Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 31, poslední: 7.9.2021 13:03:0768788.všechno ostatní
Jenom jsem se pro zajímavost kouknul na bazoš, no to jsou neskutečný cifry, já toho svýho sráče měl prodat letos a ne před třema rokama (jenže to bych si zase moc nezajezdil). Ceny hranatek se zcela vyrovnaly s kývačkama a panelkama, nejdražší je ale asi konopnice. No nevim jestli se smát nebo brečet :-D
Co se týče náhradních dílů, každý stroj byl prototypem a díly na jeho výrobu někdo vyrobil ručně. Dnes při možnostech které nástrojárny mají lze vyrobit takřka cokoli, tedy pokud se to za levnější peníz nepovede někde na netu splašit jako ten náhradní díl. Ale popravdě, původní díly na veterány stejnak nejsou a repliky jsou kolikrát strašná bída. Takže pokud se někdo chce trápit historií na kolech, která táhne spíše starší ročníky, protože mládež moc na těch šerblech nevidím, dá se oživit takřka vše.
[Verdom]
(7.9.2021 13:03:07)
A když vyměnit pérák za Ariela, kde se shání pak díly? V našich končinách se díly na péráka shání líp, než za zahraniční stroj. Jasně, v dnešní globalizované době to asi až takovej problém nebude, ale stejně...
[pračlověk]
(4.9.2021 18:08:57)
pravda je, že mi mozek úplně nebere, jak to že když bych prodal péráka, nemám problém za ty peníze přivézt předválečnýho Ariela. Ano, ceny jaw pořád lezou nahoru, ale nedává mi to smysl, takže si myslím že to nějakou hranici má ,jako bitcoin. přestože virtuálně výrazně zchudnu, kdyby se to stalo. navíc je to jen tady, zdejší ceníky jaw ztrácí platnost na československé hranici; a spousta lidí se na tom živí. dnes jsem v Chotusicích viděl několik prodejců, který evidentně rozebrali několik desítek jaw z ciziny (polský značky na blatnících, francouzský pneumatiky na omlácenejch kolách,...) a vydělají na dílech. Je to fakt divný.
[Kosťa]
(4.9.2021 16:42:07)
Kdyby jen velký, ale i pionýři stojí nesmysl, člověk aby se bál to postavit před sámošku a jít si nakoupit.
[cPetan]
(4.9.2021 16:00:44)
Banjokid: Mastná špína konzervuje :)
[longr]
(3.9.2021 22:01:37)
Přesně. Pracně se snažím najezdit patinu. Akorát jsem teď před technickou musel utřít mastnotu :-)
[Banjokid]
(3.9.2021 14:22:09)
Kašlete na ně na blbečky přechytralý, akorát je sere, že jsme tak bohatý, že si můžeme dovolit ty skvosty opotřebovávat ježděním. To je závist :-)) Chudý bez jaw závidí bohatým jawařům. :-)) Nádhera, nikdy jsem si nemyslel že se toho dožiju. Když si vzpomenu, jak na přelomu století a tisíciletí každej nad jawou ohrnoval nos a co jsem to za chudáka co nemá na rejži. :-))
[Dřevák]
(3.9.2021 12:51:28)
Borderer: Jo, to je přesné:-) Jen za poslední rok jsem potkal asi tři rozumbrady, co mě na benzínkách poučovali, jak nemám s veteránem jezdit v zimě ve slané břečce, co tam mám všechno za neoriginální díly, jak mi dá kontakt na renovátora...srandisti:-)
[Jad]
(3.9.2021 9:05:11)
Dřevák: Dokud mne někdo na benzince neprudí, že bych tu motorku měl taky někdy umejt. :-D
[Borderer]
(3.9.2021 7:59:19)
já nechápu, proč tady tlamujete nad drahýma jawama. Jsme na jawamánii a máme doma jawy, tak jsme vlastně bohatý a to je přece krásný ne? :-))
[Dřevák]
(2.9.2021 23:36:04)
Jawa pérák byla levná motorka. Nemusela se potýkat s podivnými ekonormami, motoristů bylo pět a půl, silnic ještě méně. Prostě se podařilo udělat levnou, čistou pohlednou motorku, která měla levný a snadný servis. Bohužel, ta doba, kdy to bylo oceňováno, minula během následujících 20 let. Vše poté už bylo jen taženo východními plánovanými trhy, sice na základě jakési poptávky, ale bez náhledu do budoucnosti. Takže dnes nezbývá, než vzít zavděk motorkou, kterou udělali levně v Indii, dovezli a homologovali a prodali za dvojnásobek. Ta myšlenka levné motorky pro masy už je pryč. Za ty prachy můžete mít péroše nebo Konopnici, nebo pěkný zahraniční čtyřtakt. Nebo ojetou moderní, západní mašinu. Výhoda je, že můžete, pokud na to máte.
[longr]
(2.9.2021 22:46:23)
[BooCheer] když ještě na pérovci pořádně neoschla barva a byl vystaven v GB, angláni ho sundali z pódia a čučeli na to, neb něco podobného v té době neviděli. Žádné dráty, dynama a magneta, pěkně vše schované. Píšeš tuctové, ničím nezajímavé vozítko. No, kdysi jsem něco málo o Jawě četl, a hlavní cíl při návrhu byla likvidace konkurence, a to cenou. Howg.
[Orel]
(2.9.2021 22:26:31)
Asi tak co je lepší motorka není u těch starých vražd moc podstatné, v Británii jsou jistě nejdražší zase ty jejich.
[Kalasnikov Č175]
(2.9.2021 19:54:07)
Sukin, protože prodávají emoce. Anglicky 4t tu měl před revoluci málokdo a ještě je zahraničí. Perak je kus národní historie a měl ho "soused snachy babicciny tety", takže vlastně byl v rodině.
[maspe]
(2.9.2021 19:20:09)
Mustang> pěkná a rozumná slova, nechť si každý koupí co chce a na co má.
[Banak]
(2.9.2021 18:42:29)
Lidi mají peníze. je fajn, že se lidem daří. Čím líp na tom budou ostatní, tím lépe na tom budeme i my. Kdo hledá, najde, co potřebuje, za rozumnou cenu, nebo přehodnotí priority a koupí něco jiného a nebo udelá maximum pro to, aby získal to, co chce. Tohle platí všude, nejen u veteránů. A ještě jedna věc nakonec- vždy lepší přizpůsobit své příjmy tomu, co v životě chceme, než uzpůsobovat to, co chceme koupit naším aktuálním příjmům. Šetřením se k bohatství prošetřit prostě nedá. Držím palce, ať se daří!!!
[Mustang]
(2.9.2021 18:04:39)
Až budou z bazoše stříkat ta neskutečná kvanta konpnic za pár tisíc a nebudou to jen vyježděné šroty jdu do toho, nakoupím jich desítky a až jednou dojdou....
No a konec snění a pohádek 😂.
[Banak]
(2.9.2021 17:07:59)
Máme rok 1977. Na parkovišti vedle sebe stojí nová Škoda 100 a starý rezatý Spartak z roku 1955. Které auto byste si vybrali tehdy? Které byste si vybrali dnes? 10 z 10 kolemjdoucích potvrdí, že ten Spartak je 22 let stará rezatá ludra co nejede, dobrá akorát do šrotu. 10 z 10 veteránistů potvrdí, že spartak nikdy veterán nebude, protože je jich všude plno. Asi tak.
[spec]
(2.9.2021 15:42:50)
Taky mi to hlava nebere. Jsou to sice krásné motorky ale za ty prachy to někdy ani nestojí. Pořád je ta naše Jawa takové tuctové ničím nezajímavé vozítko. Vidim to na každém veterán sraze. Občas jednou z mála nějaký skvost a jinak desítky, né-li stovky panelek, kývaček, péráků vedle sebe. To člověk kolem toho jenom projde a nemá ani potřebu si ty motorky prohlížet protože koho by nadchla obyčejná kývačka když ještě co chvíla na tom kdekdo jezdí na pole, do lesa, do práce a mladí piloti to převařují na krosky :D S těma konopnicema jsme měli jednou s kámošem takovou debatu že ty ceny jednou snad musí rapidně spadnout kvůli tomu že je ted poslední dobou trend na tom vydělávat a dovážet to ze zahraničí, vozí se sem toho neskutečné kvanta a ještě neskutečně mnoho těchto motorek všude možně po světě je a překupníci to ve velkém stahují všechno k nám. Většinou to všechno je na platných papírech. Až se to sem za pár let natahá a tu konopnici bude mět zas doma uplně každý tak už možná to zase přestane byt atraktivní a ten zájem o to klesne
[BooCheer]
(2.9.2021 15:18:30)
Že lezou ceny veteránů celosvětově to je logické viz. příspěvek Longra. Co my hlava nebere, je ale to, že dvoutaktní péroš stojí stejně jako Anglický čtyřtakt.
