Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 20, poslední: 27.6.2019 10:11:0067057.Informace
Koupil jsem od různých internetových prodejců přední brzdové lanko na ČZ 450. Prý Made in Czech Republic. Každé jedno je ukrutné bláto, bowden se stahuje - smršťuje při vyvinutí větší síly na páčku a kolo pořádně nebrzdí. Kdybych na druhé ČZ neměl historický bowden, který při brzdění doslova páčku zasekne a nepustí dál, tak bych to asi neřešil, ale tohle mě fakt sejří. Z 5. kusů není použitelné nic. Kde nakupujete něco, s čím lze jezdit?
Díky za info.
[Venca_n] - jasan, netvrdím, že dělají vše OK. Měli a mají tam i šmejdy. Ale to, co já chci si u nich prohlédnu oměřím a vyzkouším na svém motocyklu.
Stejně je na tom i motoustí a ostatní,..... jen Hodonín mám za rohem.
Přeji úšpěšné zastavení!
[Dolin]
(27.6.2019 10:11:00)
Maxwell: Možná někdo jo, ale já zatím vyzkoušel na přední brzdu několik bowdenů, i kvalitnějších, ale stejně pérovaly. Na jedné mašině zabral až venhill, na kalifu ale péruje i ten, ale nechal jsem původní lanko.
[longr]
(24.6.2019 12:40:28)
zrovna vcera sem vyrabel bowden na nortona na spojku pouzil sem z zadni brzdy na 1kovou babetu stal 50kč a funguje dobre ma hranatej prurez bowdenu za ty penize treba na spojku u jawy neni co resit.
[Free]
(22.6.2019 11:59:37)
Jawě dodává originálně bowdeny VD Otava Písek. (dle infa ze společnosti) - http://www.vdiotava.cz/
Kvalitu za mnohonásobnou cenu řešíte jen tady na foru. Pak stejně lidi přijdou a chtěj to uplně nejlevnější, nejlépe použité, tedy naprosto nejlevnější možné ... nebo i díl na bowden, že si to spraví :D
[Maxwell]
(22.6.2019 0:33:04)
Napiš uživateli "Grošák" ten dělá super bowdeny.
[cPetan]
(21.6.2019 7:57:12)
Vladimir> Provrtam do sroubu na soutruhu podelne diru do hloubky cca 20 mm a o malinko vetsi nez prumer lanka. Na konci ji otevru tak ze tam kulatym pilnikem kolmo na osu sroubu vybrousim drazku. Protahnu lanko, v ty drazce ho roztrepim do stran a zapajim. Chce to poradne ohrat, aby cin zatek do ty diry a v pripade nerezovyho lanka (jiny nepouzivam) je potreba pajeci kapalina na nerez. Pak to zabrousim do kulata. Bal sem se zeslabeni toho sroubu, ale kdyz se neudela ostra hrana, tak to drzi. Z osmicky sroubu tam zustane masa dost.
[Davy_]
(20.6.2019 15:58:30)
Davy_: a jak resis ty koncovky se zavitem u brzdovych lanek?
[Vladimír]
(20.6.2019 14:17:27)
pan Žemlička z Divišova dělá kvalitní bowdeny na míru 602 877 326, viz. HonzaBK
[Marlboro]
(20.6.2019 14:10:06)
Jeden (nejlepší vybraný) bowden jsem nakonec asi o 5 cm zkracoval, abych eliminoval oblouky, byl prokapán olejem, drát má obdélníkový průřez, ale přesto se stahuje. Díky všem za tipy, zkusím Strašnice ,případně raději fakt ubastlím něco viz Banjokid.
[JirD]
(20.6.2019 13:37:38)
Motomax Hodonín sice nevím, jestli má zrovna kvalitní bowdeny, ale žárovky dokázali ve velkým prodávat v kvalitě odpadu, to jsem řešil s ČOI.
[Venca_n]
(20.6.2019 12:32:26)
Já tedy používám hodně původní, ale pokud není kupuju u Motomax Hodonín,..osobně u nich na kšeftě,...na Péráku mám přední brzdu i spojku od nich,..a 10000km v pohodě. Na kývačkách také....
Před montáží do bowdenu/na lanko,..prostě dovnitř,...naleju, nakapu nebo jinak nacpu dostatek maziva!!! Toto je důležité moc!!
[Dolin]
(20.6.2019 12:11:37)
Bowdeny a lanka prodává p. Pešek, několikrát jsem od něj kupoval včetně náhonu na tacho. Bývá třeba na burze Nupaky. Jsem v zahraničí a kontakt na něj mám doma, ale snad má webové stránky.
[pmr]
(20.6.2019 11:18:22)
Normální ne, levnější + jednodušší (pro výrobce) ano. zdar sam559
[sam559]
(20.6.2019 9:45:34)
Ahoj. Využiji tohoto tématu k podotázce. Je normální, že plynový bowden na kývačku je jenom plastový bez vnitřního kovového vyztužení? Díky
[Marconi]
(20.6.2019 9:35:44)
brzdovy bowdeny si delam sam z metraze od Venhill, pak vim aspon na koho nadavat :)
[Davy_]
(20.6.2019 8:48:39)
Přední bowden jsem kupoval u p. Růžičky ve Strašnicích. A jeho tuhost je značná = páčka jde do absolutního odporu při stisku.
[JZ]
(20.6.2019 7:18:23)
český lanky s bovdenama vyrábí na zakázku někdo v Divišově nebo v nějaké dědině u Divišova. Informace stará cca 5 let. Nevím zda ještě vyrábí, ani co používá za polotovary a jméno už si vůbec nepamatuju, Tak snad někdo ví a napíše.
[HonzaBK]
(20.6.2019 7:17:27)
To, cos koupil, nejsou bowdeny, ale atrapy na kšeft.
Rozdíl mezi bowdenem a atrapou lze poznat podle tvaru průřezu toho drátu, z kterého je bowden stočený. Pokud je kulatý, jde o atrapu.
U skutečného bowdenu je průřez obdélníkový.
--
Kšeft jede a lidi koupí všechno. Taky jsem se spálil u MOTO-SESA a koupil tam atrapu startovacího segmenu.
Proto jsem obezřetný vždy a všude, moje pokusy o nákupy dílů tak často končí odchodem bez požadovaného díly a sprostým řevem primitiva zpoza pultu...
[Venca_n]
(20.6.2019 6:49:37)
Příspěvků: 10, poslední: 20.6.2019 22:55:4167056.Informace
Ahoj Jawaci. Prosim o radu jestli nevite o nekom kdo repasuje karburace nebo jestli uz to neko resil. Jde my o vydreni tela šoupátka a a nejde sestelovat bohatost směsi. Je ty karburaci 30 let a problem je v tom ze na ni kupovat čínskej sráč a davat tam karbec z 638. Je to karbec 2926 SBD 11B. Prosim ale fakt prosim o rozumne rady a ne zadne hloupe vtípky. Diky moc Vsem
Větším šoupátkem. Má polotovary šoupátek, který upravuje namíru podle toho, o kolik je potřeba ten který karburátor vystružit. Nechal jsem si ten svůj opravit a je to nádhera, jak to chodí.
[Knoxville]
(20.6.2019 22:55:41)
Knoxville: Tusis jak Kraus ty peracky karburatory repasuje ? Vlozkou, nebo oversize soupatkem ?
Me ceka rozhodnuti jak repasovat par Amal karburatoru. Sehnat nevylitany je prakticky nemozny, reseni jsou bud replikovy karburatory, nebo repas sada. Bohuzel oversize soupatka Amal umyslne nedela, proda mi jenom kvalitni eloxovany novy soupatka v puvodnim rozmeru.
Takze by me zajimal nekdo kdo dokaze stary karburator kvalitne vyvlozkovat.
[Krizoň IV.]
(20.6.2019 17:09:23)
Omlouvam se za spatnou informaci prave je vybehanej válec co se v tom soupe běhá nahoru a dolu. Taky to řeším novym soupatkem a po par tisicich km je uplne v haji. Tak na tu bohatost jsme prisli je vymackany v uvozovkách sedlo toho stelovaciho šroubu. Podivam se po naky burze. Diky Vam vsem
[Jawa 350/632]
(20.6.2019 15:40:12)
Já jsem vylítané šoupě na jednom karbecu "doladil" novým šoupětem do starého. Není to ideální řešení (karbec je stejně jako válec vylítaný a vyklepaný došišata), ale fungovalo to dobře.
[longr]
(20.6.2019 14:56:55)
To, že ti nejde seřídit bohatost zcela jistě nebude šoupátkem (to by muselo mít vůli jak kráva) Jestli je šoupě viditelně podřený, tak vyměň za lepší a víc neřeš, viz. Jad
[Marlboro]
(20.6.2019 14:20:22)
To jsou opravdu s těmito karburátory takové problémy? Taky je mám na všech motorkách starých přes 30 let, jenom já kolik desítek tisíc km co jsem na tom nalítal... A že by nešly seštelovat, to rozhodně ne. Jo, možná že šoupátka klepou, ale ve změti ostatních zvuků to zanikne:-)
[Jad]
(20.6.2019 13:45:38)
Nepomohlo jenom koupit nový šoupátko (jestli se na tento typ karburátoru dá sehnat)? Tělo nemusí bejt moc vyběhaný, šoupátko se obvykle opotřebuje více.
[Ota]
(20.6.2019 7:06:54)
Sehnat nevyběhanej karbec, už jsem vzdal. Jak bylo řečeno, mají 30 let za sebou a i ten co se zdá ok za chvíli začne klepat. Mám už jich doma 9 a všechny začaly dřív nebo později klepat. Nakonec jsem koupil vychvalované pacco a s tím to prostě nejede jak předtím
[Majkl250]
(19.6.2019 23:23:36)
Zkus zavolat do zámečnictví Kraus, umí Péráka, třeba zvládne i toto. Sehnat původní 2924, nebo 2926 aby neměl vyběhaný šoupátko, už taková sranda není.
http://www.zamecnictvikraus.cz
[Knoxville]
(19.6.2019 22:05:34)
Repasovat vydreni soupatka se da obecne dvema zpusoby, bud vyrobit vlozku do tela karburatoru, a stocit podle soupatka, nebo vyrobit oversize soupatko, a podle nej stocit telo. Oboji je pomerne presna manualni prace, a jako takova je hodne draha.
Coz se u karburatoru 2926SBD ktery se, kdyz jsem po nem naposledy koukal, prodaval na burzach za dve az ctyri stovky, proste nevyplati resit. Malokdo nebo spis vubec nikdo to nezaplati.
Zvedni se, zajed na nejblizsi burzu, hledej v krabicich karburatory, zkontroluj zda neni soupatko skutecne prilis volne, zda nejsou strhane zavity na trysky, atd atd. Kup nekolik karburatoru, jeden z nich nakonec bude OK. Vyjde te to levnejc nez davat repasovat ten co mas.
[Krizoň IV.]
(19.6.2019 21:34:58)
Příspěvků: 26, poslední: 25.6.2019 7:19:2067055.Srazy a sleziny
http://www.atlaspiv.cz/?page=detail&beer_id=1500
Za mě je lepší trošku vyšší zelená tráva, než na krátko posekaná, leč spálená od sluníčka do žluta.
[Ota]
(25.6.2019 7:19:20)
A louka posekaná byla, jen zas zarostla. Třeba se to ještě jednou stihne.
[charlie.vlcak]
(24.6.2019 17:55:03)
charlie.vlcak: Ty už tam seš nebo co? :D
[Dawid]
(23.6.2019 20:21:22)
jawdvěnde: hochu tolik rumu bys nevypil abych ti to řek :D a na druhou stranu to sám nevím
[Klouzec]
(21.6.2019 22:55:38)
Dneska jsem tam byl. Louka ještě není posekaná, snad to stihnou. :o)
[Daryth]
(21.6.2019 22:50:09)
...já zas třeba nemám ani odvahu chtít vědět, proč ty jsi vlastně Klouzek :-D
[jaw250]
(21.6.2019 20:45:29)
Krizoň a proč vůbec Krizoň ? Lepší je Křižoň :D No jo jsem mladejhold za to ale nemůžu..
[Klouzec]
(21.6.2019 18:07:27)
Letos tam apson budou ty Hondy a tak se bude dat koukat i na neco zajimavejsiho, nez ty stary polorozpadly ludry (s jejich motorkama Jawa :-D )
[Wondrisak]
(21.6.2019 7:14:47)
Klozet: Dobre delas, ja nactilety pubertaky co mi komoli jmeno zeru zaziva !
[Krizoň IV.]
