Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 10.3.2024 19:35:1171043.Barvy a lakování
Ahoj, poradil by někdo, čím odmastit starý sklolaminát nacucaný olejem, aby se dal opravit pryskyřicí a pak přelakovat? Díky moc za tipy
Asi by som išiel do anti-silikónového odmasťovača ktorý sa používa pred lakovaním. Ten vie odstrániť aj stopy silikonového oleja - napr. HB BODY Antisil
[Milos634]
(10.3.2024 19:35:11)
Je to spodek loďky a blatnik sajdy Velorex 560
[Prohorovka]
(10.3.2024 13:35:39)
Nepíšeš u čeho to potřebuješ odmastit. Mastnota ti bude asi pořád vylejzat i díky změnám teplot. Mužeš zkoušet to párkrát zahřát a a použít odmaštovače. Já bych spíš mastnou část vyřízl a dolaminátoval.
[PB]
(10.3.2024 12:22:25)
Co perchlorethylén nebo čistič brzd? Je blbý, že to zaleze do kapilár skelných vláken a odtud se to blbě dostává
[Uhlíř]
(10.3.2024 9:29:11)
Příspěvků: 7, poslední: 11.3.2024 9:42:0271042.Informace
Zdravím,
dlouho jsem tu nebyl.
Jsem jediný, komu nefungují webovky montyjawa.cz??
Chtěl jsem něco pokoušíte, ale asi to pan zrušil?
Díky
Montyho už asi nebaví přetlačovat se s divokými a velkými eshopovými dravci, tomu se vůbec nedivím. Začínal s nasyslenými díly a výrobou těch nedostupných v době, kdy ti dravci o tom většinou neměli ani ponětí. Je fajn, když to může dělat už jen pro zábavu, možná pro známé a kamarády.
[longr]
(11.3.2024 9:42:02)
Co: Monty, dúfam, že aj keď nebudeš predávať ND, budeš aj naďalej prispievať svojimi cennými radami a skúsenosťami na tomto fóre. Tvoje odpovede boli vždy zmysluplné...
[MV]
(10.3.2024 19:05:58)
Prostě se zeptá, nebo přijde na burzu.
Nebo si koupí jinde....
Já už nechci nic vyhrát, na to jsou jiní (v Ustí, ve Zlíně, v Pace )
[monty]
(10.3.2024 9:43:14)
Monty a jak člověk zjistí, jaké díly máte na prodej?
[Uhlíř]
(10.3.2024 9:27:05)
Stránky už nejsou a nebudou. Prostě jsem je zrušil.
Nějaký díly ještě mám na prodej, něco ještě dovezu na burzu do Chotusic nebo do Brna.
Případně mail montyjawa@seznam.cz
[monty]
(9.3.2024 14:17:21)
Příspěvků: 33, poslední: 14.3.2024 12:23:1171040.Veteráni
V neděli jsem byl u známého (nepohybuje se okolo veteránů) a ten mi řekl že pokud půjdu se svou Jawou 353 která má origo doklady na STK tak ŮDAJNĚ bude převedená na Véčka ? Hledal jsem kolem toho na netu a nic jsem nenašel - je na tom něco pravdy ? Díky -
Tomáš: Ale potřebuje, je to v zákoně. Může to zkusit, jakože zkouší více věcí jestli se oběť nenechá ošidit, ale pokud se ozveš, musí plnit normálně.
Když mi nabourali Jawu, také si likvidátor nafotil rozměry gum, které v té době ani jedna nesouhlasila s TP. A pak všechnu škodu bez keců proplatili a ani nezkusili nic krátit.
[Deadman]
(14.3.2024 12:23:11)
Povídačky. Pojišťovna žádnou příčinnou souvislost pro krácení plnění nepotřebuje. Při nedávné nehodě v autě, přestože jsem byl poškozený a vozidlo při nehodě stálo, technika pojišťovny velmi zajímaly rozměry gum a hloubka dezénu a vše pečlivě fotil.
[Tomáš S.]
(14.3.2024 12:11:17)
longr: aby mohla pojišťovna krátit pojistné plnění musela by být příčinná souvislost mezi vadou vozidla a pojistnou událostí - ptal jsem se v pojišťovně jak by tohle řešili, když bych měl na motorce kde má být pneu s rychlostním indexem W gumu s indexem H. Na STK by s tím byl problém
[maspe]
(13.3.2024 14:20:11)
nunici: a dělá se vůbec 15"? :-)
[Banjokid]
(11.3.2024 7:21:24)
Mám va panelce ve nelkém TP vzadu alternativně 3,5 x 15"
[nunici]
(8.3.2024 21:13:12)
Musí tam být příčinná souvislost s nehodou, aby pojišťovna mohla krátit plnění. Úřednické kurvy z MD to chtěly vyhodit z novely zákona na podzim, ale díky mediálnímu ohlasu a aktivitě lidí to poslanci do zákona vrátili pozměňovacím návrhem. V původním znění by pojišťovna mohla krátit plnění i kvůli prasklému čelnímu sklu, barvě nesouhlasící s TP atd.
[Deadman]
(7.3.2024 13:13:06)
To, aby seděly rozměry pneu s TP není jen kvůli STK, ale hlavně kvůli pojišťovně. Když se ti náhodou něco stane, mohli by třeba odmítat plnit pojistku, protože ti nesedí rozměr pneu. Nikdy nevíš, na koho narazíš. Jeden papír z Jawy a máš vystaráno. Jen pamatuj, že změna rozměrů pneu už je změna v TP, na úřadě ti "zruší" velký techničák, tak si jej neopomeň vyžádat jako historický artefakt :)
[longr]
(7.3.2024 12:33:29)
Stáří pneu jako takové vyhláška nijak neřeší, stav ano:
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vy boulení, vznik obvodových trhlin).