[Sukin]
(2.9.2021 11:45:17)
Příspěvků: 2, poslední: 11.10.2021 7:21:3268787.Informace
S radostí Vám musím oznámit, že pokud nebude nějaká zásadní změna v Covidových opatřeních bude se letošní podzimní MotorTechna na výstavišti v Brně konat. Termín konání je 16.10.2021!!! (pozor na některých webech apod. je uveden termín o týden později 23.10.). Prodejci se mohou ještě přihlásit za poloviční cenu do 15.9. na www.motortechna.cz . Všichni, kteří mají objednávku a zaplaceno od jarní nebo podzimní burzy 2020 nebo jarní 2021 se nemusí znovu přihlašovat a vstupenky a vjezdy obdrží nové poštou. Původní vjezdy z roku 2020 platit nebudou! Při vjezdu (příchodu) se bude nutné prokazovat očkováním, proděláním nemoci nebo testy. Také se změnil po více letech hlavní pořadatel akce, kontaktní telefon a email zůstává stejný a je uvedený na stránkách MotorTechny. Také facebookové stránky by měly fungovat.
Pokud se nějak nezmění opatření vlády rádi Vás přivítáme již tuto sobotu 16.10.2021 v Brně na výstavišti na "VeteranTechně" (nový název). Vstupné jsme nezdražovali, má být hezké počasí. Tak se přijďte podívat na prezentaci klubů, prodávat a nakupovat.
www.motortechna.cz
[HonzaBK]
(11.10.2021 7:21:32)
Příspěvků: 11, poslední: 8.9.2021 14:38:4168786.Veteráni
dobry den,nevite nahodou nekdo zda se daji nekde sehnat kluzna pouzdra do kluzaku jawa panelka na dopasovani
Možná by to mohla být slitina hliníku 424261 AlCu8Fe1Si
[-]
(8.9.2021 14:38:41)
Určitě je to nějaká slitina, čistý hliník se na obrábění nepoužívá. Možná někdo má výkres s materiálovým označením, ale nic moc to nebude. Bylo cílem zlevnit výrobu.
[longr]
(7.9.2021 10:06:49)
ty hlinikova pouzdra jsou skutecne hlinikova nebo z nejake hlikove slitiny
[pepan]
(6.9.2021 18:34:06)
Mně krásně sedly oběhaná pouzdra do nových tureckých kluzáků. Navá pouzdra tam samozřejmně nešla. To se mi hodilo, protože ty stará pouzdra nešla ani za boha dolu. Na některém e-shopu je ale nabízeli spasované s kluzáky.
[Honzat1]
(3.9.2021 12:52:35)
Řešení je nekupovat turecký kluzáky.
Ani jiný replikový, protože jsou zase TURECKÝ.
[monty]
(1.9.2021 21:14:00)
Kluzák by se dal chytnout do soustruhu a záhlubníkem upravit dosedací plochu. Prodloužení záhlubníku by šlo třeba přes obrácenou redukci morse (z 2 na 3 morse).
Nejjednodušší to bude ale vyreklamovat
[Petan69]
(1.9.2021 19:46:51)
je pravda co pise longr ale zatim mi to prijde jako jedine reseni dopasovat pouzdra na stary kluzaky
pred tydnem jsem vratil jedny kluzaky dneska mi dorucily jine dle popisku jako podle originalu horni pruchozi pouzdra volne,da se resit, spodky kluzaku strasne silne nameril jsem 12mm fajn o 1cmm kratsi zdvich neresim teren nejezdim, a hlavne kdyz tam nasadim pumpu olejeveho tlumice a dotahnu ji je dost nakrivo ,rikal jsem si nesedi aretasni kolicek tak jsem vzal starou vyrezlou pumpu obrousil kolicek nasadim a porat stejne,vzdy na stejnou stranu tak zmerim vnitrni vzdalenost spodku kluzaku po konec/zacatek/ zavitu a je to krive k jedne strane rozdil je 1mm na obouch kluzacich je to stejne co stim?
Ze stejneho duvodu jsem vracel prvni kluzaky.
[pepan]
(1.9.2021 19:22:13)
Jednou se mi stalo, že nové hliníkové posuvné (to horní) pouzdro nepasovala do kluzáku, protože díra s osazením v kluzáku byla velice hrubě opracovaná. Nejspíš kluzák z páteční směny, kdy se spěchalo domů a kontrola leccos přehlídka. U jiné motorky stejného typu i roku byla horním část kluzáku beze stop po obrábění.
[pračlověk]
(1.9.2021 7:55:22)
Tam se nic nedopasovává. Pokud nesedí turecké repliky, to nic neznamená. Pokud nesedí české, budou vylítané spodky, to došišata, to se blbě spravuje.
[longr]
(31.8.2021 23:02:01)
dopasovat potrebuji vnejsi prumer pouzder co jezdi v kluzacich ty pruchozi zatim nevim to zjistim zitra
[pepan]
(31.8.2021 21:35:09)
Který průměr budete dopasovávat?
[monty]
(31.8.2021 20:33:59)
Příspěvků: 7, poslední: 13.9.2021 9:43:2468785.Informace
Ahoj všem,
už jsem tady víckrát postřehl zmínku o tom, že lze oživit vyřazené doklady přes jinou zemi EU - určitě tu již zaznělo Německo, zmiňovalo se také Slovensko či snad Polsko. Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nemá kontakt na někoho, kdo by to uměl, nebo pokud to již někdo absolvoval, o reference? Jaká byla cena?
S doklady je to čím dál horší a veteránské TP určitě nechci.
Díky moc.
Jak píše Ota + udělat si místní řidičák. Je to po 6 měsících pobytu. Aspoň tak mi to říkali před 10 lety v Německu.
[Jad]
(13.9.2021 9:43:24)
Arco: Protiprávní to určitě není. Ovšem obávám se, že v zahraničí na sebe můžeš přihlásit vozidlo teprve tehdy, pokud se tam trvale zdržuješ delší dobu (teď nevím z hlavy kolik, ale bude to kolem půl roku určitě. Potom bys tam dokonce měl přehlásit i svoje vozidla, který máš evidovaný normálně v ČR (pokud s nimi hodláš v zahraničí jezdit).
[Ota]
(13.9.2021 8:37:55)
A ještě doplním, nemusím moto na nikoho cizího ani přepisovat, jako občan EU můžeš v kterémkoli státu EU vlastnit a provozovat dopravních prostředků kolik chceš.
[Arco]
(11.9.2021 20:16:29)
Přes Německo to jde, ale musíš reálně projít jejich TÜV a tam na tobě nenechají nit suchou, ale dá se to. Trochu benevolentnější je to snad v Holandsku.
Přes Polsko to Ti nejlepší pšonci dokážou i bez motorky, stačím jim původní papíry a odpovídající suma peněz.
Žádné konkrétní kontakty neposkytuji.
Jo, a není na tom nic nelegálního. Pokud jich takto vyvezeš třeba 20 a splníš všechny podmínky, přihlášíš je kdekoli v EU na jejich papíry (pouze ČR to neumožňuje a je to protiprávní, v zozporu s vlastnickým právem, atd., ale tady s tím nikdo nic neudělá), tak je opět legálně můžeš dovézt a zapsat do registru vozidel v ČR.
[Arco]
(11.9.2021 20:07:35)
No ono je to krkolomný a rizikový i když to bude přes známýho, kterýho potkáš prvně přes internet na fóru... Ne každej má tetičku v Dojčlandu, navíc co bude ochotná kvůli tomuto ztrácet svůj čas.
[pračlověk]
(8.9.2021 11:01:33)
Dělat tuhle operaci přes neznámýho překupníka bych se bál. Na provedení STK a evidenční kontroly (resp. jejich zahraniční obdoby) bude muset mít motorku fyzicky k dispozici. A když jí pak přihlásí na sebe, jak pak případně dokážeš, že není jeho? Nedovedu si dost dobře představit, jak by tohle šlo právně ošetřit. Tedy uzavřít smlouvu, na základě které někomu prodám motorku bez dokladů s tím, že on jí přihlásí na sebe a potom mi jí prodá zpět (právo zpětné koupě)? Bylo by to dosti krkolomné a rizikové.
[Ota]
(8.9.2021 8:35:10)
No, pokud někdo takovej kontakt má, asi to nebude moc šířit, aby se tahle metoda moc neproflákla, což by vedlo k nežádoucí pozornosti.
