Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 18.10.2019 23:51:5767279.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, může někdo poradit jaká má být celkova tloušťka korkových lamel a plechové mezi lamely? Koupil jsem nové namontoval lamely, Maj v řetězu vůli pro pohyb když sem to měl sundane, ale pak to jde nastavit buď tak že se sní nastartuji ale pak nemůžu za jízdu řadit a nebo na opak, díky za radu
Celkovou tloušťku ti neřeknu, ale korky by neměly vystupovat z lamel více než 1,4 mm. Meziplech je široký 1,5 mm. Lamely přijdou usadit vyboulením od sebe. Pokud v řetězu mají lamely vůli, tak musí spojka chodit. Ten pohyb není velký. Obě spojkové tyčky musejí být na koncích zakalené, nesmí být na jejich koncích důlek od kuličky. Kulička je mezi oběma tyčkama. Seřizovací šroub, který je z boku na krytu karteru musí být rovněž pevnostní aby se nevymačkával. Tyčky pro pružiny na spojkovém koši musejí být pevně zanýtované a koš při otáčení nesmí házet. Lamely s korky (ferodem) se musejí na spojkovém koši volně pohybovat. Meziplech, pokud nemáš nový, musí mít opilované otřepy na vnitřních unášecích výstupcích. Spojkový koš musí být řádně utažený a zajištěný ohýbací podložkou. Seřízení spojky- nastavit dole minimální vypínací vůli (ca 1 mm), zavěsit lanko a na páčce dostavit vůli tak aby byla i na ní. Postavit motorku na stojánek, opřít nohu o startovací páku. Pomalu mačkat spojku. Zhruba v první třetině, nejpozději v polovině dráhy musí startovací páka jít volně dolů. Hodně zdaru.
[Ruda]
(18.10.2019 23:51:57)
Příspěvků: 3, poslední: 9.10.2019 21:58:1667278.Informace
Zdravim, jaky je rok vyroby dle cisla 353-313395, diky moc. A jeste podotazacka: jaka je cena dokladu na 353 RV1960, stara SPZ, v dokladech "dodavaci prikaz". Doklady platne s ramem. dekuji za odpovedi.
ano, doklady jsou prepsatelne.. sam jsem je na sebe prepisoval pred 2 lety, pojistka placena, maly TP, vse zarizeno
[jajajajawawa]
(9.10.2019 21:58:16)
Odhaduji konec roku 1961.
[PavelZRX]
(4.10.2019 17:59:06)
pokud jsou ta doklady přepsatelný, nabízím 15 000,- + vyřeším STK a převod na ÚŘADĚ.
[monty]
(3.10.2019 23:04:03)
Příspěvků: 13, poslední: 3.10.2019 22:25:0967277.Informace
Ahoj chlapci. Chci se jen zeptat jestli jste se nekdo nesetkal se špatně udelanym vybrusem na 350. Jde my o to že od začátku co mam motor po GO tak cinkal jako kdyz vemete šroubovák a jezdíte s nim po hliníkovém žebrování. Nedalo my to tak jsem schodil valce a písty. Zjistil jsem na na pravém pistu je prasklina na sacim otvoru a je zedreny od kanálů valec byl v poho a bez poškození. Tak jsem koupil nový píst a kroužky na první vybrus. Dal to dohromady vylil nádrž namíchal olej 1:33 aby se ten nový pist zaběhl. Chytla na poprvé ale cinkání se ozvalo po zahřátí motoru. Tak jsem si myslel že to tak má být. V sobotu jsem vyjel na pomalou vyjížďku a po 8 km se ten pravý píst zadržel. Po sundání válců pravej píst vorvanej jak samice a ve valci drážky. A zase jen na těch kanalch. Pár lidiček my řeklo ze je špatně udělanej vybrus. Co vy na to? Snad jsem to napsal trošku srozumitelně. Diky moc za odpovědi.
Tak snad změřit písty a válce, případně štěrbinu mezi dnem pístu a hlavou. Můžeš zkusit taky něco nacpat mezi žebra válců a hlav alá 638. Jestli to zmizí.
[longr]
(3.10.2019 22:25:09)
Tenhle problém mám od prvního nakopnutí po výbrusu.Motor se nezadírá ale chrastí ,dal jsem jiné písty s kroužkama stále chrastí.Dík za radu.
[kadan]
(3.10.2019 16:00:45)
Fotku toho piestu nemáš? Fotka by najviac povedala...
[Milos634]
(3.10.2019 15:18:09)
a dival ses jestli ti nejde pist k jedne strane valce jesli mas vyuhlovane ojnice?
[Free]
(3.10.2019 12:37:13)
Jaky je vyrobce pistu? Nemas tam madarsky? Ty chrastej....
[Jin]
(3.10.2019 12:27:20)
Záměrně bohatší směs po výbrusu nebývá pro dobu záběhu k zahození. Předpokládám, že těsnění pod hlavou máš a nezasahuje do spalovacího prostoru.
[JardaZ.]
(3.10.2019 10:20:15)
K tomu srážení - nechával jsem si v létě dělat výbrus u Padalíka a hrany kroužků byly sražené viditelně, u kanálů ve válci na první pohled ne, ale ostré nebyly. Takže v téhle brusírně se s tím nejspíš vypořádají rovnou. Jinak jak psal Klouzec, hlavně pozor na přisávání falešného vzduchu pod guferem, těsněním pod hlavou, nebo pod prohnutou přírubou karburátoru.
[Jad]
(3.10.2019 10:17:24)
Prostě jsi to přidřel. Jinak koupit nový píst dnes není jednoduché - dříve se jednotlivé válce brousily v rámci jednoho výbrusu v tolerančních třídách A, B a C a tomu odpovídaly i rozměry pístů. Dnes se již brousí přesně na daný píst. Takže pokud při výměně pístů koupíš píst ve vyšší toleranční třídě, než je vybroušen válec, tak můžeš potom opět snadno zadřít, přestože mažeš správným poměrem a zabíháš správným postupem.
Jinak ty hrany na kanálech si musíš srazit sám pilníkem, obvykle to v brusírně neudělají. Ovšem divil bych se, že by nesražené kanály mohly silně poškodit píst. Maximálně by o ně cinkaly kroužky.
[Ota]
(3.10.2019 7:09:42)
Ahoj. Ten motor jsem si nechal dělat u jednoho manika. Tak nevím jestli srazel hrany. Kroužky jsou netknuty je orvana ta spodní část pistu pod krouzkama. Chudá směs neni svíčky maji krasnou cihlovou barvu.
[Jawa 350/632]
(3.10.2019 4:27:00)
Ostre hrany kanalu je potreba po vybrusu srazit...
[huhu]
(2.10.2019 21:42:24)
Tak bych to viděl. Příčné hrany kanálů se musí srazit, jinak o ně můžou štrejchat kroužky a to obvykle chrastí a může to dopadnout i takhle. To by výbrus musel být hodně volný, aby to cinkalo.
[longr]
(2.10.2019 20:43:12)
Zrazil si jemným pilníkom ostré hrany na kanáloch? Nezožrali ti kanály krúžky?
[Milos634]
(2.10.2019 20:31:07)
Nebo máš v prčicích bufero pod zapalováním (nebo to jinde přisává) a zadřelo se to vlivem chudý směsi. Každopádně když píst bez kroužků vložíš volně do válce tak musí s lehkým odporem propadnout dolů lehce.
[Klouzec]
(2.10.2019 20:28:53)
Příspěvků: 7, poslední: 8.10.2019 9:31:5267276.Veteráni
Ahoj, mám kývačku rok 1958 otevřený sání. Ale nemám do ní motor.
Tak bych se chtěl zeptat jaké označení má mít blok. Jako číslo 354 je jasný, ale pak tam je to odlité číslo a číslo v kroužku, které jsem se dozvěděl je vždy římská číslice od 1 do 4. Může mi někdo znalý říct které číslo by mělo být pro rok 1958? A předpokládám víka s nápisem Jawa plus hlavy s 2 vodorovnými žebry.
03 je verze vyráběná v letech 1955 až 1958.
[Me2T]
(8.10.2019 9:31:52)
Nevím kdo ti řekl takovou blbost, ale v principu jsou dva základní typy je typ karteru 354 první verze po pérákovi, litý do písku hrubší povrch, s dírkama na pérka krytu a s dírkou v karteru na kolík který drží kryt, pak jsou kartery které jsou lité do kobyly hladké bez komponentů na držení krytu , ty už měly pozdější až do konce výroby, pak se ještě liší kejvačka/panelovka uchycením čela kliky a pak se ještě liší jákási panelovka která má kolíčky ve válcích pro aretaci polohy..
Já bych do té tvé motorky na otevřené srání dal ty starší kártry, ty víka a hlavy nevim, ono se to nějak lámalo to ti poradí někdo zkušenější.
[Klouzec]
(3.10.2019 11:51:51)
A jak je myšlené to označení 354-03? Ta 3 je tedy to číslo v tom kroužku nebo je to součást toho dlouhého čísla 354.... známý mi totiž říkal že se rok motoru řeší podle toho odliteho čísla v kroužku. Takže teď opravdu nevím. Doma mám totiž 3 kartery a každé jsou označeny jinak.
[Ogar]
(3.10.2019 11:34:21)
Čísla dílů viz katalog dílů pro 354-03...
[JZ]
(3.10.2019 10:26:22)
A proč si myslíš, že by se čísla odlitků měla měnit s roky výroby? Důležité je, jestli máš párový kartery - na každé půlce a na středovém mezikusu musí být vyraženo stejný dvojčíslí. Ta čísla odlitků jsou jen jakási technologická označení a nejsou podstatná.
[Ota]
(3.10.2019 9:44:38)
to opravdu nikdo nevíte značení těch karterů?
[Ogar]
(3.10.2019 8:45:05)
Příspěvků: 25, poslední: 14.10.2019 13:43:4867275.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
potřeboval bych se poradit s dedukcí ohledně dobíjení na feldě. Mám doma dva alternátory Bosch na feldu a potřeboval bych poskládat jeden funkční.
