Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 6.11.2024 17:50:1272319.Informace
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli náhodou někdo nemá data pro 3D tisk airboxu na jawa 250/559 panelka a byl by ochoten je poskytnout. Zkouším hledat, ale nenacházím. Je to poslední věc co mi chybí na motorce, tak jenom zkouším štěstí. Děkuji všem :)
Ach ty automatické opravy. Z panelky prdelka :) Ne že by se někdy filtr na prdel nehodil...
[longr]
(6.11.2024 17:50:12)
mám tu jeden filtr box na prdelku, kdybys chtěl dej vědět
[Mira76]
(5.11.2024 12:13:44)
A co PETG? To by mělo vydržet benzín. V pet lahvi benzín vydrží, jen víčko z jiného materiálu vždy odejde.
[longr]
(2.11.2024 22:02:50)
Souhlas s Matesem. Z filamentů by asi vydržel v benzínu jen PP nebo Pa6 (nylon). Zbytek běžných jako ABS,ASA,PLA dlouho nevydrží. Podle tloušťky stěny buď čistý a nebo pro tenkostěnný tisk plněný se skleněným vláknem. Dá se u PLA laborovat s nástřikem (rychleschnoucí 2K barvy, která ho zavře) Ale čistý degraduje velice brzo.
[Verdom]
(1.11.2024 12:17:53)
Mates: takhle jsem nedávno zalepil díru na nádržce na benzín tavícím lepidlem a benzín to lepidlo komplet rozpustil.
Nádržka z křovinořezu co chci používat na synchronizaci karburátorů.
[70CB750]
(1.11.2024 10:36:39)
Osobne bych mel pochybnosti s odolností proti benzinu.
[Mates]
(31.10.2024 22:28:43)
Alejo, koupit to já dovedu :D jenom mě napadlo, že pošetřím nějakou tu kačku a nechám si to vytisknout. Ale chápu, že šance jsou mizivé.
[Mara]
(31.10.2024 21:16:15)
Za 1600 ti prodam original.
[Mates]
(31.10.2024 11:37:41)
Příspěvků: 35, poslední: 12.11.2024 15:04:4772318.Informace
U motoru 250/353 mám prasklý horní přední úchyt motoru (uchycení motoru k rámu)na levém karteru. Zadal jsem požadavek na svaření praskliny bez půlení motoru. Svářeč by to uměl, ale je třeba silně nahřát karter, aby to šlo svařit. Otázka zní, nepoškodí nahřátí na vysokou teplotu těsnění mezi bloky, gufera, případně ložiska na klíče (zmodrání)? Díky za postřehy
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20241029_175743.jpg foto praskliny
Fotka stále nikde, takže se nakonec přeci jen řezalo a brousilo a půlilo..:-)
[sam559]
(12.11.2024 15:04:47)
Tak se to dnes povedlo. Ale chce to kumštýře, nakonec jsem zvolil jiného svářeče než jsem měl v úmyslu, člověka, který má s vařením karteru na Jawy zkušenosti. Hodím sem pak fotku.
[Prohorovka]
(4.11.2024 10:52:12)
A já bych to dál neřešil. Případné možné problémy řečeny byly. Většina řekla, že by motor rozhodila (já bych to udělal taky). Tazatel je však již rozhodnut od doby položení dotazu, že to zavaří na hotovém motoru a jen hledá někoho, kdo mu to potvrdí.
souhlasím totiž s Deadmanem - cokoli se odflákne, vždy se vrátí v horší variantě :-)
[nick]
(1.11.2024 7:17:00)
hlavně tuhle prasklinu bych nevařil jako prasklinu, ale prořízl ji skrz a zalil svarem
jinak tam udělat svar až do kořene bude dost problém, pak slícovat, ustavit alespoň do stojanu a svrtat
výhodou by bylo, že by se to možná svařilo tak, že tam půjde udělat původní průměr díry...
[Michal]
(31.10.2024 20:27:25)
Klid, bude to vařit jen do 3/4 praskliny🙂
[Prohorovka]
(31.10.2024 18:20:53)
Chceš vážně riskovat to, že ti svaří oba karty k sobě? protože buď se stane toto nebo to nesvaří pořádně.
[Auuu neprihlase]
(31.10.2024 17:05:46)
Jedině ROZPŮLIT motor, jiná cesta není.
[Čezet-rider]
(31.10.2024 10:50:01)
Jen technická: na fotce uložené 17:59:58 je v otvoru vidět cosi jako pružný kolík. Nevypadá, že to je normovaný výrobek z továrny (nemá vnější sražení apod.), spíš jakási podélně řízlá trubka z oceli neznámé kvality...I kdyby to ale byl fabrický originál z pružinové oceli, je užití tohoto prvku jako středícího prvku karterů NAPROSTO NEVHODNÉ. Tím, že je pružný, není schopen zajistit přesnou souosost v řádech setin mm! Pružné kolíky slouží k zajištění ozubených kol nebo pák na hřídelích, pro přesné pozicování 2 prvků slouží zásadně pevné duté nebo plné čepy s přesnými otvory. sam559
[sam559]
(31.10.2024 8:59:21)
Cokoliv odflákneš, jsi odsouzen později dělat znovu a lépe.
[Deadman]
(30.10.2024 22:11:58)
Prohorovka: Hraní si s převodovkou je právě uklidňující činnost, bez spěchu a stresu:-) Sklapnou se půlky motoru bez kliky a můžeš s tím hodiny a hodiny točit, řadit, špejlí šťouchat do koleček a vidliček, jakou mají vůli. Špekulovat, co a kde podložit... S lahvinkou vína je to úplná idyla na pohodový zimní večer:-) Sres pak přichází ve chvíli, kdy se dá do jedné půlky klika, namaže tmel, zahřeje karter a furt né a né to sklapnout, že se někde něco vzpříčí. Taky už jsem se stal příznivcem válečkového ložiska:-)
[Jad]
(30.10.2024 22:03:24)
Prohorovka: Přes zimu ideální čas. A jakou pak budeš mít radost, že se Ti to podařilo :-) .
[Tomas]
(30.10.2024 20:41:34)
Já mám všechny přípravky, deskový stahovák na rozpůlení je samozřejmostí, mám i natahovak kliky do karteru. Ale nemám pro to tolik vrozený cit...🙂
[Prohorovka]
(30.10.2024 13:50:02)
Na vymezení předlohy není nic složitého, na půlení (navíc jednoválec) taky ne. Když si koupíš stahovák na půlení karterů, jde to jako po másle. A když dáš napravo válečkové ložisko, jak zmínil Tomas, je to i brnkačka při skládání. Teoreticky můžeš nechat kliku v levé polovině, když se zakryje proti případným prskancům a nečistotám, zavaří se to i s klikou vevnitř. Hlavní pak bude to ale srovnat do roviny, aby to šlo stáhnout a nepříčilo se to. Přecejen se to tím svařováním asi trošku pokroutí. Takže ocelové pravítko nebo rovně broušené radeko a pěkně poměřit a zbrousit.
