Žádný dráty bezhlavě nepřehazuj, nebo si to jen zkratuješ. Prostě nastuduj podle Dočkala správné zapojení dynama a zapoj to podle toho. Není to žádná velká věda.
[Ota]
(13.8.2019 7:20:17)
To co vede z uhlíku je 61. Koukni na to schéma co jsem ti sem poslal
[Petan69]
(12.8.2019 23:00:26)
Pojal jsem podezření, že schema které jsem dostal k instalaci od dodavatele má prohozenou 51 a 61 i dle toho co tu píšete kluci. A ted koukám na schemata všeobecně a někde je ve schematu 51 vpravo a někde vlevo... Zkusím dráty otočit.
[axetom]
(12.8.2019 15:48:20)
Že by prohozený dráty 51 za 61? Ten odběr proudu by tomu nasvědčoval.
[Petan69]
(11.8.2019 15:09:29)
Od 61 k zemi je ještě vinuti relatka
[El Fag]
(11.8.2019 10:51:22)
Pokud mas od 51 odpojeny privod ke spinacce a baterce mel by mit 51 proti zami nekonecno.61 je pripojeny k zivymu uhliku a k budicimu vinuti statoru, pokud vytahnes jeden uhlik tak z 61 proti kostre nameris odpor vinuti coz jsou radove ohmy ,2 se mi zda trocu malo ale mohlo by to byt.
[El Fag]
(11.8.2019 10:39:04)
Tak mezi svorkama 51 a 61 je odpor nekonečný ( Takže rozepnuto). Ale, mezi svorkou 51 a zemí je odpor cca 2 ohmy. Mezi 61 a zemí je nekonečno..
[axetom]
(10.8.2019 16:22:00)
Děkuji za radu, zkusím změřit svorky. POkud budou KO, dám tam Vape
[axetom]
(9.8.2019 22:16:17)
V klidu by mely byt svorky 51 a 61 oddelene(rozpojene). To vypada ze je v klidu sepnute relátko, zpetny spinac.
[El Fag]
(9.8.2019 22:11:42)
Nabízení dynama ti v tomto případě hraje roli až když se točí motor. Tam bude jiný problém
[maspe]
(9.8.2019 19:52:21)
Příspěvků: 22, poslední: 14.8.2019 10:54:2567174.Informace
Ahoj,budu kupovat ložiska krku řízení na skůtr-moderní plasťák aprilia.Na výběr je sada misek s kuličkami a nebo sada misek s věnečky.Cenově nastejno.Co byste zvolili vy?Město a okolí je vymleté,samé kostky,tak aby to vydrželo.
charlie.vlcak: A když je u národnostně smíšených rodin mateřština a otcovština jiná, to je pak teprve něco:-)
Zahradník: Pravdu díš.
[Ota]
(14.8.2019 8:19:57)
V rámci genderkorektnosti bych doporučil k mateřštině zmínit i otcovštinu.
[charlie.vlcak]
(13.8.2019 22:27:16)
Ota, Zahradník:Twl, rotfl, to sou problemi že nwm, lol!
[charlie.vlcak]
(13.8.2019 22:25:13)
Ota: Myslím, že vím, co chceš říci a v podstatě souhlasím. Ovšem pro lepší srozumitelnost vymezím pár pojmů, jak je vnímám já. Mateřština: Komunikační prostředek, jímž matka (eventuelně někdo, kdo zastupuje roli matky) komunikuje s dítětem do doby, než se začne samo socializovat ve společnosti. Mateřština z podstaty věci nemá psanou formu. Dítě se obvykle dříve socializuje a začne komunikovat s okolím, než s dítětem matka začne komunikovat písemně. Mateřštinou dokonce nemusí být ani mluvený jazyk. Jde spíše o směs řeči a neverbální komunikace. Zvláštní formu mateřštiny můžeme vnímat u neslyšících dětí. Spisovná čeština: Jazyk, který by se měl používat ve formální komunikaci. Běžně se nepoužívá a jeho použití zní spíše prkenně. Pro běžnou neformální komunikaci se ani nehodí. Hovorová čeština: Jazyk, kterým hovoříme, prostý vulgarismů a dodržující značnou měrou pravidla českého jazyka. Pravidla českého pravopisu: Pravidla, jakými převádíme jazyk do psané formy. Zjednodušování pravidel pravopisu nemusí nutně znamenat zjednodušování pravidel českého jazyka, ani bohatosti slovní zásoby. Nízká úroveň psané češtiny nemusí nutně znamenat nízkou úroveň hovorové češtiny. V SMSkách se s tím nemažeme. Ani to není až tak nutné. Dokud jsme s lidmi pouze hovořili, nepozastavovali jsme se tolik nad tím, zda lidé ovládají spisovnou češtinu a nepoznali jsme, jak ovládají pravopis. Jestliže jsme byli s někým v písemném kontaktu, byla v té chvíli komunikace více, či méně, formální. Lidé už si dali pozor, co a jak napíší. Dnes, vzhledem k tomu, že pomocí písemného projevu chceme (potřebujeme) komunikovat obdobně uvolněně, jako hovorovou češtinou i s nespisovnými formami, přičemž navíc nemáme k dispozici neverbální komunikaci, používáme často prohřešků proti spisovné češtině a pravopisu k substituci neverbální komunikace. Často nevědomky a někdy cíleně. Bohužel si plíživě zvykáme nevnímat pravopis, stejně , jako jej nevnímáme v mluvené řeči (i, y; ú, ů; mě, mně; s, z; abyste, aby jste ..
[Zahradník]
(13.8.2019 15:42:32)
Zahradník: Dovoluji si polemizovat s tvojí poslední větou. Ano, vývoj jazyka je nezadržitelný, a je to správné, jinak by jazyk ustrnul na mrtvém bodě a postupně by ztrácel schopnost plnit komunikační roli, minimálně pro určité nové, bouřlivě se rozvíjející oblasti, jako např. informatika, počítače. Ovšem nesouhlasím s tím, jít za každou cenu cestou zjednodušování pravidel pravopisu (a mluvy obecně). Vždyť to je právě na naší mateřštině to krásné, že je to bohatý a košatý jazyk, ne jako angličtina, kde má jedno slovo často mnoho významů. A každý by se měl naučit naší mateřštinu správně ovládat, slovem i písmem, a zbytečně jí neprznit. Uznávám, že občas to není jednoduché, a chybu může udělat každý, ale právě v různých internetových diskusích je vidět, jak čeština hrozně upadá, občas to je, jak kdyby psali nějací hotentoti - napíší něco, co nemá hlavu, ani patu. A to je smutné. Češtině i Jawám zdar!
[Ota]
(13.8.2019 7:33:47)
longr: nene, zcela jasne si vybavuju ze uz na gymplu byl vseobecne "oblibeny" ucitel chemie oznacovan jako skutr, psano se s ... (:
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 22:42:54)
Krizoň IV.: Česky by to muselo být "zkutr". Ač je to sprosté slovo, píše se správně se z, tedy zkurvený. Ani slovensky to není správně. Hoci bratia Slováci povedajú "skurvený", no zas skútru spisovne hovoria skúter.
[longr]
(12.8.2019 19:41:00)
praclovek: to mame asi odlisny informace, co ja vim tak spravny pravopis je "skutr" a puvod to ma v ceskem "skurvenej trpaslik"
[Krizoň IV.]
(12.8.2019 14:54:48)
Děkuji za radu uživateli Longr,"uš sem to na múj skůtr obědnal".