První altík, co byl v autě původně, byl vyndán z důvodu občasného skokového nedobíjení a projev byl následující: Dobíjel dobře, ale zcela náhodně přestal - auto pohaslo, napětí spadlo na 11V a jak náhodně přestal, tak taky dobíjet začal (za doprovodu zahvízdání řemenu) - co takhle zlobil, tak kontrolka dobíjení nikdy nesvítila. Tzn. nebylo buzení, zkusil jsem tehdy vyměnit regulátor a nepomohlo to. Z principu alternátoru musí bejt teda chyba buďto v regulátoru nebo rotoru?
Druhý altík, náhrada. Za studena nastartuju, zapnu světla a vyjedu (napětí 14,3V), ujedu 10 km a napětí padá někam k 13,6V, ujedu 100km a napětí padá k 13,0V. Když jsem o víkendu musel zapnout stěrače, napětí spadlo na 12,8V a mžourala na mne kontrolka dobíjení (opět, záměna regulátoru nepomohla). Chápu dobře, že tedy u tohohle altíku je buzení OK, ale nedává dost proudu? Tzn. diodovej blok nebo poškozené vinutí statoru?
Závada na autě vyloučena - spoje od altíku do pojistkové skříně studený, bez oxidace.
Co jsem pochytil, proměření statoru/rotoru multimetrem je prý pouze orientační, lze to udělat v domácích podmínkách i jinak? Kdysi dávno sem četl návod ohledně žárovky a napětí ze sítě - tzn. měření zkratu na kostru nebo se tím dá odhalit i mezizávitovej zkrat?
Můj román snad ospravedlňuje pouze to, že nový altík má větší hodnotu jak celé auto. Diky za odpovědi.
Google a tak nějak se všichni shodli na provozní teplotu 80 - 100°C, takže sem ho zahřál na 70°C a zkoušel. Nahřejval sem ho horkovzudškou a "dopekl" v troubě.
Zatím mám v autě altík č. 1 a v "provozu" dává se světly a vozejkem 13,5V, když sepne sahara, tak minimálně 13,2V. Při dlouhé cestě z kopce vyleze napětí na 13,7V a při úplně studeném startu dává hned po nastartování 14,2V. Ještě zkusím jak je na tom uchycení držáku altíku k motoru, propojím natvrdo kostru altíku s - na baterce a kašlu na to.
[Borderer]
(14.10.2019 13:43:48)
Borderer: Jak píše El Fag níže, tak je vidět, že se zkrat na kostru může projevit až po zahřátí altíku. U toho mýho tomu tak taky nejspíš je:-( Jak jsi ohříval altík na provozní teplotu? Ty víš, jaká je provozní teplota altíku?
[Ota]
(14.10.2019 9:08:20)
krf: Jenže podle multimetru nemá a nemá. :))) Měl sem to celý rozebraný, proměřený a na nic sem v podstatě nepřišel. A přerušený vinutí tak, že za studena funguje 100% se mi taky moc nezdá. Dokonce jsem alternátory ohřejval na "provozní" teplotu a znova měřil.
Klouzec: Původní kostření jsem čistil, ale zkusím to ještě spojit napřímo.
[Borderer]
(14.10.2019 8:16:08)
máš multimetr? :-) použij ho... jeden alt má uklepanej drát rotoru, druhej alt má v háji diody :-))) zkrat fáze na kostru je nejméně pravděpodobné
[krf]
(12.10.2019 9:13:38)
Pokud bych směl dát tip, tak bych se taky podíval na ukostření a přívodní kabel, todle mi kdysi dělala š105, musel jsem tam dát silnej kabel s krokodýlem na mínus pól a pak to kostřilo a dobíjelo jako bejk..
[Klouzec]
(5.10.2019 18:57:45)
Tak sem dneska rozhodil i ten druhej altik. Je originál bosch, střeva a vůbec všecko. Vinutí je na tom dobře, odpor na kostru nekonečno, vinutí samotné má odpor v řádu jednotek ohmů. Co mne ale překvapilo bylo to, že vývody statoru byly k diodovymu mustku jen lisovany a některé vývody šly vypíchnout malým šroubovákem. Diody jsou v parádní kondici. Zkoušel jsem to měřit za studena i za tepla. Všechny kontakty jsem očistil, odmastil, diodovej můstek připájel, tak jsem zvědav, jestli se něco změní.
[Borderer]
(3.10.2019 22:02:32)
Hlade: Už sem to srovnal, dneska to prohodím a snad zítra nebudeme volat o pomoc. :-D
[Borderer]
(3.10.2019 13:55:30)
El Fag: nemyslím si, že by se 12V alternátory vinuly s méně elektricky pevnou izolací než běžné 230/400V točivé stroje...
[JZ]
(3.10.2019 10:15:28)
Já bych první zkontroloval ten podezřelej přívod do regleru...
[Hlade]
(3.10.2019 9:51:42)
Borderer - to by mělo byt OK, vadny diody byvaji většinou prorazeny, nameril bys na nich skoro zkrat v obou smerech.
[El Fag]
(2.10.2019 19:33:45)
To Ota - no bohužel,nemel jsem disposici rampu tak jsem to resil improvizaci z prken abych se k tomu dostal, odpojeni hadic z vyvevy -opravdu lahůdka.Nejdrive mi odesla dioda -blby na tom je ze na pomocnym usmernovaci i baterii je sice mensi napeti, ale stejne takze kontrolka nesviti,poznal jsem to az v zime kdyzauto zacalo hur chytat, takze vymena usmernovace ale ten po nejake době opet odesel tak jsem rozebrany stator zacal podrobne zkoumat a objevil jsem přes jednu hranu vyhraty drat,bohuzel multimetrem to zmerit neslo, zkrat vinuti proti kostre ukazal az MEGMET se zkusebnim napeti 2000V(nutno merit jen samotne vinuti od vseho odpojene, hrozi prorazeni diod).Bez toho, ze byl videt ten vyhraty drat bych to zvyseny napeti nepouzil a i tak si nejsem jisty zda je to u zarizeni na male napeti koser, kontroluji se jim zarizeni na 230V.
[El Fag]
(2.10.2019 19:28:51)
Tak altík č.1: Jednotlivé diody jsou OK s na chlup stejnou hodnotou 0,569V. I ty na buzení jsou OK. Zkontroloval jsem kontakty, jsou OK, celý to složil a jdu to prohodit, vyzkoušet. Takže vylučovací metodou zbývají stator/rotor.
[Borderer]
(2.10.2019 17:30:13)
El Fag: Tak to jsi mě nepotěšil. Prohazuju v autě na střídačku dva atlíky, který mi vždycky repasuje George B - vždy odešly diody v usměrňovači. Už jsem to měl porouchaný snad třikrát. Přístup k altíku je opravdu tragickej, díky tomu, že je na něm připevněná vakuová pumpa pro posilovač brzd. Výměna je tak záležitost na několik hodin... Žádnej kryt pod tím altíkem nemám a nikdy jsem ho tam neměl.
[Ota]
(2.10.2019 7:32:19)
El Fag: Dohromady do několika aut. Vždy fungovaly v průměru 1 rok.Jinak tedy takhle jsem schopnej reálně proměřit můstek, aniž bych ho rozebíral, když tam jsou diody 2x3 a 3 nabuzení?
Jinak jsem si ještě večer nakonec všiml divně tvarovaného plíšku na můstku, který má za úkol (asi tedy) napájet regulátor. Byl zkroucenej do vrtule a kontakt tam sice fyzicky nějakej byl, ale netroufám si odhadovat, jestli to mohlo "stačit".
[Borderer]
(2.10.2019 6:51:37)
Jestli ti odeslo na tomtéž aute 5 altu, i když z vrakace, hledal bych chybu jinde.Alt je pripojen k baterce, zkrat na vystupu pokud nejde přes pojistku znamena prepaleni dratu.Zahvizdani remenu se kona i v pripade ze je hodne vybita baterka.Buzeni ridi regulator, ten je ale napajeny z mustku a pomocného usmernovace.Od mustku muzes odletovat draty vinuti a jednotlive vyvody merit proti +vyvodu a kostre, každý vyvod ma v jednom smeru proti + cca 0,5V a v druhem nekonecno, proti kostre je to stejne jen v opacnem smeru, pak tam jsou schovany 3 maly diody který vedou od vyvodu vinuti k regulatoru, ty by mely mit taky tech 0,5V.
[El Fag]
(1.10.2019 22:59:03)
Tak dnes jsem stihl prohlédnout el. v autě. Tam chyba opravdu není. Baterka je pár let stará, napětí drží ale můžu zkusit prohodit.
Dále: Rozebral jsem alternátor č.1 a v podstatě jsem na nic nepřišel. Vinutí rotoru má odpor 0ohm, proti kostře ukazoval multimetr desítky MEGAohm. V podstatě to samé ukazoval stator. Sběrné kroužky jsou jako nové a dráty z rotoru jsou ke sběrným kroužkům dobře přiletované (opticky a dloubání hrotem multimetru nemělo na odpor vliv) .
Bohužel při pohledu na diodový můstek jsem zjistil, že je lisovaný, tzn. tady se žádný měření nekoná.
Další dedukce: Kdyby šel alternátor č.1 do zkratu skrze nějaký spotřebič, tak by se mu snad při jeho konci "ulevilo" a nekonalo by se zahvízdání řemenu, ne? Tohle mne spíš směřuje na skokové zatížení (plné nabuzení).
Jak je to vlastně s buzením? To řídí jen regulátor nebo i nějak ten diodovej můstek?
Klouzec: To už jsem udělal celkem 5x a každej fungoval chvilku. Nemám náladu se s tím zase prcat v zimě, ideálně v -15°C jako loni...
[Borderer]
(1.10.2019 22:35:32)
Já bych todle vůbec neřešil a šáhl po jiným altu z vrakáče za 300,-kčs
[Klouzec]
(1.10.2019 21:48:29)
To skodna - pokud by byla vadna jedna z pomocných diod, takna regulatoru je mensi napeti a budi naplno, napeti v siti je pak vyssi nez 14V a alternator i baterka hreji(osobní zkušenost na kolegove aute)
[El Fag]
(1.10.2019 19:48:34)
Ahoj, podle mých zkušeností bych to typoval v prvním případě na, jak již bylo zmíněno studený spoj, ale v alternátoru. Dost často to bývá studené u sběrného kroužku a nebo na můstku.
