Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 25, poslední: 16.3.2021 15:48:5268482.Informace
Ahoj, kamarad mi dela motor na Sportku a ted mi volal, ze je v haji karburator, je strzena ta velka tryska dole. Pry to nejde opravit. Moje otazka by byla, zda lze tento karburator zamenit s nejakou druhovyrobou. Dekuju za Vase rady.
No na burzách už ne, ale v podstatě naslepo koupených konvolutech byly i Amaly, Saroléa a jiné poklady i šrot, mě zajímají jen části jikovů rozličných typů z různých dob a funkční kusy jsem si dal dohromady.
[Banak]
(16.3.2021 15:48:52)
Banak: myslel, jsem dostupnost nového. Samozřejmě Amal se v bedýnce na burze běžně neválí.
[Sukin]
(16.3.2021 14:00:14)
Sukin> a fakt za stovku či dvě na burze či v inzerci? Ale, ale. Kolikrát jsem koupil na díly konvolut i za litr a nějaká zapomenutá pěkná raritka se tam našla 😆
[Banak]
(16.3.2021 13:55:45)
Pokud sedí šoupě a tělo je i uvnitř čistý problém by neměl být a když, další tuctový náhradní není problém najít, tady se z toho dělá málem raritní Amal 😂
[Banak]
(15.3.2021 20:57:08)
Ještě z mé strany tedy, zatím je udělaný jiný karbutátor s vnitřnostmi z toho mého původního a necháme se překvapit, až bude motor v rámu.
[vwkäfer]
(15.3.2021 14:39:36)
Sorry, beru zpět. Tady se to vylisovat nedá.
[longr]
(15.3.2021 14:27:48)
Ještě je varianta vylisovat emulzní trubici, pak se tam dostane závitník pro helicoil a vrazit tam helicoil M10x? Nepamatuju si, jaký je to závit. Sadu by někdo mohl mít a netřeba kupovat, ale i tak by byla levnější, než replikový karb a asi i levnější, než dobrý starý karb.
[longr]
(15.3.2021 14:21:55)
kdyz pracujes v nastrojarne tak to je cca 1-2 hodiny casu a mas navzdy pokoj a pomuzes znamým se stejnym problemem
[Milo]
(15.3.2021 13:50:33)
Milo: To je práce, která má cenu dvou nových karburátorů:-) Každopádně tomu lepení bych se vyhnul, přesně z důvodu jak píše [Banak].
[Jad]
(15.3.2021 13:11:32)
ja si ho kdysi prerezaval na m11x1-- na soustruhu vyrobil zavitnik staci mat.19421,19312 apod, zahloubeni aby dovnitr vlezla tryska ,zakalil-popustil staci 58Hrc,vybrousil brity/staci pred kalenim i na freze/ a prerezal - pak novou krytku trysky z sestihranu 14 s m11x1 a hotovo
[Milo]
(15.3.2021 11:53:43)
Jako provizorní lepení a podobné spolehlivé opravy budiž do okamžiku, kdy zůstaneš s ucpanýma tryskama někde daleko od baráku a budeš matku třeba 2x sundávat. Hodně štěstí.
[Banak]
(15.3.2021 9:55:48)
Za 10 Kč jsem sehnal tělo katburátoru s ohnutou přírubou. Tu jsem orovnal - nejdřív opatrně kladivem, potom na jemném smirku na tabuli skla a jak motorka frčí :-)
[JZ]
(15.3.2021 9:42:28)
Na jednom karbci co jsme koupil to bylo utěsněné fermeží a knonopím, holt asi stará škola.
[Sukin]
(15.3.2021 7:18:26)
Zkusil bych zachránit co máš, jiné jete tělo bude mít namotano kdo ví kolik a budeš jich muset koupit 5 abys jeden karb složil. Na té zatce trysky není síla, tekutý kov a jedem.
[maspe]
(14.3.2021 19:11:42)
Zatim diky za postrehy. Kamarad mi preskladal z meho na jiny (snad dobry) a uvidime, az motor bude v ramu a povrci. Ten Pacco si necham jako variantu cislo 2, jsem rad za kladne ohlasy. Jinak nevim, jaky Pacco (pako) ten zavit strhlo,ja to nebyl:-)
[vwkäfer]
(14.3.2021 8:01:56)
Mám těch karbanátků cca 20 ks do foroty, z každé burzy jsem si nějaký dotáhl a na žádným není závit často stržený. Kolegové z jawaklubu si Pacoša chválili, otázka je co je s originálem třeba v nouzi záměnné.
[Banak]
(14.3.2021 6:26:50)
Ten závit dole bývá často stržený, pokud člověk není hnidopich a chce jezdit, stačí to zaplácnout tímto tmelem a je to.
http://www.dpparts.cz/repair-sticks-titanium--rst-/
Lepím tim i díry v nádržích a funguje to perfektně. Alternativy toho výrobku se dají koupit kdekoliv, OBI atd. a fungujou taky v pohodě.
[Pásovec]
(13.3.2021 19:03:43)
Ako píše maspe. Pacco býva väčšinou funkčne bez závad. Akurát vizuálne je ten odliatok trochu "hrbatý". Avšak karburátor je pod krytom, takže estetika nie je až taká dôležitá. Pacco som montoval do viacerých motoriek, všade bez závad. Doporučujem.
[MV]
(13.3.2021 16:02:10)
Příspěvků: 3, poslední: 13.3.2021 14:09:5668481.všechno ostatní
Zdarec tak jsem byl mrknout na jednoho pávíka a myslím že je tam spousta neodborných zásahů. Někdo kdo páva má mohl by mi poradit co je tam neoriginálního a co bych musel popravit nebo dokoupit abych ho dal do původního stavu? Je to 4, 41 nebo domácí výroba? Na kostře nejsou ty rohy s odrazkama a vypadá to jako by tam ani nikdy nebyly, přijde mi to divné. Foto je na https://uloz.to/tam/3554a1a4-3395-45d1-82cb-a0b3e0eacab7
Díky za rady!
Už se to tu probíralo, že tu někdo chtěl vyrobit zmenšeného PAV za motocykl 50 ccm. Jestli to nebude ono! Ale s origo PAV 40-41 to nemá nic společného!
[Uďa]
(12.3.2021 18:03:23)
To je podle mě bastl podomácku opravený nebo udělaný.
[longr]
(12.3.2021 15:05:00)
Příspěvků: 14, poslední: 15.3.2021 11:48:5168480.Informace
Zdarec.
Nevěděl by jste někdo, co všechno musí mít za označení vejfuck aby do toho na TK moc rejpali? Vím že tam musí být v rámečku malý e + nějaký číslo (e13). Záleží na tom čísle? Liší se nějak označení pro různé značky motorek? Díky
První registrace 1989. První registrace v ČR 1994. Tak to nechám bejt a nechám se překvapit na technický :-)
[xoffroad]
(15.3.2021 11:48:51)
maspe: právě, že jsme před pár lety pživezl motorku z roku 58 a jediné co jsem musel řešit bylo tacho v mílích a doplnění zrcátka.
[Sukin]
(15.3.2021 7:19:47)
Sukin- znamenalo by to, že jakoukoliv jawu i prasivku že zahraničí nedovezes, protože neudělaš technickou.
[maspe]
(14.3.2021 19:17:55)
Třeba u náš vyráběné Pragovky ED250 měli označení už v roce 1998 a to na výkonové části výfuku, tak i na tlumivce a dokonce i na tlumiči sání..
[ED250]
(14.3.2021 7:26:16)
Neviem ako v CZ, ale u nás sa jedná nie o rok výroby, ani nie o rok prvého prihlásenia, ale o rok typového schválenia vozidla. Riešili nedávno pioniera na ministerstve. Rok výroby bol po povinnom schválení brzdového svetla, ale typové schválenie vozidla bolo ešte pred touto nutnosťou. Vysvetľoval to nejaký úradník, bolo to aj na webe, odkaz sa mi hľadať nechce.
[passion]
(13.3.2021 20:03:59)
Dobrá blbosť...treba bombardovať úrady nech si v tom spravia poriadok. Kvôli tomu že nevedia aký je rozdiel medzi rokom výroby a rokom prihlásenia, nebudem ja chodiť po úradoch a dávať si zapisovať že originál diely sú v poriadku
[Milos634]
(13.3.2021 19:16:42)
To je blbost, chcete rict, že kdyz teď privezu motorku z roku 60, někdo po mě bude chtít Ečka?