Já bych šel vlastní cestou: naučil bych se základy polštiny pro lepší vyjednávání a kontaktoval bych překupníka v Polsku, co dováží motorky se sajdkárou ze zemí mimo EU, dává jim polský papíry a tím jim umožňuje pohyb do dalších států, tentokrát již legálně. Jistě to nebude zadarmo a zabere to i čas, jenže bez vlastní snahy to jinak neuděláš. Za zkoušku nic nedáš.
[pračlověk]
(5.9.2021 14:04:37)
Příspěvků: 19, poslední: 31.8.2021 11:01:2268783.Elektro
Dobrý den, prosím o radu, potřebuji dnes objednat díly od Sesy a tak sepisuji, co je třeba.
Nedaří se mi povolit matice u rozběhového bubnu u B210. Chci vyměnit gufero a zkontrolovat čelisti. Kdysi jsem chytil buben do ruky a přes hadru to šlo povolit, u této Babetty ani prd. Nějaký jiný fígl?
U mojí B207, mi z ničeho nic shořela světla, po výměně okamžitě zase, zkusil jsem tam dát žárovky 12V a ty vydrželi jen do prvního přidání plynu. Jak jsem naměřil, dává mi až 18V (měřeno s odrušenou fajkou). To je asi určitě prošlehnutá cívka(ky) že? Jak prosím změřit a jaké hodnoty naměřit, obyč marketovým multimetrem, abych zjistil, která je ko? Jsem totální elektro lama :-) . A jaké cívky to jsou? Je to ta s nápisem "Světelný pól Bzučák/Směro" ? https://www.fichtlkramek.cz/zbozi/babetta_dily/zapalovani_civka/stranka3.html Děkuji moc.
Jo a ještě mě napadá, občas opravím Babettu kamarádům a to za děkuji či grilovaný hermelín. teď ale oživuji stodolovou Babettu 210 cizímu a nevím, co si za to říct. Dělám tam dekarbonizaci pístu, výfuku, hlavy, sundání tuny mastného bordelu z celého motoru (jen s tím bylo půl odpoledne v pr...), očištění všech chromů, vyčištění nádrže, výměna pneu, gufer, snímače otáček, řetězů, očištění spojek. Tak co myslíte, kolik za to zhruba? Díky
Pierre: Ano, myslím ten na klice. Už je dole. Sikovky byly málo, tak jsem mu dal francouzák a matka šla ven jak po másle :-) . Jinak jsem jej samozřejmě stahoval stahovákem.
Takže sečteno, podtrženo, vše co jsem potřeboval vyřešit je pořešeno. Díky za rady.
[Shark 660]
(31.8.2021 11:01:22)
U placené práce na jawách apod. je ještě jeden velký problém. U socialistických strojů je spolehlivost úměrná péči o ně. Je tu velké riziko, že co spravíš se po nějaké době porouchá, rozšteluje a máš to zpět a ještěš tě pomluví. Jak píše JAWA-ceZetak, když vidím snahu, rád pomůžu ale práce za peníze TO ANI OMYLEM!
[spec]
(31.8.2021 9:23:55)
s placenou prací pro cizí sis naběh :D .... já auta neopravuju nikomu z rodiny protože každý by chtěl všechno nejlíp zadarmo a když si řekneš adekvátní cenu za strávený čas, který si mohl trávit jinak tak pak každý frfle že to stojí jak v servise.... proto když někdo něco chce tak mu řeknu, mrkni na youtube tam jsou navody na všechno a když si nebudeš vědět rady tak ti "slovy" poradím... výsledek jsou pokřivené huby, auto v servise a já mám klid :D
[JAWA-ceZetak]
(31.8.2021 0:51:48)
Pierre - pri povoľovaní ozubeného bubna stačí stlačiť zadnú brzdu
[Milos634]
(30.8.2021 23:29:04)
Jestli myslíš ten na klice,použij stahovák. Povoluju matku která ho drží tak ,že ho chytím sikovkama za hranu.Ozubený zapříčit šroubovákem. Jestli je plastové ozubení, vyměnit za celokov.
[Pierre]
(30.8.2021 22:45:40)
Rozbehové bubny na 210 sú dva. Hranatý zváraný a oblý vyrobený z jedného kusu železa. Ten zváraný by som klieštami nechytal
[Milos634]
(30.8.2021 20:54:13)
Bubak: Já to dělám hlavně pro radost, ale tentokrát to nechci dělat úplně zadarmo. To je celé.
Pierre: Určitě sikovkami? To se trochu bojím, už jsem viděl, jak se ten buben rozpadnul na 2 části. No ale asi to budu muset zkusit, nic mě jiného nenapadá...
[Shark 660]
(30.8.2021 17:35:44)
..pokud si nauctujes i tech blbejch 200 korun za hodinu (za to dneska neprijde ani uplnej kreten - pomocnik zednikum), tak kdyz mu reknes na konci, ze 3 litry za praci, tak se bude jeste vztekat. :D ... pekne jsi slapl do howna...
[Bubak]
(30.8.2021 16:03:56)
Buben chyť sikovkama. Přidej ten regulátor napětí.
[Pierre]
(30.8.2021 14:41:19)
Shark 660: Podle toho, co tu píší ostatní, tak to bude jako u fichtla. Alternátor je navržený jako zdroj proudu přímo pro předepsané žárovky. Napětí se omezí samo kvůli předepsanému odběru proudu. Pokud však některá z žárovek praskne nebo jsou odpojený, tak z cívky poleze vysoké napětí, protože není nijak regulováno a omezeno. Takže jak je psáno níže, zkontroluj dráty k žárovkám vč. správného ukostření.
[Ota]
(30.8.2021 13:07:59)
Když jsem to měřil, tak nakonec i přímo na vývodu z cívky, žárovky i s dráty byly odpojeny. No to jsem zvědav, jak tohle vyřeším... Zkusím ještě ty kostry, ale nevím... Stalo se to z ničeho nic, proste jedu v noci z práce, prsk a tma...
[Shark 660]
(30.8.2021 12:33:59)
Základem je dobré ukostření žárovek. nejlepší je, natáhnout si k oběma žárovkám kostru lankem od jednoho šroubu na rámu. pak je potřeba dát tam správné žárovky do obou světel. Správné žárovky altík zatíží natolik, že napětí by nemělo přelézt 8V. Pokud je problém, dá se zkusit dát do zadního světla silnější žárovku jestli to jde. Požere trochu víc energie. Nevím, jestli je i žárovka v tachometru, pokud tam má být, tak tam být musí. Prostě je potřeba sežrat dost elektriky. Jinak leze napětí nahoru. Když nesvítí jedna žárovka, odskáčou to většinou i ostatní. Teda když rupne přední, tak ostatní jistě. Omezovač napětí je dobrá věc v tom, že požere to, co je když navíc. Viděl jsem ovšem shořet omezovač, když rupla přední žárovka. Tolik už požrat nedokázal.
[-]
(30.8.2021 12:18:15)
Za 700 za tebou budou lidi chodit furt s kokotinama, protože je to vyjde líp, než si o tom něco zjistit a poladit sami. Vážíš-li si sám sebe, měl bys chtít bo něco víc
[pračlověk]
(30.8.2021 12:16:06)
Ak ti začali z ničoho nič horieť svetlá, tak treba pozreť celú elektriku. Nie je to na dlho, je to pár drôtov. Babetta 210 (207 to bude mať asi rovnako) má spravené svetlá tak, že vyrába 6V 20W a to je pre 15W a 5W žiarovku. Keď sa jedna vypáli, tak tá druhá tiež, lebo dostane všetky watty čo zostali... Skontroluj kostru, vyčisti kontakty...
Zmeraj aj cievky podľa tohoto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=270444&nodeid=270445
Dá sa kupiť aj stabilizátor napätia ktorý sa pripája na svetelný obvod a kostru. Ten to obmedzuje na 6V, je to ale doplnok čo sa začal nedávno vyrábať. Nie je to ale nutnosť, moja babetta s jej 18 tisíc km s tým problém nemá, menil som žiarovky iba raz
[Milos634]
(30.8.2021 12:10:13)
Děkuji za info, práce je na ní dost, byl to kus zajeteleného železa, ze stodoly vytaženého. Ale jako základ je v dobrém zachovalém stavu. No nejsem autorizák, jsem jen prodavač, co se občas rejpe ve starém samohybu, takže šlo mi o to, zda když si řeknu za práci celkem 700,-, zda je to ok.
Ota: Ano, to mě také napadlo, ten stabilizátor napětí, ale nevím, zda je to řešení, zda zvládne srazit 18V na 6V. Prostě nevím kde se co mohlo pos..., že to dává tolik...