No a v druhém případě to lehké problikávání dělá jedna z dyod KY... . Není to ta velká proudová co je na chladiči, ale ten malý černý váleček co je vletován na můstek. Dá se to proměřit celkem jednoduše, ale musí se celý můstek rozletovat.
Pokud chceš poskládat ze dvou jeden, zační tím, že vymontuješ oba můstky a kompletně je rozletuješ a proměříž jednu diodu po druhé, jestli vedou jen v jednom směru a nejsou proražené. Stačí na to obyč ohmetr nebo multimetr s měřením diod. Pozor, jedny jsou PN a druhé NP tzn, že jednou vede od klobočku k drátku a druhá vede od drátku ke kloboučku.( anoda katoda)Diody jsou barevně začeny (červená/modrá nebo zelená)
Potom by měl být zkontrolován sběrný kroužek, jestli není moc vydřený a nebo prodřený a jestli je kvalitně propájen s dráty od kotvy.
No a nakonec očistit od případné oxidace všechny šroubové přípoje uvnitř obalu co vedou ven na připojení kabeláže. Relé jsi říkal že je nové, rak doufám že přežilo.
[skodna]
(1.10.2019 19:37:06)
Oto,alternator Hitachi na motoru ISUZU byl také muj zly sen.Problem byl u spatne provedeného odizolovani vinuti od statoru, po ohrati alternatoru se pracovni vinuti proslehlo na kostru a alt daval mensi napeti, diody které jsou spojene ke kostre zaroven pracovali do castecneho zkratu(nejvic ta které usměrňovala zkratovanou sekci vinuti).Tragicky na tom bylo, ze jeden alternator mi vymenili ještě v zarucni době, ten po nejake době také odesel, takze jsem do nej koupil nove vinuti a diody s reglerem mi dal zdejsi "fk" - diky(diky zkratu a mensimu vystupnimu napeti regler budil naplno a vyrazne ubyvaly uhluky).Na demontovanem statoru s vinutim byl videt vyhraty drat který sedotykal hrany stator plechu-vinuti v drazce bylo spatne izolovane. izolacniplast byl kratky a nekryl hranu drazky.Navíc ten alt není optimalne umisteny, pristup k nemu je otresny a sbira od země všechen bordel zvlast pokud pod nim neni kryci plast(me ho tam zrejme nedali ve znackovem servisu v Plzni - naposledy jsem tam byl před cca 6-ti lety a nedoporučuju).
Borderer -1)pokud kontrolka nesviti tak -pomocny usmernovac dava napeti,pak musí davat i hlavni a vada muze byt v propojeni alt-baterie.Nebo pom. usm nedava napeti ale proud přes kontrolku netece protože je prerusena cesta - vazne uhlik,,porusene vinuti rotoru nebo pripojeni ke krouzkum.
U druhého altu bych tipoval po zahrati zkrat část vinuti na kostru.
[El Fag]
(1.10.2019 19:36:47)
Příspěvků: 4, poslední: 1.10.2019 21:18:5767274.Veteráni
Zdravím, je tu doba kdy jsem se rozhodl dát dokupy péráka.Potřeboval bych pár rad.
1)
Děda kdysi přivařil stupačky a odřezal otvory pro šrouby. Koupil sem držák stupaček a teď bádám, jak tam umístit ten držák a zavařit. Jak to dát vím, ale jak vyrovnat ten držák pootočením netuším. Není nějaký tip a nebo detailní fotka, jak mají být ty očka?
2)
uložení stojánku má na jedné straně vůli. Přemýšlím jak to vyřešit. Takže nechám si vytočit na soustruhu nové futro, asi o něco silnější a ted jak vyndat staré? odvrtat nebo odbrousit?
3)
moje zadní stupačky jsou KO ( zkroucené, deformované..) zakoupil jsem repliky, ale při nasazení naráží do výfuku. Neřešil jste někdo?
4)
U koho řešit výbrus? chtěl bych to hlavně i s českým pístem a kvalitními věcmi.
5)
chtěl bych si udělat GO motoru. Kdysi jsem ho už půlil, měnil ložiska, ale samozřejmě něco zbylo...tehdy jsem to neřešil. nějaké vymezení vůlí jsem taky neřešil. Takže bych to chtěl rozpůlit znovu a udělat pořádně. K motoru na péráka ale bohužel není žádná dílenská příručka. Lze použít návod pro kývačku? je to 250. no a poslední dotaz, našel jsem, že lidé používají na kliku válečkové ložisko, takže se to pak snadno sesazuje. Je s tím nějaký problém a nebo se toho nemusím bát a to ložisko mohu použít? (tolerance C3)
Děkuji moc za rady
[axetom]
(1.10.2019 21:18:57)
k zadním stupačkám -na šroub M10 co čumí z tý stupačky nasaď příslušnou trubku a šroub přihni nahoru a bude to vycházet.
na válečkovym ložisku pod zapalkem mám na 590 najeto 45000km a v pohodě
[Kuba z Neve]
(30.9.2019 19:10:26)
Trubky stupaček jsou prohnutý, a po montáži musí směřovat předně nahoru- podle toho navaříš u ten střed. Od oka jsou šroubky šikmo dopředu a dolů.
Díru na stojan převrtat na 15mm, stojan taky a dát 15 mm čep.
Zadní stupačky prostě trošku podložit, aby se vyhnuly vejfukům,nebo dát vejfuky z vnitřní strany rámu. Případně sehnat originály,ony repliky "originál česká výroba" taky mnohdy stojí za prd........
Výbrus Padalík,motor složit podle Dočkala,válečky na pravou stranu pod dynamo uplně v klidu,ale doleva kuličky!
[monty]
(30.9.2019 17:47:56)
Ad 1) Natočit tak, aby trubky stupaček po nasazení byly správně.
Ad 2) Provrtat vrtákem a prostružit na větší průměr a dovnitř vlepit futro.
Ad 5) Opravy motocyklů řady pérák a 500 OHC popisuje kniha od Jozífa, která je ke stažení zde v technice: http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=64
[Ota]
(30.9.2019 14:38:45)
Příspěvků: 4, poslední: 14.10.2019 9:11:4667272.Informace
Ahoj, skládám motor co jsem kdysi rozebral, je to 623. A nemohu dostat řadící hřídel (co je na ní startpáka) "do motoru" - o pár desetin mm se mi nevejde do protikusu. Už nevím, jestli jsem původní hřídel použít jako náhradní díl jinam, nebo byl rozebraný náhradní motor bez hřídele a cpu tam něco jiného. Každopádně jsem měl motory od bizona po 640, a tam jsem myslel, že je toto vše záměnné a co mi zbylo, musí do sebe pasovat. Novodobá replika to nebude, tak kde může být chyba?
agent: Taky mám za to, že musí vše pasovat. Tady by navíc logicky neměl být rozdíl mezi vnitřnostmi z 250 a 350, když jsou oba motory dvouválce a kartery tím pádem stejné. Patrně budeš muset ty díly trochu přizpůsobit, aby do sebe pasovaly...
[Ota]
(14.10.2019 9:11:46)
A jo, beru zpět, neumím číst. Nějak jsem prvně ignoroval, o jakou motorku se jedná, mně se tohle stalo u čezety.
[Jad]
(4.10.2019 19:15:26)
Neznám odpověď, ale narazil jsem na stejný problém:-) Mám jednu hřídel, co nepasuje, protože vzájemná poloha toho čtyřhranu na konci a ozubu pro startování je proti té původní jiná. A v této konstelaci je nemožné nasadit jí do toho protikusu. Koupil jsem jí před lety jako originál, ale to je samozřejmě těžko ověřit...
[Jad]
(4.10.2019 9:58:15)
Tak nic no. Vždycky mám dotaz, na který nikdo nezná odpověď :). Marně vzpomínám, proč a kam jsem mohl dát původní hřídel a odkud se vzala ta co se mi tam nevejde...
[agent]
(4.10.2019 0:21:29)
Příspěvků: 2, poslední: 1.10.2019 20:44:4867271.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
nemůžete mi nekdo poradit, co by mohlo způsobovat takové divné trhnutí při rozjezdu ? Projeví se to v okamžiku, kdy spojka není ještě naplno v záběru, trochu to připomíná, jako by přeskočilo ozubené kolo o jeden zub. Mám obavu, aby nedošlo k poškození něčeho v motoru, ale zase mi to nechce rozebírat naplano. Nemáte s tím někdo taky zkušenost ? Motor je Lifan.
Díky za podnětné odpovědi
U motorů Lifan ty spojky stály za nic. Cukaly při rozjezdu.Dělaly to všechny. U nových motorek si na to stěžovalo spousta lidí, JAWA na to kašlala a neuznávala to jako závadu. Lepší byly spojky u dřívějších CPI. Ty motory celkově byly takový lepší.
[bartoň]
(1.10.2019 20:44:48)
vysekané drážky ve spojkovém koši
[krf]
(30.9.2019 6:26:08)
Příspěvků: 24, poslední: 2.10.2019 14:48:4067270.Oleje, mazání ...
Ahoj, rád bych se vás zeptal, zda-li máte někdo zkušenosti s olejem Repsol Moto Town 2T. Zajímá mě jak moc kouří, karbonuje, zasírá výfuk apod. Byl mi nabídnout za dobrou cenu, ale nějak mě zarazilo pouze JASO FB a to, že je to pouze minerál. Normálně je to ale celkem drahý olej (160 Kč a více, běžně i 200 Kč). Lil bych jej do babett. Díky.
Ono zalezi kolik tam toho karbonu je. Tenoucka vrstvicka co jde setrit prstem je normalni.
Nicmene kdyz jsem dovezl kyvacku, kterou predchozi majitel jezdit na M2T, tak tam byla ve spalovaku v hlave milimetrova vrstva tvrdeho karbonu ktery jsem musel odstranit dremelem, a to je spatne.