[longr]
(30.10.2024 12:41:29)
Zcepovani vyfotím, až budu u motoru. Před zadním a předním držákem je prostě na těsno čep v karteru skrz😊
[Prohorovka]
(30.10.2024 9:29:19)
Prohorovka: Pokud udržíš tloušťku těsnění a poskládáš vše jak bylo, tak není důvod převodovku znovu vymezovat (ale vůli bych zkontroloval). Navíc když si dáš na pravou stranu válečkové ložisko místo kuličkového, pak skládání a půlení můžeš dělat v klidu za studena a hrát si s tím právě bez té psychické nepohody.
Nicméně v tomhle konkrétním případě bych měl asi taky pokušení heftnout si to TIGem velmi krátkým svarem od kraje a dát tam pouzdro a řádně utáhnout držáky. Odmastit a zahřát ne kvůli předehřevu, ale aby vylezl případný olej...
Jen pro zvědavost, nemohl bys vyfotit to alternativní "zčepování"? Díky
[Tomas]
(30.10.2024 9:22:10)
Jad, ten motor doteď jezdil bez problémů, tak bude dál. Jen jsem ho tahal z rámu a všiml si tohoto.
Pro vás je půlení možná hračka, ale pro mě je složení a vymezení převodovky trochu věda, která mě dostává do psychické nepohody😊 Nejde o složení převodovky podle Dočkala, ale lety ohoblovaná převodovka má své špeky, na které nemám oko a o tom se v Dočkalová nepíše. Jasný, až bude nezbytně nutné půlit, tak to budu muset udělat, ale tady mi to nepřijde nutný se kvůli tomu nervovat s převodovkou😊
[Prohorovka]
(30.10.2024 8:59:00)
Já bych tedy naopak takto domršený motor určitě rozpůlil, buhví co za překvapení čeká vevnitř.
[Jad]
(30.10.2024 8:39:18)
Monty: protože hledám nejsnadnější a zároveň solidní řešení a ne vždy všechno člověka napadne. Třeba díky tomuto dotazu vím, že to má vařit s odstupem od středové poloviny, aby nesvařil oba kartery dohromady.
Tady bývá fůra dotazů, na které někdo někomu radí, že něco nejde. Jiný napíše že to jde, ale za určitých podmínek a poskytne jiný úhel pohledu. A o tom to tu přece je.
[Prohorovka]
(30.10.2024 8:33:48)
Tak tohle by mohlo jít zavařit. Jen to holt nedovaří až do konce, protože by mohl svařit půlky k sobě. A stejně bych se bál o těsnění mezi kartery.
Nejlepší by stejně bylo udělat to pořádně.
Teoreticky, kdyby se motor položil na pravou, jakštakš rovnou stranu tak, aby ležel +- rovně, dala by se pak díra srovnat vcelku alespoň s nějakou rovinností a pak tam dát vyrobené vložky s minimálním lisovacím přesahem, aby to neprasklo, ale šlo bezpečně stáhnout. Pak by ti svařování počkalo do doby, než budeš někdy půlit.
[longr]
(30.10.2024 8:06:53)
Příspěvků: 9, poslední: 11.11.2024 7:54:4572317.Veteráni
dospel jsem k zaveru, ze si asi poridim hotovy kabelovy svazek na svou 634... co jsem tak koukal, tak to vyrabi par firem/lidi.
Nemate nejake tipy, kdo to ma udelane "pekne"? :-)
ja měl za to, že 634 měla směrovky vždy. První typ chromový přepínač směrových světel vpravo a přepínač dálkových s klaksonem vlevo (jako všechny jawy). Pokud smerovky nemáš, tak máš po starostech s "kostkou". Elektrika je pak taky o dost jednodušší, konektory si zvolíš dle libosti.
[bobanito]
(11.11.2024 7:54:45)
tak takovy osklivy prepinac tam nemam, ma to prepinac stejny, jako treba kyvacka, kovovy na dalkovy. Smerovky to nema...
[rejnok]
(10.11.2024 20:38:05)
A jaky mate na mysli prepinac?
[rejnok]
(30.10.2024 18:38:16)
jen pokud máš ten plastový přepínač s bakelitovou kostkou, tak tam patří 5,6mm fastony. Klasické 6,3mm tam jdou narvat jen když dovnitř hrábneš frézkou na dremelu.
[maspe]
(29.10.2024 22:46:45)
Vy mi davate teda... krimpovaci kleste mam, no tak ja jdu shanet schema na tu svoji a zitra do hornbachu......
[rejnok]
(28.10.2024 21:29:44)
Vyprdni se na hotový svazek a vyrob si ho sám. Dezén si krimpovací kleště a za odpoledne máš instalaci hotovou. Ve finále moc času neušetříš, stejně budeš kupovanou upravovat...
[vladab]
(28.10.2024 8:19:36)
Vždy je lepší udělat si elektro na moto sám. V případě prodávaných hotových elektrosvazků to nikdy není připravené tak, aby to člověk jen nainstaloval. Vždy jsou potřeba nějaké úpravy.
[Čezet-rider]
(27.10.2024 15:07:52)
Záleží jakou 634 máš. Na konopnici s plastovymi prepinaci mám pocit, že jsem ještě neviděl, aby to mělo i bakelitovy konektor na přepínač.
Vše je nějaký kompromis. Některé jsou dodo hodně, některé méně, některé mají oba kabely k baterce červené.
[Maspe]
(27.10.2024 14:13:49)
Příspěvků: 11, poslední: 3.11.2024 10:08:4572316.Informace
Zdar borci,
po mnoha pokusech rozchodit Jawu 350 bych s ní potřeboval pomoct. Znáte někoho schopného v okolí Brna (nejlépe Rosice, Ivančice, MK, Dolní Kounice a okolí + cca 20 km?
Díky za tipy, Jawám zdar!
Mates: Je to mrtvý a nechodí to.
[longr]
(3.11.2024 10:08:45)
Tady se asi nedozvime, co s tim je....
[Mates]
(31.10.2024 9:35:55)
No ono oživení/rozběhání 350/354/360 má mnoho proměnných. Od zapalka, přes karbec, elektriku až po (bohužel často) kliku (kužel, vůle ložisek...nefunguje zapalko tak jak má) a další vzájemné kombinace. Držím palce.
Nastavení karbecu je v Dočkalovi, chce to přečíst v klidu a pozorně. Pokud je karbec čistý, bude fungovat. Jinak sehnat lepší druhý. Repliky neznám - říkali, že je fajn např. Pacco?
Pak samo primár, spojka,..co koš? A dalších asi 50 věcí :D
[Dolin]
(31.10.2024 9:02:19)
Tak jak to chodí? No chodí to to výborně, ale neseje. Což je u secího stroje dost podstatná závada...
[Ota]
(30.10.2024 12:42:40)
Zady vidíš,co se stane, když si to hodis nahoru sám. Ono si nikdo nedovoli napsat kravinu aby ti to nahoru hodil.Dole jsou dotazy a kazdej k nim dojde, to ze v sobotu nebo patek odpoledne nikdo v okoli nema cas je normalni. V dotazu bys mel rovnou napsat co s tím je, idealni je registrace a nahrát fotku do profilu,at se vi o co presne jde. Většinu věcí na tom zvladnes sam a rádi poradíme i z druhý pulky republiky.