[Kalasnikov Č175]
(7.3.2024 7:43:20)
a není jednodušší to co je napsáno níže, napsat do Jawy p. Kraftovi a nechat si pobolit tu užší na předek?
[HonzaBK]
(7.3.2024 7:01:01)
Asi to napřed prubnu tam zajen na gumách co tam teď jsou - čísla sedí obě 3,25. ALE jsou to ještě starý Barumky a tak nevím jak se na to bude technik tvářit. Minule jsem měl dost problém když jsem tam dojel s Vigorem kde byli 4 roky starý gumy Haidenau a borec měl plno keců okolo toho že jsou na boku mikroprasklinky. Po příslibu že to hned napravím a dám jiné jsem nakonec prošel. Zajel jsem hned do pneuservisu na domluvu co tam v daném rozměru dát a borec jen kroutil hlavou o co jim na STKáčku šlo že je to normální a v pohodě.Stejně jsem ty gumy po roce vymněnil ALE z jinýho důvodu. Pokud bych neprošel tak se budu snažit poptat přímo u nich na to jestli by to vadilo kdyby na předku bylo číslo 3,00 ? Díky za reakce -
[skvarek]
(7.3.2024 6:09:37)
Mchal: V podstatě jo. Ale za to čtvrtstoletí, co chodím s motorkama na STK, jsem kdekoliv zaznamenal nejvíc keců právě na rozměry pneumatik. Jak je někde na stroji napsané číslo, co nesedí s TP, je to vždycky problém.
[Jad]
(7.3.2024 0:05:36)
To opravdu záleží na technikovi, kterému zrovna přijdeš na řadu.
U jednoho projde skoro cokoliv, když je to zajímavý stroj, jiný tě vyhodí za jakoukoliv formalitu. A rozměr pneu nesouhlasící s údaji v TP je důvodem k TK na 30 dní.
[Deadman]
(6.3.2024 22:46:32)
pánové, nevím kam na ty technické jezdíte, ale musím konstatovat, že STK s mou kývačkou ( nebo jiným "veteránem" ) probíhá podstatně jinak než s manželky OCT 3
v podstatě se sejde skoro celé osazenstvo linky, zavzpomíná se jaké to bylo ( a jak je dnes Varadero nebo Afrika ku*va o něčem jiném )
no tak nám to rozsviť, ukaž žárovky a lékárničku, olej ti z toho nekape, číslo rámu máš pěkně čitelný...
jen na okraj, ano STK Bohdalec to není
[Michal]
(6.3.2024 22:07:20)
Jj jde o to, co je v technicaku. Třeba ale u kamarádovi 353 má ještě původní techničák, ve kterém je u předního kola předtištěn rozměr 3,25 x 16, ale to 25 je škrtnuté tužkou už z fabriky a v originálním návodu k obsluze k moto je na předním kole osaná 3,00 x 16. Na STK to posledních 20 let nikdo neřešil, tak vlastně ani nevím, jaký rozměr je u této psaný v registru. U jiných moto, které mají nový formát technického průkazu (a tudíž jeho zabavení není tak bolestivé) se všichni v naší moto partě snažíme jít cestou zapsání všech možných kombinací pneumatik skrze povolení od výrobce motorky.
[Prohorovka]
(6.3.2024 21:39:37)
Co máš v technyčaku rozhoduje.Mě malém vyhodili z STK je to dlouho ale v techničáku 3.00 na moto 3.25 měl keci ale dal mi to.Koupil jsem Heidenau 3.00 lepší jak Mitas a STK není problém.
[Viktor 559]
(6.3.2024 21:20:03)
Pokud tam bude jiný rozměr než v TP, tak neprojdeš.
Taky mám na 350/354 z roku 1960 obě pneumatiky 3,25.
[pračlověk]
(6.3.2024 19:56:37)
Když teda budu mít na předku 3,00 tak tak STKáčkem neprojdů ? Díky -
[skvarek]
(6.3.2024 19:03:25)
Prohorovka: Vim, ze to jde, ale nebylo potreba. Ale vim, ze nektere pneu na predek dostat je problem i kdyz rozmer sedi.
[Verdom]
(6.3.2024 18:55:49)
Verdom, napiš do Jawy a nech si povolit 3,00
[Prohorovka]
(6.3.2024 17:20:48)
Příspěvků: 22, poslední: 12.3.2024 12:23:5071038.všechno ostatní
Zdravím vás ,môžte peispieť z vlasnéj skúsenosti!?
Mam predzapal na 350/360 z 1969 nastavený na3,2mm(...nastavil som s indigátorom,a je tam Vape?ale nedá viac ako Kilo!
Moto štartuje v pohode...pred tým som mal 3,5mm a zdá sa mi,že vtedy bola živšia...viac sa brala!
...je mi jasné,že Jawa nie je ,,jadrová Fyzika" ,ale poteší ,,viac hláv=viac kapusty!
Dík za názory.
Než bych řešil úpravy kvůli lícování kliky, nechám si kliku udělat tam, kde je slisovaná přesně. Zatím nebyl na ničem problém. Pokud byste měli blbě slisovanou kliku, tak to reklamujete, ne?