[Krizoň IV.]
(2.10.2019 14:48:40)
A co je na te vrstvicce karbonu spatneho? Pokud čekáš zářivě čistý spalovák, tak se obávám, že nepomůže ani olej za petikilo. Důležité je, aby se ten karbon nehromadil. Já jezdil mraky ojelů od M2T po polosyntetiky Jaso FD, pomerne casto i na 4T olej a po rozebrání motoru po 60000 km byl uvnitř stejne zakarbonovaný jako po 100km. Jedine, co se v závislosti ba oleji meni je množství karbonu ve vyfuku. Tam je znát rozdil mezi "lepšímu" oleji. Kazdopadne i ten nejlepsi olej nějaké usady ve vyfuku taky nechává, protože ty výfuky jsou hrozne studeny
[Vomi]
(2.10.2019 13:31:09)
Klouzek razí strategii že co stojí se zadřeným motorem na dílně,to se nekrmí tudíž ušetří.
jasný důkaz hladinové teorie
[nunici]
(2.10.2019 0:01:36)
To Krizoň IV. - no se všemi oleji se mi karbon na pístu / hlavě utvořil vždy po pár nádržích - to jsou stovky km. U všech babett. Hladinu karburátoru mám seřízenou, svíčky cihlové.
[Fantomas]
(1.10.2019 15:18:19)
Verdom to neni pravda, kvalitní olej to umaže i když se tam prakticky nedá..
Ten žlutej olej za 90,- z kauflandu používám do všeho - motorky, pily, křovinořez a nemám probléma, dávám teda do všeho víc, i motorovku mažu 1:33 kdyby něco
[Klouzec]
(1.10.2019 14:23:43)
Fantomas: Ja jezdim Mogul TSF (litr za 120 kacek, pri koupi 10l barelu) ktery ma vyrobem udavane Jaso FD a karbon netvori. Za me spokojenost.
Nejak nechapu co te vlastne vedlo k uvaham ze Jaso FB olej bude lepsi nez Jaso FC jenom protoze na sobe ma napis Repsol. A druha vec, kolik jsi s tim najel ? Ono zda se tvori / netvori karbon se neprojevi za par set kilometru, ale spis az po (desitkach) tisic km ...
[Krizoň IV.]
(1.10.2019 14:22:59)
No jak jsem psal, já míchám Alpine 2T Spceial (polosyntetika SAE30 JASO FC - přejmenovaný na ,,2-Takt" ve žluté flašce v Kauflandu) a vlastně až na trochu karbonových úsad s ním problém nikdy nebyl - po zahřátí nekouří, z výfuku teče minimálně a babetty s ním jezdí jak mají. Od toho Repsolu jsem očekával, že nebude (nebo jen minimálně) dělat v motoru karbon, ale pomalu na takové oleje přestávám věřit. Ať jsem jezdil na jakýkoliv (i JASO FD - Mogul Alfa 2T) tak vždycky se karbon tvořil. To by asi nesměl být olej za stokorunu ...
[Fantomas]
(1.10.2019 13:57:49)
Do starých 2T dávám Mogul TS (TC/FC, SAE40), do vodníka Mogul TSF (TC/FD, low smoke, dříve udávali SAE 20W-30), cena normální, k dostání téměř na každé pumpě. Oleje dávám spíš víc, takže za studena kouří, po zahřátí voní:-) TSF dělají i v menších baleních (250ml a 500ml), což se může hodit. Podle mě pro Jawu ideál.
[jc3]
(1.10.2019 13:37:05)
Fantomas: Jaso FB se hur spaluje a karbonuje, to je normalni. Podle ceny se u oleju fakt neorientuj, koukej na specifikaci. Za 120 kacek koupis JASO FD olej, JASO FC olej mas za stovku. Nevidim prinos Repsolu i za tuhle "super cenu"
[Krizoň IV.]
(1.10.2019 11:36:45)
vwkäfer: V Klouzkovi se na Krucíku hnulo svědomí a došlo mu, kolik má na svědomí zadrbaných motorů v jeho poměru co doporučoval. ;-) Jinak k oleji. Cokoliv 2T (v nouzi i 4T) ve správném poměru daném výrobcem motoru vyhoví. Jen oleje s horší specifikací více zakarbonují motor a výfuky, motor se případně rychleji opotřebí, ale zde to dost záleží i na tom, co sedí mezi sedlem a řidítky a na tom, co to skládalo a jak. ;-)
[Verdom]
(1.10.2019 9:34:50)
Za mě má smysl přecházet na jiný olej jen pokud bude levnější.. Jinak pokud chceš lejt Repsol, tak ho lej :) Nic nezkazíš. Pokud nebudeš laborovat s mísícím poměrem.
[Vomi]
(30.9.2019 22:56:01)
Šlo mi o to, že je to jen JASO FB. Aktuálně jezdím žlutou polosyntetiku ,,2-Takt" z Kauflandu, ten Repsol bych sehnal za stejné peníze - přibližně stovku. Tak přemýšlím, jestli to za to stojí. Normálně však stojí cca 170.
[Fantomas]
(30.9.2019 20:58:54)
..aby ne... Klouzec je homeopat.... .. on necha motor jen koukat na flasku oleje. Do nadrze mu neda nic.. :D ..lakomec... :D
[Bubak]
(30.9.2019 14:12:03)
vwkafer: To jsem dostal na krucíku zakázáno :D
[Klouzec]
(30.9.2019 12:13:59)
jen info k Lavio oleji ted mam na panelce 47tis na jeden vybrus a kliku mazu 1/40 dekarbonoval sem jednou a nebyla to zadna hruza takze po dlouhodobe skusenosti muzu jen dopoprucit
[Free]
(30.9.2019 10:59:23)
Klouzku, ještě napiš, v jakým poměru mažeš:-)
[vwkäfer]
(30.9.2019 10:28:48)
Hoši já ani nevím co to legrace je..
[Klouzec]
(30.9.2019 10:20:13)
..na vodnikovi 250/593 jsem jezdil Repsol furt a nikdy nebyl problem... ..presne jak pise Monty. ...tvl a jeste do baby? Jestli ho mas za dobro cenu, kup sud a jdi jezdit... :D
[Bubak]
(30.9.2019 9:00:26)
Značkovej olej, co na něm může bejt špatně?
[monty]
(29.9.2019 21:01:51)
Příspěvků: 13, poslední: 2.10.2019 13:34:1867269.Informace
Ahoj, sehnal jsem motor Jawa 350/354 Kývačka v rozebraném stavu v krabicích a teď ho skládám. první věc řeším válce kde mi chybí písty, válce dle původního majitele byly tenkrát prý uloženkové a jeté jen hodně málo. Když je měřím teď přesnou šuplerou tak zvrchu mají průměr 57,9mm a zespod sem naměřil 58,0 mm. Mám do nich zakoupit písty pro nultý výbrus 58,00 a bez obav budou v pohodě? Nebo je nutné nechat udělat výbrus aby písty byly s jistotou přesného rozměru, ale přeci jen škoda je brousit.
Jad: Tak tyhle motory snesou lecos a málokdo má možnost přímého srovnání identických strojů - motorů teď a tady při jízdě, takže vůbec nemusíš tušit, že ten tvůj stroj jede na p..u. :-)
Marťas:Dobrý brusič ti na korozi neodstranitelnou mosazným kotoučem poradí jedinou věc: výbrus. Je nesmysl dávat novej píst do díry, která bude jetá + šišatá v místě broušení + vyrezlá. Dřív se třídily výbrusy podle velikosti a do tol. tříd a třídily se i otvory pro pístní čepy, to je historie daná velkosériovou výrobou. Dneska si brusič sežene píst (nebo mu dáš svůj kvalitní), kde má 57,83 a podle toho se brousí a (nebo) honuje díra. Musíš si uvědomit, že motopíst musí mít ve válci ideální vůli mezi 4 a 8 stovkami mm (dle vrtání, materiálů atd) a to je poměrně málo na takovýto domácí šmirglování...Výbrusům zdar sam559
[sam559]
(2.10.2019 13:34:18)
Zase na druhou stranu... Několik tisíců jsem najezdil na čz 453 s válcem pěkně přeoraným po vypadnutí zámku z pístu a zlomení kroužku, když jsem to "provizorně" opravil jen ošmirglováním a náhradním starším pístem. A že by to nějak blbě jelo, nebo startovalo, jsem nepozoroval:-)
[Jad]
(1.10.2019 12:48:19)
Pokud tam bude na mnoha místech hlubší jamková koroze, než taková, aby šla +- všechna odstranit, pak nemá smysl šetřit a raději to dát brusiči s tím, ať to zkusí nějak zachránit, jak píše Ota. Troška rzi se sjede, ale aby ti to pak nežralo kroužky nebo nefoukalo.
[longr]
(1.10.2019 10:05:39)
Jo, já bych to vzal normálně jemným šmirglem. Když se odstraňuje máznutý hliník po přidření, dělá se to taky tak. A nemusí se to drbat úplně do mrtě, jestli tam nějaká tečka rzi zůstane, tak se po chvíli provozu ojezdí.
[Jad]
(30.9.2019 17:52:40)
Jak mám postupovat při odstraňování rzi? Zatím jsem upnul mosazný kartáček do vrtačky a zkusil tím, na většíně plochy to šlo pěkně dolu ale jsou místa kde je rez hlubší a tyto místa vyčistit do lesku nešla, jsou hrubá. Mám je vzít smirkovým papírem?
[Marťas354]
(30.9.2019 16:36:35)
Tak nejprve odstraň zevnitř válců rez a pak uvidíš, v jakém stavu je činná plocha. každopádně šuplérou lze měřit jen orientačně, chtělo by to dát přeměřit tam, kde dělají výbrusy, supitem. Jinak pokud jsou to válce s nultým výbrusem z fabriky, mají ještě velikostní třídění A, B nebo C a tomu by mělo odpovídat i třídění pístu! Je ovšem možné, že odstraňováním rzi průměr válce nepatrně zvětšíš. Možná by stačilo válce jen přehonovat, čímž by se ovšem taky průměr nepatrně zvětšil. Zkrátka bude nejlepší, pokud je pošleš brusičovi, ať s tím dělá, co umí, ovšem s tím, aby nedělal výbrus, pokud to nebude nezbytně nutné.