[Shark 660]
(30.8.2021 11:36:39)
Já když jsem něco dělal, nevěděl jsem nikdy, co za to. Počítal jsem 250 Kč/h plus materiál. I tak to často vyšlo na docela pálku, takže vzhledem k tomu, že to bylo pro známé, skrouhl jsem to na něco optimálnějšího materiál. Dnes je dobré lidi dopředu připravit na to, že to bude něco stát, aby neměli pocit, že to je vždy jen pootočit kouzelným šroubkem a jedem. Udělej si hodinovou sazbu a od toho počítej.
[longr]
(30.8.2021 10:57:25)
V závislosti na to jak kvalitní práci odvádíš si musíš uvědomit, kolik bere mechanik u značkových servisů! Jejich hodinová mzda se pohybuje v současnosti okolo 500 Kč/h. Takže si to spočítej, kolik hodin si strávil nad opravou babety a popřípadě si odečti zdravotní a sociální pojištění, protože se nejedná o tvůj hlavní pracovní poměr. No a ten výsledek je cena tvé práce. Mohu tě ale ujistit, že zjistíš, že by ti to nikdy nikdo nezaplatil :-D
[Uďa]
(30.8.2021 9:27:29)
Děláš-li to jako projev dobroty a laskavosti, pak nic. Děláš-li to jako pomoc, pak jen za materiál. Záleží na tobě, jak si ceníš vlastního času. Předpokládám, že v dnešní době, když ti tu Babettu nechá, tak to bude vyřízený...🤔
[pračlověk]
(30.8.2021 9:23:03)
Ač nejsem babetista, postřehnul jsem za ta léta zde na fóru, že se na babetty montuje jakási krabička s funkci stabilizátoru napětí. Takže tuto krabičku bude potřeba vyměnit. Jinak pokud dojde k průrazu zdrojové cívky (částečný svod na kostru), tak naopak dojde k poklesu napětí a výkonu. Tím to tedy určitě nebude.
[Ota]
(30.8.2021 9:09:10)
Příspěvků: 1, poslední: 29.8.2021 19:26:4168782.Informace
Prosím poraďte na jakou motorku patří tento tachometr?
https://ibb.co/jRqbgKf
Bud je v km/h na tříkolku typ 505, nebo je to mílový na 502, do 60 mil je jako do 110 km.
[monty]
(29.8.2021 19:26:41)
Příspěvků: 1, poslední: 10.9.2021 13:48:4368781.Srazy a sleziny
Zdarec, nechtěl by někdo jet teď na rychlo na poslední prazdinovej trip za hranice ? Na pohodu si užít žádnej stres Kdyžtak SZ
Příspěvků: 17, poslední: 1.9.2021 12:59:3168780.Informace
Čaute!
Často čítam na internete, že 487.3 neidú a 477ky sú výkonnejsie.
Tiež v udávaní výkonu týchto motorov je jeden velký guláš štítok vs dokumentácie.
Ja mám napríklad na štítku 487.3ky z roku 1992 11kW čo by malo byť 15koní v návode zas píšu 9,5kW.
Návod 477 píše maximálnu rýchlosť 100km/h v sede. pre 487.1 tiez 100km/h
pre 487.3 už len 95km/h.
Boli tu ludia ktorí porovnávali valce 477 a 487 a nenašli zásadný rozdiel medzi kanálmi. Iní dávali airbox z 477 na 487 a prerábali sedlo k tomu. ale nedočítal som záver či to stálo za námahu. Niektorí zas majú teóriu v uložení klukovky a v objemu klukovej skrine.
Niektorí píšu že im 477ka ide bez námahy 110km/h.
Keď som kúpil moju 487.3 išla podľa tachometra aj 115km/h no reálne podľa GPS je to 98km/h :D. Tak či nieje celé hladanie rozdielov medzi 477 a 487 len placebo? Nemeral to niekto reálne? nielen maximálku ale napríklad výkon na brzde?
lebo 3 čísla na hlavnej tryske si myslím, že vyše 10km/h len tak nepridajú.
Som zvedavý na postrehy a skúsenosti.
Podle mě to sání skrz sedlo, jak jsem viděl na fotkách od Bakouna, bude fungovat podobně jako labyrint v sání omezující přístup vzduchu, co se dává do vstupu airboxu na Jawě 634. Tzn., že bez nátrubku dostane motor více vzduchu, bude se muset dát větší tryska do karburátoru, měl by o něco stoupnout výkon, ale zároveň i hluk. Bude záležet na celkovém stavu motoru, jak moc se nasazení či nenasazení nátrubků projeví na jeho chodu.
[Ota]
(1.9.2021 12:59:31)
Kalasnikov Č175 & Bakoun: já zkoušel na 477 jezdit bez / s jednou / oběma gumovými násoskami a v podstatě jsem nepoznal rozdíl ať už v chování motoru, nebo hlučnosti. Nicméně jezdím s nimi, když tam mají být.
[T. A. Jawettsson]
(1.9.2021 6:38:17)
Bakoun: zajímavé najezdil jsem tak dost (se standartním otryskováním, bez problémů s bohatostí), no gumu jsem koupil až mi partdeck vyreklamuje zmetkové trubky přední vidlice co mi poslali tak to testnu s gumou :-)
[Kalasnikov Č175]
(31.8.2021 23:24:54)
Kalasnikov Č175: zkoušel, úplně to rozhodí směs a chová se to divně. S gumou to je lepší... ehm, teda alespoň pokud jde o ČZ.
[Bakoun]
(31.8.2021 22:55:09)
Ďakujem za odpovede, najviac som sa tešil na odpoveď od použivatela Bakoun, videl som jeho ČZ kam dával tie najlepšie diely z rady hranatých 175.
Zabudol som napísať že mám na original 487.3 sekundárny prevod 15/51 (rozeta ala jawatech) tak mi vychádza tých 98km/h podľa GPS takže by to malo byť v norme. žere to okolo 4l na 100km.
Chvílku som jazdil bez gumicky medzi airboxom a sedlom a vsimol som si, ze rozumný volnobeh som vedel dosiahnut len so skrutkou zmesi na 1/2 otacky co je hodnota pre zábeh a sviečku som mal bledú aj s tryskou 96.
Po nakúpení gumičky sa karburácia napravila a mozno trocha lepsie ide od spodu.
[jenco]
(31.8.2021 16:52:31)
Bakoun: Nezkoušel jsi jenom vyhodit tu gumovou násosku mezi sedlem a víkem filtrboxu? Já ji tam nikdy neměl :-)
[Kalasnikov Č175]
(31.8.2021 13:44:23)
Jen pro sumarizaci jsem porovnával:
motor 477 - klika 477 s 2 vyvažov. otvory
motor 487 s 487.0 klikou - 2 vyvaž. otvory
motor 487 s 487.3 klikou - 4 vyvaž. otvory
válec s pístem a hlavou pořád ten samý (477 už měla ložisko pro 16mm pístní čep)
sání 477 - 2 díry
sání 487 - originál 1 díra
sání 487 - upraveno na 2 díry
Ještě jsem si zkoušel hrát s výfukem a to konkrétně přepážkama v koncovém tlumiči. Ale rozdíl jsem nepozoroval krome zvětšené hlučnosti.
[Bakoun]
(31.8.2021 13:21:30)
Je to tak, 487 jezdí tak do té stovky. Mám tam 15z kolečko a stejně je to dost slabé. Jízda vsedě / vleže je obrovský rozdíl. Jak zalehnu, vyjedu např. kopec na čtyřku, kdežto vsedě musím řadit. Strašně moc udělá i protivítr, to pak někdy ani po rovině čtyřka pořádně neutáhne. Už mám i koupené kolečko 14z, ale asi 2 roky leží v garáži:-)
[Jad]
(31.8.2021 13:20:25)
Že 477 jedou a 487 už ne, jsem taky slyšel tolikrát, že jsem udělal pár experimentů. Rozdíl v konstrukci motoru 487 vs 477 minimální, ten rozdíl spodní komprese je tak nepatrný, že to nemá smysl řešit. Trošku jiná konstrukce airboxu, ve výsledku zanedbatelný rozdíl (kromě posledních 477, kde byla ve vstupu takový plechový bazmek). Co už rozdíl byl, nepatrný ale byl, tak to sání jednou nebo 2 dírama. Ve výsledku jsem došel k úpravě sedla a saju 2 dírama na 487 a otryskování mám zhruba jako 477. Další rozdíl byl v klice mezi starým typem 487.0 a novějším 487.3, kde má klika jiné vyvážení a nižší vibrace. Porovnání „otevřená“ 487.0 (starý typ kliky, sání 2 dírama) vs. „zavřená“ (nová klika, sání jednou dírou) pocitově jede ta otevření líp. Reálně (tachometr, měřič zrychlení na něm) je to skoro stejné. Takže za mě to dělá rozdíl v sání (1 nebo 2 díry) a zbytek je placebo nebo stav motoru. Typy 487.4+ neuvažuju, tam je sání úplně jinak. Maximálku mám se 16z. kolečkem 105-110 km/h podle digi tachometru. Ale raději jezdím 15z. kolečko. Moc rezerv se 16z. nemám. S 15z. kolečkem je maximálka kolem 100 km/h. Se zavřeným sáním zhruba 3-5 km/h dolů.
https://bakoun.rajce.idnes.cz/175_487_sani
[Bakoun]
(31.8.2021 13:10:40)
100km/h maximálka pro 477-487 mi připadá nějak málo.