[Mates]
(28.10.2024 23:30:35)
Jenze je treba stroj rozchodit, ne rozjezdit. Naucit motorku chodit, to chce fištrón....v kazdem pripade to neni raketoplan. Dockala precist, zavadu odhalit, nasledne opravit a pak chodit, nebo lepe jezdit.
[bobanito]
(28.10.2024 21:37:46)
Wondrisak: nejede to!
[ladis]
(28.10.2024 11:02:32)
Pafik: Kontaktuj uživatele mono. Určitě žije hodně blízko tebe :)
[PB]
(28.10.2024 10:05:11)
Ooooo šup nahoru,jak sviňa.
[Mates]
(28.10.2024 1:18:04)
Zdarec, co s tím máš?
[mono]
(27.10.2024 19:42:47)
Příspěvků: 5, poslední: 27.10.2024 9:40:2572315.Veteráni
mam dotaz, ve vicku plovakove komory mam takovy vyrez (viz foto), nevite k cemu to tam je? Tesneni do toho dam normalni?
https://imgur.com/a/82Fyhtd
ze by to bylo treba nejake odvzdusneni? Ale proc? V jinych karburatorech to nemam.... tohle je z vojenske 634.
Pomocí těsnění se mírně zvýší hladina, což se někdy může hodit.
[longr]
(27.10.2024 9:40:25)
Vzhledem k té díře ve víčku nemá těsnění smysl. Nikdy jsem ho tam neměl (taky jsem nikdy neměl na motorkách víčko bez díry, kromě na Manetu S125).
[pračlověk]
(26.10.2024 22:58:27)
Dekuji, ja na to prave koukal s jistou neduverou.... :-D
[rejnok]
(26.10.2024 20:27:56)
Je to přepad, jak píše maspe. Mám to také na Jikovech 2926 SBD.
[Čezet-rider]
(26.10.2024 19:44:18)
já to mám na všech plovákovkách, co mi paměť sahá. Osobně bych čekal, že to je přepad, aby když přeplavíš moc vytekl benzín ven, místo aby natekl do sání, kde se může dle příručky vznítit.
[maspe]
(26.10.2024 18:38:04)
Příspěvků: 5, poslední: 28.10.2024 13:43:1072313.Informace
Zrovna makám na motoru 250/353 co bude makat v moto se sajdou a byl v něm ukroucena pružinka pastorku, co přenáší pohyb hřídele převodovky na náhon tachometru. Potřebuji sehnat nový, ale je to ten starší typ rok 57, tj kratší než pozdější. Je to shodné s perakem? A je tam na Péráka na výběr 10 nebo 11 zubů, co je pro mě při sajdě a sekundaru hodně do síly 15 z vhodnější? Díky moc za info
Díky, takže zůstanu u 11z. Lepší by byl 12z, ale na motor 353 bohužel nepůjde napasovat
[Prohorovka]
(28.10.2024 13:43:10)
Prohorovka: je jedno jaký máš tacho, všechny čekají 1 otáčku na metr. Pokud dáš menší sekundár, motorka pojede pomaleji při stejných otáčkách výstupního náboje (a tedy i předlohy), takže musíš přidat zuby na paskorku, abys ho taky zpomalil. Všechno se dá spočítat za pár minut v excelu.
[maspe]
(26.10.2024 18:23:17)
Když nad tím tak přemýšlím, není spíš pro silnější sekundární převod vhodnější více zubů na pastorku tachometru? Tj. 11, lépe 12 (nevím z čeho použít) zubů? Nebo při 11z tacho do 120?
[Prohorovka]
(26.10.2024 11:44:22)
Vhodnější by mohlo být provedení s 10 zuby. Dá se sehnat nové - u mvdílů a nebo jawamarkt. U Jawamarktu levnější než mvdily, CZ výroba, za mě kvalita, perfekt.
[Čezet-rider]
(25.10.2024 9:05:34)
Ano, je to shodný s Pérákem (vepředu průměr 8 mm, starší Péráky mají 6 mm)
Ale jaký počet zubů se dá koupit a kvalita, to netuším.
[monty]
(24.10.2024 20:44:55)
Příspěvků: 1, poslední: 24.10.2024 16:41:1772312.Veteráni
Dobrý den, chtěl by jsem se zeptat jak jezdíte předstih na motoru 553 libeňák?děkuji
Dle manuálu pro 553/02 předstih 2,5 - 3 mm.
[Čezet-rider]
(24.10.2024 16:41:17)
Příspěvků: 27, poslední: 29.10.2024 21:34:1572310.Informace
Ahoj, měl bych jeden dotaz na vás zkušený. Po kolik cca km je dostatečně ohřátý motor Jawa 350/360 Panelka který už lze točit do plných otáček ? U čtyřtaktů se píše snad po cca 10 km nebo nejlépe mít teploměr oleje a až bude olej na 80 stupních. Ale nikde jsem nečetl jak jsou na tom dvoutakty ohřeje se dříve nebo naopak později? Děkuji.
longr: naprostý souhlas, nemyslel jsem točit to hned do plných, jen, že není potřeba zvláštních rituálnich tanců, motor si řekne sám...
[Tomas]
(29.10.2024 21:34:15)
O ložiska až tak nejde, ty jsou u elektromotorů s tvalou náplní a v motorce v nich vždy aspoň nějaká ta slza oleje zůstane. Pístové kompresory drží stabilní otáčky kolem cca 900-1500 ot/min. Volnoběh u třipade je cca 1100 ot/min. To je trochu jinačí, než vytáčení, kdy třeba zmíněná 350 točí i přes 6000 ot.
Jawa není raketoplán, ale třeba závodní motorky se před jízdou zahřívají, a to i dvoutakty. Není potřeba nechávat to brumlat na volnoběh (to může u některých motorů být i na škodu), klidně se může sednout a vyrazit, ale i tak tvrdím, že trápit to hned po startu do plných je špatně.
[longr]
(29.10.2024 13:37:16)
V tomhle mi přijde 2T podobný kompresoru, toho se také nikdo neptá na nějaké pomalé zahřívání. A třeba ložiska, u elektromotorů jdou také hned do plných otáček. U 2T se mi celkem osvěčila dobová rada, že 2T je hlavně potřeba točit :-) .
[Tomas]
(28.10.2024 21:25:34)
350/360 sytič nemá, jen přeplavení.
[El Fag]
(27.10.2024 22:05:19)
Pravdu mají všichni. Je to ale vždy jen část ke vztahu k Džáwě. Kupříkladu: u 2T existuje pojem studené (při/)zadření, což je dáno velkou vůlí pístu za studena vůči válci, klopným momentem a otáčkami/vysokou střední pístovou rychlostí. Platí ale pro vysokoobrátkové motory (10 k ot/min +), navíc s více přesazeným čepem vůči ose, což se ani jedno na Jawu nevztahuje.