[Ota]
(30.9.2019 8:16:59)
Rozhodně 16mm, dle zpráv už se 15mm delší dobu nedělají a dělat nebudou... resp. dle nejmenovaného velmi fundovaného zdroje se jej snaží všichni ještě "udat" :)
[Maxwell]
(28.9.2019 22:40:48)
já skončil na to, že české písty na 15mm čep jsem nové nesehnal, tak jsem nechal předělat na 16.
[maspe]
(28.9.2019 21:41:54)
Písty je třeba volit od toho jestli budeš repasovat 15mm ojnice. Z vlastní zkušenosti bych nechal repasovat 15ky, protože jsou na to i setrváky s dírama.
[rikša]
(28.9.2019 20:34:05)
Aha. Tam kde beru ojnice ji nemají..
[ED250]
(28.9.2019 11:36:48)
Ještě jsem zapomněl doplnit že vnitřek válce (činná plocha) je lehce špatným skladováním chycená korozí, ale pravděpodobně půjde třeba brusnou pastou odstranit a zbytek začistí pístní kroužky až motor poběží. Jj ojnice jsou ještě průměru 15mm a klikovka je zatuhlá a bude muset na repas, ale co jsem tak koukal na různých stránkách tak se dnes běžně dávají taiwan ojnice jak průměru 15 tak i 16mm (lze obojí s futrem nebo na jehlách).
[Marťas354]
(28.9.2019 9:46:28)
Jaké tam máš ojnice? Ještě pro čep pr. 15mm? Pořádně prohlídni stav klikovky. Ojnice na pr. 15mm se nedělají, tak aby jsi nekupoval nové písty a za rok dělal klikovku.. Ojnice jdou jen repasovat, ale je to dražší..
[ED250]
(28.9.2019 9:04:17)
Úplně v klidu kup nulky... hlavně ber Almety. (ozn A čkem)
[Maxwell]
(28.9.2019 1:31:02)
Příspěvků: 5, poslední: 28.9.2019 19:41:0067268.Elektro
Zdravím zde přítomné a mám dotaz zda jsou 3 cívky na statoru Jawa 21 20W-světla,klaxon,zapalovací stejné případně jaký je rozdíl zda by se daly rozpoznat opticky nebo odporově,ve schematech mají ruzné polohy a zapojeni.
OK díky
[Milo]
(28.9.2019 19:41:00)
Žádná silnější neexistuje.
[Venca_n]
(28.9.2019 18:29:59)
Ještě dotaz ta světelná je jen 15W nebo jsou i silnějsí-prodejci to tam neuvádějí jako třeba u simsona
[Milo]
(28.9.2019 9:39:17)
Děkuji za info
[Milo]
(25.9.2019 22:29:35)
20W verze má nahoře velkou světelnou cívku pro přední žárovku + houkačku, vpravo (uprostřed) malou cívku pro zadní světlo a dole velkou cívku (o 2 plechy na jádře míň, než má světelná) pro zapalování.
[Venca_n]
(25.9.2019 17:21:13)
Příspěvků: 10, poslední: 27.9.2019 20:12:5967267.Informace
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/motocyklove-muzeum-na-hrade-kamen-ma-motorku-snb-tzv-nanuk/1801241?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Tak nepredpokladam, ze si dneska nekdo kupuje jawu, protoze to jede😁. Nanuk je krasnej exot! Vhodnej nejvic do muzea.
[Endy]
(27.9.2019 20:12:59)
Já to neprodával, já to jenom renovoval :)
[Kuba z Neve]
(27.9.2019 11:34:13)
Kuba už pochopil, že je lepší cesta prodávat předražené JAWY a radši si místo nich kupovat něco co jede? :-D
[Sukin]
(27.9.2019 10:16:54)
Klouzku nežaluj prosim tě... ;-)
Hezký kousek, koukal jsem na něj už u Kuby na fotkách po dokončení renovace. Asi bych to na ježdění nechtěl, ale i vývoj musí někdy ukázat, tak tudy to teda nepůjde soudruzi a do muzea to prostě patří. ;-)
[Verdom]
(26.9.2019 6:17:51)
Poslušně hlásím že Kuba je v hospodě a má už tak cca 2 promile :D
[Klouzec]
(25.9.2019 22:08:04)
Kubo? Tvoje práce? Viď?
[ED250]
(25.9.2019 21:33:45)
Párkrát jsem ji viděl jako kluk naživo :-) a měl jsem jí jako hračku na setrvák ALE to už je tak dávno. Pohled na fotky mne potěšil a jak to půjde tak se na ni pojedeme mrknout. I když to oku lahodí tak nějak mi nesedí ty uzavřené matky na bocích krytu motoru (v úrovni válců) - samotného by mně zajímalo jak to tenkrát bylo a pak zdá se mi to a nebo jsou na gumě pod zadním světlem otřepy ? Každopádně paráda že se podařilo zachránit další kus jawahistorie -
[skvarek]
(25.9.2019 17:52:15)
Na fotkach je mistni opilec Kuba z Neve 😄😄
[Jenda.592]
(25.9.2019 16:27:28)
450.000,-? Není to málo, Antone Pavloviči? :-)
[vwkäfer]
(25.9.2019 11:22:13)
To se ví už tejden a taky se ví kdo teď za ty prachy bude tak 5 let imrvére v delíriu :D
[Klouzec]
(25.9.2019 10:55:51)
Příspěvků: 14, poslední: 20.10.2019 9:28:2867266.Automobily a jiné vehikly
Čaute,
nesvítí mi tlumená světla na Áčkový Zafiře, našel jsem ruplou pojistku, když jsem ji měnil, vyletěla jiskra a nová pojistka opět rupla. Nevíte někdo, kde je příčina závady, Předem díky za každou radu.
JZ: Tvůj přístup cosi napovídá o množství aut, která ti "prošla rukama".
[fk]
(20.10.2019 9:28:28)
JZ: Proč neodpovídáš na mé otázky? Zdají se ti složité?
[fk]
(9.10.2019 23:54:38)
Když Zafiru-A neznáš tak proč se k ní vyjadřuješ, viz.relé ? Každý kdo chce se na schéma zapojení světel může podívat.
"ale auta, co mi prošla rukama, měla b..." Který Opel bez Can-Busu měl relé světel (nebo příslušnou ŘJ) ?
[fk]
(26.9.2019 21:16:21)
Zafiru-A jako takovou neznám, ale auta, co mi prošla rukama, měla buď relé hlavních světel nebo polovodičový výkonový prvek v řídící jednotce palubní sítě...
[JZ]
(26.9.2019 12:28:10)
JZ: Kde má Zafira-A "relé (případně příslušná ŘJ)" tlumenejch světel ?
[fk]
(26.9.2019 9:04:15)
Mně shořelo relé denního svícení. Bylo to na fábii a byla to dodatečná montáž relátka se sadou kabelů. Vydržela chodit cca rok a pak z ní unikl černý magický dým. Takže relátka taky hořej.
[Zahradník]
(26.9.2019 8:31:56)
Fk: jsi ještě neviděl relé s ulomenou kotvou nebo proti zemi šluslý MOSFET? No u dvoutaktu z šedesátých let fakt asi ne...
[JZ]
(26.9.2019 6:49:43)
krf: Ale s tím mechanici pana škody nemaj problém. Daj novou lucasku a zkusej to znova ;)
[Hlade]
(26.9.2019 6:26:18)
Hlade: :-D problém bylo, že místro zkratu odolalo a nejslabší článek byl kontakt na přepínači světel
[krf]
(26.9.2019 5:34:54)
To Vodník: Blábolům typu relé (případně příslušná ŘJ) vůbec nevěř. Automatické rozsvícení světel po nastartování měly z výroby pouze takové Zafiry-A které byly určené pro severské země (Finsko?) ve kterých bylo v té době svícení přes den povinné. Schéma máš u mě v datech. E6 a E7 jsou žárovky tlumenejch světel.
[fk]
(25.9.2019 23:00:31)
krf: No počkej, tohle mi poradili ve značkovým škodováckým servisu. Dej místo pojistky drát a koukej kde se začne kouřit. Prej standartní postup.
[Hlade]
(25.9.2019 16:56:45)
problém vyřeší silnější pojistka :-D
touto cestou šel známej a začal mu hořet u fordu lucas pod volantem :-D
[krf]
(25.9.2019 16:15:59)
+relé (případně příslušná ŘJ). Doporučuju jít, vyndat žárovku a postupně obvod z jedné strany rozebírat na jednotlivé úseky a proměřovat odpor zbytku proti kostře. Jakmile vzroste na nekonečno, našeli jsi (alespoň jeden) zkrat.
[JZ]
(25.9.2019 14:27:42)
Bude to znít triviálně, ale zkratem v okruhu tlumených světel. Tedy kabely, konektory, žárovky.
[maspe]
(25.9.2019 8:21:48)
Příspěvků: 37, poslední: 3.10.2019 11:57:5667265.Informace
Pavel Suchý testoval indickou Jawu 300. Článek na idnes.cz .Co na to říkáte?
https://www.idnes.cz/auto/motorky/indicky-retro-motocykl-jawa.A190906_162350_motorky_fdv
Sakra snad se letos ještě projedu, v nedělu, když bylo hezky, tak jsem byl línej, a teď je čím dál hnusnějš a já bych jezdil až bych brečel.