(20.6.2019 17:48:30)
Já se Křižoňě bojím :D
[Klouzec]
(20.6.2019 16:08:29)
Klouzec: hnusně bylo loni, předloni bylo krásně, ale i tak účast slábne. Holt asi už stárnem. Krizoně znám od vidění podle toho, jak ho zde jednou popsal od No_._name :-)))
[Marlboro]
(20.6.2019 14:25:14)
Já bych řekl že tam jezdím už 15 let jen jsem bohužel abstinent tak se tam nikdy moc nezdržím a i Křižoňě jsem tam viděl jestli je to takovej ten obrovskej pán :D
[Klouzec]
(19.6.2019 19:14:34)
Jo já tam byl loni, předloni ... Moc lidí tam nebylo jak bylo hnusně
[Klouzec]
(19.6.2019 19:10:53)
martyzostravska: Tak ono zalezi na tom koho vsechno povazujes za cloveka ... pochybnejch existenci tam nicmene urcite bylo vic nez 15 (:
[Krizoň IV.]
(19.6.2019 15:01:10)
Klouzec: a tys tam loni byl? ze víš, kolik tam bylo lidí?
[martyzostravska]
(19.6.2019 14:23:19)
záleží jaký bude počasí aby tam nebylo 15 lidí jak loni
[Klouzec]
(19.6.2019 12:14:17)
Že bych oželel náš dvorní sraz a zajel se za váma podívat na sobotu ? :)
[Roadrunner]
(19.6.2019 11:50:58)
Příspěvků: 11, poslední: 22.6.2019 14:23:5067054.Barvy a lakování
Ahoj, chtěl bych Vás požádat o radu, jaký tmel použít na tmelení plechů. Vyzkoušel jsem spoustu dvousložkových tmelů a se žádným nejsem spokojený. Měl jsem v ruce Nový rapid (katastrofa), pak Progold univerzal (ten taky nic moc) a naposled jsem koupil Uniflex jemný a ten je stejný jak ten od Progold. Potřeboval bych nějaký jemný s delší dobou zpracovatelnosti a dobře brousitelný. Tyhle všechny jsou takové ty bílé a po přetření hrozně drsný a pórovitý. Před pár lety mi známý půjčil takový do žluta a ten byl fakt parádní. Přetřel jsem ho stěrkou a bylo to krásně hladký. Nemáte někdo zkušenost s něčím takovým? Děkuji všem
Tak zkusím tedy Body. Ještě jsem dostal doporučení na Novol. Používá někdo?
[Páka]
(22.6.2019 14:23:50)
Používám Body a jsem spokojený. Používal jsem jak alu, tak jemný a jednou i hrubý se sklem. Jen ty polyesteráky obecně rychle tuhnou, takže zpracovatelnost je relativně krátká.
[longr]
(20.6.2019 15:01:06)
Áno spokojný. Nad iným nejdem špekulovať
[Milos634]
(20.6.2019 14:58:19)
Takže s Body spokojenost? S hliníkem asi kupovat nebudu, ale spíš Bodysoft. Je tam myslím rozdíl jen toho hliníku, který bude určen asi na větší nerovnosti.
[Páka]
(20.6.2019 11:53:39)
BODY Alu 255 - sivý, s hliníkom, kryje aj väčšie nerovnosti, nepraská a krásne sa brúsi do hladka. Iný nepoužívam
[Milos634]
(19.6.2019 22:11:52)
Jestli se nepletu, tak ty tmely v tubě jsou spíše pružné. Já potřebuji vyloženě něco dvousložkového co vyschne a dá se to vybrousit do hladka
[Páka]
(19.6.2019 18:10:00)
Jestli se nepletu, tak ty tmely v tubě jsou spíše pružné. Já potřebuji vyloženě něco dvousložkového co vyschne a dá se to vybrousit do hladka
[Páka]
(19.6.2019 17:41:38)
Pokud je na bazi polyesteru tak to znam u nas pod nazvem Bondo a s tim jsem delal jednou a uz nikdy.
Kdyz jsem delal bandu na motorku tak jsem pouzival loctite epoxy v tube protoze toho bylo treba jen malinko.
[70CB750]
(19.6.2019 16:58:24)
Ten jsem koukal, že se ale u nás neprodává. Nezkoušel jsi Bodysoft? Ten je žlutý, ale bojím se, že mi nebude fungovat teorie: žlutý tmel dobrý tmel :D
[Páka]
(19.6.2019 16:52:48)
Zkusenost mam, nevim jestli ti pomuze. V dilne, kde jsem kdysi delal, meli dvouslozkovy tmel co smrdel jako epoxy, mel barvu svetle zelenou a delalo se s nim skvele. Jmeno nevim ale Eastwood premium je mu hodne podobnej.
[70CB750]
(19.6.2019 14:22:38)
Příspěvků: 14, poslední: 20.6.2019 7:12:5167053.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, karburátor jsem sešteloval dle návodu. Na volnoběh krásně moto přede za plynem hned jdou otáčky nahoru, ale když se rozjedu přidám, abych se svižně rozjel, tak se moto dusí, když přidám více plynu do maxima (při dušení), tak po 1-2sekundě vylítne trocha kouře z výfuků a motorka vylítne jako kdyby přibyli koníci. Zařadím, klesnou otáčky. Přidám plyn a zase se dusí.
Jinými slovy do kopce netáhne.
Čím to může být ? Špatně nastavený karburátor ?
Jehla v karburátoru je v prostřední poloze. Zapalování je Vape.
Něco tam máš špatně, pokud máš za studena moc vysoký otáčky, který se po zahřátí sníží. Nepřisává ti to někde falešnej vzduch? Může to bejt naopak i moc bohatá směs, kdy studenýmu motoru to vyhovuje a po zahřátí se začne ulejvat, proto otáčky klesnou. Jinak jehla na prvním zářezu (myšleno shora) je standarndní nastavení tohoto karburátoru.
[Ota]
(20.6.2019 7:12:51)
Diky ,za vase nazory a rady. Dnes jsem nastavil jehlu na prvni zarez. Sice mam velmi bohatou smes dle koure za mnou, ale jede to tak, ze se to uz nedusi. Ale zas otacky za studena vylitnouz az k 4000, ale po ohrati je to v klidu. Potreboval jsem na technickou nebot posledni technickou to melo v roce 2012, tak jsem to tak nastavil. Co se tyce trysky, tak ji vymenim za.mensi a uvidime.
[Jiry]
(19.6.2019 19:54:54)
Pořadí máš zřejmě správný, z fotek , byť nejsou zcela zřetelné, mi přijde, že máš trysku č. 72 uprostřed, což je v pořádku. Clonku tam zřejmě taky nemáš - je z takového silnějšího černého těsnění mezi přírubou karburátoru (kterou máš na svých fotkách namontovanou) a rozdvojkou k válcům. Doporučuji clonku namontovat (zabraňuje přechodu tepla) a proříznout na plný průměr otvoru sacího hrdla v rozdvojce k válcům. V takovém případě bys ale měl mít HT 92. 100 je určená pro provoz s clonkou. Výška hladiny paliva v plovákové komoře, měřené od dělící roviny tělesa a plovákové komory,je 11 +- 1 mm. Změřit o můžeš třeba tak, že z karburátoru demontuješ plovákovku a posadíš ho na zavařovací sklenici. Hadičkou pak z nádrže napouštíš benzín, dokud neuzavře jehlový ventil a změříš, zda je hladina od okraje zavařovačky zhruba těch 11 mm.
[Ota]
(19.6.2019 9:03:37)
Trysky mam dobre. Akorat tam je 100 hlavni. Co kdybych dal jehlu na prvni zarez od shora ? Byla by bohata smes ?
[Jiry]
(19.6.2019 8:39:32)
Pokud jsi nic nepřehodil podle fotek nepoznam. Na tvem foto by to mělo být v pořadí hlavní 92(95), pomocná 72, volnoběžná 45. Začínal jsem od pantu plovaku z leva do prava. Ještě bych zagooglil, a našel si seřízení hladiny v plovákovce. To je taky někdy dobré mít v pořádku.
[skodna]
(19.6.2019 6:00:04)
Prohozený trysky. Taky jsem se s tím trápil.
[skodna]
(18.6.2019 19:39:25)
neprohodil jsi hlavní a pomocnou trysku?? Jinak platí to co napsal Ota. Clonka je před karburátorem na přírubě (rozdvojce k válcům) Když sundáš karbec je v přírubě velká díra průměr 28 mm, která se směrem k válcům rozdvojuje. Pokud je otvor menší než 28 mm, je tam clona - těsnění s menší dírou. To se musí proříznout na těch 28 mm, aby to bylo "bez clony"
[Marlboro]
(18.6.2019 19:34:24)
[Ota] triska hlavni 100. Clonka ? Nevim jakou a kde hledat. Jinak je to priblizne, tak jak rikas. Dusi se to i na prvni prevod.
[Jiry]
(18.6.2019 19:01:08)
Odpověděl sis sám - moc chudá směs, pokud se po obohacení chování zlepší. Navíc v okamžiku, když prudce přidáš plyn v nízkých otáčkách, směs tím okamžitě ochudíš, dokud se motor ndostane do otáček odpovídajících zhruba poloze šoupátka. Pokud takhle dáš plnej plyn v nízkejch otáčkách na 3. či 4. převodový stupeň, jen to bučí a nezrychluje, což je ovšem normální stav. Pokud to dělá i na nižšį kvalty nebo i při menším přidání plynu, musíš obohazit směs. Jaký tam máš trysky? Co clonka? Proříznutá, neproříznutá?
[Ota]
(18.6.2019 18:13:00)
A co hladina v plovákovce?
[longr]
(18.6.2019 17:51:53)
[Jirka] tím to nebude. Ta je čistá jak z myčky. Když dám bohatou směs, tak to jede, poměrně dobře, avšak hulán jak z elektrárny a nedrží otáčky.
[Jiry]
(18.6.2019 17:21:02)
Takhle se mi chovala 350, když jsem místo trysky 115 použil 80. Zkusil bych to důkladně vyčistit, pokud jsi teda nic neměnil.
[Jirka]
(18.6.2019 16:48:54)
Příspěvků: 27, poslední: 26.6.2019 9:29:1867052.Automobily a jiné vehikly
Cau, neni to zatim akutni, ale vyhledove (cca rok) budu resit vymenu auta (za vetsi). Nechci to nechat nahode, takze si uz dopredu chci udelat obrazek, co vlastne chtit ... a jelikoz komplexnich informaci je po netu pomalu, ptam se i zde - na nazory, zkusenosti a pripadne na chybejici parametry.
Aktualni Partner I (2004) prestane brzo stacit, takze zustane na popojizdeni a k nemu bych rad "to samy, ale vetsi". Tedy katagorie zosobnenyho pikapu/dodavky (zadni bocni dvere soupacky a kufr co pojme kocar bez skladani), optimalne 7 mist a co nejvic variabilni interier.
Aktualne ve vyhledu mam:
- rifter/berlingo III/combo III/proace city, ve variante long a sedmi misty. To pokud bych to porizoval novy. Tady mi trochu nesedi na muj vkus prilis maly bocni soupacky, i kdyz ve srovnani s Partnerem/Berlingem I i II je to zase o krok dal.
- traveller/spacetourer/proace/zafira life ve varinte S a osmi misty. Na delku kratsi nez predchozi volba, presto s o trochu vetsim vnitrnim prostorem a jeste variabilnejsim interierem. Pozitiva vnimam v moznosti prochazet "skrz celej autobus", negativum vidim v nutnosti nastupu po schudku - pro vozeni babicek a dedecku je to sice lepsi jak beznej kombik, ale leze se tam proste hur nez do soucasnyho Partnera. Plus je uz dost cenove vysoko.
- doblo II/combo II ve variante long a 7 misty ... doblo melo v prvni generaci nejvetsi prostor uvnitr a nejhorsi povest, o druhe generaci toho zas tolik nevim
- tourneo connect II ve variante long a 7 misty nebo tourneo custom v kratky verzi s 8 misty ... prvni generace connectu mi prisla takova plechova zevnitr nedotazena, malo osobni, soucasna zvenku vypada sympaticky, ale trochu me desi mraky cudliku na palubovce.
Mate (nebo meli jste) neco z vyse uvedenyho (optimalne v uvedene konfiguraci, ale budu rad, kdyz se ozvete ohledne jine varianty toho sameho)? Jak jste s tim spokojeni, co vyhovuje a co vas na tom aute naopak vytaci? A na co davat bacha pri porizeni (at novyho, nebo jetyho)?
Diky za
Jeste doplnim to, o cem neuvazuju:
- kangoo, citan, dokker (moc maly)
- caddy, T5, T6 (v pomeru co za kolik moc drahy)
- T4 (moc stary)
- velky dodavky (ducato, sprinter, master) obecne
- NV200 (uzky + moc vysoko okna, deti by nevidely ven)
... a o cem uvazuju s vyhradami:
- vivaro/traffic (uz mi to prijde na hrane s velikosti)
- vito/viano (prijdou mi dost drahy a prvni generace hnila)
- jumpy/expert/scudo II (zbytecne dlouhej cumak na ukor vnitrniho prostoru)
Sim: ve výsledku je to cca stejný jen víc krabice, víc to drnčí a líp z toho vidíš .-) Ale rozumim, bylo to nejméně uživatelsky příjemný. My s tím vždycky jezdili s tím, že auto bylo plný dětí a pak to bylo spíš lepší, protože se člověk všude pohodlně dostal aby je zkontroloval atd.
