Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 17.4.2016 11:07:5962505.Barvy a lakování
Ahoj, mám dotaz,renovuji svoji jawu 25o/353 r.v.1957 a chci se zeptat v jaký barvě by měl být prostřední plech krycích plechu , někdo to má červený, někdo stříbrný a jestli stříknout stříbřenkou nebo jen vyleštit plech a popř. kryt rozety v krytu řetězu.
Červený jsou jen turecký repliky, originál bycl bud stříbřenka, nebo později šedá barva.
Chromovaný pouze na výstavních kusech, nebo když si to někdo nachromoval sám dodatečně.
[monty]
(17.4.2016 11:07:59)
je to stříkaný. něco mezi stříbřenkou a šedou barvou. Přesný číslo nevím.
Kryt rozety je ve stejný barvě
[klick]
(17.4.2016 8:04:06)
Příspěvků: 5, poslední: 17.4.2016 14:01:1862504.Informace
Mám opět dotaz, zda se dá nějak efektivně vyřešit problém s vodou, která stéká po nádrži mezi sedlo do kastlíku. Řešil to někdo a vyřešil? Uvažuji o nějakém krycím plechu vytvarovaného tak, aby voda stékala k vytvořené díře, na které bude nasazena hadička, co bude vodu odvádět mimo kastlík.
Dírky byly podle mě u kastlíků vrtaný už od výroby. Jinak zkus si namontovat mezi nádrž a kastlík clonu - viz http://www.fichtlkramek.cz/nahled/72.html . U 638 a 639 se nemontovala, ale u 634 a 640 ano. Jde nacpat i na 639. Třeba ti to pomůže - zabraňuje vnikání vody a nečistot z prostoru mezi spodkem nádrže a kastlíkem.
[Ota]
(17.4.2016 14:01:18)
Zkusil bych přemístit pojistku.
[pračlověk]
(16.4.2016 21:30:42)
Jenže já jsem si do toho vedle baterky umístil plastovou krabičku s pojistkou!!! Takže, kdybych to tak nechal, tak teče voda přímo do pojistky. Musím to pořešit.
[Pettr335]
(16.4.2016 21:25:54)
mám to stejně tak, jak Honza
[Marlboro]
(16.4.2016 18:53:29)
Jestli myslíš do toho plastovýho vedle baterky, to jsem vyřešil trojkou vrtákem.
[Honza (Js)]
(16.4.2016 18:43:51)
Příspěvků: 1, poslední: 18.4.2016 21:50:5162503.Informace
Mám problém se skříní motoru, motor vlivem špatného zacházení spadl na zem a promáčkla se spodní stěna (u výpustného šroubu) asi tak o 3-4mm dovnitř, je to stěna karteru ke které se šroubuje levé víko motoru, teď když víko namontuju tak v tom promáčklém místě vzniká asi tak 1mm mezera a tím by to netěsnilo, je to v místě kde je dobrý přístup pro vybochvávání atd. a mě by zajímalo co byste mi doporučily - vybouchat to dřevěnou paličkou? za studena? nebo nahřát? nebo natáhnout nějakým hevírkem?
sundej celou spojku a přes dřevo do toho vhodně mlátit, nejlépe momentovým kladivem !
[dejvV]
(18.4.2016 21:50:51)
Příspěvků: 6, poslední: 19.4.2016 20:24:4362502.všechno ostatní
Zdravím vespolek, potřebuju vyměnit steřelé pneumatiky na litých kolech u Babetty. Kola působí celkem subtilně, tak bych jim moc nerad nějak ublížil... Máte někdo zkušenost co snesou? Normální ocelové moto-montpáky, třeba podložené kůží, je OK? Nebo je lépe, kdybych třeba pořídil plastové montpáky na jízdní kola? Díky. P.
Tak hotovo, slo to jak po masle. Stare jsem jen na jednom miste prehodil pres rafek plastovou mont.packou bicyklovou, pak uz sly sundat rucne. Nove jsem namontoval komplet jen rukama. Naprosto pohodova prace..
[Peterson]
(19.4.2016 20:24:43)
edye1234: známý má pneuservis a hnal mě s tím... :-) Že přezouvá i motoliťáky na mašině (na patky zouvačky dává přitom plastové kryty). - když viděl ty babeťácký cvrčky, tak se bál, že to rozmačká. Na oldschůl metodu se netvářit - to si udělám radši sám.
[Peterson]
(18.4.2016 19:16:51)
jo nová tam v případě větší fyzické síly jde nasadit ,,ručně,,
[Klouzec]
(16.4.2016 15:32:12)
Protáhnout flexou a vyměnit i s duší..
[Roadrunner]
(16.4.2016 15:22:58)
když jsem nazouval na korádo tehda novou gumu hoing fortune nebo co to bylo, nepotřeboval jsem montpáku :-D takže starou bych nějak říznul cvaknul, zničil a novou našláp patou ;-)
[krf]
(16.4.2016 13:02:52)
Příspěvků: 7, poslední: 16.4.2016 16:03:0062501.Veteráni
Má zde někdo informace kolem tohoto slovenského skútru? Dostal jsem za úkol do něj sehnat pístní kroužky 56 x 2,5 a dostupné jsou jen silné 2mm. Obvolal jsem pár brusíren, v Buzuluku mi telefon nebrali. Je zde nějaký Maneťák?
volals Padalíkovi ?
[Klouzec]
(16.4.2016 16:03:00)
Díky pánové, zkusím.
[Dyzl]
(16.4.2016 12:27:30)
na skutrklub se kvuli dotazu regnout nemusis
[Gunsmith]
(16.4.2016 10:48:06)
Nj, to mně už onkel Google našel, jen se mi nechce pro jeden dotaz registrovat, také mi přišlo, že to tam až tak nežije, na rozdíl od JM.
[Dyzl]
(16.4.2016 10:41:23)
Příspěvků: 14, poslední: 18.4.2016 12:09:1462500.Informace
Zdravím.Po GO motoru najazdené bez problémov cca 250km.Motor ťahá pekne.Problém začala vyskakovať trojka.ˇPred GO to nerobilo a prevodovka bola v celkom schopnom stave.Prosím radu ako na to,aby to bolelo čo najmenej.
Postup indetifikácie chyby a postup opravy. Za konštrukívne rady ďakujem.
Dodávam.Prevodovka bola preskladaná z panelky na kyvačkovú.
K tý převodovce od Sesy: máte s tím někdo zkušenost? Na novým motoru mne čeká komplet převodovka a půlení kvůli vypadávajícím kvaltům byť slušně vypadajících koleček už mám plný zuby a nehodlám to zase opakovat. Není to ale do panelky, alébrž do kejvačky s válci 634.
[ladis]
(18.4.2016 12:09:14)
Hlavně nezapomeň dobře vymezit vůle na předloze podle Dočkala!
[Ota]
(18.4.2016 7:56:05)
Páni moja duša je smutná,čaká ma pôlenie.Nič nepomohlo a 3jku tam nezaradím a ten motor pekne ťahá.Našťastie mám ešte pojazdné 3 stroje.Tak Ahoj a ďakujem.Ozvem sa.