[Montgomeryx]
(3.10.2019 11:57:56)
Mě se, sotva jsem pořídil Zephyra, strašně zalíbila XJ 650 :-D
[Montgomeryx]
(3.10.2019 11:55:50)
Montgomeryx: jo, tahle motorka trochu popírá čtyřválce bo to má sílu pořád jak elektromotor, ale daní za to je ten vršek. Každopádně ale krasavice, co se přetahuje s XJR o nejhezčího naháče
[xTas]
(2.10.2019 19:48:26)
xTas: Já to mám přitažený z německa. Na deset tisíc jsem to ještě neroztočil, nejvíc asi 7500 jsem tam měl, mám pocit, že někde u 6000 to víc zabere, jinak to táhne celkem kontinuálně. Což je škoda, bavilo mě, jak u třindy v 4500 otáčkách bouchly saze :-)
[Montgomeryx]
(2.10.2019 7:02:40)
dálnice mě na jawě sraly už na přelomu tisíciletí, kdy tam byla třetina aut a felicie byla "dobrý" auto :-D Dneska každá plečka jede 130 kopec nekopec, do toho se na ně tlačí v levým 170, v tom se motat na jawě je o život..
Montgomeryx: a to ještě Zephyr nemá žádnej vršek, i když ten spodek je fajn. Ale zajímá mě jiná věc - nedostala se k tobě nakonec ta Novisova zbořenina? 750 na dráťákách u nás byly snad jen asi dvě, to byla US verze co se tu neprodávala - a taky byla mnohem hezčí btw
[xTas]
(1.10.2019 23:31:03)
Bakoun: Samozřejmě, že 25k, 19kW:-)
[Ota]
(1.10.2019 12:32:05)
Když už to tu řešíte mimo téma - bacha na valachách, tam se rychlosti neřeší a přednost mají ti na vedlejší přilíždějící zleva... takže na každé křižovatce doporučuju zastavit i když jsem na hlavní.myslel jsem že jsou to výjimky ale bohužel ne.Naštěstí jsem tentokrát jel po vedlejší a zleva...
[nunici]
(1.10.2019 11:22:23)
Pár hovad jak v autě tak na mašině, co třeba předjíždí přes zebru tam, kde není vidět, nebo závodníky, jezdící 130, potkáš vždy a tam ti nepomůže ani okoňovaná mašina. Na dálnici moc nejezdím, na motorce tam tak jak tak nemám dobrý pocit. Když jedu na kývačce nebo půllitru 90-100-110, tak mě předjíždí jen ti závodníci, běžným řidičům to stačí.
[longr]
(1.10.2019 10:12:01)
No mě by zajímalo kde všichni jezdíte když tam kolona jede 120, to se mi nestává ani na cestě do práce po dálnici :-) Na 125tce skůtru made in china jsem byl na svém denním ježdění výrazně rychlejší než autem a s max cca 90 jsem rozhodně nikoho nebrzdil. :-)
[Garfield]
(1.10.2019 9:19:13)
Ota: 25 kW? .)
[Bakoun]
(1.10.2019 9:02:34)
Po dálnicích nejezdím, ale na silnicích 1. třídy obvykle patřím k těm rychlejším vozidlům. A to jezdím 100. Pokud jede někdo rychleji, ať si mě předjede. Ale kolona obvykle jede pomaleji. Na 350 s motorem 638 s 25 kW s přejetím není problém, 120 je tam hned.
[Ota]
(1.10.2019 7:48:39)
Souhlasím s Milos634. Po dálnici jezdím běžně na své 250/592 panelce a je to pro mě vcelku pohodlná cesta. Pravda, není to nic zábavného, ale pokud chci ujet nějaký pěkný přesunový kilometry (500+) tak se rychlostním silnicím nevyhýbám. Zrovna z poslední dovolené ve Španělsku jsme se přes Německo uchýlili na dálnici a při rychlosti 90km/h (dle GPS) jsem pomalu dojížděl kamiony a měl jsem čas si počkat na vhodný okamžik pro zahájení předjížděcího manévru, tj. rozjet se na 105km/h a předjet. Jasně, není to žádná závratná rychlost, ale stačí trošku taktizovat a jde to v pohodě. Na třiapůlích to musí bejt úplná pohodička. Když nad tím tak přemýšlím, tak mě to vlastně i baví. Pak cesta i utíká, není problém dát třeba 700km za den. Ale možná jsem jen magor :)
[Vomi]
(30.9.2019 23:11:15)
Jad - naopak, ja som si tú jazdu užil. Držal som si 100 km/h lebo som ťahal aj vozík a keď som dobehol nejaký kamion, tak som ho obehol a zasa si držal 100vku. Ostatné autá sa vliekli 85-90 km/h
[Milos634]
(30.9.2019 21:11:36)
Mám to stejně, jako Milos634. Buď se člověk na dálnici s třiapůlí spokojí s jízdou 85-90 km/h vpravo mezi tiráky, nebo se je bude snažit stovkou předjíždět. Obojí nemá s příjemným zážitkem z jízdy nic společného, tak se dálnici pokud možno vyhýbám.
[Jad]
(30.9.2019 20:22:45)
Hmm... ja som išiel zo Slovinska po diaľnici až domov, ešte som ťahal aj Pav-a a nemal som pocit že by ma niekto ohrozoval, alebo by som bol brzda premávky. Držal som si furt 100km/h a ešte som aj obiehal. Polovica áut sa vliekla tak max 85-90 km/h
Vždy sa nájde niekto čo sa chce tlačiť dopredu a obiehať. Preto treba sa držať vo vnútornej polovici svojho pruhu, potom obiehajú korektne keď na to majú miesto a so smerovkou. Keby som sa držal viac ku krajnici, tak sa dementi tlačia dopredu bez smerovky...
[Milos634]
(30.9.2019 20:01:47)
Havlis: Zase nepřeháněj. Je to asi tři roky zpátky, co jsem to valil na třindě po dálnici ve dvou z Plzně až do Říčan, a každou chvíli jsem jel v levým a předjížděl. To mě Jawka hodně překvapila, jak ještě dokáže frčet.
Ale výkon je hodně návykový. Na 56 kW u Zephyra jsem si zvyknul hodně rychle, zajímalo by mě, jak by se mi na Jawce jelo teď.
[Montgomeryx]
(30.9.2019 19:12:43)
Neumim si predstavit ze by mi stacilo 20kw (26 koni) a 20Nm na necem tezkym jako Jawa 350. Na Jawe jsem jezdil s 28konma a 39Nm a mel furt strach. Na zadech me grilloval radiator nasranyho kamaonaka co mel pocit, ze bude rychlejsi kdyz me bude strkat. To bylo pred 20ti lety. Ted jede kolona 110 MINIMALNE. Frci kopec, nekopec i po okrskach, kde se neda predjizdet. Hodej te do pangejtu a serou na tebe. Driv jsme nadavali ze s Jawou na dalnici, kdy musis udrzet minimalne 110, to neni ono. Dnes ... Dnes Jawy nejsou uz ani na okrsku, leda do mesta. Tam vlastne taky ne, kdyz to se prehreje spojka a neradi to. :)
Osvedcili se mi ted na Jawu ty nove cesty mezi polema co jsou z EU. Vetsinou ani nevedou tam kam chci se dostat! Ale Krasny asfalt, sem tam me dojede jen nejaky cyklista na elektrokole .... Projizdka nadherna
[Havlis]
(30.9.2019 17:17:49)
Ono by to kat mělo mít, protože to plní v podstatě podobnou normu, jako je EU4.
[longr]
(29.9.2019 20:41:16)
Příspěvků: 1, poslední: 17.10.2019 14:26:2567264.Informace
Zdravim. Prosim vas mel bych mensi dotaz. Skladam motor čz 125 t a nemuzu nikde najít nejaky navod ci popis jak seridit spojku. Zbytek motorky totiz nemam k dispozici. Jinak bych si to dal do rámu a podle zapojeneho lanka bych to nejakym zpusobem seřídil. V jake poloze se ma spojková páčka na motoru zacit opirat o spojkovou tyčku? Dejme tomu kolik milimetru musi byt páčka od karteru v pozici kdy se zacne opírat? Pak bych se jeste chtel zeptat. Nemel jsem k motoru spojkove tyčky. Dlouhou jsem tedy koupil ale pak jsem zjistil ze pokid se nepletu je to tam resene jak u pionyra. Dlouha tycka - kulicka - kratka tycka. Kratkou tycku jsem nikde ke koupeni nenašel takze ji vyrobím. Nevite jak ma byt dlouhá? Predem moc dekuji
Zádnej systém pionýr. Stačí se podívat do katalogu ND. Za prvé nepíšeš, jestli máš spojku vedenou horem nebo spodem. Za druhé je tam jen jedna tyčka, bez kuličky. Za třetí, páčka je na tisícihranu. Její poloha závisí na seřízení spojky, tloušťce lamel, unavenosti pružin. Neexistuje univerzální recept.
[jawarmaniak]
(17.10.2019 14:26:25)
Příspěvků: 36, poslední: 1.10.2019 8:41:3367263.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit, kde seženu co nejkvalitněji poctivě zrepasované origo dynamo na Jawu 250 Pérák. Co jsem tak koukal po netu tak se dá sehnat např. na e-shopu motoveterandily nebo na Jawadynama a nejdražší od slováků z motorenu. Máte někdo nějaké zkušenosti s kvalitou od těchto výrobců? nebo jsou to předražené ,,rádoby zrepasované dynama" Děkuji. (ps: do Vape jít určitě nechci).
Spíš bych se přikláněl k tomu, měřit průraz s multimetrem zapnutým na pípák, nebo diodový test. Měřák potom dává na měřící hroty napětí cca 3V a měří, jestli proteče proud cca 1miliampér. když jo, tak pípá, nebo ukáže, že proud vede. Takže odpojit konce vinutí. Nesmí zůstat připojený ani drátový odpor (cívečka z odporového drátu). Pak na jeden konec vinutí jeden měřící hrot a na ocelový plášť dynama druhý hrot. Pípá? Dobře vyčistit stator a nechat vyschnout. Pípá i potom? Je možné, že je něco špatně. Pokud bys měřil způsobem, že na jeden konec odpojeného vinutí připojíš třeba + baterky, na - baterky dáš hrot měřáku a druhý hrot měřáku dáš na plášť dynama a měříš napětí, tak měřák ukáže hodnoty ikdyž protéká proud třeba jen 6mikroampér. Tímhle způsobem detekovat průraz statoru je, jako hledat mikroskopem osmičku šroubek v šuplíku. Uvidíš každý vlas. Digitální multimetry mívají vstupní odpor v řádech megaohmů a jsou tedy velice citlivé.