[longr]
(12.3.2024 12:23:50)
Ota: Souhlas, přesně z tohoto důvodu jsem u kladívek zůstal.
[Michi]
(11.3.2024 23:22:27)
taky bych hledal problém tam co Ota, VAPE je potřeba seřizovat stroboskopem pro každej válec zvlášť, někdy přibrousit palce a přizpůsobit to slisování kliky.
[Hlade]
(11.3.2024 11:31:36)
Daleko důležitější, než nějaká desetinka u předstihu, je fakt, že VAPE pálí přesně po 180°, takže oba dva válce mají naprosto stejný předstih. Problém je, když není klika slisovaná přesně po 180°, pak to s VAPE pojede hůř, než s kladívkama, protože na kladívkách to doladíš.
[Ota]
(11.3.2024 11:28:40)
2 monty :
kdyby tu byl smajlík "palec nahoru" tak jen kliknu
takhle jsem jen velmi potěšen !
[Michal]
(8.3.2024 22:57:23)
...aha,d8k za info ...že by to bolo fakt dáke,,placebo"?!
[radusko00]
(7.3.2024 23:46:22)
Jen detail z praxe.
KUBA Z NEVE zkoušel na brzdě u Jawy350 předstih od asi 3mm do 8 mm.
A nenaměřil rozdíl. Tak asi tak nějak to je s předstihem u Kejvačky.
[monty]
(7.3.2024 22:25:35)
U 4T s řídící jednotkou je ro neco jinyho. U 2T aby člověk dolaďoval podle toho co natankuje.
[Mates]
(7.3.2024 12:16:19)
Mně fabia 1.4 MPI AQW ba+lpg jezdí stejně dobře na plyn i Verva 100. Když jsem tankoval 95, tak to na plyn jezdilo v některých režimech o trošku líp.
1.4 59 kW ale stooktan pozná. Tankuju Vervu. Když se jede na 95, tak je to líné, musí se to víc točit a mám pocit, jako bych jel s vlekem. Na stooktan je to prostě živější. Poznala to i přítelkyně, aniž bych jí to říkal. Jela s obsazeným autem, natankovala od rezervy pár litrů 95 a auto nechtělo jet. Pak dotankovala do plna stovku a za chvíli auto ožilo. Proto tvrdím, že i starší, ekologií méně ořezaná a výkonově slabší auta v některých režimech umí využít lepší benzín. Když znáš v malém spřežení každého koně jménem, tak snáz poznáš, že se ti nějaký fláká.
[longr]
(7.3.2024 9:59:45)
Je zajímavé, že Š-Felicia na Natural 98 je podstatně živější, než na Efecta 100 z Orleanu. Na 100 je to lemra.
[kriz]
(6.3.2024 13:14:10)
A 2T je hlavne o vyfuku, zmensovanim predstihu v otackach menis parametry vyfuk. vln (napr. teplotu).
[Bakoun]
(5.3.2024 13:17:05)
Milos634: nehledej u dvoutaktu "logiku", ten ma svoje pravidla :)
[Bakoun]
(5.3.2024 13:12:22)
Další brzdou muze byt benzin.Za hranicema jedou jawy jak na drogach.... Hlavne bacha na ty hranice s ČR ,tam to bude špatný.
[Mates]
(5.3.2024 10:08:57)
Bakoun - veľmi zaujímavé grafy, aj keď to ide proti logike že v otáčkach potrebuje motor dlhší čas na zapálenie a prehorenie.
Čo sa ale reálne deje v motore, môže vyzera úplne inak :D
[Milos634]
(4.3.2024 23:02:52)
Zas na druhou stranu, na kolik se dá taková panelka vytočit? To bude +/- ještě v pásmu, kdy optimální předstih s otáčkama roste.
[Jad]
(4.3.2024 22:35:30)
[Michal]: To je pouze teorie. Větší předstih neznamená lepší pro střední pásmo otáček. A větší předstih znamená i větší kopání při startu u 2T jednoválce.
[Čezet-rider]
(4.3.2024 21:44:11)
troufám si tvrdit, že je tomu naopak
čím větší předstih, tím líp ve vysokých otáčkách
a tím hůř na volnoběh...
[Michal]
(4.3.2024 20:49:56)
Když se ti zdá, že jezdila líp s 3,5 mm než s 3,2 mm, nech 3,5. Jako placebo to bude fajn :)
Panelka s motorem v pořádku musí dát po zajetí hravě přes kilo. Pokud ne, někde sedí žába na prameni. Jawa není raketoplán a Dočkalova příručka nejsou skripta jaderné fyziky.
[longr]
(4.3.2024 10:33:24)
Příspěvků: 2, poslední: 22.3.2024 19:41:0871037.všechno ostatní
Ahoj. Zohnal som 66 článkovú reťaz na 634 značky Ditton - Lotyšsko.
Máte nejaké skúsenosti? Vyzerá to byť výrobca s dlhou históriou.
Nečakal som že existuje niečo ďalšie okrem ČZ a možno nejakého Taiwanu, kúpil som to v moto-obchode s Jawa/babetta dielmi v Žiline
http://jawamania.info/Files/users/229556/primar.jpg
Mám to nahodené, uvidím ako bude vyzerať po rokoch :)
[Milos634]
(22.3.2024 19:41:08)
Příspěvků: 9, poslední: 7.3.2024 12:44:0471036.Veteráni
Ahoj, má někdo kontakt na někoho, kdo stále ještě dělá výbrusy (Stadion/Jawetta)? Sháním někoho, kdo to dělá sám, dobře, neposílá dál. Delší dodací lhůty nevadí, pokud to nebude rok.