[hastrman]
(17.4.2016 17:03:02)
hastrman: Takže jestli jsem to správně pochopil, tak ti řadící páka zarážela o stupačku a proto jsi nemohl dořadit? To by pak byla snadná oprava.
[Ota]
(17.4.2016 14:10:39)
Najnovšie.Čo myslíte?Radiaca páka a doraz na stupačku.Už som odstrojil motor,tak ho zapojím.Karbur.+spojkový poloautomatˇ,podoťahujem skrutky K rámu na motore.atď.Keď som pootočil slupačku tak v kľude tam 3ka pekne zaskočí.Vyskúšam a dám vedeť.Vďaka za rady všetkým.
[hastrman]
(17.4.2016 8:51:46)
tak si říkám nedal jsi ty kola blbě ? proč jsi to vůbec přehazoval když to fungovalo ? stejně to pojede naprosto totožně s převodovkou složenou jakkoliv nebo s 634 převodovkou, bude to stále ten samej nejedoucí čoudící krám z kterýho tě po hlavní silnici podnikatelé v audině sestřelí jak boing BUKem ..
[Klouzec]
(16.4.2016 22:59:29)
Keď som to mal rozobraté,menované súčiastky nejavili žiadne enormné opotrebenie.Nebol to len moj pohľad,ale i kamošov čo sa týmto zpodievajú.Na tom motory od nadobudnutia som nabehal cca 3600km a GO som robil k vôli kluke/klapalo stredové ložisko/ a s prevodovkov žiadne problémy neboli.Či to preskladanie na 354 tomu najako nepomohlo? Ešte upresním,3jka nie že vyskakuje,ale ani nezaskočí a len to zachrapčí.Pôleniu sa nevyhnem,ale aj tak tam skúsim napasovať prevodovku zo 634.Keď to rozoberem a ak zisím príčinu dám vedeť.
[Aleš353]Reťaz podľa mňa je našponovaná primerane.
[hastrman]
(16.4.2016 18:44:51)
Opotřebené drážkování jak na hřídeli tak v kole, opotřebená hřídel, opotřebené pouzdro ve výstupním kole, též futra na předloze - když kola běhají nakřivo tak mají tendenci vyjet, vidličky je těžko udrží, ty jsou konstruované jen na přesuv.
[edward]
(16.4.2016 17:54:20)
komu se nelení tomu se půlení... nevyhne :D
[Klouzec]
(16.4.2016 15:34:44)
špatně vymezená vůle hřídele převodovky, povolenej řadič, ohnutá vidlička
[krf]
(16.4.2016 12:57:20)
Co zkusit povolit řetěz?Nemáš ho moc utáhnutý?Taky už se mi to stalo,po povolení vše v pohodě.
[Aleš353]
(16.4.2016 5:33:08)
Příspěvků: 1, poslední: 18.4.2016 20:54:3462499.všechno ostatní
Z čeho je těsnění kolen u válců na 471? Stačí tam natočit šňůru?
originálně tam má být plechové těsnění mezi prirubou kolene a válcem, nic dalsiho tam nepatri. Pokud ti chcije olej/netesni, tak mas spatne prirubu na kolene (rado to praskalo, opravit to slo, ze se odrizla stara priruba, nahralo autogenem a vytvorila nova, ale vetsinou uz blbe sedelo a netesnilo).
[Labakov]
(18.4.2016 20:54:34)
Příspěvků: 9, poslední: 17.4.2016 9:52:4862498.Elektro
Ahoj.. tak jsem se jal namontovat vape a nemám kolíček na klice. Vadí to?
Pokud neni kolicek na klice, je nasazovani krapek legracni. Snazil jsem se to udelt jako pise Knoxville, ale vzdycky mi to poskocilo na magneticke poly a tim se to cele posunulo.
Takze jsem to pak delal tak, ze jsem si spinac dal cca do prostred jeho vule a pokusil se chytyt rotor ke klice. Pak jsem to zmeril a zjistil, ze jsem o 2mm jinde. tak jsem kliku natocil do te magneticke polohy kam se rotoru ku statoru samo chce a v te poloze jsem statovakem sundal rotor pootolil o ty 2 mm a zase utahnul a bylo to uz OK. male niance jsem dolatil povolenim a posunutim cidla.
[Havlis]
(17.4.2016 9:52:48)
klick: jak to myslíš s tou svíčkou? Kvůli výměně 6V dynama za předpokládám 12V vape chceš měnit svíčku? Jako proč???
[Marlboro]
(16.4.2016 22:21:28)
app..
měl jsem 6V, tedy i svíčku. Musím jí vyměnit, nebo jí nechám
[klick]
(16.4.2016 21:19:06)
Je i celkem dobré zabrousit vůči sobě kužely zabrušovací pastou, aby si na sebe sedly a následně dobře očistit a odmastit. Jinak postup viz. Knoxville. U jedné 559 se mi stalo, že rotor vape škrtal výstupky o víko, tak než to dotáhneš, jukni i na tohle.
[Verdom]
(16.4.2016 7:09:04)
jasan.. fixa, dlaň.. mám to :).. zítra to nasadím..
[klick]
(15.4.2016 22:39:51)
Nastav si libovolný píst tam, kde má pálit (cca ty 3mm před HÚ). V této poloze nasaď rotor na kliku a utáhni tak, aby jeden z výstupků na rotoru svou hranou z poloviny zakrýval plochu snímače otáček. Rotor na kliku nejdřív lehce narazím dlaní, pak se při utahování neprotočí vůči klice. Snad jsem to popsal srozumitelně.
[Knoxville]
(15.4.2016 22:24:36)
pokud je cep nalisovany spravne,tak by ten kolik mel +- sedet na drazku rotoru vapka.takze moc fuk to neni,ale na cepu staci fixou nacmarat carku,kde je dirka a tim usadit spravne rotor.
[Gunsmith]
(15.4.2016 22:21:17)
ale nastavit to pak všechno bych měl asi zhruba tak kde ten kolíček byl, nebo je to fuk?
[klick]
(15.4.2016 22:00:53)
Ne, je tam jen kvůli snadnější montáži. Rotor drží natažaný na kuželu. Kdyby se to na kuželu uvolnilo, ten malý kolíček to střihne za chvilku.
[Deadman]
(15.4.2016 21:59:31)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2016 16:57:4562496.Informace
Zdarec, potreboval bych nejakeho zkuseneho vyrovnavace :) Nemate nekdo sajn, jestli tu kolem nejaky je ? Delam nadrz, a potrebuji vytahnout 2x tukanec.
vím, že to dělá vepřek, ale osobní zkušenost nemám
[maspe]
(8.6.2016 16:57:45)
Příspěvků: 28, poslední: 19.4.2016 22:39:5962495.Informace
Loni se mi po ujetých dvou tisících kilometrech začaly ozývat středová ložiska. Jsem si téměř jist, že to zavinilo plné čelo z moto ústí, jelikož jsem jej při montáži nebyl schopný dotáhnout tak, aby na sobě půlměsíce 100% doléhaly. Lehká mezera tam prostě zůstala. Myslím si, že průměr pro ložiska je příliš těsný, čelo je zmáčklo a ložiska to dlouho nevydržely. Kliku teď budu dávat na výměnu ložisek a přemýšlím, co s tím plným čelem. Tak se chci zeptat, zda by nebyl někdo z vás schopen otvor v čele přeměřit a porovnat s průměrem originálního čela, a případně ten otvor líznout na soustruhu? Zde sice o jednom soustružníkovi vím, ale všechno mu příšerně dlouho trvá..čelo bych zaslal poštou.