[Zahradník]
(1.10.2019 8:41:33)
Ota: jj, pisu ze jsem oba konce odpojil od kostry tj statoru, a ano, pak jsem meril napeti na kostre (a nameril)
[Krizoň IV.]
(30.9.2019 9:19:35)
Krizoň IV.: Co myslíš tím, že jsi nabudil dynamo? Jeden konec budícího vinutí statoru je běžně ukostřený. To jsi jako zapojil baterku přímo na oba dráty budícího vinutí a měřil, zda nenajdeš napětí i na kostře? Netuším, jestli se tam něco nemůže naindukovat, i když u stejnosměrnýho proudu asi ne. Podle mě stačí změřit odpor budícího vinutí, popř. zjistit, zda po zapojení proudu všech 6 pólovách nástavců zhruba stejně magnetuje.
[Ota]
(30.9.2019 8:53:36)
Zahradnik: Normalne, odpojil oba konce civky statoru od kostry, multimetrem zmeril zda maji kontakt na kostru. Pokud ne, tak jsem nabudil dynamo 6V a multimetrem meril zda tech 6V nenajdu i na kostre. V jednom pripade se mi to stalo, u dynama co se jinak tvarilo ze "OK, neni proslehnuty"
[Krizoň IV.]
(29.9.2019 21:03:37)
Krizoň: Jaks to měřil? Jestli se ti zdá, že polovina dynam, co ti prošla rukama, byly šlehlé na kostru, je možné, že jsi nesprávně vyhodnotil, co jsi naměřil. Mně se ještě nepoštěstilo potkat dynamo, které by bylo skutečně probité na kostru.
[Zahradník]
(27.9.2019 9:30:50)
dá se říct, že mi za posledních pár let prošlo rukama tak 100 dynam nejrůznějšího stavu a nejčastější úkaz obecně je rozletovaný 45W rotor, pak střižené plechy, pak dlouho nic a pak vše ostatní.
[maspe]
(26.9.2019 22:02:02)
Ja jsem videl poskozene statory i rotory především zásahy majitelu, vinuti orvana pohozenim mezi bordel, vlivem "naladeni relátka" vypalene rotory, nevhodnými uhliky poskozene komutatory, prohnutym celem statoru posunute uhliky, rotor paceny z kuzele kliky sroubovaky atd - to ovšem za problém vyroby povazovat nelze.....
[El Fag]
(26.9.2019 21:18:14)
Davy_: Ono to neni o tom co mam a nemam v dilne, ja zadnou motorku s dynamem nedrzim, z toho co jezdim mam vsude VAPE.
Jde o to ze dynama co jsem sundal z motorek ktery jsem koupil byly z pulky proslehly na kostru, a nektery motorky jsem kupoval jako "pojizdny, fungujou, dobiji" Nektery statory hazely zkrat okamzite, nekde se to projevilo az pri nabuzeni na 6V
To ze ma dynamo mirne proslehlej stator evidentne neni stopka, nejak to dobiji, jak moc, to je otazka, merit realny vykon takovyho dobityho dynama jsem nikdy nezkousel (a ani to neplanuju). Myslim ze spousta majitelu motorek s dynamem by se celkem divila kdyby si promerila stator.
Divam se na to tak ze pokud ma nejakej dil takhle velkou umrtnost (a to i kdyz to merim na relativne malem vzorku) neco je s nim spatne, a proste se nebudu chtit spokojit s konstatovanim "funguje"
[Krizoň IV.]
(26.9.2019 14:02:14)
Já teda nevím, ale zatím motorky, kde dynama byly, vždycky šlo rozchodit. Pokud to nedobíjelo, bylo to vadným reglerem. Vape dávám kvůli vyšší wattáži, 12V žárovkám a možnosti jezdit bez baterky. Přijdu, šlápnu, jedu a neřeším, jestli je dobito, nebo ne.
Dokonce na OHC bylo dynamo doprzněné, dráty utrhané, cívka špinavá. Stačilo naletovat nové vývody z cívky, nahodit AEV regulátor a IMF zapalko a po mírném DoDo IMFka to šlape spolehlivě.
Záleží na vkusu. Pro mě při tom nájezdu bylo levnější a výhodnější použít tohle, jinak bych šel taky do Vape a dynamo schoval do šuplete.
[longr]
(25.9.2019 13:00:31)
Krizon> Tak mas asi vlhko v dilne. Vycistit, ususit, nalakovat, vypalit a mas vystarano. Previnutim tomu zivotnost nezvysis. Akorat budes mit prazdnejsi penezenku a dobrej pocit. A dynamo rozhodne neni dil co "odchazi jak na bezicim pase", co se Jaw tejce. Pokud se tak deje, tak je to spis vizitka majitele.
[Davy_]
(24.9.2019 12:54:10)
Davy_: Tak to uz je asi na kazdym jak si nastavi tu hranici co nechat a co resit. Na dynamo se koukam tak ze jich mam plnou krabici, pulka z nich je vice ci mene proslehla na kostru. Vyndany z motorek co jezdily a "dobijely"
Kdyz jsem kdysi hledal stator co neprobiji na 356ku tak jsem se nestihal divit. Jsou dily kde se spokojim s fyzickou prohlidkou a povrchovkou, ale u dynama mi tohle proste nestaci, to je pro me proste notoricky poruchovej dil co odchazi jak na bezicim pase.
Kdyz uz bych se s tim delal, tak chci aby to fakt vydrzelo dalsich 80 let, a ne ze za tricet let bude nekdo resit proc to nedobiji, a vzhledem k tomu ze v ty dobe peracky dynamo resp civky nesezene ani nahodou, bude to stejne muset nechat previnout.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 12:11:59)
Shodou okolnosti jsem se asi mesic drbal se statorem Honda, rok 78. Vymenil jsem vyvodni draty a vubec co slo, ale pokazdy kdyz jsem to slozil to hazelo kratas mezi jednotlivymi civkami. Na ponku to vzdycky proslo.
Nejdyl mi asi trvalo presvedcit sam sebe, ze dil od Hondy muze bejt uz vadnej, nastesti nahradni - jety ale pouzitelny - jsou jen otazkou penez.
[70CB750]
(24.9.2019 11:52:08)
Banjokid: hezky clanek, diky. Absolovoval jsem SPSE a v dilnach jsme taky previnovali, rucne zadna prdel a na previnovacce na kliku taky ne.
[70CB750]
(24.9.2019 11:44:40)
Krizon> To je nesmysl. To bys moch tu motorku rovnou postavit znova, protoze buh vi jaky tenkrat pouzili materialy. To ma vyznam u magnet, nebo u zapalovacich civek. U dynama pokud by slo o neco nesehnatelnyho, tak budiz, ale u Peraka to nema vyznam. Kontrola mech. stavu, promereni a pouzit, nebo koupit jiny. Klicovy soucasti ty zdrojovy soustavy jsou komutator + uhliky a regler, ne vinuti.
[Davy_]
(24.9.2019 11:44:29)
Davy_: Protoze proste neverim tomu ze peracky dynamo po 60 letech bude v nejakem spolehlivem stavu. Vymenit civky za jiny, ktery sice jeste nejsou proslehly, ale porad jsou obaleny 60 let starou latkou pro me neni reseni, ale akorat dalsi provizorium.
Jasne ze je to financne naprosty nesmysl, ve srovnani s cenou VAPE, ale u peraka si s touhle myslenkou z nekolika duvodu pohravam.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 11:00:27)
Krizoni, proc chces previnovat dynamo? Na to se nesaha, pokud tam neni meritelny poskozeni. Dyk je tam par voltu.
[Davy_]
(24.9.2019 10:56:03)
Pěkný článek viz odkaz, se kterým nelze jinak než souhlasit. Kvalita dynam, zvláště pak jejich vinutí byla v 50 letech ještě technologicky dost bída. Zapalování tak bylo slabým místem motorek už kdy vyjely z fabriky. Domnívat se, že to bude fungovat ještě teď v původním stavu je celkem hazard.
Takže ano, převinout vždy. A nebo dát vape a staré dynamo si vystavit na poličce :). V jiných případech jsem příznivec originality, tak v péráku to přesně tak mám a doporučuji každému, kdo chce jezdit :)
[R.]
(24.9.2019 10:53:44)
Banjokid: Jo, to jsou zapalovaci civky, tam je problem navinout sekundar (spousta zavitu jemnyho dratu)
Jak bylo nize zmineno, pokud pan Zahradnicek dela civky na stadiona a CZ150c tak to bude umet.
Ono v tom clanku jde spis o to v jakem stavu po 60 a vice letech ta izolace je.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 10:05:07)
For Banjokid
Cívky, které jsou v článku zobrazeny, p. Zahradníček převinuje. Na jejich izolaci používá nějakou novou technologii (název si již nepamatuji), která je mnohonásobně kvalitnější než původní "papír a lak"... ;o)
[Marconi]
(24.9.2019 9:44:47)
Příspěvků: 19, poslední: 30.9.2019 6:25:4267262.Oleje, mazání ...
Jezdí tu někdo s dvoutaktem na palivo E85? Pokud ano, jaký do toho olej?
nunici... ale zas 2t což je další řešitelná složitost
[krf]
(30.9.2019 6:25:42)
warťas je na rozdíl od T613 a Olina vodník
[nunici]
(28.9.2019 7:23:21)
Na T613 jsem viděl malou expanzku ze škodovky, čerpadlo ze škodovky - protikus a malý vodní okruh s ohřevem ve výfuku.
[ED250]
(26.9.2019 6:32:53)
např 2T Wartburga na LPG sem osobně viděl... klasika podtlak reduktor jak ve škodovce a olejový čerpadlo bylo poháněný klínovým řemenem společně s vrtulí a alternátorem a tryska byla navrtaná do parohů
[krf]
(25.9.2019 16:20:31)
Tatra asi mívala elektrický předehřev. Viděl jsem to na jedné 613 na srazu veteránů.