[daveho]
(12.8.2019 14:30:23)
píše se "skútr" protože je to z anglického "scooter"... nějak v tom anglickým slově postrádám samotný U, i tu čárku nad U. Klidně tam mohlo být i "ů", protože je to stejně počeštěný slovo. Kdysi tam ale určili "ú", tak tam holt musí být.
[pračlověk]
(12.8.2019 12:37:19)
Zatím nejspíš nikoho nedrásala ta nesprávně použitá čárka, nesprávný slovosled, nesprávně utvořený pátý pád a nesprávné slovo ve větě. Snadno je to viditelné zde: Naučte se psát. Nikoli: Naučte se, psát. Slovosled: Už se to, lidi, naučte psát dobře. Nikoli: Už se lidi naučte, psát to dobře. Nesprávně utvořený pátý pád: Pátý pád množného čísla slova =člověk= zní =lidé=. Nesprávné slovo: Už se to, lidé, naučte psát správně. V tomto smyslu je vhodnější užít slovo správně než dobře. Sám malinko váhám v oddělení slova =lidé= čárkami. Beru to však jako oslovení pátým pádem a slovo jsem oddělil. Něco jako: Žáci, nebavte se! Omluvte prosím chyby, které jsem tady sám nasekal. Byl bych pro, psát v češtině jen ú. Kroužek bych zcela opustil. Mám pocit, že by tím náš jazyk nijak nezchudl. V řeči nejsme sto rozlišit, jestli se ve slově nachází nad =u= čárka, nebo kroužek. Obojí zní stejně. Ve psaném textu není potřeba upozorňovat čárkou na to, že jde o slovo složené, či přejaté. Význam slova se tím nemění. Doufám, že ke zjednodušení jednou dojde. Na závěr to nejpodstatnější. Toto je diskuse o motorkách... Pravopis navrhuji nechat spíše stranou. Vždyť právě pravopis by měl přiměřeně reflektovat přirozený vývoj jazyka a nikoli jazyk ustrnout na zastarávajících poučkách.
[Zahradník]
(12.8.2019 9:33:45)
Já bych toto nosné téma opustil. Ložisek řízení se to stejně netýká a porýpali jsme si až dost.
[longr]
(12.8.2019 9:17:15)
Me to drasa, 4.pad, okay.
[vwkäfer]
(12.8.2019 8:37:46)
Praclovek: Nebylo to spis pouzity ve 3.padu? Jinak mě/mně/mne mi nebo mětaky dela doted problem, acht nejaky vzdelani mam:-)
[vwkäfer]
(12.8.2019 8:36:20)
HonzaBK: přejaté cizí slovo, např. jako štrúdl
[Banjokid]
(12.8.2019 8:17:46)
A proč je to skútr a ne skůtr??
[HonzaBK]
(12.8.2019 7:27:44)
prý: "skůtr" tě drásá a "mně" použitý ve 4. pádu je v cajku... ty vogo, hustokrutý :D
[pračlověk]
(11.8.2019 23:58:00)
Me je to treba uplne jedno 😄
[Jenda.592]
(11.8.2019 20:33:06)
Jo, MNĚ to taky drásá nervy, případně MĚ/MNE to drásá :P Jinak taky jsem si toho všiml a dodnes si vždy vybavím tu papírovou tabuli na stěně ve škole, kde byl pravopis.
[longr]
(11.8.2019 14:41:28)
Příspěvků: 26, poslední: 16.8.2019 21:17:2467173.Co se nehodí do burzy
Zdar draci. Koupil jsem starý barák a rekonstruju skoro vše, neválí se někomu doma vozík za auto nebo nevíte o známých co by vozík prodali? Nejlépe novější typ MARO, ADAGOS, PONGRATZ apod., čím větší tím lepší. Papíry podmínkou, stk ne, ale musí být schopný ji udělat. Kupní smlouva samozřejmostí. Malé vozíky (např. řada jacht) nechci, může být i vozík domácí výroby na papírech, ale prostorný. Každá kačka jde teď do baráku tak radši koupím jetý za rozumný peníz než nový...
mail: stspravce@volny.cz
Díky
mám přívěs od bobka jako tyfus. festovní, překližkový bočnice. jetej jsem nakonec nekoupil protože byly všechny v šíleným stavu. jenom teda oproti agadosu je těžší, všechny ty jekle a překližka něco váží. stál 16 a nelituju koruny co jsem za něj dal.
[crowack]
(16.8.2019 21:17:24)
Doplnim: dneska bych trval na sundavacich obou celech. Ale pak to nebude vlek do desitky v akci😟.
Na svym mam doplneny tlumice primo od agadosu. Ulozeni tlumicu uz je davno na kasi, ale neskace. Letos jsem menil zehlicku, protoze uz byla trochu vydrena, ale na kouli zadna vule nebyla. Naprava na gumovych blokach po letech netknuta, parkuju venku.
[Endy]
(14.8.2019 16:33:54)
Mám r.v.1988, vlastní výroba ještě z poctivého materiálu, garážovaný, kola 14", torzní tovární náprava. Odvezl za svůj život xx tun kvasu, štěrku, železa, dřeva a jiných vesnických komodit. Nýmand nedávno na STK evidentně něco hledal asi aby si vylepšil statistiku závad, nenašel.
[ventil]
(14.8.2019 13:42:20)
Zdarec, úplně bych starší vozíky nezatracoval. Mám vozík dělanej nějakým šikulou před rokem 89 a slouží mi dobře. Stál mě pár tisíc a má věci, za který se dneska dost připlácí: listový pera, litinová čuba, silnej rám, obě čela vyndatelný. Jasně, má pár míst s odlouplou barvu a orezlinky, ale to pro mě není takovej problém-denně s ním nejezdím. Důležitý je, že dost uveze a prázdnej neskáče (neničí si gumy). zdarec sam559
[sam559]
(14.8.2019 7:45:51)
Ojety snad nema cenu shanet, dobry nejsou. Znamej koupil nejaky pouzity agados, krasny, az na STK prisli na zlomeny ram, vyhodili ho, ted to taha za trakzorem.
Ja mam maly agados 1,05x1,7m. Uveze i tunu, a to trubkova oj vede jen k naprave, dal to drzi jen ram podlahy. Dnes bych koupil s V oji a delku pres 2 metry, ten by uz prezil i myho syna. A ty voziky nejsou hlinik, ale pozink.
[Endy]
(13.8.2019 11:53:14)
Jinak cihle jsem vezl paletu na dvakrát (radši, kvůli hmotnosti), ale jednou jsem tam měl i půdovky až povrch naskládaný asi na 5km převoz a šlo to. Dobře se do té plochy 125*206 nakládaly i porfixový tvárnice 25x30x50.
[deyva]
(12.8.2019 11:35:06)
Taky jsem to v 2014 řešil... Páč taky spravuju barák. Vybíral jsem s větší ložnou plochou (aby se tam vlezla deska sádrošu). No, koupil jsem Agados VZ-7 Exclusive (http://www.agados.cz/vz-7e), páč má otevíratelný obě čela, takže se tam vleze i taťkův dněpr se sajdou případně (a podobný stroje).