Taky jsem slyšel, že se prý teď dělají lehce volnější výbrusy, aby se nemuselo moc zajíždět. Nějaké zkušenosti?
Dík za pomoc.
Lama (ex Lamer): No, tak holt budeš zajíždět dva, tři roky :P Padesátky bývají šetrným stylem obvykle +- zajeté už po cca 500 km. Větším strojům to trvá třeba i 1000-2000 km. Vždy ale podle stylu jízdy, viz zrychlený záběh. Záběh neznamená šolíchání, ale po cca 100 km se tomu už s citem naložit musí, pokud nechceš zajíždět desítky let :)
[longr]
(7.3.2024 12:44:04)
Lama: No zadrbat motor můžeš na pár kilometrech. Jedna rada by byla mazat v poměru 1:25, vybrat si pro začátek trasu s menším stoupáním a jezdit. Až najedeš tak ten tvůj roční limit, už to jde občas vytočit, ale netočit moc dlouho. Jak to začne do kopce vadnout, počkat až to vychladne. Jehlu a otryskování viz třeba Jawarmaniak: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Ale u záběhu čím bohatší, tím lepší, směs nejen maže, ale i chladí. Nicméně asi staďáka bude jinak zajíždět 50kg študent u Kolína a 130kg chasník v Krkonoších. Takže tady to je dost subjektivní. Další návod sem mi líbil od Tůmy, některé body jsou celkem brutal, takže je na každým, kterou cestou půjde.
http://jawarmaniak.wz.cz/zajimavosti/zabeh.html
[Verdom]
(6.3.2024 12:22:44)
Verdon: co znamená zajede s rozumem? Většina mých strojů ujede maximálně 100-200km za rok...
[Lama (ex Lamer)]
(5.3.2024 12:24:16)
Pokud se pamatuji, na všech jsem měl kroužky z Komárova (označení KO u zámku)
[longr]
(4.3.2024 10:36:22)
Tyhle maďarské písty od Padalíka, co nemají výbrusy odstupňované po 0.25 mm, mám k naprosté spokojenosti v 634. Ale tak mě napadlo, co k těmto výbrusům Padalík dává za kroužky? Kdyby bylo potřeba dát někdy náhradní...
[Jad]
(4.3.2024 8:14:32)
Můžu Ti nabídnout válce po výbrusu-2-3-4 kanál za super cenu. 1000-2200-3500 kč.
[Lujdži]
(3.3.2024 10:44:05)
Třeba Padalík. Válec umyješ, zabalíš a pošleš snadno. Pošlou ti ho hotový zpátky. Výbrusy se dělaly volnější hlavně v případě nekvalitních, bobtnavých pístů. Jinak se volnější nedělají, pořád se brousí dle tolerance na daný píst. Pro běžné stroje používají většinou Almet nebo ověřené maďarské. Pokud bys chtěl výbrus třeba o pár setin volnější, dá se to domluvit.
[longr]
(3.3.2024 10:35:03)
Příspěvků: 6, poslední: 3.3.2024 22:45:1771035.všechno ostatní
Prosím o radu,mám motor označení 450.03.......a je to vouvýfuk a dvoupáka,setkal se s tím někdo?
Pro příště by nebylo od věci přidat foto motoru. :)
[Čezet-rider]
(3.3.2024 22:45:17)
Vše už bylo napsáno. Jen dodám, že ty štefty mají stejné rozteče, takže na motor typu 450 (jednopáka, jednovýfuk) dal někdo starší válec z motoru typu 356 (dvouvýfuk) tzn. že musel i přivařit na rám jiné držáky výfuku a v motoru zároveň přeházel i startovačku s řadičkou na dvoupáku (z prasete typ 501). V čem to jezdilo a k čemu to bylo vhodné/dobré, těžko říct...
[jelenl]
(3.3.2024 22:30:55)
Skládačka, řada ČZ4-- má VŽDY jen jeden výfuk a jedna páka. Je to upravená složenina.
[holdas]
(3.3.2024 15:24:23)
450.03 - VŽDY jednovýfuk. Válec bude z 356.
[Čezet-rider]
(2.3.2024 21:59:33)
450.03 měla vždy jednopáku v sérii. Pravděpodobně by se mohlo jednat o šlapačkovou úpravu pro soutěže, nějaká Trial úprava.
[Čezet-rider]
(2.3.2024 21:59:16)
Oprava:dvouvýfuk
[Tomas]
(2.3.2024 21:40:56)
Příspěvků: 2, poslední: 4.3.2024 5:40:3171034.Informace
Ahoj, máte někdo prosím kontakt na někoho, kdo dokáže vyrobit klíč do spínací skříňky na předválečného veterána - BEZ VZORU klíče? Jedná se o cylindrickou vložku. Univerzály použít nejdou.
Obrátit se na klasické zámkařství, kde mají pouze kopírovací zařízení moc důvěru nemám. Děkuji
Pokud doneseš vložku, tak lepší "zámkař" buď vyrobí klíč nebo odvrtá a přehodí stavítka nebo nabídne jiný zámek. Jukni na recenze než tam půjdeš případně zavolej a domluv se. Klíč na veterána asi bude oproti dnešním zámkům o dost méně "sofistikovaný" a tak by to nemusel být problém.
[Verdom]
(4.3.2024 5:40:31)
V dobrém zámkařství doneseš vložku a klíč ti vyrobí. Je to drahé, ale jde to. Chce se to zeptat, kde to zvládnou. Mně dělali klíč do fabkové vložky na panelku v Brně na Šumavské.