[Sukin]
(13.3.2021 19:09:39)
Bohužel to berou přesně tak, jak píše Libor. Já si prošel bojem s chybějícími Éčky u Goldwinga 1984, dovoz 2004. Párkrát mi to přes STK prošlo, pak už ani u známých. Musel jsem přes Dekru absolvovat jakousi kontrolu originality, kde mi za cca 3500 vystavili protokol, že zrcátka a světla s DOT nejsou pro evropské silnice nebezpečné, při té příležitosti jsme zapsali všechny možné díly, které nemají E v kolečku a mohlo by se časem požadovat a s tímhle jsem musel na úřad a nechat si to zapsat do výjimek v techničáku. Kdyby to udělali už při dovozové technické, bylo by to OK, ale pokud idiot při dovozovce zaškrtne, že vozidlo plní ustanovení číslo blablabla, není úniku. Jako perličku jsem se dozvěděl, že tento protokol některé úřady do techničáku odmítají zapisovat, u mě to prošlo. Je to cca 4 roky zpět. Jedinou věc nebylo možné takto zlegalizovat a tou jsou červené odrazky na bocích kufrů - ty jsem musel přelepit na žluto/oranžovo, jinak bych byl utracen :o)
[Béža]
(13.3.2021 17:57:20)
Máte někdo odkaz na znění zákona co to nařizuje?
STK i úřady mají v zákonech guláš, to že na to někoho vyhodili z technické, nic neznamená.
Já jsem musel úřad hnát do správního řízení, když mi nechtěli prodloužit TK na motorce z důvodu jejich vnitřního předpisu, co neměl oporu v zákoně. Dva měsíce is to přehazovali vejš a vejš, než se nějakej jejich právník konečně podíval do zákona a vnitřní předpis zrušil.
[Deadman]
(13.3.2021 10:44:20)
Libor - takže 638 nemohu z polska dovézt a projít stk protože první registrace v čr by byla 2021 a écko na výfuku nemá. Jsi si jistý svým tvrzením? Vzal bych datum první registrace vozidla, ale ne datum první registrace v čr. Pak vy nešlo dovézt cokoli staršího roku 2002. Vždy je rozhodující to podle čeho to bylo schválené. Povinnost znacit ecky je plošně až od 2001 nebo 2002. Viz prováděcí vyhlášky pro stk.
[maspe]
(12.3.2021 23:07:45)
Aha...tak to mrknu do techničáku...doufám že tady ta motorka byla včas :-)
[xoffroad]
(12.3.2021 14:18:33)
Pozor, co se týká uvedeného roku pro nutnost označení, tak se nejedná o rok výroby stroje, ale o rok první registrace v ČR. Takže stroj může bejt starší, ale pokud k nám byl dovezen jako ojetina až např. 2003, tak už to musí mít. Dřív to nikdo neřešil, ale kamoš měl takhle problém s chybějícícm štítkem.
[Libor-TR]
(12.3.2021 14:05:38)
Takže DR 750 Bigbeat 1989 je v pohodě - Díky
[xoffroad]
(12.3.2021 13:04:21)
záleží na jak staré motorce. Do roku výroby 2002 to značení není povinné. Jinak musí být Éčko. Číslo by mělo říkal, ve které zemi bylo schválení realizováno.
[maspe]
(12.3.2021 12:12:22)
Příspěvků: 1, poslední: 14.3.2021 0:51:1068479.Informace
Ahojte
prave som som rozhodil brzdovy spinac, je tam jedna "manzeta" na strane brzdoveho pedala a O kruzok smerom ku kolesu. Samozrejme su uplne rozpadnute...
O kruzok som odhadol na 27x2 (katalog pise 25x2???) ale tu manzetu netusim.
Viete prosim ci sa da ta manzeta niekde zohnat? Pripadne z niecoho improvizovat? Ani netusim ci je to standardizovany diel...
A este potvrdit ten rozmer O kruzku
Vdaka
Tak si ciastocne odpoviem sam, kruzok 25x2 tam pasoval lepsie.
Ale ta manzeta je stale nedoriesena, zatial som dal povodnu, polorozpadnutu...
Nenajde sa nikto kto poradi ci a kde by sa dala zohnat?
[Boco]
(14.3.2021 0:51:10)
Příspěvků: 2, poslední: 12.3.2021 0:38:5668478.Informace
Ahoj
rychla otazka - mozete prosim potvrdit ze na CZ 125/476 NEpatri ta izolacna bakelitova podlozka pod karburator ako na Jawy 250/350?
Na motore co som dostal do ruk nebola a ked ju tam skusam dat zavity steftov sa zdaju byt kratke co by nasvedcovalo ze tam nepatri.
Dakujem za potvrdenie
[Boco]
(12.3.2021 0:38:56)
Ano, je to tak. Origo tam zadna izolacni podlozka neni, pouze tesneni.
[Peterson]
(11.3.2021 22:57:43)
Příspěvků: 3, poslední: 12.3.2021 23:10:1168477.Informace
Ahoj, tak nakonec jsem se nechal ukecat a číslo rámu jsem prerazil na to správne.
Nikde jsem ale na internetu nenašel, jak to tedy opravdu je s notářem.
Jestli jsem pochopil správně, tak jedna varianta je s pozustalym navštívím notáře, a otevře se dodatečně dědické řízení.
Druhá varianta je zase návštěva notáře, ale s rozdílem že se dědické řízení ne otevře,a notář "zplnomocni" dědice v nakládání např s doklady na dopravce.
Dědic má ještě sourozence, od nich je taky potřeba souhlas nějak notářsky ověřen, nebo stačí nějaké čestné prohlášení, že se vzdávají svého nároku a svůj podíl nechávají jenom jednomu dědici s kterým budu jednat?
Ještě poslední otázka, velký TP se stále nenašel, takže se bude muset vystavit nový, je k tomu automaticky nová značka, nebo když mám malou hezkou značku, je možne že mi ji nechají. Díky za odpovědi
Dokud úřadu nikdo neřekne, že je značka neprolisovana nebo poškozená či zničená, nemají důvod ji měnit. Naopak snaží se značky zbytečně neměnit, protože jim jinak brzy dojdou.
[maspe]
(12.3.2021 23:10:11)
Vystaví ti pouze duplikát TP, takže značka by ti měla zůstat. Kdyby ti ji náhodou chtěli sebrat, trvej na tom, že ji chceš ponechat.
[longr]
(12.3.2021 14:57:07)
Vystavení nové RZ jen ke ztracenému TP a kde jsi na to došel?
Problém dědictví se tady popsal už tolikrát..., zajdi si s dědicem k přiděleněmu notáři dle územní příslušnosti a ten ti vše vysvětlí a sepíše rovnou návrh k soudu na obnovu řízení a budeš čekat až mu to přidělí. Spoludědice nelze opomenout.
[Banak]
(12.3.2021 8:54:20)
Příspěvků: 6, poslední: 12.3.2021 15:29:3168475.Informace
Chtěl bych se zeptat, zda se někdo pohybujete v této problematice. Mám na zahradě vydlážděné stání pro auto, ale zrovna nad ním vedou dráty. Chtěl bych tam udělat malý přístřešek pro auto, nízký, cca 2,5 x 4 m. Je to vůbec reálné? Byl by skoro přímo pod dráty...
Je to uliční vedení 4x neizolovaný lano na cca 6m sloupu, nejlépe je zeptat se elektrikářů na ochranná pásma nebo chytit nějaké montéry od e.on např.
[Banak]
(12.3.2021 11:33:27)
Banak, a je to NN nebo VN? Případně kolik kV?
[Prohorovka]
(12.3.2021 10:58:22)
Soused nedávno postavil pod vedením dvojstání i s plechovou střechou a černota to nebude
[Banak]
(12.3.2021 6:34:33)
Na netu si zažádej o stanovisko k existenci sítí (Čez nebo EON, podle toho, kdo to u vás spravuje). Přijde ti to obratem včetně podmínek činností v ochranném pásmu. Jestli je to nízké napětí, tak to nemá stanoveno ochranné pásmo. Pokud je to vysoké napětí, tak je to složitější.
