Příspěvků: 8, poslední: 9.10.2015 20:05:0261442.Informace
Zdravim panove!
Zkousim nasadit na 634 primarni prevod a mam utopeny spojkovy kos o 1,5mm proti primarnimu kolecku. Pred pulenim motoru to sedelo. Menili mi stredove lozisko na klice a tak mam podezreni, zda je tam ten levy cep nalisovany zpatky do spravne hloubky. Nebo se da klika rozlisovat bez vyndani leveho cepu? Jina zavada to prece zpusobit nemuze, lozisko hlavniho hridele je ve stejne poloze oprene o segrovku a nasazuju tam zpet stejne dily... Jak zkontrolovat na slozenem motoru, ze ten cep kliky ma spravnou delku? Nema to nekdo zmerene napr. od gufera? Mam to resit podlozenim silnejsi podlozkou? Mam ted klasiku 2,6mm, pochybuju, ze sezenu 4,1mm :-/
Obrousit na magnetce a je po problému.
[Pucfol]
(9.10.2015 20:05:02)
Mejcin - dobre, stačí napísať do vzkazov napríklad :-)
[Milos634]
(9.10.2015 15:42:09)
Ja zkusil dve primarni kolecka a dva spojkove kose, bohuzel vse sedi stejne (blbe). Prave kvuli problemu s kratkou ozubenou casti hlavni hridele se mi ten kos uz moc podkladat nechce. Zkusim taky nejdriv nechat upravit to primarni kolo, pak se uvidi :-/
To Milos634: diky za nabidku, vedu to v patrnosti a kdyz se nepovede upravit moje kolecko, tak se ozvu :-)
[Mejcin]
(9.10.2015 15:13:38)
Stejny problem u me, podle me spatny rozmer noveho leveho cepu kliky. Na 353 motoru pred opravou sedelo +/- ok, po vymene kliky za repasovanou byl kos vyoseny (utopeny). Zkusil jsem vypodlozit podlozkami, ale tak aby to bylo ok to neslo, bylo pak malo zavitu na hl. hrideli. Pozbiral jsem vsechny kose ktere jsem nasel a prekvapive jeden panelkovy s rozumnou podlozkou +/- pasoval. Takze za me laborovat a zkouset.
[Zdeněk]
(9.10.2015 11:48:39)
Řeším stejnou věc na J350/360 tento problém měla stará (podle probroušení boku primárního řetězového kola a spojkového kola) klika a má jí i nově slisovaná klika. Nevšiml jsem si že by levá hřídel byla nalisována víc než by měla být. Pro mě je to nyní záhada, kterou komplikuje fakt že to měl motor před repasí. Zkoušel jsem i různá primární řetězová kola a pro mě bylo zajímavé zjištění že co kus to jiný rozměr dosednutí kužele... tedy jinými slovy rozdíl souososti byl pokaždé jiný a v dost podstatných mírách. Problém vypodložení koše však naráží na jeden problém. A to ten že drážkovaná hřídel, do které se uchycuje spojkový koš má limitovanou délku a v mém případě využívám tak 75% jeho délky. Styčná plocha mezi košem a hřídelí je tedy značně zmenšená. Najeto 5000km a zatím se to nestřihlo a motor zrovna dvakrát nešetřím, ale je fakt že otlačení hřídele vůči drážkování koše jsem pozoroval už při 3000km. Moje řešení, které snad konečně přes zimu stihnu, je že nechám přebrousit kužel primárního kola, už jsem pro ty účely sehnal jiné kolo a i čep (levou hřídel setrváku) pro upnutí, který si brusič vyžádal... U mě rozdíl souososti v nejhorším případě činil 2.4mm a s nejlepším kusem 1.6mm. Vypodložkováno do souososti pomocí kalibrovaných vymezovacích podložek, plus původní vymezovací podložka navrch (klouže po ní náboj spojkového kola).
[Chong]
(9.10.2015 6:51:10)
Při výměně středového ložiska se pouze rozlisuje klikovka uprostřed.Rovinu bych řešil jenom podložkou.
[Pucfol]
(8.10.2015 20:25:01)
Mám doma primárne kolečko pri ktorom som mal zasa vyššie spojkový kôš o asi 1,5mm. Neviem či nejaký mudrlant na ňom upravil vnútorny kužeľ, ale vyzerá byť v poriadku. Ak by ti to pomohlo môžem ti ho poslať. Nepotrebujem ho. Je to tiež 634
[Milos634]
(8.10.2015 16:21:13)
Teoreticky se může stát, že je blbě zalisovanej čep nebo použili nějakej jinej čep (podle mě by měl být čep zalisovanej tak, aby bbyl jeho konec v rovině se stěnou setrváku, kterým prochází skrz, což by šlo zkontrolovat pohledem do kliky. Máš primární řetězový kolečko správně nasazený na kuželu: Není mezi čepem a kolečkem nějakej bordel? Jinak asi by to šlo vyřešit podložením spojkového koše - klidně tam můžeš dát dvě podložky na sebe. Ovšem, aby ti takto podloženej koš neškrtal o víko.
[Ota]
(8.10.2015 15:39:18)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (7), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17