A jeje to by asi neprešlo.. Nechapem jak možu predávať vobec také kšunty... Ale reklama istá...
[gargamel]
(19.4.2016 22:39:59)
Objednáno před necelými dvěma roky, jo ještě to asi v záruce je, ale propilovaný kanálky, a taky jsem opravoval kolíček na labyrint..
[Montgomeryx]
(19.4.2016 22:38:00)
Ja som to čelo kúpil so zadretým motorom (na kluke stred KO)... vieme prečo
[gargamel]
(19.4.2016 22:24:34)
Dneska som mal toho fakt plné zuby už, nerf maximal... od 14:00 do 21:30 som sa s tým sral, 7,5h a ubratých 40um matrošu, neprajem to nikomu :-D nezaplatená robota a z ústí mit motoren už ani ťuk... v priebehu roka ak ti to nikto nebude chcieť spraviť tak to pošli, nejak mám toho čela, aj svojho, plné zuby :-D ..mimochodom, nejde to čelo reklamovať? Predsa je to výrobná vada, presah K7 je všeobecný aj pre jawu, pokiaľ je tam presah väčší tak nevidím problém v reklamácii
[gargamel]
(19.4.2016 22:24:01)
No čoveče, to jsi frajer. Myslíš, že bych ti mohl zaslat moje čelo, že bys mi ho taky líznul? Přece jenom jsem za něj dal tisícovku, dost peněz na to hodit je do kanálu :-D
[Montgomeryx]
(19.4.2016 22:17:22)
Bomba mám presne to isté.
Dneska som trošku študoval strojnícke tabulky. Mal by tam byť presah K7 (-21um/+9um) - K7 uloženie kľukových hriadelí, ložísk elektromotorov atp...
Meral som to celé znova v kľude mit šupito & mikrometer 50-75. Po premeraní dutého čela som sa dostal k rozmeru 61,97mm, po premeraní plného čela (presne také isté ako máš ty) som nameral 61,93mm. Po zmontovaní na kľuku sa oproti dutému čelu odvaluje kľuka na plnom o dosť ťažšie (silne zovreté ložiská). Takže nastala dilema ako dostať z toho plného čela tých 30um dolu aby som sa priblížil k tým tabuľkovým -21, resp, k dutému. Volal som p.Padalíkovi či by sa s tým nedalo niečo spraviť na honovačke, bez šance, poradil mi šmirgeľ, což mi prišlo ako nezmysel, spravil by som ešte väčšiu ovalitu ako je.
Meral som rozmer na niekoľkých bodoch a ovalita plného čela je od nova cca 5-10um. Duté čelo, neobité, ešte použiteľné, malo ovalitu do 5um. Po ustavení do sústruhu s toleranciou 15um (presnejšie som to nevedel vypodkladať v univerzálke) som sa pustil do líznutia. Stočil som to na 61,98mm a sedí presne a kľuka sa odvaluje doslova sama, ložiská sú zovreté s presahom cca -15um, čo je pre toleranciu K7 luxus v tomto uložení. Ako vzor poslúžilo nové ložisko 6206 C3 SKF, ktoré má za studena (+15°C) rozmer 61,995mm. Ak sa mýlim opravte ma niekto...
[gargamel]
(19.4.2016 21:47:31)
No je to v tom spoji akési krivé. Ja na 634 som mal škáru rovnakú z prava do ľava. Nie iba v strede. Kanálik ku ložisku som mal priechodný. Slamku z trysky WD40 som prepchal až na ložisko už pri zloženom motore.
[Milos634]
(19.4.2016 21:44:54)
Tak posílám fotky, ty čísla tam nakonec nejsou tak hrozivě, jak jsem si pamatoval, ale stejně je to hnus oproti originálu. Na tom spoji jsem to trochu otlačil, když mi to čelo nešlo rozpůlit, ale jinak takhle pěkně říznutý mi to přišlo. Kanálky jsem probrušoval, aby navázaly na středovou vložku. Celkově jsem byl z kvality výroby velice zklamán. http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Plne_celo
[Montgomeryx]
(19.4.2016 16:21:00)
gargamel: Já si myslím, že těch 61,88 by mělo být v normě, ale pokud máš přístup k soustruhu, tak pro klid duše bych to o ty dvě stovky líznul a je to.
[Montgomeryx]
(19.4.2016 10:46:42)
Tak uvidíš no, já jsem si holt po dvou tisících km půlení zvopáknul :-D
[Montgomeryx]
(19.4.2016 10:34:32)
Montgomeryx - lenže ja už mám motor zložený a nahodený v ráme :) Kupoval som nové lebo duté ktoré som zohnal, boli všetky rozmlátené, alebo zodraté ako sa dotýkali stredového čapu pri ložisku. Ale verím že to pôjde super. Mazací kanálik som kontroloval a lícoval presne.
[Milos634]
(19.4.2016 8:51:52)
No ja mám tie čísla nabucháné docela rovno a vypadá ako má sesa v ponuke http://www.fichtlkramek.cz/nahled/celo_uplne_plne.html a nemám zavrtané zboku čela dve diery, na nete som našiel foto dvoch verzií (jedna z dvomi dierami zboku čela a jedna bez), len ktorá je tá správna.. duté mám ok, vyčvachtané nebolo, len "majster" natĺkal primárne kolečko a posunul čap, stredové ložiská by ešte prežili, ale v rámci rovnania som ich dal vymeniť, mal som doma FAG, tie mi tam padalík nahodil tak nerad by som ich odfajčil :-) ..mám dilemu
[gargamel]
(19.4.2016 8:08:40)
Milos634: Nechci tě strašit, ale tak nějak to vypadalo i u mě, ta mezera by tam asi být neměla. Minimálně si proměř průměr na starém a novém čele, pokud bude na novém menší průměr, tak bych ho do motoru vubec nedával.
[Montgomeryx]
(19.4.2016 7:43:55)
Kanálky jsem musel taky brousit, aby to lícovalo. Jinak čísla na tom dutém čele jsou najebaný šíleně, zatímco na dutém pěkně rovně. Já už jsem se rozhodl, vracím do motoru duté čelo, plné možná časem nechám opravit a nebo ho zahodim. Foto dám.
[Montgomeryx]
(19.4.2016 7:42:08)
Pokiaľ bude OK zlicovať kanáliky na mazanie ložísk budem musieť tak či onak, tie nejako nesedia a motýlik medzi kartrami mi zakrýva polovicu kanálikov, duté sedí pekne na kanáliky..