Výstavba tam ale není primárně nemožná. Každopádně tam nemůžeš zřídit chmelnici:)
[čoud]
(11.3.2021 22:38:09)
Napiš vlastníkovi daného vedení VN a vyžádej si povolení. Často to na zálkadě povolení lze. Bez povolení ale radši nic nedělej.
[longr]
(11.3.2021 18:45:46)
Příspěvků: 14, poslední: 13.3.2021 23:05:5568474.Elektro
Zdravím hoši.. potřebuji vědět jak přepólovat dynamo na požadovanou polaritu když je z něj vystříhaný regulátor a koukají jen drátky? Klasické přepólování s regulátorem na motorce umím, ale bez regulátoru jsem nikde nic nenašel.. budu montovat aev regulaci s ukostřením + ale nevíme na jakou polaritu to kdysi jezdilo. Díky za odpověď. 🙂 Jawa 250/353
K tomu aby to fungovalo(= dobijelo)musí spravně přiřadit ty dratky od buzení statoru, pokud neví, který byl připojený k živému uhliku a který pres regulator ke kostre,tak je to 50/50 že to půjde/nepůjde.Jediná šance jak to zjistit(pokud nemaš v ruce stator s reglerem a odkoukaš to) je připojit jeden z dratku na zivý uhlík a druhý na kostru a na motoru s tím zatočit, pokud dává napětí je to OK, pokud nedavá tak dratky prehodit a zkusit znova, blbý je, pokud to nedavá napeti ani pri jedné možnosti.Pak zkusit nabudit, k dratkum statoroveho budícího vinutí připojit na chvilku baterku a pokus opakovat.Mezi dratky buzení statoru bys mel namerit cca 3 ohmy.
[El Fag]
(13.3.2021 18:54:26)
A doplním to, ať je to tu správně nesrozumitelné. Tak do toho! Jeden typ regulátoru budí dynamo z baterky, podobně jako u alternátoru, to je můj miláček, připojí se a hotovo. Žádné testy, pokusy, zapojím a jedu. Druhý typ kopíruje práci mechanického regulátoru, ten nemám rád, s tím je moc práce, tam se musí použít systém [maspe]. Oba typy reglerů se dělají pochopitelně pro + i - na kostře, aby se člověk numusel špinit s baterkou a mýt si potom ruce. Hurá a na to!
[OREL]
(13.3.2021 15:57:21)
Abych do toho vznesl větší chaos, lze pak overit, že to jede správně tak, že se dynamo bez reglu hodí do motoru, to co šloufa statoru na živý konec baterky se spojí s živým uhlikem druhý na kostru a nastartuje a měří napětí na živém uhliku. kdyz má správnou polaritu a cca 6-10v tak je to cajk a hurá nahodit regl.
[maspe]
(12.3.2021 23:16:33)
Móc hezkej dotaz. AEV regulátorů se vyrábí asi milion druhů, každej tomu říká všelijak a má to i všelijak zapojené. Některé typy fungují bez jakýchkoliv vopičáren, prostě připojíš a jedeš. Každej dobrej prodejce tam má popis, jak na to, jak to propojit (no, to je moudro). Já jsem používal regulátory, které při prvním zapnutí (klíček) z baterky cpaly do statoru asi 2A (tuším, je to již včera). Nemusel jsem se proto starat o takové nicotnosti, jako přepólování a tak. Akorát se musela dát dobře baterka, jinak byl RIP. No, nemohu radit, ale já bych pohonil internet, juknul, jak na to, potom se třeba zeptal, ale prásknul bych typ a výrobce AEV. Tak ať to frčí!
[OREL]
(11.3.2021 20:08:22)
Jeste teda par vysvetlujicich slov.
Celym ucelem te opicarny s odpojovanim uhliku a mackanim kotvy na relatku je poslat proud z baterky bez omezeni skrze stator, aniz by shorelo neco jineho. V okamziku kdy mas stator venku, a nic jineho na nem neni, tak logicky nic jineho nemuze shoret protoze TO TAM NENI. Takze staci poslat proud skrze stator. To udelas tak ze k nemu pripojis baterku (v tvem pripade plusem na kostru.
Ucelem zjistovani toho jak byl stator nabuzeny je pouze a jenom to aby ses mel podle ceho rozhodnout zda je potreba stator prebudit. Na vysledek to nema zadny vliv. Po nabuzeni na + na konstre je to vzdycky naprosto ten samy stator. V okamziku kdy ti prebuzeni trva 15 vterin nez to zapojis na baterku je absolutne zbytecne travit cas tim ze budes merit jak to bylo predtim, protoze ta informace ti po prebuzeni bude uplne k nicemu.
[Krizoň IV.]
(11.3.2021 14:04:32)
A pokud nemáš ani ten mechanickej regulátor, tak by mělo stačit se podívat do techniky na schéma zapojení jednocívkového regulátoru, nahodit motor, propojit uhlíky, póly statoru a kostru dle zapojení prvního regulačního stupně a zjistit polaritu pro dané zapojení za pomoci multimetru a případně přebudit stator. V žádném případě však v tomhle zapojení výrazněji nezvyšovat otáčky nad volnoběh a test provádět velmi rychle, jinak dynamo udělá pá pá.
[JZ]
(11.3.2021 13:24:05)
Ja uz fakt nevim jak to napsat vic blbuvzdorne.
Dynamo stator je jedna dlouha civka. Vedou z ni dva draty, jeden na kostru, druhej do relatka. Z hlavy ti nereknu kterej kam, ale obracene to zapojit nejde, proste nebudou stacit v okamziku kdy to budes zapojovat do relatka/AEV.
Podle toho zda chces mit na motorce plus nebo minus na kostre vezmes baterku, a bud plus nebo minus pripojis na drat statoru co vede na kostru, druhej drat baterky na druhej drat dynama. Hotovo. Odpojis to. Muzes nekolikrat zopakovat.
[Krizoň IV.]
(11.3.2021 13:16:48)
Moment: pokud máš "dynamo" bez uhlíků, tak zřejmě nemáš dynamo, ale magneto z fichtla a to dává střídavej proud = trvalé magnety na rotoru se vrtí uvnitř vinutí statoru. Stejnosměrnej proud z něho uděláš za použití (pokud možno můstkového) usměrňovače. Dynamo, stejnosměrný točivý stroj a má z principu minimálně čtyři vývody (i když některé mohou dle typu dynama uvnitř propojeny): dva vývody vinutí statoru a dva vývody uhlíků rotoru. Jawí dynamo musí mit uhlíky.
Čili, pokud skutečně máš dynamo (a jen je vybrakované) a potřebuješ zjistit, na jakou polaritu je nabuzeno, tak ho osaď uhlíky, propoj s mechanickým regulátorem, hlavu s polaritou statoru si, myslím, dělat nemusíš, ale nepřipojuj ho k instalaci motorky, ale pomocí diody a žárovky ověř polaritu a tu pak můžeš za pomoci normálního triku s regulátorem obrátit.
[JZ]
(11.3.2021 13:16:39)
Zkusím ještě jednou.. a ne nedělám si srandu pouze jdu pro radu, jestli tě to pohoršuje nemusíš si dělat vrásky.. mám dynamo pouze s vynutim bez relé, odporu, uhlíku atd.. koukají z něj pouze 2 drátky z vynutí..chtěl jsem jen poprosit o jednoduchý návod (jestli to jde) co kam připojit třeba přez baterku abych ho nabudil na požadovanou hodnotu.. nic víc nic míň učený z nebe nespadl.. diky
[Rehnic]
(11.3.2021 12:52:25)
Knoxville: To je sumak. Ty vis kde chces mit plus a minus, protoze vis jak hodlas elektriku zapojit na motorce. Takze na odpovidajici drat zapojis plus a minus. Tecka. Nic dalsiho v tom neni. Zadny sileny orgie s odpojenim / pripojenim uhliku se nekonaji, to vsechno se vztahuje na zapojeny rotor na motorce, kde potrebujes nejaky reseni abys nemusel rotor odpojit a vyndat kvuli prepolovani.
[Krizoň IV.]