Blbý je, že teda je to hliník všude kolem, takže si na to dávám vcelku pozor od začátku a i tak je to místama doškrabaný a tak. Od jara mu dávám vcelku na prdel, páč jezdim do pískovny pro písek a párkrát pro štěrk. Vždycky tam naložím tak 840 kilo (napočítám 70 velkých hliníkových lopat). Není to tak strašný s tím jet (kor z té pískovny vyjet je někdy trochu horší, ale vždycky to šlo zatím). Zatím jsem s tím dovezl/odvezl všechno. I nějaký motorky kamošum a sobě jawu jsem převážel a tak. Zatím s ním nebyl problém. Ale pokud bych kupoval příště, tak asi vemu nějakej celokov a nejlíp odpruženej, protože tady u toho mýho jak to na sobě nemá aspoň 400 kilo matrošu, skáče to jak koza.
[deyva]
(12.8.2019 11:30:02)
Zdar, jenom připomenu že Tonicar prodává vozíky agados. Já mám VZ 26 už pátým rokem a nemůžu si stěžovat. Dřevo, cihly, soustruh. Kupoval jsem nový se zesílenou nápravou. 125x250cm ložná plocha se hodí - pasuje do ní deska sádroše a můžu s ním po dálnici 130. Tahám za T4.
[Heykalov]
(12.8.2019 8:01:35)
Kubas. A jaký máš typ vozíku AGADOS ?
[CABAN]
(11.8.2019 11:48:01)
Máme 15 let Agados a super. Po hranu ho naplnim sutí nebo hlínou a žádný problém
[Kubas]
(10.8.2019 13:04:12)
Nejlepší vozejg je multikára :D
[Klouzec]
(9.8.2019 21:41:24)
Vozejk byl zánovní a pružila ta překližka spolu s motorkou
Zkoušel jsem to už při odjezdu. Každopádně, každý svého štěstí strůjce a já si radši ten,kubík štěrku radši na dvakrát tech par kilometrů dovezu než řešit kam s tim aby mohli sousedi projet. Třeba když jsem po částech stavěl plot. Ale rovnat štěrk pod základovou desku tak si,dovoz objednám taky...
[Borderer - mobi]
(9.8.2019 17:34:09)
borderer: první co jsem se na stavbě naučil bylo, že co si nespočítám na začátku je pak zbytečně drahý a časově náročný. Stejně tak, že kam se vleze osobák s vlekem tam se rozhodně vleze i malý nákladní auto.
Jinak koukám, že jsi musel mít pěknou půjčovnovou vraždu nebo to neumíš naložit. Já mám s Handy 3 letos najeto s naloženou motorkou pár tisíc km a pokud se kdy motorka hnula bylo to jen a pouze tím, že jsem to špatně chytil. Po dálnici s tím jezdím pohodových stabilních 120 a motorka se nehne.
[Garfield]
(9.8.2019 14:53:44)
...stejne jak tyfus > ..ve finale lidi nevi, co si za ty dojebany klumpy rict. Resim take, nakonec asi v akci koupim novy a bude. Technicka na 6 let, prihlaseni bez problemu a jak ho nebudu potrebovat, tak ho pak jeste prodam za 2/3 ceny.....
[Bubak]
(9.8.2019 13:26:42)
Před pěti lety jsem taky řešil koupi vozíku za auto. Objel jsem asi tři vozíky z inzerátu a pak radši koupil novej. Nikdy člověk nezjistí, co už ten vozík zažil a jak to kdo opravoval. U novýho bych se vyhnul plechovým bočnicím a rámu z úček. Nakonec jsem koupil od Přívěsy Bobek a spokojenost. Rám z jeklu i uprostřed, výztuhy napříč pod podlahou, V oj, opěrné kolečko usnadní ruční manipulaci s naloženým vozíkem. Občas odveze i tunu štěrku a v pohodě. Větší množství materiálu jako palety s ytongem je lepší nechat přivézt.
[tyfus]
(9.8.2019 10:32:49)
Garfield: Třeba ti, co nemají kam složit Avii natož nějakou osmitunu, neví kolik toho bude potřeba a obecně třeba já mám raději způsob "co dovezu, rovnou spotřebuju a pak dovezu další"...
Jinak ještě jedna zajímavost, převážel sem na tom Handy 7 například Jawu a podlaha to docela nedávala, jak byla podepřená jen po obvodu a jedním bodem uprostřed. Houpalo se to, pružilo a motorka na 100km docela cestovala i když byly kurty napnutý, že se na ně dalo hrát.
[Borderer]
(9.8.2019 9:45:44)
No mě by zas naopak zajímal cvok co s tím bude pravidelně tahat víc...tahal jsem ho za Volvem V70, teď za pár let starou Octavií a v obou případech když to bylo přeložený byl hlavní problém s tím zastavit....když si vezmu zpětně kolik jsem toho navozil tak reálně víc jak 300kg nákladu to bylo dost minimálně. Velký věci je stejně jednodušší a levnější si nechat přivézt. To co se na to vleze je na většinu prací jak plivnutí do vody a nechat si přivézt 7m3 materiálu z deponie vyjde u nás na 500Kč, malý auto na 2m3 je za 400Kč. To samý jsou různý KB bloky atp. Než se s tím tahat ručně do vozíku, pak riskovat pokutičku s přeloženým vozíkem to si to za pár korun nechám dovézt na paletě a složit.
[Garfield]
(9.8.2019 9:16:01)
Taky mame novej Agados, asi za desitku. Postavil uz dva baraky, furt vozi sterk, hlinu a pisek. Pravidelne pretizenej, protoze u nas v piskovne se plati za vjezd, ne za mnozstvi. I soustruh odvez, po hradecky dalnici. Na to jak je jednoduchouckej toho vydrzi hrozne moc. Jedinej problem vzdycky byl ho za fabkou, nebo filckou ubrzdit.
[Davy_]
(9.8.2019 8:34:35)
Taky řeším vozík. Od vozíků kolem 11-15 tis. nemůžete čekat zázraky. Tohle je prostě hobby, tedy tak nějak ucházející náprava, ucháuející povrchovka, nosnost spočítaná tak tak a elektrika bez potíží bajvoko tak na tři roky, pak začne blbnout kostra nebo zástrčka. Světla lowcost Čína, kde se rády uklepou žárovky a trpí špatným kontaktem. Taky jsem teď v inzerci viděl hobby vozík za 4 tyčky, byl celkem zánovní, s technickou, ale měl ohnutý a prasklý rám. Prostě po něm někdo chtěl výkony.
Hobby vozík je schopný denního provozu a obyčejné až střední zátěže. Dobře sedí za autem a mám vyzkoušeno, že na něj lze naložit dost, ale pak musíte přizpůsobit jízdu. Naložil jsem na něj betonové schodnice, cca 500-600 kg, v zimě (a to za autem můžu táhnout jen 450). Měl jsem strach, co to bude dělat. V pohodě, dokonce to zvládlo i hodně špatnou cestu a vozíku to neublížilo ani v nejmenším (hodil jsem pod to jen karton). Pokud ale někdo počítá, že na něj naloží fůru písku nebo štěrku, s kopcem, tak to bohužel ne.
Takže ano, vozík poslouží, ale kdo chce kvalitu, hledá jinde. Z těch docela ucházejících je to možná ještě Toni Car s překližkovými boky a jeklovým rámem, ale ten taky vyjde tak na pětadvacet.
[longr]
(9.8.2019 8:24:38)
Taky si přihodím. Shánění vozejku je u nás už delší dobu aktuální a přišel sem na následující. Bazarový vozejky jsou většinou vraky v různém stádiu rozkladu. Na nějaký kusy jsem se byl podívat a buďto to měla náprava za sebou nebo od těžkých nákladů zdeformovaný rám. O elektrice se ani nezmiňuju, tu si každej Jawař natáhne novou sám. Takže jedině samo domo s papírama a opravit si to/dimenzovat dle vlastních požadavků.