[gargamel]
(18.4.2016 21:57:38)
Skladám jeden motor 638 a mám teraz dilemu či do neho dať plné alebo pôvodné duté čelo, duté vyčvachtané z karteru neni.... Meral som ich a pri úplnom stiahnutí má duté 61.90 a plné 61.88, na tom plnom mám vyrazené "15", na oboch poloviciach, a neviem či sa jedná o originál mejd in jawa alebo o repliku mejd... Nedáš fotku tej repliky? Alebo nejaké fotky? By som si to porovnal, keď to bude replika tak ho švacnem do sústruhu a prebehnem ho podľa rozmerov pôvodného dutého..
[gargamel]
(18.4.2016 21:55:54)
...aha, teraz som si všimol že riešite 638 nie 634 :)
[Milos634]
(18.4.2016 14:41:07)
Mám tiež nové plné čelo ale z Fichtlkrámku. Keď som ho stiahol tak zostala tam medzera asi na dva listy papiera. Tak dúfam že to nebude to isté čelo. Mazací kanálik bol priechodný aj po ložení motoru. To som kontroloval
[Milos634]
(18.4.2016 14:37:52)
Rozdíl duté vs. plné to ničení ložisek určitě na svědomí nemá. Záleží na přesnosti výroby a pak na přesnosti usazení do bloku a slícování kanálku. U kývačky, kterou jsem teď měl rozdělanou, jsem navíc před složením motoru do kanálku nalil olej předem, ať je tam něco pro začátek.
[longr]
(18.4.2016 10:52:22)
Příspěvků: 2, poslední: 16.4.2016 12:58:4362494.Informace
Sháním kontakt na servisáka, co mi před rokem vypletl kolo. Vím jen, že je z Hospozína blízko hospody, telefon jsem bohužel ztratil. Mapa:
https://mapy.cz/zakladni?x=14.1717087&y=50.3080890&z=18&source=pubt&id=15284019
Potřebuju udělat generálku (nejen) převodovky na panelce 250 a sám si na to netroufám. A vypletené kolo v pohodě.
Děkuji.
Ota: taky mě to napadlo, však má dilnu naproti té hospodě :-D
[krf]
(16.4.2016 12:58:43)
Není to náhodou Muddry?
[Ota]
(15.4.2016 8:33:46)
Příspěvků: 1, poslední: 15.4.2016 18:09:5462493.všechno ostatní
Nazdar ľudia neviem nájsť kontakt na toho čo tu velí lebo som oficinálne regnutí naposledy v 2013 pod nikom Yuri a už sa neviem dopátrať k heslu a už ma nebaví tu písať ako neprihlásený a chcem pokračovať ďalej v mojom účte kontakt na mňa jurajzobala@gmail.com > vďaka
Příspěvků: 34, poslední: 16.4.2016 16:21:5262492.Informace
Koupil jsem jehlové ložisko prý značky INA 16x20 jedno za 166,- Kč v Motocentrum Vítkovice ( prodejna již zrušena ). Ptal jsem se co to je ložisko, že je tak drahé, prý speciální a že prý prodávají jen kvalitní zboží. Věřil jsem. Teď se mi zdá, že s tímto ložiskem ve válci více rachotí, cinká než s klasickým běžně dostupným ložiskem za 70 - 80 Kč. Ptám se, má někdo zkušenost s tímto speciálním ložiskem? Rozměrově je stejné.
http://tr71.rajce.idnes.cz/Desktop#Jehlickove_lozisko.jpg
Milos634: super, počkám na jehličky a možná využiji a koupím nějaké to ložisko z tvého odkazu.
[Pettr335]
(16.4.2016 16:21:52)
prípadne k ložisku pridať ešte dve vymedzovacie podložky DIN988 16x22x0,5 aby ložisko nevykúkalo toľko z uloženia, k poškodeniu kliekty najčastejšie dôjde pri veľkej axiálnej vôli keď sú ihličky klietky čiastočne vonku z ojnice a tak sú zaťažované
[gargamel]
(15.4.2016 22:54:40)
osobne jazdím INA KBK + červené čapy od Sesy, po výmene zmizlo šuchotanie a cvrliknie ihiel, vôľa v uložení žiadna (na ihlách trošku bola), montáž a demontáž jednoduchšia a musí to prežiť, keď to prežije v kroskách :-) pre pokoj v duši na tvojom mieste by som to tam ja osobne nedával, keby nemám nič iné dám radšej ihly
[gargamel]
(15.4.2016 22:32:09)
Taky mám od Padalíka ty uprostřed. Momentálně to mám rozebraný tak jsem nalomenej, jestli to nemám vyměnit :-)
[Montgomeryx]
(15.4.2016 22:16:48)
Tie mejd neznámy výrobca, fakt neviem kto to vyrába dodnes, každý povie inak, mi momentálne zasa ďalšie dve vystávajú lebo sa dodávajú k ojniciam CKR a som ich nechcel a paní u p.Padalíka mi ich nanútila v rámci repase kluky 638 :-D ... len ich prekladám, namiesto nich kupujem INA KBK :-D keď porovnám tieto ložiská mi pripadajú oproti tým INAckým také najvyšši čas na rozsypanie sa v motore, nejak im neverím :-) podľa tých príspevkov čo som tu počítal a sledoval sa ne jedno rozsypalo, lebo praskla klietka.. čize po skúsenostiach iných volím buď sypané ihly, hlavne kvoli adrenalínu, alebo KBK aj napriek tomu, že tie madeinrozsypsa dávajú v prvovýrobe
[gargamel]
(15.4.2016 22:03:08)
Veľmi pekná fotka. Mám tie klietky v strede.
Aj dve nové nepoužité, ak by ich niekto chcel a je z okolia Žiliny..
[Milos634]
(15.4.2016 21:47:24)
Takže nejdem to riešiť, klietky mám správne 20mm dlhé. To že piest vonku z valca má vakl, je tým že je vonku z valca :-) Nemá ho čo držať v správnej polohe voči ojnici.
[Milos634]
(15.4.2016 18:18:27)
Ihly s prilozkami maju 3.8+13.8+3.8 (21.4mm) ihlove lozisko ma 20mm. Ihlove lozisko sa dava bez priloziek, pripadne prilozky z ihiel zbrusit na 1.2mm a pridat k lozisku ale je to zbytocne podla mojho nazoru.
INA ide bohate bez priloziek kedze ihly maju vacsiu dlzku ako ihly v klietke k ojniciam ckr.
[gargamel]
(15.4.2016 15:45:37)
Dnes jsem zkušebně dal čep na jehličky, které tam byly před tím - čep bez znatelné vůle. Vedle jsem dal klec a čep - znatelná vůle. I naopak, byly jehličky bez vůle. Takže dám zpět jehličky. Jehličky jsem měřil, měly by mít délku 13,6 mm. Mezera mezi v pístu na jehličky a příložky je 21,6 mm, takže příložky, každá 4 mm.
Tady jsou rozměry pro 634.