(11.3.2021 11:19:59)
To jste mu myslím ani jeden neodpověděli. Na který konec vinutí statoru připojit plus při nabuzení, pokud se mi do ruky dostane stator, na kterém už není regulátor, ani ta malá cívka s odporem. Pak jde těžko zjistit, který konec byl původně spojen se svorkou M. Nejde to odvodit od směru otáčení rotoru? Na tohle jsem před časem taky hledal odpověď, ani žádnou uspokojivou jsem nenašel.
[Knoxville]
(11.3.2021 11:08:28)
Dovolím ci citovat El Faga:"
Odpojis libovolny uhlik - to proto, aby se ti baterka zbytecne nevybijela pres maly odpor rotoru.Od relatka odpojis draty M,B,D. pripojis baterku s polaritou jakou chces mit k rozvodu,drat ktery vedl na M relatka spojis s kostrou, spojis draty B a D na cca 5s(pri skrtani o sebe musi jiskrit), navratis vsechno do puvodniho stavu.To by mel byt funkcni a bezpecny postup pro nabuzeni dynama s elektronickym relatkem. [El Fag] (6.4.2011 15:54:49)"
Pokud nevíš, jakej drát kam napojit, tak si to nastuduj v Dočkalovi. Jeden konec vinutí statoru se spojí s výstupem z živého uhlíku a jdou na svorku D (61) regulátoru - ten pro nabuzení připoj na + pól baterky. Druhej konec vinutí jde na svorku M regulátoru - ten pro to nabuzení ukostři. Hlavně pak ty dráty neprohoď, až budeš zapojovat ten elektronickej regulátor, kterýmu by přehození polarity dynama nemuselo udělat dobře.
[Ota]
(11.3.2021 10:52:00)
To si delas srandu ? (:
Vezmes baterku a pripojis k dynamu v pozadovane polarite. Odpojis. Hotovo.
[Krizoň IV.]
(11.3.2021 10:12:50)
Příspěvků: 12, poslední: 12.3.2021 23:17:5268473.Veteráni
Zdravím priatelia. Aký je rozdiel vývodového kolečka na Jawa 634 a 638? Pýtam sa preto, že niektorí predajcovia priamo píšu, že produkt je pre 634 a na inom obrázku píšu, že je to pre 638. Na druhej strane iný predajca rovno napíše, že produkt je vhodný na Jawa 634 až 640. Je teda možné použiť kolo 638 do 634 a opačne 634 do 638? Aké vývodové kolo je pre 13 z predlohu pre montáž do Panelky? Vopred srdečná vďaka za Vaše informácie.
Mazací
[maspe]
(12.3.2021 23:17:52)
U 638 převodovky na bronzu nezapomenout na natáčí drážky
[maspe]
(12.3.2021 23:17:40)
Krizoň IV.:Rozumiem a ďakujem Ti za informácie, ktoré iste využijú aj ďalší veteránisti. Prajem úspešnú motoristickú sezónu.
[MV]
(12.3.2021 21:11:20)
Nebo samozrejme komplet 634 prevodovka s 13z predlohou i vystupnim koleckem.
[Krizoň IV.]
(12.3.2021 17:54:51)
MV: Muzes dat proste prevodovku z 638 a udelat si k ni custom bronzovy pouzdra misto jehel.
[Krizoň IV.]
(12.3.2021 17:39:47)
KrizoňIV.: Veľká vďaka za info, takže jediné riešenie je, ako v panelke zabudovať 13 zubovú predlohu je, 13 z predloha z 634 (na bronzové púzdra)a k nemu vývodové kolečko 638, ktoré sa musí (niekedy nemusí) upraviť - odbrúsiť to osadenie pri ložisku. Je tak?
[MV]
(12.3.2021 15:48:38)
calif/bizon prevodovka s 13z predlohou neexistuje
[Krizoň IV.]
(11.3.2021 23:45:11)
Kolegovia, viac-menej sa predpokladá, že v panelkovom motore bude potrebné odbrúsiť ten rantlik (výstupok) na vývodovom kolečku 638. Otázka, nešlo by použiť namiesto kolečka 638 a dať kolečko Kalif/Bizon ku predlohe 13z prevodovka 634? Totiž kolečko Kalif/Bizon má ten výstupok menší (nižší)a teda asi netreba nič obrusovať. Len neviem, ako je to s priemerom ozubenia. Má to niekto odskúšané? Ďakujem.
[MV]
(11.3.2021 22:08:24)
jc3: Veľmi pekne ďakujem za vysvetlenie. Doteraz, čo som čítal príspevky na túto tému, len doporučovali kombináciu 13z predloha 634 a vývodové kolečko 638. Nebolo to v komentároch vysvetlené prečo. Terz som to konečne našiel. Dík.
Milos634: Ten link, čo si poslal je perfektný. Veľké ďakujem a nech sa darí.
[MV]
(11.3.2021 16:42:49)
Ak sa nemýlim, tak rozdiel medzi týmito výstupnými kolami je označený drážkou na strane kde sú diery. Neviem už ale ktorý je ktorý
[Milos634]
(10.3.2021 22:35:19)
Výstupní kolo 634 a 638 je na pohled stejné, ale stejné není. 634 má předlohu 12z, 638 má 13z předlohu. Existuje i varianta 632 (12V) a ta má taky 13z. Se správnou předlohou může být vhodné pro 634 až 640. Nevhodná kombinace vysoce pravděpodobně způsobí předčasné opotřebení ozubení, protože kola mají jiné průměry...
[jc3]
(10.3.2021 21:35:33)
Příspěvků: 8, poslední: 12.3.2021 16:04:2468472.Informace
Ahoj, píši s dotazem na rám 634. Zadní podsedlové tyče mají na dnešních rámech různé podoby, ale jaká je ta správná? Mají být správně úplně rovné - tím myslím pokud celou trubku přiložím k rovině - tam by měla být bez ohybu vodorovná? Nebo tam je nějaké prohnutí? U mě se projevuje mírné ohnutí až v zadní části (od uchycení tlumičů dozadu) - cca o 5 mm jdou trubky dolů.
pračlověk: Měl jsi asi štěstí nebo jsi netrefil díru. Já viděl rám motorky, na které nejeli žádní otesánci, chytli v noci díru a trubky už byly znatelně dolů. Chlapík to porovnal a pak tam vevařil výztuhu.
[longr]
(12.3.2021 15:01:34)
No, já jenom, že se mi nic neohýbá, a to jsme jeli i ve dvou s řádně naloženým nosičem. Asi dostatečně nekrosím a nervů to nadoraz🤔
[pračlověk]
(12.3.2021 12:39:53)
pračlověk: Ty zadní madla nevyztuží v podstatě nic. Jediná pořádná výztuha je skutečně vevaření materiálu v ose působení.
[longr]
(12.3.2021 12:13:18)
A nechovají se ty malý zadní padáky jako vzpěry, který vyztuží zadek podobně jako ten navařený trojúhelník?
[pračlověk]
(11.3.2021 23:55:13)
narovnat a vevařit kousek trojůhelníkovýho plocháče
[Akamu]
(11.3.2021 18:28:41)
To ani nemusí být nějakým velkým přetěžováním, ty trubky se ohnou dost snadno. Vjel jsem jednou se spolujezdcem do nějaké díry, že šly nadoraz tlumiče a bylo hned co rovnat...
[Jad]
(11.3.2021 17:27:25)
Jo, má to být rovný. Ohnutí dolů je způsobeno přetěžováním. Často jsou také konce zvednuté, je to domácí úprava, někomu se to líbí.
[pračlověk]
(10.3.2021 23:17:50)
Příspěvků: 15, poslední: 11.3.2021 20:27:2868471.Informace
Ahojte
hladanim som to tu nenasiel a moju fotku neviem najst, tak sa spytam - ako sa spravne sklada 3-dielne tesnenie vyvodoveho kolecka? Sklada sa z pertinaxovej(bakelitovej) casti, O-kruzku a silonovej casti
foto tu http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=17309
Predpokladam ze ich treba vlozit v poradi:
- silonova cast s O-kruzkom smerom von
- pertinaxova strana plochou stranou k O kruzku a vybranim von ku retazovemu kolecku?
Mozete to prosim otvrdit?