Když jsem potom byl koukat na nové - v podstatě všecko do nějakých 20ti tisíc (od hobbymarketovek po Agados) vypadalo celkem kvalitně, než jsem se ohnul pod korbu. Rám se skládal ze dvou ohnutých "U" a uprostřed byla v podlaze stojna - toť vše. Na zkoušku jsem měl tenhle vozejk pujčenej od známýho (Agados Handy 7), když jsem vezl 0,33m3 štěrku nebo fůrku dřeva, tak se kroutil jak had, sajtny vyboulený, čelo skoro nešlo zavřít.
Smutně jsem odcházel, nechal to spát a nakonec z toho vyplynul fakt, že se rodina složíme na jeden pořádnej a volba padla na VAPP Profi - rám pod ložnou plochou z jeklů, dále pod ložnou plochou místo stojny jekly po 50cm napříč a zesílená náprava na 1 300Kg.
.....Ono taky kdo si dneska kupuje 750Kg vozejk, aby na něm tahal opravdu maximálně 750Kg....
[Borderer]
(9.8.2019 6:56:58)
Příspěvků: 3, poslední: 7.8.2019 18:32:2367172.všechno ostatní
Zdarec,dělají se ještě spojková lanka s délkou bowdenu 103cm ?
Chci to na na kulatou ČZ.
Jo, přibližně o takový kus jsem ho taky zkracoval.
[Jad]
(7.8.2019 18:32:23)
já to kupoval přes internet,když jsem ojednával náhon na tachometr.Než jsem to objednával,tak jsem si to měl změřit.Je to asi o 20cm delší.
[DavidČZ]
(7.8.2019 17:14:49)
Já ho nedávno sháněl a nesehnal. Pravda, neprocházel jsem důsledně všechny eshopy, protože platit poštovné kvůli jednomu lanku je zbytečnost. Ale zrovna v tomhle případě není žádný problém zaříznout na správnou délku jakékoliv jiné.
[Jad]
(7.8.2019 16:05:13)
Příspěvků: 42, poslední: 19.8.2019 23:04:0467171.všechno ostatní
Téma k diskuzi - Průjezd bouřkou na motorce a případně na dálnici. Co dělat? Schovat se a nebo jet dál? A co když zrovna neni kam a nebo je nebezpečný i zastavit (dálnice)? Mě včera chytil na D8 takovej chcavec, že některý auta zastavovaly na blikačkách v odstavnym. Nebylo vidět ani hovno, takže asi ani mě, páč Panelka výstražný blikny ani mlhovku jaksi nemá. Zastavit sem si nelajs, tak jsem se pověsil na mlhovku pikapu přede mnou a nějak to projel. Dneska jsem se dočet že blesk zabil na děčínsku nějakou pani a já v tom jel na hroudě železa mezi dalšíma hroudama železa na otevřený pláni. Nic moc. Jak takový situace řešíte?
No, já bych do sebe nechal bouchnout bleskem někde na kopci, kde to pěkně pere. Pravděpodobnost, že by do mě uhodilo na dálnici podruhé, je velice malá, viz statistika. Mějte se. (OREL_).
[OREL]
(19.8.2019 23:04:04)
davy na jare jsem v srbsku projizdel na moto okrajem bourky která mlatila co 30sec všude okolo takovou blbou krajinou kde cesta vedla primo po kopeckach a "stromy" měli tak 2m nikde ani noha vzduch, ze kdybych zvedl prst tak se rozsviti - nepamatuju kdy sem mel takhle staženou prdel - pravdepodobnost nepravdepodobnost zubatou sem cejtil za krkem jako spolujezdce takze te plne chápu :-)
[milánek]
(19.8.2019 22:23:10)
Asi tak měsíc zpátky se mi stalo něco podobnýho... Ale bylo to jen po cestě z práce dom na jih od Brna. Úsek asi 4km. Nic příjemnýho to nebylo, páč na silnici všude voda, auta přede mnou jely tak 40-50. Přes plexi jsem nic neviděl. V jednu chvíli jsem si říkal, že zastavim na krajnici, ale hned jsem si to rozmyslel, když dvě auta přede mnou padla na silnic skoro dvoumetrová haluz a stromy u silnice se nakláněly nepěkně nad ni. Tak jsem to nakonec projel odstavným, Džawa nechtěla ani moc jet jak bylo všude plno vody a probíjely svíčky. V ten moment jsem myslel akorát na to nedělat prudký pohyby, udržet se na kolech a co nejdřív se z té silnice (je to dvouproudovka s odstavným pruhem z Brna směr Mikulov) dostat pryč. Jakmile jsem sjel, tak pršet přestávalo. Jo a ještě jsem schytal i pár krup do helmy :-D Nic příjemnýho :-D
[deyva]
(12.8.2019 12:54:28)
Já měl za to, že tyhle vodivé uzemňovače se montovaly pro to, aby se na karoserii jízdou nevytvořil statický náboj a pak při tankování nepřeskočila jiskra proti tankovací pistoli..
[JZ]
(12.8.2019 12:27:48)
Já jsem si dřív myslel, že proti blesku se přece dávají na auta takové ty gumové pásky s drátem uvnitř, co na nich byl nakreslený blesk a visely zpod zadního nárazníku kdejakého žigulíku, nebo stovky:-) To mě jen teď napadlo při té Davyho zmínce o vodivé zástěrce:-)
[Jad]
(12.8.2019 10:24:20)
Na letadle se pravidelne kontroluje odpor draku od spicky k ocasu, protoze blesk vetsinou projde po cely dylce a vyjde ven vzadu. Takze v bource nejlip jezdit bez drzeni se zaaretovanym plynem, protoze na prechodaku na loziskach rizeni by asi bylo dost velky napeti a vzadu by byla vhodna dlouha vodiva zasterka. Kazdopadne po zasahu bleskem zkontrolovat tukove naplne v loziskach, protoze je mozne ze vyhorej. Samozrejme az po seskrabani zbytku predchoziho majitele.
[Davy_]
(12.8.2019 10:00:35)
Davy_: To by asi bylo dobré to světlo řádně ukostřit :D
[longr]
(12.8.2019 9:19:28)
Na Capatini jsem se schovaval v zakopech z prvni svetovy a byl sem rad ze tam sou, kdyz to triskalo kolem. Vsechno zlo je k necemu dobry :) Jinak zasah bleskem se da prezit pokud clovek nekoupi hlavni vyboj. A takova zajimavost - ten hlavni vyboj tim kanalem v atmosfere neprobehne jeden, ale pulzuje. Na letadle to vypada jak kdyby prolitlo sicim strojem.
Tak me napadlo, ze u letadel se jako zona primarniho zasahu pocita prakticky vyhradne se spickama na predku, tzn. spicka trupu, vrtulovy kuzely atp.. Tak kdyz clovek pojede dostatecne rychle, tak to treba koupi jen svetlo :)
[Davy_]
(12.8.2019 8:39:23)
V Americe byl prej chlap, strážce v národním parku, do kterého to prý prásklo sedmkrát. Vždy přežil a nakonec se musel zastřelit sám.