[Pettr335]
(15.4.2016 12:20:58)
Večer to môžem pozreť a zmerám zo zvedavosti koľko majú staré ihly+príložky.
VAPE som dával 12V SZ13-2, celý motor už mám zložený, aj som ho štartoval. Nevibroval, nezvonil
[Milos634]
(15.4.2016 11:11:04)
INA se normálně používá bez příložek, ničemu to nevadí.
[Montgomeryx]
(15.4.2016 10:53:12)
Milos634: Ak je to lozisko siroke ako oko ojnice tak tie kruzky tam budes musiet dat tak ci tak, ta axialna vola tam nemoze byt taka velka. Kolko je to dost? Budes davat VAPE?
[AndrejSK]
(15.4.2016 10:39:53)
AndrejSK - mám ložisko v klietke ktoré som dostal ku GO kľuky. Ak sa nemýlim tak 16x20x20
Repas kľuky ma stál dosť, lebo menilo sa úplne všetko okrem zotrvákov. Kľuku mi robili tu http://motoraren.sk/
[Milos634]
(15.4.2016 10:06:00)
jen pro doplnění - kdy jsi ho kupoval? Před likvidací prodejny měli výprodej bohužel jsem to nějak nepodchytil
[nunici]
(15.4.2016 8:35:09)
Příspěvků: 30, poslední: 31.3.2017 8:38:3262490.Elektro
Mám dotaz, vždy přes zimu si beru baterku 6V z mé Jawy 634 domu do tepla. Včera jsem chtěl baáterii do jawy instalovat ale všiml jsem si, že hladina v v baterii je pod ryskou MIN.
Voltmetrem jsem naměřil 3,6V a pak už nic, nevím proč se mi pak nic již nepodařilo změřit, baterie je stará 3 roky zn. Varta.
Chci se zeptat mám tedy baterii dolít destilkou a normálně nabit? Min rok, po ukončení byla baterie funkční a normálně pracovala. Nechápu, že se ztratilo tolik náplně z baterie přes zimu.
Zdravím priatelia, moj problem s jawou 350 ogar spočíva v tom ze mi mozor po caˇse zdochne a nejde naskočiť... merali sme baterku a a ked je plne nabita tak nenabija .... neviem si s tým rady lebo som zčiatočnik a moc sa tomu ešte nerozumiem mám skúsiť novu baterku ( lebo som tu staru cez zimu nezobral dnu a ano viem ze to bola chyba!) alebo mame s elektrikárom ppomerať či mi niekde neodchadza elektrina ?! Porate prosim
[Patress]
(31.3.2017 8:38:32)
Daniel: Celou zimu ne, to bys jí vyvařil. Prostě ji nabij (což tou udržovací nabíječkou z Lídlu trvá dle kapacity baterky a stavu vybití v řádu několika dnů až týden), tak na 2 měsíce jí dej někam do sklepa, kde je ideálně 10 - 15 °C a pak jí znovu nabij, a tak dále.
[Ota]
(18.4.2016 13:41:41)
Tak baterka umrela definitvne po dnu nabití 3,58V a varil jen jeden clánek. Takže fakt dobrý po 2 sezonach nashle... koupím už Yuasu teda!
Máte nějaký tip na Yuasu se slušnou cenovkou?
A když budu mít tu udržovací nabíječku tak to ji mam mít na ni zapojednou celou zimu?
[Daniel]
(18.4.2016 9:54:22)
Stoupa bublinkama az se bublinky vlivem vybraci uvolni hladina klesne . bezny jev.
[kocourluk]
(17.4.2016 16:45:11)
hladina stoupne, protoze nabobtnaj takovy ty vlozky mezi deskama. Za chvili zas klesne.
[Davy_]
(15.4.2016 11:01:15)
Jinak jak píší níže, když to necháš na nabíječce déle a nebudeš to nabíjet vysokými proudy, nic nezkazíš. Maximálně vyvaříš trochu víc vody. Jen si hlídej teplotu baterie - nesmí být příliš horká - to by značilo příliš velký dobíjecí proud. Taky by měly plynovat všechny tři články. Pokud jeden neplynuje, je KO - zkratovaný.
[Ota]
(15.4.2016 8:12:06)
Žádnej elektrolyt neodpouštěj! Sice nechápu, jak ti mohla vlivem nabíjení jeho hladina stoupnout (snad jedině, že jsou uvnitř bublinky plynu), ale lepší je vždy před nabíjením dolít destilku až po rysku MAX. Jinak ohledně délky nabíjení záleží na tom, jakou nabíjecí metodu jsi použil. Pokud bys použil metodu I - tedy dobíjení konstantním proudem o velikosti 1/10 kapacity akumulátoru, tak se má nabíjet baterka po dobu 11-13 hod. Pokud nabíjíš proudem menším nebo používáš nabíječku s charakteristikou U - měkký zdroj, který ze začátku dává vyšší proud a proud s rostoucím napětím na baterce klesá, je potřeba baterku nabíjet déle. Každopádně u plně nabitého akumulátoru má dosahovat napětí na každém článku 2,5 - 2,75 V, což je v případě 6 V baterie 7,5 - 8,25 V a hustota elektrolytu by měla činit 1,28 g/ccm s tím, že se takto dosažené parametry nemají po dobu 2 hodin již měnit. Ovšem tohoto stavu se ti nejspíš s nyní běžně v obchodech dostupnými nabíječkami nepodaří docílit.
[Ota]
(15.4.2016 8:09:40)
Odlejvat určitě ne.
To že má baterka po dvanácti hodinách nabíjení tak málo je dobrá zpráva, ještě není uplně v pekle. Připoj ji zpět a nech ji klidně den nebo dva.
[Hlade]
(15.4.2016 8:06:39)
Nic neupouštěj, jen to odšpuntuj a zapni nabíjení klidně na dalších 12 hodin. Pak to přeměř, jestli to má k těm 6,3V, a pak to zkus přeměřit třeba ještě po hodině, zda to zase neklesne.
[Montgomeryx]
(15.4.2016 8:05:13)
Dobře zkusím ještě otázka když jsem měl hladinu elektrolitu před nabíjením mezi ryskama MIN a MAX a po nabíjení byla hladina na ryskou MAX, mám odpustit elektrolit aby byl mezi ryskyma zase?
A jak dlouho bych tedy měl nabíjet tu baterii? Děkuji
[Daniel]
(15.4.2016 7:52:52)
Zkus jí ještě připojit, 5,98 nestačí.
[Montgomeryx]
(15.4.2016 7:46:04)
Tak jsem baterku dolil mezi rysky MIN a MAX, nabíjel někdy od 18:00 do 6:00 a po odpojení měla 5,98 V to stačí? Někde jsem četl že by měla mit 6,3 V po nabití.
Kouknu jak si drží napětí odpoledne.
A s tou delkou nabíjení? Mám ji ještě připojit když tu krf psal, že nabíjet 24 hodin?