Vdaka
Fotky su v datach
Dakujem vsetkym za rady, ani som netusil aku zaujimavu temu som otvoril ;)
[Boco]
(11.3.2021 20:27:28)
Gufero mi přijde nejjednodušší. Kdo má soustruh, může si vypíchnout i domek s vedením tyčky, na gufero menšího rozměru. Snadná výměna, přesný rozměr gufera na tyčku, nic si nemusí sedat. Já soustruh nemám, tak jsem si pomohl prasácky smršťovací bužírkou a zalepením. Taky to jde. Jinak ten domek by asi šel udělat podomácku z toho silonového špuntu. Tou cestou půjdu, až to jednou budu měnit.
[longr]
(11.3.2021 9:32:29)
Milos634: kde sa to dá objednať? Na nete som nenašiel žiadneho dodávateľa.
jc3: dtto. Dík za info.
[MV]
(10.3.2021 20:37:07)
X-krúžky sa nerobia v rovnakých rozmeroch, Ale je to si sadne. Ak som správne našiel v starej objednávke, tak dával som tam rozmer 4,42x2,62
[Milos634]
(10.3.2021 18:29:32)
Místo té sestavy vytočit jeden kroužek z teflonu a s lehkým vnějším přesahem naklepnout.
Je to teplotně stálé a těsní jaxviňa.
[T.]
(10.3.2021 18:12:43)
Tyčka musí být zaleštěná - nová je hrubá, na O-kroužku je vzápětí placka. Tyčka má průměr 5mm, dělá se dvoubřité gufero 5x15x6, vnitřek kola se musí vyvložkovat. X-kroužek nedělají ve stejných rozměrech jako O-kroužky a ani nejsou běžně k sehnání, nejbližší rozměr jsem našel 4,48x2,26. A pak je otázka, zda to neteče okolo rozpěrky - kývačka to měla díky atypickému pastorku s gumovým těsněním vyřešené mnohem lépe.
[jc3]
(10.3.2021 17:29:56)
Ono se taky do novějších Jaw (v mojí z r. 1996 to bylo už z výroby) dávaly místo toho silonového a bakelitového špuntu špunty z hliníku. V tom spodním bylo vybrání na o-kroužek. S těma hliníkovejma špuntama to těsní fakt dobře. Taky se časem od těsnění opotřebí ta tyčinka. Dá se otočit o 180°, pokud to už někdo neudělal dřív.
[Ota]
(10.3.2021 14:47:34)
Mně tam silon a pertinax lítal jak vítr v bedně. Když jsem to decentně zalepil. Po čase lepidlo povolilo a začalo to zase lítat. Dal jsem guferko a je klid už mrtě let. Tyčku jsem nechal původní a pružinku už nevím, jestli jsem z gufera vyndal. Tyčku spojky jsem od té doby neměl venku, tak nevím, jestli v ní je vyběhaná nějaká drážka. Protože jsem dobře utěsnil i výstupní hřídel, tak mi zreznul řetěz :-) Budu muset mazat sprejem.
[-]
(10.3.2021 13:19:20)
longr - Žiadne guferá tam netreba bastliť. Stačí X-krúžok vhodného rozmeru. Mám ho tam asi 15 000km a furt čisto
[Milos634]
(10.3.2021 12:05:37)
O-krúžok tam nedávaj a daj hneď X-krúžok. Má dve tesniace hrany a tesní násobne lepšie. Odkedy som ho dal tak mám úplne sucho od tyčky
[Milos634]
(10.3.2021 12:03:17)
Pokud se použije tyčka z lepšího materiálu a místo silonové části se použije gufero, neteče to vůbec. Musí se tam ale nechat ten pertinax jako jakési částečné vedení, jinak to gufero časem vyžvýká. Už si nepamatuju rozměr, ale nejbližší vnějším průměrem a odpovídající rozměru tyčky. Vnější rozměr se dá dohnat pár vrstvami kvalitní pásky nebo smršťovací bužírkou. Jen do obyčejné tyčky spojky to po čase udělá zápich. Taky se tomu dá pomoct tím, že se vyndá pružinka.
[longr]
(10.3.2021 12:02:59)
Je to jedno v jakém pořadí, když je tam O-krožek místo plstě, moc to neteče.
[Sukin]
(10.3.2021 9:29:08)
Je to jak říkáš. Ono to stejně poteče, ať se to tam naskládá jakkoliv, ale aspoň je tím zajištěno stálé mazání řetězu.
[Jad]
(10.3.2021 8:14:38)
Příspěvků: 12, poslední: 10.3.2021 19:48:4168470.Informace
Dobrý den pánové a dámy,
obracím se na Vás s dotazem ohledně podsedadlovych plechu na Kyvačku s otevřeným sáním. Kdysy jsem brouzdal po internetech a našel jsem, že by se dali sehnat v replice podsedadlové plechy. A můj dotaz zní, měl už je někdo v ruce? co kvalita? rozměry sedí?
Potřebuji na pulbubnovou kyvacku tyto plechy a nikde použité nejsou, jsou ale vždy v žalostném stavu, proto bych i sklonil hlavu a přiklonil se k variantě replikovych plechů.
No ja vim o dvoudilnych plechach 250 ktere se prodaly cca pred rokem a pul za 10000, takze tech 7500 mi prislo jako fajn cena.
7500 za trojdilny plechy 350 je samozrejme neco uplne jinyho, tripade dily jsou proste drahy samy o sobe.
[Krizoň IV.]
(10.3.2021 19:48:41)
Třídílné, dvoudílné jsou nesehnatelné
[Mirda]
(10.3.2021 19:24:01)
Ano, zapomněl jsem napsat, že se jedná o 250 ccm
[Mirda]
(10.3.2021 19:21:40)
přesně. nepiseš jestli na 250, nebo 350.. to je cenove dost velky rozdil. 250 mozna i vyhrabu.. a dvoudilne jsem prodal pred nekolika lety za 13 000 ... takze za 7500 bych si vzal dvoje :-D
[LubošPardubice]
(10.3.2021 15:51:00)
nepise jestli na 250 nebo 350 na 350 se shanej blbe ale jsou na 250 se daj sehnat v poho jen otazka ceny
kdyz sem je prodaval tak zas takova rvacka o ne nebyla ono je kazdej desne shani ale kdyz si je ma koupit tak resi kazdou direcku a nerovnost a smlouva o stovku na cene
[Free]
(9.3.2021 21:06:44)
Před 4 lety šly moje 3dilne rok 57 v zakladovce za 6600. Na aukru
[maspe]
(9.3.2021 18:52:01)
No vzhledem k tomu ze se mluvi o plechach na pulbubna tak bych cekal dvojdilny, a 7500 mi prisla cena za pulbubnovy (:
[Krizoň IV.]
(9.3.2021 18:15:10)
a kdo mluví nebo píše DVOUDÍLNÝ?
Jistě to udělají Trešlové,jen cena bude někde jinde. Todle byly turecký repliky třídílnejch plechů na otevření sání.
[monty]
(9.3.2021 17:07:03)
monty, on fakt nekdo delal dvoudily plechy na pulbubna v replice ?
[Krizoň IV.]
(9.3.2021 16:58:05)
Bylo to TURECKÝ,a tak mizerný, že to turek sám od sebe přestal dělat.14x
Jeden známej to měl, a dokázal vybojovat to, že na motorku šly napasovat.Ale sociálních pracovnic u toho byly miliony, a příště rád dal na Aukru 7500,- za originály.13x
[monty]
(9.3.2021 16:54:39)
Příspěvků: 20, poslední: 11.3.2021 13:22:0468469.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
uměl by mi někdo poradit jak zprovoznit motokolo ČZ Orion City nebo aspoň tip na člověka co tomu rozumí?
Problém je následující: Se sytičem nastartuje a běží ale skoro netáhne. Jakmile vypne (nebo vypnu) sytič, motor začne kvičet a začne tahat, ale jen na cca 1-2s a pak ztrácí dech, začne škytat a zdechne. Jako kdyby mu došel benzin. Když ještě za jízdy zapnu sytič, okamžitě chytne, jede ale táhne špatně nejde do otáček. Zase vypnu sytič, motor začne kvičet a táhnout a po 1-2s cukat až zdechne a tak je to pořád dokola... Takto jezdím po ulici - střídavě zapínám a vypínám sytič a tak to trochu jede až dojedu před barák :)
Na volnoběh ale drží pěkně (doraz šoupátka povolený o 1ot, 2700otáček). Problém je jen po přidání plynu bez sytiče = po krátkém tahu zdechne.