[longr]
(11.8.2019 14:47:29)
Montgomeryx: Nebyla ta žena ze Sovětského svazu? :-)
[Jad]
(11.8.2019 13:12:55)
Kdysi jsem četl o ženský, do který během jejího života uhodil blesk třikrát :-D
[Montgomeryx]
(9.8.2019 21:05:29)
Pokud mám možnost se schovat pak to udělám, pokud ne tak jadu dál a spoléhám na statistiku, jak už bylo uvedeno níže. Kdysi před lety jsem běžel mezinárodní vytrvalostní závod když vypukla bouřka. Pořadatel to neřešil a závod se odběhl. No a asi před 5 lety vedle mě uhodilo na parkovišti v práci, když jsem si vyběhl zavřít okna auta. To už byla situace na hnědý, bezpečnostní trenky :) Nadále spoléhám na statistiku a věřím, že k tak blízkému setkání již nedojde :)
[petr]
(9.8.2019 21:02:08)
Sjel bych z dálnice kde by to nejdřív šlo. Než bych sjel, tak bych si držel bezpečný odstup. Problikávat občas brzdovkou. Je lepší, když mě vidí, že občas asi brzdím a držej si odstup ode mně, než aby mi to vzadu svítilo jak mlhovka a v momentě, kdy fakt brzdím, se v zadu na světle nepojeví žádná změna. Nevěším se za vozidlo, přes které nevidím na ty, co jedou před ním. Hlavně držet fakt bezpečnou vzdálenost. Než v tom nečasu vyhodnotíte situaci před vámi, že je nutno prudce zabrzdit, tak to do něj stejně zapíchnete. Navíc na mokru to blbě brzdí a člověk má co dělat, aby při tom nehodil tlamu a ten za vámi vás v tom momentě netrefil. To že se kolem zrovna blejská je holt smůla a jenom větší riziko, že vás někdo sejme, nebo někdo ve předu udělá blbost, jak čuměj na blesky a ne na silnici.
[Zahradník]
(9.8.2019 13:54:52)
Davy_: a to také ještě není úplně přesné, protože každý motorkář jezdí v bouřce jinak dlouho/rok, každá bouřka trvá jinak dlouho... Nejpřesnější by bylo zkonstruovat podle vstupních dat dat příslušné exponenciální rozdělení (vycházím z toho, že ten, kdo to koupí bleskem na moto za bouřky, tak buď už to nikdy znovu nezopakuje, nebo se znova narodí :-)) a podle délky Tvé cesty v bouřce na motorce spočítat příslušnou pravděpodobnost integrálem, která se Tě v daném případě týká... Ale jinak si myslím, že ses celkem slušně přiblížil i ne úplně optimální aproximací a plně souhlasím s tím, že Remův výklad statistiky je úsměvný, možná až k pláči...
[JZ]
(9.8.2019 9:15:29)
rem> Placas blbosti. Statistika nad mnozinou nemusi platit nad jeji podmnozinou, zalezi na vyberu prvku. Pokud odvozujes pravdepodobnost ze statistiky, tak musis pracovat se stejnou mnozinou. Takze bys musel mit statisticky data z mnoziny motorkaru, kteri jezdej za kazdyho pocasi a za bourky se neschovavaj. Takovy data tezko sezenes. Ale troufnu si odhadnout ze z obecny pravdepodobnosti zasahu bleskem 1:3000000 to vyleti o nekolik radu. To ze zhruba tretina z nas chcipne na raka s tim nema vubec zadnou souvislot. To bys pak moch skocit do Macochy a verit ze statistika zasahne a nic se ti nestane, protoze statisticky mas skoro jisty ze chcipnes budto na raka, nebo na infarkt, nebo na mrtvici.
[Davy_]
(9.8.2019 8:42:33)
Kdyz zpochybnujete pravdepodobnost, zpochybnujete matematiku. Je to jen exaktni popis skutecnosti. To, ze ma nekdo strach, protoze prsi, neznamena, ze umre. At delame co chceme, mame 1/4 jistotu, ze natahneme pera na raka. Jasne, muze to byt v 90letech, ale fakt je, ze na zasah bleskem to proste asi nebude.
[Rem]
(9.8.2019 7:03:32)
Pravděpodobností bych se neoháněl, jaká je pravděpodobnost bouračky ? V pořádné bouřce jsem jel jednou v životě a to ještě v aleji ale i tak to byl zážitek.Průtrže 2x ročně obvykle se rozprší kdyź vyjedu zpod mostu a než dojedu k dalšímu,přestane
[nunici]
(8.8.2019 23:14:01)
Profesor statistiky letí letadlem a chytnou ho, že má bombu. Proč ji máte? Víte, odpoví, pravděpodobnost výskytu bomby v letadle je 1:1000, pravděpodobnost výskytu dvou bomb je 1 ku milionu. Proto si vozím bombu vlastní a cítím se bezpečněji.
[Jirka]
(8.8.2019 18:05:35)
rem> Skvele pouzita statistika. Podle stejny logiky by mohlo pomoct prejmenovat se na treba Alfonse. Urcite by se dalo dohledat ze za poslednich par desitek let blesk zadnyho Alfonse nezabil. ;)
[Davy_]
(8.8.2019 15:03:12)
Tohle mě vždycky baví :-)
Podle České onkologické společnosti ročně onemocní rakovinou cca 100tisíc lidí, 25tisíc na ni ročně umře. Na silnicích vloni zemřelo cca 600 lidí, 25 z nich bylo ožralých a myslím, že žádný z nich nebyl zasažen bleskem. Takže příště zastav, dej si 3 kusy a v klidu jeď dál, protože pořád budeš dostatečně Sejf.
[rem]
(8.8.2019 14:58:01)
Příspěvků: 7, poslední: 9.8.2019 21:45:5867169.Informace
Přátelé, kamarádi můžete prosím někdo být tak ochotný a zvážit originální tříkroužkový píst na pařízkovi jawa 550.
Takže nový nejetý píst I výbrus bez kr. a čepu: 70,3g a tentýž druhý: 73,1g.
Nultý výbrus jetý, s kroužky a čepem: 95,4g.
[Tomáš S]
(9.8.2019 21:45:58)
Na 99% bez kroužků ale když na to zítra v práci vzpomenu tak to ještě převážím.
[Ferro]
(8.8.2019 19:01:21)
Ferro: Děkuji za zvážení, od toho se nechá odrazit. Ještě otázka, jedná se o hmotnost samotného pístu (bez kroužků)?
[Láďa74]
(8.8.2019 16:19:07)
Ferro: Děkuji za zvážení, od toho se nechá odrazit. Ještě otázka, jedná se o hmotnost samotného pístu (bez kroužků)?
[Láďa74]
(7.8.2019 17:16:59)
Tomáš S: pařez má stejný píst jako Stadiony a Jawetty. Taky bych někde tří kroužkovou nulku na 10 mm čep našel, ale musel bych pohledat
[Marlboro]
(6.8.2019 22:48:17)
Mám originál nepoužitý tříkroužkový píst na stadiona, ale nejsem si jistý jestli je stejný s pařízkem. Třeba to některý místní znalec potvrdí nebo vyvrátí.
[Tomáš S]
(6.8.2019 20:09:21)
Příspěvků: 15, poslední: 12.8.2019 6:22:3267166.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tvl, už je to dýl než rok, co jsem si tohle přivez:
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66078
Každopádně je to pojízdný, dal jsem na to vejfuk Delkevic, vyčistil karburátory, jedna svíčka nepálila. Samozřejmě vyměnil olej a filtr, oleje v převodech a taky okénko na přední brzdě, to původní teklo.
Pedál brzdy je ocel a čep je usazený v hliníku, tady to soudruzi źaponci trochu nezvládlí, má tendenci zamrzat, ale s vaselinou zatím dobrý.