Na 450 (pravda, zpřevodovaná spíš do rychla) mám maximálku 110 až 117 dle podmínek, v rovném posezu. Dle dobře nastaveného digitálního tachometru. A vydrží to tak jet trvale - jel jsem D1 od Slavkova do Prahy s plynem celou cestu trvale na doraz (až na krátkou pauzu na tankování). Je to dvoutakt, pokud nevydrží provoz trvale na plný výkon, je špatně zajetý, nebo špatně namazaný. Zato já jsem byl po té cestě zralý na celkovou rehabilitaci.
[Deadman]
(31.8.2021 9:10:01)
Ony ty sekundární kolečka skutečně dokážou nějaký ten kilometr na rychlosti přidat. Kolikrát se už motorka nechce dát víc vytočit, ale s o zub menším kolečkem se ještě nechá. Taková MZ 150 je dokonalým příkladem. 15 a 16z kolečko, s 15z je to jiná moto.
[longr]
(30.8.2021 11:04:58)
Obě jedou +/- stejně, případný rozdíl ve výkonu na štítku je dán jinou normou měření (DIN menší, SAE větší číslo) jak píší předřečníci. Mnohem větší vliv má mechanický stav motoru a seřízení. V praxi moje 477 je schopna trvalé rychlosti něco málo přes 100km/h v polo-leže, ale to už týrání jak stroje, tak jezdce. Sekundární převod 16/52, dříve jsem jezdil 17z pastorek, ale kvůli lepší dynamice ve městě (Praha) jsem jej vyměnil za 16z.
K nadpisu "ČZ 477 vs 487.3 fakt alebo placebo?" a citace z dotazu "Často čítam na internete, že 487.3 neidú a 477ky sú výkonnejsie." si ještě vzpomínám na dobovou recenzi 487 ze Světa motorů, kde tehdy psali cosi ve smyslu, že "oproti dřívějším typům se konstruktéři zaměřili na snížení hlučnosti a spotřeby při zachování ostatních parametrů na potřebné úrovni". 487 má trochu jiné sání a patrně i vnitřek airboxu a menší hlavní trysku. Pokud je skutečně méně hlučná než 477, může to v vyvolávat dojem nižšího výkonu ve smyslu "neřve to, tedy nejede to", přičemž v reálu to ale není pravda.
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2021 10:53:28)
podotýkám 100kmh dle seřízenýho cyklotacha.
[Borderer]
(30.8.2021 9:59:07)
Je to jen hra s čísly a mnohem větší vliv, než ten třetí výbrus, mělo to, že každý motor byl vlastně originál a jezdil podle toho, jak si jej kdo zajel a jak na tom byl stroj celkově.
Jezdíval jsem třeba ČZ 125/476, motor po celkové GO, dlouho zajížděnej těsnej výbrus a v situaci bezvětří, rovina nebyl problém s 15z kolečkem atakovat cifru 100kmh. Žádná jiná 476, kterou sem znal, tak dobře nejela.
[Borderer]
(30.8.2021 9:58:11)
Kdysi se to tady rozebíralo a došlo se k závěru, co uvádí Venca - tedy, že výkon byl měřen pokaždé dle jiné normy. Jinak pokud vím, tak 487.3 už byly prodávány jako ČZ 180, kdy v základu měly válce 3. výbrus. Bylo to kvůli zpřísnění emisí pro původní objem motoru. V důsledku toho by se měl výkon nepatrně zvýšit, pokud to ještě nějak neuškrtili, např. restrikcí sání, jako používala Jawa.
[Ota]
(30.8.2021 8:55:52)
Venca_n: akorát to funguje jenom z kopce. Když se nahradí origo 16z pastorek za 14z tak reálná maximálka zůstane stejná ale dynamika se výrazně zlepší.
[Kalasnikov Č175]
(30.8.2021 8:34:12)
Lze měnit kolečka sekundárního převodu, zub = 5 km/h.
Výkon cca 13,5 - 15 k, někde dle DIN, jinde SAE.
[Venca_n]
(30.8.2021 6:56:45)
Příspěvků: 12, poslední: 2.9.2021 10:20:5368779.Informace
Protože na Jawamanii nevidím sekci uskutečněné akce, tak dávám do poradny.
https://bloodomil.rajce.idnes.cz/10._Setkani_jawistu_Luhacovice_2021_08_28/
Mě nedávno pobavila elektrocentrála se startováním na elektriku:-) Ono je to dobře. Až se to všechno sesype, jak píše Ota, tak se lidi naučí fungovat účelně a nevymýšlet hovadiny.
[Jad]
(2.9.2021 10:20:53)
pračlověk: Bohužel je to tak. Elektronika se cpe dnes do všeho. A bude hůř, pokud se pánové v Bruselu brzo nevzpamatujou s tím nesmyslným tlačením do neekologické a neekonomické elektromobility v rámci snahy o snížení emisí. V kombinaci s odklonem od uhelných a atomových elektráren v EU spolu s rostoucí spotřebou elektřiny bude nutně docházet k výpadkům a nespolehlivosti dodávek elektřiny jako v době prvních lokálních elektráren, poháněných parními stroji. Holt slunce nesvítí pořád, ani vítr pořád nefouká. Jenže koho z politiků to zajímá... Pak se vrátíme ke koním a ono zjednodušení bude zde, lidstvo se vrátí o 200 let zpět. Alespoň nebude život tak uspěchaný...
Sorry za pesimistický náhled do budoucnosti.
[Ota]
(2.9.2021 8:39:11)
Self test budíku?😀 Takže místo levnýho a jednoduchýho dopravního prostředku , kde nejsložitější a nejnepochopitelnější věcí je regulátor alternátoru, tu máme něco plný elektronickýho balastu, počítač na kolech, kde i výměna oleje zabere půl dne. Holt pokrok a zjednodušení...
[pračlověk]
(2.9.2021 8:10:03)
k tachecu, ono to není japonská motorka, stačí vypnout klíček než doběhne selftest budíku a výsledek je tento.
[maspe]
(1.9.2021 19:31:48)
Typickej nehodovej zásek...Testovací jezdec Rašíd Uvárklizars skolil ve vysoké rychlosti místní krávu ladně se procházející po indické polní cestě. Po nehodě byla těla sražené krávy a ukamenovaného jezdce zakopána v mělkém hrobě u řeky Gangy, kde přečkají na vyplavení do prvního monzunu...A kde se vzal ten tacháč na ,,Prejpérákovi,, v ČR? O tom zas někdy příště... :-)
[sam559]
(31.8.2021 14:07:13)
Monty: nemas pravdu. Zaseknul se az skoro na 110 km/h ;-)
[Šimon]
(30.8.2021 13:48:21)
Čtyři benzinky jsem obvolal a nic o deklu neví (prý měl být na položený na okně benzinky), kdyby někdo věděl víc nechť písne na můj meil.
[Street Punk]
(29.8.2021 20:10:12)
Dekl od altíku hlásil pořadatel že byl nalezen a je uložen někde na místní benzince :D
[BooCheer]
(29.8.2021 15:20:06)
Při cestě se mi podařilo ztratit dekl od altelnátoru z Jawy 639, kdyby někdo našel - asi v Uh.Brodě směr Luhačovice. Monty - motorku jsem fotil, když stála, tak tachák ukazoval co ukazoval a výfuk má skrytou odbočku do "kanystru" pod motorkou (Euro 5) a ten silikon tam byl. Jinak je to solidní stroj.
[Street Punk]
(29.8.2021 8:57:22)
Vidím dobře, že předváděcí slavnej Pérák z Indie měl už zaseknutej tachec na 80 km/h ,a vejfuk dole zamatlanej červeným silikonem?
[monty]
(28.8.2021 23:19:28)
Příspěvků: 1, poslední: 8.9.2021 8:42:3468778.Informace
Zdravím, mám páva 41 a neměl jsem na něm štítek, místo na nosníku kde byl původně jsem našel, ale nemůžu najít výrobní číslo. Dohledal jsem, že u 40 mělo být vyraženo vedle štítku, ale nemám tam nic. Je někde jinde, nebo tam není a je jen na štítku? Děkuji.