[Daniel]
(15.4.2016 7:04:47)
Tatik takhle udrzoval bezudrzbovou baterku jak najel v zimne do garaze pichnul to na udrzovacku z lidlu. Kdyz mu auto nechtelo tocit nalili jsme do ni 1,5 litru destilky . byla to nejaka mala 45????? S tim okem a kulickama na stav nabiti. Rikam ta je po smrti a uz se k ni zenu s akuvrtkou trojkou vrtakem ze ji doliju . Ejhle pod samolepkou byly dolevaci spunty s jakymsy vejirkem misto drazky na sroubovak . Slo to otevrit pomoci ostrych elektrikarskych stipek. Unvitr sucho a prazdno . Po doliti fachcila jeste par tydnu nez se koupila nova . Budiz ona pochvalena jen u nas si najezdila 5 let a mozna byla v aute puvodni. Takze kazda baterka potrebuje dolejvat "bezudrzbove" pro me znamena ze pokud nemaj otvory je to jasne do konce zaruky . Pak 3-4 mm dira ( pokud nejsou nekde shovany spunty ) a dolit destilku . Dirky kdyz se prelepi kvalitni lepenkou na funkci nemaji vliv dolita destilka ma vliv rozhodne blahodarny.
[kocourluk]
(15.4.2016 6:45:52)
Na udržování 6V stačí leckdy najít nějaký nepoužívaný ss síťový zdroj 9V z různých domácích strojků (dámská holítky, minivysavače apod.). Zpravidla jsou to měkké zdroje a tak je udržovací napětí na aku kolem 6,8-7V a proudy kolem 50-100mA.
[dadajan]
(14.4.2016 22:52:32)
Resuscitoval jsem baterku s vatovym separatorem z elektrokolobezky co nevykazovala zadny!!! Proud . v podstate sem ji znova vysvetloval jakou ma mit polaritu. Dostal jsem se nekam na 2\3 kapcity. Umrela v avii na vysokou teplotu :-))
[kocourluk]
(14.4.2016 22:31:30)
3,6 je smrtonosné, už za hranicí začátku rozkladu desek :-/ norm. dolít a nabíjet proudem 1/10 kapacity 24h
[krf]
(14.4.2016 21:06:04)
nejlepší investice je do udržovací nabíječky, mám 4 kusy a vyplatilo se to je koupit
[Klouzec]
(14.4.2016 19:13:43)
Daniel: Úplně stejná zkušenost tuto zimu, taky Varta, 3 roky stará. Okolo Vánoc (asi měsíc po odstavení 634) jsem ji vyndal že ji nabiju, a měla taky jen pár voltů a nízkou hladinu elektrolytu. Dolil jsem ji a pořádně nabil, pak ještě několikrát za zimu dobil do plna. Teď vypadá že to rozchodila, napětí drží, ale obávám se že kapacita už nebude taková. To ale ukáže až provoz.
[Lukáš Jawa 350/634]
(14.4.2016 15:30:35)
Díky zkusím dolít a nab��t. Takže dolít jen destilkou bude stačit? Uvídím jestli ji rozchodím, když vyndám víčko tak jsou desky vidět. Jinak min 2 roky, jsem take pres zimu nenabíjel a nikdy se mi tohle nestalo. Tak jsem pro další léta aspon ponaučený, díky za vědomosti
[Daniel]
(14.4.2016 14:31:36)
Baterku u VAPE sem tam zkontroluju ale krom elektrolytu neřeším
[nunici]
(14.4.2016 12:50:23)
Příspěvků: 12, poslední: 26.1.2017 10:30:0662489.Nejede nebo nestartuje
Nazdar kamarátova stela ma broblém že nedavá dostatočný výkon. Ak zastaví v kopci už sa nepohne a pritom sú tieto veci v poriadku:
Kompresia dobrá, benzin doteká pekne, hladina ok, nové guferá aj pretesnený motor + sanie. Musí mať ihlu spustenú uplne dole aby to ako tak šlo sviečka pekná tehlová, ak dá vzduchový filter už to skoro vobec nechce isť už ma nič konštruktivne nič nenapadá, má tam malú trisku alebo kde može byť problém
Zdravím, jen takový dotaz
na základě čeho nemusí mít stela SPZ, nebo máte někdo Stellu se značkama?
[HonzaBK]
(26.1.2017 10:30:06)
výfuk , koleno a taky zespoda mrkni do válce-občas je tam z karbonu dírka jako hrášek.
[daveho]
(14.4.2016 12:23:08)
yuri: kdybys vyfotil sklon kopce tak ti řeknu přesně :D
[Klouzec]
(14.4.2016 11:34:01)
To mi taky onehdá jeden povídal, že výfuk na Babetě vyčistil... jo, vyčistil, ale zvenčí... Stálo mne to tak půl dne času, kdy jsem naprosto zbytečně rozebíral, skládal a šteloval celou Bábu dohromady.
[ladis]
(14.4.2016 9:17:19)
Chápem a vďaka za pomoc no spomínal mi že aj ked vykuchal výfuk nejak sa to nezlepšilo a nemá ani 100kg to tažko tak súdiť čo to môže byť ked som mu spomínal čo všetko a vylučovali sme to, dalšia vec je lepšie to vidieť naživo ako teoretizovať :/
[Yuri]
(13.4.2016 23:01:45)
Stellu mam, kdyz zastavim v prudsim kopci tak se tomu pak taky moc nechce rozjet. Delalo to tak vzdy, je to docela normalni stav. Taky dost zalezi na ehmn...hmotnosti jezdce, nerikam, ze je to tento pripad, ale se stokilovym typkem to proste do kopce moc nepojede a z mista uz vubec ne.
[mickael]
(13.4.2016 22:53:59)
a ještě jedna věc, když zastavíš s babetou v nějakým větším kopci, tak se pořádně nerozjede i sebelepší, leda tak Korádo se hezky rozjede, nemá jen kámoš moc vysoký nároky ?
[Klouzec]
(13.4.2016 21:17:31)
ono nejde o to , ho vypálit, ale o to aby byl pořádně průchozí... no tak jdeme dál, pokud motor jde do otáček a nemá sílu se rozjet, tak se bude asi pokud je ,,vše ostatní,, v pořádku muset zaměřit na prokluzující čelisti č.2 , pak už jedině výbrus, nebo nevím
[Klouzec]
(13.4.2016 21:11:43)
to som mu tiež vravel a povedal že to má tiež vypálene a čisté
[Yuri]
(13.4.2016 20:48:08)
taky kolena bejvaj zarostlý
[Klouzec]
(13.4.2016 20:32:45)
musí vyčistit vejfuk ale pořádně, hlavně díry v poslední vložce uvnitř
[Klouzec]
(13.4.2016 20:32:29)
sorač ešte som zabudol dodať že predstih je tiež tip top može byť že tam má karbec z 207 ??? alebo kde je problém
[Yuri]
(13.4.2016 20:00:21)
Příspěvků: 16, poslední: 15.4.2016 10:13:0262488.Tento web
Jak jsou uchyceny nákolenice na 632? Na nádrži mám přidělané jakési hliníkové desky, které jsou nalakovány na černo. Logicky mi připadá , že nákolenice by se ně měli nasadit. Nicméně tam nemám horní hrany za který by se daly zavěsit . Připadá mi to , jako by někdo před nalakováním nádrže spáru něčím vyplnil a pak zalakoval. Může někdo poradit jak je to v originálu?