Myslel jsem si, že je přicpaná tryska ale bohužel, celý karburátor jsem kompletně rozebral vyčistil, ověřil průchodnost všech kanálků a vše ok. Zapalování taky ok - ověřeno otáčkoměrem (zápalko háže i když motor za jízdy zdechne).
Svíčka je mokrá a černá, hlava a píst cca 1mm karbonu a celý píst úplně černý, takže to vypadá na bohatou směs, ale na karburátoru nejde nastavit nic kromě dorazu šoupátka. Komprese zdá se být ok.
Dostal jsem radu použít svíčku s vystrčeným jiskřištěm, ale nevěřím, že to pomůže.
Díky
[grošák] ..no dyt jo .. ja se v nekolika takovych howvnech taky pekne vyvalel... :D
[Bubak]
(11.3.2021 13:22:04)
Bubák :D :D Od té doby, co se ke mě dostal skútr co-jenom-blbě-startuje-Peugot-Satelis-250, přesně vím o čem mluvíš.
[grošák]
(10.3.2021 21:08:58)
Řeknu mu že to teď dělat nebudu, mám rozdělaných mrtě svých věcí a tohle bude na dýl.
Ale nedělal bych z toho zas takovou vědu jednodušší motor je už je snad jen v rc modelu. Ano souhlasím že to je sráč, na druhou stranu je to výrazně levnější alternativa k elektrokolu které stojí přes 50 (pokud to nemá být totální shit). Dá se na tom legálně jezdit všude, nic to nežere, nekupuješ drahé baterky, parkovat můžeš i v paneláku (není to motorové vozidlo)...
Přemýšlím že když mi to nechá za trojku že si ho možná vezmu. Za ty prachy ho když tak prodám vždycky.
[orion]
(10.3.2021 11:46:47)
..tak to jsi moc pekne slapl do howna... ..ted na tom projebes hafo casu.. ..pocitam, ze pro kamose to delas za dekuju... ..a ve finale je to zraly, jak pises, tak akorat hodit to ze skaly a dole to pochcat.... ...valec ma taky nejlepsi leta za sebou.... ..a predchozimu bastlilovy ruce urazit u same prdele.....
[Bubak]
(10.3.2021 11:00:46)
Klouzek: Však zprovoznit to kolo bude taky pěkná jebačka:-)
[Jad]
(10.3.2021 8:47:57)
Výfuk je lehký, zkoušel jsem ho profouknout kompresorem, žádný bordel, profukoval pěkně, prostě řekl bych že tam problém není.
Včera jsem přehlédl, že to homo domo těsnění pod válec bylo tak dobře udělané, že překrylo odhadem 50% plochy přepouštěcích kanálů. Tak jsem ho ořezal, motor pak šel rychleji do otáček ale zase hned zdechnul... Prostě kdoví kolik je tam ještě překvapení, takže nejlepší bude motor rozpůlit, vypucovat a pomalu skládat. Bojím se ale že se někdo hrabal v karburátoru (čím větší tryska, tím víc to poletí apod.).
Válec průměr nahoře 34,04mm, dole 34,07mm, píst pod spodním kroužkem 33,93mm, dole 33,97mm.
Válec:
https://imgway.cz/2rGw/IMG_20210309_151842.jpg https://imgway.cz/2rGx/IMG_20210309_151659.jpg https://imgway.cz/2rGy/IMG_20210309_151820.jpg https://imgway.cz/2rGz/IMG_20210309_151827.jpg
No nic zítra majiteli řeknu že na to bodám ať si s tím hraje někdo jiný.
[orion]
(9.3.2021 21:22:07)
Tento úžasný stroj se dá na internetu koupit kolem 10 litrů ve velice pěkném stavu, čistý a neposkvrněný. Honit na to ND, no dík. Bývá to složeno ze všelikých sekaček, motorových pil a generátorů. A podle toho, jak je to čisté, tam majitel pravděpodobně lil do oleje benzín. Připojím se k těm, co typovali zanesenej vejfuk. Stačí ho vzít do ruky a potěžkat. Většinou má tak 20 kilo. Jo, a dá se to zkusit i bez vejfuku, u těchto velesložitejch motorů to jde, měla by tam být v tomto případě znát změna k lepšímu. Možná. Tak do toho!
[OREL]
(9.3.2021 15:15:41)
Ten píst je moc pěkný, jak lakovaný na černo:-) Svíčku většinou tyhle prskolety potřebují teplejší (N17), aby se nezanášela. Jinak pokud jde o to prodat, tak jako kupec bych byl mnohem radši za to, ať je to ve stavu jak to zdědil a nikdo další se v tom zbytečně nevrtá. Tohle si nebude kupovat člověk na běžné ježdění, ale do sbírky, a to si pak stejně udělá všechno znova podle sebe.
[Jad]
(9.3.2021 12:44:14)
Vůbec nevím co do toho lil. Majitel to zdědil po tátovi a potřebuje to rozchodit aby ho prodal. On prý na tom nikdy nejel. Výfuk vyčistím, zkusím to přetěsnit, karbon už je pryč, ale seřídit to asi nepůjde, protože se kromě dorazu šoupátka nic seřídit nedá.
Jo a co ta svíčka, může na to mít velký vliv?
[orion]
(9.3.2021 12:23:11)
Třeba by stačilo to dekarbonovat, pořádně přetěsnit bez pomocí siliconu, vyčistit pořádně výfuk, seřídit a tak. Takhle to vypadá když tam někdo dával místo oleje husí sádlo :D
[Klouzek]
(9.3.2021 12:07:51)
Jj a ten matlák, co to přede mnou rozebíral, tím tmelem těsnil plovákovou komoru = v plovákové komoře cáry rozleptaného tmelu. Proto jsem si říkal že bude ucpaný kanálek nebo tryska ale kupodivu ne. Fotku válce nemám, klidně ho ještě shodím a vyfotím.
No říkám si, jestli nebude nejlepší celej motor rozebrat a komplet udělat. Ale s dílama bude problém - nikde jsem nic nenašel.
[orion]
(9.3.2021 12:06:01)
No když vidím to těsnění pod válcem omatlaný silikonem a tu dosedací plochu pro hlavu oblitou, tak to muže klidně dělat ten problém, že to tam někde netěsní. Nehledě na ten píst, kterej je celej černej, no nic moc teda.. Nemáš fotku válce zevnitř jak je na tom pracovní plocha ? Jestli není ten motor po smrti.
[Klouzek]
(9.3.2021 11:38:30)
Klouzek: Vzduchový filtr je jen kovové sítko a to jsem umyl v naftě a profoukal vzduchem. Takže ok. Výfuk jsem ještě nečistil.
Jad: Pootevřený sytič jsem zkoušel ta tak nějak to jelo. Ok zkusím vyčistit to sítko v nádrži. Snad to pomůže.
Jo a docela pomalu padá plovák když ho zvednu a pustím. U všech karburátorů co jsem zatím měl rozebrané šel zlehka a okamžitě padal. Mohlo by to mít taky vliv?
http://imgway.cz/v/1BC5.jpg
http://imgway.cz/v/1BC6.jpg
http://imgway.cz/v/1BC7.jpg
[orion]
(9.3.2021 11:03:45)
Aha, tak to bych možná jeden konkrétní tip měl. U mopedů, co mají tyhle karburátory Dellorto (nebo jejich kopie), se někdy stane, že jedou jenom s plnou nádrží, nebo s přiškrceným sytičem. A závada je přicpané sítko kohoutu v nádrži. Při zkoušení benzín z hadičky normálně teče, ale jak je menší tlak na ventil plovákové komory, ustaví se v karburátoru nízká hladina paliva a pak je chudá směs. Něco jsem se s tím natrápil, než jsem na to prvně došel.
[Jad]
(9.3.2021 10:32:45)
Tohle bude dělat že to někde nejspíše přes simeringy přisává falěš. (pokudliže tam jde benzín a nezavzdušňuje se třeba nádržka ) Když je to tak zakarbonovaný, čistil jsi výfuk a vzduchový filtr ?
[Klouzek]
(9.3.2021 10:12:32)
Tohle motokolo není veterán, ale jízdní kolo s přídavným italským motorem Bernardi prodávané v 90. letech pod značkou ČZ.