Podle mě je jen na štítku. Já měl na štítku to číslo poškozený a jinde jsem jiný nenašel.
[Ota]
(8.9.2021 8:42:34)
Příspěvků: 2, poslední: 3.9.2021 22:06:1568777.Barvy a lakování
Ahoj,
potřebuju se poradit jak postupovat u renovace sidecaru Velorex 560. Ulámaná, popraskaná či proděravěná místa jsem zalaminoval polyesterovou pryskyřicí s výzružnou tkaninou. Na opakovaně opravovaných místech už ale povrch připomíná měsíční krajinu – je to hrbolaté a jen pryskyřicí to nejde zarovnat. Moje představa je to teď celé sbrousit (odstranit starou barvu po celém povrchu, zdrsnit nově opravená místa), vykytovat dvousložkovým polyesterovým karosářským kytem, sbrousit, stříknout dvousložkovým epoxidovým základem (a případně zlehka přebrousit)a na to vrchní lak. Je to správný postup nebo mám něco udělat jinak?
A podotázka pro znalé. Měly už první side, ty s ještě jednodílným držákem plexi, sedačku potaženou tou dvoubarevnou hnědo-červenou koženkou? Našel jsem fotku prvního provedení typu 560 a ten měl sedačku černou. Tak jestli to jen někdo kdysi nechal přečalounit...
Díky
Tam, kde je to moc hrbaté, to obrus +- na původní laminát. Pak to přelaminuj znovu. Pořádnou vrstvu s poctivou tkaninou zevnitř a zvenku jen něčím jemným, ať to co nejlépe kopíruje. Tam, kde jsou vytržené úchyty, lze vlaminovat kus plechu s dírou.
[longr]
(3.9.2021 22:06:15)
Takhle jsme opravovali kanoe, kdyz byly jeste z laminátu.
[70CB750]
(3.9.2021 8:54:30)
Příspěvků: 1, poslední: 5.10.2021 18:53:1068776.Veteráni
Dobry den,chtel bych se zeptat jestli nekdo nema skusenosti a poznatky co se tyce nových replik trubek predni vidlice na jawu panelku napr. motoren a jine ,vlastne jake jsou skusenosti i s kluznými pouzdry, kluzaky,pasuji do sebe?
Repliku trubek jsem kupoval. Nejdřív jsem koupil turecký. To byl nepoužitelný zmetek. Pak jsem koupil slovenský. S trochou doladění fungují dobře. Nešel do nich dát zespodu tlumič. Lehce jsem tlumič líznul pilníkem a už to bylo bez problému. Nešli nasadit hliníkový pouzdra. Musel jsem v nich trochu zvětšit vnitřní díru stavitelným výstružníkem.
[Honza (Js)]
(5.10.2021 18:53:10)
Příspěvků: 2, poslední: 27.8.2021 22:02:5368775.Tuning a přestavby
Jawa 250 panelka kompletně krytovana. Chtěl bych přidat boční stojan = tzv. pohotovostní stojan. Jak ho přidat a přitom zachovat i původní stojan. Lze to zrealizovat. Děkuji. *
Kamarat ma stojan na zadnej stupacke. Na uchyte pod nou. Ma to vyhodu ze mu moto pevne stohi aj s pavom.
[Velorex]
(27.8.2021 22:02:53)
Jelikož revmaplech má výřez akorát na velký stojan, tak bez úpravy tam boční stojan nedáš. Řezat revmaplech se mi zdá škoda
[pračlověk]
(27.8.2021 18:35:25)
Příspěvků: 8, poslední: 3.9.2021 22:09:2768774.Informace
Zdravím,dopátral jsem se k pionýru s platnými doklady, který leží spoustu let nepojízdný ve stodole.. Jde o to, že majitel řadu let neplatí povinné ručení.. pokud bych to od něho koupil a chtěl na sebe přihlásit, jak je to se sankcemi ? říká, že mu kdysi přišel dopočet cca 14000,-, který ani tak nezaplatil a pionýra schoval do stodoly
Nevím, jak dnes, dříve to šlo. Já se takto vykroutil z placení, když jsem chvilku neměl pojištěný "vrak". Poslal jsem fotky rozsypaného puzzle ve stodole a podpis svědka a bylo.
[longr]
(3.9.2021 22:09:27)
jarda: takže když je mustang dodnes rozebraný v krabicích a doloží se to fotkama i s identifikátorem, tak by se to bralo jako důkaz že motocykl nebyl a nemohl být provozován?
[JAWA-ceZetak]
(31.8.2021 0:57:05)
v zákoně je vyjimka a když prokážeš že jsi mel motorku zaparkovanou doma na svem pozemku tak povinko platit nemusiš ale pojištovny to nechtěj moc slyšet ja měl taky ten problém a slo to s někym fundovanym se porad
[jarda]
(29.8.2021 23:10:11)
Na pionýra to jsou pouze 4,- Kč za kalendářní den, na velkou do 350 ccm už to dělá 8,- Kč za kalendářní den
[ROPINO]
(27.8.2021 7:43:50)
od kterého roku je ten "nový" zákon? mám doma doklady na mustanga od roku asi 2005 a od té doby pojištění placeno nebylo a kolik let předtím se neplatilo to netuším... je to už ale ten velký techničák.
[JAWA-ceZetak]
(26.8.2021 22:39:55)
Jako nového majitele tě to vůbec nemusí zajímat, jak už bylo řečeno. A ten původní už se s vymahači taky nejspíš vypořádal, podle toho, co píšeš. Když zloději poslali dopis, že chtějí zaplatit, psala se jim odpověď ve smyslu: "Nic vám nedám, protože vozidlo po tu dobu nebylo provozováno. Dokažte mi, že jo, a pak se budem bavit." Pak dali pokoj.
[Jad]
(26.8.2021 9:58:51)
Předpokládám že při přepisu dostaneš novou SPZ. Pokud má pionýr ještě starou knížečku a starou SPZ, tak není nikde v počítačích v evidenci a do počítače se dává až při nějaké změně co vím. takže nikdo oněm dosud neví. Navíc jsme někde četl, že pokud nebylo nikdy pojištěno od nového zákona, tak že by to neměl být problém, prý se tam píše o zániku pojištění a nesjednání nového, tady asi nikdy nezaniklo, když nikdy nebylo od té doby so platí ten zákon o pojištění. Aspoň takto to bylo dřív, tak předpokládám že to bud i nyní.
[HonzaBK]
(26.8.2021 9:44:31)
Tobě sankce nehrozí, pokud si sjednáš a zaplatíš povinné ručení od doby kdy se staneš majitelem. Sankce jsou problémem původního majitele-neplatiče. No a pokud chceš mít absolutní jistotu, zavolej si do pojišťovny.
[pmr]
(25.8.2021 12:18:08)
Příspěvků: 6, poslední: 24.8.2021 15:31:2268773.Veteráni
Pánové čím odstraňujete mázlý hliník ve válci po zadření- Louh/kyselina?
Vždycky se to dělávalo šmirglem. Na závodech možná mají nikasil a nechtějí ho poškodit, ale stejně musí dávat pozor na hliník válce.
[longr]
(24.8.2021 15:31:22)
Vím, že kolegové na závodech zbytky hliníku ve válcích odstraňují chemicky. já jsem to dodnes neřešil. Válec má ještě stopy po honování, tak ho nechci moc drbat mechanicky.
[Sukin]
(24.8.2021 14:15:05)
Válec šmirglem, brousit ve směru kolmém na dráhu pístu. Kolmé rejhy nevadí, naopak, v drážkách od hrubého šmirglu se bude držet olej. V žádném případě neleštit. Dobře vyčistit zbytky brusiva.
Píst nejlépe pilníkem, opět kolmo. Brusivo ze šmirglu by mohlo zůstat v měkkém hliníku a poškozovat válec.
[Deadman]
(24.8.2021 13:35:33)
Louh reaguje s hliníkem, na ocel a měď nemá účinek. Je to napsaný i na čisticích prostředcích s obsahem hydroxidu sodného, že se nemá používat na hliníkové povrchy.
[pračlověk]
(24.8.2021 13:24:55)
Jemným šmirglem? Jinak divil bych se, že by to šlo louhem. Kyselinou ano, i když ta by mohla naleptat i litinu, byť bude s hliníkem asi reagovat snadněji.
[Ota]
(24.8.2021 12:29:36)
Klasicky smirkem. Louhem by to sice šlo, ale smirek mi přijde snazší.
[longr]
(24.8.2021 10:34:49)
Příspěvků: 11, poslední: 1.9.2021 13:03:4268772.Veteráni
Zdravím, dá se zrenovovaný motocykl z roku 1973, který byl odhlášený v roce 2010 dostat na veteránské značky ?