Jednoduše: Nastartuješ, nandáš helmu a jedeš. Stejně ti do vypnutí sytiče nepojede víc, než by motoru škodilo.
[Stíví]
(27.10.2024 15:13:43)
Milos634: tohle samozřejmě platí - a bavíme-li se o řídkém asfaltu s označením M2T, M6A se specifikací API-TA či nižší. U dnes běžných olejů bych řekl, že to je trochu jinak. Osobně se radši řídím praxí - tedy když mi člověk, co za 10 let najede na kejvaččce 150 000km řekne, že to na dnešních olejích je jedno, tak to beru, že to tak je.
[maspe]
(26.10.2024 18:31:47)
Milos634: Bullshit. Jasne, zni to krasne a rozumne, ale je to bullshit. Poucka pro lidi kteri nechteji premyslet, a jenom se ridit tim co jim "chytra hlava" rekne.
Navic je to rada ktera sama o sobe nicemu neskodi, a v pripade jawy i castecne plati, jak jsem zminil, studeny motor proste nijak uzasne nepojede a a nevytoci se, kvuli spatne smesi ve studenem valci.
Kdyz se nad tim zamyslis, opravdu zamyslis, misto opakovani "odbornych knih" tak v jawim motoru nenajdes jedinou komponentu ktera by nejak trpela ze zatizeni bez prohrati. Nema to tlakove mazani, nema to saly na klice, nema ventily a jejich voditka, neresi to tesnost studeneho ventilu vuci hlave, nema to ojnice z presne krystalizovane slitiny, nema to turbo s lopatkama ze special slitin.
Ma to obyc kulickovy loziska urceny pro pouziti kdekoli, a bronzovy futra. Kdo z vas ohrejvacu pred kazdou jizdou ohriva loziska v kolech horkovzduskou na optimalni teplotu ? Nikdo ? proc ne ? jsou to ty samy loziska, a v kolech to problem neni ?
A ta teorie o tom ze studeny neodpareny benzin naredi olej tak ze se to bude hure mazat ... coze ? proboha to si jako predstavujete jak ? ze na valci vzniknou louzicky benzinu kde nebude zadny olej, a bude to drhnout kov o kov jako pri zabehu ? uvedomujete si vubec co se realne se smesi ve valci deje ?
[Krizoň IV.]
(26.10.2024 11:55:42)
Majkl - raději na tom nejezdi abys to nevhodnou teplotou nepoškodil a jen se na ni dívej, tak zároven snížíš svoji uhlíkovou stopu, a to se počítá.
[El Fag]
(25.10.2024 22:21:33)
Krizoň IV - zjednoduším to, lebo už sa miešajú hrušky s jablkami... každý motor potrebuje zohriať, je jedno či je to 2T-4T-Wankel, či má stratové mazanie, tlakové alebo olej iba rozhadzuje lyžica na kľuke. Lebo je navrhnutý na takú teplotu a má pri nej pracovať ideálne nepretržite
[Milos634]
(25.10.2024 13:57:54)
Hodně záleží i na typu motoru. Třeba motorová pila, křovinořez apod. to mají jinak. Tam se dá sytič, nastartuje se a vlastně skoro hned, jak pila dovolí, se řeže nebo seče. Ale i tak se doporučuje motor nechat chviličku zahřát. Celoslitinový válec s nikasilem a píst se zahřívají rychle.
Dvoutakty bývají promaštěné docela kvalitně a naprostá většina jich pracuje s uložením na valivá ložiska. Tam stačí oleje maličko a hned se tam začne dostávat olej nový. U čtyřtaktu musí čerpadlo natlačit olej do šálů, uložení vaček apod. Některé motory mají pod vačkami pánvičku a naberou si špetku oleje, jiné zas třeba mají rolny, ale i tak je vhodné motorům před "trápením" dát chvilku.
[longr]
(25.10.2024 13:43:42)
350/360 nema oilmaster
[Davy_]
(25.10.2024 13:00:39)
Krizoň: Logičtější mi přijde to, co píše Milos634. Množství oleje, který dopravuje oilmaster do motoru je v porovnání s velikostí a hmotnosti motoru tak malé, že předpokládám, že olej téměř okamžitě srovná svojí teplotu s teplotou motoru. Domnívám se, že ve studeným motoru bude olej více naředěný benzínem a takový olej bude hůře mazat.
[Honza (Js)]
(25.10.2024 12:37:39)
Pre mazanie dvojtaktu je teplota klúčový faktor.
[Z]
(25.10.2024 12:10:15)
Ohřátí motoru záleží na víc faktorech, než jsou kilometry. Teplota, rychlost, sajda - to všechno to ovlivňuje.
U Hondy mám na pravý straně motoru mechanický tlakoměr oleje a když na volnoběh ukazuje 20 psi - 1.37 baru - tak je motor plně ohřátý.
Taky mne baví sledovat jak tlak stoupá při dlouhejch sjezdech na volnoběh, ale já sem takovej prosťáček, mne pobaví ledacos.
[70CB]
(25.10.2024 0:34:10)
Milos634: Zkus se alespon elementarne zamyslet nez neco takoveho placnes. Protoze podle tvoji logiky by se melo cekat nez se olej v nadobce oilmasteru poradne zahreje, nez se bude dat dvoutakt tocit. A idealne i poradne ohrat olej v nadrzi s mixem.
A to nemluvim o faktu ze existuji i ctyrtakty se ztratovym mazanim, bez olejoveho cerpadla.
Kolik z tech tvych odbornych knizek se venuje specielne mazani dvoutaktu ? a zminuje pomerne dost zasadni rozdil mezi tim zda klika a pisty bezi na kluznych loziskach nebo na kulickovych/jehlovych ?
[Krizoň IV.]
(24.10.2024 23:35:39)
hoši, vy mu dáváte :-)
přitom v každé příručce, je jasně napsáno, že motor 350/354 se může vytáčet až po ujetí 7,2km
360 je novější, ta již po 5,4km
jehlové, tedy 634, 638 a tak dále již po 1,8-2,2km
kdo má 640 s turbem a maže syntetikou 1:70, tak ten může točit motor už v garáži
[Michal]
(24.10.2024 21:27:33)
Davy_: na jawě turbo dochlazju běžně.
Já se k tomu stavím tak, že když motor poslouchám, tak poznám jak se cítí a podle toho se k němu chovám.
[maspe]
(24.10.2024 16:32:41)
Taky je potřeba po jízdě nechat dochladit turbo, to se taky píše v odbornejch knížkách. ;)
[Davy_]
(24.10.2024 16:08:29)
Krizoň IV. - tvojou logikou sa potom 4T môže hneď riadne točiť, lebo olejové čerpadlo po štarte natlačí olej všade kde treba :)
Motor sa potrebuje zohriať aby všade boli požadované vôle. Mám tu viac odbornejších kníh o motoroch a všade je uvedené že okolo 80% celkového opotrebovania motora vzniká po jeho štarte a počas zohrievania
[Milos634]
(24.10.2024 14:31:34)
Příspěvků: 8, poslední: 9.11.2024 9:34:4872309.Automobily a jiné vehikly
Zdravím všechny. Jeden dotaz mimo moto. Potřebuji vyměnit starý unavený silentblok na zadní nápravě Hondy Jazz po 16 letech provozu. Nevím, jestli dát klasický gumový silentblok, nebo polyuretanové pouzdro. Díky za rady či postřehy.