[longr]
(3.3.2024 10:31:08)
Příspěvků: 8, poslední: 13.3.2024 12:56:1771033.Elektro
Ahoj, kam nejlépe umístit chcípák (vypínač) u kývačky/péráka, tak aby nebyl patrný,na zhášení motoru u Vape. Případně, bude fungovat rozpínací relátko s kondenzátorem? Díky
Viz řešení od Verdoma. Mám vypínač relátka pod nádrží zepředu za rámem, takže není vidět, ale lze tam sáhnout v sedě na moto levou rukou i v rukavici. Jezdím bez baterky s kondenzátorem od Vape a ten vypínač mám jenom pro možnost startu bez baterky a pak ho přepnu a chcípání už je tedy normálně bošákem ze spínačky. Mám to tak asi na 4 Jawách a ČZ.
[chlup]
(13.3.2024 12:56:17)
viz Verdom-> Na 477 sem bez problémů sepnul zhášecí relé nakopávačkou, odpojená baterka od obvodu při dlouhej odstávce a zjistil sem to až když sem spálil přerušovač blinkrů, že mi chybí vyhlazovač. To samý 487, akorát ta chce kopnout rychlejš.
[Akamu]
(11.3.2024 21:31:43)
Verdom: Ano, spínač chcípáku Vape je velmi účinný imobilizer a ani nemusí být nutně schovaný. To si tak jednou kluci v kempu chtěli hrát s bošákem a vytáhnout mě ze stanu zvukem nastartované motorky...tak dobře jsem se dlouho nevyspal:-)
[Jad]
(5.3.2024 8:45:29)
Jad: Jde o to, že relé na vibrátoru JAWA ne vždy vydrží věčně. Je to rozpínací relé a pokud nerozepne a nebo se rozbije a sepne, tak nejedeš. Což pokud se stane někde v provozu, tak nic moc. Takže se vyplatí to ukostření rozepnout ručně, než hledat relé a vytáhnout ho z patice (pokud si ho někdo nenapájel natvrdo). Taky jsem zastáncem jednoduchosti a relé nikde nemam. Schovaný spínač poslouží i jako imobilizer :-) Nicméně někdo chce zachovat funkčnost spínačky, tak bez relé to jde blbě a se spínačem je šance odepnout relé. Jsou i spínače se středovou polohou. https://www.filsonstore.cz/vypinac-spinac-kulaty-s-nulou-uprostred-12v-230v-6a-bu03-20mm Tam můžeš jet přes relé (funkční spínačka), odepnout relé (pokud nerozepne )a ukostřit natvrdo (nelze nastartovat). Kam si spínač kdo dá je na něm. Je na Jawě místo, kam přesně pasuje a není vidět. ;-)
[Verdom]
(5.3.2024 6:33:34)
Verdom: Takže než bastlit jenom vypínač, tak bastlit vypínač a k tomu ještě relé:-) Osobně nejsem zastáncem komplikování jednoduchých funkčních řešení, dal bych klasický chcípák.
[Jad]
(4.3.2024 8:27:20)
Někdy dostatečný roztočení při startu s VAPE vytvoří potřebnou energii na rozepnutí relé, ale ne vždy se to musí povést. Je lepší mít do série s relátkem
klasický spínač, aby se dalo ukostření odpojit. Je to dobré i pro případ, že se relé vysype.
[Verdom]
(4.3.2024 5:48:30)
A nevybije se ten kondik okamžitě po zastaveni? Já zastavim a pak vypínám světla, to už na kondik nenakopneš, nebo jo?
[grošák]
(3.3.2024 16:44:28)
To je na tobě, kam si ho schováš. Možností je několik. V některých případech relátko s vape s kondíkem spolupracuje, někdy to nestačí.
[longr]
(3.3.2024 10:37:26)
Příspěvků: 4, poslední: 2.3.2024 21:33:1971032.Informace
Ahoj, nedaří se mi seřídit motor ČZ 175/502.03 (dynamostarter 12v/100w). Problém mám že nedrží volnoběh za studena a když na karburaci trochu přidám na volnoběhu tak zas za tepla letí moc otáčkách. V podstatě nedokážu ho seřídit aby jen tak bublal na nízké otáčky, aby nechcípal tak pořád musí být ve větších otáčkách. Mám tam nový replikový karburátor Taiwan 26mm se sytičem. Co tam patří a jak otryskovat a seřídit, nebo má na to vliv i něco jiného než karburátor?
Na poslední 502/05 se dával i karbec 26mm jinak výhradně s dif 24mm, na přisávání falešnýho vzduchu třeba čistič brzd, nastartovat a postříkat například přírubu karburátoru pokud se změní chod motoru saje to tudy falešné vzduch, většinou prohlá příruba karburátoru. Volnoběh se seřizuje vždy na zahřátém motoru, za studena múže mít tedy sklony ke zdechání. Vše taky závisí na stavu motoru a kompresi. Přidávat múže i guferem pod dynamem.
[Rikša]
(2.3.2024 21:33:19)
Ten Taiwan karburátor tam byl už když jsem to koupil a vůbec se mi nelíbí, budu muset sehnat původní Jikov a zjistil jsem že snad tam patří karbec difuzer 24mm a ten nový Taiwan co tam teď mám má 26mm. Jinak nádrž, kohouty vše vyčištěno, nová svíčka Brisk N15C, předstih taky seřízeno. Jestli fouká pod hlavou nebo pod karburátorem jak poznám, přetěsněné to je..