[longr]
(25.9.2019 13:02:13)
Krizoň: Prdlajs vodní chlazení. Na LPG se běžně předělávaly T613, nebo Oltcity. Obojí vzducháče. Oltcit to měl předehřívané od výfuku. U tatry nevím. Jen nestahovat kalhoty, když brod je ještě daleko :-)
[Zahradník]
(24.9.2019 15:46:24)
Zahradnik: Jenze by se to muselo zaroven prekopat na vodni chlazeni, jinak nebudes mit kde brat teplo do reduktoru a zamrzne ti to ... (:
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 11:45:22)
Dvoutakt na plyn dělala za války tuším zbrojovka. Mazalo se to hodně zředěným olejem, který si to přisávalo zvláštní tryskou. S dávkovacím čerpadlem by neměl být extra problém přestavět dvoutakta na LPG :-)
[Zahradník]
(24.9.2019 8:02:03)
Jezdil jsem e85 ve stadionu s11 na závodech. Je nutno použít větší trysku u s11 to bylo s e85 100 a s benzínem 68 a zvětšit předstih. Míchal jsem to s ricinovým olejem. Jelo to lépe odspodu ale dost se zalepovala tlumíci vložka ve výfuku.
[Ondraa]
(23.9.2019 21:16:59)
A na LPG s přímazem si to přestavět nechcete? :) Podle mě se to nevyplatí. Jo tak ještě jezdit na techničák, ale na tyhle opičí kapky? Pak vám odejdou gufera a gumičky a budete řešit, čím to je :)
[longr]
(23.9.2019 15:43:53)
Úsporu to má třeba při cestování přes Francii, stojí to tam cca 0.6€/l a benzín u Totálu i 1,6€/l, ale nevýhody jsou jiný trysky do karbu asi i jinej předstih a nemaj to všude. To namíchání s 2T olejem (Lavio) jsem zkoušel ve skleničce, pár dní to vydrži, ale ne víc než týden. Ten oilmaster je dobrej nápad, to mě nenapadlo :)
[grošák]
(22.9.2019 23:40:12)
Já na to kdysi jezdil s favoritem, š105 a i do felicie jsem to dával a ta to jediná žrala bez problémů, když se to dá 1:1 tak to neni ani poznat, ale když je rozdíl v ceně 3kč tak kupuju benzín, do motorky nesmysl.
[Klouzec]
(22.9.2019 22:41:09)
Je to docela sračka, já to zkoušel do auta (felda 1.6 mpi) a za studena to cukalo a časem to začalo zalepovat vstřiky, když jsem tu nádrž nevyjezdil během 14 dnů... S olejem se to míchá fakt blbě, do dvoutaktu bych si to netroufnul ani zkoušet a navíc nechápu jakej by to mělo význam, když motorka žere max. 5 litrů tak je úspora houby
[ptákur]
(22.9.2019 21:00:13)
lihobenzín jedině s oilmaster, jinak se to dělí...
[krf]
(22.9.2019 20:50:06)
Zkoušel jsem to, přidíral jsem.
[grošák]
(22.9.2019 12:35:22)
ano, obyč. minerální i syntetický oleje se s alkoholama prakticky nemísí, ty tam nelej, plus tam jsou další srandy jako že při nasátí správnýho množství vlhkosti se líh umí oddělit apod. Je potřeba používat oleje na bázi ricinu jako závodní metyláče, dřív se složitě dovážel modrej Elf, dneska už je to sranda a dá se houpit řada olejů pro motokáry / modely - Elf, Ravenol racing castor 2T apod. I když už to není tak příšerný lepidlo jako ricin dřív, pořád to má svoje blbý vlastnosti a především stojí takovou raketu, že to možná dorovná ten rozdíl k benzinu.
==> je to kravina, plus to budeš mít chudý jak kráva takže to hvízdneš a ani super olej tě nezachrání. Pokud to není ostrej motor tak to má u 2T vpodstatě samý nevýhody, výhody přicházejí až u těch ostrých. Pokud ho máš nějak za dobře tak to aspoň namíchej v rozumným poměru s benzinem
[xTas]
(20.9.2019 21:13:46)
Zkus prohledat starší dotazy. Určitě se to tu před lety probíralo, když tohle palivo u nás začínalo. Mám takové tušení, že někdo na toto téma psal, že s E85 se hrozně blbě mísí olej.
[Jad]
(20.9.2019 19:30:33)
Olej pro dvoudobé motory.
[Venca_n]
(20.9.2019 19:03:25)
Příspěvků: 4, poslední: 30.9.2019 13:52:2867261.všechno ostatní
Ahoj chlapci,
netusite, jakou funkci ma ta podlozka na spodku soupete karburatoru?
https://1drv.ms/u/s!AtcWLoMqP-7mjuQjGQ9zQZP_JQlDYg?e=B5b1Sa
Bacha na ni. Mne se uvolnila a stesti, ze ji motorka nespolkla.
este jednou dik. Nakonec jsem ji tam dal zpatky a poradne utemoval. Nebudu dal brat Grete detstvi a sny.
[HX]
(30.9.2019 13:52:28)
Jo, jawa vzdycky dbala na emise a ekoligii.
Diky za vycerpavajici odpoved.
Dojel jsem bez ni, aniz bych zaznamenal rozdil.
V zime az bude cas to nejak poresim.
[HX]
(21.9.2019 21:33:57)
Správňácky se tomu říká talířová clona šoupátka. Je tam proto, aby při malém otevření šoupátka clonila hlavní soustavu. Na to je tam extra přechodová soustava. Pokud clonu vyhodíte, bude směs v přechodu bohatší a bude to víc žrát.
Byl to prostě zoufalý pokus výrobce o snížení emisí.
[Tomáš S]
(21.9.2019 9:37:32)
Příspěvků: 11, poslední: 27.9.2019 6:50:3767260.Informace
Dobrý den
Má moped Manet Korádo Nicasil nebo litinovou vložku? Děkuji
to fk: díky, ozvu se
[speedman]
(27.9.2019 6:50:37)
To speedman: Stačí ta fotka co mám v datech ? Jestli chceš něco oměřit tak se ozvi, chystám se do toho lehce šáhnout.
[fk]
(26.9.2019 22:00:28)
To Havlis: No nejsem si jist, škoda, že tam není fotka zespodu, resp z druhé strany válce. I barva mě přišla spíš jako zlatavá, Nicasilová, není stříbrná, jako litina. Taky tam píšou, že výrobce je odborník na Nicasilový povrch. A taky mi to přišlo strašně tenký na to, aby vložka byla z litiny. Nebylo by z čeho brousit výbrus.
Ale to je diskuse o dojmech, asi by to vyřešil dotaz prodejci, ale zase mě to tak netlačí, jen mě to zajímalo. Nicasil vs litina - navrhuji remízu :o)). Děkuji ti za zájem, čas a odpověď. Přeji pěkný den
[speedman]
(25.9.2019 6:37:28)
Speedman ale na tom obrazky z tveho odkazu to vypada jako litinova vlozka
[Havlis]
(24.9.2019 8:32:49)
...zlatá liatinová vložka...teraz mám doma zadretý Rotax 122 s nikasilom a je sranda zohnať nepoškodený. Oprava je nerentabilná
[Milos634]
(20.9.2019 17:14:24)
Nikasil nemají ani motokrosové osumdesátky - nevím proč. A neměla ho ani CR500.
[ED250]
(20.9.2019 14:26:04)
Sorry jasne ze tam melo byt ceskoslovenska vyroba.
Ani krosove specialy vzduchace nemeli nikasil nebo se pletu?
[Havlis]
(20.9.2019 11:19:09)
Havlis, abys neurazil bratry Slováky, ten motor se pokud se nemýlím vyráběl na Slovensku, původní konstrukce je rakouská (Puch).
[Peterson]
(20.9.2019 10:53:07)
Snad zadna vzduchem chlazena motorka v ceske vyrobe nemela nicasil.
[Havlis]
(20.9.2019 10:35:51)
Příspěvků: 5, poslední: 20.9.2019 13:49:1767259.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli je normální že v bloky v přední části úplně nelícují na sebe - dle foto rozdíl 1,4mm, v jiných částech už to jakž takž sedí... Dle čísel by ale měli být párové - pokud jsou originál ? Díky za rady....
přikládám foto: https://sportkar.rajce.idnes.cz/Bloky/
Pokud jsou párové, neřešil bych. Buď rád že nemáš 350/18 Pérák, tam mám jeden blok který vypadá že je pravá polovina o třetinu menší :D
[Dolin]
(20.9.2019 13:49:17)
Sportkař: Bohužel, v nejbližších týdnech se asi do garáže nedostanu. Nějaký děda s autem mi nedal přednost, když jsem jel na mopedu na nákup, a skončil jsem pěkně potlučen a se sádrou na noze:-(
[Jad]
(19.9.2019 17:34:36)
ptám se proto, že na ostatních motorech ČZ řady 45x to pěkně lícuje. A dále by mě zajímalo, jestli ty párové čísla jsou originál ?
Jad: měl by si foto ?
[Sportkař]
(19.9.2019 15:53:19)
Jo, to bude normální. Mám ČZ 453, kartery sčíslované a tak ty bloky po vnějším okraji různě nelícují.
[Jad]
(19.9.2019 13:41:04)
Tam u toho úchytu do rámu bývají menší nepřesnosti slícování - ničemu to nevadí. Pokud jsou kartery sčíslované, tak to neřeš.
[Ota]
(19.9.2019 9:12:11)
Žádné příspěvky67343.Informace
Dobrý den, daj se nějak srovnat riditka nebo vidlice, mám na ČZ 477 kola zároveň v jedné ose podle vodováhy, ale moto má řidítka trochu zatočené k jedné straně, diky
Žádné příspěvky67332.Informace
Omlouvám se reklamu, ale třeba se bude někomu hodit. Na Lidl e-shopu mají do 17.11. nabíječku za tři stovky. Ale aby se neplatilo poštovné, tak se musí udělat větší objednávka.
Tím nechci říct, že mi máte psát SZ - já 6V nabíječku mám.
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).