Mašina je to zajímavá, při řazení je trochu cítit kardan jak zabere ale jezdí se na tom fajn - tak půl hodiny. Pak má člověk pocit že by si rád sednul jinak, ale díky sedlu to moc nejde. Na dojíždění do práce paráda, na delší cestu za trest. Vibrace skoro žádný, velmi hladkej chod. Startování se sytičem i v letním horku a sytič je potřeba chvíli nechat, proti CB750 je dost studenokrevná.
Je to dlouhý a těžkýc - 270 kilo - ale navzdory tomu se to dá slušně klopit. V pohodě jí vytáhnu na 80 mil, dál jsem si ještě netrouful, hlavně proto, že to není přihlášený a pojištěný a jezdím s tím jen po okreskách se značkou vypůjčenou z 750 :)
ED250: no pětikilo určitě, já myslel lidové kývačky
[Jiřík]
(12.8.2019 6:22:32)
No__name:
toho možná znám. Pěkný K0 a udělal si na tom dual disc conversion.
[70CB750]
(7.8.2019 12:57:27)
Jiříku při dnešních cenách stačí prodat jednu a bylo by na možná na dvě CBX... Ale za to mi to nestojí.. :-)
[ED250]
(7.8.2019 7:32:13)
Ano wankel nebo yamaha TZ 750 4valce 2T co toci 10 000 )=>
[Havlis]
(7.8.2019 6:55:00)
ED250: no prodáš 2-3 jawy a máš hned CBX :-)
[Jiřík]
(6.8.2019 20:35:37)
Týpek, u kterýho jsem kupoval mášu, měl v garáži dva tyhle šestiválce, potom Kawu W650, nějakýho Triumpha, a taky Porsche 911 ze sedmdesátek. No to byl pohled, na který budu ještě dlouho vzpomínat :-))
[Montgomeryx]
(6.8.2019 11:20:04)
Kuba: Tak wankela v motorce sem jeste nazivo neslysel, ale v Mazde RX-8 mi naopak prisel dosti zpevny....zvlast v 10.000 za minutu :-D
[Wondrisak]
(6.8.2019 6:26:25)
šestiválce sem slyšel a jako dobrý, ale co mi učarovalo, tak je hrubej zvuk wanklovýho nortona :)
[Kuba z Neve]
(5.8.2019 22:48:04)
PS: je to velký a těžký na euroatlanťany a teď si na tom představte mrňavé Japonce... :-)
[pavel.paja]
(5.8.2019 21:39:15)
To jsem si na základce v 70. - 80. letech vystřihoval ze Světa motorů. Ty čtyřválce i ten šestiválec, co zmiňuje Montgomeryx byly fascinující...
[pavel.paja]
(5.8.2019 21:38:08)
Jo, hezký stroj. Tyhle starý Hondy jsou vážně nádhera. Mě se strašně zalíbilo Hondí jedenáctikilo, řadový šestiválec, vyrábělo se to taky někdy přelom 70. a 80. let, nebo tak. Naprosto krásný, masakrální stroj..
[Montgomeryx]
(5.8.2019 21:18:34)
Příspěvků: 58, poslední: 14.8.2019 17:18:3367165.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Holka si koupila CB360, rok výroby 1974. Tak počítám, že do jara to zprovozníme. Hezkej, malej dvouválec, cca 25kW, šest kvaltů.
Člověka tak napadá, co v tý době vyráběla Jawa, policajtskej pětikvalt? :) :)
Pár fotek:
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=273627&nodeid=273628
Zahradník - jsi nějak popletl ty války, ne? Po DRUHÝ světový na tom JAWA (a další český továrny) byly snad nejlíp z Evropy- za války se modernizovaly za německý státní půjčky, který už nebylo komu splácet, ztráty na obyvatelstvu byly zlomek proti okolním zemím.
Škody bombardováním a přechodem fronty taky mizivý proti Německu,Polsku nebo SSSR.
A okolní státy zplundrovaný,potřebný čehokoliv, a k tomu Marshalův plán....
[monty]
(14.8.2019 17:18:33)
Ano, jednou otázkou je, zda by Jawa zaujala na poválečném trhu významné a stabilní místo. Vzhledem k přípravám na první léta po válce (strategie vedení a entuziasmus konstruktérů a prototypáků), tak tam jistá šance byla. Druhou otázkou je, zda by zůstala ve vlastnictví českých majitelů. Naše republika po válce trpěla obecným nedostatkem kapitálu. Firma by se potřebovala modernizovat už v době prodejů péráků. Vlastního okamžitého kapitálu měla nedostatek a banky by měly problém firmu dostatečně zafinancovat za únosných podmínek. Firma by se tedy nejspíš musela získat injekci zvenčí. Vzhledem k nedostatku kapitálu u nás, by se asi jednalo o kapitál zahraniční. V západních zemích, které nebyly pohlceny Německem, bylo nemálo firem, které značně vydělaly na válečných zakázkách. (Poznámka: Německý průmysl sice zůstal po válce bez kapitálu ale před a za války se rapidně modernizoval technologicky i vědomostně a rozrostl se kvůli válečné výrobě. My zdaleka ne.) Jawa by se dostala do zahraničních rukou se všemi důsledky (odliv zisků ven z republiky). Podívejme se na případ gigantu Škody Plzeň. Před první válkou se tak zadlužila u České eskomptní banky a Rakouského úvěrního ústavu, že se musela r.1899 přetransformovat na a.s. Nadpoloviční většinu sice držel Škoda, ale správní radu tvořili čtyři zástupci bank a jen tři zástupci Škody. Emil v r.1900 umírá a r 1906 generální ředitel Georg Günther přesunul generální ředitelství do Vídně. Po první válce, vzniku republiky a tím dané ztrátě zákazníků, zachrání škodu francouzský zbrojařský gigant Schneider. Laurin s Klementem nutně potřebují modernizaci, ale nemají kapitál. Cítí blížící se krach a prodají se. Škoda r. 1925 koupí automobilku Laurin a Klement, která by bez její finanční injekce padla a převálcovala by ji konkurence. Schneider ještě před válkou prodá výborně fungující mamut Škodu, jako rizikový majetek. Asi už ví, jak to později dopadne. Lze tedy na základě těchto informací předpokládat, jak by to asi bylo s Jawou
[Zahradník]
(14.8.2019 10:01:03)
ano, o tom mluvím. Za války vyvinuto, po válce vyráběno, pérovalo to, chod bez vibrací (podle tehdejších měřítek čtyřtaktních jedno- a dvouválců), a bylo to primárně konstruováno jako levné. Jméno podle protektorátního komiksového hrdiny. A modří již vědí.... Pérák! :-) mimochodem, před válkou se prodeje držely hlavně díky vysokým clům na cizí stroje, a hlavní artikl byl co? JAWA 175 lidový model. Licenční půllitr neprorazil a čtyřtaktní 350 taky spíš nic než moc, aspoň po stránce prodejů.
[Kosťa]
(14.8.2019 7:55:52)
jestli měla JAWA v motocyklovým světě nějaký jméno,tak až PO VÁLCE.