[Garfield]
(26.6.2019 9:29:18)
Sim: nedala, z ničeho nic, mám trochu dojem že to nebyla vyloženě spojka ale spojkový ložisko nebo tak něco. Každopádně se při tom dala i nová spojka když už to bylo venku, na to že to mělo přes kilo po praze a odvozilo to místama i dost těžký věci tak to bylo docela dobrý. Cena žádnej masakr, do dvacky se to vešlo a to jsem si tam určitě navymejšlel hromadu dalších věcí, už si to přesně nepamatuju.
Dveře to mělo dělený, vidět tam bylo prd - prostě dodávka kde je prostřední zrcátko na okrasu, ono i ten vysokej posez a pocitově jak kdyby člověk seděl nad předníma kolama - s osobákem to fakt nemá moc společnýho, partner je proti tomu normální osobák, tím jsem jezdil před vivarem. Centrál to mělo, zamykání si nepamatuju.
Tu dvojitý dveře měli výhodu že na nich byl v rámci výbavy žebřík, což dost usnadňovalo nakládání věcí na rolnu na střeše - a taky mi po něm mohli floutci lézt na střechu na dragsterech, tuším maspe nebo kdo :-)
[xTas]
(25.6.2019 22:41:49)
Pokud si pamatuju (v práci jsem za služebák nikdy vozík nepřipojoval - nemáme), tak u transportéra to v pohodě vychází otevřít nahoru i s připojeným vlekem.
[longr]
(25.6.2019 19:37:31)
Garfield > master uz je strasne velkej (na to, co potrebuju) - hlavne, na to bych asi Lenku nenalakal.
nunici, longr, Zahradnik > ja ty zadni dvere a pripadne kouli resim v souvislosti s tim, ze zrovna u Partnera (= berlingo) to neni uplne dobre vyreseny:
- pokud jsou dvoukridle dvere, otvira se napred prava strana => u obvykleho podelneho stani to neni ergonomicky, lepsi by to bylo obracene.
- ja mam viko vyklapeci nahoru, auto sice nemam v garazi, ale i tak ho musim parkovat dost daleko od zdi, abych se do kufru dostal.
- kombinace koule + viko otviraci nahoru znamena, ze s pripojenym vlekem kufr neotevru, prekazi madlo zehlicky na vleku. O pitomych asi 8 mm to zasahuje do drahy vika. Jak je to u tohodle auta u dveri otviracich do stran, nevim.
Nejde mi o nakladani jesterkou, ale o nutnej manipulacni prostor - treba u nasich je mezi barakem a vratama necelych 6 metru delka, tam bych asi Trafic s vikem vyklapecim nahoru ani nedokazal uplne otevrit. A vyjizdet kvuli pristupu do kufru na ulici mi prijde uz dost za hranou toho, kam se chci dostat :-D
Soucasny verze pikapu i dodavek nabizi moznost vika vyklapenyho nahoru s variantou otevirani pouze okna - jenze tady se ke me zase dostalo info, ze to je spis marketingovej tahak, nez neco realne vyuzitelnyho; okno je dost vysoko a cokoliv se takto do kufru dava ma nejbliz k sypani brambor sachtou do sklepa - na dno kufru dosahnout nejde. A pokud je neco tak velkyho, ze na to clovek dosahne, zas to neprojde tim oknem.
[Sim]
(25.6.2019 15:40:12)
K zadním dveřím. Pokud se otevírají do stran a jdou otevřít durch o 180 stupňů, tak ti jsou schopni vysokozdvižným vozíkem píchnout materiál nebo paletu s materiálem hodně daleko dovnitř. S dlouhými vidlemi až za přední sedadla.
[Zahradník]
(25.6.2019 15:01:54)
Edit: Do hor v zimě...
[longr]
(25.6.2019 14:18:08)
Zatížené Vito celkem jde, prázdné hrabe furt. Dokonce je i problém vyjet z polňačky na silnici, pokud je mokro nebo sníh. Ale v šesti lidech a s bagáží jsem s ním projel mírně zarostlou a nepoužívanou písčitou cestu ve stoupání ve starých dunách na Ukrajině. Chlápek v žigulu, co tam jel na ryby, si ťukal na čelo, on nechal auto daleko, ale Vito to projelo a ani moc nehráblo, jen se to muselo pěkně pod plynem. Do hor bych s ním ale nejel. Měl jsem problém s ním v kopci zaparkovat a vyparkovat, abych neodřel jiná auta a to se mi ještě s jiným nestalo.
Se 4x4 transportérem se dá projet vše, co je podvozek výškově schopen pobrat. V Rumunsku jsem to bral korytem sezónního potoka, balvany, větve a trochu bahno, projel jako nic, stejně jako na Slovensku strmou lesní cestu pro lakatoše. Podvozek je už tak dost dobrý a kombinace s haldexem je fakt povedená.
[longr]
(25.6.2019 14:17:06)
VITO mě bralo od smyku poprázdnu i na mokré dálnici..na ruhou stranu jel jsem s tím přes zasněženou Libavou , měl jsem trochu strach ( potmě,cestama které nejsou ani na mapách ,signál na nule a nejbližší civilizace 20 km neznámo kudy) ale zvládli jsme to. Akorát jednou jsem byl upozorněn ,že je ZIMA a že NEJEDU NA MOTORCE
[nunici]
(25.6.2019 13:12:03)
Vito mělo (nevím jestli u novějších má stále) na úchytech sedaček do podlahy ostré hrany a rádo to propíchlo gumový koberec (zvlášť pokud to člověk dělal sám), případně se to muselo postavit na zam na karton, aby netrpělo lino ve sklepě. Transportér to má ergonomičtěji a člověk (i neznalý) to většinou usadí sám na první dobrou.
Vito na sněhu je jako zadokolka děs, stejně tak na bahně/trávě. My jsme měli výbavu, kde se daly zadní sedačky jen vyndat, sklopit šlo jen klasicky to první (nástupní) z prostřední řady.
Abych tě nemystifikoval, utoho Vivara se nám to sklápění posralo právě u tohohle jednoho sklopného sedadla. Vivaro mělo dveře do boku, vidět dozadu jde, ale nic moc, protože vprostřed prostě máš ve výhledu dveře. Ale zvykneš si. Na transportérech i vitu máme dveře nahoru. I když stojíš normálně v řadě aut, u obou to v pohodě otevřeš. Jen nesmíš stát blízko u zdi. Je to super, když prší, klidně stojíš pod dveřmi a nechčije na tebe. Jen při zavírání musíš dát bacha, ať nechytneš tu vodu, co je v prohlubni pro značku :) U zadní řady sedadel transportéra se nám utrhla na jedné straně páčka, za kterou tahal bowden sklápění. Mohl jsem to snadno spravit opětovným heftnutím, ale když tam přesně pasovala desítka klíč, tak jsme to nechali tak.
[longr]
(25.6.2019 12:46:22)
Na vyndavaní sedaček jsem měl lidi,ale mám dojem že Vito šlo jednodušeji.Ale je to o zvyku
[nunici]
(25.6.2019 11:43:10)
Dveře u Vita nahoru,Vivano do boku. Co se týče delších věcí,nejpraktičtější byl systém u Š 1203 nebo možnost vyklopení okna zadních dveří u některých kombíků.
Tažné u všeho, napevno. Otevření zadních dveří podle použitého přívěsu, u malého vozíku to byl trochu problém kvůli přednímu kolečku (ale zase se dalo řešit sundavacím), u velkých ( podvalník ,dobytčák) jsem při zapojování couval s otevřenýma zadníma dveřma a bez problémů šly pak zavřít .
Ohledně zamykání si nejsem jistý,ale mám dojem že jde zvlášť kabina (řidič + spolujezdec) a zvlášť ostatní dveře
Jinak to 4pedálové Vito už se naštěstí nedělá...ale je to vážně o zvyku.Nejhorší bylo sednout do toho z traktoru kde jsem jezdil většinou na 2 pedály a ruční plyn ...
[nunici]
(25.6.2019 11:41:05)
Sim: v bývalé práci jsme měli několik 9ti místných dodávek(Transporter T4, T5, Vito první generaci a Renolta Master). Co se jízdy s dětma(vozili jsme v tom děcka na táborech) týče tak Vito bylo blicí auto(pokud k tomu mělo dítě sklony tak se to nejčastěji stalo ve Vitu), nejlíp se řídila T5 a nejpraktičtější byl ten Master. Něco mělo dveře vyklápěcí, něco klasický do strany. Vyklápěcí dveře jsou pohodlnější pokud máš plný ruce, klasický zas na parkovišti protože nepotřebují tolik místa na otevření. Ven viděli ze všeho(já vozil nějčastěji děti cca 10-12let). Kouli jsme měli neměli akorát na Vitu, ostatní jí měly a pevnou. Kdybych si měl vybírat auto práce+občas rodina tak Master(mimochodem ten byl snad nezničitelnej jen odhlučnění nic moc), kdyby to bylo naopak tak Transporter T5/Vito. Teda pokud bych s tím nejezdil na hory, Vito se na sněhu chovalo dost hrozně.
[Garfield]
(25.6.2019 10:14:57)
longr > covece, to s tim pokroucenym uchycenim sedacky, tos me moc nepotesil - zrovna ten system zadni lavice, ktera (v urcity vybave) je standardne sklopitelna na luzko, me na tom dost lakala.
Jirik > Krucik bohuzel letos (opet) nedam, ale jak uz jsem psal, zatim to resim vyhledove, takze mam na to jeste dost casu a nejaka prilezitost se urcite najde.
Ze to je o prechodu z osobaku na nakladak je mi jasny, v tom problem nevidim - ze soucasnyho Partnera to o moc vic nakladakovejsi nebude.
Jak pises, ze mas sestimistnou verzi ... tedy vpredu ridic + dvousedadlo + trojka v druhy rade sedadel? Ja se tomu dvousedadlu vepredu chci pokud mozno vyhnout (dva se tam prakticky nikdy nevlezou pohodlne a pro jednoho pak chybi bocni vedeni), mnohem radsi budu mit mezi sedadlama moznost pruchodu dozadu a nebo mezi predni sedadla svihnu lednici.
Mustang > rezim pocitam srovnatelnej, jako ted s Partnerem - tedy denne az nekolikrat tydne popojizdky v radu jednotek az desitek km po meste a okoli + nekolikrat do roka delsi cesta (Plzen - Ostrava za rodinou nebo dovolena). Pro variantu (prodlouzenyho) pikapa uvazuju o nejsilnejsim benzinu, jenze pocitam, ze pokud to bude novota, o moc si oproti nafte nepomuzu. No a u kratky dodavky se benzin prakticky nenabizi, takze - diky tomu, ze zatim jen chytam rozumy a neresim penezenku - si to zatim predstavuju na 2,5 naftu u Vivara nebo dvoulitr u PSA. Plyn mi u toho diky najezdu okolo 10 az 15 za rok neprijde efektivni.
Borderer > s tou uskakanosti i pri castecnem zatizeni ... ja kdysi jezdil s jeste hranatym trafikem a tam to prazdny byla koza, ale stacilo mit uz kolem 100 kilo vzadu a vyrazne se to zlepsilo ... to byla standardni verze, nebo nejaka pro zvysenou nosnost (ja nevim jestli u renolta, ale vim, ze treba fiat delal u Dobla dve verze nosnosti, lisilo se to pruzinama)?
btw, fiatek se tam asi vleze, ale rajce ne ... meril jsem to :-D
nunici > ctyrpedalovou verzi muzu rovnou zamitnout, potrebuju, aby s tim Lenka zvladala rozvazet decka po krouzkach a komplikovat ji timhle zivot rozhodne nehodlam :-D
xTas > dala ta spojka o sobe nejak vedet dopredu, nebo to byl blesk z cistyho nebe a stojis? Pripadne, kolik jsi do toho diky tomu zahucel financne?
Za Trafic/Vivaro trochu klamou telem (velikostne se to tvari jako mala dodavka, ale podvozkem, nosnosti a vlastnostma to je vlastne velka), to vim ... spis spekuluju, jak je to s parkovatelnosti na miste pro bezny osobak a tak dal.
Kazdopadne diky za reakce ... jeste mam par otazek:
Mate (meli jste) tyhle auta s vyklapecima dverma do kufru, nebo do stran otviraci? Obecne vyhody a nevyhody tech variant znam, ale rad bych vedel u konkretnich aut konkretni postrehy; treba jak je z toho videt dozadu u delenych dveri?
Je to verze s kouli na vlek? Je koule pevna, nebo sundavaci? Jdou otevrit dvere do kufru, pokud je priprazenej vlek?