[Jarda číza]
(2.3.2024 20:33:18)
Zkusil bych na zkousku dat jiny karbec,klido klasicky z kejvy nebo panelky a uvidis.
[Jenda.592]
(2.3.2024 16:19:43)
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2024 16:00:1671031.Informace
Zdravím, akú hlavnú a voľnobežnú trysku by ste odporučili na karburator 2926 SBD 2953? Motorka Jawa 250/353 - otvorené sanie, rok 57
Příspěvků: 7, poslední: 6.3.2024 7:05:3971030.Informace
Odkaz na fotky z výstavy:
https://www.rajce.idnes.cz/bloodomil/album/motocykl-vystava-brno-2024-02-29
Aspoň ten, kdo nezná pana Krafta osobně se může podívat jak vypadá v tom videu.
[HonzaBK]
(6.3.2024 7:05:39)
Prodávání motorky je jedna věc, druhou je zajištění servisu.
Zde se uvidí, jak za pár let ty čínské a indické motorky a jejich servis dopadnou. Zda bude šance sehnat někoho, kdo bude mít náhradní díly a bude to umět dát do kupy nebo ne. Pokud toto selže, tak JAWA přijde i o zbytek zákazníků. Co se týká designu, tak ten je subjektivní, chtějí po retro motorkách nalákat mladší generaci. No, hodně štěstí.
[Verdom]
(4.3.2024 7:06:11)
Kusem plastu na nádrži a samolepkou se jim podařilo srazit maximálku o 20 km/h oproti čínskému originálu, to budou asi ty jawí geny.
[Kalasnikov Č175]
(1.3.2024 19:26:55)
No úplně nevím jestli jawa geeny 400 má ty jawí geny, nebo jestli je to míšenec :-)
[Marek2003]
(1.3.2024 17:36:45)
Tvl to je tak vošklivý, ta čtyrstovka.
[70CB750]
(1.3.2024 11:33:21)
Příspěvků: 2, poslední: 3.3.2024 18:37:0271029.Veteráni
Ahoj, mám jawu 250 353 z roku 1956. Chtěl bych se zeptat jak je to s číslem stroje a rámu. Číslo stroje je xxxxxx ( 6místné ) a číslo rámu je
xxxxx ( 5místné ). Někde jsem četl že se muže jednat o náhradní rám a že se čísla razily až např. v mototechně. Jaké z těchto čísel potřebuji na ověření o vyřazení z evidence? Dá se to dohledat i podle čísla stroje? Zaráží mě také že co jsem našel tak všichni mají číslo rámu 6místne.
Rám je tedy měněný, čísla se neschodují. Děkuji moc z radu
[kubluka]
(3.3.2024 18:37:02)
Číslo rámu se (až na tu jednu číslici) shoduje s číslem stroje? Jestli ano, tak někdo blbě razil. Pokud ne, tak je rám měněný a číslo by pak mělo být změněno v TP. Číslo stroje = číslo rámu). Pokud se bude hledat v registru, hledal bych raději obě čísla.
[longr]
(1.3.2024 14:20:43)
Příspěvků: 5, poslední: 1.3.2024 7:56:5471028.Informace
Fungují vám stránky E-tovaru? Na počítači ani v mobilu mi nejdou otevřít.
Kdyby nekdo strcil čumák do burzy, tak to tam visi uz mesic.Vyrobu castecne přebírám.Obsah eshopu bude nasledne u Kordy,kde to pojede dal.
[Mates]
(1.3.2024 7:56:54)
Huh, začíná se nějak moc kácet v našem lese... co vlastně dělá Mates? Zůstává tam a dělá dal nebo se někam přesunuje?
[ladis]
(29.2.2024 23:40:06)
Potřeboval bych přípravky, je nějaký kontakt na Kordu?
[kriz]
(29.2.2024 22:15:41)
Ne. Mirek Toušek je mrtvej, a Lee to v půlce unora zavřela. Takže nejsou a nebudou. Převzal to Vašek Korda z Nový Paky.
[monty]
(29.2.2024 21:53:42)
Příspěvků: 10, poslední: 2.3.2024 10:32:0971026.Informace
Ahoj všem. Chtěl bych Vás poprosit o radu, jak přihlásit indickou Jawu? Občas se pracovně pohybuji v Indii a tak se mi v hlavě zrodila myšlenka tady koupit Jawu a nechat si ji dovézt domů. Potud je mi vše jasné.
Co mě ale čeká v ČR? Jaké papíry potřebuji nebo jaké úkony s motorkou musím udělat, aby mohla legálně na silnici? Má s tím někdo zkušenosti? Je to vůbec proveditelné?
Pro představu:
jawa 350 tady stojí 2,15 laku rupií, to je cca 64,5 tis.Kč
jawa 42 tady stojí 1,98 laku rupií, to je cca 59 tis.Kč
jawa 42 bobber tady stojí 2,25 laku rupií, to je cca 67,5 tis.Kč
jawa perak stojí 2,13 laku rupií, to je cca 64 tis.Kč
viz.: https://www.jawamotorcycles.com/motorcycles
Předem díky za jakoukoliv radu.
Nechat za levno dovézt a zde pak již k existujícímu stroji vytvořit identické dvojče... Výhody (samozřejmě i nevýhody) zřejmé na první pohled.
[pračlověk]
(2.3.2024 10:32:09)
A není lepší si koupit motorku, než se pokoušet tahat ty jebky z Indie?