Před válkou nikam moc nevozili, a pochybuju, že by si třeba v Anglii někdo koupil před válkou českou motorku (taky technicky tehdy nebyli na urovni Anglie)
[monty]
(13.8.2019 20:57:38)
Krizoni, ty máš křišťálovou kouli? Jawa za války vyvinula super motorku, middle class. Lidi měli přístup k německé technologii, dokázali se koukat, měli čas na vývoj a zkoušení. Pokud by chtěli udělat co říkáš, znamenalo by to změnu ligy. Možná by to zvládli, já jsem český konstruktér a věřím tomu že zvládli, ale těch "kdyby" je tam tolik, že tvrdit to fakt nemůžu. Jawa měla jméno v levných motorkách (kam se to do 60. let posunulo), museli by si udělat jméno v jiné kategorii. To není úplně lehké; FIAT to zkusil Stilem, dostat se na úroveň Golfa, a tvrdě neuspěl. Takových případů je moc. Nechme spekulace spát. Jawy byly špička v levné až střední kategorii, co by bylo kdyby bylo je blbost řešit.
[Kosťa]
(13.8.2019 19:41:02)
Jen detail k OHC - přestalo se vyrábět,protože potřebovali výrobní kapacity v Libni na výrobu daleko ziskovějších Švédů na export za tvrdý. To musel bejt tehdy kšeft snů,prodat tisíce motorek za dolary .
[MONTY]
(13.8.2019 15:58:16)
Kosta: O tom ale nikdo nepolemizuje, ze zastavit vyvoj 500OHC v roce 57 byl pro jawu rozumny krok. Jak jsem psal nize, na vychod se to vozit nedalo, na zapade to ve stavajicim stavu bylo neprodejne. V te dobe uz meli anglicani moderni ramy s kyvkou, a dvouvalce motory s vykonem pres 40 koni.
To o cem tahle diskuze byla puvodne je zda by se Jawa udrzela mezi svetovymi vyrobci v pripade ze by nebyla nucenou soucasti vychodniho bloku, a mela moznost penize z prodeje peraku investovat do vyvoje podle sveho uvazeni, a vozit 650OHC na zapad.
A trvam na svem tvrzeni ze v 60 letech by byla byla konkurenceschopna.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 14:17:42)
no hurá. takže zpět k jawě - high-end "půllitr" nebyl to pravé ořechové, firma se rozhodla ho opustit, aby mohla využít kapacity k výrobě výdělečného a za daných okolností perspektivního mid class a low end. Jak moc se to rozhodli sami a jak k tomu přispěli rudí bratři nevím, ale není to až tak moc důležité, že... on se v té době socialistický trh zas až tak dramaticky neměnil. Ona totiž byla součástí východní ekonomiky, nikoli západní. Proto pro ni nemělo smysl bojovat s levnými auty tím, že by přešla na luxusní stroje. Bylo výhodnější (a politicky potřebné) dělat levné stroje, pod cenovou úrovní škodovky, trabanta a velorexu. V daných socialistických poměrech by si totiž jen blázen koupil drahou motorku místo ojetýho embéčka...
[Kosťa]
(13.8.2019 13:52:25)
Kdyz rikas ze middle class vyrobky jsou skvely zpusob jak dotovat hiend, a trh si veli mit hiend ... Tak v tom pripade dela neco firma spatne. Bud jeji hiend neni dost high aby ho prodala za odpovidajici cenu, nebo ten hiend vyrabi moc draze. Na kazdem trhu se najde leader ktery vydela i na tom hiendu. Ostatni firmy bud naskok leadera nejakym zpusobem dozenou (a zacnou na hiendu vydelavat) nebo to vzdaji a z hiend trhu odejdou.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 13:40:12)
Kosta: Firma specializovana na jeden uzky segment trhu, navic s tim ze vyrabi ve velkem, je ohromne zranitelna nahlou zmenou trhu. Behem par let se trh zmeni k nepoznani, a firma je v hajzlu, to v cem byla dobra je najednou neprodejne, a firma nema co nabizet. A problem je ze tuhle zmenu trhu vpodstate nejses schopen predikovat X let dopredu a podle toho si naplanovat vyvoj.
Prikladu najdes v historri spoustu ... koho dneska zajimaji karburatory ? A koho budou za dalsich 15 let zajimat systemy vstrikovani paliva ? Naramkove mechanicke hodinky ? A ostatne i digialni hodinky ? CD prehravace ? atd atd ... veci ktere doslova behem par let naprosto zmizely z trhu.
Pokud ti nejaky manazer nebo majitel firmy vypravi pohadky o tom jak je nesmysl vyrabet a prodavat hiend, tak to znamena ze jeho firma na to proste nema - at uz penize, znalosti, lidi, nebo schopny management s tahem na branku.
Kdyz se jeste vratim k tomu prikladu Jawy .. kdyby byla jawa soucasti zapadniho trhu, a soustredila se na masovou vyrobu lacinych kvalitnich motorek (250ky kejvacky) tak zkrachovala v 60 letech. Behem par let se trh s lacinyma motorkama propadl na zlomek objemuu, vsichni kupovali razem dostupna auta (ano, brouky a kachny). Prezili akoarat vyrobci motorek co nabizeli podle tebe luxusni, drahy hi-end.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 13:36:30)
jenom tedy ještě jedna, poslední: naše masově vyáběné mid-class výrobky jsou skvělým zdrojem peněz pro dotace high-end výrobu s nulovou marží, jehož technologie nepotřebujeme a nevyužíváme. Ale, jak velí trh, musíme ho mít. Dneska. Před dvaceti lety tomu bylo jinak a mít jsme ho nemuseli.
[Kosťa]
(13.8.2019 13:05:18)
no, to je dnešní přístup, požadavek trhu, aby každý vyráběl všechno. Čemu nerozumím je tvůj názor, že firma specializovaná na jeden dva segmenty trhu by měla být špatná, a s tímto názorem nesouhlasím.
Chrobák VW na konci způsobil problémy, stejně jako Ford T, ale za dobu své výroby jim vydělal tolik, že klidně mohli zavřít fabriky a vyvinout nástupníka. Bohužel tohle jawě chybělo, když zisky odvedla straně a vládě.
tady to asi nedořešíme. já ti tvůj světonázor neberu, ale stále tvrdím, že jawa se v rámci situace - politické i ekonomické - chovala správně a racionálně. Což dokazuje fakt, že přežila, na rozdíl od mnoha podniků zavřených i v socialistické ekonomice. A to bez ohledu na to, že neudělala Africa Twina ani Square Four. Stejně jako Škodovka nakonec nevyrobila Ferat...
[Kosťa]
(13.8.2019 12:15:14)
Kosta: Jenze VW chrobak je presne auto ktere nakonec dovedlo VW na pokraj krachu. Tak dlouho prodavali brouky jako housky na krame, az se trh zmenil, brouci se prestali prodavat, a VW byl v prdeli.
Pro upresneni. Ja nerikam ze firma ma prodavat pouze luxusni stroje, v zadnem pripade. To je druhy extrem. Zdrava firma s vyvojem, co ma ambice aspirovat na svetoveho leadera, prodava jak luxusni spickove vyrobky s vysokou marzi, tak masove vyrabene "normalni" vyrobky.
Luxusni spickove vyrobky, pokud jsou skutecne technicky na urovni, proda za vyssi cenu s vysokou marzi, tak aby se ji zaplatil vyvoj. A pak uz muze vyvinutou technologii a postupy pustit do nizsich rad vyrobku, pokud je to potreba. Firma co hiend radu nema tuhle moznost v pripade zmeny trhu nema, a je v prdeli. Presne jako VW.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 10:49:40)
chceš říct, že baťa nepatřil mezi světovou špičku? A co vyráběl, luxusní boty? Prdlajs, levný kecky. henry Ford vyráběl levný téčka, a vytřel si zadek se všema luxusníma autama. Jaké je nejprodávanější a nejvýdělečnější vozidlo historie? Rolls? nebo Mercedes? Nikoli, VW chrobák...
neber marži jako absolutní číslo, ale jako procento, a třeba ti to doklapne. 100 000 x 1000 bude vždy více než 5000 x 2000.