Ma auto centralni zamykani? Pokud ano, jde nechat zamknout predek a dvere kufru nechat otevreny (hodi se pri preprave dlouhych veci nebo pri kempovani)?
Jak vysoko je vzadu spodni hrana bocnich oken vuci sedackam? Kdyz se tam daj bezny detsky sedacky, videj decka ven?
[Sim]
(25.6.2019 8:49:30)
Ještě máme v práci dvojkové vito 115 CDI. Je to 1.9, ale jede to líp, než současný transportér 2.0 110. Uživatelsky ale tak příjemné jako transpík není. Na dlouhé štreky fajn, ale třeba cáračky po městě nic moc. Navíc máme jen zadokolku a ta furt v terénu hrabe (ikdyž jsem s tím taky projel leccos, co bych s přeďákem neprojel). Transpíky máme 4x4 a ty v terénu v podstatě nic nezastaví. U vita mě taky štve ta ruční brzda na pedál, ale dá se na to v pohodě zvyknout. Jen to prostě má tři polohy, částečně ON, ON a OFF. Zadní sedadla se vyndávají hůř než v transpíku a mají horší ergonomii. Taky nejdou sklopit. Podvozek je trochu uskákaný, ale ��ádná hrůza, Vivaro je větší koza.
[longr]
(23.6.2019 10:36:17)
vivarem jsem neco najezdil od novoty (2006) do cca 120tkm,, stat zustalo jedinkrat kdyz se vysypala spojka. 1.9 cdti, motor sice zdechlej ale 6-kvalt je dobre udelanej, takze to ani tak nevadilo..
Ale je to uplne cista dodavka / uzitkac, chovani, interier, ruzny vrzani / bouchani / huceni, nic to nevyjede na snehu.. auta typu transporter/vito/caravela apod jeste trochu pripominaj nafouklej osobak, trohle ne. Super jsou 3 mista vepredu, treti rada sedadel byla vyndana ale i ta druha sla celkem rychle slozit.
Uskakany to je teda pekelne, ale to je cokoliv co uveze tunu a vic a jezdi to prazdny, to samy maj tpickupy.
Kazdopadne s autem spokojenost, ale musis to brat jako pracovni auto a delnika
[xTas]
(21.6.2019 13:51:56)
Předtím VITO 1. generace - to byla poprázdnu teprv uskákaná koza .Jak bylo zmiňováno dost to hnilo a navíc jsme měli 4pedálovou verzi a rozjezdy do kopce byly radost .Pokud vím poslední generace je jen v automatu s ruční brzdou na tlačítko ,ale tenhle manuál s ruční brzdou na nohu byl opravdu zážitek
[nunici]
(21.6.2019 12:49:51)
Jezdil jsem Opel Vivaro long s 3 řadama sedaček, 2,8 ? turbo nafta, i s normálně naloženým (lidi + bagáž) docla živé i na delší trasy OK.Pokud jsem za tím tahal 3 balíky slámy,dobytčák s krávou nebo 2 tuny jablek, bylo to samozřejmě znát.
[nunici]
(21.6.2019 12:45:26)
Před Vivaro/Traffic bych varoval před podvozkem. Vozil jsem se v tom brigádně na montáže a když to bylo prázdný nebo jen částečně zatížený, bylo to děsně uskákaný. Při přesunech kolem 100km to bylo až nepříjemný. Byla to druhá generace, dvě řady sedaček po třech lidech se šoupačkama. Na druhou stranu uznávám, dovnitř by se snad vešel v celku Fiat 500.
[Borderer]
(21.6.2019 10:46:16)
Zdar Sime, tohle jsem taky řešil, přešel jsem z Citróna Evasion na Renaulta Vivaro 2002, právě kvůli prostoru. Mám krátkou 6 místnou verzi. Nemám moc čas se rozepisovat, můžeme pokecat na Krucíku. Jen stručně: je to přechod z osobáku na náklaďák, z variabilního pohodlí na určité kompromisy. Mám to jako univerzální auto - stavba, rodina, plánuju dodělat čundr výbavu. Dovnitř se vlezou i 2 motorky, ale jen pokud zůstane přední řada sedadel.
[Jiřík]
(21.6.2019 7:15:26)
Já ti do toho přidám ještě jeden faktor- o jakém uvažuješ motoru? Benzín, nafta, nebo CNG? Z hlediska nákladů je jednoznačně nejlepší CNGčko- máš to benzíňák s náklady na kilometr nižší než u nafty a přitom máš výhody levnějšího servisu benzínového motoru, stejně tak rychlejšího zahřívaní a tím pádem menšího opotřebení při kratších pojížďkách. Jen je průser, že modelů na CNG je jak šafránu.
[Mustang]
(20.6.2019 23:20:49)
Příspěvků: 11, poslední: 19.6.2019 20:42:1067050.Automobily a jiné vehikly
Nějakej tip čim přilepit kameru na sklo v autě aby ve vedru neupadla? Použil jsem nějakou super silnou pásku na lepení zrcadel v koupelně. Zřejmě je to jen do koupelen bez oken.
Já měl dlouhou dobu (dokud fungovala kamera :D) přidělanou kameru v NA k poličce takovým tím "suchým zipem", kterým se na čelní sklo přidělávají krabice na mýto a fungovalo to dobře..
[LK]
(19.6.2019 20:42:10)
zkus hmotu Sugru nebo oboustranku od 3M
[Marlboro]
(18.6.2019 19:37:55)
Nebo zkusit primo lepidlo pro lepeni zpetnych zrcatek na sklo... prodava se i s takovou sitkou. Ja sehnal nejaky, kde sitka byla vetsi a dalo se vystrihat skoro cokoliv... to zrcatko tam drzi doted.. (otazka jak se to spoji s plastem)
[Vladimír]
(18.6.2019 17:13:23)
Prodávají se i oboustranky přímo určené k lepení zpětných zrcátek na sklo.
[Montgomeryx]
(18.6.2019 12:50:10)
já kupoval kameru v lednu, měla přícucku a měla i kus s oboustrankou od 3M. Ten jsem nalepil to v lednu v cca +5° a drží i teď. Tak bych to viděl na 3M
[martyzostravska]
(18.6.2019 11:48:29)
Hmm, tohle jsem taky resil ... a nevyresil.
Teda jak se to vezme. Nedoresil jsem to u pridavneho zrcatka (pro prehled o detech vzadu). Stalo par susnu, melo pricucku (obycejnou) a na skle to drzelo. Dokud neprisly horka - pak pricucka zmekla a zacalo to padat. V horku po prilepeni to spadlo klidne za par hodin, ani se nemuselo nikam jet, proste to povolilo bez drncani.
Zkousel jsem tomu pomoct ruznyma oboustrankama (vcetne tesy, viz nize), selhalo vse, vcetne toho, co jsem jinak mel osvedceny a drzici. Zkousel jsem to na skle, i na puntikatym okraji, zkousel jsem to odmastovat cisticem brzd, nic nepomohlo. Vzdal jsem to.
U kamery, co ted vozim, je pricucka jina - takova ta dvojita, s vnejsim tuhym hrneckem a mekkym vnitrkem, ktery se pakou pritahne. Tahle vcelku drzi, ale i tak mi to zhruba jednou za mesic az dva upadne a musim to pricucnout znovu.
Mamut by mel drzet dobre, ale je to trvaly reseni, pocitam ze to z toho pak dolu nepujde.
Tesu jsem zkousel tusim tuhle https://potrebyprokancelar.cz/produkt/oboustranna-lepici-paska-tesa-montagetape-do-vlhkeho-prostredi-4992/ ... funguje dobre, ale nema rada horko. Pak proste povoli...
[Sim]
(18.6.2019 10:42:28)
Dik za odpovedi. Bohuzel uz jen pro zajimavost. Sem se chtel podivat jak je vevnitr udelana, kdyz uz odpadla a jaksi neprezila. Nova bude mit pricucku.
[Davy_]
(18.6.2019 9:21:12)
Řešil jsem to přesně před rokem. Nakonec jsem vzal pásku od TESA, která je určena na ven, měla by vydržet vlhko, teplo a snad 120kg/m. Mrknu v garáži, jestli máme ještě obal. V Hornbachu byla nejdražší, co bylo k mání. Vyzkoušená a doporučení-hodná
[Jeník]
(18.6.2019 5:52:02)
Co takhle PUčko na autoskla?
[Hlade]
(17.6.2019 15:25:26)
Nevím, co na to sklo, ale zkusil bych Mamut. Vydrží prý do 90°C
[Banjokid]
(17.6.2019 14:33:35)
Příspěvků: 17, poslední: 24.6.2019 19:42:3867049.Informace
Zdravím, koupil jsem nové trubky do předních vidlic. Při montáži jsem je nebyl schopný stáhnout ve spodních brejlích. Stále byly volné. Změřil jsem je a zjistil jsem, že v místě průchodu spodníma brejlema mají průměr 33,3 mm. Stará trubka tam má 34,0 mm. V eshopu to sice bylo v kategorii kejvaček a panelek, ale mám za to, že je to stejný. Kromě toho průměru to sedí. Ještě mi nešla našroubovat vrchní matice, ale to si myslím, že je jen nepřesností závitu a půjde to doladit. Teď přemýšlím co s tím a mám pár otázek.
To jsou takhle tenké všechny nové trubky? Má smysl to reklamovat? Dá se to nějak dopasovat?
Práce je furt stejná, jako tehdy. Jen tehdy holt udělali deset tisíc kusů a kazových bylo třeba padesát. Dnes, kdy výrobci mastí na jedné mašině x typů výrobků s furt to musí přestavovat, se leckdo sekne, pak to nepřeměří a valí celou sérii. Taky výkresy jsou bůhví od koho, třeba nemá originál výkres, ale dělají to podle oměřených uloženkových kusů, což sice jde, ale přesnost nemusí být taková, jako podle výkresu, kde je dán průměr s tolerancí a není třeba nic vymýšlet.
[longr]
(24.6.2019 19:42:38)
Honza (Js) ... právě proto jsem to nekontroloval. Je to kusová výroba... je to těžký. Sám bych to za ty peníze dělat nechtěl... Ve svý době když jich dělali v Týnci po desítkách tisíc, tak to byla jiná práce..
[Maxwell]
(23.6.2019 23:46:14)
Vomi: Mě zatím vždy vše sedělo nebo šlo jednoduše doladit pilníkem. U takovýho výrobku bych musel kontrolovat hodně rozměrů, abych úplně vyloučil podobný problém.
maspe: Dle sledování zásilek to už dorazilo.
Maxwell: Průměr vidlic by mě nenapadlo kontrolovat. To se divím, že se v takovým důležitým rozměru výrobce sekne o sedm desetin.
[Honza (Js)]
(22.6.2019 19:19:53)
Obávám se také ne, vydřených tvrdochromů tam už taky několik máme.... nesmrtelný to určitě není...
[Maxwell]
(22.6.2019 0:36:23)
Tady je řešením přebrousit, natvrdochromovat, přebrousit. Cena šílená, ale tohle už člověka asi přežije (nebo se dřív vyjedou spodky).
[longr]
(20.6.2019 20:38:42)
Hoja, jasně pošli nám to zpět. Za nákup u nás nesu odpovědnost já... Tak jen info k teleskopům. Je to součást z kateorie nejtragičtější situace. Když sháněl ty nejlepší, tak jsem objednal turecký, pak český a srovnával to s originálama, kterých máme dostatek.. tak bednu, ale stavy jsou mizerný. Turek je jak kdy.. tak 30% jich hned vrátím a neposíláme je, protože bych s nima sám nebyl spokojenej. Obvykle je hned vyměním. Díky tomu se nám ještě žádný nevrátili.. tyhle jsou první. Je to kusová výroba, vždycky to přijde uplně v jiný kvalitě. Pak jsem vzal český, tak o třetinu dražší, ale to byla fakt hrůza. To jsme nakonec prodali s 50% ztrátou na dodělání. Ta kvalita opracování byla příšerná, podle mě to těsnění sežere do 50 kilometrů... Když bys dal vedle sebe originál, ČR a TUR, tak by ti z toho vyšel Turek.... bohužel. Škoda že to nedělají v Týnci. Jinag BTW z těch tisíců dílů co tu máme na JAWY, tak ty Týnecký díly jsou kvalitativně pořád nejlepší, faktem ale je, že Týnec si to nechá zaplatit... poslední teleskopy, co jsem si z Týnce kupoval vyšel cca 2200 Kč kus a je to už hodně let nazpět... Mám to tady napsaný, že ty teleskopy bychom mohli vyrábět sami, že jsme v Praze přetížený... děláme co můžeme. Lidi nám třeba volají i s normálními dotazy ak co namontovat, páč si myslí, že jsme technický support fabriky...