ABS je pro tuhle aplikaci skutečně nahouby, nemá výdrž. Nevím, z čeho to bylo v originále, ale ten je celkem nezničitelný.
[longr]
(15.4.2016 10:13:02)
longr: měl jsem v ruce repliku, která byla rozměrově i dělením formy na chlup stejná jako originál, ale byla z ABS, takže ty lemy, za které drží na nádrži hned po aplikaci jakékoli síly praskly.
[maspe]
(14.4.2016 21:06:34)
mám původní nákolenice, kdyby měl někdo zájem...
[k2j89]
(14.4.2016 20:51:43)
Potvrzuji, že repliky jsou na hovno! Včera jsem je zkusil nasadit. Jsou velké, tvrdé a při pokusu je nasadit do vodicích plechů se plast zlomil, jak píše "Ondreo" jako z vosku. Taky jsem musel dát staré.
[Pettr335]
(14.4.2016 16:38:13)
Ondrero: To máš tak, když se výrobce repliky nedrží předlohy a použije levnější plast. Věřím, že vyrobit tenhle patvar není úplně snadné, jako u mnoha replik, ovšem než bych to začal vyrábět a dal do prodeje, ověřil bych, že to, co dělám, pasuje.
[longr]
(14.4.2016 15:20:44)
Já jsem koupil druhovýrobu a hrůza. Kryty vyčnívaly skoro 2cm za nádrží a asi 8mm dole. Takže nasadit lišty je utopie. Naštěstí jsem sehnal starší origo a ty sedí parádně. Jooo a ještě jsem zkusil ty repliky zlomit a lamou se jak z vosku. Plast úplně na hovno.
[Ondrero]
(14.4.2016 12:11:36)
kyvmont: tohle mi prijde jako nejaky domaci tuning. Sikovnej clovek s frezou vyrobil nakolenice z hliniku. V originale se plastove nakolenice nasazuji primo na nadrz co linkoval maspe. Nevim o tom ze by existovala nejaka tovarni hlinikova variace na tohle tema.
[Krizoň IV.]
(14.4.2016 9:30:47)
Koukám koukám, tyto nákolenice byly nesehnatelné. Už se začala vyrábět replika?
[Montgomeryx]
(14.4.2016 8:22:34)
kyvmont: hoď sem fotku tvojí nádrže. Je to tak jak popsal Ota a maspe, nákolenice je navlečená do lišt, který jsou nabodovaný v tom prolisu nádrže. Nicméně, když měl bratránek před cca 20 lety 638, měl ty nákolenice v barvě motorky (červená metla, nákolenice červený), ale nebyly lakovaný, protože nebyly odřený (jako zbytek motorky). Spíš mi připadlo jako by byly potažený červenou koženkou. I sedlo měl tenkrát červený, ale hladký bez prolisů, stejně jako mám já, ale já mám přečalouněný. Vzhledem k tomu jak vypadalo, tak mi to jeho přečalouněný nepřipadalo, resp. odpovídalo celkovýmu stavu jeho motorky. Je to teda už dlouho, ale vzpomínky mám docela živý :-)
[Marlboro]
(13.4.2016 23:26:16)
Maspe Problém je právě v tom , že na mé nádrži ty nákolenice pohledově už jsou, ale nejspíše hliníkové (nalakované na černo). Lišta , kterou ukazuješ je nejspíš zakrytá, nebo pod tou plechovou nákolenicí ani není. Nabyl jsem dojmu že ta plastová nákolenice se jakoby navlíká na tu plechovou. Ale jistý si vůbec nejsem.
[kyvmont]
(13.4.2016 22:13:22)
jinak ty nákolenice cos poslal vypadají, že jsou plasťáky. Pokud jsou, stejně tu hranu ulomíš.
[maspe]
(13.4.2016 22:04:17)
Po obvodu nákolenic ze všech stran (kromě spodní) je navařený plechový pásek (něco jako u víka PAva ten plech na uchycení těsnění), na kterej se nákolenice zháknou. Ze spodu se pak přes nákolenici a rantl nádrže natáhne kovová lišta.
[Ota]
(13.4.2016 20:08:08)
Příspěvků: 5, poslední: 16.4.2016 14:49:1062487.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj ve spolek, netušíte z jakého motocyklu může být maska se světlem ? tipuji na nějakou Aprili z devadesátých let. Koupím tuhle masku se světlem ! Díky, dejv. http://dejvv.rajce.idnes.cz/maska
díky pánové, zjištěno, je to z DR 650R - novější, ne Dakar
[dejvV]
(16.4.2016 14:49:10)
vypada to jako maska od polisportu talošská výroba, měl jsem ji na 350, nekde se mi doma válí...
[krf]
(14.4.2016 21:34:16)
Příspěvků: 30, poslední: 17.4.2016 14:16:5762486.Informace
Po GO jsem montoval oilmaster a chci ho nastavit než zajedu motor abych jej mohl připojit. Pozastavil jsem se nad tím že čerpadlo tlačí "pulsně" myslel jsem že by to mělo tlačit rovnoměrně olej. Asi blbý dotaz, ale lepší se zeptat než zadřít, to by mě štvalo víc. Díky
Deadman: To jsem nevěděl. Já mám na motorce právě Mikuni.
[Ota]
(17.4.2016 14:16:57)
Doktore, tak tomu je na Jawě 638 jen u starších čerpadel Mikuni. U novější Italské licenční výroby, která vypadá na pohled stejně, není tečka. Je tam jen čárka vyražená tak že mají být čárky proti sobě.
[Deadman]
(15.4.2016 21:56:34)
U jawy se nastavuje čerpadlo Mikuni tak, že čárka na nálitku má být mezi ryskou a tečkou na segmentu (mezi nálitkem a dorazem na segmentu má být mezera 3,5 mm), což by dle obrázku zhruba odpovídalo Bakounově seřízení. Ovšem pokud by u jawy byla nastavené ryska na segmentu oproti rysce na nálitku, tak by bylo čerpadlo zcela zavřené - na dorazu. Takže ČZ to má očividně nějak posunuté. Každopádně já mám čerpadlo nastavené přesně podle dílenské příručky a mazací poměr v přepočtu na ujeté kilometry a spotřebu benzínu odpovídá při mém stylu jízdy cca. 1:63 - 65. Ale závisí hodně na stylu jízdy. Já málokdy akceleruji s plně otevřeným plynem a když to jde, jezdím stovkou, což je ovšem tak na čtvrt otevření plynu. Olej musím dolívat tak po 700 km. Pokud ale jedu stylem brzda plyn a furt plnej, je v nádržce pořádný vír:-)
A ještě k nastavení pro záběh - tečka na segmenu má být oproti čárce na nálitku.