Foto uvedeného: https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/silentblok
Koupit Gumový pokud bude v nabídce koupit třeba Meyle HD od nich i tyčky stabilizátoru vydrží hodně. Hlavně nekupovat: Kamoka, Denkckermann, Topran, Impergom, Fast, Magneti marelli.
[Fakýr 353,4]
(9.11.2024 9:34:48)
Díky za postřehy a informace. Koupil jsem gumový silentblok. Jezdím normálně, chci mít v autě klid a auto si chci nechat, zatím slouží bezproblémově a dobře.
[Pettr335]
(24.10.2024 19:21:17)
Jde o to jak dlouho si chceš auto nechat. Pokud dlouho kup originál díl i když bude mít tronásobnou cenu. Jinak kup cokoli, zvlášt pokud si to uděláš sám a pokud je to jednoduchá výměna.
[HonzaBK]
(24.10.2024 7:56:34)
Longr: no dyk. Tam kde to jde kupuju NOS Honda gumový díly, ale taky už nejde sehnat všechno.
[70CB]
(23.10.2024 1:42:26)
70CB750: Kvalita gumy je špatná zejména u levných čínských dílů. Třeba různé koncovky a převlečky karburátor-bowden apod. Na čínských keplech se to rozpadne do půl roku, původní gumky třeba na Bingu apod. drží i po třiceti letech. Stejně tak je to s autodíly. Nejlevnější gumový šunt odejde za tři roky, kosti stabilizátoru z Číny klepou po roce. Tlumič z Číny je po třech letech na úrovni 13 let starého původního. Originál, seriózní nebo původní výrobce jsou na tom výrazně lépe. Ale i oni si nechávají vyrábět v Číně.
Pak existují přeprodejci. Třeba Borsehung, ten je celkem fajn. Nakupuje či vyrábí u různých výrobců, klidně z Číny, ale snaží se držet a hlídat nějakou kvalitu. No a pak je tu třeba Vika nebo Diamond kde to s kvalitou lítá. Třeba zadní stěrač na fabii. Diamond za 49 Kč, vydrží nějak stírat půl roku a začíná se trhat po roce. Origo za 230 Kč vydrží stírat 4 roky a rozpadne se za šest...
[longr]
(22.10.2024 13:31:26)
PU si dávaj zavodníčci, aby měli pevnější stopu...na běžný ježdění je to tvrdý, přenáší se rázy a vibrace do karoserie - hluk. Normální provoz - guma.zdar sam559
[sam559]
(22.10.2024 9:48:33)
Záleží na tom, jak jezdíš a jaký komfort očekáváš. PU je tuhé uložení, do karoserie se víc přenáší rázy, takže komfort klesne, ale pro sportovní jízdu je to lepší.
U Škodovky je většinou varianta zesílená nebo dokonce z plné gumy, což je určitý kompromis.
Pokud ti to tam vydrželo 16 let a auto chceš na normální ježdění, dej obyčejný.
[longr]
(21.10.2024 21:01:13)
V mym jeepu jsem gumu na podvozku vsude vymenil za polyuretan. Zkusenejsi mi poradili to vzit smirglem aby mazani melo kde drzet, ale po dvaceti letech je to vsechno solidne zarezly dohromady.
Nevim jak v tomhle pripade, ale PU je taky tvrdsi/tuzsi a nekde - jako treba doraz osy - je to poznat.
Pokud PU nestoji ledvinu, tak bych asi dal ten. Mozna je to jenom smula, ale produkty z gumy se v poslednich par letech zdaji dost mizerny.
[70CB750]
(21.10.2024 12:53:11)
Příspěvků: 18, poslední: 29.10.2024 20:14:0672308.Elektro
Ahoj všichni, chtěl bych vás požádat o radu jak předělat na maximálně bezudrbovou elektroniku motoru CZT175/502.
Motor mám v malotraktoru a je to je to pracant, pracuje v dešti blátu spousta otřesech. Proto bych potřeboval předělat nebo nahradit zapalování a i dynamo a dobíjení nejrobustnějšíma součástkama. Ideálním případě bezkontaktní zapalováním a náhrada původního dobíjecího relé.
Vím, ze motorkáři si týkají na celou, ale chci, aby ten traktorem jezdil dalších 40 let.
Jde tedy dat Vápence na 175/502? Díky za rady, Honza
Co s tím konkrétně máš? Jaké díly chceš měnit?Kolik hodin na tom za rok projezdíš?Statoru nebude nic, podle mych zkušeností býval problém s rotorem, který drhnul dost často o karter vinutím na zadní straně, pokud tomu tak je(zjistíš po stažení rotoru) tak musíš sehnat jiny nebo to dát převinout -ale převinutí bývalo tak za 3000.
[El Fag]
(29.10.2024 20:14:06)
Spolehlivě ti můžu říct jestli budeš dělat výbrus tak dostaneš píst 220gram místo původních 180 gram a už to nikdy tak hladce nepojede bude z toho vibrátor.
[rikša]
(28.10.2024 21:41:50)
GO motoru CZT 175/502
Panování děkuji, díky vám už mám hrubou představu renovace motoru prasete.
Můžete prosím poradit spolehlivou dílnu poblíž Prahy / Kladna kde by motor kompletně rozebrali, díly vyměnily a pro měřily rotor stator A popřípadě spravili vinutí a izolaci.
Díky moc, Honza
[Honza78]
(28.10.2024 17:11:33)
Ja mám 20let VARI s valníčkem, vyvážím s tím listí větve a pod na obecní skládku, cca 200m po silnici v obci.Pojištění ani evidovaný to nemám,policajty potkám tak 1x za 5 let, tak nevím, snad se vymluvím na stařeckou demenci.
[El Fag]
(28.10.2024 16:33:03)
Dynamo-2 uhlíky, dynamostartér - 4uhlíky, dynamo 6V baterka, dynamostartér 12V baterka.Baterku tam asi mít budeš, jinak bys to špatně startoval.Pokud maš 6V dynamo mužeš dat kompletní VAPE a pak nepotřebuješ ani baterku.Pokud máš 12V dynamostartér můžeš dát regulátor AEV bud se spínačem startéru nebo jen regulátor 12V a zapalování zůstane kontaktní a bude nutná i baterka kvůli startování.
Ted trocha fantazírování - mám dojem, že kužel na čepu je stejný jako u dynam, jen čep je silnější a proto stator nebude zasunutý v rotoru - to by se dalo vyřešit vhodným mezikusem pod stator, ovšem jen za předpokladu že se rotor vejde pod viko.Pokud jsi tedy manualně zručny a mas potřebné mašiny nebo kamarády mohl bys implementovat i VAPE.