[Maxwell]
(18.6.2019 12:41:21)
Honza(js) - ano, prosím
[maspe]
(18.6.2019 7:37:29)
No bohužel jsem si už při koupi jakékoli Jawa součásti musel zařadit povinnou vstupní kontrolu rozměrů. Představa, že bych si celou trubku osadil těsnící maticí a pouzdry a pak zjistil, že to v brejlích vaklá - to by mi hráblo :D Už jsem kvůli špatným dílům investoval do motorky práce víc, než zvládne můj pohár trpělivosti. Jinak souhlasím s Maspem, nebát se reklamovat, každá zpětná vazba se cení a taky podle toho přístupu pak poznáš dobrého prodejce.
[Vomi]
(17.6.2019 19:14:04)
maspe: Vyplnil jsem reklamařní formulář, co máš v eshopu a zatím bez odezvy. Můžu to rovnou poslat zpět?
[Honza (Js)]
(17.6.2019 16:31:33)
standardní reklamace, poslat zpět. Přeměříme ostatní a co je mimo se omlátí dodavateli o hlavu. Reklamace je potřeba, jinak se prodejce nedozví, že je něco špatně.
[maspe]
(17.6.2019 16:07:15)
Kde si to kupoval?
[Velorex]
(17.6.2019 9:11:05)
Vrátil bych to. Jakékoliv vyvložkování by se u takhle namáhaného uložení podle mě dříve či později vymačkalo a měl bys na tý vidlici pěknej vakl.
[Ota]
(17.6.2019 9:01:36)
Průměr dohnat tenkým planžetovym plechem ? Jinak reklamace ať si ty šmejdy strci do . .....
[kocourluk]
(16.6.2019 20:48:02)
Zemi původu tam sice psanou neměli, ale cena je podobná jak jinde za turecký. Všechny turecký jsou takový šmejdy,nebo mám smůlu? Ještě jsem viděl prodávat slovenský. Ty jsou dobrý?
[Honza (Js)]
(16.6.2019 20:01:30)
reklamoval bych to - určitě to bude tureckej šmejd
[monty]
(16.6.2019 19:48:43)
Příspěvků: 33, poslední: 24.6.2019 18:02:3667048.Automobily a jiné vehikly
Opět ta Felicie, začala hůř jezdit už v zimě(mám ji hlavně do města), došlo to až tak daleko, že se jsem se nedostal přes 120. Nešlo to ani vytočit na 4k rpm. Sundal jsem a vysekal katalyzátor(dle rad na netu mohl být zborcený), zlepšilo se to ale ne o moc, vytáhl jsem i vzduchový filtr, beze změny.
Na 4ku auto celkem ochotně akceleruje, do mírného kopečku jede i 110+, dám pětku a konec. Dělá to na plyn i benzin. Nějaké nápady? Koncovka výfuku má najeto 70 000, že by byla zborcená uvnitř? Jde to nějak "otestovat" krom výměny za jinou?
Diagnostika, nehlásí žádnou chybu.
Tlaky jsou zleva doprava 10,6; 10,6; 10,3; 10,3
když to tak čtu, tak v podstatě vlastně ano :-D
[jaw250]
(24.6.2019 18:02:36)
jaw250: Takže chceš měnit auto postupně od vejfuku? :D
[Borderer]
(24.6.2019 15:38:30)
Tak fajn.. :-)
[ED250]
(23.6.2019 21:45:45)
Po výměně výfuku v max 160 (GPS) sice na dálnici z kopečka, ale do kopečka 130, takže to bylo opravdu tím :-)
Teď už zbývá jen: vyměnit nápravnici, všechny tlumiče, celou brzdovou soustavu, opravit korozi a bude ready na dalších 20 let :-D :-D
[jaw250]
(22.6.2019 10:52:27)
Výfuk přijde dnes, namontuju ho ale nejdříve v pátek, pak sem dopíšu, jak jsem dopadl... :-)
[jaw250]
(19.6.2019 7:42:27)
Ti přísahám, že to máš ucpaný.. :-) U BMM je rychlá nápověda. Z litinových svodů vede nahoru k sání nerezová trubka zakončená gumovým špuntem. Je tam kvůli měření surových emisí před katem. Když se ten špunt rozteče, je to ucpaný. MPI ten vývod tuším nemá.. Motor se ale výrazně více hřeje - plyny nemohou ven.
[ED250]
(18.6.2019 21:42:33)
Vám už chybí jenom lampička a típání cigaret o můj xicht :-D
Ale ok, svíčky měněny před 10t km(výměna v rámci servisních intervalů), když jsem zjistil, že to blbne, tak jsem tam dal na zkoušku ty, které jsem vytáhl (a se kterými nebyl žádný problém)->změna 0....přísahám, že to je pravda :-)
[jaw250]
(18.6.2019 18:02:05)
Já mám polský Marix a jede to s ním v pohodě (teda furt stejně). Z venku nehnije, navíc jsem ho našplíchal zinkovým sprejem, vnitřek nevím, zatím nechrastí. Je tam už přes rok. Bráchovi kdysi Tyll na feldě začal prskat vatu (poradili jsme mu, aby ji vytahal zahnutým drátem a pak to zas jelo).
Mimochodem, kdy jsi naposledy měnil svíce? Na LPG to víc trpí, já teď na fábce měnil po 30 tkm, auto začalo cukat, hlavně v přechodových režimech, na benzín o něco víc než na plyn. Po výměně vše cajk.
[longr]
(18.6.2019 16:38:27)
Hoši Tyll kupuju na Felicie taky a na starý ho mám od 150 tis a teď má 230 a jezdí jak chcíplá ryba furt stejně, akorát když mi na podzim odešla landa a čidlo teploty tak jela dost na hovno a žrala 12, po výměně těchto dílů opět jak zamlada, zlatý to vůz..
[Klouzec]
(18.6.2019 15:37:31)
Já se naopak musím Bosala zastat, vydržel mi na LPG kombíku 100 tisíc kilometrů a 5 let. Na druhou stranu za tu dobu byl shnilej tak, že při pokusu povolit objímku, co ho spojuje se středem, upadl. :-D Schválně ho rozříznu a podívám se, co v něm je. Předtím byl na autě Tyll a ten se ucpal.
Základem pro LPG vozy bych řekl, že je vyvrtat do dna zadního čela 2 mm díru, aby voda mohla ven. Udělal sem to na koncovým dílu i středu a vejfuk vydržel mnohem dýl. Na zvuk to takovej vliv nemá a díra je dostatečně malá, aby to nedělalo bordel na emisích.
[Borderer]
(18.6.2019 9:37:33)
A o tom Bosalu jsem taky slyšel, že z toho lezou chomáče.
[Montgomeryx]
(18.6.2019 8:30:08)
Na každej výfuk najdeš, že je to šmejd, taky jsem koupil Tylla, ten z toho vycházel nejlíp. Potom mám pocit se doporučoval ještě Polmostrow nebo tak nějak.
[Montgomeryx]
(18.6.2019 8:28:15)
Polák (Bosal) není žádná výhra. Výdrž ozkoušenou zatím nemám, drandí teprv od zimy, ale montáž na pikaču (nesedí, hrubá síla nutná, silenty napnuté k prasknutí, klepe do nárazníku ve výřezu), plechově rinčí už od prvého startu a oproti Tyllu i dosti prdí. Ale to už je taková malichernost vůči zbytku. Za mne příště Tylla, ikdyby se měla vata rozpadnout.
[Stíví (nepřihl)]
(18.6.2019 8:04:55)
A sakra, tak nic no, podle webu jsem byl oklamán, vypadalo to, že Tyll právě v koncovce nic nemá, proto jsem ho zase koupil...no co už je na cestě a 70t km za 800 ještě není taková tragédie. Příště tam dám poláka...tedy jestli nějaké příště vůbec bude. Díky všem :-)
[jaw250]
(18.6.2019 7:56:38)
Ede, voda a CO2, CO a zbytek nespálených uhlovodíků je v každém spalování u každého automobilu, krom vodíkového, tam je jen voda!
[holdas]
(17.6.2019 22:43:18)
Jedna ze zplodin hoření každého úhlovodíku je voda, včetně benzínu, nafty a vyjetého fritovacího oleje. :-) Nevím, co na LPG dělá ten rozdíl.
Vatový poslední díl výfuku mi na dvoulitru fungoval perfektně. Asi po roce mi to všechnu vatu vyplivalo během asi 500km, žádný úbytek výkonu jsem v průběhu toho nepozoroval. Přes 2000 otáček ale jezdím málokdy. Zvuk se zlepšil, výkon zůstal. dalších asi 5 let jsem ten výfuk furt dokola záplatoval až vážil o 5kg víc. Poté prohnily na perník i obě roury, takže už nebylo co k tomu neforemnému hnízdu záplat přivařit, tak jsem musel koupit nový. Zda je vatový nebo přepážkový, zjistím až podle toho, jestli začne plivat vatu nebo plechy. Naprosto jistě vím jen že před další STK ho budu muset opět vyvařit. Ještě jsem neviděl druhovýrobní výfuk, co by do 2 let neprohnil.
[Deadman]
(17.6.2019 22:30:04)
U LPG hnije výfuk rychleji zevnitř, protože jedna ze zplodin při hoření LPG je voda.. Výfuky vypadají z venku dobře a zevnitř už jsou KO. Já měl nakonec lepší zkušenosti s Polákama, ve kterých sice chrastilo, ale nic se neucpalo díky absenci vaty.
[ED250]
(17.6.2019 21:36:22)
Tyll je adept na ucpání jako první. Obsahuje vatu, kterou Polmostrow či Izawit vůbec nemá.. Ucpanýho Tylla jsem na feldách zažil dvakrát. Vsadím se, že je to Tvůj případ.
[ED250]
(17.6.2019 21:26:02)
měnil, 30 000 zpět....jenže jak jsem psal, dělá to i na plyn(tam byl filtr měněn loni na podzim) i na benzín úplně stejně ;-)
[jaw250]
(17.6.2019 20:31:54)
Příspěvků: 9, poslední: 18.6.2019 12:01:2667047.všechno ostatní
Zdar přestala mi klepat priklepova vrtačka takove to male kango . Tak sem to kuchnul zjistil zader na klepacim pistku opravil namazanim . Dale sem zjistil ze ložisko 608 na kridelce rotoru nějak zlobi . Inu proplachnu benzínem vyfoukam a začalo se sekat . Tak kuchnu kryty a zjistil jsem ulomeny kus klece . Tak sem ho zahodil dal nove . Sice kryte pouze plastem ale jine nebylo včera po ruce . Jenže v tom termoplastu už je trochu vule a má snahu se protacet . Bude na tom držet lepidlo? Bohužel ani nevím jake mám ty nápisy z lahvičky už jsou setrene . Ani vlastně nevím jestli je to lepidlo na ložiska nebo lepidlo na závity . Leda hodit fotky lahvičky kdyby někdo poznal. Předem děkuji . PS specha .
Ne ne to sem nebyl ja. Vrtal sem do kamene zdi díru pro betonový překlad . Mala vule ok ale pomale protaceni už se mi nelíbilo .
[kocourluk]
(18.6.2019 12:01:26)
Jj je mi to jasný kdybych nezadrel ten priklepovej pistek tak tu prasklou klec zjistím az když se to rozteče v uložení :-) . Na tom pistku nic nebylo jen jak sem to tavil do opuky Dlouhým vrtakem tak se to prehralo vyhazelo mazivo a seknul se okrouzek :-) co by člověk chtěl za 1500? Že. Jen je mi lito vyhodit něco kvůli takovedle banalite . Zkusím to odmastit vlepit a doufat že to při hobi provozu par let ještě dá . Ono je pruser v tom že když je to v záruce tak to udělá pár hmoždinek a po 5 letech tomu dá člověk zabrat pač specha z melouchu a nedá si při práci ani to povestne cigo a kafe. Jelo to cca půl hodiny v kuse .
[kocourluk]
(17.6.2019 0:41:25)
Málokteré dnešní ruční nářadí přežije druhou sadu ložisek. Většinou pojde rotor a převinutí je dražší (pokuď by vůbec bylo možné) jak nový laprcajk. Řešil jsem podobný problém, jen to nebylo u kanga. Taky nebyl moc čas lámat si hlavu. Elektrikou jsem na obvodu ložiska párkrát škrtnul, aby to nebylo hladký, pájkou trochu narušil vymletý plast od protáčeného ložiska, odmastil perchlorethylenem a zalepil dvousložkou od Alteca. http://www.alteco.cz/cs/p/alteco-epoxy-steel-30-min-568-g-8888299802053.html . Drželo to do smrti rotoru ještě pár let. Oprava sice krajně nestrojařská, ale to byla celá ta chinská ludra, tak účel světil prostředky. ;-)
[Verdom]
(16.6.2019 21:17:19)
Díky moc ještě vyfotím tu flašku jestli někdo nepoznáte co to bylo. Nebo to vezmu do kseftu s loziskama kde sem to kupoval . Je to bohužel to ložisko na ktere fouká chladící vzduch . Tedy to nejvíce zatizene prachem . Bylo origo za pouzdřene plechem ted tam bude pouzdreni plastem to by neměl byt problém ? ???