[čondra]
(1.3.2024 21:59:42)
kouknul jsem na pár vin od 2 šedých dovozců v čr. Místo schválení typu eu mají v registru číslo jednací (oba úřad opava) ale normu zapsanou euro5. Datum schválení je stejný se dnem registrace, ale technický protokol z stk nebo dekry je o pár měsíců starší. Překvapuje mě, že v dalších záznamech je schválení JEDNOTLIVĚ VYROBENÉHO (čekal bych dovezeného dle 56/2001).
Současná indická bsVI odpovídá euro5, tak by neměl být ještě letos velký problém. Na promo fotkách má výrobce i E v kroužku na světle (ověř v indii na krámě). Starším bsIV s kulatými výfuky bych se vyhnul kvůli schválení.
[bledemon]
(1.3.2024 10:07:25)
Hele, pořiď si velkej kufr a přivez to sem postupně po dílech - papíry, daně, clo, úplatky neřešíš - výhoda. Až budeš mít všechno, složíš to a hodíš to na veterány! Stejně to vypadá všechno starý, retro noné..Tedy asi budeš potřebovat kámoše při testaci, ale...stejně se to vyplatí! :-) Hodně štěstí! :-)
[sam559]
(29.2.2024 21:14:01)
[Banjokid]: jojo, a jednou za čas zajet kousek dál od komína na STK - třeba do Dillí :D Mno, teoreticky by to po dobu 6 měsíců šlo, to je pokud vím možné, i když si nejsem jist, zda to neplatí jen pro EU registraci. Prakticky ale spíš pouze do prvního průseru (pojišťovna apod.).
[ladis]
(29.2.2024 14:22:59)
longr: přesně tak, najít někoho s Enfieldem, kdo tu anabázi absolvoval, by asi bylo nej řešení pro obeznámení se se situací. Co jsem ale slyšel, tak to většina z nich dovalila po vlastní ose, což vzhledem k politické situaci v tom sudu prachu na blízkém Východě bude momentálně asi krapet vošajstlich. Zkusmo jsem si vzal kalkulačku. Netuším, zda Ind při vývozu odpustí soukromníkovi jejich DPH (pokud tam něco takového vůbec mají), pokud ne, tak hned nám cena kvůli dovozní DPH do ČR skáče na nějakých cca 75 tKč, plus k tomu clo a jsme rámcově na 85, doprava nejspíš za desítku nebude, takže jsme na min. 100 papírech, k tomu čas strávený nastudováním systému, čas strávený s byrokraty, čas na hledání průchozích řešení neřešitelných situací, finance na případné úplatky, poplatky atd. a ve finále se to moc od prodejní ceny tady lišit nebude. Bych se raději kousnul, trochu zamakal, abych zaplatil ten rozdíl a měl to bez starostí (i co se třeba záruky týče atd.).
[ladis]
(29.2.2024 13:58:27)
Leda tu jezdit na indických značkách :-D
[Banjokid]
(29.2.2024 13:16:52)
Ve výsledku se ti může podařit to udělat, ušetříš za marži Jawě, ale bude tě to stát spoustu času a hrozné byrokracie nebo jejího obcházení s hrozbou průseru za krkem. Jak píše ladis, dovoz není zadarmo. Pak musíš zaplatit daň a clo. Pak musíš vyřešit to, že to není homologováno pro evropský trh. Sice by to mělo plnit Bharat Stage IV, (což by snad měl být ekvivalent Euro IV, ale věř tomu).
Pokud bys to myslel hodně vážně, zkus se zeptat osobně někoho, kdo si třeba dovezl nového Enfielda a povedlo se mu ho přihlásit.
Osobně bych se na to vykašlal, nestojí to za to.
[longr]
(29.2.2024 9:58:19)
No, je otázka, zda se to kulivá clu, DPH a nákladům na individuální dopravu, panžto po vlastní ose to asi nepojedeš, vůbec vyplatí. Musíš to spočítat, zjisti si, kolik to dělá.
[ladis]
(29.2.2024 8:35:31)
Příspěvků: 5, poslední: 29.2.2024 19:06:3171025.Informace
Ahoj, byl jsem tedy na registru zjistit podle výrobních čísel zda můj pionýr není náhodou už evidovaný v registru abych se mohl vydat absolvovat vše potřebné k provedeni Veteránských dokladů a bohužel byl jsem neúspěšný. Na registru mě vyhodili, v žádném případě se nepodívají na vozidlo které není pod mým jménem vedené. Máte s tím někdo zkušenosti, existuje nějaký jiný způsob jak to zjistit? Nejspíš to vzdám, nebo to risknu a vše absolvuji a snad v registru není..
Myslel jsem že obstarat Veteránské doklady nebude až tak složité, hold budu muset obejít všechny registry v okolních městech. Jak se člověk domůže, když s úředníkem na registru nebude domluva i přesto že mi to poskytnout musí jak níže píšete. Unás na registru jsou naprosto nekompromisní a v žádném případě bych se nedomohl.. Ohledně té žádosti to možná také nebude tak jednoduché, musí se tam vyplnit spz a pod. a to žádné nemá. Pravděpodobně ta žádost je o vozidlech které jsou v registru a já se chci přesvědčit že není v registru. Nevím no, uvidím co mi řeknou na jiném registru..
[Pepik20]
(29.2.2024 19:06:31)
je to přesně jak píše longr, mají na to papír, který když jim vyplníš a dodáš, měli by ti odpovědět. Neptáš se tím na koho je to napsáno a na detaily, ale pouze jestli je nebo není VIN číslo v jejich evidenci a na to ti odpovědět musí!