[elevator]
(9.3.2021 10:01:34)
Ta svíčka bude černá nejspíš kvůli té jízdě se sytičem. Podle toho chování bych to viděl naopak na chudou směs. Tedy zkontrolovat, jestli někde nedochází k přisávání falesného vzduchu a průchodnost palivové cesty.
[Jad]
(9.3.2021 9:24:36)
To se musíš ptát na jiným pro veterány přátelským foru. Např. veteranforum.
[Banak]
(9.3.2021 9:00:43)
Příspěvků: 2, poslední: 9.3.2021 12:03:4468468.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
cezetmania zdá se být mrtvá tak to zkouším zde... Uměl by mi někdo poradit jak zprovoznit motokolo ČZ Orion City nebo aspoň tip na člověka co tomu rozumí?
Problém je následující: Se sytičem nastartuje a běží ale skoro netáhne. Jakmile vypne (nebo vypnu) sytič, motor začne kvičet a začne tahat, ale jen na cca 1-2s a pak ztrácí dech, začne škytat a zdechne. Jako kdyby mu došel benzin. Když ještě za jízdy zapnu sytič, okamžitě chytne, jede ale táhne špatně nejde do otáček. Zase vypnu sytič, motor začne kvičet a táhnout a po 1-2s cukat až zdechne a tak je to pořád dokola... Takto jezdím po ulici - střídavě zapínám a vypínám sytič a tak to trochu jede až dojedu před barák :)
Na volnoběh ale drží pěkně (doraz šoupátka povolený o 1ot, 2700otáček). Problém je jen po přidání plynu bez sytiče = po krátkém tahu zdechne.
Myslel jsem si, že je přicpaná tryska ale bohužel, celý karburátor jsem kompletně rozebral vyčistil, ověřil průchodnost všech kanálků a vše ok. Zapalování taky ok - ověřeno otáčkoměrem (zápalko háže i když motor za jízdy zdechne).
Svíčka je mokrá a černá, hlava a píst cca 1mm karbonu a celý píst úplně černý, takže to vypadá na bohatou směs, ale na karburátoru nejde nastavit nic kromě dorazu šoupátka. Komprese zdá se být ok.
Dostal jsem radu použít svíčku s vystrčeným jiskřištěm, ale nevěřím, že to pomůže.
Díky
Troják.
[Ota]
(9.3.2021 12:03:44)
Dvoják.
[Ota]
(9.3.2021 12:03:25)
Příspěvků: 3, poslední: 10.3.2021 6:54:2168467.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
cezetmania zdá se být mrtvá tak to zkouším zde... Uměl by mi někdo poradit jak rozhýbat motokolo ČZ Orion City nebo aspoň tip na člověka znalého?
Problém je následující: Se sytičem nastartuje a běží ale špatně netáhne. Jakmile vypne (nebo vypnu) sytič, motor začne kvičet a začne tahat, ale jen na cca 1-2s a pak ztrácí dech, začne škytat a zdechne. Jako kdyby mu došel benzin. Když ještě za jízdy zapnu sytič, okamžitě chytne, jede ale táhne špatně nejde do otáček.
Jen houšt a větsí kapky ( nebo klapky )
[kocourluk]
(10.3.2021 6:54:21)
Není !!!!
[maspe]
(9.3.2021 16:26:52)
Čtyři? Není to moc, Antone Pavloviči?
[Ota]
(9.3.2021 12:05:13)
Příspěvků: 3, poslední: 9.3.2021 7:24:1968466.Barvy a lakování
Lakuji plastové kapoty na motorku. Použil jsem černý sprej Motip. Zajímají mě vaše názory, jestli dát na barvu bezbarvý lak. Výhody a nevýhody bezbarvého laku? Díky za odpovědi.
Klasický sprej z obchodu dělá tenkou vrstvu, takže když to stříkneš bezbarvým, bude to odolnější. Dřív když jsme neměl pořádnej kompresor nechal jsem si míchat autolak do spreje, to je potom výsledek někde jinde.
[Sukin]
(9.3.2021 7:24:19)
... ano, bezbarvy lak navrch udela "hloubku" toho cerneho. Pod bazbarvy lak se muze ta original barva jeste prebrousit pod vodou a pak se da prebrousit a rozlestit i ten "clear coat" ... jako sraniho se s tim je to pak celkem hodne, ale i doma sprejema se da udelat pecka nadrz nebo kapoty....
[Bubak]
(8.3.2021 15:18:56)
Teoreticky bude mít barva větší "hloubku". Ale musím říct, že ani pěkně nalakované díly ze spreje nejsou tak pěkné a odolné jako dvousložkový stříkací lak. Variantou je i namíchání dvousložky do spreje. To se ale musí brzy a vše zpracovat.
[longr]
(8.3.2021 13:08:24)
Příspěvků: 14, poslední: 10.3.2021 21:13:1068465.Informace
Ahoj, řeším celkem oříšek. Renovuju sportku, a přišel jsem na to, že doklady k motorce nejsou zrušeny.
Ve zkratce, táta před lety koupil bouracku sportky, vyměnil rám za nový z přímo z jawy, nic se neprepisovalo a jezdilo se. Doklady byli pořád na původního majitele, který je už bohužel po smrti. Nicméně jsem našel jeho syna, který by mi chtěl pomoct získat papíry k motorce zpět.
Mám motorku, poznávací značku, rám tedy vyměněn za jiný, ktery se číslem neshoduje s tím který je uveden v registru. Velký technicak se rokama někde ztratil.
Bohužel, rám je v laku i s původním číslem nového dílů. Lze nějak udělat to, abych na rám nemusel bouchat číslo ktere je v registru? Nebo jak z toho kolotoce ven?
Zároveň nějaká ráda, jak postupovat? Četl jsem že se může i nemusí otevírat dodatečně dědické řízení. Napadla mě i varianta, že se našla kupní smlouva.....
Jasně že je potřeba evidenčka pokaždý, to jen Krizoň má tušení (jako v dotazu 68435, o stránku dál). Když jsem takto prodával auto, tak žádná domluva na registru neproběhla. Udělala se evidenčka, a pak jsem (novému majiteli) na Poště podepsal plnou moc.
[fk]
(10.3.2021 21:13:10)
EK je vždy potřeba, přepis rovnou na nového majitele je možný po domluvě na registru. Dělal jsem to.
[Banak]
(10.3.2021 13:41:01)
JZ: Tak to jsem nevedel, diky za info !
[Krizoň IV.]
(9.3.2021 16:58:47)
Bez evidenčky ani prd. Dědictví nedědictví.
[monty]
(9.3.2021 16:51:30)
Krizoň: jo, taky jsem si myslel, že protokol o EK v případě dědění netřeba, ale podle aktuálního znění netřeba jem v okamžiku současného zápisu zániku:
(4) K žádosti o zápis změny vlastníka silničního vozidla se přiloží
a) v případě převodu vlastnického práva (komentář: tj, kupní, darovací smlouva)
1. technický průkaz a osvědčení o registraci silničního vozidla,
2. protokol o evidenční kontrole silničního vozidla, který není starší než 30 dní, a
3. zelená karta vydaná podle zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla5), není-li silniční vozidlo vyřazené z provozu,
b) v případě přechodu vlastnického práva (tj. např dědictví, rozhodnutí soudu...)
1. doklad o nabytí vlastnického práva k silničnímu vozidlu a
2. doklady podle písmene a); k žádosti se nepřikládají technický průkaz a osvědčení o registraci silničního vozidla, nemá-li je žadatel k dispozici, a protokol o evidenční kontrole silničního vozidla, podává-li žadatel současně žádost o zápis zániku silničního vozidla.
[JZ]
(9.3.2021 16:50:30)
JZ: To neni uplne pravda. V okamziku kdy to syn bude v ramci dedickeho rizeni psat na sebe neni EK potreba. Tim jsem si jisty na 99%.
Jestli by se to v ramci dedickeho rizeni dalo rovnou prepsat na Ondru (bez EK) to nevim. Kazdopadne to nevyresi problem toho ze za dva roky neprojde STK.
Ale v soucasne situaci by asi bylo nejrozumnejsi s majitelem otevrit dedicke rizeni (dokud spolupracuje) a urychlene vyridit kopii TP, prepsat to na nej, sepsat kupni nebo darovaci smloudu a overenou plnou moc.