[kocourluk]
(16.6.2019 20:44:21)
Podle mě je naopak zapouzdření plastem více utěsněné, než plechovým víčkem.
[Ota]
(16.6.2019 18:48:16)
Díky moc ještě vyfotím tu flašku jestli někdo nepoznáte co to bylo. Nebo to vezmu do kseftu s loziskama kde sem to kupoval . Je to bohužel to ložisko na ktere fouká chladící vzduch . Tedy to nejvíce zatizene prachem . Bylo origo za pouzdřene plechem ted tam bude pouzdreni plastem to by neměl byt problém ? ???
[kocourluk]
(16.6.2019 17:45:40)
Já myslím, že v tenounké vrstvě vytuhne i v jednostranném kontaktu s kovem (ložiskem). Možná to ale bude trvat déle.
[longr]
(16.6.2019 17:33:37)
Tyhle klasická lepidla na ložiska a závity vytvrdnou jen v kontaktu s kovem za nepřístupu vzduchu. Na plasty by to chtělo něco jiného.
[Jad]
(16.6.2019 16:40:48)
Příspěvků: 10, poslední: 19.6.2019 8:27:1167046.Informace
Ahoj, měl bych takový dotaz co je to zajišťovač přední brzdy u Jawy 350/634? v odkazu pozice 35 http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/katalogy/Jawa/katalog_Jawa_350-634.5.6.8/077.jpg Jestli jsem to dobře pochopil tak se to montuje pod držák zrcátka. K čemu je to dobré a jak to funguje? Dá se to někde sehnat? Děkuji.
Vcera vecer jsem to videl nazivo u kamarada na jeho z Madarska dovezene 638 se sajdou. Nebyt tohoto prispevku, ani bych nevedel na co koukam :-D Hned jsem si to musel zkusit - je to funkcni, ale popravde tomu klacku v kole bych asi veril vice ;-) Ja to na sajde nemam - tak proste necham rychlost a v mirnem kopci muzu vzdy postavit na stojan.
[Šimon]
(19.6.2019 8:27:11)
Nejlepší ruční brzda je, ulomit ve křoví u cesty klacek a strčit do kola mezi dráty:-)
[Jad]
(16.6.2019 16:31:16)
jestli je to na přední brzdu, tak to smysl má pouze v případě, pokud budeš stát čumákem z kopce (nebo na rovině). Stojíc čumákem do kopce, ti přední brzda neudrží
[Marlboro]
(16.6.2019 16:01:27)
Milos634: Se sajou zkušenosti nemám, ale když stojím v kopci s naloženou motorkou, tak to I. kvalt neudrží, vždycky to po chvíli poskočí dozadu.
[grošák]
(16.6.2019 15:08:16)
Tipovel bych pro ucely homologace na tehdejsich zapadnich trzich. Neco takoveho jsem zahlidnul na vraku anglice 634 v sidecard verzi, ale netusil jsem co to je zac.
[Krizoň IV.]
(16.6.2019 11:15:30)
Neverím že by sajdkára utieka z kopca keby som nechal zaradený 1.kvat
[Milos634]
(15.6.2019 21:37:46)
A čemu vlastně? Nikdy mi sajdára nikam neutekla, je to zbytečný, pokud tedy nestojíš v kopci na Ještěd
[pračlověk]
(15.6.2019 20:40:50)
stačí zavařovačka, nebo kolečko z drátu
[monty]
(15.6.2019 20:26:17)
Dá se to sehnat taky na 638? Nikdy jsem to nikde neviděl, ale občas by se to u sajdy hodilo.
[Aleš353]
(15.6.2019 18:46:28)
ruční brzda na JAWU. Smysl to má pouze se sajdou , samozřejmě.
[monty]
(15.6.2019 16:33:41)
Příspěvků: 7, poslední: 1.7.2019 21:47:4367045.Informace
po bouračce jsem se začal hrabat v papírech a zjistil jsem že motorka byla pojištěná na jinou SPZ. Při kontrole zelené karty jsem si projel jen písmena (uznávám moje chyba).Při kontrole velkého TP jsem zjistil že tato SPZ uvedená na zelené kartě byla ztracena a vyměněna za novou. V potvrzení o účasti na dopr. nehodě to nikdo neřeší,prostě PR placeno.
Malý TP mi byl samozřejmě odebrán na místě z důvodu deformované vidlice řízení
Dotaz na odborníky - vykomunikovat se svou pojišťovnou opravu nebo neřešit ?Mám obavy aby mi pak na MěÚ nějaký aktivní úředník neodmítl vydat TP
tak po 2 týdnech a pár mailech došla nová zelená karta
[nunici]
(1.7.2019 21:47:43)
Taky už jsem se přepsal, neměl jsem ještě SPZ, tak jsem to pojistil na VINko. Ale místo VIN jsem napsal číslo motoru. Pojišťovna poslala novou kartu asi za 10 dní, nic dokladovat jsem nemusel.
[Petan69]
(16.6.2019 9:22:03)
Několikrát jsem řešil opravu a výměnu spz/rz po telefonu a poslali novou ZK
[ventil]
(15.6.2019 15:47:36)
U motorek s SPZ okresu ...mi nějak vypadlo
[nunici]
(15.6.2019 14:12:19)
Pojistné placeno,jenže nikdo nedolistoval na stránku "poznámky" kde je toto uvedeno už mnoho let a bylo i v době zahájení pojištění. A já si toho všim až když teď dávám dohromady papíry pro policajy a pro pojišťovnu...
U motorek s SPZ kontroluju vždycky celou,tohle mám mimo okres tak jen 3 poč.znaky a ty seděly
[nunici]
(15.6.2019 13:15:41)
V pojistné smlouvě jsou i ostatní údaje o vozidle, včetně VIN, takže není problém jednoznačně identifikovat, o jakou šlo motorku.
[Jad]
(15.6.2019 12:34:50)
Tak určitě musíš pojišťovně nahlásit výměnu RZ. Neměly by s tím být problémy. Důležité je, že jsi řádně platil pojistné.
[Ota]
(15.6.2019 12:17:46)
Příspěvků: 4, poslední: 16.6.2019 20:23:5467043.Informace
Zdravím pořídil jsem samodomo traktůrek s motorem ze Spartaka. Složení pohonu traktůrku je motor, originám převodovka pak jakási převodovka a za ní origo diferák. Jde mi o tu "převodovku" mezi. Viz foto: https://photos.app.goo.gl/k7mTVBqJ1detaEw2A . Motor teď jestě moc dobře nejde tak nemám možnost ji pořádně vyzkoušet co co dělá. Jsou na ní dvě páky. Přijde mi že přední nedělá nic a zadní otočí otáčky do diferáku (místo 4kvalty dopředu má 4kvalty dozadu). Nepoznáváte ji někdo z čeho by to mohlo být. Pokud by to bylo tak jak to je tak je to dost do rychla ty kvalty. díky za info
Tak převodovka identifikována je to ŽUK popř GAZ.
[šalik]
(16.6.2019 20:23:54)
Já jen vím že když jsem pohnul zadní pákou tak tam kde byly na normální řadicce kvalty dopředu tak všechny začnou couvat.
[šalik]
(15.6.2019 7:27:47)
Zadní páka by měla ředit zpátečku a jedničku, přední dvojku a trojku. Kdysi jsme v samodomo traktoru měli podobnou převodovku a nápravy byli z Pobědy, možná že i ta převodovka.
[PB]
(15.6.2019 0:21:46)
Z fotek to není dost dobře k poznání, nemáš lepší fotky? Chtělo by to fotky i z druhé strany, ovládací paky nejsou původní, tyhle převodovky mívali řazení pod volantem. Typuji Gaz, Volha, Moskvič a nebo něco podobného ze starého východního auta.
[PB]
(15.6.2019 0:15:09)
Příspěvků: 1, poslední: 22.6.2019 18:09:0067042.Srazy a sleziny
Panove, nejede nekdo z okoli Brna na Krucik autem ? Potrebuju od Padalika dovezt 350 klikovku (a valce po vybrusu), posilat to nechci, tak me napadlo zda nekdo z BSM nepojede autem a nebyl by schopen mi to v Sardicich vyzvednout a dovezt. Samozrejme za odpovidajici uplatu (-:
Příspěvků: 15, poslední: 19.6.2019 16:37:2767041.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, rozpohyboval jsem po 5 letech svoji Jawu 350/640. Vyměnil gufero mezi karbecem a válcem, krabec vyčistil 3x.Po seřízení karbecu motorka jela dobře. Včera jsem měnil jen spojkový lanko (asi nesouvisí)a najednou to začalo střílet do výfuku a teĎ to vůbec nedrží nízý otáčky. Startovat musím s plným plynem a to se to pomalu rozkucká. PO rozjetí otáček na 3tis. jede krásně. Pod se totálně dusí. Na kontrolním výjezdu jsem nemohl ani nastartovat, pomohlo sundání filtru přímýho sání.Díky
[Elwetana] Já si myslím,že se pomodlil v javánštině (basa Jawa) a už to jezdí.
[Pucfol]
(19.6.2019 16:37:27)
Tak co, odstranil jsi závadu?
[Ota]
(19.6.2019 11:28:28)
Vymenil jsem gufero mezi karbecem a valcem, pises, tam zadne gufero neni,je tam vlozka ktera omezuje prevod tepla z valce na karburator.To za prvve, a pri te vymene pokud jsi hodne dotahnuk matice tak se prohla priruba karburatoru, muze to byt jedna ze zavad. Nejede to tehdy pokud to nema benziin nebo elektriku.Tak na to se zamerit.Kdyz se vytahne svicka, je sucha nebo mokra?
[Standa2]
(14.6.2019 20:14:43)
Pokud je člověk bezradný,může se ještě pomodlit.
Otčenáš v javánštině (basa Jawa)
Rama kawula ing Swarga,
Asma Dalem kaluhurna,
Kraton Dalem mugi rawuha,
karsa Dalem kalampahana,
wonten ing donya kados in Swarga.
Kawula nyuwun rejeki kanggé sapunika,
sakathahing lepat nyuwun pangapunten Dalem,
kados déné anggèn kawula ugi ngapunten dhateng sesami,
kawula nyuwun tinebihna saking panggodha,
saha linuwarna saking piawon.
Amin
[Pucfol]
(14.6.2019 16:56:28)
podívej se, jestli ti nevypadla volnoběžná tryska, viz. deyva
[Marlboro]
(14.6.2019 16:33:48)
Zkontrolovat trysky v karbecu ještě jednou? Mě se to na mojí 640 jednou stalo, že nechtěla startova a když, tak s plnym plynem jenom a do otáček taky nešla... Byla vyšroubovaná jedna tryska v karbecu a válela se v plovákovce.
[deyva]
(14.6.2019 15:16:46)
Nerad bych se tě dotknul, ale víš, co je to gufero? Je možný, že sis tam něco nechtěně rozšteloval. Dávají obě svíčky jiskru? Nejsou zamaštěný kladívka? nepřehazoval jsi něco v elektrice? Atd...
[pračlověk]
(14.6.2019 12:18:03)
Pak ty další klasiky jako nabitá baterka (pokud máš kladívka nebo malé Vape). Co bordel v nádrži, neprůchozí kohoutek, když to x let stálo.
[Bakoun]
(14.6.2019 11:52:07)
Co hladina v karburátoru?
[Bakoun]
(14.6.2019 11:42:19)
Díky, ale to sundání toho sání pomohlo k JEN k nastartování. Dál se to dusí , nedrží volnoběžný otáčky atd...a den před tím to jelo bezvadně.
[Elwetana]
(14.6.2019 10:57:06)
Zbyna: jen ho nech, dela ze sebe trotla na bezvyznamnym webu zabyvajicim se srotama. si vem kdyby nekde komentoval politiku :-D
[Wondrisak]
(14.6.2019 10:27:34)
Klasickej příklad. Někdo se slušně zeptá a Venca odpoví jako de... :D
[Zbýňa]
(14.6.2019 7:33:20)
Venco Venco, ty jsi mi ale kádr. Někdo se slušně zeptá a je z něho hnedka debil...
[No_-_name]
(13.6.2019 13:48:24)
Klasickej příklad, když debil narve místo filtru tuzingovou šišku.
Obvykle tam najdu ještě filtr paliva a dorvanej řetěz...
[Venca_n]
(13.6.2019 13:09:39)
Sam sis odpovedel. Dvoutakty bez klapky sani nemuzou mit primy filtr bez airboxu, plivaji smes oleje a benzinu zpatky do sani, a po nejake dobe primy filtr zanesou natolik ze nesaje vubec a motorka nejede.
Vyhod primy filtr, dej tam normalni airbox s papirovym filtrem.