Táhneš z elektriky i neco jiného než zapalovaní(světla, klakson)?
A ted otazka pro všechny majitele podobnych vehiklů - jezdíte s tím někdy aspon kousek po veřejné komunikaci? Zaregistrovali jste si to a platíte za to pojistku?Případně máte od obce povolení provozovat to na obecní komunikaci?
[El Fag]
(25.10.2024 22:51:23)
Honzo nemáš pravdu, poslední model s panelkovými řidítky byl ve dvou provedení 502/05 12v startér a 502/06 je pouze 6v bez startéru.
[rikša]
(24.10.2024 21:40:04)
502/06 byl poslední model, ten měl vždy 12V dynamostartér. 6V a start pákou a pouze dynamo měl 502/01
[HonzaBK]
(24.10.2024 7:59:37)
kuba no vždycky ne, třeba taková 502/06 měla jen 6volt dynamo, ale obecně 502 byla většinou se startérem. Nevím teda ale snad kvuli těm dynamostartérum a větráku se z toho dělali traktory, je to tak robustní že to funguje dodnes, výhoda 12 volt stačí i vyřazená baterka z auta. Za sezonu najedu i několik tisíc km bez problemu, tak to v tom traktoru musí fungovat taky.
[rikša]
(23.10.2024 17:51:19)
ad dobíjení - bylo by řešením tam plácnout regulátor od AEV a dynamo zapojit jen jako dynamo. Ohledně zapalování jedině pokud by tam šel nacpat imfsoft, což netuším a i tak mi to přijde zbytečný, nebo (a to si nejsem jist, za by to na dynamu běhalo) vape Z-02
[maspe]
(23.10.2024 10:25:43)
502 měla snad vždycky startér, né?
[Kuba z Neve]
(23.10.2024 9:31:53)
Mrkni na fotky na internetu. Dynamo je menší, průměr bajvoko 10 cm. Dynamostartér je větší, kolem 15 cm a původně k němu vedly silnější vodiče.
[longr]
(23.10.2024 8:21:58)
Můžete prosím poradit, jak poznám, jestli tam je jen dynamo, nebo dynamostarter. Nakopavam to klikou, ale to neberu jako rozhodující. Jak vypadá dynamo VŠ dynamostarter?
[Honza78]
(23.10.2024 5:28:26)
Dobíjení je generátor - zdroj elektrického proudu na motoru. Tedy dynamo či alternátor. Zapalování je jen cívka, kladívka, popř. bezkontaktní snímač, svíčka.
[Ota]
(22.10.2024 10:51:33)
K Maspe: rad bych vyřešil zapalování i dobíjení.
Startovací nechám klikou, aby bylo co nejvíce spolehlivé.
Kouknu, jestli tam je dynamostrater, nebo ne.
Co to dobíjení? Mám tam takovou krabičku s několika relé a je to náchylné na vlhkost a otřesy. Lze to něčím nahradit? Ideálně něčím nemechanickym a zalitym.
[Honza78]
(22.10.2024 5:37:31)
Záleží zda se má řešit zapalování, dobíjení nebo i startování
[Maspe]
(21.10.2024 8:42:05)
Pokud je to 502 jen s dynamem, bez starteru, tak normální VAPE SZ-13/1 . Jen našroubovat.
Ale VAPE místo dynamostarteru neexistuje.Asi by to šlo vymyslet, vyrobit,ale je jiný kužel a jiný rozměry karteru než serie.
[monty]
(20.10.2024 22:07:26)
Příspěvků: 6, poslední: 21.10.2024 13:55:0672307.Nejede nebo nestartuje
Ahojte mam hore spomínanú moto bola na nej robená komplet GO motora.
Od vtedy najazdené 13000km.
Začal mi problém že mi pri zaradenej jednotke začne trhať, robí to iba na jednotke, rozobral som prevodovku všetky kolieska sú v poriadku žadný zlomený ani vyčesaný zub. Aká môže byť príčina pride mi to akokeby chcela vyskočiť rýchlosť a skočí päť ale nič tam neni opotrebovné niejak moc.
Mal som pri 175 ke problém vyhadzovania rýchlosti ale tam bola vydlička viditelne zničená tu u 350nie.
A spojka? Velký koš nemá zasekané zuby od lamel?
Jak chodí velké 24zubové kolečko po osce předlohy? Nemá vůli??? V kombinaci s vymletýma 4 kolíkama vedlejšího 16z kolečka co do něj zapadají může trhat.
[Dolin]
(21.10.2024 13:55:06)
Chtělo by to detailní foto ozub. kol z převodovky. Bude nejspíš ohnutá vidlička a ohnutá vodící tyčka, to není dobře. Poškozené díly vyměnit. Nezapomeňte na správné vymezení AXIÁLNÍ vůle předlohového hřídele.
[Čezet-rider]
(19.10.2024 11:38:39)
Kolečka sú Ok aj diery aj kolíčky na všetkých kolečkach vodiaca tyč je mierne ohnutá ta pôjde nová vidličky si jemne obrudené tiež pôjdu nové diera osadania vodiacej tyčky neni niejak vymlatená vydel som už horšie a nerobilo to problémem je to take ak sa nezapozerám tak to neni ani vidno.
[Paľo R.]
(18.10.2024 15:51:26)
Který zuby jsi kontroloval? Tohle dělá, když jsou mírně ojetý boční zubový spojky na předlohovým kole 3 a vymletý díry v predlohovým kole 1. rychlosti. Měl jsem ten stejný problém, byla ohnutá vodící tyčka vidliček a vymletý její uložení. Už z výroby to nebylo vyvrtaný v ose, tak museli dát do motoru ohnutou tyčku, aby to šlo složit. Před úplným složením motoru je nutný vymezit vůle v převodovce a použít kalený podložky pod to jedničkový kolečko.
[pračlověk]
(18.10.2024 10:37:32)
Nepomohlo doťiahnuť reťaz.
[Paľo R.]
(17.10.2024 19:10:41)
Možná stačilo dotáhnout sekundární řetěz?
[monty]
(17.10.2024 19:07:01)
Příspěvků: 8, poslední: 21.10.2024 9:21:2872306.Informace
Chtěl bych se zeptat má smysl renovace? ČEZ 125 453/05...
(10ti najeto, 45let stání v garáži, původní stav)
Na motorkách nejezdím, nemám k tomu žádný vztah, jedná se o dědictví :)
Fotka:
https://ibb.co/L1NgdfD
Díky za rady. Zapomněl jsem dodat, že motorka má SPZ a mám i TP. Takže zrestauroat do pojízdného stavu a uschovat.
Asi dobře umýt a vyčistit. Udělat to po technické stránce - projít eletriku, zeptat se sám sebe co s tím budu dělat (jezdit 5000km ročně? - dát 100W VAPE! - pokud nechceš tedy 140 a měnit patice na 12V), kola - ložiska, brzdy, tlumiče a vidlice (oleje, vymačkané gumy/silentbloky vzadu) a podívat se samozřejmě na motor,..to je kontrola karbecu, jak klepe ojnice..co spojka.... i tak v tom zahučíš dost hluboko:D!