Dočetl jsem se, že to jde jen na vozidla vyřazená před rokem 2001 resp. 2004. po tomto roce, je prý bráno, že došlo k ekologické likvidaci a tudíž nesmí fyzicky existovat...
Platí to ??
Hlade: To ano, za to ale nemůže být sankcionován ten, kdo chce veterána postavit na zelený značky (pokud to není ten samý člověk, co rušil bílý značky a obešel ekologickou likvidaci...) a veterána v dobré víře koupil.
[Ota]
(1.9.2021 13:03:42)
Ota: Potíž je, že pokud fyzicky existuje, je to důkaz o tom že byl překročen zákon o odpadech....
[Hlade]
(1.9.2021 9:01:28)
Sportkař: A to mi právě přijde jako nesmysl. Pokud mám veterána, kterej je způsobilej přihlášení na veteránský značky, tak se přece nebude zkoumat, zda byl či nebyl ekologicky zlikvidován, když fyzicky existuje. Ovšem podrobněji jsem to nezkoumal a v našem banánistáně je možné všechno...
[Ota]
(30.8.2021 9:00:56)
když to řeknu hloupě, teoreticky to znamená, že od té doby co je ekolikvidace, už nebudou žádné přihlouplé veteránské značky. Zůstanou "veteráni" pouze s původními doklady, tedy auta která se ekologicky nezlikvidovali.
[Sportkař]
(28.8.2021 15:42:18)
Je dobře že si na svůj registr HV sám zavolal, opět se to na úřadech tluče? Co odpověď toť jiný názor.
[Banak]
(25.8.2021 20:11:21)
Bejvávalo.
Od jisté doby na zrušení motorky taky chtějí doklad o ekolikvidaci.
[monty]
(25.8.2021 18:25:28)
Bez problému to lze přihlásit. Moto se ekologicky nelikviduje, jak píše bibi640.
[longr]
(25.8.2021 10:29:54)
Ale motocykl se ekologicky nelikviduje. U toho zrusi papiry na pouhou zadost pokud se nepletu.
[bibi640]
(25.8.2021 7:22:24)
Ota: Hledat logiku v úředních postupech je dosti naivní:-)
[Jad]
(24.8.2021 15:02:30)
Podle mě se zde míchají dvě rozdílné věci. Na to, aby mohl jít veterán přihlásit na veteránské značky, tak musí logicky existovat. Pokud existuje, tak by měl jít po splnění předepsaných pravidel přihlásit. To, jestli došlo k podvodu s ekologickou likvidací či ne nemusí majitele veterána trápit (ideálně pokud je rozdílný od toho, kdo jej takto šikovně nechal "zlikvidovat", nebo došlo k promlčení případné odpovědnosti za přestupek, nebo jak by se takové jednání klasifikovalo).
[Ota]
(24.8.2021 12:34:12)
Vyřešeno, dnes po telefonu s odborem dopravy na kraji kde dělají veterány, je to až od 2013..po tomto datu vyřazení nelze postavit na zelené značky z důvodu ekologické likvidace ( pokud vozidlo prý fyzicky existuje - došlo k podvodu s likvidací vozidla )
[ROPINO]
(24.8.2021 11:34:49)
Příspěvků: 3, poslední: 26.8.2021 10:24:5068771.Barvy a lakování
Zdravím Vás!
Mám jednu otázku na ľudí čo sa aktívne venujú Californianom, a majú zmapované nejaké pôvodné kúsky, poprípade fakt iba profi renovácie, jedná sa mi o to aby som si potvrdil svoju domnienku čo sa týka lakovania Califov. Dostal sa nám do rúk motocykel ktorý už bol po nálete kutila, a amatérskej "renovácii", o ktorom sme zistili že bol pôvodne fabricky lakovaný v odtieni ČSN 8160-RUMĚLKOVÁ. Pričom túto farbu som vo svojom živote videl fakt iba na zopár originálnych kúskoch, a zopár zrenovovaných v odtieni RAL 2002 (čo je kvázi ekvivalent k originálnej 8160). Zaujímalo by ma koľko takýchto kúskov vlastne vzniklo, a či sa fakt jedná o takú raritu ako je napr. Parížska modrá na "guľatých" JAWA-ČZ, alebo biela farba na Jawe 555... Keďže sa jedná o motocykel pôvodne určený na vývoz (štítok v cudzom jazyku) tak si myslím že sa mohlo jednať aj o zatraktívnenie motocyklov na zahraničnom trhu použitím farebných paliet z iných ČS motocyklov, ktoré práve rumělkovú farbu dosť používali. Dokáže mi niekto túto moju domnienku potvrdiť alebo vyvrátiť?
Ďakujem za každú rozumnú odpoveď.
Když jsme měřili spektrometrem odstín na Califu ze zadní strany olejové nádobky, stejně byl RAL 3020 nejbližším ekvivalentem
[Kubas]
(26.8.2021 10:24:50)
prostě Califka v kombinaci ČERNÁ- SVĚTLE ČERVENÁ. Přesný odstín neznám,ale míchali jsme to vždy z RAL 3020+ 30% červené z Mazdy 323.
[monty]
(23.8.2021 21:19:14)
Calif, 634, hranaté čízy atd. v těchto barvách není žádná rarita. To jenom dnes když někdo renovuje tak dá bez přemýšlení buďto RAL3020 nebo takovou klasiku RAL3004 bez ohledu na původnost toho daného motocyklu a tak se tahle barva vytrácí, stejně jako XY dalších odstínů. Znám pár kluků v kanadě a itálii co mají své původní motorky právě v tebou zmíněné rumělkové barvě. Takže možná export a nebo pouze snaha dnešních lidí se nelišit od ostatních a používat na vše ten samý odstín barvy.
[Pepe]
(23.8.2021 19:08:50)
Příspěvků: 2, poslední: 23.8.2021 21:07:2268770.Veteráni
Ahoj,
Měl bych prosbu - nemáte někdo vyfocené origo nářadí, které bylo ve výbavě moto 250/353?
Máme doma starý vercajk a potřeboval bych identifikovat, co z něj je k motorce, popřípadě chybějící kousky dokoupit.
Příspěvků: 12, poslední: 29.8.2021 20:47:5968769.Veteráni
Ahoj,
Repasuji přední tlumiče a zasekl jsem se vevnitř na pojistném kroužku viz obrázek.
https://drive.google.com/file/d/1HEUye8HtebyqQCojdP3WvuQnlBDQVgKZ/view?usp=drivesdk
Celý ten konec je napevno.
Jak kroužek správně vyndám? Případně jaký nástroj si na to mám pořídit aby to šlo dobře a neponičil jsem to?
Díky za odpovědi
Jak píše Jirik, sundál jsem bronzové futra z cca 6 párů bez problémů nahřátím jen horkovzduškou a koženou rukavicí až se škvařila.
[Banak]
(29.8.2021 20:47:59)
Tyhle bronzový pouzdra nemají o moc větší roztažnost než ocel, takže se musí opravdu mocně nahřát, aby šly stáhnout lehce. Já je musel nahřát tak moc, až začaly měnit barvu a pak mi šly sklepnout špalíkem z tvrdého dřeva. Nejlepší varianta je kombinace nahřátí a stahováku, tím ale bohužel nedisponuji. Kolem té drážky pojistného kroužku opravdu bývají otřepy od montáže/demontáže, chce to lehce vzít pilníčkem, to hodně pomůže. Já už teď dávám hliníková pouzdra, sice asi nevydrží tak dlouho jako bronz, ale při dobrém mazání mi vydrží i tak hodně dlouho, takže mi to nevadí. Montáž je hračka a jsou o odst levnější.
[Vomi]
(29.8.2021 12:30:34)
Existuje na to speciální stahovák. Já jsem musel nahřívat v kombinaci se stahovákem, protože ve vidlích byla emulze vody a oleje a šavle byly kolem těch futer a částečně i pod nima podrezlý.
[Ota]
(24.8.2021 10:42:38)
na 487 mi to rukavicí nešlo ale sklepnout modřínovým špalíkem po nahřátí v pohodě.
[Kalasnikov Č175]
(23.8.2021 13:06:48)
Je možné, že tam máš trošku otřep, ten je možné srazit. Ale neboj se to futro fakt dost nahřát. Pak jak píše Jiřík, tlustou koženou rukavici a rychle stáhnout, případně lehce sklepnout třeba kouskem pásoviny po hraně.
[longr]
(23.8.2021 13:02:15)
No já s tím krajním válečkem pohnu, ale zasekne se mi o tu času šavle za kroužkem. Jako by byla větší.