[Ota]
(15.4.2016 8:27:12)
Ota pomerovana byla cerpadla 175 . tech mam cca 5 ks co mi lidi tak nejak daly na dily .
[kocourluk]
(14.4.2016 22:33:29)
P.S. mam to nastavene rysku na rysku a nemam problem se zadiranim. A jeste mam od oleje spinave koncovky vyfuku. Olej Lavio.
[Doly_cz]
(14.4.2016 20:24:04)
Pravdepodobne chce rict ze pokud pouzijes hustejsi olej (M2T ktery se pouzival v dobe vydani prirucky) je potreba vetsi otevreni cerpadla aby ten olej protekl v potrebnem mnozstvi. Pri pouziti moderniho oleje, ktery je ridsi a snadneji protece i pri mensim prumeru otvoru nemusi byt cerpadlo tolik otevrene a tlacit olej do tenke hadicky pod vetsim tlakem.
Priklad: Vem si dve nadrze a do obou dej stejne mnozstvi, ale v jedne bude olej a v druhe benzin. Pust zaranu oba kohoutky a ktera nadrz bude driv prazna? Samozrejme ta s tim ridsim obsahem, tedy s benzinem. To same asi plati i pro ten Oilmaster. Pokud potrebujes za stejnou dobu protlacit stejnou hadici hustejsi material ve stejnem mnozstvi , tak k nemu potrebujes vetsi tlak. Jeste me napada jeden priklad. Kdyz mas sracku, tak to z tebe vytece aniz bys musel tlacit, ale kdyz mas zacpu tak tlacis az ti oci lezou z dulku
[Doly_cz]
(14.4.2016 20:13:57)
Doly_cz : Pockej, to tim jako chces rict ze pan Kraft z Jawy naznacuje se muze stat ze mazaci pomer doporucovany vyrobcem ve stolete dilenske prirucce muze byt zbytecne bohaty, a ve skutecnosti zalezi na pouzitem oleji ? To neni mozne !!! (-:
[Krizoň IV.]
(14.4.2016 15:03:23)
Dle informací pana Krafta z Jawy, stačí čerpadlo nastavit ryskou, která je na kladce s ryskou na těle oilmasteru.
„Na náběhu lanka čerpadla, je ryska, která pro motor po záběhu, musí být rovnoběžná s ryskou na karteru. Je nutno poznamenat, že Mikuni vyrábělo čerpadla již pro moderní oleje s dávkováním okolo 1: 75. Nastavení, dle dílenské příručky je "bohatší" pro doporučované oleje Mogul. Pokud používáte běžné polosyntetické oleje u zajetého motoru, může být nastavení jak jsem říkal na úrovni ryska / ryska. Pokud však používáte oleje TS nebo dokonce M2T jistě se držte návodem u Dílenské příručky. Ovšem, upozorňuji Vás, že s těmito oleji se motor může zadřít a to ne vinou čerpadla, ale neprůchodností hadiček. Tyto minerální oleje mohou tenké hadičky čerpadla ucpat.. Pokud vyrazíte do nějakých teplejších destinací, neváhejte na doseřizovacím šroubu přidat trochu oleje. Motory se v horku hůře chladí....“
[Doly_cz]
(14.4.2016 14:49:05)
Když už jsme u těch Mikuni čerpadel, mám jej na ČZ 487. Teď jsem ho zprovoznil a nejsem si stoprocentně jistý, jestli ho mám dobře nastavený.
V manuálu píšou: "Provést kontrolu délek bowdenů nejprve pohledem, zda ovládací kladka čerpadla je natočena ryskou (zásekem) k výstupku na tělese čerpadla..."
Mám to nastavené takto: http://bakoun.rajce.idnes.cz/Mikuni#WP_20160412_20_16_42_Pro.jpg Ale mate mě ta čárka uprostřed toho "výstupku". Ta je nějaká univerzální a čerpadlo má opravdu u ČZ být tak, jak to mám na fotce?
[Bakoun]
(14.4.2016 13:29:01)
kocourluk: A není každý tvoje čerpadlo dělaný na jinou kubaturu motoru? Pak by měl jiný tvar drážky - jiné dávkování oleje logické opodstatnění.
[Ota]
(14.4.2016 12:25:38)
Sem prave laboroval jak velkou kulicku a jak silne pritlacne perko . jinak pomer volnobeh plny je dán hloubkou drazky na kladce a co jsem porovnaval moji zbirku cerpadel tak to snad delaly v patek na odpoledni od oka. Kazdy je jiny "stoupani" .
[kocourluk]
(14.4.2016 11:10:02)
Mně takhle propouštělo Mikuni - po zimě se zaplavila klika. Pomohlo vyměnění ventilu u karburátoru. Teď je klid.
[ED250]
(14.4.2016 9:23:02)
Propousteni je v originale reseno ventilkem na tele cerpadla laboroval jsem s tim ala jak to dopadlo presne netusim mam momentalne sundanou nadobku na olej takze neni nic co by kam mohlo tect.
[kocourluk]
(13.4.2016 22:18:12)
tak to já jsem udělal domácí "generálku", vyzkoušel funkci čerpadla, do nádrže čistej benzín, nadláb jsem to a jel. Jste poserové přimíchávači!
[Propeller477]
(13.4.2016 20:20:45)
Na podzim jsem stím už jezdil ale měl sem to odfláknuté, skřípla se mi hadička (k tomu špatně utěsněný okruh) a po 150km se mi teprve vysypalo lozisko u zápalka ale motor byl před smrtí takže sem to nehrotil. Ale tady je další důkaz že bublinka to opravdu nezadře. Při zajíždění jsem měla normální víko na sucho bych ho nenechal točit.
[edye1234]
(13.4.2016 18:51:44)
kocoure a máš tam nějaký kohout abys ten olej zastavil ?
[Klouzec]
(13.4.2016 17:44:39)
[kocourluk] povedlo se ti nějak vyřešit to propouštění samospádem? Mě zatím ani náhodou :/ Přes zimu oleje protekla spousta.
[Jirik]
(13.4.2016 17:38:10)
Cerpadlo nenechat bezet na sucho vyvedte si do nadobky a pozorujte kolik dava ne? Bych vyvratil teorie o bublince zpusobujici zadreni . moje cerpadlo si pri 4 tis otacek samo nasalo olej z 30 cm takze pokud je nadobka nad cerpadlem nou problemo. Problemy mam pouze s ventilkem cerpadlo propoustelo olej do motoru svevolne samospadem.
[kocourluk]
(13.4.2016 16:27:01)
Jediná závada, která se mi kdy stala na "Posilube ", byla v tom, že jsem jednou za jízdy tu hadičku vykop a cca 10 km jsem jel bez oleje. Tj. rada zní, aby ty hadičky byly dobře zajištěné.
[j-z]
(13.4.2016 16:26:41)
taky jsem blbnul a sbíral olej do nádobky... Připrav se na to že je to obrovsky závislý na stylu jízdy. Když pojedeš furt plnej tak to bude mazat 1:20 a když šolich tak třeba 1:100
[Hlade]
(13.4.2016 16:08:24)