Pro jízdu doporučuji napařit parabolu hliníkem a dít minimálně 35W žárovku!
[Dolin]
(21.10.2024 9:21:28)
Díky za rady. Zapomněl jsem dodat, že motorka má SPZ a mám i TP. Takže zrestauroat do pojízdného stavu a uschovat.
[Lukasv]
(19.10.2024 9:50:29)
Patinu zničíš jen jednou. Nechal bych jí jak je jen pořádně omýt rozleštit a nakonzervovat. Navíc je to model de Luxe podle čísla i podle masky a přepínačů na říditkách. Sám mám stejnou jen ČZ 175/450 05 fota v profilu. Bohužel bez tp, po prvním majiteli (hajný) takže po lesích dostala co proto ale nechal jsem jí jak je.
[Johny]
(18.10.2024 19:19:04)
Navíc každý si radši takovou motorku udělá sám, aby kvalita renovace odpovídala jeho představám. Pokud prodávat, tak motorku určitě nechat tak jak je a nemršit jí žádnými zásahy.
[Jad]
(18.10.2024 8:58:20)
ČEZ je polostátní energetická firma. Motorka je ČZ. Jak píše p. Monty. V renovaci (nebo třeba taky bohužel "renovaci") jenom umrtvíte peníze, vyšší až vysoké desítky tisíc. Hodnotu jako takovou (prodejní cenu) výsledek mít stejnou nebude. Na druhou stranu, kubatura 125 se v této typové řadě až tak často nevyskytuje, oproti tuctové 175 trochu raritka. Jede to cca jako Simson 70...čili na dospělou motorku vůbec.
[.]
(18.10.2024 5:32:19)
Pokud chcete nelíp zhodnotit,tak umýt VAPKOU, inzerát a prodat.
[monty]
(17.10.2024 19:05:31)
Záleží co má být smyslem. Za mne pořádně vyčistit, dát technicky do pořádku. Renovace buď stát vyšší desítky tisíc a bude mít pak nižší cenu než se do toho nacpalo. Originální patinu má motorka většinou jen jednou.
[Maspe]
(17.10.2024 18:41:17)
Spíše zrestaurování a ponechání v patině.
[Čezet-rider]
(17.10.2024 12:05:35)
Příspěvků: 2, poslední: 27.10.2024 21:16:3172305.Veteráni
Borci disponujete někdo více informacemi a fotkami této rikši? Například na bazoši a Sbazaru už byla inzerována minimálně 2x. Já ty fotky někde i mám (100%), jen teda nevím. kde!
Děkuji
Příspěvků: 7, poslední: 21.10.2024 9:23:4472304.Informace
Ahoj, je k testaci historického vozidla stále uznáváno jako doklad o nabytí čestné prohlášení? Viz. "Doklad o nabytí vlastnictví k vozidlu, např. kupní smlouva, zápis v platném TP, pravomocný doklad o nabytí v dědickém řízení, darovací smlouva, případně čestné prohlášení nebo jiný doklad."
Jsem v situaci, kdy mi před lety děda daroval odhlášenou 350/354 a dobudoucna zvažuji možnost přihlášení. Nyní je vyřizována pozůstalost jejíž součástí motorka nebude, protože jsme si to vyříkali dříve. Nicméně písemně nemám nic. Svědci by byli. Díky
Jak píše Kuba. I když byl teda nevím jak vysvětloval žes třeba koupil barák a ve sklepě/kůlně/stodole u něj to bylo. :D
Prostě to udělaj klasicky "po česku"
[Dolin]
(21.10.2024 9:23:44)
Kuba z Neve: Já měl na mysli situaci, kdyby to hypoteticky chtěl přihlašovat na veterána děda ještě za života. Že doklad o nabytí vlastnictví je docela absurdní požadavek...
[Jad]
(19.10.2024 7:11:34)
Prokáže to církevní hodnostář, nejlépe v místě bydliště. Mají na to přímo formulář, poplatek se liší podle náročnosti prokazování.
[Jakub PB]
(18.10.2024 19:00:17)
Jak k tomu přišel děda nikoho nezajímá
[Kuba z Neve]
(18.10.2024 15:46:43)
To by mě zajímalo, jak by nabytí prokazoval ten děda. Když motorku odhlásil a ustřižený TP si třeba ani nenechal...
[Jad]
(17.10.2024 13:21:42)
U nás kupní smlouvu, nebo nějakej papír vyžadují. jakej je problém napsat darovací smlouvu na dědu s datem, kdy děda ještě žil a podepíše to zrovna ten co pude okolo...
[Kuba z Neve]
(16.10.2024 17:30:19)
V našem případě nic. Nijak se nic nedokazovalo.
[Dolin]
(16.10.2024 13:16:44)
Příspěvků: 7, poslední: 21.10.2024 21:07:2772303.Srazy a sleziny
Tak se nám opět přiblížil termín podzimní VeteránTechny v Brně na výstavišti.
Zveme všechny příznivce na letošní podzimní VeteránTechnu, která se bude konat již tuto sobotu v pavilonu Z a jeho okolí. Vzhledem k probíhajícím stavebním pracím v okolí výstaviště je příjezd na tuto akci pouze branou č. 4!!
Další dopravní komplikace je, že není možno přijet na burzu od Bohunic tunelem. Z tunelu je otevřen pouze sjezd do Žabovřesk a na Hlinky. Takže kdo pojede tímto tunelem, musí objet celé výstaviště přes město!!
Sledujte dopravní značení, protože situace v okolí výstaviště se mění ze dne na den.
Všechny Vás rádi přivítáme, pršet nebude má být Babí léto!!
Jan Šustáček - hlavní pořadatel
Drahotuše obsadili vetešníci s věcmi mino moto. Občas se něco zajímavého ulovit dá, ale "motoúroveň" burzy už bohužel poněkud upadla. Vyplatí se zajet, pokud u replik nechcete platit poštovné a ještě si u toho dáte langoš a pití.
[longr]
(21.10.2024 21:07:27)
Na Veterántechně je minimum stánků které nemají nic společného s motorismem.
[HonzaBK]
(21.10.2024 9:47:47)
Ja som bol nedávno u vás pozreť na burzu Hranice-Drahotuše a bol som sklamaný... 3/4 vecí staré koberce, hrnce a nejaký plastový odpad :D Čakal som že za hranicami je to lepšie ako u nás
[Milos634]
(19.10.2024 10:30:28)
Zabaleno,jedem ráno. Obvyklá replikářská veteš.
[monty]
(18.10.2024 15:06:01)
Jedu. Vezu originální díly na kývačku, panelku a zbytky na péráka. Budu venku.
[grošák]
(18.10.2024 11:53:37)
Pokud bude mít někdo zájem, stánek s knihami (jako bonus budou podepsané a mohu k nim dát plakát zdarma! - heslo Jawamania :D) bude v Z-tku!