[jelenl]
(29.2.2024 11:02:17)
Není důvod, aby se nepodívali. Nebudou ti říkat nic tajného nebo protizákonného. Stačí, aby ti řekli, zda je vozidlo v evidenci nebo ne. Nebudou ti sdělovat případného majitele a jeho údaje. Zkusil bych jiný úřad.
[longr]
(29.2.2024 10:01:50)
Příspěvků: 6, poslední: 26.2.2024 7:42:0871023.Nejede nebo nestartuje
Když nastartuju Stadíka S22 tak mi to ve spojích cáká karbon všude okolo. Mám tam karb z fíka, trysky standard pro S22 HT 68, VT 35. Karburátor nepřetýká hladinou si myslím že to nebude. Napadá někoho co zkusit poštelovat. Zkoušel jsem i různé polohy jehly a nepozoruji žádnou změnu. A mezi kolenem a válcem je to kovové těsnění a stejně to podfukuje s cáká karbon až na blatník.
Sytičem myslím přeplavování :)
[longr]
(25.2.2024 8:30:19)
U Stadiona se koleno k válci těsní tak, že se do drážky ve válci nacpe pramínek těsnící šňůry (může být i prosycený motorovým silikonem), pak se nasadí a přitáhne koleno. Pramínek stačí slabý, ať si to sedne co nejhlouběji a nekroutí se příruba. Ve spoji koleno/tlumič by měl svěrný spoj stačit, ale v nouzi by asi šlo použít "prasáka", slabé pomazání trubky silikonem, nasazení a dotažení. Tmel musí mít čas vyzrát, ideálně alespoň den.
Jinak souhlasím s Čezet-rider, buď moc oleje nebo to může být bohaté. Do výfuku by "mokro" jít nemělo, minimálně ne při běhu bez sytiče.
[longr]
(25.2.2024 8:29:14)
Ano, chce to přetěsnit výfuk. V jakém poměru je mazáno? Jestli to není přemazané.
[Čezet-rider]
(24.2.2024 14:35:56)
Tak když to jen tak zkoušíte a startujete, tak to cáká, kdyby to bylo pořádně prohřáté, tak to bude cákat minimálně. A výfuk přetěsnit.
[Standa 2]
(23.2.2024 20:08:03)
Stadion neznám a zkušenosti s ním nemám ale buď je špatné těsnění nebo závit.
Možná 2 těsnění nebo zkus na koleno pod těsnění namotat přiměřené množství kamnářské šňůry vhodného průměru stáhnout a musí to držet.
Někdo dává ještě motorový silikon ale pokud to trefíš není to nutné.
[Cholerix]
(23.2.2024 19:00:19)
Příspěvků: 7, poslední: 24.2.2024 21:59:2171022.Automobily a jiné vehikly
Mám asi 60L benzínu s přísadou benadit náhrada olova, potřeboval bych to zpracovat ale v autě s katalyzátorem, projeví se to nějak na funkci nebo opotřebením katalyzatoru.
Tak vif benadit vyrábí lang chemie austria, a na stránkách k aditivu mají poměr 1:1000 a při větší zátěži přidat více aditiva, a hlavně nesmí se používat s vozy s katalyzátory, takže škodovku párkrát projedu a něco promotorkuju.
[rikša]
(24.2.2024 21:59:21)
Záleží taky jaký auto, třeba do TSi a FSi bych to asi nelil, do starýho mpička klidně... Jak už bylo zmíněno kat mi vydržle u 1.6 ovečky i spotřebu oleje :D
[Kurinec]
(23.2.2024 23:51:41)
Neřešit, jezdit. Ten kat, pokud je v nějaké produkční kondici, tak si to zpracuje. Z vlastní zkušenosti mohu říct, že průměrný (nájezdem, létama, kondicí) kat si dokáže poradit i s nespáleným olejem (jež mizí rychlostí do 1l/1000 km), pokud se pak nechá vypálit ostrou jízdou; tedy s náhražkou olova problém taky mít nebude. Ač je to proti logice věci vztahovat to k lambdě, bývá na těch náhražkách uvedeno, že lambdě neškodí, tedy ani katu ne. A některé zmiňují i to kat kamarádství: https://www.oleje.cz/wynns-nahrada-olova-250-ml?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMInbjJk8C_hAMVqJRoCR0jkAM_EAQYASABEgIEdvD_BwE#description
[Stíví]
(22.2.2024 18:49:15)
Aditiva nahrazující olovo obsahují draselnou sůl. Ta sloučenina se používá i v kosmetice, takže to možná katalyzátoru vyhladí vrásky. Osobně bych to do strojů s katalyzátorem nelil, ale pokud není zbytí, zeptal bych se na podpoře u výrobce.
[longr]
(22.2.2024 9:44:08)
Ale to s tím přece vůbec nesouvixí. Benadit není olovo. Takže znovu a lépe!
[HonzaBK]
(22.2.2024 6:59:01)
Pokud budu citovat wikipedii, tak: "Předpokladem použití katalyzátoru bylo zavedení tzv. bezolovnatého benzínu, jelikož olovo obsažené v palivu by reagovalo s drahou katalytickou vrstvou, kterou by postupně znehodnotilo a nevratně vyřadilo z činnosti." Ale nesvědčí to ani lambda sondě, takže ideální přidat olej a spálit to v Jawě. ;-)
[Verdom]
(22.2.2024 6:04:08)