S tim uz bys to mel zvladnout prepsat na sebe kdykoli, az se smiris s tim ze bez prelakovani ramu to nepujde.
Blby je ze pak se bude muset zacit platit pojistka, nebo to dat do depozitu.
[Krizoň IV.]
(9.3.2021 15:23:32)
Jediné "pololegální" řešení, u kterého je riziko mizivé, je:
1) sehnat bezcenné zborcené zábradlí, na to nabušit číslo z dokladů.
2) otevřít dědické řízení, v tom motorku podědit na syna, v jeho rámci nechat vystavit nový TP.
3) projít EK, přepsat na syna.
4) provést úředně posvěcenou výměnu rámu zpět na ten, který je tam teď. Úřední výměna rámu se neobejde bez přeiXování stávajícího čísla a v jeho blízkosti vyražení původního čísla z dokladů.
5) staré zábradlí rozřezat a zlikvidovat, pokud možno tak, aby číslo nikoho netrkno do očí.
[JZ]
(9.3.2021 12:36:09)
Bez sjednocení čísla zábradlí s doklady to nepůjde. Jde to s trochou šikovnosti udělat i po laku tak, že to nejde poznat. Je to přece jen zábradlí... Pak se to přefoukne do ztracena a zaleští. Pak už je postup snadný, pokud syn chce spolupracovat.
[longr]
(9.3.2021 11:04:40)
pračlověk>>> Nehodlám se tu s nikým pouštět do sporů, vždy mi tu dobře poradili. Ty k tematu nic nemáš, tak se prosim nevyjadřuj. Kdyby si nevytrhával z kontextu, tak jsem psal, že původní majitel je bohužel po smrti. Ne bohužel kvuli dokladum, ale kvuli tomu že už není mezi námi.
Pro zajimavost, jsem napsal slovo mrtvola do vyhledavače, a je použivano velmi často a používají ho všichni.
[Ondra/477]
(9.3.2021 8:21:47)
Praćlověk> souhlasím.
[Banak]
(9.3.2021 7:40:13)
"doklady na mrtvolu" je už zažitý terminus technikus. Takže žádná hanlivá urážka.
[elevator]
(9.3.2021 7:29:00)
No, kdyby si tady náhodou syn majitele přečetl, jak jsi tituloval jeho mrtvého otce, tak nepochybuju o tom, že ti to okamžitě půjde přepsat, bez nároku na proplacení všech těch vopičáren okolo a ztracenýho času... to je tutovka.
[pračlověk]
(9.3.2021 1:07:10)
Ještě poznámka, když bude řešit změnu oficiální cestou, tak ti na hulvata prerazi původní nesedici číslo XXXXXX a pak nové vyrazí jinam. Tedy je možné, že to pak budeš prelakovavat.
[maspe]
(8.3.2021 7:38:37)
Legalni cestou to nelze. V okamziku kdy se na to tvuj tata v minulosti vykaslal tu moznost zazdil.
Kupni smlouva je ti k nicemu, ta na registru nikoho nezajima. Otevrit dedicke rizeni je jednoduche, kdyz mas spolupracujiciho dedice (pokud je ovsem jediny dedic)
V okamziku kdy se prepisuje vozidlo v ramci dedickeho rizeni tusim evidencka neni potreba, ale pro prepis na tebe uz potreba bude.
V CR reseni jak provozovat motorku kde ram nesedi s doklady neni, moznost zmeny cisla ramu v dokladech neexistuje. Napis svemu poslanci proc, jinde v evrope to jde bez problemu.
Bez zmeny cisla na ramu se neobejdes - bud to prebouchas sam, a opravis lak, nebo muzes zkusit STK oficialni cestou. Tam ale vyzaduji abys dolozil puvodni ram - takze sehnat nekde bourany zniceny ram, na nem vykouzlit puvodni cislo tak aby vypadalo OK, a s tim si muzes tohle cislo nechat legalne obnovit na ramu co mas. Obejdes se bez lakovani, ale podle me to snad vyjde draz nez to proste prelakovat.
[Krizoň IV.]
(7.3.2021 22:30:02)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2021 16:35:0868464.Informace
Dobrý den,
procházel jsem internet a o párování karterů je toho napsáno dost. Bohužel to podstatné jsem nenašel. Kde jsou vyražené čísla párů. Dostal jsem krabici karterů na jawu 21,23 ale žádný nebyl pohromadě. Čísla jsou uvnitř ale podle mě jsou to čísla odlitků na všech je 19/20 a různé čísla.
Je to vyraženo na půlkách karteru poblíž dělící roviny za válci. Pokud jsou válce nasazený, tak ty čísla budou zakrytá žebrováním válce. U 350 je číslovanej i mezikus mezi karterama.
[Ota]
(9.3.2021 16:35:08)
Příspěvků: 6, poslední: 9.3.2021 10:46:1368463.Informace
Ahoj, mám několik dotazů k zámkům na 634.
1) Délka čepů je v obou případech stejná? Zde mi přijde, že jsou čepy různě dlouhé: http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=26&products_id=683
2) K čemu slouží podélné výřezy na boku zámku. Na předchozím odkaze jsou, zde na zámku na 638, nejsou http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=9153&search=z%C3%A1m (je tam poměrně velký finanční rozdíl, a přijde mi, že by mohlo stačit čep pouze uříznout)
3) Další finančně zajímavá varianta, jak vyřešit zámek je přímo od FABU https://www.fab-shop.cz/fab-1311.htm . Uvádějí zde, že je to zámek na ČZ, Jawu, Babetu, Coradu - skutečně to je zámek i na 634?
Díky
Každopádně zkrátit čep zámku flexou není problém, sám jsem to tak dělal u 639, kdy jsem sehnal pouze zámek, na 640, která má díky jinýmu mechanismu uzamykání sedla ten čep hrozně dlouhej.
[Ota]
(9.3.2021 10:46:13)
drážky ve vložce jsou pro drátěnou pojistku která zabrání v odemčeném stavu vložku vytáhnout z domku - axiální krok vložky se tak pohybuje pouze v polohách zamčeno/odemčeno, ale nelze jí vytáhnout z domku v rámu
[Marlboro]
(8.3.2021 7:01:36)
634 jsou oba stejné, 638 do sedla delší, bo podsedlovka
[maspe]
(7.3.2021 19:11:13)
maspe: chápu, zrovna u zámku mi je tedy jedno, zda to bude replika, či nikoliv. Pokud s replikami nejsou nijak zvlášť špatné zkušenosti.
Ví tedy někdo jaká je délka těch čepů? Dík
[drbik]
(7.3.2021 17:52:46)
Replika vs fab3
[maspe]
(7.3.2021 14:28:13)
2) ta drazka je na perko které drží zámek aby se nevytahl. A na té naší fotce není, protože ty zámky jsou focení z druhé strany a zámek je má z jedné strany.
Rozdíl replika vs dva.
3) bez délky nelze říct.
[maspe]
(7.3.2021 14:28:00)
Žádné příspěvky68546.Veteráni
Ahoj, nemáte prosím někdo použitelný soubor RESERVDELSKATALOG_MC_257A_M.pdf Ten co je ke stažení na švédském jawaclub nefunguje a jinde ho nemůžu najít.
díky moc, Bart
Žádné příspěvky68509.Barvy a lakování
ahoj po shlednuti videa z roku 1962 jsem se rozhodl dat moji 354.06 do bežove jako ve videu akorat neumim najit nikde kod barvy poradite diky.
Žádné příspěvky68494.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, hřídelí, na které je nasazené hnací ozubené kolečko nejde otočit dopředu ani zpět. Na volnoběh lze normálně šlapat, motor se nezávisle točí. Zaseklé je to natvrdo, nejde pootočit ani o kousek. Kde by mohl být problém? Děkuji za odpovědi.
Žádné příspěvky68458.Barvy a lakování
Ahoj, jak je to s povrchovkou u kol lidovky? Ráfky mají být stříkaný hliník (odstín asi RAL 7032), a dráty a niple jsou čistě v zinku (jak uvádí katalog ND) nebo jsou navíc ještě v laku? Jestli jsou dráty jen zinkované, jak takové pokovení následně nejlépe ochránit před korozí, aby to vydrželo léta?
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.