[Dolin]
(16.10.2024 8:57:40)
Příspěvků: 11, poslední: 21.10.2024 11:19:2372302.Veteráni
Vylomil se mi zavit na sroub, ktery drzi pravy kryt karteru na Jawe.... myslite, ze tohle pujde nejak opravit?
Sroub tam jeste zasroubovat jde, takze jakoby zadne drama ale je to takovy pitomy.
Foto je tady:
https://imgur.com/EhvWtv6
tyjo diky vsem za tipy!!! Ja tu masinu snad rozbehnu nakonec po 20 letech :-D
[rejnok]
(21.10.2024 11:19:23)
A nebo dát Vape, abys to víko už nemusel sundavat:-)
[Jad]
(17.10.2024 14:05:12)
Jestli se ten šroub spatne chyta, muzes do karteru dat šroub utahnout na dno, 10mm nad karterem odriznout, nasadit prodluzovaci matici a viko pak utahovat kratsim sroubem.
[Mates]
(17.10.2024 8:19:31)
Mnohdy je díra hlubší než je délka závitu.
Zkus jen proříznout závit do dna mohlo by to stačit a uvidíš.
Já mněl na rezervním motoru závity zčásti pěkně zrasovaný.
Trošku se vrtalo,prodloužil se závit a sedí,včetně poškození je závit hlubokej 4cm.
[Cholerix]
(16.10.2024 17:51:51)
Tohle jde provrtat a prodlouzit zavit, dat pak delší šroub, asi bych to jinak neřešil.
[Mates]
(16.10.2024 17:09:48)
Zavařím to vždycky.
[Dolin]
(16.10.2024 8:59:16)
Ten kousek mi chyběl, takže jsem to domodeloval. Důležité je to dobře odmastit. Šroub naopak mírně namazat. Lepidlo dobře nanést a přiťápnout k povrchu a trochu materiálu přidat. Jeden úchyt jsem takto i přilepil a taky drží.
[longr]
(15.10.2024 22:53:24)
Já jsem takto uštíplý kousek na úchytu spojkového automatu dolepil dvousložkovým kovem (taková ta opravná tyčinka). Drží to.
[longr]
(15.10.2024 22:50:08)
Mělo by to jít. Mně takto opravovali na 634 úchyty pro vypínací mechanismus spojky, orvané přetrženým řetězem.
[Jad]
(15.10.2024 17:35:13)
tak jestli to pujde zavarit, tak to by bylo super... necham to tedy na generalku :-)
[rejnok]
(15.10.2024 16:31:12)
Nejlépe nechat zavařit, vyvrtat znova díru a vyříznout nový závit. Akorát je to na půlení motoru. V dílně budou chtít, abys donesl čistou půlku motoru a víko, podle kterého trefí kde vyvrtat díru. Pokud to takto funguje, sfouknul bych opravu až při generálce motoru.
[Jad]
(15.10.2024 15:51:32)
Příspěvků: 3, poslední: 16.10.2024 19:29:4472301.Informace
Zdravím vás, pánové,
na 638 měním trampáckou kyvku za klasickou (nevyhovuje mi její výška). Bohužel jsem mezitím ztratil některé z prvků, co tam jsou navlečené na zadní ose. A už si to samozřejmě po těch letech ani přesně nepamatuji. A z katalogu ND to fakt názorné není.
Co tam všechno je a hlavně jak to vypadá? Nemáte někdo fotku ať vím, co shánět?
Zprava je čep, co drží rozety s krytem a napínákem (matkou zvenku stažený),
Zleva je napínák s vloženou minirozpěrkou, velká rozpěrka a záchyt reakce.
Je to tak?
Dodatak: O kolik článků je kratší řetěz na klasickou kyvku oproti trampovi?
dle katalogu má tramp 133+1 článků a klasická 125+1, tedy o 8 méně. Nejlépe ověřit na místě
[maspe]
(16.10.2024 19:29:44)
Takže kratší osa, přiložka (podložka aby na čepu neničil závit), rozeta s katším čepem v napínáku zajištěná maticí, kolo komplet, brzdový buden, záchyt reakce, rozperka, napínák a v něm druhá vymezovací rozperka hlavou ven, pérovka, matice. Stáhni si katalog dílů, tam to bude rozklesné...
[Auuu neprihlase]
(14.10.2024 2:30:03)
Příspěvků: 3, poslední: 15.10.2024 8:58:5472300.Informace
Dobrý den, stavím si na ježdění klasickou 487.0. Přední vidle je KO, koukal jsem, by bylo ideální sehnat brýle z 472.6 a koupit nové trubky a kluzáky z nejnovějších 350 a nějak přizpůsobit záchyt reakce bubnu. 5ešil někdo něco podobného či máté někdo zkušenost ? děkuji za odpovědi
Já mám dyštak navíc horní brejle z 472 s profrézovanejma dírama na 36 mm na novou vidlici.
[Kuba z Neve]
(15.10.2024 8:58:54)
Zachyt na breznicke vidlice uz je vymysleny: http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&search=dvouklic&product_id=28917
Taky budes potrebovat jiny predni blatnik, z 487.0 nebude pasovat a horni bryle.
Pokud bys tam mel uz davat ty predni vidlice z nejnovejsich 350, tak uz tam muzes rovnou dat i kotouc. Realizoval jsem to na CZ 250/471. Spodni bryle pasuji, horni jsem pouzil z CZ 180/350 a nechal jim zvetsit otvory pro trubky, trubky jsou o neco delsi nez ty z Breznice. Blatnik taky nepasuje z 487.0. S pouzitim tech vidlic a dvouklicove brzdy neporadim.
[Bakoun]
(14.10.2024 15:04:25)
Chceš celou novou vidlici 472.6? S brejlema a držákama světla?
[monty]
(13.10.2024 15:19:08)
Příspěvků: 6, poslední: 16.10.2024 9:00:0372299.Veteráni
Borci zcela náhodou, odborníci třeba poznají.....co to je za stroj?
A za bé: CO to je za čtení? Nemáte tucha co to je za časopis nebo kniha?
Děkuji
https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=116&idtop=322853
Děkuji!
[Dolin]
(16.10.2024 9:00:03)
auuuu -dobrá práce
[El Fag]
(14.10.2024 22:19:15)
Nejspíš to je nějaká amatérská konstrukce, zveřejnění tipuje nejpozději do r.65 ale spíš tak 60.Myslím že VTM to nebude, pokud se pamatuju tak do takhle složitých konstrukcí se nepouštěli, byl to spíš popularizační a vzdělávací časopis.Odebíral jsem ho v letech cca 60 až 65.V plánu jsou malované jen pružiny(ne tlumiče), motor má ventilátor chlazení na klikovce -pokud to není idea nepoznáváte ho někdo?"Návod na postavení skutru vyjde pravděpodobně začátkem září.redakce."- evidentně je to z nějakého periodika....
[El Fag]
(12.10.2024 22:11:22)
Skútra nepoznám.
Časák je podle mně VTM - Věda a Technika Mládeži. Po sovětským vzoru Nauka i Technika Malodoži.
[monty]
(11.10.2024 21:10:18)