[Krizoň IV.]
(13.6.2019 12:23:57)
Příspěvků: 4, poslední: 14.6.2019 23:01:3667040.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, nemá někdo prosím doma originální vložku do originálního výfuku jawa 555? Potřeboval bych nějaké fotky jak tato vložka vypadá. Spravuji jednomu pánovi 555ku po komplet renovaci. renovaci dělal před 10 lety a měl to vystavené takže to jelo naposledy před renovací. Motor nejde v nízkých otáčkách dusí se jak kdyby byl extrémně ulitý. Jede to až se motor dostane do vysokých otáček. Po dvou dnech laborování s karburátorem a předstihem a vším možným jsem nakonec objevil že když sundám výfuk tak bez něj to jede jako pila. Výfuk je tam nějaký replikový, už nikdo neví co je to za výrobce. Napadá mě jestli ta tlumící vložka u této no name repliky nemá například moc malý průměr té trubičky a nebo malý počet či průměr bočních dírek. A tím by to ten motor dusilo. Origo výfuk nemam k dispozici a at hledám jak hledám nikde nemůžu vygůglit jak má vypadat origo vložka. Předem děkuji
tak ten tlumič prostě vyndej a díru ucpi buď šroubem nebo korkem (zkrátka aby ve výfuku nebyl tlumič, ale spaliny vycházely jen bokem) a vyzkoušej. Známej jezdí na 550 s uřezaným tlumičem (má jen konec se závitem), jede to pěkně a zas až tak to neřve
[Marlboro]
(14.6.2019 23:01:36)
To jsem meril ta prepazka tam je jak ma být. O ty diry ani tak nejde tech tam par pridam, jde me spise jen o to jestli ta trubička co se nasroubuje do vyfuku nema moc tenky pruchod. Je tam nejakych odhaduju 12 mm pruchod. Jestli to origonalne nema byt sirsi aby to fungovalo. Tam toho uz moc vrtanim neopravim
[Boocheer]
(13.6.2019 19:49:35)
Někdy se stalo, že se výrobce netrefil polohou vevařené přepážky v tlumiči a pak díry polohou neodpovídaly. Takže to nebyl tlumič, ale dusítko. Stačilo převrtat díry jinde. On toho pincek stejně s tou tenkou vývodovou trubičkou moc nenařve.
[longr]
(13.6.2019 12:22:52)
Prostě vezmi vrtačku a ty díry vylepši , případně nějakou přidej . Je to pionýr, ne stíhačka, tam není co zkazit.
[monty]
(13.6.2019 7:32:41)
Příspěvků: 13, poslední: 22.6.2019 17:39:5367039.Veteráni
Ahojte, robím generálku motora na ČZ 250/513 a mal by som pár dotazov. Valec je pravdepodobne z ČZ 997, keďže je to na ňom vyrazené, je to problém? alebo valec z 513 a 997 je totožný? Ďalej ako dám dole spojkový kôš z ľavého dekla? Matku mám dole, vyrobil som si zo starej lamely prípravok ( viem že tam je opačný závit) ale stále sa mi to nedarí povoliť. Nejaký trik nato?
náhodou neviete ako majú byť ložiská na kľuke v ľavom karteri? keď pozerám podľa katalógu chýba mi jedna rozperka
[Robikk]
(22.6.2019 17:39:53)
Ďakujem to som potreboval počuť ;)
[Robikk]
(17.6.2019 19:49:38)
Valec je 513.
[Jumbo]
(17.6.2019 7:27:48)
Taky bych potřeboval blbubvzdorně vysvětlit,nejde mi vkládat
[nunici]
(15.6.2019 13:24:21)
Robikk: Fotku si můžeš nahrát do dat.
[Ota]
(15.6.2019 12:13:02)
čislo je 997 13 036, dá sa sem pridať fotka?
[Robikk]
(14.6.2019 20:34:41)
997 je bočák a 513 výfuk stredom a má 4 prefuky.
[Jumbo]
(14.6.2019 15:06:41)
z vnútornej strany krytu čo je to veľké ozubené koleso som si ho zaaretoval dvoma šróbami utiahnutými vo zveráku a ten koš povolujem starou lamelou na ktorú som si navaril pásovinu. Len k autogenu sa dostanem až budúci týždeň. Nevieš náhodou či ten valec z 997 je totožný ako z 513?
[Robikk]
(14.6.2019 9:16:10)
Máš ten přípravek, nebo čim ten koš povoluješ?
[Kuba z Neve]
(14.6.2019 7:24:33)
ano je tam mnohozubová lamela, skúsim to ešte nahriať autogenom inak už neviem čo s tým
[Robikk]
(13.6.2019 22:50:52)
Jestli máš 513 koš - s mnohazubovejma lamelama, né 10 výčnělku jako starý, tak potřebuješ na povolení koše přípravek. Je tam levej závit, na to bacha. Nejprve musíš zaaretovat velký primární kolo - přípravek s dvěma trny, kterej vsadíš do primáru a na velkej koš musíš mít odbobný přípravek se čtyřmi trny. Jestli to jezdilo po silnici, tak to bude tak kurevsky zatáhnutý, že to budeš muset ohřát autogenem a povolovat metrovou trubkou.
[Kuba z Neve]
(13.6.2019 12:43:35)
Příspěvků: 7, poslední: 13.6.2019 16:16:0167038.Informace
Ahoj, dávám dohromady dlouho odstavenou Jawu 350/634-7 Konopnice a nedaří se mi vyladit motor. Normálně napoprvé chytne ale nedrží volnoběh, seřizovací šroubek už je nadoraz utažený a motor pořád chcípá, a další problém běží jen při vyšších otáčkách, při nízkých se hrozně dusí. kompletně jsem vyčistil, vyfoukal a přetěsnil karburátor (2802) a dal novou trysku 115,vt tryska tam je 50, jehla 3. zářez a šroubek bohatosti v rozmezí 0,5-1,5 otáčky ať s ním hýbu jak chci pořád stejné, vzd.filtr nový.
Taky bys mohl mít úplně vyřazený z činnosti volnoběžný systém karburátoru nějakou nečistotou, ať již v trysce nebo vzdušníku.
[Ota]
(13.6.2019 16:16:01)
Nemusí se vždycky jen otáčky zvyšovat, záleží asi, jak moc vzduchu to saje kolem. Když motor nereaguje na regulaci vzduchu šroubkem, může to nasávat někde bokem. Ale jak už jsem psal, u takové motorky je potřeba projít všechno, od zapalování po vyčištění výfuků.
[Jad]
(13.6.2019 16:13:15)
Gufero určitě preventivně vyměním, ale řekl bych že to nebude ono, při špatném guferu pod dynamem to přisává vzduch a samovolně by se zvyšovaly otáčky,což se neděje. Mě nereaguje šroubek co přizvedává šoupátko (seřízení volnoběhu). Ten druhý šroubek taky to že se motor dusí nijak nezlepšuje ať s tím hýbu jak chci,ale pravděpodobně bude problém jinde.
[Milan634]
(13.6.2019 15:57:04)
VT má být 55, ale do jisté míry by to mělo jít tím šroubkem doladit. Takže zkontroluj vše, co píší kluci dole, popř. raději rovnou preventivně vyměň to gufero pod dynamem.
[Ota]
(13.6.2019 7:51:50)
Ja tipuji to gufero pod zapalovanim...
[huhu]
(12.6.2019 21:19:47)
Mas spatne vycisteny karburator, znovu a lepe. V okamziku kdy ti nereaguje vubec na sroubek volnobehu, je zaneseny kanalek volnobezneho vzduchu. Prostouchni ho silonovym vlascem nebo medenym dratkem, ale rozhodne ne ocelovou strunou.
Druha vec jak uz zminil Jad je vymenit ztvrdla gufera, nicmene falesny vzduch se projevuje jinak, pri vrknuti plynem ti otacky klesaji pomalu.
[Krizoň IV.]
(12.6.2019 17:47:34)
V první řadě je potřeba mít baterku nabitou a v dobré kondici (pokud není Vape) - dynamo na volnoběh nedobíjí a když je mrtvá baterka, co stačí sotva na nastartování, tak motor volnoběh neudrží. Pak samozřejmě seřízený předstih. Mimo čistého karburátoru a filtru je třeba zkontrolovat, jestli motor někde nepřisává falešný vzduch. Typicky prohnutá příruba karburátoru, gufero pod zapalováním (zde např. ztvrdlé po dlouhém odstavení stroje), nebo těsnění pod hlavami a válci.
[Jad]
(12.6.2019 17:13:25)
Příspěvků: 19, poslední: 17.6.2019 12:12:0067037.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/jawa-z-indie-kdy-si-ji-budeme-moci-koupit-u-nas-21001939?seq-no=14&dop-ab-variant=&source=clanky-home
Indians :-)
Ptam se: "kdy to budete mít hotový"
Indián: "za 3 týdny"
Ptam se: "co na tom budete dělat 3 týdny?"
Indián: "ok, za 3 dny"
... Je to banda. Je to lepší než před 10 lety, ale když něco gůglíš a vykoukne na tebe Indián, pryč od toho, protože to je z 99% kokotina.
[rem#]
(17.6.2019 12:12:00)
Krizon: Náhodou s indiánama je legrace. Nikdo ti není ochoten slíbit tolik co oni, takový koule tady žádná slibotechna nemá:-) A nejlepší je, že se to pak občas pokusí splnit a diví se co napáchali :-)
[Garfield]
(17.6.2019 11:35:07)
Blade: Hezké video. Děláme FEM analýzy interně i externě. Mechaniku i toky kapalin a plynů. Není to levné. Mechanické i destrukční testy to samé. Trvá to dlouho a někdy to posune vývoj na samý počátek. A to vyrábíme z pohledu motocyklu malé hovadiny. Pro bandu v Týnci něco takového, to je počítám sci-fi. Ale bez toho to dnes takřka nejde.
[Verdom]
(13.6.2019 20:58:31)
no ktm a bmw pár let trvalo naučit indy vyrábět standartně, ale asi se nakonec povedlo. Mahindra Mojo sice nebyl příliš úspěšný model na tamní poměry (okolo 2tks ročně klesá k nule-normy), ale motor si vyvinuli sami(inspirace klx300), testovali od 2012 a od 2014 prodávali=snad vychytali ne?
Tady na starym videu je vidět, že od převzetí značky kinetic mají celkem pěkné testovací technologie, to shineray těžko:
http://www.youtube.com/watch?v=opMYq4pDBZI
(mimo motor, ale stejně čekam nějaké počáteční mušky-závady, oddalování výroby tomu nasvědčuje, eu se jen tak nedočká)
[blade]
(13.6.2019 18:00:24)
Ota: Svata pravda, jenze to lidi nechteji slyset. Tohle chapou lidi co maji s indianama nejaky pracovni zkusenosti.
Uprimne, pri predstave ze teprve ted Mahindra optimalizuje vyrobu tak aby to bylo prijatelny pro indicky zakazniky se valim smichy po zemi, a uprimne od srdce lituju ty chudaky co si to koupi.
[Krizoň IV.]
(13.6.2019 15:06:34)
Ovšem Indové na tom nejsou s kvalitou výroby moc dobře. Vyprávět by mohl Kubajs, kterej si před pár lety pořídil sice ojetého, leč "zánovního" Enfielda (tuším ročník 2002). Trápila ho elektrika a nakonec se mu to kouslo na klice...
[Ota]
(13.6.2019 15:02:47)
Na druhou stranu, nedávno mi letmo dílnou prošel KMZ K 750 (předchůdce Dněpra) a teď mi Jawy a Zetky připadají jako krásně inteligentně zkonstruované a kvalitně, čistě vyrobené stroje, z kvalitního materiálu... :-)
[Peterson]
(13.6.2019 13:46:24)
Já měl Indického mopeda Ankur a oproti Babetě to byl vrchol funkčnosti a spolehlivosti:-)
[Jad]
(13.6.2019 12:48:47)
No já nevím, ale jestli se mi někdy něco sypalo, tak to byly jedině "originál echt Československé Jawy". Číňan, neřkuli Japonec i Ital, cokoliv bylo o parník v kvalitě a spolehlivosti před Jawou originál™, takže bych s ukvapenými závěry ještě počkal, minimálně když to nikdo z diskutujících ještě ani neviděl naživo, natož aby na tom jel...
[Johny_Servis]
(13.6.2019 12:33:37)
Jako spravna jawa, budeme to muset taky prevrtavat na vetsi obsah, abych ujel kamionum? )=>
Jestli motor delali Italove je to v <|>, stefty a retez budou prilis blizko vlozky )=>
[Havlis]
(13.6.2019 10:52:59)
Presne, jak jsi to psal nize - co by je zajimalo par neumetelu od Bobri reky. Ze statu, ktery ma min obyvatel, nez jejich prumerna vesnice.