Přemýšlím to trochu zbrousit
[keeema]
(23.8.2021 12:53:38)
Zase horkovzduska a nebat se to poradne rozpalit. Ale chcete na pak hodne silne kozene rukavice.
[Jirik]
(23.8.2021 12:27:51)
Teď jsem se prozměnu zasekl kousek dál, že mi nejdou protáhnout ty válečky.
[keeema]
(23.8.2021 11:34:34)
Sada malých šroubováků a je to venku. Díky
[keeema]
(23.8.2021 11:21:22)
Skvělá rada, podařilo se ho uvolnit, díky.
Teď ještě jak ho dostat ten a nepoškodit, když to není seegerovka
[keeema]
(23.8.2021 11:18:38)
Ahoj,
pomaha nahrat horkovzduskou to futro nad krouzkem a nasledne futro co to jde posunout nahoru. Tim se uvolni ten krouzek a jde vyndat.
[Jirik]
(23.8.2021 11:03:05)
Koukám že jsem nedopsal nadpis. To je ten stres, když se člověk zasekne.
[keeema]
(23.8.2021 10:54:38)
Příspěvků: 11, poslední: 26.8.2021 18:57:0468768.Informace
Ahoj, před 2 měsíci jsem se stal majitelem Jawy 175/356 ještě se spínačkou v nádrži. Nikdy jsem Jawu nevlstnil a hned po koupi jsem zapojil baterku jako v autě plus na plus a mínus na kostru. Už jsem něco najezdil a teď někde vyčetl že Jawy to mají naopak plus na kostru a mínus s plusem i na dynamu je to vyznačeno ukostřit +. Mohl jsem za ty dva měsíce něco odpálit nebo tak? Vůbec nechápu proč to tak má být zapojeno, vše fungovalo bez problému a funguje doteď.
Orel: Teoreticky by to šlo, ale kondenzátor má nevhodnou vybíjecí charakteristiku, fugovalo by to blbě.
[Hlade]
(26.8.2021 18:57:04)
Pranepatrnej dotaz malinko mimo, ale když už tu máme tu eletriku, nezkoušel jste někdo místo baterky konda, ale tu vysokokapacitní potvoru, řádu několika Faradů? Dík.
[Orel]
(25.8.2021 21:48:18)
Každopádně pokud u mechanického regulátoru bez předchozího nabuzení dynama přehodíš polaritu, tak buď bude docházet k silnému jiskření na kontaktech regulátoru, popř. k jejich spečení, anebo se dynamo samovolně přebudí na polaritu odpovídající nabuzení. Jinak Elfagova poznámka o materiálu kontaktů regulátoru je správná. Kdysi jsem to četl i na nějakém scanu z dobové literatury. Starší regulátory byly uzpůsobené provozu jen na určitou, předem danou polaritu, jinak se opalovaly kontakty (byl rozdílný materiál na obou kontaktech). U novějších byl možný provoz s libovolnou polaritou. Takže se zařiď podle toho, jak píše Škvarek. Podívej se, jestli ti správně ukazuje ampérmetr a pokud ne, přehoď polaritu baterie a nabuď dynamo (vyndáním jednoho uhlíku z šachty a ručním stisknutím kotvy na cca. 5 s).
[Ota]
(24.8.2021 12:16:26)
Pokud je ampermetr funkční tak jeho ručička by měla být uprostřed. Na jedné straně je na kraji + a na druhé -. Když zasuneš a otočíš klíček tak už by se měla ručička vychýlit k - a když k tomu i zapneš světla (nenastartováno) tak daleko znatelněji. Naopak když nastartuješ (po zahřátí protůruješ) tak se rafička vychyluje směrem k + to je že dobijí a tak i za jízdy. Pokud by se ručička pohybovala ALE naopak pak je buď si na to zvyknout a ano vím o tom a nebo otočit polaritu na baterce a přebudit dynamo - ať se daří
[skvarek]
(23.8.2021 19:38:23)
jestli to dobíjelo vůbec nevím, jezdil jsem jen krátké vzdálenosti cca 6-7 km a bezproblému a to by vydrželo i na baterku. S tím ampermetrem, vlastně nevím co jak má správně ukazovat, mohl by mi to někdo vysvětlit, teprve se s Jawou seznamuji (ps: návody k obsluze a Dočkala už přečtené mám).
[filda175]
(23.8.2021 19:14:28)
Jak ti ukazuje rafička ampérmetru ve spínačce - při odběru (když zapneš klíček - světla) jde do mínusu ? Potom by bylo vše v pořádku a je možné že to někdo před tebou přebudil na dynamu (kvůli rafičce aby ukazovala správně) i když na dynamu je +. Jak už psali pode mnou je hlavní aby to dobíjelo - ať se daří -
[skvarek]
(23.8.2021 5:43:54)
El Fag: To mi prijde jako dost zkreslena informace. Ja si pamatuju ze puvondni perak mel - na kostre, ale po zmene na + na kostru puvodni peracke rele neslo jen tak prepolovat a starsi peraky predelat taky na + na kostre, prave protoze vznikal krater.
Co se toho proc bylo na kostre +, jsem slysel dve teorie. Jedna z nich je ze + na kostre se v SSSR pouzivalo jako standard, a Jawa se prizpusobila vychodu. Druha je takove ze cele slavne dobijeci rele bylo stejne jako treba dvoupaka obslehnuta od nemcu, a kdyz za to po par letech zacal Bosch chtit licencni poplatky, vyresilo se to mirnou zmenou rele a plusem na kostre.
[Krizoň IV.]
(22.8.2021 23:13:17)
Na původních regulátorech nebyl kvalitní material na kontaktech a polarita + na kostre byla rešením toho, aby se neprenášel jiskrením materiál kontaktů a nevznikal "kráter".Od roku cca 55 materiál kontaktů zmenili a na polaritě už nezáleží.(mám to takhle v pameti jako spoustu dalších nepotrebných blbostí a za správnost neručím)
[El Fag]
(22.8.2021 22:04:21)
Žádná prevence mimo předepsaného servisu - u jawy platí, když to funguje nahrávat do toho. Zapojení je dle polarity dynama. Pokud to dobíjí, je to správně. Pokud to nedobiji, nebo dobíjí málo, pak teprve má cenu něco řešit.
[maspe]
(22.8.2021 20:56:18)
dobíjelo to? Jestli jo, tak je baterie správně, a už s tímnic nedělej.
[monty]
(22.8.2021 19:56:41)
Žádné příspěvky68799.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
zdá se mi, že babetta někde přisává vzduch - při 30 km/h netáhne a při jízdě z kopce "chytí" druhý dech a jede dále.
Udělal jsem:
- Nová elektrika (kabely, GYT, stator, zapalovaci civka)
- tak 10x přetěsněný karburátor + kolínko/válec
- nové trysky karburátoru 63/10
- Bez výfuku i s dela porad stejny bordel...
- nová gufera
Začala zlobit poté, co jsem dělal lak - nové kabely a otevřený karburátor s přetěsněním, nic jiného jsem tam nedělal...
Válec sundám o víkendu
Žádné příspěvky68784.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám čerpadlo pro posilube na 175/477 a chybí mi na něm vratná pružina kladky lanek.
Dá se někde sehnat, nebo tam pasuje nějaká jiná?
Dík...
Žádné příspěvky68766.Veteráni
Ahoj všem, má někdo zkušenosti s replikou spojkového koše na pionýra, který se dá koupit např. na Fichtlkramku od Sesy? Původní spojkové koše na které jsem narazil mají volné kolíky nebo pokroucenou dosedací plochu pro lamely, případně opotřebené drážkování.... Tak řeším, zda opravovat nebo raději koupit repliku... Díky.
Žádné příspěvky68691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68640.Informace
Hezký pátek všem. Vybíráme kamarádovi koleno vyfuku. Máte někdo zkušenosti, jaké koleno vybrat na pionýra 21 se stupačkovým křížem, aby to sedělo? Třeba Sesa má ty kolena 4 typy, na první pohled se liší jen falcem nebo jeho absencí. Kamarádova 21ka se starším typem kyvky(lisovaná ramena) a už má replikový stupačkový kříž, výfuk originál doutníček verze do r. 1975. Předem všem moc díky za postřehy. Mějte krásný den.
Žádné příspěvky68608.všechno ostatní
Kolik dáváte segrovek 42mm na předním kole u pravého ložiska (od kotouče)? V nákresu manuálu je jen 1kus zvenku, ale vevnitř je zápich i na vnitřní segrovku. Doporučuji dát obě dvě, ať je ložisko zapřené z obou stran. Jinak to nedopadne dobře (pro ložisko), jak se stalo v mém případě..
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!