[Kosťa]
(13.8.2019 10:39:07)
zjednodušeně řečeno :jestliže panelka stála 6000 a fabrika z ní měla 1000 marži (nikoli zisk), tak z půllitra za 12000 měla (možná) 2000; kolik jich udělala... vynásob si to.
poznámka editora: čísla uvedená ve výše zmíněném výpočtu jsou vymyšlená a jejich eventuální shoda s nějakými reálnými čísly je zcela náhodná :-)
[Kosťa]
(13.8.2019 10:35:29)
Kosta: To znamena ze firma nema ambice patrit mezi svetovou spicku. Je pravda ze vysoka cena neznamena automaticky vysokou marzi, ale muze to tak byt. Co je ale podstatnejsi, nizka cena znamena ze NIKDY vysoka marze nebude. Coz vede presne k tomu co delate vy, jakztakz vydelavate na rozsahu vyroby.
"u velkého objemu výroby se méně projeví výkyvy trhů" - s timhle nesouhlasim. Naopak, zmena trhu muze byt pro velkovyrobu fatalni, trva o dost dele reagovat na zmenu poptavky, mezitim se na sklade nahromadi neprodejne zbozi.
V 2020 je logistika jina, ale v pulce minuleho stoleti to tak fungovalo. Naprosta zmena trhu v 70 letech byla duvod proc kompletne vsichni anglicani skoncili, proste nebyli schopni rychle reagovat.
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 10:32:09)
ty jsi konstruktér, viď? Koukni na to technologicky. Vysoká SFC (výrobní cena) se nerovná vysoká marže. Nevím jak ji na tohle přišel. Výrobní cena je dána výrobou a prodejní cena - následně marže - je dána tím, kolik za to zákazník je ochoten dát. Náklady na vývoj, industrializaci, finanční limity pro měkké/tvrdé zapřípravkování.... my jsme luxusní třídu opustili, protože vyděláváme na jednom intercity víc než kolegové na luxusním autě, a navíc jich děláme 20x víc. Taky proto, že se náklady rozpustí mezi víc výrobků, že můžeme dělat drahé přípravky a následně díky tomu levné díly, kupujeme levněji materiál.... to pochopil už Henry Ford a Baťa.
Pak do toho vstupuje fakt, že u velkého objemu výroby se méně projeví výkyvy trhů (krize, změny směrů, finanční výkyvy....)
[Kosťa]
(13.8.2019 9:21:52)
Kosta: pises "Líp prodávat 100 000 levných motocyklů, než 5000 drahých"
To je absolutne, ale absolutne spatne. Bud nechapes naprosto zakladni ekonomiku fungovani firmy s vyvojem, nebo si ze me delas srandu.
Aby byla firma uspesna, MUSI prodavat drahy produkty, s velkou marzi, na kterych vyvine techologie a postupy, rozpusti naklady na vyvoj, a casem ziskane technologie postupne pusti do nizsich a levnejsich produktu.
Firma ktera se soustredi jenom na lacine produkty pujde do kopru. Bud se z ni stane obycejna montovna bez jakehokoli vyvoje (a 100% zavisla na svych odberatelich) nebo skonci
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 9:07:45)
Ota: Ram z kejvacky stoji za prd, ten praskal sam o sobe, a stacil fakt tak sbidou na 12 konovy kejvacky, ale ani nahodou na pulitrovou OHCu. Castecne by se to dalo dohnat zesilenim kyvky podle vzoru Libenaka, ale porad to bylo malo. Ram konstruovanej na devitikonovej perackej motor bez kyvky by proste potreboval naprosto zasadni zmenu.
Podivej se jak vypadal Norton Featherbed frame, ktery vzniknul v roce 49 - to byl v te dobe nejlepsi ram na trhu, ktery 650ccm motory zvladal s prehledem.
A nebo se mrkni jenom na ramy "slabejch" motorek - BSA C15 nebo BSA B33. To jsou ramy z pulky 50 let, kdy anglicani predstavili ramy od zacatku konstruovany na pouziti s kyvnou vidlici. Tenkrat to vubec nebyla sranda vymyslet kvalitni dvojitej ram, ty zkusenosti nebyly, navrhnul se ram, a pak se musel rok testovat v provozu, jak se bude chovat po desitkach tisic mil. Presne to spocitat umelo sakra malo konstrukteru. Kdyz jsi ram udelal moc masivni, byla motorka tezka a spatne jela, kdyz jsi ho poddimenzoval, praskal (jako se to stavalo jawe)
[Krizoň IV.]
(13.8.2019 9:01:51)
Monty, plán pětiletky plnili všichni. ÚV KSČ ho možná schválilo, ale dělal ho někdo z fabriky a zásadní požadavek bezpochyby byl, aby se o kousek zvýšila výroba, snížily náklady a nějaký politický kecy, jako co děláme pro lidi a kolik půjde lidí do prvomájového průvodu. ÚV nemohlo studovat detaily všech fabrik. Jak toho dosáhli soudruzi z Jawy, že poslechli požadavky rusáků na zaměnitelnost dílů a zajištění provozuschopnosti na směs benzinu a jawy, to je pro nás smutné, ale z pohledu ředitele logické. Rusko byl největší zákazník, on potřeboval splnit plán (který spočítal nějaký jeho náměstek). Kdyby udělali drahý supersport, rusák přestane odebírat a čechy a angličani to nevytrhnou. Jestli myslíš že je to dneska ve velký fabrice jinak, tak se pleteš. My ztrácíme na východních trzích, protože polovinu našich výrobků bere Francie a francouzský zákazník holt chce věci, které rusák a často ani čech nezaplatí. Jawa holt - v dobových souvislostech - zvolila opačnou cestu.
[Kosťa]
(13.8.2019 8:11:10)
Žádné příspěvky67249.všechno ostatní
Ahoj, dávám dohromady 250/559 panelku a chybí mně v karburátoru pružinka, skrz kterou má procházet lanko sytiče a tlačí pístek sytiče dolů. Nemáte někdo tuto pružinku doma vymontovanou kvůli oměření? Nebo typ kde by se to dalo sehnat? Předem děkuji za rady.
Žádné příspěvky67248.Informace
Pro ty, co nemají Fb. Nalezeno u Národního technického muzea.
Jste „jawař“ a chcete si i se svým strojem dostat na televizní obrazovky❓Pak hledáme právě vás 🎥 Národní technické muzeum připravuje výstavu Fenomén Jawa. Pro připravovaný TV spot hledáme nadšence, majitele motocyklů Jawa různých typů a stáří, kteří by se se svými stroji zúčastnili jeho natáčení. Ti ve skupinové scéně ztvární dav fanoušků čekající na otevření muzea. Natáčení proběhne v pondělí 7. října v dopoledních hodinách v prostorách muzea na pražské Letné. Pro účastníky bude připravena komentovaná prohlídka motocyklové sbírky s jejím kurátorem Arnoštem Nezmeškalem a čestnou vstupenku pro příští návštěvu NTM. Registrace pro zájemce na emailu: adam.dusek@ntm.cz
Národní technické muzeum
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).