[Wondrisak]
(13.6.2019 9:51:31)
Jinak distributora v Indii jsem se ptal loni v listopadu, jak to vidí s Evropou a za tři měsíce odpověděli,
takže nejen kvalitou, ale i přístupem k zákazníkovi to je prostě JAWA. ;-)
--------- Původní e-mail -10x
Od: Customer Care <care@jawamotorcycles.com>
Datum: 18. 1. 2019 13:00:15
Předmět: Re: JAWA for Czech or Europe
Dear Verdom,
Thank you for showing interest in Jawa Motorcycles.
We are currently not looking at any international tie-ups for exporting, sales or dealerships for Jawa Motorcycles.
If we change our mind in the future, we will surely announce it online.
Feel free to reach us 1800-210-4200 & 1800-103-2342 or revert to this mail.
Jawa Customer Support
care@jawamotorcycles.com
On Mon, Nov 19, 2018 at 4:19 PM verdom wrote:
Hello
I would like to ask you.
Will be your motorcycles JAWA also available for Europe or Czech republic?
And if yes, do you know term of launching for this motorbikes and will be available all models of this motorbike?
Short answers are OK for me.
Best regards
Verdom
[Verdom]
(13.6.2019 9:46:42)
Verdom: No proste Jawa, no, ty motorky nikdy nebyly zazrakem techniky, Indove drzi zajety standard :D
[Wondrisak]
(13.6.2019 9:04:41)
Wondrisak: No krásná...Je to Jawa se sváry jak na zábradlí, s nalepovacíma širokýma linkama, která je v Indii za 60tis, čemu počítám bude odpovídat i kvalita zpracování. Nijak to nehaním, jen jsem z Indie ještě neviděl za ty kačky nic, z čeho by si člověk sednul. Bereme od nich spoutu dílů a od spousty dodavatelů ze spousty míst. Máme tam helpdesk. Všechno stejný. Je to velká země, kde si nikdo s ničím hlavu neláme a nikdo nic extra neřeší. ;-)
[Verdom]
(13.6.2019 7:25:00)
Verdom: uz ti tam chybi jen Soros a migranti :))
Je to pekny stroj, ale mam trochu strach z te kvality (plus to, ze motor navrhovali Italove). A nakupovani dilu ze zahranici je v pohode, ja treba diky aliexpressu udelal generalku motoru na DR 125 :-D
[Wondrisak]
(13.6.2019 6:59:37)
2021? Není to zbytečně brzo? O dotace počítám už zažádali hned, jak se to v Indiánských novinách objevilo, aby se dalo sosat a sosat a sosat. A diskuse s obří Mahindrou? Pochybuju, že v Indii někoho zajímá těch pár neumětelů od Bobří řeky, co dnes umí akorát přebalovat čínské motorky. Indickou kvalitu znám. Zmínka o vychytání po čase je tam naprosto lichá. Realita bývá taková, že čím dýl něco vyrábějí, tím lépe se to naučí ojeb.... ? Myslím, že to bude JAWA se vším všady a to i s Jawením. ;-) Jen na to nebudou díly jak tehdy na kejvačku, v každé větší mototechně, ale budou se objednávat přes AliExpres a Ebay. ;-) Kdo trochu vládne angličtinou, může si počíst o trablích třebas Himalájce (ROYAL ENFIELD HIMALAYAN BS3), kterému chtějí konkurovat. Je toho na webu až až.
[Verdom]
(13.6.2019 6:12:31)
To je fajn, když to vyjde bude to akorát deset let, co jsem si koupil poslední motorku a další už nehodlám. Dneska je ten segment pěkný výběr, jak tahle Jawa, tak nový Royal Enfield, o stálicích jako Duca, Kawa a Triumph nemluvě
[mais]
(12.6.2019 21:10:25)
Mě nejvíc zaujalo ten zájem aby zákazník byl spokojen s kvalitou? To jako že Jawit už nebudeme ...
[lahvac]
(12.6.2019 19:47:49)
myslim, že soudruh Hruška tento stroj představí současně s dokonalým motocyklem jawa 1000 přibližně v roce 2587 :D :D :D
[Kuba z Neve]
(12.6.2019 13:22:44)
Příspěvků: 25, poslední: 17.6.2019 9:07:4167036.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
obrácím se s prosbou o radu, jak vytáhnu ložisko. Jedná se o zadní kyvnou nápravu na Š105. Správně má být ložisko nalisované na poloose a princip jeho vytažení je takový, že se poloosa zatlačí do převodovky, pak povytáhne ven. Když pak ložisko už vylezlo z domečku, dá se za něj vidlička a poloosa se nakonec zatlačí zpět do převodovky, čímž se ložisko stáhne.
Já narazil na problém, že ložisko drží v domečku víc než na poloose a při pokusu ho stáhnout mi cestuje poloosa sem/tam a ložisko se ani nehne. Nenapadá vás, jak to vyřešit? Poloosu NESMÍM vytáhnout, jinak budu muset rozebrat celou polonápravu. K ložisku je přístup viz foto: https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2019/06/11/7_1_100963__2019-06-11_19-50-35_33.jpg
Dále dotaz č2: Bude těsnit gufero, jehož břit zatím nemá pevné vedení? Principem je gufero - ložisko - gufero - brzda. Když gufero netěsní, olej nateče do brzdy. Vyměnil jsem zatím gufero, doklepnuté je rovně, ale olej skrz něj lehce protéká - nicméně tam zatím chybí vedení poloosy (ložisko).
Udělat tam sběrací kroužek s kanálkem pro odvod oleje mimo brzdu, jako to mají Dněpry a Uraly? Ty by bez toho měly mastné pakny furt.
[Deadman]
(17.6.2019 9:07:41)
Ota: Vystředí, ale když tam dám ložisko, tak zase nezjistím jestli to teče. Nebude tam vidět a prostor bude plný vazelíny, takže to proteče až po nějakém čase. Posledně to trvalo cca 1 000km, než to proteklo skrz až do brzdy. Jenže to pak znamená pakny v hajzlu a těch už moc není (orig. Osinek).
[Borderer]
(17.6.2019 7:39:49)
Borderer: Copak ložisko tu poloosu nevystředí?
[Ota]
(15.6.2019 12:14:06)
Spíš mne teďka trápí to prolínající gufero, které je správně nasazeno a břit opřenej o opěrný kroužek. Jen poloosa nemá vedení a není vůči guferu vystředěna.
[Borderer]
(14.6.2019 9:52:37)
JardaB: Pravda, v konečném důsledku nemužou kameny spadnout do převodovky tak jako tak. Když je poloosa tlačena dovnitř, není tam prostor. Když je ale poloosa tlačena ven a kameny se dostanou ven z vodících drážek (https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2011/11/05/7_540_147915__2011-11-05_11-44-09_42.jpg) v diferáku. Pak z je riziko, hraničící s jistotou, že se pootočí nebo rovnou spadnou z vodícího čepu. Sice nemám zdaleka tolik praxe, ale rozborku převodovky jsme dělali před necelým rokem, tak si to živě pamatuju. Pokud vám to takhle vychází, jenom dobře, já zůstanu radši u oficiálního způsobu. :-)
[Borderer]
(14.6.2019 9:41:14)
K vypadnutí kamenů do převodovky nemůže dojít, když přece vytahuješ poloosu.ven ! Podle vůle to nepoznáš, tu udrží poloosa v ložisku. Naopak když zatlačuješ poloosu dovnitř tak ti můžou logicky kameny padnout do převodovky. 35 let zkušeností se škodovka.
[JardaB]
(14.6.2019 8:12:23)
JardaB: Zrovna před tímhle postupem varují i v Andrtovi, může dojít k vypadnutí kamenů z poloosy do převodovky. :-) Kdyby se posouval kroužek, vznikne provozem na bubnu vůle nebo se posune už při dotahování na 200nm. Já tam vůli měl v řádu desetin mm a tu připisuju šmejdským podložkám z bláta, který se dotažením a občasným protočením vnitřního kroužku ložiska zdeformovaly.
[Borderer]
(14.6.2019 6:57:59)
A princip je takový, že se poloosa tím stahováky napřed povytáhne ven i s ložiskem (ložisko vytlačí právě ten kroužek) a teprve pak se dá za ložisko vidlička a poloosa se zatlačí dovnitř. Podmínkou je aby ten kroužek držel nalisovaný na poloose. Což se bohužel občas nestane.
[JardaB]
(13.6.2019 20:59:04)
Na poloose je kroužek, ten by měl být napevno nalisovaný. Ten vytlačuje ložisko ven a funguje zároveň jako dosedací plocha zadního gufera. Stává se, že se kroužek posune a pak to ložisko nevytlačí - tvůj případ. Jenže pokud tu poloosu nevytáhneš, kroužek nedáš zpátky (většinou je zřetelné kde byl ) a nebodneš no tak, tak ti zadní gufero nefunguje a chčije tam olej. No a přední gufero to moc nezachrání.
[JardaB]
(13.6.2019 20:29:40)
Hurá, ložisko je venku. Vzal sem si od každýho něco. Nejdřív sem ložisko lehce podlepil, a povolilo to akorát tak, když koukal dostatečný kus ložiska z domečku. Pak jsem říznul do vnějšího kroužku flexou drážky a za ty se to povedlo vyklepat. Hurá. Když jsem koukal na poloosu, tak jsou +/- obě strany stejné a šuplérou sem rozdíl nenaměřil. Mikrometr bohužel nemám, tak budu doufat ve volnější ložisko.
Teď už jen jak s tím guferem, je pružinkou dovnitř tak, že není vidět a trochu ve mne panujou obavy, jestli nemohla spadnout, když to prolíná.
[Borderer]
(12.6.2019 18:36:08)
Vem svářečku a udělej svár přes kuličky kolem dokola. Po schladnutí vypadne samo ven
[Majkl250]
(12.6.2019 16:28:28)
Zatlačit ložisko zpátky a hřídel vytáhnout do polohy, jako bys to smontoval dohromady. Pak hřídel očistit a odmastit a potřít lepidlem na ložiska. Hřídel natlačit do převodovky kolik můžeš. Tím se potřená plocha hřídele dostane do ložiska. Nechat zatvrdnout. Dobře očistit a namazat plochu, po které pojede ven vnější kroužek. Pak povytáhnout poloosu a při troše štěstí ti ložisko vyjede ven. Jak bude venku, tak zničením odstranit vnější kroužek a kuličky s klecí. Pak stěnu kroužku co nejvíc zeslabit, ale přitom nelíznout hřídel. Ostrý sekáč, na protější straně proti zeslabenému místu podložit kroužek těžším kladivem a lehčím kladivem majznout po sekáči. Kroužek praskne a pak jde snadno dolů. Rozhodně bych na vnitřní kroužek nechodil s nějakým nahříváním, jakože aby lepidlo teplem povolilo. Neriskoval bych zbytečně, zě by se mi materiál hřídele tepelně ovlivnil.
[Zahradník]
(12.6.2019 13:23:26)
Jad: Podařilo se mi na chalupě objevit benzínovou letlampu po dědovi, tak ji schválně vyzkouším. :-)
[Borderer]
(12.6.2019 12:58:18)
Hlade: Diky, zkusim. Jinak jasnovidectvi nechci, spíš jen abych se nepokoušel o něco, co je od počátku odsouzeno k nezdaru. :-)
[Borderer]
(12.6.2019 12:42:20)
Ale zase na druhou stranu nebude potřeba ani autogen. Na takováhle nahřívání vždycky vytáhnu ze skříně kemping vařič s malou plynovou bombičkou a zatím stačilo.
[Jad]
(12.6.2019 12:41:49)
Nejsem jasnovidec.... ale na horkovdušku mi to přijde jako velký sousto.
[Hlade]
(12.6.2019 12:35:38)
Hlade: A bude stačit horkovzduška nebo mám shánět plamen?
[Borderer]
(12.6.2019 11:54:53)
I rozdílnej průměr těch mezikruží a omezenej přestup tepla mezi dílama udělá po ohřátí rozdíl. Jako bonus povolej nekovový zalepeniny. Zkusil bych to. Pak už leda svářečka.
[Hlade]
(12.6.2019 11:40:13)
Ohřát nohavici jsem nezkoušel. V čem by to mohlo pomoct? Myslel sem, že rozdílná roztažnost kovu je hlavně hliník vs ocel.
Josef: Ano, někdo to tak dělá a je to tak 50:50 že to vyjde. Bubny prasklé nemám.
[Borderer]
(12.6.2019 10:34:51)
Vesnican: je to dvouřadý kyvný ložisko. To takhle nerozebereš.
[Hlade]
(12.6.2019 10:16:42)
Žádné příspěvky67120.Informace
Pánové, mám menší problém s chinou, je to yuki 125 sport, vyměnil jsem budíky, předělal elektriku, jen mám problém, na otáčkoměru, je připojit k DCI, dal jsem na cívku, nefunguje, tady, většinou víte vše, čili kam by jste to zapojili?
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv